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ESTUDIO TECNICO Y PRACTICO

"200 - 230 - 26,0 - 300"
berllna, break y coupe

MERCEDES-BENZ

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:'.-Motores- 'g&solin;t "'. .',,4'~I.,6,cn~ 1'2-Y8IvUIaj-·,'24vatVU1as ,mI."_
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Agradecemos a los Seriklios Post&~ Y-deIRflladones de Prensa.de la Sociedad Mercedes Benz fa eficaz ay\lda que nos han prest,ado para la reaHzacl6n de nuestro trabajo.

1Iustraciones del eetudlo.:
-3-

fotos RT A

J_

I-DENTIFICACION
Denomlnacl6n

COI'MtciaI:'

TJpo

11po de motor

PotenoIa kW (CV)
1997n7 (1Qe.1. (105) (105)

CHindr'ilda

(em8J

Camblo TipGlmarchu MecJ4 MecJ5 Aut./4 MecJ4 Mec.l5 At.It./4 Msc./4

!Sertma

200 ... " ............•.......•....

12402010 12402011 12402012 12402110 12402111 1240,2112, , ' 12402310 12402311 ,....... .124Q2312 12402611114 12402612 ,.,.......
"

102922 102922 1Q2922 102963 102963

200 ..............................
200 .............................. 200 E • 200 E Contact .• , ......• 200 E - 200E 200e Contact.. ........

1997m
1997in

1997190 (125) 1997190 (125) ..1997190 (12,51_ 2299/1

- 200 E"Contact ... ,., ....

-1tm63
102982 102982 102982 103940 103940 103940 103940 103940 103940 103983 103983 103983

230 E ........................... 230 E ........................... 230 E .................... 260 E .... .-....................... 260 E' ............................ 260 E ................... 260 E ........................... 260 E ..................... 260 E -............. ,.............. , "',"

00

(136)

, ,22991100 (1Se)
2299/1 00 (13(1J 259Q1125 (HI)) 25~1.75(170) 2599/11

-.tMc./5
AutJ4

"Mec,J5
--AutJ4 ,MecJ5, Mac)5

124021117 12402617DT 12402612 124026120T 12403011114 12403012 12403017 1240:)017DT 12403012

e (t 60)

,

2599/1,25(1 1'0) 2599/'18(160) 2_0,99/1 (170) 25 2962/140' {leo} 2962/140 (190) 296211 32(180) 2982/138 2962/132 (187) (1eO)
"

Aut'!4
", "

AlIt.i4

300 E .. ',','" .................... 300 E ........................... 300 E ........................... 300 E ........................... '300 E .... .-...................... 300 E .. ,,' ..... ,., ......... '......

Mec.l5
,ALJI./4, Mec.!S M~.!S AutJ4 Aut'/4
i
"

12403(11.

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103983

10398:3
-, ,-

300 E24 ......................... 300 E24 ......................... 300 E24 ........................ 300 E24 ......................... 300 E24 ......................... 300 E24 ......................... Break 200 T .......................... 200 T ...................... 200T ........................... """ , .'

12__ 11:1":0 ''' 124OaH1OT
124(j:m2 12403112DT 12403132 .124QS132DT 124080-10 12408011

.

103983-

29'62/138 (187)

104980
104980
11)4980' 104980 _104980 104980 102922 102922 .102922
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~'62~2Hl
'~17~j23O)
-

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MecJ5

MecJ5
Aut.l4
:-:;.,,

?9l$2I162:t220} ,
"29621170, (230)
2962/16~

i"-,

'p.,uU4 Aut.l5 AutJ5 MecJ4 Mec./5 Aut.l4 Mec./4 M&c.lS AutJ4

(220)

2982I17t)-{23O) '. 1997177 (105)

1997117 (1_051
19&7m (105) 1997190 (U3}

1240S012
12408110 12408111 12406112 12408316.
,--

200 TE·200 TE Contact ..• , •••.. 200 TE-200 TE COntact ......... 200 TE-200 TE Contact ..... , .... 230 TE ................... 230 TE ......... , ........ '.. .-''',' , ',".....
"

,102Q8a

1tl2963
102963 102982 102982
"

1997190 (123}
1997190- (123)
,

2299/100 2299/100

(158) (156)

Mec./4 MecJ5 AutJ4 Mec./5 AuU4 Mec.lS

12408311
·'12408312 12409014 12409012 12409111 12409111DT 12409-112 12409112DT 12409132 124OS132DT

230 TE ............•
300 TE ..................

, ....• ',".',.."
":... '... .-. ,

102H2
102983': 102983 104980 104980 104980 1-04B8G 104980 104980

22991100 (156)

2962J14O (190)
29ti2ft_40 ,(190) 2962/162 (220) 29621170 (231) 296V162 (220) (231)

300TE .......................... 300 TE 24 ....................... 300 TE 24 ....................... 300TE 300TE 24 ....................... 24 .......................

Mec.15
Aut./4 Aut.!4 Aut./S Aut./5

29621170

3OOTE24 ....................... 3OOTE24 .......................

296211 ~2 (220) 2962/170 (231)

DenomInacIOn corMrOiaI CoUpe 230 CE .......................... 230 CE ........ , .................

TIpo

"

"

TipOcien'lotOf'
102982 102982 102982 102982 102982 102982 103983 103983 103983 103983 103983 104980 104980 104980 104980 104980 104S80

,'Ctllndradfi (em') POIerKlIa kW (ey) 2299/100 (136) ,22991100 (136) 2299/97 (132) 2299/100 (136) 2299/97 (132) 22991100(136) 29621132 (180) 29621132 (180) 29s2t1 311(187) 29821132 (lIiO) 29821138 (187) 2962/162 (220) 29621170 (231) 2962/162 (220) 2962/170 (231) 29621162 (220) 29621170 (231)

T"lPOImerchas
Mec./5 Aut.l4 Mec./5 Mec./5 AutJ4 AutJ4 MecJ5 Aut'/4 AutJ4 Mec./5 Mec./5 Mec.l5 Mec.l5 Aut./4

Cambio

12404311 12404312 12404314 12404314DT 12404312 12404312DT 12405014 12405012 12405012DT , 12405017 12405017DT 12403111 124031110T 12405112 12405112DT 12405132
••••

230 CE .......................... 230 CE ............... 230 CE ....... , ..........

'....................

230 CE .......................... 300 CE .......................... 300 CE .......................... 300 CE .......................••. 300CE ......................... 300 CE .......................... 300 CE24 ........................ 300 CE24 ....................... 300 CE24

..........
•••••••••••••

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...........
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300 CE24 ...................... 300 CE24 300 CE24

Aut.l4
AutJ5, Aut./5

•••••••••••••••

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12405132DT
_,

CORTE LONGITUDINAL

DEL MOTOR 104

... ~-...._,

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-8-

(a2.•...• Cilindrada {cm3} •.90 a 39.....ISO (kW/rpm) . 22.513500 17. nominal .•.... .Admisi6n: 1..91 (I a 8..000 46....4 mm 1..50 80....) . Aelaci6n de compresiOn .. MOTOR· ) CAAACTERIST1CAS PRINelPALES Tlpo de motor Cllindros (mm...80.. Par max: .5 a 2..090 a 42.In producto explosive.3 38..90 a 43..1 2299 9 10 77/5200 105/5200 1712500 17. Angulo de desprendlmlento superior: 15".0 45" + 15' 38.. 0.....10 35..514600 27...•.. Hundimlento de las vdlvulas re.10 7......7 2..813500 20. longitud de lomillos de culata (mm): .... ...980 a 8.~...ISO (daN/rpm) ...0 (lnyec.. 4 6 6 cllindros en Knea.. Esten marcados po!" un bosaje en el desprendlmlento Interior...) . mJnima· •..5 102 9221926 Escape ........2/4600 27.. o ~or aslento .000 43....DIN (eV/rpm) ............ entre pianos de Junta deeulata arool de lavas (sentldo longitudinal): 0. Cots de reparaciOn . Apriete en la culata: 0.... Antes de tirarlas 0 transformarlas.03 mm.) ........ hay que vaeiarlas del soelo contenido en las cctas....50 80..714800 170/6300 162/6400 22016400.60 a 116...25 2599 9..10 1..) 7..514400 26/4400 231/6300 27. Para Is ulilizaci6n de gasollna slm plomo as necesario montar asientos mas duros..•.25 2962 9... .970 a 7..5 -0 114.000 a 46..1 102963 102 982 102 118:0! 95..Nominal: 98.90 a 40. caladas a presl6n -en la culata.... 42.OIlO . Admisi6n Escape f. Altura de asienlo .....•...100 mm.. 121 cola de valvula ..90 a 36.) 7...............05 mm.2 a'2.074 a 0..090 a 46..de la cabeza..0 (carbur..955 1. Angulo de desprendlmlento Inferior: 60°..pecto al plano de Junta...312500 9015100 125/5100 17.014600 CULATA DE 8 VALVULAS De aleael6n de aJuminio con asfentos y gulas Inser1ados.....100 47..513500 21/3500 97/5100 13215100 19.0 45° + 15' -0 115...Maxima: 122.. Angulo de los asientoe: 45°'~ VALVULAS Descentrado maximo de la cola: 0.....(0 Caracterlsticas detalladas GENERALIDADES Motor de 4 liempos. Admisi6n ..• Carrera (mrn) ...3/4600 22.••.25 Ciilt 1()3 940 103 940 cat....) 37.. " de la cabaza (carbur.3 .. Cota de reparaci6n (max........6 a 1...000 42... que se puede neuiralizar con una mezola de 2 II· tros de alcohol con un litro de agua...5 mm.2 103 983 103 983 cat 68...Nominal: 119... coIocado longltudlnalmente en la parte delantera.2 104 980 104 980 cat... Ancho del aslento: ..Escape: 1. Altura de la culata (mm): . ASIENTOS DE VALVULAS Asientos Inseriados en la culata. "'JIM.1 mm. 121 de la cabaza (Inyec. del aslento: Cots nominal ....) . .. -' Nota: Las val'I\Jlas de escape estan rellenas de SOcIlo... Presl6n de compresi6n (bar) ...9/3500 100/5100 136/5100 20...... Admlsldri OIametro del alojamiento de aslento en la culata: Cota nominal .•...016 42.8 a 2........• ·. de Aneho de aslento ..•... EI soelo is !. 46.938 1....DIN {m.000 a 42. Altura ....10 2...••.10 39.00 8... Descenlrado max... 9. acclonados par cadena a partir del eigiienal..Minima: 97. admisible del aslento de valvula: 0...213500 12515800 170/5600 118/5000 160/5800 138/5700 18815700 2614400 26.. Defecto de paralellsmo max... . ...5/4400 132/5700 179/5700 25.::) .•...50 a 98.40....70 a 115..016 47..8 a 2.6 1.910 a 8. inclinado 15° hacla la derecha...814600 23. Un arbol de levas en caoeza (molores 102 Y 103) o dos artotes en cabeza(motor 104).. 82..... 102922 8S 60..5 mm. o ext.1 mm Escape Longitud de valvula .100 43..90 60..6 mm 102 982 0.5 a 2..6 a 1.4111rn t..•.kg/rpm) .... Polencia max: . Angulo de asiento .414600 22/4600 26.... yde eaJa de GUlAS DE VALVULAS Gulas ineertadas..25 1997 9.

v8IYwIII5 (mm)Un 8010 muelle por valvula.... a 42.5 mm (superficie CULATA DE 12 VALVULAS De aleaci6n de aluminio.. " . valvula se efectlie hidrauliCa· menta.51 Motorf03 883 ADM GUlAS DE VALVULA en Ie cu lata.938 a 6. ESC. . Dhimetro . . .. Motor 103 940 ADM 121 exterior. -10 Nota: Las valvulas de escape eslan rellena5 de scdlc..00 a 6. " . a9. Senlldo de montaje: orientar la marea de color haoia el anillo de preslen.. .Minima: longilud Nominal.51 VALWf.(mm) ..012 ADM a 0.. .0. 0.. .031 48 :33 9 S Oiametro OIametro Longitud.023 a 14.... cuiata 135. 0..00.5 843 a 902 760 Amarillo y rojo o vlolata y rejo Longltud 111.955 7... GUlAS Apriete . Longitud Ilbre (mm) .DE VA.MOTORMUEUES... Escape: 69~50.3 s 2... ..4 a 2. 0... Maxima.50. exterior ..0 mm Escape . 103 07). . hay que vaciarlas del sadlo contenldo en 1M colas.4 ADM 43 7. . que sa puede neutrallzar con una mezcla de 2 II. Antes de tirarlas ~ transformarlas.023 a 14. de reglaJe dlspcniblas..75 ESC 35 8.51 ESC 41. EI sodl~ 9S un producto explosivo. 1...5 mm 1.8 a 1. '" del alambre. .1 mm 1. . E~sadio es un procU:to expIOSiIIO CJJ8 sa puede. ... .938 a 8.5 a 2.955 a 7.40.. ...51..7 mm 121 de alojamiento 121 de alojamientO .2 4. Longttud (mm) . EMPWADORES Carrera resldual: Espesor 1. hay que vaciarles eI sadlD con1enm en las colas.. 37. de las arandelas 09)..4 rnrn.. . flWELLES Idemicos DE VALVULA en ta admlsl6n . C8cIa WIwIa esb'i pn:Msta con un rat6n en Ia gul&. .. un taladro conduce el acelte a presiOn desde el ajade balancin y su soporte al empujador hidraullco.."neutralizar con una mazela de 2 Iitros de alcohOl con 1ft llb'o de agua.90 a 90... " . Altura de llil cu/ata (nim~ .51. con aslento8 y guras de vailluia insertados. ".. .015 14...Nominal.. insertados Caracterfstlcn Apriete de ia culata. . Motor 103 940 Motor 103983 ADM Cllracterfsticas '" exterior (mm) . ESC ADM 38 DE VALVULA en la culata...2 EMPUJADORES Carrera Espesor residual: HIDRAULICOS 0..AS Cuatro par cilindro: doa de admIsl6riy doe de escape. 45. 162. . . los en la culaia: 0.. .5 a 2.. LongJtud .... 34..5.. - .50 a 41. Longltud bajo carge de (N) Valor nominal (N) .960 112..7.. .2.. esferices disponiblee.Minima: Hundlmlento de las 'Ailvuletl respecto aI ptano de Ji.. . negra).8 6 2.Ir1ta: 103940 103 D83 1.. 42. idemico en la admlsl6n y el escape. Iros de alcohol con uno de agua... . . .013 mm.2 ESC o de 121 de la cabala" la cola...970 110.0 a 1.00. de Iii. . .."WlA ' ear.2 mm (msre<al03 . 37.51 Insertadas .4 mm.Admisi6n: 32. de Is cola. . La compensaoiOn del juego en la cola de.•. . .960 110.2 rnrn. Admlsl6n . .50 a 37. . .... . " . Antas de tirarlas 0 de transfonnarIas. de las arandelas de reglaJe dlsponibles: CULATA DE 24 VALVULAS de los aslentos (mm): De aleacl6n Altura Nominal: de losalojamientoS 42. Dilimelre Olametro de Is cabeza •. .031 42 VALVULAS Las v8lvulas de escape asian rellenas de sodlo. .015 14.00 a 9. .9 49 30.Escape: 36. . ... .MtVdma: Pl\fS de los empu]adores {mm): hldraulicos: 35 mm.970 a 39 8.50 de 81um1n1o. AStENTOS (mm) de 108 aalentoa aslentos DE VALWLA en Is culata. .. de culata {mm): . .8 mm (mares 103 06).. de los tomillos 108. 135. sin recubrir).. .. . de las guias en la culata: Insertadas ESC 9.90 It 136... Interior" .. .. Superflce de apoyo en la leva eon temple superficial y cromado duro. de los tomillos 160. Enaste case. A$lENTOS DE VALVULA en De acere.Nominal: 105. .1.oterieUcaede . ° Insertados mm. . ~ 8. de las cazoletas BALANCINES De acaro. Marces . ..... . .. .08 a 0. . .Admisi6n. 10$ aslentos .50 145. (Am\): eon asiEinlos y gures de valvu~ insartados..50 a 37. 40 7.50 a 42.0 mm (superficle 1.. ...... de culala (mm): HIDRAUUCOS 1.9 mm (mares Espesor - y el escape.

892 B3...502 95. .. MO a 0.991 89.4 . .528 90...Mr-. ~· .508 89..981 2" reperaclon 89.. 0...Interior .968 .. 83.~l.518 a 90.-..489 89.018 89.978 95.998 a Orlgen .04 mm....979 a 24. 88.. ee GrS 89. '.ONESDIi PtsTON De acero recth'icado.. .488 96.3 mrn.040 mm.... biela ..025 mm.... 96.. ....500 89..o. 95 463-a' .. ..'~6g -""'7 """ ~68_... .:....••.. '. 83.:..479 $9.512 89...506 89. .028 96.9 102).001 89. Origen .." .986 8S.. .512 a 88..r... ...002 96. .....000 Motor 103 Motot104 y 13. oto r _'03_940-......418 Ora a a 82. en eillmlte: de perpendicularidad: media: de rectificado: apoyo central 50° (motor 0. 102): 23...70 hllh'(m'aroas25. 2' reparaclOn .. . 0. 2' reparaclOn..004 o ± 10°.008 2° reparacl6n 8~~{ 89....998 S9.... . ...~t.028 89...018 89..36). .. .... ..898 82.' ~ 88.... 95.•.002 a 0. 89:...908 82...902 Motor 103 t83 Grl Origen .05.s6s a 82... ....:.S82 a a ••••••••••••• 4 •••• 8:3. hacla la dIStrl.2 a 27.988 96.888 a 82. monlado9 teralmente en eI pj9t6n..898 a a a . .479 88....012 a 24.... a a aUI.028 a OIemetro de to..469 88.. .002 a 0.. 14 reparaclOn. y para las 4 valvu· del bloque: mfn...5 22.. 1" reparac f6n. 102 " Gr2 a 89. 2a.498 9$..\:..012 69. .408 93..512 89...•.. 83.378 a 83.... ~ MeteM: en Is -cabeza se Indican la clasific~l¢n de medlda... ... " 96.i 89.998 a 96. Augosidad 102): Diferencia Salients E~ndar.492 _.. plano interior.858 83.OHla...508 96..368 83.498 88....992 a MoIor102" Gr1 Orlgen .. . ... ..MOTOREMPUJADORES fmpujadorm hidraulicos.482 ~. ..2 mm...388 83........a' .. 2" reparaclon..501 88.518 95.402 a ...' ..500 a 62.928 83.33.018 89..88.528 96.006 89.!502 89.008 89. Altura Altura especial..31 6 27..... d~itan~_erfplslOn y biela.' •• 88.008 96.506 88... 0-. de r:ectlflcado: CaracWrfstical Juego del piston 0.018 96..428 83. 'Motor 1021!J ae 89..518 se.55 mm (motor 1(2)..506 Ovalizacion Defecto Angulo Rugosidad Motor 102 DI6inetro: ..028 89..501 a ...478 95.... COIl cabeza plana.....'·:·oioO·..-.CioS 89.528 a a a Orlgen .- 96.016 en el cliindro: a 0.018 89. PISTONES De aleaclOn de aluminio. " . de cIIli"U~lro(~m...:_> .-_. Frenados 180· 88.: plano superior: ~..878 82..'.... 102): 62.508.478 96.489 a 88. . 2• reparac 10 n .. a a Motor 103 983 a a a 88. 0..:\J-.. . .518 Gr3 88..::..__ __ 82.. "Motor ".468 a: 89...-.012 89.488 96... "..918 83.469 a 89.): 4. .512 a a a Gr3 68.~ 34. 82.....008 90.l1:.ICion..35 mm (motor 102).506 89.9011 a 83.. .... .. 292.34).: -.002 .B{ ...tro.020 mm.... -11 - .518 a 1" reparacion. (mm): 0..97 mm.... despues 292.000 89.:J5 6 29..492 a a 89... I'.-"..00 mm (mar¢88 24. .508 98 GrS a a a 95...:.508 89. 95...S08 a 88.... Altura: 26..968 a' 95'982 . ..978 89. ~. 88. . ....018 90... ....509 IlM18 96..006 89.518 89.. en 81 una.508 89.518 89..005 de los pietones (moior 102): J:Mam..60 a 1. :2' reparacl6n ..OOS 89..008 96. Defecto 0..exteror Longitud Juegoenla Juego en pistOn.....018 89.. a2....... .628 Motor 103 940 Grl ...508 1" reparaclon 2.492 95..502 a a a Gr2 a 95.. . Origen....03 mm: inferior ...32.518 89.918 83. de peso entre los pietone& g. ' (molOr 1 P2.882 reparaci6n ..918 83...45 a 292..' . '.. MERC!DES ~ ~W 12040 ~200·300guOllr- TREN ALTERNATrf9 a directamente per los arboles de levas... 0....969 88..878 a 93.982 a --I --82..05 mm. Deformaci6n del plano -e ' superlor 0..908 83...007 a 0...4. 95.. Gi2 82.. ... -- ....491 88. 23...-.888 II.." ... .499 89.518 0.·.'..992 89..488 89.995 ... ..998 89... a 102.~. .928 a a a ..989 a a9.902 83.908 83.498 96...392 .519 mm." 95.. 0.002 89.518 89. ..005 52 conlcldad maximas nomlnales mm.... mm.......396 83.481 88.491 Motor 104 'Gn Ongen..10 mm... . •. l' >~.. ...498 89.-----' Origen. Carrera: 2..1 mm (motor En el limits de desgaste: 0.508 a 9.978 a a a 88.. con \os cmndros mecanlzados directainerlta . Motor Gr1 •••••••• ~ ••••••••••••••• + ~eparacI6i.000 a 22. BLOQUEDE ClLtNOROS' De fundici6n bloque.. .+---. .478 89........:..... Nominal: _:. ...007... acclcnaoos Olametro: 34. de jurrta: de paraleliemo (motor adrillslble: a 0.919 82..382 "2" reparaclon: 83..reperaclcn....418 83.e92 a 85 95.008 •••••••••••••• ++ •• Gr2 a a a 88. 88. 0.... ..018 a a :26. a I" reparaci6n . a a . \ el dlarnetro .D18 0. platen-a A • (m".-.500 a a a Gr'2 88..408 83.·· __:.. nsparacIOn . flechade or1erJtacI6n a coIocar Los j)isl:ones de los mQtoreede 24 valvlJl!!a"U~!In huecos I~. 88.... :.. reparaciOn...528 a a 89.5f8 OrIgin:.000 de alojamiento bancade (motor Ancho Desoen1rado.. a a 90..979 88. rsparaciOn : .988 90....

80bIe 5 apoyos (motor 1021 0 sobre 7 apoyos (motores 103 Y cIIIndRla En loll IIDEnB de 4 ciIhItos (102) IIaw ocho oontrape80S y dace en los 6 -fHJ3 y 10$.....05: 3" reparaci6n: 2.30 a 0.021 24.. EI taladro libra debe alinearse con el taladro del eigQ6I'IaI.5 a 3.1" niparaci6 n .....025 a 0.45 0....0 0.Q7 mm..3& reparaci6n .485 a 47..0 mm. ..950 (az:ul-blanco 0 azul·negro) 57.2'" reparaclOn .... Saito maximo de los apoyOB (cigOensl sabre los apoyoa1 y 5): Apoyoa 2 y 4: 0.Nuevo . Juego en la ranura: .2& reparaclOn ••...Origen .965 -0. Juego en la ranura: .00 3....50. Oiltmetro de la eup&rflcle del reten trasero:'92. . ConiCidad admlslbla de los apayoa: 0. Axial en los apoyos: (nuevo): 0.00 51.4.MUlmo BlELAS ..-MOTORSEOMENTOS Tree segmentos pot' plst6n.900 a 28.30 51. .. ...... Sentldo de montaje: CaracmfstlDII.715 a 47...987 a 30. (lImite de desgaste):0. 2~ reparacl6n: 2..935 657. Diltmetro del eX'Iremo delantero del eigileiial: 29...215 a 46.30 .... 0....940 a 57. (Ifmite de desgaste): 0.085 0..965 6 .. Fijado en eI ex1remo del ciguenal per ocho toi'nlllo!l.940 (rop.960 Diametro de los apayos: .010 a 0.8 0.455 a'57.. del clgoeNtl (min) lmotor 102) c-...950 a 57. .cuelloa: (nuevo): 0..3 a 7.000 a 2B.010 a 0....ctwfstIcaa de tos segmentoe (mmj Motor Alturs Juego en 81 cone: .... Saito maximo de brida trasera: 0... .042 102 103 104 Ii 144.75 -1...10 mm..007a22. Radial en los cuellos: (nuevo): 0.921 29. seccl6n an I.955 a 57.00 23.57.600 a 51.. 3' reparaci6n: 2..955 a 47..012 mm..021 22..••••. Di&mslro interior del caaquillo de Pie de biela .blanco 0 rojo·negro) 57.. . Alojamlentos: ..948 22. Conicidad admisibie de los cueUos: 0. (azul) 57... Caractert&ttcn (mm) Motor 102 57. -12 - .. .. 4" reparaci6n: 2.25 -0...... 1· reparacl6n: 1. Axial en los...965 a 47.. • .500 624..••.045.1 Segmento de fuego Motor Altura. '...25 a 0. ... De acero for)ado.874 a 92. CoJinete de bancada. corte recto..Nuevo: 7.73 a 1.455 47. .02 mm....475 a 1... .. .Maxlmo .•..945 (amarlllo·blanco o verde·negro) 57. .955657. Defecto maxtmo de cilindricidad de la brida trasera: 0.62.4" reperaoi6n Ancho de apoyos Ancho de apoyos de oopnete axial: Origen ... marea "Too" hacia arriba.030 a 0..tuego de clgDeftallmmllmotor 102): Radial en los apoyos: (nuevo): 0..•.BO.Maxlmo..02 104 Juego en el corte . Anchura del pie ....521 28.25 -0.958 6 24.:.030 mm... 2" reparaci6n: 2....050 0.. VOLANTE MOTOR 1J: &laO.945 a 57... cabeza de 47.Maxlme .1· reparacl6n ...955 a 47.....021 47. 4" reparaci6t1: 2.95 a 145.•..042 24.070. Juego en 16 ranura ..960 a 57.1 102 103 3..50 -0.034 haste 28. con cOJlnetes desmontablas. .Maximo : .. .·Origen .Q15 mm..25. Ovalizaci6n admiSible de los apayoe y los cue!los: 0..705 47.960 (arl1anllo 0 verde) 57.045 0.••. .02 mm.. EspelOl'ell de IolJcatlil8t8:s (mm) (motor 102): TomIIIos de bieIa Tanilo de dilataci6n..000 mm.55 1.50 -0.. 104 Motor Altura •.715 57. : .Mlnimo: 7.700 a 28. ..15 Segmanto de fuego Saito admltido de los ccntrapescs: 0.de Ie oabeza ..070..965 Motor 103 Y 104 57.215 56. ..40 0.955 47..11 a 0.22. 0.621 28. 0. .1...... .75..23.958 a 28.013 - .050 a 0.Ortgen ..•..... Ofmite de desgaste): 0..Nuevo .00 a 27..3* repliracl6fi.955 (rojo) 57.1a reparaci6n ..37.007a 24.705 a 57.500 a 24...06 a 0.619 27.490 104 . Copnetes de blela: orlgEIn 1.. origen: 2.000 a 51...721 28...Nuevo •. ..025 mm.4' reperacl6n Ancha de 10' cuetlos: ..3" reparaci6n ....010 mm. Ormite de desgasle): 0.Nuevo .205 46.25 0.74 J UIilOQ en el corte: ..• . Radios de entalladurs en los apoyos y los cue!loa: 2.30.928 mm.92.205 e.2" rej)Sl"Bci6n . DBneIro de Ia rosca: M9x100 Di6meIro de Is caf\a (mm): . . -0....600 a 28.. ..75 -1.. Saito admlsible del extremo del cigllefial: 0. ..015 - 27..05 21. 1" reparaci6n: 2.. ..Maximo .465 57. Motor Longltud entre ejea ... .050...50.00 27...955 a 56..Nuevo ...Reparaci6n •.. Apoyo 3: 0.019 24.••.... •.. 102 103 1..• 102 103 1.000 a 29.521 28..del pie .• .. DlametrO de !oa cuaitOs: ..8 a 0.18.965 ...500 a 28....Nuevo.

-13 - ....950 31.. la brlda de fljacl6n del plt'i6n.07 a 0. (d&spues AA. R... ARBOLES DE LEVAS Los dos arboles son huecos.." de la varilia de niVeI: 1. (antes de de PMS) . API-5G).025 32...rito de engl'assa presJ6n.tapa de chapa....5 (presiOn dlferencla~. CAPACIDADES Y PRECONIZACIONES Capacidad (lltros): DISTRIBUCION 24 VALVULAS .. Tensor hldn!iullco Baja Is temo..A. taponado par un lado por al tornillo del piMn de distribucl6n y per el otro.que asegura.. Perlodlcldad de mantenimiento: cambia cada 10....... Calibre calibre acci6n del ooelt8 a presion del circuito de engrase y del muelle Inpist6n del ernpujador &segura uri apciyo constanta de la gula del de entrada de presl6n de aceita: diametro 1..09 Motor 103 30.934 a 30. (antes de PMI): 31°..2 mm.A... PMI).500 a 32.. Juego radial: 0... da desahogo de presl6n: dl4metrc 1.040 a 0. carter de distribucl6n de aleaci6n de aluminio.... Di6metro de los apoyos (mm): ..11 _ - _ gs Tarado valvula de derlvacl6n flltro: 3. la lubrleac16n del cigOeflal.. Presiones en caliente (bar): ... que lieva una ranura y un tBladro de conduccl6n de aceite..45O... ...A.5 ~ Es poslble compensar el alargamiento de la cadena de distribucl6n glrando Is rueda dentada sabre el 4rbo1 de lavas...lCi6n y la polea)... MotorJ03 11.C..MOTORDtSTRIBUCION Tenslen 8 Y 12 VALVULAS Arbol de levas en cabeza arrastrado par cadena sencilla. Las cifras entre parentesis indican vafores al cabo de 20. _ Reparacl6n: 29.. J uego axial.. ..E.5° 13. Tensor hldrwllco Bajo la accl6n del aceile a presl6n del clrcuilo de lubricacl6n y del muetle Intemo...525 0... Filtro de cartucho roscado: Mann W 719/13.•. (antes de AC.Minima en ralentf: 0.. la di5tribucl6n Notr.... mediante una bornba de engranaje arrastrada par una cadena en al extremo del clgOet'lal y un fittro.." y max. eI tensor. SAE 10 W 40. Calibre de entrada de presi6n de acaita: dilimetro 1.. de 3500 ± 1500 rpm a SOOO rpm: poslcl6n normal (retraso}.. .. DlIerwncla de nlvel entre las marcas "min... 10 W 50 (norrnas CCMC-G4.. Tarado valvula de deecarga: 4.A.. Juego radial .. Calibre de desahogo de praei6n: diametro 1.. .Vaclado eon nitre: 5. ...OrIgen . Preconizaei6n. asl-como la del arbol de lavas y los empujadores hidrllulicos.434 a 29.A... dlstrlbucl6n Can un juego te6rico nulo y alzada de valvula de 2 mm.... 31.3. EI CU8!pO de bomba esta mecanizado direclamentean eI carter de dlstrlbucl6n y ¢G!Tado par el interior con una tapa.2 mm.C.Origen: 29.. EI Arbol as bueco y galvanizado. Taradc v{Jlvula de descarga: 4. PMI) ..de 2 veces al at'lo.05 a 0.. TienesOKl dos poalCKlnBS.. par una tapa de chapa calada a presIOn..E. el pist6n del empujador esegura un apoyo constanta de la gtJIa del tensor... Los 4rbOies est!!.....5· 21. (despues da PMS): 36°. de PM1) .. los cuellos y los pies de biela. ARBOLES DE LEVAS Arbol de lavas sobre 5 apoyos (en los motores t02) y 7 apoyos (9n los motores 103). LUBRICACION MOTORES103 Y 104 Clrcultc de engrase a presl6n que &factUs.947 a 29. Diagrama d..3.... Interior del cojineta: '_ Orlgen .03 aO...074 mm.434 a-31.....000 kin de funclonamkmto. Tarado v81vula derwacl6n filtro: 2 (presiOn dlferencia~.060 a 0....•.. Un circuito separado aliments los apoyos de !!rOOIde lavas y los empujadoree hIdrtuticos.. _ Minima a 3000 rpm: 3... mediante una bomba de engranaJe Intel'iOf y un filtro.. ..Primer Uenado: 5.000 a 32. . Preal6n en ceHente (bar): ....CA (despU8s de PMI): 36·.. BOMBA'DE ACEITE EI engranaje Interior de la bomba 8$ arrastrado direclamente par eI cigiIerial mediante dos rabajes en su extremo (entre eI plt'l6n de cUWibl...... La presl6n qua allmenta los empuJadores &segura la compensaclOn automatica del juego entre valvula y lava........5" DISPOSITIVO DE AVANCE Montado en al arbol da levas de admlsl6n. Motor 102 RA. " Flltro desmontable con cuerpo metAllco: Kneetrt AW 168 0 Mann H 614 N.. _ Reparaci6n .960....434 a 32... Juego axial: 0....450.. Motor 102 Dilimetro de apoyo: . ' ' Maroa' y tIpo: Mann W 719/13.. en ralent!.450 32.934831. (despues de PMS): 14°. ' Dlagrama de dlstrtbucl6n Con una alzada de lava de 2 mm y juega nulo: R.n marcados con curas gfabadas an frio detras de. Esta tuberla asegura el engrase de los apoyos a partir del apoyo trasero.. Reparaci6n .. la Iubrleael6n del cigOetial..5... ~clonan directamente las valvulas pol' m8dlo de empujadorae hidrauticos. par un tap6n de chapa.3...5Iitros.. R..210 mm.0 min a 3000 rpm.3 min. " 0.E. 110 (12°) 17° (18°) 32° (31·) 13° (12") EI Srbol de levas de admisi6n lIeva un dlspoSitivo de avanca de dlstl1bucion variable. permite'de8faaar en funci6n dal regimen. da 1500 ± 500 rpm a 3500 ± 1500 r:pm~ 34~ de avance.1S 0.. CaracterfStlcas de los lIrboleS de levu Caracterfsticu de 0 a 1500± 500 rpm: posici6n normal (retfaso).1 mm. FILTAO DE' oleEiTE Flltro de eartuCho recambIabIe..7 a 5.0.. LUBRlCACION MOTOR 102 " Circi.000 km 0 un mlnlme . A.. Tensl6n da la cadena asegurada par un tensor hidraulico antirretomo.. EI erOOIde lavas de admlsl6n eeta taponado en embo&lados par una. FlLTAO DE ACEITE Cartucho recamblabla coloeado en una campana enla parte posterior del bloque de cllinclros.....950 32. '.... los cuall06 y pies de biela y los bulones. EI de escape asia taponado delante pol" una mangulto roscado y detras.5° (12") 19..... (despuee R.. de la cadena asegurada por un len8Ol" hidraulico con dlsposltlvo antirretomo..1 mm.E... Dos 4rboles de lavas en cabeza arrastrados a partir del eigOef\al per una cadena dobIe..

. . Dlferencla de nivel entre la8i:mvc~ "min. Contenlda en CO: 1.. bomba . .Break: 72 . . -14 - . . AL TRO DE AlRE De cartuoho recambtable.• '.. ~'<. Preconlzacl6n: SAE Period ic Idad: cambio ' del eje trasero. eoolma 1.Berlin. min. vase de expansl6n. de agua. autom!!. Prasi6n de aperture: 1 + 0.i6n Motor 102 Sin dImttIucIor Marea Con cilmatlzador Tlpo (polluve) •.5 IiIroe. vlsooso. delante del depOsito. Maroa y tipo: Mann 40193. 0AR8URADOR Motor 103 No catalilado "" cllmat. Valvula de tap6n: depresl6n de apertura: 0.. . en e! circuito: 1..:' un mfnimo de 2 veces al ano..V8lyuJa de ~uja: 2~25. + anticongeIanta de mm . • DeepuM dll camblo: 6 (1 IItl'Q PfIrlI' ~ filtro).".tlca COntln&nta! 6 PK 2445 de caliente y ~Ianar an . . mfn. No cmlizado oon cllmat Hutchinson ' Catalizado ClltelizadO II.. Corte de alimentaci6n en deceleraci6n. 465 mbar a la yelocidad de arranque (cafdamllix. 15 W 40. ACEJ'II! .Motares 102 y 103: Bosch 0580 254 943..5 litros. . DEPOSITO De chapa de acero." de 12 varilia de nlvel: Stram berg... TensiOn en 108 bornes (motor parada): 11. par ciapl'8$l6n.30"($..:15 W QQ. ..x. (polluve) ..25 a 0.Primer Il&nado: 7.. colocada Capacldad (1IUos): . . los motores 1 04 estan equipados can das bombas.MOTOR. 1.. " de -asplract6n: 332 iii.2 bfilr.. 2445 del rOO11lotensor. . Caudal min. Moto .2330 - - 2415 - - e Motor 104 SIn CI1taliZar ' ' npo Marca.. """. Nivel delflotador: 18 a 19 mm. de haz horizontal. LonglttJd (mm) .. nlec$n Depre.Coupe: 70.. Consumo: 6 a 10 A. Mai-cs y tipo: Kn&eht AG 302.lguador del p1stOn:abeile ATF. RADIADOR Maroa: Behr. PertodIc:IdIId IJQUIDO REFRIGERANTE CIIpecIda(t 8. hIIIIta . .ntoll de r8l1!aje:.CARBURADQR Gapacidad (Iitros): .0. Marea . a 13 g. Inyecel6n mectlnica continua de presi6n.0 ± 0.. ArriOrt. . 95 mbar an 81 primer mlnutQ). P8ll0 del notador: 11.. . cada tnI5 atlas. Tlpo (pciliuve).Motor 104: Bosch 0580 254 95~. Juhia dE! aguja: 1 .. de aperture: 87·C. . .. De aIeecI6n. '".. +0 TERMO$TATO Principia carrera Fin de aperture: 102·C.~ ~mo .1 bar. 103 y 104: Ventllador arrastrado par acoplamlemo Oillimetro del v&ntilador: 460 mm.j \. Mah::s de la tapa del esta~r: 200. " 'Regimen deralenti: 8QO ± . RON 92. ... . MOTOR _' -.. (pfotecci6n ACUMULADOR DE PRESION Marea y tipo: Bosch 0438 170 035/308. Numero de palas: 6. Presl6n de impulsi6n: 0. kI: cambio Colocado b~o la carrocerfa cerca de la bomba Marea y tipo: Bosch 04509054051406. tlpo Stromberg 175 COT. eo 40 !leg: 1 litra. RON 95. PftiiXI~t:: . . con clImat 2'170 - 6 K 2257 2257 . Preconlzacl6n: guollna super 0 sin plomo tallzados s610 admtt8l'l gasollna sin plomo. Preconlzaci6n: Gasolina super 0 sin pIomo min... $in clirrlat.Berllna: 70. ...5 mm. a tOOol>jQ8 aceasorios" arrastrada BOMBA DE CAR8URANT! iea l!oJta$tracla poq..5 V. BOMBA DE AGUA Colocada en la parte per cooeapolluvecomun delantera dereoha del bIoque de cllindros. ~. FILmo DEC"RBURANTE de carbw"anta.. Longltud (mm) .Coupe: 70.15 bar. Basch KE Jatronlc.. 2286 Sistema electr6nlca Tensl6n: por IIberacl6n .~. Longitud (mm) . DEPOSITO De chapa de acero.8tirl!dor: 100. oe un solo cuerpo.. oentrlfu" " . BOMBA DE CARBURANTE Elactrobomba de rodillos.S. cads 10. ea- VASO DE EXPANSION Presi6n max....50 rpm.. Acoplamiento por embtague e1ectromagnetiOogobemado per termosonda 0 por acopllmlento termodlnamIC:o.if 6 PK 1885 FlLTAO DE CARBURANTE 1980 Msres 1885 y tipo: KneCht FB 796. con radlador.- . hori%oJ'l~I. del eje traeero.lna IIlCcl!mtrlca del IIle tnt!i!l'm~io. . . homologado por M.. ~OrTTPa.-:. FILTRO DiE AIRE De cartucho recamblable.0. .38 bar a la velocldaci de arranque (calds m!\. .05 bar en el primer mlnuto). RIjFR'~ERACION PO( cireulaclQn g8 y termostatc. ALJMENTACION Alli'nVotaC IOn par carburadar POR . Mares y tlpo: . Capacldad (hlros): . los vehfculas colocada eooima.AgLija:UC. Conti riefri.: 8 mm a 102°C.Braalc: 72.. colocada bajo 81 vehfculo.: 70.. :"." y max.5 % R6glrrKip ralentf aceleradc: 1700 ± 100 rpm (motor Ie 2" niu~cij).ALlMENTACION POR INYECCION con regulaclOn VENTlLADOR Motor 102: Ventilador arrsstrado par al eje de la bomba de agua.

- MOTORDOSIFICADOR DISTRISUIDOR

BOBtPtA
MII!"CIl tlpo: Bosch 0221 118 307/308. Y fIaslsl&ncla del primarto:.O,5 a O,9.a. AesiS!encta del $8CU ndarto: 6a 1 kO..

-

De aleaci6n de alumlnk!, co1ocado sobre 81 csudalrmetro, Maroa y tlpo: Motores 102963 y 102982: Bosch 0438 10100112 .. Motor 102982 cataHzsdo: BOlCh Q.438 101 025126. Motor 103: Bosch 0438 101 011112. Motor 104: Bosch 0438 101 043/44. de sl,..

a:

MODULO DEENCINDtDO Marca y tlpo: Bcnieh 02~7 10D 1141115.

Csudalfmetro -

Marea y tlpo: Motores 102963 Y 102982: Bosch 0438 121 001. Motor 102982 cataHzado: Bosch 0438 12' 043. Motor 103: BOlIch 0438121 033. Motor 104: Bosch 0438121 082. Caudal (cm3/min.): AI ralentf: 4; dlfflrencla JTl4xima0,4; En cargB parcial: 30; dlferencia mh. 4,0; En plena carga: 100; diferencia max. 10,0.

BUJIAS
Mafcay t!po: - Beru 14 K7D. - Bosch H7D. - Champion BN9Y. Saparacion entra electrodOe:

o.anm,

ENCENblDOEZL
. Loa motonIiI l02gs2 cataliZados ytodos ioB mote,," 103 y 104 eatan 8cluipadoa con un sistema de encendiclo slsctr6nlco Integral. La unlclad da control, ciiS1intada Is de la Inyacci6n, gestlona Ie curve. de avence del &ncandldo. EI ciistribuldor ds encendido montado en eI tKl!emo del Wbol de lavas (en los motor"$e 103 y 104)&610 reallza fa distribucl6n de corrlante de alta a las bUjles. . .. Motor 104 Bosch No ae puede ef&ctuar ningun reglaja en ests tlpode encendido.

INYECTORES
Apertu ra por prss161'l. Caracterfstlc .. de los Inyectore.

Moto .... 102 y 103
Marea.. . . . . . . . . . . . . . .. . .. . .. Tipo Prasl6n de apertura (bar): - Inyectores nuavoe........ - Inyeclores usados.. . .••.. Bosch 0437502047 3,7 a 4,3 3,2

0437502054
4,3 5,7

DISTRIBUIDOR
Arrastrsco por al 'rbol da lavas, eI da esoape en los moioras 104. Puesta a punto iniclal: 0 ± 2°, a la "alacided de arranque. Orden ds enoendldo (n° 1 en ellado de Is dlstrlbuei6n): - Molor 102982: 1-3-4·2. - Molores 103 y 104: 1-5-3-6-2-4. Nota: 108 arrastres del retor del dlslri buidor sufrl8ron una modiflcacl6n en el motor 103 a partir de Marzo de 1989.

a

4,6

REGULADOR DE PRESION Mares y tipo: Bosch 0438 161 001.
Presl6n de control (bar) con motor caliente 0 frio: - Molores 102 y 103: 5,3 a 5,5. - Molor 104: 6,2 a 6,4. Presi6n de Is camara Inferior (molor caliente): InferiOr sl6n de cOntrol.

an

Arr8ltre 0,4 bar e Is preMaterial .. .' Tomillcs del r8gImsn de
PIII'~~"."""'"

VALVULA DE AlRE AD'CIONAL
Montada en derivaci6n ds Is mariposa, permits sf ralentr en frro.
twfI'IflntI)

, .. .

Alumlnlo MB x 29

21 Nm

Acero M7 x 28 (Torx) 16 Nm

No se pueden interoamb!ar los des modelos.

REQLAJES
Regimen de relenti (rpm): - Motor 102: 700 a 800.

BOBINA

- Motor 103: 650 a 750.

Allllst_1t

Fleslstencia del prImiIrIO: 0,3 a 0,6 n. del seciJr'idsrlo: S a 13 kn.

- Motor 104: 650 a 750. Comanido en CO (%): - Molores no catalizados: 1 ± 0,5. - Motores catallzados: < 0,5.

CAPTADOR OE POIICtOH' DEL CIQOeNAL
Rnl$t8nela: 680 81200 D.

ENCENDIDO TSZ
Los motores 102, exceplolos 10298.2 cata!lzados, adOptan un enoendldo IranSiatoriZadocon dl8tribuidor deencendldo 8rTastrldO por "I. imermedlo, EI diltribuidar de enoendlc!o Ueva una cSpaula da avance pot detmlsi6n y un disposltlvo de .vance eantrffugo. .

BUJIAS C8raoterfltlcn Motor 103
Marcil y tlpo: Beru .. Bosch .. Champion .. Sepsracl6n antre electrodes (mm) .... 14K·SDUlUO H80ClDCO

MOtor 104
14F~8DUO

Motor 102 IB2
14K-7DU/UO

DtSTRIBUIDOR Cal'ltCtltrlaticae

DE ENCENOIDO

S10YCC

f&OCO

C10VCC 0,7 a O,S

H7DCIDCO S9YC/CC

102 922 Tipo ..........•......... Mance en grados clgIlerial, stn aeprest6n: - Gasoline con plomo . - Gasolina sin plorno (RON 95) ............... Orden de ancanclido ... Reslstencia rotor da dialribuidor (0) ...... Marea ..................

Motor

Motor 102 883
Boach 0237002103 15

Motor· 102_
0237002105

SONDA DE T&MPE~ATtJRA
Resls1entla (en 0): ~ a -20"C: 15700 a 18000. - a 0'0; 5Soo a 6200. - a 10"C: 4000 a 4300. - a 20°C: 2280 a 2720. - a 30°C: 1800 a 1900. - II 50"C: BOO a 1000.

DEL UQUIOO REFRIGERANtE

0237002084 13
13

15 10

1-3-4-2 (1'1" 1 lado distribuci6n)
700 a 1300

10

-15 -

- a 700c: 400 ,,,,500. - a 100"C: '81 i 200.

- MOTOR-

MERCEDES BENZ ~W 124" "200-300 gasohna»

IR I T I a I

Principio de funcionamiento del generador de impulsos de efecto Hall.

Funcionamiento
Encendido transistorizado de efecto Hall de enerqia constante, que proporciona una tension elevada a las bujlas a todos los regimenes. E! sistema consta de un distribuidor que contiene el generador de efecto Hall, un modulo de rnando y una bob ina especial.
rig

de los e!ectrodos de conexion "A" y "8" (ver figural. Cuando un campo rnaonetico "H" atraviesa oeroendicularmente el semiconductor,' aparece una diferencia de potencial entre los electrodos "E" y "F". Es el efecto Hall. EI generador de Hall esta incorporado ai distrlbuldor: esta constituido par un elemento fijo, la barrera magnet.ca, y un elernento movif, ta rueda polar.

2.- Montaje de los empujadores hidraulicos (motor 104) :..:r.ara de reserva - 2. Camara de trabain - 3_ Emnlli~tinr _.4 r.nl~ .alvula - 5. Tapa de arbol de levas-:'S.

Cond'~ct~cie-aceite-:--'---

Un semiconductor as atravesado por una corriente de mando a partir

--

(3) es matenido en a cola de valvula (4). _ _ = :;'.0. (5) aprieta, ei empu~, :: -:O'imido contra la valvu__ -~--;; a presion de aceito en
0--'

· ..- - :: -

• Sacar la tapa de culata. • Hacer palanca con una herramianta de extremo redondeado en el empujador, con el dorso de la leva frente al empujador. • Si un empujador se baja mas rapidamente que los dornas, desmontar10 y cambiarlo .

DISTRIBUIDOR

DE ENCENDIDO (Motor 102)

:'abajo. EI aceite, debi: _ - ::-presibilidad, asegura - : - , : - oel movimiento impri_ eva al ernpujador Y la . - _ - - .reile asegura un apoyo _.-;:; ernpujador, incluso --:::1r esta parado.

- = = :;;

1. Cuerpo - 2. Base fija - 3. Inductor - 4. Rueda polar - 5. Capsula de depresion - 6. Guardapolvos - 7. Rotor - 8. Tapa de distribuidor.

:·:,.,trol
oe
7 ~: - _ ,,- ell

ENCENDIDO TSZ
:~'ecto un empujador se caso de sospechar (golpeteo, falta de

Oonstltucion
EI sistema comprende un distribuidor de encendido de captador magnetico, un modulo electronico y una bobina de alto rendimiento. i~'! iqual que un distribuidor clasico, el distribuidor maqnetico incluye un sistema de avance centnfuno v un sistema de avance por depresion con capsula: la depresion actua por desplazamiento del conjunto de iman y rueda polar. EI modulo esta fijado a la aleta por medio de una base de aluminio que asegura su refriqeracion. Su papel es el de transformar serial del qenerador de imoulsos una serial de mando. . la en

.... :-ORES i02 Y i03 ,
·_ ":,,ca de culata.
~ ctor a mano hasta que :orrespondiente deje de

_ . _ a.
-'-- -

~;;go de desplazamiento ."-,...,,.nasta hacer tope en

excede de modificar el espesor ::.::: 7:a oe apoyo del empuja_ espesor de la arandela :-0 :~ ;;-ouJador (7). _ - --

-

S ra carrera

·_

_-: :1nar el motor

a 3000

'-:7 S "1in.
-::01.

-: : --=-::a' los cables -

de las bu-

_ :'otector central de la : _ ,,:a y desprender los ca-

Incluye una celula de transformacion de la serial del distribuidor, una unidad de control de energia constante, un amplificador de salida que contiene un transistor Darlington y una ternporizacion, La bobina, especifica del sistema, esta colocada junto al modulo.

- 17-

- MOTOR
La barrera maqnetica de un trnan permanente
+........ .-4"" lUI UV U"II 11<
,

r"1"'\1("\""!:If'ln ~

se com pone y un detecfn:::t.ntA ::II.. irnan ,,_ __ ~

en un soporte

cerarnico.

La rueda polar tiene 4 pestarias que corresponden al numero de cilindros del motor: al qirar, las pestarias pasan por el entrehierro entre el iman y el detector de Hall. Cuando una pestana penetra en el entrehierro, desvia el campo maqnetico e Interrumpe el efecto Hall. EI transistor de desconexi6n se vuelve conductor y deja pasar la corriente primaria. Cuandc !a pestana termina su paso por delante del iman, el campo rnaqnetico actua de nuevo y se interrumpe la corriente prirnaria, 10 que origina, como en cuaiquier bobina ciasica, una corriente de alta tension dirigida hacia las bujias, EI ancho de las pestarias corresponde al anqulo de leva, se mantiene constante y no necesita ninqun reglaje.

II
I
Reglaje del distribuidor de encendido 1. Marca en el distribuidor de encen~id,? ,del 1"' cllindro - 2. Rotor - 3. Tornillo de sujecion del distribuidor.

I•

graduada de (ver figural.

la polea

del

ciquerial

"i A" nrAr.i"" afloiar la brida de fijaci6;-d~1 -d-i;tribuid~r del encendido V qirarlo hasta obtener la alineacion de-las marcas.

= Apretar la brida.

CO~:i::i:~IDO

EZL

I
II

EI distriouidor II,,,""

sistema de
de

avance centrifugo y otro sistema avance por depresion.

I

Nota: no carnbiar el rotor par otro que tenga una resistencia diferente.

I \ k,4">__..L-----~

Q~~. ____j_ I '-J/'/
II

~'

I I
A. Motor

l

EI sistema consta de un distribuidor de alta tension, una unidad de control electronico especffica del e~~:~d~~~e~~, ~~P~;~~d~~ rinn riAl :'!rhol de levas. un detector d;pi;~d~, ~~ contactor de marchas

cf:S~~~

DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO (iviotores 103 y 104)
103 _ B. Motor 104 1. Rotor - 2. Tapa de distribuidor - 3. Blindaje antiparasitos ~4. Protector t: ' ... 'g''-'IV,!-''-'',,,............ rI':ln,,",I\I""'C _ h r~hlA riA Rlt;:t tension - 7. BUlla. v. ~. ~~~. .___ __ _
~'l H .. .......

L\

/,,"

./

./

I

I

Desmontaje y montaje del distribuidor de encendido
DESMONTAJE
• Desconectar • Ponerel • ,4f!opr la bateria.

I

II
de del

I

I
Marcas de avance de encendido en la polea de cigOeiial y el carter de

I
I
_

motor en PMS. los tomillos de la tapa

distribudior. • Saeariatapadedistribuidor. • Aflojar los tornillos de fijacion distribuidor. • Desempalmar la tuberia

de toma

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I

4
1

del distribuidor deencendido
• Girar el motor para poner el cilin-

II
distribuidor. de la

1

~r::~a:

i~I::Sdel
la dedo la tapa

I111

• Comprobar marea y del rver figural. • Mantar corno-ooar

atineacion del

distribuidor y de

II

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del distribuidor

G"a .a+oa-a

el ealado con ayuda estroboscooica.

I

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~

Y~ '---------I

• Ai 'a e": co""'prabar la alineacion de' -"C ce 'Ie ce carts- de distribucron cor 'as "1a'c;as e" ta escala

-18 -

de control. EI tipo de aguja corresponde a una forma definida que permite en cada postci6n del pist6n una dosificaci6n ideal del carburante. Muelle 175 COT. Tarnbien se puede comprobar la alirnentacion de tension de los siguientes 6rganos: bobina. carnbiar la unidad de control del encendido. ALiMENTACION POR CARBURADOR Carburador Zenith Stromberg 175 I COT horizontal de un solo cuerpo. Cuando se equilibran las fuerzas ejercidas por la depresi6n y par el muelle (3). sequn los intervalos que existen entre los impulsos de desconexi6n del distribuidor. . el pist6n se estabiliza y permite el paso de una cantidad determinada de airs y una dosificaci6n de la gasolina aspirada a traves del surtidor (4) por la forma conica de la aguja (5).L 2). I~'S!. la UC esta en condiciones de controlar el primario e.o-s 6n de la tapa del distribuidor. Desmontaje y montaje del distribuidor DESMONTAJE • Sacar el blindaje • :Jesconectar antiparasitos.Temperatura del motor. CONTROL DEL CAPTADOR DE POSiCiON • Desenchufar tador. La unidad de control de! encendido esta conectada a la de inyecci6n KE para optimizar el rendimiento. . comprobar la tensi6n entre el borne 5 del enchufe de diagn6stico y masa. Resumiendc. I I I Funcionamiento EI principia de funcionanuentu es el siguiente: la unidad de control electr6nico recibe las senates procedentes de los diferentes captadores. Esta tensi6n debe ser igual a la de la bateria. de leva: 1 al Si el valor es correcto. Luego. alta • :Jesconectar los cables de ·. el secundario de ta bobina. gracias al captador de posici6n de !a mariposa y a! contactor de ralenti. 1.Cantidad de aire admitido por ei motor. I ia bateria. • Co nectar • Arrancar los aparatos el motor.Angulo de abertura de ia mariposa.Regimen del motor. que es arrastrado por un ·=': _ 10 a partir del arbol de levas. captador de posici6n y algunas funciones de la unidad de control.or de picado situado en la culata. • :::. . Marcha normal. Mariposa. • Comprobar ei anqulo 50% al ralenti. Este proceso se raplts. determinado por el detec. cornprobar las resistencias. el conector de! cap- = Medic. . por media del distribuidor. En caso contrario.4. al cilindro adecuado en funci6n del avance almacenado en su memoria. Un unico surtidor realiza las funciones de dosificaci6n en ralenti y en marcha normal y de enriquecimiento en la aceleraci6n. y una bobina. Si no 10 es. comprobar el avance inicial del encendido. • Sacar el blindaje • JUltar los tornillos · 'O:" del distribuidor.. determinada por el caudallmetro de aire. . !a UC detcrmina con precisi6n el corte del primario y envia la alta tensi6n correspondiente.2.smontar el rotor (atornillado). ios bor- Si el valor esta comprendido entre comprobar el avance de encendido inicial (0 . pero los interva!os de tiempo varian para adaptarse constantemente a las informaciones que recibe la UC.ta rosistencia entre nes 7 y 31 d del captador. Si no es este e! caso. Piston Stromberg .10.5. como el contactor de posici6n de la mariposa y let sonda de temperatura del liquido refrigerante.o. i Sacar la platina de arrastre dei • Sa:ar el guardapolvos del distri- ~ONTAJE =-::eder en orden inverso al del :~. de fijaci6n Funcionamiento de la MARCHA NORMAL La depresi6n de! co!ector de admisi6n penetra en la campana (1) y levanta el pist6n (2). . Aguja .~~taje.MOTORUtiliza tam bien sefiales comunes con la inyecci6n. EI enriquecimiento de la mezcla en friO.3.19- . 730 y 910 ohmios.::Jr. Colocar correctamente . la UC devuelve la tensi6n al primario de la bobina. de venturi variable. la UC daterrnina 61 valor del avance del encendido en lunci6n de las siguientes informaciones: . Campana Carburador . . que debe ser nula. proporcio-ada par la sanda de temperatura jel liquido refrigerante. medir la tensi6n entre los bornes 5 y 4 del enchule de diagn6stico.Picado. . Surtidor . indirectamente. A partir de la recepci6n de estas informaciones. Control del circuito de encendido Se pueden efectuar controles electrtcos en el circuito de encendido con ayuda del enchufe de diagn6stico. Si no es asi. Numeracion de los bornes del enchufe de diagnostico. I es efectuado por un dispositivo independiente de man do termoeiectri-I co. antrparasitos.

con los salientes de centrado alojados en los huecos del piston. EI reqlaje de la posicion de apertura minima de la mariposa permite el ajuste de la velocidad de ralenti. ENRIQUECIMIENTO EN ACELERACION Un amortiguador de aceite retarda la subida del piston al entrar la depresion en ia campana.5 mm). ei tornillo de tope de ta hasta cerrarla completala bie!eta posit iva.9. iviariposa . • Colocar la caja tsrrnostatica petar el reglaje). n I . • Sacar la electrovalvula pitulo correspondiente). la cubeta. • Montar la bieleta. motor en ralentl.11. se cierra la valvula de bola (8) y se levanta la corredera (6). una posicion determinada. medir la altura desde el punto mas alto del flotador al plano de junta de la cubeta (17 ± 0. • Afiojar mariposa mente. CONTROL DE LA AGUJA La aguja es rnovll en su soporte y debe mantener. por 10 tanto. Controles y reglajes NIVEL DEL FLOTADOR • Sacar el carburador. Ei dispositivo de enriquecimiento queda desactivado. EI soporte es sujetado por un tornillo de punta aplicado en un rebaje y la arandela de plastico debe estar a ras con la parte inferior del piston (ver figural. La membrana del pulrnon (7). Despues del arranque dei motor. • Con el palmar el aiustar el mediante capsula. ajustar ia bieiela para obtener la abertura prescrita. Termovalvula iO. CONTROL DE LA MEMBRANA La membrana no debe pressntar ninqun agujero ni deformaci6n y debe estar correctamente colocada sabre sus superficies de apoyo. APERTURA POSITIVA DE LA MARiPOSA • Sin desempalmar los tubos del circuito de refrlqeraclon. bajo la accion de la depresion procedente del colector de adrnision. Palanca de mando del enriquecedor. Despues del arranque. • Sacar e! arnortlquador de la mariposa. Arranque en frio. y es corregido por la temperatura del liquidO refrigerante. • Colocar el amortiguador de retorno de la mariposa y ajustarlo (ver la operacion).05). EI desplazamiento de la corredera es regulada por un mecanismo de mando electrico (calentamiento ternporizado) y neurnatico (accion de la depresion del motor). desemlatiguillo de depresion y reoirnen a 1200/1400 rpm el. de retorno ARRANQUE EN FRIO EI enriquecimiento en el arranque en frio es asegurado por una corredera de lumbreras calibradas (6) que permite una elevacion de. (ver el cay el • Empalmar el surtidor • Con el carburador invertido. Pulmon . sacar los ties tornillos de la caja termostatica y separarla del carburador. la termovalvula (g) corta la entrada de aire en el pulmon y. Una electrovalvula colocada en la parte inferior del surtidor permite el corte de alimentacion al parar el rnotor y cuando sa rebasa cl regimen maximo. de rnando 2.. Corredera .6. • Colocar el carbu-ador. ia corredera se cierra progresivamente y al taparse las lumbreras S8 lirnita la cantidad de rnezcia admitida. Colocacion de la membrana. Valvula de bola . la posicion angular de la • Apretar 61 tornillo de tope de la mariposa hasta una abertura de 6°. la mariposa. posicion de los salientes comprobando de centrado. bajo presion atrnosterica.8. reqirnen de ralenti (aporte de airel y un aumente de !a cantidad de carburante.7. • En caso de valor incorrecto. la cubsta. La depresion en el colector se ejerce entonces sobre 81 surtidor y provoca una aporte suplementario de gasolina. la • Colocar 'a eectrovalvula capitu. • Sacar muelle.20- .65 mm ± 0.MOTOR RALENTI EI piston es ajustado en el tope en una posicion que deja un paso minimo de aire y gasolina. esta sometida a la accion del muelle y abre la valvula de bola (8) que permite el paso de la mezcla enriquecida a la corredera bajo control del termostato.tornillo de tope de la el latiguillo. el surtidor y el el Control de posicionamiento de la aguja. • Montar 'Tuel e. (ver . I~ U • Si es preciso. Carburador Stromberg 175 COT. (res- REGLAJE DEL AMORTIGUADOR DE LA MARIPOSA Control del nivel de cubeta.o ccr-esoonoiente). es posible corregirlo doblando ligeramente el soporte de los fiotadores. Abrir al maximo • Soltar la bieleta y compro~a: posicion de ia mariposa (160 J: 0. Su superficie ssta mecanizada con precision y cualquier desgaste perjudica la dosificacion y pulverlzacion del carburante (no debe tener toques que indican roce). Piston - • Desacoplar de la apertura e Marcar mariposa. .

de palancas. el conector electrico.12. • Com pro bar y ajustar si es precise el contenido en CO despues de sacar el precinto del corte de combustible. Cuerpo .5. desenroscar la electrovalvuia.'lt{ . Reglaje de 1'1 nqueza en ralenti acelerado. II • • Colocar Enchufar la caja terrnostatica. para disminuirlo. Valvula de aguja . • Jesenchufar el con ector y sacar la · " 3 termostatica completa. Membrana . Tapa de campana . Termostato de estarter 14. • ='lfnar la tapa a 20°C.. con el motor caliente! y ajustar el tornil!o de tope de !a mariposa. Electrovaivula . • Abrir ligeramente la mariposa y poner la palanca de accionamiento del pist6n en la segunda muesca de la leva. REGLAJE DEL REGIMEN DE RALENTI Y DEL CONTEN!DO EN CO • Calentar el motor..-' fj. Campana . Aguja . • ~ oar la tapa en el sentido de las _: _ as del reloj hasta poner la palan0a mitad de la segunda mues- I I ::::ERALE:NTIACELERADO DE LARIQUEZA EN • Calentar el motor y pararlo. • En el estarter. sacar el guardapolvos de la cala. ~ "!j'l..~ ~v~OTORCARBURAOOR STROMBERG 175 cor 1. Cubeta .~. ! pecto a la caja. las marcas anteriores. Piston .21 - . Junta . Muelle . • =: :)'Iocar la tapa con su junta en la Empalrnar los tubos de calentamiento y purgar el circuito de refri- c " de estarter.13. ellminando.7.9. la leva de man do de la aperde la tapa ressi es :ur::r:::i~:'Posicion REGLAJE DE LA CAJA TERMOSTATICA Estrangular los tubas de caienta-.6.8. • Comprobar que al ralentf la mariposa no haga tope en el amortiguador de retorno ru en el mando de ralentf acelerado. Para aumentar el CO. • Poner el motor en marcha.2. roscarla en la cubeta.5 mm).10.3. • Ajustar la velocidad mediante el tornillo de tope de la palanca de mando (ver las caracteristicas detalladas).">'lto y desempalmarlos de la caja ·~ +rostatica. Amortiguador de ralenti.4.11. Dispositivo de arranque en frfo . I ca de Reglaje del ralenti acelerado. • Ajustar el CO por medio del tornillo de aire suplementario (ver figural de forma que se obtenga el valor prescrito. Accionar la palanca. Flotador . a la altura de la palanca de accionarniento de la mariposa.. '. preciso. • Comprobar el juego entre el torniJ de tope y la palanca de mariposa =.15.

Todos tipos con catalizador. untar con aceite las juntas t6ricas). con el anillo del empujador orientado hacia ia bornba. Reglaje de la altura del surtidor (riqueza). Tuberfa de sobrante . la contratuerca electrico y (\ / 4 )J 1 A de la elec- Desmontaje y montaje de la bomba de carburante DESIIJ'!ONTAJE • Estrangular con pinzas los tubos para evitar que se derrame la ga5011na y desernoalrnarlos. - MONTAJE ~ Comprobar 61 funcionarnlento y el estado de las juntas t6ricas y la ova1 izaci6n del surtidor.3. Conjunto de bomba de carburante. Carburador . los elementos defectuo- • Colocar el conjunto respetando un reglaje previo de 25 ± 0.4. 8. • Aflojar bomba. • Enchufar el conector ajustar la riqueza. Dosificador de alimentaci6n . • Comprobar las juntas t6ricas.B. ALiMENTACION A. acumulador y fiitro . Filtro de carb6n de presi6n activo. \':0 E2l~6 ~. Todos los tipos excepto el 200 .r-~ 8 I B Reglaje del ralenti y del contenldo en CO 1.. .7. repetir al reves las operaciones del desmontaje. • Separar las tuercas de fijaci6n de la la bomba.5.6.. 1.MOTORDesmontaje y montaje de la electrovalvula DESMONTAJE • Desenchufar el conector de la electrovalvula.5 mm en el interior de !a cubsta (a! rnontar. Regulador distribuidor . • Cambiar 50S.2. En caso de defectos en las juntas. Tuberia • Desenroscar la electrovalvula de la cubeta (cuidado con la salida de gasolina). • Apretar trovalvula.9. Tipo 200 . los • Sacar el separador electrico MONTAJE • Para el montaje. Bomba de carburante . • Desenganchar el pasacable del separador terrnico y separar el cable. termico. Deposito .22 . • Aflojar la contratuerca. Tornillo de tope de la mariposa (velocidad) 2.C. cambiar el separador termico.

MOTOR -

MERCEDES BENZ "W 124»

ALiMENTACION POR INYECCION
c ': <amiento ;: -. ecci6n KE
, ~ : 'eslon es enviada - - - - _ 2. a los inyectores "S:Cl antes de las - 0: - s:n La pulveriza~:_'~:~ cor el inysctor, ~ - - ~:~ a cantidad ino = 'es on de la gasolina : c. ~ :arga (depresion :: ector de adrnision) - ,_ :~-;:~_~3 del motor. La

ARRANQUE EN FRIO
La electrobomba asegura [mil presion inmediata en el circuito, AI poner el motor en marcha y durante un periodo prefijado en funcion de la temperatura del motor, el inyector de arranque en frio (12) pulveriza gasalina a la presion de alirnentacion en el col ector de adrnision y asegura el arranque en frio, Una valvula de aire adicional (8) al nivel de la mariposa asegura el ralenti acelerado. EI enriquecimiento en frio se produce mediante la valvula de requlacion de la contrapresion, que disminuye esta para permitir que aumente la ali mentacion. Cuando los valores comunicados por la sonda de temperatura son correctos, se suprime el enriqueclrnlento.

,=:,

: .;

= :~~tldad es efec: ,.': ~Idor (5), gober, =,,: ~ +etro de aire (6) :e :'9Sion de mando z: e::'onlcamente (14) ::: .alores de tempe• 3 posicion de la -7-~ .....e'l de! motor.

-------------

C -.l. '.ORMAL Y RALENTI
- : -: ~ 2, aspira gasoli~ envia a presion oasando por un .- 'Itro (3), en las carnacrstribuidor a la ,-en'acion regulada . -, coslticada por la - : s::- EI paso hacia 0' 'egJlado por una ,- - ~ aoretada contra :~ s~ ca por la presion , - "~:''Oslon), Ei reguia: - :e rrando es una " ::::>ernada por la - electronico, En = .av.rla esta en su

ENRIQUECIMIENTO EN ACELERACION
De igual manera, la apertura de la mariposa ocas.ona un enriquecimiento por descenso de ia contrapresion producida par la valvula (9), obtenida en funci6n de \a ve\ocidad de desplazamiento de la mariposa,

-, :e-e:'a
" :e

-------------

ENRIQUECIMIENTO DE PLENA CARGA
Se obtiene a partir de las mtormaciones recogidas par la sanda de posicion de la mariposa,

CORTE EN DECELERACION
Cuando la mariposa esta cerrada y el regimen es superior a 1700 rpm, la valvula de contrapresi6n 5e abre completamente, dejando en las camaras inferiores una presion igual a la presion de alimentaclon. La alirnentaclon a los inyectores queda cortada,

: : - ~ -'vel de la marl:~- .'~ es regulada por > :. -:a. asegura una s -r " el caudahrnetro :e motor,

Funcionamiento del distribuidor A. Marcha normal - B. Deceleraci6n - C. ArranQue en frio y acelaracton, 1. Cuerpo de distribuidor - 2. Palanca de plato sonda - 3. Camara superior 4. Camara inferior - 5. Retorno al deposito - 6. Alimentacion - 7. Tubos hacia los inyectores - 8. Alimentacion del inyector de arranque en frio 9. Tira bimetalica.

8

.:::;" -"":C~ .
","
,~ 0 ~-'":

Srtuacion de los elementos de la inyeccion 2, Plato sonda - 3. Dosificador distribuidor - 4. Regulador : =O.;:guladorde la presion de mando - 6. Contactor de corte en en - 7, Sonda de temperatura del liquido refrigerante.

Sistema de inyeccion Bosch KE Jetronic 1. Deposito - 2. Bomba de alimentacion - 3. Filtro - 4. Acumulador - 5. Doslflcador-distribuidor - 6. CaudaHmetro - 7. Captador de posicion de la mariposa - 8. Valvula de aire adicional - 9. Regulador de contra presion - 10. Regulador de presion de alimentacion - 11. Inyector - 12. Inyector de arranque en frio - 13. Sonda de temperatura de agua - 14. Unidad de control.

- 23-

- MOTORControles y reglajes
CONTROL DE LAS PRESIONES
La medicion de la contrapresion en las diferentes fases de funcionamiento permite el control del funcionamiento del dosificador distribuidor y de la valvula de regulaci6n de la contrapresi6n. • Conectar un man6metro de presion de gasoiina en ei tubo de alimentacion del inyector de arranque en frio. • Ouitar el rele de la bomba de gasolina y puentear los bornes 7 y 8. Observar 18 presion el man6metro (presi6n cion)
e

Control Presion de alirnentacion

Modo

operativo

Presion

medida

(bar)

Elementos

controlados

Manometro en la conduccion de alimentacion, bomba en funcionamiento Manometro en carnara rior, motor frio, bomba funcionamiento infeen

P = 5,3 a 5,7 bar

Bomba de alimentaci6n. Regulador de presion.

Presion de contrapresian en frio

De 1,0 a 1,3 bar inferior a P (78 a 82 mA pasando por el captador) De 0,3 a 0,45 bar inferior a ia presion de alimentacion.

Captador de temperatura. Regulador de contrapresion

Presion de contrapresion en caliente

Manornetro en carnara inferior, regulador desenchufado y despues enchufado, bomba funcionando. Manornetro en carnara inferior, rlp.j'" caer el motor al ralenti desde 2500 rpm. Man6metro en carnara inferior. Acelerar hasta 2500 rpm. Parar el motor, manornetro en camara inferior.

Regulador

de contrapresion

indicada por de alimenta-

Gorte de alimentaci6n en deceleracion

Aumento de la contrapresion en 0,3 a 0.45 bar

I
Enriquecimiento aceleracion Presion en remanente

Microcontactor de mariposa Mando del accionador, unidad de control. Contactor de mariposa. Unidad de control. Valvula antirretorno bomba. de la
',--'-

• Desconectar ver a co nectar que en frio.

el man6metro y volel inyector de arran-

Disrninucion de la contrapresion en 0,3 a 0,45 bar. Minimo 2,5 a 2,8 bar al cabo de 30 min.

• Conectar el man6metro en el orificio de acceso a las carnaras inferiores. • Pue~e~~s bomes 7y8d~ ffi~ de la bomba de gasolina. Con el motor frio, conectar un miliamperimetro entre el captador de temperatura del motor y el con ector y dar el contacto. Obscrvar la presion en c! mariometro y la intensidad que pasa por el captador (presi6n en funci6n de la temperatura) (ver cuadro de diagnostico).
e

II

I

-,Acu~ulaaor, requiauor ue

L~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~._p_ffi_s_~_n_.~~~~~~~~~

Reglaje del regimen de ra!ent! y de! contenido en CO
Regulador de presion 1. Regulador - 2. Toma de de presion en el col ector de admislon - 3. Tuberia de retorno al deposito 4. Tuberia de entrada al dosificador distribuidor 5. Retorno del dosificador distribuidor,

• Desenchufar el conector lador de contrapresion. • Observar metro. la presi6n

del regu-

en el man6la

R~~t~E~ :i~:A~:~~!nti esta controlado por el regulador de ralenti, en el que no se puede efectuar ninqun reglaje En caso de regimen mcorrecto cornorobar el reaulador (ver contrales electricos) co mente.
0

• Enchufar el conector y observar presion (ver cuadro de diagn6stico). • Colocar mentaci6n. el rele de bomba y poner

de aliel reqi-

-su alirnentacion

de

• Arrancar el motor men a 2500 rpm. • Soltar el contrapresi6n nostico),

acelerador y anotar la (ver cuadro de diag-

REGLAJE EN CO
Condiciones

DEL CONTENIDO

previae

• Desenchufar la sonda de temperatura y co nectar una resistencia de 2,5 kQ (sirnulacion de una temperatura de 20°C). .. Arrancar e! motor y dar acelerones para poner el regimen a 2500 rpm. • Observer ia variacion de presion durante la operaci6n (bajada de presion al acelerar, aumento en retencion). • Parar el motor y observar la presion de contrapresi6n (presion residual). • En caso de caida inmediata de la presion a 0 bar, cambiar la valvula antirretorno de la bomba de gasolina. • Aflojar el racor de retorno al dep6sito: las fugas de gasolina deben ser nulas. • Estrangular la tuberia de retorno en ei acumuiador. En caso de mante"erse la presion, cambiar el acum.naoor • :JeseO"oa r- ar ",erdo c.ncaco el man6metro con el escape tede Orificio de paso para el reglaje del contenido en posicion. en CO, con el filtro de aire

Este reglaje se debe efectuar cor precision, a fin de obtener un valoe del porcentaje de CO estable entre dos revisiones. Se recuerda que este reglaje debe hacerse en unas condiciones determinadas: EI vehlculo debe estar rodado: u'minimo de 1000 km (todo regla.1!! efectuado sobre un vehfculo no rodado corre el riesgo de modificarse rapidarnente),

I I I

I

II

I

I

~~I~

rpm aprox.

~~0~:'~;~~~~ I
hasta la apertura del

ter-

mostato, pero no dejarlo calentrl solo al ralenti, ya que cuando LF motor acaba de estar funcionanoc varios minutos al ralenti, la rnedlcio= del contenido en CO no es valida. Ei fiitr,o de aire debe eslar instala-I do y con un cartucho lim pia. Ei sistema tar en buen ajustado. no de encendido debe estado y perfectarnente

88-1

caso.via a o-eso-.

EI conjunto del sistema de escape debe presentar fugas irnportan-

- 24-

tes.

I

CIRCUITO DE AIRE
-

-

=""

. ~-sI6n 200 - B. Versiones 200 E, 230 E - C. Versiones 260 E, 300 E - D. Version 300 E 24. oe filtro - 2. Filtro de aire - 3. Conducto de entrada de aire -:::Jera - 5. Dispositivo de calentamiento del aire de admisi6n.

Control

del contactor

de mariposa.

Numeracion

de los bornes.

No debe haber en funcionamiento ninqun aparato consumidor irnportante de electricidad (motoventilador, luneta terrnica, etc.),

dulo de encendido.i.) y que no hay entrada de aire en los circuitos de admisi6n y de escape.

!
'1

Reglaje • Dejar funcionar men de ralenti. el motor al regidel

CONTROL DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL LlQUIDO REFRIGERANTE
• Desenchufar la sonda a controlar. • Sacar la sonda (s610 la de temperatura del liquido refrigerante) y dejar reposar 10 min. a la temperatura ambiente. • Comprobar ohmimetro. la resistencia con un

• Colocar el aparato contenido en CO.

de control

I

• Anotar el valor del CO en ralenti y ajustarlo si es preciso actuando sobre el tornillo colocado debajo del precinto entre el distribuidor y el manguito de aire del caudalimetro. Utilizar una Ilave Allen de 3 mm, haciendola girar en el sentido de las agujas del reloj para empobrecer y en sentido contrario, para enrique-

• Anotar los val ores y comparar con los prescritos (ver las caracteristicas detalladas).

cer.

CONTROLES ELECTRICOS
Nota: Para todos los controles etectrlcos, desenchufar la unidad de control para no deteriorarla, y comprobar que e! enchufc de dfagn6stico este bien cerrado. Comprobar que las incidencias no provienen de algun elemento exterior al sistema de inyeccion (bujias, mo-

CONTROL DEL CONTACTOR DE LA MARIPOSA
• Desenchufar el conector riposa (ver figural. de la ma-

• Conectar un ohmimetro y com probar las resistcncias de acuerdo con el cuadro que sigue. • En caso de valor incorrecto, ajustar 0 cambiar el contactor de la mariposa.

Posicion de ralenti Entre bornes 1 y 2 ............... Entre bornes 2 y 3 .............. Entre bornes 1 y 3 ......... ""."".

Posicion de plena carga

o

Q

aprox. infinito infinito

o

Q

infinito aprox.

.i- ..a-... .__:-:--.

----------------2 7 9 11 Corte de volante motor de 2 masas A..or con 2 masas. Horquilla .49- .ecanismo de embrague. Tornillo de fijacion. Pedal de embrague. Mecanismo . Los volantes motores de 2 masas "stan compuestos por una masa pri+aria fijada al ciquenal por 8 tornios y una masa secundaria unida a 3 masa primaria por medio de un odarniento a bolas. Motores 103 y 104..3.6.8. Cilindro esclavo . -\'.~~. ~ 4 . Cilindro maestro . Amortiguador de muelle interior 5.98 . EI sistema ce amortiguador permite un movi. Dispositivo de friccion 6 y 7. EI volante motor de 2 masas ofrece una buena flexibilidad en la transrnision del movimiento y elimina perfectamente las irregularidades ciclicas del ralenti debido a su efecto damper. EMBRAGUE 1. Masa de equilibrado secunda ria 3. Estas estrias estan niqueladas y ofrecen un facil deslizamiento en el eje primario. Masa de equilibrado primaria _ 2.fi I •• I'RJ I-.. Disco . o 2 1 ~3 /.iento relativo entre las 2 masas de = 45° en los motores 102. Campana de embrague . Amortiguador de muelle exterior 4. Cojinete de empuje . Corona de arranque .4.98 Y ± 15° ~1 los motores 103 Y 104.2.9.9.98. Rodamiento a bolas ranurado 12.B. La masa primaria soporta en su . Rodamiento a bolas ranurado .I Constituci6n y funcionamiento del embrague con volante motor de 2 masas Los motores 102.entro el rodamiento de eje primario en su periferia la corona de arran~ue.jpracticns Etv1BRAGUE - MERCEDES «200-300 gasolina)) BENZ !!W 124~) • • . Esparrago de separacion entre masa de equilibrado secundaria y sistema amortiguador . Una fric: on interna entre las dos masas zrnortiqua el movimiento.7. Motor 102.Or1SeJU:. 1. Centrador 11. en -ste caso se ubica entre las dos . La masa secundaria soporta el . Tubo de alimentacion .10.asas del volante motor.. 10 que elimina su engrase. .5. 103 Y 104 =stan equipados con un volante mo. sino una chapa perforada con un alojamiento estriado en el centro... •• Los discos de embrague montados con los volantes motores de 2 masas no lIevan cuba amortiguador.8. EI sistema de amortiguador que en _n montaje clasico se encuentra en ~ cuba del disco de embrague.

Levantar el pedal de embrague y sacar la copela del muelle. Cambiar las piezas defectuosas. o o o Control de desgaste del embrague. Comprobar el estado del rod amiento del eje primario en el volante motor. Colocar el mecanismo y los tornilias. Cala de velocidades. Control de la carrera del pedal de embrague (a: ver el valor en las caracteristicas detalladas). PURGA DEL CIRCUITO DE MANDO DEL EMBRAGUE o Enchufar en el purgador del cilindro esclavo un tuba conectado a un aparato de purga ajustado al minima de presion.~ -===--- -- -_ -- ---=--=-==- =------=. Purgar el circuito y comprobar la carrera del pedal.2. Mando DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CILINDRO ESCLAVO Colocar el vehfculo sabre un elevador. dor. o o Desempalmar el tuba de alimentacion y colocar tapones. Tornillo . estado del volante y del plato de presion). o o CONTROL DEL DESGASTE (ver figural DESMONTAJE o Desconectar el contactor de stop. o Aflojar progresivamente los tornilias de fijacion y desmontar el mecanismo de embrague. Sacar las cubiertas debajo del salpicadero. o Desenroscar la tuberfa del cilindro de mando (colocar tapones). invertir las operaclones del desmontaje. Colocar la caja de velocidades. dar (ranura hacia el carter de caja) y el encaje de la varilla de empuje en la horquilla. comprobar y corr'egir ei nivei· de. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO o Desmontaje y montaje del embrague EI desmontaje del embrague se efectua despues de la retirada de la caja de velocidades par debajo del vehfculo. e Sacar e! cilindro ssclavo. Corte de un embrague claslco. Sacar el anillo de suiecion del buIon de la varilla de empuje. o Colocar el disco de embrague (utilizar un mandril centrador Mercedes 116 589 11 15 00. purgar el circuito y comprobar la carrera del pedal. a base de enchufar el purgador de ta pinza delantera mas proxima en 81 purqador dei cilindro esclavo. Junta 3. el muelle y la arandela de la varilla de empuje. o Utilizar una jeringa para aspirar suficiente Ifquido del deposito compensador y bajar el nivel por debajo del racor de salida hacia el cilindro de embrague. Tambien se puede purqar el circuito substituyendo ei aparato purqacor per e! de! circuito de frenos. • Desoues de la pu rqa . o Desatornillar el cilindro del so porte de pedales. Sacar la caja de velocidades los capitulos correspondientes).-=-= -=-:::--=- r C~ADOI\(-:!1 LIVILJI 11\'-AVL- Ii:: - Montaje del cilindro esclavo 1. Para el rnonta]e. MONTAJE Limpiar y revisar el estado de las piezas (espesor del disco. o Abrir el purgador y comprobar la subida del nivel en el deposito compensador. Apretar progresivamente el conjunto de los tornillos del mecanismo al par prescrito. del lado del o Sacar la moqueta conductor. • Coiocar tapones en el cilindro y en ei tubo.4. invertir el orden de las operaciones del desmontaje. o (ver o o Bloquear el volante motor. Cilindro . o Conectar la trenza de masa de la bateria. Cotas de tabricacton del mandrii centrador dei embraque.liquido en el deposito compensador. recuperar la varilla de empuje y 81 separao Vaciar una parte del liquido contenido en el deposito compensador. o Engrasar ligeramente las estrias del primario en los embragues can volante clasico y montar en seco las estrias en el volante de 2 masas. Viqilar 81 correcto posiclonarniento del separa- ~ 50- . • Ouitar los tornillos de fijacion de! ciiindro a ia caja de velocidades. ver figural. o Aflojar el racor de alirnentacion en e! cilindro esclavo. La galga debe poder introducirse hasta la muesca. Cerrar 81 purqador cuando se sfectue ei desembraque. o Sacar el bloqueo del volante motor. maestro Desconectar el cable de masa de la baterfa. o o o Para el montaje.

daN 0 m. 124. e Sacar la chapa de proteccion termica de debajo del apoyo central del eje de transrnision..ARCHAS Caracterlsticas detalladas J Caja de 4 marchas adelante sincronizadas y una marcha atras.kg) Gaja a motor: .7299 1. Placa de apoyo del rodamiento de eje secundario: 1. - Juego axial del cuba sincronizador.90 mm.3. el • Aflojar sin sacar los tornillos del apoyo central del eje de transmisi6n.2558 0.5.51 - . ver el capitulo "VARIOS".021 124. Tap6n de vaciado y Ilenado: 6.9: 2. Tuerca con collar fijaci6n enclavamiento MA: 2.1 a 0.5. e Desatornillar at silentbloc del 50porte trasero de caja. Saito maximo sobre el diarnetro exterior de la brida de salida: 0. .0000 0.Tornillos 10.40 mm.083 .8. • Desacoplar el cable del cuentakii6metros trasero de ia caja de veiocidades y dejario a un iado desPlJes • Desacoplar el so porte del escape de ta eaja de velocidades (marcar ta posicion de las arandelas) y del tuba de escape despues de sacar ia brida de tijacion.124.[ Los carteres son de aleaci6n de aluminio. de retirar las oiterentes qrapas de sujecion.124.5 mm.5.Tornillos 10x90: 4.02 mm. . Palanca Tipo de vehiculo Tipo de caja de velocidades 716. Relaciones de desmultlpllcacion 0.. • Desatorniiiar ei ciiindro embrague (sin retirar su alimentacion) y tirar de el hasta que la varilla de desprenda del carter . 7. • Desatornillar de la carroceria so porte trasero. Juego entre eje primario y sincronizador de eje secundario: 1.4.020 . Bloqueo de mando: 0.081 .8.70 mm.8: 2. Tornillos de fijaci6n de los ejes: 0.8.124. 1.1 mm.Tornillos 10. Palancas de mando: . . de los 3 ejes: 0. Diarnetro min. Posicionado del eje primario en el carter: hundimiento del embrague de garras respecto al plano de junta con una junta: 139.Tornillos 8.Tornillos 8. n - Consejos practices - n 0 a - 0 )r Desmontaje y montaje de la caja de velocidades DESMONTAJE • Coiocar ei vehfcuio sobre un puente e!evador. • Desacoplar el eje de transmisi6n (en ei iado de ia caja de veiocidades) dejando e! tlector en e! eje de transrnision y ernpujandclo hacia atras el maximo que psrmitan el apoyo central y ia junta desiizante. anillos de sujeci6n disponibles (mm): - Juego axial del eje primario: 0.8: 2.3 I. .. viamente las qrapas.080 . Periodicidad de mantenimiento: cambio cad a 60. ~ Apoyar la caja de velocidades per debajo de su soporte trasero mediante un gate. de mando en el suelo.9: 3.. finales en las ruedas. 1.. habiendo sacado pre- at" ei • Aflojar !a tuerca de bloqueo de! eje de transrnision. • Desatornillar el so porte de tuberia de cilindro esclavo de embrague en el carter del embrague.34 mm.217 (GL 68/20H) 716.216 (GL 68/20G) 716. . ...5 Tuerca de bloqueo del eje de transmisi6n: 3 a 4. Tuercas de brida de fijaci6n del escape. LUBRICACION Hasta 03/89 - Desde 04/89 Hasta 08/89 Desde 08/89 Gapacidad: 1. de la superficie de roce del reten en la brida de salida: 39. • Desconectar ta baterfa..e 3- esciavo de tuberia de hacia atras empuje se de ernbrague. Ejes de horquillas: 0.2 mm. Tornillos de fijaci6n bloqueo: 0.8..218 (GL 68/20J) Posicionado del eje secundario en el carter: hundimiento del cuba sincronizador respecto al plano de junta: 138. • Desenganchar las varillas de mando de las rnarchas de las palancas lntarmedlas.4608 0.000 km. 124. . .2.Tornillos 10x40: 5. Saito max. Diametro minima de la superficie de roce del reten en el eje primario: 29. Tapa delantera: 2. Tuerca de fijaci6n de brida de salida: 16.023 . 1. Correspondencias y tipos de cajas CAJA DE VELOCiDADES 4 r.8. Preconizaci6n: aceite ATF-tipo A. Tapa trasera: . REGLAJES Limite de desgaste de los anillos sincronizadores: Max: 1 mm (entre desplazable y anillo).2646 PARES DE APRIETE (m. RELACIONES DE DESMUL TIPLICACION Combinaci6n 1" 2" 3" 4" Marcha atras Para las desmultiplicaciones velocidades .

• Ouitar todos los tornillos cion de la caja al motor y sacar el cable de masa.2. Juntas 8. ~ 5 • Comprobar los reglajes del mando de caja. Placa de tope rodamiento trasero eje secundario.CAJA DE VELOCIDADES 4 rv1ARCHAS• Quitar los tres tornillos de! motor de arranque. de fijacion de fij8- CARTERES DE CAJA 1. que forman parte del desarma- do compieto. 4 • Levantar un poco la caja de velocidades y colocar el travesafio de soporte. Reten trasero . Tap6n de vaciado . Placa intermedia . .3. 6 • Colocar la brida y respetar la orientaci6n de las arandelas (4 arandelas Belleville opuestas entre si. • Colocar y atornillar la chapa de protecci6n terrnica debajo del apoyo central. ver figura de paq. Estas operaciones. se tratan en ios parratos siquientes. Tapa trasera . Situaci6n de los tapones de vaciado y lIenado V. • Acoplar la caja al motor. • Colocar los tornillos de fijaci6n de la caja al motor. los tornillos del apoyo • Apretar la tuerca de bloqueo central del eje de transmisi6n.4. Tuerca de bloqueo de! eje de transmision . Chapa de protecclon terrnlca . Vari!!as de seiecci6n de rnarehas . • Colocar la varilla de mando del embrague y el cilindro esclavo.8. Travesano de ca]a . • Presentar horizontal mente la caja de velocidades can una marcha engranada. • Apretar central. • Fijar los tubos de embrague..6. Ciiinciro esciavo de ernbrague . • Apretar las fijaciones. • Tirar de la caja de velocidades horizontalmente hacia atras.5.9. Carter de caja y de embrague . 3 Desmontaje de la caja de velocidades 1.7.4.5.3. • Bajar el vehicu 10 y co nectar el cable de masa.dades Nota: Cierias operaciones son postoles sin etectuar todos lOS desrnontajes siquientes 0 sin sacar !a caja de vetocidades. Motor de arranque. hasta que el eje primario se desprenda del todo del embrague y luego sacar la caja de velocidades por debajo del vehiculo.10. • Enganchar las varillas de mando de las marchas en las palancas y colocar las grapas de retenci6n. Tap6n de nivel y lIenado. Tap6n de vaciado .6. Heten de eje primario .7. haciendo girar la brida de salida para encajar el eje primario en el disco de embrague. MONTAJE Nota: Antes de colocar la caja de velocidades.N. • Colocar el so porte del escape en la caja de velocidades sin apretar las fijaciones. Desarmado de ia caja de velae. • Acoplar el eje de transmisi6n a la salida de caja. • Comprobar el nivel de aceite. 62).2. • Enganchar el cable del cuentakil6metros. Soporte de! escape en la caja . • Colocar el motor de arranque. Guia del cojinete de empuje . revisar que este bien centrado el disco de embrague y tener en cuenta engrasar ligeramente el eje estriado de caja de velocidades. Tap6n de Ilenado . Silentbloc de caja .

• Montar la tapa delantera con 2 tornillos para evitar el movimiento del eje primario.4. Rodamiento de eje primario. • Sacar el anillo de sujecion del eje primario. Eje de transmlslon . Desmontaje de la tapa delantera. • Quitar los tornillos de fiiacion de la tapa delantera y sac aria.. Tuerca de sujecion de la brida . .2.ITI&I -- .6. b \l1 ()_3 2 PINONERIA 1. • Sacar la placa de apoyo del rod amiento del eje secundario en la placa intermedia. Casquillo de apoyo . Jaula de agujas . DESfv10NTAJE DEL ~.10.. • Separar la horquilla de embrague de la rotula en el carter y sacarla. Anillo de sujecion del eje primario 3. • Colocar la caja en punta muerto. • Sacar el anillo de sujecion de la parte delantera del eje interrnediario. Flector. • Sacar la placa intermedia com pleta con el rodamiento a bolas.4.1ERCEDES BEt-JZ ~~\AJ24~~ 1 .7. Brida de transmlsion . II=I.9. Eje pinon marcha atras .13. Tapa trasera . Eje secundario . ~~200 00 gaso!ina~~ .8. Desmontaje de los rodamientos delanteros 1. Eje intermediario (tren fijo) 4. Junta de tapa . . Anillo de sujecion . DESMONTAJE DE LA TAPA DELANTERA • Extraer el cojinete de empuje del embrague de la guia en la tapa delantera.5.5.. • Desbloquear y sacar la tuerca de fijacion de la brida de salida. • Entrar 2 marchas y sacar el rodamiento de bolas del eje intermediario con el extractor 123 589 10 33 00. Pinon desplazable de marcha atras .11.15.14. • Quitar los tornillos de fijacion de la tapa trasera y sacarla. DESMONTAJE DE LA PINONERIA • Montar la herramienta de sujecion 1235890531 00 del eje intermediario y roscar a fonda el tornillo rnoleteado de la herramienta. • Sacar la brida de salida utilizando SI es precise un extractor apropiado. Tuerca de fijacion de brida. • Extraer el reten de la tapa con ayuda de un destornillador.53- . • Sacar de la tapa trasera el pinon oesplazable de marcha atras.3 . Anillo sincronizador 1a_2a ..--.. sujetandola si es preciso con una Ilave de tetones. Eje primario .2. • Sacar el anillo de sujecion del extremo del eje intermediario y el pinon de marcha atras. Anillo de suleclon del eje intermediario 2.6. Sincronizador 1a y 2a .CAJA DE VELOCIDADES 4 ~v1ARCHASGARTER TRASERO • Coiocar ia caja de veiocidades vacla de aceite sobre un so porte aprooiado.--. Brida de salida . Rodamiento de eje intermediario . 4 Desmontaje del carter trasero 1.12. Sincronizador 3a y 4a . • Sacar la herramienta de bloqueo del eje intermediario. Pinon de velocimetro . .3.3. • Extraer el rodamiento a bolas del eje primario con el extractor 123 589 123300. • Sacar el sinfin de la toma de movimiento del velocimetro. Rodamientos .

Arandela de reglaje 4.. • Montar el anillo de sujecion en la parte delantera del eje intermediario. • Separar un poco el eje intermediario y sacar con cuidado el eje secundario. • Colocar el cojinete de empuje del embrague en el manguito de guia de forma que los fresados entren en la horquilla.3. teniendo cuidado de recuperar las juntas toricas. • Sacar el anillo sincronizador de 4a y la jaula de agujas del primario. Espesor arandela de reglaje a montar: E = P . Distancia medida (con la junta): D = 5. CONTROL ANTES DEL MONTAJE • Limpiar las piezas. casquillo. Antes de ensamblar. • Limpiar cuidadosamente el plano de junta de la tapa delantera y montar la junta nueva con grasa.J = 0. y Reglaje del eje secundario 1. (La aparicion de la ranura en el mandril corresponde aproximadamente a la profundidad de calado correcta). habiendo aflojado previamente la tuerca con collar del exterior del carter. • Desatornillar y sacar las palancas de mando./1. asi como su asiento en el eje primario.10 mm Nota: las arandelas de reglaje estan disponibles en espesores de 0. • Colocar la palanca de enclavarniento de rnarcha atras de forma que se apoye en el nervio de refuerzo dei carter. color. eje. resorte plano y arandela) y colocar la tuerca con collar. Ensamblado de la caja de velocidades ENSAMBLADO DE LA PINONERIA • Montar el conjunto de enclavamiento de marcha atras (palanca.ADES 4 ivtARCHAS DE . su rodamiento a bolas y las arandelas de reglaje.S4- I I' I I 1 I . • Colocar el pinon de marcha atras en el eje intermediario y montar el anillo de sujecion en su extremo. • Colocar la palanca de enclavamiento de marcha atras de forma que descanse en ia parte baja de ia abertura de !a placa interrnedia. • Sacar la llave de horquilla que ha servido para e! tensado del rcsortc plano de rnando de 3a y 4a.10 mm. Placa intermedia.30 mm. • Montar la junta de tapa delantera en el carter de caja y medir la distancia entre el rodamiento a bolas y la junta. • Montar el cuba desplazable de 3a_ 4a con su horquilla de mando en el eje prirnario (con la ranura del desplazable orientada hacia el pinon de 3a). • Aflojar completamente la herramienta de sujecion 123 589 05 31 00 Y continuar el montaje del rodamiento en el carter. con la bola orientada hacia abajo. I cotccecsen del enclavamiento en el carter. eje. • Enqranar una rnarcha adelante para bloquear !a palanca de enclavarniento de rnarcha atras en posicion. do (con ia unica bola hacia abajo) con su junta y apretar los tornillos de fiiacion can el par prescrito. revisar el conjunto de las piezas y cambiar slsternatlcarnente las que presenten desgaste 0 cualquier motivo de duda sobre su buen funcionamiento. vigilando que la palanca de enclavamiento de marcha atras quede correctamente colocada.00 mm.4. Carter de caja.20 mm.. MONTAJE DE LA TAPA DELANTERA • Colocar el reten nuevo con un mandril de diarnetro apropiado. Nota: el lade abierto del rodamiento (se yen las bolas) debe estar orientado hacia el exterior. • Montar el eje de horquilla de 3a_4a con su junta to rica y apretarlo con el par prescrito. Placa de retenclon 5. Recuperar las arandelas de reglaje. Arandela de reglaje .2. Reglaje del eje primario 1. • Sacar el cuba desplazable de 3a_ 4a con su horquilla de mando. Extraer con prensa y la ayuda de rnandriles de diarnetro apropiado los rodamientos de la placa intermedia. • Entrar con precaucion la tapa delantera en el eje primario y colocarla correctamente sobre el plano de union del carter. • Montar la horquilla de embrague en la rotula.20 Y 0. Tapa delantera 5. Profundidad medida: P = 5.10. apretandola con el par prescrito. • Desmontar el eje primario. Anillo de sujeclon del rodamiento 3. • Con ayuda del mandril 123 589 02 15 00. • Montar la jaula de agujas en el eje primario. • Sacar la herramienta anterior y montar la herramienta de sujecion 1235890531 00 del eje intermediario roscando a fonda el tornillo rnoleteado de la herramienta. • Colocar el anillo sincronizador de 4a en el eje primario hasta que el resorte anular entre en la ranura del eje. • Montar el eje primario en el carter con prensa y con ayuda del mandril 123 589 03 15 00. • Sacar la tapa delantera. Rodamiento . casquillo. . 0. • Montar el pinon de marcha atras y el sinfin de la toma del velocfmetro en el eje secundario (el vaciado del sinffn orientado hacia afuera). pero tam bien por deteccion de un ruido anormal en su funcionamiento. • Montar los tornillos de fiiacion de la tapa delantera y apretarlos en cruz con el par prescrito.J. La revision de los rodamientos se puede hacer de forma visual (sefiales de desgaste. • Calcular el espesor de las arandelas a montar en el eje primario. • Montar las arandelas de reglaje calculadas en la guia del cojinete de empuje de la tapa delantera.C. colocar el rodamiento delantero del eje intermediario. despues de untarlos con pasta. • Montar la palanca de mando de 3a_4a de forma que engrane en el dentado de la horquiiia • Montar la placa intermedia previamente ensamblada en los tetones de centrado del carter de caja y calaria con ayuda de la herramienta 123 589 03 43 00. • Coiocar ei enciavamiento de man- • Medir la profundidad entre el plano de junta de la tapa delantera y los 4 pianos interiores de la guia del cojinete de empuje (anotar la medida mas pequefia de las cuatro). • Desatornillar y sacar los ejes de horquillas. • Sacar el conjunto de enciavamiento de marcha atras (palanca. juego). • Sacar el eje interrnediario.D . • Engrasar tam bien el labio del reten. resorte plano y arandela)./1. i apretar con e! par prescrtto el torniiio de fijaclon untado con Loctite para roscas {azul}. Anillo de retencion del rodamiento . Rodamiento 2. Ejemplo de calculo: Juego axial nominal: J = 0. VELOCID.

12. e Montar la brlda de salida en el eje secundario. de caja de Montaje y ajuste del pinon de velocimetro carter. Palanca de mando de marcha atras . Soporte MONTAJE DE LA TAPA TRASERA • Colocar el reten nuevo a ras de la tapa.5.CAJA DE VELOCIDADES 4 rv1ARCHAS - rv1ERCEDES BENZ «'vV 124)) . Porno . • Engrasar el labio dei reten....8. • Colocar el pinon desplazable de marcha atras en la tapa trasera de forma que el dedo de la palanca de mando entre en la ranura del pinon.9...13. Varilla de marcha atras . Palanca del cambio . .. as! como su asiento en ia brida de salida.... ... Horquilla .16.. Eje de palanca .15... • Colocar la palanca de enclavamiento de marcha atras de forma que repose en la parte baja de la abertura de la placa interrnedia.1 .. Desplazable . • Limpiar cuidadosamente los pIanos de junta de la tapa trasera y colocar la junta nueva con qrasa. y • Montar los tomillos de fijaci6n apretarlos en cruz con el par prescrito. en el Corte de la caja 716. Enclavamiento de mando. 1. Varilla de 1a_2a ....14. Palanca de mando de 3a_4a . Horquilla ...11.10. despues de untarlos con pasta. Varilla de 3a_4a 7.3.. l'lCI .6.200-300 gasolina...21 MANDO DE CAJA de articulaci6n .. Montaje de los mandos velocidades... Desplazable . • Apretar con ei par prescrito y frenar la tuerca de fijacion de la brida.2. sujetando esta SI as precise con una nave de tetcnes.4.17. )~ -~ +-~ IWI • Entrar la tapa trasera con precauci6n en el eje secundario y colocarla correctamente en el plano de uni6n del carter. Palanca de mando de 1a_2a .I . . Palancas de selecci6n . Palanca enclavamiento pifion marcha atras .

023-124. .2370 Cajaa motor: . ' . 3"""""""""""""""""..8.7246 1. (2) min. .4 mm. ..5.9: 2.083 .Torrunos 8.2821 0.9: 3. .8: 2. .030 .2346 0.124.. ..5 mm.043-124.8: 2.5. Tuerca de fijaci6n del eje de marcha atras: 2.08111 Combinaci6n 1"""""""""""""""""" 2""""""""""""""""".: 0.Separaci6n entre la cara frontal del cubo sincronizador de 3"-4" y el plano de junta de la placa intermedia (con la junta en posici6n): 138. 5""""""""""""""""". Preconizaci6n: aceite ATF tipo A.05 rnrn.... Tuerca de fijacion de brida de salida: 16. de la superficie de roce del reten en el eje primario: 29.LImite de desgaste de ios anillos sincronizadores: del desplazable y del anillo).. .34 mrn. del eje secundario y del eje intermediario: 0. . . . .@IbiS CAJA DE VELOCIDADES 5 MARCHAS 7. .050 ..dabl 0 m.0000 1.7299 1.Tornillos 8... 0. Tapones de lIenado y vaciado: 6 Tuercas de brida de fijaci6n del escape.. . . del eje primario. . .000 km. .021-124.70 rnm. 4""""""""""""""""".Tornillos 10x90: 4.. . 5""""""""""""""""". .0000 1.5 I. . .2591 0. Marcha atras . (2) min.Tornillos 10.2342 LUBRICACION Gapacidad: 1.2558 0.. de la brida de salida en el (2) ext. . 4""""""""""""""""". ...kq) 0. Tipo: 124.124. .02 rnrn. Marcha atras..020 . Marcha atlas . Precarga max. . 1 mm (entre caras dei eje prirnario entre el rodarniento de rodilics y la tapa delante- ra: 0. Periodicidad de mantenimiento: cambio cada 60. ' .05 mrn. .8. : 5 717.. 4""""""""""""""""". . Los carteres son de aleaci6n de alurninio.. ' . Tapa delantera: 2.. . 7.124.. (a partir de 05/90)/08311/08011 Relaciones de desmultiplicaci6n PARES DE APRIETE (rn.Saito max. ' .10 rnrn.. ' . Tapa trasera/piaca intermedia: . .080 . .2558 0. de velocidades . I 5""""""""""""""""".090 """""'" - - Hasta 08/89 RELACIONES DE DESMUL TIPLICACION Tipo: 14. .2500 0. 3""""""""""""""""".. Palanca de mando en el suelo..413 GL 68/20 0-5) 717. .4608 0. .08111 (hasta .. ' .0000 1.56- .. 0. y ili-43 Caracterlsticas detalladas Ca]a de 5 marchas adelante sincronizadas y una marcha atras.Tornillos 10.4587 0. . .7299 1. . Ejes de horquillas: O~8 Palancas de rnando: .Separaci6n entre la cara frontal del desplazable de 3"_4" en el eje primario y la cara frontal del cubo sincronizador de 3"_4": 1. 1"""""""""""""""""" 2""""""""""""""""". .05017/03017/02617/02614/05014/03014 Combinaci6n de velocidades Relaciones de desmultiplicaci6n .411 (GL 68/20 8-5) 717. ..Saito max.430 (GU27 A-5) - 717.5. de la superficie de roce del reten en la brida de salida: 39...Tornillos 10x40: 5..124. Blcqueo de mando: 0.081 .I REGLAJES . .. 124.. Tipo: 124.433 (GL 76/27 0-5) . 04/90) 02011/02111/04314/04311/02311 Relaciones de desmultiplicaci6n Combinaci6n 1"""""""""""""""""" 2""""""""""""""""".4608 0..7-4. . .Precarga del eje intermediario entre el rodamiento de rodillos c6nicos y la tapa delantera: 0..2342 .. 3""""""""""""""""". . .026 . ' . . Tuerca de bloqueo del eje de transmisi6n: 3 a 4. de velocidades ... .412 (GL 68/20 C-5) 717.124. Hasta 03/89 - Oesde 04/89 Hasta 08/89 Oesde 09/89 - Oesde 09/89 124. Correspondencias y tipos de cajas n ve 124. .

..7. ' ..At.. o Sacar la brida de salida utilizando si es preciso un extractor apropiado. o Quitar el tornillo de suiecion del eje de pinon de marcha atras (ver figura). o Separar la placa carter de caja. Estas operaciones. .. 6rtct'" \/ y . Sacar el eje prirnario con el rodamiento de rodillos conicos y al anillo sincronizador de 4a. . . s uje- tando esta si hace falta con una Ilave de tetones. I ' . que forman parte del desarmado completo.. ~. 2 o Separar un poco el eje intermediario y sacar con precaucion el eje secundario...i I.3..... o o Desbloquear y sacar la tuerca de fiiacion de la brida de salida. Junta .. Tapa trasera ..IU. . Desatornillar y sacar la palanca de mando y el eje de horquillas de 1a y a. I::!l_ carla. Centradores. o Quitar los tornillos de fijacion de la tapa trasera y sacarla... ~uc:. o Sacar la arandela de apoyo del pinon de reenvio de 5a... o Desatornillar y sacar la palanca de mando y el eje de horquillas de 3a_ 4a.... se tratan en los parrafos siguientes. o o Sacar el eje intermediario del carter de caja..01 . U'I... DESARMADO DE LA PINONERIA o o Sacar el sinffn del velocfmetro.I.4... Heten .2... o Sacar del eje intermediario el conjunto de cuba sincronizador.... o o intermedia del Sacar el bloqueo de mando.I~ 10... Desarmado de la caja de velocidades Nota: Ciertas operaciones son posibles sin efectuar todos los desmontajes siguientes 0 sin retirar la caja de velocidades.-. Sacar el anillo de suiecion del extremo del eje intermediario... • Desprender!a horquilla de embra.. I on .. o DESMONTAJE DE LA TAPA DELANTERA e Sacar 81 cojinete de empuje de embrague de la quia en ta tapa deiantera ....•..CAJA DE VELOCIDADES 5 ~v1ARCHAS- t. • Quitar los torniiios de fijaci6n de la tapa delantera y sacaria e Extraer 81 reten de la tapa con un destornillador... .... Desmontaje del pinon de sa. .. I VU .. . r- ... DESMONTAJE DEL CARTER TRASERO o Colocar la caja de velocidades vacia de aceite sobre un so porte apropiado. Tapon de vaciado .. Carter de caja . Desprender del eje primario la horquilla y el desplazable de 3a y 4a..9.1ERCEDES BENZ ~~W 124») ~~200-300 gasoline)) --=. anillo sincronizador y pinon de reenvio de 5a (Ia jaula de agujas de la parte interna del pinon de reenvio de 5a se saca simultanearnente). CARTERES DE CAJA DE 5 MARCHAS 1.~ Cun~t:jos practices Desmontaje y montaje de la caja de velocidades EI desmontaje y montaje de la caja de velocidades es identico al tratado en el capitulo anterior (caja de 4 marchas). Tapa delantera 5 Y 6.. Placa intermedia ....8. ..~ • M.

.2. revisar el conjunto de las piezas y cambiar sisternatlcarnente las que presenten desgaste u ofrezcan alguna duda sobre su buen funcionamiento. Rodamientos .AAnn LlI.. o Extraer el anillo y la junta to rica de la palanca de rnando. o Sacar las horquillas.58- . Ar'"-A o Desatornillar la palanca de 5a y rnarcha atras del interior de la placa y sacarla. Eje de pinon de marcha atras .C.3.. Anillo sincronizador.. o o • Desprender ei desplazable de sincronizaclon de 1" Y 2". o o Expulsar el deflector de aletas. Montaje del rodamiento de apoyo del eje secundario en el primario 1. Lor'\. Rodamiento .. el rodamiento trasero. Eje secundario .. o Extraer las pistas de rodamiento. iueco)..3.4. Dar la vuelta al eje en su soporte. Con un extractor de patas.. o Sacar el anillo de sujecion del cuba sincronizador de 1" y 2a. o Colocar el anillo sincronizador hasta entrar el resorte en la ranura del pinon de 2a. 5 ivlARCHAS rip. Deflector de aletas . .6. bien par detecci6n' de ~n"r~idu anormal de funcionamiento. el pinon de 2a con su anillo sincronizador y la jaula de agujas. el anillo sincronizador y el pinon de 3a con su jaula de agujas. Pinon de marcha atras . del eje de Desmontaje de la piiioneria. Desplazable de sincronizador . o Desprender el cuba sincronizador. • Sacar e! rodarniento de apoyo en el eje primario (extractor Mercedes 001 589 3300 Y pinza 201 589 06 3400). 1 a/2a con su saliente mayor orienta- Desmontaje del tornillo de retencion marcha atras.10. EJeinterrnediario (tren fijo) . o Extraer el pinon desplazable de marcha atras con su eje. EI control de los rodamientos puede hacerse de forma visual (sefiales o DESARMADO DEL EJE SECUNDARIO o Colocar el eje secundario en un tornillo de banco provisto de mordazas blandas.2. Anillo sincronizador .9. PINONERIA DE CAJA DE VELOCIDADES 1. oero tam- INTERMEDIA DI r- "''''''''1'''\. Cubo sincronizador . Entrar en el eje secundario el pinon de 2a con su jaula de agujas engrasada. Antes de montar. Anillo de sujecion.DES r\IE::: I A ..l!MnIYII"lLl"'" .L\Jji~ DE VELOCiDA. o Entrar el cuba sincronizador de do hacia el pinon de 2a. Ensamblado de la caja de velocidades MONTAJE DEL EJE SECUNDARIO o Control antes del montaje Limpiar las piezas. o Desprender el cuba sincronizador de la y 2a. desprender juntos el pinon de 5a.. el pinon de marcha atras y el pinon de 1a con su rodamiento de agujas y el anillo sincronizador..5.r r'\I:::C!'Aoa. Eje primario . Sacar el anillo de sujecion del sincronizador. dasnaste color.7..8. Jaula de agujas 11.

60 mm.IU.LU rv de • AI rnontar el eje secundario en el eje primario. comprobar el hundimiento del plano de apoyo del rodamiento de eje secundario respecto al plano de junta y dejarlo igual que el de la placa vieja. Ejemplo de calculo Profundidad medida: P = 2.. n n"n.CAJA DE VELOCiDADES 5 ivlARCHAS • Coiocar ei aniiio de sujeci6n cuoo sincromzador. • Dar la vue Ita al eje secundario en su soporte.. determinadas en los dos emplazamientos de la tapa delantera. • Medir la dtstancla entre el rocamiento de eje intermediario y el piano de junta en el carter. 111111. • Colocar las palancas de mando y el muelle de enclavamiento. • Colocar en el carter de pinoneria el eje de marcha atras con el pinon desplazable fijado por el tornillo de sujeci6n del eje. Calcular el espesor de las arandelas a montar.. P = 5. • Colocar en el pinon de 13 el anillo sincronizador y entrarlo en el eje con su [aula de agujas untada con acei- • Montar el eje intermediario carter. Nota: las arandelas de reqlaje estan disponibles en espesores de 0. de la arandela E = P . • Colocar el cubo sincronizador y despues un anillo de sujeci6n escogiendo el espesor mayor posible.D + J = 0. • Sacar el tornillo de sujeci6n del eje de marcha atras y sacar la placa intermedia.. • Antes de cofocar ei eje secundaho Montaje del eje de marcha atras en fa placa intermedia. • A fin de estabilizar la horquilla.. haciendo que engrane en el dentado de la horquilla y apretar luego con el par prescrito los tornillos de fijaci6n untad os con l. Calcular el espesor de las arandelas a montar: Ejemplo de calculo: Profundidad medida: rnedida: D ::::5.. colocando arandelas detras de la pista del rodamiento. a rnontar: Montaje del eje de horquilla de 3"_4".85 mm. • Colocar la palanca de 53 y de marcha atras. en el • Medir la profundidad entre el piano de junta de la tapa delantera y el fonda del alojamiento de la pista de rodamiento.09- n rv-r u. • Calar el rodamiento de rodillos con ayuda de una prensa.83 mm.. • Colocar el desplazable de sincronizador con la ranura orientada hacia el pinon de 33.m 0 m... es- de reqla]e rvt: . Precarga: J = 0. 0.. con el colIarin mayor orientado hacia el lade del rodamiento. U. • Untar el deflector de aletas con Loctite 648 y montarlo ligeramente calentado en el eje secundario hasta que quede bloqueado.. montar sirnultanearnente el eje de horquilla con su junta t6rica. Regiaje de ia precarga intermediario • Colocar en el cuba el manguito de sincronizador. • Montar la horquilla y el desplazable de sincronizador de 33_43 en el eje primario y en el anillo sincronizador de 43.. • Colocar el casquillo de agujas del pifion de 33 untado con aceite y luego el pinon de 33 con el anillo sincronizador.... MONTAJE DE LA PLACA INTERMEDIA En caso de cambio de la placa intermedia.. teniendo cuidado de no dafiarlo.kg..10 Y 0.'.VU 0n .20 mm. empujar el eje intermediario hacia abajo y girar sirnultaneamente e! eje prlrnarto para tacilitar la U. tensar el resorte de separaci6n 1-4 con un gancho de fabricacion propia (ver esquema).. espesores Y n -1 U.ur.07. con las ranuras del contorno del manguito orientadas hacia el pifion de 13. Nota: las arande!as tan disponibles en n U.. y la palanca de mando de 33_43.. • Apretar la tuerca exterior del eje a 2 daN. de forma que la ranura del desplazable este dirigida hacia la 33... • Montar la pista de rodamiento utilizando un mandril de diarnetro adaptado (herramienta Mercedes 201 589 01 3500). • Colocar las arandelas de reqlaie • Untar la tapa delantera y sus tornillos de fijaci6n con producto selIante y apretarlos con el par prescrito. Distancia Espesor Precarga: J = 0. . j Gancho de tensado del resorte de lamina (a confeccionar).. • Colocar una nueva junta t6rica de eje de palanca de 53 y colocar el reten.&.0 + J = 0. • Completar el calado del eje hasta que comience a salir por el lado opuesto. .05 mm. 0. • Colocar el pinon de 53. Espesor de la arandela a montar: teo • Entrar el pinon de rnarcha atras. • Calar el rodarniento untado con aceite con ayuda de un tubo y una prensa. Montaje del manguito sincronizador de 1"_2": orientar las ranuras hacia el pinon de 1".28 mm. en e! carter de caja y en e! eje primario. Reglaje de la precarga del eje primario • Medir la profundidad entre el pIano de junta de la tapa delantera y los 4 pianos interiores de la guia del cojinete de empuje (anotar la medida mas pequeria de las cuatro). • Medir la distancia entre el rodamiento de eje primario y el plano de junta en el carter.05 mm. • Colocar en el pinon de 33 el anillo sincronizador hasta cogerlo con el resorte.~124" «200-300 gasoiina») i'D i IIIi III i dei eje . ENSAMBLADO DE LA PINONERIA • Montar el eje primario con el rodamiento de rodillos c6nicos y el anillo sincronizador de 43. dei tv1ERCEDES BENZ «\.U.05. Oistancia medida: 0 = 1. 75 I E = P . • Encajar la placa intermedia en el carter de pinoneria.30 mm.octlte para roscas (azul).50 mm.

.40 mm o Montar en el eje secundario el sin. MONTAJE DEL CARTER TRASERO o Colocar la junta. mar.. 2. lanca interna de mando de 5a .. ani.. 4a . • Cotocar ei carter...kg) bloqueando !a brida con una llave de tetones. 12. • Colocar la brida de transrnision y la tuerca. Varilla de 3a ..J"'1...r - \_.20.r-.. do (con la (mica bola hacia abajo) con su junta y apretar los tornillos de fijacion con el par prescrito. Horquilla ..IIAr-\"IIAI""\ - MANDO DE CAJA DE 5 MARCHAS 1. 4a . 5.30 Y 1. 2a con su junta torica y apretarlo con el par prescrito. Pomo . 4. "'-A IA r""'I. So porte de articulacion . Corte de la caja 717 de 5 marchas. Palanca de mando de 5a. 2a de forma que engrane en el dentado de la horquilla y apretar con el par prescrito el tornillo de fijacion untado con Loctite para roscas (azul). Palanca de mando de marcha atras ..::' \/r-I """"'lr""I. Palancas de seleccion . cronizador puede reducirse al mini .... Montar la palanca de mando de 1a .. 8.m 0 m. fin del velocimetro de forma que el lade plano quede dirigido hacia el exterior. • Apretar ia tuerca con ei par pres- crito (16 daN.. Colocaci6n de las palancas intern as al montar la placa intermedia. o Colocar el tornillo de sujecion del eje de pinon de marcha atras y apretarlo con el par prescrito des . marcha atras (2) (ver figura).. colocacion y el engrane de los pifio .Ar"""I.. Palanca del cambio . 2a . 13. nes. Eje de palanca . 7. 110 sincronizador y pinon de reenvio de 5a.. Varilla de mar .r- UC VCLUv!Uf'lUC.J1-'\. lanca de enclavamiento de 5a . Nota: EI juego axial del cuba sin.. Palanca de mando de 1a ... 11.. 10. o o Montar en el eje intermediario el conjunto de cuba sincronizador. inmovilizar el conjunto con anillos de sujecion. 6. Palanca de mando de 3a . pues de untarlo con producto para roscas. 3..- ::> !V!f'lMvMf'lv I.. tes espesores. o Montar la placa intermedia en el carter de caja haciendo que la pa.. o Montar el eje de horquilla de 1a ... 9. . 1.. • Montar en e! carter un reten nuevo. cha atras (1) quede cog ida en la pa.. Varilla de 1a . o o Colocar el enclavamiento de man . habiendo espesores disponibles de 1...60- .. untando el labia con qrasa (utilizar un mandril adaptado).. Colocar la arandela de apoyo del pinon de reenvio de 5a.. mo con ayuda de anillos de diferen . 2a .. cha atras y 5a .

l tY {y ~ Correspondencias iiij CAJA DE VELOCiDADES 5 marchas 717-45 J Caracteristicas detalladas Caja de 5 marchas adelante y marcha atras todas sincronizadas.0000 0.8 mm. 1 mm (entre las 717. . 39. Los carteres son de aleacion de aluminio. RELACIONES DE DESMUL TIPLICACION Combinacion de velocidades 1a 2a 3a 4a 5a Marcha atras .Juego axial del eje primario entre el rodamiento a bolas y la tapa delantera de la caja de velocidades: 0 a 0. = • Desatornillar soport€ trasero. y tipos: .34 mm. . • Aflojar la tuerca de b!oqueo de! eje de transmision. .Saito max. 0. Fleeter de tranemision.Separacion entre el plano de union del carter de caja y las caras frontales del manguito de retencion del eje primario: 141.61 - .7 I.3968 0. . • Sacar la chapa de proteccion termica de debajo del apoyo central del eje de transrnision.5. .091.450 (GL 76/30 A-5): 124. Af!ojar sin sacar los torniuos U~I apoyo central del eje de transmision. REGLAJE .. .5.4 mm.8. Periodicidad de mantenimiento: cambio cada 60.1 mm. Torniiio de silentbloc .3.kg) Caja a motor: . Tuerca de fijacion de la brida de salida: 16. de los ejes: 0. Placa de tope del rodamiento de eje secundario: 3. .02 mm. Tornillos de tijacion de la tapa delantera: 2.Saito max. . .Separacion entre la cara frontal del cuba sincronizador de 4a y 5a y el pIano de union de la placa intermedia: 140.Tornillos 10x90: 4.8.m 0 m. Tornillos de fijacion de la tapa trasera: 2. • Desconectar ta bateria.Juego axial del eje intermediario entre el rodamiento de rodillos conicos y la tapa delantera: 0 a 0. . Travesanu .05 mm. Tornillos de fijacion de la jaula de enclavamiento: 0. . • Desacopiar ei eje de transmisi6n (en ei !ado de ia caja de veloc.Diarnetro de la superficie de roce del reten en la brida de salida: min.Limite de desgaste de los anillos sincronizadores: caras del desplazable y del anillo).8. de la carroceria 61 • Desacoolar el sa porte dei escape de la caja de velocidades (rnarcar !a atras el maximo posible que permicentra) y ia junta destizante.Tornillos 10x40: 5. Tuerca fijacion palanca enclavamiento marcha atras: 2.051 y 124. Tornillos de fijacion de los ejes: 0. .8065 1.2. Resorte de lamina en la placa intermedia: 0. La palanca de mando esta en el suelo y dispone de una rejilla "sport".8. Preconizaci6n: aceite ATF tipo A. max. ei siientbioc dei 80- posicion de las arandelas) y del tubo de escape despues de sacar la brida de fijacion. de la brida en su diametro exterior: 0. • Apoyar !a caja de velccidades bajo su so porte trasero mediante un gato. Tapones de Ilenado y vaciado: 6. LUBRICACION Capacidad: 1.2410 PARES DE APRIETE (daN.000 km. Consejos practices Desmontaje y montaje de la caja de velocidades DESMONTAJE • Levantar el vehiculo sobre un puente elevador. • Desatornlllar porte trasero. con la primera desplazada a la izquierda y la 5a debajo de la 4a.dades) dejando e! fleeter en g! eje de transmision y empuiandolo hacia tan ei apoyo Desmcntaje de !a caja de veiocidades: so porte trasero 1.5917 0.031 . .2410 0. Tornillo rotula horquilla embrague: 3. .Diametro de la superficie de roce del retsn en el eje primario: min 29. Soporte de escape 4. Relaciones de desrnultiphcacion . Tornillo de fijacion de la palanca de mando: 3.1 mm.5.124.7 mm.

• Desatornillar el cilindro esclavo de embrague (sin retirar su tuberia de alimentacion) y tirario hacia atras hasta que la varilla de empuje se desprenda del carter de embrague. retirar la arandela y el sinfin del velocimetro y sacar la pista interior del rodamiento de rodillos con un extractor. Si el vehiculo esta equipado con cuentakilornetros electronico. extraer el captador inductivo. • Apretar las fijaciones.15. • Bajar la caja 10suficiente para poder separarla del motor. Arandela de reglaje . Estas operaciones. Tapa trasera . • Colocar sobre un soporte adecuado la caja vacia de aceite. Arandela de reglaje . • Tirar de la caja de velocidades hacia atras hasta que el eje primario se haya separado del embrague y a continuacion sacar la caja de velocidades por debajo del vehiculo. Placa intermedia 13. los tornillos del apoyo • Apretar la tuerca de bloqueo central del eje de transrnision. Tapa delantera .14. respetando la orientacicn de las arandelas (4 arandelas Belleville opuestas entre si. • Sacar la brida de salida.8. • Colocar la brida. Atenclon. • Aflojar y sacar la tuerca de fijacion de la brida de salida. se tratan en los parrafos siguientes.10. • Conectar el cable del cuentakilometros 0 el generador de impulsos. • Colocar y atornillar la chapa de proteccion terrnica debajo del apoyo central. CARTERES DE CAJA DE 5 MARCHAS 1. • Oescolgar el sistema de escape del soporte trasero. • Bajar el vehiculo y conectar el cable de masa de la bateria. • Levantar un poco la caja de velocidades y colocar el travesario de soporte. proteqiendolos si es preciso con una chapa.62- . DESMONTAJE DE LA TAPA TRASERA Colocaci6n de las arandelas del so porte de escape. • Colocar los tornillos de fijacion de caja a motor. • Comprobar los reglajes del varilIaje. • Apretar central. • Quitar los tres tornillos de fijaclon del motor de arranque. Carter . el pinon de marcha atras y el rodamiento de agujas. • Sacar el enclavamiento retenido por 2 tornillos en el lado Izquierdo del carter de caja para poder engranar 2 marchas y bloquear los ejes. que forman parte del desarmado completo. el cubo del disco de embrague esta niquelado.12. al bajar la caja. • En el eje secundario. Desarmado de la caja de velocidades Nota: Ciertas operaciones son posibles sin efectuar todos los desmontajes que les siguen 0 sin retirar la caja de velocidades.6. vigilar el centrado correcto del disco de embrague. Tapon de vaciado . Pinon de velocimetro. utilizando MONTAJE Nota: antes del montaje de la caja de velocidades. No es necesario engrasar las estrias del primario. • Enganchar las varillas de mando de las marchas a las palancas y colocar las grapas de retencion.4. asegurarse de que el motor no aplaste los tubos de frenos contra el salpicadero. Anillo de suiecion 7. • Fijar los tubos de embrague. • Apuntar la caja en el motor y girar la brida de salida para entrar el eje primario en el disco de embrague. sin olvidar la trenza de masa que conecta la caja a la carroceria. Rodamiento de eje secundario . • Acoplar el eje de transrnision a la salida de caia. • Presentar la caja de velocidades horizontalmente con una marcha engranada.9. • Colocar el soporte del escape en la caja de velocidades sin apretar las fijaciones. • Quitar todos los tornillos de fijacion de la caja al motor y separar el cable de masa. Enclavamiento . • Colocar la varilla de mando del embrague y el cilindro esclavo.11. Tapon de lIenado .5. ver fiqura). • Sacar el cojinete de la brida de horquilla de 1 a/marcha atras. • Desatornillar el soporte de tuberia del cilindro esciavo del embrague en la campana de embrague. si es preciso un extractor adecuado. Rodamiento de eje primario .3.CAJA DE VELOCIDADES 5 ~v1ARCHAS • Desenganchar el cable del cuentakii6metros y dajarlo saparado a un lado despues de retirar las grapas de suiecion. • Comprobar el nivel de aceite. " 12 . Reten . bajarlo ligeramente y colgarlo con un alambre. • Desacoplar las varillas de mando de las marchas de las palancas intermedias habiendo quitado previamente las grapas. • Quitar el tornillo de palanca de 1a/marcha atras y sacaria. DESARMADO DE LA PINONERIA • Quitar el pinon de reenvio de marcha atras con las arandelas y el rodamiento de agujas. • Quitar los tornillos de fijacion de la tapa trasera y sacaria.r . Heten .2.

Mediciones y reglajes Nota: despues de cambiar los rodamientos 0 bien otras piezas...-d'. • Sacar el tope axial. y recuperar las arandelas de reglaje.30 Y 0. Si no es correcta. • Expulsar la pista exterior del rodamiento de eje intermediario. la arandela Belleville y la arandela de reglaje. L I{1jJ Medicion de ia posicion de los ejes en ios carteres A.3 mm. • Sacar las arandalas de regiaje y la arandela de tope. Si esta es inferior a 1 mm.90 mm. sacar la guia del cojinete de empuje y recuperar las arandelas de reglaje.50 Y 1. • Sacar el pinon de 1 a con su anillo sincronizador y el rodamiento de agujas. 0.30. • Hacer 3 mediciones en el perimetro y calcular la media. medir la distancia "C" entre la pista interior del rodamiento a bolas y el plano de junta de la placa intermedia. • La distancia "C" debe ser de 24. la arandela Belleville y la arandela de reglaje. Desmontaje del pinon de 2" 1.. sacar el cuba sincronizador y la pista interior del rodamiento de agujas del pinon de marcha atras. • Con ayuda de un mirafondos. apretados con el par prescrito. la arandela de tope y el pinon de 2a. • Retirar el pinon de 3a con el anillo sincronizador y el rodamiento de agujas.B y C. 0. contra el pinon de 2a. pero tambien por la deteccion de un ruido de funcionamiento anormal. Colocar directamente el anillo de sulecion y el anillo de extremo.30. la placa de apoyo. • Con un gancho. 0. revisar el conjunto de piezas y cambiar sisternaticamente las que presenten desgaste o alguna duda sobre su funcionamiento. sacar la arandela y el rodamiento de agujas. . la horquilla y el desplazable de 4a/5a.. • Con ayuda de un mirafondos. no volver a montar el tope axial.8 mm. Pinon de 2a• Nota: las arandelas estan disponibles en espesores de 0. • Sacar el cojinete de la brida de horquilla de 2a/3a. • La distancia "A" debe ser de 141. DESARMADO DEL EJE SECUNDARIO • Sujetar el eje en un tornillo banco con mordazas blandas. montar arandelas de reglaje en el eje secundario para corregirla. medir la distancia "A" entre el plano de junta y la superficie frontal del embrague de garras de 5a. la brida. • Desprender del carter de caja. • • • 1.'i~~t~ ~I-c~rt~. sacar el rodamiento. • Extraer el eje primario por la campana del embrague. • Con ayuda de un mirafondos.• Sacar la brida.20. Si no es correcta. Rodamiento de eje secunda rio 2. Placa de tope del rodamiento 3. de • Expulsar el anillo de extremo con un destornillador.. tirar del resorte de lamina. 0. la arandela de tope y las arandelas de reglaje encontradas al desmontar. • En la campana del embrague.63- . contenida en el carter. la arandela compensadora. la arandela de tope. • Entrar el eje secundario en el rodamiento de la placa intermedia. Controles antes del ensamblado tes de ensamblarlas. 1 .CAJA DE VELOCIDADES 5 ~v1ARCHAS REGLAJE DEL EJE PRiMARiO Lado dei pinon MERCEDES BENZ ccW124)) 1. cambiar las arandelas encontradas. • Dar la vuelta al carter de caja y poner el primario boca abajo.40 mm.. Eje secunda rio • Poner boca abajo e! eje en el tornino de banco..• . Nota: las arandelas de reglaje estan disponibles en espesores de 0. • La distancia "B" debe ser de 140. Atencion: en caso de reparacion. • Sacar los 3 tornillos de la placa de tope del rodamiento de eje secundario.. cambiar las arandelas encontradas.40 mm.. Nota: las arandelas estan disponibles en espesores de 0... es necesario controlar el juego de los ejes 0 la precarga de los rodamientos. la placa de tope y sus tornillos. y luego sacar el ani110 de sujecion. • Sacar el eje intermediario. • Con un extractor. juego). la arandela de tope.50 Y 1. 1 de 1B d~.'. cambiar el anillo. ((200-300 gasolina» . • Quitar el tornillo de fijacion de la palanca de 4a/5a y sacarla. REGLAJE DEL EJE SECUNDARIO En el lado del pinon de 2a • Montar el rodamiento a bolas de eje secundario en la placa intermedia. • En el eje primario. color. Atenclon. • Con un extractor...20. 0. • Sacar la placa intermedia. . sacar la arandela de tope y la pista interior del rodamiento de agujas. Limpiar el conjunto de piezas. el pinon de 43 con ei aniiio sincronizador y ei rodamiento de aqujas.. nn CI I ro- • Poner junto al rodamiento las arandelas de reglaje encontradas en el desmontaje y montar la placa guia de cojinete con sus tornillos. desplazar un poco el eje intermediario y separar el eje secundario.20. No olvidarse de montar en el eje secundario.4 mm. • Quitar el cojinete de la brida de horquilla de 4a/5a. medir la distancia "B" entre el plano de junta de la placa intermedia y la cara {lado de 5a) del cuba sincronizador de 4a/5a. • ~y~ontar e! eje secundario en la placa intermedia con las arandelas de reglaje previamente calculadas entre el pinon de 2a y el rodamiento.. Control de los anillos sincronizadores • Montar los anillos en sus manguitos desplazables respectivos. • Con un extractor cogido en el pinon de 2a. todas las mediciones se etectuan sin junta. Eje primario . e Sacar et cuba sincronizador de 48/58. An- • Retirar el pinon de 2a con el anillo sincronizador y el rodamiento de agujas. del • Sacar el anillo de suieclon cuba de 2a/3a y extraerlo.. la horquilla y el manquito desplazable de 18/marcha atras. • Medir el hundimiento de los anilIos respecto al desplazable.. 2a/3a. • Sacar la brida y la horquilla de y desprender el manguito desplazable. Si es superior. • Quitar el tornillo de fijacion de la palanca de 2a/3a y sacarla. como los pinones. EI control de los rodamientos puede hacerse de forma visual (sefial de desgaste. ~~~ c~j~~ Mnnt~r Ai AiA nrim:lrin .

fijar el resorte de lamina. • Montar el cuba sincronizador y el anillo de sujecion.21. montar la horquilla y su brida en el manguito desplazable de 2a/3a. asl como el tope axial y el segundo ani110 de sujecion.4. • Dar la vuelta al eje sujetando las piezas en posicion. Anillos sincronizadores . • Unir el desplazable de 4a/5a con la horquilla (con el fresado vuelto hacia el eje intermediario) y la brida. Cubo sincronizador de 4a/5a . • Colocar el pinon de 4a en el eje secundario con su rodamiento de agujas. Nota: los anillos de sujecion estan disponibles en espesores de 1... • Entrar el pinon de 2a en el eje secundario con su rodamiento de agujas.20. • Montar el anillo sincronizador y su anillo elastico en el pinon de 2a. J\I"""\r"t. 9 13 2 21 15 . • Montar el anillo de fijacion. • Montar el desplazable de 2a/3a en el cuba.B.I!UJ-\UCV \/"-1 "r"t.13.12. Cubo sincronizador de 2a/3a .2.15..vf\ '-"A IA r""'\r- UC VCLU\. que debe encajar en la ranura. las arandelas Belleville y de tope.:) - r- . con las 2 ranuras orientadas hacia el pinon de 2a. • Montar el rodamiento en el eje primario.7.5. • Montar prlrnarto (ernpujar el desplazable en el eje a un lade el eJe in- termediario). 59). • Montar el eje intermedio en el carter (con sus rodamientos si han sido desmontados) . con el collarin mayor en el lado de 3a.14. Pinon loco de 2a . Flecha: Montaje de la horquilla de 4"/5" fresado orientado hacia el eje intermediario.40 mm. Pinon loco de marcha atras . COLOCACION DE LOS ELEMENTOS EN EL CARTER • Montar la pista exterior del rodamiento de eje intermedio en el lado de la campana de embrague y entrar la pista 2 mm aprox. • Montar las arandelas de reglaje calculadas anteriormente en el alojamiento del rodamiento de eje primario y montar el eje primario y su rodamiento en el carter. Eje intermediario .20.16. no se vuelven a montar. 1. • Montar provisional mente la guia del cojinete de empuje y dar la vuelta al carter.18.3. Pinon loco de 4a 6. encontrados al desmontar.vM. y a contlnuacion el anillo de suiecion.. Rodamiento a bolas de eje secundario . Con velocimetro electronico 1.17. debiendo encajar el anillo en la ranura. de agujas PINONERIA DE CAJA DE VELOCIDADES A.IIAI'"\ Ensambiado de ta caja de velocldades ENSAMBLADO DEL EJE SECUNDARIO • Entrar en el eje secundario el rodamiento de agujas y el pinon de 3a. Rodamiento de rodillos de eje secundario. • Montar en el pinon de 3a el anillo sincronizador con el anillo elastico. Rodamiento de rodillos de eje intermediario . Pinon de reenvio de marcha atras .19. • Montar la placa intermedia con una junta nueva en el carter de caja. Eje secundario . Pinon loco de 3a . Atsnclon. Manguito desplazable de 4a/5a . Brida de salida . • Colocar el eje secundario ajustando al mismo tiempo el eje intermediario mediante un movimiento de rotacion y hacia abajo. • Montar contra el pinon de 2a la arandela de tope y luego las arandelas de reglaje (Ia arandela mas gruesa en el lado del rodamiento). Rodamiento de rodillos conicos de eje intermediario 22. las arandelas de reglaje. • Montar el anillo sincronizador con su anillo elastico en el pinon de 4a hasta que el anillo encaje en la ranura.9. Pinon loco de 1a 11.8. • Montar sirnultanearnente la palanca de 4a/5a y el cojinete con una torica nueva. Manguito desplazable de 1a/marcha atras . Rodamiento de agujas .10. Eje primario . de forma que el espesor del anillo reduzca el juego al minimo posible. Nota: el tornillo de fijacion de la palanca debe estar untado con un producto sellante.30 Y 1. Manguito desplazable de 2a/3a . • Con ayuda de un gancho (ver la figura de la paq. • Montar el cuba sincronizador de 2a/3a en el eje. • Girandoia un cuarto de vuelta. Nota: !a arandela de! rodarniento de aqujas no se vuelve a rnontar. • Sacar el gancho del resorte de lamina. • Montar el rodamiento de eje secundario en la placa intermedia y fijar la placa de tope mediante 3 tornillos.64- .Ir""'\J\r""'\r-n 0 IVlf\!'1LtMf\. Con velocimetro rnecanico . por debajo de la superficie mecanizada. Rodamiento de eje intermediario .

• En la tapa delantera medir la distancia entre el plano de junta y los 4 pianos interiores donde apoyan las arandelas de reglaje. En el caso de que la guia del cojinete de empuje este atornillada a la tapa. Montaje de la horquiJIa de 1a/marcha atras 1. • Montar una junta nueva en la placa intermedia y colocar la tapa trasera. Montar los tornillos untados con un producto sellante que no endurezca.i T .daN. .200-300 gasoiina)) _ Este reqlaje . Juego axial del eje intermediario 0. untado con producto sellante. una REGLAJE DEL JUEGO A. C') ('j .III:. • Unir el desplazable con la horquiIia de 1 a/marcha atras y la brida (el fresado de la horquilla debe estar orientado hacia el renvio de marcha atras). y luego el cojinete de la brida con una junta t6rica nueva. • Calcular la diferencia de las dos mediciones y restarle el valor de juego prescrito. • En el carter de caja. en la qiran- Nota: comprobar que los pinones del velocfmetro engranen correctamente. • Calentar la pista interior del rodamiento de rodillos a BO°C y montarla en el eje secundario.. equipado con su ani110 sincronizador cuyo anillo elastico esta encajado en la ranura. & I I I_I I 1 1 Ia.CA. • Calentar la pista interior del rod amiento de agujas del pinon de marcha atras a BO°C y montarlo en el eje.DE VELOC!DADES 5 ivIARCHA.. Reglaje del rodamiento de eje prima rio o & I'? G) & "'. el rodamiento de agujas. estan disponi- bles en espesores 0. • Montar el desplazable en el cuba.. Brida . Este calculo determina el valor de las arandelas a montar. • Montar la brida de salida con una tuerca nueva. • Calcular la diferencia de las dos mediciones y restarle el valor del juego prescrito. .V" ' . medir la distancia entre el plano de junta y la pista exterior del rodamiento de eje intermediario. • Montar la palanca de 1a/marcha atras y su tornillo. usar un micr6metro de profundidad para efectuar las mediciones.i a . 5e efectua arandelas entre !a tapa delantera y las pistas • Sacar de rodarniento.50 mm.20. r-~ ~l~O~O~ ~~ Ootas de fabricaci6n de! mandril para montar e! soporte dei captador inductivo de veiocimetro en ei carter ira sera. • Montar en el eje secundario el rodamiento de agujas y el pinon de marcha atras con su anillo sincronizador y su anillo de sujeci6n correctamente encajado. medir la distancia entre el plano de junta y el taladro mecanizado en la tapa.S• Montar en e! eje secundano las dos arandelas de reg!aje calculadas previamente (reglaje del eje secundario) y la arandela de tope.Reglaje de los rodamientos de eje intermediario. engranar 2 marchas y apretar la tuerca a 16 m. • Entrar a fondo el cuba sincronizador con el collarin mayor en el lado del pinon de 1a. Este calculo determina el valor de las arandelas Nota: las arandelas de a montar.i _ _ _ coiocando • Poner la caja en punto muerto y rnontar e! enclavamiento con junta nueva en 61 carter de caja.%U. HorquiJIa zable . Manguito despla- do orienta do hacia el lado del eje de marcha atras. la tapa delantera.2. medir la distan cia entre el plano de uni6n del carter de caja y la cara delantera del rodamiento de eje primario.J..u~1 V. medir la distancia entre el plano de junta y el fonda del alojamiento de las arandelas de reglaje.30 Y Nota: debido a la necesidad de una gran precisi6n. Nota: Golpear ligeramente pista exterior del rodamiento dolo para asentarlo. 0.i H.__ I _I 1-'I II 'in T-II 1 I. interior del rodade 1a a BO°C y MERCEDES BENZ «W i 24» «. se debe efectuar el reglaje. la segunda arandela y el anillo de sujeci6n. de los (ver el Juego axial del eje primario • Con un mirafondos. • Montar en el eje de reenvio de marcha atras la arandela de tope..65- . • Proceder al reglaje axial ejes primario e interrnediario parrafo siguiente).. • Montar un reten nuevo en el carter trasero y engrasar los labios. • En la tapa delantera.XiAL DE EJE PRIIVIARIO E INTERrv1EOIARIO Nota: si se ha cambiado un eje 0 los rodamientos. la palanca de la brida debe entrar en la horquilla de la palanca de enclavamiento.Flecha: fresa- de 1a/marcha atriis 3. • Calentar la pista miento de agujas montarla en el eje. • Montar el rodamiento de agujas y el pinon de 1a.A.

...IV .. bloquear las contratuercas. • Asegurarse del paso correcto de las velocidades mediante una prueba en marcha..3. Enclavamiento. Horquilla de 2a/3a .. . Varilia de 4a/5a . Varilia de 1a/marcha atras . .12. • Montar un reten nuevo hasta el tope con un mandril de diarnetro adaptado y aceitar el labio. MONTAJE DE LA TAPA DELANTERA Extraer el reten de la guia de cojinete con un destorniliador. n 'l7 \. Palanca del cambio .5. . colocar las grapas y sacar el pasador.\.. Eje selector . n 'In ...7.13."" I \I J iViANDO DE CAJA DE 5 MARCHAS 1.4. Horquilla de 1a/marcha atras .Lu. Pomo . n '10 V. .. Palanca de mando de 1a/marcha atras . Nota: "'1t::. Caja de selecci6n .VL. Pasador de inmoviiizaci6n Reg!aje de! mando de las marchas de ias palancas.L'. 0... de uni6n con • Montar la tapa delantera en el carter de caja.22..66- .. Horquilla de 4a/5a . Reglaje del mando de las marchas • Colocar la caja en punto muerto. • Montar las arandelas calculadas anteriormente y pegarlas con grasa. retirar las grapas y desenganchar las varilias de mando. • Por debajo del vehiculo y al nivel de la palanca del cambio.10.. V. • Una vez terminado el reglaje. • Con ayuda del pasador especial introducido en los taladros del soporte y de las palancas.20.CAJA DE VELOCIDADES las arandeias sstan disponibles en espesores de 0. V. Palanca de mando de 2a/3a ..14.15. • Montar los tornilios con las roscas untadas con producto sellante que no endurezca y apretarlos con el par prescrito. Corte de la caja 717. Varilla de 2a/3a . Palanca de selecci6n 6.9. Cotas de fabricaci6n del pasador de reglaje del mando de las marchas I 80 t. inmovilizar el conjunto. n ':It:. 5 tv1ARCHAS - n 07 V. 0.8. • Untar los pianos producto seliante.45...11. Palanca de mando de 4a/5a .2.I. desbloquear las contratuercas y ajustar su longitud de forma que se introduzca libremente el cojinete en los ejes de las palancas. • En las varilias de mando.50 mm.

.2584 0.4150 2a 3a 4a Marcha atras 0.091. 722.411: 124. . . 722. 2a..6711 1. .05012103012109112109012105112103112 Oomblnacion Selector de velocidades .021-124. 0. P..050-124.124... .a TIPO Y CORRESPONDENCIA Caja de 4 marchas 2a 3a 4a Marcha atras . (caja de 5 marchas) Selecci6n autornatica de la.090.0000 0.1764 Tipos: 124..4444 0.359: 124. Relaciones de desmulnpllcacion Caja de 5 marchas . Relaciones de desmultlpflcaclon - 6 posiciones en las cajas de 4 marchas. . 0.043-124.3333 0..•.051-124.020-124.051-124..031-124..1789 PUNTOS DE PASO DE LAS MARCHAS Caja de 5 marchas Posicion del pedal de acelerador Posicion de selector de programs Tipo de vehfculo 124.. . Selecci6n autornatica de .081.a . 2.030-124.501: 124. Punto muerto D. 722. 3a y 4a 3.408: 124.409: 124. ..02012102112104312102312102612108112/08312/08012108112 Oombinacion de velocidades .031 ..051 ~ 124. 7 posiciones en las cajas de 5 marchas.091.030-124. ...400: 124.•.l ~ ~ (y ivl CAMBIO AU'fOMATICO ) Caracterlsticas detalladas Cambio automatico Mercedes Benz con convertidor de par hidraulico y tren epicicloidal.67- .0000 1.031-124. 2a 3a 4a 5a Marcha atras . Palanca de selecci6n con: . e! punta de paso de 2a a 3a con carga parcial es mas elevado con el aceite de la caja frio.. 722..2353 0.080.050-124.6944 1. ..2584 0... 722.083.4444 0. A partir de los modelos de 1992. Tipo: 124. .320 (hasta 08/88): 124.358 (a partir de 09/88): 124. 0. 2a y 3a.. Marcha atras N.023-124. Estacionamiento R.090. Selecci6n autornatica de todas las marchas adelante 4.0000 ...1789 - 722. . de programa 0. 4 6 5 marchas adelante y marcha atras.091 l E Pieno gas 48 101 211 150 38 84 132 21 S kick-down 34 53 84 92 135 211 211 180 200 40 81 16 33 Eo S 144 Nota: en los vehiculos con catalizador.. Selecci6n autornatica de la.722. Relaciones de desmultiplicacion Colocado al lado de la palanca de selecci6n..05132103132109132 Comblnacion de velocidades . 722.026.. determina 2 programas: econ6mico 0 estandar.a RELACION DE DESMUL TIPLICACION Tipos: 124. se suprime la bomba secundaria..•.6944 1.a y 2a.••. .

---- n!=t~n - - Icm/h 1~2 2~3 55 3~4 108 159 161 101 149 150 97 157 161 91 146 151 114 152 163 79 129 135 83 135 141 98 144 146 79 128 134 74 121 127 85 127.081 (a partir de 09/89) 124.-------- .5 31 Pieno gas E S 124.5 36.- 3~2 28 45 75 26 42 70 23 47 83 22 2 ~1 23 40 - 124.026 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas 124.080-124.68- Nota: en los vehlculos con catalizador.080-124.023-124.5 127 90 4~3 43 100 148 40 94 139 37 95 148 34 89 138 44 95 149 43 84 125 45 88 131 40 89 133 43 84 124 40 79 118 46 87 124.CAivi8!O AUTOiviAT!CO I_ . 04 S .5 120 49 -.- 18 37 39 60 - 19 30 28 44 29 46 - 20 31 21 33 - 34 46 28 44 - 19 29 18 28 26 41 32 47 31 45..5 -r- E 0 50 132 44 97 .021 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas 124.026 (a partir de 09i89) Kick-down 31 .031-124.t'I~1 -selector de programa E S I V~lnl"':irl!=tn .030-124.5 80.5 122.5 19 4U .5 132 81.5 28 124.5 74.050 (a partir de 09/88) 38 60 36 56 - 23 40 22 37 44 78 24 45 92 18 40 74 19 42 77 22 41 70 18 40 73 17 38 70 18 38 77.--..081 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas Kick-down Pleno gas Kick-down Pleno gas Kick-down 40 63 37 59 - 93 97 52 87 91 55 91 103 52 85 96 54 95 104 40 76 83 42 79 87 43 86 90 40 75 83 38 71 78 46..~n -- - ~I -- nllntn .5 - 17 29 124.043 (a oartir de 09/89) - Hl .5 44.5 17.051-124.5 18 29.043 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas 124.091 Kick-down Pleno gas 124.5 E 0 43 .050 (hasta 08/88) kick-down Pleno gas 124.020-124-021-124.5 S 85 92 139 145.023-124.--- --- nA --- 1.5 83. .~---. .083 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas 124.083 (a partir de 09/89) 16.020-124.5 82 44.090 (hasta 08/88) Kick-down Pleno gas Kick-down Pleno gas 124.5 77 79 49 EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E 22 38 - 124.030-124. Oaja de 4 marches Pnc:il"':inn . -87 42 100 140 95.5 132 82 19 40 82.090 (a partir de 09/88) Kick-down Pleno gas 124. 81 punto de paso de 2a a 3a a carga parcial as mas elevado can el aceite de la caja frlo. I Pnc:il"':inn Tipo de vehiculo - del pedal de acelerador Pleno gas -------..

409 6.090) 1 0.m m.9 2._ .2 (en 124. Los niveles min. -- Diametro de convertidor: . 722..6.090) 2..7 ± 1 partir 89) 722.408 ..408 . 722. Si el nivel esta por encirna de la marca rnax.4..CAivI8!O AUTOivIAT!CO PRESiON DE MAN DO Tinn MERCEDES BENZ «W 124» «200 .9 0..411 722.6 ± 1 (a partir 09/89) 13.501 722.501 . y . • Sacar el reqistro en el carter de caja a ia altura dei converiidor.722.409 . 3.320-722..359-722..5.3.000 km.9 ± 1 14..kg) ° Fijaci6n del bloque hicraulico: 0.8. Carter de convertidor 0 tapa delantera a carter de caja: 1.3 2. sujeto por 3 tornillos Philips. '--'-" . Tap6n de vaciado de carter de aceite y convertidor: 1. verter 5 litros aprox.8 ± 1 722..6 11.8. Contactor bloqueo de arranque y luces de marcha atras: 0.0 ± 1 (a moduladora (bar) 3.722.320 .9 (en 124. Electrovalvula de kick-down: 2..8 0. Fijaci6n de la chapa de arrastre de convertidor: 4.J 6 722. Fijaci6n de la bomba secundaria: 0.9 4 regulador a 30 km/h (bar) 90 km/h (bar) 0.408-722. __ .. 2. • Despiazar ia paianca selectora a Girar 61 ciouerial para poner el tapon de vaciado del convertidor frente al reqistro de! carter de caja y sacar e! tapon. de fijacion del filtro de aceite. can la paianca seiectora en posici6n "P" e introducir !entamente e! acerte que talta todas ias posicionss.1 1er lienado Despues cambio 722.9 3.8. para alcanzar el valor indicado en ias caracteristicas detalladas. el nivel debe situarse 10 6 12 mm par debajo de la marca min. 7.7 (a partir del numero final de caja 716800) 2.-- riA caja -- Pr~C:lnn .Caja 722.3. • Sacar ei carter par 6 torruuos.69- . • Una vez se ha vaciado total mente el aceite.359 . Tuerca de fijaci6n de brida de salida: 12. de trabajo (bar) 12.... • 8ajar el coche al suelo. --_.3 12.3 Tapa trasera a carter de caja: 1. Tornillo Philips de filtro de aceite: 0.400-722. Tapones de tom a de control: 1. Fijaci6n de cambio automatico a motor: tornillos M10: 5. Tapa delantera a bomba primaria: 2.5 2.Caja 722.5.9 ± 1 12. En frio (entre 20 y 30°C).4 2.358 .3 Preconizaci6n: aceite ATF.2.3 G. cambio del filtro y control del nivel de aceite VACIADO • Colocar el vehiculo puente elevador.. . PrDc:inn rio..409 .8.411 .300 gasolina)) • iRi=r ia i • • • CONVERTiDOR ".1 2. LLENADO • Con ayuda de un embudo introducido en el orificio de ta varilla de nivel de aceite._ .5 (a partir del nurnero final de caja 716800) 1 2. . .. Fijaci6n de la capsula de depresi6n: 0. __ .8. Periodicidad de mantenimiento: cambio cad a 60. Fijaci6n del carter de aceite: 0.35 .501: I2J 270 mm.411: I2J 245 mm.2 J.9 3.. con e! motor ai ra!entL CONTROL DEL NIVEL Nota: ei nivei de aceite varia can !a temperatura. PARES DE APRIETE (daN.5 -regulador a .722.G 7.9 ± 1 LUBRICACION Capacidad Ti~ deJ~e~~c~~!~es ~ ca~~~:~~~ . 2.. Tornillos • Sacar el tap6n de vaciado (ver figura) en el carter inferior y dejar salir todo el aceite.8 0. 12. corresponden a una temperatura de 800e (temperatura norma! de funcicnamiento). volver a colocar los tapones de vaciado en el carter y el convertidor.400 y 722..7 ± 1 13. retenido = de aceite ATF en ei cambio_ • Arrancar el motor. Consejos practices Vaciado._ .400 . . • Colocar un filtro nuevo y el carter inferior. max.9 1.4. hay que vaciar ei exceso de aceite.722.. inferior. 722. sobre un • Sacar el filtro de aceite.8 0.. Tuerca de so porte axial a regulador centrifugo: 0.320 . .6 ± 1 10. tornillos M12: 6.4 2.722. 722.

• Sujetar el convertidor en la campana roscando un tornillo en lugar del tap6n de vaciado pasandolo por el hueco de las rejillas de venti laci6n. y proceder al !!enado de aceite hasta e! nlvel correcto. Tubo guia de varilla de nivel . • Sacar la chapa de protecci6n termica debajo del apoyo central del eje de transmisi6n. para poder separar facilrnente la caja de velocidades. teniendo siempre en cuenta respetar los pares de apriete prescritos. • Vaciar el aceite sacando el tap6n de vaciado del carter y el tap6n del convertidor. del Situacion del tapon de vaciado. • Desconectar el cable de alimentaci6n de la electrovalvula de kickdown.6. Carter de caja .2. . Heten. Jlnl" !-\U ! U!V!!-\! !VU 1\ I 1"T""a. • Desprender la varilla de selecci6n en el lade del habitaculo. • Aflojar la tuerca de bloqueo eje de transmisi6n.10. Juntas .- r" v!-\!V!D!V 1\ a. Anillo de sujeci6n . • Apoyar el cambio con un gato. etec tuar el reglaje del cable de presion de mando y de la varilla de seieccion (ver ios parraros correspondien- tes) .4. • Desacoplar el cable de cuentakil6metros de la tapa trasera de la caja y desprenderlo de su grapa de fijaci6n. • Desatornillar y desprender el flector de la brida de salida. • Desenchufar el conector del bloqueo de arranque. Junta t6rica 12. Tapa trasera 5. • Retirar hacia atras al maximo la parte delantera del eje de transmisi6n y colgarlo 10 mas arriba posible en el tunel.13.70- . • Desenchufar el conector de elevaci6n del punto de paso de las marchas en los vehiculos con catalizador. 0 desenchufar el captador del cuentakil6metros electr6nico. Montaje Esta oporacion no presenta dificultades especiales y se efectua en orden inverso ai dei desmontaje. Tap6n de regulador centrifugo 8. • Desacoplar el so porte del escape de la caja de velocidades (marcar la sobre un posici6n de las arandelas) y del tubo de escape. • Desconectar la bateria. Tapa delantera .9.11. despues de sacar la brida de fijaci6n. Carter de aceite . Caja de bomba primaria . Tap6n de vaciado . • Descolgar el escape por su salida trasera y sostenerlo en posici6n baja con un alambre. Junta de carter de aceite . • Desconectar el cable de la sonda Lambda y desengancharlo del tunel central de la carroceria (sequn equipamiento). • Sacar el so porte trasero de caja con su silentbloc. • Quitar todos los tornillos de fijaci6n de la caja al motor y separar el cable de masa. • Desenganchar y desprender el cable de presi6n de mando. • Quitar la trampilla de acceso a los tornillos de fijaci6n de la chapa de arrastre del convertidor y sacar los seis tornillos. CARTER DE CAMBIO AUTOMATICO (4 marchas) 1. • Desempalmar las tuberias de conexion del intercambiador de agua/aceite del cambio autornatico y sacar sus bridas de fijaci6n.7. • Desatornillar el soporte inferior del tubo de lienado de aceite y sacar el tubo por arriba. • Tirar del cambio hacia atras para separarlo del motor y sacarlo. asi como la tuberia de la capsula de depresi6n.3. • Desatornillar de la culata el soporte del tubo de Ilenado de aceite del cambio. JI J\ "T"1r"" - DESry1Cr-JTAJE Y rv10f\ITAJE DEL CAMBIO AUTOMATICO Desmontaje • Levantar el vehiculo puente elevador.

• Colocar la clavija de sujecion del convertidor y hacerla girar un cuarto de vuelta a la derecha para bloquear el dispositlvo. Eje de turbina de convertldor. Aguja movil. • Por la rejilla de ventiiaclon del convertidor en el carter. • Desempalmar la tuberia del regulador de depresion y parar el motor. Reglaje del cable de presion de mando MOTOR CON CARBURADOR • Desenganchar el cable de presion de mando en el motor. • Introducir con cuidado el convert idor en el cambio. colocar una de las tres placas taladradas de la cara de montaje hacia abajo. Marca fija . • Calentar el motor hasta que alcance su temperatura de funcionamiento. CONTROL ANTES DEL MONTAJE • Si el aceite de cambio huele a quemado 0 tiene trozos y particulas de los forros de los discos interiores.2. solo queda posicionarlo antes de colocar el cambio en el vehiculo. . DESMONTAJE • Colocar el cambio vertical mente sobre un so porte apropiado y sacar la varilla de seleccion. haciendolo girar alternativamente en ambos sentidos para engranar los dentados.5. • Recuperar en un recipiente el sobrante del producto de limpieza y proseguir asi la operacion hasta que el producto salga completamente limpio. aunque en e/ segundo caso es preciso desempalmar las tuberias de conexion.. Para ello.. • Montar en una de las tuberias de conexion del radiador de aceite un dispositive que permita enviar a presion petroleo u otro producto de limpieza no corrosivo Ueringa de lIenado 0 utillaje neumatico).ifii .11. • Vaciar el convertidor. fje de bomba prim-aria .8. Tubo de varilla de nivel . • Introducir por el tapon de vaciado 1 litro de petroleo y cerrar el orificio. Junta de carter de aceite .7.6. • Fijar las herramientas de desmontaje (mangos 126 589 01 62 00) en el convertidor y sacarlo. • Montar el mandril (201 589 05 15 00 0 116 589 001500 BV 722-5) en el convertidor y accionarlo a poca velocidad con ayuda de una taladradora portatil durante 2 minutos aprox.10. • Sacarlo de nuevo hasta notar una ligera resistencia. • Repetir la operacion hasta que el petroleo salga perfectamente limpio. Regiaje del cable de presion de rnando 1. Carter de caja y de convertidor . En este punto. No olvidarse de engrasar ligeramente el casquillo de centrado del convertidor y de acoplar la varilla de seleccion al cambio antes de presentarlo en el motor. . Brida de transmision . girar un cuarto de vuelta a la izquierda la clavija plastica de sujecion del convertidor y sacarla.3. de las tuberias del radiador de agua-aceite y del intercambiador (ver el parrafo correspondiente). Carter de aceite .9.CArvi8fO AUTOivtA. que posteriormente podrian provocar averias. se ha completado el montaje del convertidor.2. CONVERTIDOR Desmontaje y montaje del convertidor Esta operacion solo puede efectuarse con el cambio fuera del vehiculo y vacio de aceite. MONTAJE • Engrasar la brida de arrastre.. Varilla de nivel MANTENIMIENTO Y REGLAJES Lavado del radiador de aceite Esta opsracion puede efectuarse tanto con el cambio retirado como no. TiCO CARTERES DE CAI\1BIO AUTOfv1ATICO (5 marchas) MERCEDES BENZ «'1'1 124~~ u200-300 gasolina~) i~i . cambiar el convertidor. Junta de tapa trasera . blo (ver los parratos correspondientes). Lavado del convertidor Esta operaclon solo se puede efectuar despues de retirar el cam- Eje de entrada de cala 1. . Convertidor . Filtro de aspiraclon . Toma de velocimetro . Tapa trasera .71 - . • Si el carter de aceite del cambio contiene virutas metalicas. . proceder a la limpieza del convertidor.2. . 1. ya que ni el lavado bastaria para eliminar totalmente estas particulas. • Introducir luego aire comprimido en el circuito. • Empujar el cable por su funda.4. • Separar las herramientas de desmontaje (125 589 01 62 00).--.

Rodamientos 13.3. Campana . Cinta freno embrague delantero .17. Satelite exterior . Brida de salida 11.10. Tren epicicloidal delantero .7. Piston . Tuerca . Rueda libre . Pinon velocimetro . Convertidor de par . Discos interiores . Carter de bomba primaria 2.8.5. Embrague 9. Discos exteriores . Regulador centrifugo.22.6. Cinta freno embrague trasero 24. Eje de entrada 4. Eje de salida.2. Piston de embrague 25.16. PINONERIA Y EMBRAGUES (5 marchas) 1. Aro de bloqueo 20. .18. Soporte embrague trasero 21. Eje de salida y tren epicicloidal trasero - 6. Empujadores . Satelite .72- .19. Corona 7. Carter de bomba primaria .26. Soporte de discos 15. Cilindro de embrague 14. Eje intermediario con tren ptanetario .5. Corona 8.3.CA~v1BIOAUTO~v1ATICOPiNONERiA Y EMBRAGUES (4 marchas) 1.12.23. Reten .4.r . Piston de embrague delantero . Piston . Eje de entrada . Rueda dentada freno estacionamiento .9.10. Tren epicicloidal 11.

Las desviaciones que se produzcan pueden ser debidas a las tolerancias del cambio 0 del velocimetro. actuar sobre el tope de funda.4 bar). Contactor bloqueo de arranque . • Enganchar la varilla de selecci6n a la palanca de mando y bloquear la contratuerca.B.73- .4. actuar sobre el tope de la funda. Bieleta .3. 0. circular a 50 km/h y leer la presi6n.8.12. proceder a su reglaje. Control y reglaje de la presion moduladora CONTROL • Sacar el tap6n (5) y empalmar un man6metro (ver figura en la paqina siguiente). • Colocar la palanca selectora en posici6n "D".2. • Comprobar que la aguja se encuentre enfrente de la marca fija. En caso contrario. • Desenganchar el cable de presi6n • Tirar lentamente del cable hasta notar una ligera resistencia. • Actuar sobre ei torniiio de regiaje de la capsula de depresion con ayuda de la arandela de retenci6n hasta obtener un valor correcto (1 vuelta de tornillo modifica la presi6n en aprox.9. Caja de 4 marchas . • Una vez efectuado el reglaje. Sector de enclavamiento . . la r6tula debe encajarse sin resistencia. entrar la arandela de retenci6n en las muescas y encajar la caperuza en la capsula de depresi6n. Soporte .------------ MANDO DE CAMBIO AUTOMATICO (4 MARCHAS) 1. Capsula de depresi6n .7. Caja de 5 march as.6. debe estar bien Reglaje de la varilla de seleccion (ver figural • Desenganchar la varilla de selecci6n (4) de la palanca de mando (2).) entre la palanca de selector (1) y el tope "N" de la rejilla de selecci6n.CAMBIO AUTOMATICO • En esta posici6n. Vehiculos con motor 104 • Sacar el filtro de aire. Reglaje de la varilla de selecci6n A. • Colocar la biela de mando (5) en posici6n "N". En caso contrario.5. ---------. MERCEDES «200-300 gasolina" BENZ "W 124» IR IT I a I _ _ _ _ A MOTOR DE INYECCION EI acelerador ajustado. Cable de kick-down. Bloque hidraulico . Control de los puntos de paso Las velocidades indicadas (ver cuadro) son aproximadas.10. Palanca de mando . Varilla de selecci6n . Si el valor no corresponde al prescrito (ver cuadro). • Aflojar la contratuerca (3) y ajustar la longitud de la varilla de selecci6n de forma que se obtenga un juego de 1 mm (aprox. • Desempalmar la tuberia de depresi6n de la caja de depresi6n. Horquilla . Pomo . pero tambien al montaje de neurnaticos distintos de los prescritos. • En esta posici6n. Tuberia de depresi6n . Vehiculos con motor 103 de mando en el motor. En caso contrario..11. actuar sobre el tope de la funda. la r6tula debe encajarse sin obstaculo. • Desprender la arandela de retenci6n de las muescas hasta que quede libre. REGLAJE • Sacar la caperuza de la capsula de depresi6n.

• Arrancar el motor. Capsula de depresion para presion moduladora . Nota: la presion de trabajo no es ajustable.CA~v1810AUTO~v1ATICO rv1ANDODE CAMBIO AUTOMATICO (5 marchas) 1.11. Capsula de depresion . ponerlo a 1000 rpm.4. Bloque hidraulico .5.7.6. Control de la presion de trabajo • Sacar el tapon (7) y empalmar un rnanornetro (ver figural. Contactor de sobrecarga .8. Punto de mediclon de la presion del regulador 7.5.9.10.4. Cable de kick-down. Horquilla .2. • Empalmar la tuberia de depresion de la capsula de depresion. Punto de rnedicion de la presion de trabajo . Palanca de mando . Punto de rnediclon de la presion moduladora . • Desempalmar la tuberia de depresian de la caja de oepresion. .12. Varilla de seleccion 6.2. Reglaje de presion moduladora . Cable de presion de mando. Contactor bloqueo de arranque . Pomo . colocar la palanca selectora en posicion "D" y leer la presion con todos los frenos bloqueados.3. Para cornprobar correctarnente la presion de trabajo se necesita que la Control de las presiones 1. o Q • Comprobar la presion moduladora y empalmar en su caso. Sector de enclavamiento .74- . Toma de de presion .. Tuberfa de depresion . Soporte .3. E! control de esta presion s610 inforrna sobre el funcionarniento de ia corredera en ei bioque hidraulico.

A Cadena cinernatlca de los cambios autornaticos A. Cinta de freno B1 12. Embrague K2 .3.4.&·1 • I" 1 bloqueo rnoduladora mente aiustaoa. • Colocar la palanca de seleccion en posicion UN". Control de la presion de regulador • Sacar el tapon (6) y empalmar un manametro (ver figural. ---------------3 2 1 6 5 29 20 4 10 31 30 13 28 15 25 24 B 32.16. Eje intermediario 18. • En estas condiciones. Eje de salida . 1. Freno BS 28.2. 1 . Rueda libre de acoplamiento F2 . • Si todas las presiones de regulacion se apartan de las prescritas. Rueda libre de acoplamiento F1 . Tren planetario trasero . de arranque Regiaje del contactor de arranque • Aflojar los dos tornillos del contactor bloqueo de arranque.CA~v1BIO AUTOtv1ATICO presion este MERCEDES BENZ «W .. Palanca selectora . Estator .29. Embrague KS .20. Freno multidisco B3 . Bloqueo Flecha: colocaclon de la broca 4 mm. 4 marchas .31. sacar y limpiar cuidadosamente el regulador centrifugo. apretar los 2 tornillos del contactor.25.24. Embrague K1.5. Eje primario . Reglaje del contactor bloqueo de arranque 1.26.. 5 marchas. Tren planetario Ravigneaux 13.10.B. Rueda libre .24>~ «200-300 gasoiina» correcta- 1~ 1 .15. 1 .. • Proceder al control de las presiones del regulador a las diferentes velocidades indicadas (ver cuadro).2. • Entrar una broca de 4 mm en el casquillo de arrastre del contactor (a traves de la palanca de selsccion) hasta el taladro del carter de caja. Rueda de turbina .. Tornillos de fijacion . • Si la presion de regulador es nula. Tren planetario central .3. . cambiar el regulador centrifugo.75- 5 1229 16 18 20 . Cinta de freno B2 . Rueda de bomba .30.

.3061 0....021-124....021 .......•. DESMUL TIPLICACION PUENTE 124....2889 a partir 04/89 0....050 .....080-124.....3061 124. 0......043 ..3061 " .2727 con antideslizarniento) 0..3261 124.091 0.2750 (0....2708 ... 124.... Las articulaciones en la caja y el puente son flectores con un centrado y la central es de card an.........020-124..••••..081 124....023 .......3061 hasta 08/89 0..U~I ncol ..031-124....•..2708 ~""iI I'::::'+..3061 hasta 08i89 0.9 23....2553 a partir 09/89 0.023-124.... cota de saliente del anillo delantero: PUENTE Puente suspendido con par c6nico hipoide sobre rodamientos de rodillos c6nicos....3061 124.3061 hasta 02/89 0.026-124.031 124.2889 a partir 09/89 0..090* ..••.76- ..2889 0. - de ajuste de 100 mm y caja aut...091 * Con dlarnetro -124.030-124.9 23.3061 0... 0..r I ( TRANSMISION PUENTE TRASERO ) Caracteristicas detalladas EJE DE TRANSMISION Eje tubular de dos tram os articulados sobre un apoyo central con un rodamiento a bolas........050*-124..051-124. Detras 24...2727 a partir 09/89 .....3061 0...2727 a partir 09/89 0.9 Caja mec.2727 a partir 09/89 0....... 0. .043 124.030*-124.24090.......3061 hasta 08/89 0. ...080-124.. 24..3061 hasta 08/89 0.... Calado de los anillos de centrado: cota de saliente: Hasta 08/89 Anillo de centra do Tipo de vehiculo 124..2889 0.......... Longitud de los ejes: identica en todos los tipos de vehiculos...5 31 mm.2889 0.... 0. 0..••••.2924 hasta 03/89 0.081 124.2708 124.. 0....•••....2889 hasta 08/89 0...2889 a partir 09/89 0.........9 30 30 Caja aut... .... 30 30 30 Detras 24.. 124..9 24..026 .... A partir de 08/89 con volante de 2 masas A partir de 03/89 con 12) agujero 90 mm Delante Delante 30 32..9 .083-124....083 .. 0.....020-124...... fijado a la carroceria...

081 (taxi): 1.2 a 1. MONTAJE lnvertir ias operaciones de! desteniendo en cuenta enqrasar los casquillos de centrado (6 9 par casquillo) y apretar con ei par prescrito los iorniiios de fijacion (con tuercas autoblocantes nuevas). terrnica (sesian (el manguito de deslizamiento de goma es solidario de la tuerca).· .020-124. .021-124.3 I.8: 5.043-124.031-124.000 km.124. y longitud 150 mm aprox. Tornillo de corona: .030-124. Apoyo de eje de transrnlsion a carrocerfa: 2.Espesor del aro de bloqueo de la brlda contra el planetario: 1. -po: 124.. Engrase de las juntas: . .=spesor de los anillos de reglaje entre el cuerpo del puente y las tapas la-o-~'es: 2.083-124. 0- Tipo: 124. .023-124.030-124.091: 1.080 (taxi)-124.030-124. de ta transmisi6n de! Si es prcciso. empujar los casquillos de centrado del flector del lade de la caja de velocidades. Periodicidad de mantenimiento: cambio a los 10.083-124. marcar la alineacion de las piezas (bosajes de la horquilla del card an central y bosaje del eje corredero). • Ouitar ios tornillos de tijacion apoyo de transrnision. • Desprender • Hevisar y limpiar e! conjunto piezas.1 mm. • Desprender el manguito de goma de cierre.m 0 m.020-124.5.031-124. la tuerdel eje de transmi- Nota: los tipos 124.090: 6. Flector: 4 (excepto 124. PARES DE APRIETE (daN.050-124. (con caja aut.0 (tornillos nuevos y engrasados).12 (124. ca de bloqueo • Aflojar des vueltas aprox.Espesor del anillo de reglaje entre la brida y el cuerpo de diferencial: 0. LUBRICACION Capacidad: . en incrementos de 0. Cambio del rodamiento de apoyo central • Sacar el eje de transmision. .051-124. • Com pro bar el estado de los fleetores. • Montar el rodamienio en ei siientbioc (vigiiar que quede colocado en e! fondo de !a ranura). .031-051091): 6. e Utilizar una prensa para extraer e! rodarniento a' bolas .091).051-124.(hasta 09/89) tornillos 8. Preconizacion: . fi . 12 (tornillo trasero).5_ Cubo trasero: 20 a 24 (rosca y asiento engrasados). Utilizar los mandriles de desrnontaje cirados media vuelta.0..kg) Puente a cuna trasera: 4.026-124.0 a 4. Ruedas: 11. en incrementos de 0..TRAJ\iSiviiSiOr.081 (excepto taxi): 0.090.Puente autoblocante: aceite hipoide SAE 90 para diferencial autoblocante. . de! centrador en el puente y sacar el conjunto hacia atras.091: 6.-. • Antes de la separacion de los diferentes elementos.e'll 124" ~~200=300 gasolina~~ ''R'!!I''!' .021-124.7 I.6 a 3.021-124.050-124. a partir 10/89): 124.030-050-090: 4.081. • Aflojar el eje de transrnision de la brida del puente. "ipo: 124.1 I.081: 100 g. mcrernentos de 0.(a partir de 09/89) tornillos 10.4 mm.051-124. Semieje trasero a puente: 7.030-050-090 desde 10/89.0. Consejos practices EJE DE TRANSMISION LONGITUDINAL Desmontaje y montaje del eje de transmisi6n DESMONTAJE • Levantar el vehiculo.091.-! CARACTERiSTiCAS ~~7:.031-124.080 (excepto taxi)-124. I SErv1iEJES Dos ~emiejes con juntas hornocineticas de bolas.031-124. (excepto caja automatica a partir 10/89): 124.090124.050-124. • Con un botador de 0 10 mm.-. de los casquillos de centrado y del apoyo central.1.dei siientbioc e Aflojar las fijaciones del tubo de escape a la caja de veiocidades y coiocar un soporte balo la caja. • Utilizar un extractor de patas para separar el silentbloc de apoyo con el rodamiento del eje.026-124. . • En caso de separacion del antivibrador y el eje de transrnision.5 (todos los tipos excepto 124. cambiar los rodi'los del antivibrador.0.124.. . • Afiojar ei eje de iransmisi6n de ia brida de salida de caja. .0 (min.080-124. • Sacar e! travesano de so porte de la caja.051-124.124. .5 mm.020-124. 85 W 90.080-124.O axial de una brida de puente: sin iueco v iibre roiaci6n riei aro riA :: _~o contra el planetario. . . • Sacar el anillo protector del eje. -77- .7 a ·.000 km y despues control de nivel cada 20.124.0 a 4.Espesor de la arandela entre la brida y el cuerpo del diferencial: 1.9: 4.5 (tornillo delantero).Todos los tipos excepto los anteriores: 120 g. hasta obtenclon del par de rotacion de los rodamientos). • Separar por las estrfas el eje delantero del trasero. Tuerca de brida de pinon de ataque: 18. rnonta]e (ver fjgura).Puente clasico: aceite hipoide SAE 90.05. 124.051-124.. • Sacar la proteccion gun equipamiento).031/051/091 sstan equipados a partir de los mode!os de! 90 con un adaptador que hace retroceder 40 mm el apoyo de eje de transmision.9.8 mm.091).5 mm.-- PUEi'!TE TRASERO = MERCEDES BENZ . Tapa de puente: . Y 124. ..031-124. Eje de transrnision a brida de transrnision: 3. Tuerca de sujecion intermedia de eje: 3. marcar el antivibrador respecto al eje.023-124.

Anillo de sujecion.4. . Fijaciones de los flectores de transmision 2.5. Rodamiento .6.SEMIEJES 1. Oolocaclcn de un casquillo protector nuevo Flecha: orlentaclon del silentbloc. o Montaje del eje de transrnision 1.9. Junta hornocinetica .11.2. TRANSMISION . Mandril de apoyo 2.12. Centrador . Fleetor . Coloear la transrnision en el vehieulo. Antivibrador . Torni1105de fijacion del flector trasero. Silentbloe de apoyo .3. Eje .7. Tuerea . Brida de semieje . Rodamiento o o Untar ligeramente las estrias con grasa. Semieje . Silentbloc 3. Manguito . o o protector Coloear el manguito de goma.78- . Fijacion del apoyo central a la carroceria .4.8. o Coloear el easquillo protector y situarlo sobre el eje (eomprobar la orientacion eorreeta del repliege del silentbloe: punta de la V hacia atras).TRAt~Stv1ISI0t~ PUEt~TETRASERO - Desmontaje con prensa del rodamiento a bolas del silentbloc 1. Coloear un easquillo nuevo (ver figural. Tapa 10.3. o Unir el eje delantero y el trasero respetando las mareas de alineacion.

• Quitar la tuerca de cubo. De !a rnisrna rnanera. • Levantar rueda. 80 mm. En ei iado del puente • Sacar ei semieje e Con un botador. • Sacar el anillo de sujeci6n del semieje al cuba de bolas. • Apretar la tuerca con el par prescrito y doblar los collarines para frenarla (ver figural. Sacar las bridas de! fuelle en e! lade de la rueda y deslizarla por el sernleje hasta sacarla. a. Artlculacion cardan 2. . Apoyo . Eje delantero. Oasquillo de centrado .031/051/091. • Umpiar. • Sacar el flector. Efectuar el montaje invirtiendo las operaciones de desmontaje.!I -" "1ontaje de una junta de transmisi6n delarrtera 1.. • Separar la transmisi6n del puente. Goma protectora . • Sacar el antivibrador del flector isequn el equipamiento. • Colocar los tomillos de fijaci6n del semieje al puente. •• B A . extraer el casquillo de centrado del eje de transmisi6n.. En su caso. ver caracteristicas detalladas). Eje de transmlslon .. Nota: A partir del 09/88 para el casquillo de centrado delantero y del 02/89 para el casquillo de centrado trasero. • Con un cortafrfos plano. • Colocar la tuerca de cubo. prender el semieje del cubo. son de material compuesto que sustituye el bronce. Fleeter (ver ei parrafo anterior). • Quitar los tomillos de fijaci6n de la junta interior de transmisi6n a la brida de salida de puente. • Apretar los tornillos con el par prescrito. • Montar el flector y el antivibrador respetando la alineaci6n de las marcas. • Extraer con una prensa el semieje del cubo. desApoyo central modificado en 124. Fijacion desplazada. Tuerca de sujeclon de la junta deslizante. Brida de salida de caja. SEMIEJES Desmontaje y montaje de un semieje DESMONTAJE • Con el vehfculo descansando sobre sus ruedas. Antivibrador 5.PUEf'JTE TRASERO Cambio de un casquiiio de centrado • Levantar el vehfculo.1ERCEDES BENZ ~~\AJ 124~~ ~~200-300 gaso!ina~~ • • • Iii • I'R. Calado con ayuda de un mandril B. desprender los casquillos de centrado del antivibrador con un botador de (2) 10 mm.3.. revisar y cambiar ias piezas desgastadas. desprender ta caperuza portafu611e hacia 61 S6rnieje.. • Recuperar la grasa y limpiar la junta hornocinetica. t.2. En ei iado de la ruada • Sacar ei fueiie dei iado dei puente Cambio de un fuelle de junta de transmislon . Nota: el flector tiene un sentido de montaje que esta indicado: "Diese seite zur Gelenkwelle" (esta cara en el lado del eje de transmisi6n). en el eje delantero}.79- . • Colocar la transmisi6n en la brida y colocar tuercas nuevas. el vehfculo y sacar la Montaje del apoyo central (de eje de transmtslon) 1. • Limpiar y revisar el conjunto de las piezas. • Desempalmar el flector de transmisi6n de la brida de salida de caja o del puente. Cotas del saliente. . • Colocar el embellecedor de rueda. sacar el embellecedor del lado correspondiente y aflojar la tuerca del cubo. Efectuar el rnonta]e invirtiendo las operaciones de desrnontaje. Arande!as de reqlaje ~ 5.4. • Montar un casquillo nuevo (respetar las cotas de calado. • Marcar las alineaciones de los elementos de transmisi6n a desmontar. MONTAJE • Colocar el semieje. Este nuevo material se tiene que lubricar con grasa normal en lugar de molykote.b. 1.3. Eje trasero . Montaje de un casquillo de centrado A. desprender ta tapa del distanciador de junta.I-r' I I-.TRAf'4S~v1ISI0f'~. • Con ayuda de un extractor. longitud 150 mm aprox. • Sacar el semieje.4. lIenar con grasa adecuada el fuelle y la junta hornocinetica y colocar bridas nuevas en el fuel Ie. • Colocar la rueda y bajar el vehicu10 al suelo. Utilizar dos semicubetas de apoyo y un mandril de (2) 24 mm y longitud aprox. • Colocar 6 9 de grasa en el casquillo de centrado. limpios y ace itados. .. • Desprender el fuelle. " .

Anillo de retencion de la brida de transrnision 18. o o L1enarde aceite el puente.2. Heten . aflojar la tuerca de sujecion de la junta deslizante y empujar el eje hacia adelan- teo o Colgar el eje de transmision mediante un alambre. 1. Tarn.3. Planetarios . Desacoplar los dos semiejes de las salidas de puente y tam bien la brida trasera del eje de transrnision. MONTAJE o o diferencial autoblocante 1. Rodamiento de diferencial 13. o Colocar el captador de ABS en su junta. Colocar el puente.20.15.PUEi~TE TRASERO • (Vehiculos con captador ASS). de velocidad o Aflojar los tornillos del apoyo central del eje de transrnision. Sacar ei y colocar una proteccion en el captador. Arandela de seguridad .7.21. Apretar el tornillo delantero. Tornillos autoblocantes Montaje del semieje en el lado del cuba Flecha: frenado de la tuerca.8. Distanciador de reglaje .19. Captador de ABS. Carter de puente . Eje de satelites . Tuerca de fljacion . Caja de satelltes . o Colocar un caballete bajo el carter de puente. en !a . Tapa .9. Brida de transmision . apretar la tuerca de bloqueo de la junta deslizante y apretar los tornillos de fijacion del apoyo a la carrocerfa.17.6. Colocar el tornillo delantero sin apretarlo (colocar una tuerca nueva).TRAi~Sivi.80- .S!Oi~. Brida de transrnision 16. Colocar el apoyo de eje en la carrocerfa.!!as traserce cuna .10.11. Arandela de apoyo.12. Rodamiento interior .22.C.. Satelites . sin olvidar las arandelas de retencion). Con PUENTE Desmontaje y montaje del carter de puente DESMONTAJE o o • Bajar el carter de puente. Heten . Montaje de un semieje en la salida de puente 1. PUENTE TRASERO A.2.2.. o Quitar los tornillos de la fijacion trasera del puente a la cuna.. A partir del n° 503880 . o Quitar el tornillo de fijacion delantero del carter a la cuna.tonta]o del puente delantero . o Apretar los tornillos con el par prescrito y doblar las arandelas de retencion. Acoplar el eje de transrnision al puente y apretar los tornillos. Anillo de sujecion . Corona 5. Bajar el vehfculo sobre sus ruedas. o vos). Hasta el chasis n? 503879 . Rodamiento exterior .3.14. o o Colocar los semiejes en el puente (aceitar los tornillos nuevos antes de montar. Arandela de presion . Pinon de ataque . o Colgar los semiejes de los brazos de suspension superiores. Torni!!o r-. o o Vaciar el puente de aceite. Heten .B. o Colocar los tornillos traseros con arandelas de retencion (tornillos nue- Levantar el vehfculo.4.

. aspirar el aC8ite de! deposito. BARRA DE ACOPLAMIENTO Longitud entre ejes de r6tulas (rnm): . Consejos practices Desmontaje y montaje de la caja de direcci6n DESMONTAJE • Con ayuda de una jeringa... Regimen max. Longitud plegado: 330 ± 1 mm.3 a 3."na de direcci6n de seguridad en dos trarnos sin articulaci6n..caja nueva: 110 a 160.6 13.026/030/031/020 021/023 con chasis sport .5 ± 2 mm. • Empujar el flector hacia arriba hasta que salga de las estrias del eje del tornillo sinfin de la caja..5 a 4. Conducto de retorno a bomba: 3..5 a 3. • Con Flecha: tornillo A!!en dei fleetor de acoplamiento.5 Capacidad: 1 litra. 124.A partir de 06/89: 526 ± 0.020/021/023/080 0811083 -124. e Desempalrnar la tuberia de presion procedente de la bomba y ia tuberfa de retorno al deposito (cuidado con e! derrame de aceite). • Quitar las tuercas de las r6tulas de la barra de acoplamiento y de la barra de direcci6n izquierda en la bieia de rnando.5 a 4... Tornillos de las bridas de las bieletas: 2.124. 0 0 Numero de vueltas de volante Relaci6n de desmult.5. Bomba a soporte: 2.5 10 Correa Correa unica para el arrastre de todos los accesorios. 124. ' 3.000 km. Tuerca de fijaci6n del reenvio: 18. • Aflojar los 2 tornillos Allen del tlector de acoplarniento de la columna. desprender las rotulas de la bie!a de rnandc...todos los rnodelos....124.. Presi6n de apertura de la valvula de descarga (bar): . • •• L.6 Rosa 11 Par de rotaci6n de la caja en el tornillo sinfin de direcci6n (N. Tipo: TA 20 x 208. BARRA DE DIRECCION Longitud entre ejes de r6tula: 333 ± 2 mm... -~~.. Periodicidad: control del nivel cad a 20.1 a 3. PARES DE APRIETE (daN.2 13. Asistencia ~.. Para el tipo y tensi6n. 124..3 Azul 10.. .043 con chasis sport .~ .6 a 16..050/051 con chasis sport . CAJA DE DIRECCION .. • Taponar los orificios de la caja de direcci6n.81 - . ACEITE DE ASISTENCIA 3.5. variable Marca de color del sinfin de direcci6n Paso de circuito bolas BOMBA DE ASISTENCIA Bomba con dep6sito integrado arrastrada por correa poliuve.5.1 Azul C 10.kg) Tornillo de fijaci6n de la caja al larguero: 7 a 8..m 0 m. pag. 124. .026/030/031/090 091 124.. Lli nI.Hasta 05/89: 536 ± 0.( Caracterlsticas detalladas Jlrecci6n de tornillo sinfin con circulaci6n de bolas y sector dentado... ...VVIVI'" .3 14. .:: Marca: Mercedes.9 a 15.026/030/031/043/050/051/0901091: 110 ± 5. Diarnetro exterior: 30 mm. Preconizaci6n de mantenimiento: aceite ATF.6 _. ayuda de un extractor apropiado.. e Sacar la caja de direcci6n.4 13.3a14. 47. Volante a eje de direcci6n: 8.caja que ha funcionado: 100 a 130. 3 a 3.5.1 a 3.••• ft. Conducto de retorno a caja: 3.cm): ..020/021/023/080/081/083: 95 ± 5.s. Co_.. de rotaci6n: 7000 rpm. Conducto de presi6n a caja 0 a bomba: 2. Ouitar los tornillos de fiiacion de 18 ca]a de direccion ai larquero. Tuerca de r6tula: 5.9 a 15. Longitud desplegado: 538. consultar el capitulo "MOTOR"... J AMORTIGUADOR DE DIRECCION Marca: Stabilus.043/050/051 . -.4 3.

• Comprobar pag.90). Eje superior . - MONTAJE • Comprobar que la marca (trazo de sierra) del eje este alineada con la marca de la biela de man do. • Retirar el tornillo de control del punto medio antes de apretar los tornillos Allen del flector. Tapa . Barra de direccion. • Poner el volante en posicion de linea recta. Tapa . • Colocar el tapon del piston de direcclon. 1.26. colocar el tornillo de control del punto medio de la caja de direccion.4. Conmutador . Barra de direccion derecha. Brida de acoplamiento .12.9.7.22. • Empalmar las tuberias hidraulicas despues de lirnpiarlas.2. Volante . Tuerca .82- .17. • Apretar los 2 tornillos Allen con el par prescrito.15. Flector . Tapa de caja . Caja de direccion . Racor de tuberia de retorno . Barra de direccion izquierda 23.13. Reenvio . Manguito de cierre .10. • Colocar la caja de direccion.16. Sector dentado .6. Rodamiento de rodillos . • Acoplar la rotula de la barra de acoplarniento y de la barra de direccion a la biela de mando (utilizar tuercas nuevas).21. Tubo de envoltura 5. Piston . el paralelismo (ver DIRECCION 1. Barra de acoplamiento . Rodamiento de rodillos . • En esta posicion. • Apretar con el par prescrito los tornillos nuevos de fijacion de la caja.3. Tornillos de fijacion de la caja de dlreccion al larguero.Oolocacion del tornillo de control del punto medio de la caja de direcclon en lugar del tapon del piston de direcclon. Casquillo roscado . Biela de mando .11. • Sacar el tapon del piston de direccion (ver figural.25. Barra de acoplamiento 3. • Lienar y purgar el circuito de asisten cia.19.24.14. Eje interior (deforrnable) 8. .2.18. Racor de tuberia de entrada de presion 20. Antirrobo . • Entrar el flector par las estrias del eje del tornillo sinfin hasta que el tornillo Allen del eje se pueda atorniliar sin esfuerzo (sin apretarlo). Amortiguador . • Girar el eje del tornillo sinfin para que el centro del piston quede enfrente del orificio del tapon.

5 m. • Aflojar los tornillos de fijacion de la polea de la bornba y sacar la polea. Para el montaje. la arandela situada entre el reenvio y el guardapolvos. .3. Rotor 6. Barra de acoplamiento .kg).12.13. En el montaje. • Aflojar los tornillos de fijacion de la bomba y sacarla. • Limpiar correctamente los racores hidraulicos.5 a 3 m. • Llenar el circuito. 1. • Desempalmar las tuberias de presion y retorno al deposito. • Colocar en el deposito el cartucho del filtro. • Colocar la polea de bomba y apretar los tornillos con el par prescrito (3. Valvula .kg).5.4.r-"\lnrr"\. Eje de mando . Tapon . sacar las rotulas del reenvio.8.2. • Colocar la tapa del deposito y el tapon. BOMBA DE ASISTENCIA 1. • _. • Sacar el reenvio con el bulon roscado y el guardapolvos. • Sacar apoyo.9. Junta torica . Recuperar. Tuberia de retorno 15.10.2. el muelle. Presi6n. • Sacar el muelle y el cartucho del MONTAJE • Colocar la bornba y apretar los tornillos de fijacion con el par prescrito (2. Barra de direcci6n Distancia entre r6tulas de la barra de acoplamiento: (a: ver valor en las caracteristicas detalladas)..5 a 4 rn. Desmontaje y montaje de la bomba de direcci6n DESMONTAJE • Desconectar la trenza de masa de la bateria.0 m.:::vv!U!\! MERCEDES 8ENz (CW. Utilizar un extractor de rotulas adecuado y respetar los pares de apriete. • Desenroscar el tapon y sacar la tapa del deposito. la pantalla terrnica del Desmontaje y montaje de una barra de direcci6n ode la barra de acoplamiento Esta operacion no presenta especiales dificultades. Retorno. Reenvio . • Destensar la correa poliuve (ver pag. Tuberia de presion.I ulr. Tuberias de bomba 1. si la lIeva.• Distancia entre r6tulas de una barra de direcci6n: (a: ver valor en las caracteristicas detalladas). cambiar todas las tuercas autoblocantes y comprobar el paralelismo (ver paq. el casquillo de plastico y la tuerca.7. • Efectuar el reglaje de la tension de la correa (ver paq. • Empalmar los racores respetando los pares de apriete (presion 2. Tapa . filtro y aspirar el aceite con una jeringa.- iR.14. Muelle . 90). Filtro . 2. Junta to rica .retorno 3.kg). Heten . • Con ayuda de un extractor de rotulas adecuado.24» «200-300 gasoiina» . • Quitar la tuerca exagonal del buIon del reenvio y recuperar la arandela de cierre. Cambio del reenvlo • Quitar las tuercas de las rotulas de la barra de acoplamiento y de la barra de direccion.47)."""'''''Po. tener en cuenta respetar la distancia entre rotulas (ver figural. iTill i -.3. efectuar las operaciones en orden inverso. Distanciador .83- .kg . Cuerpo 11. 47). Muelle .

.2 19..080 124. En caso de cambio de los muelles identicas a las sustituidas..........TREN DELANTERO ..... por elementos de suspension con brazos amortiguadores..Equipamiento para taxi: 3 ... no se debe mcdificar. MUELLES Existen varios modelos de muelles... ......... que se montan con copelas de mayor o menor grosor y que permiten el equipamiento especffico de cad a modelo.03111) con techo desplazable.....Bateria de mayor capacidad: 2 ...8 22..... 40 41 50 31 39 48 18 24 26 35 41 1 2 3 4 5 6 7 8 14 14.. 27 33 18 19 21 32 Caracteristicas de los muelles Flexion a 1000 N de carga Fuerza de ensayo para longitud de muelle de Fuerza (N) 6400 ± 180 6980 ± 200 7600 ±210 8260 ± 230 8980 ± 250 9640 ± 290 8820 ± 260 8060 ± 240 Longitud (mm) 268 268 268 268 268 360 360 360 alambre e ........ Ei emparejamiento determinado en fabrica........2 18..081 124.....083 124.....Protecci6n inferior: 1 . airbag. ... Una vez calculado el total de puntos.6 16.7 15.3 14.Telefono: 1... 0 35 a 39 45 50 55 61 67 73 a 49 a 54 a 60 a 66 a 72 a 78 a 34 40 a 44 las copelas hay que montar piezas EI emparejamiento muelle/copela queda determinado de la siguiente forma: a cada versi6n del vehiculo se Ie atribuye un nurnero de puntos: ..3 15...CUBOS ) Caracterfsticas detalladas SUSPENSION De rued as independientes........Caja autornatica: 4 ...031 124. . Caracteristicas de las copelas Espesor del fondo de copela (mm) Numero de tetones en la periferia 1 2 3 4 Vehiculos con suspensiones normales hasta 10/88 y vehiculos con suspensiones para carga utll aumentada.25 15..8 De igual forma....043 124.026 124.. ya que variarian tambiEm las caracterlsticas y e! comportamiento del vehiculo.... ...... Hay 8 tipos rnuelles/copalas.......Lavafaros......2 15. ....84- 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 ~~ "'" 13 18 23 13 18 23 13 . 1 . .020 124...051 124.....050 124.Alarma para taxi: 2 Caja de 5 march as: 1 (excepto 124............Corrector de nivel 0 ASD: 2 (excepto break: 0) .Calefaccion adicional: 4 .. 22 26 ...........85 24.....Calefacci6n suplementaria: 4 puntos ..Airbag: 1 ... trianqulo inferior ybarra estabilizadora....... Altura de las copelas en funcion del color de los muelles (mm) Muelle azul 14 15 a 19 20 a 24 25 a 29 30 a b c d 8 13 18 23 Total de puntos Tipo de muelle 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 Muelle ro]o 13 18 23 13 18 Emparejamiento muelles/copelas: de rnuelles y 4 tipos de copeias. Calculo de los puntos: 300 E 24: 50 puntos .300 E 24 (tipo 124.SUSPENSION ....... ..026/0301031/043/0501051: 0) ..021 124...........8 21..........090 124..023 124..6 18. hay que consultar la tabla que sigue para determinar los muelles y copelas a montar.......7 16. Ejemplo: ..Techo desplazable: 3 .. ........Telefono: 1 punto.....7 17.. .091 0 Hasta 10/88 18 21 20 34 32 19 30 15 18 32 De 11/88 a 08/89 21 24 A partir de 09/89 24 23 . 36 35 .Asientos delanteros con reglaje electrico: 1 ... calefaccion adicional y teletono..Airbag: 1 punto . Total de puntos: 50+3+ 1+4+ 1 = 59 puntos.. 5 ~ 124..Suspension para carga utll aumentada: 3 (excepto para coupe y break: 0) .Techo desplazable: 3 puntos .030 124... Muelles helicoidales apoyados sobre el trianquto....... ................. a cad a equipamiento opcional se Ie atribuye un nurnero de puntos: Climatizador: 7 .

0801081/083 + + + 6 + 10 22 + 10 -12 9 + 10 -12 .026/0301031/0501051 + 2 + 10 -15 + 124.. no desmontables.Una modificacion de 5 mrn de un apoyo de goma de un mue!!e por otro de color diferenta4iiiliivoca "~'~ mm delante y 8 mm detras.0901091 Altura de las copelas en funci6n del color de los muelles (mm) Muelle azul Muelle rojo + Vehfculos can chasis sport (neurnaticos serie 60) Total de puntos Tipo de muelle 124.0901091 + Vehfculos can suspensi6n para mayor altura sabre el suelo 124.Can motor de 6 cilindros: 26 mm. Boqe 0 Fichte' & Sachs.0201021/023/043 a partir de 11-88 124.SUSPEi'jSiOi'J Venicuios I = TRE~~ DELA~~TERO . (sin corrector de nivel) Eje tras.La dtterencia maxima entre derecha e izquierda del nivei de ia carroceria no debe sobrepasar los 9 mrn.15 28 + 10 -15 16 + 10 -15 28 + 10 . 0 15 111m en la vertical que pasa por ei centro de !a rueda. (con corrector de nivel) Vehfculos can suspensi6n normal 124. rojo Hasta 22 23 a 26 27 a 31 32 a 36 37 a 41 42 a 46 47 a 52 53 a 57 58 a 62 63 a 69 70 a 75 76 a 80 81 a 87 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 23 13 18 23 13 18 23 13 18 23 13 TREN DELANTERO Valor de control del nivel de carroceria (mm): Eje de ruedas Eje tras.0801081/083 Vehiculos con chasis sport - + 124..0201021/023/043 16 22 27 34 40 46 53 60 67 74 -r a a a a a a a a a a 21 26 33 39 45 52 59 66 73 81 -- 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 I 18 23 13 18 23 13 18 23 13 18 nn + 0+10 -12 3 + 10 -12 _ 6 + 10 -12 _ 3 + 10 .12 16 + 10 .. rnedido con la herrarnienta especial Mercedes. I ig i con suspensiones I norrnales a partir de 11/88 Altura de las cope las en funci6n del color de los muelles (mm) Muelle azul Muelle da ia barra ostabilizadora.. 0 la sustltucion de nivei de 9 una variaci6n AIV10RTIGUADOR Arnortiquadores telescopicos to. bitubo de gas a baja presion de dob!e efec.A. ~ 85- .CUBOS BARRA ESTABILIz.0201021/023 41 + 10 -12 44 + 10 -12 30 + 10 -12 33 + 10 .0801081/083 124. rr'.edido entre este y ei borde inferior de !a aleta (validc para delante y detras).026/021/0301031 + 41 + 10 -15 + + 124.026/0301050 hasta 10-88 rojo 124. Total de puntos Tipo de muelle .Can motor de 4 cilindros: 24 mm.12 Total de puntos Tipo de muelle Altura de las copelas en funci6n del color de los muelles (mm) Muelle azul Muelle + + + + + + Hasta 12 13 a 16 17 a 21 22 a 26 27 a 31 32 a 35 36 a 40 41 a 45 46 a 51 52 a 57 58 a 62 63 a 68 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 18 23 13 18 23 13 18 23 13 18 23 13 + 28 + 10 + -15 24 + 10 -12 27 + 10 -12 124.026/0301091/0501051 a partir de 11-88 124..12 + 2 + 10 -12 5 + 10 -12 124.12 19 + 10 -12 19 + 10 -12 + + + Vehiculos con suspensi6n con mayor nivel sobre el suelo 124.12 36 + 10 -12 39 + 10 -12 + + 124.0901091 + I Nota.12 31 + 10 . Marca: Bilstein.15 16 + 10 . .0201021/023/043 hasta 10-88 28 + 10 .DORA Diarnetro MERCEDES BENz ccW 12411 «200-300 gasoiina» In 1 I~I 1 .

Cantidad de grasa del cuba (g): .02103 Suspension para mayor carga . .... e izda .. e Apretar los tornillos inferiores y la tuerca superior.0..m 0 m.... Avance del pivote ruedas linea recta .CUBOS - ....5.:..g. superior de fija- = • Colocar (sacar da).. Tuerca de r6tula de direcci6n: 3.__ Valo ValOieS de control y de ieglaje de los trenss Tii .i~TERO .2. • Ouitar ei tornillo cion a ia mangueta. I I 0 124. Diferencia max. e izda . • Coiocar un cabaiiete bajo ia rotula de! triangu!o de suspension y bajar e! vehfcu!o para que !a suspension quede cornprirnida...5.. . • Separar el montante del cojinete superior y del centrad or en la mangueta... Mangueta PARES DE APRIETE (daN..5 (tomillos nuevos).. Tuerca de cuba: 1...Tapa de cuba: 15.05 mm....02103/08/09 124...03 mm.... Pinza a mangueta: 11...02103/04/05 a partir 11/88 124...05 mm.....01 a 0. • Levantar el vehiculo y sacar la rueda del lade en cuesti6n...... • Colocar los tomillos de fijaci6n (cambiar los tomillos autoblocantes por otros nuevos).. Tuerca superior de vastaqo ..86- .... SUSPENSION Desmontaje y montaje de un amortiguador DESMONTAJE Importante: • Quitar la tuerca superior del vastago del amortiguador.1 .". Tornillo superior de fijacion a la mangueta ..... Salta maximo de la brida: 0..SUSPEi\iSiOi\i ...-.. Limite de desgaste: 0.. MONTAJE • Colocar el montante en la mangueta (com pro bar que quede bien entrado en el centrador).......... 0°20' ± 10' CUBOS Cubos delanteros sobre dos rodamientos de rodillos c6nicos..... ruedas bloqueadas a 20° -0°25' ~~g: -0°25' ~~g: -0°05' ~~g: 0°20' 10°10' ± 30' 9°55' ± 30' 0°30' 0°20' 10°25' ± 30' 10°10' ± 30' 0°30' 0°20' 10°10' ± 30' 9°55' ± 30' 0°30' -0020' +10' -20' 0°20' 10° ± 30' 9°45' ± 30' 0°30' ~~g: -0°50' :.. 08/09 chasis sport con neumaticos serie 60 .' 0°20' 10°10' ± 30' 9°55' ± 30' 0°30' 0°20' 10°40' ± 30' 10°25' ± 30' 0°30' Diferencia max. . Tuerca bulones excentricos de cojinetes de trianqulo: 12...TREt~ DELA.3..02103/04/05 hasta 10/88 124.. Saito maximo de los asientos de rodamiento: 0.. Tornillo superior de amortiguador a mangueta: 7.. Ouitar los dos tornillos inferiores de Iijacion a la manqueta. • Colocar el montante en el cojinete con 81 tope y la arandela.kg) Tomillos de amortiguador a tope superior: 6.08/09 Suspension para nivel mayor sobre suelo utiI -0°05' Caida de rueda ..~ 124.. .2. entre dcha.. Tomillos de rueda: 11..05 mm. Cambiar siempre los amortiguadores de un tren completo. 90).._..02 mm... Fijacion de un amorti9uador 1. Juego de los cubos: 0. ei cabaHete ei vehiculo en ei suelo y montar ia rue- • Cornprobar las cotas de! tren delantero (ver paq.. Convergencia (separando las ruedas can un esfuerzo de 9 a 11 daN) ... .. Tornillo inferior de fijacion a la mangueta. Tornillo inferior de amortiguador a mangueta: 11.. entre dcha....Cuba y rodamiento: 50.......... Tuerca fijaci6n cojinete superior a paso de rueda: 2 Brida de barra estabilizadora: 2. Saito maximo admisible en el asiento de la lIanta: 0.

Suspension delantera 1. Amortiguador . .TREI'-J MERCEDES 8Et~Z «"AI 124JJ ~~200=300gasolina~~ 1.4. • Limpiar y revisar el estado de las piezas. vastaqo de rotula en la mangueta. Muelle .2. Barra estabilizadora. • Desacopiar de! trianquto.8. • Colocar el trianqulo. • Colocar el muelle (comprimido). ~ r'lt~ @ • Montar la copela colocando los botones de marcado hacia el exterior del vehiculo. • Sacar e! carenado inferior cornpartunento de! motor. • Quitar el tornillo de sujecion del • Levantar el vehiculo y desmontar la rueda del lade en cuestion.6. Mangueta . • Destensar el muelle y sacar el compresor. Tornillo del eje de rotula en el trianqulo 3. Copela . Tornillo superior de amortiguador en la mangueta . Trianqulo Desmontaje del triangulo . 1 5 • Ajustar el tren delantero y apretar las articulaciones. i~4 2 • Colocar el cojinete de barra estabilizadora sin apretar las fijaciones. Tornillo de rotula en el trianqulo . • Ouitar los tornillos de fijacion de la barra estabilizadora y sacar el cojinete.= SUSPEf\JSIOf\J . Tornillo inferior de amortiguador en la mangueta . Desmontaje y montaje de un trianqulo DESMONTAJE • Levantar la parte delantera del vehlculo y desmontar !a rueda de! lado en cuestion.9. con el eje de rotula entrado en la mangueta.7. • Bajar el vehiculo sobre sus ruedas. Tuerca superior de vastaqo de amortiguador . con el vehiculo en posicion de marcha. b. Barra de direccion . Importante: • Aflojar las articulaciones del triangulo en la carroceria. • Recuperar las copelas de apoyo.2. • Cambiar las piezas defectuosas.5. • Comprobar el emparejamiento de los muelles (ver las caracteristicas detalladas). • Colocar un compresor en el muelie (herramienta Mercedes 01-a. SUSPENSION DELANTERA 1. Boton de marcado de la copela. • Colocar el tornillo de suiecion del eje de rotula y apretar con el par prescrito.3. Barra estabilizadora. • Comprimir el muelle hasta que se desprenda de sus apoyos.5. Cojinete de triangulo 6. Cojinete de montante . - Desmontaje y montaje de un muelle Cambiar siempre los muelles de un tren completo. Fuelles protectores .87- . Trianqulo . con un tornillo de apriete central 10 bastante largo para permitir el desmontaje.10. d.4.2 Y 3. • Inclinar el trianqulo hacia abajo y desprender el muelle. e) cogido a las espiras mas alejadas. de! ia barra estabiiizadora • Sacar ei muelie deiantero (ver ia operacfon anterior).

5 m. o Aflojar la tuerca de sujeci6n de la r6tula de trianqulo en la mangueta. o Desacoplar el amortiguador de la mangueta.kg). o Llenar con pasta la hendidura de la mangueta al nivel de la r6tula. o Contolar la geometria del tren delantero (ver paq. o Sacar la chapa protectora del disco de freno..2. o Aflojar y desacoplar de la mangueta la barra de direcci6n.2. Arandela excentrica de reg!aje. o Con ayuda de un compresor adecuado. o Sacar la mangueta. o Rornper el reborde del casquillo de apriete del silentbloc. o Girar los tornillos excentricos de reglaje de la caida de rueda y el avance del pivote para encarar las marcas efectuadas al desmontar. o Untar el contorno del taco de goma y el alojamiento del trianqulo con un lubricante de rnontaje (ni aceite ni grasa). Tornillo superior de fijacion de amortiguador . Prensa. o Colocar la rueda y bajar el vehicuo Desmontaje de la mangueta 1. Casquillo de sujeci6n 4. o Reacoplar a la mangueta la r6tula del trianqulo y apretar lei tuerca nueva con el par prescrito.kg y el tornillo superior a 7.CU80S • iviarcar la posici6n de ios torniiios excentricos de reqtaje de ta catda de rueda y el avarice de! pivote. o Sacar la herramienta de montaje y revisar la colocaci6n correcta de conjunto. Barra de direccion . debiendose tener en cuenta al montar efectuar el apriete de todas las articulaciones con el vehiculo descansando sobre sus ruedas. o Sacar el disco de freno (ver pag Cambio de la r6tula del trianqulo Sacar el trianqulo (ver la operaci6n anterior). Silentblocs .. o o Limpiar cuidadosamente el conjunto de las piezas. o Sacar el trianqulo. Rotula 3. Cambio de un silentbloc de trianqulo Silentbloc delantero Sacar el trianqulo. o Limpiar cuidadosarnente el alojamiento del cojinete. sacar el captador de ASS. o Apretar los tornillos de fijaci6n inferior de amortiguador a 10 m.2. o Colocar los tornillos excentricos de los cojinetes sin apretar la contratuerca. MONTAJE Limpiar y revisar el estado de las piezas. o Apretar las tuercas con el par prescrito (12 m. o Sacar el cubo de rueda delantera (ver paq. o Levantar el trianqulo con un gato y acoplar la barra estabilizadora al trianqulo.kg.3.SUSPEt~S!Oi~ . o Expulsar el casquillo de apriete.2. Trianqulo . o Montar la junta de la r6tula. o Colocar el trianqulo (ver la operaci6n anterior).3.3. Rotula de trianqulo. . o Colocar los tacos de goma en el alojamiento utilizando un casquillo apropiado (con un vaciado para las marcas de centrado de la goma herramienta 012 A).88- . o Hacer descender el trianqulo. o Aflojar las tuercas de los tornillos excentricos y sacarlos. o Quitar la tuerca de la r6tula del trianqulo y desacoplar la r6tula de la mangueta. 90). Slientb!oc Si!entb!oc trasero de trlanqulo . Trianqulo . o 99). Tornillo inferior de fijacion de amortiguador . Trianqulo . o o Extraer los tacos de goma (utilizar un cortafrios para hacer palanca sobre la brida de retenci6n en e1 alojamiento). 90). Efectuar en orden inverso las operaciones del desmontaje. comprimir el muelle hasta que quede liberado el trianqulo. respetando los puntos siguientes: o Cambiar todas las tuercas autoblocantes. o Colocar los silentblocs nuevos respetando la orientaci6n de la hendidura en la brida dirigida en el sentido del eje de la uni6n de los dos casquillos. 10. extraer la r6tula. 2J Montaje de una rotula de trianqulo 1. Colocar el trianqulo en un tornillo de banco con rnordazas blandas. Orientar las marcas de centrado hacia la arista del trianqulo. MONTAJE Desmontaje y montaje de la mangueta DESMONTAJE o Levantar la parte delantera del vehiculo y sacar la rueda del lade en cuesti6n. Silentbloc trasero o Colocar el trianqulo en un tornillo de banco con mordazas blandas. o Con la prensa y un mandril del tamane adecuado.4. o Si lIeva. calar la r6tula. Desmontaje y montaje de la barra estabilizadora Esta operaci6n no presenta especiales dificultades. o Llenar con pasta sellante la hendidura del alojamiento de la r6tula. o Cornprobar los reglajes del tren delantero. Herramienta de desmontaje de los silentblocs y del casquillo de suleclon. o Colocar el casquillo de apriete y remachar el reborde utilizando las herrarnientas 012 y 012 b (ver figura). o Utilizar un montaje apropiado para colocar los silentblocs (herramienta Mercedes 012). 1 . o Sacar la pinza de freno sin sacar el latiguillo y colgarla de la aleta (ver paq 99). o Con la prensa y un mandril del tamane adecuado. o Colocar el muelle delantero (ver la operaci6n anterior). cotccecten de los silentblocs delanteros de trianqulo 1. o Expulsar los tacos de goma del cojinete del trianqulo. o Colocar la r6tula de forma que su muesca quede enfrente del alojamiento situado en el trlanqulo.TREi~ DELAi~TERO .

Tuerca de cubo .2.-. reglaje del avance del pivote: eje anterior. i" • fi • • • TREN DELANYERO Reglaje del tren delantero COMPROBACIONES PREVIAS Antes de efectuar el control del tren delantero. Tapa.TRE~~ DELANTERO MERCEDES (200-300 BENZ ~~Y. • Nivel del coche en el eje delantero (utilizar la herramienta Mercedes 201 589 00 21 00). de . • Quitar los tomillos de fijaci6n de la pinza y colgarla de la aleta sin desempalmar el latiguillo. CUBOS Desmontaje y montaje de un cubo • Levantar el vehiculo y sacar la rueda del lado en cuesti6n. Efectuar el reglaje por rotaci6n de los manguitos de las barras de direcci6n (ver figural. presiones. Reglaje de la caida de rueda: eje posterior. que estan montados sobre excentricas.89- .. CUBO 1.! 124~~ ~ • gasolina~~ • • . colocada sobre la mangueta. . • Articulaciones: comprobar el estado de los cojinetes elasticos. • Saito de las ruedas. grados de desgaste.SUSPEi'-JS!Of"-J .3. Mangueta . Cubo . (herramienta REGLAJE DEL PARALELISMO Colocar el empujador de ruedas (030) en la parte delantera para compensar los juegos en las articulaciones.. Excentrica de reglaje de la caida de rueda. Herramienta de lectura directa del avance del pivote. • Aftojar e! tornillo de seguridad la tuerca de cubo.. Extraer ei tapatuerca de! cuba. Se puede obtener el valor del avance del pivote mediante lectura directa utilizando la herramienta 201 589 02 21 0 (ver figural. tomar los valores facilitados para 20°. utilizar los valores de reglaje que se indican para ruedas rectas.4. en este caso. • Extraer e! c u bo. hay que comprobar los puntos siguientes: • Neumaticos: comprobar la equivalencia en un mismo tren: dimensiones.5. Control del nivel de suspension Mercedes). para un control normal. REGLAJE DE LA CAIDA DE RUEDA Y DEL AVANCE DEL PIVOTE La caida de rueda y el avance del pivote se pueden ajustar variando la posici6n de los ejes anterior y posterior del trianqulo. . Rodamiento interior . 6 I • Sacar el rnueue antiparasitos. el juego de las rotulas y los rodamientos. • Sacar el disco . .6. Sacar fa tuerca y ia arandela de apoyo. Rodamiento exterior .

. • Aflojar el tornillo de seguridad de la tuerca de cubo. colocar un reten nuevo. Para el montaje. • Apretar la tuerca girando el cubo hasta que se note cierta dificultad. Cambio de los rodamientos de cubo • Sacar el reten del cubo. Herramienta de colocaci6n. Desmontaje de la pista exterior del rodamiento exterior del cubo 1. Reglaje del juego de los rodamientos • Levantar el vehfculo y sacar la rueda en cuesti6n. Pista de rodamiento exterior 2.2. Cubo 4. • Colocar la tapa y la rueda y bajar el vehfculo al suelo. Reglaje de paralelismo. untar ligeramente la superficie de apoyo del reten con grasa y efectuar las operaciones de desmontaje en orden inverso at del montaje. 2 • Montar el cuba en la mangueta y colocar el rodamiento exterior. • Extraer la tapa del cubo.SUSPENSION . Corte de un cubo. • Colocar la pista interior del rodamiento interior engrasada. • Apretar el tornillo de seguridad y colocar el muelle antiparasltos. • Aflojar un tercio de vuelta la tuerca y golpear ligeramente la mangueta para asentar los rodamientos. • Sacar las pistas interiores de los rodamientos.TREN DELANTERO . • Utilizar un comparador fijado al cubo para determinar el juego respecto a la punta de la mangueta. • Llenar el cuba con grasa (35 9 incluyendo la repartida entre los rodamientos). colocar las pistas exteriores de los rodamientos. ajustando el juego de los rodamientos.CUBOS • Corregir el apriete de la tuerca si es necesario. • Montar el dispositive 05 y colocar el reten. Rodamiento interior .90- . ver figural. • Sacar el muelle antiparasitos. • Limpiar y revisar el conjunto de las piezas. Mandril extractor. • Extraer la pista exterior del rodamiento exterior (utilizar si es posible los dispositivos 06 y 9b. • Revisar y limpiar el conjunto de elementos.3. • Con ayuda de mandriles (05 b Y 05 c) y de un tornillo (05 a). . • Llenar el espacio entre la pista y el labio del reten con grasa. Pista . Montaje del reten 1.

. Caracteristicas de las muelles Diametro del alambre (mm) 13.7 13.5 238 246 246 210 225 225 224.91 - I:.9 19.---."''''IVIII:. Alarma de taxi: 1. una valvula correctora gobernada por la posici6n de la suspensi6n y una bomba arrastrada por el motor. 0 de copelas hay que montar piezas identi- EI emparejamiento muelle/copela se deterrnina de la forma siguiente: A cada version del vehiculo se Ie atribuye un nurnero de puntos ~e 0 5 Hasta 10/88 14 14 18 22 22 De 11/88 a 08/89 18 18 20 26 26 25 26 A partir de 09/89 20 20 23 26 26 26 25 28 31 53 55 59 61 65 SUSPENSION MUELLES Existen cuatro modelos de muelles. brazo de empuje.6 21.083 124.0 12. (mm) 238 246 234 242.8 14.6 14.35 13. dos esferas acumuladoras.~~nta~. Corrector hidroneurnatico de altura opcional en las berlinas y de serie en los breaks.2 124. hav aue consuitar las taolas que siguen se dejarian de respetar las caractertsticas y e\ ccmpcrtamiento del vehicu'o.LA~ y . determinado en fabrica.020 124. Este sistema incluye dos amortiguadores especiales.0 14.8 14. Persiana enrollable doble (breaks): 2. 10 que permite el equipamiento especffico de cada modelo.. Ei emparejamiento de muetelefono.021 124.•• nA nr- IA rIV I_I I __ 1 •• _ Ejemp!c: 300E24 (tipo 124 031 11) con reposacabeza trasero. Enganche de rernolque: 7.lVt""I:. Una iies y copeias. Reposacabeza trasero: 1.043 124.LV r ~ SUSPENSION .051 124.081 124.Si una versi6n ya incluye de serie algunas de las opciones arriba rnencionadas.9 18. tirante.TREN TRASERO . multibrazo ybarra estabilizadora.9 13.9 14..091 - 23 25 42 48 35 49 - - 50 49 46 60 - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± 260 290 210 240 260 290 290 210 340 250 235 340 230 250 230 A cada equipamiento puntos opcional se Ie atribuye tambien un nurnero de Tercera banqueta (breaks): 6.2 13. Calefacci6n suplementaria: 2. brazo de triangulaci6n inferior. EI portarrueda esta guiado por 5 brazos: brazo de suspensi6n superior.. no hay que tener en cuenta los puntos suplementartos.6 21. a b c 8 13 i8 2 3 e. Telefono: 4.2 15.1 13.031 124. Consultando la lista. ya que vez calculado el total de ountos.026 124.I''4I IVIUI:.3 18.2 15. La suma de puntas de la version del vehiculo y de cada equiparniento opclonal da el total de puntos. Corrector de altura (excepto en break): 1.2 13.080 124. que se montan con copelas mas menos gruesas.5 225 224 232 216 0 Muelle Flexion bajo 1000 N de carga (mm) 17.030 124.2 17.CUBOS ) Caracterlsticas detalladas Suspensi6n de rued as independientes. brazo de suspensi6n inferior. Techo desplazable: 3. para determinar ios tipos d~ mueiies' c~peias a.1 13.050 124.25 12.6 15. Caracteristicas de las copelas Espesor del fondo de copela (mm) Nurnero de tetones en la periferia Nota. En caso de cambio de muelles cas a las sustituidas.LLI:.--. Amortiguador de gas y muelle helicoidal apoyados en el brazo inferior.2 12.023 124.090 124. S8 obtiene: 28 + 1 + 3 + 4 = 36 puntas.0 19.3 19.:t/\.3 12.85 Fuerza de ensayo para control de longitud Fuerza (N) 5700 5750 4090 4140 5340 5360 6100 4090 5700 4875 4090 6460 4870 4920 4870 Long. Caja automatica: 1.IVII""A"I:.5 17. techo desplazable y Hay 12 tipos de muelles y 3 tipos de copeias. no se debe modificar nunca.

.. 153 bar. . 133 bar. - ± Presion min. Altura de las copelas en fun cion del color de los muelles (mm) Muelle azul Berlinas Tipo de vehiculo Total de puntos Tipo de muelle A!tura de las copeias . de doble efecto a gas de alta pre- Vehiculos desde 11/88 y berlinas con carga utiI incrementada Altura de las copelas en funcion del color de los muelles (mm) Muelle azul Muelle rojo 13 18 13 18 13 18 13 18 Tipo de vehiculo Total de puntos Tipo de muelle BARRA ESTABILIZADORA Dlarnetro (mm) Berlinas Motor Motor de 4 cilindros de 6 cilindros . min. dos acumuladores un corrector de altura.. Berlinas y coupes con altura al suelo aumentada y con corrector de altura Hasta 27 De 28 a 34 De 35 a 43 Mas de 43 4 14 14 13 13 8 13 13 18 13 18 __________ .. Esta unido a 1a suspension y determina la presion en los amortiquadores por medic de los acurnuladores.\.. Se com pone de una bomba draulica arrastrada por la correa poliuve..UHHt.. uncrcn rI I co.. .. ! UH UI:. 30 + 6 bar.. A . para mantener un aitura de carrocerfa en ia parte trasera constante. Marca: Fichtel & Sachs 0 Bilstein. Marcado: .. de los muelles (mm) Muelle azul Muelle rojo 13 18 13 18 Tipo de vehiculo Total de puntos Tipo de muelle Muelle rojo 13 18 13 18 y coupes basicos de altura Hasta 20 De 21 a 27 Mas de 27 Hasta 22 De 23 a 28 Mas de 28 Hasta 22 De 23 a 30 Mas de 30 Hasta 24 De 25 a 31 Mas de 31 Hasta 51 De 52 a 58 De 59 a 61 De 62 a 68 Mas de 68 Hasta 53 De 54 a 61 Mas de 61 sin corrector 1 1 1 3 3 3 2 2 2 4 4 4 5 5 1 1 1 6 6 6 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 8 13 18 8 13 18 Berlinas y coupes con chasis sport y sin corrector de altura Hasta 20 De 21 a 31 De 32 a 41 De 42 a 50 Mas de 50 Hasta 26 De 27 a 33 De 34 a 36 De 37 a 42 De 43 a 49 De 50 a 56 Mas de 56 Hasta 57 De 58 a 68 De 69 a 78 De 79 a 88 Mas de 88 Hasta 61 De 62 a 69 De 70 a 71 De 72 a 79 Mas de 79 9 9 12 12 12 11 11 15 15 10 10 10 9 9 12 12 12 6 6 2 2 2 8 13 8 13 18 8 13 8 13 8 13 18 8 13 8 13 18 8 13 8 13 18 - Berlinas y coupes basicos con corrector de altura - Berlinas y coupes con chasis sport y con corrector de altura Berlinas y coupes con altura al suelo aumentada y sin corrector de altura Berlinas y coupes con altura al suelo aumentada y con corrector de altura Breaks basicos 13 18 Breaks 13 18 con chasis sport 13 18 13 18 13 18 13 18 13 18 - - 13 18 13 18 13 18 Breaks con suspension con altura al suelo aumentada 13 18 13 18 - Break con suspension con altura al suelo aumentada - AMORTIGUADORES Amortiguadores monotubo telescopicos sion.suspension reforzada: 2 trazos blancos. 13 14. Presion nominal de tarado: 23 encargado de almacenar el fluido hiprogresivamente y sin brusquedad a los 1 bar. un deposito.. Este dispositivo se monta de serie en los breaks... max. Presion de la valvula de impulsi6n: Mas de 34 Presi6n de 18 valvula de descarqa: min..Vehiculos hasta 10/88.92- .. Ior _e..... QUe estan en el segundo cuadro (a partir de 11/88). . de tarado: 15 bar.suspension normal: 1 trazo blanco.. A 18 \.5 Berlinas y coupes basicos sin corrector de altura Hasta 22 De 23 a 30 De 31 a 32 De 33 a 40 Mas de 40 Hasta 25 De 26 a 31 De 32 a 36 De 37 a 41 Mas de 41 Hasta 59 De 60 a 66 De 67 a 69 De 70 a 76 Mas de 76 Hasta 25 De 26 a 33 De34a40 De 41 a 44 Mas de 44 5 5 1 1 1 8 8 3 3 3 5 5 1 1 1 2 2 2 7 7 4 8 13 8 13 18 8 13 8 13 18 8 13 8 13 18 8 13 18 13 18 Coupes 12 13 Berlinas y coupes basicos con corrector de altura CORRECTOR DE ALTURA hi- - Este sistema actua sobre el eje trasero. Berlinas y coupes con altura al suelo aumentada y sin corrector de altura ACUMULADORES Un acumulador por amortiguador..• en f. AL I unA Berlinas con carga uti! aumentada Hasta 27 De 28 a 34 8 13 18 13 18 Ei corrector esta situado entre la bomba hidraulica y los acurnuladores.: 130 bar a 900 ± 100 rpm. draulico bajo presion y de restituirlo amortiguadores.. excepto las berlinas con suspension para carga aumerrtada.. y Breaks basicos 13 18 13 18 13 18 18 BOMBA HIDRAULICA Bomba Presion de pistones arrastrada por correa desde el ciquefial....

5. Consejos practices SUSPENSION Desmontaje y montaje de un amortiguador DESMONTAJE • Vehiculo con correcci6n de altura: vaciar el circuito hidraulico de suspensi6n (ver paq 96).SUSPENSION . Montaje superior . Brazo de suspensi6n inferior a portacubo: 12. respetar una separaci6n de 3 mm entre racor y carrocena y lIenar el circuito hidraulico (ver paq.0 litros.B.1°.2. • Sacar el carenado del brazo inferior (grapas 0 tornillos).30: . . Fijacion inferior. Montaje de los amortiguadores A.2°.CUBOS LlQUIDO HIDRAULICO Gapacidad: 2. Tirante superior a portacubo: 4. • Lirnpiar y revisar las piezas. cambiar todas las juntas desmontadas. Brazo a cuna: 7.0. TREN TRASERO Mediciones efectuadas con la carroceria a la altura de control: ver el capitulo "SUSPENSION . + 40: . + 30: . • Quitar las tuercas de fijaci6n superior del amortiguador.2°15'. Montaje inferior. Fijacion superior . 0: -1°45' -10:-1°30'.m 0 m. Brazo a portacubo: 4. entre marca min. • Levantar el vehiculo.0. En los vehiculos con correcci6n de altura.0°45'. MERCEDES BENZ «W 124» «200-300 gasolina» Iftl TI a I • • • • CUBOS Los cubos traseros giran sobre un rodamiento de doble hilera de bolas con contacto angular. • Sacar la fijaci6n inferior del amortiguador. Fijacion del amortiguador 1. • Vehiculo con correcci6n de altura: desempalmar el conducto de impulsi6n del tubo de conexi6n con el acumulador.20: . 85.0 a 7. Ruedas: 11. Tirante superior a cuna: 5.0°15'.1 litros aprox.0°30'.TREN DELANTERO .93- . Paralelismo: convergencia 0°25' ~ Gaida de rueda (con nivel en mm): + 50: .0. tAONTAJE Invertir las operaciones del desmontaje.0. y max.kg) Fijaci6n inferior de amortiguador: 6. • Vehiculo con correcci6n de altura: desempalmar el tubo de alimentaci6n del amortiguador.TREN TRASERO . + 20: . paq.. 96). .GUBOS".5. . • Desprender el amortiguador del brazo y sacarlo. 1?' PARES DE APRIETE (daN. de la varilla de nivel: 1. • Sacar el panel lateral interior del maletero. Preconizaci6n: Aral Vitamol ZH-M 0 MB Hydraulikbl 000 989 9103. • Sacar la rueda del lado en cuesti6n.

5.2. compro bar el emparejamiento del muelle y la copela. • Comprimir el muelle hasta que se separe de sus apoyos en las copelas. Fijacion inferior dei amortiquador . Bieleta . • Aflojar las articulaciones del brazo en la mangueta y la cuna. con un tornillo central de sujeclon 10 bastante largo para permitir el desmontaje. • Limpiar y revisar las piezas. • Sacar los tornillos de la mangueta y de la cuna. Articuiaci6n Dei braze inferior en e! portacubo . Brazo inferior .9.4. Amortiguador . Tlrante de calda de rueda . ligerarnente • Aflojar la fijacion inferior del amortiguador y el cojinete de la barra estabilizadora. Muelle . • Recuperar la copela de apoyo del muelle. Comprobar que se apoye correctamente en la copela. Portacubo 6. • Colocar el carenado del brazo inferior. • Sacar la tuerca de transrrusion. • Comprobar la geometria del tren trasero (ver el apartado correspondiente). • Dejar la suspension cornprirnida. Barra estabilizadora .2.JSIOt~ . Bulan de braze inferior en la cuna . • Destensar el muelle. • Sacar la rueda y colocar un cab alIete ba]o el brazo de suspension in- SUSPEft-. . Tirante inferior . • Colocar el muelle comprimido y el brazo.11. 100). Desmontaje y montaje de un tirante de tren trasero EI desmontaje y rnontaje de un tirante no presenta especiales dificultades. • Levantar el vehiculo y separar el caballete. Tirante inferior . • Sacar el compresor de muelle. • Colocar sobre el muelle el compresor de muelle (herramienta Mercedes 01 a-d-e y 020 b). • Sacar el disco de freno (ver paq.8. ferior. Tirante de caida de rueda 12. Tirante superior. Cuna .4.TRE~~ TRASERO . Suspension trasera 1. • Quitar los tornillos de la pinza de freno y colgarla de la aleta sin desempalmar el latiguillo.7. • Colocar un caballete bajo el brazo inferior y comprimir ligeramente la suspension. Levantar el vehiculo y sacar la rueda.3. MONTAJE • Colocar la copela orientando los botones de marcado hacia el exterior del vehiculo.4.SUSPEt. fijacion inferior del Desmontaje y montaje de un portacubo o mangueta DESMONTAJE • Sacar el embellecedor de rueda del lado correspondiente y aflojar la tuerca de transmision. "' \ 'i Tirantes de suspension 1.JSICJt. • Colocar el tornillo de fijacion de la barra estabilizadora. Tlrante de paraieiismo 3. • Colocar la amortiguador.5. Tener cuidado de coiaear un caballete para cornprimir \a suspension y cambiar las tuorcas autoblocantes en eada rnontaje. • Colocar los bulones del brazo en la cuna y en la mangueta y colocar un caballete bajo el brazo.2. recuperar el muelle y el brazo. Oopela de mueiie (orientar ia marca hacia el exterior de ta carrocerla]. Tirante superior.CUBOS Desrnontaje y montaie de un brazo inferior o de un muelle DESMONTAJE Levantar el vehiculo y sacar el carenado inferior del brazo de suspension (grapa 0 tornillo). • Comprobar los regiajes del tren trasero y apretar las articuiaciones con 61 vchlculo descansando sobre sus ruedas. cogido a las espiras mas alejadas.10. Copela .3. Fijaci6n de ia bieleta de barra estabnlzadora . Tirante de paralelismo .JTRASERA 1.

Reglaje del tren trasero COMPROBACIONES PREVIAS Antes de efectuar el control del tren trasero.Saito de las ruedas. • Colocar un extractor en el portacube y extraer el semieje. CONTROL Y REGLAJE DEL PARALELISMO • Comprobar la caida de rueda y luego el paralelismo. Control del nlvel del portacubo [cafda de rueda). • Recuperar las arandelas. CONTROL Y REGLAJE DE LA CAIDA DE RUEDA • Comprimir la suspension si es preciso (herramienta Mercedes 201 589 00 2100) para obtener el nivel correcto y comprobar la posicion del portacubo (caida de rueda) con la herramienta 030. apretar las articulaciones con el vehiculo descansando sobre sus ruedas y com probar el reglaje del tren trasero.4.JSIOt. Cambio del rodamiento de cuba trasero (ver figuras paqina siguiente) • Sacar el portacubo. TREN TRASERO Nota. CUBOS Control del nivel de la cuna trasera y del brazo de suspension (altura de suspension).. • Separar el portacubo.EI control y reglaje del tren trasero solo se pueden efectuar con las herramientas Mercedes 201 589 01 2100 y 030.95- .las opedel desmontaje. • Ajustar si es preciso la caida de rueda actuando sobre la excentrica del tirante de caida de rueda (ver figura). • Sacar el anillo de sujeci6n de la pista exterior y desprender la pista del portacubo. • Cambiar por nuevas las tuercas autoblocantes. -aciones Excentrica de reglaje del paralelismo.SUSPEt. Mangueta .Neumaticos: comprobar la equivalencia dentro de un mismo tren: dimensiones. CUBO 1. Rodamiento .Nivel del coche en el eje trasero (utilizar la herramienta Mercedes 201 589 00 2100).. presion. . Cubo 5. . . Si es preciso.TREt. hay que comprobar los puntos siguientes: . • Colocar en el portacubo el rodamiento nuevo con su pista interior de plastico.3. Efectuar en orden inverso . • Sacar la pista interior del rodamiento. Utilizar un mandril y la prensa. • Sacar las articulaciones de los crazes de suspension. actuar sobre la excentrica de reglaje del tirante de paralelismo.ie mana y separarlo de! portacubo. grados de desgaste.CUBOS - MERCEDES BENZ «yav 124" . Tuerca. .J TRASERO • Desenganchar • Sacar ei cabie dei frena de . • Limpiar y revisar el conjunto de los elementos: cambiar el rodamiento en cada desmontaje. Anillo de sujecion . el juego de las rotulas y de los rodamientos.Articulaciones: comprobar el estado de los cojinetes elasticos.J . • Limpiar y revisar el MONTAJE corumto. las rnordazas del freno "llano. • Sacar el cuba con un extractor.2.

. Bieleta .5. Bomba . Rodamiento . Circuito del corrector de altura 1.8.. Tapon de vaciado del circuito correctora.lenar e! deposito I< . Acumuladores . 2.3.1 1 I I • Parar el motor y ajustar el nivel en el deposito (con el vehiculo cargado.I ~ 0 - ~ r=1 1 1 1 . Palanca de mando . la valvula de correccion (8) alimenta los acumuladores oleoneurnatlcos (3) 0 devuelve el aceite al deposito (1). el nivel esta debajo del "min.CUBOS - 12 Montaje del cubo en la mangueta 1. Un descenso del nivel de la carroceria aumenta la presion en los acumuladores y los amortiguadores y provoca una elevacion de la carroceria. Amortiguadores . Ani110de sujeclon del rodamiento. arrastrada por el motor. La valvula es accionada por una palanca (6) y una bieleta (7) conectada con la barra estabilizadora.."). Conducto de alta presion .10. Marca min. Casquillo de apoyo del rodamiento . Montaje del rodamiento trasero en el portacubo 1..6. Tornillo de apriete de los casquilIos . Barra estabilizadora . CORRECTOR DE ALTURA Funcionamiento La bomba (2). 6' 1I~" 1 1 1 i.3. Marca max. . Mangueta .4..TREN TRASERO . Deposito . Mangueta . Deposito del circuito hidraulico 1. hasta !a marca Au" IIIOA .96- . I 1 1 1 1 • Colocar una carga de 120 kg en el maletero y hacer funcionar el motor para que se Ilene el circuito.2.SUSPENSION . Casquillo de apoyo del portacubo.7.4.4.2.2. Conducto de retorno. Herramienta de montaje 3.5. Rodamiento .. Tener en cuenta que el motor este parado y el vehiculo colocado sobre un puente con las rued as colgando.. A: Retorno B: Alimentacion de la bomba. Valvula de correcclon 9.. • Comprobar que no haya perdidas. en la valvula 9 4 73 9 39 4 Heparaclon VACIADO • Hay un tapon de vaciado colocado en la valvula de correcclon. Sequn el nivel trasero de la carroceria. alimenta el circuito con aceite a presion.. LLENADO • l.

cilindro maestro tandem.0 .U.75 a 0.: 0.98 a 35. Saito rnax.5 a 2. Freno de estacionamiento de mando por cable y tambores internos en los discos traseros. Servo a salpicadero: 1. Limite de desgaste (mm): Discos macizos: 10. Diametro del pist6n: 254 mm (10").2 bar en 30 seg.2.Berlinas y coupes: Textar T460. Girling LSC 80. Calidad de las guarniciones: Energit 338 0 559.5 mm (guarnici6n: 11 mm).3 mm. Numero de dientes de la rueda de trinquete: 11..97- - Cilindro maestro a servo: 1.00 a 54. Control de la valvula de retenci6n: depresi6n: 0. - PASTILLAS Espesor nominal: 15. Carrera: 34 mm. . Espesor (rnrn): Discos macizos: 12. Diarnetro del piston (mm): Berlinas y coupes: 35. Periodicidad de mantenimiento: vaciado del circuito cad a dos aries. pinzas de 2 pistones.2 mm. Preconizacion: norma DOT 4.4 a 1 mm.8.0. Diarnetro del pist6n (mm): Circuito delantero: 23.80 bar .9.LINDRO MAESTRO Girling.5. ANTIBLOQUEO Sistema electrohidraulico Bosch de 3a qeneracion que incluye un captador en cada rueda delantera y uno en el diferencial trasero. Captador ABS delantero: 2. Pinza flotante monopist6n.35 litros. Discos ventilados: 22._.2 mm.2 mm. I. Valores de ensayo Fuerza (para FRENOS DELANTEROS Discos macizos en todas las versiones 200 (berlinas. coupes 0 breaks) y discos ventilados en todos los dernas modelos. '"' UI::iCU. Una unidad de control electronico etectua la gesti6n del sistema.80 bar) Presion (bar) DISCO Diarnetro: 284 ± 0. Indicador de desgaste de las guarniciones.75 a 0. depreslon (N) de 0.Break: Textar T413.99 a 38.96 a 19. Dlarnetro del alojamiento (mm): Berlinas y coupes: 34.calda max. Ancho de las mordazas: 20 mm. Pinza delantera a soporte: 3.05 mm. Carrera (mm): Circuito delantero: 16.2 mm. Diarnetro del piston: 54.Breaks: 278 ± 0.0265 002 008 (009) (trasero).03. DISCO Diarnetro (mm): . Circuito trasero: 18.00 mm. Espesor nominal: 9 mm. Reglaje: 2 a 3 dientes.77. Desmultlplicaion de la palanca: 28.0265 001 045 (046) (delantero Izquierdo) . de guarnici6n: 2 mm. FRENO DE ESTACIONAMIENTO Diarnetro interior del tambor: 164 ± 0. Pinza trascra a portacubo: 5. 0.. Relaci6n de asistencia: 3. Breaks: 37.01.2. Bendix 0 Ate.5.: 0. Unidad de control electronico: Bosch ref. MANDO C. Diametro de alojamiento para piston: 54.15 mm. Breaks: 38. Grupo hidraulico: Bosch ref.8.m 0 m. 164 ± 0. PARES DE APRIETE (daN. La regulaci6n es efectuada por un grupo hidraulico que consta de una bomba y de valvulas de mando electrornaqnetico.. Discos delante y detras. 0265 200 006 (007).kg) Pinza delantera a mangueta: 11.12 mm.03.4. en el pedal - 50 100 150 200 250 300 10 26 43 59 75 86 a a a a a a 16 35 54 70 85 95 PINZA Marca: Girling 0 ATE. Captador ABS trasero: 0. Limite de desgaste: 7. Ruedas: 11. .72 a 23. Captadores: Bosch ref.5. Circuito trasero: 16. Discos venti lad os: 19. Sistema antibloqueo de frenos ABS Bosch opcional. FRENOS TRASEROS Discos macizos. Marca y tipo: ATE T 52255. .(G) Caracteristicas detalladas Frenos de mando hidraulico de doble circuito y asistencia por servofreno de depresi6n.Berlinas y coupes: 258 ± 0. . 1""'1. FRENOS ) SERVOFRENO Servofreno de depresi6n.2 mm. 0265 001 043 (044) (delantero derecho) . Saito rnax. Calidad de las pastillas: . Diarnetro tambor freno estacionamiento: LlQUIDO DE FRENOS Capacidad: 0. 0265 101 007 (006). Espesor min.5. PINZA Marca y tipo: ATE 35 BX.

. desenchufar el conector. • Aflojar el tornillo autoblocante inferior de fijacion de la pinza al eje de guia. Tornillo de fijacion de pinza .4. Pastillas 6.. • Coiocar un torniiio de fijacior ~ pinza nuevo untado con t.88- .. MONTAJE • Hundir el piston en el cuerpo de _ pinza despues de quitar. FRENOS DELANTEROS 1. Portapinza .oc+e Frenbloc. Eje de guia . Aflojamiento del tornillo inferior. -=- den bien colocados). • En los vehiculos equipados ABS. ues de empuje de las pastillas o .5.FRENOS- r-----=-~nnselos ------~--- FRENOS DELANTEROS Desmontaje y montaje de las pastillas Nota: Cambiar siempre las pastilias en un tren completo..7.8. compensador. DESMONTAJE • Levantar el vehiculo y desmontar las rued as delanteras. si es prec . • Colocar las pastillas y la pinza 2su soporte (cornprobar que los rn.2.. con Desmontaje de las pastillas de freno delanteras. . • Desconectar el cable del testigo de desgaste de las pastillas. so. Montar forros de la marca y calidad recomendada.. • Dar vuelta hacia arriba a la pinza en su so porte. Tornillo de purga. Disco . Chapa protectora . • Comprobar el estado del disco de! quaroapolvcs dei piston. Pinza .-:.3. un poco de liquido del depos t.

/ .\ -. FRENOS TRASEROS Desmontaje y montaie de ias pastillas Nota: carnbiar siempre las pastilias en un tren complete.FREf'jOSConectar el cable del testiqo de desgaste de las pastillas. . o Colocar la pinza en su soporte. Limpiar las superficies de deslizamiento de las pastillas. o o DESMONTAJE o Levantar el vehiculo y desmontar las ruedas traseras..5.. Cambio de una pinza de freno DESMONTAJE o Desmontar las pastillas de freno (ver el parrato anterior). Pasador ... o Montar las ruedas. Se recomienda cambiar los dos discos ala vez. /~'" II \\\ ~ VII \\\ _ /I '\. Disco . Resorte de apoyo . o o Efectuar el rnontaje invirtiendo las operaciones del desmontaje. o o Desmontar las pastillas de freno (ver el parrato correspondiente).99- ~'i cuito trasero a traves de un torniiio de purqa. '\. o o Quitar el tornillo de fijaci6n y sacar el disco. Quitar los tornillos de fijaci6n del portapinza a la mangueta.. o o Sacar la pinza. Monter quarruciones de la rnarca y calidad preconlzadas.. Comprobar el estado del disco y de los guardapolvos de piston. Colocaclon del muelle de presion. Cambio de una pinza de freno trasero \\---'-~ \ I \.2.. Cambio de un disco de freno Levantar el vehiculo y sacar la rueda del lado en cuesti6n. <. Pisar varias veces el pedal del freno para poner las pastillas en posici6n. o o Colocar el segundo pasador manteniendo el muelle apretado. sacar los pasadores de retenci6n de las pastillas.11 /1 I III /1_1 II \1 II \\ • Sacar las pastillas de freno (ver el parrafo anterior). • Aflojar e! latiquillo de! racer en !a carroceria y desenroscarlo de la pinza. Purgador .. un poco de Ifquido del deposito compensador. Nota: para asegurar un frenado igual en ambos lados.-l" .. 2 Pisar varias veces el pedal del freno para poner las pastillas en posici6n.3. • Vaciar ei liquido de frenos dei cir- _". o o Completar si es precise el nivel de llquido en el deposito compensador. Quitar los tornillos de fijaci6n de la pinza. Chapa protectora . Con ayuda de un botador. Purgar el circuito de trenos (ver el capitulo correspondiente). U /I "- I~ \.. Oesmontaje de los pasadores de retenci6n. Colocar las pastillas. o Sacar las pastillas.. Acabar de hundir los pasadores. MONTAJE Colocar el portapinza en la mangueta.. Colocar las ruedas. Pinza . '\. FRENOS TRASEROS 1. o o Colocar el latiguillo de freno en la pinza. o Oesmontaje de las pastillas de frena traseras. Colgar el conjunto de pinza y portapinza de la aleta con un alambre (sin desempalrnar el latiguillo). o o o Recuperar el muelle de presi6n.7.8. ~'-""_'I : .6.-1. .. si es preciso.\\ "'-=-~ \. fijar los tornillos (nuevos) untados con Loctite Frenbloc. o Sacar el latiguillo del freno y taponarlo. los dos discos deben presentar un espesor y un estado de superficie identicos. o MONTAJE o Quitar los dos tornillos de fijaci6n del portapinza a la mangueta.. Hundir el piston en el cuerpo de la pinza despues de quitar. Pastillas . Entrar uno de los pasadores de retenci6n de las pastillas en su alojamiento junto con el muelle de presi6n. o o Completar si es precise el nivel del liquido en el dep6sito com pen- sador. enchufar el conector. DESMONTAJE III-I ~ II \\I \. Tornillo de pinza. o Colocar las pastillas. '-_. e = En los vehiculos equipados con ABS.4.. o o Sacar el portapinza.

Montar guarniciones de la calidad y marca preconizadas. Tuerca de fijacion del cilindro maestro.. Desmontaje y montaje de un disco trasero • Levantar el vehiculo y sacar rueda del lade en cuestion. • Sacar las pastillas de freno y la pinza sin desempalmar el latiguillo (ver los parrafos correspondientes). Junta torica . en el • Desenqanchar los muelles de fijacion de las mordazas (girar ei mueiie 900 con ayuda de un qancho). • Purgar el circuito correspondiente). manteniendo el pedal en el fondo de su carrera. • Sacar el tornillo de fijacion del disco al cubo. de debajo • Aflojar las dos tuercas. • Desenganchar e! mueue inferior de las mordazas. • Desempalmar el tubo de alimentacion del cilindro maestro de embrague. • Separar el servofreno sin daFiar el cuerpo. de fiiacion nueMontaje del cilindro maestro 1. • Proceder de la misma manera en las dernas ruedas. abrir el tornillo de purga. maestro (ver el y montaje Desmontaje del servofreno • Sacar el cilindro parrato anterior). e Separar las rnordazas para sacar- las por encirna del cube. efectuar en orden inverso las operaciones del desmontaje. • Si hace falta. • Colgar la pinza bajo la aleta con un alambre. Servofreno. Cilindro maestro .5. • Desempalmar el conducto presion del servofreno. • Colocar en el tornillo de purga de la pinza un tubo transparente cuyo extremo debe estar sumergido en liquido de frenos limpio. Deposito compensador 4. cerca de los alojamientos de fijacionl. • Colocar y apretar los racores en el cilindro maestro. Apretar el latiguillo en el racor de la pinza y despues en el de la carroceria. de fijacion • Ouitar los dos tornillos de In pinza a.! portacubo. • Sacar la pinza. MANDO Desmontaje y montaje del cilindro maestro DESMONTAJE • Vaciar el deposito compensador de liquido utilizando una jeringa. • Cerrar el tornillo de purga. . MONTAJE Nota: Se pueden montar pinzas apropiadas de marca diferente.100- . la purga se debe efectuar cuando el pedal se vuelve elastico y cuando es necesario accionarlo varias veces para tener un frenado eficaz. • Desacoplar la varilla de empuje del pedal (desenganchar el muelle de retorno y sacar la arandela de retencion). la • Colocar el deposito compensador y empalmar el tubo de alirnentacicn del embrague (sequn equipamiento). • Soltar lentamente el pedal hasta el tope. • Quitar los tornillos de fijacion del cilindro maestro al servofreno. • Separar el tubo de freno trasero (en el extremo del cilindro maestro). • Repetir la operaclon hasta la desaparicion total de las burbujas. • Sacar el deposito compensador. • Colocar tornillos vos autoblocantes. • Comprobar el estado de los elementos (valvulae de retencion. del soporte de pedales. • Colocar el latiguillo.2. Kit de reparacion . Tubos de freno 3. Para el montaje. • Colocar las pastillas de freno. • Aflojar los tubos de freno del cilindro maestro y taponarlos.3. vigilar que se mantenga el nivel del liquido en el deposito. Durante la operacion de purga. Tornillos de fijaci6n de la pinza de freno trasera. • Pisar el pedal del freno. • Recuperar la junta torica colocada en la ranura de la brida. De forma general. superior izquierda e inferior derecha.FREi\jOS e Taponar los tubas. Deposito compensador . cuerpo.2. Siempre que sea posible se recomienda usar un aparato de purga a presion. el cilindro maestro bien recto. juntas). Purga del circuito de frenos Efectuar la purga despues de cualquier reparacion en que se haya abierto el circuito. MANDO 1. • Purgar el circuito. • Colocar las tuercas de fijacion. Cambio de las mordazas de freno de estacionamiento Nota: cambiar siempre las mordazas en un tren completo. MONTAJE de deSe etectua invirtiendo el orden de las operaciones del desmontaje. • Desprender el cilindro maestro hacia adelante sin ladearlo para evitar romper las lenquetas de sujeci6n de la varina de empuje en ei servofreno. (ver el parrafo • Sacar el revestimiento del salpicadero. pero los pistones deben tener el mismo diarnetro y un indice de homologacion para el tipo de vehiculo correspondiente (cifra grabada en fundicion. • Con el circuito bajo presion. • Colocar la pinza en el portacubos. • Sacar ef disco de freno trasero (ver ei parrato correspondiente). • Sacar el disco. tv10NTAJE • Colocar una junta torica nueva en ia ranura • Colocar servofreno de la brida. • Uenar el deposito compensador. completar el nivel en el deposito.

• Aflojar el trinquete 2 0 3 dientes (rued a de 8 dientes) 0 5 a 6 dientes (rued a de 15 dientes). Palanca comoenaadora . la velocidad periferica de la rueda es inferior a la velocidad del coche. ajustar el juego de las mordazas en el tambor y el juego de los cables. Reglaje del freno de estacionamiento REGLAJE DE LAS MORDAZAS • Levantar el vehfculo y sacar los embellecedores de las ruedas traseras.1 1 FREr-~ODE ESTACIOt~ArY1IEt~TO 1. • Aflojar el tornillo de la palanca de reglaje para suprimir la holqura y tensar muy iigeramente los cables. ~. Los captadores delanteros reciben informacion de una rueda dentada rnontada en el cubo y el trasero de una rueda dentada alojada en el in- terior dei diferenciaL .J!ERCEDES BENZ ~~W 124~~ ··200-300 gasorina~~ • H.. engrasar ligeramente los puntos de apoyo de los elementos en el plato e invertir las operaciones del desmontaje.3. • Pasar un destornillador de 4. rueda derecha: al contrario).7. Para el montaje.4. Muelle de retenci6n de las rnordazas .10.5 mm de diarnetro por el agujero y hacer girar el trinquete de reglaje hasta bloquear la rueda (rued a izquierda: girar el trinquete de abajo hacia arriba.6. cornpensadora Sistema de reg!aje de ios cabies de frena de estacionamiento 1. • Sacar un tornillo de cada rueda.2. un grupo y una unidad de control slectrcnico. EI efecto del sistema ABS es limitar y mantener la acci6n de frenado de la rueda en el extremo de la zona de efecto 6ptimo. • Desenganchar el muelle superior y desprender el dispositive de reglaje.2. Palanca .101 - . Palanca de separaci6n de las mordazas . • Accionar e! pedal de! freno de estacionarniento. Una vez colocado el disco. Ello provoca un deslizamiento entre el neurnatico y la calzada.1uelle de retorno.FREi'jOS P. Cable primario . Mas alia de este intervalola rueda se bloquea y disminuye la fuerza de fricci6n con el suelo. Concepcion EI sistema antibloqueo integrado hidraulico ASS esta por captadores.4. Disco tambor.1 .2.5. Cable de desbloqueo . REGLAJE DE LOS CABLES • Levantar el vehfculo y comprobar el reglaje de las mordazas. Tornillo de rcqla]a ~ 3.I • T. • Extraer el eje de la palanca de separaci6n de las mordazas y desprender la palanca del cable de mando. Muelle de retorno.. Existe un intervalo de frenado en que la fuerza de frenado transmisible es maxima. Cables secundarios .8. SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS Principio de funcionamiento La eficacia mayor del sistema de frenado se obtiene cuando la fricci6n entre el neurnatico y la calzada es maxima. el neurnatico debe transmitir una cierta fuerza de fricci6n al suelo. Tornillo de reglaje . Debe ser un efecto especffico para cad a rueda y de acci6n instantanea.I • II • . • Girar el tornillo de reqlaje de la paianca compensadora hasta que se necesite un esfuerzo de 90 a 120 !'J para hacer que se enganche la primera muesca. Para frenar. Freno de estacionamiento 1. para acceder al sistema de reglaje. Mordazas 9. • Colocar el tornillo de rueda y los embellecedores y bajar el vehfculo sobre sus ruedas. Palanca compensadora . a fin de responder inmediatamente a los cambios de la calzada. Empuiiadura .3. • Colocar el agujero hacia arriba ligeramente desplazado hacia atras. Mordazas .. Pedal de accionamiento .

despues del montaje. En cad a uno de los tres circuitos se ha situado una electrovalvula que pone en derivacion el circuito de frenado hacia una electrobomba que permite el mantenimiento a presion del circuito normal. Nota: Ei captador trasero cuito delantero. • Co nectar la trenza de masa y enchufar el conector electrico. ~ L: de! qrupo izquierdo. • Conectar la trenza de masa de baterfa. • Desenchufar el conector. Desconectar el cable electrico. • Quitar las tuercas de fijacion y sacar el grupo hidraulico. Si persiste el bloqueo de la rueda. Desmontaje y montaje de la unidad de control electr6nico DESMONTAJE La unidad de control esta fijada en el compartimento de equipamientos. maestro. efectuar raciones en orcen lnverso. • Colocar la tapa del grupo hidraullco. despues del cilindro maestro. En caso de fallo en el sistema. Cambio de un captador delantero • Cortar el contacto del encendido. Tuerca de fijacion. Funcionamiento En cuanto la deceleracion 0 el deslizamiento de una rueda anuncian su bloqueo. EI grupo hidraulico esta situado en el circuito de frenado. En caso de lntervenclon en la instalacion de frenado. • Vigilar que los bornes de la bateria hagan un contacto perfecto con los cables.R: dei grupo ai circuito deiantero ~ 102 ~ esta alo- jado en e! diferencial. derecho.Reglaje de las mordazas del freno de estacionamiento. cirdelantero al circuito . de freno maestro.H: del grupo al circuito trasero.2. la electrovalvula pone en derivacion el circuito y reduce la presion.V: desde 61 cllindro Grupo hidraulico 1. • Desenganchar la brida. desenchufar el con ector de la unidad de control con el contacto quitado.. la Desmontaje y montaje del grupo hidraulico DESMONTAJE • Desconectar el cable de rnasa de la bateria con el encendido quitado. PRECAUCIONES A TOMAR CON EL SISTEMA ABS • En caso de desmontaje de la bateria 0 en caso de soldadura electrica. Racores 3. detras de la baterfa. Esta se ilumina al dar el contacto y se apaga cuando el motor arran ca. MONTAJE Se etectua invirtiendo las operaciones del desrnontaje. • Empaimar iDS tubos quiendo las rnarcas: . . Control EI control se etectua en el cuadro de instrumentos mediante una lampara testigo. Sl- Sacar la rued a del lado afectado. Ouitar e! tornillo de fijacion de! cir- captador. la rueda puede recuperar su adherencia y entonces se puede restablecer la presion y vuelve a ernpezar el cicio de requlacion. • Desconectar la trenza de masa del rnotor de la bomba. • Sacar ei captador. • Desempalmar las tuberias del grupo hidraulico y taponarlas. • Comprobar que este quitado el encendido. deceleracion y deslizamiento y determina los impulsos transmitidos a las electrovalvulas del grupo hidraulico. MONTAJE • Colocar el grupo y fijar las tuercas. unidad de control no puede quedar expuesta durante mas de dos horas a 85°C. la unidad de control corta el funcionamiento para restablecer un frenado convencional sin requlacion. Comprobar antes de la operacion que este quitado el encendido y. . la electrovavlula gobernada por la unidad de control electronico cierra el circuito de allmentacion de forrna que se mantenga la presion en la rueda afectada. • En caso de trabajos de pintura. La unidad de control electronico calcula la aceleracion. desbloqueando la grapa. • Aflojar el sujetacables y desenchufar el conector electrico. • Desprender la unidad de control de su soporte. • Purgar el circuito y comprobar el funcionamiento del sistema. Captador de velocidad en la mangueta delantera.H: desde ei cilindro cuito trasero. comprobar el funcionamiento del sistema. . EI testigo del cuadro de instrurnentos queda encendido de forma constante. tener cuidado de que los conductos de freno queden bien colocados y que la purga del circuito sea correcta. las opePara el montaje. Tapa . • Quitar el tornillo central de fijacion de la tapa. .

bocina. 3...a 1500 rpm ... spots tras.lntensidad (. 8 9 8 8 25 - MOTOR DE ARRANQUE Marca y tipo: . ..... . Resistencia del estator a 20°C (0) ..Motor 102: Bosch OW 12 V 1. .. 47). Iluminaci6n de la matricula: 5 W. Ventilador auxiliar.. Relaci6n de desmultiplicacion motor! altern ad or .. motoventilador..*. Proyector antiniebla: H3 55 W...lntensidad (A) Valor de pruebas en vaclo bo... Diametro del colector (mm) .. Sin utilizar Ventilador de calefacci6n. Luces de posici6n delanteras: 4 W..5 V ......:. espejo de cortesia..... term6metro exterior*.Regimen.4 kW. cuentarrevoluciones* Intermitentes.8 36 80 36 100 0. Luces de stop: 21 W...15 2... reloj. Luz de cruce dcha.. marca de color . rele circuito confort* Luces de posici6n del.. con memoria" Ventiiador auxitiar" Asientos electricos'. Luces de stop. Iluminaci6n matricula.a 6500 rpm . Tensi6n de la correa: sin reglaje. radio. Faro dcho.con climatizaci6n . y tras.... y trasero dcho".4 kW Valor de prueba a par biocado _ Tone-iA. Luces de marcha atras: 21 W.. electricidad caja autornatica..( EQUiPO ELECTRICO J Caracterlsticas detalladas BATERIA En todos los tipos: 12 V 62 Ah/280 A. Caracteristicas de los alternadores K114V 23/55A K114V 28170A N1 14V 36/80A N° N114V 36/100A 1 2 3 Intensidad (A) 16 16 8 Corresponde a Encendedor... Respaldo ortopedico"..O 3. Luz de cruce izda.uz interior tras. conmutador de desempafiado trasero...54 4 5 8 8 I 2.... Bosch K1 14V 23/55A Rojo K1 14V 28!70A Marr6n 102 Motores Bosch K1 14V 28/70A Marr6n N1 14V 36/80A Blanco 103 Motores Bosch N1 14V 36/80A (todos tipos) Blanco 104 BOMBILLAS Proyector cruce/carretera: H4 55/60 w. tensor autornatico (ver "consejos practicos" para el cambio de la correa.. rataqas.126 a 0. a la derecha del cilindro maestro de freno en el compartimento del motor... y testigo.8 650 a 840 menos de 95 2800 ~~~~ _ D 16 E F G H ____!I '" 25 25 16 16 0 .. Carga bajo 14 V (A) .. calefacci6n asiento delantero*. y trasero izdo".. techo desplazable*.. ALTERNADOR Motores Marca .53 6 7 8 8 (16) Correa EI alternador es arrastrado por una correa poliuve que arrastra tarnbien todos los accesorios... .... marca de color .... reg\aje asiento elec. luz interior del........ -103 - .Motores 103 Y 104: Bosch OW 12 V 1. valvulas de calefacci6n... retrovisor calentado ajustable* l.. Intermitentes delanteros y traseros: 21 W. ordenador de ruta' Luces de marcha atras. Elevaluna de!antero dcho. Tipo: ....... Marca y tipo: ver paq. reglaie del volante" Asientos electricos".. Intermitencias emergencia.. regulador de velocidad*. aparato de control de bombillas....7 kW .7 kW. y tras..••. iluminaci6n guantera.......... antena aut. paq. aparatos reglaje calefacci6n y climatizaci6n autornatlcas'.. cierre centralizado.. rele lavafaro.... Faro izdo. FUSIBLES Colocados en una caja. iluminacion puertas.. Caracteristicas de los motores de arranque OW 12V 1.. ...1\) .. mando lavafaros* Proyector antiniebla y luces de niebla. Tension minima atracci6n fV).. zurnbador faros encendidos..2 430 a 550 rnenos de 75 2900 ~.. reg!aje de! volante' Elevaluna delantero izdo. rele circuito confort* Oesempafiado luneta..."...... PROYECTORES Marca: Hella 0 Bosch. cuadro de instrumentos. . Luces de posici6n del..82 28 I 2. calefacci6n surtidor lavaparabrisas*. --' SegCJn version equipamiento.... radio. cuadro de instrumentos. 23 55 28 70 3. ventilador captador interior.... izda..sin climatizaci6n .I'VII 10 11 12 13 14 15 16 A B C 25 8 8 8 8 16 8 16 OW 12V 1...4 a 3. Resistencia del rotor a 20°C (0) ...... luz interior del.\/\ \vJ .jo ii. dcha. 14.. Calefacci6n tras.. limpiallavaluneta* Limpiallavaparabrisas.. bomba de agua. "... L- .

al efectuar la inspeccion. que no requieren ninqun mantenimiento especial. Rodamiento 7. cuyos arrollamientos no deben presentar cortes ni senates de quemado. que se debe limpiar exclusivamente con un trapo mojado con gasolina 0 tricloroetileno y se debe pulir con papel de lija fino. Portadiodos . Rotor . .En los controles electricos efectuados en el alternador.EQU!PO ELECTR!CO - oractlcOS • I' •• ALTERNADOR Desmontaje y montaje del alternador de masa de Desmontaje del alternador 1. Fijaciones de alternador. . La tensi6n rnuelle tensor.EI estado aparente del rotor y del estator. Nota. • Quitar las fijaciones del alternador y sacarlo.2. Estator . Tapa trasera .5. No utilizar nunca tela de esmeril.6.9. Reglaje de la tension de la correa • Aflojar los tornillos de las fijac. especialmente en el rectificado. En todo caso. Ventilador .EI estado aparente del colector.104- . ya que lIevan engrase perpetuo.EI estado de los rodamientos. Reapretar los tornillos de fijaci-o'" las fijaciones. ALTERNADOR 1. AI ser los diodos rectificadores sensibles a la temperatura. Las operaciones de desarmado y ensamblado del alternador no presentan especiales dificultades (ver los despieces que muestran la posicion respectiva de las piezas).ones del tensor.8.4. al cambiarlos las operaciones de soldadura deben ser rapidas y efectuadas cor un soldador de poca potencia. fijarse en: . Polea. . los aparatos utilizados no deben provocar tensiones superiores a 14 V.3. Reacondicionamiento del alternador retirado Caja de fusibles (correspondencias en la paqina anterior). Tapa delantera . sabre de ia correa el so porte se obtier"l~ O€" autornaticarnente por la accion de rod: : • Reapretar del tensor. Rodamiento . • Efectuar el montaje en orden inverso al del desmontaje y ajustar la tension de la correa. ya que se pod ria destruir ciertos componentes. • Aproximar el rodillo hasta el C'O"> con ia correa mediante ei to"_ tacto n!!!o de prerreqlaie.

• Levantar el braze inferior y quitar los tornillos de fijacion de la rejilla de ventilacion.: de cambio. sumergir los case. • Sacar la caja de filtro de aire completa con la tuberia de entrada de aire fresco.7. . . • Desmontar el so porte trasero del motor de arranque. • Quitar los tornillos inferiores de la rejilla. Torni!!os de fijacion inferior de la reji!!a -105 - .4. Morro .EI estado aparente del colector. . En todo caso.EI estado de las escobillas. 1. fijarse durante la inspeccion rnecanica en: . «200-300 g. Visiometre Ducellier.. Casquillos .cs nuevos durante al menos 20 rnin. del des- Reacondicionamiento del motor de arranque retirado Las operaciones de desarmado y ensamblado del rnotor de arranque no presentan especiales dificultades (ver los despieces que muestran la posicion respectiva de las piezas).8. • Desconectar el cable de alimentacion y la conexion del solenoide. que se debe limpiar exclusivamente • Ajustar los proyectores utilizando si es posible un aparato de control optico como el Reglolux SEV-Marchal. Regloscope Cibie. . Desmontaje y montaje del mecanisme de limpiaparabrisas DESMONTAJE • Desconectar la bateria. ._~:lubricados de los apcyos.3. tricioroe:i'er:: . no debiendo presentar sus bobinados cortes ni sefiales de quemado. • EI reglaje se etectua mediante dos botones moleteados en la parte trasera del proyector (ver figural.EQUIPO ELECTRICO - MERCEDES BENZ ·-W .EI estado ae los caSC_C"5 c.rtcs en aceite de motor SAE 30/40 antes de colocarlos. • Sacar el rnotor de arranque.La presion y la posicion de los muelles de escobilla. su grado de desgaste. E~::Gs.asoirna'-' jRjTj=j MOTOR DE ARRANQUE Desmontaje y montaje del motor de arranque DESMONTAJE • Desconectar el cable de masa de la bateria. 6. • Quitar los tornillos de fijacion del rnorro de motor de arranque.' ~--= :-==-= :_ tela de esmen . Pinon . • Sacar el brazo del limpiaparabrisas. Tapa trasera . • Sacar la junta superior.EI estado aparente del inducido y de los inductores.24-. Inducido . su buen deslizamiento en las guias respectivas. EQUIPAMIENTOS Reglaje de los proyectores Fijacion delantera del motor de arranque MONTAJE Invertir las operaciones montaje.2.

de! . Motor . • Introducir dos ganchos entre el relIeno y el cuadro de instrumentos.1PiAPARABR!SAS A. Visera . Desmontaje de los tornillos de la rejilla.3. MONTAJE Efectuar en orden inverso las operaciones del desrnontaje. • Desatornillar el cable del cuentaki16rnetros y desenchufar los conectores. Indicador de presi6n de aceite. Escobilla. liberar el cable del cuentakil6rnetros de sus grapas de fijaci6n. • Quitar los cuatro tornillos de fijacion de la platina de limpiaparabrisas y extraer la grapa de sujeci6n. MONTAJE Efectuar en orden inverso las operaciones del desrnontaje. Brazo .B. Velocimetro .106- . CUADRO DE INSTRUMENTOS 1.6. • Sacar la rejilla. del Colocaci6n de un gancho para el desmontaje cuadro de instrumentos. Desmontaje de la grapa de suiecion mecanismo limpiaparabrisas. • Colocar la punta de los ganchos encima del anqulo del cuadro y tirar a la vez por ambos lados. • Extraer el mecanismo y desenchufar el conector electrico. Varillaje .5.3. So porte . Cuentarrevoluciones y reloj (sequn versi6n) . Desmontaje y montaje del cuadro de instrumentos DESMONTAJE • Desconectar el cable de masa de la bateria. Caja de mecanismo diferencial del brazo 4. de fijacion • Quitar los tornillos de fijaci6n del collarin de cierre alrededor del mecanismo. Rarnpa de simbolos. Reloj (sequn version) 5. Delantero . • En el compartirnento del motor.6.L!P.2.2. Trasero 1. • Sacar el cuadro de instrumentos. temperatura de agua y nivel de gasolina .4.

borne 56b Fusible 14.• IY I LEYENDA DE LOS ESQUEMAS ELECTRICOS A1 e1 e2 e3 e4 e5 e6 e7 e8 e11 e12 e13 e14 h1 h2 r1 p1 p2 p3 p7 A2 B2 B4 B5 B10/2 B10/3 B1014 B11/1 B11/2 B11/3 B13 E1 e1 e2 e3 e4 e5 E2 e1 e2 e3 e4 e5 E3 e1 e2 e3 e4 e5 E4 Cuadro Repetidor de intermitente izq. tobera de aire central lIum. borne 56a Bateria Alternador con regulador electronico Bocina de dos tonos Rele protector de sobretenslon Transmisor PMS Motor de arranque Motor ventilador calefacclon Bomba de carburante Bomba lavaparabrisas Motor limpiaparabrisas Ventilador de sonda de temperatura Antena autornatlca" Unidad de control de encendido transistorizado Unidad de control de encendido electronico Unidad de control tensor de clnturon Unkiad de control de inyeccion electronica Unidad de control de corte de compresor Reh~bornba alimentacion en frio rnando inyectof arranque interior" 11A 12A 1G 1A 8H 7H 5H 6H 12H 30-60 50 50 40 40 60 60 60 40 50 50 60 30 30 30 30 10H 10G 2H 11G 12C 12B 12B 1B 4A 10B 8F 130 2A 12H Sonda de temperatura Sonda temperatura Sonda temperatura Sonda terrnometro Bloque optico izdo. electronicos" 1C 1E 10 1E 1E 1E 1E 1E 10 10 10 10 1F 10 10 10 1E 1E 1E 1C 1F 13G 7H 9H 9B 9B 10B e1 e2 e3 e4 E 9/6 E10/1 E10/2 E10/3 E13 E15/2 E15/3 E18 E19/1 E19/2 E20 F1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 14 Intermitente luz tras. borne 58N Fusible 5. lIum. calor dcho. borne 56b Fusible 15. Sonda temp.107- . Intermitente luz trasera/luz de estacionamiento Faro de rnarcha atras Luz de stop Luz trasera antiniebia Lucas traseras dcha. matricula izda. conmutador de luces Caja de fusibles y reles Fusible 1. lIum. interruptor caudal de aire lIum.lluz de estacionamiento Faro de marcha atras luz de stop lIum.MERCEDES BENZ "W 124~) • «200-300 gasnilna)) ·-=. borne 58R Fusible 4. Repetidor de intermitente dcho. Testigo de lluminaclon de carretera Testigo de reserva de carburante Testigo de carga Testigo de desgaste de las pastillas de freno Control de llquido de frenos y freno de mana llumtnacion del salpicadero Control del liquido refrigerante Control del nivel de aceite Control del liquido del lavaparabrisas Control de fallo de las bombillas Zumbador de alarma Repetidor acustico de los intermitentes Reostato de iluminacion de instrumentos Testigo de temperatura del liquido refrigerante Indicador de nivel de carburante Manometro de aceite Reloj y cuentarrevoluciones Radio' Caudalimetro Transmisor de medidor de nivel de carburante Transmisor de rnanornetro de aceite Sonda temperatura Sonda temperatura intercambiador intercambiador interior calor izdo. borne 15X Fusible 13. tobera de aire dcha. de estacionamiento N2/1 N3 No N16/1 u" . guantera Luz interior temporizada y luz lectura del. borne 30 Fusible 12. I~ I 6H 6H 6H 6H 13A 9A . lIum. tobera de aire izda. lIum. matricula dcha. del maletero lIum. borne 15 Fusible 8. borne 15 Fusible 6. lluminaclon de carretera tlumlnaclcn de cruce luz de poslcion/iuz Faro antiniebla Intermitente Lucas traseras izda. borne 58l Fusible 9. borne 56a Fusible 16. borne 15R Fusible 2. borne 15 Fusible 7. . monopolar liquido refrigerante liquido refrigerante (2 polos) liquido refrigerante (ElR) liquido refrigerante 13G 11F 3H 3H 3H 3H 4H 3H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H au 15 16 G1 G2 H1 K1 l1 M1 M2 M3 M5/1 M6/1 M9 M11 N1/1 N1/2 uumlnacton de carretera llumlnaclon de cruce luz de posicion Faro antiniebla Intermitente Bloque optlco dcho. borne 30 Fusible 10. borne 15R Fusible 3. luz interior trasera lIum..

EQUIPO ELECTRICO - LEYENDA DE LOS ESQUEMAS N16/2 N7 N10 N16/1 N18 R1 R2I2 R2I3 R3 R4 R12/1 R12/2 R14 R17 51 5211 53 54 51 52 53 54 55 55 55 55 55/2 56 57 58/1 59 510/1 510/2 511 512 514 516/2 517/3 517/4 517/5 517/6 517/8 518 525/1 528 529/1 S29i2 54. (bobina de encendido) Masa. Contacto de testigo de liquido de frenos Contacto de control de freno de mana Contacto de luneta termlca Contacto de faro de marcha atras Contacto de puerta del. der. motor (conducto electrico atornillado) Masa. Contacto de puerta del. hembrilla 4 de ventilador 3A 11G 11F 11G 13F 11B 100°C borne TO 70 7B/12B/7G 12C 2G 11F 10E 3G 10E 9F 2B 2B 9F 13F 8E con el motor 9H 12E en frio y corte de retromando Unidad de control de luces RelE~ combinado (intermitentes. Contacto de llumlnaclon de maletero Interruptor de luz interior tras. Contacto de puerta tras. dcho. hembrilla 5 Conector de 12 terminales del ordenador de ruta. izdo. Contacto de puerta tras. paso rueda del. izda. 842 Reh~bomba alimentacion mando inyector arranque 5G 5A 13F 10A 7H 10F 10F 1G 13E 2B 2B 12B 4C 7A 13A 3A 3A 3A 3A 3A 3A 3A 3A 3A 13E 8A 3A 1C 6G 1G 1H 1H 1H 6A 80 1A 1B 8G 8G 8H 7G 11F 13H i3H en "acio d c b a emergencia X4 X6 X11 X13 X15 X18 X24 X26 X27 X28/1 X29 X35 X36 X49/1 X56 X61 X63 Y1 Y2 Y6 Y8 Y21 543 T1 W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W9 W10 W11 W12 ELECTRICOS Contacto de control de nivel de aceite Bobina de encendido Masa principal (detras del cuadro) Masa del. (cerca del bloque optico) Masa. motor de limpiaparabrisas) Rele de bomba de atlmentaclon con mando de inyector auxiliar de arranque Unidad de control de caletaccion automatica Luneta termica Calentamiento surtidor lavaparabrisas izdo. izda. izda. (cerca de bloque optico) Masa. Termocontacto Microcontacto. Encendedor con lluminacion de cenicero Bujias Cebador tensor de cinturon del. der. Bloque resistencias serie motor ventilador Ficha de codificacion Conmutador de luces Contacto de encendido y arranque Interruptor de caudal de aire Mando de luces en volante Mando de intermitentes Mando de rafagas Inversor cruce/carretera Mando de lavaparabrisas Selector velocidad limpiaparabrisas I Barrido intermitente II Barrido lento III Barrido rapido Oistribuidor de encendido sin contactos Interruptor intermitentes Contacto de bocina Contacto del zumbador olvido luces Contacto de luces de stop Palpad or desgaste pastillas freno del. izda.108- . bateria (paso de rueda derecho) Masa. deceleracion Contactor de mariposa. luneta termica. maletero paso de rueda der. hernbrilla 3 hernbrilla 6 1<::: 1C conector del compresor frigorifico. Masa. der. hembrilla 9 Conector de 12 terminales del ordenador de ruta. izdo. luz interior delantera Masa del motor Masa. Punto de masa sin deslqnacion que conecta directamente o la carroceria Conector de borne 30 (caja fusibles/reles) Con ector de borne 58d Enchufe de diagnostico/conector Conexlon de ficha (encendedor) Oonexion ficha ventilador/termocontacto Oonexion ficha cableado luces traseras Oonexion ficha cableado de faros Conexion ficha cableado del motor Oonexion ficha cableado motor de arranque Oonexion ficha alimentacion tensor cinturon Oonexion de control tensor cinturon Oonexion ficha borne 30/borne 61 (bate ria) Conexi on ficha cableado bomba de attmentaclon Conexi on ficha contacto faros marcha atras Oonexion ficha del contactor de mariposa Oonexion ficha del ordenador de ruta conexlon ficha cableado de direcclon Variador electrohidraullco Embrague electromagnetico Regulador de ralenti Inyector de arranque Valvula doble Opcion Opcion (solo en relaclon con el techo desplazable electrlco) Conector de 12 terminales del ordenador de ruta hembrilla 8 Conector de 12 terminales del ordenador de ruta. Calentamiento surtidor lavaparabrisas dcho. maletero paso de rueda izdo. Cebador tensor de cinturon del. . piena cargaigiro Contacto de contra! de ilquido refr!gerante Contacto control nive! de agua lavaparabrisas 100°C corte de alimentacion en de la inyeccton e Bateria (+) conector 9 de 12 terminates del ordenador de ruta. Masa del. Palpad or desgaste pastillas freno del. consola central. dcha. piena carga Contactor mariposa:.

.. < ::?! w ::J t/) 0 w - .. ~ m 0) ~ < 0 ~ ~ ::::i < 0 z w 0 en a: > w ~ z w 0 (3 0 > z < ::?! w ~ t/) en .109- ..EQUIPO ELECTRICO iviERCEDES BENZ «VI 124» «200-300 gasoiina» • i~ i-r i a i • • • ....J < Z 0 (3 Z ::J II. .

' X18 : 59 11~'~'t-~.110 - . ~~ll II 17*'41 :J Hi B4 R1 .~'~--~~--------- I H I r~.''1" J. __ III .:.____.q_lffii L.EQUIPO ELECTRICO ESQUEMA ELECTRiCO rX241 075sw/W5 ~.j ~~ 0.

~" fti!ERCEDES 230 E lG. I . ~ 1'--" I & .EQt HPO FI FCTRiCO - MERCEDES ((200-300 gasoiina» -. WI] " 111 - .:J M __ J .__ : _11 1 ~2~~1 L~_J L1 1 1. '"~ U.:. ____ -4.- BENZ «W ..l I'--""I"'-T 518 W6:~::~=f~~·d-·l li~· .5 OJS go Il" 0]5 W3 g..4..." ~ 0LJJ75 br W12 1:0: " 0. . 24» I. M11 517/6 51715 ~J 0..759' b..~!' X11 : fi i I~+_:.

75rt/ws 0. ~ ~ W10 .112- .__j I I W31---""-.1.5rt -----.-------·-0.75brlsw_ e-Brt X4~ i.75br .75q1lge-.15 rslrt ---+-+-1---' 4 I 1~' 8· ~ ~V~_!~!{:/!_~~8~1 0.~ n 1 1 -O. ~ 9~ ws '-1--+--+-----+---2._.75gnlge-- -1 1072" 12730 L.__ Q75grlws O._.-.t=l=+tHL-I-T-_j --st-t. _J ESQUEMA ELECTRICO DE LA INYECCION DE GA50LlNA DE MANDO MECANICO/ELECTRONICO 528 Y8 CON CAJA DE VELOCIDADE5 AUTOMATICA ~J Y6 WSL K1 Y1 N1612 W 1> c ~'-'--I M3 H ~I!J 5 L--W--~~::CO~)5~.! I 2 ws 1 ~. m.EQUIPO ELECTRiCO -ESQUEfv1A DE FUNCIONAtv11ENTO DE LA INYECC!ON DE GASOL!NA DE MANDO MECANICO/ELECTRONiCO CON CAJA DE VELOCiDADES MECANICA 'a l ----0. L- . I B11/2 I.J' B2 i-' 52911 I wsl-.I S28 i'~t~\· I "'__.75.75rtlbl 0.wl" I f-W '1'101"1"1 . '-----t--t---II-----+-0._-_. ~I.75sw~ '__0.

...VI VI. l ".-.1 I I I I I I ! 1 "'A".EQUIPO ELECTRlcn "...-.5rl O}5rs/rt d LO. I!I I~ I ! \! Il!1 III I \i..l..._U... II 1 II !~! ~6~ ! f..75bllgn O. 1. COMPRESOR FRIGORIFICO Y ORDENADOR DE RUTA I~-'l.'!! -.__ -+1.1 :D X26 ~ 8· '-.f+j-:.~Nl/1 I---l..I .113 - .I I L ~ 528 5~24 "'"~ ~c-~ T-f .\1/124)) • ~~200-300 gasolina)) .7Sgtlw'O O.T"""A'"T "l iVrtl W5 I II i W31--1. rt-il ~t~ L}.75r'O/rl--------- 529/2 ~~~ §. 1\1 rf'.t \ 82 I ! Ir""\~nl :IT 1 YI . 1'1 'III I r .lERCEDES BENZ . B11/2 .. J L'2 ~ .75rtlw'i> c I WS 0}5br [~~G".~~ II 1I I..--------------0.~ r.75br-------l dC"_' rH'. . ! I Y6 n'" ro!li~ i-' S2911 Kl Yl I . 11 6' j ~ WS 1 ~ J w~ O... IL. ~ .1ANDO tv1ECANICOiELECiRONiCO CON CAJA DE VELOCiDADES MECANICA.a XS61t 1.75br/rl O.I ..T~ i 1072-12754 I I~ I I.. -=- I I" I ESQUEMA ELECTRiCO DE LA INYECC!ON DE GASOLINA DE t.75swL-O}5br/sw_ O.)AI... 1 O}5rl t-_j ~. -._j ..75rtlbt l ~~ j 0' o- 2..75b' W5~O.~ VIIIII II 9 8 7 3 26 541 rrr+~+-.5bri1l11 1I X"1-:-1 -. WS~D.75bllws I '"n...75bll'i>W O. I O}5nlrl_ ~O...~ I L-=:::.. -.5br W3 W9 i ¢?JESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO L _ _j I 1072-12738 DE LA INYECCION DE GASOLINA DE MANDO MECANICO/ELECTRONICO Y CLiMATIZADOR CON CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA ....~__O '-t-t--+---075 "~ N3 ".. -.75gn/s e_Srt Wl0 X4 1 9 L-- 0.. I ·1"Cl 111"t I II IY: WI 11\7..

DIMENSIONES (mm) Berlina Break 4760 1740 Coupe 4655 I Lonqitud tota! I Ancho total I. Version 124 083: 195/65R15 91 H. B: Con cinco personas y tres maletas a bordo.de serie: de aleacion 7 Jx15H2..en opcion: de aleacion 7 Jx15H2. 051' 205i60ZR15. 021. 050: 195/65R15 Versiones 124 031. Version 124 09..3 2. Mod~los con chasis sport Versiones 124 020.4 2.. __ ..de serie: de chapa de acero 6 1/2 Jx15H2. 050. Versiones 124 080. . 023.0 2... Versiones 91 H.8 3. 023. 0 Presion de hinchado (bar) A: Hasta tres personas y una maleta a bordo.1 3. ..5 2.. 031.. .L_. . 083: . Modelos basicos Version 124 020: . I D .ila 150 497 1488 491 ~ 114 ~ . 081: . 081: 195/65R91T. coupes de 2 puertas (version C) 0 breaks (version T) con estructura monocasco autoportante de chapa de acero embutida.( VARiOS J Caracterlsticas detalladas RUEDAS LLANTAS Llantas de chapa de acero miento.. 043. Si los neumaticos estan calientes.. .. .2 2. uavo.. Version 124 021.de serie: de chapa de acero 6112 Jx15H2.4 2. I via I +. . 051: 195/65R15Z.de serie: de aleacion 6 1/2 Jx15H2...8 3. 030.2 2.de serie: de aleacion 6 1/2 Jx15H2. 023.. 043: ..0 2. 043: 205/60R15 91 H.4 I 2. I DQlQlla I \I_I __ I'~_ I VOlaUiLO I . 051. 080. .5 2. Versiones 124 031.2 Nota: el control de la presion de los neumaticos se efectua en frio.2 2. . Versiones 124 080...coupes: 4. 051: ...023 124026.II .. 4740 2800 1125 I voraoizo I Via trasero de!antera Uf:::mirlLeru . ..3 2.7 2.berlinas: 5. I \ I~."".5 2. .030 124031 Coupe: 124043 124050 124051 Break: 124080 124081 124083.5 2. Modelos con carga uti I aumentada Version 124 020: . 91V.2 2.en opcion: de aleacion 6 Jx15H2. Versiones 124 083.2 2. 091: . de aleacion ligera sequn la version 0 equipaDelante A Berlina: 124020.. 083: 20S/60R15 91H. .en opcion: de aleacion: 6 1/2 Jx15H2.5 2.8 3.. 021. 030.6 2.0 2..3 B A Detras B 2.. 030. . 023.0 2. . 2.-' .0 2. . 043: 195/65R15 Versiones 124 026. . . 081. 090. 091: .en opclon: de aleacion 6 1/2 Jx15H2. 026.breaks: 5 0 7 con la banqueta suplementaria. Version 124090: 20S/60R15 91V.de serie: de chapa de acero 7 Jx15H2.0 2. 050. .. Version 124 090: 195/65R15 91V. .. Versiones 124080.en opcion: de aleacion 6 1/2 Jx15H2.2 2. ~I~I_.. Versiones 124 026. Modeios con chasis sport Versiones 124 020.1 3. .: 195i65R15Z_ tv'-odelos con carqa utiI aumentada Version 124020: 195/55R15 91T. .3 bar a la presion nominal. CARROCERIA Berlinas de 4 puertas. 030..de serie: de chapa de acero 6 1/2 Jx15H2... 090 124091 .0 2. 081.. Nurnero de plazas: NEUMATICOS De carcasa radial sin carnara Modelos baslcos Version 124 020: 185/65R15 87H Versiones 124 021. 050. 0. . 124 026. ._.2 2.. sumar 0.5 2...2 2.<: 2715 1125 1488 o .de serie: de chapa de acero 6 Jx15H2.

.. .4 300TE 24 can caja mec.... 4 y 5 vel......... Capacidad: 0.... ..tipo A... 300E 24 cajamec.5 1420 750 670 1870 915 955 3720 1850 700 710 300CE can ceja aut.... Preconizaci6n: .. . 4 vel. ....motores de carburador: gasolina super 0 sin plomo min.000 km 0 cad a 2 afios.000 krn aries..... 200T can caja aut. 405vel. Capacidad: 1.5 litros. ...3 iitros.......sabre el eje trasero .... Preconizacion: aceite rnultiqrado S........ MERCEDES BENZ ··W 124~~• ~ «200-300 gasoiina...... Remolque sin frenos .....sobre el eje trasero ...........4 y5 Peso vacio en orden de marcha . . Total rodante autorizado .... Remolque con frenos . RON 95........ Remolque sin frenos ........ 4 vel... 230E cajamec....5 litros (1...4 y5 200TE can caja aut... 4 a 5 vel...... 4 230TE can caja mec. Periodicidad de mantenimiento: cambio cad a 50. ... ............ Preconizacion: aceite /\TF .matores 103 Y 104: 6.......... 300E cajamec..sobre eje delantero ... 15\A/50.....sobre el eje trasero .... Capacidad (Iitros): .. I~ I & I'" I • • •. Preconizaci6n: agua + anticongelante homologado MB.. CIRCUITO DE EMBRAGUE Circuito cornun con el circuito de frenos.sobre el eje delantero ...sobre el eje trasero . Remolque con frenos . RON 98. 4 1400 735 665 1870 920 950 3720 1850 690 300CE can caia mec..... 5 vel.. 300E cajaaut.sobre el eje delantero ....tipo A... 4 200TE can caja mec... 4 y5 1390 650 740 2010 830 1180 3510 1500 695 1410 665 745 1410 655 755 2030 835 1195 3530 1500 1430 670 770 1400 660 740 2020 840 1180 3520 1500 1420 675 745 1470 710 760 2090 890 1200 3590 1500 1490 725 765 1590 780 810 2160 960 1200 4060 1900 750 1620 795 825 j 705 705 I 715 700 I 710 735 I 745 CAPACIDADES CARBURANTE Y PRECONIZACIONES . CAJA DE VELOCIDADES De 4 marchas Capacidad: i..5 300TE 24 can caja aut.. Peso total max . Preconizaclon: aceite ATF ..5. 5 vel.motores de inyecci6n: gasolina super 0 sin plomo min...5 1510 815 695 1930 960 970 3830 1900 750 300CE 24 can caja aut. Periodicidad de mantenimiento: cambio del Ifquido cad a 5 aries..............motores 103 Y 104: 9..... 230E cajaaut. 5 vel........berlinas y coupes: 70.breaks: 72.. Preconizaci6n: liquido sintetico que cum pia las normas DOT3 0 DOT4. .. 260E cajamec.. ........V~~R!OSPESOS (kg) Ber!!nas 200can cajamec... 4 vel.. .... Total rodante autorizado........sobre el eje delantero . 230CE can caja aut..000 km..sobre eje trasero ... 4 300TE can caja mec. 1260 655 605 1780 830 950 3280 1500 630 1280 670 610 1290 675 615 1810 850 960 3310 1500 1310 690 620 1280 660 620 1800 835 965 3300 1500 1300 675 625 1330 705 625 1850 880 970 3350 1500 1350 720 630 1350 740 630 1860 890 970 3360 1500 1390 755 635 1500 815 685 2000 975 1025 3900 1900 750 1520 825 695 I 640 645 I 655 640 I 650 665 I 675 670 1 680 Coupes 230CE can caja mec.. Peso total max .... ..5 Peso vacio en orden de marcha ..... 4 vel.. cada 2 Refrigerac!on Capacidad (litros): . 200E cajamec......... .... • 260E cajaauto.... Peso total max...sobre eje delantero ...E15\1\140.. Peso vacio en orden de marcha ................8.........motor 102: 8........... Remolque sin frenos.4 y5 230TE can caja aut... 405vel. Periodicidad de mantenirniento: cambio cad a 10.... 4 y 5 1530 825 705 1380 720 660 I I 720 Breaks 200T can caja mec. . .115 - ..... .......sobre el eje delantero . 300E24 cajaauto.... Periodicidad de mantenimiento: carnbio cad a 60~OOO krn ... .. 200E cajaaut.motor 102: 5.4 1440 765 675 300CE 24 can ceja mec... 4 vel.......7 litros en caja sport).... Periodicidad de rnantenirniento: cambia cad a 60... Remolque con frenos . Total rod ante autorizado ......... 200can cajaauto. MOTOR Lubricaci6n Capacidad (litros): ..sobre eje trasero .5 300TE can caja aut.• . De 5 rnarchas 0 min...

2750 0.2134 0....'-''-' "...859 43.1 16.. Con neumaticos 0.5 15. 2a ..0765 de rodadura: " 0. 200TE. 4a ...091: 1... .3 25.023-124.0748 0. 3a .2924 0....221 31...930 8. cambio cad a 50... Con neumaticos 0. 2a ..0000 0...838 1 a ..0000 1.5 6 1a ...2727 0. Con neurnaticos 185/65 0...0782 0...... 230TE (tipo 124 021/083) Combinaci6n de velocidades Desmultiplicaci6n con par Velocidad km/h por en 1000 0.1 6... circunferencia 0.....2924 8..421 con par a 5 722......> 0:0 l.7299 1. atras ....2646 R 15..... 2a .....715 33....... circunferencia 1930 mm.2558 0.400-722..6 7....2 41.. . 1 a .)O ..1347 0.2342 0..840 "" Aeo .0638 A"" .. 3a ..2646 R 15....5 litros.2924 8.030 31.. •••••••••••••• 0. Marcha atras .020-124.659 15. ..0685 0.7299 1... Marcha atras .7.. .559 15.907 7. ..0721 195/65 R 15. 200TE contact (tipo 124081/080) I 1.2821 0..2558 0. 2a .......8 1895 mm.. 230E (tipo 124 023) Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caja Desmultiplicaci6n con par 0...4608 0.3 24.....1989 0.2889 8.3 33....07 14.0000 0..350 an 1000 0....854 I v· .2727 8..409 .4608 0..7299 1."TVVU 0.2232 0..468 I -t a I"T· I I 8. PUENTE TRASERO Capacidad (Iitros): ... 1 a .2134 0.7299 1...c.1409 0.2924 1a ..544 23.. FRENOS Circuito cornun con el circuito Capacidad: 0.06 7.... uu......026-124.....2346 0..1266 0.2342 R 15....116 - .2727 0..501 722.. circunferencia 1930 mm...""tLu I :: 1-' I ~a I~'"'''''''''''' .. Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caia Desmultiplicaci6n con par 0..0809 de rodadura: DIRECCION ASISTIDA Capacidad: 1 litro..1347 0.2750 8..2889 0.3705 0..'-'...2924 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.......54 ')'> '-' .. '-' H: 1.2924 0.2134 0. ..090-124..603 24..083-124....559 15...uvv n 1)"71)'7 v.0697 0.07 14.1347 0.3610 0...2110 0.Puente clasico: aceite para engranaje hipoide SAE 90.4608 0...48 7...2924 0.0 .124.. Periodicidad de mantenimiento: sin cambio. 2a ......124....2889 Q.468 42..0685 de rodadura: PRESTACIONES VEHICULOS CON CAJA MANUAL DE 4 MARCHAS 200 (tipo 124020) Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caja Desmultiplicaci6n con par 0.0000 0..J..050-124.. 42.2558 0.. 0... Periodicidad de mantenimiento: cambio a los 10.7299 1....3061 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0...2889 u..3704 0.... Con neumaticos 195/65 0.2924 " 0.1256 0.....051-124..38 Con neurnaticos 195/65 R 15......080 (taxi)-124......3 33...uU 40.423 8..2558 0.3061 9.. lu"T1 . Periodicidad de mantenimiento: VEHICULOS CON CAJA MANUAL DE 5 MARCHAS 200 (tipo 124020) control de nivel cad a 20.813 8.5 15.....2750 0.136 14....0.1331 0. gJ:. Con neurnaticos 185/65 0.2889 0...0697 0.0774 de rodadura: 195/65 R 15.. .. Preconizaci6n: Ifquido Aral Vitamol ZH-M 0 M..2558 0.. 200E y 200E contact (tipo 124021) Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caia Desmultiplicaci6n con par 0.0677 de rodadura: Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0. Periodicidad de mantenimiento: cambio cad a 60. Precon izaci6n: ..000 km......... Con neumaticos 195/65 R 15~circunferencia tie rodadura: 1930 mm.........3610 0.....0739 0.7299 1.2558 0.411 722..2134 0.. Marcha .359-722..3 24.4 1930 mm.2889 0.....0703 0.... ..423 24.. CORRECTOR DE ALTURA Capacidad: 2..0748 0.. 4a ....031-124.. Preconizaci6n: Ifquido sintetico Periodicidad de mantenimiento: de embrague. circunferencia 0..429 33.1332 0...... 1332 rpm con par 0.. 4a .O H: 1.2889 0..4608 0....... Preconizaci6n: aceite ATF.2646 " At::nQ 0....0748 0..907 7... que cumpla las normas DOT3 0 DOT4.043-124.."' lIenado Despues vaciado Oomblnacion de velocidades I Relaeion de caja I ~.2889 0... 7......0748 1'JA7 U. . 0.. 4a ...2006 0.. 5a .2109 0.0000 0...2110 0.2346 0.. .. Desmultiplieaeion con par 0...0000 0. a ....320-722.Puente autoblocante: aceite de engranaje hipoide SAE 90 para diferencial autoblocante.2727 0....8 1895 mm... u 24...8 35..580 8.2342 iviarcha atras . circunferencia de rodadura: 1930 mm.2 5.... 200E.......408-722.2924 0.....0739 .3061 0. 3a ........ circunferencia 0.....3 6...0774 0.3.. v..429 33.. 2a 3a 4a.....B.....000 km 0 cad a 2 aries.7299 1.........85W90.....2924 1Cl..2 8..957 24... ..1989 0...c..000 km y despues control de nivel cad a 20.. Preconizaci6n: aceite ATF...081 (taxi): 1... ....0677 0.0739 0..... Hydraulikbl 000 989 103... 230TE (tipo 124 083) Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caja Desmultiplicaci6n con par Velocidad en km/h por 1000 rpm con par nl)OOo....2646 0..409 7.2924 0. 3a .080 (excepto taxi)-124.4608 0.....859 8..000 km. 4 Marcha atras .0000 1.......3496 0..4 9.'-''-''-' e"" Q 0..000 km.""tuu 8.021-124..UUU ..2924 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0... Marcha atras ... 0..... 5a .1..VARIOS CAfv1SIO AUTOfv1ATICO Capacidad (litros]: d 5 200T.)A A..124.081 (excepto taxi): 0..1256 0...2558 V....4608 0...0727 I Valueidad km/h por rpm 0.....J. Marcha atras .0 litros....660 23.715 33... 1. 3a .. 200E contact... ...030 -124..2727 0.

.3061 1a 2a 3-':1-. 4a ......0696 0...200 21..2924 7... 300TE24 - «200-300 qasolina» BENZ eeW..2410 0...903 Con neurnaticos 195/65 R 15.....719 47... 3a ...... circunferencia de rodadura: 1895 mm.. "" 0.39 8. 1 ..0716 1a . 2a .... 2a .54 23.. circunferencia de rodadura: 1930 mm..2553 I)-Inn "~I. circunferencia de rodadura: .... 300TE (tipc 124023/043/090) I r-------------~------~----------------~--------------.92 6... Marcha atras .88 31.... 4a ..3413 0. Marcha atras ......939 8..VI 1 ....i"". 5a . .3061 0.2889 0..58 39.... .8 22.2727 0..485 13..3261 0.............149 8.468 42....8 35.6711 1.64 13.049 22.. Z'' ..0696 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.701 26.UI....489 13....395 36.1848 0.2727 0.2727 7.. Con neurnaticos 205/60 ZR 15.2750 0....489 8.1141 0...1256 0.2591 0..2750 8.24» 1:11...~IL ')1:: 11-1 r') 7...3704 0..1962 0.3 25..887 22.3 7..8 35...2467 0.2500 0. 200TE Y 200TE contact (tipo 124081) hasta 04/90 Oombinacion de velocidades Relacion de caja Desrnultiplicacion con par 0.859 5.1830 0.....972 7.1764 0...2353 0.468 5.2889 9. 3a .461 33.2353 0.. circunferencia de rodadura: 1920 mm.850 33..99 7.0782 0....6711 1.55 01 J1n LI.9 Con neumaticos 185/65 R 15..7299 1. circunferencia de rodadura: 1930 mm...874 13..2924 1a .1331 0. 2a .3526 0.0660 0..2889 7.... 0..0644 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.....3 8.0000 1......610 7..2889 0.2750 0...4 6..3061 0......2 31..0688 0...83 7..1 " 23.0000 0. 4150 n <=:71 V....1764 0..2 5..14 14..1213 0.47 22..48 7..907 7...2353 0.4608 0.4608 0.7246 1..0000 0.2750 0..1147 0.58 40. 0. 300CE (tipo 124 030/050) Oomblnacion de velocidades Helacion de caja Desrnultiplicacion con par 0..UI'::::0 9. 5a . 4a .....85 39. 260E Y 230CE (tipo 124023/026/043) Oornbinaclon rl..1989 0..2346 0... Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 200E.. 3a ..2004 0.....661 vv..2727 0. Marcha atras .2889 0.. 0..846 28.1 I -I 1 .2750 0.0739 0."'V "::....14 14.0638 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0........•..... circunferencia de rodadura: 1930 mm........7299 1. 4a ....0703 0.0706 0..212 19......1250 0... 0.3 33..1764 0...0680 0.3922 0..2924 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0....... circunferencia de rcdadura: 1930 mrn.0516 13.2558 0.840 Ocmbinacion de velocidades 1a ..3367 0.0000 0..8 Con neurnaticos 195/65 R 15. . 200E contact (tipo 124021) Combinacion de velocidades Relaci6n de caja Desmultipllcaclon con par 0.. 1a ...2889 0..2591 0..0737 0.092 21......302 27.4587 0.966 14. 2a .. 260E (tipo 124 026) Oornbinacion de velocidades Desmultlplicaclon con par 0.48 200T..v < A7 1"+.........771 17..2342 0.1 16.1846 0...724 33....2750 1a ... circunferencia de rodadura: 1930 mm.•.2558 0..03 31..2727 0.... 4a .0647 0....0677 km/h por 1000 rpm con par 0...0000 1...2889 0..0638 0..1989 0....::''':: 0.2727 1a ..4587 0.2232 0.......1810 0.980 20.0697 0..2342 0..266 8..1213 0...176 31.2558 0.......•....07 14... ..2004 0..1494 0.2342 0.2353 0.3061 I I .2727 0. 3a .99 1 B...4608 0..2727 0.....4 8. ...2331 0....7246 1.....0000 1..0772 0...... Con neurnaticos 195/65 R 15... 4a ....3395 0..vO r')n ~~ Velocidad en km/h POi 1000 rpm con par 0. 3a .6711 1..0000 1.1764 0..2727 0.3261 0.' V..4150 0. sa ...3261 1 2a ....0688 0. Con neurnaticos 195/65 R 15.2821 0... a ..I I Reiacion Desmuitiplicaci6n Velocidad en Oombinacion I I 300E24....0510 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.. ... Marcha atras ...5917 0.... 1 IM I i 300CE24 (tipo: 124 03ii05ii(91) Relaci6n de caja Desmultlpllcacion con par 0.... 0. 0..a .17 14.3496 0...L....66 23. 5a .3061 0. 4".. Con neurnaticos 195/65 R 15. ..229 8... circunferencia de rodadura: 1930 mm..2750 0.294 8.. 3a ......::'..2370 0...7299 1.........1214 0. 4"' ...0485 Con neurnaticos 195/65 R 15.2054 0.. circunferencia de rodadura: 1930 mm.3061 Q rv V....8065 1..JIOO Marcha atras..2924 0...""""_ Vvl'-'wIUQUC<3 Relaclon de caja Desmultipllcacion con pat 0...45 8.2890 0..1710 0....... ....0703 0..022 13.244 25. 5a ...1976 0.1132 0.....1403 0........1170 0..54 23....423 24. 4a ......MERCEDES \//\ Dine' VF""\I \lV'-' 230E.565 0.3968 0.1266 0.52 7. ....4072 0........... 0.022 de velocidades de caja con par 0..813 5.... .4150 0.....0000 1.1962 0.. Marcha atras ........• 5a .. Marcha atras .3823 rv rv-rrvrU.. 200TE Y 200TE contact (tipo 124080/081) Ocmbinacion de velocidades Relacion de caja Desmultiplicaci6n con par 0....930 mrn..07 14.0697 0..1266 0.... 2a .2553 0...1256 0....2361 0.4150 0..0643 0.0737 Con neumaticos 195/65 R 15.1410 0... Marcha atras ..0000 0.3061 0.. 230CE. 3a ....2889 0. 3a .....3061 0.2410 0..0481 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.45 200E... 200TE Y 200TE contact (tlpo 124081) a partir de 04/90 Oornbinacion de velocidades Relacion de caja Desrnultiplicacion con par 0. .3061 0...JIV 0....0000 1.117 - ...2924 0.424 13. 300E..2750 8..553 5. 0.0646 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0....0844 0...85 40.. 2a 3d 4a Marcha atras 0.2727 0......2500 f'l1"")1)"7f'1 rv rv-rrvrv V..559 15..1199 0........351 31...2821 0... 0. a .1939 0..2750 1 2a .2216 0......429 33... 0.....4 45.3061 0.............416 35......2727 9.2 Con neurnatlcos 195/65 R 15....66 23.174 12..0604 44............0720 n 1270 v....39 VEHICULOS CON CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA DE 4 MARCHAS 200 (tipo 124 020) Combinaclon de velocidades Relacion de caja Desmultiplicacion con par 0.0642 0.2727 0..333 37..2924 0...3061 8.0540 v.......0516 0... Marcha atras .58 38..03 31... ....2109 0.2 31...

7. caja aut. 228.. 3a .7 ....12....1361 0.0485 de rodadura: 5...4..0000 0..3 . caja aut.797 23.....8 .....6944 1.. 2a .. 4. 4: 210...5.2584 0.vu 1"T 31. 4: 6.. Con neurnaticos 205/60 0. L0UC __ : (.4444 0. caja aut. caja mec. 4: 7. caja aut.248 15.11.. 300CE (tipo 124030/050) Oombinacion de velocidades Relacion de caia Desmultlpllcaclon con par 0.1789 R 15..341 1930 rnrn.. (')1')1'"'1...2053 0...... VELOCiDADES Berlinas MJiJ(iMAS (kmihj Combinacion de velocidades Relacion de caia Desmultiplicacion con par 0... 5: 7..1783 0..0547 de rodadura: 230E caja rnec... 260E (sin catalizador) 260E (con catalizador) 260E (sin catalizador) 260E (con catalizador) 300E (sin catalizador) 300E (con catalizador) 300E (sin catalizador) 300E (con catalizador) caja rnec.. 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 Coupes 230CE caja mec... 200T caja mec. 4a .4444 0.3061 200 caja mec. 4 y 5: 232..2007 0.....UUI 200E Y 200E Contact 200E Y 200E Contact caia aut. CONSUMOS CONVENCIONALES (1/100 km) A 90 km/h Berlinas .1361 0.9. 4: 190...... 3a ..9.2.2889 8..10.. 4: 185.. Con neurnatlcos 195/65 0.... 225..0791 0.2262 0. Desmultiplicaclcn con par 0..2708 U... caia rnec.. 4: 220.... 5: 232..121 33. caja mec.1 .. 1-•• • • • •• • • • • • • •• • 2a" . 2a .... circunferencia Y 200TE Contact 300E24.. C (') U. atras . 4: 213..10...5 . 5: 215....8. (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) y 5: 190. 5: 237.. 5: 218.. 3" ..118 - 300E (sin catalizador) 300E (can catalizadcr) 300E (sin cataiizador) Can neumaticos .. 260E (sin catalizador) 260E (con cataiizador) 260E (sin catallzador) 26GE (con catalizador) caja mec.2889 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0. caja mec.3261 10. caja mec.... caja aut... caja mec...8.........0000 0.9.8.... 4: 8.592 35.".0 .. 4: 220.3 .. caja mec.694 24. 230E caja mec. 4: 6.L - "7"7 I. caia aut. 4a . 4: 182.2708 .1 .. 4: 6. 4: 8..3061 9. " Marcha a ...0.t""'\ - 300TE (tipo 124090) Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.7 .. caja aut. 5: 228......892 1930 mm.10. caja mec... 4: 177... 4" ...... 5: 8. R 15.3 ...4444 0.8.412 6. Con neurnaticos 195/65 0.... 4: 210.- \ Vf-\~!V.. 1 a . 4: 217.. I.584 1920 mm.2. ca ..294 5..12....1285 0.9 .... 4: 198. 0...7 . Marcha atras ...4444 0. 4 y 5: 195..:' I A r""Iol... 300TE caja aut..2708 n 1")C::1 A u.. 5: 6.14. 5: 215. 5: 222..9 . circunferencia 0..0583 de rodadura: caia aut.9...1789 ZR 15.1....103 15..8... i . 3a ...... Con neurnaticos 205/60 0. 300E24 300E24 300E24 300E24 300E24 300E24 Breaks (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) 1 a . caja aut. circunferencia 0.1448 0..12..0000 1 I")I'}I")I") 0. 200E caja aut 4: 7.. 200 caja aut........ circunferencia 0.... 300CE 300CE 300CE24 300CE24 300CE24 300CE24 (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) 1 a .. 2a . 5: 240..i 0. 5: 225. 4a ..0 . 4 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0...644 26....5 .... 4 caja aut 230CE 230CE 230CE 300CE 300CE 300TE24 (tipo 124091) comblnaclon de velocidades Relacion de caia Desmultiplicacicn con par 0. caja mec.. caja aut. caja mec... 5: 215...9.. 5: 8...0547 de rodadura: (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) caia mec.0700 0:1204 0... Marcha atras . .229 6.v\.6944 1. caja mec. 5: 6........circuito urbane. 5: 7.3061 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.....1 . 4 200TE 200TE y 5: 175.. 4: 195.11..11.3061 0..8 . caja aut. caja rnec...603 14.0000 0.. 200E caja mec..2584 0.0 ..5 . 5: 200.. caja mec.. caja aut..lvv A1 "'.14..0517 de rodadura: y 5: 235. caia aut........1789 ZR 15..0 . 1 a . caja mec.... 4: 7.7 ..14... caja aut... 300CE24 (tipo 124031/051) Oombinacion de velocidades Relacion de caia Y 200TE Contact 230TE Y 230TE Contact 230TE Y 230TE Contact 300TE caja mec..6 .716 7... Marcha atras ....7 ..3. VEHICULOS CON CAJA AUTOMATICA DE 5 MARCHAS 300E24..... 4: 223....3061 9.....2889 0.....a 120 km/h . 200E Y 200E Contact Desrnultlpllcacion con par 0.1789 ZR 15. caja rnec. 3a . 4 y 5: 182. caja mec..2 .2584 0..9. 300E..8 . Marcha atras . 4: 232.6944 1.8 .. 2a .UVV I.0791 0..2053 0...468 35...658 24... caja aut.. 5..9 .11.... caia aut.0.... 4 y 5: 203.. 5: 240...6.. 4: 220.2584 0. 5: 203....6944 1.3261 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0. 4: 8:2 .. 300CE24 y 300TE24 (tipo 124031/051/091) Oomblnacion de velocidades Relacion de caja 200E caja mec..... caja aut.14. I - -4 -4 -4 I I.... 4: 223. caja mec......0842 0.3061 0.955 1920 mm..4444 0... caja aut.193 37. 5: 225..1 .0....0000 0..1882 o nC7 230E caja aut.. 4: 235.0747 0.0.... 5: 235..0 ...623 14..8.... c.. 4 y 5: 187... caia aut. circunferencia 0... \J.. 4: 198.3261 0. 5: 218.. caja mec...302 1920 mm.. 4 200T caja aut..10..219 "T1. 5: 237.. 205/60 0.11. caja aut. caja mec. 5.. caja aut.6944 1.2584 0.. 13:876 21..11.... 200E y 200E Contact 200E y 200E Contact 230E caja aut..dJd 1111::(. 170.7.11.... caja aut.680 0... caja aut..

• Sacar la caja del ventilador. 300CE (sin catalizador) caja mec. 5: 8. 300TE caja mec.11.4.6.3.8.2. e Sacar ta tobera de salida de aire (en ei extremo derecho) y retirar ios dos torniffos situados debajo.7 . (sin catalizador) caja aut.3.5. 300E24 (sin catalizador) caja aut. 4: 7.9 .10.7 . 104).14. .11.3..6 .VAR!OS 300E (con catalizador) caja aut. &. U .9 .11. • Operar a continuacion en senti do inverso al del desmontaje.3 .i.7 .8.8.9 . (sin catalizador) caja mec. 4: 9.9. 200TE Y 200TE Contact caja mec.. 5: 8.14.14.4 . 5: 8.9..15. 300CE24 (sin catalizador) caja aut. • Desprender la iluminaclon de la guantera.11.9.9. 5: 7.. 4: 7. "'lA .3 .3 . 5.. 300TE caja aut.0 .4 . • Retirar la rnoqueta del suelo. 8. • Desprender la quarnicion y desenganchar el cable del freno de mana de la empuriadura de desenclavamiento.7 .9.10.10.4 . • Enchufar los conectores y comprobar el funcionamiento del venti lador.14. 5: 9.7.7 .7.0 .6 .2.14.8 ...11.5 .6 .7. 5: 6. 4: 8.14.8. 4: 8. • Desenchufar los conectores tricos del ventilador. 4: 8.9. 230TE Y 230TE Contact caja mec.8. 4: 7. 300CE24 (con catalizador) caja aut.11.9 . Guarnici6n del lade derecho • Quitar los tornillos de fijacion de la caja del ventilador.0. 4: 9.3. 300CE (con catalizador) caja mec.8 .3 .12.10. MONTAJE • Colocar la caja de ventilador y sus fijaciones.5.2.7 . I. Desmontaje y monta]e dei saipicaaero • Desconectar ia trenza de masa de fa bateria.9. .10.13.8 . 300TE24 (sin catalizador) caja mec.4 .4 .0 .14. Tcrnillos situ ados bajo al cenicero.8 . 5: 6.5.9 .2.4 -13. (con catalizador) caja aut. • Abrir la guantera y sacar el gancho de cerradura fijado por dos tornillos.5 .8. • Sacar el mecanismo de limpiaparabrisas (ver el capitulo correspondiente en paq.6.8. 5: 7. 230TE y 230TE Contact caja aut.5.9.. 230CE (con catalizador) caja aut.8.13. 230CE (con catalizador) caja mec.9.. 5: 6. 200TE Y 200TE Contact caja mec.14. Breaks 200T caja mec. 4: 9. • Quitar los tornillos de fijacion..8.. 4: 7.7 . 200TE Y 200TE Contact caja aut.9. 11"" .8 .0 .9.5 .13.i ..11.11. • Extraer el boton de mando de luces y aflojar la tuerca de 24 mm que hay detras..10.6 .12.5 .9 . Consejos practices Desmontaje y montaje de la caja del ventilador DESMONTAJE • Abrir el capo vertical.11. 4: 7.4 . 5: 8. 5: 7.3 .8 .13.0 .. .10.8 .3 .10.10.5.. • Extraer la tapa protectora del contactor antirrobo y sacar el tornillo situado debajo.4.6. 300CE (sin catalizador) caja aut.9.0 . 5: 7. "v. 5: 8. (sin catalizador) caja aut.11.. .8 .6. (con catalizador) caja aut. 4: 7.0 .11.. 200T caja aut. • Insertar una espatula entre la parte superior de guantera y la superficie de alrededor y bajar ligeramente la guantera para extraerla.8 .9 . • Desempalmar las tuberias de aire de la caja del ventilador.6 ..14.15." = «200=300 gasolina~~ iw:. cDI"'CnCC DCM. 5: 6. .9 .7 .11.1 .7 . I'.119 - .0...14. 300E24 (con catalizador) caja aut.--. 5: 7. 200T caja mec.. 4: 8.1 . & 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 Coupes (con catalizador) caja mec.. 5: 6.13.3. • Ouitar los tornillos situados en la parte inferior de la guarnici6n y extraer esta. hasta la posicion • Desconectar la trenza de masa de la bateria.44. • Quitar los tornillos de filacion de la bisagra de la tapa.9.8. 230TE y 230TE Contact caja mec.11.7 .i.0 ..3 . • Tirar de la platina y desconectar los mandos de los cables electricos...7 .9. 5: 7.4 .10.11.8.14. 300E24 (con catalizador) caja mec.10. 4: 8. elec- • Desenganchar el tirador del capo de la ernpuriadura de apertura y sacar esta.9. •.9.6. 4: 8. 300CE24 (con catalizador) caja aut.9.0 .12. 230CE (sin catalizador) caja aut. \AI .9 .14.7 .8. 300E24 IYI.1 ..1 . 5: 8. 4: 8. 300CE24 (con catalizador) caja mec. 300E24 (con catalizador) caja aut. 300CE24 (sin catalizador) caja aut. • Sacar !a quarnicion de encirna de los pcdales.6..14.14.15.8 .11.10.8 .7.3 .3.1 . 300E24 (sin catalizador) caja aut.9 . 300CE (con catalizador) caja aut. Consoia • Extraer los botones de mando de Impulsion y reparto de aire_ Acceso a la caja de ventilaclon despues del desmontaje del mecanismo de limpiaparabrisas.10. 4: 8.5 . 4: 8. 300CE24 (sin catalizador) caja mec. 5: 8. 230CE (sin catalizador) caja mec.3.3 .6 .0 .

M. • Sacar la con sola central. • Sacar el cenicero y los 2 tornillos situados detras. • Sacar la tapa (esta sujeta por tor- Desmontaje y montaje del radiador de calefacci6n DESMONTAJE • Desconectar la trenza de masa de la baterfa. Caja de ventilador .M. Tener cuidado de vaciarlas corn pletamente de liquido.7. CALEFACCION-VENTILACION 1. • En la parte superior. encima del aparato de radio. Cable rnando trarnpilla de aire 6. • Retirar el tornillo trasero de la platina horizontal de consola y levantarla por detras (hay que forzar un poco. Tobera desempafiado parabrisas 8. Ventilador .9. Junta . • Sacar el salpicadero (ver la operacion correspondiente).3. Sonda terrnica . 45). • Sacar el salpicadero. . • Quitar los tornillos de fijacion del salpicadero. • Desempalrnar las tuberfas de en- MONTAJE Efectuar las operaciones res en orden inverso.L. • Quitar los tornillos delanteros laterales de cada lade de la consola y el tornillo trasero de la bandeja central. • Aflojar las tuercas de 24 mm situadas debajo. • Sacar el radiador. 45). ya que los conmutadores quedan sobre la parte de madera de la consola y se desenchufan de su hernbra).5. y Y. • Sacar el autorradio.2. • Quitar los dos tornillos situados bajo el reborde. Tuberfa de agua . • Vaciar el circuito de refriqeracion (ver paq.4. • Aflojar las bridas de fijacion de las tuberfas del radiador. • Llenar el circuito de refriqeracion y purgarlo (ver paq. Tobera de suelo trasero. • Sacar el revestirniento de madera.120- .. nillos y grapas). Tobera de salpicadero . MONTAJE • Proceder en orden inverso al desmontaje. Desmontaje de la platina de consola central. P. Clasificaci6n de documentos y redacci6n de G. • Desprender los dos bloqueos traseros de la platina y sacarla. anterio- trada y retorno del liquido de refrige- racion del radlador de cateraccton. quitar las tuercas de fiiacion de la consola al salpicadero. • Quitar los tornillos de fijacicn de la platina y desenchufar las conexiones electricas.VARIOS - Desmontaje de los tornillos de fijacion de la platina superior de consola.

B.B.121 - . Extractor de golpe para eje de Quia de cadena: Herramienta M. SW 14-15.MERCEDES "200-300" MOTOR Alicates de extracci6n y mandril de colocaci6n para retenes de cola de valvula: Herramientas M. . 201 589 00 21 00. . Herramienta de control de caida de rueda trasera. Herramlenta de control de! nivel de cuna trasera. 115589193300.B. SUSPENSIONES Herramienta de control del nivel de la carroceria: Herramienta M. . Herramienta de control del braze de suspension. Sector graduado para apriete angular: Herramienta M. 00 589 53 37 00 y 601 589 03 43 00.B. .

:::... . o UJ Q) Q) .!2 :. 'iij . c::: Q) > z o o :3 i= z w >.....VARJOS- Q) j5 ...122- .. c::: (I) Q) Q) j5 iii c 0 ... '0 e 'u ... e (I) Q) c::: Q) iii c 0 -o UJ Q) 0 . 'iij ....

Escuadra .12. Tirador de gancho de seguridad . Capo .5. Aquf 5610se trata de los elementos desmontables.6. Tapa protectora . Rejilla 13.11.CAPO 1. en pequenas reparaciones y cam bios de elementos. Cable . de los cuales cuatro no se ven (flechas negras). Calandra completa .I COrv1PLErv1ENTO CARROCERIA Desmontaje y montaje de la rejilla de calandra Nota. a condicion de que su parte superior quede al nivel del capo. Bisagra .3.. • Retirar las fijaciones superiores bajo el capo y extraer la rejilla de calandra. gras del capo (un des- Proceder en orden inverso al desmontaje. REJILLA DE CALANDRA . • Quitar los tornillos (3 en cad a lado) de fijacion de las bisagras. 1 5 9 . Fijaciones de las bisa- bloqueo de tope permite una abertura vertical). La calandra esta fijada por seis tomillos. Desmontaje y montaje del capo DESMONTAJE • Sacar la quarnicion de espuma.2. • Proceder en orden inverso al desmontaje.7. Gancho de cerradura . Mecanismo .. DESMONTAJE DE LA REJILLA DE CALANDRA • Abrir el capo y levantarlo.4.La calandra esta atornillada por 6 tornillos al capo y su sustitucion no presenta especiales problemas. Ajustar el capo respecto a las aletas (iueqo de 5 mm en cada lado) y a la chapa del salpicadero (altura respecto a la chapa de salpicadero: 59 mm en cada extremo).8. Calandra. Palanca . etc.9.10.123- . • Desempalmar los tubos del lavaparabrisas (y extraerlos en caso de cambio). Mando de apertura . Esta secclon esta destinada a quienes tenqan que intervenir tambien en la carrocerfa.

• Sacar la tira embellecedora de la parte inferior de la aleta y retirar los dos tornillos de fijacion que hay debajo. Desmontaje y montaje de una aleta delantera Las aletas delanteras son desmontables. • Desprender la aleta.4. En caso de desmontaje. ~ DESMONTAJE • Bajo el paso de rueda. • Sacar el faro (ver mas adelante el parrato que trata de esta operacion). • Aplicar masilla en las superficies de union. ALETA DELAr~TERA 1. Junta .Cambia de las bisagras del capo Para carnbiar las bisaqras.2. • Comprobar los juegos de apertura. • Sacar las fijaciones superiores en el compartimento del motor. Carenado protector . • Quitar los tornillos en el montante. • Proceder en orden inverso al del desmontaje. sacar el guardabarros de plastico. Fijaciones de la aleta al montante de carrocerfa. sacar ia aieta deiantera de! laoo correspondienteo Ver mas adelante e! parrato que trata de esta operacion. . Embe~ lIecedor.124- .3. ablandar la masilla de las zonas de union de la aleta con una fuente de calor (pistola terrnica). Fijaciones superiores de aleta. • Sacar el parachoques delantero (ver a continuacion) y retirar la fijacion inferior delantera. Aleta delantera .

Tira externa. Sacar el parachoques tirando hacia adelante. o Utilizar como aporte una barrita del mismo plastico recuperado de un parachoques viejo.5. o Alinear las secciones a soldar. Desmontaje de los dos tornillos de las fijaciones lateralas. Fijacion central del parachoques delantero. quitar los DOS tornillos de fijaci6n. o Lijar la superficie reparada. desplzar la pistola provocando la fusi6n. Amortiguador . Observaci6n. o Nivelar con una cuchilla la rebaba de la soldadura. Parachoques delantero . en seco. como si fuera un soplete. SOLDADURA o Colocar una boquilla en la pistola de aire caliente para concentrar el calor. o Con un movimiento continuo. Desenchufar el conector electrlco. o Pintar el parachoques con una pintura especial. y pulirla despues con grana 600. Lengiieta de inmovilizaci6n del intermitente. o Dejar enfriar durante 10 minutos. con papel de lija de 150.En algunas versiones. Desmontaje y montaje de un bloque optico DESMONTAJE DEL INTERMITENTE o o Por el interior del capo. Fijaci6n lateral del parachoques delantero. sacar las fijaciones (dos en cad a lado) a! travesano Sacar las fijaciones laterales izquierda y derecha. 5 1. o Sostener la barr ita formando anqulo recto con la fisura. Revestimiento 4. En el alojamiento del intermitente. desmontar ei parachoques afectado. Si el parachoques esta deformado: o Ablandarlo con un chorro de aire caliente sin fundirlo. Parachoques trasero 7. al agua. tener cuidado con la sonda situada en la parte redondeada de la derecha del parachoques. PARACHOQUES DELANTERO Y TRASERO 1.(::5- .2. o Aplicar la pistola a las partes a soldar..Desmontaje y montaje dei parachoques inferior.8. o Soldar a 10 largo de la zona rota. Amortiguador de impactos . o Tratar de la misma manera el interior del desqarron. Tira externa . o Apretarlo contra un soporte para devolverle la forma inicial. compatible con los materiales plasticos.3. sujetarlas con una mordaza y un soporte rigido. • Lirnpiar las partes a soldar con un disolvente liqero. Para mayor faciiidad de trabajo y para evitar dariar ios demas eiementos. o 4 3 DESMONTAJE DEL FARO o o Sacar el intermitente. o o deiantero • Bajo ei vehfcuio. Heparaclcn de un parachoques delantero 0 trasero Los parachoques estan fabricados en plastico y son reparables por fusion mediante un aparato de aire caliente 0 un soldador grande. apretar la grapa del intermitente y extraerlo. MONTAJE Entrar bien las DOS lenquetas en su alojamiento y empujar el intermitente a fondo hasta que quede encajado.

126- .6. • Ernpujar hacia adelante el cuerpo del mecanisme de apertura de puerta y desprenderlo de la guarnici6n de la puerta. en el lado del radiador. expulsar la parte delantera del mando hacia la guarnici6n y tirar de la empufiadura hacia atras (ver foto).4. BLOQUE OPTICO 1. Motor de limpiafaro .5. • Desenganchar la tapa del mecanismo de apertura de puerta. Fijaeion. Desmontaje DESMONTAJE y montaje de una guarnicion de puerta • Con un destornillador. del bloque optico. Reflector de iluminaci6n . • Quitar el tornillo de fijaci6n de la ernpunadura-repcsabrazo.7. Sujecion del bloque optico.• Sacar ia tira embeiiecedora de debajo dei faro. sacar los tornillos de fijacicn lateral del faro.3. Intermitente . • Desenganchar la guarnici6n del mando del retrovisor en la parte superior y desprenderla hacia arriba (esta retenida en su parte inferior por dos patas que se hunden en la guarnici6n de puerta).8. extraer la manivela del elevaluna (excepto en la versi6n con mando electrico) empujando la lenqueta de debajo del bot6n y tlrando simultanearnente de la tapa. Desmontaje del marco de ernpuriadura de puerta. qirandola 90° MONTAJE Proceder en orden inverso al del desmontaje y efectuar el reglaje de los faros. Bloque 6ptico cornpleto . • En el mando manual de retrovisor exterior. . Optica de faro . Tornillos de fijacion de las blsagras de puerta.10. • En el travesano superior. Burlete . Junta . Tapa de cierre . Reflector antiniebla . • En e! lado de! ernplazarniento de la calandra.2. Limpiafaro.9. sujeta par un torniiio cada extremo. sacar la fijaci6n de plastico.

de origen. • Entrar la varilla de mando en la grapa de la palanca de puerta.2. Bisagra .En caso de deterioro de la hoja protectora de humedad. . Mecanismo de elevaluna 18. Puerta ~ 2. Cerradura 11.EI tornillo de fijacion de la ernpuriadura. con un producto microgranular de fijacion. Puerta .16. Empufiadura 5. cambiarla antes de volver a montar la quarnicion de puerta. ligeramente mas arriba que su posicion definitiva.13.7.10. Liberar la varilla de mando de apertura. Caperuza .reposabrazo esta recubierto.9. Bombin . Cerradura . Girar un poco la llave y extraer el bombin de la cerradura. Bombin con cierre centralizado .3. y apretarla bien para que las patas de anclaje inferiores en~ tren bien en la puerta (cuidado con los cables de iluminacion de debajo la puerta).15. Nota.8. Guarniclon.17. Apoyo . Cantonera . Tope de puerta . Manivela . Bisagra . Aflojamiento del tornillo de bloqueo del bombin de cerradura. Cantonera de cierre.. Guia . • Desconectar la iluminacion de debajo de la puerta y empujar los cables hacia adentro.12. Gancho 12.7. Contraempuriadura .19. Tapa . Observaci6n. PUERTA DELANTERA (coupe) 1.3.9. Mecanismo de elevaluna .10. Ernpunadura . Tope de puerta .. • Completar el montaje procediendo en orden inverso al de las operaciones de desmontaje.4.e Extraer con cuidado la varilla de mando de su grapa de fijacion en ia effipuriadura. Sistema de apertura interior . MONTAJE • Presentar ta quarnlclon en la puerta. PUERTA DELANTERA (Berlina y break) 1. Bombin . Varilla . Cambiarlo o untar la rosca con un producto del tipo Loctite.5.6. Gancho . • SaC8r (un torniiio) ei marco por !a cerradura de puerta.11.4. Guarniclon .1'/7- .8. Tirar hacia arriba de la quarnlcion de puerta y extraerla.

Guia de luna . • Empujar la luna fuera de la corredera y sacarla de la parte delantera. Mecanismo electrico.4.8. • Tirar de la luna hacia arriba para extraerla del cajon de la puerta. MECANISMO ELEVALUNA TRASERO COUPE 1. Desmontaje del patin de gUla inferior del mecanismo de elevaluna. Meca- 5 ( /1 ~ . asi como la hoja de plastico protectora de humedad.Los elevalunas de los nuevas modelos (con tira protectora lateral) estan fijados con remaches. taladrar los rernaches con una broca de 8 mm.4.2. • Quitar los cuatro tornillos. • Empujar la luna hacia arriba y sostenerla en posicion cerrada (utilizar cinta adhesiva). Junta 6.8. • Extraer el mecanisme por un agujero del cajon de puerta. • Extraer el mecanisme por un agujero del cajon. Cambiarlos 0 untar las roscas con producto del tipo Loctite. Bombin . Sacar la guia del rail elevaluna. MECANISMO ELEVALUNA PUERTA TRASERA 1. Gancho . • Levantar la luna hacia atras y hacer salir los patines de guia por los vaciados previstos en la guia. Sacar la brida de seguridad. Desmontaje y montaje de un mecanisme de elevaluna de puerta delantera • Sacar la quarnicion de puerta.3.2.9. Luna fija . Burlete .. Sacar la hoja de plastico protectora de humedad. Mecanismo manual . Contraempuiiadura 5. • Bajar la luna hasta que su borde superior sobresalga 20 mm.5. Nota.. Ya no es necesario sacar la quarnicion de puerta 0 de aleta trasera para ajustar la luna. Puerta . Gufa de luna .12~- . • Desprender los patines de guia por los vaciados previstos a este efecto. Burlete .Los tornillos y tuercas estan recubiertos de origen con un tratamiento microgranular de producto de fijacicn. Cerradura . Nota. • Proceder a continuacion en sentido inverso al del desmontaje. • • • • PUERTA TRASERA 1. Junta . • Quitar la tuerca de la guia inferior de la luna. Desmontaje y montaje de un mecanisme de elevaluna trasero Sacar la quarnicion.3. Luna rnovf .2.6. MONTAJE • Untar con grasa los patines de guia. Empuiiadura .7. • Pegar la hoja protectora de humedad 0 cambiarla si esta deteriorada. • Quitar los tornillos de fijacion del mecanisme y las dos tuercas. Basta con desmontar la tira lateral (ver ilustracion). Para el desmontaje. • Quitar la tuerca delantera de la gufa de elevaluna y desenganchar la parte baja del mecanismo.7. Guarruclon . Sisterna de apertura.3. Empujar la luna hacia arriba y mantenerla en esta posicion (con cinta adhesiva).f Desrnontaie y rnontale de una luna de puerta DESMONTAJE • Sacar la quarnicion de puerta. Varilla .

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