Versión 2004

CAPITULO 8 PROYECTO DE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO División 2 Descripción y selección de Acoplamientos

UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas. Profesor: Dr. Ing. Marcelo Tulio Piovan

k) . Ing. Los acoplamientos se clasifican en los siguientes tipos: .14.i) o Acoplamientos flexibles de Engrane (Figura 8. En estas circunstancias no es posible delinear una teoría general o modelo matemático general de comportamiento ni de selección de acoplamientos y es recomendable utilizar la información que ofrecen los fabricantes en sus prospectos comerciales.j) o Acoplamientos flexibles de fuelle metálico (Figura 8.14. posee características importantes que los hacen más aptos para una tarea que para otra.14.b) o Acoplamientos Rígidos por sujeción cónica (Figura 8.Acoplamientos flexibles o Acoplamientos flexibles de Manguitos de goma (Figura 8. A esta división se le dará un corte netamente descriptivo y se efectuarán algunos análisis de selección a partir de datos de fabricantes.14.14. Para llevar a cabo tales funciones se disponen de diferentes tipos de acoplamientos mecánicos.Acoplamientos especiales o articulados o Junta eslabonada de desplazamiento lateral.f) o Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma (Figura 8.Acoplamientos Rígidos o Acoplamientos Rígidos de manguito o con prisionero (Figura 8.d) o Acoplamientos flexibles de Disco Flexible (Figura 8. La Tabla 8. UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas. los acoplamientos son dispositivos cuya selección para un servicio determinado. Más allá de esta práctica razonable.g) o Acoplamientos flexibles Direccionales de tipo Falk (Figura 8.14.l) o Junta universal (Figura 8.h) o Acoplamientos flexibles de Cadenas (Figura 8. 2.c) .Versión 2004 1.a) o Acoplamientos Rígidos de platillos (Figura 8. Profesor: Dr.14.14. Por otro lado.14. la selección de un tipo especifico de acoplamiento estará supeditada al servicio que deba realizar.14. Descripción y clasificación Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes.14.m) Cada uno de los dispositivos que se muestra en la Figura 8.14. es fuertemente dependiente del ofrecimiento en plaza de las empresas que los fabrican. Introducción En este capítulo se describen diferentes tipos de acoplamientos mecánicos para conectar ejes alineados o desalineados.e) o Acoplamientos flexibles de fuelle Helicoidales (Figura 8. estén o no alineados entre sí.2 presenta una comparación cualitativa para una primera elección. (Figura 8. Marcelo Tulio Piovan .14.14.

Ing.14. elásticos y especiales.Versión 2004 (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) Figura 8. Ejemplos de acoplamientos rígidos. Marcelo Tulio Piovan . Profesor: Dr. UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas.

Los que tienen un ajuste preponderante por interferencia suelen tener los prisioneros con extremos en forma de tazas para que se incrusten mejor en el eje.Versión 2004 Nombre Axial Acoplamientos Rígidos (Figuras 8.00 d) Tabla 8.14. Los servomecanismos que no deben presentar juego angular.05d) moderada (<0. Marcelo Tulio Piovan .14.2. Sin juego Gran capacidad de par torsor gran absorción de impacto gran absorción de impacto gran absorción de impacto gran capacidad de par torsor Falla por fatiga no hay cargas laterales en los ejes la junta individual es de velocidad variable posee velocidad constante Se exige una alineación perfecta Observaciones ligera grande ninguna (<5°) (>2.14.a.e) Helicoidal de fuelle (Figura 8.14. Algunos suelen poseer una chaveta o un prisionero común a ambos ejes. Acoplamientos rígidos de manguito con prisionero Estos acoplamientos cierran o ajustan por interferencia. sin embargo se puede permitir cierto desajuste o juego axial.g) Tipo Falk (Figura 8.a-c) Manguito de (Figura 8.01d) moderada (<0.20d) grande (>2. Profesor: Dr. La maquinaría para producción automática suele tener en sus componentes.14. Estos acoplamientos se utilizan cuando la precisión del par de torsión es de suma importancia.f) De quijadas de goma (Figura 8. Características de varios acoplamientos Acoplamientos Rígidos Los acoplamientos rígidos se fijan a los ejes de manera que no existe el desplazamiento relativo entre ambos.i) De engrane (Figura 8.03d) ninguna ninguna ligera (<0.14. también emplean acoplamientos rígidos.l) Junta universal (Figura 8.14. mediante los tornillos que se ven en la Figura 8. acoplamientos rígidos.k) Junta eslabonada lateral (Figura 8.14.h) De cadena (Figura 8.00 d) grande (en pares) ninguna Torsional ninguna ninguna ligera o ninguna ninguna moderada moderada ninguna ninguna ninguna ninguna ninguna ninguna Capacidad de absorber impacto. sin embargo es usual que estos casos se empleen en transmisiones de baja potencia o bajo torque.20d) ligera (<0.14.14.14. a su vez los ejes en lso UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas.14.j) De fuelle metálico (Figura 8. Ing.d) De disco Flexible (Figura 8.m) Junta universal Rzeppa o junta Homocinética Junta lateral Oldham goma grande moderada ligera ligera ligera ligera ligera grande ligera ninguna ninguna ninguna ninguna Desalineación Tolerada Angular ninguna ligera ligera (<3°) grande (<20°) ligera (<2%) ninguna ninguna ligera (<5°) grande (<15°) ligera (<5°) grande (30°) grande Paralelo ninguna ninguna ligera (<0.

Estos dispositivos pueden calcularse aunque no se cuente con datos del fabricante. también de superficie cónica. Tipos de desalineación Acoplamientos de manguitos de goma Estos acoplamientos poseen discos de goma embutidos entre los pernos y los alojamientos permitiendo absorber vibraciones de diversa índole.Versión 2004 extremos deben tener algún ligero rebaje para efectuar el ajuste en forma gradual.20. El efecto de bloqueo se logra cuando el collarín dividido de superficie cónica es presionado entre el eje y la carcaza del acoplamiento. En estas circunstancias se debe garantizar un maquinado muy preciso en los alojamientos de los pernos y deben coincidir perfectamente.15. Ing. Sin embargo por razones de simetría. con respecto a un segundo eje. Su cálculo está fuertemente asociado a los datos que aporta el fabricante. correspondientes a la fricción de hierro fundido. empleando hipótesis de esfuerzos cortante en los pernos de unión e hipótesis de fricción en toda la superficie de contacto. paralela y torsional. UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas. sin embargo se supone como condición de trabajo más segura emplear la hipótesis de corte puro. tal como se aprecian en la Figura 8. Acoplamientos rígidos de platillos Los platillos se ajustan fuertemente por medio de pernos y chavetas de material muy resistente. En caso de no contar con datos de fabricante.15 Figura 8. siendo el más común el acoplamiento de dos o más piezas divididas. angular. Acoplamientos Elásticos Un eje como cuerpo rígido posee seis grados de libertad. Profesor: Dr. Marcelo Tulio Piovan . que se fijan alrededor de los ejes y que transmiten el torque por fricción e interferencia. Estas condiciones de desalineación pueden ser axial.15 y 0. tan solo quedarán cuatro que generan una posible desalineación. Acoplamientos por sujeción cónica Se fabrican en varios diseños. principalmente las torsionales. para detalles de cálculo de interferencia se sugiere emplear coeficientes de rozamiento de entre 0.

Acoplamientos flexibles de fuelle Helicoidales Aceptan la desalineación axial.entre las partes. Estos acoplamientos son muy empleados en hornos rotativos de calcinación para cal y cementos.Versión 2004 Acoplamientos flexibles de Disco Flexible Las dos masas quedan conectadas por un miembro elástico de material elastómero o bien por un resorte mecánico. sin embargo garantizan un juego nulo o muy pequeño. permiten cierta desalineación axial. angular y paralela. Debido a la cantidad de dientes actuando en forma conjunta pueden transmitir torque muy elevados. las cuales se superponen y se conectan por medio de un inserto elastómero o algún metal blando. Ing.h. el acoplamiento se lleva a cabo con una cadena doble o cuádruple de rodillos como se muestra en la Figura 8. UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas. Profesor: Dr. angular y paralela pero ninguna desalineación torsional y permiten poco juego. Acoplamientos flexibles de Engrane Estos acoplamientos combinan dientes de engranes rectos externos y curvos con dientes internos.14. Acoplamientos flexibles Direccionales de tipo Falk Constan de dos platillos similares con dentado o ranurado idéntico y el enlace de los mismos se lleva a cabo con una lámina elástica tal como se ve en la Figura 8. Marcelo Tulio Piovan . Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma Tienen dos masas con quijadas protuberantes. El tipo de holguras con que se fabrican. Son muy versatiles aunque tienen riesgos de rotura por fatiga. como también en las construcciones navales ya que permite absorber las dilataciones de los ejes soportando las variaciones de temperatura.14. Acoplamientos flexibles de fuelle metálico Estos acoplamientos se fabrican con una delgada lámina de metal soldando juntas una serie de arandelas metálicas cóncavas formando así un tubo de fuelle. también puede tolerar cierto desplazamiento angular. angular y paralela con poco o ningún juego. Se fabrican de un cilindro sólido con una ranura helicoidal para aumentar su flexibilidad. Suelen permitir un deslizamiento axial sustancial y dependiendo de las formas de los dientes. Estos acoplamientos ofrecen una gran rigidez a la torsión pero comparativamente con otros diseños tienen un par limitado. Acoplamientos flexibles de Cadenas Similares a los anteriores. permiten la desalineación axial.i. pero suelen conducir a juegos no deseables.

Mischke. Las juntas Rzeppa también conocidas como juntas homocinéticas son empleadas en los vehículos de tracción delantera (Figura 8. Shigley y C.Versión 2004 Junta eslabonada de desplazamiento lateral. usos y métodos de mantenimiento de los dispositivos más novedosos entre los que existen en plaza. la denominada junta Cardan o Hooke y que no posee velocidad constante y la junta Rzeppa que si tiene velocidad constante.16). McGraw Hill 2000. Bibliografía [1] J. Juntas universales Este tipo de juntas permite una desalineación angular sustancial. Hamrock. Existen diversos modelos como la junta Schmidt que se muestra en la Figura 8. Figura 8.16. Los primeros se montan de a pares para poder garantizar transmisión de velocidad constante cancelando el efecto de error de velocidad.14. McGraw Hill 2002 [2] B. “Diseño en Ingeniería Mecánica”. Profesor: Dr. “Diseño de maquinaria”. Existen varios tipos. junta homocinética o Rzeppa En términos generales. B.L. Norton. “Elementos de Máquinas”. Jacobson y S.R. Marcelo Tulio Piovan .J. 3. Schmid. UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas. McGraw Hill 2000 [3] R. la gran diversidad de acoplamientos disponibles en el mercado hace que el diseñador o calculista deba pedir constantemente información a los fabricantes para tener los detalles más actualizados sobre capacidades.E. Ing.R.l o la denominada junta Oldham. Este tipo de acoplamiento conecta dos ejes con desalineación paralela muy grande sin que por ello se pierda capacidad de transmisión de par torsor.

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