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La Ingeniería Civil es una profesión que cumple un papel vital en el


desarrollo social y económico. Ha sido desarrollada con el esfuerzo de
muchos profesionales a través de varias décadas.

Desde su conformación como profesión, la Ingeniería Civil ha significado


para el país una de las carreras fundamentales, ya que atiende las
necesidades del desarrollo social en términos de planeación, organización,
proyecto, diseño, construcción y mantenimiento de la infraestructura física
requerida en los sectores de comunicación, salud, educación, recreación,
turismo e industrial entre otros.

La ingeniería civil es la rama de la ingeniería que aplica los conocimientos


de física, química y geología a la elaboración de infraestructuras,
principalmente edificios, obras hidráulicas y de transporte, en general de
gran tamaño y para uso público. Pero no solo esto, es la ingeniería de la
civilización, término que abarca mucho más que la infraestructura.

Tiene también un fuerte componente organizativo que logra su aplicación


en la administración del ambiente urbano principalmente, y
frecuentemente rural; no sólo en lo referente a la construcción, sino
también, al mantenimiento, control y operación de lo construido, así como
en la planificación de la vida humana en el ambiente diseñado desde esta
misma. Esto comprende planes de organización territorial tales como
prevención de desastres, control de tráfico y transporte, manejo de
recursos hídricos, servicios públicos, tratamiento de basuras y todas
aquellas actividades que garantizan el bienestar de la humanidad que
desarrolla su vida sobre las obras civiles construidas y operadas por
ingenieros.

Debido a la gran importancia de estas infraestructuras para el desarrollo de


un Estado, esta rama de la ingeniería está reconocida en todos los países,
independientemente del nombre concreto que se dé a su titulación. En
España, por ejemplo, está dividida en dos carreras que gozan de gran
prestigio: Ingeniería Técnica de Obras Públicas (ITOP) e Ingeniería de
Caminos, Canales y Puertos (ICCP), siendo la primera una ingeniería
técnica (titulación de 3 cursos académicos, primer ciclo) y la segunda una
ingeniería (titulación de 5 cursos académicos, segundo ciclo). Tras la
reforma llevada a cabo en la enseñanza universitaria europea
implementada por el proceso de Bolonia, se reestructurará el sistema
universitario del país en general; aunque el proceso aún no está cerrado,
éste se encamina a una nueva estructura cíclica similar al modelo
anglosajón: un título de grado (4 cursos académicos, 240 ECTS), un título de




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Ëáster Universitario (1 ó 2 cursos académicos, entre 60 y 120 ECTS) y el
posterior Doctorado.

 

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VV   VVV  VV

Análisis y estudio de las estructuras necesarias para la


ESTRUCTURAS
construcción de puentes, edificios, cúpulas, presas, etc.

Estudio, diseño, análisis y construcción de las vías de


comunicación terrestres y marítimas, en ellas se incluyen
TRANSPORTE
puertos, aeropuertos, terminales de camiones y
ferrocarriles.

Diseño y construcción de sistemas de alcantarillado,


plantas de tratamiento de aguas residuales y pluviales,
SANITARIA
plantas potabilizadoras de agua y sistemas para evitar la
contaminación ambiental.

Detección de fuentes de agua potable, construcción de


instalaciones portuarias y fluviales, diseño y construcción
HIDRÁULICA
de sistemas de riego, presas, canales y redes de
distribución.

Estudio y análisis de los suelos y las rocas, en los que se


GEOTECNIA construirán edificios, carreteras, puentes, presas o
plataformas petroleras.

Estudio y análisis de la superficie de la tierra para


GEODESIA determinar los proyectos de ingeniería civil, para ello se
utilizan satélites o la aerofotometría.

Construyen lo que los demás ingenieros calculan o


CONSTRUCCIÓN diseñan, su especialidad es la administración de recursos
técnicos, financieros y humanos.

 

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VV   VV V

VVVV V!"Vestructuras resistentes, casas, edificios con todas


sus obras complementarias, puentes, alcantarillas, etc.

‡ V # $%&"V regulación, captación y abastecimiento de agua;


almacenamiento, conducción y distribución de fluidos; aprovechamiento
de la energía hidráulica; obras de saneamiento urbano y rural; etc. La
ingeniería hidráulica incluye el diseño y construcción de sistemas de riego y
de drenaje para hacer que tierras áridas, que son potencialmente
agrícolas, sean utilizables.

‡ V V V '(: caminos urbanos, rurales y de montaña;


autopistas; enlaces; accesos; puentes ferroviarios; tendido de líneas férreas;
etc.

‡VV&() V&()VV)*&+)V,%-V./!.VV0"Vcanales,
esclusas, dársenas, puertos, aeropuertos, etc.

‡ V V %).(" trazado urbano y organización de los servicios


públicos vinculados con la higiene, vialidad, comunicación y energía.

El Ingeniero Civil también se ocupa de estudios y tareas de asesoramientos


relacionados con:

> Ëecánica de suelos y mecánica de rocas


> Estudios hidrológicos
> Estudios sísmicos
> Planeamiento del uso y administración de los recursos hídricos
> Arbitrajes, pericias y tasaciones

Para la construcción, el ingeniero utiliza acero, hormigón reforzado,


madera, tierra, ladrillo y aluminio, en una gran variedad de formas. Debe
tener presente que las obras realizadas deben resistir terremotos,
vibraciones, presiones del viento, el peso de la nieve, etc. Durante la
construcción, el ingeniero hace uso de grúas; maquinaria pesada
(topadoras, palas retroexcavadoras, etc.); maquinarias para hacer y
transportar el hormigón; equipos para soldar y remachar; etc.
El ingeniero civil hace uso de conocimientos y estudios que le permiten
realizar su tarea adecuadamente. Por ejemplo, estudios topográficos,
estudios de la tierra, datos de los costos de la propiedad, conocimiento de
suelos, fundaciones y estructuras, propiedades de los materiales de
construcción; etc.

 

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VV   VV VV ' VV

Ingeniería de Tráfico o ingeniería de transportación es la rama de la


ingeniería civil que trata sobre la planificación, diseño y operación de
tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras,
tierras colindantes y su relación con los diferentes medio de transporte
consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de
personas como de mercancías.

El ingeniero de tráfico en vez de construir nueva infraestructura introduce


elementos dinámicos o estáticos (Señales de tráfico, semáforos, paneles,
sensores,...que provienen en su mayoría de la industria del ferrocarril) para
regular y dirigir el tráfico maximizando la capacidad de la vía
especialmente en lugares congestionados.

Las principales líneas de trabajo de los ingenieros de tráfico son:

r Planificación de tráfico y transporte.


r Señalización y regulación semafórica.
r Dirección e ingeniería de tráfico.
r Evaluación y asesoramiento del impacto de tráfico.
r Simulación y moldeamiento de transporte.
r Planes de transporte público.
r Planificación de eventos especiales.
r Política y planificación de aparcamientos.
r Proyectos de peatonalización y ciclo rutas.
r Sistemas de transporte inteligente (ITS-Intelligent Transportation
System).
r Seguridad vial.
r Análisis financiero y económico de transporte.
r Planeación de puertos.
r Encuestas e investigación de transporte.
r Consultas a la población.`

ƒ ' V V V   V V   " asegurar a la sociedad la
movilidad de personas y bienes en forma eficiente y segura.V
V
ƒ 1 "VV
V
> Planificar, organizar, dirigir y controlar empresas de transporte. V
> Emplear modelos matemáticos que impliquen generación de
asignación, distribución, reparto modal y solución a los diversos
problemas de transporte.V

 

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> Planificar el desarrollo operacional y administrativo de los sistemas
de transportes. V
V
> Diagnosticar la gestión técnica, operativa, económica y
financiera del transporte en general, como base para una
adecuada planificación de acciones futuras. V
V
> Realizar investigación de seguridad, instrumentación, accidentes,
desempeño, construcción, innovación, creación de sistemas y
otras. V

> Demostrar en el área humanística, capacidad de comunicación,


comprensión de los problemas sociales y psicológicos, así como
un amplio conocimiento de la historia y geografía de nuestra
realidad nacional y el apropiado lenguaje que todo profesional
de la Ingeniería de Transportes debe emplear. V

> Ordenar y regular la circulación y seguridad vial mediante el


conocimiento y estudio de los aforos, velocidad, accidentes, las
señales, la inspección, el control de la circulación a instalaciones
terminales, la gestión empresarial, las tarifas, la legislación, la
informática aplicada al transporte y otras complementarias.V

El Ingeniero de Transportes está en la capacidad de desempeñarse en los


3 campos del transporte:

Transporte Urbano Transporte Ëarítimo Transporte Aéreo

 

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El Perú tiene las condiciones para poder construir y elaborar redes de
transporte a nivel nacional. A pesar de esto este país ha podido alinearse
algo al desarrollo tecnológico a lo que se refiere a transportes en el mundo,
una demostración de esto es que en la capital (Lima) se encuentra el
aeropuerto Jorge Chávez que es principal entrada de turistas al Perú, y
últimamente fue renovado contando de esta manera con muchos
restaurantes y lugares comerciales, fue elegido en 2005 como el mejor
aeropuerto de Latinoamérica.

En El Callao se encuentra el puerto marítimo principal acceso comercial de


productos provenientes de Europa y rincones de todo el mundo, y también
este puerto es principal lugar de salida de productos peruanos al mundo.

Õ)2(!V !!"V El Perú cuenta con un sistema de transporte


terrestre por medio de carreteras que conecta todas las capitales
de departamento, lo suficiente para que un ciudadano se pueda
movilizar con su vehículo a las principales ciudades de este país,
aunque con respecto al transportarse por medio de trenes eso
todavía no está muy avanzado dada la difícil geografía de su
territorio

Ú  V"VLa red vial en el Perú está compuesta por más de 78.000


km de carreteras, organizada en tres grandes grupos: las
carreteras longitudinales, las carreteras de penetración y las
carreteras de enlace. Una característica de las carreteras del Perú
con respecto a la de otros países no solo de Sudamérica sino del
mundo es la falta se señalización y la falta de nombres a las
carreteras. Normalmente se utilizan números para nombrar las
carreteras en cualquier país. En Perú sólo algunas tienen un
número que le dé nombre [ej. Carretera Central (20), Carretera
Panamericana (1), Carretera Canta-Callao (18)], pero las
carreteras más alejadas de las ciudades principales, sobre todo en
la sierra y selva no tienen siquiera un número que las identifique ya
sea en un mapa o en un gps.V

Las rutas están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado


del Ëinisterio de Transportes y Comunicaciones del Perú, este
organismo tiene la función mantener y ampliar dichas vías. Por la
calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos clasificarla

 

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en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos
afirmados:

r Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de


seguridad en cada sentido de circulación, separados por una berma
y poseen buena señalización. En el Perú existen cerca de 300 km de
autopistas que corresponden a los tramos de acceso norte y sur a
Lima a través de la Carretera Panamericana.

r Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y


una berma de seguridad en cada sentido de circulación, separadas
por un interlineado. En este tipo de vía la señalización y los servicios
básicos varían en relación a la cercanía de las ciudades principales.

r La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados


construidos en base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos
afirmados en el Perú: los que pertenecen a la red nacional, los
caminos secundarios y vecinales y las trochas carrozables.

Õ V.!(2(!)VV

La red metropolitana de Lima, es una vía que se empezó a construir en


el año 2007 por el alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio. Uniría todo
Lima Ëetropolitana. El Proyecto terminaría el 2010. Para el Pago se
usarían tarjetas de pago, como el metro de New York.

Õ! (V V&!V

Este es el estado de las carreteras del Perú , ordenadas según la


región natural:

r!V )V V (!"V de regular calidad, poca señalización y


mayormente con los servicios de infraestructura básicas.

r!V )V V " mayormente muy complicado debido a lo


agreste de la geografía, a pesar de esto cuenta con buenos servicios
que mantienen una presencia notoria de la carretera.

r!V )V V " las carreteras en esta región son algo
escasas ya que la selva es muy densa y existen demasiados ríos,
algunas veces tan grandes que sería imposible atravesarlos por un
puente.

 

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En el Diseño Geométrico de Carreteras es la parte más
importante ya que nos dará una idea concreta de lo que sea
nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de
Topografía del terreno porque de esta se determinará su
funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes
de ella.

Ú ,&&+)V V!"V

3 (V%V(.2!)&"V
r !V &()" Son aquellas carreteras que
conectan Países.
r !V 2!.)!" Son aquellas carreteras que
conectan departamentos o estados, según el caso.
r !V&)" Son aquellas carreteras que conecta
poblaciones pequeñas.
r !V !!"V Son aquellas que conectan distritos
en un mismo departamento
r !V %)&2" Son aquellas que conectan a un
municipio.

G  (V%V&&!/!&"V
r %!(2!" Es una vía de alto transito de dos o más carriles.
r %!" Es una vía de muchos carriles.
r (" Es una vía doble de 2 carriles, uno de ida y otro de
vuelta.

&3V (VV2(V V)(V

r )("V Es aquella carretera de fácil acceso y


salida,presenta un terreno sin muchas curvas y están en
óptimas condiciones.
r ) % ("V Es aquella carretera que presenta muchas
curvas verticales y horizontales.
r ()!4((" Es aquella carretera que pasa en un terreno
montañoso.
r &2 ("V Es aquella carretera que se diseña en terreno
de difícil acceso y diseño.

 

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3V (V%V,%)&+)V

r V .V  )" También llamada carretera Principal, son


aquellas vías troncales de alto tráfico que conectan
poblaciones importantes. PAVIËENTADAS TP6, TP5, TP4
r *%) (V )" También llamadas carreteras Secundarias,
se caracterizan por ser de menor tránsito y conectan
poblaciones medias.PAVIËENTADAS-AFIRËADAS TË3,TË4,
TL2
r &V )" También llamadas carreteras Terciarias, estas
comunican Ëunicipios y son de menor tránsito.VEREDAS TL2,
TL1

Ú &&+)V V%!"V
V
r %V #(5()!"V Para el diseño geométrico de una curva
horizontal o perfil de planta se debe tomar en cuenta la
velocidad directriz de diseño esto se toma de la importancia y el
tipo de vía que será. Es decir, que si es una vía principal esta será
diseñada para una velocidad mayor a 80 Kilómetros por hora.

r %V#(5()!V .2"VLas curvas circulares simples son el tipo


de curva horizontal más usado. Se definen como arcos de
circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos
alineamientos de una vía.

r %V #(5()!V (.2%!"V Llamamos curva horizontal


compuesta a la combinación de dos o más curvas simple. La
medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la
distancia de separación entre dos curvas consecutivas es menor
que la establecida por las normas según la velocidad directriz
entonces se anula la distancia recta entre las curvas y el punto
final de la primera curva se pone a coincidir con el punto de
comienzo de la segunda curva, formando así una sola curva, la
cual se conoce como curva compuesta.

r %V !&"V Para el diseño geométrico de una curva


vertical se tiene que tomar en cuenta.

r %V!&V .0!&"VLas curvas verticales están en función


del terreno y a su pendiente la visibilidad de frenado, son
diseñadas como parábolas.

 

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Ú %)!"V
V

Un puente es una construcción, por lo general artificial, que


permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro
obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una
vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño
de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza
del terreno sobre el que el puente es construido.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,


siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo
largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre
otros factores.

Ú 2(V V %)!"V

Colgante (Golden Gate), trabaja a


tracción en la mayor parte de la
estructura.

V
En arco (Puente de Alcántara),
trabaja a compresión en la mayor
parte de la estructura. Usado desde
la antigüedad.V

V
En ménsula (Puente Rosario-
Victoria), trabaja a tracción en la
zona superior de la estructura y
compresión en la inferior. Los
V puentes atirantados (foto) son una
derivación de este estilo.V




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En viga (Stuttgart Cannstatt
Eisenbahnviadukt), trabaja a tracción
en la zona inferior de la estructura y
compresión en la superior, es decir,
soporta un esfuerzo de flexión. No
V todos los viaductos son puentes viga;
muchos son en ménsula.V

Õ V,(VV

La red ferroviaria del Perú es muy pobre en infraestructura, ya que


cuenta con tan solo 1691 km. La red ferroviaria peruana está compuesta
por tres ferrocarriles:

r Ferrocarril del Centro: este ferrocarril de de uso comercial. Su


concesionario es la empresa "Ferrovías Central Andina", este ferrocarril
es el principal medio de transporte de productos minerales del centro
del país, ya que recorre importantes centros mineros de los
departamentos de Pasco , Junín y Lima . Sus puntos de embarque son:
estación de Cerro de Pasco y la estación de La Oroya.

r Ferrocarril Huancayo-Huancavelica:

r Ferrocarril del Sur: su concesionario es la empresa Ferrocarril


Trasandino, el operador es la empresa Perurail.

La red Ferroviaria del Sur tiene los siguientes tramos:

1..(V %" para el transporte de pasajeros cubre las rutas entre


Arequipa y Cusco. Los principales mercados relevantes en esta red
son los correspondientes a la ruta Cusco-Juliaca/Puno (338 km) y
Juliaca/Puno-Cusco

1..(V %6)!7 este ferrocarril y tramo opera entre Cuzco y


Ëachu Picchu con 160 km aproximadamente. Este ferrocarril es la
principal ruta que toman los turistas para acceder a la ciudadela de
Ëachu Picchu.

r '(&V (8%26("V este ferrocarril es de uso netamente


minero y pertenece a la Southern Perú, tiene una longitud de 240 km,
y une las localidades de Ilo, Toquepala y Cuajone. Posee un túnel de
15 km que ocupa el sexto lugar en extensión del mundo.

 

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r '(&V &)6&"V este es actualmente un ferrocarril
internacional, con unos 70 km, que comunica a la ciudad de Tacna
con el puerto chileno de Arica. Fue terminado en 1855 por el
gobierno de Ramón Castilla y dado en concesión a la empresa
privada por 99 años. En 1954, vencido el plazo, pasó a propiedad del
estado peruano. Actualmente pertenece al Gobierno Regional de
Tacna. Es también el más antiguo en funciones, su uso es de
pasajeros y de carga.

Õ)2(!V0(V

El transporte aéreo del Perú recibe gran cantidad de turistas


provenientes de Sudámerica hasta los lugares más recónditos del
mundo.

r (2%!("V


Los aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las aerolíneas y


para el transporte de mercancías. Ahí los aviones reciben
combustible, mantenimiento y reparaciones.

Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje


pavimentadas de uno o varios kilómetros de extensión, calles de
rodaje, terminales de pasajeros y carga, plataformas de
estacionamiento y hangares de mantenimiento.

Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú es


el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicada en el Callao.

El Perú cuenta a parte de los aeropuertos controlados por empresas


privadas, aeropuertos que fueron construidos y son utilizados por el
Ëinisterio de Defensa del Perú, especialmente por las fuerzas
armadas.

 

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(2%!(V)VV 9"V

:;V(2%!(VV+ (.(V(*)5 (V2(V<()V


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En el Perú existen dos tipos de aeropuertos, las que se mencionan a
continuación:

r (2%!(V)!)&()" son los aeropuertos de donde vienen


y salen los vuelos hacia todo el mundo o algunas zonas cercanas. En
este país actualmente hay cinco aeropuertos funcionando como
internacionales que son los siguientes: El aeropuerto de Lima en la
capital , los de Cuzco y Arequipa en el sur y los de Iquitos y Pucallpa
en el oriente. Sin embargo hay otros aeropuertos que tienen
denominación de Internacionales: Chiclayo, Trujillo, Piura, Juliaca,
Puerto Ëaldonado y Tacna; en estos aeropuertos no hay vuelos
internacionales programados, pero en caso llegara un vuelo charter
internacional se acomoda un counter de migraciones y los pasajeros
ingresan al país por ahí.

r (2%!(V )&2" son los aeropuertos en donde se reciben y


salen los vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales
ciudades del Perú.

Estos aeropuertos son 11, de las ciudades de Lima , Pisco , Arequipa ,


Tacna , Iquitos , Chiclayo , Pucallpa , Talara , Cusco , Cajamarca,
Puerto Ëaldonado, Tarapoto, Trujillo , Huancayo, Jauja y Juliaca.

Pero se espera que pronto se abran mas terminales aéreas, ya que


hay una gran cantidad de aeropuertos sin actividad comercial
como Juanjui, etc.

Õ)2(!V /!.("Vla red de puertos marítimos de la costa del Perú son


las siguientes:

1.En el norte: Cabo Blanco, Talara , Paita , Pacasmayo , Eten, Chicama,


Salaverry, Chimbote , Besique, Casma y Huarmey.
2.En el centro: Supe , Huacho ,Chancay , Callao y Cerro Azul
3.En el sur: General San Ëartín, Ëatarani e Ilo.

El puerto del Callao el más importante del país, está ubicado en la zona
central litoral peruana, dentro de la Cuenca del Pacífico a la cual las
rutas interoceánicas acceden cruzando el canal de Panamá y el
Estrecho de Ëagallanes.

El puerto del Callao está ubicado en la Provincia Constitucional del


Callao a 15 km de la capital, Lima. Se interconecta con Lima a través de
cuatro vías de comunicación terrestre. Sus instalaciones resultan
actualmente insuficientes tanto en capacidad como en tecnología
 

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para afrontar el flujo diario de embarques y desembarques de productos
nacionales y extranjeros. Así por ejemplo, la descarga de un buque de
entre 18 y 30 mil toneladas (capacidad mínima y máxima que el puerto
puede administrar logísticamente) demora en promedio una semana,
mientras que esta misma actividad toma dos o tres días en cualquier
puerto extranjero.

r)2(!V'%" los ríos llamados también "las carreteras del Perú" son un
medio vial importante para la distribución física, pues en esta región
muchas localidades carecen de carreteras y aeropuertos. Los principales
puertos fluviales de la amazonía son: Iquitos y Yurimaguas, en el
departamento de Loreto; Pucallpa, en Ucayali y Puerto Ëaldonado en
Ëadre de Dios. Tocahe Nuevo, Juanjui y Bellavista en San Ëartín. Son
muchos los ríos navegables en la selva peruana, pero los principales son el
Amazonas, el Ucayali, El Huallaga, el Ëarañón, el Urubamba entre otros;
estos ríos pueden admitir el tráfico de embarcaciones con un tonelaje
máximo de 10 000 t.

Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son.

A) Peque-peques: son canoas con motor estacionario que se han


convertido en el medio de transporte masivo (carga y pasajeros). En ellas
caben hasta 30 personas y cargas menores no mayores a los 300 kg. B)
Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones similares al peque-
peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace más rápidas.
Su capacidad de carga también es mínima. C.)Embarcaciones pesadas:
son barcos de carga o llamados "chatas", que discurren por los ríos de gran
caudal transportando hasta 300 personas; su capacidad máxima es de 20
t.

r)2(!V&%!" en el Perú el transporte lacustre se da básicamente en


el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde el puerto de Puno donde a
diario parten embarcaciones hacia las principales islas y ciudades
circundantes, como los que parten a Copacabana (Bolivia).

r %!("V un puerto de navegación, o puerto marítimo, un conjunto de


obras, instalaciones y servicios que se encuentran al borde de una masa
de agua, con el objetivo de recibir barcos con mercancías o pasajeros.

 

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En el Perú contamos con los siguientes puertos:

a) %!(V 5( es un balneario ubicado a trece kilómetros de la


ciudad de Tumbes, en Perú. Posee una pequeña caleta de
pescadores y extractores de conchas negras. Sus aguas poco
profundas posibilitan la práctica de Windsurfing, esquí y paseos en
lancha, lo que lo convierte en un punto turístico importante.

b) %!(V V=.(!"VEl Puerto de Chimbote se encuentra ubicado


en Chimbote, en la Provincia de Santa, Ancash, Perú. Es el segundo
puerto de mayor importancia del Perú tras el puerto del Callao.

c) %!(V V !"VEl Puerto de Paita se encuentra ubicado en Paita,


en el distrito y provincia del mismo nombre, en Piura, Perú. Es el tercer
puerto de mayor importancia del Perú tras los puertos del Callao y
Chimbote.

d)Puerto de Ilo
e)Puerto del Callao
V

El total de puertos existentes y activos en el país es de 24, de los


cuales 19 son marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y según el sistema de
atraque se dividen en puertos de atraque directo y lanchonaje. Los
puertos peruanos están bajo la administración de la Empresa
Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PERÚ), entidad desentralizada del
Ëinisterio de Transportes y Comunicaciones del Perú.

Los puertos se clasifican según su modo de transporte, que son las


que siguen a continuación:

El programa de Especialización en Infraestructura Vial y de Transportes


busca capacitar a profesionales en temas relacionados con:

r La construcción de Infraestructura Vial.


r La gerencia de proyectos viales.
r Los egresados de Especialización estarán en capacidad de realizar
trabajos relacionados con el diseño y construcción de vías,
intersecciones viales y túneles.

 

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r Capacitación en el diseño estabilización y manejo de taludes.
r El diseño de puentes.
r El empleo de Sistemas de Información Geográfica para los
desarrollos viales.
r Temas relacionados con aspectos ambientales y de riesgo.

El Departamento tiene como área de conocimiento el estudio de la


Infraestructura e Ingeniería de los transportes. Se ocupa de la docencia e
investigación en los siguientes campos:

r TRANSPORTES
r CARRETERAS Y AEROPUERTOS
r FERROCARRILES
r EXPLOTACIÓN DE PUERTOS

 

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    V

> La Ingeniería civil es una de las carreras más importantes en todo el


mundo.
> La Ingeniería de Transporte permite la unión de todas las zonas
aisladas, sobre todo en el Perú.
> Los tres tipos de transporte: marítimo, urbano y aéreo, también
permiten el desarrollo económico, viéndolo desde un punto de vista
comercial; por ello es importante hacer un buen trabajo al momento
de ejecutar las obras.




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'V

> http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml
> http://www.monografias.com/trabajos66/transporte-
aereo/transporte-aereo.shtml
> http://www.ing.puc.cl/ict/




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 > "V

> *%  V"V

El Consejo de Seguridad Vial debería ser la instancia oficial rectora


en este tema, a pesar de no contar con el reconocimiento oficial y
de no figurar en el organigrama del ËTC, factores que le impiden
colocarse en el liderazgo. La segunda línea de acción, está referida
a la inclusión de los accidentes de tránsito y sus consecuencias en el
Sistema de Vigilancia Epidemiológica a nivel nacional, órgano que
debe servirnos de ayuda para comprender mejor la magnitud del
impacto de este daño y sus secuelas en la salud de la población, así
como orientarnos a la identificación de los factores de riesgo.

Otro elemento contributivo en los accidentes de tránsito es el


obsoleto parque automotor que ofrece el servicio de transporte
público, y como consecuencia en el transporte urbano e
interprovincial de pasajeros, las unidades mayores a 10 años son las
responsables del 70% de los daños causados. Nuestro país, es uno de
los pocos, que no posee límites máximos permisibles a la antigüedad
de los vehículos, y como resultado de ello aún operan unidades con
30 años a más, agravándose con la ausencia de las revisiones
técnicas.

Este tema que debe ser revisado por el Congreso está referido al uso
de los vehículos con timón cambiado en el transporte público de
personas, así como los vehículos que ingresan al país, amparados en
la libre importación de vehículos usados y su transformación en los
CETICOS. De ahí que es grave que el Parlamento, haya aprobado y
enviado al Ejecutivo para su visto bueno, el proyecto de ley No.
387/2006, disponiendo la formalización del servicio de transporte
interprovincial de pasajeros, en autos colectivos bajo la modalidad
de "formalización" procediendo a su autorización sin límite del
servicio.

Lo positivo es reducir el alto índice de accidentes en el Perú, que nos


ubica por encima de 30 veces en el estándar de los países
desarrollados, lo cual pasa principalmente por un tema institucional,
que debe darle liderazgo al Consejo de Seguridad Vial, el cual
podrá operar en su estructura actual como organismo dependiente
del Ëinisterio de Transportes y Comunicaciones, o tal vez tomando
como ejemplo el caso colombiano, con el propósito de facilitar la
asignación de los recursos, que pueden aplicarse en la modalidad
de tasas sobre determinados productos como los seguros.




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La reciente experiencia del "Plan Tolerancia Cero", nos demuestra la


necesidad de consolidar una sola autoridad en materia de
seguridad vial a nivel nacional, evitando la falta de apoyo de
algunas regiones del sur del país, que debilite la aplicación de
medidas correctivas, evidenciándose en las estadísticas
confrontadas con las compañías de seguros, donde las cifras por
accidentes y daños personales en el transporte interprovincial fueron
superiores al 2005.V





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