República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educación Unidad Educativa Colegio ³Andrés Bello´ San

Felipe. Estado Yaracuy

LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO DEL MUNICIPIO DE SAN FELIPE. ESTADO YARACUY

Alumnos: Acosta Andrés Camacho Ysrael Mayora Simón Núñez Sergio Grado, Sección: 2° Ciencias, ³A´. San Felipe, Marzo 2011

Capítulo I El Problema

Planteamiento del problema En Venezuela, como en otras naciones del mundo, los accidentes de tránsito se convierten en un problema alarmante, difícil de ignorar y de contrarrestar, sobre todo porque este tipo de sucesos ocupan el primer lugar en la lista de causas de muerte de población joven del país. Según cifras suministradas por el instituto nacional de transito y terrestre (INTTT) del presente año, diariamente fallecen 20 personas en accidentes automovilísticos, esta tendencia, generalmente, es regular durante todo el año. A final de cada año la lista de accidente viales, en todo el territorio nacional, supera los 80mil, con más de 4mil muertos y 20 mil lesionados. El promedio de ocurrencia de los accidentes viales es de cinco por hora y cada 90 minutos fallece un habitante de este país por ese motivo. El 57% de las muertes ocurre en el sitio del accidente,16% durante el traslado del herido y 27% luego de ser hospitalizado. En el Continente Americano, Venezuela ocupa el quinto lugar después de Estados Unidos, México, Brasil y Colombia, en las estadísticas que contabilizan el mayor número de fallecidos en siniestros viales, y

mundialmente el decimo puesto. Pero las perdidas no son solo humanas sino económicas. Tomando en cuenta los reportes del INTTT, las pérdidas materiales de los propietarios de vehículos, de las compañías aseguradoras y del Estado en estos incidentes superan anualmente los 600mil millones de bolívares. Con este monto se podrían construir cerca de 9 mil viviendas para disminuir el problema habitacional de la nación o impulsar un plan de educación vial que contrarreste las estadísticas de estos hechos, los

Planteamos que en el centro del municipio San Felipe hay una serie de accidentes que son causados por una cuales son: 1. serie de consecuencias las Interrogantes 1. estan cumpliendo con las normativas del INTTT? 2.accidentes de tránsito encuentran sus causas en una diversidad de variables. 3. Por personas imprudentes. ¿Cuáles son las causas más frecuentes de los accidentes en la ciudad de San Felipe? 3. 4. ¿Los conductores de San Felipe. Los expertos afirman que 96%de estos se producen por fallas humanas del conductor o del peatón. Por menores de edad conduciendo. Por no hacerle caso o prestarle atención a las señales de tránsito. Por presencia de alcoholismo en personas que estan manejando. ¿Qué normativas son aplicadas a los conductores por el INTTT para evitar accidentes de tránsito? . 2.

y Analizar las causas más frecuentes de los accidentes de tránsito en San Felipe edo. . Objetivo Especifico y Verificar el cumplimiento de la normativa del INTTT por los conductores del municipio San Felipe-edo.Objetivo General Describir las causa de la seguridad vial en el municipio San Felipe. Yaracuy. Yaracuy. y Determinar las normas aplicadas por los conductores para evitar accidentes de tránsito.

en la parte céntrica del municipio de San Felipe. No solamente puede ser por la imprudencia del ingerir cierto grado de alcohol. trayendo como consecuencia el desconocimiento de la situación o momento en que se encuentran. estado Yaracuy.Justificación Este proyecto de investigación está basado en que en la actualidad. . como son los ³adolescentes´. se hace presencia de un nivel avanzado de inseguridad vial. Todo esto conlleva a una gran cantidad de accidentes automovilísticos. esta a su vez conlleva a ciertos accidentes al igual que la contaminación del medio ambiente. no solamente es provocado por los adolescentes o irresponsabilidad de sus representantes. entre otras pérdidas. homicidios. sino que también existen cierta cantidad de personas mayores de edad que poseen vehículos en estado deficiente para el uso del mismo. sino que existen medios distractores que pueden provocar dichos accidentes. debido a que existen personas en dicho municipio que no acatan las normativas y leyes que se emanan los cuerpos de seguridad vial del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTTT). debido a que los mismos poseen padres con cierta irresponsabilidad. provocando así lesiones. uno de los que resaltan en la actualidad es el uso de los teléfonos móviles (celulares). A su vez podemos recalcar los accidentes producidos por las personas mayores de edad. debido a que en ocasiones están bajo el efecto del alcohol. ya que facilitan el uso indebido de los vehículos a sus representados que poseen una minoría de edad. Los accidentes que producidos a nivel vehicular. Dichas personas se hacen responsables de que en la actualidad existan accidentes en la cual se vean involucrados la población estudiantil.

siendo una eficaz base de actuación ciudadana. la minimización de sus efectos.Capítulo II Bases Teórica Educación Vial La educación vial puede verse como parte de la educación social general. Los vehículos Deben cumplir con las normativas técnicas y legales pertinentes. encontrándose en buen estado funcionamiento. Los conductores en forma especial deben tener las nociones. los vehículos y las carreteras. . aporten acciones seguras en sus conductas. producto de un mantenimiento oportuno. Seguridad Vial La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito. deben tener un conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen el tránsito y observarlas plenamente. especialmente para la vida y la salud de las personas. peatones y pasajeros. cuando tuviera lugar un accidente. calidad de vida. Los usuarios de la vía Entendiéndose por éstos a los conductores. También está dada por la participación armónica de los elementos fundamentales del tránsito que son los usuarios. habilidades. educación. respeto al medio ambiente y seguridad vial. unidas a una salud física y mental adecuada. conforme a sus correspondientes características. capacidades y destrezas. dado que persigue los objetivos de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia.

Control de tracción. . Hebillas del cinturón de seguridad para fácil apertura. y otras ayudas de control como radares. entre los que se pueden encontrar distintos tipos. Sistema de suspensión Sistema de frenado. con EDL. Control de estabilidad (ESP). espejos. El uso de las luces es un punto fundamental dentro de la seguridad activa en la circulación ya que por intermedio de las mismas los conductores y usuarios de la vía pública se comunican entre las personas.Sistema Retrovisor Visibilidad del conductor de la circulación que sucede detrás. comunicación de seguridad inalámbrica del vehículo y visión nocturna. entre eficientes y muy eficientes: Antilock Brake System (ABS) con reparto electrónico de frenada (EBV). Cierre automático de la inyección de combustible para impedir incendios: Depósitos de combustible y elementos auxiliare diseñados para evitar el derrame de combustible en caso de colisión (coches como el Ford Pinto se hicieron famosos por descuidar esta precaución). Puertas diseñadas para una fácil apertura después del accidente. Aviso automático a centro de emergencia después de un accidente (opcional en algunos vehículos norteamericanos). eliminación de puntos ciegos. Sistema de dirección Sistema de iluminación.

En un choque o colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto. los vidrios o el tablero. mientras sus ocupantes siguen ³viajando´ a la misma velocidad original que se desplazaban. éste es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50km/h equivale caer de boca desde el segundo piso de un edificio: Porcentaje de Reducción de Lesiones Tipos de lesión Lesiones al Cerebro Conductor 33% Pasajero 56% . Importancia del uso del Cinturón de Seguridad Dentro del vehículo. durante un accidente se producen 2 impactos: el primero es el coche o colisión como tal. y el segundo. hasta que se estrellan contra el volante.Cinturón de Seguridad El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la prevención de las consecuencias de accidentes de tránsito. Esto sucede porque al estar dentro del vehículo. ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos. sus ocupantes de desplazan. Las estadísticas demuestran que ³una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más posibilidades de fallecer que aquella que permanece en el interior del mismo´. Por ello es que muchos países. o la muerte. producido como reacción es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas. incluido Venezuela. a la misma velocidad que él. han establecido la obligación legal de su uso. sin sentirlo. Este segundo impacto es el que causa las lesiones. e incluso fuera del auto.

La silla debe ubicarse siempre enfrentado el respaldo del asiento. el que las sujeta desde los hombros hasta la cintura. que es la que posee su propio cinturón de seguridad. 2. exceptuándose solamente aquellos de cabina simple. En el primer lugar. los niños siempre deben viajar en el asiento trasero del vehículo. Los niños que van en el asiento delantero tienen más probabilidades de resultar probabilidades de resultar lesionados o fallecidos que los que van en el asiento trasero. (La silla debe estar siempre ajusta con el cinturón de seguridad del vehículo al asiento. desde su primer viaje de automóvil. según se señala a continuación: Bebés: Los bebés.Fracturas de Cerebro 18% 18% Heridas Faciales 45% 64% Lesiones a los ojos 38% 40% Fracturas faciales 6% 6% Lesiones pulmones a los 33% 58% Recomendaciones para el uso del cinturón de seguridad en los niños: 1. 3. de acuerdo a su peso y su estatura. pasando por el abdomen. deben ir en silla de seguridad adecuada. de forma que el bebe mire hacia ³atrás´). Siempre que viajen en automóvil deben ir con protecciones adecuadas. .

se recomienda el uso de cojines sobre el asiento. para que el cinturón de seguridad pase correctamente entre la base del cuello y el hombro. Una silla de seguridad adecuada es aquella que trae su propio cinturón. debe mantenerse la posición que hace que el bebe mira hacia el respaldo del asiento. Niños: Nunca pueden ir sobre las rodillas del conductor o de otros pasajero. tampoco deben compartir un mismo cinturón de seguridad con otra persona. Los niños y niñas de hasta más o menos de 5 años deben viajar siempre en el asiento trasero del vehículo. el cual debe sentarse en el asiento trasero del vehículo. Si pro emergencia el bebe debe ir en brazos del adulto acompañante. Nunca lo pases por debajo del brazo. Su uso es obligatorio tanto para el conductor como para los pasajeros. Si debe situarse en el asiento delantero. Cuando aun son bajitos. Nunca lleves el cinturón de seguridad holgado porque la función del cinturón es protegerte. usando silla de seguridad. mirando ahora hacia adelante y correctamente sujeta con el cinturón del asiento. Solamente cuando el niño o niña tiene más de 10 año de edad puede ocupar el asiento delantero. A medida que los niños crecen alcanzan estatura suficiente como para sentarse en el asiento trasero del vehículo y usar el correspondiente cinturón de seguridad. usando siempre el correspondiente cinturón de seguridad. sin incomodarlos. de la forma indicada. pues nada valdría que la silla fuera sujeta y el niño pudiera igual salir despedido en caso de un choque. porque frente . Por último: Utilizan el cinturón de seguridad en las vías urbanas e interurbanas.Lo más apropiado es que se instale en el asiento trasero del vehículo.

existen prolongadores especiales para mejorar la comodidad al usarlos. debe recordarse el peligro que puede representar para un bebe o niño la bolsa de aire del asiento del acompañante. En todos los casos se deben utilizar siguiendo las instrucciones del fabricantes. desde la sillas especiales hasta elevadores que impidan que el cinturón de seguridad provoque asfixia si ocurre un accidente. (Efecto Submarino). ocupen los asientos traseros del vehículo. ³Asegurar que los niños o niñas menores de diez (10) años de edad. Seguridad de mujeres embarazadas Las embarazadas deberían utilizar en todos los casos el cinturón de seguridad. Ordinal 7: Todo conductor o conductora de un vehículo a motor está sujeto a la siguiente obligación. Ley de Transporte Terrestre.a un impacto no te detendrá eficazmente. Cuando se trate de infantes deben ser transportados. La seguridad automovilística es crítica en estos casos. En muchos países (por ejemplo. porque frente un impacto podrías deslizarte por debajo del cinturón. ³Articulo 73´. en los Estados de miembros de la Unión Europea) es obligatorio el uso del mecanismo de retención apropiados al peso y la altura. Causas de accidentes de transito Los accidentes de tráfico suelen ocurrir principalmente por los siguientes factores: . en todo caso. en asientos especiales para tal fin. Nunca inclines demasiado el respaldo del asiento hacia atrás. sobre todo considerando que los dispositivos existentes no han diseñados para ellos.

y Usar inadecuadamente las luces del vehículo. y Atravesar un semáforo rojo. especialmente en la noche.). . y Peatones que cruzan por lugares inadecuados. juegan en carreteras. y Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos. daltonismo. dirección o suspensión). derrapes). y Salud física y mental del conductor o peatón no aptas.  Factor mecánico: Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos. Mantenimiento inadecuado del vehículo. salida del automóvil de la carretera. (Ceguera. y Circular por el carril contrario (en una curva o en un cambio de rasante). Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante. y Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor casualidad de accidentes). y Efectuar adelantamientos en los lugares prohibidos (Choque frontal muy grave). dependiendo de la legislación de tránsito o relacionada de cada país. desobedecer las señales de tránsito. medicinas y estupefacientes. sordera. etc. lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites. y Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor. piedras). Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito.

. Para eso nunca debe dejar pasar las revisiones de puesta a punto cada vez que le corresponda aunque sea un vehículo viejo. Semáforos que funcionan incorrectamente. Un vehículo motorizado es una máquina bastante sofisticada. intermitentes. y si no llevar puesta las gafas o lentes necesario. Para nada es un juguete con el que podamos hacer lo que queramos. a los que pueden salir por una bocacalle o cruce de carretera o a los pueden venir detrás e intentan adelantarnos. Factor climatológico y otros: Neblina. zonas inestables. Llevar bien reglados los espejos retrovisores. por lo que tienen que estar a punto siempre las luces e instrumentos de maniobra (frenos. alumbrado. etc. Cabe destacar que se debe tener siempre el vehículo en perfectas condiciones de funcionamiento. Los corredores de motos y carros de competición lo hacen en circuitos cerrados y en unas condiciones de seguridad que para nada tienen los vehículos normales.). lo importante que frene bien. Tambien es necesario que lo demás conductores nos vean y sobre todo que puedan percibir bien nuestras maniobras. humedad. es menos importante que tenga un rasguño o una pequeña abolladura por ejemplo. Consejos prácticos de Seguridad Vial Hay que tener en cuenta que cuando conducimos un vehículo hay que procurar poder ver bien a los vehículos que vienen de frente. que se agarre bien a la carretera que las suspensión funcione y que el motor no falle. Tampoco nos podemos sentir ningún momento un piloto de carreras o utilizar como un posible vehículo de competición. Para eso hay que estar seguro de que nuestra visión se buena. hundimientos. que exige conducirla con toda la concentración posible. limpiaparabrisas.

Es otra catástrofe mas. el enorme incremento que ha tenido el tráfico vehicular y la imprudencia de los conductores traen como consecuencia los accidentes de tráfico ocurran frecuentemente. . bomberos. la tarea de los bomberos es ayudar a las personas que han sufrido lesiones durante algún accidente.En la actualidad. Para eso. incluyendo poderosas herramientas hidráulicas que pueden cortar los metales de los vehículos y separarlos en pocos momentos a las personas que pudieran haber quedado atrapadas dentro de algún vehículo. Es indispensable. La legislación nacional de tránsito. ómnibus prohibición absoluta de la coloración y/o decoración de vehículos que perfecciona el ³camuflaje de niebla´. debe imponer nuevas metodologías de prevención: mejorar de la iluminación activa y pasiva trasera y lateral de vehículos pesados: transportes. etc. posean iluminación extraordinaria de posicionamiento (preferentemente del tipo ³flash´) para resistir el oscurecimiento e invisibilizacion en condiciones de ³bancos de niebla´ + ³humo´+nocturnidad. Obligación de instalar iluminación activa y pasiva (cintas reflectantes) trasera. por ejemplo. así mismo ³extraen´ (la tarea de liberar al accidentado recibe el nombre de extracción). las altas velocidades alcanzadas por los vehículos. grúas. Defensa Civil. y ser siniestrados por conductores despintados. Las colisiones pueden ser entre dos o más vehículos o entre un vehículo y algún objeto de dimensiones considerable. los Grupos de Rescate disponen de elementos especializados. Estos accidentes son muy variados y pueden llegar a ser mortales. Hay colores absolutamente prohibidos en regiones de bancos de niebla: gamas desde el blanco absoluto al negro absoluto y toda la secuencia de grisáceos. ambulancia. lateral y delantera de vehículos pesados (incluido el transporte de pasajeros) apta para niebla. que los vehículos de rescate: policía. cuando acercados los vehículos de rescate en los primeros minutos de un siniestro en cadena. en una autopista.

Tienen forma de rombo. la ejecución de las sensaciones. Bases legales Articulo 6. Si las respetamos. Si estas señales no se cumplen estamos infringiendo la ley. ³las autoridades encargadas de controlar y hacer cumplir la regulación del tránsito y transporte terrestre son: 1. orden y seguridad en el desplazamiento por las vías públicas. la presentación del servicio de transporte público de pasajero urbano y. en materia de tránsito y transporte terrestre. suburbano. de conformidad con lo establecido en este Decreto Ley´. El Cuerpo Técnico de Vigilancia del Tránsito y Transporte Terrestre. el control y la fiscalización del tránsito urbano. ciertas normas a seguir. para lograr el control. Estas señales se pueden clasificar de la siguiente manera: Señales de reglamentación o regladoras: Indican prohibiciones y limitaciones de circulación en las vías. con fondo blanco.Las Señales de Tránsito En esos letreros o flechas son señales que indican a los conductores y a los peatones. los servicios conexos. Estas señales son de forma circular. ³Es de la competencia del Poder Municipal. interurbano. borde rojo y símbolo negro. evitaremos accidentes. Las señales de prevención: Alertan sobre un peligro que nos encontraremos próximamente en la vía. periférico y metropolitano. en el ámbito de su circunscripción y con términos que establezca la ley y los reglamentos: la ordenación de la circulación de vehículos y personas: la construcción y mantenimiento de viabilidad urbana. con borde negro. fondo amarillo y símbolo negro. . Articulo 7.

Las policías estadales de circulación. 3. Expedir y renovar. bajo su responsabilidad. supervisar y evaluar la ejecución de las políticas sobre las materias a que se refiere este Decreto Ley y al Plan Nacional del Tránsito y Transporte Terrestre. Establecer los mecanismos de coordinación y homologación de las policías con competencia para el control y vigilancia del tránsito y transporte terrestre. 3. cuya dirección estará a cargo de Registro Nacional del Tránsito y Transporte Terrestre y de los Registradores Delegados en cada entidad federal. Coordinar. de servicios conexos. así como hacer seguimiento a las operaciones en esta materia en todo el territorio nacional. ³Son atribuciones del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre. las siguientes: 1. Estos últimos estarán funcional y orgánicamente subordinados al Registrador Nacional. 5. Articulo 9. Este sistema se deberá prestar el apoyo necesario al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre. Planificar y ejecutar programas de fortalecimiento institucional del sector tránsito y transporte terrestre. Articulo16. Y otras autoridades competentes de conformidad con la ley. Estudiar. de infraestructura vial y de accidentes. 2. de conductores. 4. de servicio de transporte terrestre. . en consonancia con el Plan Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre. Las policías municipales de circulación. las licencias para conducir vehículos en el ámbito nacional. 4. para el mejor cumplimiento de sus funciones´. infracciones y sanciones. en los diferentes grados y categoría. los cuales constituyen el Sistema Nacional de Registro de Tránsito y Transporte Terrestre. elaborar y ejecutar proyectos de transporte terrestre.2. ³El Ministerio de Infraestructura llevará los registros nacionales de vehículos.

6. en coordinación con los órganos competentes. 17. Promover la educación y seguridad vial. 12. 10. en los casos en que sea competente. 8. en los sitios especialmente destinados a tal fin´. Autoriza. Dictar los actos administrativos generales o particulares. su correspondiente placa identificadora. en coordinación con el Instituto Nacional de Estadísticas. debe portar. Otorgar y controlar las placas identificadoras de vehículos. Llevar estadísticas del tránsito y transporte terrestre. 14. en la materia de su competencia. en las aéreas de competencia del Poder Nacional. Otorgar las autorizaciones para la prestación de los servicios de transporte público de pasajeros y de carga en el ámbito de la competencia nacional. ³Todo vehículo que circule por el territorio nacional. de manera visible. Aplicar las sanciones administrativas. La demás que se le asigne o le confiere la ley. 11. Hacer seguimiento al comportamiento de las tarifas del transporte público de pasajeros y de carga. Informar trimestralmente al Ministerio de Infraestructura sobre los ingresos que perciben y administren. Velar por el correcto funcionamiento en la prestación del servicio de transporte terrestre. 7. en las diferentes clasificaciones y modalidades. Articulo36. 9. 16. destinadas al uso público o privado. en los casos previos en este Decreto Ley. 15. regular y registrar los servicios conexos. una colocada en la parte delantera del vehículo y la otra en la parte posterior. . Percibir y administrar los ingresos provenientes de los servicios que presten y de las sanciones que impongan. 13.

condescender o conceder algo que se pide o se pregunta. y Regular: Medir. reglar o poner algo en orden. ajustar o computar algo por comparación deducción.Ley de Transporte Terrestre. su uso en automóviles es obligatorio en muchos países. poner en relación de igualdad dos cosas. tras años de polémicas. funcionamiento. y Siniestro: Daño de cualquier importancia que puede ser indemnizado por una compañía aseguradora. y Otorgar: Consentir. Ajustar. penados y presos. Homologación: Equiparar. control de emisiones de gases contaminantes del ambiente y ruidos´ Definición de Términos: y Suministradas: Provisiones de víveres o utensilios para las tropas. y y y Peatón: Persona que va a pié por una vía pública. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la década de 1930 y. Cinturón de Seguridad: Es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. Circunscripción: División administrativa. El cinturón de seguridad está considerado como el . un golpe o una enfermedad. y Lesión: Daño o detrimento corporal causado por una herida. Artículo 72 ordinal 5: ³Todo propietario o propietaria del vehículo está sujeto a la siguiente obligación: Mantener el vehículo en buenas condiciones de seguridad. electoral o eclesiástica de un territorio. y y Expedir: Dar curso a las causas y negocios.

Los límites de velocidad son fijados y hechos cumplir comúnmente por cuerpos legislativos de naciones o de gobiernos provinciales. . la carrocería deformable o cualquier adelanto tecnológico de hoy en día.sistema de seguridad pasiva mas efectivo jamás inventado. incluido el ³airbag´. y Límite de velocidad: Un camino límite de velocidad está la velocidad máxima según lo permitido cerca ley para vehículos de camino. y Licencia de conducir: Es un documento que acredita una autorización administrativa a su poseedor la conducción de vehículos por la vía pública. tales como países dentro del mundo.

son las posibles causas de accidentes viales que han ocurrido a menudo en el centro del municipio ³San Felipe´. una de las principales hipótesis es que los habitantes de dicho municipio no respetan las leyes de tránsito.Sistema de Hipótesis Este sistema de hipótesis que va a ser planteada. el auto está en mal estado. . Estas son las hipótesis planteadas que nosotros vamos a tomar en cuenta para la investigación. choques de gran magnitud debido al uso de dichos vehículos provocado por menores de edad.

de en 9 de . Desconocimiento de las normativas de tránsito. 4 la conductores y el transeúntes en ³San el centro del Estado municipio ³San Estado Yaracuy´. Exceso velocidad zonas prohibidas. los accidentes de tránsito en el centro de ³San Felipe´.Operacionalización de Variables Objetivos Específicos Variables Dimensiones Indicadores Ítems 1 Verificar cumplimiento de normativa legal INTTT el Cumplimiento la de por la INTTT los Prevención de Conocimiento de las 2 de la normativa accidentes viales. Aparcamiento en zonas 10 prohibidas. del conductores y por transeúntes en centro de Felipe. Felipe. semáforo. normativas de tránsito. 3 Cumplimiento de normativa. Accidentes Arrollamiento Irrespeto al 5 6 7 8 mas accidentes de frecuentes de tránsito. de Imprudencia. Conducir en el estado embriaguez. Analizar causas las Causa de Yaracuy´.

cerradas). Estado Yaracuy´. el cual se ha de obtener respuestas por conductores y peatones que transitan por el centro del Municipio ³San Felipe. ya que permite describir como se realiza la prevención de accidentes de tránsito por el INTTT. de igual manera está conformado por 54 personas que representan el 30% de la población del objeto de dicho estudio. usuarios de vehículos en el uso de la normativa de legal de tránsito en las vías del centro de ³San Felipe´. objeto de estudio. entre peatones y conductores en el centro de ³San Felipe. Estado Yaracuy´. construido con preguntas con dos (2) alternativas de respuestas (si-no. Población y Muestra: La población. . está constituido por la totalidad de 180 personas.Capítulo III Marco Metodológico Tipo de Investigación: Debido a la imposibilidad de manipulación de variables se ha optado para el desarrollo de investigación el tipo descriptivo. dicho cuestionario está constituido por 10 preguntas. con la finalidad de minimizar los efectos de accidentes tanto en los peatones como en los conductores. Además se describe la participación de peatones. Técnicas e Instrumentos de Recolección de Información: El instrumento para hacer utilizado en el proceso investigativo es de escala ³Dicotómica´.

A continuación se le dará un ejemplo para responder. La Información es Confidencial con fines educativos.República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educación Unidad Educativa Colegio ³Andrés Bello´ San Felipe. marcando con una ³X´ la opción que usted considere. quienes se encuentran desarrollando un proyecto de investigación ³LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO DEL MUNICIPIO DE SAN FELIPE ESTADO YARACUY´. Ejemplo: ¿Conoce usted los Factores en la Seguridad Vial? Respuesta: SI______ NO_______ . Estado Yaracuy Estimado Sr(a):__________________________________ En esta oportunidad reciba un cordial saludo de parte de un grupo de estudiantes de 2° año de Ciencia de la Unidad Educativa Colegio ³Andrés Bello´. Se le agradece responder el siguiente instrumento.

¿Usted conoce la normativa del tránsito terrestre para los conductores y peatones? 2. ¿Le gustaría obtener información sobre la normativa? 5. ¿Sabe usted si se ha producido accidentes automovilísticos? 6. ¿Sabía usted que si al conducir en estado de embriaguez produce accidente? 9. ¿Sabe usted si se ha producido algunos arrollamientos en los últimos días? 7. ¿Usted cumple con esta normativa? 3.Preguntas SI 1. ¿Usted se ha estacionado en zonas prohibidas? 10. ¿Sabe usted que el irrespeto del semáforo por parte del conductor y peatones puede producir accidentes? 8. ¿Ha tenido información por parte de las autoridades competentes del Tránsito terrestre sobre la seguridad vial? 4. ¿A usted le han aplicado una normativa por conducir en exceso de velocidad en zonas prohibidas? NO .

Estado Yaracuy Validación del Instrumento Por medio de la presente. .República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educación Unidad Educativa Colegio ³Andrés Bello´ San Felipe. D= Deficiente. B= Bueno. Coherencia. Precisión. se pretende validar el instrumento que se aplicará para la recolección de información competente al desarrollo del proyecto ³LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO DEL MUNICIPIO DE SAN FELIPE ESTADO YARACUY´. Pertinencia. para dar el cumplimiento a los objetivos de la asignatura de Biología de 2° de Ciencias. Experto:______________________________________________ Título de Pregrado:_____________________________________ Título de Posgrado:_____________________________________ Universidad:___________________________________________ Cargo que Desempeña:__________________________________ Para la validación se establecen los siguientes aspectos: Claridad. C= Regular. sección ³A´. de acuerdo a los siguientes criterios: A= Excelente.

Escala: (A). Pertinencia y Coherencia. .Validación del Experto Proyecto: ³LA SEGURIDAD VIAL EN EL CENTRO DEL MUNICIPIO DE SAN FELIPE ESTADO YARACUY´ Criterios: Claridad. (B). (C). Precisión. Criterios Escala 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Claridad A B C D Precisión A B C D Pertinencia A B C D Coherencia A B C D Nota: Depende de las preguntas realizadas en las encuestas. Observación:________________________________________________ Nombre del Experto:___________________________________________ Firma:_________________ Fecha: / / . (D).

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