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Engranajes

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El objetivo de los engranajes es transmitir una rotación entre dos ejes con una relación
de velocidades angulares constante
. Así, se habla de "Par de Engranajes, Ruedas Dentadas o
Engrane
" para referirse al acoplamiento que se utiliza para transmitir potencia mecánica entre dos
ejes mediante contacto directo entre dos cuerpos sólidos unidos rígidamente a cada uno de los ejes.
La "Relación de Transmisión" es el cociente entre la velocidad angular de salida ω2
(velocidad de la rueda conducida) y la de entrada ω1 (velocidad de la rueda conductora):
µ= ω2/ ω1. Dicha relación puede tener signo positivo -si los ejes giran en el mismo sentido- o
negativo -si los giros son de sentido contrario-. Del mismo modo, si la relación de transmisión es
mayor que 1 (µ>1) se hablará de un mecanismo multiplicador, y si es menor que 1 (µ<1) -que suele
resultar lo más habitual- de un mecanismo reductor, o simplemente de un reductor.
Por otro lado, este objetivo de transmitir una rotación entre dos ejes con una relación de
velocidades angulares constante se puede conseguir también mediante otros dispositivos como
correas, cadenas, ruedas de fricción, levas o mecanismos de barras articuladas, pero todos ellos
tienen sus limitaciones:

- Las correas, cadenas, ruedas de fricción y levas no pueden transmitir grandes potencias.
- Los mecanismos de barras articuladas son aplicables solo en casos concretos.
Por el contrario, los engranajes presentan toda una serie de ventajas:
- Son relativamente sencillos de construir.
- Pueden transmitir grandes potencias.
- Están universalmente aceptados, de tal modo que, además, su diseño está normalizado.
- Permiten obtener soluciones variadísimas y adaptarse, por tanto, a cualquier tipo de
problema de transmisión de rotación -con relación constante- entre ejes.
Todo ello da lugar a que los engranajes sea el elemento de máquinas más utilizado: cajas de
velocidades, reductores, diferenciales, cadenas de transmisión, ...

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EENNEERRGGÉÉTTIICCAA
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TEMA 8 – MECANISMOS DE CONTACTO DIRECTO: ENGRANAJES

TEORÍA DE MÁQUINAS

- 8.6 -

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