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Fallas en pavimentos flexibles

Fallas en pavimentos flexibles

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Fallas en pavimentos flexibles

a)

Piel de cocodrillo Exudación Fisuras en bloque Fisuras longitudinales Desprendimientosy peladuras Ahuellamiento Fisuras Transversales

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h) Fisuras reflejados

FALLAS A.FALLAS MÁS

DE COMUNES DE

LOS PAVIMENTOS

PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

Las mezclas asfálticas que se utilizan para los pavimentos están constituidas por gravas, parcialmente trituradas, arena, filler y asfalto como ligante. Los asfaltos pueden ser cementos asfálticos, emulsiones o asfaltos cortados. El mantenimiento tiene por objetivo conservar el pavimento en una condición similar a la que tuvo originalmente cuando se construyó. En consideración a que la mayor capacidad de soporte de estos pavimentos deriva de la fortaleza de la subrasante, es extremadamente importante mantener la condición impermeabilizante de la(s) capa(s) asfáltica(s). Los pavimentos asfálticos o flexibles presentan una serie de fallas cuya prevención y/o corrección es abordada por operaciones de mantenimiento, las que suelen agruparse en tres categorías: operaciones rutinarias; operaciones periódicas y operaciones de restauración. En la Tabla se incluye una enumeración de las principales fallas que suelen presentar los pavimentos asfálticos. Grietas por Fatigamiento Se conocen también como «piel de cocodrilo» y son una serie de fisuras interconectadas formando trozos de ángulos agudos, de dimensiones normalmente inferiores a 300 mm. Se originan por fatigamiento del material sometido a cargas reiteradas Grietas en Bloque Fisuras y grietas que conforman una serie de trozos aproximadamente rectangulares, cuyas dimensiones pueden estar comprendidas entre 0,1 y 10 m2 . Son causadas por diferenciales térmicos, especialmente en mezclas muy duras. Grietas de Borde Son grietas en forma de media luna que se producen en los bordes de las carpetas asfálticas que no cuentan con bermas pavimentadas. Son provocadas por las cargas cuando la base es débil. Grietas Longitudinales Grietas predominantemente paralelas al eje del camino. Son causadas por una mala construcción cuando se encuentran a lo largo del eje, por debilidad de la base cuando coinciden con la huella de paso de los vehículos (aprox. 600 mm del borde), y por contracciones térmicas cuando están en otras posiciones. Grietas de Reflexión Son grietas que se producen en las carpetas asfálticas que refuerzan un pavimento de

Normalmente comienza en la zona por donde transitan las ruedas. Se originan por asentamientos de la base o la subrasante. aflora agua desde abajo del pavimento a través de las grietas. Tienen su origen en mezclas asfálticas mal dosificadas o con compactación insuficiente y zonas débiles de la subrasante. se localizan en tramos de pendiente fuerte y en las intersecciones. de aspecto brillante y. a veces. donde la base o la subrasantees débil o tiene poca estabilidad. Ondulaciones Son una serie de levantamientos tipo ondas. En general es causado por las frenadas y aceleraciones de los vehículos y. Se origina por un aumento de volumen del suelo de la subrasante. Pérdida de Áridos Es el desgaste del pavimento. cuando van asociadas con deformaciones laterales de la carpeta son producto de bases o subrasantes débiles Deslizamiento de la Carpeta Corresponde a un desplazamiento o deformación longitudinal permanente de un área localizada de la carpeta. Ø Fisuras y Grietas por Fatigamiento Ø Fisuras y Grietas en Bloque Ø Grietas de Borde Ø Fisuras y Grietas Longitudinales Ø Fisuras y Grietas Reflejadas Ø Fisuras y Grietas Transversales Ø Parches Deteriorados Ø Baches en Carpetas Asfálticas Ø Baches en Tratamientos Superficiales Ø Ahuellamiento Ø Deformación Transversal Ø Exudación Ø Desgaste Ø Pérdida de Áridos Ø Ondulaciones Ø Descensos En La Berma Ø Surgencia de Finos y Agua Ø Separación Entre Berma y Pavimento COMPORTAMIENTO DE LAS DIFERENTES FALLAS DE LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS . Se originan en una carencia de drenaje de la plataforma o por existir suelos finos que acumulan agua por capilaridad. poco separadas y más o menos regulares (calamina).hormigón. Se originan en mezclas que originalmente no fueron suficientemente compactadas. Levantamiento La carpeta se levanta formando una superficie convexa. Afloramientos de Agua Durante e inmediatamente después de una precipitación. Baches Son deformaciones que tienen la forma de una taza. perdiéndose primero el ligante y luego progresivamente el árido. coincidiendo con las juntas y grietas de éste. por insuficiente cantidad de huecos o construidas con exceso de asfalto. Son causadas por el tránsito. frecuentemente. Exudación Parte del asfalto contenido en la mezcla aflora a la superficie creando una película de material bituminoso puro. causado por la existencia de un suelo expansivo con la humedad o. Depresiones Son pequeñas áreas que han bajado respecto del plano general de la superficie y que no constituyen baches abiertos. en zonas frías. pegajosa. También se producen en recarpeteos asfálticos sobre asfalto. Ahuellamientos Son depresiones longitudinales que coinciden con la zona donde pasan las ruedas de los vehículos. probablemente la causa se encuentra en que se construyó una zanja u otro trabajo similar. Se origina en mezclas mal diseñadas. causado por asentamiento de ésta. Cuando las delimitan líneas rectas. por congelamiento del suelo. Grietas Transversales Son aproximadamente normales al eje del camino y se producen sin existir un pavimento de hormigón subyacente. Las causas son las mismas señaladas para las grietas longitudinales. A continuación se destacaran las fallas mas comunes en los pavimentos tanto sean en flexibles y rígidos y sus causas y grados de severidad. La separación corresponde a la abertura entre el borde del pavimento y la berma. Bermas Desniveladas y/o Separadas El desnivel es la diferencia entre el borde del pavimento y la berma. Es causado por una insuficiente adherencia entre el ligante y el árido.

. · Forman muchos trozos de ángulos agudos: en etapas avanzadas del deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo". · Severidad media: colocar un sello o una lechada asfáltica en todo el pavimento. colocar un sello o lechada asfáltica en cada una de las áreas afectadas. · Bituminosos. · El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento y hasta unos 600mm hacia el interior.Grietas de Borde Descripción: · Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma más o menos continua interceptando el borde del pavimento. pueden existir fisuras y grietas longitudinales. 2.Fisuras y Grietas en Bloque Descripción: · Agrietamiento que divide el pavimento en trozos aproximadamente rectangulares de diversas dimensiones. Causas: . (Para severidad media utilizar lechada asfáltica con árido más grueso).. Causas Posibles: · Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o de la capacidad de soporte de la subrasante. pero fuera de la huella por donde transita la mayor parte del tránsito. · Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones y/o baja capacidad de soporte de la subrasante.. · Ocurren con más frecuencia en las zonas del pavimento que reciben la mayor parte de las solicitaciones.1. 3. Reparación: · Severidad baja. · Severidad alta: recarpetear o reciclar la mezcla en las zonas afectadas. · Drenaje inadecuado en zonas localizadas. · También dentro de esa franja. Reparación: · Severidad baja y media: reparar mediante un sello o lechada asfáltica en toda la superficie. Causas Posibles: · Mezcla asfáltica muy rígida. · Mezcla asfáltica muy rígida. se originan exclusivamente cuando las bermas no son pavimentadas. · Severidad alta: reemplazar las capas del pavimento que se encuentren afectadas.Fisuras y Grietas por Fatigamiento Descripción: · Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas entre sí y que se encuentran en fase inicial de desarrollo.

sellar. de preferencia localizadas dentro de las huellas por donde circula la mayor parte de tránsito.. Sellar todas las áreas del pavimento comprometidas. · En otras posiciones son originadas por gradientes térmicos. también pueden coincidir con el eje de la calzada. Reparación: · Para niveles de severidad baja y media. · Reconstruir las bermas. Reparación: · Severidad baja y media. .Fisuras y Grietas Longitudinales Descripción: · Fisuras y grietas que son predominantemente paralelas al eje de la calzada. Reparación: · Para cualquier nivel de deterioro. 5. Causas: · Gradientes térmicos. revestido con un tratamiento superficial. sellar las grietas utilizando los productos que correspondan según su ancho.Fisuras y Grietas Transversales Descripción: · Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada. · Juntas de construcción mal construidas. en especial en mezclas muy rígidas.· Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base . · Severidad Alta: reconstruir la franja del pavimento afectada. · Para nivel de severidad alta. 4. reconstruir las bermas colocando material perfectamente compactado y. al menos. colocando material compactado y al menos revestido con un tratamiento superficial. Causas: · Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una mala construcción. en carpetas que no recubren pavimento de hormigón o base tratada con cemento. recarpetear con un espesor adecuado o reconstruir completamente la carpeta. · Asentamientos de la base o de la subrasante. en especial en mezclas asfálticas muy rígidas.. por una compactación inadecuada.

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