P. 1
Motor De Fase Partida

Motor De Fase Partida

|Views: 1.563|Likes:
Publicado porLuis Villalta

More info:

Published by: Luis Villalta on Apr 09, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

06/18/2013

pdf

text

original

PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR DE FASE PARTIDA

Motor de corriente alterna de potencia equivalente a una fracción de caballo que se emplea para accionar aparatos como lavadoras quemadoras de aceite bombas de agua pequeñas este motor consta de 4 partes principales que son 1) 2) 3) 4) ROTOR Se compone de 3 partes fundamentales que son El núcleo formado de chapas de hierro de elevada calidad magnética La segunda es el eje sobre el cual descansa y va ajustado a presión Arrollamiento jaula de ardilla que consiste en una serie de barras de cobre alojadas en ranuras En la mayoría de los motores de fase partida el arrollamiento motorico es du aluminio fundido de una sola pieza. ESTATOR Se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semis cerrados en una pesada carcasa de acero dentro de la cual está el inducido y los arrollamientos de hilo de cobre alojados en las ranuras llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque. ESCUDOS O PLACAS TERMINALES Los escudos están fijados a la carcasa del estator por medio de pernos o tornillos su misión principal es mantener el eje en posición invariable cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el cojinete donde descansa el extremo correspondiente del eje rotorico los dos cojinetes cumplen las funciones de mantener el eje perfectamente centrado y permitir el giro del rotor libremente. ENTERRUPTOR CENTRÍFUGO Montado en el interior del motor su misión es desconectar el arrollamiento de arranque un cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad predeterminada el tipo mas corriente consta de dos partes principales una fija y otra giratoria Su función principal es mientras el rotor esta en reposo o girando a poca velocidad la presión ejercida por la parte móvil del interruptor mantiene estrechamente cerrados los dos contactos Parte giratoria llamada ROTOR Parte fija llamada ESTATOR Placas terminales sujetada a la carcasa del estator Un interruptor CENTRIFUGO en el interior

de la parte fija cuando el rotor alcanza una velocidad del 75% la parte giratoria deja de presionar y se abren los contactos con lo cual el arrollamiento de arranque queda desconectado de la red de alimentación .

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->