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Alternadores, reguladores de tension

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Alternadores, reguladores de tension

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Alternadores y reguladores de tensión
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Reguladores de tensión
La función del regulador de tensión es mantener constante la tensión del alternador, y con ella la del sistema eléctrico del vehículo, en todo el margen de revoluciones del motor de este e independientemente de la carga y de la velocidad de giro. La tensión del alternador depende en gran medida de la velocidad de giro y de la carga a que este sometido. A pesar de estas condiciones de servicio, continuamente variables, es necesario asegurar que la tensión se regula al valor predeterminado. Esta limitación protege a los consumidores contra sobretensiones e impide que se sobrecargue la batería.

La tensión generada en el alternador es tanto mas alta cuanto mayores son su velocidad de giro y la corriente de excitación. En un alternador con excitación total, pero sin carga y sin batería, la tensión no regulada aumente linealmente con la velocidad y alcanza, p. ejemplo a 10.000 r.p.m., un valor de 140 V aproximadamente. El regulador de tensión regula el valor de la corriente de excitación, y con ello, la magnitud del campo magnético del rotor, en función de la tensión generada en el alternador. De esta forma se mantiene constante la tensión en bornes del alternador, con velocidad de giro y cargas variables, hasta el máximo valor de corriente. Los sistemas eléctricos de los automóviles con 12 V. de tensión de batería se regulan dentro de un margen de tolerancia de 14 V. y los de los vehículos industriales con 24 V. de tensión de batería se regulan a 28 V. Siempre que la tensión generada por el alternador se mantenga inferior a la de regulación el regulador de tensión no desconecta. Si la tensión sobrepasa el valor teórico superior prescrito, dentro del marco de la tolerancia de regulación, el regulador interrumpe la corriente de excitación. La excitación disminuye, es decir, desciende la tensión que suministra el alternador. Si a consecuencia de ello dicha tensión llega a ser menor que el valor teórica inferior, el regulador conecta de nuevo la corriente de excitación. La excitación aumenta y con ella la tensión del alternador. Cuando la tensión sobrepasa otra vez el valor limite superior, comienza nuevamente el ciclo de regulación. Como los ciclos de regulación son del orden de milisegundos, se regula el valor medio de la tensión del alternador en correspondencia con la curva característica preestablecida. La relación de los tiempos de conexión y desconexión de la corriente de excitación a través del regulador, determinan la corriente excitación media. A bajo régimen, el tiempo de conexión es alto y el de desconexión bajo, a altas revoluciones del motor sucede lo contrario tiempo de conexión bajo y de desconexión alto. Versiones de reguladores El regulador de contactos electromagnéticos (regulador mecánico) y el regulador electrónico son las dos versiones fundamentales. El regulador electromagnético prácticamente ya solo se utiliza como recambio en coches antiguos (anteriores al año 1980). El regulador electrónico en técnica híbrida o monolítica forma parte del equipamiento de serie en todos los alternadores trifasicos que se montan hoy en día en los automóviles.

Como ejemplo de evolución vamos a describir los reguladores de tensión de la marca Valeo: En 1972. Electromagnéticos o mecánicos estan separados del alternador, de regulación poco precisa y tecnología de electroimán. En 1979. Electrónico, integrado en el alternador. De componentes sobre circuito impreso en fibra de vidrio. Conexión directa sobre el circuito impreso; tiene cien soldaduras; poco fiable en vibraciones; necesita un gran radiador para el trasistor; y bañado en una resina. En 1981. Electrónico, integrado en el alternador y de tecnología híbrida. Circuito impresopor substrato cerámico; mejor refrigeración al ir pegado al fondo del radiador: sesenta soldaduras y mucho mas fiable.

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inducido y contacto de regulación.htm En 1985. Los reguladores electromagnéticos o mecánicos se montan separados del alternador. Equipa a los alternadores de ventilación interna. conectando una resistencia (R) en el circuito de excitación que origina un descenso de esta corriente y por lo tanto un descenso en la tensión del alternador. En la posición de conexión "b" están conectadas en serie la resistencia de regulación y el devanado de excitación. El tamaño constructivo de estos reguladores solo permiten instalarlos sobre la carrocería es decir no integrados o adosados al alternador. por tanto. miniaturización extrema. lo que reduce la corriente de excitación. que posibilita tres posiciones de conexión. esta es sustituida por un voltimetro o amperímetro. diez soldaduras y fiable al cien por cien.mecanicavirtual.org/alternador-reg. con lo que la corriente de excitación es casi nula. Reguladores de tensión electromagnéticos Mediante la apertura y cierre de un contacto móvil en el circuito de corriente de excitación se interrumpe la corriente produciendose así una modificación de la misma.Alternadores. no necesita radiador. por lo que circula una elevada corriente de excitación. es decir. En la posición de conexión "a" la resistencia de regulación se encuentra en cortocircuito. atornillados a la carrocería y separados de las zonas de temperatura elevada del vano motor Hasta ahora hemos visto reguladores de un solo elemento (relé electromagnético) pero también existen reguladores de dos elementos o reles. En 1980. En la posición de conexión "c" se cortocircuita el devanado de excitación. 2 de 7 10/04/2011 13:44 . el electroimán abre el contacto (posición b). El contacto móvil es presionado por la fuerza de un muelle contra un contacto fijo y es separado de este por un electroimán al sobrepasarse la tensión teórica. la tensión del alternador. Los reguladores de contactos apropiados para alternadores trifasicos son de un solo elemento. reguladores con un elemento regulador de tensión compuesto de electroimán. Electrónico. integrado y hermético. Regulador integrado en el trasistor. El segundo elemento se utiliza para controlar la lampara de señalización que indica al conductor que el alternador esta generando tensión. Cuando la tensión del alternador sobrepasa el valor teórico. Si la tensión del alternador disminuye tanto que desciende por debajo del valor mínimo teórico entonces el contacto vuelve a conectarse aumentando por ello la corriente de excitación y. Electrónico. El mismo principio que el anterior adaptado a la norma TO3. En los reguladores de un solo elemento en los que no se utiliza lampara de control como hemos explicado anteriormente. reguladores de tension http://www. gran calidad de regulación y buena compensación térmica. Una variación del regulador anteriormente descrito es el que tiene un elemento y dos contactos. integrado y hermético.

Esta lamina bimetal adquiere una determinada curvatura. permaneciendo cerrados sus contactos. Al disminuir la tensión en bornes del alternador se vuelven a cerrar los contactos del relé por lo que se establece otra vez la corriente de excitación y se repite el ciclo de regulación. la corriente que circula por la bobina del relé no es capaz de excitar el núcleo. Cuando la tensión en bornes del alternador alcanza la tensión máxima de regulación. con lo cual. con lo cual.mecanicavirtual. Ello se consigue mediante la implantación de una resistencia de compensación como ya se ha dicho.htm Dado que la tensión en bornes de la batería depende de la densidad del electrolito y esta. que es función de la temperatura ambiente. ya que la corriente de paso por los contactos del relé es muy pequeña. se modifica la fuerza de este en función de la temperatura ambiente. para protegerlo de cualquier sobretensión que pudiera dañarle. es necesario que la tensión regulada se adapte a las variaciones térmicas para evitar cargas insuficientes o sobrecargas del acumulador. se establece una corriente de paso a través del transistor. Esta corriente de base en el transistor establece la corriente de excitación entre emisor-colector pasando a través de la bobina del relé. Tiene la ventaja de una mejor estabilidad en la tensión del alternador. para alimentar el devanado inductor del rotor del alternador. en la que van montados un transistor de potencia. un relé que controla la corriente de paro y un diodo Zenner acoplado a la salida del transistor. que aunque se auxilia para su funcionamiento de un electroimán (relé). con la ventaja de una duración mucho mayor. la corriente que pasa por la bobina del relé es suficiente para excitar su núcleo y abrir los contactos.Alternadores. Funcionamiento Cuando el alternador gira a bajas revoluciones o la tensión en bornes que genera no llega a la máxima establecida. anula la corriente de excitación en el rotor y por lo tanto disminuye la tensión en bornes del alternador. Reguladores electromagnéticos con ayuda electrónica Antes de la llegada de los reguladores totalmente electrónicos se utilizaron los mecánicos con ayuda electrónica. imposibilitando cualquier separación o ajuste. determinada por la resistencia intercalada en serie con el circuito de base del mismo que se cierra a masa a través de los contactos del relé. En estas condiciones. disminuye con la temperatura. 3 de 7 10/04/2011 13:44 . haciendo que el desgaste en los mismos sea prácticamente nula. La corriente de excitación es gobernada por el transistor y no por los contactos del electroimán (relé) que se limita en este caso a controlar el transistor. la corriente principal no esta sometida a las variaciones producidas por efecto de inercia de los contactos para abrir y cerrar el circuito. al interrumpirse el circuito de base en el transistor. que ayuda o contrarresta la acción del muelle antagonista. debido a la sensibilidad conductora del transistor. El conjunto ya viene ajustado de fabrica para cada tipo de alternador con sus conexiones dispuestas para ir incorporando en el alternador para su conexionado en el exterior del mismo como elemento independiente y alojado en una caja protectora. reguladores de tension http://www. que va cerrada de forma que no permite el acceso a su interior.org/alternador-reg. a su vez. Descripción Estos reguladores están formados generalmente por una tarjeta de circuito impreso. los cuales sustituían los contactos móviles del electroimán por el uso de transistores. complementada por una lamina bimetal ubicada en la fijación del contacto móvil a la armadura.

a la excitación. resistencia (k). reguladores de tension http://www. Conmutación sin chispa lo que evita interferencias redioelectricas. cuyo terminal de disparo recibe la corriente a través del transistor (T1). diodo (Q) y terminal de disparo del tiristor (Dc). sea para montaje exterior sea incorporado al alternador. circuito base-emisor del transistor (T2) y posteriormente circuito emisor-colector. Tienen larga vida y duración.mecanicavirtual. que controla al mismo tiempo la tensión de regulación con ayuda del diodo Dz (Zenner) y un divisor de tensión formado por las resistencias (R1. Los componentes van dispuestos en una tarjeta de circuito impreso y alojados en una caja plastificada. . Ejemplo: regulador electrónico separado del alternador Descripción La corriente de excitación es controlada por un tiristor (Dc) en el esquema del regulador situado en la parte inferior (b). si no se les conecta indebidamente en el circuito.elevadas corrientes de conmutación. es necesario que conduzca el tiristor (Dc). 4 de 7 10/04/2011 13:44 . . para ello ya vienen dispuestos y preparados de fabrica para un determinado tipo de alternador y con sus conexiones adaptadas según la forma de montaje en el mismo. ademas. .org/alternador-reg. La lampara de control se enciende. R2 y Tm). lo que posibilita el montaje adosado al alternador. la cual va sellada y cerrada de forma que no es posible su manipulación. Esta corriente llega hasta aquí desde la batería. .tiempos de conexión mas breves.compensación electrónica de la temperatura.ausencia de desgaste (no requieren mantenimiento). Las ventajas del regulador electrónico son las siguientes: . que posibilitan menores tolerancias de regulación.resistente a los choques. vibraciones e influencias climáticas. a través del borne (+). circuito emisor-colector. lo que también permite reducir las tolerancias de regulación. resistencias (G) y (H).Alternadores. En el esquema en la parte superior (a) se disponen de los transistores (T2) y (T3) para el funcionamiento de la lampara de control (L). tiristor (Dc) y borne (Exc) llegando hasta el rotor. desviandose esta corriente. . borne (L). se establece la corriente de excitación desde la batería a través de la lampara de control. a través de la resistencia (M). saliendo al exterior perfectamente aislados los cables o terminales para la conexión al alternador.htm Reguladores de tensión electrónicos Este regulador esta formado por un circuito totalmente integrado a base de componentes electrónicos. lo cual se logra aplicando corriente a su terminal de disparo. diodo (P). Funcionamiento Al cerrar el interruptor ( I ) con el alternador parado. Para que se establezca la corriente de excitación.pequeño tamaño. esta ultima con resistencia variable con la temperatura. incluso en alternadores de alta potencia.

En estas condiciones la lampara se apaga. con lo cual. El dispositivo de compensación térmica de este regulador lo constituye la resistencia variable (termistor) (Tm). 5 de 7 10/04/2011 13:44 . cuando esta aumenta o disminuye. . por el camino detallado anteriormente. Al entrar en conducción. Con ello el transistor T3 es también conductor. suficiente para establecer el circuito base-emisor del transistor (T3). El diodo (D) situado en paralelo con la bobina del rotor.. R2 y R3). a través del diodo (S) y la resistencia (N). En paralelo con R3 esta conectado.Alternadores. cuyo valor ohmico es función de la temperatura.es registrado por un "divisor de tensión" (resistencias R1. A través de T3 y del devanado de excitación fluye la corriente de excitación Iexc. se dispone el diodo Zenner (Dz). a través del tiristor (Dc). con lo cual. por lo cual. Los transistores T2 y T3 están realizados como etapa Darlington y constituyen la etapa de potencia del regulador. Mientras el valor real de la tensión del alternador sea inferior al valor teórico. el cual. Para conseguir la regulación de tensión. circula corriente desde los diodos de excitación. que le llegaba desde la lampara de control a través de la resistencia (G). en consecuencia. sigue recibiendo corriente en su terminal de disparo desde el borne (+). cesa la corriente en el terminal de disparo del tiristor (Dc) y. reguladores de tension http://www. Los demás diodos protegen a los transistores respectivos contra sobretensiones. que mantiene constante la tensión del emisor de (T1) (punto A). que aumenta durante el tiempo de conexión y provoca a su vez un aumento de la tensión del alternador. dicho tiristor deja de conducir interrumpiendose la corriente de excitación. se genera tensión en el borne (C). como consecuencia de la autoinducción de la bobina del rotor. que se hace así conductor. la resistencia de este elemento varia y. Para que exista regulación. No se ha alcanzado aun la tensión de corte del diodo zenner (ZD).mecanicavirtual. un diodo zenner (ZD) que se encuentra sometido constantemente a una tensión parcial proporcional a la tensión del alternador. a través el terminal D+ y de la resistencia R6 hacia la base del transistor T2. ya que de otro modo. el transistor T2 establece conexión entre el terminal DF y la base de T3. circula corriente por el circuito colector-emisor de este transistor. corregido en función de la temperatura.htm Cuando el alternador gira. es necesario que la tensión entre ánodo y cátodo del tiristor (Dc) sea cero en algún momento de su funcionamiento.org/alternador-reg. la cual. Este es el motivo por el cual se toma la tensión de ánodo de una fase del alternador (borne C). El diodo zenner se vuelve conductor al alcalnzarse la tensión de corte. Se diferencian dos estados de funcionamiento "conectado" y "desconectado". aumenta y disminuye periódicamente desde cero hasta un valor máximo. se anula la corriente de base de (T1). Al mismo tiempo. hasta tanto llegue una próxima señal al terminal de disparo que le haga conducir de nuevo. la corriente de excitación se establece desde el borne (C). queda modificada la tensión en el punto (B). bloqueando el circuito emisor-colector de este transistor. quedando bloqueado el tiristor cuando el valor de la tensión en ánodo es cero. en el momento que la tensión generada en el borne (C) pase por el valor cero. mientras que la tensión de base (punto B). evita la sobretension provocada por la ruptura de la corriente de excitación. Con el transistor T1 en corte. aumenta proporcionalmente a medida que lo hace la tensión en bornes del alternador. en espera de que una próxima señal en el terminal de disparo le haga conducir de nuevo. existe el estado de regulación "conectado". igual que T2. Cuando alcanza un valor igual o superior a la del punto (A) (que no puede subir por encima del valor de corte del Zenner Dz). queda claro si se observan los procesos que tienen lugar al aumentar y diminuye la tensión en bornes del alternador. como transmisor del valor nominal del regulador. Ejemplo de: funcionamiento de un regulador electrónico transistorizado tipo EE de Bosch incorporado al alternador. Si el valor real de la tensión del alternador sobrepasa el valor teórico existe el estado de regulación "desconectado". T1 esta cortado. Esta corriente procede ahora del borne (+) del alternador (con mas tensión que la batería). Al mismo tiempo aumenta también la tensión en el transistor de valor teórico. es decir no pasa corriente por la rama del circuito del diodo zenner en dirección a la base del transistor T1. la regulación se produce en el valor conveniente. el tiristor conduciría continuamente. con lo cual. haciendo que se derive a masa la corriente de base del transistor (T2). El valor real de la tensión del alternador entre los terminales D+ y D.

Reguladores en técnica híbrida Este regulador contiene. El diodo extintor se hace cargo de la corriente de excitación en el momento de la interrupción e impide que se produzca el pico de tensión. que se vuelve también conductor. reducido peso e insensibilidad a las sacudidas. reducido peso. Los componentes de potencia de la etapa final (transistores Darlington y diodo extintor) están soldados directamente a la base metálica. El ciclo de regulación de conexión y desconexión del flujo de corriente. están integradas en un chip. Las funciones del circuito integrado de la etapa de potencia y del diodo extintor del regulador híbrido. La cadencia depende esencialmente de la velocidad de rotación del alternador y de la carga. permiten integrarlo directamente en el alternador. pocos componentes y puntos de unión y gran fiabilidad de funcionamiento. 6 de 7 10/04/2011 13:44 .org/alternador-reg. es decir. El condensador C rectifica la tensión continua ondulada del alternador.5 V. Se ha aumentado su fidelidad mediante una ejecución compacta. en un encapsulado hermético. Sus propiedades características son: ejecución compacta. se repite periódicamente. con el fin de garantizar una buena disposición de calor. El regulador monolítico esta realizado en técnica bipolar. se corta la excitación y disminuye la tensión del alternador. actualmente solo se utilizan reguladores construidos en técnica"híbrida" y "monolítica" (circuitos integrados). A consecuencia de ello. En cuanto dicha tensión cae por debajo del valor nominal y el diodo zenner vuelve al estado de corte. a la vez que reduce las perdidas de conmutación.5 V. Mientras que en los reguladores transistorizados estaban formados por componentes discretos. sin ningún cable. Las conexiones eléctricas pasan al exterior a través de clavijas metálicas aisladas con vidrio. El regulador esta montado sobre un portaescobillas especialmente diseñado y va fijado directamente al alternador. la tensión en la base T2 cae prácticamente a cero con respecto al emisor y ambos transistores T2 y T3 quedan cortados como etapa de potencia. que reúne todas las funciones de control y regulación. La resistencia R7 asegura una conmutación rápida y exacta de los transistores T2 y T3.Alternadores.mecanicavirtual. la etapa de potencia conecta de nuevo la corriente de excitación. Regulador en técnica monolítica Es una versión perfeccionada del regulador híbrido. con menor numero de componentes y de uniones. en el cual el devanado de excitación es sometido alternativamente a la tensión del alternador o cortocircuitando a través del diodo extintor. La etapa final esta realizada como etapa de potencia sencilla. Sus pequeñas dimensiones. El regulador con técnica híbrida con diodos normales se emplea principalmente en alternadores "monobloc" de la marca Bosch. Al interrumpirse la corriente de excitación debido a la autoinducción en el devanado de excitación (energía magnética acumulada). una placa cerámica con resistencias de protección en técnica de capa gruesa y un circuito conmutador integrado. por lo que la caída de tensión en la dirección de flujo es de solo 0. El circuito de corriente de excitación queda interrumpido.htm Desde D+ circula una corriente a través de las resistencias R1. reguladores de tension http://www. Tiene una caída de tensión en la dirección de flujo de la corriente de 1. se producirá un pico de tensión que podría destruir los transistores T2 y T3 si no se impidiese conectando en paralelo el devanado de excitación el "diodo extintor" D3. R2 por la rama donde se encuentra el diodo zenner hacia la base del transistor T1.

La toma de valor real de la tensión se realiza en el terminal (B+) del alternador.htm Los reguladores monolíticos. la web de los estudiantes de automoción.org/alternador-reg. por ejemplo con un indicador LED en lugar de la lampara de control del alternador y con un indicador de fallos de tensión insuficiente y sobretensión. Pagina creada por Dani meganeboy. La señal de "motor en marcha" puede interrogarse a través de la conexión (L). Actualizada: 4 Julio. En este caso el diodo ya no requiere de diodos de excitación (D+). La relación de impulsos del regulador puede interrogarse a través de la conexión DFM. La versión utilizada para alternadores "compactos" de la "serie B" ofrece funciones adicionales: La excitación del alternador se adapta en rampa a las conexiones de cargas que se producen en el sistema eléctrico del vehículo. Regulador de tensión multifuncional Este regulador puede estar equipado. © 2010 MECANICAVirtual. La conexión (W) suministra una señal proporcional a la velocidad de giro.Alternadores. Esta relación caracteriza el grado de carga que soporta el alternador y puede aplicarse para circuitos preferentes (por ejemplo para desconectar consumidores de baja prioridad en caso de saturación de la capacidad del alternador). rotura de la correa de transmisión o interrupción de la excitación. Estamos on-line desde: 24 Febrero de 2001 7 de 7 10/04/2011 13:44 . en combinación con rectificadores (diodos zenner) se utilizan en alternadores "compactos" de la marca Bosch. reguladores de tension http://www. 2010 .mecanicavirtual. ademas de la regulación de tensión. De este modo se evitan los saltos de par en la transmisión por correa los cuales por ejemplo afectarían a la uniformidad del ralentí del motor.

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