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AMÉRICA VUELA 137

EDITORIAL

D

espués del trago amargo de vivir bajo Categoría 2 de la FAA, por fin se habla de un documento que fije una política aeronáutica más congruente con la realidad de la aviación mexicana. Si bien desde diciembre nos libramos de esa nefasta y restrictiva calificación, el daño sufrido ha sido enorme: las aerolíneas nacionales perdieron un importante volumen del mercado internacional (se habla hasta del 60%) y se perdieron miles de empleos especializados en lo que quizá sea la etapa más oscura que ha sufrido la aviación en México. La recuperación no será fácil, aunque afortunadamente algunas empresas han podido mantenerse y afianzarse, como AeroMéxico, Interjet o Volaris y aunque aún esperamos el regreso de Mexicana y Aviacsa, es la inminente publicación de la Política Aeronáutica por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la clave para fijar la ruta clara y moderna que esta industria demanda desesperadamente. Este acontecimiento tan importante coincidirá con la 8ª. Edición de la ya tradicional e imprescindible Exposición y Convención Internacional de Aviación AeroExpo, que se presentará en la modalidad de “todo en un mismo recinto” en el Aeropuerto Internacional de Toluca, evento que será escenario de la presentación de este nuevo panorama que toda nuestra industria espera. La cita es para los días 7, 8 y 9 de abril en AeroExpo 2011, estamos seguros que será una ocasión memorable para el encuentro de la gran familia aeronáutica mexicana y además servirá como marco del despegue hacia la plena recuperación de este estratégico sector.

1
NO. 137

Afectuosamente

Héctor Dávila Cornejo Director General

La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana

D. D. reflejar la opinión de la Editorial.P. Copyright 2007. 301.mx BoMBARDIER INAUGURÓ SU CUARTA PLANTA INDUSTRIAL EN QUERÉTARO Por Juan A. Publicación bimestral por Dávila.N.mx (+52-55) 55 75 96 34 Vanessa Celis vanessa. 9100 y Certificado de Licitud de Contenido No. D. Rodríguez José Antonio Quevedo José Luis Cervantes 4/14 16/19 20/22 NoTAMS Por Enrique Lira O.com. PROHIBIDA LA REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL POR CUALQUIER MEDIO.com. EJERCICIo CooPERACIÓN I CHILE 2010 Por Claudio Cáceres Godoy Ventas y publicidad: Tere Reyes treyes@vuela. Medina García Angélica Martínez Castro Corrección de estilo Nelson Cabrera Rueda Administración Viridiana Larrauri Colaboradores Enrique Pérez Castañón Juan Antonio José Miguel A.celis@vuela. 03100 Tels.com. Certificado de Licitud de Título No.CONTENIDO DIRECTORIO La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana Presidente y Director General Héctor Dávila Cornejo Director General Adjunto Enrique Lira Ochoa Diseño Editorial Víctor M. JAL.P. 2010 Por Jesús Núñez 30/39 Directorio AEROPUERTOS y AEROLíNEAS 40/58 AeroPUertoS eN MÉXico A UN SIGLO DE LEVANTADO EL VUELO Por Alfonso Flores con la colaboración de Enrique Lira O. 301.P. Salvador Alvarado #105 Col.mx (+52-55) 55 75 94 99 Circulación y Suscripciones Tere Reyes treyes@vuela. Escandón Deleg. Ejemplar suelto $45.F. permiso PP09-0193. El contenido de cada artículo es responsabilidad del autor y puede o no. 5564-9931. Pilares 231 Int. En portada: Airbus A320neo Número 137 Febrero . Colonia del Valle. Por Mariano García Impresión SEGUPRINT Impresos con Valor Gral. Tel.flores@vuela. México.com.com..com. (52-55) 5575-9613 (52-55) 5575-9499 (52-55) 5575-9551 (52-55) 5575-9640 www.vuela. Col. José 2 NO. 03100. C.mx AMÉRICA VUELA: La Revista de Aviación Latinoamericana. México. Lira y Asociados.mx Alfonso Flores alfonso.F.137 24/25 26/27 AERoFEST MAZATLÁN 2010 Por Jesús Núñez FESTIVAL DE GLoBoS AERoSTÁTICoS 2a EDICIÓN 2010 ZAPOPAN. 6375.Marzo 2011 Pilares 231 Int. 11800 Tels. Autorizada como publicación periódica por SEPOMEX. 5273-3248 y 5277-1358 28/29 FESTIVAL INTERNACIoNAL DEL GLoBo LEÓN.mx (+52-55) 55 75 96 34 Redacción Enrique Lira Ochoa redaccion@vuela.00 M. Miguel Hidalgo. C.F. México. GTO. Del Valle. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. C.

Chile. Portugal y la República Checa. además de la futura adquisición de seis aeronaves KC-390 por par te del gobierno argentino. 137 La Fuerza Aérea de Indonesia fincó un pedido inicial por ocho aparatos Embraer EMB-314 Super Tucano de ataque ligero que podría escalar hasta las 16 unidades. Sin duda un claro ejemplo de visión y sentido de desarrollo que muestran las naciones par ticipantes. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana .NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES Enrique Lira Ochoa NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES EMBRAER ANUNCIA CONVERSACIONES DE ASOCIACIÓN CON ARGENTINA EN EL PROGRAMA KC-390 Los ministerios de Defensa de Brasil y Argentina mantienen negociaciones para que esta segunda nación participe en el desarrollo del transporte Embraer KC-390. De igual forma. la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) divulgó la intención de adquirir 28 jets.137 C 5 omo resultado de las negociaciones y acuerdos mantenidos entre los ministerios de Defensa de Brasil y de Argentina.” Este es el quinto anuncio de negociación de asociaciones internacionales para el programa KC-390 hecho por Embraer desde fines de agosto. por lo tanto. también presente en la ceremonia. 4 NO. precedido por Chile. con gran satisfacción que vemos la intención de Argentina en seguir en esta dirección. el vínculo de integración tecnológica en el área de defensa en Sudamérica. “Estamos presenciando una fuer te manifestación del interés por el KC390. éste es el quinto país en expresar su interés a nivel industrial. los ministros Nelson Jobim y Nilda Garré firmaron una declaración de intenciones para la par ticipación del vecino sudamericano en el programa de desarrollo del jet de transpor te militar KC390. Los aparatos sustituirán a los actuales biturbohélices Rockwell OV-10 Bronco en misiones de ataque ligero. En la imagen aparece un EMB-314 de la Fuerza Aérea de la República Dominicana. NO. Por tugal y la República Checa ya iniciaron conversaciones para definir las condiciones de par ticipación en el desarrollo y producción del nuevo avión de transpor te militar. vicepresidente ejecutivo de Embraer para el Mercado de Defensa. En julio. Con la entrada de Argentina. “Es. dijo Orlando José Ferreira Neto. lo que demuestra la adherencia de este nuevo producto a las exigencias del mercado de transpor te mili- tar”. con opciones para duplicar esta cifra. en América. Se espera que las entregas inicien en el 2012 junto con las estaciones terrestres de apoyo y paquetes logísticos que se incluyen en el contrato. Colombia. reforzando así. vigilancia. para sustituir a sus Rockwell OV-10 Bronco. Chile y Colombia. tales negociaciones podrán resultar en el incremento de la car tera de pedidos a 60 aeronaves para las fuerzas aéreas de estos seis países. Colombia. intercepción y contra insurgencia. el constructor brasileño dio a conocer que el gobierno de Indonesia fincó un pedido por ocho aeronaves de ataque ligero EMB-314 Super Tucano. El acuerdo marca el inicio de las negociaciones para la par ticipación de la industria argentina en la fabricación del nuevo avión. el modelo también es operado por Brasil.

Uruguay (1996). en la ciudad de México. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana .Las aplicaciones espaciales al servicio de la humanidad y el desarrollo de las Américas. A esta presentación siguió la de Paul Teboul. El estilizado bimotor ligero Tecman P2006T ha recibido la certificación de tipo por parte de la FAA de los EU. ya que las principales agencias espaciales y las asociaciones científicas más importantes del mundo estuvieron presentes. A la fecha se han celebrado cinco conferencias: la primera en Costa Rica (1990). quien explicó a los presentes las condiciones de seguridad actuales en la operación de helicópteros en México. técnicos de mantenimiento y directivos involucrados en la operación de naves de ala rotativa. la tercera en Punta del Este. experto en seguridad aérea del grupo. A la fecha se han entregado 15 aeronaves. reduciendo los riesgos previamente identificados. por ello desde el 2006 la OACI ha incluido el uso del SMS (Safety Management System) hoy en día aplicado en la mayor parte de mundo. Jacques Delome y Paul Teboul durante el seminario sobre seguridad aérea. Durante la conferencia. Se espera que en breve se expida la certificación para Canadá. que reunió a proveedores de productos y servicios relacionados con el sector aeroespacial. a través de Corporación Internacional Hidalgo (COINHI) organismo encargado de fomentar el desarrollo estatal del sector exportador. su principal virtud es la de ofrecer desempeño y seguridad de bimotor a costos de adquisición y operación de monomotor. la cuarta en Cartagena de Indias. en las que destaca que EL BIMOTOR TECMAN P2006T RECIBE LA CERTIFICACIÓN DE TIPO FAA 6 NO. con una cadencia de producción de un aparato cada cinco días. El estilizado bimotor puede desarrollar una velocidad de crucero de 145 nudos con un alcance de 620 millas náuticas y está construido en aluminio. El tema propuesto por México para la VI CEA fue: Espacio y Desarrollo . México. GNSS y otras aplicaciones. lugares donde la adopción de este sistema incrementó la seguridad. 137 E l connotado fabricante italiano de aeronaves ligeras Tecman. La CEA se creó a inicios de los años noventa.137 7 Participantes al evento Safety Road Show organizado por Eurocopter de México. entre los asistentes se encontraban pilotos. presentó la Agencia Espacial Mexicana (AEXA) a la comunidad internacional. Con sólo 15 aparatos entregados. VI CONFERENCIA ESPACIAL DE LAS AMÉRICAS Entre el 15 y el 19 de noviembre se llevó a cabo la VI Conferencia Espacial de las Américas. en el estado de Hidalgo. La idea es que toda organización operadora de las aeronaves en cuestión. cuente con un sistema que permita identificar riesgos. recibió de manos de las autoridades aeronáuticas estadounidenses la certificación de tipo para su bimotor ligero de cuatro plazas P2006T. y el Foro “La visión juvenil ante la realidad latinoamericana en materia espacial”. NO. (CEA). que está equipado con dos motores recíprocos Rotax 912 de 85 hp cada uno. a tomar acciones destinadas a bajar los niveles de accidentes registrados en la última década. a quienes se dirigió Jacques Delome. el pasado viernes 26 de noviembre se llevó a cabo en un hotel de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. quien ahora está al frente de ese departamento en Eurocopter México (EMSA). su cartera de pedidos suma alrededor de 100 unidades.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES EUROCOPTER REALIZÓ UN SEMINARIO SOBRE SEGURIDAD Presentado como “Safety Road Show”. Esta preocupación ha llevado a Eurocopter y a los demás fabricantes líderes en el campo. con la participación de diversas empresas y personal involucrado en las operaciones de ala rotativa. director de Heliescuela y reconocido piloto de pruebas de la firma europea. mejorando la seguridad a todos los niveles. en la ciudad de Pachuca. oficiales de operaciones. SIG. el primer seminario sobre seguridad aérea que organizó el fabricante de helicópteros Eurocopter. Con la expedición del certificado de tipo para los Estados Unidos. percepción remota. Ecuador (2006). La Feria Internacional de la Industria Aeroespacial y Telecomunicaciones (FIIAT). así como para impulsar el avance y desarrollo de la legislación espacial y fortalecer los programas de educación y capacitación en ciencia y tecnología espacial. Colombia (2002) y la quinta en Quito. por la Asamblea General de las Naciones Unidas. organizada por la Comisión Federal de Telecomunicaciones y el gobierno del Estado. con el objetivo de acordar estrategias para promover la utilización práctica de las aplicaciones espaciales en apoyo de los programas de acciones con alto contenido social. Latinoamérica es de las regiones del mundo con más elevados índices de accidentes. en el marco de la VI CEA se realizaron dos eventos. se iniciarán las entregas en ese país para satisfacer la cartera de pedidos que ronda las 100 unidades. principalmente en Europa y los Estados Unidos. la segunda en Santiago de Chile (1993). Además.

reconoció y agasajó a cien ingenieros que han aportado su experiencia y conocimientos en la docencia. Este evento. AC. donde el transporte de mayor número de pasajeros y carga se hizo de una manera rentable. Fue la directora del IPN. En nuestro país. Entre los cien personajes se incluyó a seis que no fueron ingenieros pero sí precursores y pioneros de la aviación en este país. quien develó la placa conmemorativa en compañía de la presidenta del Colegio de Ingenieros Mecánicos en Aeronáutica. carga. propietaria de la aeronave (foto superior) y la Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos. Una vez que volvió la paz al mundo. propiedad de la empresa Aeroservicios California Pacífico. manteniendo un óptimo estado. José María Alfaro. entre éstas la participación de decenas de ellos en el llamado Día “D” cuando las fuerzas aliadas tomaron las costas de Normandía. organizadores del evento. 9 NO. a selección de cien destacados Ingenieros en Aeronáutica. segura y veloz. quienes recordaron a aquellos que ya no están físicamente. el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica. Mexicana de Aviación.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES 75 ANIVERSARIO DEL CIEN INGENIEROS EN CIEN AÑOS DE AVIACIÓN DOUGLAS DC-3 E 8 NO. Baja California. en Santa Mónica. sus misiones como transporte de tropa. Francia. pero nuevos diseños más rápidos y con costos de operación más bajos.137 Con la asistencia de familiares. 137 México. California. el primer Douglas DC-3. (SMEAL).C. los motores radiales P&W R-1830 del XA-UDY rugieron nuevamente para celebrar el nacimiento del avión de transporte que revolucionó la aviación mundial. Aeronaves de A toda potencia. Lo sucedido aquel día marcó el inicio de una nueva era en la aviación. doctora Yoloxóchitl Bustamante Diez. misma que será colocada en el edificio del CIMA. Este singular aparato matrícula XA-UDY recobró vida gracias a la contribución de su propietario. pese a ser de características y dimensiones superiores a su predecesor. llevado a cabo en Ensenada. hicieron del DC-3 el avión más popular de la aviación. amigos. con tal rentabilidad que hasta fechas recientes lo hacían muy popular. Las 24 butacas para vuelos diurnos o 14 camas para los nocturnos. En la placa conmemorativa develada esa noche aparecen los nombres de cien personajes entre pioneros. María de la Luz Aguilera de Lucio. incrementó su flota a la vez que otras empresas como LAMSA. para iniciar la campaña que llevaría a la victoria en Europa. el C-47 se produjo por millares. hogar del avión. participando en este acontecimiento que tuvo lugar en Ensenada. Para ello se nombró un jurado que analizó todas las propuestas y seleccionó a los más destacados personajes que en su vida profesional hicieron aportaciones a la aviación y a México. hogar de la Douglas Aircraft Company. muchos siguen surcando los cielos. en junio de 1944. no encontraron dificultad alguna y el vuelo de hora y media transcurrió como cualquier otro. Douglas DC-3! La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana .C. cruzando de un extremo a otro el país. L l 17 de diciembre de 1935 despegó de la pista de Clover Field. se logró gracias a la colaboración y empeño de Aeroservicios California Pacífico. pero que dejaron un legado imborrable en la memoria de quienes han estudiado o dado clases en esta gran institución.. ¡Feliz Cumpleaños. constituyeron la pieza fundamental de las principales aerolíneas del mundo. refacciones o como remolcador de planeadores o cañonero fueron destacadas. Bien aterrizaba en pistas de pasto como de tierra. que ya los venía usando desde 1941.C. el DC-2. sus nombres: Benito León Acosta. los fueron sacando del mercado. un C-47 de 1942 convertido a DC-3C. Aquel día transcurrió sin que el suceso alterara la cotidiana actividad de la planta. invitados y miembros de la comunidad aeronáutica. Joaquín de la Cantolla y Rico. Sin embargo. hizo sonar de nueva cuenta sus roncas gargantas el 17 de diciembre de 2010 tras meses de inactividad. fueron dándole vida y forma a esta carrera ligada desde hace años a la aviación. no dejando duda de que el DC-3 es y será uno de los aviones más celebres de la aviación mundial. vehículos. Aerotransportes y otras más los fueron adoptando como “caballo de batalla” en todas sus rutas. en el cual el avión funcionó a la perfección. los más de diez mil seiscientos aviones DC-3 y C-47 fabricados. Francisco Santarini y los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Suárez. el único ejemplar sobreviviente en condiciones operativas en México. investigación y como profesionales de la industria aérea de México. el capitán Rogelio Velasco García y a la Sociedad Mexicana de Estudios Aeronáuticos Latinoamericanos A. Cuando la guerra llegó.. ubicado en el Centro Histórico de la ciudad de México. A. Baja California. fue la forma en que el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica celebró el centenario de la aviación en el país. precursores y profesionales de la ingeniería aplicada al campo de la aviación. Los demás. los pilotos Carl Cover y Frank Collbohm encargados de probar el aparato. su versión militar. Por este gran legado. en donde se imparte la carrera de Ingeniería en Aeronáutica. Esta prolífica carrera ha dado al país un número importante de profesionales que cursaron sus estudios en la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (ESIME) del Instituto Politécnico Nacional (IPN). ingenieros egresados de distintas escuelas y especialidades. A.

Después de cuatro meses de haber suspendido operaciones. así como los Solidaridad 1 y Solidaridad 2 (1993 – 1994) y Satmex 5 en 1998. 994 mil pesos. entre otros. serán ubicados en órbitas geosincrónicas y cuentan con un reflector en la banda L de 22 metros. licenciada Loretta Martín. Chicago. el Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles. aunque parece que cuando Mexicana inicie operaciones lo hará con seis aviones que atenderán ocho rutas: Cancún. en ese sentido se pronunciaron los oradores del evento. Al mismo tiempo. así como comunicar a las poblaciones más aisladas del país y darles acceso a los servicios de e-educación. el presidente del consejo de la OACI. Se realizaron honores a la bandera y guardia de honor para la OACI. el director de Aeronáutica Civil. Para este año se escogió el lema “Una Aviación Segura. voz y datos a las fuerzas de seguridad.3 aparatos del modelo L NUEVO SISTEMA DE COMUNICACIONES SATELITALES PARA MÉXICO Boeing 702HP. antes de encender motores. Declarado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en 1994 como reconocimiento al esfuerzo de varios países. dio a conocer que la lista definitiva de acreedores de la compañía supera los 24. Asimismo informó sobre las obligaciones fiscales pendientes con el Instituto Mexicano del Seguro Social y la Tesorería de la Federación. San Antonio. licenciado Humberto Treviño. telefonía e internet. Los Ángeles. al menos así era al cierre de esta edición. la aerolínea prevé ampliar su gama de rutas de manera gradual. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . hasta llegar a contar en el futuro con 28 equipos Airbus A320. Finalmente se recordó que hace cien años Alberto Braniff realizó en los llanos de Balbuena el primer vuelo registrado en la República Mexicana. 137 L El gobierno mexicano ha contratado con Boeing Defense el despliegue de un sistema de tres satélites y dos estaciones terrestres que proveerán de servicios de comunicaciones. Los satélites se pondrán en órbita en 2012. la Secretaría de Marina. Las definiciones en este complejísimo asunto se presentan a gotas y sin seguridad de estar exentas de modificaciones posteriores. 2013 y 2014 y darán servicios de comunicaciones para todo el país así como en las zonas marítimas mexicanas del Pacífico y golfo de México. De igual forma. MEXICANA DE AVIACIÓN CONTINÚA EN TIERRA La cuesta de enero del 2011 fue especialmente dura con Mexicana de Aviación y todas las personas relacionadas con ella. acompañadas del director de Aeronáutica Civil y el subsecretario del Transporte. a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) con mil 183 millones 673 mil pesos y a Banorte. al firmar el 7 de diciembre de 1944 el Convenio de Chicago. Guadalajara. así como atender a la población e instituciones del gobierno en situaciones de desastres naturales. burocráticos y legales se siguen manipulando para que la línea pueda volver a volar en un futuro que nadie puede asegurar. interpretó temas diversos. 11 NO. aunque no reveló el monto total de la deuda y sólo se especificaron los montos de los adeudos con el Banco Nacional de Comercio Exterior por 783 millones. Las Vegas y Nueva York. puesto que pasó en tierra la temporada navideña y con ella la oportunidad de iniciar operaciones con buenos índices de ocupación. a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en coordinación con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). licenciado Héctor Velázquez Corona. DÍA DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL El subsecretario del Transporte. Escuela de Aviación México. Escuela de Aviación Aeronacional y el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México. deberá someter a 350 pilotos y otros tantos sobrecargos y mecánicos a procesos de adiestramiento para obtener sus recalificaciones para el modelo de aeronave. complementado por una antena de 2 metros en la banda Ku alimentados por un conjunto de paneles solares de 14 kilowatts. con mil 325 millones 128 mil pesos. licenciado Héctor González Weeks y el director del AICM. los cuerpos de emergencia y fuerzas armadas tendrán a su disposición vías de comunicación que no dependen de infraestructura terrestre. dirige unas palabras al encabezar el Día de la Aviación Civil Internacional. que se conmemora desde hace dieciséis años cada 7 de diciembre. Miami. entre ellos México. Entre tanto los hilos financieros. que es susceptible a daños por desastres naturales.137 a Secretaría de Comunicaciones y Transportes dio a conocer que celebró un contrato con el gigante aeroespacial Boeing Defense por aproximadamente mil millones de dólares para la implementación de un sistema punto a punto de tres satélites con dos estaciones terrestres más el equipo relacionado denominado MEXSAT. Boeing fue el proveedor de los sistemas de satélite Morelos 1 y Morelos 2 lanzados en 1985. mientras la Banda de Música de la Secretaría de Marina. Asistieron al acto el subsecretario del Transporte. MEXSAT – 2 y MEXSAT . Los servicios de lanzamiento y aseguramiento serán contratados durante el primer semestre del 2011. contándose con la presencia del presidente del consejo de la OACI. Autoridades del aeropuerto capitalino.000. Los satélites MEXSAT -1. Protegida y Sostenible Para Nuestro Planeta”. el 8 de enero de 1910.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES 10 NO. Con los objetivos de dotar a las entidades federales de una red moderna de comunicaciones destinada a los organismos de seguridad nacional. ingeniero Roberto Kobeh González. pero por lo pronto. e-salud. licenciado Humberto Treviño. e-gobierno. en cuanto a las finanzas de la aerolínea. celebraron el pasado 7 de diciembre el Día Internacional de la Aviación Civil en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. sobre Aviación Civil Internacional. el cual dio origen a la constitución de la OACI. el mexicano Roberto Kobeh González y la representante del organismo para México y la región. así como a las poblaciones más inaccesibles del país. participaron en el evento.

lugar que combina vientos y aeropuerto ideal para dichas pruebas. Con esta venta la cartera de pedidos del SuperJet 100 asciende a 170 unidades SuperJet International está formada en un 51% por la firma italiana Alenia Aeronautica. Las primeras entregas están previstas para la segunda mitad del 2012. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Interjet inició operaciones en el mercado mexicano hace cinco años y actualmente opera 22 aeronaves de la familia Airbus A320. para lo que el tercer prototipo invirtió cerca de un mes en el aeropuerto internacional de Keflavík. una compañía de Finmeccanica.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES INTERJET ADQUIERE 15 BIRREACTORES SUKHOI SUPERJET 100 12 NO. que generará nuevos empleos y coadyuvará a la revitalización de la industria aérea en México. 137 El birreactor de pasajeros Sukhoi Superjet 100 finalizó una de las últimas etapas de su programa de vuelos de prueba para obtener su certificación. el Desayuno de Instrucción y Desarrollo Aeronáutico de Grupo Idea. Por su parte. periódicos. adiestramiento y asesoría aeronáutica. De esta manera Interjet se convierte en el primer usuario de este avión en México y el continente americano. Ahora se tiene un nivel de deuda muy bajo y exclusivamente con intermediarios financieros y ya no con proveedores de ninguna otra índole”. Islandia. Grupo Idea es una institución que desde su creación ha seguido los lineamientos grabados en su lema: Seguridad y Excelencia en cada una de las actividades que desarrolla. se llevó a cabo como cada año.137 En una noticia sorprendente. se trata de las pruebas de aterrizaje con viento cruzado. Lo anterior obedece a que la aerolínea logró un acuerdo con su base de pilotos. Miguel A. inversión cercana a los mil millones de dólares. y el resto por la rusa Sukhoi Holding. El director general de la aerolínea. sobre todo en las áreas de capacitación. se dio a conocer la firma entre la aerolínea mexicana Interjet y SuperJet International (SJI) para la adquisición de 15 ejemplares en firme más cinco opcionales del birreactor de 98 plazas SuperJet 100. capacidades de equipos o alternancias. así como seguir mejorando nuestros productos y servicios. Carlos Robledo y del Ing. señaló que el acuerdo “nos permitirá también ofrecer a nuestros clientes mayores destinos y mayores frecuencias. para modificar las condiciones del Contrato Colectivo de Trabajo. a cargo del Ing. cursos iniciales. quienes gustosamente compartieron la mesa con todo su equipo de colaboradores. Finalmente. Rosales. clientes y amigos para cerrar un año más de éxitos. destacó que “este acuerdo permitirá poner en marcha un ambicioso programa de crecimiento que incluirá la incorporación de al menos 25 aviones en los siguientes meses. además de que facilitará la consolidación de nuestra posición financiera para lograr una expansión ordenada y sustentable de nuestras operaciones. con lo que podrá incrementar su productividad y competitividad. Andrés Conesa. DESAYUNO DE INSTRUCCIÓN Y DESARROLLO DEL GRUPO IDEA El pasado 13 de diciembre. El contrato incluye la atención postventa proporcionada por SJI durante 10 años en un sistema de mantenimiento permanente y diferenciado para cada aeronave y por hora de vuelo. 13 NO. en aeronaves del servicio público comercial así como en el ramo de transporte aéreo ejecutivo 25 AERONAVES MÁS PARA AEROMÉXICO Grupo AeroMéxico anunció que pondrá en marcha un ambicioso programa de expansión que incluirá la incorporación de aproximadamente 25 aeronaves más en su flota. contrato valuado en aproximadamente 650 millones de dólares.

Las primeras entregas están situó en las 4.137 15 NO. Frank Robinson. éstos tendrán tas se habían elevado a 2. Para los Estados Unidos.060 personas. Ello representa una participación en el mercado aéreo internacional para Colombia del 37 por ciento. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . 14 NO. que colocó el pedido No. Aún no se ha tantemente. la misma configuración que los A320 de su En 1998 Airbus alcanzó los 3. Además ahora las aerolíneas estadounidenses podrán utilizar a Colombia como punto de escala para volar a otros destinos del mundo e incorporar nuevas escalas en los vuelos que realicen entre los dos países. En la actualidad. Hacia 1989.975 viajeros salieron hacia E. recibe de manos del representante de la FAA estadounidense el certificado de tipo para su nuevo modelo Robinson R66.por 30 A320 clásicos (en la gráfica) más 30 A320neo (foto de portada) la delos anteriores A319. tiempo durante el cual cada país aumentará hasta 21 frecuencias en las rutas ya operadas y podrá iniciar la operación de nuevos destinos sin limitaciones.000 avioflota actual (146-149 asientos). que aportó el turboeje RR300 derivado de la serie 250 del fabricante. Para la creación de este económico helicóptero fue indispensable la participación de Rolls- Royce. Del 2012 al 2013 los dos países podrán incrementar en otras 21 frecuencias adicionales las rutas que ya trabajan y desde el primero de enero del 2013. 137 CIELOS ABIERTOS ENTRE COLOMBIA Y LOS ESTADOS UNIDOS Desde 1954 Colombia y Estados Unidos se pusieron de acuerdo sobre la forma como iban a manejar sus operaciones aéreas. previstas para comienzos de 2016. es una actualización de la línea de birreactores de pasillo sencillo.000 para mer Airbus en 1974 con Air France. que presenta refinamientos aerodinámicos que incluyen aletas de punta de ala de nueva generación.000 aviones y en1996 las venrán los A320 y los A320neo. manteniendo el 95 por ciento de piezas La aerolínea Virgin America será el cliente de lanzamiento de los nuevos y sistemas comunes con birreactores de pasillo sencillo Airbus A320neo. cualquier aerolínea estadounidense podrá volar desde todos los puntos de Estados Unidos hacia destinos colombianos y sus contrapartes podrán hacer lo propio. disponibles nes. fundador de Robinson Helicopter. ya que colocó un pedido la línea clásica de los mo.100. ventajas ganadas gracias a los motores de nueva generación disponibles en las aerolíneas en dos opciones: el motor LEAP-X de CFM International y el PurePower PW1100G de Pratt & Whitney. Además los A320neo presentan una reducción de dos dígitos de NOx. mientras que 762. Entre enero y agosto de este año la movilización de personas entre los dos países registró un incremento del 14 por ciento. Colombia y Estados Unidos comparten un número de frecuencias significativo. contados desde que el fabricante dio a conocer públicamente sus planes para desarrollar un helicóptero con motor turboeje y cinco plazas. que contará con dos fases: la primera irá hasta el 2012. que le dará total libertad a las operaciones aéreas entre los dos países. instalación de sus motores de última generación y refinamientos aerodinámicos agregan importantes mejoras en desempeño y costos directos A320 y A321. entrará a regir en firme el acuerdo de cielos abiertos. menos ruido y costes operativos más bajos. En otras palabras. Airbus. Colombia representa el segundo mercado de Sudamérica en materia de aviación.000 unidades. El tratado entrará en vigencia en tres años. de operación. un aumento del alcance en 500 millas náuticas / 926 kilómetros – o dos toneladas más de carga. EL HELICÓPTERO ROBINSON R66 RECIBE CERTIFICADO DE TIPO Las autoridades aeronáuticas de los Estados Unidos (FAA) entregaron el certificado de tipo para el helicóptero Robinson R66.NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES NOTAS Y NOTICIAS NACIONALES E INTERNACIONALES AIRBUS REJUVENECE LA LÍNEA A320 CON LOS NUEVOS A320neo El nuevo A320neo de Airbus.U. Para el 2000. después de casi cuatro años de arduo trabajo de desarrollo y pruebas para certificación.000 pasajeros movilizados en el 2009.000 unidades. acto seguido se iniciaron las entregas a los primeros operadores. con la adquisición de 60 A320. El acuerdo contempla un periodo de transición hasta el 2013. que ofrece un ahorro del 15 por ciento en consumo de combustible. Actualmente Robinson se encuentra estableciendo una red mundial de representantes para apoyo post venta y servicio que ya cuenta con 60 compañías autorizadas. 10. el número de pasajeros que arribó procedente de Estados Unidos llegó a las 770. que suma 209 vuelos semanales de transporte aéreo regular. de Airbus ha visto crecer sus ventas conslos cuales 30 son A320neo. la cifra de ventas se en dos clases.vendido 1. Virgin AmeriDesde la entrada en servicio del prica. Airbus había anunciado el modelo de motor que lleva. 56 años después decidieron revisar esa relación y optar por la adopción de una política de cielos abiertos. denominadas Sharklets (aletas de tiburón) que mejoran sus índices de eficiencia y resaltan su atractivo ante la competencia con un modo de afinación pro medio ambiente. En ese periodo. Este nuevo modelo ya tiene cliente de lanzamiento. basado en el R44 Raven. cifra representada en 2.

el siguiente ejercicio se llamó “Operación Confraternidad” y se Ejercicio COOPERACIÓN I realizó en agosto del año 1988.AVIACIÓN MILITAR Por Claudio Cáceres Godoy La FACH asignó a la operación Cooperación Chile 2010. Durante el ejercicio se realizaron operaciones aéreas de transporte de carga y pasajeros. enlaces. Es así como la elección recayó en Chile. hasta llegar al evento que se describe hoy. 16 NO. que pueden utilizar las fuerzas aéreas de las distintas naciones para la ejecución de las misiones encomendadas El escenario escogido por la organización fue en esta ocasión el sur de Chile. En dicha reunión los comandantes en jefe de las fuerzas aéreas americanas. fue el tetraturbohélice Lockheed C-130 Hercules. y la III Brigada Aérea con base en “El Tepual” Puerto Montt. situando el primero de ellos en octubre del año 1976 bajo el nombre de “Operación Fraternidad”. Las operaciones se desarrollaron desde la II Brigada Aérea con base en “Pudahuel”. en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. se realizó la XLVII reunión de la Conferencia de Jefes de las Fuerzas Aéreas Americanas (CONJEFAMER). para que ellos puedan accionar con prontitud y eficiencia ante una emergencia real. con el fin de estandarizar los procedimientos y definir una acción común entre participantes. zona que se caracteriza por el aislamiento y las severas inclemencias del clima. y operaciones de búsqueda y rescate en un país a determinar. además se definió y se evaluó un sistema de control y mando que permitió supervisar y dirigir las operaciones involucradas. evaluar y comprobar la planificación y ejecución del ejercicio. Por ejemplo los pilotos y tripulantes del Bell 212 de la Fuerza Aérea del Perú. señalaron que ellos acostumbran volar sobre la selva o en las montañas. Santiago. siendo el primero efectuado en Bolivia. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . tal es el caso de este ejemplar chileno.137 CHILE 2010 E n el transcurso del año 2007. Los objetivos que se persigue con este tipo de operaciones conjuntas son elaborar. determinaron realizar un ejercicio de integración entre sus miembros. abastecimiento. para simular una situación de desastre natural con apoyo humanitario a la ciudadanía. Para la Fuerza Aérea de Chile éste fue su tercer evento organizado. servicios y transportes. integrantes del SICOFAA. Además se habilitaron sub-bases en Quellón y Aysén. modelo que utilizan prácticamente todas las fuerzas aéreas del continente americano. Cabe hacer presente que este tipo de ejercicios se inició en la década de los años 70. La espina dorsal de transporte de la operación Cooperación Chile 2010. pero nunca en lugares con tanto viento y de clima cambiante en escasas horas. se vieron frente a situaciones extremas que no son comunes en sus países de origen. específicamente la X región de “Los Lagos” y la XI Región de “Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo”. incorporación y utilización de los diferentes medios tecnológicos. Las tripulaciones de los países participantes en el ejercicio. 137 El venerable Bell UH-1 Huey continúa prestando valiosos servicios a las fuerzas armadas del continente. como la meteorología y geografía. Durante el simulacro se obtuvo un gran avance en la implementación de distintos rubros como: mantenimiento. evacuaciones 17 NO. proposición. este Boeing 737-300 para tareas de traslado de personal y carga general. que llevó por nombre Mobima y el segundo en Ecuador “Operación Amistad”. para así llegar con la ayuda humanitaria a personas que viven en continuo aislamiento natural. Bolivia. Finalmente se realizó el estudio. siendo la Fuerza Aérea de Chile la encargada de planificar y ejecutar el ejercicio denominado Cooperación I. Asimismo se comprobó el sistema de planificación OTAN y se estandarizaron los procedimientos y normas operativas. que se desarrolló entre los días 4 y 15 de octubre.

era no conocer la capital del país. que trasladó a numerosos funcionarios de alto rango.200 alumnos de distintas edades a Santiago. Los dos helicópteros UH-1H de la FACH. cruzando el Seno de Reloncaví. 19 NO. distintos ministerios como Salud y Educación. muchos de ellos jamás habían volado en su vida. y Perú con un Lockheed L-100-20 y un Bell 212. Entretanto el Bell 212 de la FAP. con el fin de aprovechar la capacidad de transporte y asistencia médica desplegada. unos en calidad de observadores como es el caso de República Dominicana. Uruguay. Brasil con un avión Casa 295 (C-105) y dos helicópteros Sikorsky S-70 Black Hawk. La tripulación del Bell 212 peruano realizó vuelos de buena voluntad en los que participaron personas del lugar que en su mayoría nunca habían volado. mucho más al interior de la cordillera. para lo cual se recibió el briefing de seguridad correspondiente y luego nos dirigimos a los helicópteros que participarían de esta tarea. utilizando las aeronaves participantes. la Cruz Roja. 18 NO. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . y otros con aeronaves y tripulaciones. como Canadá y Colombia con un Lockheed C-130 cada uno. lo que permitió trasladar desde esas lejanas tierras del sur de Chile a más de 1. Gates 35 Learjet. Cessna CJ1. entre otras aeronaves. para luego entrar en los cajones de la Cordillera que muestran el esplendor y la maravillosa visión de la Uno de los DeHavilland DHC-6 Twin Otter realiza un despegue corto y en la foto inferior otra vista del Boeing 737-300 de la FACH. también tuvieron a cargo el traslado de víveres y productos diversos imprescindibles para pequeños poblados. Por su parte la FACH como anfitriona. Por último se aprecia el centro de control desde el que se coordinaron las operaciones multinacionales. El Ministerio de Educación procedió a realizar una acción inédita.800 pies. se coordinaron las operaciones con organismos del Estado chileno como la Oficina Nacional de Emergencia. utilizó el siguiente material aéreo durante el desarrollo del evento: aviones C-130 Hércules. para ello debimos volar sobre el mar. Panamá. Trece países americanos participaron en este ejercicio. Bolivia y Ecuador. Paraguay. El día 11 de octubre la prensa especializada. de esa manera se dio consistencia y coherencia a las operaciones. y según su testimonio fue una experiencia maravillosa. dos Bell UH-1H de la Fuerza Aérea de Chile y un Bell 212 de la Fuerza Aérea del Perú. despegamos desde la Base Aérea de “El Tepual” Puerto Montt con destino a la localidad de Puelo Bajo. sin preparación y de difícil acceso. Boeing 767-300 ER y Boeing 737-300. Como el recuerdo reciente del terremoto y tsunami del pasado 28 de febrero es aún reciente. región. Estados Unidos con dos transportes C-130 Hércules de la Guardia Nacional de Texas. que realizó apoyo operativo y reconocimiento de la zona. Argentina. con la realización de operativos de ayuda a la comunidad civil. cargaron material y personas y levantaron el vuelo para llevar esta preciosa carga a las localidades del Paso del León y Los Morros.137 aeromédicas y de búsqueda y salvamento de acuerdo con los requerimientos y necesidades. C) La tripulación de Sikorsky S-70 Black Hawk de la FACH. además de transportar a la prensa Una vez que nos pusimos los chalecos salvavidas y abordamos el helicóptero FAP 605. desconocidos para ellos. B) Otro tipo de transporte fue el realizado por este Learjet 35. Los habitantes del sector esperaban el transporte por parte de las aeronaves para cargar en ellas todo tipo de material e implementos de primera necesidad para subsistir en esa agreste zona. Tras unos 35 minutos de vuelo nos posamos en la pista de Puelo Bajo de tan sólo 575 por 18 metros y superficie de adocreto. y otros como la Asociación de Operadores de Pilotos de Aeronaves de Chile (AOPA). entre ellos “América Vuela” fue invitada a un vuelo operativo durante el desarrollo del Ejercicio Cooperación I. En este lugar se estableció una sub-base operativa y se descargó combustible para reaprovisionar los helicópteros a su regreso. De Havilland DHC-6 Twin Otter. a una altura de 2. Casa 212. ya que uno de los requisitos aparte de tener buenos resultados académicos. situado a unos 80 kilómetros al sureste de la base.A C B A) Los DeHavilland DHC-6 Twin Otter son aparatos especialmente aptos para la operación en aeródromos pequeños. realizó vuelos de buena voluntad para los niños y gente del lugar. 137 La Fuerza Aérea de Brasil participó con este transporte CASA 295. en alas rotatorias utilizó Sikorsky S-70 Black Hawk y Bell UH-1H Huey. donde fueron llevados a distintos lugares. Después de dos horas aproximadamente retornamos a la base con la satisfacción de haber contribuido con un grano de arena al cumplimiento de esta noble misión humanitaria encomendada a las Fuerzas Aéreas de nuestra América.

En el marco de la inauguración de la nueva planta en Querétaro. fuselaje. estabilizadores El Learjet 85 tendrá un fuselaje construido en materiales compuestos. José DESDE MI VENTANILLA vertical y horizontal. donde las manufacturas aeroespaciales están en auge. para terminar con el ensamble final de los aviones. Y es que es evidente que Bombardier. el cual se estima que recibirá su certificación de tipo en 2013. 20 NO. se inauguró el pasado 21 de octubre. sobre todo en la región del Bajío mexicano. las nuevas instalaciones para la manufactura de componentes del avión Learjet 85 de la prestigiada empresa canadiense Bombardier Entrada principal al cuarto complejo industrial aeronáutico que Bombardier ha instalado en Querétaro. mientras que el ensamble final del aparato tendrá lugar en Canadá. C INAUGURÓ SU CUARTA PLANTA INDUSTRIAL EN QUERÉTARO Aerospace. sub-ensambles eléctricos y otras piezas para las aeronaves ejecutivas y comerciales fabricadas por Bombardier. La planta actualmente emplea a más de 1. federales e industriales. en Querétaro. la UNAQ y el gobierno del estado de Querétaro van de la mano en el desarrollo de la industria aeroespacial. y otras personalidades de la política y la industria mexicana. En tiempos en los que se comienzan a registrar signos de recuperación en la demanda de jets ejecutivos en todo el orbe.187 m2 y es la cuarta planta de Bombardier en Querétaro. Al hacer uso de la palabra.137 de transporte regional CRJ700/900 y 1000 así como los birreactores ejecutivos de cabina ancha Challenger 605/850 y la línea de aparatos de super largo alcance GlobalExpress. cuyos estudiantes podrán aprovechar este equipo de vuelo de alta tecnología en sus estudios y prácticas profesionales.DESDE MI VENTANILLA Por Juan A. que producen además componentes estructurales. fabricante de una de las líneas más completas de aeronaves de negocios. Kansas. adonde llegó en el 2006 para producir arneses eléctricos para sus aeronaves. la empresa con sede en Montreal estima llegar a producir hasta 75 Learjet 85. México. Las nuevas instalaciones. en donde por cierto tendrán lugar los procesos de manufactura basados en los materiales compuestos más avanzados de todas las plantas de Bombardier en el mundo. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . a la Universidad Nacional Aeronáutica en Querétaro (UNAQ). entre ellas los birreactores Con la presencia de personalidades estatales. el jefe del Ejecutivo mexicano destacó que México se ha convertido en la nación del orbe que registra un mayor crecimiento en la inversión en materia 21 NO. Felipe Calderón Hinojosa. 137 on la presencia del Presidente de México. encabezadas por el presidente Felipe Calderón Hinojosa. en el Parque Aeroespacial ubicado en los linderos del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro. tuvo lugar la entrega en donación por parte de Bombardier Aerospace del prototipo de su CRJ 200 (en estado operativo por cierto). México. cubre un área de 17. se realizó la ceremonia de inauguración de la nueva planta de materiales compuestos de Bombardier.200 personas. arneses eléctricos y sus subsistemas serán producidos en Querétaro y enviados por tierra a Wichita. fabricado en Querétaro. aeronaves cuyas alas.

¿Ensamble y certificación final? No. ni siquiera de monomotores biplazas. tal y como ya ha ocurrido con los automóviles. como la UNAQ. manufacturas de alto valor agregado. ¿Ingenieros y técnicos en aeronáutica y ciencias afines egresados de las universidades mexicanas que faciliten el establecimiento de crecientes operaciones de manufactura de componentes. elegante y funcional.137 aeroespacial. sentía que había tenido la oportunidad de asistir y cubrir un evento de gran clase. certificación y programas de vuelos de prueba de aeronaves. dicen más que mil palabras. temas comerciales y de mercadotecnia tal y como lo expresó en conferencia de prensa el señor Guy Hachey. se debe a los bajos costos de producir en México. que cubre la certificación recíproca (si es que esa palabra pudiese emplearse en una relación bilateral tan dispareja como la que México mantiene con la Unión Americana) de productos aeronáuticos. en Querétaro. Comentó además que ya son 17 las instituciones de educación técnica y universitaria. factores a los que debemos agregar. Quizás las barreras físicas que marcan los límites entre el Parque Aeroespacial y las pistas del aeropuerto queretano. presidente y director general de operaciones del mismo fabricante. partes y componentes. que ofrecen carreras de aeronáutica en México. certificación y capacitación. aspiración que compartimos quienes formamos parte de la aviación nacional. presidente y director ejecutivo de Bombardier sirven para comprender el por qué no será tan fácil ensamblar al 100% un avión Bombardier Los interiores del Learjet 85 tendrán un estilo moderno. a la ubicación del país.DESDE MI VENTANILLA 22 NO. entusiasmo que se refleja en su aspiración de que en el futuro un Learjet 85 ensamblado en México pudiera despegar del aeropuerto de Querétaro. con casi 300 empresas del ramo ya instaladas en el país. Eso es lo que debe existir antes de que una aeronave como el Learjet 85 o cualquier otra pueda ser ensamblada en México. conocido por sus siglas en inglés: BASA. Calderón. acepte con confianza a las aeronaves hechas en México. quien venía acompañado de sus secretarios de Economía. pero en la realidad no tiene mucho que ver con todo lo que supone el ensamble. ¿Cómo es posible que los mexicanos andemos soñando con Learjets ensamblados y certificados en México cuando persisten las serias anomalías en los organismos de control de la aviación mexicana? Esta pregunta estaba en el aire en Querétaro. algo que de acuerdo con el presidente Calderón. maestro Juan Francisco Molinar Horcasitas. lo que implica un crecimiento del 300%. quien hizo votos para que el mercado. licenciado Bruno Ferrari García de Alba y de Comunicaciones y Transportes. misma que sin embargo no parece tener posibilidades de convertirse en realidad ni siquiera en el mediano plazo. mostró su entusiasmo por los resultados no sólo de Bombardier sino de todas las empresas del sector establecidas en territorio mexicano. está destinada a la fabricación de piezas y ensambles realizados con materiales compuestos avanzados. al menos no en lo que me queda de vida. que permite reducir los costos de logística y a la calidad de la mano de obra y los productos hechos en México. En este sentido las palabras del señor Pierre Beaudoin. afirmó. equipos y sistemas aeroespaciales en México? Muy posible y muy deseablemente ¿Diseño aeronáutico? No lo veo tan optimista. mexicano: infraestructura. Tal vez llegue a funcionar en el futuro el acuerdo bilateral celebrado entre México y los Estados Unidos de Seguridad en Aviación. La nueva planta de Bombardier. con espacio para dos conjuntos “Club” completos y un paquete de utilidades de oficina así como de entretenimiento. que suponen empleos bien remunerados para los técnicos e ingenieros mexicanos. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . en el que se celebra un éxito industrial más que un evento aeronáutico. mucho menos de aparatos tan avanzados como el Learjet 85. Es así que conforme me despedí.

Posteriormente Juan de Dios Ortiz realizó una serie de acrobacias en su avión ultraligero. se lanzó el paracaidista José Enrique Herrera “Fabulman”. como José Ramón Manguart Sánchez. subsecretario de Promoción y Operación Turística de Sinaloa. Luis Yépez. 137 os cielos de Mazatlán se pintaron de colores al realizarse por segunda ocasión el Aerofest Mazatlán 2010. La adrenalina estuvo presente cuando se reali- L zaron exhibiciones en dos aviones ultraligeros. Estos dos pilotos de ala delta fueron remolcados por el avión ultraligero hasta una altura aproximada de mil quinientos metros. los días 12 y 13 de noviembre. con el que trazó figuras en el cielo con un listón de más de 300 metros de largo con los colores de México. piloto de parapente acrobático. Las pruebas realizadas fueron de destreza y precisión. fueron testigos de este singular evento que cautivó a los presentes. de Baja California. también realizó una serie de exhibiciones acrobáticas en su especialidad. Tanto Raúl Llera Martínez. con propela de fibra de carbono o madera de 130 cm. Cancún. Cancún y Mérida. En esta edición del Aerofest Mazatlán 2010. intentó realizar por primera vez en México una exhibición de acrobacias en parapente lanzado desde un paramotor que lo elevaría a una altura aproximada de mil metros. John Heiney. respectivamente. Gran sensación causó la exhibición realizada por el piloto de ala delta. Pablo Otero y Javier Medina. presidente de la Asociación de Hoteles Tres Islas de Mazatlán. Valle de Bravo. ala delta (hang glider). para posteriormente comenzar el descenso y ganar velocidad para realizar su serie de acrobacias. Desafortunadamente las condiciones no permitieron que se elevara lo suficiente.AeroFest Por Jesús Núñez EVENTOS ESPECIALES EVENTOS ESPECIALES MAZATLÁN 2010 24 NO. Guatemala y Venezuela. piloteado por Juan de Dios Ortiz. y el segundo fue tripulado por “Vico” Gutiérrez que despegó su avión desde el malecón. utiliza un motor randal de 120 cc de dos tiempos. quien ha sido campeón mundial en diversas ocasiones en ala delta acro y quien además posee el récord mundial al realizar 52 loops de manera continua en su aparato. entre turistas y locales. Pedro Kordich voló en su “Mosquito”. 25 Javier Medina Pedro Kordich NO. se realizó por primera vez en México un campeonato de paramotores en el que participaron 12 pilotos de diferentes partes como Tijuana. Aerofest Mazatlán 2010 consistió en la exhibición de diversas disciplinas del deporte aéreo como paramotores. de la conmemoración del centenario de la Revolución Mexicana. instalado al final de su arnés. calificaron de exitoso el evento que trajo una ocupación hotelera superior al 70 por ciento el pasado fin de semana largo. mosquito (ala delta propulsada por un pequeño motor) y paracaidismo. Acapulco. ultraligeros tipo pendular. Miles de espectadores. Para despegar corriendo del piso. Mérida. Los ganadores de esta edición fueron: Juan José Thomas. Fabulman y Juan de Dios La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Rudy Gotés. en el primero de ellos. parapente acro.137 Rudy Gotés considerado el mejor piloto de ala delta en México. Distrito Federal. que es una ala delta propulsada por un pequeño motor.

Finalmente todo concluye con la enorme simplicidad y tranquilidad con que empezó. aeromodelismo (para lo que se adecuó una pista) observación de aves. irónicamente. incluso introspectivos. Revuelto dentro de este acto principal. nos brindaron un fin de semana diferente y familiar para que este elemento primordial de la aviación se acercara a la población en general.EVENTOS ESPECIALES Por Mariano García EVENTOS ESPECIALES Globos Aerostáticos Zapopan. Respecto de la comida. pero demostró contar con interesante poder de convocatoria. hay una amplia oferta por lo que en general sólo queda esperar que organizaciones así sean atendidas de mejor manera por los gobiernos estatales y otras instituciones que sin duda podrían también beneficiarse de espectáculos tan vistosos y alternativos para educar. globos de cantolla. los globos flotarían sobre la biósfera del Bosque de la Primavera. todos los involucrados y miembros del staff conocen el programa y saben hacer buenas sugerencias. el espectáculo comienza. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . etc. hay un ejército de marcas que indudablemente costean el grueso del evento y que aprovechan la oportunidad para filtrar algunos espectáculos alternos. 26 NO. a las afueras de la capital tapatía. multiformes y coloridos globos que alegran el paisaje. en la carretera libre a Tequila en 2009 y se le llamó “Festival Internacional de Globos Aerostáticos en el Paisaje Agavero”. En esta segunda edición. Esta no es una de las actividades más desarrolladas ni promovidas en la nación. también había presencia policiaca y suficientes instalaciones sanitarias que estuvieron bien atendidas. La mañana en estas fechas decembrinas. intentan tomar forma y empiezan a parecer lo que en realidad son: grandes. 27 NO. 4 y 5 de diciembre se realizó este pequeño pero bien ejecutado festival del globo en el pueblo de Venta del Astillero. campos de gotcha y tirolesa.137 Festival de 2a Edición 2010 urante los días 3. La primera edición del evento se llevó a cabo en el municipio de Amatitlán. y en vez de ver los globos escaparse silenciosamente con las corrientes de aire hacia alturas y paraderos inesperados. 40 para menores de 10 años y el estacionamiento fue adecuado con cerca de 5. sin embargo resulta ideal en términos de física para muchas actividades aeronáuticas y de esta manera a las 6 am los equipos de cerca de 20 globos estaban ya listos. Esperemos que la corrien- te actual no sólo se trate de una coyuntura histórica y se pueda crear una cultura alrededor de este tipo de eventos que tanta falta hacen. De este modo poco a poco lo que antes eran lánguidas capas de tela doblada sobre el suelo. en el descampado tapatío suele ser poco amable. El acceso costó 60 pesos. Jal. que finalmente de eso se trata esta actividad. D El sol por fin despunta y las figuras de chispa invertida empiezan a dibujarse en contraste con el alba iluminándose aleatoriamente por los fogonazos que sus pilotos lanzan para mezclar aire caliente dentro del globo. el tiempo resultó perfecto para que los preparativos pre vuelo se hicieran con mucha calma y de modo artesanal. Hay algo muy interesante y reconfortante en este deporte y es que al contrario de los usuales festivales y exhibiciones aéreas donde mucho es rugido de motores. Los 30 lugares disponibles para tan singular paseo se agotaron rápidamente y sólo quedó ver el espectáculo desde tierra.000 lugares. nos madruga un dirigible de aire caliente que por alguna razón se preparó más rápido que los demás y después de un par de vueltas el campo ya está sembrado de colores. donde por 3 días se presenció el siempre bello espectáculo del inflado y levantamiento de globos aerostáticos que junto con otras actividades. como exhibiciones de cetrería.500 pesos (poco más de 200 dólares). el cual es otro patrimonio de la humanidad que se encuentra en Jalisco y daría oportunidad a los viajeros para observar desde una posición privilegiada tanto la floresta como la ciudad de Guadalajara por un costo de 2. velocidad y acrobacia. gas que sus quemadores inflaman con un abrupto rugido cual si domasen un dragón. Y así. es rico en elementos relajantes y contemplativos. aquí por el contrario. municipio de Zapopan. promover y anunciar sus programas y actividades de una manera amigable además de aprovechar todas las bellezas naturales de la geografía mexicana. con sus artefactos extendidos en un predio especialmente preparado para albergar al festival y dado que las regulaciones no permiten que los pilotos levanten vuelo sin luz de día. pero se cobra aparte (50 pesos) del boleto de entrada y dado que el espectáculo es cosa tardada uno puede salir a comer y regresar a voluntad. dejamos el campo sembrado de luces y colores. La organización es aplaudible. con la idea de promover este patrimonio de la humanidad e impulsar el turismo a la región agavera de Jalisco. también es una oportunidad para iniciar a los hijos en cuestiones científicas que sí son prácticas y hasta históricas hablándoles de cómo en 1783 los hermanos Montgolfier inventaron lo que sería el globo aerostático que están viendo en ese momento.

que participa por segun- L da ocasión. Guanajuato. También pudimos observar en vuelo el primer dirigible térmico tripulado de México. Esperemos que este tipo de eventos sean un motivante para que cada vez haya más actividades y festivales aéreos a través de los cuales se promueva más la cultura por el deporte aéreo y la aviación en general. más de 320 mil personas se dieron cita en el Parque Metropolitano de la Ciudad de León. España y Bélgica fueron los protagonistas y los responsables de pintar los cielos de León. que en ediciones anteriores no habían participado. Alemania. 29 NO. como es el caso del que se organiza en la ciudad de Guanajuato.EVENTOS ESPECIALES EVENTOS ESPECIALES Por Jesús Núñez EVENTOS ESPECIALES EVENTOS ESPECIALES Festiv al Internacional Del Globo 28 NO. para ser testigos de este festival en el que participaron más de 130 globos de diferentes partes del mundo. Javier Merino. 2010 En diferentes partes de México se han realizado festivales desde hace mucho tiempo ya. en Nuevo México. Y hablando de noche mágica. Colombia. león gto. Felicidades a la organización del Festival Internacional del Globo. hemos podido ver como poco a poco son cada vez más los destinos de México que se suman a este tipo de festivales. Sin duda este año el FIG asombró a todos los espectadores al presentar globos con figuras caprichosas. que se realiza año con año. que reúne a pilotos de diferentes lugares de Estados Unidos. Brasil. El Festival Internacional del Globo es el más importante de Latinoamérica y se coloca entre los más reconocidos a nivel internacional. Pilotos de México. al mando del Cap. Así. cada día que duró este festival durante las noches. Este fue el caso de un Bob Esponja que causó la admiración de chicos y grandes. en el que participan hasta 800 globos. También encontramos el Festival de Globos de Chihuahua. resultó todo un éxito. El evento que mayor número de globos reúne a nivel mundial es el de Albuquerque. a través de los cuales se apoya la promoción del turismo. que en este año ha superado todas sus expectativas y seguramente habrá más sorpresas para la siguiente edición. Otra figura que llamó la atención fue la de Darth Vader. la gente pudo vivir este espectáculo de luces que brindan los pilotos y sus globos acompañados de buena música y cierre con fuegos pirotécnicos. bajo la filosofía de convivir y compartir con la gente.137 a novena edición del Festival Internacional del Globo (FIG). Además otras figuras de diferentes tamaños se significaron como la principal atracción este año. que ha reunido alrededor de 50 globos. Canadá. así como por el turismo. así como dejar un grato recuerdo para todos aquellos que pudieron presenciar este espectáculo. quien tuvo la oportunidad de hacer un vuelo nocturno mientras se realizaba la Noche Mágica en el Parque Metropolitano. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Estados Unidos.

aero CUN AEROPUERTO DE CANCÚN “CANCÚN” OFICINAS DE LA COMANDANCIA EN EL EDIFICIO DE AVIACIÓN GENERAL ADMINISTRACIÓN DE CORREOS N°.A ROLANDO TOVAR LEAL E-MAIL. 31390 TELÉFONO. ALVAREZ” BLVD. C.asa.com. www. DE LAS NACIONES S/N COL. 50200 TELÉFONO.P. P. DE C. 21 CARRETERA A NUEVO LAREDO APODACA. aarellan@sct. CENTRO COLIMA. jmflores@aeropuertosgap.mx 30 NO. framonti@sct. D.gob.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC SERGIO DELGADILLO JIMÉNEZ E-MAIL: cpe. CAMPECHE. SINALOA C.mx CVM AEROPUERTO DE CIUDAD VICTORIA “PEDRO JOSÉ MÉNDEZ” APARTADO POSTAL N°. SILAO.com ASUR SERVICIOS AEROPORTUARIOS DEL SURESTE. CENTRO AGUASCALIENTES. 62590 TELÉFONO.aicm. www.arreola@adelnorte. 77565 TELÉFONO.F.gob.gob.mx PÁGINA WEB. www.mx AGS AEROPUERTO DE AGUASCALIENTES “LIC. EMILIANO ZAPATA N°. LA LUZ. PLAN DE LOS AMATES ACAPULCO. 66600 TELÉFONO / FAX (81) 8345-6634/ 80309090/133 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: C. SAN NICOLÁS CÓRDOBA. scubasbe@sct. BAJA CALIFORNIA C. COLIMA.com.gob. www. cllarado@sct. www.com argudin55@hotmail. llobera@aicm. gonzalez_castellon_ramon@ live.F. 94540 TELÉFONO (271) 736-8642 CEL. 22780 TELÉFONO (646) 173-3382 / 6070 FAX (646) 173-3382 COMANDANTE DE BASE MILITAR: CORONEL JULIÁN CARLOS CALLS BARBOSA E-MAIL.P. ROBERTO FIERRO VILLALOBOS” APARTADO POSTAL N°. (667) 760-0686 / 7019 FAX (667) 760-7019 E-MAIL. 44530 TELÉFONO (333) 880-1100 FAX (333) 3671-4583 E-MAIL.oma. 28000 TELÉFONO (312) 313-6620. JOSÉ LUIS VILLANUEVA HERRERA E-MAIL: dgojvillanueva@oma.com.com.mx PÁGINA WEB.com CUU AEROPUERTO DE CHIHUAHUA “GRAL. 396 AEROPUERTO CHIHUAHUA. com. mmccreadie@asur. 62 KM. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana .P. C.am-ait. 85000 TELÉFONO (644) 445-0004 FAX (644) 445-0002 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. 1-6 URBANA 6 (PLAZA LOMAS DEL BOULEVARD) BLVD. C.mx COMANDANTE DEL AEROPUERTO: RAFAEL CUAUHTÉMOC ALARCÓN GÓMEZ E-MAIL. www.gob. www. 233 COL. RINCONADA DEL BOSQUE GUADALAJARA.P.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. ALISTAIR MCCREADIE E-MAIL.asur.com. www. parreola@sct.P. mpadilan@sct. 77600 TELÉFONO (987) 872-0295 FAX (987) 872-4351 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: P. com. VENUSTIANO CARRANZA MÉXICO. CENTRO CELAYA. mx PÁGINA WEB.asa. fburgos@sct.mx CME AEROPUERTO DE CIUDAD DEL CARMEN “CIUDAD DEL CARMEN” APARTADO POSTAL N°. www. 77000 TELÉFONO. 1.gob. NUEVO LEÓN. RICARDO QUINTAL MARTÍNEZ E-MAIL.gob.aero PÁGINA WEB. 31 NO.gob.mx PÁGINA WEB.P. 47 A PISO 4 COL. QUINTANA ROO C. SONORA C. CENTRO CAMPECHE.gob. (55) 2482-2424/ 2482-2200 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. CENTRO CIUDAD OBREGÓN. mcaldega@sct. 168 COL. SARAI CASTELLANOS RODRÍGUEZ E-MAIL. VERACRUZ.administrador@asa. rtovarle@sct. www. www.gob.mx PÁGINA WEB. ALEXANDRO ARGUDÍN LE ROY E-MAIL. www. 7 1ª. 05120 TELÉFONO (55) 5284-0400 FAX (55) 5284-0454 COORDINADOR DE SERVICIOS CORPORATIVO Y RP: LIC. www.mx CJS AEROPUERTO DE CIUDAD JUÁREZ “ABRAHAM GONZÁLEZ” COMANDANCIA DEL AEROP. GUANAJUATO C.P. E-MAIL. ANGEL DURÁN ROMERO E-MAIL. PEDRO JAVIER ARREOLA BALBUENA E-MAIL.P. D.M.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: FEDERICO EDUARDO RUIZ SOTOMAYOR PÁGINA WEB. 15620 TELÉFONO.com PÁGINA WEB.M.cancun-Airport. www.com. MORELOS C.com. EX HACIENDA CANALEJAS TOLUCA.gob.argudin@ait. YUCATÁN C.P. aduranrro@st. 3 CIPRÉS BAJA CALIFORNIA ENSENADA. VALDEZ E-MAIL.oma. 69 COL.aero ENS AEROPUERTO DE ENSENADA “ENSENADA” BASE AÉREA MILITAR N°. 4-009 SUCURSAL “D” PALACIO FEDERAL DURANGO.C.P.mx GAP GRUPO AEROPORTUARIO DEL PACÍFICO AV.mx GDL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE GUADALAJARA “DON MIGUEL HIDALGO Y COSTILLA” EDIFICIO DE AVIACIÓN GENERAL AUTORIDADES FEDERALES AERONÁUTICAS TLAJOMULCO DE ZÚÑIGA.gob. GUANAJUATO C.mx beto_espino7@hotmail.gob.com.gob. www. 18.aero MÉXICO.com.gob.aero PÁGINA WEB.137 ADN AEROPUERTO DE MONTERREY “AEROPUERTO DEL NORTE” APARTADO POSTAL N°.A. www. www. 1249-B TORRE PACÍFICO 6º. 38000 TELÉFONO / FAX (461) 611-0333 / 611-0732 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: MARTÍN OLALDE GÁMEZ E-MAIL. jctiger52@hotmail. ALEJANDRO CUÉLLAR GIL E-MAIL: cdobregon@asa. CHIHUAHUA C.P. CENTRO COZUMEL. CARLOS LOBERA ESPINAL E-MAIL.mx CPE AEROPUERTO DE CAMPECHE “ING.com. (312) 314-4157 FAX (312) 314-4157 ENCARGADO DEL AEROPUERTO: SERGIO ADRIÁN CUBAS BEJARANO E-MAIL.mx DGO AEROPUERTO DE DURANGO “PUENTE GUADALUPE VICTORIA” APARTADO POSTAL N°.aeropuertosgap. (777) 385-0416 FAX (777) 385-0763 y AerolíneAs CZA AEROPUERTO DE CHICHÉN ITZÁ “KAUA” APARTADO POSTAL N° 5 SUC. ALBERTO ACUÑA ONGAY” APARTADO POSTAL N°.P. 87000 TELÉFONO (834) 316-4588 FAX (834) 316-4587 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LIC.mx A.mx CTM AEROPUERTO DE CHETUMAL “CHETUMAL” APARTADO POSTAL N°.P. 3125-3 2A LOMAS DEL BOULEVARD CULIACÁN. mpyrsabre@oma. RAÚL SABRE E-MAIL. CHIHUAHUA C. C.P. 201 COL. C. CARLOS LEÓN S/N COL. JALISCO C. CENTRO CIUDAD VICTORIA.gob. CAMPECHE. 24000 TELÉFONO / FAX (981) 823-4059 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: FERNANDO BURGOS E-MAIL.gob. SIMEÓN ESTRADA GARCÍA E-MAIL. jchavezg@sct.mx CEN AEROPUERTO DE CIUDAD OBREGÓN “CIUDAD OBREGÓN” APARTADO POSTAL N°.V. F MÉRIDA. EDO. SECCIÓN COL.P. C.adelnorte. 45659 TELÉFONO (33) 3688-5303 FAX (33) 3688-5919 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: RAMÓN GONZÁLEZ CASTELLÓN E-MAIL.com. CARLOS TRUEBA COL PÁGINA WEB.gob. BOSQUES DE LAS LOMAS MÉXICO.mx CUL AEROPUERTO DE CULIACÁN “CULIACÁN” APARTADO POSTAL N°.aeropuertodecuernavaca.P. JORGE BARRÓN GARCÍA DIRECTOR ADJUNTO DE ADMINISTRACIÓN: ARTURO HERNÁNDEZ CABRERA E-MAIL.gob. MARIANO OTERO N°.P.gob.gob. QUINTANA ROO C.aicm. (045) (624) 143-1299 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. INTL. DE MÉXICO C. 9 CARRETERA SILAO-LEÓN KM.gob. CAP.gob. 3 CANCÚN.aero CVA AEROPUERTO DE CUERNAVACA “MARIANO MATAMOROS” ACATLIPA. 15620 TELÉFONO. KM. S.gob.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING.V. DE C. jbarrong@sct. CENTRO CIUDAD DEL CARMEN. C.P.P. 34009 TELÉFONO (618) 118-7062 / 8516 FAX (618) 118-7060 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.P. (983) 832-0465 (983) 832-0898 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.A. PEÑÓN DE LOS BAÑOS DEL. com.gob. com.asa.mx PÁGINA WEB. CENTRO CHETUMAL.oma.aeropuertosgap. gamboajol@hotmail. BOSQUE DE ALISOS Nº.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. 842 COL.mx CRB AEROPUERTO DE CÓRDOBA CALLE 3 AV. 190 COL. info@aeropuertosgap.mx PÁGINA WEB. caaldana@sct.mx PÁGINA WEB.5 FRACC.mx Eduardo. flealrob@sct.mx PÁGINA WEB. (55) 2598-7268 AL 70 EXT. ADOLFO LÓPEZ MATEOS” DOMICILIO CONOCIDO COL.P.I. 97000 TELÉFONO (985) 851-0403 / 0404 FAX (985) 851-0413 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JOSE LUIS GAMBOA HERRERA E-MAIL. (722) 285-8680 AL 82 FAX (722) 273-0827 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.asa.F. (614) 420-4079 / 420-0676 FAX (614) 420-4079 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: MIGUEL ANGEL PADILLA ANGUIANO E-MAIL. 42 MÉXICO.P. JALISCO C.mx inava@aicm. D.P. GUERRERO C. C. 274 COL. www.oma. bcastellanos@aeropuertosgap.mx AIT AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TOLUCA “LIC. corverdgac1@hotmail. www. RUTILO PEDRAZA SOSA E-MAIL.C. JESÚS TERÁN” APARTADO POSTAL N°. molaldeg@sct. S.A.M.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: FRANCISCO JAVIER RODRIGUEZ GUILLEN.com CSL AEROPUERTO DE CABO SAN LUCAS CEL. CLAUDIO TADEO LARA DORAME E-MAIL. (998) 848-7200 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP.A JOSE MARIO CHÁVEZ GAONA E-MAIL. CAMILO ARAIZA ALDANA E-MAIL.F. C. rpedraza@sct.com E-MAIL.mx BJX AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL BAJÍO APARTADO POSTAL N°.mx PÁGINA WEB. 7268 / 7269 PÁGINA WEB.mx PÁGINA WEB. uespinoz@sct. CASETA NORTE CIUDAD JUÁREZ. 24100 TELÉFONO.P.I.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. alexandro.aicm. C.P. 32690 TELÉFONO (656) 633-1654 / 0735/ 6330549/ 1014 FAX (656) 633-0735 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: UBALDO ALBERTO ESPINOZA TREJO E-MAIL.asa.mx PÁGINA WEB.aeropuertosgap.aero oscarperez@adelnorte. com.P. 0442717066781 ENCARGADO DEL AEROPUERTO: CAP. DURANGO.P. rquintal@sct. TAMAULIPAS C.gob. 20000 TELÉFONO. AGUASCALIENTES C. (449) 918-2806/ 915-8132 ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: JOSÉ MANUEL LÓPEZ MACUZÉ JEFA DE RECURSOS HUMANOS: C. casto45@yahoo.com CZM AEROPUERTO DE COZUMEL “COZUMEL” APARTADO POSTAL N°. (938) 382-0858 / 1633 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: FREDY RAMÓN ORTIZ E-MAIL. QUINTANA ROO C.5. 39901 TELÉFONO (744) 4352060/ 2061 /4669327 FAX (744) 466-9327 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. (T-II) TERMINAL II TERMINAL DE AVIACIÓN GENERAL ZONA DE HANGARES DEL A. ARELLANO E-MAIL.mx PÁGINA WEB.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING.mx A. D.P. 181 COL. www. 15620 TELÉFONO TERMINAL 1 (55) 2482-2424 / Ext 2413 TELÉFONO TERMINAL 2 (55) 2598-7000 DIRECTOR JURÍDICO: LIC. AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO “BENITO JUÁREZ” MEZANINE N°.com.mx COL AEROPUERTO DE COLIMA “COLIMA” APARTADO POSTAL N°.mx PÁGINA WEB.com GACM GRUPO AEROPORTUARIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO.com. PISO COL.com. ovaldezp@sct. acafrodriguez@oma.I. 93 COL. 80110 TELÉFONO.P.Centenario de la Aviación Centenario de la Aviación Directorio de Aeropuertos ACA AEROPUERTO DE ACAPULCO “JUAN N.C. 36100 TELÉFONO (472) 748-2089 / 2122 FAX (472) 748-2089 DIRECTOR DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS: JUAN MANUEL FLORES MURILLO E-MAIL.mx CYA AEROPUERTO DE CELAYA “CELAYA” APARTADO POSTAL N°.P.

CENTRO PIEDRAS NEGRAS.P. 54500 TELÉFONO (55) 5308-3607 / 4826 / 0546 FAX (55) 5308-3607 ENCARGADO DE LA COMANDANCIA: JOSÉ ANTONIO ALEMÁN ROJAS E-MAIL. www. ARTURO MARTÍNEZ GUTIÉRREZ E-MAIL. www.com. SONORA C. GEMA GISELA GONZÁLEZ TREJO E-MAIL. www.gob.com.mx PÁGINA WEB. JALISCO C. SERVANDO CANALES” CARRETERA MATAMOROS-CIUDAD VICTORIA KM. www. 366 COL. rjustoco@yahoo.com. 11-31 LAS QUINTAS HERMOSILLO.P.administrador@asa.mx MZT AEROPUERTO DE MAZATLÁN “GRAL. RENÉ JUSTO CORTÉS E-MAIL.gob.asa.SONORA PEÑASCO.V. ZARAGOZA N°. sferreiss@sct.5 APARTADO POSTAL N°. ALEJANDRO RANGEL OSEGUEDA CORREO ELECTRONICO.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: CAP. 81230 TELÉFONO (668) 818-6870 FAX (668) 818-5377 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JAIME GUTIÉRREZ ROJO E-MAIL. com.mx PÁGINA WEB.mx PVR AEROPUERTO DE PUERTO VALLARTA “LIC. HIDALGO Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs C.Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs GMI GRUPO METAL INTRA. 666000 TELÉFONO (81) 8625-4300 FAX (81) 8625-4392 E-MAIL.mx PÁGINA WEB. www.gob. DE C. MANUEL CRESCENCIO REJÓN” APARTADO POSTAL N°. JOSÉ MARIO CHÁVEZ GAONA E-MAIL. com PCA AEROPUERTO DE PACHUCA “JUAN GUILLERMO VILLASANA” CARRETERA MÉXICO-PACHUCA KM. KM. TAMAULIPAS C. 56 NAUCALPAN. www.gob.mx OAX AEROPUERTO DE OAXACA “XOXOCOTLÁN” ADMINISTRACIÓN DE CORREOS N°. gsmarin@sct.A. RAMÓN FRANCISCO SÁNCHEZ MEDINA E-MAIL.mx PÁGINA WEB. NUEVO LAREDO. ALEJANDRO HERNÁNDEZ ORTEGA E-MAIL.5. 636 COL. mlandero@sct. guisellegt@hotmail.asa.mx AIP AEROPUERTO DE PUEBLA “HERMANOS SERDÁN” CARRETERA LIBRE MÉXICO-PUEBLA KM. FERNANDO ESPINOZA GUTIÉRREZ” CARRETERA QRO-TEQUISQUIAPAN.P.5 COL. IGNACIO PESQUEIRA GARCÍA” APARTADO POSTAL N°.P.P.P. MUNICIPIO TEHUITLÁN POZA RICA. fsanchen@sct.P. 4605 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. CENTRO LA PAZ.gob. 42080 TELÉFONO / FAX (771) 711-3775/ 711-4287 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. SONORA. FRANCISCO LUIS QUIROZ PULIDO.gob. 74160 TELÉFONO (227) 102-5080 FAX (227) 102-5070 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: T. com. www.gob. HUEJOTZINGO PUEBLA. 99 COL.gob.oma. COMUNAL MORELOS LÁZARO CÁRDENAS. 85400 TELÉFONO (622) 221-0044 / 221-0634 FAX (622) 221-0044 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: RODRIGO WENCESLAO MURILLO CISNEROS. VERACRUZ C. 88000 TELÉFONO (867) 718-1220 / 7181332 FAX (867) 718-2425 ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. VERACRUZ. CENTRO PUERTO ESCONDIDO. EDO.com.mx ASISTENTE: VIRIDIANA MORENO E-MAIL.gob.mx Josealeman@live. cabildo_grt@hotmail. 223 COL. CHIAPAS C.P. CENTRO. 24 S/N APODACA.gob. rsanchezm@sct.mx MID AEROPUERTO DE MÉRIDA “LIC.asa. mnavarro@sct.gob.gob.mx NLD AEROPUERTO DE NUEVO LAREDO “QUETZALCÓATL” APARTADO POSTAL N°. arangelo@ sct. C. 9. 93200 TELÉFONO. LOS MOCHIS. jchaveg@sct.gob.asa. 01131 TELÉFONO (662) 261-0113 / 1186 / 261-0000 FAX (662) 261-0113 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: HUGO LÓPEZ CASTRO E-MAIL.P. 83950 TELÉFONO (638) 102-0411 FAX (638) 102-0412 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP.gob. KARINA ÁLVAREZ E-MAIL. nld.mx JJC AEROPUERTO DE ATIZAPÁN “DR. OAXACA C.gob.asa. 23000 TELÉFONO (612) 124-6359 / 6307 FAX (612) 124-6099 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: SERGIO FERREIRA SÁNCHEZ. jalvarem@sct.gob. apaezli@sct.asa.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. SINALOA C.aero PÁGINA WEB. C. S. com.mx PÁGINA WEB.mx MTY AEROPUERTO DE MONTERREY “MARIANO ESCOBEDO” APARTADO POSTAL N°.P. SONORA C. 25000 TELÉFONO (866) 634-2080/ 634-2001 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JORGE ANTONIO CRUZ CAREAGA E-MAIL: jcruzcar@sct.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: MARCO ANTONIO GÓNGORA AGUILAR E-MAIL: mgongora@asur. hlopezc@sct. JORGE JIMÉNEZ CANTÚ” DOMICILIO CONOCIDO COL. 5 SUC. www. DE MÉXICO C. E-MAIL. 53370 TELÉFONO (55) 5300-6832 / 6835 FAX (55) 5300-6474 LADA SIN COSTO (01800) 717-6069 COORDINADORA DE VENTAS: LIC.gob. 725 COL. 13. (951) 511-5078 / 5088 FAX (951) 511-5078 COMANDANTE DEL AEROPUERTO : LIC. CENTRO.gob.administrador@asa.mx MAM AEROPUERTO DE MATAMOROS “GRAL. TAMAULIPAS C.vmoreno@aiq. www.asa. MARIO CALDERÓN E-MAIL: nog. fvillasenor@aeropuertosgap. 91 COL. 77710 TELÉFONO / FAX (984) 873-0311/ 803-0972 ENCARGADO DEL AEROPUERTO: GERMAN RUIZ TZUC E-MAIL. 103 COL. GUSTAVO DÍAZ ORDAZ” EDIFICIO AVIACIÓN GENERAL PUERTO VALLARTA. 97291 TELÉFONO (999) 940-6090 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING MARTÍN NAVARRO NIÑO E-MAIL. com. 23880 TELÉFONO (613) 135-0498 / 135-0499 EXT. com. 4101 FAX (631) 315-9040 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: DARÍO EDGARDO VERDUGO AMERICANO E-MAIL.asa. COAHUILA C.com PNG AEROPUERTO DE PIEDRAS NEGRAS “PIEDRAS NEGRAS” APARTADO POSTAL N°.gob. 31 COL. RAÚL LOPERENA ROBLES PÁGINA WEB.aeropuertosgap. ventas@gmi. jgutiroj@sct.mx PÁGINA WEB.gob.mx ALEJANDRA LÓPEZ LMM AEROPUERTO DE LOS MOCHIS “VALLE DEL FUERTE” APARTADO POSTAL N°. CENTRO FRONTERA. 70980 TELÉFONO (958) 581-9009 / 9006 FAX (958) 581-9018 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JOSÉ CUAUHTÉMOC RIVERA PÉREZ E-MAIL.P. www.asa. FRANCISCO VILLASEÑOR REYES E-MAIL.com PCE AEROPUERTO DE PLAYA DEL CARMEN 15 AV. CENTRO.com. info@oma. 265 COL. 60950 TELÉFONO (753) 532-1920/ 532-0442 FAX (753) 537-4103 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LIC. COL.mx OMA GRUPO AEROPORTUARIO CENTRO NORTE CARRETERA MIGUEL ALEMÁN KM. 82000 TELÉFONO 669-982-2399/ 982-2088 FAX (669) 981-1070 E-MAIL. MAZATLÁN. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . 211 FAX (322) 221-1192 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: SERGIO ANTONIO ARAUJO E-MAIL. MUNICIPIO COLÓN QUERÉTARO.mx MXL AEROPUERTO DE MEXICALI “GRAL. BAJA CALIFORNIA C. CENTRO GUAYMAS. / FAX (878) 783-0105 ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: JORGE ANTONIO AGUILAR VÁZQUEZ E-MAIL: seammpg@yahoo.aero PÁGINA WEB. AEROPUERTO ESTATAL PACHUCA. 29960 TELÉFONO (916) 345-2052 / 1696 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JOSÉ ÁLVARO GALICIA LÓPEZ E-MAIL.mx PÁGINA WEB. LUCIO BLANCO” APARTADO POSTAL N°.A.mx PÁGINA WEB.administrador@asa. 237 FRACC.mx REX AEROPUERTO DE REYNOSA “GRAL. SINALOA C. amgutier@sct.mx JAL AEROPUERTO DE JALAPA “EL LENCERO” CARRETERA JALAPA-VERACRUZ KM.mx LZC AEROPUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS “LÁZARO CÁRDENAS” CARRETERA LÁZARO CÁRDENAS GUACAMAYAS S/N COL.P.P.P. 62 APODACA. OAXACA C.com. emontene@sct.P.P. www. 60742 TELÉFONO (443) 313-6229/ 313-6780 FAX (443) 313-6650 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: FRANCISCO SÁNCHEZ NAVARRO E-MAIL. ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC.aero PAZ AEROPUERTO DE POZA RICA “TAJÍN” CARRETERA POZA RICA-TUXPAN KM. MARTIN PÉREZ MENDOZA E-MAIL: mperezme@sct.mx MOV AEROPUERTO DE MONCLOVA “MONCLOVA” APARTADO POSTAL N°. ANDRÉS SEGOVIA ACOSTA E-MAIL.P. 68101 TELÉFONO.gob. 87560 TELÉFONO (868) 812-2617/ 812-0001 FAX (868) 812-2654 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. ÁLVARO OBREGÓN MORELIA. CENTRO ATIZAPÁN DE ZARAGOZA EDO.mx PPE AEROPUERTO DE PUERTO PEÑASCO “PUERTO PEÑASCO” APARTADO POSTAL N°. NUEVO LEÓN C.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. 2035 MEXICALI. “F” MÉRIDA. VERACRUZ C.administrador@asa.mx PXM AEROPUERTO DE PUERTO ESCONDIDO “PUERTO ESCONDIDO” APARTADO POSTAL N°.gob.P. MICHOACÁN C. OAXACA. Jalemanr@sct.mx GYM AEROPUERTO DE GUAYMAS “GRAL.P. www.P. SUR PLAYA DEL CARMEN. HUGO LEDEZMA UGALDE ASISTENTE: SANDRA PALMAS ORTEGA E-MAIL: sandy_nov30@hotmail. MICHOACÁN C.P. COL.mx HMO AEROPUERTO DE HERMOSILLO “GRAL.gob. pxm.gob.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ALBERTO GARCÍA MAGAÑA E-MAIL: pqm. asegovia@sct.admon@asa.mx PÁGINA WEB.gob.gob.P.gob. GILBERTO SÁNCHEZ MARÍN E-MAIL.contabilidad@asa.gob.mx PÁGINA WEB.gob.aeropuertosgap. 13 NOGALES. 84092 TELÉFONO.gob.gob. (782) 822-0157/ 824-0490 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP JOSÉ RICARDO ÁLVAREZ MARTÍNEZ E-MAIL. 71980 TELÉFONO / FAX (954) 582-0483/ 5820491/92 EXT.mx PÁGINA WEB.mx HUX AEROPUERTO DE BAHÍAS DE HUATULCO “BAHÍAS DE HUATULCO” CARRETERA COSTERA PINOTEPA-SALINA CRUZ KM.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: MIGUEL ÁNGEL VILLARREAL MUÑOZ.mx LTO AEROPUERTO DE LORETO “LORETO” APARTADO POSTAL N°. 21105 TELEFONO (686) 553-5071/ 552-2317 FAX (686) 554-6857 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JESÚS ANTONIO PAEZ LIZÁRRAGA E-MAIL. C.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: SAÚL ERNESTO SANABRIA GIBERT E-MAIL: ssanabria@aeropuertosgap. E-MAIL.P.oma.A. 91000 TELÉFONO (228) 820-0414 / 0090 / 0081 FAX (228) 820-0080 LADA SIN COSTO (01800) 716-3390 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: C.gob.P. sea_mov@hotmail.mx PÁGINA WEB. ROLANDO LÓPEZ HERNÁNDEZ E-MAIL: rlopezhe@sct. AV. 22. 76270 TELÉFONO (442) 314-2011 AL 15.gmi. JOSÉ MARÍA YÁÑEZ” APARTADO POSTAL N°.gob. MANUEL MÁRQUEZ DE LEÓN” APARTADO POSTAL N°. RAFAEL BUELNA” APARTADO POSTAL N°. CENTRO LORETO.tgbringas@aiq.asa.gob. HORACIO VALENZUELA PEREIRA E-MAIL: gym.gob. RAÚL ZABRE E-MAIL: mtyrzabre@oma.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. 398 CARRETERA PEÑASCO . DE MÉXICO C.gob. 398 COL.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: NURIS DIANA HERNÁNDEZ BARRIOS E-MAIL. www.137 33 NO.P.aeropuertosgap.mx PÁGINA WEB. COAHUILA C. 3801 FAX (613) 135-0565 / 0409 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: P. PUEBLA. EJIDO EL GALANEÑO MATAMOROS.gob.gob. fquirozp@sct. HANGARES Y TERMINALES URBINA N°. C.palenque. CENTRO MINATITLÁN.P. 91. www. jriverap@sct.aiq.aeropuertopuebla. egaguil@sct.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: CAP.mx MLM AEROPUERTO DE MORELIA ADMINISTRACIÓN DE CORREOS COL. MARIO LANDEROS LIZÁRRAGA E-MAIL.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING.mx COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. ALEJANDRO HERNÁNDEZ ORTEGA E-MAIL: mam. Y 3ª. www. 66600 TELEFONO (81) 8369-0790 / (81) 8288-7700 FAX (81) 8369-0781 / 0950 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. E-MAIL. 3 APARTADO POSTAL N°.mx PQE AEROPUERTO DE PALENQUE CARRETERA A PALENQUE PAKAL-NA DOMICILIO CONOCIDO KM.com MTT AEROPUERTO DE MINATITLÁN “CÁNTICAS” CARRETERA ANTIGUA A MINATITLÁN KM. CENTRO OAXACA. BAJA CALIFORNIA SUR C.mx NOG AEROPUERTO DE NOGALES “NOGALES” CARRETERA INTERNACIONAL NOGALES-HERMOSILLO KM. www. saraujo@sct. 2 PALENQUE. (631) 315-9040 / 9060 AL 906 Ext. C. 114 32 NO. deverame@sct.gob. QUINTANA ROO C. BAJA CALIFORNIA SUR C.com.gob. 8 + 4. www.com COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.aero LAP AEROPUERTO DE LA PAZ “GRAL.asa. SONORA C.com. QUERÉTARO C.mx QET AEROPUERTO DE QUERÉTARO “ING.gob. EDUARDO GONZÁLEZ AGUILAR E-MAIL. 118 COL. RODOLFO SÁNCHEZ” AV.mx PÁGINA WEB. www.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC.com PÁGINA WEB. YUCATÁN.P.P.mx PÁGINA WEB.P.gob. 96700 TELÉFONO (921) 278-0000 / 0004/ 278-0026 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: EDUARDO MONTENEGRO COLÍN E-MAIL. JOSÉ MANUEL LÓPEZ MACOUZET E-MAIL: jlopez@aeropuertosgap. 48311 TELÉFONO (322) 221-1192 / 221-1298/ 221-1325 EXT.oma.5. jgalicia@sct. 87 1/2 COL. NUEVO LEÓN C. DOS RÍOS MUNICIPIO EMILIANO ZAPATA JALAPA. ENTRE 1ª.mx PÁGINA WEB. lruizcas@sct.P.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: CAP.com.gob. (442) 192-5500 FAX (442) 314-2005 ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: DANIEL EDUARDO GUTIÉRREZ BRINGAS E-MAIL. 26000 TELÉFONO. EL ZAPOTE SANTA MARÍA HUATULCO.P. www. 21.gob.P. www.

MAR DEL PLATA.P.aerolineas. RÍO DE JANEIRO. CENTRO ZACATECAS.gob. Bases: El Aeropuerto Internacional de Toluca – “Adolfo López Mateos” y Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Flota: 17 Airbus A-320. 91698 TELÉFONO (229) 938-5544/ 934-9008/ 934-5372 FAX (229) 938-3709 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LIC. CP.P.P. EE. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana .Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs COL. S. AUSTRALIA. www. SAN JERÓNIMO N°.gob. SAN JUAN. MONTERREY MONTERREY. / MUNICIPIO.chiapas. RÍO GRANDE. PARQUE INDUSTRIAL EXPORTEC 1 SAN PEDRO TOTOLTEPEC C. RUIZ” APARTADO POSTAL N°.A. 381 PISO 1-101 COL. JUNTO A LA TORRE DE CONTROL DOMICILIO CONOCIDO LAS BAJADAS COL.mx manleon36@hotmail. ZACATECAS C. CHIAPAS C. COLIMA C. 2. PÁGINA WEB: www. USHUAIA. 252 TEHUACÁN. com. S. 63000 TELÉFONO / FAX (311)-214-1850 Ext. BARILOCHE. JORGE ÓSCAR DE LA FUENTE RODRÍGUEZ E-MAIL. GUADALUPE BARRANCO MEZA E-MAIL. www. JAVIER SACRAMENTO E-MAIL.gob. P. jacarran@sct. NAYARIT. DE C. 6 Boeing 737-800.com. D. 25-1 COL.oma. TAMAULIPAS C.asa. LEOBARDO C.com. AV.23:00 Hrs.P.aero TAP AEROPUERTO DE TAPACHULA “TAPACHULA” APARTADO POSTAL N°. www. www.A.aero PÁGINA WEB. 88500 TELÉFONO (899) 958-1646 / 958-0564 FAX (899) 958-1647 / 0492 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: GRAL. FORMOSA.F.com.interjet. ALEJANDRO PANTOJA LÓPEZ E-MAIL: apantoja@asur. 28200 TELÉFONO / FAX (314) 333-2626 / 333-2525 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. MANZANILLO. mruizm@sct. EL CALAFATE.mx PÁGINA WEB: www. IGNACIO LÓPEZ RAYÓN” APARTADO POSTAL N°. CENTRO TEPIC. CÓRDOBA.F.aero ASISTENTE: NANCY MÁRQUEZ PÁGINA WEB. JAIME CARRANZA SUSTAITA E-MAIL. 335 COL. jdfuente@sct. manleon@sct.gob. 257 COL.administrador@asa. BAHÍA BLANCA. NORTE Y SUDAMÉRICA. elopezde@sct.oma.mx TPQ AEROPUERTO DE VERACRUZ “GRAL. EDUARDO WILIBALDO LÓPEZ DE LEÓN E-MAIL. hreynoso@sct. MICHOACÁN C.aero ZLO AEROPUERTO DE MANZANILLO “PLAYA DE ORO” APARTADO POSTAL N°. msantill@hotmail. JOSÉ ANTONIO CABRERA GALLEGOS E-MAIL. TABASCO C.com PÁGINA WEB. 8 COL. 29000 TELÉFONO (961) 153-6064 / 6065/ 6155060 Ext. MARCO ANTONIO CAMARENA GÁMEZ E-MAIL: zclnmaerquez@oma. C. DE C. 15620 TELÉFONO (55) 5133 1107 CORREO ELECTRÓNICO: calidad.P.gob. 283 COL.mx TCN AEROPUERTO DE TEHUACÁN “TEHUACÁN” CARRETERA FEDERAL MÉXICO-VERACRUZ KM.P.mx TNY AEROPUERTO DE TEPIC “AMADO NERVO” APARTADO POSTAL N°. ADOLFO LÓPEZ MATEOS N°. PORFIRIO GONZÁLEZ ÁLVAREZ E-MAIL. 60000 TELÉFONO / FAX (452) 523-7812/ 5246490 EXT. ALEJANDRO ROJAS VIEYRA ASISTENTE: BERENICE RAMÍREZ E-MAIL: slpbramirez@oma.aero PÁGINA WEB. GUERRERO . 103 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LUIS GERMÁN GERALDO GARCÍA E-MAIL. S. (833) 228-2922 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP. SOLEDAD DE GRACIANO SÁNCHEZ SAN LUIS POTOSÍ. P. Código IATA: VW Código ICAO: TAO Destinos Nacionales: 21 ACAPULCO / AGUASCALIENTES / CIUDAD DE MÉXICO / CD.gob. C. EDUARDO CARSENTES VALDOVINOS E-MAIL: ecarsent@sct.aero PÁGINA WEB. HUGO HERNÁNDEZ GARCÍA E-MAIL: tamldiaz@oma.mx PÁGINA WEB.com FLOTA: AIRBUS A340-300. 297 COL. 4 Boeing 777-200 ER 28 Embraer ERJ-145. AEROMAR / TRANSPORTES AEROMAR.mx ZAM AEROPUERTO DE ZAMORA ”ZAMORA” APARTADO POSTAL N°. ROGELIO ROSALES RAMÍREZ E-MAIL: tny. COMODORO RIBADAVIA.aero SLW AEROPUERTO DE SALTILLO “PLAN DE GUADALUPE” APARTADO POSTAL N°. DESTINOS MEXICANOS: CIUDAD DE MÉXICO DESTINOS INTERNACIONALES: CENTRO. CENTRO. S. IGNACIO GUILLÉN ALCALÁ E-MAIL. 183 COL.com ZCL AEROPUERTO DE ZACATECAS “GRAL. www. jsacrame@sct. iguillen@sct.Canada PW127E. COAHUILA C. 3 Boeing 767-200 ER 1 Boeing 767-300 ER. NUEVO LEÓN C. GUILLERMO VILLALBA MORALES E-MAIL: ibasavilvazo@aeropuertosgap. TAMAULIPAS C. 328 DIRECTOR DEL AEROPUERTO: ING.mx javilaac@sct. CENTRO TAPACHULA. servicio@aeromar. SAN JERÓNIMO DELEG. SAN LUIS POTOSÍ C. MD.aeromexico. CENTRO REYNOSA.aeromar.oma. RÍO GALLEGOS. AMADO EDUARDO MARTÍNEZ MEDINA E-MAIL: tcn. DE C. MONTEVIDEO.aero SERVICIOS AEROPORTUARIOS DEL CENTRO NORTE.aero UPN AEROPUERTO DE URUAPAN “GRAL.aero PÁGINA WEB.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO.P.P.mx TGZ AEROPUERTO TUXTLA GUTIÉRREZ “ÁNGEL ALBINO CORZO” APARTADO POSTAL N°. CATAMARCA. www. amramir@sct. VIEDMA. CUAUHTÉMOC MÉXICO. www. SANTA ROSA. CENTRO ZAMORA.P. JUJUY. MALASIA Y NUEVA ZELANDA. 78430 TELÉFONO (444) 822-2467 / 0565/ 2119 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: HECTOR REYNOSO RAMÍREZ E-MAIL. B737-500.mx SLP AEROPUERTO DE SAN LUIS POTOSÍ “PONCIANO ARRIAGA” APARTADO POSTAL N°. 396 COL.F. 86000 TELÉFONO (993) 356-0000/ 356-0156 FAX (993) 356-0291 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: CAP.A. 207 COL.mx Base: Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Flota: 16 ATR-42 Motores: Pratt and Whitney . cada uno con 150 asientos y un ‘pitch’ de 34 pulgadas Código IATA: IJ Código ICAO: AIJ Destinos Nacionales: 25 ACAPULCO / CANCÚN / CHETUMAL / CHIHUAHUA / CIUDAD DEL CARMEN / CIUDAD JUÁREZ / CIUDAD DE MÉXICO / CIUDAD OBREGÓN / CULIACÁN / GUADALAJARA / HERMOSILLO / HUATULCO / IXTAPA-ZIHUATANEJO / LOS CABOS / LOS MOCHIS / MÉRIDA / MONTERREY / PUERTO VALLARTA / TAMPICO / TAPACHULA / TIJUANA / TOLUCA / TUXTLA GUTIÉRREZ / VERACRUZ / VILLAHERMOSA.aero PÁGINA WEB.A.aero TIJ AEROPUERTO DE TIJUANA “GRAL. aero PÁGINA WEB: www. TRELEW.P. CARLOS ROVIROSA” APARTADO POSTAL N°. 25900 TELÉFONO (844) 488-0466/ 488-0040 FAX (844) 488-2009 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.mx ASISTENTE DEL ADMINISTRADOR.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. www. ANDRÉS ALBERTO MONTES ALANÍS E-MAIL: upnadministrador@asa. www. D. 10001 COL.mx marcialmtzg@hotmail.gob. 22300 TELÉFONO (664) 683-1060 /1344 / 607-8200 DIRECTORIO DE AEROLÍNEAS ABC AEROLÍNEAS. pgonzalez@oma.P.com. gboliosu@sct.gob.com. PUNTA DEL ESTE.gob. FEDERAL (AICM) MÉXICO. rexjsandoval@oma. MENDOZA. EUROPA. RESISTENCIA. www.asa. 59600 TELÉFONO (351) 517-0847 / 0360 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: MARCO ANTONIO NÚÑEZ DE LEÓN E-MAIL. SANTIAGO DE CHILE. MADRID.gob. PUEBLA C.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING.com ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC.com.gob. VICTORIA / COLIMA / HUATULCO / JALAPA / LÁZARO CÁRDENAS / LEÓN / MANZANILLO / MONTERREY / MORELIA / POZA RICA / PUERTO ESCONDIDO / REYNOSA / SALTILLO / SAN LUIS POTOSÍ / TEPIC / VERACRUZ / VILLAHERMOSA / ZACATECAS Destinos Internacionales: 1 SAN ANTONIO. 11 02 55 55 Del interior de la República (sin costo) 01 800 01 12345 De USA lada sin costo) 1-866-2859525 horarios 07:00 . BOGOTÁ. LIMA.mx PÁGINA WEB. 34 NO. SALTA. BUENOS AIRES. 40880 TELÉFONO / FAX (755) 554-2291/ 554-2070 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: LIC. SANTA FE. CENTRO URUAPAN.gob.aeropuertosgap.com Base: AICM Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Flota: 33 Boeing 737-700.mx PÁGINA WEB.administrador@asa.gob.asur. 23400 TELÉFONO / FAX (624) 146-5203 / 1465111 Ext. lgeraldo@sct. MARCO ANTONIO SANTILLÁN PATIÑO E-MAIL. PERCY DAMIÁN CORZO E-MAIL: pdamian@asur. ROSARIO.P.P.oma. ESQUEL.gob.mx hreynoso75@hotmail. www. 7 COL. A GERARDO BOLIO SUÁREZ E-MAIL. CENTRO VERACRUZ. www. BOEING B747-400.: 10 CHICAGO / HOUSTON / LAS VEGAS / LOS ANGELES / MIAMI / NUEVA YORK / ORLANDO / PHOENIX / SAN ANTONIO / SAN FRANCISCO AMÉRICA CENTRAL: 2 SAN JOSÉ (COSTA RICA) / SAN PEDRO SULA (HONDURAS) AMÉRICA DEL SUR: 5 BOGOTÁ (COLOMBIA) / BUENOS AIRES (ARGENTINA) / LIMA (PERU) / SANTIAGO (CHILE) / SAO PAULO (BRASIL) EUROPA: 3 BARCELONA y MADRID (ESPAÑA) / PARÍS (FRANCIA) ASIA: 2 SHANGHAI (CHINA) / TOKIO (JAPÓN) 35 NO.P.asur.UU. BAJA CALIFORNIA C.mx PÁGINA WEB.V. MARIO JUÁREZ CERÓN E-MAIL.gob.aerolineas. SAN LUIS. 27000 TELÉFONO (871) 712-4261 / 716-5397 FAX (871) 712-7498 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: JULIA MARTÍNEZ MONTOYA E-MAIL.mx PÁGINA WEB. FLORIANÓPOLIS. PASEO DE LA REFORMA Nº. FRANCISCO JAVIER MINA” BLVD.oma.P.oma. SAN RAFAEL. www. CENTRO ZIHUATANEJO.gob. D. 89338 TELÉFONO (833) 228-0571/59. B737-700.com. 445 TORRE A Y B COL.mx Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs TAM AEROPUERTO DE TAMPICO “GRAL. PORTO ALEGRE.P. 1. JAQUELINE SANDOVAL E-MAIL. SANTIAGO DEL ESTERO.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: SR. 376 COL.mx VSA AEROPUERTO DE VILLAHERMOSA “CAP.gob. ZONA D TERMINAL DE AVIACIÓN GENERAL COL.com FAX (664) 683-1060 COMANDANTE DEL AEROPU ERTO: P.mx PÁGINA WEB. NEUQUEN.oma.aero SJD AEROPUERTO DE SAN JOSÉ DEL CABO “SAN JOSÉ DEL CABO” APARTADO POSTAL N°. / INTERJET IGNACIO LONGARES MZA. CENTRO. SALIDAS A: ASUNCIÓN. VERACRUZ C. SAN JOSÉ DEL CABO.P. 5202 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: GRAL. jarellan@sct.P. com.mx comandanciammtc@hotmail. AEROLÍNEAS ARGENTINAS.P.P. CENTRO VILLAHERMOSA. BARCELONA. OBED GONZÁLEZ PEÑA E-MAIL: ogonzalez@chiapas. mjuarezc@sct.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. AUKLAND. com. LOTE 2 FRACC. 30700 TELÉFONO (962) 626-1025/ 626-4189 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. 4 CIUDAD RAMOS ARIZPE.mx TRC AEROPUERTO DE TORREÓN “TORREÓN” APARTADO POSTAL N°. jbarranc@sct. BAJA CALIFORNIA SUR. 06500 RESERVACIONES: (55) 5133-4000 LADA SIN COSTO (01800) 021-4000 TELÉFONO: (55) 9132-4000 PÁGINA WEB: www. EMBRAER.mx lolew13@hotmail. CORRIENTES. www. IGUAZÚ. TUCUMÁN. acabrera@sct. J.gob. www. C.gob.com PÁGINA WEB. jmartmon@sct. com. SIDNEY. www.gob. CENTRO TUXTLA GUTIÉRREZ.137 HANGAR NO.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC. 06500 TELÉFONO (55) 5207-3263 EXT.gob. CARACAS.F. MICHOACÁN C.com. HERIBERTO JARA” AEROPUERTO INTERNACIONAL DE VERACRUZ. LA RIOJA. 75855 TELÉFONO (238) 382-0983/ 382-0993 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING. SANTA CRUZ DE LA SIERRA. 113 E-MAIL.A.gob. COAHUILA C.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: C.gob. SAN PABLO. 107 FAX (55) 5207-4241 CONTACTO: ctorreblanca@us.V. 999 PISO 10 COL.asa.P. AEROPUERTO TAMPICO. MALARGUE. 64640 TELÉFONO (81) 8625-4325 FAX (81) 8625-4300 EXT. CENTRO TORREÓN.aeropuertosgap. A340-200. ABELARDO RODRÍGUEZ” CARRETERA AL AEROPUERTO S/N EDIFICIO DE AVIACIÓN GENERAL TIJUANA.aero ZIH AEROPUERTO DE ZIHUATANEJO “IXTAPA-ZIHUATANEJO” APARTADO POSTAL N°. CUAUHTÉMOC MÉXICO.mx.V.P. 50200 TOLUCA. 4 Embraer ERJ-190 Código IATA: AM Código ICAO: AMX Destinos Nacionales: 39 ACAPULCO / AGUASCALIENTES / CAMPECHE / CANCÚN / CHIHUAHUA / CIUDAD DE MÉXICO / CIUDAD DEL CARMEN / CIUDAD JUÁREZ / CIUDAD OBREGÓN / CULIACÁN / DURANGO / GUADALAJARA / HERMOSILLO / IXTAPA-ZIHUATANEJO / LA PAZ / LEÓN / LOS CABOS / LOS MOCHIS / MATAMOROS / MAZATLÁN / MÉRIDA / MEXICALI / MINATITLÁN / MONTERREY / MORELIA / NUEVO LAREDO / OAXACA / POZA RICA / PUERTO VALLARTA / QUERÉTARO / REYNOSA / SAN LUIS POTOSÍ / TAMPICO / TAPACHULA / TIJUANA / TORREÓN / VERACRUZ / VILLAHERMOSA / ZACATECAS Destinos Internacionales: 22 EE.aeropuertosgap. ÁFRICA. ROMA. MIAMI.com ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. C. C.mx PÁGINA WEB. pmendoza@ aeropuertosgap. 4905/ 214-2195 OFICIAL DE OPERACIONES: MIGUEL ÁNGEL RUIZ MORANO E-MAIL.gob. POSADAS. CHIAPAS C. ALEJANDRO MARTÍNEZ RAMÍREZ E-MAIL. 561 COL.mx PÁGINA WEB. 98000 TELÉFONO (478) 985-0144 / 985-0338 COMANDANTE DEL AEROPUERTO: ING.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: ING. ESTADO DE MÉXICO RESERVACIONES: Del D. AEROMÉXICO PASEO DE LA REFORMA N°. PATRICIA MENDOZA CORREO ELECTRONICO. SAN MARTÍN DE LOS ANDES.UU.mx ADMINISTRADOR DEL AEROPUERTO: LIC.

5 Boeing 767-200ER. Boeing 757.P. Boeing 767 PÁGINA WEB: www.P. 1-8 COL. C.mx Base: Aeropuerto Internacional de Monterrey – “Mariano Escobedo” Flota: 37 Embraer ERJ 145 (50 pasajeros) 7 Embraer ERJ 190 (99 pasajeros . C. 6. CIUDAD DE MÉXICO. 06600 TELÉFONO (55) 5241-2009 / 2000 FAX (55) 5533-0681 CONTINENTAL / USA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO.aircanada. D.com IBERIA / ESPAÑOLA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO.P. MONTERREY. AGUASCALIENTES. IXTAPA. Boeing 777-200. 03810 TELÉFONO-FAX (55) 1102-0430 PÁGINA WEB: www. ÁREA INTERNACIONAL F3. Boeing B757-200 PÁGINA WEB: www. LOS CABOS. 1 Airbus A330-200.P. D. PUERTO VALLARTA.flyasa. D.Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs AEROMÉXICO CONNECT PASEO DE LA REFORMA N°. PLANTA BAJA COL. MEZANNINE F 78 MÉXICO. NÁPOLES (WTC) MÉXICO. C. CAMPECHE. 101-102 FAX (55) 5080-8450 AMERICAN AIRLINES / USA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. COZUMEL. C. CIUDAD JUÁREZ. CIUDAD DEL CARMEN.com ASA . LEÓN. CHAPULTEPEC MORALES MÉXICO. Boeing 737-500 Boeing 747–400.com OFICINAS: HORACIO N°. AGUASCALIENTES.A DE C. Jetstream 32. MÉRIDA. L.2C3. Boeing 777-300 Embraer ERJ 175. 43 Airbus A319.delta. FLOTA: Boeing 737-400. Airbus A330 Boeing 747-400ERF.F.globalair. 2 Boeing 767-300ER 8 Fokker 50 16 McDonnel Douglas MD-83 PÁGINA WEB: www. D. LA PAZ.P. COZUMEL. QUERÉTARO.F. C. PUERTO VALLARTA. 11510 TELÉFONO (55) 5279-0860 FAX (55) 5557-1453 ENERJET / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN.klm. MÉRIDA.com OFICINAS: HAMBURGO Nº.F.F. PUEBLA. 06500 PÁGINA WEB: www. WEB: www. MANZANILLO. LEÓN. Boeing 737-300. TAMPICO.P. MAZATLÁN. CANCÚN.mx AVIANCA / COLOMBIANA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO.jetblue. C. AIRBUS A340-300 BOEING 767-300 36 NO.ATLANTIC SOUTHEAST AIRLINES / USA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. FLOTA: (200 AERONAVES) Airbus A319-100. 06600 TELÉFONO (55) 5268-0751 FAX (55) 5268-0752 AMERICAN EAGLE AIRLINES. GUADALAJARA. 11560 TELÉFONO (55) 5279-7662 FAX (55) 5280-3052 CORSAIR FLY / FRANCESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN Flota: 2 Airbus A330-200 6 Boeing 747-400 PÁGINA WEB: www.aireurope. CHAPULTEPEC POLANCO MÉXICO. BOEING 737-201. FLOTA: 22 Airbus A319. C.airberlin. Boeing 777-200LR. D. GUADALAJARA. C.avianca. D. ZONA “C” (AICM) COL. 9 Boeing 767-300 PÁGINA WEB: www. CULIACÁN.com AIR FRANCE / FRANCESA DESTINOS MEXICANOS: CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: Airbus A320. CANCÚN. Boeing 747-400 Boeing 777-200ER. TAMPICO. GUADALAJARA FLOTA: 20 Boeing 737-700 7 Boeing 737-800 13 Embraer EMB 190ER PÁGINA WEB: www. Antonov AN-24D Iliushin IL-62M. PASEO DE LA REFORMA Nº.1004 COL.P.firstchoice. DURANGO.com CUBANA DE AVIACIÓN DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN Y CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: Airbus 330-200. 1855 PISO 1 COL. AIRBUS A320-200.com FIRST CHOICE / INGLESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: 7 Airbus 320. VERACRUZ.airfrance. BOEING 737-200. C.com OFICINAS: JAIME BALMES N°. 15520 TELÉFONO (55) 5716-9005 EXT. D. POLANCO.com OFICINAS: AV. C. IXTAPA. CIUDAD DE MÉXICO.com JETAIRFLY / BELGA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN Flota: Boeing 737. DURANGO. HANGAR N°. MANZANILLO.P. D.com GLOBAL AIR FLOTA: BOEING 737-2H4. C. CUAUHTÉMOC MÉXICO. 11550 TELÉFONO (55) 5255-3776 / 0646 FAX (55) 5255-0835 DELTA AIRLINES / USA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. SKY LOBBY LOCAL 1 COL.F.F. CANCÚN. JUÁREZ MÉXICO. PUERTO VALLARTA FLOTA: 110 Bombardier CRJ200. MANUEL ÁVILA CAMACHO N°.P. Boeing 767-400ER Boeing 777-200.P.P. MAZATLÁN.click-mexicana. PUERTO VALLARTA PÁGINA WEB: www. MONTERREY. C. SUITE “B” COL. TORREÓN. PUERTO VALLARTA. 38 PISO 36.P. VERACRUZ.com OFICINAS: BLVD. Boeing 737-800. Boeing 757-200. D. GUADALAJARA. 195 DESPACHO 301. Boeing 777-300ER PÁGINA WEB: www. C.F. Boeing 737-900ER. D. D. FLOTA: Airbus A330-200 Boeing 737-800. Boeing 737-500. PASEO DE LA REFORMA N°.P. C. 06600 TELÉFONO (55) 5728-0108 FAX (55) 5802-8150 PÁGINA WEB: www.137 37 NO. MORELIA.com CLICK MEXICANA SERVICIOS SUSPENDIDOS XOLA N°. Airbus A321 Avro RJ100 Boeing 737-200. D. OAXACA.co.T. OAXACA.F. Boeing 737-800. FLOTA: 2 Airbus 319. 213 .canjet. MONTERREY. D. S.F. Destinos Internacionales: 7 ALBUQUERQUE / DETROIT / HOUSTON / LAS VEGAS / LOS ANGELES / PHOENIX / SAN ANTONIO.P. Boeing 757-200. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . CIUDAD DE MÉXICO. 11510 TELÉFONO (55) 5879-0860 FAX (55) 5557-1453 LADA SIN COSTO (01800) 907-4700 LANCHILE DESTINOS NACIONALES: CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: AIRBUS A318. PUERTO VALLARTA. VILLAHERMOSA.206 COL.D. Boeing 767-300 Boeing 777 De Havilland (Bombardier) Dash 8 . CUAUHTÉMOC MÉXICO. Fokker 50 McDonnell Douglas MD 11 PÁGINA WEB: www. 8 .aa. D. HUATULCO. SAN LUIS POTOSÍ. 300 PISO 2 COL. PUERTO VALLARTA. LOS MOCHIS.F. COZUMEL. De Havilland Twin Otter Embraer ERJ 145 Jetstream 31.P. PUERTO VALLARTA. AIRBUS A319. Flota : Boeing 737-700.F. 111 (55) 5535-0227 FAX (55) 5546-3073 EXT. CUAUHTÉMOC MÉXICO. JUÁREZ MÉXICO.F. FLOTA: Airbus A300-600 Boeing MD80. AIR BERLÍN / ALEMANA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: Airbus A319-112 / 319-132. IXTAPA. CANCÚN. Embraer ERJ 190 PÁGINA WEB: www. Boeing 757-200ER Boeing 767-300. PUERTO VALLARTA. 300 PISO 2 COL. 3575 (55) 5716-9006 FAX (55) 5756-1272 PÁGINA WEB: www. Boeing 767.continental. CHIHUAHUA. (55) 5588-8156 / 7484 FAX (55) 5761-0003 PÁGINA WEB: www. LOMAS DE CHAPULTEPEC MÉXICO. LEÓN. OBRERA MÉXICO. Bombardier CRJ-700 PÁGINA WEB: www. 1855 PISO 1 OFICINA 104 LOS MORALES. 2228 FAX (55) 5395-9062 AIR EUROPE / ESPAÑOLA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: 3 Airbus 330-200 33 Boeing 737-800. PUERTO VALLARTA. HERMOSILLO. Boeing 737-700. HERMOSILLO. CANCÚN. 06800 TEL. 47 Airbus A320.P. Boeing 737-700.V. LA PAZ.corsairfly. MONTERREY.com.F. CANCÚN. C. TIJUANA. 19 Bombardier Q300 DHC-8 PÁGINA WEB: www.aviacsa.205. Boeing 737-800.P. C. Boeing 767-300 PÁGINA WEB: www. BOEING 737. D. PUERTO VALLARTA.com COPA AIRLINES / PANAMEÑA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. MÉRIDA. INC. Boeing 767-300ER. Airbus A321-200 Airbus A330-300 /A330-200 Boeing 737-300. TORREÓN. D.F. LOS MORALES POLANCO MÉXICO.jetairfly. CIUDAD DEL CARMEN. Boeing 777 PÁGINA WEB: www.P. GUADALAJARA. D. ROMA MÉXICO. 128 AVIATECA MONTECITO N° 38. CIUDAD DE MÉXICO.iberworld. C. COZUMEL.P. CUAUHTÉMOC MÉXICO.com OFICINAS: ORIZABA Nº. IXTAPA. TAPACHULA. AGUASCALIENTES. 436-9 COL. CIUDAD JUÁREZ.frontierairlines. 535 PLANTA BAJA COL. VILLAHERMOSA.uk Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs FRONTIER / USA DESTINOS MEXICANOS: CABO SAN LUCAS. LOS CABOS. C. CANCÚN. 11570 TELÉFONO (55) 1101-1551 FAX (55) 1101-1568 IBERWORLD / ESPAÑOLA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: 7 Airbus A320. BOEING 737-291. JUÁREZ MÉXICO. LOS CABOS FLOTA: BOEING 737-700 PÁGINA WEB: www. 15620 TELÉFONO (55) 5785-8714 EXT. CUÉLLAR N°.com OFICINAS: TEMÍSTOCLES N° 246 L-3 COL. MAZATLÁN Y PUERTO VALLARTA. JUÁREZ MÉXICO.condor. Boeing 737-700.F. C.F. SAN LUIS POTOSÍ.P. Boeing MD88. MÉRIDA. LOS CABOS. MÉRIDA.taca. D. Boeing 737-900. LOS MORALES MÉXICO. BOEING 737-300 JOSÉ T. 03810 TELÉFONO (55) 9000-1284 AL 86 FAX (55) 9000-1287 ALASKA AIR / USA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. Boeing 737-900 Bombardier Q400.com AIR TRANSAT / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. VERACRUZ. Boeing 737-400. CIUDAD DE MÉXICO. GUADALAJARA. C. 2402 (55) 5785-8749 FAX (55) 5785-7669 CANJET / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. 06500 TELÉFONO (55) 5546-3073 EXT. OAXACA.com JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL CO. GUADALAJARA. Airbus A320-200. 3 Airbus A330-300 PÁGINA WEB: www. 101 . Airbus A320200. LOS CABOS Y PUERTO VALLARTA.copa.com OFICINAS: PASEO DE LA REFORMA Nº.aa. TOLUCA. AVIACIÓN GENERAL MÉXICO. CANCÚN. Iliushin IL-96 300 Yakovlev YAK-42RV PÁG.802 COL. COL.aeromexico. DEL VALLE MÉXICO. SALTILLO. Airbus A320. D. MANZANILLO.38 Bombardier CRJ700 PÁGINA WEB: www.britishairways.com CONDOR / ALEMANA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: 12 Airbus A320 13 Boeing 757-300. 4 Airbus 321 19 Boeing 757. FLOTA: 11 Airbus A318. 11 Bombardier CRJ-900.enerjet. BOEING 737.com OFICINAS: HORACIO N°.com OFICINAS: ANDRÉS BELLO N° 45 PISO 18 COL. CIUDAD DE MÉXICO.airtransat.com JET BLUE / USA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: AIRBUS A320 EMBRAER ERJ 190 PÁGINA WEB: www. CHIHUAHUA. 06500 TELÉFONO (55) 5242-0143 FAX (55) 5553-9567 PÁGINA WEB: www.iberia. Airbus 321 Embraer EMB-190 PÁGINA WEB: www. 1 Airbus 330-200 7 Boeing 757-200. 1. LA PAZ. LORETO. Flota: Boeing 737-300.com. Boeing 777-300ER Fokker 100/70. FLOTA: (17 AERONAVES) Airbus A310-300 Airbus A330-200 Airbus A330-300 PÁGINA WEB: www.aereo GRUPO TACA / HONDUREÑA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN Y CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: Airbus 319. 06700 TELEFÓNO 01 998-8860-638 FAX (55) 5511-3138 KLM / HOLANDESA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. CONSORCIO AVIACSA. Boeing 737-800. MAZATLÁN.com OFICINAS: PASEO DE LA REFORMA N°. SUITE “B” COL.com OFICINAS: AICM. 06600 TELÉFONO (55) 5080-8440 EXT.Airbus A330-300 Airbus A340-300 Boeing 767-300. 445 TORRE A PISO 10 COL.cubanadeaviacion. 505 PISO 36. 2 Boeing 767 PÁGINA WEB: www.com ARKEFLY / HOLANDESA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: Airbus A320 Boeing 737-800. Boeing 737-900. jal. Boeing 767-400ER. TORREÓN. IXTAPA. CIUDAD DE MÉXICO. EJÉRCITO NACIONAL Nº. MANZANILLO.com BRITISH AIRWAYS / INGLESA DESTINO MEXICANO: CIUDAD DE MÉXICO Flota: Airbus A319. D.P.com AVIACSA. Boeing MD90 PÁGINA WEB: www. 4 Boeing 767-300 PÁGINA WEB: www.com OFICINAS: BERNA N°. SAN JOSÉ DEL CABO. Jetstream 41 Saab 340 PÁGINA WEB: www. MONTERREY. 11510 TELÉFONO (55) 2122-8200 / 8201 / 8272 FAX (55) 2122-8216 AIRTRAN AIRWAYS / USA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN Flota : Boeing 717. CIUDAD DE MÉXICO. IXTAPA. 2 Airbus A320 PÁGINA WEB: www. Boeing 757-300 Boeing 767-200ER.arkefly. COZUMEL. 21 Airbus A340-300 12 Airbus A340-600 5 ATR-72 35 Bombardier CRJ-200.F. POLANCO MÉXICO. D.F. Boeing 737-800 Boeing 737-900.F. Boeing 777-200ER PÁGINA WEB: www. Airbus A321-200 . CIUDAD DE MÉXICO.alaskaair. C.taca. 1 Airbus 320.F. COL. Boeing 737-700 PÁGINA WEB: www.com AIR CANADA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN.11 en clase premier) Código IATA: 5D Código ICAO: SLI Destinos Nacionales: 37 ACAPULCO / AGUASCALIENTES / CAMPECHE / CIUDAD DEL CARMEN / CIUDAD JUÁREZ / CIUDAD OBREGÓN / CHIAHUAHUA / CULIACÁN / DURANGO / GUADALAJARA / HERMOSILLO / LA PAZ / LEÓN / LORETO / LOS MOCHIS / MAZATLÁN / MÉRIDA / MEXICALI / MEXICO CITY / MONTERREY / MORELIA / OAXACA / PIEDRAS NEGRAS / POZA RICA / PUEBLA / PUERTO PEÑASCO / PUERTO VALLARTA / QUERÉTARO / REYNOSA / SAN LUIS POTOSI / TAMPICO / TAPACHULA / TIJUANA / TORREÓN / VERACRUZ / VILLAHERMOSA. 11009 TELÉFONO (55) 9138-0289 EXT. Airbus 320. LORETO. 20 COL. VILLAHERMOSA. 19 Airbus A321. MAZATLÁN.F. Boeing 757-200. 03100 TELÉFONO (55) 5448-3000 PÁGINA WEB: www.airtranairways. MÉXICO. Boeing 737-400. GUADALAJARA. CIUDAD DE MÉXICO.com OFICINAS: MONTECITO Nº.

NÁPOLES MÉXICO. S. 01210 TELÉFONO (55) 5261-6412 FAX (55) 5261-6460 PÁGINA WEB: www. OFICINAS Teléfono: 5784-2125 AEROMEXPRESS ( MPX ) www. 52120 TEL. CIUDAD DE MÉXICO.taca.COM OFICINAS: AV. D. 490 1ER. D.amerijet. 24 S/N. 06600 TELÉFONO (55) 5141-1353. CANCÚN.com RAZÓN SOCIAL AEROCARIBBEAN. C.com RAZÓN SOCIAL AERONAVES TSM.varig. MIGUEL ALEMÁN VALDÉS Nº 1663. México. C.F. 31 COL. C.F.com www. D. (55) 5448-3000 PÁGINA WEB: www. 6 Airbus A330-200. AEROTRANSPORTE DE CARGA UNIÓN S. DE C.F. 18 “A” COL. D. 234 INT. C. S. DE C. esq. Airbus A330-200.aero-caribbean. LOS CABOS. 1 COL.F. COZUMEL. Tahel.aeromexpress. IXTAPA. C. (55) 5786-9555 FAX (55) 5786-9543 www.grupomexa. 20 Bombardier CRJ700.F.aeronavestsm. S. 11560 TELÉFONO (55) 5280-9027 PÁGINA WEB: www. AERONAVES TSM ( VTM ) www. CORPORATIVO GE COL. ATENCIÓN A CLIENTES Teléfono: 5228-7900 / 01 800 90 29 200 www. C. ZONA “G” DE HANGARES ZONA FEDERAL (A. ESCANDÓN MÉXICO.P. GUAYMAS. COZUMEL.com.co. NÁPOLES (WTC) MÉXICO. LOS CABOS. 15700. D. 9 COL.A. C.variglog. Airbus A330-200. COZUMEL. Código IATA: Y4 Código ICAO: VOI Destinos Nacionales: 24 ACAPULCO / AGUASCALIENTES / CANCÚN / CHIHUAHUA / CIUDAD DE MÉXICO / CUERNAVACA / CULIACÁN / GUADALAJARA / HERMOSILLO / LA PAZ / LEÓN / LOS CABOS / MAZATLÁN / MÉRIDA / MEXICALI / MONTERREY / MORELIA / OAXACA / PUEBLA / PUERTO VALLARTA / TIJUANA / TOLUCA / URUAPAN / ZACATECAS Destinos Internacionales: 3 LOS ANGELES / OAKLAND-SAN FRANCISCO / SAN JOSÉ EN LOS ESTADOS UNIDOS.mx US AIRWAYS.P. 1190 PISO 25 COL. DE C. COZUMEL. ATENCIÓN A CLIENTES Tel: 5133-0256 /5133-0271 www.A. (55) 5592-3870 EXT. INC. IXTAPA. Beechcraft.com OFICINAS: IGNACIO RAMÍREZ Nº. 9 COL.ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA VOLARIS PROL. Boeing 737-400. Canadair.A. C.P. C. Col. PASEO DE LAS PALMAS N°. C. (55) 5141-1352 Base: Aeropuerto Internacional de Monterrey – “Mariano Escobedo” FLOTA: 5 Boeing 737 Código IATA: UJ Código ICAO: GMT Destinos Nacionales: 11 CANCÚN / CIUDAD DE MÉXICO / HUATULCO / IXTAPA-ZIHUATANEJO / LOS CABOS / MANZANILLO / MÉRIDA / MONTERREY / PUERTO ESCONDIDO / PUERTO VALLARTA Y LA RIVIERA MAYA PÁGINA WEB: www. C.F.vivaaerobus.regionalcargo.F. C. Venustiano Carranza C.com TACA INTERNATIONAL AIRLINES.vigojet.ups.skyservice. PUERTO VALLARTA FLOTA: Airbus A319.masair. D. C. S.P. D.sunwingairlines. COZUMEL. 15620 TEL. BOEING 737-800 PÁGINA WEB: www. D.ups. D. FLOTA: Airbus A319. PISO. PUERTO VALLARTA.spiritair.com SUNWING AIRLINES / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. ) ATENCIÓN A CLIENTES Tel: 5762-4519 y 5785-2350 www. Airbus A320-200.uk NORTH WEST AIRLINES-NWA / USA DESTINOS MEXICANOS: CABO SAN LUCAS. 239-101 COL. JUÁREZ MÉXICO.mx OFICINAS: DONATO GUERRA Nº. Boeing 747-400.F. NUEVO LEÓN. D. OFICINAS Teléfonos: 5784-8790 y 5784-8689 VIGO JET ( VGJ ) RAZÓN SOCIAL VIGO JET. Airbus A320.F. C. DE C. D. LOCAL 3 COL. CABO SAN LUCAS. PUERTO VALLARTA.A.P.V.P. FLOTA: Boeing 737 PÁGINA WEB: www.com JET PAQUETERÍA BENJAMÍN FRANKLIN N°. C. (55) 5554-8560 FAX (55) 8589-5389 vmunoz@amerijet.com.A DE C. SKY LOBBY LOCAL 1 COL. 6 Airbus A321.lacsa. DE C.F.com PÁGINA WEB: www. com.com OFICINAS: HORACIO N°.deltat. (55) 5448-3000 PÁGINA WEB: www. 06600 TELÉFONO: (55) 5141-1353. CANCÚN.F. C.F. 03810 TELÉFONO (55) 9000-1284 AL 86 FAX (55) 9000-1287 XL AIRWAYS / FRANCESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: 1 Airbus A320-211 2 Airbus A320-214 2 Airbus A330–243 Aerolíneas de Carga Aerocaribbean ( CRN ) www.com. INC. 210 Lic. LOMAS DE CHAPULTEPEC MÉXICO. 14 Airbus A330-300 33 Airbus A321.P. GUADALAJARA.) MÉXICO. PASEO DE LA REFORMA N°. Airbus A321. Airbus A330-300 Boeing 747-100. DEL VALLE MÉXICO.com THOMSON AIRLINES / INGLESA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN.P.com MONTECITO Nº.P.aeropacifico.united. 213 PISO 10 COL.com REGIONAL CARGO BLVD. Boeing 767-200ER Embraer 190.F.P. PUERTO VALLARTA. Peñon de los Baños Deleg. 535 PISO 30 COL.chartersnovaair. D.: (55) 47-775-050 GUADALAJARA: (33) 47-770-770 Desde EEUU / From USA: 1 888 9 FLY VIV (359 848) CORREO ELECTRÓNICO: informacion@ vivaaerobus. (SUCURSAL MÉXICO) HAMBURGO N°.mexicana. 28 Airbus A340-300. (55) 5536-7562 FAX (55) 5882-3531 PÁGINA WEB: www. REFORMA TOLUCA. D. MAZATLÁN. INC. 03100 TEL. DEL VALLE MÉXICO.P. FLOTA: Boeing B737-800 PÁGINA WEB: www. Airbus A321 PÁGINA WEB: www.com OFICINAS Almacén Fiscalizado No. TABACALERA MÉXICO. POLANCO MÉXICO.com MONARCH / INGLESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: Airbus A330-200. Airbus A330 11 Boeing 757 PÁGINA WEB: www. Flota: 21 Airbus A319 con 144 asientos y un ‘pitch’ de 31 pulgadas. COZUMEL.com TEL. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . HERMOSILLO.F. CANCÚN.activeaero. D.com.magnicharters.mx AMERIJET INTERNATIONAL.martinar.thomascook.com. CANCÚN. Carlos Hernández hcarlos@aerocharter. 38. (55) 5756-0445 FAX (55) 5700-7670.P. 38 LOBBY LOCAL 1 COL. (55) 5141-1352 MARTINAR / HOLANDESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN Flota: 6 Boeing 767-300ER PÁGINA WEB: www. SANTA FE PEÑA BLANCA MÉXICO. Embraer ERJ 145.aeropostalcargo. VICTOR HUGO Nº.C. JUÁREZ MÉXICO.mx RAZÓN SOCIAL AEROPOSTAL CARGO DE MEXICO. DE C.P. FLOTA: BOEING 737-600.mx RAZÓN SOCIAL AEROMEXPRESS S.volaris. Embraer 170 SAAB 340 PÁGINA WEB: www.V.mx RAZÓN SOCIAL AEROPACIFICO OFICINAS Teléfonos: 5571-7812 AEROPOSTAL ( PCG ) www. POLANCO MÉXICO. NÁPOLES (WTC) MÉXICO.A. 111 / 130 FAX (55) 4777-7710 EXT. (MEX JET.F.suncountry. 1855 PISO 1 OFICINA 104 COL. C.F.P.M. 20 Airbus A340-600 18 Avro RJ85 33 Boeing 737-300.P.A.es RYAN INTERNATIONAL AIRLINES PROLONGACIÓN REFORMA Nº.P. BENITO JUÁREZ MÉXICO. 3001 FAX (55) 5566-0665 LÍNEAS AÉREAS COSTARRICENSES. DE MÉXICO C.M.137 39 NO.com TRANS AMERICAN AIRLINES MONTECITO Nº. AEROPACIFICO ( TAA ) www. S. LOS CABOS. Federal Deleg.A. IXTAPA. CENTRO APODACA.com.F. 11800 TEL. (EN CONCURSO MERCANTIL) AV.F. C.V. (55) 5208-9 PÁGINA WEB: www. 36 Airbus A320. 11000 TELÉFONO (55) 4738-6561 FAX (55) 5230-0055 MAGNICHARTERS DONATO GUERRA Nº. Flota: 11 Boeing 737-300 Código IATA: VI Código ICAO: VIV Destinos Nacionales: 25 ACAPULCO / CANCÚN / CHIHUAHUA / CIUDAD JUÁREZ / CIUDAD DE MÉXICO / CIUDAD OBREGÓN / CULIACÁN / GUADALAJARA / HERMOSILLO / LA PAZ / LEÓN / LOS CABOS / LOS MOCHIS / MAZATLÁN / MÉRIDA / MONTERREY / MORELIA / OAXACA / PUERTO VALLARTA / REYNOSA / TAMPICO / TIJUANA / TUXTLA GUTIÉRREZ / VERACRUZ / VILLAHERMOSA. 11510 TELEFONO (55) 5279-0860 FAX (55) 5557-1453 NOVA AIR ARKANSAS N°.com.mx SUN COUNTRY AIRLINES / USA DESTINOS MEXICANOS: CABO SAN LUCAS.aeromexpress. 13 Boeing 767-300 PÁGINA WEB: www. 51 COL.P. D. Canadair Regional Jet / CRJ700. D.valverde@grupomexa. FLOTA: 7 Airbus A320.C. A. CANCÚN. 11000 TELÉFONO (55) 2623-0098 FAX (55) 2623-0099 USA 3000 / USA DESTINOS MEXICANOS: CABO SAN LUCAS. XOLA N°. BOEING 737-700.flight.A.westjet.mx OFICINAS Avenida Texcoco S/N.P.P 15620 México. (LACSA) MONTECITO N°. 25 Boeing 757-200.lan. Boeing 757-200 Boeing 757-300 PÁGINA WEB: www.V. (55) 57560445 FAX (55) 5700-7670. WESTJET / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN. C.com RAZÓN SOCIAL UNITED PARCEL SERVICE CO. 11590 TEL.V. C.F.LUFTHANSA. NÁPOLES (WTC) MÉXICO. PUERTO VALLARTA. MAZATLÁN.com.V. SKY LOBBY LOCAL 1 COL. 30 Boeing 737-500. Motores: V2500 de International Aero Engines (IAE).F. IXTAPA. MANZANILLO. MAZATLÁN.I.F.Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs PÁGINA WEB: www. 03810 TELÉFONO / FAX (55) 1102-0430 PÁGINA WEB: www. De Havilland Dash-8/300 . CANCÚN. D. Canadair Regional Jet / CRJ900 De Havilland Dash-8/100 & 200.com LADA SIN COSTO (01800) 300NOVA PULLMANTUR AIR / ESPAÑOLA DESTINOS MEXICANOS: CANCÚN FLOTA: 3 Boeing 747-400 PÁGINA WEB: www.usa3000. OAXACA.201 COL.F. Venustiano Carranza C. Airbus A330-300 Boeing 737-300. PUERTO VALLARTA.mx OFICINAS Fuerza Aérea Mexicana Nº 465 Col. Boeing 747-200. D. Airbus A321 Boeing 757. MONTES URALES Nº. HUATULCO. XOLA N°. 535 PISO 30 COL. Mariano Escobedo”. 7 Boeing 737-300 13 Boeing 737-800.uk US AIRWAYS / USA DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO.taca. C. HUATULCO.A. OFICINAS Teléfonos: Coahuila 01-844-488-26-26. 21 Dentro de la Aduana Internacional de la Ciudad de México USAJET ( JUS ) www. 03100 TEL.co. PUERTO VALLARTA FLOTA: Airbus A320-214 PÁGINA WEB: www.com UNITED AIRLINES. (55) 4777-7710 EXT. S.com SPIRIT AIRLINES / USA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: Airbus A319. 22 ADUANA INTERIOR DEL (A. S. IXTAPA.com MAS AIR CARGO ALMACÉN N°.F.P. NÁPOLES (WTC) DELEG.com Base: Terminal C del Aeropuerto Internacional de Monterrey – “Gral.com jesus.com RAZÓN SOCIAL USA JET AIRLINES INC OFICINAS Teléfono: 3003-1701 VARIGLOG ( VLO ) www. (55) 5272-7580 FAX (55) 5277-3945 www. 38 PISO 26 OFICINA 27 COL.P.F. (722) 327-8128 www. JUÁREZ MÉXICO.mexicana. 03810 TELÉFONO (55) 1102-0435 / 0430 FAX (55) 1102-0430 PÁGINA WEB: ww. 4 Airbus A330 PÁGINA WEB: www.com VARIG DE MÉXICO ANATOLE FRANCE N°. 20 Airbus A319. LOMAS DE CHAPULTEPEC MÉXICO. Boeing 787 WEB: www.P. 05300 TELÉFONO (55) 5292-7814 FAX (55) 5092-7806 SKY SERVICE / CANADIENSE DESTINOS MEXICANOS: ACAPULCO. 15520 TEL. 66600 RESERVACIONES MONTERREY: (81) 82-150-150 MÉXICO D.com MEXICANA / COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN. (TACA) MONTECITO N°.com VIVA AEROBÚS CARRETERA MIGUEL ALEMÁN KM. 760 .monarch. MAZATLÁN. 06030 TEL.mx Base: Aeropuerto Internacional de Toluca “Adolfo López Mateos” – Estado de México.P.com LUFTHANSA / ALEMANA DESTINO MEXICANO: CIUDAD DE MÉXICO FLOTA: 10 Airbus A300-600.P. S. OFICINAS Teléfonos: 5592-5346 Centenario de la Aviación DIRECTORIO DE AEROpuERTOs y AEROlínEAs UPS ( UPS ) www.) COL. 12 Bombardier CRJ900 19 McDonnel Douglas MD11 PÁGINA WEB: WWW. D. 20-302 COL.com RAZÓN SOCIAL VARIG LOGISTICA S.com THOMAS COOK AIRLINES / INGLESA DESTINO MEXICANO: CANCÚN FLOTA: 8 Airbus A320.com. 03810 TEL.pullmanturair.com MEXICANA LINK SERVICIOS SUSPENDIDOS AV. PUERTO VALLARTA FLOTA: 2 Airbus A321-200. V.thomson. D. D.P. SANTA FE MÉXICO. 30 Boeing 747-400 22 Bombardier CRJ 100 / 200.usairways. D. Boeing 757-200. COZUMEL. PUERTO ESCONDIDO. EL CARACOL MÉXICO. 03810 TELÉFONO/ FAX (55) 1102-0430 PÁGINA WEB: www. ANZURES MÉXICO D. 38. C. EDO.I. 06600 38 NO. Destinos Internacionales: 2 HOUSTON Y LAS VEGAS . LOS MORALES.

ya que su proyecto contaba con el apoyo del presidente Díaz.Centenario de la Aviación por Alfonso flores Con la colaboración de Enrique Lira O. Más al extremo sur de la capital. sin que en realidad se contara con aeronaves destinadas para tal fin. ahí se instalaron gradas y se trazó una pista de aterrizaje que corría de norte a sur. en México la aviación tuvo sus inicios en campos adaptados precariamente. lo que garantizaba que el joven Braniff trabajara sin mayores inconvenientes. que eran alimentados por dos riachuelos que marcaban los límites al sur y este del campo. utilizó los campos de la Vaquita. mismo que en 1903 pasó a manos del gobierno por decreto del presidente Porfírio Díaz. que su dueño. 41 NO. Al poco tiempo se crearon otros La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . por ser firme y plano. pero llana. retrasaron el vuelo del aparato hasta que el joven mexicano Miguel Lebrija se propuso volarlo. atrajo a más gente a aquel punto. consiguiendo esta hazaña en mayo de ese año. Michoacán. sin embargo problemas técnicos En 1911 se montaron carpas en Balbuena para las primeras exhibiciones de la Moisant. uno de sus prototipos de planeador y en 1908. al igual que el resto de la colonia. El despertar de esta actividad en nuestro país atrajo a intrépidos ciudadanos quienes armando sus propios aparatos voladores. para hacer las pruebas de su planeador. siendo su lugar preferido la calle de Querétaro.137 Balbuena. muy probablemente una de las más grandes concentraciones humanas a nivel mundial para un evento de aviación de aquella época. probaron varias veces sus otros modelos de planeador. Otro pionero de la aviación nacional. iniciaron las pruebas de los mismos. buena parte del campo fue acondicionado por un regimiento de zapadores del Ejército. Transcurridas las semanas no sólo Braniff empleó el campo. la algarabía creada atrajo a miles de capitalinos que se dieron cita en el lugar. al poniente de la capital. cables y estructura metálica pudo elevarse de Balbuena aquella mañana ante la mirada atónita de los pocos asistentes al peculiar suceso. Era el mes de diciembre de 1909 cuando se estableció el primer campo aéreo en México. en diciembre de 1909. biplano hecho a base de madera. en lo que hoy es la colonia Anzures. donde se dedicó a fabricar. por lo tanto el primer campo aéreo daba por iniciadas sus operaciones aunque de forma experimental. posteriormente decidió establecer su “campo aéreo” en los llanos de Balbuena. Los árboles se ubicaban en las riberas de los ríos de La Piedad y La Magdalena y otros más por el camino a Puebla. a un costado del río de La Piedad se estableció otro campo aéreo para un festival planeado en aquel lugar en 1911. hicieron volar de la ladera del cerro cercano a la mina Las Dos Estrellas. Fue el 8 de enero de 1910 cuando el primer aeroplano voló en el país. tela. el de Braniff y el de la cigarrera “El Buen Tono”. vino igualmente de Europa el Bleriot XI de Ernesto Pugibett. el A un siglo de levantado el vuelo En MÉXICO 40 NO. viéndosele con mayor frecuencia en los únicos hangares con que contaba Balbuena. cuando la industria aeronáutica militar inició actividades y los primeros pilotos mexicanos aprendieron a despegar y aterrizar en aquellos terrenos salitrosos. El suceso y su pasión por la aeronáutica lo atrajo a la capital. analizó los posibles lugares para hacer pruebas de despegue y aterrizaje en la capital de la República. La llegada de la Moisant International Aviators. Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico AEROPUERTOS Al igual que en otras partes del mundo. que llevó a cabo exhibiciones en la capital. En Tlalpujahua. primer aeródromo en México. el terreno formó parte de la Hacienda de Balbuena. que estaba en construcción. quien fervientemente esperaba ver en el aire su avión y su marca de cigarrillos. reparar y diseñar aeroplanos. Primero en Pachuca y luego en la capital. caracterizado por su tierra salitrosa. el ingeniero Juan Guillermo Villasana se dio a la tarea de fabricar un aeroplano del que se dice consiguió se elevara en un campo de su natal Pachuca. esos campos estaban a cargo de la milicia y contaban con una guarnición en uno de sus extremos. Era el primer vuelo en México. en campos aledaños e incluso en terrenos de su propiedad. adonde llegaría procedente del puerto de Veracruz su aeroplano marca Voisin comprado en Francia y traído en barco desde el Viejo Continente. Miguel Lebrija. incluso se decidió que este campo se usara para dar clases de vuelo. Para muestra de ello están los documentos de los hermanos Juan Pablo y Eduardo Aldasoro Suárez. en los que hicieron los bocetos de los puntos donde realizaban sus pruebas. joven aristócrata Alberto Braniff. En 1910 Alberto Braniff seleccionó este lugar para hacer su histórico vuelo. Además. Ese año el campo de Balbuena fue elevado a la categoría de Aeródromo Militar. Fue con la llegada del primer aeroplano. Con la intención de montar el hangar y demás instalaciones necesarias para que se armara el aparato y posteriormente dieran inicio la pruebas de vuelo. polvorienta. en 1909. Hidalgo. Entre los lugares escogidos inicialmente había un campo ubicado en la calzada de San Antonio Abad. los que se encargaron de limpiar de maleza y piedras la zona designada para los vuelos. terreno al oriente de la ciudad de México. 137 Los hangares construidos en Balbuena fueron multiplicándose a partir de 1915. en terrenos de lo que sería la colonia Roma. a una distancia relativamente corta de la estación ferroviaria de San Lázaro. repletos de piedrecillas y rodeados de grandes árboles de ahuejote. en la calzada de San Antonio Abad. el Voisin. en la ciudad de México.

Este proyecto. tuvo la oportunidad de observar una demostración aérea. don Venustiano Carranza. Monterrey.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico Trimotor Ford 5AT-B de la C. con el campo en los potreros de “El Lencero” y un pastizal junto al río. Veracruz con la pista en “Tejería”. La Revolución detonó esta actividad. al inicio de su carreteo en el aeródromo de Balbuena.V. 132. Para ello se empleaban banderas de distintos colores. nuevo Laredo y San Luis Potosí. justo donde el canal de agua y el camino a Puebla se unían.137 campos en Mérida. Federal C. México. la que debía establecer los aeródromos en donde operasen sus aeroplanos. predios que fueron adquiridos por la empresa aérea para asegurar su viabilidad. así como por la Secretaría de Guerra y Marina. La compañía empleó desde el principio el campo aéreo de Balbuena.Zyglo . D.F. En algunos casos se determinó que se consideraran exclusivos para tal actividad. Col. a cargo del ingeniero Juan Guillermo Villasana. naciendo así los primeros campos de aviación en el país. las fuerzas de Pancho Villa establecieron campos desde los que operaron sus aeroplanos.P. posteriormente se dejó Balbuena cuando iniciaron los trabajos en un nuevo aeródromo civil ubicado a pocos kilómetros al noreste. Tampico. Tuxpan. en la ciudad de México. Ahí se construyeron los hangares y un enorme edificio terminal. En Guadalajara. la primera en explorar los diversos territorios y establecer en ellos campos de aviación.net. los subsecuentes aeródromos fueron puestos en marcha por Mexicana. en conjunto con la pavimentación de la pista resultaron atractivos para la aviación de aquel entonces. para 1920 la necesidad dio lugar a que se sentaran las bases para el primer servicio aéreo reconocido por la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas. ahí se construyeron una serie de hangares que crecieron conforme las necesidades y cantidad de aeronaves aumentó. Matamoros. que se ubicaron en la zona oriental del campo.mx La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . S. de C. de lámina y madera albergaron las primeras escuadrillas aéreas. en Tuxpan se escogió un terreno paralelo al camino que corría de la ciudad a la playa y en Tampico un terreno denominado “El Moralillo”. Por ser ésta la primera aerolínea fun­ El aeródromo de la capital del país tuvo un crecimiento acelerado. Fue la aviación militar. 137 Hélices y Servicios Aéreos de México. La Calidad es nuestra mayor pr eocupación . en la parte central se erigió una gran torre donde se daban las señales reglamentarias a los aviones y se mostraba con banderas la dirección del viento. Jalapa. Fue la convocatoria lanzada para el establecimiento del servicio aéreo por parte de la oficina de navegación aérea. 42 NO. En el norte del país. Economía No.15700.A.Hélices .Eddy Current . permitieron a la incipiente aviación 43 NO. por lo que la CMTA debió emplear los campos del Hipódromo de la Condesa para llevar a cabo sus primeros experimentos en agosto de 1921. Los tres primeros. ahí el primer jefe del Ejército Constitucionalista.M. constituida en 1915. en Minatitlán. Ciudad Júarez. la que mantuvo siempre un contacto estrecho con la aviación militar que también había establecido algunos cam­ pos de aviación en diversos puntos del país.A. la que atrajo a los interesados y dio por resultado el otorgamiento de la primera concesión a la Compañía Mexicana de Transportación Aérea CMTA (actual Compañía Mexicana de Aviación). los más notorios fueron los que con motivo de la Revolución se ubica­ ron en lugares estratégicos.MagnaFlux . Guada­ lajara y otras ciudades que fueron acondicionando los propios conforme llegaban los aeroplanos.Balances Dinámicos . esta última se encargó de mejorar los terrenos al aparecer los primeros aviones de bombardeo Farman 50. Este aeródromo se anegaba con frecuen­ cia en época de lluvias. Tels. Ciudades como Chihuahua. denominado Puerto Aéreo Central. 5571-5946 y 5571-6970 Fax: 5571-6525 eliasfloresrojas@prodigy. podemos apreciar en esta imagen algunos aparatos Serie “A” de fabricación mexicana y la torre de señales construida para facilitar las maniobras tanto en tierra como en el aire. siendo las rutas asignadas las de ciudad de México. Monterrey. Puebla y Morelia los campo aéreos se usaban tanto para la aviación civil como militar. El campo de Balbuena era el más completo y avanzado del país. En el puerto de Veracruz se montó un incipiente campo de aviación en Playa norte.Sistemas Hidráulicos .Sand Blast Elías Flores Rojas Director General Av. Al extenderse las rutas comerciales fueron construyéndose aeródromos en todo el litoral del golfo de México. Monterrey. similar a los de las grandes urbes norteamericanas. dada en México. Torreón y Hermosillo vieron sus primeras operaciones aéreas.

La terminal aérea fue inaugurada el 11 de diciembre de 1929. Jalisco. a partir de Foto aérea del campo de aviación “El Moralillo” en Tampico. Otros sitios. En Tuxpan. Veracruz. en donde inició su servicio la Compañía Mexicana de Aviación como escala intermedia entre la capital del país y el puerto de Tampico. que impulsaron el transporte de pasajeros a las principales ciudades del país. sirvieron también a la naciente aviación comercial mexicana. Villahermosa. estaba orientada en paralelo al río Pánuco y en el punto de convergencia con la menor. 45 NO. de 450 metros. estaba constituida por campos que habitaban pocos pobladores de la región. Posteriormente llegaron: Compañía Aeronáutica de Transportes. En aquel entonces esta zona. quedando éste a un costado del campo de béisbol. hangares y una pista. Inicialmente se probaron varios terrenos hasta que se decidió que el campo “El Fénix” era el más conveniente para la aviación yucateca. principalmente del pueblo del Peñón. se habilitó un campo aéreo a cargo de autoridades militares. como el Hipódromo de Peralvillo. se localizaba el hangar de la CMA. sin em­ bargo con el tiempo estos pasaron al ejército. Pickwick Latinoamericana. En Guadalajara. 137 Cuando la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA) inició su servicio en 1921. contaba con edificio terminal. Tamaulipas. con 600 metros de longitud. En este punto se concentraron todas las operaciones civiles y militares por varios años. asentados en la base del ce­ rro del mismo nombre. destinados a la aviación civil. La mayor. la Pickwick usó el campo denominado “La nogalera”. licenciado Emilio Portes Gil. por el entonces presidente de la nación. antiguo territorio del lago de Texcoco. Aerovías Centrales y Líneas Aéreas Occidentales. La Compañía Mexicana de Aviación desmontó el hangar que inicialmente había construido en Tejería y lo trasladó 44 NO. Ciudad del Carmen y Campeche fueron los puntos desde los que la aerolínea pionera pudo alcanzar el extremo de la península de Yucatán.137 a la capital. en donde.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico extender sus alas a más lugares en el país. el camino de acceso se constru­ yó desde la calzada de Puebla. junto con otros propietarios de aeronaves particulares comenzaron a usar este aeropuerto. una vez que las aeronaves ci­ viles se mudaron al Puerto Aéreo Cen­ tral cuando se completaron los trabajos de construcción. Para 1926 la Secretaría de Comunica­ ciones y Obras Públicas (SCOP) cons­ truyó un par de hangares en Balbuena. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Hangar del antiguo campo militar en Guadalajara. en la que se marcan las dimensiones de las pistas. uniendo a la lejana Mérida con el centro del país. debió hacerlo en el Hipódromo de la Condesa a causa de las lluvias que inundaban Balbuena. hasta la construcción de una terminal aérea para la aviación civil. que formó parte del lago de Texcoco. famoso por las aguas termales que emanaban de su base.

de México Tel: 01 (722) 209 0368 Calle 645 No. Durante los años veinte. el primer lugar fue un te­ rreno de la familia Zambrano. luego las primeras escuadrillas aéreas del Ejército se situaron cerca de la es­ tación de ferrocarriles de aquella ciudad en 1918. Ciudad del Carmen. Entre 1920 y 1930 se produjo un importante crecimiento en el sureste del país. dada la facilidad de transpor­ tar los aviones a bordo de los vagones. 137 Al arribar a la ciudad de Mérida. 07970 Del. Quintana Roo. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . cuando la CMA estableció formalmente una ruta a la capital de Yucatán. Fueron grandes visionarios como el REPRESENTANTE EN MÉXICO Sucursal TOLUCA: Calle Duraznos No. que ofrecía mejores condiciones por lo que Líneas Aéreas Occidentales también se estableció ahí a partir de 1934. El proyecto original contemplaba una terminal que diera cobijo a los grandes aviones de la época por medio de un puente. chicle y henequén. ubicado a dos kilómetros del de Balbuena. luego se mudó al campo militar de “Las Juntas”. 46 NO. cubriéndose la ruta a la ciudad de México con escalas en Campeche. C. 17 U. D. la cual emplearon los aviones del Servicio Aé­ reo Postal y la Compañía Mexicana de Aviación. el uso de este campo se incrementó para 1928. De esporádicos vuelos. correo y carga. un Douglas DC-4 anuncia su llegada al pasar sobre la terminal aérea. Edo. su salida. 50200 Toluca. a bor­ do del avión Fairchild FC­2 “Ciudad de Mérida”.P.F. En Monterrey. sin embargo el diseño fue modificado y este primer edificio semi terminado debió ser demolido al ser dañado por un temblor. De regreso a la blanca Mérida. tabaco. el cam­ po de “El Fenix” fue tomando forma conforme la actividad aérea se incre­ mentaba. C. Minatitlán y Veracruz. G.A. siguiéndoles la Corporación Aeronáutica de Transportes (CAT) y Líneas Aéreas Mineras (LAMSA). donde se presentó la Moisant en febrero de 1911. principalmente donde se producía café. en la mayor parte de los aeropuertos se contaba con una campana. Yucatán y Chiapas se dieron las condiciones para que aparecieran campos aéreos por toda la región. Puntos que por supuesto ya contaban con ins­ talaciones aeronáuticas. la que anunciaba con un tañido la llegada de un avión y con dos. Nueva San Francisco Totoltepec. San Juan de Aragón México.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico En 1928 dio inicio la construcción del Puerto Aéreo Central. Hab.. principalmente en los estados de Campeche. el sitio se con­ virtió en la Ciudad Militar “General Rodolfo Zubiaga” en donde se mandó construir una pista de aterrizaje. que formalizó el trafico de pa­ saje.12 Col.P. Villa­ hermosa. Anteriormente. Madero Tel (55) 57948121 47 NO. rudimentarias pero funcionales.137 1929.

En la mayoría de estos sitios las instalaciones aeronáuticas eran mínimas y sólo algunos contaban con hangares y oficinas. express. los mejores hasta con bodegas para almacenar la carga que se movía a un ritmo acelerado. venta de boletos y la sala de espera para pasajeros. la que detonó las comunicaciones aéreas de la región noroeste del país. cablegráficos. en Chiapas. las principales líneas aéreas ampliaron sus servicios. primero arribaron los aviones que los automóviles. carga.137 Con la aparición de nuevos y modernos aviones. ya que la espesura de la selva y lo intrincado de la montaña hacían imposible el acceso a los vehículos terrestres. este modelo era el típico de la mayor parte de las existentes en el país entre los años treinta y cuarenta. construido y puesto en operación por la empresa LAMSA. punto estratégico para unir el norte del país con el interior de la República. Terminal aérea de Durango. 49 NO. 137 duranguense Francisco Sarabia. se establecieron una serie de campos de aviación por la franja que corre al extremo noroeste que fueron los Aeropuerto de Torreón. Ahí se concentraban los servicios aeronáuticos. eran únicos. debido a su alto grado de modernidad y calidad. construyendo campos de aviación y caminos en los puntos donde más se necesitaba el avión. Su edificio terminal y principalmente los hangares de mantenimiento. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . En comunidades como San Cristóbal las Casas. Chiapas. Coahuila. Yajalón. quienes forjaron las primeras comunicaciones aéreas en aquellos lares. las condiciones geográficas y meteorológicas resultaron un enorme reto que debieron desafiar. su pasión y entrega fue más allá de simplemente entrar con sus aviones a aquellos campos. Sonora. Hacia el occidente del país. es otro ejemplo interesante. tuvo en sus mejores épocas mayor trafico aéreo que muchas de las principales ciudades del país.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico 48 NO. su ubicación geográfica lo hizo punto de enlace entre los diversos centros comerciales tanto de Chiapas como de los estados vecinos. Esta es la terminal aérea en Hermosillo.

Guanajuato) fue inaugurado en 1953. ahí llegaban los monoplanos del Servicio Aéreo Postal y la CAT. Sinaloa. pasando por los campos de Culiacán.137 ahí partían los aeroplanos en su trayec­ to rumbo a Hermosillo. comenzó a ser visitada por los aparatos de la CMA y la Fuerza Aérea. ya tenía el campo de Las Juntas. Los Mochis. lugar donde la Pickwick Latinoamericana y CAT hacían escala para reabastecerse de combustible y en algunos casos interconectar con otras rutas a Ciudad Juárez. Cowling. Altímetro nuevo. llegó el momento que se debió tener mayor control en éstos. El de la foto (León. Cinturones de 3 puntos nuevos. Morelia. pernos. Vestiduras nuevas. na­ vojoa y Ciudad Obregón. debiendo pasar por el puerto de Mazatlán. ELT. Bielas nuevas. que inicialmente bajaban en un campo habilitado en las faldas del cerro de Santa María. Monterrey y Brownsville.00.mx www. Como la mayor parte de los campos de aterrizaje contaba sólo con el trazo de las pistas y en el mejor de los casos con un cono de viento y una caseta.com/j3 La terminal aérea de la ciudad de México. luego se construyó otro campo más grande donde fue la hacienda de San José de la Huerta. Motor overhauleado con Cigüeñal nuevo STC 0-200.00 X 4. Guadalajara. Escape nuevo de acero inoxidable.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico puntos de enlace al lejano territorio de Baja California y las más importantes ciudades de la costa oeste de los Estados Unidos. El campo aéreo estaba situado en un lugar denominado Los Jabalines y de SE VENDE PIPER J3 IMPECABLEMENTE RESTAURADO Matrícula Número de serie Año de fabricación Hélice No. Alternador nuevo. Oil temp y PSI nuevo. Saltillo. cruce de otras rutas y punto estratégico para interconectar el norte con el Occidente y el Sur. Sistema eléctrico nuevo. inaugurada en 1952. Comunicador. fue ampliada y modernizada al surgir los primeros aviones a reacción.net. Cilindros nuevos con pistones. Parabrisas nuevo. convirtiéndose en rodajes la 10-28 y 14-32. Las pistas también se alargaron. Bujías nuevas. 044 55 1412 3498 jjcornish@prodigy. que servían de ruta y emergencia. 51 NO. Se construyó un edificio de carga. Vigas nuevas. de serie de motor XB-XUS 9380 1943 20675 CF-85-12F 25003 AÑO 1943 Con la creación de Aeropuertos y Servicios Auxiliares varias fueron las terminales administradas y operadas por la paraestatal. Brújula nueva. planeador y hélice. válvulas. el siguiente punto. Marcha nueva. capital del estado de Sonora. siendo Hermosi­ llo. oficinas generales y se añadieron más espacios de estacionamiento. las primeras acciones corrieron por parte de la Sección Técnica 70 horas de overhaul de motor.elbiplano. Arnés nuevo. Parabrisas y micas nuevos. quedando en uso la 05-23 (derecha e izquierda) y de vientos cruzados. Frenos de disco nuevos en llantas. 8. la 13-31. era del tipo que la SCOP había diseñado en esa época y que se usó en distintos aeropuertos del país. por donde partían las aeronaves que se dirigían a la fronteriza Tijuana. Ligas. 137 PARA MAYORES INFORMES: Cel. etc. 50 NO. Pisos nuevos. Tacómetro nuevo. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . Velocímetro nuevo. Pintura. de serie Motor Continental No. Dos tanques en las alas.

este modelo de terminal aérea se usó en muchos de los aeropuertos en México. Douglas DC­2. Veracruz. el uso de faros. Stinson. 52 NO. se encargaron en muchos de los casos de adquirir los terrenos hasta construir las pistas e instalaciones. con inversión que en un principio corrió por cuenta de las propias líneas aéreas. Entre 1935 y 1940 las principales ciudades del país contaban con servicio aéreo y muchos de esos lugares tenían sus propias instalaciones. Aerovías Centrales y Líneas Aéreas Mineras. la situación del Departamento de Aeronáutica empeoró y debieron pasar varios años para que de nuevo se atendiera de forma debida este rubro. dadas las precarias condiciones económicas del Departamento de Aeronáutica Civil. S. una vez que fue creado por decreto presidencial el Departamento de Aeronáutica Civil. las que debieron participar en la nivelación y acondicionamiento de más campos destinados a la aviación. la que posteriormente pasó a manos del Departamento de Aviación Militar. Lockheed Electra y Curtiss. ello requirió de un mejor manejo y control de los permisos expedidos. entró a esa ruta y al año American Airlines obtuvo un permiso para volar entre Dallas y la ciudad de México. sin embargo. En 1941. Pickwick. asignándose a Villasana la jefatura del citado departamento.A. salas de espera y oficinas.A. con escalas en El Paso y Monterrey. Los cambios políticos favorecieron a la aviación. 137 Antiguo aeropuerto de Minatitlán.. esto en el futuro fue motivo de disputas entre las empresas propietarias de los aeropuertos y las nuevas que pretendiendo operar. amén de que los gobiernos en sus diferentes niveles participaban en el crecimiento y mejora de la aviación. S. CAT. Así nació 53 NO. entre los avances estaban la pavimentación de las pistas. de la Secretaría de Guerra y Marina. el trafico entre estos destinos llevó a la aerolínea a mejorar las instalaciones del Campo Militar. sistemas de iluminación y torre de control para guiar los aviones. comprometiéndose a construir un nuevo aeropuerto y las balizas suficientes para cubrir la ruta de forma segura.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico Con arquitectura modernista de los 70. La empresa Aero Transportes. que para entonces ya era sede de la Escuela Militar de Aviación. Boeing 247. el 1 de julio de 1928. la Compañía Mexicana de Aviación estableció un servicio directo con DC­2 entre la ciudad de México y Monterrey. Aerolíneas Occidentales. Con la entrada en servicio de aviones de mayor capacidad como los trimotores Ford. Más de una docena de empresas explotaron sus concesiones a más puntos del país. lejos de mejorar. la SCOP tomó las riendas de la aviación civil. La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . los principales aeródromos del país requirieron de mejoras notables. se acogían a las concesiones para competir en el transporte de pasaje y carga. impulsaron en la década de los treinta el florecimiento de nuevas rutas y empresas. misma que al poco tiempo se extendió a la fronteriza nuevo Laredo. Luego de esos azarosos años.137 de navegación Aérea a cargo de Juan Guillermo Villasana dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP). a ello se sumaban los hangares y demás destinados al mantenimiento y reparación de las aeronaves. Mexicana de Aviación.

se construyó otro aeropuerto con una pista de 1. algo similar sucedió en Veracruz. Un ejemplo es la publicación del Manual para el Manejo de Aeropuertos Federales que apareció en julio de 1958. JARDÍN BALBUENA C. para lo cual se había destinado un fondo monetario especial. diseñado totalmente para operaciones militares se proyectó con una pista de 3. que se edificó sobre el antiguo campo de aviación de aquella fronteriza ciudad y otro en Ixtepec.C. que formó parte de la primer aerovía o ruta balizada en nuestro país. La aparición de los transportes a 55 NO.830 metros de longitud por 45 de ancho.520 metros de largo. equipo y pertrechos para la Fuerza Aérea. Casi cada municipio en el país tenía una pista de aterrizaje. Estado de México. tanto de día como de noche. 15900. el gobierno mexicano adoptó su postura a favor de los países aliados. Hidalgo.P. en Ciudad del Carmen. suficiente para ser operado por las “Fortalezas Volantes” B­17 y B­29.850 metros de largo cada una. el gran número de aviones disponibles facilitó que nuevos interesados en la industria de la aviación tuvieran acceso a aeronaves que se vendían a precios muy accesibles. cuando la industria aérea mundial crecía a pasos agigantados y los nuevos aparatos urgían la mejora de las terminales aéreas del planeta. Campeche.Y FAX: (55) 5784-0966 CON SEIS LÍNEAS. Fue en septiembre de 1952 que el Departamento de Aeronáutica Civil se convirtió en Dirección General por decreto presidencial. CALZADA IGNACIO ZARAGOZA No. particulares. para darle la importancia que retomaba esta actividad en el país. En 1943 dio inicio la construcción de un nuevo aeropuerto en Mérida. Por el extremo sur del país se construyeron dos aeropuertos destinados a este fin. Al grado de que se debían construir o mejorar aeropuertos o bases aéreas para permitir el paso y abastecimiento de aeronaves norteamericanas y aliadas en su tránsito hacia los diversos países del continente.aguirreaviacion. el día 1 de junio de 1945. aunque fuera ésta de terracería o pasto. si fuera necesario.com. Chiapas. Durante la posguerra.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico 54 NO. Firme en sus decisiones.A. DEL. calles de rodaje. servicio inaugurado por el entonces jefe del Departamento de Aeronáutica Civil. 04455 5418-2442 Nextel. Entre ambas se “garantizaba” una señal radial que guiara a los DC­3. se hicieron tres pistas. sólo detrás de Estados Unidos y Rusia (entonces conocida como la URSS). NOSOTROS SU SEGURIDAD Para Nuestros Clientes Efectuamos Sin Costo Sus Trámites De Seguros y Fianzas Ante La D. TEL. Al estallar la Segunda Guerra Mundial. así como calles de rodaje. San Luis Potosí y otro en Actopan. permitiendo el crecimiento de la aviación regional en México. aerolínea que invirtió en la construcción de un nuevo aeropuerto.520 metros de largo y tenía instalaciones completas para operar. Tamaulipas.com. realizaran las obras bajo la supervisión de la SCOP. Por consecuencia más poblaciones recibieron los beneficios del transporte aéreo. la mayor con una longitud de 1. Sin embargo los compromisos adquiridos como nación fueron más allá. Oaxaca.980 metros. así mismo esta ruta contaba con dos aeropuertos de emergencia: uno en Tamuín. El de Tapachula tuvo dos pistas convergentes de 1. Coahuila y Tepexpan. en tanto que en Tampico. la que entonces pasó a poder de United Airlines. donde cada pista media 1. con dos pistas de 1. Así se incrementó la lista de los aeródromos establecidos en México. CEL. VENUSTIANO CARRANZA. el que hoy se conoce como Aeropuerto del norte. este último al menos. muchos de ellos municipales. al no permitir la intervención de fuerzas extranjeras en el país. plataforma e instalaciones subterráneas en caso de recibir ataques. la CMA.F. general Alfredo Lezama. México llegó a ocupar este sitio por número de aeropistas y aeródromos a nivel mundial. el de Tapachula.137 Ubicado en tercer lugar. el gobierno del general Ávila Camacho evitó esa imposición a cambio de que la Pan American World Airways y su agente en México. 251 INT. otros tantos estatales y los demás. Torreón era la base de LAMSA. con una plataforma hecha a base de rejillas de acero. ello impulsó las leyes y normatividades en esta materia. D. obteniendo como beneficio la dotación de aviones.mx www. plataforma e instalaciones específicas. mientras que el de Ixtepec. 137 CONTAMOS CON MÁS DE 20 AÑOS DE EXPERIENCIA EN SEGUROS DE AVIACIÓN SI VOLAR ES SU NECESIDAD. Uno más fue el de Villahermosa. edificios y un hangar.000 metros de longitud. Sin duda estas mejoras en los servicios a la aviación se complementaron con la puesta en operación de equipos y un sistema de comunicaciones a cargo de Radio Aeronáutica Mexicana. Para 1946. por mucho tiempo considerado el más grande y avanzado del país.G. principalmente aquellas ubicadas en sitios alejados y de difícil acceso por tierra en la compleja geografía mexicana.mx La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . 301 COL. MÉXICO. el cual entró en servicio en 1945. que contaba con dos radio­faros (estaciones emisoras en la banda de 300­1600 Khz) ubicadas en Monclova. (55) 9118-6685 ID: 52*199397*2 alberto-aguirre@aguirreaviacion.

toda vez que la Compañía Mexicana de Aviación había adquirido los nuevos aparatos a reacción ingleses DeHavilland Comet IV­C.net. BAC 1­11 y Douglas DC­8 de las principales aerolíneas extranjeras. Tuxtla Gutiérrez. León. una torre de control de 96 metros de alto y la tercera terminal de pasajeros. Guadalajara. como fue en varios casos la Compañía Mexicana de Aviación.com BASE DE OPERACIONES: AEROPUERTO DE ATIZAPAN (zona esmeralda) HANGAR No. 9 TELS: 5308-4705. como los Douglas DC­10 que recién se habían incorporado a las flotas de Aeroméxico y Mexicana de Aviación y a los que se sumaban los Lockheed L­1011 y Boeing 747. CENTRO DE CAPACITACIÓN ADIESTRAMIENTO AÉREO AIRE S. Con una inversión de 916 millones de pesos. Tijua­ na. Puerto Vallarta. Oaxaca.mx La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . La Paz. 5308-4707 aviacionint@prodigy. entre ellos mencionamos los de Mérida. Se construyeron entonces los aeropuer­ tos de Huatulco. en ocasiones compartió instalaciones en los aeropuertos civiles. Morelia. a la vez que se incorpo­ ró lo que fuera la empresa nacional de Combustibles nACOA. La Paz. que colocó a la terminal aérea como punto estratégico en aquella entidad. como la de Cuernavaca. mientras otras terminales se ampliaban para recibir aviones cada vez más grandes. LA PASIÓN DE VOLAR www. Chetumal. Los Mochis. que duplicaron su capacidad de operaciones para permitir atender hasta 28 millones de pasajeros al año. Campeche. San Luis Poto­ sí. se hacían por iniciativa del gobierno local. Para 1965 se creó Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). el primer aeropuerto en adaptarse a estas condiciones fue el de la ciudad de México. Ciudad Juárez. Puebla y Tlaxcala.F. con lo que se aseguró el abasto de combustibles para todos los aeropuertos de la red de ASA. Por su parte la Armada de México fue estableciendo bases en diversos puntos del país. Campeche..aviacion-integral. caso simi­ lar ocurrió con la de Toluca. Ciudad del Car­ men. cuando dio inicio la construcción de las bases de Zapopan.137 57 NO.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico reacción significó la necesidad de mejorar las principales terminales aéreas del país. Tapachula. que se hizo cargo de la mayor parte de los aeropuertos del país. mientras que otras terminales. Tampico. organismo descentralizado del gobierno federal. terminales como Monterrey. Siguiendo esquemas internacionales. Las mejoras alcanzadas permitieron que no sólo el aeropuerto de la ciudad de México se beneficiara. lo que también sucedió con la FAM. Culiacán. nogales. Torreón. PILOTO COMERCIAL DE ALA FIJA. Ambas fueron de primordial importancia para el desarrollo de la Fuerza Aérea. Villahermosa y Zihuatanejo. Tamuín. el gobierno mexicano decidió privatizar la mayor parte de los aeropuertos del país al aparecer el modelo neoliberal. Reynosa y San José del Cabo. ésta fue creciendo con notoriedad a partir de 1951. mantenimiento y administración de la mayor parte de los aeropuertos del país quedando a su cargo las terminales de: Acapulco. con el que se planeó la construcción de nuevas terminales aéreas con una inversión del propio gobierno. Ciudad Obregón. Cancún. el valor de las terminales aéreas que poseía. Mazatlán. SOBRECARGO. Sin olvidarnos de la aviación militar. Guaymas. En la década siguiente se integraron los aeropuertos de Minatitlán y Puerto Es­ condido. Jalisco y Santa Lucía. en el Esta­ do de México. Manzanillo. que ahora se hacía cargo de la operación.C. Matamoros. Cozumel. A partir de 1970 fueron agregados a la lista los aeropuertos de Aguascalientes. Durango. Chihuahua. El nuevo orden supuso un mayor cre­ cimiento al elaborarse el Plan nacional de Aeropuertos. Aquí apreciamos el espectacular puente sobre la carretera. Loreto. se inauguró en octubre de 2009 la segunda pista del aeropuerto de Cancún. México. 137 CARRERAS PILOTO PRIVADO. Entre 1994 y el 2000 se llevaron a cabo cambios 56 NO. sur­ gido durante el gobierno de Miguel de la Madrid y aplicado de lleno en el de Carlos Salinas de Gortari. que por años han mantenido la convivencia. Mexicali. Veracruz y Tuxtla Gutiérrez. en el Estado de México. Mé­ rida. Guadalajara. Cozumel. Ciudad Victoria. Ensenada. Acapulco y varias más se hallaban en condiciones de recibir los Boeing 707. D. y se liquidó a los propietarios. Hermosillo. Veracruz. 5308-4706.

D. Tapachula. Así se con­ forma esta delicada e insustituible red. mala planeación y los infructuosos intentos por desalojar a los 59 NO. Cancún. se hizo una nueva pista de 2. Mérida. la influenza y las decisiones de la SCT. nOVA AIR y ALADIA. que involucraba a las ter­ minales de Toluca. que entró en ser­ vicio en noviembre de 2007. Acapulco. San Luis Potosí. En el caso del AICM se construyó la terminal número dos. 58 NO. entre éstas las de Tuxt­ la Gutiérrez. Vera­ cruz. Las ter­ minales involucradas en el proceso fue­ ron las de la ciudad de México. 23 posiciones de contacto y 6 remotas. en­ tre éstos. Michoacán. terminales como la de Cancún o la de la ciudad de México han debido modernizarse y ampliar sus instalaciones. y culminó el proceso con la totalidad de la operación en el año 2005. forman el grueso de la red aeroportuaria en México. Guadalajara. La licitación inicial ofrecía una parti­ cipación del 15% a las empresas. sus 229 mil metros cuadrados de superficie. que a su vez suministra el combustible a través de 59 estaciones distribuidas por todo el país. Edo. Grupo Sureste (ASUR con 9 aeropuertos). siendo Chile y México los primeros países de Latinoamérica que tomaron ese modelo iniciado en Ingla­ terra años atrás. Hoy en día los 35 aeropuertos conce­ sionados. En el primer caso se construyó la terminal número tres con una superficie total de 45. las difíciles condiciones de la aviación han agudizado el cese de operaciones. Mazatlán. Ciudad Juárez. prioritaria para el desarrollo. Durango. Villahermosa. de México. que permite visualizar la mayor parte de las áreas de maniobra y opera­ ción de dicho aeropuerto. Tampico. Los estudios realizados entonces arro­ jaron como resultado que el lugar idó­ neo era San Salvador Atenco. uno de los dos operadores más grandes de la red aero­ portuaria nacional es un caso que su­ mado a la degradación de la autoridad mexicana a la categoría 2 de la FAA. La mayor parte de los aeropuertos del país han sido concesionados a cuatro grupos aeroportuarios que se han encargado de mantener. es asunto no sólo económico o turístico. la privati­ zación de los aeropuertos sólo ha deja­ do beneficios a las empresas o consor­ cios propietarios. Sin embargo. Huatulco.Centenario de la Aviación aeropuertos en méxico pobladores de esas tierras mexiquenses dieron al traste con el proyecto que de­ bió ser cancelado en el año 2002. Aguascalientes. Los Mochis. Chiapas. Cozumel. Torreón. en Sonora. En esta etapa de “Desincorporación del Sector Paraestatal”. pese al intento de varias aerolíneas y sus filiales por establecer vuelos regionales como alternativa a la terminal capitalina. La privatiza­ ción integral de las terminales aéreas la determinó el gobierno mexicano en un proceso que arrancó en 1997 y culmi­ nó un año después con la venta de los aeropuertos en cuatro paquetes: Grupo Ciudad de México (AICM con 1 aero­ puerto). Entonces se anunció el lanzamiento de un proyecto que pretendía el estableci­ miento de una red de aeropuertos me­ tropolitanos. AVOLAR.137 constitucionales que facilitaron la pri­ vatización de varios medios de comu­ nicaciones y transporte. pos­ teriormente en el año 2000 el gobierno vendió otro porcentaje aún mayor. siguiendo ese modelo se tomó la determinación de vender 35 de los 57 aeropuertos operados por ASA. operar y administrar las terminales aéreas nacionales. Querétaro. sin embargo esta medida “mediática” fue el resulta­ do de un fallido intento del gobierno fe­ deral por construir una nueva terminal aérea. Tijuana. Cu­ liacán. cuya infraestructura. Puebla y Cuernavaca. Chihuahua. Morelia. con una altura de casi cien metros. permiten atender un mayor número de vuelos y pasajeros estimados en poco más de 10 millones al año. Lázaro Cárdenas. localiza­ do a unos 25 kilómetros de la ciudad de México. Este esfuerzo se vio afectado con la cri­ sis económica del 2008. Oaxaca. y la puesta en operación de la torre de control más alta de Lati­ noamérica. que lejos de convertirse en una opción real dejó en claro la po­ lítica errónea del gobierno en materia de aviación. Zacatecas y Zihua­ tanejo. quedando intercomunicada con el resto de las instalaciones por un puente úni­ co en su tipo. los más rentables o de mayor volumen de operaciones. Grupo Pacífico (GAP con 12 aeropuertos) y Grupo Centro­norte (OMA con13 aeropuertos). sólo hubo resulta­ dos parciales en el caso del aeropuerto de Toluca. San Luis Río Colorado y Puerto Peñasco. Los Cabos. Aún hoy. se da primero la privatización de los ferrocarriles en 1994. a esto sume­ mos algunas terminales administradas por gobiernos de los estados o por em­ presas privadas. Puerto Vallarta. De acuerdo con un estudio realizado por la IATA en el año 2007. Manzani­ llo. cuan­ do el presidente Vicente Fox dio mar­ cha atrás a tan necesario aeropuerto.800 metros de largo por 45 de ancho.263 metros cuadrados. Reynosa.F. lejos de beneficiar a los usuarios con mejoras en las termi­ nales aéreas. Bajío. Mexicana de Aviación. sin embargo una serie de errores políticos. que mataron varios de estos proyectos al desapare­ cer empresas como ALMA. Mexicali. Minatitlán. sino de seguridad nacional y estrategia en beneficio de los habitantes y el progreso de la nación. 137 La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . tal es el caso de los ferrocarriles y los satélites. Hermosillo. La Paz. Monterrey. complica el panorama aeroportuario pese al intento gubernamental de captar cada vez más vuelos provenientes de los Estados Unidos y Canadá. los 18 operados por ASA.. algo tan in­ calculable como valioso.

P. 15700. México. y el principal fabricante mundial de helicópteros: Eurocopter. Permiso F-101 www. D.com. C.137 Nuestra Escuela cuenta con la experiencia de la mejor Escuela de Pilotos de ala fija del país: Escuela de Aviación “México” . Informes@escuelamexico. Los cursos son reconocidos por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Base de vuelo: Veracruz Cursos de la Gama Eurocopter. Transición de Piloto Aviador de Ala Fija a Helicóptero.Centro de Formación y Capacitación para Pilotos de Helicópteros CURSOS: Piloto Aviador Privado de Helicópteros.com.heliescuela.F.mx INFORMES: Tels.mx La AUTÉNTICA Revista de Aviación Latinoamericana . 60 NO. Piloto Aviador Comercial de Helicópteros. (55) 5785-9329 y 01 (22) 9956-8050 Procuraduría General de Justicia 207 Colonia Federal.

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