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[0] Manual De Taller Completo Mercedes-Benz Carrocería w124 En Castellano - Todas Las Versiones

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ESTUDIO TECNICO Y PRACTICO

"200 - 230 - 26,0 - 300"
berllna, break y coupe

MERCEDES-BENZ

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Agradecemos a los Seriklios Post&~ Y-deIRflladones de Prensa.de la Sociedad Mercedes Benz fa eficaz ay\lda que nos han prest,ado para la reaHzacl6n de nuestro trabajo.

1Iustraciones del eetudlo.:
-3-

fotos RT A

J_

I-DENTIFICACION
Denomlnacl6n

COI'MtciaI:'

TJpo

11po de motor

PotenoIa kW (CV)
1997n7 (1Qe.1. (105) (105)

CHindr'ilda

(em8J

Camblo TipGlmarchu MecJ4 MecJ5 Aut./4 MecJ4 Mec.l5 At.It./4 Msc./4

!Sertma

200 ... " ............•.......•....

12402010 12402011 12402012 12402110 12402111 1240,2112, , ' 12402310 12402311 ,....... .124Q2312 12402611114 12402612 ,.,.......
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102922 102922 1Q2922 102963 102963

200 ..............................
200 .............................. 200 E • 200 E Contact .• , ......• 200 E - 200E 200e Contact.. ........

1997m
1997in

1997190 (125) 1997190 (125) ..1997190 (12,51_ 2299/1

- 200 E"Contact ... ,., ....

-1tm63
102982 102982 102982 103940 103940 103940 103940 103940 103940 103983 103983 103983

230 E ........................... 230 E ........................... 230 E .................... 260 E .... .-....................... 260 E' ............................ 260 E ................... 260 E ........................... 260 E ..................... 260 E -............. ,.............. , "',"

00

(136)

, ,22991100 (1Se)
2299/1 00 (13(1J 259Q1125 (HI)) 25~1.75(170) 2599/11

-.tMc./5
AutJ4

"Mec,J5
--AutJ4 ,MecJ5, Mac)5

124021117 12402617DT 12402612 124026120T 12403011114 12403012 12403017 1240:)017DT 12403012

e (t 60)

,

2599/1,25(1 1'0) 2599/'18(160) 2_0,99/1 (170) 25 2962/140' {leo} 2962/140 (190) 296211 32(180) 2982/138 2962/132 (187) (1eO)
"

Aut'!4
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AlIt.i4

300 E .. ',','" .................... 300 E ........................... 300 E ........................... 300 E ........................... '300 E .... .-...................... 300 E .. ,,' ..... ,., ......... '......

Mec.l5
,ALJI./4, Mec.!S M~.!S AutJ4 Aut'/4
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300 E24 ......................... 300 E24 ......................... 300 E24 ........................ 300 E24 ......................... 300 E24 ......................... 300 E24 ......................... Break 200 T .......................... 200 T ...................... 200T ........................... """ , .'

12__ 11:1":0 ''' 124OaH1OT
124(j:m2 12403112DT 12403132 .124QS132DT 124080-10 12408011

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29'62/138 (187)

104980
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11)4980' 104980 _104980 104980 102922 102922 .102922
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MecJ5

MecJ5
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"29621170, (230)
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'p.,uU4 Aut.l5 AutJ5 MecJ4 Mec./5 Aut.l4 Mec./4 M&c.lS AutJ4

(220)

2982I17t)-{23O) '. 1997177 (105)

1997117 (1_051
19&7m (105) 1997190 (U3}

1240S012
12408110 12408111 12406112 12408316.
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200 TE·200 TE Contact ..• , •••.. 200 TE-200 TE COntact ......... 200 TE-200 TE Contact ..... , .... 230 TE ................... 230 TE ......... , ........ '.. .-''',' , ',".....
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,102Q8a

1tl2963
102963 102982 102982
"

1997190 (123}
1997190- (123)
,

2299/100 2299/100

(158) (156)

Mec./4 MecJ5 AutJ4 Mec./5 AuU4 Mec.lS

12408311
·'12408312 12409014 12409012 12409111 12409111DT 12409-112 12409112DT 12409132 124OS132DT

230 TE ............•
300 TE ..................

, ....• ',".',.."
":... '... .-. ,

102H2
102983': 102983 104980 104980 104980 1-04B8G 104980 104980

22991100 (156)

2962J14O (190)
29ti2ft_40 ,(190) 2962/162 (220) 29621170 (231) 296V162 (220) (231)

300TE .......................... 300 TE 24 ....................... 300 TE 24 ....................... 300TE 300TE 24 ....................... 24 .......................

Mec.15
Aut./4 Aut.!4 Aut./S Aut./5

29621170

3OOTE24 ....................... 3OOTE24 .......................

296211 ~2 (220) 2962/170 (231)

DenomInacIOn corMrOiaI CoUpe 230 CE .......................... 230 CE ........ , .................

TIpo

"

"

TipOcien'lotOf'
102982 102982 102982 102982 102982 102982 103983 103983 103983 103983 103983 104980 104980 104980 104980 104980 104S80

,'Ctllndradfi (em') POIerKlIa kW (ey) 2299/100 (136) ,22991100 (136) 2299/97 (132) 2299/100 (136) 2299/97 (132) 22991100(136) 29621132 (180) 29621132 (180) 29s2t1 311(187) 29821132 (lIiO) 29821138 (187) 2962/162 (220) 29621170 (231) 2962/162 (220) 2962/170 (231) 29621162 (220) 29621170 (231)

T"lPOImerchas
Mec./5 Aut.l4 Mec./5 Mec./5 AutJ4 AutJ4 MecJ5 Aut'/4 AutJ4 Mec./5 Mec./5 Mec.l5 Mec.l5 Aut./4

Cambio

12404311 12404312 12404314 12404314DT 12404312 12404312DT 12405014 12405012 12405012DT , 12405017 12405017DT 12403111 124031110T 12405112 12405112DT 12405132
••••

230 CE .......................... 230 CE ............... 230 CE ....... , ..........

'....................

230 CE .......................... 300 CE .......................... 300 CE .......................... 300 CE .......................••. 300CE ......................... 300 CE .......................... 300 CE24 ........................ 300 CE24 ....................... 300 CE24

..........
•••••••••••••

,

...........
++ •••••.••

300 CE24 ...................... 300 CE24 300 CE24

Aut.l4
AutJ5, Aut./5

•••••••••••••••

++

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12405132DT
_,

CORTE LONGITUDINAL

DEL MOTOR 104

... ~-...._,

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-8-

.25 Ciilt 1()3 940 103 940 cat.25 2962 9..8 a 2.9/3500 100/5100 136/5100 20.OIlO .. ..5 mm.. de Aneho de aslento .. Cots de reparaciOn .ISO (kW/rpm) .814600 23.. Cota de reparaci6n (max....•..016 47..0 (lnyec......~.... Angulo de asiento .. Angulo de desprendlmlento Inferior: 60°.......10 7.8 a 2. . inclinado 15° hacla la derecha.213500 12515800 170/5600 118/5000 160/5800 138/5700 18815700 2614400 26.. Admlsldri OIametro del alojamiento de aslento en la culata: Cota nominal ..05 mm. EI soelo is !...414600 22/4600 26.• Cilindrada {cm3} •.6 a 1..91 (I a 8... " de la cabaza (carbur...000 43.•....513500 17. hay que vaeiarlas del soelo contenido en las cctas..In producto explosive.50 a 98...ISO (daN/rpm) ....513500 21/3500 97/5100 13215100 19..813500 20........6 mm 102 982 0..1 mm Escape Longitud de valvula ...955 1...•....DIN (eV/rpm) .... yde eaJa de GUlAS DE VALVULAS Gulas ineertadas...10 1. .. 46..970 a 7.) 37. o ~or aslento ...) ..) 7......10 35...•.1 mm.0 45° + 15' -0 115...100 43..de la cabeza... Altura de la culata (mm): ....... MOTOR· ) CAAACTERIST1CAS PRINelPALES Tlpo de motor Cllindros (mm.000 46.514600 27. Apriete en la culata: 0........ Presl6n de compresi6n (bar) ..03 mm...Admisi6n: 1........016 42..80... 121 cola de valvula ..Nominal: 98...(a2..25 1997 9...10 39. Altura de asienlo ...) . 22.... longitud de lomillos de culata (mm): ..2/4600 27. acclonados par cadena a partir del eigiienal.514400 26/4400 231/6300 27...938 1...90 a 43.....) ..90 a 36.....100 mm...... Defecto de paralellsmo max..... Angulo de los asientoe: 45°'~ VALVULAS Descentrado maximo de la cola: 0....3 38.7 2..Maxima: 122.014600 CULATA DE 8 VALVULAS De aleael6n de aJuminio con asfentos y gulas Inser1ados. mJnima· •. 82.000 42.... 9... Admisi6n Escape f. Polencia max: ...5/4400 132/5700 179/5700 25.Escape: 1.980 a 8.•.Minima: 97...10 2...... Hundimlento de las vdlvulas re...6 a 1...) ... 0....kg/rpm) ......312500 9015100 125/5100 17..2 104 980 104 980 cat...•.. .. Esten marcados po!" un bosaje en el desprendlmlento Interior.Nominal: 119. admisible del aslento de valvula: 0. Antes de tirarlas 0 transformarlas..00 8....::) .25 2599 9. -' Nota: Las val'I\Jlas de escape estan rellenas de SOcIlo.4111rn t. 4 6 6 cllindros en Knea...•.4 mm 1.50 80.5 a 2.100 47.... Altura .. Admisi6n . Descenlrado max. Un arbol de levas en caoeza (molores 102 Y 103) o dos artotes en cabeza(motor 104)... .••... "'JIM.2 a'2. Angulo de desprendlmlento superior: 15". Ancho del aslento: ..50 80.090 a 42...3/4600 22. coIocado longltudlnalmente en la parte delantera.•. nominal .000 a 42. 121 de la cabaza (Inyec. o ext...60 a 116.90 60.6 1..70 a 115... ASIENTOS DE VALVULAS Asientos Inseriados en la culata...1 2299 9 10 77/5200 105/5200 1712500 17...1 102963 102 982 102 118:0! 95..90 a 39.....•. 42.....90 a 40.000 a 46...3 ....5 a 2.0 (carbur.5 -0 114..DIN {m....pecto al plano de Junta.5 102 9221926 Escape .074 a 0.••. del aslento: Cots nominal ...910 a 8...(0 Caracterlsticas detalladas GENERALIDADES Motor de 4 liempos.5 mm.090 a 46. 102922 8S 60. ..714800 170/6300 162/6400 22016400..• ·..) 7......40. caladas a presl6n -en la culata.. que se puede neuiralizar con una mezola de 2 II· tros de alcohol con un litro de agua. Aelaci6n de compresiOn .• Carrera (mrn) .... Para Is ulilizaci6n de gasollna slm plomo as necesario montar asientos mas duros. entre pianos de Junta deeulata arool de lavas (sentldo longitudinal): 0.... Par max: .0 45" + 15' 38..2 103 983 103 983 cat 68.

5 a 2. - ..7 mm 121 de alojamiento 121 de alojamientO . .2. a 42. Motor 103 940 ADM 121 exterior.960 110. .. Dhimetro .2 mm (msre<al03 . " .. ...1.. 42. que sa puede neutrallzar con una mezcla de 2 II. de Iii. C8cIa WIwIa esb'i pn:Msta con un rat6n en Ia gul&. idemico en la admlsl6n y el escape..... a9.Admisi6n. . La compensaoiOn del juego en la cola de. .AS Cuatro par cilindro: doa de admIsl6riy doe de escape.013 mm. .0....938 a 6. ~ 8. exterior .. -10 Nota: Las valvulas de escape eslan rellena5 de scdlc. 0. 37.51.08 a 0.5 843 a 902 760 Amarillo y rojo o vlolata y rejo Longltud 111. Admlsl6n . Antes de tirarlas ~ transformarlas.. 103 07). .0 mm (superficle 1.. .50 a 42. 40 7. de Is cola.. . LongJtud . 45.5 mm 1. ..Ir1ta: 103940 103 D83 1. " ..960 112. ...0 mm Escape ..9 49 30.. Iros de alcohol con uno de agua. A$lENTOS DE VALVULA en De acere..90 It 136...51. hay que vaciarlas del sadlo contenldo en 1M colas.023 a 14. negra).. Longttud (mm) ..(mm) . .50 a 41. ... . .. insertados Caracterfstlcn Apriete de ia culata. .•. 10$ aslentos .. de las arandelas 09).. con aslento8 y guras de vailluia insertados. .7.938 a 8.4 mm.51 VALWf.4 a 2. " . de reglaJe dlspcniblas. ..955 7. .. Enaste case. ... hay que vaciarles eI sadlD con1enm en las colas.50 a 37. .. .. . esferices disponiblee. . . ESC ADM 38 DE VALVULA en la culata. valvula se efectlie hidrauliCa· menta..015 14. . 37... '" del alambre..00..Nominal: 105.1 mm 1.. de las cazoletas BALANCINES De acaro. Interior" .5 mm (superficie CULATA DE 12 VALVULAS De aleaci6n de aluminio.. Maxima.Minima: longilud Nominal.51 Insertadas .Admisi6n: 32. .. Longltud bajo carge de (N) Valor nominal (N) . . Altura de llil cu/ata (nim~ .. .00.. Marces ... ..5. v8IYwIII5 (mm)Un 8010 muelle por valvula. . cuiata 135.oterieUcaede ...90 a 90.50.2 ESC o de 121 de la cabala" la cola.Escape: 36. .40... .031 48 :33 9 S Oiametro OIametro Longitud.50 de 81um1n1o.970 110.51 Motorf03 883 ADM GUlAS DE VALVULA en Ie cu lata."WlA ' ear. . ..955 a 7. 0. Senlldo de montaje: orientar la marea de color haoia el anillo de preslen.. 135... Motor 103 940 Motor 103983 ADM Cllracterfsticas '" exterior (mm) .031 42 VALVULAS Las v8lvulas de escape asian rellenas de sodlo... los en la culaia: 0.8 mm (mares 103 06)...012 ADM a 0..75 ESC 35 8..015 14.8 6 2. Superflce de apoyo en la leva eon temple superficial y cromado duro.. .. . .3 s 2.. Longitud Ilbre (mm) . ° Insertados mm.MOTORMUEUES. .9 mm (mares Espesor - y el escape."neutralizar con una mazela de 2 Iitros de alcohOl con 1ft llb'o de agua. . de las guias en la culata: Insertadas ESC 9.50 a 37.DE VA.0 a 1.00 a 9. " .. GUlAS Apriete . "... un taladro conduce el acelte a presiOn desde el ajade balancin y su soporte al empujador hidraullco.. . Escape: 69~50. flWELLES Idemicos DE VALVULA en ta admlsl6n ..51 ESC 41. AStENTOS (mm) de 108 aalentoa aslentos DE VALWLA en Is culata...MtVdma: Pl\fS de los empu]adores {mm): hldraulicos: 35 mm. . EI sodl~ 9S un producto explosivo.. de los tomillos 108. E~sadio es un procU:to expIOSiIIO CJJ8 sa puede.8 a 1. Antas de tirarlas 0 de transfonnarIas. de los tomillos 160. . ESC... . .5 a 2. EMPWADORES Carrera resldual: Espesor 1.4 rnrn. ...2 EMPUJADORES Carrera Espesor residual: HIDRAULICOS 0. . sin recubrir). de culala (mm): HIDRAUUCOS 1.. 162. . (Am\): eon asiEinlos y gures de valvu~ insartados. .Nominal.50 145.. 34. . .. de las arandelas de reglaJe dlsponibles: CULATA DE 24 VALVULAS de los aslentos (mm): De aleacl6n Altura Nominal: de losalojamientoS 42. 1. .. Dilimelre Olametro de Is cabeza •..970 a 39 8..Minima: Hundlmlento de las 'Ailvuletl respecto aI ptano de Ji.2 rnrn.2 4.. de culata {mm): . .023 a 14. . . 0.00 a 6.4 ADM 43 7..

018 89. .528 a a 89.509 IlM18 96.000 a 22..B{ .OOS 89.018 89..- 96..882 reparaci6n .392 .. nsparacIOn . ~..528 90.9011 a 83.... ..888 II.4 ...+---. \ el dlarnetro .518 a 90..488 89. 'Motor 1021!J ae 89.. .~l. 2a.r.:.......4.·. 0...519 mm.002 96. Augosidad 102): Diferencia Salients E~ndar. platen-a A • (m".·· __:. . . .902 Motor 103 t83 Grl Origen . 95...008 96..3 mrn.508 a 9.002 89...... 0-.988 90..... :.:..989 a a9... ..97 mm....Interior ..498 96...... a a aUI.998 S9...408 93........ 95 463-a' . ~· ..008 2° reparacl6n 8~~{ 89...501 a . 102): 23....::. . 0. .... Carrera: 2... a2.'~6g -""'7 """ ~68_. d~itan~_erfplslOn y biela..492 a a 89.902 83.018 89..35 mm (motor 102)..!502 89..005 de los pietones (moior 102): J:Mam....512 a 88.469 a 89...: -.' ~ 88..60 a 1. a I" reparaci6n . 88.... -11 - . . 95..-----' Origen. ..491 Motor 104 'Gn Ongen. .... 83..~ 34.... mm..... 95..008 •••••••••••••• ++ •• Gr2 a a a 88.5f8 OrIgin:. ..... oto r _'03_940-.. •..... con \os cmndros mecanlzados directainerlta . 0. '.968 .969 88...506 89.. . .028 a OIemetro de to....508 1" reparaclon 2.001 89. 88..502 a a a Gr2 a 95.05 mm.928 83...492 95.488 96.. en 81 una..498 9$...878 82.518 89........ COIl cabeza plana...D18 0. 82. a a ..418 Ora a a 82..o.. Nominal: _:.... de peso entre los pietone& g. '. PISTONES De aleaclOn de aluminio.518 Gr3 88. .500 89.479 $9. .. " 96..04 mm..: plano superior: ~.2 a 27....s6s a 82.368 83.....028 89...-..908 83.468 a: 89.. MO a 0.. .45 a 292.. ~ MeteM: en Is -cabeza se Indican la clasific~l¢n de medlda... ee GrS 89.501 88.408 83.05. hacla la dIStrl.898 a a a .i 89. BLOQUEDE ClLtNOROS' De fundici6n bloque. .-_.Mr-.004 o ± 10°.:.:\J-.498 89.506 89.518 89...36). 0.968 a' 95'982 . Altura Altura especial.l1:..506 Ovalizacion Defecto Angulo Rugosidad Motor 102 DI6inetro: .00 mm (mar¢88 24... ' (molOr 1 P2... Origen..378 a 83..012 69. 14 reparaclOn.508 89....998 a Orlgen .... .478 89.tro.. 102 " Gr2 a 89.892 B3.518 0.506 88....33.995 .-..006 89...... reparaciOn.2 mm.991 89... 88.012 89. Altura: 26.....000 89.......): 4.628 Motor 103 940 Grl .508.528 a a a Orlgen ..986 8S.-"..482 ~.55 mm (motor 1(2).008 89..\:...•.••.500 a a a Gr'2 88." ..:..9 102).007 a 0. de cIIli"U~lro(~m.... . 89:..e92 a 85 95..481 88. de jurrta: de paraleliemo (motor adrillslble: a 0.a' ...508 96. . 0.~t...498 88.499 89.CioS 89.. "Motor "..998 a 96.. 1" reparac f6n. monlado9 teralmente en eI pj9t6n..•........-. 88..928 a a a ... -- .518 a 1" reparacion.018 89.418 83. ..002 a 0. ... ..000 Motor 103 Motot104 y 13. a a Motor 103 983 a a a 88...478 95..:_> ...-.508 89. biela .. Defecto 0.918 83....898 82..__ __ 82..512 89..005 52 conlcldad maximas nomlnales mm. ... ....489 89..008 90.....OHla..:. Origen ...70 hllh'(m'aroas25.007.978 a a a 88.5 22....888 a 82.. 83..' . .. .88. plano interior.008 96.018 96..979 a 24...028 89.919 82.518 89.....002 ..402 a .. 2• reparac 10 n .388 83.020 mm.'·:·oioO·.006 89...918 83. .ONESDIi PtsTON De acero recth'icado..492 _.982 a --I --82.500 a 62. . l' >~... . ..012 a 24... .03 mm: inferior . .. 102): 62. ..491 88. flechade or1erJtacI6n a coIocar Los j)isl:ones de los mQtoreede 24 valvlJl!!a"U~!In huecos I~. 0.' . Gi2 82.S82 a a ••••••••••••• 4 •••• 8:3.. .018 90.. ....988 96.. MERC!DES ~ ~W 12040 ~200·300guOllr- TREN ALTERNATrf9 a directamente per los arboles de levas.1 mm (motor En el limits de desgaste: 0. .. 23..998 89.025 mm...488 96..' •• 88.518 se. de r:ectlflcado: CaracWrfstical Juego del piston 0.'.. rsparaciOn : .002 a 0..reperaclcn.10 mm. despues 292.878 a 93. .978 95.040 mm.508 98 GrS a a a 95.478 96..018 89. acclcnaoos Olametro: 34..34)....428 83..489 a 88.S08 a 88.858 83..978 89. ..512 89.. ....469 88.518 95. ". Frenados 180· 88... ... en eillmlte: de perpendicularidad: media: de rectificado: apoyo central 50° (motor 0. :2' reparacl6n .32. 292.... . ..exteror Longitud Juegoenla Juego en pistOn.908 82..992 a MoIor102" Gr1 Orlgen .512 a a a Gr3 68.... 83..918 83.~. 2" reparaclon. .. 2' reparaclOn ...992 89.:J5 6 29.... ..979 88.000 de alojamiento bancade (motor Ancho Desoen1rado..018 a a :26..981 2" reperaclon 89.502 95..479 88.31 6 27. '....ICion.528 96...." . a 102.. " .. a a 90. 96..396 83...382 "2" reparaclon: 83. .. (mm): 0.....016 en el cliindro: a 0. y para las 4 valvu· del bloque: mfn..518 89... ." 95.508 89.908 83.. 2' reparaclOn.. Deformaci6n del plano -e ' superlor 0..MOTOREMPUJADORES fmpujadorm hidraulicos.. I'.. Motor Gr1 •••••••• ~ ••••••••••••••• + ~eparacI6i.-.'...028 96.

con cOJlnetes desmontablas..Nuevo .955657.950 (az:ul-blanco 0 azul·negro) 57. Juego en 16 ranura . 102 103 1..2'" reparaclOn .3* repliracl6fi..500 624.. .700 a 28.. Oiltmetro de la eup&rflcle del reten trasero:'92. .465 57. .8 0...025 a 0...Nuevo •.. .000 a 2B.22. Alojamlentos: ..965 ..965 Motor 103 Y 104 57..30 ..BO.MUlmo BlELAS . Radios de entalladurs en los apoyos y los cue!loa: 2.57. ..75 -1.500 a 28. seccl6n an I..:..30.• .... 3' reparaci6n: 2....042 24.Reparaci6n •. Saito admlsible del extremo del cigllefial: 0....955 (rojo) 57.•.4...015 - 27. •.... 4" reparaci6t1: 2..50 -0...955 a 56.965 6 . .3" reparaci6n .070. .. Copnetes de blela: orlgEIn 1..3 a 7.. 0.030 mm.935 657...012 mm. • . Apoyo 3: 0...25 0..02 104 Juego en el corte .Mlnimo: 7...30 a 0. Motor Longltud entre ejea .de Ie oabeza .619 27. del clgoeNtl (min) lmotor 102) c-.73 a 1....521 28.....1 Segmento de fuego Motor Altura. (Ifmite de desgaste): 0.cuelloa: (nuevo): 0..045 0.10 mm...960 a 57.958 6 24.050 0..4" reperaoi6n Ancho de apoyos Ancho de apoyos de oopnete axial: Origen . . Juego en la ranura: .Maxlmo.025 mm.1 102 103 3..045.1· reparacl6n .955 47..948 22. : .050...600 a 28.05 21.•.490 104 .874 a 92.. Axial en los apoyos: (nuevo): 0... 4" reparaci6n: 2...010 a 0. Anchura del pie .705 47.705 a 57.30 51..500 a 24.••••.000 a 29.013 - . 2~ reparacl6n: 2.030 a 0.Nuevo .021 22.. (azul) 57. 0. EspelOl'ell de IolJcatlil8t8:s (mm) (motor 102): TomIIIos de bieIa Tanilo de dilataci6n.900 a 28.715 a 47.000 mm... VOLANTE MOTOR 1J: &laO.Maxlme . '..955 a 57..Nuevo .00 3..960 Diametro de los apayos: .485 a 47.3& reparaci6n .37.021 47.205 e....••.1.25 -0..... Fijado en eI ex1remo del ciguenal per ocho toi'nlllo!l..50 -0. . ..921 29.... 80bIe 5 apoyos (motor 1021 0 sobre 7 apoyos (motores 103 Y cIIIndRla En loll IIDEnB de 4 ciIhItos (102) IIaw ocho oontrape80S y dace en los 6 -fHJ3 y 10$.•.721 28.955 a 47... De acero for)ado.ctwfstIcaa de tos segmentoe (mmj Motor Alturs Juego en 81 cone: . EI taladro libra debe alinearse con el taladro del eigQ6I'IaI.00 23. 1· reparacl6n: 1...4' reperacl6n Ancha de 10' cuetlos: .940 (rop.945 (amarlllo·blanco o verde·negro) 57..18.215 56..010 a 0..010 mm.95 a 145.62.. . Juego en la ranura: .. .Q7 mm.600 a 51.. origen: 2. ConiCidad admlslbla de los apayoa: 0..940 a 57..0 0.... Saito maximo de los apoyOB (cigOensl sabre los apoyoa1 y 5): Apoyoa 2 y 4: 0......085 0.Maximo .958 a 28.50. Conicidad admisibie de los cueUos: 0. Ormite de desgasle): 0. 2" reparaci6n: 2.050 a 0.75 -1.. -12 - .40 0.Q15 mm. Saito maximo de brida trasera: 0.. ..000 a 51.25 a 0.•..0 mm.455 a'57..15 Segmanto de fuego Saito admltido de los ccntrapescs: 0.02 mm. .25.042 102 103 104 Ii 144.621 28... -0. 0...Nuevo. DlametrO de !oa cuaitOs: .25 -0. DBneIro de Ia rosca: M9x100 Di6meIro de Is caf\a (mm): ... ....455 47.945 a 57.blanco 0 rojo·negro) 57. Caractert&ttcn (mm) Motor 102 57. .950 a 57.del pie ..007a22.74 J UIilOQ en el corte: ... CoJinete de bancada. .... 104 Motor Altura •.....521 28.965 -0.. Defecto maxtmo de cilindricidad de la brida trasera: 0.00 51.5 a 3..Ortgen .55 1..00 27..987 a 30.45 0.Nuevo .. .05: 3" reparaci6n: 2. cabeza de 47.021 24..007a 24.215 a 46. .11 a 0..070.00 a 27. ..034 haste 28. Di&mslro interior del caaquillo de Pie de biela .. Radial en los cuellos: (nuevo): 0.... .....205 46.·Origen .965 a 47. .23...Nuevo: 7.50.475 a 1.1a reparaci6n .••. Sentldo de montaje: CaracmfstlDII. Ovalizaci6n admiSible de los apayoe y los cue!los: 0...92.019 24...2" rej)Sl"Bci6n ..75.tuego de clgDeftallmmllmotor 102): Radial en los apoyos: (nuevo): 0. 1" reparaci6n: 2.. Ofmite de desgaste): 0.8 a 0..... (lImite de desgaste):0..-MOTORSEOMENTOS Tree segmentos pot' plst6n.. ....06 a 0. marea "Too" hacia arriba. ..• 102 103 1.... .715 57.Origen .1" niparaci6 n ...• .Maximo : .928 mm.. corte recto.....Maxlmo ..960 (arl1anllo 0 verde) 57.. Axial en los... Diltmetro del eX'Iremo delantero del eigileiial: 29....955 a 47.02 mm..••. .....2& reparaclOn ••....

. (antes de de PMS) .. (antes de AC.450.. Un circuito separado aliments los apoyos de !!rOOIde lavas y los empujadoree hIdrtuticos. Motor 102 RA. MotorJ03 11..11 _ - _ gs Tarado valvula de derlvacl6n flltro: 3...040 a 0. Preconizaei6n.n marcados con curas gfabadas an frio detras de... Diagrama d. dlstrlbucl6n Can un juego te6rico nulo y alzada de valvula de 2 mm..." y max.. FILTAO DE' oleEiTE Flltro de eartuCho recambIabIe... API-5G). Calibre de desahogo de praei6n: diametro 1. J uego axial. Tensl6n da la cadena asegurada par un tensor hidraulico antirretomo.09 Motor 103 30.. ARBOLES DE LEVAS Los dos arboles son huecos. Tarado v81vula derwacl6n filtro: 2 (presiOn dlferencia~. par un tap6n de chapa.. Motor 102 Dilimetro de apoyo: ..E.025 32.. Juego radial .....960... A.. mediante una bomba de engranaJe Intel'iOf y un filtro. Perlodlcldad de mantenimiento: cambia cada 10. .5° 13... Calibre de entrada de presi6n de acaita: dilimetro 1.950 31.. la Iubrleael6n del cigOetial. CaracterfStlcas de los lIrboleS de levu Caracterfsticu de 0 a 1500± 500 rpm: posici6n normal (retfaso)..0 min a 3000 rpm. Los 4rbOies est!!..500 a 32.. Juego radial: 0.074 mm..E.3.. Tensor hldn!iullco Baja Is temo.. _ Minima a 3000 rpm: 3..Vaclado eon nitre: 5..1 mm.. Dos 4rboles de lavas en cabeza arrastrados a partir del eigOef\al per una cadena dobIe. la brlda de fljacl6n del plt'i6n. ' ' Maroa' y tIpo: Mann W 719/13. Preal6n en ceHente (bar): .. Las cifras entre parentesis indican vafores al cabo de 20.. (antes de PMI): 31°.. asl-como la del arbol de lavas y los empujadores hidrllulicos...07 a 0.5..450 32. CAPACIDADES Y PRECONIZACIONES Capacidad (lltros): DISTRIBUCION 24 VALVULAS .OrIgen .05 a 0.. SAE 10 W 40.que asegura.Minima en ralentf: 0..A. ..de 2 veces al at'lo.. " 0... Taradc v{Jlvula de descarga: 4....5" DISPOSITIVO DE AVANCE Montado en al arbol da levas de admlsl6n.•....947 a 29.. 31. mediante una bornba de engranaje arrastrada par una cadena en al extremo del clgOet'lal y un fittro. DlIerwncla de nlvel entre las marcas "min... da 1500 ± 500 rpm a 3500 ± 1500 r:pm~ 34~ de avance.434 a-31. carter de distribucl6n de aleaci6n de aluminio. Interior del cojineta: '_ Orlgen . taponado par un lado por al tornillo del piMn de distribucl6n y per el otro.. .2 mm.0. 110 (12°) 17° (18°) 32° (31·) 13° (12") EI Srbol de levas de admisi6n lIeva un dlspoSitivo de avanca de dlstl1bucion variable. par una tapa de chapa calada a presIOn. Tarado valvula de deecarga: 4.. Juego axial: 0.•. EI Arbol as bueco y galvanizado. Reparaci6n .... " Flltro desmontable con cuerpo metAllco: Kneetrt AW 168 0 Mann H 614 N.tapa de chapa.....A.....CA (despU8s de PMI): 36·..03 aO..3.A. en ralent!.. de la cadena asegurada por un len8Ol" hidraulico con dlsposltlvo antirretomo..5° (12") 19..000 a 32. Calibre calibre acci6n del ooelt8 a presion del circuito de engrase y del muelle Inpist6n del ernpujador &segura uri apciyo constanta de la gula del de entrada de presl6n de aceita: diametro 1. PMI) ." de la varilia de niVeI: 1..lCi6n y la polea). La presl6n qua allmenta los empuJadores &segura la compensaclOn automatica del juego entre valvula y lava.934831... la di5tribucl6n Notr.. Tensor hldrwllco Bajo la accl6n del aceile a presl6n del clrcuilo de lubricacl6n y del muetle Intemo.5Iitros........... da desahogo de presl6n: dl4metrc 1. _ Reparacl6n: 29...950 32. -13 - . _ Reparaci6n .. FlLTAO DE ACEITE Cartucho recamblabla coloeado en una campana enla parte posterior del bloque de cllinclros... ' Dlagrama de dlstrtbucl6n Con una alzada de lava de 2 mm y juega nulo: R..434 a 32.45O... (despuee R. de 3500 ± 1500 rpm a SOOO rpm: poslcl6n normal (retraso}.5 ~ Es poslble compensar el alargamiento de la cadena de distribucl6n glrando Is rueda dentada sabre el 4rbo1 de lavas. (despues da PMS): 36°..... LUBRlCACION MOTOR 102 " Circi... Esta tuberla asegura el engrase de los apoyos a partir del apoyo trasero. los cuellos y los pies de biela. TienesOKl dos poalCKlnBS... R.. de PM1) .. (despues de PMS): 14°.. los cuall06 y pies de biela y los bulones..1 mm... Di6metro de los apoyos (mm): . EI erOOIde lavas de admlsl6n eeta taponado en embo&lados par una......1S 0. ~clonan directamente las valvulas pol' m8dlo de empujadorae hidrauticos.A. ARBOLES DE LEVAS Arbol de lavas sobre 5 apoyos (en los motores t02) y 7 apoyos (9n los motores 103).. ..E.. . LUBRICACION MOTORES103 Y 104 Clrcultc de engrase a presl6n que &factUs..rito de engl'assa presJ6n...MOTORDtSTRIBUCION Tenslen 8 Y 12 VALVULAS Arbol de levas en cabeza arrastrado par cadena sencilla. la lubrleac16n del cigOeflal.C..5 (presiOn dlferencla~..000 km 0 un mlnlme ... Filtro de cartucho roscado: Mann W 719/13.3.060 a 0.. ..7 a 5.3 min... BOMBA'DE ACEITE EI engranaje Interior de la bomba 8$ arrastrado direclamente par eI cigiIerial mediante dos rabajes en su extremo (entre eI plt'l6n de cUWibl.210 mm. (d&spues AA.934 a 30. PMI)..C.. eI tensor....E.. R.2 mm.. el pist6n del empujador esegura un apoyo constanta de la gtJIa del tensor...Origen: 29. EI CU8!pO de bomba esta mecanizado direclamentean eI carter de dlstrlbucl6n y ¢G!Tado par el interior con una tapa..434 a 29.5· 21. '....... ...525 0.000 kin de funclonamkmto..Primer Uenado: 5. EI de escape asia taponado delante pol" una mangulto roscado y detras... 10 W 50 (norrnas CCMC-G4..... permite'de8faaar en funci6n dal regimen.. Presiones en caliente (bar): .. que lieva una ranura y un tBladro de conduccl6n de aceite....A..

" 'Regimen deralenti: 8QO ± . . DEPOSITO De chapa de acero. RADIADOR Maroa: Behr. Juhia dE! aguja: 1 . cads 10. .38 bar a la velocldaci de arranque (calds m!\.. No cmlizado oon cllmat Hutchinson ' Catalizado ClltelizadO II.. hIIIIta .. par ciapl'8$l6n. BOMBA DE AGUA Colocada en la parte per cooeapolluvecomun delantera dereoha del bIoque de cllindros..V8lyuJa de ~uja: 2~25.. RIjFR'~ERACION PO( cireulaclQn g8 y termostatc. Longitud (mm) .:15 W QQ. Nivel delflotador: 18 a 19 mm. delante del depOsito.. . """.. ~'<. los motores 1 04 estan equipados can das bombas. De aIeecI6n. ACEJ'II! .0.S. Mares y tlpo: . Numero de palas: 6.Berllna: 70.. Corte de alimentaci6n en deceleraci6n.: 70. +0 TERMO$TATO Principia carrera Fin de aperture: 102·C. :".. 2445 del rOO11lotensor. eo 40 !leg: 1 litra.. Basch KE Jatronlc. PftiiXI~t:: . homologado por M. Tlpo (pciliuve)..Primer Il&nado: 7. autom!!. 465 mbar a la yelocidad de arranque (cafdamllix. . Dlferencla de nivel entre la8i:mvc~ "min.15 bar. . ea- VASO DE EXPANSION Presi6n max. PertodIc:IdIId IJQUIDO REFRIGERANTE CIIpecIda(t 8. tlpo Stromberg 175 COT. Presl6n de impulsi6n: 0." y max.25 a 0..ALlMENTACION POR INYECCION con regulaclOn VENTlLADOR Motor 102: Ventilador arrsstrado par al eje de la bomba de agua..Berlin. Acoplamiento por embtague e1ectromagnetiOogobemado per termosonda 0 por acopllmlento termodlnamIC:o. bomba . vase de expansl6n. -14 - .5 litros. RON 95.Coupe: 70. colocada bajo 81 vehfculo. . Conti riefri..i6n Motor 102 Sin dImttIucIor Marea Con cilmatlzador Tlpo (polluve) •.- .. . DEPOSITO De chapa de acero.lna IIlCcl!mtrlca del IIle tnt!i!l'm~io. 15 W 40..5 % R6glrrKip ralentf aceleradc: 1700 ± 100 rpm (motor Ie 2" niu~cij). nlec$n Depre. ArriOrt. '".lguador del p1stOn:abeile ATF. del eje traeero. ALJMENTACION Alli'nVotaC IOn par carburadar POR . mfn.05 bar en el primer mlnuto).MOTOR.5 V. TensiOn en 108 bornes (motor parada): 11.2330 - - 2415 - - e Motor 104 SIn CI1taliZar ' ' npo Marca. .50 rpm. . . colocada Capacldad (1IUos): .:' un mfnimo de 2 veces al ano. a 13 g. Caudal min. Capacldad (hlros): . (polluve) .Motares 102 y 103: Bosch 0580 254 943. .Motor 104: Bosch 0580 254 95~. Mai-cs y tipo: Kn&eht AG 302.AgLija:UC. a tOOol>jQ8 aceasorios" arrastrada BOMBA DE CAR8URANT! iea l!oJta$tracla poq... Contenlda en CO: 1. 95 mbar an 81 primer mlnutQ). .if 6 PK 1885 FlLTAO DE CARBURANTE 1980 Msres 1885 y tipo: KneCht FB 796. BOMBA DE CARBURANTE Elactrobomba de rodillos. . Mah::s de la tapa del esta~r: 200.. de haz horizontal. 2286 Sistema electr6nlca Tensl6n: por IIberacl6n . $in clirrlat. AL TRO DE AlRE De cartuoho recambtable. vlsooso. .. .tlca COntln&nta! 6 PK 2445 de caliente y ~Ianar an .j \... 1.. hori%oJ'l~I. FILmo DEC"RBURANTE de carbw"anta.. Longltud (mm) . ." de 12 varilia de nlvel: Stram berg. Preconlzaci6n: Gasolina super 0 sin pIomo min... Preconlzacl6n: SAE Period ic Idad: cambio ' del eje trasero. oe un solo cuerpo.Braalc: 72. . ... eoolma 1.. MOTOR _' -. .0 ± 0.. . " de -asplract6n: 332 iii. 0AR8URADOR Motor 103 No catalilado "" cllmat. .: 8 mm a 102°C. + anticongeIanta de mm ..0. RON 92.". cada tnI5 atlas. ~OrTTPa. ~. . Preconlzacl6n: guollna super 0 sin plomo tallzados s610 admtt8l'l gasollna sin plomo.Break: 72 . Marea . con clImat 2'170 - 6 K 2257 2257 .1 bar. de agua. Consumo: 6 a 10 A..• '.. • DeepuM dll camblo: 6 (1 IItl'Q PfIrlI' ~ filtro).Coupe: 70.~. P8ll0 del notador: 11.. Maroa y tipo: Mann 40193.... (pfotecci6n ACUMULADOR DE PRESION Marea y tipo: Bosch 0438 170 035/308. .x.. Valvula de tap6n: depresl6n de apertura: 0. kI: cambio Colocado b~o la carrocerfa cerca de la bomba Marea y tipo: Bosch 04509054051406.. los vehfculas colocada eooima.CARBURADQR Gapacidad (Iitros): . Prasi6n de aperture: 1 + 0. Inyecel6n mectlnica continua de presi6n.~ ~mo . oentrlfu" " .5 mm. LonglttJd (mm) .. min. Moto . FILTRO DiE AIRE De cartucho recamblable.5 IiIroe. de aperture: 87·C.2 bfilr.. con radlador.ntoll de r8l1!aje:.-:.. 103 y 104: Ventllador arrastrado par acoplamlemo Oillimetro del v&ntilador: 460 mm.30"($.8tirl!dor: 100. en e! circuito: 1.

- MOTORDOSIFICADOR DISTRISUIDOR

BOBtPtA
MII!"CIl tlpo: Bosch 0221 118 307/308. Y fIaslsl&ncla del primarto:.O,5 a O,9.a. AesiS!encta del $8CU ndarto: 6a 1 kO..

-

De aleaci6n de alumlnk!, co1ocado sobre 81 csudalrmetro, Maroa y tlpo: Motores 102963 y 102982: Bosch 0438 10100112 .. Motor 102982 cataHzsdo: BOlCh Q.438 101 025126. Motor 103: Bosch 0438 101 011112. Motor 104: Bosch 0438 101 043/44. de sl,..

a:

MODULO DEENCINDtDO Marca y tlpo: Bcnieh 02~7 10D 1141115.

Csudalfmetro -

Marea y tlpo: Motores 102963 Y 102982: Bosch 0438 121 001. Motor 102982 cataHzado: Bosch 0438 12' 043. Motor 103: BOlIch 0438121 033. Motor 104: Bosch 0438121 082. Caudal (cm3/min.): AI ralentf: 4; dlfflrencla JTl4xima0,4; En cargB parcial: 30; dlferencia mh. 4,0; En plena carga: 100; diferencia max. 10,0.

BUJIAS
Mafcay t!po: - Beru 14 K7D. - Bosch H7D. - Champion BN9Y. Saparacion entra electrodOe:

o.anm,

ENCENblDOEZL
. Loa motonIiI l02gs2 cataliZados ytodos ioB mote,," 103 y 104 eatan 8cluipadoa con un sistema de encendiclo slsctr6nlco Integral. La unlclad da control, ciiS1intada Is de la Inyacci6n, gestlona Ie curve. de avence del &ncandldo. EI ciistribuldor ds encendido montado en eI tKl!emo del Wbol de lavas (en los motor"$e 103 y 104)&610 reallza fa distribucl6n de corrlante de alta a las bUjles. . .. Motor 104 Bosch No ae puede ef&ctuar ningun reglaja en ests tlpode encendido.

INYECTORES
Apertu ra por prss161'l. Caracterfstlc .. de los Inyectore.

Moto .... 102 y 103
Marea.. . . . . . . . . . . . . . .. . .. . .. Tipo Prasl6n de apertura (bar): - Inyectores nuavoe........ - Inyeclores usados.. . .••.. Bosch 0437502047 3,7 a 4,3 3,2

0437502054
4,3 5,7

DISTRIBUIDOR
Arrastrsco por al 'rbol da lavas, eI da esoape en los moioras 104. Puesta a punto iniclal: 0 ± 2°, a la "alacided de arranque. Orden ds enoendldo (n° 1 en ellado de Is dlstrlbuei6n): - Molor 102982: 1-3-4·2. - Molores 103 y 104: 1-5-3-6-2-4. Nota: 108 arrastres del retor del dlslri buidor sufrl8ron una modiflcacl6n en el motor 103 a partir de Marzo de 1989.

a

4,6

REGULADOR DE PRESION Mares y tipo: Bosch 0438 161 001.
Presl6n de control (bar) con motor caliente 0 frio: - Molores 102 y 103: 5,3 a 5,5. - Molor 104: 6,2 a 6,4. Presi6n de Is camara Inferior (molor caliente): InferiOr sl6n de cOntrol.

an

Arr8ltre 0,4 bar e Is preMaterial .. .' Tomillcs del r8gImsn de
PIII'~~"."""'"

VALVULA DE AlRE AD'CIONAL
Montada en derivaci6n ds Is mariposa, permits sf ralentr en frro.
twfI'IflntI)

, .. .

Alumlnlo MB x 29

21 Nm

Acero M7 x 28 (Torx) 16 Nm

No se pueden interoamb!ar los des modelos.

REQLAJES
Regimen de relenti (rpm): - Motor 102: 700 a 800.

BOBINA

- Motor 103: 650 a 750.

Allllst_1t

Fleslstencia del prImiIrIO: 0,3 a 0,6 n. del seciJr'idsrlo: S a 13 kn.

- Motor 104: 650 a 750. Comanido en CO (%): - Molores no catalizados: 1 ± 0,5. - Motores catallzados: < 0,5.

CAPTADOR OE POIICtOH' DEL CIQOeNAL
Rnl$t8nela: 680 81200 D.

ENCENDIDO TSZ
Los motores 102, exceplolos 10298.2 cata!lzados, adOptan un enoendldo IranSiatoriZadocon dl8tribuidor deencendldo 8rTastrldO por "I. imermedlo, EI diltribuidar de enoendlc!o Ueva una cSpaula da avance pot detmlsi6n y un disposltlvo de .vance eantrffugo. .

BUJIAS C8raoterfltlcn Motor 103
Marcil y tlpo: Beru .. Bosch .. Champion .. Sepsracl6n antre electrodes (mm) .... 14K·SDUlUO H80ClDCO

MOtor 104
14F~8DUO

Motor 102 IB2
14K-7DU/UO

DtSTRIBUIDOR Cal'ltCtltrlaticae

DE ENCENOIDO

S10YCC

f&OCO

C10VCC 0,7 a O,S

H7DCIDCO S9YC/CC

102 922 Tipo ..........•......... Mance en grados clgIlerial, stn aeprest6n: - Gasoline con plomo . - Gasolina sin plorno (RON 95) ............... Orden de ancanclido ... Reslstencia rotor da dialribuidor (0) ...... Marea ..................

Motor

Motor 102 883
Boach 0237002103 15

Motor· 102_
0237002105

SONDA DE T&MPE~ATtJRA
Resls1entla (en 0): ~ a -20"C: 15700 a 18000. - a 0'0; 5Soo a 6200. - a 10"C: 4000 a 4300. - a 20°C: 2280 a 2720. - a 30°C: 1800 a 1900. - II 50"C: BOO a 1000.

DEL UQUIOO REFRIGERANtE

0237002084 13
13

15 10

1-3-4-2 (1'1" 1 lado distribuci6n)
700 a 1300

10

-15 -

- a 700c: 400 ,,,,500. - a 100"C: '81 i 200.

- MOTOR-

MERCEDES BENZ ~W 124" "200-300 gasohna»

IR I T I a I

Principio de funcionamiento del generador de impulsos de efecto Hall.

Funcionamiento
Encendido transistorizado de efecto Hall de enerqia constante, que proporciona una tension elevada a las bujlas a todos los regimenes. E! sistema consta de un distribuidor que contiene el generador de efecto Hall, un modulo de rnando y una bob ina especial.
rig

de los e!ectrodos de conexion "A" y "8" (ver figural. Cuando un campo rnaonetico "H" atraviesa oeroendicularmente el semiconductor,' aparece una diferencia de potencial entre los electrodos "E" y "F". Es el efecto Hall. EI generador de Hall esta incorporado ai distrlbuldor: esta constituido par un elemento fijo, la barrera magnet.ca, y un elernento movif, ta rueda polar.

2.- Montaje de los empujadores hidraulicos (motor 104) :..:r.ara de reserva - 2. Camara de trabain - 3_ Emnlli~tinr _.4 r.nl~ .alvula - 5. Tapa de arbol de levas-:'S.

Cond'~ct~cie-aceite-:--'---

Un semiconductor as atravesado por una corriente de mando a partir

--

(3) es matenido en a cola de valvula (4). _ _ = :;'.0. (5) aprieta, ei empu~, :: -:O'imido contra la valvu__ -~--;; a presion de aceito en
0--'

· ..- - :: -

• Sacar la tapa de culata. • Hacer palanca con una herramianta de extremo redondeado en el empujador, con el dorso de la leva frente al empujador. • Si un empujador se baja mas rapidamente que los dornas, desmontar10 y cambiarlo .

DISTRIBUIDOR

DE ENCENDIDO (Motor 102)

:'abajo. EI aceite, debi: _ - ::-presibilidad, asegura - : - , : - oel movimiento impri_ eva al ernpujador Y la . - _ - - .reile asegura un apoyo _.-;:; ernpujador, incluso --:::1r esta parado.

- = = :;;

1. Cuerpo - 2. Base fija - 3. Inductor - 4. Rueda polar - 5. Capsula de depresion - 6. Guardapolvos - 7. Rotor - 8. Tapa de distribuidor.

:·:,.,trol
oe
7 ~: - _ ,,- ell

ENCENDIDO TSZ
:~'ecto un empujador se caso de sospechar (golpeteo, falta de

Oonstltucion
EI sistema comprende un distribuidor de encendido de captador magnetico, un modulo electronico y una bobina de alto rendimiento. i~'! iqual que un distribuidor clasico, el distribuidor maqnetico incluye un sistema de avance centnfuno v un sistema de avance por depresion con capsula: la depresion actua por desplazamiento del conjunto de iman y rueda polar. EI modulo esta fijado a la aleta por medio de una base de aluminio que asegura su refriqeracion. Su papel es el de transformar serial del qenerador de imoulsos una serial de mando. . la en

.... :-ORES i02 Y i03 ,
·_ ":,,ca de culata.
~ ctor a mano hasta que :orrespondiente deje de

_ . _ a.
-'-- -

~;;go de desplazamiento ."-,...,,.nasta hacer tope en

excede de modificar el espesor ::.::: 7:a oe apoyo del empuja_ espesor de la arandela :-0 :~ ;;-ouJador (7). _ - --

-

S ra carrera

·_

_-: :1nar el motor

a 3000

'-:7 S "1in.
-::01.

-: : --=-::a' los cables -

de las bu-

_ :'otector central de la : _ ,,:a y desprender los ca-

Incluye una celula de transformacion de la serial del distribuidor, una unidad de control de energia constante, un amplificador de salida que contiene un transistor Darlington y una ternporizacion, La bobina, especifica del sistema, esta colocada junto al modulo.

- 17-

- MOTOR
La barrera maqnetica de un trnan permanente
+........ .-4"" lUI UV U"II 11<
,

r"1"'\1("\""!:If'ln ~

se com pone y un detecfn:::t.ntA ::II.. irnan ,,_ __ ~

en un soporte

cerarnico.

La rueda polar tiene 4 pestarias que corresponden al numero de cilindros del motor: al qirar, las pestarias pasan por el entrehierro entre el iman y el detector de Hall. Cuando una pestana penetra en el entrehierro, desvia el campo maqnetico e Interrumpe el efecto Hall. EI transistor de desconexi6n se vuelve conductor y deja pasar la corriente primaria. Cuandc !a pestana termina su paso por delante del iman, el campo rnaqnetico actua de nuevo y se interrumpe la corriente prirnaria, 10 que origina, como en cuaiquier bobina ciasica, una corriente de alta tension dirigida hacia las bujias, EI ancho de las pestarias corresponde al anqulo de leva, se mantiene constante y no necesita ninqun reglaje.

II
I
Reglaje del distribuidor de encendido 1. Marca en el distribuidor de encen~id,? ,del 1"' cllindro - 2. Rotor - 3. Tornillo de sujecion del distribuidor.

I•

graduada de (ver figural.

la polea

del

ciquerial

"i A" nrAr.i"" afloiar la brida de fijaci6;-d~1 -d-i;tribuid~r del encendido V qirarlo hasta obtener la alineacion de-las marcas.

= Apretar la brida.

CO~:i::i:~IDO

EZL

I
II

EI distriouidor II,,,""

sistema de
de

avance centrifugo y otro sistema avance por depresion.

I

Nota: no carnbiar el rotor par otro que tenga una resistencia diferente.

I \ k,4">__..L-----~

Q~~. ____j_ I '-J/'/
II

~'

I I
A. Motor

l

EI sistema consta de un distribuidor de alta tension, una unidad de control electronico especffica del e~~:~d~~~e~~, ~~P~;~~d~~ rinn riAl :'!rhol de levas. un detector d;pi;~d~, ~~ contactor de marchas

cf:S~~~

DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO (iviotores 103 y 104)
103 _ B. Motor 104 1. Rotor - 2. Tapa de distribuidor - 3. Blindaje antiparasitos ~4. Protector t: ' ... 'g''-'IV,!-''-'',,,............ rI':ln,,",I\I""'C _ h r~hlA riA Rlt;:t tension - 7. BUlla. v. ~. ~~~. .___ __ _
~'l H .. .......

L\

/,,"

./

./

I

I

Desmontaje y montaje del distribuidor de encendido
DESMONTAJE
• Desconectar • Ponerel • ,4f!opr la bateria.

I

II
de del

I

I
Marcas de avance de encendido en la polea de cigOeiial y el carter de

I
I
_

motor en PMS. los tomillos de la tapa

distribudior. • Saeariatapadedistribuidor. • Aflojar los tornillos de fijacion distribuidor. • Desempalmar la tuberia

de toma

~"S::::6~;trMdOC
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:~:::~::::b~::'Ia°''''.1 1
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p~~~~a~~rre~'

I

4
1

del distribuidor deencendido
• Girar el motor para poner el cilin-

II
distribuidor. de la

1

~r::~a:

i~I::Sdel
la dedo la tapa

I111

• Comprobar marea y del rver figural. • Mantar corno-ooar

atineacion del

distribuidor y de

II

_.a,'/"~~/" ~~.~ ~~ ~'~4 ~/~~~~~
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II ~ -

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~

1~

del distribuidor

G"a .a+oa-a

el ealado con ayuda estroboscooica.

I

\~~0~~ro?~ ~ ~

-.

~

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'W'

~\{J ./i

~

Y~ '---------I

• Ai 'a e": co""'prabar la alineacion de' -"C ce 'Ie ce carts- de distribucron cor 'as "1a'c;as e" ta escala

-18 -

al cilindro adecuado en funci6n del avance almacenado en su memoria. que es arrastrado por un ·=': _ 10 a partir del arbol de levas. Si no es este e! caso. . La unidad de control de! encendido esta conectada a la de inyecci6n KE para optimizar el rendimiento. Muelle 175 COT. de leva: 1 al Si el valor es correcto. 730 y 910 ohmios. carnbiar la unidad de control del encendido. EI enriquecimiento de la mezcla en friO.o. Tarnbien se puede comprobar la alirnentacion de tension de los siguientes 6rganos: bobina. por media del distribuidor. En caso contrario. . de fijaci6n Funcionamiento de la MARCHA NORMAL La depresi6n de! co!ector de admisi6n penetra en la campana (1) y levanta el pist6n (2).or de picado situado en la culata. Aguja . Piston Stromberg . y una bobina. Cuando se equilibran las fuerzas ejercidas por la depresi6n y par el muelle (3). Mariposa.Temperatura del motor. . la UC esta en condiciones de controlar el primario e. determinado por el detec. I es efectuado por un dispositivo independiente de man do termoeiectri-I co. indirectamente. cornprobar las resistencias.2.::Jr.19- . Un unico surtidor realiza las funciones de dosificaci6n en ralenti y en marcha normal y de enriquecimiento en la aceleraci6n.Picado. captador de posici6n y algunas funciones de la unidad de control.Angulo de abertura de ia mariposa. antrparasitos. ios bor- Si el valor esta comprendido entre comprobar el avance de encendido inicial (0 . de control. Surtidor . el secundario de ta bobina. Si no es asi. i Sacar la platina de arrastre dei • Sa:ar el guardapolvos del distri- ~ONTAJE =-::eder en orden inverso al del :~.~~taje. I I I Funcionamiento EI principia de funcionanuentu es el siguiente: la unidad de control electr6nico recibe las senates procedentes de los diferentes captadores. . Esta tensi6n debe ser igual a la de la bateria. • :::. Colocar correctamente . Marcha normal. ALiMENTACION POR CARBURADOR Carburador Zenith Stromberg 175 I COT horizontal de un solo cuerpo.L 2). EI tipo de aguja corresponde a una forma definida que permite en cada postci6n del pist6n una dosificaci6n ideal del carburante. medir la tensi6n entre los bornes 5 y 4 del enchule de diagn6stico. .smontar el rotor (atornillado). comprobar el avance inicial del encendido.10. • Comprobar ei anqulo 50% al ralenti. . que debe ser nula. de venturi variable.4. Si no 10 es. el conector de! cap- = Medic. proporcio-ada par la sanda de temperatura jel liquido refrigerante. Numeracion de los bornes del enchufe de diagnostico. gracias al captador de posici6n de !a mariposa y a! contactor de ralenti.MOTORUtiliza tam bien sefiales comunes con la inyecci6n. Desmontaje y montaje del distribuidor DESMONTAJE • Sacar el blindaje • :Jesconectar antiparasitos. . la UC devuelve la tensi6n al primario de la bobina. comprobar la tensi6n entre el borne 5 del enchufe de diagn6stico y masa.. el pist6n se estabiliza y permite el paso de una cantidad determinada de airs y una dosificaci6n de la gasolina aspirada a traves del surtidor (4) por la forma conica de la aguja (5).o-s 6n de la tapa del distribuidor.3. Control del circuito de encendido Se pueden efectuar controles electrtcos en el circuito de encendido con ayuda del enchufe de diagn6stico. alta • :Jesconectar los cables de ·. I ia bateria. determinada por el caudallmetro de aire. I~'S!.Regimen del motor.Cantidad de aire admitido por ei motor. como el contactor de posici6n de la mariposa y let sonda de temperatura del liquido refrigerante. Luego. . A partir de la recepci6n de estas informaciones. sequn los intervalos que existen entre los impulsos de desconexi6n del distribuidor. 1. la UC daterrnina 61 valor del avance del encendido en lunci6n de las siguientes informaciones: . Resumiendc. Campana Carburador . pero los interva!os de tiempo varian para adaptarse constantemente a las informaciones que recibe la UC. !a UC detcrmina con precisi6n el corte del primario y envia la alta tensi6n correspondiente. • Co nectar • Arrancar los aparatos el motor. • Sacar el blindaje • JUltar los tornillos · 'O:" del distribuidor.5. CONTROL DEL CAPTADOR DE POSiCiON • Desenchufar tador.ta rosistencia entre nes 7 y 31 d del captador. Este proceso se raplts.

APERTURA POSITIVA DE LA MARiPOSA • Sin desempalmar los tubos del circuito de refrlqeraclon.. la mariposa. Una electrovalvula colocada en la parte inferior del surtidor permite el corte de alimentacion al parar el rnotor y cuando sa rebasa cl regimen maximo.MOTOR RALENTI EI piston es ajustado en el tope en una posicion que deja un paso minimo de aire y gasolina. medir la altura desde el punto mas alto del flotador al plano de junta de la cubeta (17 ± 0. Abrir al maximo • Soltar la bieleta y compro~a: posicion de ia mariposa (160 J: 0. Despues del arranque dei motor.o ccr-esoonoiente). sacar los ties tornillos de la caja termostatica y separarla del carburador. EI reqlaje de la posicion de apertura minima de la mariposa permite el ajuste de la velocidad de ralenti. bajo presion atrnosterica. • Montar la bieleta. y es corregido por la temperatura del liquidO refrigerante. EI soporte es sujetado por un tornillo de punta aplicado en un rebaje y la arandela de plastico debe estar a ras con la parte inferior del piston (ver figural. la posicion angular de la • Apretar 61 tornillo de tope de la mariposa hasta una abertura de 6°. CONTROL DE LA AGUJA La aguja es rnovll en su soporte y debe mantener. Arranque en frio.05). reqirnen de ralenti (aporte de airel y un aumente de !a cantidad de carburante. el surtidor y el el Control de posicionamiento de la aguja. Termovalvula iO. Carburador Stromberg 175 COT. • Colocar la caja tsrrnostatica petar el reglaje).11. CONTROL DE LA MEMBRANA La membrana no debe pressntar ninqun agujero ni deformaci6n y debe estar correctamente colocada sabre sus superficies de apoyo. • En caso de valor incorrecto. la cubeta. la cubsta. • Colocar el carbu-ador.6. (ver . . iviariposa . Piston - • Desacoplar de la apertura e Marcar mariposa. motor en ralentl. • Sacar muelle. (res- REGLAJE DEL AMORTIGUADOR DE LA MARIPOSA Control del nivel de cubeta. bajo la accion de la depresion procedente del colector de adrnision. ei tornillo de tope de ta hasta cerrarla completala bie!eta posit iva. I~ U • Si es preciso.7. esta sometida a la accion del muelle y abre la valvula de bola (8) que permite el paso de la mezcla enriquecida a la corredera bajo control del termostato. EI desplazamiento de la corredera es regulada por un mecanismo de mando electrico (calentamiento ternporizado) y neurnatico (accion de la depresion del motor).tornillo de tope de la el latiguillo. • Sacar e! arnortlquador de la mariposa.5 mm). • Afiojar mariposa mente. la • Colocar 'a eectrovalvula capitu. ia corredera se cierra progresivamente y al taparse las lumbreras S8 lirnita la cantidad de rnezcia admitida. desemlatiguillo de depresion y reoirnen a 1200/1400 rpm el. • Colocar el amortiguador de retorno de la mariposa y ajustarlo (ver la operacion). Despues del arranque.20- . se cierra la valvula de bola (8) y se levanta la corredera (6). • Sacar la electrovalvula pitulo correspondiente). posicion de los salientes comprobando de centrado. una posicion determinada. Valvula de bola . de rnando 2. Ei dispositivo de enriquecimiento queda desactivado. Colocacion de la membrana. • Montar 'Tuel e. Palanca de mando del enriquecedor. es posible corregirlo doblando ligeramente el soporte de los fiotadores. Su superficie ssta mecanizada con precision y cualquier desgaste perjudica la dosificacion y pulverlzacion del carburante (no debe tener toques que indican roce). Pulmon . de retorno ARRANQUE EN FRIO EI enriquecimiento en el arranque en frio es asegurado por una corredera de lumbreras calibradas (6) que permite una elevacion de. ajustar ia bieiela para obtener la abertura prescrita.9. Controles y reglajes NIVEL DEL FLOTADOR • Sacar el carburador. (ver el cay el • Empalmar el surtidor • Con el carburador invertido. con los salientes de centrado alojados en los huecos del piston. por 10 tanto. n I . Corredera . ENRIQUECIMIENTO EN ACELERACION Un amortiguador de aceite retarda la subida del piston al entrar la depresion en ia campana. • Con el palmar el aiustar el mediante capsula.8. La membrana del pulrnon (7). la termovalvula (g) corta la entrada de aire en el pulmon y. La depresion en el colector se ejerce entonces sobre 81 surtidor y provoca una aporte suplementario de gasolina.65 mm ± 0.

4. sacar el guardapolvos de la cala. Valvula de aguja . • ~ oar la tapa en el sentido de las _: _ as del reloj hasta poner la palan0a mitad de la segunda mues- I I ::::ERALE:NTIACELERADO DE LARIQUEZA EN • Calentar el motor y pararlo. para disminuirlo.2. a la altura de la palanca de accionarniento de la mariposa. • ='lfnar la tapa a 20°C. Termostato de estarter 14. • Poner el motor en marcha. Membrana . Muelle .9.~ ~v~OTORCARBURAOOR STROMBERG 175 cor 1. Flotador . Campana .. • Jesenchufar el con ector y sacar la · " 3 termostatica completa. II • • Colocar Enchufar la caja terrnostatica. desenroscar la electrovalvuia.15. Junta .'lt{ . Electrovaivula .3. Cuerpo . ellminando.. el conector electrico. • Ajustar el CO por medio del tornillo de aire suplementario (ver figural de forma que se obtenga el valor prescrito. con el motor caliente! y ajustar el tornil!o de tope de !a mariposa.7.5 mm).6. Tapa de campana .21 - .de palancas.8. • Comprobar el juego entre el torniJ de tope y la palanca de mariposa =. Aguja . ~ "!j'l. • Com pro bar y ajustar si es precise el contenido en CO despues de sacar el precinto del corte de combustible. roscarla en la cubeta.12. • Comprobar que al ralentf la mariposa no haga tope en el amortiguador de retorno ru en el mando de ralentf acelerado.-' fj.~.. Amortiguador de ralenti. Reglaje de 1'1 nqueza en ralenti acelerado.">'lto y desempalmarlos de la caja ·~ +rostatica. preciso. • Ajustar la velocidad mediante el tornillo de tope de la palanca de mando (ver las caracteristicas detalladas). I ca de Reglaje del ralenti acelerado.11. la leva de man do de la aperde la tapa ressi es :ur::r:::i~:'Posicion REGLAJE DE LA CAJA TERMOSTATICA Estrangular los tubas de caienta-. Para aumentar el CO. • Abrir ligeramente la mariposa y poner la palanca de accionamiento del pist6n en la segunda muesca de la leva. Accionar la palanca. • =: :)'Iocar la tapa con su junta en la Empalrnar los tubos de calentamiento y purgar el circuito de refri- c " de estarter. REGLAJE DEL REGIMEN DE RALENTI Y DEL CONTEN!DO EN CO • Calentar el motor. Dispositivo de arranque en frfo . las marcas anteriores. • En el estarter..5. ! pecto a la caja. '. Piston .10. Cubeta .13.

MOTORDesmontaje y montaje de la electrovalvula DESMONTAJE • Desenchufar el conector de la electrovalvula.5 mm en el interior de !a cubsta (a! rnontar.. los elementos defectuo- • Colocar el conjunto respetando un reglaje previo de 25 ± 0.4.r-~ 8 I B Reglaje del ralenti y del contenldo en CO 1. ALiMENTACION A. • Aflojar bomba. Dosificador de alimentaci6n .7. • Desenganchar el pasacable del separador terrnico y separar el cable. .22 . Bomba de carburante . cambiar el separador termico. con el anillo del empujador orientado hacia ia bornba. • Enchufar el conector ajustar la riqueza.6.2. Conjunto de bomba de carburante. termico. Carburador . los • Sacar el separador electrico MONTAJE • Para el montaje. la contratuerca electrico y (\ / 4 )J 1 A de la elec- Desmontaje y montaje de la bomba de carburante DESIIJ'!ONTAJE • Estrangular con pinzas los tubos para evitar que se derrame la ga5011na y desernoalrnarlos. • Aflojar la contratuerca. • Comprobar las juntas t6ricas. 8. Todos tipos con catalizador. Regulador distribuidor . \':0 E2l~6 ~. En caso de defectos en las juntas. Tuberia • Desenroscar la electrovalvula de la cubeta (cuidado con la salida de gasolina). untar con aceite las juntas t6ricas).5.B.9. 1. Tornillo de tope de la mariposa (velocidad) 2.C. • Apretar trovalvula. Reglaje de la altura del surtidor (riqueza).3. Tipo 200 . Filtro de carb6n de presi6n activo.. • Cambiar 50S. Todos los tipos excepto el 200 . - MONTAJE ~ Comprobar 61 funcionarnlento y el estado de las juntas t6ricas y la ova1 izaci6n del surtidor. • Separar las tuercas de fijaci6n de la la bomba. acumulador y fiitro . Tuberfa de sobrante . Deposito . repetir al reves las operaciones del desmontaje.

MOTOR -

MERCEDES BENZ "W 124»

ALiMENTACION POR INYECCION
c ': <amiento ;: -. ecci6n KE
, ~ : 'eslon es enviada - - - - _ 2. a los inyectores "S:Cl antes de las - 0: - s:n La pulveriza~:_'~:~ cor el inysctor, ~ - - ~:~ a cantidad ino = 'es on de la gasolina : c. ~ :arga (depresion :: ector de adrnision) - ,_ :~-;:~_~3 del motor. La

ARRANQUE EN FRIO
La electrobomba asegura [mil presion inmediata en el circuito, AI poner el motor en marcha y durante un periodo prefijado en funcion de la temperatura del motor, el inyector de arranque en frio (12) pulveriza gasalina a la presion de alirnentacion en el col ector de adrnision y asegura el arranque en frio, Una valvula de aire adicional (8) al nivel de la mariposa asegura el ralenti acelerado. EI enriquecimiento en frio se produce mediante la valvula de requlacion de la contrapresion, que disminuye esta para permitir que aumente la ali mentacion. Cuando los valores comunicados por la sonda de temperatura son correctos, se suprime el enriqueclrnlento.

,=:,

: .;

= :~~tldad es efec: ,.': ~Idor (5), gober, =,,: ~ +etro de aire (6) :e :'9Sion de mando z: e::'onlcamente (14) ::: .alores de tempe• 3 posicion de la -7-~ .....e'l de! motor.

-------------

C -.l. '.ORMAL Y RALENTI
- : -: ~ 2, aspira gasoli~ envia a presion oasando por un .- 'Itro (3), en las carnacrstribuidor a la ,-en'acion regulada . -, coslticada por la - : s::- EI paso hacia 0' 'egJlado por una ,- - ~ aoretada contra :~ s~ ca por la presion , - "~:''Oslon), Ei reguia: - :e rrando es una " ::::>ernada por la - electronico, En = .av.rla esta en su

ENRIQUECIMIENTO EN ACELERACION
De igual manera, la apertura de la mariposa ocas.ona un enriquecimiento por descenso de ia contrapresion producida par la valvula (9), obtenida en funci6n de \a ve\ocidad de desplazamiento de la mariposa,

-, :e-e:'a
" :e

-------------

ENRIQUECIMIENTO DE PLENA CARGA
Se obtiene a partir de las mtormaciones recogidas par la sanda de posicion de la mariposa,

CORTE EN DECELERACION
Cuando la mariposa esta cerrada y el regimen es superior a 1700 rpm, la valvula de contrapresi6n 5e abre completamente, dejando en las camaras inferiores una presion igual a la presion de alimentaclon. La alirnentaclon a los inyectores queda cortada,

: : - ~ -'vel de la marl:~- .'~ es regulada por > :. -:a. asegura una s -r " el caudahrnetro :e motor,

Funcionamiento del distribuidor A. Marcha normal - B. Deceleraci6n - C. ArranQue en frio y acelaracton, 1. Cuerpo de distribuidor - 2. Palanca de plato sonda - 3. Camara superior 4. Camara inferior - 5. Retorno al deposito - 6. Alimentacion - 7. Tubos hacia los inyectores - 8. Alimentacion del inyector de arranque en frio 9. Tira bimetalica.

8

.:::;" -"":C~ .
","
,~ 0 ~-'":

Srtuacion de los elementos de la inyeccion 2, Plato sonda - 3. Dosificador distribuidor - 4. Regulador : =O.;:guladorde la presion de mando - 6. Contactor de corte en en - 7, Sonda de temperatura del liquido refrigerante.

Sistema de inyeccion Bosch KE Jetronic 1. Deposito - 2. Bomba de alimentacion - 3. Filtro - 4. Acumulador - 5. Doslflcador-distribuidor - 6. CaudaHmetro - 7. Captador de posicion de la mariposa - 8. Valvula de aire adicional - 9. Regulador de contra presion - 10. Regulador de presion de alimentacion - 11. Inyector - 12. Inyector de arranque en frio - 13. Sonda de temperatura de agua - 14. Unidad de control.

- 23-

- MOTORControles y reglajes
CONTROL DE LAS PRESIONES
La medicion de la contrapresion en las diferentes fases de funcionamiento permite el control del funcionamiento del dosificador distribuidor y de la valvula de regulaci6n de la contrapresi6n. • Conectar un man6metro de presion de gasoiina en ei tubo de alimentacion del inyector de arranque en frio. • Ouitar el rele de la bomba de gasolina y puentear los bornes 7 y 8. Observar 18 presion el man6metro (presi6n cion)
e

Control Presion de alirnentacion

Modo

operativo

Presion

medida

(bar)

Elementos

controlados

Manometro en la conduccion de alimentacion, bomba en funcionamiento Manometro en carnara rior, motor frio, bomba funcionamiento infeen

P = 5,3 a 5,7 bar

Bomba de alimentaci6n. Regulador de presion.

Presion de contrapresian en frio

De 1,0 a 1,3 bar inferior a P (78 a 82 mA pasando por el captador) De 0,3 a 0,45 bar inferior a ia presion de alimentacion.

Captador de temperatura. Regulador de contrapresion

Presion de contrapresion en caliente

Manornetro en carnara inferior, regulador desenchufado y despues enchufado, bomba funcionando. Manornetro en carnara inferior, rlp.j'" caer el motor al ralenti desde 2500 rpm. Man6metro en carnara inferior. Acelerar hasta 2500 rpm. Parar el motor, manornetro en camara inferior.

Regulador

de contrapresion

indicada por de alimenta-

Gorte de alimentaci6n en deceleracion

Aumento de la contrapresion en 0,3 a 0.45 bar

I
Enriquecimiento aceleracion Presion en remanente

Microcontactor de mariposa Mando del accionador, unidad de control. Contactor de mariposa. Unidad de control. Valvula antirretorno bomba. de la
',--'-

• Desconectar ver a co nectar que en frio.

el man6metro y volel inyector de arran-

Disrninucion de la contrapresion en 0,3 a 0,45 bar. Minimo 2,5 a 2,8 bar al cabo de 30 min.

• Conectar el man6metro en el orificio de acceso a las carnaras inferiores. • Pue~e~~s bomes 7y8d~ ffi~ de la bomba de gasolina. Con el motor frio, conectar un miliamperimetro entre el captador de temperatura del motor y el con ector y dar el contacto. Obscrvar la presion en c! mariometro y la intensidad que pasa por el captador (presi6n en funci6n de la temperatura) (ver cuadro de diagnostico).
e

II

I

-,Acu~ulaaor, requiauor ue

L~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~._p_ffi_s_~_n_.~~~~~~~~~

Reglaje del regimen de ra!ent! y de! contenido en CO
Regulador de presion 1. Regulador - 2. Toma de de presion en el col ector de admislon - 3. Tuberia de retorno al deposito 4. Tuberia de entrada al dosificador distribuidor 5. Retorno del dosificador distribuidor,

• Desenchufar el conector lador de contrapresion. • Observar metro. la presi6n

del regu-

en el man6la

R~~t~E~ :i~:A~:~~!nti esta controlado por el regulador de ralenti, en el que no se puede efectuar ninqun reglaje En caso de regimen mcorrecto cornorobar el reaulador (ver contrales electricos) co mente.
0

• Enchufar el conector y observar presion (ver cuadro de diagn6stico). • Colocar mentaci6n. el rele de bomba y poner

de aliel reqi-

-su alirnentacion

de

• Arrancar el motor men a 2500 rpm. • Soltar el contrapresi6n nostico),

acelerador y anotar la (ver cuadro de diag-

REGLAJE EN CO
Condiciones

DEL CONTENIDO

previae

• Desenchufar la sonda de temperatura y co nectar una resistencia de 2,5 kQ (sirnulacion de una temperatura de 20°C). .. Arrancar e! motor y dar acelerones para poner el regimen a 2500 rpm. • Observer ia variacion de presion durante la operaci6n (bajada de presion al acelerar, aumento en retencion). • Parar el motor y observar la presion de contrapresi6n (presion residual). • En caso de caida inmediata de la presion a 0 bar, cambiar la valvula antirretorno de la bomba de gasolina. • Aflojar el racor de retorno al dep6sito: las fugas de gasolina deben ser nulas. • Estrangular la tuberia de retorno en ei acumuiador. En caso de mante"erse la presion, cambiar el acum.naoor • :JeseO"oa r- ar ",erdo c.ncaco el man6metro con el escape tede Orificio de paso para el reglaje del contenido en posicion. en CO, con el filtro de aire

Este reglaje se debe efectuar cor precision, a fin de obtener un valoe del porcentaje de CO estable entre dos revisiones. Se recuerda que este reglaje debe hacerse en unas condiciones determinadas: EI vehlculo debe estar rodado: u'minimo de 1000 km (todo regla.1!! efectuado sobre un vehfculo no rodado corre el riesgo de modificarse rapidarnente),

I I I

I

II

I

I

~~I~

rpm aprox.

~~0~:'~;~~~~ I
hasta la apertura del

ter-

mostato, pero no dejarlo calentrl solo al ralenti, ya que cuando LF motor acaba de estar funcionanoc varios minutos al ralenti, la rnedlcio= del contenido en CO no es valida. Ei fiitr,o de aire debe eslar instala-I do y con un cartucho lim pia. Ei sistema tar en buen ajustado. no de encendido debe estado y perfectarnente

88-1

caso.via a o-eso-.

EI conjunto del sistema de escape debe presentar fugas irnportan-

- 24-

tes.

I

CIRCUITO DE AIRE
-

-

=""

. ~-sI6n 200 - B. Versiones 200 E, 230 E - C. Versiones 260 E, 300 E - D. Version 300 E 24. oe filtro - 2. Filtro de aire - 3. Conducto de entrada de aire -:::Jera - 5. Dispositivo de calentamiento del aire de admisi6n.

Control

del contactor

de mariposa.

Numeracion

de los bornes.

No debe haber en funcionamiento ninqun aparato consumidor irnportante de electricidad (motoventilador, luneta terrnica, etc.),

dulo de encendido.i.) y que no hay entrada de aire en los circuitos de admisi6n y de escape.

!
'1

Reglaje • Dejar funcionar men de ralenti. el motor al regidel

CONTROL DEL CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL LlQUIDO REFRIGERANTE
• Desenchufar la sonda a controlar. • Sacar la sonda (s610 la de temperatura del liquido refrigerante) y dejar reposar 10 min. a la temperatura ambiente. • Comprobar ohmimetro. la resistencia con un

• Colocar el aparato contenido en CO.

de control

I

• Anotar el valor del CO en ralenti y ajustarlo si es preciso actuando sobre el tornillo colocado debajo del precinto entre el distribuidor y el manguito de aire del caudalimetro. Utilizar una Ilave Allen de 3 mm, haciendola girar en el sentido de las agujas del reloj para empobrecer y en sentido contrario, para enrique-

• Anotar los val ores y comparar con los prescritos (ver las caracteristicas detalladas).

cer.

CONTROLES ELECTRICOS
Nota: Para todos los controles etectrlcos, desenchufar la unidad de control para no deteriorarla, y comprobar que e! enchufc de dfagn6stico este bien cerrado. Comprobar que las incidencias no provienen de algun elemento exterior al sistema de inyeccion (bujias, mo-

CONTROL DEL CONTACTOR DE LA MARIPOSA
• Desenchufar el conector riposa (ver figural. de la ma-

• Conectar un ohmimetro y com probar las resistcncias de acuerdo con el cuadro que sigue. • En caso de valor incorrecto, ajustar 0 cambiar el contactor de la mariposa.

Posicion de ralenti Entre bornes 1 y 2 ............... Entre bornes 2 y 3 .............. Entre bornes 1 y 3 ......... ""."".

Posicion de plena carga

o

Q

aprox. infinito infinito

o

Q

infinito aprox.

i- .__:-:--.a-... ...

3. EI sistema ce amortiguador permite un movi.ecanismo de embrague. Rodamiento a bolas ranurado . ~ 4 . 103 Y 104 =stan equipados con un volante mo.B. Masa de equilibrado primaria _ 2. 1. Amortiguador de muelle exterior 4.98 Y ± 15° ~1 los motores 103 Y 104.9. Una fric: on interna entre las dos masas zrnortiqua el movimiento. Horquilla .fi I •• I'RJ I-.~~. La masa secundaria soporta el .entro el rodamiento de eje primario en su periferia la corona de arran~ue.jpracticns Etv1BRAGUE - MERCEDES «200-300 gasolina)) BENZ !!W 124~) • • . Esparrago de separacion entre masa de equilibrado secundaria y sistema amortiguador . EMBRAGUE 1.iento relativo entre las 2 masas de = 45° en los motores 102. Centrador 11.10. Cojinete de empuje . sino una chapa perforada con un alojamiento estriado en el centro. Estas estrias estan niqueladas y ofrecen un facil deslizamiento en el eje primario.7.Or1SeJU:. Motor 102.98.8. Pedal de embrague. Cilindro esclavo .6. Dispositivo de friccion 6 y 7. •• Los discos de embrague montados con los volantes motores de 2 masas no lIevan cuba amortiguador. Los volantes motores de 2 masas "stan compuestos por una masa pri+aria fijada al ciquenal por 8 tornios y una masa secundaria unida a 3 masa primaria por medio de un odarniento a bolas.49- . Amortiguador de muelle interior 5..5. Rodamiento a bolas ranurado 12.98 .or con 2 masas. Disco .. Motores 103 y 104.. 10 que elimina su engrase. EI sistema de amortiguador que en _n montaje clasico se encuentra en ~ cuba del disco de embrague. -\'.8. La masa primaria soporta en su .. Mecanismo . Corona de arranque .9.I Constituci6n y funcionamiento del embrague con volante motor de 2 masas Los motores 102. Cilindro maestro . Tornillo de fijacion. Campana de embrague . Masa de equilibrado secunda ria 3.4.. o 2 1 ~3 /. Tubo de alimentacion . ----------------2 7 9 11 Corte de volante motor de 2 masas A.2.asas del volante motor.. en -ste caso se ubica entre las dos . . EI volante motor de 2 masas ofrece una buena flexibilidad en la transrnision del movimiento y elimina perfectamente las irregularidades ciclicas del ralenti debido a su efecto damper.

o Desenroscar la tuberfa del cilindro de mando (colocar tapones). Levantar el pedal de embrague y sacar la copela del muelle. • Desoues de la pu rqa . invertir el orden de las operaciones del desmontaje.-=-= -=-:::--=- r C~ADOI\(-:!1 LIVILJI 11\'-AVL- Ii:: - Montaje del cilindro esclavo 1. Para el rnonta]e. o o Desempalmar el tuba de alimentacion y colocar tapones. o Utilizar una jeringa para aspirar suficiente Ifquido del deposito compensador y bajar el nivel por debajo del racor de salida hacia el cilindro de embrague. Junta 3. invertir las operaclones del desmontaje. comprobar y corr'egir ei nivei· de. o o CONTROL DEL DESGASTE (ver figural DESMONTAJE o Desconectar el contactor de stop. PURGA DEL CIRCUITO DE MANDO DEL EMBRAGUE o Enchufar en el purgador del cilindro esclavo un tuba conectado a un aparato de purga ajustado al minima de presion. o Abrir el purgador y comprobar la subida del nivel en el deposito compensador. • Ouitar los tornillos de fijacion de! ciiindro a ia caja de velocidades. Sacar el anillo de suiecion del buIon de la varilla de empuje. o (ver o o Bloquear el volante motor. Cambiar las piezas defectuosas. a base de enchufar el purgador de ta pinza delantera mas proxima en 81 purqador dei cilindro esclavo. dar (ranura hacia el carter de caja) y el encaje de la varilla de empuje en la horquilla. Sacar la caja de velocidades los capitulos correspondientes). dor. Cotas de tabricacton del mandrii centrador dei embraque. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO o Desmontaje y montaje del embrague EI desmontaje del embrague se efectua despues de la retirada de la caja de velocidades par debajo del vehfculo. maestro Desconectar el cable de masa de la baterfa. La galga debe poder introducirse hasta la muesca. o Desatornillar el cilindro del so porte de pedales. Tambien se puede purqar el circuito substituyendo ei aparato purqacor per e! de! circuito de frenos. purgar el circuito y comprobar la carrera del pedal. o Sacar el bloqueo del volante motor. Mando DESMONTAJE Y MONTAJE DEL CILINDRO ESCLAVO Colocar el vehfculo sabre un elevador. Corte de un embrague claslco. estado del volante y del plato de presion). Cilindro . Viqilar 81 correcto posiclonarniento del separa- ~ 50- . Cerrar 81 purqador cuando se sfectue ei desembraque. o Aflojar el racor de alirnentacion en e! cilindro esclavo. • Coiocar tapones en el cilindro y en ei tubo. o Aflojar progresivamente los tornilias de fijacion y desmontar el mecanismo de embrague. Comprobar el estado del rod amiento del eje primario en el volante motor. o Conectar la trenza de masa de la bateria. Colocar la caja de velocidades. Tornillo . del lado del o Sacar la moqueta conductor. o o o Para el montaje. Sacar las cubiertas debajo del salpicadero.liquido en el deposito compensador. Cala de velocidades. o o o Control de desgaste del embrague.2. Colocar el mecanismo y los tornilias. Control de la carrera del pedal de embrague (a: ver el valor en las caracteristicas detalladas). Purgar el circuito y comprobar la carrera del pedal. o Engrasar ligeramente las estrias del primario en los embragues can volante clasico y montar en seco las estrias en el volante de 2 masas. o Colocar el disco de embrague (utilizar un mandril centrador Mercedes 116 589 11 15 00. e Sacar e! cilindro ssclavo.4. Apretar progresivamente el conjunto de los tornillos del mecanismo al par prescrito.~ -===--- -- -_ -- ---=--=-==- =------=. ver figural. MONTAJE Limpiar y revisar el estado de las piezas (espesor del disco. el muelle y la arandela de la varilla de empuje. recuperar la varilla de empuje y 81 separao Vaciar una parte del liquido contenido en el deposito compensador.

habiendo sacado pre- at" ei • Aflojar !a tuerca de bloqueo de! eje de transrnision. 1.Tornillos 8. 124..[ Los carteres son de aleaci6n de aluminio.2558 0.70 mm. • Desconectar ta baterfa. finales en las ruedas. .. Diametro minima de la superficie de roce del reten en el eje primario: 29. Posicionado del eje primario en el carter: hundimiento del embrague de garras respecto al plano de junta con una junta: 139. Tuerca con collar fijaci6n enclavamiento MA: 2. .Tornillos 10x90: 4.083 . • Desacoplar el cable del cuentakii6metros trasero de ia caja de veiocidades y dejario a un iado desPlJes • Desacoplar el so porte del escape de ta eaja de velocidades (marcar ta posicion de las arandelas) y del tuba de escape despues de sacar ia brida de tijacion. anillos de sujeci6n disponibles (mm): - Juego axial del eje primario: 0.e 3- esciavo de tuberia de hacia atras empuje se de ernbrague. Palancas de mando: . Saito maximo sobre el diarnetro exterior de la brida de salida: 0.8. ..5 mm. .124.3 I.000 km.8. • Desatorniiiar ei ciiindro embrague (sin retirar su alimentacion) y tirar de el hasta que la varilla de desprenda del carter .34 mm.1 mm. . .8.020 . .216 (GL 68/20G) 716.081 . • Desatornillar de la carroceria so porte trasero.2. Tapa delantera: 2.90 mm. Palanca Tipo de vehiculo Tipo de caja de velocidades 716. Tornillos de fijaci6n de los ejes: 0.kg) Gaja a motor: . 7. REGLAJES Limite de desgaste de los anillos sincronizadores: Max: 1 mm (entre desplazable y anillo).5 Tuerca de bloqueo del eje de transmisi6n: 3 a 4. de retirar las oiterentes qrapas de sujecion.. Saito max.02 mm. LUBRICACION Hasta 03/89 - Desde 04/89 Hasta 08/89 Desde 08/89 Gapacidad: 1.. ver el capitulo "VARIOS".ARCHAS Caracterlsticas detalladas J Caja de 4 marchas adelante sincronizadas y una marcha atras. Periodicidad de mantenimiento: cambio cad a 60. de la superficie de roce del reten en la brida de salida: 39.218 (GL 68/20J) Posicionado del eje secundario en el carter: hundimiento del cuba sincronizador respecto al plano de junta: 138.4.8: 2. Tornillos de fijaci6n bloqueo: 0..7299 1.8: 2. Correspondencias y tipos de cajas CAJA DE VELOCiDADES 4 r.217 (GL 68/20H) 716.51 - .124. de los 3 ejes: 0.8.Tornillos 8. • Desacoplar el eje de transmisi6n (en ei iado de ia caja de veiocidades) dejando e! tlector en e! eje de transrnision y ernpujandclo hacia atras el maximo que psrmitan el apoyo central y ia junta desiizante.080 .Tornillos 10x40: 5.023 .Tornillos 10. Tap6n de vaciado y Ilenado: 6. e Sacar la chapa de proteccion termica de debajo del apoyo central del eje de transrnision.2646 PARES DE APRIETE (m.1 a 0. Diarnetro min..5.8.124.Tornillos 10. Placa de apoyo del rodamiento de eje secundario: 1.9: 3.9: 2. ~ Apoyar la caja de velocidades per debajo de su soporte trasero mediante un gate.0000 0. e Desatornillar at silentbloc del 50porte trasero de caja. de mando en el suelo.40 mm. viamente las qrapas. 124. Bloqueo de mando: 0. • Desenganchar las varillas de mando de las rnarchas de las palancas lntarmedlas. RELACIONES DE DESMUL TIPLICACION Combinaci6n 1" 2" 3" 4" Marcha atras Para las desmultiplicaciones velocidades .021 124. Tuercas de brida de fijaci6n del escape. 1. Relaciones de desmultlpllcacion 0.3. Ejes de horquillas: 0.daN 0 m. n - Consejos practices - n 0 a - 0 )r Desmontaje y montaje de la caja de velocidades DESMONTAJE • Coiocar ei vehfcuio sobre un puente e!evador.5. Juego entre eje primario y sincronizador de eje secundario: 1. - Juego axial del cuba sincronizador. Tuerca de fijaci6n de brida de salida: 16. el • Aflojar sin sacar los tornillos del apoyo central del eje de transmisi6n.5.. Preconizaci6n: aceite ATF-tipo A.4608 0.2 mm. Tapa trasera: . • Desatornillar el so porte de tuberia de cilindro esclavo de embrague en el carter del embrague.. . 1.

N.6. revisar que este bien centrado el disco de embrague y tener en cuenta engrasar ligeramente el eje estriado de caja de velocidades. Placa intermedia . Travesano de ca]a . • Colocar los tornillos de fijaci6n de la caja al motor. Estas operaciones.CAJA DE VELOCIDADES 4 rv1ARCHAS• Quitar los tres tornillos de! motor de arranque. • Bajar el vehicu 10 y co nectar el cable de masa. Placa de tope rodamiento trasero eje secundario. Desarmado de ia caja de velae. Tap6n de Ilenado . haciendo girar la brida de salida para encajar el eje primario en el disco de embrague.. Motor de arranque. • Ouitar todos los tornillos cion de la caja al motor y sacar el cable de masa. MONTAJE Nota: Antes de colocar la caja de velocidades. 6 • Colocar la brida y respetar la orientaci6n de las arandelas (4 arandelas Belleville opuestas entre si. Heten de eje primario . hasta que el eje primario se desprenda del todo del embrague y luego sacar la caja de velocidades por debajo del vehiculo.8.7. que forman parte del desarma- do compieto. • Colocar el so porte del escape en la caja de velocidades sin apretar las fijaciones. • Acoplar el eje de transmisi6n a la salida de caja. • Presentar horizontal mente la caja de velocidades can una marcha engranada. se tratan en ios parratos siquientes.6. • Acoplar la caja al motor. • Fijar los tubos de embrague. • Colocar la varilla de mando del embrague y el cilindro esclavo. Carter de caja y de embrague .7. 3 Desmontaje de la caja de velocidades 1.3. Juntas 8. • Enganchar las varillas de mando de las marchas en las palancas y colocar las grapas de retenci6n.3. Tap6n de vaciado . ~ 5 • Comprobar los reglajes del mando de caja. Guia del cojinete de empuje .5. Chapa de protecclon terrnlca . 62). Situaci6n de los tapones de vaciado y lIenado V. Tap6n de nivel y lIenado. Tap6n de vaciado .9. Ciiinciro esciavo de ernbrague .2.2. los tornillos del apoyo • Apretar la tuerca de bloqueo central del eje de transmisi6n. . Reten trasero . Vari!!as de seiecci6n de rnarehas . • Enganchar el cable del cuentakil6metros. Tuerca de bloqueo de! eje de transmision .10. Tapa trasera .5. • Colocar el motor de arranque.4. • Apretar central. • Colocar y atornillar la chapa de protecci6n terrnica debajo del apoyo central. • Tirar de la caja de velocidades horizontalmente hacia atras.4. ver figura de paq. Soporte de! escape en la caja . Silentbloc de caja . 4 • Levantar un poco la caja de velocidades y colocar el travesafio de soporte. de fijacion de fij8- CARTERES DE CAJA 1. • Apretar las fijaciones. • Comprobar el nivel de aceite.dades Nota: Cierias operaciones son postoles sin etectuar todos lOS desrnontajes siquientes 0 sin sacar !a caja de vetocidades.

DESfv10NTAJE DEL ~.3. Brida de salida . . b \l1 ()_3 2 PINONERIA 1.. • Sacar el anillo de sujecion de la parte delantera del eje interrnediario. Casquillo de apoyo .5.6. ~~200 00 gaso!ina~~ .4. • Sacar el sinfin de la toma de movimiento del velocimetro. Eje primario .. • Extraer el reten de la tapa con ayuda de un destornillador. Anillo de sujecion del eje primario 3.8. Sincronizador 3a y 4a . Tuerca de sujecion de la brida . . Eje de transmlslon . Brida de transmlsion .5.ITI&I -- . Junta de tapa . • Quitar los tornillos de fijacion de la tapa trasera y sacarla..6.2. • Sacar la placa de apoyo del rod amiento del eje secundario en la placa intermedia.12.3 . • Entrar 2 marchas y sacar el rodamiento de bolas del eje intermediario con el extractor 123 589 10 33 00.CAJA DE VELOCIDADES 4 ~v1ARCHASGARTER TRASERO • Coiocar ia caja de veiocidades vacla de aceite sobre un so porte aprooiado.7. DESMONTAJE DE LA TAPA DELANTERA • Extraer el cojinete de empuje del embrague de la guia en la tapa delantera.10.53- . • Sacar la brida de salida utilizando SI es precise un extractor apropiado. • Sacar la herramienta de bloqueo del eje intermediario. • Sacar de la tapa trasera el pinon oesplazable de marcha atras. • Separar la horquilla de embrague de la rotula en el carter y sacarla. Pinon desplazable de marcha atras . • Sacar el anillo de sujecion del extremo del eje intermediario y el pinon de marcha atras.2. Eje secundario . • Desbloquear y sacar la tuerca de fijacion de la brida de salida. Rodamiento de eje primario. Flector. • Sacar la placa intermedia com pleta con el rodamiento a bolas. • Montar la tapa delantera con 2 tornillos para evitar el movimiento del eje primario. Jaula de agujas .15. • Extraer el rodamiento a bolas del eje primario con el extractor 123 589 123300. . II=I. Eje intermediario (tren fijo) 4. • Quitar los tornillos de fiiacion de la tapa delantera y sac aria. Anillo de suleclon del eje intermediario 2. DESMONTAJE DE LA PINONERIA • Montar la herramienta de sujecion 1235890531 00 del eje intermediario y roscar a fonda el tornillo rnoleteado de la herramienta. Rodamientos .4. Anillo de sujecion .14.3...1ERCEDES BEt-JZ ~~\AJ24~~ 1 .9. Eje pinon marcha atras . Desmontaje de los rodamientos delanteros 1. • Sacar el anillo de sujecion del eje primario.13.--. sujetandola si es preciso con una Ilave de tetones. 4 Desmontaje del carter trasero 1. Sincronizador 1a y 2a . Pinon de velocimetro . Anillo sincronizador 1a_2a . Tapa trasera . Desmontaje de la tapa delantera. • Colocar la caja en punta muerto.11. Tuerca de fijacion de brida.--. Rodamiento de eje intermediario .

Rodamiento . • Sacar la llave de horquilla que ha servido para e! tensado del rcsortc plano de rnando de 3a y 4a. CONTROL ANTES DEL MONTAJE • Limpiar las piezas. La revision de los rodamientos se puede hacer de forma visual (sefiales de desgaste. Ensamblado de la caja de velocidades ENSAMBLADO DE LA PINONERIA • Montar el conjunto de enclavamiento de marcha atras (palanca. • Enqranar una rnarcha adelante para bloquear !a palanca de enclavarniento de rnarcha atras en posicion. asi como su asiento en el eje primario. apretandola con el par prescrito. Arandela de reglaje 4.S4- I I' I I 1 I . resorte plano y arandela). do (con ia unica bola hacia abajo) con su junta y apretar los tornillos de fiiacion can el par prescrito. Espesor arandela de reglaje a montar: E = P .ADES 4 ivtARCHAS DE . con la bola orientada hacia abajo./1. Ejemplo de calculo: Juego axial nominal: J = 0. • Montar la junta de tapa delantera en el carter de caja y medir la distancia entre el rodamiento a bolas y la junta. Rodamiento 2.J.20 Y 0. revisar el conjunto de las piezas y cambiar slsternatlcarnente las que presenten desgaste 0 cualquier motivo de duda sobre su buen funcionamiento. despues de untarlos con pasta. • Colocar la palanca de enclavarniento de rnarcha atras de forma que se apoye en el nervio de refuerzo dei carter. • Desatornillar y sacar las palancas de mando. • Colocar el pinon de marcha atras en el eje intermediario y montar el anillo de sujecion en su extremo.20 mm. . • Montar el cuba desplazable de 3a_ 4a con su horquilla de mando en el eje prirnario (con la ranura del desplazable orientada hacia el pinon de 3a). • Engrasar tam bien el labio del reten. • Aflojar completamente la herramienta de sujecion 123 589 05 31 00 Y continuar el montaje del rodamiento en el carter.. • Limpiar cuidadosamente el plano de junta de la tapa delantera y montar la junta nueva con grasa. • Sacar el conjunto de enciavamiento de marcha atras (palanca. Placa intermedia. • Colocar el cojinete de empuje del embrague en el manguito de guia de forma que los fresados entren en la horquilla. • Montar el eje de horquilla de 3a_4a con su junta to rica y apretarlo con el par prescrito. Recuperar las arandelas de reglaje. (La aparicion de la ranura en el mandril corresponde aproximadamente a la profundidad de calado correcta).10 mm. • Sacar el cuba desplazable de 3a_ 4a con su horquilla de mando. resorte plano y arandela) y colocar la tuerca con collar. colocar el rodamiento delantero del eje intermediario. • Sacar el anillo sincronizador de 4a y la jaula de agujas del primario. • Montar los tornillos de fiiacion de la tapa delantera y apretarlos en cruz con el par prescrito. I cotccecsen del enclavamiento en el carter.J = 0. • Montar el pinon de marcha atras y el sinfin de la toma del velocfmetro en el eje secundario (el vaciado del sinffn orientado hacia afuera).4. • Colocar la palanca de enclavamiento de marcha atras de forma que descanse en ia parte baja de ia abertura de !a placa interrnedia. MONTAJE DE LA TAPA DELANTERA • Colocar el reten nuevo con un mandril de diarnetro apropiado. habiendo aflojado previamente la tuerca con collar del exterior del carter. Reglaje del eje primario 1. • Desatornillar y sacar los ejes de horquillas.10. teniendo cuidado de recuperar las juntas toricas. • Montar el anillo de sujecion en la parte delantera del eje intermediario. vigilando que la palanca de enclavamiento de marcha atras quede correctamente colocada. eje. Tapa delantera 5. • Montar la jaula de agujas en el eje primario. Nota: el lade abierto del rodamiento (se yen las bolas) debe estar orientado hacia el exterior. casquillo. • Sacar la herramienta anterior y montar la herramienta de sujecion 1235890531 00 del eje intermediario roscando a fonda el tornillo rnoleteado de la herramienta. • Separar un poco el eje intermediario y sacar con cuidado el eje secundario. i apretar con e! par prescrtto el torniiio de fijaclon untado con Loctite para roscas {azul}. • Entrar con precaucion la tapa delantera en el eje primario y colocarla correctamente sobre el plano de union del carter. • Sacar el eje interrnediario. Profundidad medida: P = 5. y Reglaje del eje secundario 1.00 mm. • Desmontar el eje primario. • Montar las arandelas de reglaje calculadas en la guia del cojinete de empuje de la tapa delantera. • Sacar la tapa delantera. • Montar el eje primario en el carter con prensa y con ayuda del mandril 123 589 03 15 00.2. Carter de caja. Distancia medida (con la junta): D = 5. Extraer con prensa y la ayuda de rnandriles de diarnetro apropiado los rodamientos de la placa intermedia. casquillo.C.3. juego). • Montar la palanca de mando de 3a_4a de forma que engrane en el dentado de la horquiiia • Montar la placa intermedia previamente ensamblada en los tetones de centrado del carter de caja y calaria con ayuda de la herramienta 123 589 03 43 00.D . • Con ayuda del mandril 123 589 02 15 00. VELOCID. • Montar la horquilla de embrague en la rotula. Placa de retenclon 5. Arandela de reglaje ./1. eje. color. • Colocar el anillo sincronizador de 4a en el eje primario hasta que el resorte anular entre en la ranura del eje.. Anillo de retencion del rodamiento . • Calcular el espesor de las arandelas a montar en el eje primario. 0. pero tam bien por deteccion de un ruido anormal en su funcionamiento.10 mm Nota: las arandelas de reglaje estan disponibles en espesores de 0. su rodamiento a bolas y las arandelas de reglaje. • Coiocar ei enciavamiento de man- • Medir la profundidad entre el plano de junta de la tapa delantera y los 4 pianos interiores de la guia del cojinete de empuje (anotar la medida mas pequefia de las cuatro). Antes de ensamblar.30 mm. Anillo de sujeclon del rodamiento 3.

... Horquilla .. Desplazable . Palanca de mando de 1a_2a . .. • Colocar el pinon desplazable de marcha atras en la tapa trasera de forma que el dedo de la palanca de mando entre en la ranura del pinon.16. Enclavamiento de mando. Montaje de los mandos velocidades..10...200-300 gasolina.5. en el Corte de la caja 716. Varilla de marcha atras . e Montar la brlda de salida en el eje secundario...11.21 MANDO DE CAJA de articulaci6n . y • Montar los tomillos de fijaci6n apretarlos en cruz con el par prescrito.. Palancas de selecci6n . Varilla de 3a_4a 7. 1. • Limpiar cuidadosamente los pIanos de junta de la tapa trasera y colocar la junta nueva con qrasa. )~ -~ +-~ IWI • Entrar la tapa trasera con precauci6n en el eje secundario y colocarla correctamente en el plano de uni6n del carter.. Palanca de mando de marcha atras .2. Palanca enclavamiento pifion marcha atras . Varilla de 1a_2a ... • Colocar la palanca de enclavamiento de marcha atras de forma que repose en la parte baja de la abertura de la placa interrnedia.6.9.3. de caja de Montaje y ajuste del pinon de velocimetro carter. Soporte MONTAJE DE LA TAPA TRASERA • Colocar el reten nuevo a ras de la tapa. Palanca del cambio . Eje de palanca . Porno . sujetando esta SI as precise con una nave de tetcnes. . • Apretar con ei par prescrito y frenar la tuerca de fijacion de la brida. as! como su asiento en ia brida de salida. Horquilla .. Palanca de mando de 3a_4a .17..8.. • Engrasar el labio dei reten..CAJA DE VELOCIDADES 4 rv1ARCHAS - rv1ERCEDES BENZ «'vV 124)) ..12.13..15.1 ..14. Desplazable . .I .4. despues de untarlos con pasta.... l'lCI ...

050 . ..8.. . . . ' . 5""""""""""""""""". Tapa trasera/piaca intermedia: .4587 0.2342 .124.. . Blcqueo de mando: 0. Tipo: 124.5.. .090 """""'" - - Hasta 08/89 RELACIONES DE DESMUL TIPLICACION Tipo: 14.2821 0. . de la superficie de roce del reten en la brida de salida: 39.. 0. Palanca de mando en el suelo.8: 2.2500 0. .2342 LUBRICACION Gapacidad: 1. del eje secundario y del eje intermediario: 0. Los carteres son de aleaci6n de alurninio. I 5""""""""""""""""".Tornillos 10x90: 4. del eje primario. . ' . . .8. ..411 (GL 68/20 8-5) 717. ' .124. Marcha atras .8: 2. Tipo: 124.I REGLAJES . Tuerca de fijacion de brida de salida: 16.Precarga del eje intermediario entre el rodamiento de rodillos c6nicos y la tapa delantera: 0.7246 1.2370 Cajaa motor: . Tuerca de fijaci6n del eje de marcha atras: 2. 1 mm (entre caras dei eje prirnario entre el rodarniento de rodilics y la tapa delante- ra: 0. (2) min. .Separaci6n entre la cara frontal del cubo sincronizador de 3"-4" y el plano de junta de la placa intermedia (con la junta en posici6n): 138. Tapa delantera: 2..05 rnrn.. .Saito max. .026 .. .. (2) min.70 rnm. .0000 1.4 mm.. . Hasta 03/89 - Oesde 04/89 Hasta 08/89 Oesde 09/89 - Oesde 09/89 124. . 124.dabl 0 m. Preconizaci6n: aceite ATF tipo A.. 04/90) 02011/02111/04314/04311/02311 Relaciones de desmultiplicaci6n Combinaci6n 1"""""""""""""""""" 2""""""""""""""""".08111 Combinaci6n 1"""""""""""""""""" 2""""""""""""""""". .Tornillos 8.02 rnrn.124. Marcha atlas ..7299 1.10 rnrn. 5""""""""""""""""". . 3""""""""""""""""".. .000 km.LImite de desgaste de ios anillos sincronizadores: del desplazable y del anillo).021-124..@IbiS CAJA DE VELOCIDADES 5 MARCHAS 7. . .... Correspondencias y tipos de cajas n ve 124.9: 3. ...56- .7299 1. .430 (GU27 A-5) - 717..020 . de la superficie de roce del reten en el eje primario: 29.Saito max.124.412 (GL 68/20 C-5) 717.4608 0. y ili-43 Caracterlsticas detalladas Ca]a de 5 marchas adelante sincronizadas y una marcha atras.5 mm. 0. Marcha atras.5 I. .081 . Ejes de horquillas: O~8 Palancas de rnando: . .... ' . ' . 4""""""""""""""""". : 5 717. .124. ' .05017/03017/02617/02614/05014/03014 Combinaci6n de velocidades Relaciones de desmultiplicaci6n . 1"""""""""""""""""" 2""""""""""""""""". .0000 1.023-124. ' . ...9: 2. de la brida de salida en el (2) ext..080 . .7-4. .. .043-124. Periodicidad de mantenimiento: cambio cada 60.433 (GL 76/27 0-5) . 4""""""""""""""""".5. .Separaci6n entre la cara frontal del desplazable de 3"_4" en el eje primario y la cara frontal del cubo sincronizador de 3"_4": 1. de velocidades . 3""""""""""""""""".2558 0.. . ..Tornillos 10.Torrunos 8.0000 1.4608 0.05 mrn. 3""""""""""""""""". .. (a partir de 05/90)/08311/08011 Relaciones de desmultiplicaci6n PARES DE APRIETE (rn. ... Tapones de lIenado y vaciado: 6 Tuercas de brida de fijaci6n del escape.2591 0. .kq) 0. de velocidades . .Tornillos 10x40: 5.. 7.083 . .34 mrn. .2346 0. Tuerca de bloqueo del eje de transmisi6n: 3 a 4. Precarga max.. 4""""""""""""""""".030 ..: 0. .. . .5.08111 (hasta .2558 0.413 GL 68/20 0-5) 717.Tornillos 10.

.i I..4. 2 o Separar un poco el eje intermediario y sacar con precaucion el eje secundario. s uje- tando esta si hace falta con una Ilave de tetones. ...2.8.. ~. Carter de caja .... o o Sacar el eje intermediario del carter de caja. o Quitar los tornillos de fijacion de la tapa trasera y sacarla. Estas operaciones. • Quitar los torniiios de fijaci6n de la tapa delantera y sacaria e Extraer 81 reten de la tapa con un destornillador... o o Desbloquear y sacar la tuerca de fiiacion de la brida de salida. o Sacar del eje intermediario el conjunto de cuba sincronizador.. U'I.CAJA DE VELOCIDADES 5 ~v1ARCHAS- t. o Quitar el tornillo de suiecion del eje de pinon de marcha atras (ver figura)... DESMONTAJE DEL CARTER TRASERO o Colocar la caja de velocidades vacia de aceite sobre un so porte apropiado. o o intermedia del Sacar el bloqueo de mando.... • Desprender!a horquilla de embra. anillo sincronizador y pinon de reenvio de 5a (Ia jaula de agujas de la parte interna del pinon de reenvio de 5a se saca simultanearnente). I ' ... Placa intermedia . o Sacar la brida de salida utilizando si es preciso un extractor apropiado. .~ Cun~t:jos practices Desmontaje y montaje de la caja de velocidades EI desmontaje y montaje de la caja de velocidades es identico al tratado en el capitulo anterior (caja de 4 marchas). Sacar el anillo de suiecion del extremo del eje intermediario...... I on . Sacar el eje prirnario con el rodamiento de rodillos conicos y al anillo sincronizador de 4a.~ • M. DESARMADO DE LA PINONERIA o o Sacar el sinffn del velocfmetro. . se tratan en los parrafos siguientes.. Desatornillar y sacar la palanca de mando y el eje de horquillas de 1a y a.. .. Tapon de vaciado .. ~uc:. Junta . . Desarmado de la caja de velocidades Nota: Ciertas operaciones son posibles sin efectuar todos los desmontajes siguientes 0 sin retirar la caja de velocidades.... Tapa delantera 5 Y 6... Centradores.IU....... o Sacar la arandela de apoyo del pinon de reenvio de 5a.. o DESMONTAJE DE LA TAPA DELANTERA e Sacar 81 cojinete de empuje de embrague de la quia en ta tapa deiantera .... Tapa trasera . Heten . .At.. I VU . 6rtct'" \/ y .-. o Separar la placa carter de caja.9. Desprender del eje primario la horquilla y el desplazable de 3a y 4a.7.. ' .. I::!l_ carla. o Desatornillar y sacar la palanca de mando y el eje de horquillas de 3a_ 4a...01 .I~ 10. .. CARTERES DE CAJA DE 5 MARCHAS 1.. .... Desmontaje del pinon de sa.•...1ERCEDES BENZ ~~W 124») ~~200-300 gasoline)) --=..3.I. que forman parte del desarmado completo.. r- ..

oero tam- INTERMEDIA DI r- "''''''''1'''\.. 5 ivlARCHAS rip. Anillo sincronizador . Antes de montar.AAnn LlI.DES r\IE::: I A ..2. . desprender juntos el pinon de 5a.. o Extraer el pinon desplazable de marcha atras con su eje.2.. Eje de pinon de marcha atras .. Rodamientos .10. o o Expulsar el deflector de aletas. Desplazable de sincronizador .. revisar el conjunto de las piezas y cambiar sisternatlcarnente las que presenten desgaste u ofrezcan alguna duda sobre su buen funcionamiento.r r'\I:::C!'Aoa. Eje primario . EI control de los rodamientos puede hacerse de forma visual (sefiales o DESARMADO DEL EJE SECUNDARIO o Colocar el eje secundario en un tornillo de banco provisto de mordazas blandas. Deflector de aletas . Ensamblado de la caja de velocidades MONTAJE DEL EJE SECUNDARIO o Control antes del montaje Limpiar las piezas. Rodamiento .58- .. Ar'"-A o Desatornillar la palanca de 5a y rnarcha atras del interior de la placa y sacarla. Entrar en el eje secundario el pinon de 2a con su jaula de agujas engrasada. o Desprender el cuba sincronizador de la y 2a. PINONERIA DE CAJA DE VELOCIDADES 1. Lor'\.. el rodamiento trasero. Cubo sincronizador . o Sacar las horquillas.4. Anillo de sujecion.. del eje de Desmontaje de la piiioneria.6.3. • Sacar e! rodarniento de apoyo en el eje primario (extractor Mercedes 001 589 3300 Y pinza 201 589 06 3400). el anillo sincronizador y el pinon de 3a con su jaula de agujas. o Entrar el cuba sincronizador de do hacia el pinon de 2a.8.. o Desprender el cuba sincronizador. iueco). el pinon de 2a con su anillo sincronizador y la jaula de agujas.l!MnIYII"lLl"'" . Anillo sincronizador.C. bien par detecci6n' de ~n"r~idu anormal de funcionamiento. Montaje del rodamiento de apoyo del eje secundario en el primario 1. dasnaste color. .5.3. Dar la vuelta al eje en su soporte. o Colocar el anillo sincronizador hasta entrar el resorte en la ranura del pinon de 2a. Con un extractor de patas. EJeinterrnediario (tren fijo) . o Extraer el anillo y la junta to rica de la palanca de rnando. el pinon de marcha atras y el pinon de 1a con su rodamiento de agujas y el anillo sincronizador. Jaula de agujas 11.. Eje secundario . Sacar el anillo de sujecion del sincronizador.7.L\Jji~ DE VELOCiDA. Pinon de marcha atras . 1 a/2a con su saliente mayor orienta- Desmontaje del tornillo de retencion marcha atras. o Sacar el anillo de sujecion del cuba sincronizador de 1" y 2a. o o • Desprender ei desplazable de sincronizaclon de 1" Y 2". o Extraer las pistas de rodamiento.9.

.05. MONTAJE DE LA PLACA INTERMEDIA En caso de cambio de la placa intermedia. espesores Y n -1 U..'.28 mm. • Montar la pista de rodamiento utilizando un mandril de diarnetro adaptado (herramienta Mercedes 201 589 01 3500). • Colocar una nueva junta t6rica de eje de palanca de 53 y colocar el reten. U. • Colocar el casquillo de agujas del pifion de 33 untado con aceite y luego el pinon de 33 con el anillo sincronizador. Precarga: J = 0.ur.60 mm. 0.kg. empujar el eje intermediario hacia abajo y girar sirnultaneamente e! eje prlrnarto para tacilitar la U. • Colocar en el pinon de 13 el anillo sincronizador y entrarlo en el eje con su [aula de agujas untada con acei- • Montar el eje intermediario carter. • Montar la horquilla y el desplazable de sincronizador de 33_43 en el eje primario y en el anillo sincronizador de 43. Nota: las arandelas de reqlaje estan disponibles en espesores de 0. a rnontar: Montaje del eje de horquilla de 3"_4". .... • Colocar el cubo sincronizador y despues un anillo de sujeci6n escogiendo el espesor mayor posible. 111111. • Colocar las palancas de mando y el muelle de enclavamiento.85 mm.09- n rv-r u. con las ranuras del contorno del manguito orientadas hacia el pifion de 13. tensar el resorte de separaci6n 1-4 con un gancho de fabricacion propia (ver esquema). . 75 I E = P . Espesor de la arandela a montar: teo • Entrar el pinon de rnarcha atras.. Nota: las arande!as tan disponibles en n U.. Calcular el espesor de las arandelas a montar. • Colocar en el pinon de 33 el anillo sincronizador hasta cogerlo con el resorte.. Montaje del manguito sincronizador de 1"_2": orientar las ranuras hacia el pinon de 1". • Sacar el tornillo de sujeci6n del eje de marcha atras y sacar la placa intermedia. • Encajar la placa intermedia en el carter de pinoneria.VU 0n .~124" «200-300 gasoiina») i'D i IIIi III i dei eje .07. Ejemplo de calculo Profundidad medida: P = 2. colocando arandelas detras de la pista del rodamiento. • Colocar las arandelas de reqlaie • Untar la tapa delantera y sus tornillos de fijaci6n con producto selIante y apretarlos con el par prescrito. • Untar el deflector de aletas con Loctite 648 y montarlo ligeramente calentado en el eje secundario hasta que quede bloqueado. con el colIarin mayor orientado hacia el lade del rodamiento... es- de reqla]e rvt: . 0....D + J = 0.. teniendo cuidado de no dafiarlo. de la arandela E = P .20 mm.. y la palanca de mando de 33_43.LU rv de • AI rnontar el eje secundario en el eje primario. P = 5.83 mm.. haciendo que engrane en el dentado de la horquilla y apretar luego con el par prescrito los tornillos de fijaci6n untad os con l. comprobar el hundimiento del plano de apoyo del rodamiento de eje secundario respecto al plano de junta y dejarlo igual que el de la placa vieja. de forma que la ranura del desplazable este dirigida hacia la 33. en e! carter de caja y en e! eje primario.. • Medir la distancia entre el rodamiento de eje primario y el plano de junta en el carter. n n"n. Calcular el espesor de las arandelas a montar: Ejemplo de calculo: Profundidad medida: rnedida: D ::::5.U..&. • Dar la vue Ita al eje secundario en su soporte. • Colocar el pinon de 53.30 mm. Oistancia medida: 0 = 1.50 mm. • Colocar el desplazable de sincronizador con la ranura orientada hacia el pinon de 33. • Antes de cofocar ei eje secundaho Montaje del eje de marcha atras en fa placa intermedia.05 mm.. ENSAMBLADO DE LA PINONERIA • Montar el eje primario con el rodamiento de rodillos c6nicos y el anillo sincronizador de 43.octlte para roscas (azul). • Apretar la tuerca exterior del eje a 2 daN. • Colocar en el carter de pinoneria el eje de marcha atras con el pinon desplazable fijado por el tornillo de sujeci6n del eje.CAJA DE VELOCiDADES 5 ivlARCHAS • Coiocar ei aniiio de sujeci6n cuoo sincromzador. • Calar el rodamiento de rodillos con ayuda de una prensa.05 mm. • Colocar la palanca de 53 y de marcha atras. Distancia Espesor Precarga: J = 0. • Medir la dtstancla entre el rocamiento de eje intermediario y el piano de junta en el carter.. Reglaje de la precarga del eje primario • Medir la profundidad entre el pIano de junta de la tapa delantera y los 4 pianos interiores de la guia del cojinete de empuje (anotar la medida mas pequeria de las cuatro).. • Completar el calado del eje hasta que comience a salir por el lado opuesto.10 Y 0. • Calar el rodarniento untado con aceite con ayuda de un tubo y una prensa.m 0 m. determinadas en los dos emplazamientos de la tapa delantera. Regiaje de ia precarga intermediario • Colocar en el cuba el manguito de sincronizador. dei tv1ERCEDES BENZ «\.IU.. j Gancho de tensado del resorte de lamina (a confeccionar).. en el • Medir la profundidad entre el piano de junta de la tapa delantera y el fonda del alojamiento de la pista de rodamiento. montar sirnultanearnente el eje de horquilla con su junta t6rica.0 + J = 0. • A fin de estabilizar la horquilla.

r - \_. 4a . marcha atras (2) (ver figura). 5. lanca interna de mando de 5a . • Montar en e! carter un reten nuevo. 10. Nota: EI juego axial del cuba sin. 7....... Corte de la caja 717 de 5 marchas. cha atras (1) quede cog ida en la pa..r- UC VCLUv!Uf'lUC. cronizador puede reducirse al mini . Eje de palanca . do (con la (mica bola hacia abajo) con su junta y apretar los tornillos de fijacion con el par prescrito. cha atras y 5a .r-.::' \/r-I """"'lr""I... mo con ayuda de anillos de diferen . 4a ... Palanca de mando de 1a .J1-'\. 110 sincronizador y pinon de reenvio de 5a. Palanca de mando de 5a. Horquilla .. 2a . Palanca de mando de marcha atras . Colocaci6n de las palancas intern as al montar la placa intermedia.kg) bloqueando !a brida con una llave de tetones. Palancas de seleccion .. o Montar el eje de horquilla de 1a .J"'1. o o Colocar el enclavamiento de man . So porte de articulacion ..30 Y 1. Varilla de 3a . tes espesores..20.. 9. 13.. MONTAJE DEL CARTER TRASERO o Colocar la junta.. untando el labia con qrasa (utilizar un mandril adaptado). "'-A IA r""'I. fin del velocimetro de forma que el lade plano quede dirigido hacia el exterior.- ::> !V!f'lMvMf'lv I..Ar"""I.IIAr-\"IIAI""\ - MANDO DE CAJA DE 5 MARCHAS 1. colocacion y el engrane de los pifio . o Colocar el tornillo de sujecion del eje de pinon de marcha atras y apretarlo con el par prescrito des .. • Colocar la brida de transrnision y la tuerca. 2.. .. 12..m 0 m. Varilla de mar .. 2a con su junta torica y apretarlo con el par prescrito. 11. habiendo espesores disponibles de 1. o o Montar en el eje intermediario el conjunto de cuba sincronizador.. nes. 8. 2a ....60- . Palanca de mando de 3a . 1. o Montar la placa intermedia en el carter de caja haciendo que la pa.. 2a de forma que engrane en el dentado de la horquilla y apretar con el par prescrito el tornillo de fijacion untado con Loctite para roscas (azul). lanca de enclavamiento de 5a . 3. • Cotocar ei carter... Varilla de 1a .. Palanca del cambio . pues de untarlo con producto para roscas. Colocar la arandela de apoyo del pinon de reenvio de 5a. 6.. Montar la palanca de mando de 1a .. mar.. inmovilizar el conjunto con anillos de sujecion.. ani.40 mm o Montar en el eje secundario el sin.. 4. Pomo . • Apretar ia tuerca con ei par pres- crito (16 daN.

m 0 m.7 mm. de los ejes: 0..Limite de desgaste de los anillos sincronizadores: caras del desplazable y del anillo). .8.Separacion entre el plano de union del carter de caja y las caras frontales del manguito de retencion del eje primario: 141. 39. . . La palanca de mando esta en el suelo y dispone de una rejilla "sport".051 y 124. . Tornillos de fijacion de la tapa trasera: 2.0000 0. .02 mm. LUBRICACION Capacidad: 1. .8065 1.2410 0. . Travesanu . RELACIONES DE DESMUL TIPLICACION Combinacion de velocidades 1a 2a 3a 4a 5a Marcha atras . Tornillo de fijacion de la palanca de mando: 3.124. Tuerca de fijacion de la brida de salida: 16. Torniiio de silentbloc . de la brida en su diametro exterior: 0.34 mm. .Tornillos 10x40: 5.031 . . Resorte de lamina en la placa intermedia: 0. de la carroceria 61 • Desacoolar el sa porte dei escape de la caja de velocidades (rnarcar !a atras el maximo posible que permicentra) y ia junta destizante. max. Af!ojar sin sacar los torniuos U~I apoyo central del eje de transmision.8.5.Diarnetro de la superficie de roce del reten en la brida de salida: min.8.7 I.2410 PARES DE APRIETE (daN.2. Preconizaci6n: aceite ATF tipo A. con la primera desplazada a la izquierda y la 5a debajo de la 4a. y tipos: .4 mm.Saito max.1 mm.61 - . • Apoyar !a caja de velccidades bajo su so porte trasero mediante un gato.Tornillos 10x90: 4.3968 0. . 0. Relaciones de desrnultiphcacion . = • Desatornillar soport€ trasero. Tapones de Ilenado y vaciado: 6.5.Saito max. . Tornillos de tijacion de la tapa delantera: 2.450 (GL 76/30 A-5): 124. 1 mm (entre las 717.8 mm.Juego axial del eje intermediario entre el rodamiento de rodillos conicos y la tapa delantera: 0 a 0. REGLAJE . Fleeter de tranemision. ei siientbioc dei 80- posicion de las arandelas) y del tubo de escape despues de sacar la brida de fijacion. • Desacopiar ei eje de transmisi6n (en ei !ado de ia caja de veloc. Tornillos de fijacion de los ejes: 0.1 mm. . Soporte de escape 4.Separacion entre la cara frontal del cuba sincronizador de 4a y 5a y el pIano de union de la placa intermedia: 140.l tY {y ~ Correspondencias iiij CAJA DE VELOCiDADES 5 marchas 717-45 J Caracteristicas detalladas Caja de 5 marchas adelante y marcha atras todas sincronizadas. • Desatornlllar porte trasero. Los carteres son de aleacion de aluminio. Consejos practices Desmontaje y montaje de la caja de velocidades DESMONTAJE • Levantar el vehiculo sobre un puente elevador.Juego axial del eje primario entre el rodamiento a bolas y la tapa delantera de la caja de velocidades: 0 a 0. Placa de tope del rodamiento de eje secundario: 3. Tornillo rotula horquilla embrague: 3. • Sacar la chapa de proteccion termica de debajo del apoyo central del eje de transrnision.091. • Desconectar ta bateria. Periodicidad de mantenimiento: cambio cada 60.5. .8.dades) dejando e! fleeter en g! eje de transmision y empuiandolo hacia tan ei apoyo Desmcntaje de !a caja de veiocidades: so porte trasero 1.000 km. Tuerca fijacion palanca enclavamiento marcha atras: 2. Tornillos de fijacion de la jaula de enclavamiento: 0.Diametro de la superficie de roce del retsn en el eje primario: min 29.05 mm.kg) Caja a motor: .5917 0. • Aflojar la tuerca de b!oqueo de! eje de transmision.3. .

• Comprobar los reglajes del varilIaje. • Sacar el cojinete de la brida de horquilla de 1 a/marcha atras. • Colocar los tornillos de fijacion de caja a motor. • Tirar de la caja de velocidades hacia atras hasta que el eje primario se haya separado del embrague y a continuacion sacar la caja de velocidades por debajo del vehiculo.10. asegurarse de que el motor no aplaste los tubos de frenos contra el salpicadero. ver fiqura).CAJA DE VELOCIDADES 5 ~v1ARCHAS • Desenganchar el cable del cuentakii6metros y dajarlo saparado a un lado despues de retirar las grapas de suiecion. el pinon de marcha atras y el rodamiento de agujas. • Acoplar el eje de transrnision a la salida de caia. al bajar la caja. utilizando MONTAJE Nota: antes del montaje de la caja de velocidades. • Bajar el vehiculo y conectar el cable de masa de la bateria. • Colocar y atornillar la chapa de proteccion terrnica debajo del apoyo central. Rodamiento de eje primario .62- . Desarmado de la caja de velocidades Nota: Ciertas operaciones son posibles sin efectuar todos los desmontajes que les siguen 0 sin retirar la caja de velocidades. respetando la orientacicn de las arandelas (4 arandelas Belleville opuestas entre si.12. Carter . • Apretar central. DESMONTAJE DE LA TAPA TRASERA Colocaci6n de las arandelas del so porte de escape.8.14. • En el eje secundario. Enclavamiento .15. • Sacar la brida de salida. Estas operaciones. • Colocar sobre un soporte adecuado la caja vacia de aceite. • Sacar el enclavamiento retenido por 2 tornillos en el lado Izquierdo del carter de caja para poder engranar 2 marchas y bloquear los ejes. • Oescolgar el sistema de escape del soporte trasero. los tornillos del apoyo • Apretar la tuerca de bloqueo central del eje de transrnision. • Presentar la caja de velocidades horizontalmente con una marcha engranada. • Desatornillar el cilindro esclavo de embrague (sin retirar su tuberia de alimentacion) y tirario hacia atras hasta que la varilla de empuje se desprenda del carter de embrague.5. Arandela de reglaje . Rodamiento de eje secundario . • Desacoplar las varillas de mando de las marchas de las palancas intermedias habiendo quitado previamente las grapas. No es necesario engrasar las estrias del primario. Tapa trasera . • Bajar la caja 10suficiente para poder separarla del motor. • Quitar los tornillos de fijacion de la tapa trasera y sacaria. • Levantar un poco la caja de velocidades y colocar el travesario de soporte. • Colocar la brida. Si el vehiculo esta equipado con cuentakilornetros electronico. Reten . que forman parte del desarmado completo.r .3. retirar la arandela y el sinfin del velocimetro y sacar la pista interior del rodamiento de rodillos con un extractor.4. • Enganchar las varillas de mando de las marchas a las palancas y colocar las grapas de retencion. Heten . el cubo del disco de embrague esta niquelado. Anillo de suiecion 7. • Conectar el cable del cuentakilometros 0 el generador de impulsos. Tapon de lIenado .9. Atenclon. • Desatornillar el soporte de tuberia del cilindro esciavo del embrague en la campana de embrague. • Quitar todos los tornillos de fijacion de la caja al motor y separar el cable de masa. • Quitar el tornillo de palanca de 1a/marcha atras y sacaria. • Fijar los tubos de embrague. bajarlo ligeramente y colgarlo con un alambre. Placa intermedia 13. • Quitar los tres tornillos de fijaclon del motor de arranque. " 12 . proteqiendolos si es preciso con una chapa. • Apretar las fijaciones. • Comprobar el nivel de aceite. • Apuntar la caja en el motor y girar la brida de salida para entrar el eje primario en el disco de embrague.11. • Colocar la varilla de mando del embrague y el cilindro esclavo. Tapa delantera . CARTERES DE CAJA DE 5 MARCHAS 1. sin olvidar la trenza de masa que conecta la caja a la carroceria.6. Pinon de velocimetro. si es preciso un extractor adecuado. Arandela de reglaje . extraer el captador inductivo. Tapon de vaciado . • Colocar el soporte del escape en la caja de velocidades sin apretar las fijaciones. • Aflojar y sacar la tuerca de fijacion de la brida de salida. DESARMADO DE LA PINONERIA • Quitar el pinon de reenvio de marcha atras con las arandelas y el rodamiento de agujas. se tratan en los parrafos siguientes.2. vigilar el centrado correcto del disco de embrague.

la placa de apoyo. es necesario controlar el juego de los ejes 0 la precarga de los rodamientos.. • Con ayuda de un mirafondos. • Retirar el pinon de 3a con el anillo sincronizador y el rodamiento de agujas. Control de los anillos sincronizadores • Montar los anillos en sus manguitos desplazables respectivos. • Sacar el cojinete de la brida de horquilla de 2a/3a. Limpiar el conjunto de piezas. la placa de tope y sus tornillos. sacar el cuba sincronizador y la pista interior del rodamiento de agujas del pinon de marcha atras. 1 de 1B d~.90 mm. la arandela de tope. 2a/3a. • Sacar la placa intermedia. Desmontaje del pinon de 2" 1.50 Y 1. revisar el conjunto de piezas y cambiar sisternaticamente las que presenten desgaste o alguna duda sobre su funcionamiento.. Eje primario .. medir la distancia "C" entre la pista interior del rodamiento a bolas y el plano de junta de la placa intermedia.. Controles antes del ensamblado tes de ensamblarlas.-d'. • Dar la vuelta al carter de caja y poner el primario boca abajo. Placa de tope del rodamiento 3. y luego sacar el ani110 de sujecion. • Expulsar la pista exterior del rodamiento de eje intermediario.. L I{1jJ Medicion de ia posicion de los ejes en ios carteres A. contenida en el carter. montar arandelas de reglaje en el eje secundario para corregirla. EI control de los rodamientos puede hacerse de forma visual (sefial de desgaste. • Hacer 3 mediciones en el perimetro y calcular la media. • Sacar las arandalas de regiaje y la arandela de tope. la arandela de tope y el pinon de 2a.63- .20.40 mm. • En el eje primario.30.B y C. .'.. Nota: las arandelas estan disponibles en espesores de 0.. ((200-300 gasolina» . el pinon de 43 con ei aniiio sincronizador y ei rodamiento de aqujas. cambiar el anillo. la arandela de tope. • Con un gancho. tirar del resorte de lamina. la horquilla y el manquito desplazable de 18/marcha atras. la arandela compensadora. • Con ayuda de un mirafondos. y recuperar las arandelas de reglaje. • Sacar los 3 tornillos de la placa de tope del rodamiento de eje secundario.4 mm.• . • Sacar el eje intermediario.• Sacar la brida. An- • Retirar el pinon de 2a con el anillo sincronizador y el rodamiento de agujas. contra el pinon de 2a. la horquilla y el desplazable de 4a/5a. • Con un extractor. sacar el rodamiento. ~~~ c~j~~ Mnnt~r Ai AiA nrim:lrin . sacar la arandela y el rodamiento de agujas. e Sacar et cuba sincronizador de 48/58. Atenclon. de • Expulsar el anillo de extremo con un destornillador. • Con un extractor cogido en el pinon de 2a. • Extraer el eje primario por la campana del embrague.8 mm. desplazar un poco el eje intermediario y separar el eje secundario.. medir la distancia "B" entre el plano de junta de la placa intermedia y la cara {lado de 5a) del cuba sincronizador de 4a/5a.3 mm. Si no es correcta. • Desprender del carter de caja. 1 . No olvidarse de montar en el eje secundario. • Con ayuda de un mirafondos. Si no es correcta. • Quitar el tornillo de fijacion de la palanca de 4a/5a y sacarla. Eje secunda rio • Poner boca abajo e! eje en el tornino de banco. • Medir el hundimiento de los anilIos respecto al desplazable.30 Y 0. Si esta es inferior a 1 mm. sacar la guia del cojinete de empuje y recuperar las arandelas de reglaje.. • Quitar el cojinete de la brida de horquilla de 4a/5a.. como los pinones..20. • Quitar el tornillo de fijacion de la palanca de 2a/3a y sacarla. • Entrar el eje secundario en el rodamiento de la placa intermedia. • En la campana del embrague. la arandela de tope y las arandelas de reglaje encontradas al desmontar. no volver a montar el tope axial.. • La distancia "A" debe ser de 141. • Con un extractor. • La distancia "B" debe ser de 140. Atencion: en caso de reparacion. Colocar directamente el anillo de sulecion y el anillo de extremo.30. 0. nn CI I ro- • Poner junto al rodamiento las arandelas de reglaje encontradas en el desmontaje y montar la placa guia de cojinete con sus tornillos. • ~y~ontar e! eje secundario en la placa intermedia con las arandelas de reglaje previamente calculadas entre el pinon de 2a y el rodamiento. color. • La distancia "C" debe ser de 24. Pinon de 2a• Nota: las arandelas estan disponibles en espesores de 0. Si es superior. medir la distancia "A" entre el plano de junta y la superficie frontal del embrague de garras de 5a. pero tambien por la deteccion de un ruido de funcionamiento anormal. cambiar las arandelas encontradas. Rodamiento de eje secunda rio 2. DESARMADO DEL EJE SECUNDARIO • Sujetar el eje en un tornillo banco con mordazas blandas. todas las mediciones se etectuan sin junta..CAJA DE VELOCIDADES 5 ~v1ARCHAS REGLAJE DEL EJE PRiMARiO Lado dei pinon MERCEDES BENZ ccW124)) 1..50 Y 1.. Nota: las arandelas de reglaje estan disponibles en espesores de 0. juego). . • • • 1. Mediciones y reglajes Nota: despues de cambiar los rodamientos 0 bien otras piezas. la arandela Belleville y la arandela de reglaje. 0.20. sacar la arandela de tope y la pista interior del rodamiento de agujas. apretados con el par prescrito.. la arandela Belleville y la arandela de reglaje.40 mm. cambiar las arandelas encontradas. 0. REGLAJE DEL EJE SECUNDARIO En el lado del pinon de 2a • Montar el rodamiento a bolas de eje secundario en la placa intermedia. • Sacar el tope axial..'i~~t~ ~I-c~rt~. del • Sacar el anillo de suieclon cuba de 2a/3a y extraerlo. 0. 0. • Sacar la brida y la horquilla de y desprender el manguito desplazable. la brida. • Sacar el pinon de 1 a con su anillo sincronizador y el rodamiento de agujas.

20. Pinon loco de 4a 6. debiendo encajar el anillo en la ranura. • Montar el rodamiento en el eje primario. Flecha: Montaje de la horquilla de 4"/5" fresado orientado hacia el eje intermediario. Nota: el tornillo de fijacion de la palanca debe estar untado con un producto sellante.. de agujas PINONERIA DE CAJA DE VELOCIDADES A. Nota: !a arandela de! rodarniento de aqujas no se vuelve a rnontar.21. las arandelas Belleville y de tope. Cubo sincronizador de 4a/5a . Eje secundario . y a contlnuacion el anillo de suiecion. Atsnclon. • Montar el anillo sincronizador y su anillo elastico en el pinon de 2a. Pinon loco de 2a . que debe encajar en la ranura. • Montar contra el pinon de 2a la arandela de tope y luego las arandelas de reglaje (Ia arandela mas gruesa en el lado del rodamiento). Manguito desplazable de 2a/3a . fijar el resorte de lamina.vf\ '-"A IA r""'\r- UC VCLU\. Rodamiento de rodillos de eje intermediario . J\I"""\r"t. montar la horquilla y su brida en el manguito desplazable de 2a/3a. Brida de salida ..30 Y 1.. Pinon loco de 1a 11. • Montar provisional mente la guia del cojinete de empuje y dar la vuelta al carter. • Girandoia un cuarto de vuelta.20. Cubo sincronizador de 2a/3a . • Montar la placa intermedia con una junta nueva en el carter de caja. • Montar en el pinon de 3a el anillo sincronizador con el anillo elastico. Anillos sincronizadores . • Dar la vuelta al eje sujetando las piezas en posicion. Pinon de reenvio de marcha atras . • Colocar el eje secundario ajustando al mismo tiempo el eje intermediario mediante un movimiento de rotacion y hacia abajo. Manguito desplazable de 1a/marcha atras .. las arandelas de reglaje. Eje intermediario . • Colocar el pinon de 4a en el eje secundario con su rodamiento de agujas. • Unir el desplazable de 4a/5a con la horquilla (con el fresado vuelto hacia el eje intermediario) y la brida. 9 13 2 21 15 . • Montar sirnultanearnente la palanca de 4a/5a y el cojinete con una torica nueva. • Montar el desplazable de 2a/3a en el cuba. Eje primario . • Entrar el pinon de 2a en el eje secundario con su rodamiento de agujas. • Montar el anillo de fijacion.15. no se vuelven a montar. Rodamiento de agujas .2. de forma que el espesor del anillo reduzca el juego al minimo posible. Con velocimetro rnecanico .13. • Montar las arandelas de reglaje calculadas anteriormente en el alojamiento del rodamiento de eje primario y montar el eje primario y su rodamiento en el carter. Rodamiento de rodillos de eje secundario.9. Rodamiento de rodillos conicos de eje intermediario 22.I!UJ-\UCV \/"-1 "r"t. asl como el tope axial y el segundo ani110 de sujecion. • Sacar el gancho del resorte de lamina. Con velocimetro electronico 1. • Montar prlrnarto (ernpujar el desplazable en el eje a un lade el eJe in- termediario). 59). COLOCACION DE LOS ELEMENTOS EN EL CARTER • Montar la pista exterior del rodamiento de eje intermedio en el lado de la campana de embrague y entrar la pista 2 mm aprox.16. • Montar el rodamiento de eje secundario en la placa intermedia y fijar la placa de tope mediante 3 tornillos. • Montar el anillo sincronizador con su anillo elastico en el pinon de 4a hasta que el anillo encaje en la ranura.IIAI'"\ Ensambiado de ta caja de velocldades ENSAMBLADO DEL EJE SECUNDARIO • Entrar en el eje secundario el rodamiento de agujas y el pinon de 3a. 1.:) - r- . Manguito desplazable de 4a/5a .12. encontrados al desmontar. • Montar el cuba sincronizador de 2a/3a en el eje. • Con ayuda de un gancho (ver la figura de la paq. Pinon loco de marcha atras . Rodamiento a bolas de eje secundario .14.18.8.5. con el collarin mayor en el lado de 3a.40 mm. • Montar el eje intermedio en el carter (con sus rodamientos si han sido desmontados) .4.7.17. con las 2 ranuras orientadas hacia el pinon de 2a.64- . Pinon loco de 3a .Ir""'\J\r""'\r-n 0 IVlf\!'1LtMf\.3. por debajo de la superficie mecanizada. Rodamiento de eje intermediario .10.19. • Montar el cuba sincronizador y el anillo de sujecion.B. Nota: los anillos de sujecion estan disponibles en espesores de 1.vM.

usar un micr6metro de profundidad para efectuar las mediciones. la tapa delantera.65- . estan disponi- bles en espesores 0. interior del rodade 1a a BO°C y MERCEDES BENZ «W i 24» «.CA. • En la tapa delantera medir la distancia entre el plano de junta y los 4 pianos interiores donde apoyan las arandelas de reglaje. • Unir el desplazable con la horquiIia de 1 a/marcha atras y la brida (el fresado de la horquilla debe estar orientado hacia el renvio de marcha atras).III:.A. • Montar en el eje secundario el rodamiento de agujas y el pinon de marcha atras con su anillo sincronizador y su anillo de sujeci6n correctamente encajado.. & I I I_I I 1 1 Ia. . HorquiJIa zable . Brida . Este calculo determina el valor de las arandelas Nota: las arandelas de a montar. Nota: Golpear ligeramente pista exterior del rodamiento dolo para asentarlo. • Calcular la diferencia de las dos mediciones y restarle el valor de juego prescrito. untado con producto sellante.S• Montar en e! eje secundano las dos arandelas de reg!aje calculadas previamente (reglaje del eje secundario) y la arandela de tope. • Montar el rodamiento de agujas y el pinon de 1a. 0.daN. Manguito despla- do orienta do hacia el lado del eje de marcha atras. una REGLAJE DEL JUEGO A.DE VELOC!DADES 5 ivIARCHA. • Calentar la pista miento de agujas montarla en el eje.V" ' . medir la distan cia entre el plano de uni6n del carter de caja y la cara delantera del rodamiento de eje primario. medir la distancia entre el plano de junta y la pista exterior del rodamiento de eje intermediario. la segunda arandela y el anillo de sujeci6n. • Montar la palanca de 1a/marcha atras y su tornillo.Reglaje de los rodamientos de eje intermediario. • Montar la brida de salida con una tuerca nueva. el rodamiento de agujas. En el caso de que la guia del cojinete de empuje este atornillada a la tapa.200-300 gasoiina)) _ Este reqlaje .30 Y Nota: debido a la necesidad de una gran precisi6n. y luego el cojinete de la brida con una junta t6rica nueva. • Montar el desplazable en el cuba. • Montar un reten nuevo en el carter trasero y engrasar los labios. equipado con su ani110 sincronizador cuyo anillo elastico esta encajado en la ranura. medir la distancia entre el plano de junta y el taladro mecanizado en la tapa. • Entrar a fondo el cuba sincronizador con el collarin mayor en el lado del pinon de 1a. • Montar en el eje de reenvio de marcha atras la arandela de tope. medir la distancia entre el plano de junta y el fonda del alojamiento de las arandelas de reglaje..50 mm. . Montar los tornillos untados con un producto sellante que no endurezca.J.Flecha: fresa- de 1a/marcha atriis 3. Este calculo determina el valor de las arandelas a montar.. r-~ ~l~O~O~ ~~ Ootas de fabricaci6n de! mandril para montar e! soporte dei captador inductivo de veiocimetro en ei carter ira sera.i T . • Calentar la pista interior del rod amiento de agujas del pinon de marcha atras a BO°C y montarlo en el eje. • Montar una junta nueva en la placa intermedia y colocar la tapa trasera.20.. se debe efectuar el reglaje.i _ _ _ coiocando • Poner la caja en punto muerto y rnontar e! enclavamiento con junta nueva en 61 carter de caja.. Reglaje del rodamiento de eje prima rio o & I'? G) & "'.2.i H. • Calcular la diferencia de las dos mediciones y restarle el valor del juego prescrito. la palanca de la brida debe entrar en la horquilla de la palanca de enclavamiento.XiAL DE EJE PRIIVIARIO E INTERrv1EOIARIO Nota: si se ha cambiado un eje 0 los rodamientos. • Calentar la pista interior del rodamiento de rodillos a BO°C y montarla en el eje secundario. de los (ver el Juego axial del eje primario • Con un mirafondos.i a . Montaje de la horquiJIa de 1a/marcha atras 1.u~1 V.. en la qiran- Nota: comprobar que los pinones del velocfmetro engranen correctamente.__ I _I 1-'I II 'in T-II 1 I. engranar 2 marchas y apretar la tuerca a 16 m. Juego axial del eje intermediario 0.%U. 5e efectua arandelas entre !a tapa delantera y las pistas • Sacar de rodarniento. • En el carter de caja. • En la tapa delantera. C') ('j . • Proceder al reglaje axial ejes primario e interrnediario parrafo siguiente).

.11..\.14. V. • Montar las arandelas calculadas anteriormente y pegarlas con grasa. 5 tv1ARCHAS - n 07 V.CAJA DE VELOCIDADES las arandeias sstan disponibles en espesores de 0.. • Montar los tornilios con las roscas untadas con producto sellante que no endurezca y apretarlos con el par prescrito. Reglaje del mando de las marchas • Colocar la caja en punto muerto.2. Palanca de mando de 1a/marcha atras .8.66- .. Cotas de fabricaci6n del pasador de reglaje del mando de las marchas I 80 t. MONTAJE DE LA TAPA DELANTERA Extraer el reten de la guia de cojinete con un destorniliador. Horquilla de 4a/5a . .10.. Palanca de mando de 4a/5a . 0.. n 'l7 \.. inmovilizar el conjunto.."" I \I J iViANDO DE CAJA DE 5 MARCHAS 1. Palanca de selecci6n 6. Enclavamiento. Pasador de inmoviiizaci6n Reg!aje de! mando de las marchas de ias palancas.VL.7..5.9.20. • Una vez terminado el reglaje.Lu. Palanca de mando de 2a/3a .. • Montar un reten nuevo hasta el tope con un mandril de diarnetro adaptado y aceitar el labio. Caja de selecci6n .13.45.12. Pomo .. .. n '10 V. n 'In .. desbloquear las contratuercas y ajustar su longitud de forma que se introduzca libremente el cojinete en los ejes de las palancas. . Varilia de 4a/5a . n ':It:.50 mm. • En las varilias de mando. V.I. Nota: "'1t::. 0..3. Palanca del cambio .22. Varilla de 2a/3a .L'.. Horquilla de 2a/3a . • Por debajo del vehiculo y al nivel de la palanca del cambio. colocar las grapas y sacar el pasador. bloquear las contratuercas. • Asegurarse del paso correcto de las velocidades mediante una prueba en marcha. Eje selector .4. Horquilla de 1a/marcha atras . retirar las grapas y desenganchar las varilias de mando. Varilia de 1a/marcha atras .... • Con ayuda del pasador especial introducido en los taladros del soporte y de las palancas. • Untar los pianos producto seliante. . de uni6n con • Montar la tapa delantera en el carter de caja.IV . Corte de la caja 717.15.

••...4150 2a 3a 4a Marcha atras 0.124. 2a.6944 1.043-124. Selecci6n autornatica de la. (caja de 5 marchas) Selecci6n autornatica de la.... de programa 0... Selecci6n autornatica de . 2.090. Marcha atras N. .a TIPO Y CORRESPONDENCIA Caja de 4 marchas 2a 3a 4a Marcha atras .409: 124.320 (hasta 08/88): 124.a . determina 2 programas: econ6mico 0 estandar. 722.05132103132109132 Comblnacion de velocidades .411: 124. 0..091.2584 0.. . 3a y 4a 3. A partir de los modelos de 1992.051-124.030-124. 0. Tipo: 124.•.l ~ ~ (y ivl CAMBIO AU'fOMATICO ) Caracterlsticas detalladas Cambio automatico Mercedes Benz con convertidor de par hidraulico y tren epicicloidal. Relaciones de desmultlpflcaclon - 6 posiciones en las cajas de 4 marchas.021-124... 722. 722..0000 1. Palanca de selecci6n con: .358 (a partir de 09/88): 124.0000 0.. e! punta de paso de 2a a 3a con carga parcial es mas elevado con el aceite de la caja frio. ..1764 Tipos: 124.090. 722..05012103012109112109012105112103112 Oomblnacion Selector de velocidades . Relaciones de desmulnpllcacion Caja de 5 marchas .722.400: 124. 4 6 5 marchas adelante y marcha atras..1789 - 722.083. .a y 2a. 7 posiciones en las cajas de 5 marchas.02012102112104312102312102612108112/08312/08012108112 Oombinacion de velocidades .080. .051 ~ 124. 0..091 l E Pieno gas 48 101 211 150 38 84 132 21 S kick-down 34 53 84 92 135 211 211 180 200 40 81 16 33 Eo S 144 Nota: en los vehiculos con catalizador.501: 124. .6711 1.031-124. Selecci6n autornatica de todas las marchas adelante 4. P.359: 124.030-124.4444 0. 2a 3a 4a 5a Marcha atras . .050-124. .051-124... .2353 0.4444 0.0000 .026.081.•.. Relaciones de desmultiplicacion Colocado al lado de la palanca de selecci6n. 722.3333 0. se suprime la bomba secundaria. Punto muerto D. Estacionamiento R.1789 PUNTOS DE PASO DE LAS MARCHAS Caja de 5 marchas Posicion del pedal de acelerador Posicion de selector de programs Tipo de vehfculo 124. .a RELACION DE DESMUL TIPLICACION Tipos: 124.•...6944 1.091.031-124.020-124..2584 0..408: 124.050-124.023-124.031 ...67- . . 722. 2a y 3a. .

5 E 0 43 ..5 28 124.090 (hasta 08/88) Kick-down Pleno gas Kick-down Pleno gas 124. -87 42 100 140 95. ..5 80.5 122.5 132 81.5 - 17 29 124. 04 S .5 19 4U .091 Kick-down Pleno gas 124.5 77 79 49 EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E S EoS E 22 38 - 124.5 83.5 127 90 4~3 43 100 148 40 94 139 37 95 148 34 89 138 44 95 149 43 84 125 45 88 131 40 89 133 43 84 124 40 79 118 46 87 124.081 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas Kick-down Pleno gas Kick-down Pleno gas Kick-down 40 63 37 59 - 93 97 52 87 91 55 91 103 52 85 96 54 95 104 40 76 83 42 79 87 43 86 90 40 75 83 38 71 78 46.090 (a partir de 09/88) Kick-down Pleno gas 124.5 S 85 92 139 145.-------- .5 132 82 19 40 82.5 36.043 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas 124.081 (a partir de 09/89) 124.043 (a oartir de 09/89) - Hl .t'I~1 -selector de programa E S I V~lnl"':irl!=tn .030-124.~---. I Pnc:il"':inn Tipo de vehiculo - del pedal de acelerador Pleno gas -------. 81 punto de paso de 2a a 3a a carga parcial as mas elevado can el aceite de la caja frlo.5 82 44.5 -r- E 0 50 132 44 97 .026 (a partir de 09i89) Kick-down 31 .080-124.023-124.CAivi8!O AUTOiviAT!CO I_ ..5 44..031-124.--.050 (hasta 08/88) kick-down Pleno gas 124.030-124. Oaja de 4 marches Pnc:il"':inn . .- 3~2 28 45 75 26 42 70 23 47 83 22 2 ~1 23 40 - 124.5 17.---- n!=t~n - - Icm/h 1~2 2~3 55 3~4 108 159 161 101 149 150 97 157 161 91 146 151 114 152 163 79 129 135 83 135 141 98 144 146 79 128 134 74 121 127 85 127.021 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas 124.023-124.026 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas 124.083 (hasta 08/89) Kick-down Pleno gas 124.~n -- - ~I -- nllntn .080-124.5 18 29.- 18 37 39 60 - 19 30 28 44 29 46 - 20 31 21 33 - 34 46 28 44 - 19 29 18 28 26 41 32 47 31 45.5 74.051-124.020-124-021-124.68- Nota: en los vehlculos con catalizador.020-124.5 31 Pieno gas E S 124.--- --- nA --- 1.5 120 49 -.083 (a partir de 09/89) 16.050 (a partir de 09/88) 38 60 36 56 - 23 40 22 37 44 78 24 45 92 18 40 74 19 42 77 22 41 70 18 40 73 17 38 70 18 38 77.

.8. • Sacar el reqistro en el carter de caja a ia altura dei converiidor. corresponden a una temperatura de 800e (temperatura norma! de funcicnamiento).9 (en 124.. PARES DE APRIETE (daN.411 . • Despiazar ia paianca selectora a Girar 61 ciouerial para poner el tapon de vaciado del convertidor frente al reqistro de! carter de caja y sacar e! tapon.8.m m.9 3.6.6 11.5 -regulador a .0 ± 1 (a moduladora (bar) 3. can la paianca seiectora en posici6n "P" e introducir !entamente e! acerte que talta todas ias posicionss. -- Diametro de convertidor: . Fijaci6n del carter de aceite: 0. Fijaci6n de la capsula de depresi6n: 0.400 y 722. 722.CAivI8!O AUTOivIAT!CO PRESiON DE MAN DO Tinn MERCEDES BENZ «W 124» «200 .4.722. cambio del filtro y control del nivel de aceite VACIADO • Colocar el vehiculo puente elevador.. Tornillos • Sacar el tap6n de vaciado (ver figura) en el carter inferior y dejar salir todo el aceite.411: I2J 245 mm.35 .5 (a partir del nurnero final de caja 716800) 1 2.8 0.4.69- .9 ± 1 14.722.320-722.5. . . 3. de trabajo (bar) 12.5. Tapones de tom a de control: 1.. LLENADO • Con ayuda de un embudo introducido en el orificio de ta varilla de nivel de aceite. Contactor bloqueo de arranque y luces de marcha atras: 0.2 (en 124. .. • Sacar ei carter par 6 torruuos.722. • Colocar un filtro nuevo y el carter inferior.8. En frio (entre 20 y 30°C).Caja 722. Tapa delantera a bomba primaria: 2.9 0.. max.090) 1 0..5 2. de fijacion del filtro de aceite.409 .. con e! motor ai ra!entL CONTROL DEL NIVEL Nota: ei nivei de aceite varia can !a temperatura.501: I2J 270 mm.1 1er lienado Despues cambio 722. tornillos M12: 6. __ . Periodicidad de mantenimiento: cambio cad a 60.3.722. para alcanzar el valor indicado en ias caracteristicas detalladas... 7.501 722.6 ± 1 (a partir 09/89) 13..3..8.501 .6 ± 1 10..359-722. y .3 G. PrDc:inn rio.9 4 regulador a 30 km/h (bar) 90 km/h (bar) 0.8. Carter de convertidor 0 tapa delantera a carter de caja: 1.4 2.400-722.9 3. 722. Tornillo Philips de filtro de aceite: 0.300 gasolina)) • iRi=r ia i • • • CONVERTiDOR ". verter 5 litros aprox.3 Preconizaci6n: aceite ATF. Los niveles min. 2. 12.408-722.9 ± 1 LUBRICACION Capacidad Ti~ deJ~e~~c~~!~es ~ ca~~~:~~~ . 722...090) 2.7 ± 1 13.9 2.8 0. retenido = de aceite ATF en ei cambio_ • Arrancar el motor..400 . Electrovalvula de kick-down: 2.722.408 .9 ± 1 12.408 ..409 6.320 .. el nivel debe situarse 10 6 12 mm par debajo de la marca min. '--'-" . sujeto por 3 tornillos Philips. volver a colocar los tapones de vaciado en el carter y el convertidor. Si el nivel esta por encirna de la marca rnax. Fijaci6n de la bomba secundaria: 0.409 .J 6 722.8 ± 1 722.-- riA caja -- Pr~C:lnn . Tuerca de so porte axial a regulador centrifugo: 0. 722.1 2. Tuerca de fijaci6n de brida de salida: 12.3 2... • 8ajar el coche al suelo.7 ± 1 partir 89) 722.G 7.Caja 722. .. hay que vaciar ei exceso de aceite._ ._ . sobre un • Sacar el filtro de aceite. 2._ .4 2. --_. Consejos practices Vaciado.000 km. Tap6n de vaciado de carter de aceite y convertidor: 1. • Una vez se ha vaciado total mente el aceite. __ .kg) ° Fijaci6n del bloque hicraulico: 0. . inferior.8 0. Fijaci6n de la chapa de arrastre de convertidor: 4.411 722.2 J. Fijaci6n de cambio automatico a motor: tornillos M10: 5.2.3 12..9 1.358 .320 .7 (a partir del numero final de caja 716800) 2.359 .3 Tapa trasera a carter de caja: 1.

para poder separar facilrnente la caja de velocidades.2. • Desacoplar el so porte del escape de la caja de velocidades (marcar la sobre un posici6n de las arandelas) y del tubo de escape.11. Tubo guia de varilla de nivel .6. etec tuar el reglaje del cable de presion de mando y de la varilla de seieccion (ver ios parraros correspondien- tes) . JI J\ "T"1r"" - DESry1Cr-JTAJE Y rv10f\ITAJE DEL CAMBIO AUTOMATICO Desmontaje • Levantar el vehiculo puente elevador.4.13. CARTER DE CAMBIO AUTOMATICO (4 marchas) 1. Junta t6rica 12. Tap6n de vaciado .7. asi como la tuberia de la capsula de depresi6n. • Desconectar el cable de alimentaci6n de la electrovalvula de kickdown. • Desenganchar y desprender el cable de presi6n de mando. .- r" v!-\!V!D!V 1\ a. • Desatornillar de la culata el soporte del tubo de Ilenado de aceite del cambio. • Quitar todos los tornillos de fijaci6n de la caja al motor y separar el cable de masa. • Desempalmar las tuberias de conexion del intercambiador de agua/aceite del cambio autornatico y sacar sus bridas de fijaci6n. • Vaciar el aceite sacando el tap6n de vaciado del carter y el tap6n del convertidor. • Sacar el so porte trasero de caja con su silentbloc. Tapa trasera 5. • Sujetar el convertidor en la campana roscando un tornillo en lugar del tap6n de vaciado pasandolo por el hueco de las rejillas de venti laci6n. • Quitar la trampilla de acceso a los tornillos de fijaci6n de la chapa de arrastre del convertidor y sacar los seis tornillos. Montaje Esta oporacion no presenta dificultades especiales y se efectua en orden inverso ai dei desmontaje. • Desconectar la bateria. teniendo siempre en cuenta respetar los pares de apriete prescritos. • Desconectar el cable de la sonda Lambda y desengancharlo del tunel central de la carroceria (sequn equipamiento). • Descolgar el escape por su salida trasera y sostenerlo en posici6n baja con un alambre. • Desacoplar el cable de cuentakil6metros de la tapa trasera de la caja y desprenderlo de su grapa de fijaci6n. • Retirar hacia atras al maximo la parte delantera del eje de transmisi6n y colgarlo 10 mas arriba posible en el tunel.70- . • Desatornillar y desprender el flector de la brida de salida. • Desatornillar el soporte inferior del tubo de lienado de aceite y sacar el tubo por arriba. y proceder al !!enado de aceite hasta e! nlvel correcto. • Desenchufar el conector del bloqueo de arranque. • Aflojar la tuerca de bloqueo eje de transmisi6n. Junta de carter de aceite .9. del Situacion del tapon de vaciado. Carter de aceite . Anillo de sujeci6n . Heten. • Sacar la chapa de protecci6n termica debajo del apoyo central del eje de transmisi6n. Carter de caja . despues de sacar la brida de fijaci6n. Juntas . Jlnl" !-\U ! U!V!!-\! !VU 1\ I 1"T""a. • Apoyar el cambio con un gato.10. • Desprender la varilla de selecci6n en el lade del habitaculo.3. 0 desenchufar el captador del cuentakil6metros electr6nico. Tapa delantera . • Desenchufar el conector de elevaci6n del punto de paso de las marchas en los vehiculos con catalizador. Caja de bomba primaria . Tap6n de regulador centrifugo 8. • Tirar del cambio hacia atras para separarlo del motor y sacarlo.

solo queda posicionarlo antes de colocar el cambio en el vehiculo. Carter de aceite . Filtro de aspiraclon . Para ello. Lavado del convertidor Esta operaclon solo se puede efectuar despues de retirar el cam- Eje de entrada de cala 1.11. Carter de caja y de convertidor . Varilla de nivel MANTENIMIENTO Y REGLAJES Lavado del radiador de aceite Esta opsracion puede efectuarse tanto con el cambio retirado como no. • Introducir luego aire comprimido en el circuito.. Tapa trasera . • Empujar el cable por su funda. 1. Tubo de varilla de nivel . . .--. • Repetir la operacion hasta que el petroleo salga perfectamente limpio. ya que ni el lavado bastaria para eliminar totalmente estas particulas. Toma de velocimetro .10. fje de bomba prim-aria .5. Brida de transmision . de las tuberias del radiador de agua-aceite y del intercambiador (ver el parrafo correspondiente).71 - .4.9..CArvi8fO AUTOivtA. • Desempalmar la tuberia del regulador de depresion y parar el motor. • Montar en una de las tuberias de conexion del radiador de aceite un dispositive que permita enviar a presion petroleo u otro producto de limpieza no corrosivo Ueringa de lIenado 0 utillaje neumatico). haciendolo girar alternativamente en ambos sentidos para engranar los dentados. CONVERTIDOR Desmontaje y montaje del convertidor Esta operacion solo puede efectuarse con el cambio fuera del vehiculo y vacio de aceite. proceder a la limpieza del convertidor. Junta de carter de aceite . Convertidor .7. DESMONTAJE • Colocar el cambio vertical mente sobre un so porte apropiado y sacar la varilla de seleccion. • Introducir por el tapon de vaciado 1 litro de petroleo y cerrar el orificio.2. • Sacarlo de nuevo hasta notar una ligera resistencia. • Si el carter de aceite del cambio contiene virutas metalicas. No olvidarse de engrasar ligeramente el casquillo de centrado del convertidor y de acoplar la varilla de seleccion al cambio antes de presentarlo en el motor. TiCO CARTERES DE CAI\1BIO AUTOfv1ATICO (5 marchas) MERCEDES BENZ «'1'1 124~~ u200-300 gasolina~) i~i . MONTAJE • Engrasar la brida de arrastre. Junta de tapa trasera . cambiar el convertidor.2. blo (ver los parratos correspondientes).8. • Introducir con cuidado el convert idor en el cambio. • Recuperar en un recipiente el sobrante del producto de limpieza y proseguir asi la operacion hasta que el producto salga completamente limpio.6. se ha completado el montaje del convertidor. • Calentar el motor hasta que alcance su temperatura de funcionamiento. • Fijar las herramientas de desmontaje (mangos 126 589 01 62 00) en el convertidor y sacarlo. • Vaciar el convertidor. . . Eje de turbina de convertldor. Reglaje del cable de presion de mando MOTOR CON CARBURADOR • Desenganchar el cable de presion de mando en el motor. • Por la rejilla de ventiiaclon del convertidor en el carter.3. . Regiaje del cable de presion de rnando 1. En este punto.ifii .. Aguja movil. que posteriormente podrian provocar averias. • Colocar la clavija de sujecion del convertidor y hacerla girar un cuarto de vuelta a la derecha para bloquear el dispositlvo. girar un cuarto de vuelta a la izquierda la clavija plastica de sujecion del convertidor y sacarla. • Separar las herramientas de desmontaje (125 589 01 62 00). • Montar el mandril (201 589 05 15 00 0 116 589 001500 BV 722-5) en el convertidor y accionarlo a poca velocidad con ayuda de una taladradora portatil durante 2 minutos aprox. Marca fija . colocar una de las tres placas taladradas de la cara de montaje hacia abajo. aunque en e/ segundo caso es preciso desempalmar las tuberias de conexion.2. CONTROL ANTES DEL MONTAJE • Si el aceite de cambio huele a quemado 0 tiene trozos y particulas de los forros de los discos interiores.

2.16. Rodamientos 13. Brida de salida 11.10.17. Reten . Discos exteriores .22.CA~v1BIOAUTO~v1ATICOPiNONERiA Y EMBRAGUES (4 marchas) 1.18. Corona 8.19. Embrague 9.72- . Eje de entrada . Eje intermediario con tren ptanetario . Pinon velocimetro .23. Carter de bomba primaria 2.12.6. Satelite .r . Tuerca . Satelite exterior . Rueda libre .3. Convertidor de par . Rueda dentada freno estacionamiento . Soporte de discos 15.4. Piston . Corona 7. Tren epicicloidal 11. Discos interiores .26. Eje de salida. Piston de embrague delantero .10. Soporte embrague trasero 21. Piston . Cinta freno embrague delantero . .5.5. Eje de salida y tren epicicloidal trasero - 6.9.7. Empujadores . Regulador centrifugo. PINONERIA Y EMBRAGUES (5 marchas) 1.8. Cilindro de embrague 14. Aro de bloqueo 20. Tren epicicloidal delantero . Piston de embrague 25.3. Eje de entrada 4. Carter de bomba primaria . Cinta freno embrague trasero 24. Campana .

Reglaje de la varilla de selecci6n A.4 bar).7. Vehiculos con motor 104 • Sacar el filtro de aire. 0. proceder a su reglaje. Control de los puntos de paso Las velocidades indicadas (ver cuadro) son aproximadas. REGLAJE • Sacar la caperuza de la capsula de depresi6n.11. Sector de enclavamiento . Bieleta . Palanca de mando .73- . Si el valor no corresponde al prescrito (ver cuadro).) entre la palanca de selector (1) y el tope "N" de la rejilla de selecci6n. actuar sobre el tope de la funda. En caso contrario. circular a 50 km/h y leer la presi6n. Bloque hidraulico . • En esta posici6n. debe estar bien Reglaje de la varilla de seleccion (ver figural • Desenganchar la varilla de selecci6n (4) de la palanca de mando (2). actuar sobre el tope de funda. Capsula de depresi6n . En caso contrario.8.12.------------ MANDO DE CAMBIO AUTOMATICO (4 MARCHAS) 1.B.2. • Aflojar la contratuerca (3) y ajustar la longitud de la varilla de selecci6n de forma que se obtenga un juego de 1 mm (aprox. la r6tula debe encajarse sin obstaculo.6. • Actuar sobre ei torniiio de regiaje de la capsula de depresion con ayuda de la arandela de retenci6n hasta obtener un valor correcto (1 vuelta de tornillo modifica la presi6n en aprox. actuar sobre el tope de la funda. la r6tula debe encajarse sin resistencia. Tuberia de depresi6n . • Comprobar que la aguja se encuentre enfrente de la marca fija.9. . • Desprender la arandela de retenci6n de las muescas hasta que quede libre. En caso contrario. Caja de 4 marchas . Cable de kick-down. MERCEDES «200-300 gasolina" BENZ "W 124» IR IT I a I _ _ _ _ A MOTOR DE INYECCION EI acelerador ajustado. • Una vez efectuado el reglaje. Caja de 5 march as. ---------. Pomo .CAMBIO AUTOMATICO • En esta posici6n.4. Varilla de selecci6n . • Colocar la biela de mando (5) en posici6n "N". Soporte . • Enganchar la varilla de selecci6n a la palanca de mando y bloquear la contratuerca. Contactor bloqueo de arranque . Control y reglaje de la presion moduladora CONTROL • Sacar el tap6n (5) y empalmar un man6metro (ver figura en la paqina siguiente)..3.5. Vehiculos con motor 103 de mando en el motor. • Desempalmar la tuberia de depresi6n de la caja de depresi6n.10. Las desviaciones que se produzcan pueden ser debidas a las tolerancias del cambio 0 del velocimetro. pero tambien al montaje de neurnaticos distintos de los prescritos. entrar la arandela de retenci6n en las muescas y encajar la caperuza en la capsula de depresi6n. • Desenganchar el cable de presi6n • Tirar lentamente del cable hasta notar una ligera resistencia. • Colocar la palanca selectora en posici6n "D". Horquilla .

Sector de enclavamiento . Nota: la presion de trabajo no es ajustable.3.3. ponerlo a 1000 rpm. Cable de kick-down.8.4.10. Bloque hidraulico . • Empalmar la tuberia de depresion de la capsula de depresion. . Contactor de sobrecarga . Contactor bloqueo de arranque . Capsula de depresion para presion moduladora . Toma de de presion . Para cornprobar correctarnente la presion de trabajo se necesita que la Control de las presiones 1. colocar la palanca selectora en posicion "D" y leer la presion con todos los frenos bloqueados. Palanca de mando .6.. o Q • Comprobar la presion moduladora y empalmar en su caso. Varilla de seleccion 6.9. Pomo . Control de la presion de trabajo • Sacar el tapon (7) y empalmar un rnanornetro (ver figural. • Desempalmar la tuberia de depresian de la caja de oepresion.7. Punto de mediclon de la presion del regulador 7. Tuberfa de depresion . Horquilla .12.11.2. • Arrancar el motor.2.5. E! control de esta presion s610 inforrna sobre el funcionarniento de ia corredera en ei bioque hidraulico.4.74- . Cable de presion de mando. Reglaje de presion moduladora . Punto de rnediclon de la presion moduladora . Punto de rnedicion de la presion de trabajo . Soporte . Capsula de depresion .5.CA~v1810AUTO~v1ATICO rv1ANDODE CAMBIO AUTOMATICO (5 marchas) 1.

. Embrague KS . • Si todas las presiones de regulacion se apartan de las prescritas.30. Bloqueo Flecha: colocaclon de la broca 4 mm.B..3. Rueda de bomba . • En estas condiciones. apretar los 2 tornillos del contactor.. A Cadena cinernatlca de los cambios autornaticos A. Tren planetario Ravigneaux 13..24>~ «200-300 gasoiina» correcta- 1~ 1 . • Si la presion de regulador es nula. Reglaje del contactor bloqueo de arranque 1. Estator .31. sacar y limpiar cuidadosamente el regulador centrifugo. Control de la presion de regulador • Sacar el tapon (6) y empalmar un manametro (ver figural. .2. 1. • Entrar una broca de 4 mm en el casquillo de arrastre del contactor (a traves de la palanca de selsccion) hasta el taladro del carter de caja. cambiar el regulador centrifugo.4.20. Rueda libre de acoplamiento F2 . 4 marchas . Rueda de turbina . Tren planetario trasero .10.75- 5 1229 16 18 20 .29.CA~v1BIO AUTOtv1ATICO presion este MERCEDES BENZ «W . 1 . de arranque Regiaje del contactor de arranque • Aflojar los dos tornillos del contactor bloqueo de arranque. Cinta de freno B1 12.&·1 • I" 1 bloqueo rnoduladora mente aiustaoa.2. Tren planetario central . Eje de salida . Palanca selectora . 1 . Freno BS 28.5. Embrague K2 . Eje primario . • Proceder al control de las presiones del regulador a las diferentes velocidades indicadas (ver cuadro). Rueda libre de acoplamiento F1 . 5 marchas. Cinta de freno B2 . ---------------3 2 1 6 5 29 20 4 10 31 30 13 28 15 25 24 B 32. Rueda libre .24.26.16. Tornillos de fijacion .25.3. • Colocar la palanca de seleccion en posicion UN". Embrague K1. Eje intermediario 18.15. Freno multidisco B3 .

. 124...........081 124.........3061 0...2924 hasta 03/89 0........051-124... Calado de los anillos de centrado: cota de saliente: Hasta 08/89 Anillo de centra do Tipo de vehiculo 124..3061 " .2889 0........2727 a partir 09/89 . 0.....3061 124.2708 ...•. - de ajuste de 100 mm y caja aut.. 0.. 0..3061 hasta 02/89 0..2889 a partir 09/89 0.... A partir de 08/89 con volante de 2 masas A partir de 03/89 con 12) agujero 90 mm Delante Delante 30 32........ 0...020-124........9 30 30 Caja aut.2889 a partir 09/89 0...3061 124.. 124.083 ...76- .030-124.026-124.. 0.2750 (0.r I ( TRANSMISION PUENTE TRASERO ) Caracteristicas detalladas EJE DE TRANSMISION Eje tubular de dos tram os articulados sobre un apoyo central con un rodamiento a bolas..3061 0.023-124.2708 ~""iI I'::::'+. 0... Detras 24.083-124...080-124..2708 124.....091 0.24090..... ..026 ....3061 0... ..9 .2727 a partir 09/89 0...021 ...3061 hasta 08/89 0......2889 0.031-124...... Longitud de los ejes: identica en todos los tipos de vehiculos....030*-124. .......091 * Con dlarnetro -124.080-124.... fijado a la carroceria. Las articulaciones en la caja y el puente son flectores con un centrado y la central es de card an.020-124..U~I ncol .043 ..••••.9 Caja mec.021-124....5 31 mm......••...9 23..050 ...3061 hasta 08/89 0.3061 hasta 08/89 0.2889 a partir 04/89 0.....3261 124....... 0..•••... 24..081 124. 30 30 30 Detras 24..2727 con antideslizarniento) 0..031 124....•..2889 0.9 23..043 124.050*-124...2727 a partir 09/89 0.023 ......090* . cota de saliente del anillo delantero: PUENTE Puente suspendido con par c6nico hipoide sobre rodamientos de rodillos c6nicos.2553 a partir 09/89 0..9 24.....2889 hasta 08/89 0....... DESMUL TIPLICACION PUENTE 124......••••..3061 hasta 08i89 0.

Apoyo de eje de transrnlsion a carrocerfa: 2.TRAJ\iSiviiSiOr.124.021-124. (excepto caja automatica a partir 10/89): 124. Tapa de puente: . LUBRICACION Capacidad: .5 mm.091: 1. Cambio del rodamiento de apoyo central • Sacar el eje de transmision.O axial de una brida de puente: sin iueco v iibre roiaci6n riei aro riA :: _~o contra el planetario.0 (tornillos nuevos y engrasados). en incrementos de 0. y longitud 150 mm aprox.124.031/051/091 sstan equipados a partir de los mode!os de! 90 con un adaptador que hace retroceder 40 mm el apoyo de eje de transmision. en incrementos de 0..0 a 4.090.031-124.Todos los tipos excepto los anteriores: 120 g. a partir 10/89): 124.081: 100 g. terrnica (sesian (el manguito de deslizamiento de goma es solidario de la tuerca). Periodicidad de mantenimiento: cambio a los 10..090124.-. .030-124.023-124. .dei siientbioc e Aflojar las fijaciones del tubo de escape a la caja de veiocidades y coiocar un soporte balo la caja. Utilizar los mandriles de desrnontaje cirados media vuelta.. • Com pro bar el estado de los fleetores. .1 I.080 (excepto taxi)-124. Eje de transrnision a brida de transrnision: 3.020-124.0. empujar los casquillos de centrado del flector del lade de la caja de velocidades. .05.Espesor del anillo de reglaje entre la brida y el cuerpo de diferencial: 0.081.9.026-124.0 a 4.021-124. • Ouitar ios tornillos de tijacion apoyo de transrnision.3 I. • Antes de la separacion de los diferentes elementos. .026-124. .m 0 m. • Desprender • Hevisar y limpiar e! conjunto piezas. • Afiojar ei eje de iransmisi6n de ia brida de salida de caja. • Utilizar un extractor de patas para separar el silentbloc de apoyo con el rodamiento del eje.6 a 3.7 I.050-124.080-124.12 (124. de ta transmisi6n de! Si es prcciso.051-124.000 km y despues control de nivel cada 20. • Sacar e! travesano de so porte de la caja.051-124. de los casquillos de centrado y del apoyo central.043-124.051-124.021-124.1 mm. • Desprender el manguito de goma de cierre.0 (min..7 a ·. .5.124.(a partir de 09/89) tornillos 10. Preconizacion: ..5 mm.091: 6. hasta obtenclon del par de rotacion de los rodamientos).-. mcrernentos de 0.Puente autoblocante: aceite hipoide SAE 90 para diferencial autoblocante.030-124.020-124.000 km.091.8: 5. . 124.Espesor del aro de bloqueo de la brlda contra el planetario: 1.051-124. -po: 124.-! CARACTERiSTiCAS ~~7:.081 (excepto taxi): 0.4 mm. Ruedas: 11.(hasta 09/89) tornillos 8. "ipo: 124. ca de bloqueo • Aflojar des vueltas aprox.031-051091): 6.091).030-124. • Montar el rodamienio en ei siientbioc (vigiiar que quede colocado en e! fondo de !a ranura).-- PUEi'!TE TRASERO = MERCEDES BENZ .e'll 124" ~~200=300 gasolina~~ ''R'!!I''!' . PARES DE APRIETE (daN. 0- Tipo: 124.124.050-124. Tornillo de corona: . .083-124. • Separar por las estrfas el eje delantero del trasero. . fi . de! centrador en el puente y sacar el conjunto hacia atras.031-124. Engrase de las juntas: . rnonta]e (ver fjgura).091).Puente clasico: aceite hipoide SAE 90.0. Semieje trasero a puente: 7.Espesor de la arandela entre la brida y el cuerpo del diferencial: 1.080-124.051-124. Tuerca de sujecion intermedia de eje: 3.030-050-090 desde 10/89. marcar el antivibrador respecto al eje. marcar la alineacion de las piezas (bosajes de la horquilla del card an central y bosaje del eje corredero).050-124. Y 124. Consejos practices EJE DE TRANSMISION LONGITUDINAL Desmontaje y montaje del eje de transmisi6n DESMONTAJE • Levantar el vehiculo.023-124.083-124.=spesor de los anillos de reglaje entre el cuerpo del puente y las tapas la-o-~'es: 2. • En caso de separacion del antivibrador y el eje de transrnision.030-050-090: 4.031-124. la tuerdel eje de transmi- Nota: los tipos 124.020-124.090: 6. Flector: 4 (excepto 124. • Sacar el anillo protector del eje. .080 (taxi)-124. • Aflojar el eje de transrnision de la brida del puente. .8 mm.031-124. • Con un botador de 0 10 mm. .9: 4.kg) Puente a cuna trasera: 4. • Sacar la proteccion gun equipamiento).1.0.031-124.. Tuerca de brida de pinon de ataque: 18.· . MONTAJE lnvertir ias operaciones de! desteniendo en cuenta enqrasar los casquillos de centrado (6 9 par casquillo) y apretar con ei par prescrito los iorniiios de fijacion (con tuercas autoblocantes nuevas).081 (taxi): 1. I SErv1iEJES Dos ~emiejes con juntas hornocineticas de bolas. 12 (tornillo trasero). 85 W 90. cambiar los rodi'los del antivibrador.5_ Cubo trasero: 20 a 24 (rosca y asiento engrasados).2 a 1. (con caja aut.5 (tornillo delantero). e Utilizar una prensa para extraer e! rodarniento a' bolas . -77- .5 (todos los tipos excepto 124.

Junta hornocinetica . Mandril de apoyo 2. Eje . Coloear la transrnision en el vehieulo. Rodamiento o o Untar ligeramente las estrias con grasa.6. Antivibrador .12. . Coloear un easquillo nuevo (ver figural. Centrador . Torni1105de fijacion del flector trasero. o Montaje del eje de transrnision 1.8.11. Semieje . Rodamiento . Manguito . Silentbloe de apoyo .78- . Anillo de sujecion. Fleetor . Fijaciones de los flectores de transmision 2.4.2. o Unir el eje delantero y el trasero respetando las mareas de alineacion.9. Fijacion del apoyo central a la carroceria .3.3.4. o o protector Coloear el manguito de goma. o Coloear el easquillo protector y situarlo sobre el eje (eomprobar la orientacion eorreeta del repliege del silentbloe: punta de la V hacia atras). TRANSMISION . Oolocaclcn de un casquillo protector nuevo Flecha: orlentaclon del silentbloc. Brida de semieje .TRAt~Stv1ISI0t~ PUEt~TETRASERO - Desmontaje con prensa del rodamiento a bolas del silentbloc 1. Silentbloc 3.SEMIEJES 1.7. Tuerea .5. Tapa 10.

Eje de transmlslon . • Con un cortafrfos plano..b. • Sacar el semieje. Este nuevo material se tiene que lubricar con grasa normal en lugar de molykote. • Desprender el fuelle. Sacar las bridas de! fuelle en e! lade de la rueda y deslizarla por el sernleje hasta sacarla. • Levantar rueda.. 80 mm. lIenar con grasa adecuada el fuelle y la junta hornocinetica y colocar bridas nuevas en el fuel Ie. extraer el casquillo de centrado del eje de transmisi6n. desprender ta caperuza portafu611e hacia 61 S6rnieje. Arande!as de reqlaje ~ 5. Oasquillo de centrado . • Sacar el antivibrador del flector isequn el equipamiento. Efectuar el montaje invirtiendo las operaciones de desmontaje. Goma protectora .79- ..PUEf'JTE TRASERO Cambio de un casquiiio de centrado • Levantar el vehfculo. Cotas del saliente. . En ei iado del puente • Sacar ei semieje e Con un botador. Efectuar el rnonta]e invirtiendo las operaciones de desrnontaje. • Umpiar.2. son de material compuesto que sustituye el bronce. • Quitar la tuerca de cubo. Tuerca de sujeclon de la junta deslizante. • Colocar la tuerca de cubo. desprender los casquillos de centrado del antivibrador con un botador de (2) 10 mm. De !a rnisrna rnanera. Nota: A partir del 09/88 para el casquillo de centrado delantero y del 02/89 para el casquillo de centrado trasero. Montaje de un casquillo de centrado A. • Desempalmar el flector de transmisi6n de la brida de salida de caja o del puente. • Colocar los tomillos de fijaci6n del semieje al puente. 1. Calado con ayuda de un mandril B. • Sacar el flector.. " . Apoyo . Nota: el flector tiene un sentido de montaje que esta indicado: "Diese seite zur Gelenkwelle" (esta cara en el lado del eje de transmisi6n). • Extraer con una prensa el semieje del cubo. Fleeter (ver ei parrafo anterior). •• B A . limpios y ace itados. • Marcar las alineaciones de los elementos de transmisi6n a desmontar. • Limpiar y revisar el conjunto de las piezas. • Con ayuda de un extractor. En ei iado de la ruada • Sacar ei fueiie dei iado dei puente Cambio de un fuelle de junta de transmislon . • Sacar el anillo de sujeci6n del semieje al cuba de bolas.I-r' I I-.4.. Artlculacion cardan 2.3.1ERCEDES BENZ ~~\AJ 124~~ ~~200-300 gaso!ina~~ • • • Iii • I'R. MONTAJE • Colocar el semieje. a. SEMIEJES Desmontaje y montaje de un semieje DESMONTAJE • Con el vehfculo descansando sobre sus ruedas. Brida de salida de caja. en el eje delantero}. longitud 150 mm aprox. el vehfculo y sacar la Montaje del apoyo central (de eje de transmtslon) 1. .4. Antivibrador 5. • Montar el flector y el antivibrador respetando la alineaci6n de las marcas.3. • Apretar los tornillos con el par prescrito.!I -" "1ontaje de una junta de transmisi6n delarrtera 1. • Quitar los tomillos de fijaci6n de la junta interior de transmisi6n a la brida de salida de puente.TRAf'4S~v1ISI0f'~.031/051/091. • Colocar la transmisi6n en la brida y colocar tuercas nuevas. revisar y cambiar ias piezas desgastadas. Utilizar dos semicubetas de apoyo y un mandril de (2) 24 mm y longitud aprox. • Montar un casquillo nuevo (respetar las cotas de calado. • Separar la transmisi6n del puente. Eje delantero. . sacar el embellecedor del lado correspondiente y aflojar la tuerca del cubo. ver caracteristicas detalladas). t. Fijacion desplazada. • Apretar la tuerca con el par prescrito y doblar los collarines para frenarla (ver figural. Eje trasero . • Colocar la rueda y bajar el vehicu10 al suelo. desprender ta tapa del distanciador de junta. En su caso. • Colocar el embellecedor de rueda. desApoyo central modificado en 124. prender el semieje del cubo. • Recuperar la grasa y limpiar la junta hornocinetica.. • Colocar 6 9 de grasa en el casquillo de centrado.

. Brida de transrnision 16. Planetarios . Colocar el puente. Bajar el vehfculo sobre sus ruedas. Tuerca de fljacion . Con PUENTE Desmontaje y montaje del carter de puente DESMONTAJE o o • Bajar el carter de puente. o Colocar el captador de ABS en su junta. Colocar el tornillo delantero sin apretarlo (colocar una tuerca nueva). 1.B. Tarn. Apretar el tornillo delantero. Heten . Heten .20.. Corona 5. o vos).3.11. Acoplar el eje de transrnision al puente y apretar los tornillos. Arandela de apoyo.2.4. Distanciador de reglaje .2.S!Oi~. Desacoplar los dos semiejes de las salidas de puente y tam bien la brida trasera del eje de transrnision. o o L1enarde aceite el puente. o o Colocar los semiejes en el puente (aceitar los tornillos nuevos antes de montar.TRAi~Sivi. o Colocar un caballete bajo el carter de puente. Tornillos autoblocantes Montaje del semieje en el lado del cuba Flecha: frenado de la tuerca. Rodamiento interior . Colocar el apoyo de eje en la carrocerfa. Heten . Rodamiento de diferencial 13.17. PUENTE TRASERO A. Carter de puente .C. o Apretar los tornillos con el par prescrito y doblar las arandelas de retencion. o Colocar los tornillos traseros con arandelas de retencion (tornillos nue- Levantar el vehfculo. Anillo de sujecion . Arandela de presion . en !a . MONTAJE o o diferencial autoblocante 1.PUEi~TE TRASERO • (Vehiculos con captador ASS). o o Vaciar el puente de aceite.9. Rodamiento exterior . sin olvidar las arandelas de retencion). Anillo de retencion de la brida de transrnision 18.. Torni!!o r-.!!as traserce cuna .7.12. o Quitar los tornillos de la fijacion trasera del puente a la cuna.14. Satelites . Tapa . Brida de transmision .tonta]o del puente delantero . Sacar ei y colocar una proteccion en el captador.2.22. aflojar la tuerca de sujecion de la junta deslizante y empujar el eje hacia adelan- teo o Colgar el eje de transmision mediante un alambre.21. Captador de ABS. Pinon de ataque .15. apretar la tuerca de bloqueo de la junta deslizante y apretar los tornillos de fijacion del apoyo a la carrocerfa.6. Hasta el chasis n? 503879 .3.80- .10. Caja de satelltes . A partir del n° 503880 . de velocidad o Aflojar los tornillos del apoyo central del eje de transrnision. o Colgar los semiejes de los brazos de suspension superiores.8. Arandela de seguridad . Eje de satelites . o Quitar el tornillo de fijacion delantero del carter a la cuna.19. Montaje de un semieje en la salida de puente 1.

.5.5 a 4. Consejos practices Desmontaje y montaje de la caja de direcci6n DESMONTAJE • Con ayuda de una jeringa. • Empujar el flector hacia arriba hasta que salga de las estrias del eje del tornillo sinfin de la caja.1 Azul C 10.020/021/023/080/081/083: 95 ± 5.todos los rnodelos.. Asistencia ~. 124..5 a 3.. Co_.5 ± 2 mm.••• ft.5. J AMORTIGUADOR DE DIRECCION Marca: Stabilus. Para el tipo y tensi6n.3 Azul 10. Diarnetro exterior: 30 mm.3 14. ' 3..cm): ..caja que ha funcionado: 100 a 130..A partir de 06/89: 526 ± 0.5 Capacidad: 1 litra..s. Conducto de presi6n a caja 0 a bomba: 2. Regimen max.. • •• L.1 a 3. 47. • Taponar los orificios de la caja de direcci6n.4 3.043/050/051 .1 a 3. de rotaci6n: 7000 rpm.5 a 4.Hasta 05/89: 536 ± 0. Tornillos de las bridas de las bieletas: 2..020/021/023/080 0811083 -124.( Caracterlsticas detalladas Jlrecci6n de tornillo sinfin con circulaci6n de bolas y sector dentado. 124. -.5. PARES DE APRIETE (daN. Tipo: TA 20 x 208.124. variable Marca de color del sinfin de direcci6n Paso de circuito bolas BOMBA DE ASISTENCIA Bomba con dep6sito integrado arrastrada por correa poliuve. Longitud desplegado: 538.026/030/031/090 091 124. . 0 0 Numero de vueltas de volante Relaci6n de desmult. e Desempalrnar la tuberia de presion procedente de la bomba y ia tuberfa de retorno al deposito (cuidado con e! derrame de aceite).9 a 15. Volante a eje de direcci6n: 8. Presi6n de apertura de la valvula de descarga (bar): ..124.. Lli nI.. Longitud plegado: 330 ± 1 mm.:: Marca: Mercedes.2 13."na de direcci6n de seguridad en dos trarnos sin articulaci6n. BARRA DE DIRECCION Longitud entre ejes de r6tula: 333 ± 2 mm.kg) Tornillo de fijaci6n de la caja al larguero: 7 a 8.9 a 15. aspirar el aC8ite de! deposito.. ..6 13.. 3 a 3.026/030/031/020 021/023 con chasis sport . • Con Flecha: tornillo A!!en dei fleetor de acoplamiento..050/051 con chasis sport .6 a 16.000 km.. CAJA DE DIRECCION . Conducto de retorno a bomba: 3. Bomba a soporte: 2. pag. .3a14.. 124. desprender las rotulas de la bie!a de rnandc. BARRA DE ACOPLAMIENTO Longitud entre ejes de r6tulas (rnm): .81 - . Ouitar los tornillos de fiiacion de 18 ca]a de direccion ai larquero.~ . • Aflojar los 2 tornillos Allen del tlector de acoplarniento de la columna.026/030/031/043/050/051/0901091: 110 ± 5.4 13. e Sacar la caja de direcci6n.5 10 Correa Correa unica para el arrastre de todos los accesorios..... -~~.VVIVI'" . Conducto de retorno a caja: 3.. 124. consultar el capitulo "MOTOR".6 _...6 Rosa 11 Par de rotaci6n de la caja en el tornillo sinfin de direcci6n (N..5.... .3 a 3.. Tuerca de fijaci6n del reenvio: 18. • Quitar las tuercas de las r6tulas de la barra de acoplamiento y de la barra de direcci6n izquierda en la bieia de rnando. Tuerca de r6tula: 5. Periodicidad: control del nivel cad a 20. ACEITE DE ASISTENCIA 3..caja nueva: 110 a 160.m 0 m. . Preconizaci6n de mantenimiento: aceite ATF.043 con chasis sport . ayuda de un extractor apropiado.

• Empalmar las tuberias hidraulicas despues de lirnpiarlas. Antirrobo . Casquillo roscado .18.13. Reenvio . • Acoplar la rotula de la barra de acoplarniento y de la barra de direccion a la biela de mando (utilizar tuercas nuevas). Tapa .2. Manguito de cierre . Barra de direccion.6. Sector dentado .4. Eje superior .14.19. • Poner el volante en posicion de linea recta. • Retirar el tornillo de control del punto medio antes de apretar los tornillos Allen del flector.7. Tapa de caja . Barra de direccion izquierda 23.2.25.11.22. • Entrar el flector par las estrias del eje del tornillo sinfin hasta que el tornillo Allen del eje se pueda atorniliar sin esfuerzo (sin apretarlo).17.82- .21. • Apretar los 2 tornillos Allen con el par prescrito.9. Rodamiento de rodillos .90). Racor de tuberia de entrada de presion 20.Oolocacion del tornillo de control del punto medio de la caja de direcclon en lugar del tapon del piston de direcclon. Tubo de envoltura 5. - MONTAJE • Comprobar que la marca (trazo de sierra) del eje este alineada con la marca de la biela de man do.12. 1. Tapa . Barra de acoplamiento 3. • Colocar la caja de direccion. Rodamiento de rodillos . el paralelismo (ver DIRECCION 1. Racor de tuberia de retorno . Tornillos de fijacion de la caja de dlreccion al larguero. . Amortiguador . • Comprobar pag. colocar el tornillo de control del punto medio de la caja de direccion. Eje interior (deforrnable) 8. • Lienar y purgar el circuito de asisten cia. Flector . Biela de mando . • Sacar el tapon del piston de direccion (ver figural.3.26.10. • Apretar con el par prescrito los tornillos nuevos de fijacion de la caja. Barra de acoplamiento . Volante . Tuerca . • Colocar el tapon del piston de direcclon. Barra de direccion derecha. Conmutador .16. Brida de acoplamiento . • En esta posicion. Piston . Caja de direccion .24.15. • Girar el eje del tornillo sinfin para que el centro del piston quede enfrente del orificio del tapon.

• Aflojar los tornillos de fijacion de la polea de la bornba y sacar la polea. filtro y aspirar el aceite con una jeringa. el casquillo de plastico y la tuerca. BOMBA DE ASISTENCIA 1. Tuberias de bomba 1.kg). • _. • Sacar el muelle y el cartucho del MONTAJE • Colocar la bornba y apretar los tornillos de fijacion con el par prescrito (2. Heten . Tapon .r-"\lnrr"\. Muelle . Tuberia de retorno 15. Tuberia de presion. iTill i -. Barra de acoplamiento . Cambio del reenvlo • Quitar las tuercas de las rotulas de la barra de acoplamiento y de la barra de direccion. la arandela situada entre el reenvio y el guardapolvos. Reenvio . Distanciador . sacar las rotulas del reenvio.14.5 a 3 m. 2. • Con ayuda de un extractor de rotulas adecuado. Barra de direcci6n Distancia entre r6tulas de la barra de acoplamiento: (a: ver valor en las caracteristicas detalladas).2. • Quitar la tuerca exagonal del buIon del reenvio y recuperar la arandela de cierre. Junta torica .12.kg). cambiar todas las tuercas autoblocantes y comprobar el paralelismo (ver paq..7. Utilizar un extractor de rotulas adecuado y respetar los pares de apriete. • Sacar apoyo.5. efectuar las operaciones en orden inverso. • Colocar la polea de bomba y apretar los tornillos con el par prescrito (3. 47). Rotor 6. la pantalla terrnica del Desmontaje y montaje de una barra de direcci6n ode la barra de acoplamiento Esta operacion no presenta especiales dificultades.4. Tapa . • Colocar la tapa del deposito y el tapon. 90).I ulr. • Desempalmar las tuberias de presion y retorno al deposito. Eje de mando . En el montaje. • Destensar la correa poliuve (ver pag.8. Para el montaje. Muelle . • Desenroscar el tapon y sacar la tapa del deposito.- iR.3."""'''''Po. • Limpiar correctamente los racores hidraulicos. Recuperar. • Llenar el circuito.83- . el muelle. Filtro .5 m.13.2. Junta to rica . . 1.:::vv!U!\! MERCEDES 8ENz (CW. • Colocar en el deposito el cartucho del filtro.5 a 4 rn.24» «200-300 gasoiina» .10.3. • Aflojar los tornillos de fijacion de la bomba y sacarla.kg . si la lIeva.0 m. tener en cuenta respetar la distancia entre rotulas (ver figural.retorno 3. • Sacar el reenvio con el bulon roscado y el guardapolvos. Desmontaje y montaje de la bomba de direcci6n DESMONTAJE • Desconectar la trenza de masa de la bateria. Presi6n. • Empalmar los racores respetando los pares de apriete (presion 2.kg).• Distancia entre r6tulas de una barra de direcci6n: (a: ver valor en las caracteristicas detalladas). Retorno.9. Cuerpo 11. • Efectuar el reglaje de la tension de la correa (ver paq. Valvula .47).

..083 124.....051 124.........25 15.. Total de puntos: 50+3+ 1+4+ 1 = 59 puntos....TREN DELANTERO .. airbag. 1 ..023 124.7 15... ..Techo desplazable: 3 ....026 124...... que se montan con copelas de mayor o menor grosor y que permiten el equipamiento especffico de cad a modelo. . ...2 15.... 27 33 18 19 21 32 Caracteristicas de los muelles Flexion a 1000 N de carga Fuerza de ensayo para longitud de muelle de Fuerza (N) 6400 ± 180 6980 ± 200 7600 ±210 8260 ± 230 8980 ± 250 9640 ± 290 8820 ± 260 8060 ± 240 Longitud (mm) 268 268 268 268 268 360 360 360 alambre e . Calculo de los puntos: 300 E 24: 50 puntos ..... En caso de cambio de los muelles identicas a las sustituidas... ...........03111) con techo desplazable..7 17.Caja autornatica: 4 ...........Airbag: 1 punto ....Alarma para taxi: 2 Caja de 5 march as: 1 (excepto 124... a cad a equipamiento opcional se Ie atribuye un nurnero de puntos: Climatizador: 7 . hay que consultar la tabla que sigue para determinar los muelles y copelas a montar..........Calefaccion adicional: 4 ..043 124.....Techo desplazable: 3 puntos ....021 124.3 14..... 0 35 a 39 45 50 55 61 67 73 a 49 a 54 a 60 a 66 a 72 a 78 a 34 40 a 44 las copelas hay que montar piezas EI emparejamiento muelle/copela queda determinado de la siguiente forma: a cada versi6n del vehiculo se Ie atribuye un nurnero de puntos: . 40 41 50 31 39 48 18 24 26 35 41 1 2 3 4 5 6 7 8 14 14.6 16.. Hay 8 tipos rnuelles/copalas. .. ya que variarian tambiEm las caracterlsticas y e! comportamiento del vehiculo...3 15.Suspension para carga utll aumentada: 3 (excepto para coupe y break: 0) ....8 22... MUELLES Existen varios modelos de muelles..026/0301031/043/0501051: 0) . 36 35 ..Airbag: 1 . .....Protecci6n inferior: 1 .300 E 24 (tipo 124...... .050 124.......... Altura de las copelas en funcion del color de los muelles (mm) Muelle azul 14 15 a 19 20 a 24 25 a 29 30 a b c d 8 13 18 23 Total de puntos Tipo de muelle 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 Muelle ro]o 13 18 23 13 18 Emparejamiento muelles/copelas: de rnuelles y 4 tipos de copeias.. Muelles helicoidales apoyados sobre el trianquto.2 19......... .7 16.. Caracteristicas de las copelas Espesor del fondo de copela (mm) Numero de tetones en la periferia 1 2 3 4 Vehiculos con suspensiones normales hasta 10/88 y vehiculos con suspensiones para carga utll aumentada....081 124..8 21.Lavafaros..SUSPENSION .CUBOS ) Caracterfsticas detalladas SUSPENSION De rued as independientes.. 22 26 ...........091 0 Hasta 10/88 18 21 20 34 32 19 30 15 18 32 De 11/88 a 08/89 21 24 A partir de 09/89 24 23 ...6 18...... calefaccion adicional y teletono..84- 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 ~~ "'" 13 18 23 13 18 23 13 ....... .... no se debe mcdificar.Bateria de mayor capacidad: 2 ..Telefono: 1 punto....Equipamiento para taxi: 3 ... trianqulo inferior ybarra estabilizadora.Asientos delanteros con reglaje electrico: 1 ......Corrector de nivel 0 ASD: 2 (excepto break: 0) .......85 24..020 124....030 124..... Ejemplo: .......Calefacci6n suplementaria: 4 puntos .2 18. .... Una vez calculado el total de puntos...090 124........080 124.....8 De igual forma.....031 124...Telefono: 1........ 5 ~ 124. por elementos de suspension con brazos amortiguadores. Ei emparejamiento determinado en fabrica....

. I ig i con suspensiones I norrnales a partir de 11/88 Altura de las cope las en funci6n del color de los muelles (mm) Muelle azul Muelle da ia barra ostabilizadora.edido entre este y ei borde inferior de !a aleta (validc para delante y detras).0201021/023 41 + 10 -12 44 + 10 -12 30 + 10 -12 33 + 10 . Total de puntos Tipo de muelle .026/021/0301031 + 41 + 10 -15 + + 124. Boqe 0 Fichte' & Sachs..Una modificacion de 5 mrn de un apoyo de goma de un mue!!e por otro de color diferenta4iiiliivoca "~'~ mm delante y 8 mm detras..SUSPEi'jSiOi'J Venicuios I = TRE~~ DELA~~TERO .0201021/023/043 hasta 10-88 28 + 10 .026/0301091/0501051 a partir de 11-88 124.0901091 + Vehfculos can suspensi6n para mayor altura sabre el suelo 124.12 Total de puntos Tipo de muelle Altura de las copelas en funci6n del color de los muelles (mm) Muelle azul Muelle + + + + + + Hasta 12 13 a 16 17 a 21 22 a 26 27 a 31 32 a 35 36 a 40 41 a 45 46 a 51 52 a 57 58 a 62 63 a 68 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 18 23 13 18 23 13 18 23 13 18 23 13 + 28 + 10 + -15 24 + 10 -12 27 + 10 -12 124.12 16 + 10 .Can motor de 6 cilindros: 26 mm..12 + 2 + 10 -12 5 + 10 -12 124. (con corrector de nivel) Vehfculos can suspensi6n normal 124.12 31 + 10 .0801081/083 124.0801081/083 Vehiculos con chasis sport - + 124.026/0301050 hasta 10-88 rojo 124.0201021/023/043 16 22 27 34 40 46 53 60 67 74 -r a a a a a a a a a a 21 26 33 39 45 52 59 66 73 81 -- 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 I 18 23 13 18 23 13 18 23 13 18 nn + 0+10 -12 3 + 10 -12 _ 6 + 10 -12 _ 3 + 10 . 0 15 111m en la vertical que pasa por ei centro de !a rueda.0901091 + I Nota. ~ 85- . rojo Hasta 22 23 a 26 27 a 31 32 a 36 37 a 41 42 a 46 47 a 52 53 a 57 58 a 62 63 a 69 70 a 75 76 a 80 81 a 87 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 23 13 18 23 13 18 23 13 18 23 13 TREN DELANTERO Valor de control del nivel de carroceria (mm): Eje de ruedas Eje tras.12 36 + 10 -12 39 + 10 -12 + + 124.12 19 + 10 -12 19 + 10 -12 + + + Vehiculos con suspensi6n con mayor nivel sobre el suelo 124. no desmontables.DORA Diarnetro MERCEDES BENz ccW 12411 «200-300 gasoiina» In 1 I~I 1 . 0 la sustltucion de nivei de 9 una variaci6n AIV10RTIGUADOR Arnortiquadores telescopicos to. rr'.0801081/083 + + + 6 + 10 22 + 10 -12 9 + 10 -12 . Marca: Bilstein.026/0301031/0501051 + 2 + 10 -15 + 124.0201021/023/043 a partir de 11-88 124.15 28 + 10 -15 16 + 10 -15 28 + 10 .15 16 + 10 .CUBOS BARRA ESTABILIz.. rnedido con la herrarnienta especial Mercedes. bitubo de gas a baja presion de dob!e efec.La dtterencia maxima entre derecha e izquierda del nivei de ia carroceria no debe sobrepasar los 9 mrn..Can motor de 4 cilindros: 24 mm.0901091 Altura de las copelas en funci6n del color de los muelles (mm) Muelle azul Muelle rojo + Vehfculos can chasis sport (neurnaticos serie 60) Total de puntos Tipo de muelle 124. (sin corrector de nivel) Eje tras.A.

2.....0. • Separar el montante del cojinete superior y del centrad or en la mangueta.... SUSPENSION Desmontaje y montaje de un amortiguador DESMONTAJE Importante: • Quitar la tuerca superior del vastago del amortiguador.... Ouitar los dos tornillos inferiores de Iijacion a la manqueta. Mangueta PARES DE APRIETE (daN. Tuerca bulones excentricos de cojinetes de trianqulo: 12.. Tomillos de rueda: 11. Convergencia (separando las ruedas can un esfuerzo de 9 a 11 daN) ... • Colocar los tomillos de fijaci6n (cambiar los tomillos autoblocantes por otros nuevos). • Ouitar ei tornillo cion a ia mangueta. • Coiocar un cabaiiete bajo ia rotula de! triangu!o de suspension y bajar e! vehfcu!o para que !a suspension quede cornprirnida. Tornillo inferior de amortiguador a mangueta: 11.~ 124...02103/04/05 a partir 11/88 124... Limite de desgaste: 0..02103 Suspension para mayor carga ...05 mm..1 .Cuba y rodamiento: 50.... . MONTAJE • Colocar el montante en la mangueta (com pro bar que quede bien entrado en el centrador).2.05 mm.. Tornillo superior de amortiguador a mangueta: 7.5.__ Valo ValOieS de control y de ieglaje de los trenss Tii .. ..3...... Diferencia max. ..02103/04/05 hasta 10/88 124.. Tuerca de r6tula de direcci6n: 3. 08/09 chasis sport con neumaticos serie 60 . ei cabaHete ei vehiculo en ei suelo y montar ia rue- • Cornprobar las cotas de! tren delantero (ver paq... • Levantar el vehiculo y sacar la rueda del lade en cuesti6n... Tuerca fijaci6n cojinete superior a paso de rueda: 2 Brida de barra estabilizadora: 2......... Avance del pivote ruedas linea recta . I I 0 124... Saito maximo admisible en el asiento de la lIanta: 0..-..SUSPEi\iSiOi\i ....Tapa de cuba: 15.....i~TERO ....g.' 0°20' 10°10' ± 30' 9°55' ± 30' 0°30' 0°20' 10°40' ± 30' 10°25' ± 30' 0°30' Diferencia max. Tuerca superior de vastaqo ... Fijacion de un amorti9uador 1. Pinza a mangueta: 11.. Tornillo superior de fijacion a la mangueta .08/09 Suspension para nivel mayor sobre suelo utiI -0°05' Caida de rueda . e Apretar los tornillos inferiores y la tuerca superior.. ruedas bloqueadas a 20° -0°25' ~~g: -0°25' ~~g: -0°05' ~~g: 0°20' 10°10' ± 30' 9°55' ± 30' 0°30' 0°20' 10°25' ± 30' 10°10' ± 30' 0°30' 0°20' 10°10' ± 30' 9°55' ± 30' 0°30' -0020' +10' -20' 0°20' 10° ± 30' 9°45' ± 30' 0°30' ~~g: -0°50' :. superior de fija- = • Colocar (sacar da).. e izda .. Cambiar siempre los amortiguadores de un tren completo..... entre dcha.... Tuerca de cuba: 1.. ...TREt~ DELA.5.. e izda ... • Colocar el montante en el cojinete con 81 tope y la arandela.01 a 0.. 90).CUBOS - ....kg) Tomillos de amortiguador a tope superior: 6.m 0 m. 0°20' ± 10' CUBOS Cubos delanteros sobre dos rodamientos de rodillos c6nicos..... Cantidad de grasa del cuba (g): .... ..:... Tornillo inferior de fijacion a la mangueta. Saito maximo de los asientos de rodamiento: 0._..03 mm..05 mm..02103/08/09 124..5 (tomillos nuevos). entre dcha.. Salta maximo de la brida: 0..86- . Juego de los cubos: 0.02 mm.."...

• Colocar el muelle (comprimido).2. Trianqulo . Barra estabilizadora. Tornillo del eje de rotula en el trianqulo 3. 1 5 • Ajustar el tren delantero y apretar las articulaciones. Fuelles protectores . • Limpiar y revisar el estado de las piezas.4.9. con el vehiculo en posicion de marcha. con un tornillo de apriete central 10 bastante largo para permitir el desmontaje. Tuerca superior de vastaqo de amortiguador . Cojinete de triangulo 6. • Cambiar las piezas defectuosas. SUSPENSION DELANTERA 1. • Desacopiar de! trianquto. e) cogido a las espiras mas alejadas. • Bajar el vehiculo sobre sus ruedas. • Destensar el muelle y sacar el compresor. • Inclinar el trianqulo hacia abajo y desprender el muelle.5. Importante: • Aflojar las articulaciones del triangulo en la carroceria. de! ia barra estabiiizadora • Sacar ei muelie deiantero (ver ia operacfon anterior). • Ouitar los tornillos de fijacion de la barra estabilizadora y sacar el cojinete.6. - Desmontaje y montaje de un muelle Cambiar siempre los muelles de un tren completo.TREI'-J MERCEDES 8Et~Z «"AI 124JJ ~~200=300gasolina~~ 1. • Recuperar las copelas de apoyo. i~4 2 • Colocar el cojinete de barra estabilizadora sin apretar las fijaciones. con el eje de rotula entrado en la mangueta. d.5.7. • Colocar un compresor en el muelie (herramienta Mercedes 01-a.= SUSPEf\JSIOf\J . • Comprimir el muelle hasta que se desprenda de sus apoyos. • Quitar el tornillo de sujecion del • Levantar el vehiculo y desmontar la rueda del lade en cuestion. • Comprobar el emparejamiento de los muelles (ver las caracteristicas detalladas). Boton de marcado de la copela. Trianqulo Desmontaje del triangulo .87- . b. Copela . Suspension delantera 1. ~ r'lt~ @ • Montar la copela colocando los botones de marcado hacia el exterior del vehiculo. Mangueta . • Colocar el trianqulo. Tornillo de rotula en el trianqulo . Barra estabilizadora. Muelle . vastaqo de rotula en la mangueta.2 Y 3. Tornillo inferior de amortiguador en la mangueta .3.2. Cojinete de montante . • Colocar el tornillo de suiecion del eje de rotula y apretar con el par prescrito.8. .4. Desmontaje y montaje de un trianqulo DESMONTAJE • Levantar la parte delantera del vehlculo y desmontar !a rueda de! lado en cuestion. Tornillo superior de amortiguador en la mangueta . • Sacar e! carenado inferior cornpartunento de! motor.10. Barra de direccion . Amortiguador .

o Expulsar el casquillo de apriete. Colocar el trianqulo en un tornillo de banco con rnordazas blandas. o Con la prensa y un mandril del tamane adecuado...kg).kg. Trianqulo .SUSPEt~S!Oi~ . o Colocar el trianqulo (ver la operaci6n anterior). o Sacar la mangueta. o o Limpiar cuidadosamente el conjunto de las piezas. o Limpiar cuidadosarnente el alojamiento del cojinete. o Sacar la herramienta de montaje y revisar la colocaci6n correcta de conjunto. comprimir el muelle hasta que quede liberado el trianqulo. Barra de direccion . Slientb!oc Si!entb!oc trasero de trlanqulo . o o Extraer los tacos de goma (utilizar un cortafrios para hacer palanca sobre la brida de retenci6n en e1 alojamiento). Rotula 3.5 m.2. o Sacar el trianqulo. o Apretar los tornillos de fijaci6n inferior de amortiguador a 10 m. o Colocar los tornillos excentricos de los cojinetes sin apretar la contratuerca. o Sacar la chapa protectora del disco de freno. Silentblocs . cotccecten de los silentblocs delanteros de trianqulo 1. Rotula de trianqulo. respetando los puntos siguientes: o Cambiar todas las tuercas autoblocantes. 2J Montaje de una rotula de trianqulo 1.CU80S • iviarcar la posici6n de ios torniiios excentricos de reqtaje de ta catda de rueda y el avarice de! pivote. debiendose tener en cuenta al montar efectuar el apriete de todas las articulaciones con el vehiculo descansando sobre sus ruedas. o Apretar las tuercas con el par prescrito (12 m. o Contolar la geometria del tren delantero (ver paq. . o Colocar los silentblocs nuevos respetando la orientaci6n de la hendidura en la brida dirigida en el sentido del eje de la uni6n de los dos casquillos. sacar el captador de ASS. 90).2. o Expulsar los tacos de goma del cojinete del trianqulo. o Untar el contorno del taco de goma y el alojamiento del trianqulo con un lubricante de rnontaje (ni aceite ni grasa). o Colocar el casquillo de apriete y remachar el reborde utilizando las herrarnientas 012 y 012 b (ver figura). o Colocar la rueda y bajar el vehicuo Desmontaje de la mangueta 1. o Con ayuda de un compresor adecuado. MONTAJE Desmontaje y montaje de la mangueta DESMONTAJE o Levantar la parte delantera del vehiculo y sacar la rueda del lade en cuesti6n. Tornillo inferior de fijacion de amortiguador . o Llenar con pasta sellante la hendidura del alojamiento de la r6tula.88- . o Levantar el trianqulo con un gato y acoplar la barra estabilizadora al trianqulo. o Girar los tornillos excentricos de reglaje de la caida de rueda y el avance del pivote para encarar las marcas efectuadas al desmontar.2. Silentbloc trasero o Colocar el trianqulo en un tornillo de banco con mordazas blandas. Desmontaje y montaje de la barra estabilizadora Esta operaci6n no presenta especiales dificultades.4. o 99).3. o Sacar el cubo de rueda delantera (ver paq. o Montar la junta de la r6tula. o Desacoplar el amortiguador de la mangueta. Prensa. o Hacer descender el trianqulo. o Colocar los tacos de goma en el alojamiento utilizando un casquillo apropiado (con un vaciado para las marcas de centrado de la goma herramienta 012 A). 90). calar la r6tula. Orientar las marcas de centrado hacia la arista del trianqulo. Arandela excentrica de reg!aje. extraer la r6tula. Efectuar en orden inverso las operaciones del desmontaje. o Con la prensa y un mandril del tamane adecuado. Cambio de un silentbloc de trianqulo Silentbloc delantero Sacar el trianqulo. o Utilizar un montaje apropiado para colocar los silentblocs (herramienta Mercedes 012). o Rornper el reborde del casquillo de apriete del silentbloc. o Llenar con pasta la hendidura de la mangueta al nivel de la r6tula.3. o Cornprobar los reglajes del tren delantero. Tornillo superior de fijacion de amortiguador .TREi~ DELAi~TERO . o Aflojar la tuerca de sujeci6n de la r6tula de trianqulo en la mangueta.2.3. MONTAJE Limpiar y revisar el estado de las piezas. o Aflojar y desacoplar de la mangueta la barra de direcci6n. 1 . o Reacoplar a la mangueta la r6tula del trianqulo y apretar lei tuerca nueva con el par prescrito. o Colocar la r6tula de forma que su muesca quede enfrente del alojamiento situado en el trlanqulo. o Sacar la pinza de freno sin sacar el latiguillo y colgarla de la aleta (ver paq 99). Herramienta de desmontaje de los silentblocs y del casquillo de suleclon. o Colocar el muelle delantero (ver la operaci6n anterior). o Quitar la tuerca de la r6tula del trianqulo y desacoplar la r6tula de la mangueta. Trianqulo . Casquillo de sujeci6n 4. o Si lIeva. o Sacar el disco de freno (ver pag Cambio de la r6tula del trianqulo Sacar el trianqulo (ver la operaci6n anterior). 10. Trianqulo . o Aflojar las tuercas de los tornillos excentricos y sacarlos.kg y el tornillo superior a 7.

• Aftojar e! tornillo de seguridad la tuerca de cubo.TRE~~ DELANTERO MERCEDES (200-300 BENZ ~~Y. CUBO 1. Cubo . utilizar los valores de reglaje que se indican para ruedas rectas.-. Extraer ei tapatuerca de! cuba. • Articulaciones: comprobar el estado de los cojinetes elasticos.SUSPEi'-JS!Of"-J .5.! 124~~ ~ • gasolina~~ • • . colocada sobre la mangueta.6. Herramienta de lectura directa del avance del pivote.2. . de . • Nivel del coche en el eje delantero (utilizar la herramienta Mercedes 201 589 00 21 00). Mangueta . Sacar fa tuerca y ia arandela de apoyo. Efectuar el reglaje por rotaci6n de los manguitos de las barras de direcci6n (ver figural. • Sacar el disco . Tuerca de cubo . en este caso. Excentrica de reglaje de la caida de rueda.89- .. grados de desgaste. . • Extraer e! c u bo. Control del nivel de suspension Mercedes). 6 I • Sacar el rnueue antiparasitos. que estan montados sobre excentricas. . Tapa. hay que comprobar los puntos siguientes: • Neumaticos: comprobar la equivalencia en un mismo tren: dimensiones.. para un control normal. Reglaje de la caida de rueda: eje posterior. Se puede obtener el valor del avance del pivote mediante lectura directa utilizando la herramienta 201 589 02 21 0 (ver figural. el juego de las rotulas y los rodamientos. Rodamiento exterior .. Rodamiento interior . (herramienta REGLAJE DEL PARALELISMO Colocar el empujador de ruedas (030) en la parte delantera para compensar los juegos en las articulaciones. • Saito de las ruedas. CUBOS Desmontaje y montaje de un cubo • Levantar el vehiculo y sacar la rueda del lado en cuesti6n. tomar los valores facilitados para 20°.3. i" • fi • • • TREN DELANYERO Reglaje del tren delantero COMPROBACIONES PREVIAS Antes de efectuar el control del tren delantero. reglaje del avance del pivote: eje anterior. • Quitar los tomillos de fijaci6n de la pinza y colgarla de la aleta sin desempalmar el latiguillo.4. REGLAJE DE LA CAIDA DE RUEDA Y DEL AVANCE DEL PIVOTE La caida de rueda y el avance del pivote se pueden ajustar variando la posici6n de los ejes anterior y posterior del trianqulo. presiones.

ajustando el juego de los rodamientos. . • Llenar el cuba con grasa (35 9 incluyendo la repartida entre los rodamientos). • Apretar el tornillo de seguridad y colocar el muelle antiparasltos. Pista de rodamiento exterior 2. Cambio de los rodamientos de cubo • Sacar el reten del cubo. colocar un reten nuevo. • Sacar las pistas interiores de los rodamientos. Montaje del reten 1. Cubo 4.SUSPENSION . • Aflojar un tercio de vuelta la tuerca y golpear ligeramente la mangueta para asentar los rodamientos.90- .3. • Extraer la pista exterior del rodamiento exterior (utilizar si es posible los dispositivos 06 y 9b. colocar las pistas exteriores de los rodamientos. • Colocar la pista interior del rodamiento interior engrasada. • Con ayuda de mandriles (05 b Y 05 c) y de un tornillo (05 a). Para el montaje. Pista . Reglaje del juego de los rodamientos • Levantar el vehfculo y sacar la rueda en cuesti6n.TREN DELANTERO . • Sacar el muelle antiparasitos. • Revisar y limpiar el conjunto de elementos. • Utilizar un comparador fijado al cubo para determinar el juego respecto a la punta de la mangueta. • Extraer la tapa del cubo. Desmontaje de la pista exterior del rodamiento exterior del cubo 1.2. • Montar el dispositive 05 y colocar el reten. ver figural..CUBOS • Corregir el apriete de la tuerca si es necesario. Herramienta de colocaci6n. • Limpiar y revisar el conjunto de las piezas. untar ligeramente la superficie de apoyo del reten con grasa y efectuar las operaciones de desmontaje en orden inverso at del montaje. Rodamiento interior . • Llenar el espacio entre la pista y el labio del reten con grasa. Mandril extractor. • Colocar la tapa y la rueda y bajar el vehfculo al suelo. Corte de un cubo. Reglaje de paralelismo. 2 • Montar el cuba en la mangueta y colocar el rodamiento exterior. • Apretar la tuerca girando el cubo hasta que se note cierta dificultad. • Aflojar el tornillo de seguridad de la tuerca de cubo.

Enganche de rernolque: 7. 10 que permite el equipamiento especffico de cada modelo.85 Fuerza de ensayo para control de longitud Fuerza (N) 5700 5750 4090 4140 5340 5360 6100 4090 5700 4875 4090 6460 4870 4920 4870 Long. techo desplazable y Hay 12 tipos de muelles y 3 tipos de copeias. brazo de triangulaci6n inferior.083 124. tirante.9 18. Caracteristicas de las muelles Diametro del alambre (mm) 13.LLI:.090 124.0 19.9 19.1 13. 0 de copelas hay que montar piezas identi- EI emparejamiento muelle/copela se deterrnina de la forma siguiente: A cada version del vehiculo se Ie atribuye un nurnero de puntos ~e 0 5 Hasta 10/88 14 14 18 22 22 De 11/88 a 08/89 18 18 20 26 26 25 26 A partir de 09/89 20 20 23 26 26 26 25 28 31 53 55 59 61 65 SUSPENSION MUELLES Existen cuatro modelos de muelles.9 13. EI portarrueda esta guiado por 5 brazos: brazo de suspensi6n superior. multibrazo ybarra estabilizadora. no se debe modificar nunca.6 15.35 13.050 124.2 124.LV r ~ SUSPENSION .3 18. ya que vez calculado el total de ountos.0 14.6 21.031 124. Corrector hidroneurnatico de altura opcional en las berlinas y de serie en los breaks.2 17. (mm) 238 246 234 242.9 14. Ei emparejamiento de muetelefono..I''4I IVIUI:.2 13.7 13. dos esferas acumuladoras.--. Este sistema incluye dos amortiguadores especiales.Si una versi6n ya incluye de serie algunas de las opciones arriba rnencionadas.023 124. Techo desplazable: 3."''''IVIII:. brazo de empuje. Persiana enrollable doble (breaks): 2.•• nA nr- IA rIV I_I I __ 1 •• _ Ejemp!c: 300E24 (tipo 124 031 11) con reposacabeza trasero.3 12.lVt""I:. que se montan con copelas mas menos gruesas. Calefacci6n suplementaria: 2.3 19. no hay que tener en cuenta los puntos suplementartos. hav aue consuitar las taolas que siguen se dejarian de respetar las caractertsticas y e\ ccmpcrtamiento del vehicu'o.5 17. brazo de suspensi6n inferior.2 13.043 124.1 13. a b c 8 13 i8 2 3 e. Telefono: 4. Caracteristicas de las copelas Espesor del fondo de copela (mm) Nurnero de tetones en la periferia Nota.6 14.---. S8 obtiene: 28 + 1 + 3 + 4 = 36 puntas. La suma de puntas de la version del vehiculo y de cada equiparniento opclonal da el total de puntos. En caso de cambio de muelles cas a las sustituidas.081 124.6 21.8 14.2 15..091 - 23 25 42 48 35 49 - - 50 49 46 60 - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± 260 290 210 240 260 290 290 210 340 250 235 340 230 250 230 A cada equipamiento puntos opcional se Ie atribuye tambien un nurnero de Tercera banqueta (breaks): 6.IVII""A"I:.030 124.~~nta~.0 12.021 124. determinado en fabrica.2 12.080 124. Corrector de altura (excepto en break): 1.5 225 224 232 216 0 Muelle Flexion bajo 1000 N de carga (mm) 17.TREN TRASERO .8 14. para determinar ios tipos d~ mueiies' c~peias a.2 15. Consultando la lista.051 124.25 12.91 - I:.LA~ y . Reposacabeza trasero: 1. Amortiguador de gas y muelle helicoidal apoyados en el brazo inferior. Caja automatica: 1. Una iies y copeias. una valvula correctora gobernada por la posici6n de la suspensi6n y una bomba arrastrada por el motor.:t/\. Alarma de taxi: 1..CUBOS ) Caracterlsticas detalladas Suspensi6n de rued as independientes.026 124.020 124..5 238 246 246 210 225 225 224.

Vehiculos hasta 10/88. y Breaks basicos 13 18 13 18 13 18 18 BOMBA HIDRAULICA Bomba Presion de pistones arrastrada por correa desde el ciquefial. para mantener un aitura de carrocerfa en ia parte trasera constante. excepto las berlinas con suspension para carga aumerrtada... uncrcn rI I co.92- ...suspension reforzada: 2 trazos blancos.suspension normal: 1 trazo blanco.. draulico bajo presion y de restituirlo amortiguadores. ! UH UI:. Marca: Fichtel & Sachs 0 Bilstein. Presion de la valvula de impulsi6n: Mas de 34 Presi6n de 18 valvula de descarqa: min. .. min. max. Ior _e.UHHt. 30 + 6 bar. de los muelles (mm) Muelle azul Muelle rojo 13 18 13 18 Tipo de vehiculo Total de puntos Tipo de muelle Muelle rojo 13 18 13 18 y coupes basicos de altura Hasta 20 De 21 a 27 Mas de 27 Hasta 22 De 23 a 28 Mas de 28 Hasta 22 De 23 a 30 Mas de 30 Hasta 24 De 25 a 31 Mas de 31 Hasta 51 De 52 a 58 De 59 a 61 De 62 a 68 Mas de 68 Hasta 53 De 54 a 61 Mas de 61 sin corrector 1 1 1 3 3 3 2 2 2 4 4 4 5 5 1 1 1 6 6 6 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 18 8 13 8 13 18 8 13 18 Berlinas y coupes con chasis sport y sin corrector de altura Hasta 20 De 21 a 31 De 32 a 41 De 42 a 50 Mas de 50 Hasta 26 De 27 a 33 De 34 a 36 De 37 a 42 De 43 a 49 De 50 a 56 Mas de 56 Hasta 57 De 58 a 68 De 69 a 78 De 79 a 88 Mas de 88 Hasta 61 De 62 a 69 De 70 a 71 De 72 a 79 Mas de 79 9 9 12 12 12 11 11 15 15 10 10 10 9 9 12 12 12 6 6 2 2 2 8 13 8 13 18 8 13 8 13 8 13 18 8 13 8 13 18 8 13 8 13 18 - Berlinas y coupes basicos con corrector de altura - Berlinas y coupes con chasis sport y con corrector de altura Berlinas y coupes con altura al suelo aumentada y sin corrector de altura Berlinas y coupes con altura al suelo aumentada y con corrector de altura Breaks basicos 13 18 Breaks 13 18 con chasis sport 13 18 13 18 13 18 13 18 13 18 - - 13 18 13 18 13 18 Breaks con suspension con altura al suelo aumentada 13 18 13 18 - Break con suspension con altura al suelo aumentada - AMORTIGUADORES Amortiguadores monotubo telescopicos sion. AL I unA Berlinas con carga uti! aumentada Hasta 27 De 28 a 34 8 13 18 13 18 Ei corrector esta situado entre la bomba hidraulica y los acurnuladores.• en f. 13 14. Este dispositivo se monta de serie en los breaks. ... 153 bar. 133 bar..: 130 bar a 900 ± 100 rpm.. un deposito.. - ± Presion min.. . Berlinas y coupes con altura al suelo aumentada y con corrector de altura Hasta 27 De 28 a 34 De 35 a 43 Mas de 43 4 14 14 13 13 8 13 13 18 13 18 __________ . Marcado: . A 18 \.... Altura de las copelas en fun cion del color de los muelles (mm) Muelle azul Berlinas Tipo de vehiculo Total de puntos Tipo de muelle A!tura de las copeias ... Se com pone de una bomba draulica arrastrada por la correa poliuve..\... QUe estan en el segundo cuadro (a partir de 11/88)... Berlinas y coupes con altura al suelo aumentada y sin corrector de altura ACUMULADORES Un acumulador por amortiguador.. de tarado: 15 bar. Presion nominal de tarado: 23 encargado de almacenar el fluido hiprogresivamente y sin brusquedad a los 1 bar..5 Berlinas y coupes basicos sin corrector de altura Hasta 22 De 23 a 30 De 31 a 32 De 33 a 40 Mas de 40 Hasta 25 De 26 a 31 De 32 a 36 De 37 a 41 Mas de 41 Hasta 59 De 60 a 66 De 67 a 69 De 70 a 76 Mas de 76 Hasta 25 De 26 a 33 De34a40 De 41 a 44 Mas de 44 5 5 1 1 1 8 8 3 3 3 5 5 1 1 1 2 2 2 7 7 4 8 13 8 13 18 8 13 8 13 18 8 13 8 13 18 8 13 18 13 18 Coupes 12 13 Berlinas y coupes basicos con corrector de altura CORRECTOR DE ALTURA hi- - Este sistema actua sobre el eje trasero. A . dos acumuladores un corrector de altura... Esta unido a 1a suspension y determina la presion en los amortiquadores por medic de los acurnuladores.. de doble efecto a gas de alta pre- Vehiculos desde 11/88 y berlinas con carga utiI incrementada Altura de las copelas en funcion del color de los muelles (mm) Muelle azul Muelle rojo 13 18 13 18 13 18 13 18 Tipo de vehiculo Total de puntos Tipo de muelle BARRA ESTABILIZADORA Dlarnetro (mm) Berlinas Motor Motor de 4 cilindros de 6 cilindros .

• Quitar las tuercas de fijaci6n superior del amortiguador. Fijacion superior .0.0. • Sacar el carenado del brazo inferior (grapas 0 tornillos). .0°15'. + 30: .0 a 7. Paralelismo: convergencia 0°25' ~ Gaida de rueda (con nivel en mm): + 50: . • Desprender el amortiguador del brazo y sacarlo. TREN TRASERO Mediciones efectuadas con la carroceria a la altura de control: ver el capitulo "SUSPENSION . • Lirnpiar y revisar las piezas. 85. MERCEDES BENZ «W 124» «200-300 gasolina» Iftl TI a I • • • • CUBOS Los cubos traseros giran sobre un rodamiento de doble hilera de bolas con contacto angular. Preconizaci6n: Aral Vitamol ZH-M 0 MB Hydraulikbl 000 989 9103. Fijacion inferior. . Brazo a portacubo: 4. + 20: . y max.30: . Brazo de suspensi6n inferior a portacubo: 12. respetar una separaci6n de 3 mm entre racor y carrocena y lIenar el circuito hidraulico (ver paq. 0: -1°45' -10:-1°30'.0°30'. Montaje inferior. entre marca min. + 40: .0°45'. En los vehiculos con correcci6n de altura. • Levantar el vehiculo. Consejos practices SUSPENSION Desmontaje y montaje de un amortiguador DESMONTAJE • Vehiculo con correcci6n de altura: vaciar el circuito hidraulico de suspensi6n (ver paq 96). Ruedas: 11.SUSPENSION .0.5.2. Montaje de los amortiguadores A. tAONTAJE Invertir las operaciones del desmontaje. .2°15'.GUBOS". cambiar todas las juntas desmontadas. Brazo a cuna: 7.1°.TREN TRASERO .B. de la varilla de nivel: 1.0 litros. paq.20: . Tirante superior a portacubo: 4. Tirante superior a cuna: 5.5. • Vehiculo con correcci6n de altura: desempalmar el tubo de alimentaci6n del amortiguador.1 litros aprox.0.2°. Montaje superior .kg) Fijaci6n inferior de amortiguador: 6.m 0 m. • Vehiculo con correcci6n de altura: desempalmar el conducto de impulsi6n del tubo de conexi6n con el acumulador. • Sacar la fijaci6n inferior del amortiguador. • Sacar el panel lateral interior del maletero..CUBOS LlQUIDO HIDRAULICO Gapacidad: 2. 96).TREN DELANTERO .93- . Fijacion del amortiguador 1. 1?' PARES DE APRIETE (daN. • Sacar la rueda del lado en cuesti6n.

• Colocar un caballete bajo el brazo inferior y comprimir ligeramente la suspension. Suspension trasera 1. • Sacar el compresor de muelle. MONTAJE • Colocar la copela orientando los botones de marcado hacia el exterior del vehiculo. • Comprobar la geometria del tren trasero (ver el apartado correspondiente).2. • Destensar el muelle. • Levantar el vehiculo y separar el caballete. • Colocar el tornillo de fijacion de la barra estabilizadora. • Limpiar y revisar las piezas. Tirante inferior . Muelle . Desmontaje y montaje de un tirante de tren trasero EI desmontaje y rnontaje de un tirante no presenta especiales dificultades. • Colocar los bulones del brazo en la cuna y en la mangueta y colocar un caballete bajo el brazo.9. Bieleta . Barra estabilizadora . • Colocar el muelle comprimido y el brazo. Portacubo 6. • Colocar el carenado del brazo inferior.8. • Sacar los tornillos de la mangueta y de la cuna. Comprobar que se apoye correctamente en la copela. Tirante de caida de rueda 12. recuperar el muelle y el brazo.SUSPEt. • Sacar la rueda y colocar un cab alIete ba]o el brazo de suspension in- SUSPEft-. con un tornillo central de sujeclon 10 bastante largo para permitir el desmontaje.4.CUBOS Desrnontaje y montaie de un brazo inferior o de un muelle DESMONTAJE Levantar el vehiculo y sacar el carenado inferior del brazo de suspension (grapa 0 tornillo).2. • Quitar los tornillos de la pinza de freno y colgarla de la aleta sin desempalmar el latiguillo. Brazo inferior . • Sacar la tuerca de transrrusion. Fijaci6n de ia bieleta de barra estabnlzadora .5. • Dejar la suspension cornprirnida. • Comprobar los regiajes del tren trasero y apretar las articuiaciones con 61 vchlculo descansando sobre sus ruedas. Tlrante de paraieiismo 3. 100). Copela . ferior. ligerarnente • Aflojar la fijacion inferior del amortiguador y el cojinete de la barra estabilizadora. compro bar el emparejamiento del muelle y la copela.4. fijacion inferior del Desmontaje y montaje de un portacubo o mangueta DESMONTAJE • Sacar el embellecedor de rueda del lado correspondiente y aflojar la tuerca de transmision. cogido a las espiras mas alejadas. Tirante superior. Tener cuidado de coiaear un caballete para cornprimir \a suspension y cambiar las tuorcas autoblocantes en eada rnontaje. • Sacar el disco de freno (ver paq. Oopela de mueiie (orientar ia marca hacia el exterior de ta carrocerla]. • Aflojar las articulaciones del brazo en la mangueta y la cuna. "' \ 'i Tirantes de suspension 1. Articuiaci6n Dei braze inferior en e! portacubo . • Colocar sobre el muelle el compresor de muelle (herramienta Mercedes 01 a-d-e y 020 b). Tirante inferior .JSIOt~ .5. Bulan de braze inferior en la cuna . Fijacion inferior dei amortiquador .10. . Tirante de paralelismo .3. • Colocar la amortiguador.3. Tirante superior. • Recuperar la copela de apoyo del muelle. Tlrante de calda de rueda .4.TRE~~ TRASERO .11. Amortiguador .7. Levantar el vehiculo y sacar la rueda.2. • Comprimir el muelle hasta que se separe de sus apoyos en las copelas.JTRASERA 1. Cuna .JSICJt.

• Limpiar y revisar el conjunto de los elementos: cambiar el rodamiento en cada desmontaje. Utilizar un mandril y la prensa.95- . Tuerca. CUBOS Control del nivel de la cuna trasera y del brazo de suspension (altura de suspension). • Sacar las articulaciones de los crazes de suspension.J .Saito de las ruedas. • Ajustar si es preciso la caida de rueda actuando sobre la excentrica del tirante de caida de rueda (ver figura).2. . CONTROL Y REGLAJE DEL PARALELISMO • Comprobar la caida de rueda y luego el paralelismo. TREN TRASERO Nota. Si es preciso.3. • Sacar el cuba con un extractor. • Colocar en el portacubo el rodamiento nuevo con su pista interior de plastico. apretar las articulaciones con el vehiculo descansando sobre sus ruedas y com probar el reglaje del tren trasero.ie mana y separarlo de! portacubo. CUBO 1.CUBOS - MERCEDES BENZ «yav 124" . • Cambiar por nuevas las tuercas autoblocantes.SUSPEt.J TRASERO • Desenganchar • Sacar ei cabie dei frena de .TREt. Rodamiento . Cubo 5. .las opedel desmontaje. . • Limpiar y revisar el MONTAJE corumto..4. Mangueta . • Sacar el anillo de sujeci6n de la pista exterior y desprender la pista del portacubo. • Colocar un extractor en el portacube y extraer el semieje.JSIOt. Reglaje del tren trasero COMPROBACIONES PREVIAS Antes de efectuar el control del tren trasero.Nivel del coche en el eje trasero (utilizar la herramienta Mercedes 201 589 00 2100). actuar sobre la excentrica de reglaje del tirante de paralelismo. Control del nlvel del portacubo [cafda de rueda). • Sacar la pista interior del rodamiento.Articulaciones: comprobar el estado de los cojinetes elasticos. • Recuperar las arandelas. hay que comprobar los puntos siguientes: . CONTROL Y REGLAJE DE LA CAIDA DE RUEDA • Comprimir la suspension si es preciso (herramienta Mercedes 201 589 00 2100) para obtener el nivel correcto y comprobar la posicion del portacubo (caida de rueda) con la herramienta 030. • Separar el portacubo. Cambio del rodamiento de cuba trasero (ver figuras paqina siguiente) • Sacar el portacubo. grados de desgaste. las rnordazas del freno "llano.EI control y reglaje del tren trasero solo se pueden efectuar con las herramientas Mercedes 201 589 01 2100 y 030.Neumaticos: comprobar la equivalencia dentro de un mismo tren: dimensiones. Anillo de sujecion . . presion. Efectuar en orden inverso . -aciones Excentrica de reglaje del paralelismo.. el juego de las rotulas y de los rodamientos.

. LLENADO • l.2.lenar e! deposito I< . Circuito del corrector de altura 1..4.. Bomba ..4. el nivel esta debajo del "min.2.3. Casquillo de apoyo del portacubo. Un descenso del nivel de la carroceria aumenta la presion en los acumuladores y los amortiguadores y provoca una elevacion de la carroceria.7.TREN TRASERO .CUBOS - 12 Montaje del cubo en la mangueta 1. Valvula de correcclon 9. Rodamiento . Deposito del circuito hidraulico 1. hasta !a marca Au" IIIOA . Deposito . en la valvula 9 4 73 9 39 4 Heparaclon VACIADO • Hay un tapon de vaciado colocado en la valvula de correcclon. Conducto de alta presion . Casquillo de apoyo del rodamiento .6. Tornillo de apriete de los casquilIos . A: Retorno B: Alimentacion de la bomba.SUSPENSION . Conducto de retorno. Tapon de vaciado del circuito correctora. Tener en cuenta que el motor este parado y el vehiculo colocado sobre un puente con las rued as colgando.. Sequn el nivel trasero de la carroceria. Mangueta . Marca min. alimenta el circuito con aceite a presion..").8.2. Barra estabilizadora .5. Bieleta . Ani110de sujeclon del rodamiento. Herramienta de montaje 3.96- . • Comprobar que no haya perdidas. I 1 1 1 1 • Colocar una carga de 120 kg en el maletero y hacer funcionar el motor para que se Ilene el circuito. .5.1 1 I I • Parar el motor y ajustar el nivel en el deposito (con el vehiculo cargado. arrastrada por el motor. Rodamiento . Marca max.. Mangueta . La valvula es accionada por una palanca (6) y una bieleta (7) conectada con la barra estabilizadora.10.I ~ 0 - ~ r=1 1 1 1 . CORRECTOR DE ALTURA Funcionamiento La bomba (2).3. Palanca de mando . Montaje del rodamiento trasero en el portacubo 1. Acumuladores . la valvula de correccion (8) alimenta los acumuladores oleoneurnatlcos (3) 0 devuelve el aceite al deposito (1).4. 6' 1I~" 1 1 1 i. Amortiguadores .. 2..

8. Carrera: 34 mm. FRENOS ) SERVOFRENO Servofreno de depresi6n. Una unidad de control electronico etectua la gesti6n del sistema. Espesor min. Diarnetro del pist6n (mm): Circuito delantero: 23.96 a 19. 1""'1. Grupo hidraulico: Bosch ref. en el pedal - 50 100 150 200 250 300 10 26 43 59 75 86 a a a a a a 16 35 54 70 85 95 PINZA Marca: Girling 0 ATE.LINDRO MAESTRO Girling.(G) Caracteristicas detalladas Frenos de mando hidraulico de doble circuito y asistencia por servofreno de depresi6n.Breaks: 278 ± 0. Numero de dientes de la rueda de trinquete: 11.03.Berlinas y coupes: 258 ± 0. Discos ventilados: 22. Bendix 0 Ate. Marca y tipo: ATE T 52255. . Girling LSC 80.75 a 0. Saito rnax.4 a 1 mm. La regulaci6n es efectuada por un grupo hidraulico que consta de una bomba y de valvulas de mando electrornaqnetico. Limite de desgaste (mm): Discos macizos: 10..12 mm.U. Valores de ensayo Fuerza (para FRENOS DELANTEROS Discos macizos en todas las versiones 200 (berlinas.0265 002 008 (009) (trasero). Captador ABS trasero: 0. 0265 101 007 (006).0.Berlinas y coupes: Textar T460.: 0.03.00 a 54.9. Pinza delantera a soporte: 3. Espesor (rnrn): Discos macizos: 12.0265 001 045 (046) (delantero Izquierdo) . 0265 200 006 (007).2. Diarnetro del piston: 54. .99 a 38. Calidad de las guarniciones: Energit 338 0 559. Sistema antibloqueo de frenos ABS Bosch opcional.5. Espesor nominal: 9 mm.98 a 35. Control de la valvula de retenci6n: depresi6n: 0. coupes 0 breaks) y discos ventilados en todos los dernas modelos.77. PARES DE APRIETE (daN. Pinza trascra a portacubo: 5. Servo a salpicadero: 1.2 mm. de guarnici6n: 2 mm.2 mm.05 mm. MANDO C. pinzas de 2 pistones.0 . Desmultlplicaion de la palanca: 28.75 a 0. Diarnetro tambor freno estacionamiento: LlQUIDO DE FRENOS Capacidad: 0. Periodicidad de mantenimiento: vaciado del circuito cad a dos aries. Discos delante y detras. Indicador de desgaste de las guarniciones. ANTIBLOQUEO Sistema electrohidraulico Bosch de 3a qeneracion que incluye un captador en cada rueda delantera y uno en el diferencial trasero. 0265 001 043 (044) (delantero derecho) . Diametro de alojamiento para piston: 54. Breaks: 37. Dlarnetro del alojamiento (mm): Berlinas y coupes: 34. Calidad de las pastillas: . depreslon (N) de 0. Breaks: 38. - PASTILLAS Espesor nominal: 15.8. Circuito trasero: 18.5 mm (guarnici6n: 11 mm). Carrera (mm): Circuito delantero: 16..00 mm. FRENO DE ESTACIONAMIENTO Diarnetro interior del tambor: 164 ± 0.15 mm. .2 mm. FRENOS TRASEROS Discos macizos. Ancho de las mordazas: 20 mm. Pinza flotante monopist6n.Break: Textar T413.72 a 23. DISCO Diarnetro (mm): . Limite de desgaste: 7.2.80 bar) Presion (bar) DISCO Diarnetro: 284 ± 0.2 mm.2 mm.calda max.4. Diarnetro del piston (mm): Berlinas y coupes: 35. Discos venti lad os: 19. Freno de estacionamiento de mando por cable y tambores internos en los discos traseros. Ruedas: 11. Diametro del pist6n: 254 mm (10"). . Captador ABS delantero: 2.5 a 2.80 bar . Unidad de control electronico: Bosch ref.01. 0. cilindro maestro tandem.5._. '"' UI::iCU.m 0 m. Relaci6n de asistencia: 3. PINZA Marca y tipo: ATE 35 BX.: 0. Saito rnax. Circuito trasero: 16.5. Captadores: Bosch ref. I.3 mm. 164 ± 0..2 bar en 30 seg.97- - Cilindro maestro a servo: 1. Preconizacion: norma DOT 4. Reglaje: 2 a 3 dientes.kg) Pinza delantera a mangueta: 11.5.35 litros.

compensador. Tornillo de purga. ues de empuje de las pastillas o .4. Pastillas 6. DESMONTAJE • Levantar el vehiculo y desmontar las rued as delanteras.oc+e Frenbloc. Portapinza . • Dar vuelta hacia arriba a la pinza en su so porte. . Eje de guia ...3.8. desenchufar el conector. si es prec . Tornillo de fijacion de pinza . Aflojamiento del tornillo inferior. • Colocar las pastillas y la pinza 2su soporte (cornprobar que los rn. -=- den bien colocados).. Disco ...7. • Desconectar el cable del testigo de desgaste de las pastillas.5.2. • En los vehiculos equipados ABS. • Aflojar el tornillo autoblocante inferior de fijacion de la pinza al eje de guia.. Chapa protectora . un poco de liquido del depos t. MONTAJE • Hundir el piston en el cuerpo de _ pinza despues de quitar. Pinza .88- . con Desmontaje de las pastillas de freno delanteras. Montar forros de la marca y calidad recomendada. so.-:. FRENOS DELANTEROS 1. • Coiocar un torniiio de fijacior ~ pinza nuevo untado con t.FRENOS- r-----=-~nnselos ------~--- FRENOS DELANTEROS Desmontaje y montaje de las pastillas Nota: Cambiar siempre las pastilias en un tren completo. • Comprobar el estado del disco de! quaroapolvcs dei piston.

o o Colocar el segundo pasador manteniendo el muelle apretado. o o Colocar el latiguillo de freno en la pinza.2. FRENOS TRASEROS Desmontaje y montaie de ias pastillas Nota: carnbiar siempre las pastilias en un tren complete. o o DESMONTAJE o Levantar el vehiculo y desmontar las ruedas traseras. Colocaclon del muelle de presion. Colocar las ruedas. o Montar las ruedas.. Cambio de una pinza de freno DESMONTAJE o Desmontar las pastillas de freno (ver el parrato anterior).. Con ayuda de un botador. Colocar las pastillas.7. Hundir el piston en el cuerpo de la pinza despues de quitar. Chapa protectora . Tornillo de pinza.5. Limpiar las superficies de deslizamiento de las pastillas.-l" .. o o Completar si es precise el nivel de llquido en el deposito compensador.11 /1 I III /1_1 II \1 II \\ • Sacar las pastillas de freno (ver el parrafo anterior). Acabar de hundir los pasadores. Cambio de un disco de freno Levantar el vehiculo y sacar la rueda del lado en cuesti6n.. Cambio de una pinza de freno trasero \\---'-~ \ I \. Purgador .. Se recomienda cambiar los dos discos ala vez.6.. Monter quarruciones de la rnarca y calidad preconlzadas.. o Sacar el latiguillo del freno y taponarlo.3. sacar los pasadores de retenci6n de las pastillas. MONTAJE Colocar el portapinza en la mangueta. Oesmontaje de los pasadores de retenci6n. Resorte de apoyo .. • Aflojar e! latiquillo de! racer en !a carroceria y desenroscarlo de la pinza.8. o o Desmontar las pastillas de freno (ver el parrato correspondiente). o Colocar las pastillas. FRENOS TRASEROS 1. Pastillas .99- ~'i cuito trasero a traves de un torniiio de purqa. o o Quitar el tornillo de fijaci6n y sacar el disco. Quitar los tornillos de fijaci6n de la pinza. 2 Pisar varias veces el pedal del freno para poner las pastillas en posici6n.-1.FREf'jOSConectar el cable del testiqo de desgaste de las pastillas. o o Sacar el portapinza. o o o Recuperar el muelle de presi6n.4. Pasador . <. fijar los tornillos (nuevos) untados con Loctite Frenbloc. o Colocar la pinza en su soporte. DESMONTAJE III-I ~ II \\I \. o Oesmontaje de las pastillas de frena traseras. o o Sacar la pinza. los dos discos deben presentar un espesor y un estado de superficie identicos. ~'-""_'I : .\\ "'-=-~ \../ . . • Vaciar ei liquido de frenos dei cir- _". Quitar los tornillos de fijaci6n del portapinza a la mangueta. Disco . Comprobar el estado del disco y de los guardapolvos de piston. enchufar el conector.. Colgar el conjunto de pinza y portapinza de la aleta con un alambre (sin desempalrnar el latiguillo). e = En los vehiculos equipados con ABS. U /I "- I~ \. Pisar varias veces el pedal del freno para poner las pastillas en posici6n. Purgar el circuito de trenos (ver el capitulo correspondiente).. . si es preciso.. o o Completar si es precise el nivel del liquido en el dep6sito com pen- sador. o o Efectuar el rnontaje invirtiendo las operaciones del desmontaje. '-_. o Sacar las pastillas. un poco de Ifquido del deposito compensador.... Pinza .\ -. '\. '\. Nota: para asegurar un frenado igual en ambos lados. Entrar uno de los pasadores de retenci6n de las pastillas en su alojamiento junto con el muelle de presi6n. /~'" II \\\ ~ VII \\\ _ /I '\. o MONTAJE o Quitar los dos tornillos de fijaci6n del portapinza a la mangueta.

cerca de los alojamientos de fijacionl. juntas). • Comprobar el estado de los elementos (valvulae de retencion. • Colocar tornillos vos autoblocantes. e Separar las rnordazas para sacar- las por encirna del cube. • Purgar el circuito correspondiente). • Si hace falta. Tubos de freno 3.100- . • Con el circuito bajo presion. MANDO 1. • Colocar y apretar los racores en el cilindro maestro. • Desenganchar e! mueue inferior de las mordazas. pero los pistones deben tener el mismo diarnetro y un indice de homologacion para el tipo de vehiculo correspondiente (cifra grabada en fundicion. • Sacar el deposito compensador. • Sacar las pastillas de freno y la pinza sin desempalmar el latiguillo (ver los parrafos correspondientes). . Junta torica . MANDO Desmontaje y montaje del cilindro maestro DESMONTAJE • Vaciar el deposito compensador de liquido utilizando una jeringa. manteniendo el pedal en el fondo de su carrera. Purga del circuito de frenos Efectuar la purga despues de cualquier reparacion en que se haya abierto el circuito. • Repetir la operaclon hasta la desaparicion total de las burbujas.2. Desmontaje y montaje de un disco trasero • Levantar el vehiculo y sacar rueda del lade en cuestion. • Colocar las tuercas de fijacion. cuerpo. superior izquierda e inferior derecha. de fiiacion nueMontaje del cilindro maestro 1. de debajo • Aflojar las dos tuercas. • Quitar los tornillos de fijacion del cilindro maestro al servofreno. • Desprender el cilindro maestro hacia adelante sin ladearlo para evitar romper las lenquetas de sujeci6n de la varina de empuje en ei servofreno. • Separar el servofreno sin daFiar el cuerpo. Servofreno. del soporte de pedales. Deposito compensador .2. • Sacar la pinza. de fijacion • Ouitar los dos tornillos de In pinza a. Durante la operacion de purga. • Purgar el circuito. • Sacar el disco. en el • Desenqanchar los muelles de fijacion de las mordazas (girar ei mueiie 900 con ayuda de un qancho). Kit de reparacion . • Pisar el pedal del freno.3. • Colgar la pinza bajo la aleta con un alambre. Tuerca de fijacion del cilindro maestro. • Sacar el tornillo de fijacion del disco al cubo. • Colocar las pastillas de freno. • Desempalmar el conducto presion del servofreno. el cilindro maestro bien recto. vigilar que se mantenga el nivel del liquido en el deposito. completar el nivel en el deposito. • Separar el tubo de freno trasero (en el extremo del cilindro maestro). • Colocar el latiguillo. • Aflojar los tubos de freno del cilindro maestro y taponarlos. • Soltar lentamente el pedal hasta el tope. Cilindro maestro . • Desacoplar la varilla de empuje del pedal (desenganchar el muelle de retorno y sacar la arandela de retencion). • Recuperar la junta torica colocada en la ranura de la brida. • Sacar ef disco de freno trasero (ver ei parrato correspondiente). • Cerrar el tornillo de purga. De forma general. Siempre que sea posible se recomienda usar un aparato de purga a presion. Cambio de las mordazas de freno de estacionamiento Nota: cambiar siempre las mordazas en un tren completo. • Uenar el deposito compensador. Tornillos de fijaci6n de la pinza de freno trasera. Montar guarniciones de la calidad y marca preconizadas. abrir el tornillo de purga. tv10NTAJE • Colocar una junta torica nueva en ia ranura • Colocar servofreno de la brida.. (ver el parrafo • Sacar el revestimiento del salpicadero. la • Colocar el deposito compensador y empalmar el tubo de alirnentacicn del embrague (sequn equipamiento). efectuar en orden inverso las operaciones del desmontaje. la purga se debe efectuar cuando el pedal se vuelve elastico y cuando es necesario accionarlo varias veces para tener un frenado eficaz. MONTAJE de deSe etectua invirtiendo el orden de las operaciones del desmontaje. • Desempalmar el tubo de alimentacion del cilindro maestro de embrague.5. MONTAJE Nota: Se pueden montar pinzas apropiadas de marca diferente. Deposito compensador 4. • Colocar la pinza en el portacubos. • Colocar en el tornillo de purga de la pinza un tubo transparente cuyo extremo debe estar sumergido en liquido de frenos limpio. • Proceder de la misma manera en las dernas ruedas.FREi\jOS e Taponar los tubas. Para el montaje. Apretar el latiguillo en el racor de la pinza y despues en el de la carroceria. maestro (ver el y montaje Desmontaje del servofreno • Sacar el cilindro parrato anterior).! portacubo.

I • II • .1uelle de retorno.10. Disco tambor. • Sacar un tornillo de cada rueda. Ello provoca un deslizamiento entre el neurnatico y la calzada. Cable primario . EI efecto del sistema ABS es limitar y mantener la acci6n de frenado de la rueda en el extremo de la zona de efecto 6ptimo. Tornillo de reglaje . Para el montaje. Palanca compensadora . ~. rueda derecha: al contrario).4.4. • Desenganchar el muelle superior y desprender el dispositive de reglaje. Palanca comoenaadora . Pedal de accionamiento .3. REGLAJE DE LOS CABLES • Levantar el vehfculo y comprobar el reglaje de las mordazas.2. cornpensadora Sistema de reg!aje de ios cabies de frena de estacionamiento 1.2. Reglaje del freno de estacionamiento REGLAJE DE LAS MORDAZAS • Levantar el vehfculo y sacar los embellecedores de las ruedas traseras.. Tornillo de rcqla]a ~ 3. • Pasar un destornillador de 4. SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS Principio de funcionamiento La eficacia mayor del sistema de frenado se obtiene cuando la fricci6n entre el neurnatico y la calzada es maxima. un grupo y una unidad de control slectrcnico. Mordazas 9. Los captadores delanteros reciben informacion de una rueda dentada rnontada en el cubo y el trasero de una rueda dentada alojada en el in- terior dei diferenciaL . Existe un intervalo de frenado en que la fuerza de frenado transmisible es maxima. • Extraer el eje de la palanca de separaci6n de las mordazas y desprender la palanca del cable de mando. Cable de desbloqueo .1 . • Aflojar el trinquete 2 0 3 dientes (rued a de 8 dientes) 0 5 a 6 dientes (rued a de 15 dientes).1 1 FREr-~ODE ESTACIOt~ArY1IEt~TO 1. Una vez colocado el disco. • Aflojar el tornillo de la palanca de reglaje para suprimir la holqura y tensar muy iigeramente los cables. • Colocar el tornillo de rueda y los embellecedores y bajar el vehfculo sobre sus ruedas.. Mordazas . Freno de estacionamiento 1. • Accionar e! pedal de! freno de estacionarniento.101 - .3. para acceder al sistema de reglaje.6. Muelle de retenci6n de las rnordazas .2. Palanca de separaci6n de las mordazas .FREi'jOS P.I • T. Cables secundarios .5.8. Empuiiadura . Palanca . a fin de responder inmediatamente a los cambios de la calzada.5 mm de diarnetro por el agujero y hacer girar el trinquete de reglaje hasta bloquear la rueda (rued a izquierda: girar el trinquete de abajo hacia arriba. ajustar el juego de las mordazas en el tambor y el juego de los cables. Mas alia de este intervalola rueda se bloquea y disminuye la fuerza de fricci6n con el suelo. Para frenar. la velocidad periferica de la rueda es inferior a la velocidad del coche. engrasar ligeramente los puntos de apoyo de los elementos en el plato e invertir las operaciones del desmontaje.J!ERCEDES BENZ ~~W 124~~ ··200-300 gasorina~~ • H.. • Colocar el agujero hacia arriba ligeramente desplazado hacia atras.7. Muelle de retorno. Concepcion EI sistema antibloqueo integrado hidraulico ASS esta por captadores. el neurnatico debe transmitir una cierta fuerza de fricci6n al suelo. • Girar el tornillo de reqlaje de la paianca compensadora hasta que se necesite un esfuerzo de 90 a 120 !'J para hacer que se enganche la primera muesca. Debe ser un efecto especffico para cad a rueda y de acci6n instantanea.

tener cuidado de que los conductos de freno queden bien colocados y que la purga del circuito sea correcta. Racores 3. deceleracion y deslizamiento y determina los impulsos transmitidos a las electrovalvulas del grupo hidraulico. • Comprobar que este quitado el encendido.2. efectuar raciones en orcen lnverso. cirdelantero al circuito . • Vigilar que los bornes de la bateria hagan un contacto perfecto con los cables. Cambio de un captador delantero • Cortar el contacto del encendido. . Captador de velocidad en la mangueta delantera. Comprobar antes de la operacion que este quitado el encendido y. Desmontaje y montaje de la unidad de control electr6nico DESMONTAJE La unidad de control esta fijada en el compartimento de equipamientos. ~ L: de! qrupo izquierdo. Nota: Ei captador trasero cuito delantero. Desconectar el cable electrico. • Desempalmar las tuberias del grupo hidraulico y taponarlas. PRECAUCIONES A TOMAR CON EL SISTEMA ABS • En caso de desmontaje de la bateria 0 en caso de soldadura electrica. EI testigo del cuadro de instrurnentos queda encendido de forma constante. las opePara el montaje. la electrovavlula gobernada por la unidad de control electronico cierra el circuito de allmentacion de forrna que se mantenga la presion en la rueda afectada. detras de la baterfa.V: desde 61 cllindro Grupo hidraulico 1. unidad de control no puede quedar expuesta durante mas de dos horas a 85°C. • En caso de trabajos de pintura. En cad a uno de los tres circuitos se ha situado una electrovalvula que pone en derivacion el circuito de frenado hacia una electrobomba que permite el mantenimiento a presion del circuito normal. • Desenganchar la brida. de freno maestro. Tapa . • Co nectar la trenza de masa y enchufar el conector electrico. la unidad de control corta el funcionamiento para restablecer un frenado convencional sin requlacion. desenchufar el con ector de la unidad de control con el contacto quitado. MONTAJE • Colocar el grupo y fijar las tuercas.H: del grupo al circuito trasero. Funcionamiento En cuanto la deceleracion 0 el deslizamiento de una rueda anuncian su bloqueo. • Aflojar el sujetacables y desenchufar el conector electrico. despues del cilindro maestro. la Desmontaje y montaje del grupo hidraulico DESMONTAJE • Desconectar el cable de rnasa de la bateria con el encendido quitado.Reglaje de las mordazas del freno de estacionamiento. • Colocar la tapa del grupo hidraullco. • Quitar las tuercas de fijacion y sacar el grupo hidraulico.R: dei grupo ai circuito deiantero ~ 102 ~ esta alo- jado en e! diferencial. MONTAJE Se etectua invirtiendo las operaciones del desrnontaje. • Quitar el tornillo central de fijacion de la tapa. La unidad de control electronico calcula la aceleracion. En caso de fallo en el sistema. • Sacar ei captador. • Desenchufar el conector. la electrovalvula pone en derivacion el circuito y reduce la presion. despues del montaje. la rueda puede recuperar su adherencia y entonces se puede restablecer la presion y vuelve a ernpezar el cicio de requlacion.. Esta se ilumina al dar el contacto y se apaga cuando el motor arran ca. Sl- Sacar la rued a del lado afectado.H: desde ei cilindro cuito trasero. Si persiste el bloqueo de la rueda. . Control EI control se etectua en el cuadro de instrumentos mediante una lampara testigo. Tuerca de fijacion. • Empaimar iDS tubos quiendo las rnarcas: . • Desconectar la trenza de masa del rnotor de la bomba. . derecho. maestro. comprobar el funcionamiento del sistema. • Purgar el circuito y comprobar el funcionamiento del sistema. • Conectar la trenza de masa de baterfa. • Desprender la unidad de control de su soporte. En caso de lntervenclon en la instalacion de frenado. Ouitar e! tornillo de fijacion de! cir- captador. desbloqueando la grapa. . EI grupo hidraulico esta situado en el circuito de frenado.

.con climatizaci6n ..1\) ..4 kW... electricidad caja autornatica...uz interior tras. mando lavafaros* Proyector antiniebla y luces de niebla.. y tras. Luz de cruce izda... . --' SegCJn version equipamiento.*.lntensidad (A) Valor de pruebas en vaclo bo... Calefacci6n tras. regulador de velocidad*.... Tensi6n de la correa: sin reglaje. 14....53 6 7 8 8 (16) Correa EI alternador es arrastrado por una correa poliuve que arrastra tarnbien todos los accesorios. spots tras.2 430 a 550 rnenos de 75 2900 ~... term6metro exterior*.... .. Faro dcho. valvulas de calefacci6n.82 28 I 2.a 6500 rpm . rele circuito confort* Luces de posici6n del.... Caracteristicas de los alternadores K114V 23/55A K114V 28170A N1 14V 36/80A N° N114V 36/100A 1 2 3 Intensidad (A) 16 16 8 Corresponde a Encendedor.... 47).. 3. motoventilador.... -103 - .... y trasero dcho".... izda. Luces de stop.a 1500 rpm . Tipo: .5 V .. aparato de control de bombillas...( EQUiPO ELECTRICO J Caracterlsticas detalladas BATERIA En todos los tipos: 12 V 62 Ah/280 A.. iluminaci6n guantera.. limpiallavaluneta* Limpiallavaparabrisas. Proyector antiniebla: H3 55 W. tensor autornatico (ver "consejos practicos" para el cambio de la correa.. ... rele circuito confort* Oesempafiado luneta. L- ..... iluminacion puertas. Tension minima atracci6n fV).. Elevaluna de!antero dcho.. reglaie del volante" Asientos electricos"... 23 55 28 70 3.. Resistencia del estator a 20°C (0) . radio. rataqas. dcha. retrovisor calentado ajustable* l.. . cuadro de instrumentos. reg!aje de! volante' Elevaluna delantero izdo.\/\ \vJ . cierre centralizado.... ".. con memoria" Ventiiador auxitiar" Asientos electricos'. calefacci6n surtidor lavaparabrisas*.... marca de color . FUSIBLES Colocados en una caja.126 a 0. 8 9 8 8 25 - MOTOR DE ARRANQUE Marca y tipo: ..... Intermitencias emergencia..4 a 3. conmutador de desempafiado trasero... Marca y tipo: ver paq. Luces de stop: 21 W.Motor 102: Bosch OW 12 V 1..sin climatizaci6n ..Regimen.. PROYECTORES Marca: Hella 0 Bosch. cuentarrevoluciones* Intermitentes.jo ii. luz interior del. Resistencia del rotor a 20°C (0) .... techo desplazable*... Ventilador auxiliar. reloj... zurnbador faros encendidos. marca de color .. Relaci6n de desmultiplicacion motor! altern ad or .. Caracteristicas de los motores de arranque OW 12V 1. cuadro de instrumentos..". Luces de posici6n delanteras: 4 W. Respaldo ortopedico".54 4 5 8 8 I 2... Iluminaci6n de la matricula: 5 W... Luces de marcha atras: 21 W.. y trasero izdo".. . paq. Iluminaci6n matricula.. reg\aje asiento elec.. . rele lavafaro. Sin utilizar Ventilador de calefacci6n.8 36 80 36 100 0... a la derecha del cilindro maestro de freno en el compartimento del motor. antena aut..lntensidad (. espejo de cortesia.... y tras. bomba de agua.. Faro izdo.15 2. bocina. aparatos reglaje calefacci6n y climatizaci6n autornatlcas'.. ALTERNADOR Motores Marca .7 kW.. Luz de cruce dcha..7 kW .....8 650 a 840 menos de 95 2800 ~~~~ _ D 16 E F G H ____!I '" 25 25 16 16 0 .. Intermitentes delanteros y traseros: 21 W... Diametro del colector (mm) . ordenador de ruta' Luces de marcha atras.. Carga bajo 14 V (A) .I'VII 10 11 12 13 14 15 16 A B C 25 8 8 8 8 16 8 16 OW 12V 1..••....Motores 103 Y 104: Bosch OW 12 V 1.. ventilador captador interior...O 3. Luces de posici6n del... radio. luz interior del... Bosch K1 14V 23/55A Rojo K1 14V 28!70A Marr6n 102 Motores Bosch K1 14V 28/70A Marr6n N1 14V 36/80A Blanco 103 Motores Bosch N1 14V 36/80A (todos tipos) Blanco 104 BOMBILLAS Proyector cruce/carretera: H4 55/60 w..:. y testigo.. calefacci6n asiento delantero*..4 kW Valor de prueba a par biocado _ Tone-iA.........

En todo caso.EQU!PO ELECTR!CO - oractlcOS • I' •• ALTERNADOR Desmontaje y montaje del alternador de masa de Desmontaje del alternador 1. ya que se pod ria destruir ciertos componentes. al cambiarlos las operaciones de soldadura deben ser rapidas y efectuadas cor un soldador de poca potencia. fijarse en: . La tensi6n rnuelle tensor.EI estado de los rodamientos. . ALTERNADOR 1. • Efectuar el montaje en orden inverso al del desmontaje y ajustar la tension de la correa. Nota.8. Reacondicionamiento del alternador retirado Caja de fusibles (correspondencias en la paqina anterior).5. Polea. Tapa trasera .En los controles electricos efectuados en el alternador.104- .4. Ventilador . Rotor . que no requieren ninqun mantenimiento especial. especialmente en el rectificado. Estator . Reapretar los tornillos de fijaci-o'" las fijaciones. cuyos arrollamientos no deben presentar cortes ni senates de quemado. Tapa delantera . .EI estado aparente del rotor y del estator.3. . Rodamiento 7. • Aproximar el rodillo hasta el C'O"> con ia correa mediante ei to"_ tacto n!!!o de prerreqlaie.2.6.EI estado aparente del colector. • Quitar las fijaciones del alternador y sacarlo. que se debe limpiar exclusivamente con un trapo mojado con gasolina 0 tricloroetileno y se debe pulir con papel de lija fino. sabre de ia correa el so porte se obtier"l~ O€" autornaticarnente por la accion de rod: : • Reapretar del tensor. al efectuar la inspeccion. Rodamiento . Fijaciones de alternador. los aparatos utilizados no deben provocar tensiones superiores a 14 V. ya que lIevan engrase perpetuo. Las operaciones de desarmado y ensamblado del alternador no presentan especiales dificultades (ver los despieces que muestran la posicion respectiva de las piezas). Reglaje de la tension de la correa • Aflojar los tornillos de las fijac. No utilizar nunca tela de esmeril.ones del tensor. Portadiodos . AI ser los diodos rectificadores sensibles a la temperatura.9.

• Quitar los tornillos inferiores de la rejilla.EQUIPO ELECTRICO - MERCEDES BENZ ·-W .3.asoirna'-' jRjTj=j MOTOR DE ARRANQUE Desmontaje y montaje del motor de arranque DESMONTAJE • Desconectar el cable de masa de la bateria.EI estado de las escobillas. no debiendo presentar sus bobinados cortes ni sefiales de quemado. Desmontaje y montaje del mecanisme de limpiaparabrisas DESMONTAJE • Desconectar la bateria.EI estado aparente del inducido y de los inductores. Regloscope Cibie.EI estado ae los caSC_C"5 c.EI estado aparente del colector. tricioroe:i'er:: . • Quitar los tornillos de fijacion del rnorro de motor de arranque. su grado de desgaste. 6.2. Morro . Casquillos . del des- Reacondicionamiento del motor de arranque retirado Las operaciones de desarmado y ensamblado del rnotor de arranque no presentan especiales dificultades (ver los despieces que muestran la posicion respectiva de las piezas). • Levantar el braze inferior y quitar los tornillos de fijacion de la rejilla de ventilacion. Torni!!os de fijacion inferior de la reji!!a -105 - . «200-300 g. En todo caso. fijarse durante la inspeccion rnecanica en: . Inducido . EQUIPAMIENTOS Reglaje de los proyectores Fijacion delantera del motor de arranque MONTAJE Invertir las operaciones montaje.4. su buen deslizamiento en las guias respectivas. • Desmontar el so porte trasero del motor de arranque. que se debe limpiar exclusivamente • Ajustar los proyectores utilizando si es posible un aparato de control optico como el Reglolux SEV-Marchal. . Visiometre Ducellier. . .' ~--= :-==-= :_ tela de esmen . • Sacar el brazo del limpiaparabrisas. • Sacar la junta superior. • Sacar el rnotor de arranque.8. • EI reglaje se etectua mediante dos botones moleteados en la parte trasera del proyector (ver figural. Pinon ._~:lubricados de los apcyos. . .24-.La presion y la posicion de los muelles de escobilla.cs nuevos durante al menos 20 rnin. • Sacar la caja de filtro de aire completa con la tuberia de entrada de aire fresco.7. 1. E~::Gs.: de cambio. • Desconectar el cable de alimentacion y la conexion del solenoide. Tapa trasera .. sumergir los case.rtcs en aceite de motor SAE 30/40 antes de colocarlos.

liberar el cable del cuentakil6rnetros de sus grapas de fijaci6n.3. temperatura de agua y nivel de gasolina . • En el compartirnento del motor. Delantero . CUADRO DE INSTRUMENTOS 1. de! . Visera .1PiAPARABR!SAS A. del Colocaci6n de un gancho para el desmontaje cuadro de instrumentos. Caja de mecanismo diferencial del brazo 4.L!P.2. • Sacar el cuadro de instrumentos. Brazo . • Colocar la punta de los ganchos encima del anqulo del cuadro y tirar a la vez por ambos lados. Trasero 1. Rarnpa de simbolos. • Extraer el mecanismo y desenchufar el conector electrico. Desmontaje de los tornillos de la rejilla. MONTAJE Efectuar en orden inverso las operaciones del desrnontaje. So porte . Desmontaje de la grapa de suiecion mecanismo limpiaparabrisas. MONTAJE Efectuar en orden inverso las operaciones del desrnontaje. • Sacar la rejilla. de fijacion • Quitar los tornillos de fijaci6n del collarin de cierre alrededor del mecanismo.B.5. • Desatornillar el cable del cuentaki16rnetros y desenchufar los conectores. Varillaje .6.106- .3. • Introducir dos ganchos entre el relIeno y el cuadro de instrumentos. Desmontaje y montaje del cuadro de instrumentos DESMONTAJE • Desconectar el cable de masa de la bateria. Escobilla. Reloj (sequn version) 5. • Quitar los cuatro tornillos de fijacion de la platina de limpiaparabrisas y extraer la grapa de sujeci6n. Indicador de presi6n de aceite.4. Velocimetro .6. Cuentarrevoluciones y reloj (sequn versi6n) . Motor .2.

. de estacionamiento N2/1 N3 No N16/1 u" . Intermitente luz trasera/luz de estacionamiento Faro de rnarcha atras Luz de stop Luz trasera antiniebia Lucas traseras dcha. borne 56a Bateria Alternador con regulador electronico Bocina de dos tonos Rele protector de sobretenslon Transmisor PMS Motor de arranque Motor ventilador calefacclon Bomba de carburante Bomba lavaparabrisas Motor limpiaparabrisas Ventilador de sonda de temperatura Antena autornatlca" Unidad de control de encendido transistorizado Unidad de control de encendido electronico Unidad de control tensor de clnturon Unkiad de control de inyeccion electronica Unidad de control de corte de compresor Reh~bornba alimentacion en frio rnando inyectof arranque interior" 11A 12A 1G 1A 8H 7H 5H 6H 12H 30-60 50 50 40 40 60 60 60 40 50 50 60 30 30 30 30 10H 10G 2H 11G 12C 12B 12B 1B 4A 10B 8F 130 2A 12H Sonda de temperatura Sonda temperatura Sonda temperatura Sonda terrnometro Bloque optico izdo.• IY I LEYENDA DE LOS ESQUEMAS ELECTRICOS A1 e1 e2 e3 e4 e5 e6 e7 e8 e11 e12 e13 e14 h1 h2 r1 p1 p2 p3 p7 A2 B2 B4 B5 B10/2 B10/3 B1014 B11/1 B11/2 B11/3 B13 E1 e1 e2 e3 e4 e5 E2 e1 e2 e3 e4 e5 E3 e1 e2 e3 e4 e5 E4 Cuadro Repetidor de intermitente izq. electronicos" 1C 1E 10 1E 1E 1E 1E 1E 10 10 10 10 1F 10 10 10 1E 1E 1E 1C 1F 13G 7H 9H 9B 9B 10B e1 e2 e3 e4 E 9/6 E10/1 E10/2 E10/3 E13 E15/2 E15/3 E18 E19/1 E19/2 E20 F1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 13 14 Intermitente luz tras.lluz de estacionamiento Faro de marcha atras luz de stop lIum. lIum. borne 56b Fusible 15. borne 15R Fusible 3. borne 15 Fusible 6. borne 15 Fusible 8. . tobera de aire central lIum. interruptor caudal de aire lIum. matricula izda. borne 58R Fusible 4. lIum. tobera de aire izda. borne 56a Fusible 16. Sonda temp. lluminaclon de carretera tlumlnaclcn de cruce luz de poslcion/iuz Faro antiniebla Intermitente Lucas traseras izda. Testigo de lluminaclon de carretera Testigo de reserva de carburante Testigo de carga Testigo de desgaste de las pastillas de freno Control de llquido de frenos y freno de mana llumtnacion del salpicadero Control del liquido refrigerante Control del nivel de aceite Control del liquido del lavaparabrisas Control de fallo de las bombillas Zumbador de alarma Repetidor acustico de los intermitentes Reostato de iluminacion de instrumentos Testigo de temperatura del liquido refrigerante Indicador de nivel de carburante Manometro de aceite Reloj y cuentarrevoluciones Radio' Caudalimetro Transmisor de medidor de nivel de carburante Transmisor de rnanornetro de aceite Sonda temperatura Sonda temperatura intercambiador intercambiador interior calor izdo. guantera Luz interior temporizada y luz lectura del. conmutador de luces Caja de fusibles y reles Fusible 1. lIum. tobera de aire dcha. borne 30 Fusible 12.107- . luz interior trasera lIum. matricula dcha.MERCEDES BENZ "W 124~) • «200-300 gasnilna)) ·-=. lIum. borne 15X Fusible 13. borne 58N Fusible 5. Repetidor de intermitente dcho. borne 58l Fusible 9. del maletero lIum. borne 15R Fusible 2. borne 30 Fusible 10. borne 15 Fusible 7. calor dcho. borne 56b Fusible 14. I~ I 6H 6H 6H 6H 13A 9A . monopolar liquido refrigerante liquido refrigerante (2 polos) liquido refrigerante (ElR) liquido refrigerante 13G 11F 3H 3H 3H 3H 4H 3H 4H 4H 4H 4H 4H 4H 5H 5H 5H 5H 5H 5H au 15 16 G1 G2 H1 K1 l1 M1 M2 M3 M5/1 M6/1 M9 M11 N1/1 N1/2 uumlnacton de carretera llumlnaclon de cruce luz de posicion Faro antiniebla Intermitente Bloque optlco dcho.

Contacto de puerta del. hembrilla 5 Conector de 12 terminales del ordenador de ruta. paso rueda del. consola central. deceleracion Contactor de mariposa. bateria (paso de rueda derecho) Masa. der. piena cargaigiro Contacto de contra! de ilquido refr!gerante Contacto control nive! de agua lavaparabrisas 100°C corte de alimentacion en de la inyeccton e Bateria (+) conector 9 de 12 terminates del ordenador de ruta. dcho. Encendedor con lluminacion de cenicero Bujias Cebador tensor de cinturon del. izda. Contacto de testigo de liquido de frenos Contacto de control de freno de mana Contacto de luneta termlca Contacto de faro de marcha atras Contacto de puerta del. Calentamiento surtidor lavaparabrisas dcho. Punto de masa sin deslqnacion que conecta directamente o la carroceria Conector de borne 30 (caja fusibles/reles) Con ector de borne 58d Enchufe de diagnostico/conector Conexlon de ficha (encendedor) Oonexion ficha ventilador/termocontacto Oonexion ficha cableado luces traseras Oonexion ficha cableado de faros Conexion ficha cableado del motor Oonexion ficha cableado motor de arranque Oonexion ficha alimentacion tensor cinturon Oonexion de control tensor cinturon Oonexion ficha borne 30/borne 61 (bate ria) Conexi on ficha cableado bomba de attmentaclon Conexi on ficha contacto faros marcha atras Oonexion ficha del contactor de mariposa Oonexion ficha del ordenador de ruta conexlon ficha cableado de direcclon Variador electrohidraullco Embrague electromagnetico Regulador de ralenti Inyector de arranque Valvula doble Opcion Opcion (solo en relaclon con el techo desplazable electrlco) Conector de 12 terminales del ordenador de ruta hembrilla 8 Conector de 12 terminales del ordenador de ruta. maletero paso de rueda izdo. 842 Reh~bomba alimentacion mando inyector arranque 5G 5A 13F 10A 7H 10F 10F 1G 13E 2B 2B 12B 4C 7A 13A 3A 3A 3A 3A 3A 3A 3A 3A 3A 13E 8A 3A 1C 6G 1G 1H 1H 1H 6A 80 1A 1B 8G 8G 8H 7G 11F 13H i3H en "acio d c b a emergencia X4 X6 X11 X13 X15 X18 X24 X26 X27 X28/1 X29 X35 X36 X49/1 X56 X61 X63 Y1 Y2 Y6 Y8 Y21 543 T1 W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W9 W10 W11 W12 ELECTRICOS Contacto de control de nivel de aceite Bobina de encendido Masa principal (detras del cuadro) Masa del. Termocontacto Microcontacto. izdo. Contacto de puerta tras. Contacto de puerta tras. hembrilla 4 de ventilador 3A 11G 11F 11G 13F 11B 100°C borne TO 70 7B/12B/7G 12C 2G 11F 10E 3G 10E 9F 2B 2B 9F 13F 8E con el motor 9H 12E en frio y corte de retromando Unidad de control de luces RelE~ combinado (intermitentes. (cerca del bloque optico) Masa. Contacto de llumlnaclon de maletero Interruptor de luz interior tras. izda.EQUIPO ELECTRICO - LEYENDA DE LOS ESQUEMAS N16/2 N7 N10 N16/1 N18 R1 R2I2 R2I3 R3 R4 R12/1 R12/2 R14 R17 51 5211 53 54 51 52 53 54 55 55 55 55 55/2 56 57 58/1 59 510/1 510/2 511 512 514 516/2 517/3 517/4 517/5 517/6 517/8 518 525/1 528 529/1 S29i2 54. der. dcha. luz interior delantera Masa del motor Masa. Palpad or desgaste pastillas freno del. hernbrilla 3 hernbrilla 6 1<::: 1C conector del compresor frigorifico. Cebador tensor de cinturon del. Masa del. izda. . izda. motor (conducto electrico atornillado) Masa. maletero paso de rueda der.108- . piena carga Contactor mariposa:. der. luneta termica. motor de limpiaparabrisas) Rele de bomba de atlmentaclon con mando de inyector auxiliar de arranque Unidad de control de caletaccion automatica Luneta termica Calentamiento surtidor lavaparabrisas izdo. izdo. (cerca de bloque optico) Masa. hembrilla 9 Conector de 12 terminales del ordenador de ruta. (bobina de encendido) Masa. Bloque resistencias serie motor ventilador Ficha de codificacion Conmutador de luces Contacto de encendido y arranque Interruptor de caudal de aire Mando de luces en volante Mando de intermitentes Mando de rafagas Inversor cruce/carretera Mando de lavaparabrisas Selector velocidad limpiaparabrisas I Barrido intermitente II Barrido lento III Barrido rapido Oistribuidor de encendido sin contactos Interruptor intermitentes Contacto de bocina Contacto del zumbador olvido luces Contacto de luces de stop Palpad or desgaste pastillas freno del. Masa.

..109- .EQUIPO ELECTRICO iviERCEDES BENZ «VI 124» «200-300 gasoiina» • i~ i-r i a i • • • . . ~ m 0) ~ < 0 ~ ~ ::::i < 0 z w 0 en a: > w ~ z w 0 (3 0 > z < ::?! w ~ t/) en .J < Z 0 (3 Z ::J II...... < ::?! w ::J t/) 0 w - .

' X18 : 59 11~'~'t-~.q_lffii L.EQUIPO ELECTRICO ESQUEMA ELECTRiCO rX241 075sw/W5 ~.:.110 - .j ~~ 0.____.''1" J. __ III .~'~--~~--------- I H I r~. ~~ll II 17*'41 :J Hi B4 R1 .

~ 1'--" I & . WI] " 111 - . '"~ U.759' b.:. I ..- BENZ «W .EQt HPO FI FCTRiCO - MERCEDES ((200-300 gasoiina» -.. . 24» I.. ~" fti!ERCEDES 230 E lG.. M11 517/6 51715 ~J 0.5 OJS go Il" 0]5 W3 g." ~ 0LJJ75 br W12 1:0: " 0. ____ -4.4...:J M __ J .__ : _11 1 ~2~~1 L~_J L1 1 1.~!' X11 : fi i I~+_:.l I'--""I"'-T 518 W6:~::~=f~~·d-·l li~· .

! I 2 ws 1 ~.J' B2 i-' 52911 I wsl-.~ n 1 1 -O. ~ ~ W10 .75br . ~ 9~ ws '-1--+--+-----+---2.75rt/ws 0. _J ESQUEMA ELECTRICO DE LA INYECCION DE GA50LlNA DE MANDO MECANICO/ELECTRONICO 528 Y8 CON CAJA DE VELOCIDADE5 AUTOMATICA ~J Y6 WSL K1 Y1 N1612 W 1> c ~'-'--I M3 H ~I!J 5 L--W--~~::CO~)5~.75gnlge-- -1 1072" 12730 L.-------·-0.75sw~ '__0.75.15 rslrt ---+-+-1---' 4 I 1~' 8· ~ ~V~_!~!{:/!_~~8~1 0.75q1lge-.75brlsw_ e-Brt X4~ i. ~I._.1.I S28 i'~t~\· I "'__._-_.112- . L- .wl" I f-W '1'101"1"1 .75rtlbl 0.__j I I W31---""-.5rt -----.-. I B11/2 I._.EQUIPO ELECTRiCO -ESQUEfv1A DE FUNCIONAtv11ENTO DE LA INYECC!ON DE GASOL!NA DE MANDO MECANICO/ELECTRONiCO CON CAJA DE VELOCiDADES MECANICA 'a l ----0. '-----t--t---II-----+-0.t=l=+tHL-I-T-_j --st-t.__ Q75grlws O. m.

..5bri1l11 1I X"1-:-1 -....75bll'i>W O. -. WS~D..I I L ~ 528 5~24 "'"~ ~c-~ T-f . B11/2 . l "..1ANDO tv1ECANICOiELECiRONiCO CON CAJA DE VELOCiDADES MECANICA.T"""A'"T "l iVrtl W5 I II i W31--1.... .~ r.. 1'1 'III I r . IL. 1\1 rf'..75swL-O}5br/sw_ O.5br W3 W9 i ¢?JESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO L _ _j I 1072-12738 DE LA INYECCION DE GASOLINA DE MANDO MECANICO/ELECTRONICO Y CLiMATIZADOR CON CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA .f+j-:.lERCEDES BENZ ._U.75b' W5~O.75br/rl O.)AI.5rl O}5rs/rt d LO. -.T~ i 1072-12754 I I~ I I.75bllws I '"n.. rt-il ~t~ L}..1 I I I I I I ! 1 "'A".t \ 82 I ! Ir""\~nl :IT 1 YI .-.I ... ! I Y6 n'" ro!li~ i-' S2911 Kl Yl I . I ·1"Cl 111"t I II IY: WI 11\7. -=- I I" I ESQUEMA ELECTRiCO DE LA INYECC!ON DE GASOLINA DE t. J L'2 ~ ... -.~~ II 1I I.1 :D X26 ~ 8· '-. COMPRESOR FRIGORIFICO Y ORDENADOR DE RUTA I~-'l.~__O '-t-t--+---075 "~ N3 ".\1/124)) • ~~200-300 gasolina)) ...-... II 1 II !~! ~6~ ! f. 11 6' j ~ WS 1 ~ J w~ O.'!! -...~ I L-=:::..7Sgtlw'O O.. I O}5nlrl_ ~O.~ VIIIII II 9 8 7 3 26 541 rrr+~+-. I!I I~ I ! \! Il!1 III I \i.75r'O/rl--------- 529/2 ~~~ §. 1.113 - .--------------0...I .75rtlbt l ~~ j 0' o- 2.75bllgn O.75gn/s e_Srt Wl0 X4 1 9 L-- 0. 1 O}5rl t-_j ~.75br-------l dC"_' rH'...75rtlw'i> c I WS 0}5br [~~G". ~ ...EQUIPO ELECTRlcn "._j .__ -+1.VI VI..~Nl/1 I---l.a XS61t 1.l.

090 124091 .ila 150 497 1488 491 ~ 114 ~ .023 124026. Version 124 083: 195/65R15 91 H.030 124031 Coupe: 124043 124050 124051 Break: 124080 124081 124083. 083: 20S/60R15 91H. .5 2.2 2. __ .II .. 051' 205i60ZR15.. 081: 195/65R91T.5 2.1 3. 081. DIMENSIONES (mm) Berlina Break 4760 1740 Coupe 4655 I Lonqitud tota! I Ancho total I. Versiones 91 H. Versiones 124 080.breaks: 5 0 7 con la banqueta suplementaria.de serie: de aleacion 7 Jx15H2.. 043: 205/60R15 91 H.5 2.de serie: de aleacion 6 1/2 Jx15H2. 021.0 2.: 195i65R15Z_ tv'-odelos con carqa utiI aumentada Version 124020: 195/55R15 91T.. .5 2. coupes de 2 puertas (version C) 0 breaks (version T) con estructura monocasco autoportante de chapa de acero embutida.-' . I D . 050..8 3.. ...2 Nota: el control de la presion de los neumaticos se efectua en frio. B: Con cinco personas y tres maletas a bordo. Nurnero de plazas: NEUMATICOS De carcasa radial sin carnara Modelos baslcos Version 124 020: 185/65R15 87H Versiones 124 021... 051: .3 B A Detras B 2. I \ I~. I via I +. Versiones 124 031..0 2. 051: 195/65R15Z. .. 026. . . 043: 195/65R15 Versiones 124 026. 021.. . 083: ..<: 2715 1125 1488 o .4 I 2. 4740 2800 1125 I voraoizo I Via trasero de!antera Uf:::mirlLeru .5 2.. ... 091: . . ... 91V.en opcion: de aleacion 6 1/2 Jx15H2. Mod~los con chasis sport Versiones 124 020. 043: . ~I~I_. Version 124 09.8 3. Version 124090: 20S/60R15 91V.coupes: 4.de serie: de aleacion 6 1/2 Jx15H2._. 030. .7 2. 051. 2. . Versiones 124 080.( VARiOS J Caracterlsticas detalladas RUEDAS LLANTAS Llantas de chapa de acero miento. ..0 2... 0 Presion de hinchado (bar) A: Hasta tres personas y una maleta a bordo. .3 bar a la presion nominal. . . 090.4 2. 050. Modeios con chasis sport Versiones 124 020.. 091: . Modelos con carga uti I aumentada Version 124 020: .. Versiones 124080.1 3. .3 2. .2 2. uavo. 050.en opcion: de aleacion 6 Jx15H2..en opclon: de aleacion 6 1/2 Jx15H2.. 023.3 2.6 2..de serie: de chapa de acero 6 1/2 Jx15H2.. Versiones 124 083. 030. Modelos basicos Version 124 020: .5 2. 124 026. 023. Versiones 124 026.. Si los neumaticos estan calientes.2 2.0 2.L_.. 050: 195/65R15 Versiones 124 031.2 2.2 2.. 0.0 2.2 2. 030. 081. CARROCERIA Berlinas de 4 puertas. de aleacion ligera sequn la version 0 equipaDelante A Berlina: 124020.. ."". .de serie: de chapa de acero 7 Jx15H2. 031.berlinas: 5. .de serie: de chapa de acero 6 1/2 Jx15H2. 023.de serie: de chapa de acero 6112 Jx15H2..8 3. . 081: . 023.en opcion: de aleacion 7 Jx15H2. 043.. 080.de serie: de chapa de acero 6 Jx15H2.. sumar 0. Version 124 021. .2 2. I DQlQlla I \I_I __ I'~_ I VOlaUiLO I .4 2.. 030. Version 124 090: 195/65R15 91V.0 2.en opcion: de aleacion: 6 1/2 Jx15H2.0 2..2 2.

........V~~R!OSPESOS (kg) Ber!!nas 200can cajamec...... 4 y 5 vel...sobre el eje trasero .motor 102: 5........... 4 1400 735 665 1870 920 950 3720 1850 690 300CE can caia mec.. Total rodante autorizado .... 230CE can caja aut. 4 a 5 vel.. 300E cajaaut..4 y5 200TE can caja aut.... .E15\1\140.sobre el eje delantero . ... CAJA DE VELOCIDADES De 4 marchas Capacidad: i.. 200T can caja aut.... .. 15\A/50.. Preconizaclon: aceite ATF ... Preconizaci6n: agua + anticongelante homologado MB. 300E cajamec.4 300TE 24 can caja mec................ 230E cajamec...motores 103 Y 104: 9.. Preconizaci6n: liquido sintetico que cum pia las normas DOT3 0 DOT4.. 4 200TE can caja mec..... RON 98.. 4 300TE can caja mec.000 km.. ..motores de carburador: gasolina super 0 sin plomo min........ cada 2 Refrigerac!on Capacidad (litros): . 5 vel..sobre el eje trasero .. 4 vel....... 260E cajamec.. Peso total max .7 litros en caja sport).. Remolque sin frenos ........... Periodicidad de mantenimiento: carnbio cad a 60~OOO krn ......motor 102: 8..... 4 vel.. De 5 rnarchas 0 min.. Remolque con frenos ..... 200E cajaaut. . 1260 655 605 1780 830 950 3280 1500 630 1280 670 610 1290 675 615 1810 850 960 3310 1500 1310 690 620 1280 660 620 1800 835 965 3300 1500 1300 675 625 1330 705 625 1850 880 970 3350 1500 1350 720 630 1350 740 630 1860 890 970 3360 1500 1390 755 635 1500 815 685 2000 975 1025 3900 1900 750 1520 825 695 I 640 645 I 655 640 I 650 665 I 675 670 1 680 Coupes 230CE can caja mec.. 300E 24 cajamec... 405vel... Capacidad (Iitros): . . Remolque sin frenos . Periodicidad de rnantenirniento: cambia cad a 60... Capacidad: 1......... 200can cajaauto......... ..berlinas y coupes: 70..tipo A... Peso total max. MERCEDES BENZ ··W 124~~• ~ «200-300 gasoiina. 4 y 5 1530 825 705 1380 720 660 I I 720 Breaks 200T can caja mec.8.. ..sobre eje delantero ..4 y5 Peso vacio en orden de marcha .. 4 230TE can caja mec........ 5 vel......... Periodicidad de mantenirniento: cambio cad a 10....sobre el eje delantero .. I~ I & I'" I • • •.......4 y5 230TE can caja aut....5 1510 815 695 1930 960 970 3830 1900 750 300CE 24 can caja aut...motores de inyecci6n: gasolina super 0 sin plomo min.sobre el eje delantero ... 230E cajaaut...... MOTOR Lubricaci6n Capacidad (litros): . 405vel. ..... .....matores 103 Y 104: 6.. ...000 km 0 cad a 2 afios...5 litros..5 300TE 24 can caja aut. 200E cajamec..115 - .tipo A... 4 y5 1390 650 740 2010 830 1180 3510 1500 695 1410 665 745 1410 655 755 2030 835 1195 3530 1500 1430 670 770 1400 660 740 2020 840 1180 3520 1500 1420 675 745 1470 710 760 2090 890 1200 3590 1500 1490 725 765 1590 780 810 2160 960 1200 4060 1900 750 1620 795 825 j 705 705 I 715 700 I 710 735 I 745 CAPACIDADES CARBURANTE Y PRECONIZACIONES . Periodicidad de mantenimiento: cambio del Ifquido cad a 5 aries.breaks: 72.. Remolque sin frenos...000 krn aries. .... . RON 95.. Periodicidad de mantenimiento: cambio cad a 50...... 300E24 cajaauto..sobre eje trasero .. • 260E cajaauto.• ..... Preconizacion: aceite rnultiqrado S. 4 vel.......5 1420 750 670 1870 915 955 3720 1850 700 710 300CE can ceja aut...... 5 vel..5 Peso vacio en orden de marcha ..5 litros (1... Preconizacion: aceite /\TF . Total rod ante autorizado ... .......... Peso vacio en orden de marcha ....... Preconizaci6n: .sobre eje trasero ..... ...3 iitros... Peso total max .............sobre el eje trasero .. 4 vel..... Remolque con frenos . Capacidad: 0... ...sabre el eje trasero ..sobre el eje delantero ..sobre eje delantero .... Total rodante autorizado...... CIRCUITO DE EMBRAGUE Circuito cornun con el circuito de frenos.....5.5 300TE can caja aut......... .4 1440 765 675 300CE 24 can ceja mec.. Remolque con frenos ... ........ 4 vel.

. CORRECTOR DE ALTURA Capacidad: 2. .... 2a 3a 4a.0748 0... 0... Marcha atras .408-722........2889 Q..3705 0.2134 0.2889 8. Con neumaticos 0.091: 1.2821 0..2924 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.... ..2342 0. Con neurnaticos 185/65 0. 200TE. atras .)O .4608 0..2 41. 3a ....2006 0.....423 8.... ..2750 8....907 7...5 15.580 8...3061 9..2109 0.. 2a .4 1930 mm.2750 0.2232 0...0809 de rodadura: DIRECCION ASISTIDA Capacidad: 1 litro. 3a ..5 litros....136 14..026-124.......400-722..3....... Preconizaci6n: aceite ATF. ..""tuu 8.0000 0.. 1 a .. 1332 rpm con par 0..7299 1....2558 0. ... '-' H: 1.3061 0..""tLu I :: 1-' I ~a I~'"'''''''''''' . •••••••••••••• 0... 4a ...4608 0."TVVU 0...813 8.4608 0..3610 0.559 15..1347 0..050-124...2134 0.3704 0..0782 0...930 8..2110 0...468 42..3 33.0739 ....2346 0...0685 0..603 24.2727 0.. Preconizaci6n: Ifquido Aral Vitamol ZH-M 0 M.2889 0...2750 0.2134 0..4608 0....07 14.2558 0..'-''-' ".2 5...859 43... 2a ........ Desmultiplieaeion con par 0. circunferencia 0.. 230TE (tipo 124 021/083) Combinaci6n de velocidades Desmultiplicaci6n con par Velocidad km/h por en 1000 0...715 33..0774 de rodadura: 195/65 R 15.544 23.uvv n 1)"71)'7 v.421 con par a 5 722..'-'....124.. 1 a .... 2a .000 km...030 31..0 . 4a ...2727 0...3 25.......4 9...............0748 1'JA7 U..0..VARIOS CAfv1SIO AUTOfv1ATICO Capacidad (litros]: d 5 200T.2924 1Cl.1347 0... 0...051-124. 230E (tipo 124 023) Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caja Desmultiplicaci6n con par 0.. 42.J..1.2342 R 15....083-124...2889 0..0727 I Valueidad km/h por rpm 0.2110 0. gJ:.....429 33.O H: 1......0703 0.. a .2346 0.2 8.0 litros.2558 0.Puente clasico: aceite para engranaje hipoide SAE 90.0721 195/65 R 15.030 -124..........)A A.....081 (taxi): 1. 0.> 0:0 l.1409 0. 200E contact. 3a .......0739 0......124.116 - ...0697 0...2924 0... Periodicidad de mantenimiento: VEHICULOS CON CAJA MANUAL DE 5 MARCHAS 200 (tipo 124020) control de nivel cad a 20.2646 R 15.2924 8... cambio cad a 50..0748 0.. 3a . Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caia Desmultiplicaci6n con par 0.2924 8... v.350 an 1000 0.080 (taxi)-124. ....... Preconizaci6n: aceite ATF..1256 0.020-124...2646 R 15..320-722... Con neumaticos 0.0000 1... Con neumaticos 195/65 0. FRENOS Circuito cornun con el circuito Capacidad: 0..000 km y despues control de nivel cad a 20.2924 0.. circunferencia 0...2889 u.06 7.715 33... circunferencia 1930 mm......0677 de rodadura: Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.7299 1..081 (excepto taxi): 0.000 km..0697 0...660 23...uU 40...1989 0.2134 0. Con neumaticos 195/65 R 15~circunferencia tie rodadura: 1930 mm......090-124...3496 0.... que cumpla las normas DOT3 0 DOT4..429 33.2727 0.. ..1989 0.1347 0.. .."' lIenado Despues vaciado Oomblnacion de velocidades I Relaeion de caja I ~.. Marcha atras .359-722.......0000 1.2924 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.5 15..0000 0...85W90... lu"T1 ..468 I -t a I"T· I I 8..2924 0.1332 0... 4a .4608 0... Marcha atras ..031-124. Periodicidad de mantenimiento: sin cambio. circunferencia de rodadura: 1930 mm.. circunferencia 1930 mm.7299 1. 200TE contact (tipo 124081/080) I 1.2558 V. Periodicidad de mantenimiento: cambio cad a 60.'-''-''-' e"" Q 0. uu.54 ')'> '-' .2646 " At::nQ 0..221 31.2889 0..4608 0. Marcha .0739 0... 200E.859 8.. .2727 0. 2a ....6 7..840 "" Aeo .48 7..... Con neurnaticos 185/65 0.....957 24... 230TE (tipo 124 083) Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caja Desmultiplicaci6n con par Velocidad en km/h por 1000 rpm con par nl)OOo...1331 0.3 24...2924 " 0.000 km..501 722.. Precon izaci6n: ..2889 0...J..0638 A"" ....124..2924 1a ..... 4 Marcha atras .. .1266 0.8 35. 7...... 5a ..2342 iviarcha atras ...5 6 1a .. ..8 1895 mm..659 15..0000 0.2889 0.2924 0.021-124. 2a .0748 0..... u 24.....409 7... 4a ...2727 8....3 6..023-124....7299 1.409 .3 33.0000 0..2558 0...907 7. Periodicidad de mantenimiento: cambio a los 10..7.B.854 I v· ....1256 0.3061 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.7299 1. Preconizaci6n: Ifquido sintetico Periodicidad de mantenimiento: de embrague...423 24.0000 0...3 24......043-124..1 6.2558 0.c......3610 0.0685 de rodadura: PRESTACIONES VEHICULOS CON CAJA MANUAL DE 4 MARCHAS 200 (tipo 124020) Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caja Desmultiplicaci6n con par 0..... Marcha atras .559 15. ....838 1 a .. PUENTE TRASERO Capacidad (Iitros): .. 3a ...2558 0...7299 1....Puente autoblocante: aceite de engranaje hipoide SAE 90 para diferencial autoblocante..... 5a ........ Hydraulikbl 000 989 103.0765 de rodadura: " 0.1 16... ...UUU .411 722..080 (excepto taxi)-124.2924 0.000 km 0 cad a 2 aries.7299 1..0677 0...0774 0.... 1.......07 14. circunferencia 0. 200E y 200E contact (tipo 124021) Combinaci6n de velocidades Relaci6n de caia Desmultiplicaci6n con par 0.2646 0..38 Con neurnaticos 195/65 R 15....c....8 1895 mm.

.3 7.294 8.. 2a ......... 4"...85 39. .....45 8..0739 0.~IL ')1:: 11-1 r') 7.966 14..2727 0...... ....2727 9..2004 0..2558 0.. 200E contact (tipo 124021) Combinacion de velocidades Relaci6n de caja Desmultipllcaclon con par 0.....2370 0..0000 0.UI..14 14.2750 0....2054 0.14 14...0677 km/h por 1000 rpm con par 0. "" 0...333 37.... 3a ........3968 0..0720 n 1270 v.3261 0. a . Marcha atras .7246 1..468 42.2553 0.....2353 0...0000 0...2889 0.0638 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0..58 40.559 15.0644 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.2 31.........2216 0.565 0.....9 Con neumaticos 185/65 R 15.2924 7... circunferencia de rodadura: 1920 mm..2727 0.1199 0.8 35...1989 0.54 23..2342 0....022 de velocidades de caja con par 0..0638 0.0000 1.17 14..."'V "::.1846 0.6711 1.2500 f'l1"")1)"7f'1 rv rv-rrvrv V.... 4"' . 3a .846 28..553 5.0647 0... Marcha atras . 0..1962 0.52 7.8 22.99 1 B... . 1a ..07 14.0703 0.1 I -I 1 ..85 40....4150 0...1266 0....3 25..2924 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.3367 0..2361 0.... 3a ..6711 1.. 0...0000 1...1830 0. 300CE (tipo 124 030/050) Oomblnacion de velocidades Helacion de caja Desrnultiplicacion con par 0.. 0..1256 0... 300TE (tipc 124023/043/090) I r-------------~------~----------------~--------------..0481 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0..2727 1a ..2924 0. 300TE24 - «200-300 qasolina» BENZ eeW.. 0. ..2591 0.7299 1....719 47.. 2a . Con neurnaticos 205/60 ZR 15.4150 0.859 5....485 13.3 8.4587 0.• 5a ......5917 0.907 7.3061 0...117 - ........1989 0.. 4a .4 45.vO r')n ~~ Velocidad en km/h POi 1000 rpm con par 0. 2a 3d 4a Marcha atras 0....0680 0. 0.4 8.4608 0. Z'' .468 5.39 VEHICULOS CON CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA DE 4 MARCHAS 200 (tipo 124 020) Combinaclon de velocidades Relacion de caja Desmultiplicacion con par 0.3922 0..4 6...1976 0... 4a ...0000 1..03 31..4150 0..2727 0.0782 0. 5a .771 17..1764 0...03 31...3496 0....... 4a .2750 1 2a ... 3a .... 4150 n <=:71 V..1132 0...2727 0.2750 0.....2553 I)-Inn "~I... ..0716 1a . circunferencia de rodadura: 1930 mm..2558 0.0485 Con neurnaticos 195/65 R 15. Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 200E....58 38.....903 Con neurnaticos 195/65 R 15.3 33.....1848 0..2353 0.8 35......1 " 23..212 19.1213 0.0703 0.0697 0.2353 0.......24» 1:11.. 0.1710 0..1764 0...1256 0.....0697 0...07 14.::'....... Con neurnaticos 195/65 R 15.351 31.66 23.0737 0..7299 1.I I Reiacion Desmuitiplicaci6n Velocidad en Oombinacion I I 300E24.... Marcha atras ............ sa ..2890 0.3261 0.. 0..3061 0. 3a .610 7.55 01 J1n LI. 2a .2889 0.MERCEDES \//\ Dine' VF""\I \lV'-' 230E... 2a .1141 0.3061 1a 2a 3-':1-. circunferencia de rodadura: 1930 mm... 200TE Y 200TE contact (tipo 124081) hasta 04/90 Oombinacion de velocidades Relacion de caja Desrnultiplicacion con par 0.2924 1a .......0660 0.0000 1...1810 0. 1 .489 8... 4a ....3061 Q rv V..429 33.200 21.2750 8..1939 0..... ...... .2727 0.. Marcha atras .. 230CE......2410 0....874 13...244 25..4608 0.2889 0.::''':: 0.•.•.092 21.2727 0.2004 0.....2342 0... 200TE Y 200TE contact (tlpo 124081) a partir de 04/90 Oornbinacion de velocidades Relacion de caja Desrnultiplicacion con par 0...1403 0... circunferencia de rodadura: 1930 mm.2109 0..3061 0..0510 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0..0000 0..... 260E Y 230CE (tipo 124023/026/043) Oornbinaclon rl.i"".45 200E...1331 0... Marcha atras ....724 33..............2750 0....39 8.. 0.7246 1.7299 1.0540 v..3526 0.0737 Con neumaticos 195/65 R 15.58 39.3395 0........1213 0.2924 0...3823 rv rv-rrvrU.......2750 1a . circunferencia de rodadura: 1895 mm.3061 0... circunferencia de rodadura: 1930 mm...2342 0..2558 0...83 7.0688 0.JIOO Marcha atras....302 27.2 5...L......1962 0..1 16..... 200TE Y 200TE contact (tipo 124080/081) Ocmbinacion de velocidades Relacion de caja Desmultiplicaci6n con par 0....0696 0..1410 0.. Marcha atras .. circunferencia de rodadura: ..1494 0..887 22.0516 0..4072 0...a ........ 4a ......2 31.. 4a ..0646 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.2467 0.. Marcha atras ...JIV 0. ..2591 0..176 31. . 5a .. 260E (tipo 124 026) Oornbinacion de velocidades Desmultlplicaclon con par 0.423 24..v < A7 1"+....2727 0..395 36.4587 0.....2821 0.3061 0.424 13..3061 0... circunferencia de rodadura: 1930 mm....2889 7. 3a .48 7.....2346 0..66 23.972 7..3061 8.....2889 0........ ..2889 0.. Con neurnaticos 195/65 R 15...0844 0.1266 0.........930 mrn.2727 0..0000 0.....3413 0..0642 0...850 33..88 31..1764 0...2727 0... circunferencia de rodadura: 1930 mm...6711 1....0000 1.489 13..1170 0.2821 0..2500 0.174 12.48 200T. 300E...3261 1 2a .. .0706 0.. Con neurnaticos 195/65 R 15...2750 0.... circunferencia de rcdadura: 1930 mrn.1764 0.. Marcha atras .022 13.....2889 0.2924 0..0696 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0......2353 0.54 23...4608 0.UI'::::0 9.... 2a ...1250 0..149 8..2889 9..0000 1.2410 0...416 35. 0.661 vv.0688 0..47 22...... 3a .......0772 0.2750 8... 4a ... 5a ........0643 0.980 20.049 22..8065 1...229 8.2 Con neurnatlcos 195/65 R 15..2750 0.92 6. 3a .701 26. ...... 5a ...""""_ Vvl'-'wIUQUC<3 Relaclon de caja Desmultipllcacion con pat 0.266 8.. 0..•.2727 7....VI 1 ....3061 I I ..813 5....1214 0.0604 44.' V.. a .461 33..8 Con neurnaticos 195/65 R 15.840 Ocmbinacion de velocidades 1a .1147 0.3704 0.2232 0.2331 0..99 7.........0516 13.....64 13...939 8.3061 0. 1 IM I i 300CE24 (tipo: 124 03ii05ii(91) Relaci6n de caja Desmultlpllcacion con par 0..........

.. caia aut.9. 200E caja aut 4: 7... 5: 215.....7 .. 4: 223........... \J.a 120 km/h .. 4 y 5: 203.....468 35...219 "T1..4.UUI 200E Y 200E Contact 200E Y 200E Contact caia aut... 4a ... circunferencia 0.4444 0. caja aut.716 7.. caja aut..6944 1. 5.3061 9. 200E caja mec..6 .658 24. caja mec.. 4 y 5: 182..........1789 ZR 15....0 .. 4 caja aut 230CE 230CE 230CE 300CE 300CE 300TE24 (tipo 124091) comblnaclon de velocidades Relacion de caia Desmultiplicacicn con par 0.1361 0. 200 caja aut.........0791 0. L0UC __ : (. 5: 235. caja mec. 300TE caja aut. caja aut.0 .... 5: 203. 300CE (tipo 124030/050) Oombinacion de velocidades Relacion de caia Desmultlpllcaclon con par 0...0547 de rodadura: (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) caia mec. 300E24 300E24 300E24 300E24 300E24 300E24 Breaks (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) 1 a . 4... 4: 7. caja aut..... caja mec.. 4: 198. caja rnec.1 .1. caja aut.. 200E Y 200E Contact Desrnultlpllcacion con par 0.....0000 0.7 .2 .... caja mec....3261 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0. 4: 182... circunferencia 0.- \ Vf-\~!V.2053 0...1285 0..... 4: 6. caja mec...... 4" . 2a .118 - 300E (sin catalizador) 300E (can catalizadcr) 300E (sin cataiizador) Can neumaticos . caja aut.....5 .1882 o nC7 230E caja aut.2708 n 1")C::1 A u.. atras ...294 5. 4: 220... C (') U.14. 5: 225. 5: 6.... caja mec....892 1930 mm. (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) y 5: 190..1789 R 15.. caja mec. caja aut. caja aut. caja aut.1 . Desmultiplicaclcn con par 0.... caja aut. caja mec.. caja aut..6944 1. 5: 237.....4444 0... 300E.12.2889 8.1 ...248 15...4444 0...0.3061 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0....11..2889 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.0700 0:1204 0.dJd 1111::(..... 4: 8:2 ..2584 0. caja mec.11..0547 de rodadura: 230E caja rnec.. I..0583 de rodadura: caia aut..... Marcha atras ...UVV I...14... 205/60 0..11.. 5: 222.8.2. 3a ....10...1 ..3261 0. 5: 240.......9 .1789 ZR 15. ..8.. I - -4 -4 -4 I I....1783 0....3 .. caja mec.2584 0...7 . 5: 237. 260E (sin catalizador) 260E (con cataiizador) 260E (sin catallzador) 26GE (con catalizador) caja mec...0000 0. caja aut.......3061 0.8 . Marcha atras .0 .1789 ZR 15.... 4: 185.9..5 . caja rnec...... 4: 195..3 .... Con neurnatlcos 195/65 0. 5..7.8.2584 0.193 37. 4: 232. caja mec...11..0 ....680 0... 2a . caja mec. 300CE 300CE 300CE24 300CE24 300CE24 300CE24 (con catalizador) (sin catalizador) (con catalizador) 1 a ....584 1920 mm. caja mec. 5: 8. 4: 8. 5: 7.. 200E y 200E Contact 200E y 200E Contact 230E caja aut.. 4: 220. 200T caja mec..11. 5: 6.v\.. 3" . 1 a . VEHICULOS CON CAJA AUTOMATICA DE 5 MARCHAS 300E24.. 5: 218. 170.. 4: 7. 228..5 .10...0000 0.circuito urbane.4444 0..7 . 3a ...7.2708 U..6.121 33.... 5: 215.8 . Con neurnaticos 205/60 0..10.14.. 4: 6.2584 0. caia aut.... 5: 215.....0.592 35.2053 0. 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 Coupes 230CE caja mec.... 225..341 1930 rnrn.0 . 4: 198..i 0. 4: 210.. Marcha atras ...623 14. 4: 220. 4a .... caia aut.. caja aut.644 26.3 ..0485 de rodadura: 5.. 1 a .412 6.vu 1"T 31. caia rnec. 3a . caja aut..... 4 200T caja aut...11.103 15... 2a . Con neurnaticos 195/65 0. R 15.. 5: 7..797 23.. circunferencia Y 200TE Contact 300E24... ca ....... 4 200TE 200TE y 5: 175...14.4444 0..8 ..5.11. 300CE24 y 300TE24 (tipo 124031/051/091) Oomblnacion de velocidades Relacion de caja 200E caja mec...6944 1. caja aut.8. 4: 177.2007 0. 2a .955 1920 mm. caja mec... 300CE24 (tipo 124031/051) Oombinacion de velocidades Relacion de caia Y 200TE Contact 230TE Y 230TE Contact 230TE Y 230TE Contact 300TE caja mec.. caja aut.. 5: 240.lvv A1 "'.3... caja aut.9 . caja mec.....6944 1.0000 1 I")I'}I")I") 0.t""'\ - 300TE (tipo 124090) Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0. caja aut...0.. 0.3261 10.0000 0.. caja mec.2262 0.. 4 y 5: 195.302 1920 mm.. 4: 8..3061 9.12.... circunferencia 0..603 14...2708 . c. (')1')1'"'1. " Marcha a ..9.... 230E caja mec..2584 0.... 1-•• • • • •• • • • • • • •• • 2a" ..8 . 4: 210..229 6. Con neurnaticos 205/60 0.. 4: 235..8. 4: 223. 13:876 21. 4: 6....8..9..1448 0. 3a ..0747 0..12.0842 0.9 . Marcha atras .. 5: 232.. i .. circunferencia 0.694 24.. caia aut. 4a . 4 y 5: 187..0791 0... 4: 213.3061 200 caja mec. CONSUMOS CONVENCIONALES (1/100 km) A 90 km/h Berlinas .0517 de rodadura: y 5: 235..2889 0.7 .:' I A r""Iol.3061 0. 5: 225. 4: 190.. 5: 228..9. 5: 200."...2.9.. 5: 8... 260E (sin catalizador) 260E (con catalizador) 260E (sin catalizador) 260E (con catalizador) 300E (sin catalizador) 300E (con catalizador) 300E (sin catalizador) 300E (con catalizador) caja rnec.. 4: 217...1361 0.0.6944 1...L - "7"7 I...... 5: 218..10.. VELOCiDADES Berlinas MJiJ(iMAS (kmihj Combinacion de velocidades Relacion de caia Desmultiplicacion con par 0... 4 y 5: 232. 4 Velocidad en km/h por 1000 rpm con par 0.

8 .3 .9.4 . • Desenchufar los conectores tricos del ventilador.. 4: 7.3. 300E24 (sin catalizador) caja aut.5.10. cDI"'CnCC DCM.0. 5: 6.8.7 .10.7 ..8.14.9.1 . 300E24 (con catalizador) caja mec.VAR!OS 300E (con catalizador) caja aut. hasta la posicion • Desconectar la trenza de masa de la bateria..9. . • Quitar los tornillos de filacion de la bisagra de la tapa.8 .4 . (con catalizador) caja aut.8 . 4: 7. • Ouitar los tornillos situados en la parte inferior de la guarnici6n y extraer esta. 200T caja aut.9 . I.11. 300E24 (sin catalizador) caja aut. 4: 7.13.9.3 . 4: 8. 5: 6.7. 4: 8.8.11. 5: 7.14.13.11.. 230CE (con catalizador) caja mec. 300E24 IYI. (sin catalizador) caja mec.4.8.11.9 .2.10.14.8.8 .4 .0 . 5: 8. 300CE (con catalizador) caja mec.4 . . 300CE24 (sin catalizador) caja mec.9.. 5: 9.1 . "v.3 . "'lA .5.6. 5.9 . 5: 8.9.0. 104). 5: 8.0 .3 .3.14. . 5: 8.14. 300CE (con catalizador) caja aut.0 . 230CE (con catalizador) caja aut.15. 5: 8.. 5: 7.9.44.10.8 .3. & 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 300TE24 Coupes (con catalizador) caja mec.4 .5.7.5 .12.8 .9. 300TE caja mec.8..9 . (con catalizador) caja aut..6 .9. 5: 7.9..13. Desmontaje y monta]e dei saipicaaero • Desconectar ia trenza de masa de fa bateria. • Desprender la iluminaclon de la guantera. &.. 300CE24 (sin catalizador) caja aut.7 . 5: 7.7.7 . U . 4: 8.4 .7 . (sin catalizador) caja aut. e Sacar ta tobera de salida de aire (en ei extremo derecho) y retirar ios dos torniffos situados debajo.9.11.8.. 5: 7. 300CE (sin catalizador) caja aut. • Desempalmar las tuberias de aire de la caja del ventilador.7 ..6. • Enchufar los conectores y comprobar el funcionamiento del venti lador.4 . Guarnici6n del lade derecho • Quitar los tornillos de fijacion de la caja del ventilador. 4: 8. 300TE caja aut. 230CE (sin catalizador) caja mec.4 -13.0 .5 . • Extraer el boton de mando de luces y aflojar la tuerca de 24 mm que hay detras.7 . (sin catalizador) caja aut.9 . Consejos practices Desmontaje y montaje de la caja del ventilador DESMONTAJE • Abrir el capo vertical. 4: 7. • Sacar !a quarnicion de encirna de los pcdales.0 ..11.3 ..9 .9 .14.6 .8 .7.9.12. .7 .10.119 - . •. 4: 8. 300TE24 (sin catalizador) caja mec.6. 4: 9.15.1 ... elec- • Desenganchar el tirador del capo de la ernpuriadura de apertura y sacar esta.3. 5: 6. 4: 8. 5: 6.11.11.14.5. • Operar a continuacion en senti do inverso al del desmontaje.8 .6.3.10.1 .10.10. 5: 8.4.3 ..8. 200TE Y 200TE Contact caja aut. 200TE Y 200TE Contact caja mec." = «200=300 gasolina~~ iw:. • Insertar una espatula entre la parte superior de guantera y la superficie de alrededor y bajar ligeramente la guantera para extraerla.3 . 4: 8.. 5: 8.13. 4: 9.11.10.7 . 5: 7.8 . • Extraer la tapa protectora del contactor antirrobo y sacar el tornillo situado debajo.9.11.6 .0 .i. .11.14.10. 230TE Y 230TE Contact caja mec.0 .6 .10.9...9. 300CE24 (con catalizador) caja aut. • Quitar los tornillos de fijacion. Breaks 200T caja mec.5.i . • Sacar el mecanismo de limpiaparabrisas (ver el capitulo correspondiente en paq.i.7 . 200T caja mec. 300E24 (con catalizador) caja aut.5 .0 .10..8. • Abrir la guantera y sacar el gancho de cerradura fijado por dos tornillos.2.8.7 .--.8.5 .11.15.. 200TE Y 200TE Contact caja mec.14.1 .11. 300CE (sin catalizador) caja mec. 4: 8. 300CE24 (con catalizador) caja aut. 11"" .3. 5: 6. 300CE24 (sin catalizador) caja aut.11. 300CE24 (con catalizador) caja mec.12.2. 4: 9.9.8 ...9.6 . 230CE (sin catalizador) caja aut.14. 4: 7. • Retirar la rnoqueta del suelo.9 .9 .7 . \AI .0 .14. 4: 7..3 . • Sacar la caja del ventilador. • Tirar de la platina y desconectar los mandos de los cables electricos. 230TE y 230TE Contact caja mec.0 . 8. 300E24 (con catalizador) caja aut.6.6 . I'. • Desprender la quarnicion y desenganchar el cable del freno de mana de la empuriadura de desenclavamiento. MONTAJE • Colocar la caja de ventilador y sus fijaciones.3. 230TE y 230TE Contact caja aut.10. 4: 8.11.8.5 .8 .9 ..14.13..14.3 . Consoia • Extraer los botones de mando de Impulsion y reparto de aire_ Acceso a la caja de ventilaclon despues del desmontaje del mecanismo de limpiaparabrisas.2. Tcrnillos situ ados bajo al cenicero.14.6.

• Desempalrnar las tuberfas de en- MONTAJE Efectuar las operaciones res en orden inverso. • Llenar el circuito de refriqeracion y purgarlo (ver paq. Clasificaci6n de documentos y redacci6n de G. . • Sacar la con sola central. • Sacar el cenicero y los 2 tornillos situados detras.VARIOS - Desmontaje de los tornillos de fijacion de la platina superior de consola.7. • Sacar la tapa (esta sujeta por tor- Desmontaje y montaje del radiador de calefacci6n DESMONTAJE • Desconectar la trenza de masa de la baterfa. anterio- trada y retorno del liquido de refrige- racion del radlador de cateraccton. • Sacar el salpicadero (ver la operacion correspondiente). • Quitar los tornillos de fijacion del salpicadero. • Sacar el radiador. Desmontaje de la platina de consola central. • Vaciar el circuito de refriqeracion (ver paq. Tobera desempafiado parabrisas 8. • Sacar el autorradio. • Aflojar las tuercas de 24 mm situadas debajo. Tuberfa de agua .4.. ya que los conmutadores quedan sobre la parte de madera de la consola y se desenchufan de su hernbra). quitar las tuercas de fiiacion de la consola al salpicadero. Sonda terrnica .5. Cable rnando trarnpilla de aire 6. • Sacar el salpicadero. encima del aparato de radio. 45). Tobera de salpicadero . nillos y grapas). CALEFACCION-VENTILACION 1. • Desprender los dos bloqueos traseros de la platina y sacarla. Tobera de suelo trasero. • En la parte superior.2. • Retirar el tornillo trasero de la platina horizontal de consola y levantarla por detras (hay que forzar un poco. 45).M.M.120- . • Aflojar las bridas de fijacion de las tuberfas del radiador.L. • Quitar los tornillos de fijacicn de la platina y desenchufar las conexiones electricas.9. MONTAJE • Proceder en orden inverso al desmontaje. Tener cuidado de vaciarlas corn pletamente de liquido. y Y. Caja de ventilador . • Quitar los tornillos delanteros laterales de cada lade de la consola y el tornillo trasero de la bandeja central. • Quitar los dos tornillos situados bajo el reborde. • Sacar el revestirniento de madera.3. Ventilador . Junta . P.

B. SW 14-15. SUSPENSIONES Herramienta de control del nivel de la carroceria: Herramienta M.121 - . . Herramlenta de control de! nivel de cuna trasera. 201 589 00 21 00.B. Herramienta de control de caida de rueda trasera. Sector graduado para apriete angular: Herramienta M. .MERCEDES "200-300" MOTOR Alicates de extracci6n y mandril de colocaci6n para retenes de cola de valvula: Herramientas M. .B. Herramienta de control del braze de suspension. 00 589 53 37 00 y 601 589 03 43 00.B. 115589193300. . Extractor de golpe para eje de Quia de cadena: Herramienta M.

122- ....... 'iij . o UJ Q) Q) . '0 e 'u ..VARJOS- Q) j5 ..:::.. e (I) Q) c::: Q) iii c 0 -o UJ Q) 0 .. 'iij . c::: Q) > z o o :3 i= z w >.....!2 :. ... c::: (I) Q) Q) j5 iii c 0 .

• Quitar los tornillos (3 en cad a lado) de fijacion de las bisagras. de los cuales cuatro no se ven (flechas negras). 1 5 9 . • Proceder en orden inverso al desmontaje. DESMONTAJE DE LA REJILLA DE CALANDRA • Abrir el capo y levantarlo.2.3. Escuadra . • Desempalmar los tubos del lavaparabrisas (y extraerlos en caso de cambio).8. Desmontaje y montaje del capo DESMONTAJE • Sacar la quarnicion de espuma.10. etc.11. Aquf 5610se trata de los elementos desmontables. Fijaciones de las bisa- bloqueo de tope permite una abertura vertical). Gancho de cerradura . Tapa protectora . Tirador de gancho de seguridad .I COrv1PLErv1ENTO CARROCERIA Desmontaje y montaje de la rejilla de calandra Nota.CAPO 1.123- .7.La calandra esta atornillada por 6 tornillos al capo y su sustitucion no presenta especiales problemas. Mando de apertura . gras del capo (un des- Proceder en orden inverso al desmontaje. Ajustar el capo respecto a las aletas (iueqo de 5 mm en cada lado) y a la chapa del salpicadero (altura respecto a la chapa de salpicadero: 59 mm en cada extremo). REJILLA DE CALANDRA . Esta secclon esta destinada a quienes tenqan que intervenir tambien en la carrocerfa. Cable . Bisagra . Capo . Palanca . Calandra completa ..9. La calandra esta fijada por seis tomillos. Mecanismo .5.6.4. a condicion de que su parte superior quede al nivel del capo. en pequenas reparaciones y cam bios de elementos.. • Retirar las fijaciones superiores bajo el capo y extraer la rejilla de calandra.12. Calandra. Rejilla 13.

124- . ~ DESMONTAJE • Bajo el paso de rueda.3. sacar el guardabarros de plastico. Carenado protector .4. Junta . • Sacar el parachoques delantero (ver a continuacion) y retirar la fijacion inferior delantera. En caso de desmontaje. Fijaciones de la aleta al montante de carrocerfa. Aleta delantera . Desmontaje y montaje de una aleta delantera Las aletas delanteras son desmontables. .Cambia de las bisagras del capo Para carnbiar las bisaqras. • Desprender la aleta. sacar ia aieta deiantera de! laoo correspondienteo Ver mas adelante e! parrato que trata de esta operacion. • Sacar las fijaciones superiores en el compartimento del motor. ALETA DELAr~TERA 1. • Aplicar masilla en las superficies de union. ablandar la masilla de las zonas de union de la aleta con una fuente de calor (pistola terrnica). • Sacar la tira embellecedora de la parte inferior de la aleta y retirar los dos tornillos de fijacion que hay debajo.2. Embe~ lIecedor. • Comprobar los juegos de apertura. • Proceder en orden inverso al del desmontaje. • Quitar los tornillos en el montante. • Sacar el faro (ver mas adelante el parrato que trata de esta operacion). Fijaciones superiores de aleta.

Sacar el parachoques tirando hacia adelante. desplzar la pistola provocando la fusi6n.(::5- . o Lijar la superficie reparada. Parachoques delantero . Amortiguador . en seco. Lengiieta de inmovilizaci6n del intermitente. o Apretarlo contra un soporte para devolverle la forma inicial. compatible con los materiales plasticos. o Utilizar como aporte una barrita del mismo plastico recuperado de un parachoques viejo. o Alinear las secciones a soldar. o Dejar enfriar durante 10 minutos. MONTAJE Entrar bien las DOS lenquetas en su alojamiento y empujar el intermitente a fondo hasta que quede encajado. Desenchufar el conector electrlco.3. Amortiguador de impactos . quitar los DOS tornillos de fijaci6n. Fijacion central del parachoques delantero. o Con un movimiento continuo. o Sostener la barr ita formando anqulo recto con la fisura. o Aplicar la pistola a las partes a soldar. con papel de lija de 150. sacar las fijaciones (dos en cad a lado) a! travesano Sacar las fijaciones laterales izquierda y derecha. desmontar ei parachoques afectado. Heparaclcn de un parachoques delantero 0 trasero Los parachoques estan fabricados en plastico y son reparables por fusion mediante un aparato de aire caliente 0 un soldador grande. o 4 3 DESMONTAJE DEL FARO o o Sacar el intermitente.8. Parachoques trasero 7. o Pintar el parachoques con una pintura especial. Desmontaje de los dos tornillos de las fijaciones lateralas. como si fuera un soplete. Desmontaje y montaje de un bloque optico DESMONTAJE DEL INTERMITENTE o o Por el interior del capo. o o deiantero • Bajo ei vehfcuio.En algunas versiones. 5 1.. o Soldar a 10 largo de la zona rota. y pulirla despues con grana 600. Observaci6n. • Lirnpiar las partes a soldar con un disolvente liqero. Revestimiento 4. En el alojamiento del intermitente. SOLDADURA o Colocar una boquilla en la pistola de aire caliente para concentrar el calor.5.2. al agua. o Tratar de la misma manera el interior del desqarron. sujetarlas con una mordaza y un soporte rigido. Si el parachoques esta deformado: o Ablandarlo con un chorro de aire caliente sin fundirlo. apretar la grapa del intermitente y extraerlo. tener cuidado con la sonda situada en la parte redondeada de la derecha del parachoques.Desmontaje y montaje dei parachoques inferior. Tira externa . o Nivelar con una cuchilla la rebaba de la soldadura. PARACHOQUES DELANTERO Y TRASERO 1. Fijaci6n lateral del parachoques delantero. Para mayor faciiidad de trabajo y para evitar dariar ios demas eiementos. Tira externa.

Desmontaje DESMONTAJE y montaje de una guarnicion de puerta • Con un destornillador.9. en el lado del radiador.2. Limpiafaro.• Sacar ia tira embeiiecedora de debajo dei faro.6. Motor de limpiafaro . Bloque 6ptico cornpleto . Fijaeion. Tapa de cierre . • En e! lado de! ernplazarniento de la calandra.7.126- . expulsar la parte delantera del mando hacia la guarnici6n y tirar de la empufiadura hacia atras (ver foto). . • Desenganchar la tapa del mecanismo de apertura de puerta. • Desenganchar la guarnici6n del mando del retrovisor en la parte superior y desprenderla hacia arriba (esta retenida en su parte inferior por dos patas que se hunden en la guarnici6n de puerta). extraer la manivela del elevaluna (excepto en la versi6n con mando electrico) empujando la lenqueta de debajo del bot6n y tlrando simultanearnente de la tapa. • Quitar el tornillo de fijaci6n de la ernpunadura-repcsabrazo. Sujecion del bloque optico. Optica de faro . • En el mando manual de retrovisor exterior. BLOQUE OPTICO 1. Reflector antiniebla .5.4. • En el travesano superior. sujeta par un torniiio cada extremo.8. Intermitente . Reflector de iluminaci6n . sacar los tornillos de fijacicn lateral del faro. qirandola 90° MONTAJE Proceder en orden inverso al del desmontaje y efectuar el reglaje de los faros. Desmontaje del marco de ernpuriadura de puerta. Burlete . del bloque optico.3. Tornillos de fijacion de las blsagras de puerta. sacar la fijaci6n de plastico. Junta .10. • Ernpujar hacia adelante el cuerpo del mecanisme de apertura de puerta y desprenderlo de la guarnici6n de la puerta.

Aflojamiento del tornillo de bloqueo del bombin de cerradura. Cambiarlo o untar la rosca con un producto del tipo Loctite. Cantonera de cierre.3. Apoyo .e Extraer con cuidado la varilla de mando de su grapa de fijacion en ia effipuriadura. • SaC8r (un torniiio) ei marco por !a cerradura de puerta. Cerradura 11. Tope de puerta .7. Bisagra . Bombin ..13. Guia . Puerta ~ 2. Guarniclon . Tapa .8. MONTAJE • Presentar ta quarnlclon en la puerta.3. • Completar el montaje procediendo en orden inverso al de las operaciones de desmontaje. Cerradura . Mecanismo de elevaluna . Puerta . • Entrar la varilla de mando en la grapa de la palanca de puerta. ligeramente mas arriba que su posicion definitiva.5.15.11. con un producto microgranular de fijacion. Liberar la varilla de mando de apertura.2. Tirar hacia arriba de la quarnlcion de puerta y extraerla.16. Mecanismo de elevaluna 18.9.En caso de deterioro de la hoja protectora de humedad. Gancho . Tope de puerta .9.EI tornillo de fijacion de la ernpuriadura. Bombin . Bisagra . Manivela . Empufiadura 5.10. .4. Girar un poco la llave y extraer el bombin de la cerradura.10.1'/7- . Cantonera . Contraempuriadura . de origen. PUERTA DELANTERA (Berlina y break) 1. Observaci6n. Sistema de apertura interior . y apretarla bien para que las patas de anclaje inferiores en~ tren bien en la puerta (cuidado con los cables de iluminacion de debajo la puerta).8.19. cambiarla antes de volver a montar la quarnicion de puerta..reposabrazo esta recubierto.17. Guarniclon. Bombin con cierre centralizado .4. • Desconectar la iluminacion de debajo de la puerta y empujar los cables hacia adentro.6. Varilla . Nota.12. PUERTA DELANTERA (coupe) 1. Gancho 12.7. Ernpunadura . Caperuza .

Sacar la hoja de plastico protectora de humedad..9. Cambiarlos 0 untar las roscas con producto del tipo Loctite. Sacar la brida de seguridad. asi como la hoja de plastico protectora de humedad. Sisterna de apertura. • Quitar la tuerca delantera de la gufa de elevaluna y desenganchar la parte baja del mecanismo. Mecanismo electrico. Junta 6. Guia de luna . Contraempuiiadura 5. Desmontaje y montaje de un mecanisme de elevaluna de puerta delantera • Sacar la quarnicion de puerta.2.7. Empujar la luna hacia arriba y mantenerla en esta posicion (con cinta adhesiva). Junta .8. • Extraer el mecanisme por un agujero del cajon de puerta. Luna fija . • Quitar los tornillos de fijacion del mecanisme y las dos tuercas. MECANISMO ELEVALUNA PUERTA TRASERA 1..7. MONTAJE • Untar con grasa los patines de guia. • Proceder a continuacion en sentido inverso al del desmontaje. Varilla . • Levantar la luna hacia atras y hacer salir los patines de guia por los vaciados previstos en la guia. Ya no es necesario sacar la quarnicion de puerta 0 de aleta trasera para ajustar la luna. • Bajar la luna hasta que su borde superior sobresalga 20 mm. Sacar la guia del rail elevaluna.f Desrnontaie y rnontale de una luna de puerta DESMONTAJE • Sacar la quarnicion de puerta. Luna rnovf . • Pegar la hoja protectora de humedad 0 cambiarla si esta deteriorada. Burlete .3. taladrar los rernaches con una broca de 8 mm.2. • Empujar la luna hacia arriba y sostenerla en posicion cerrada (utilizar cinta adhesiva). • Quitar los cuatro tornillos. • Quitar la tuerca de la guia inferior de la luna. • Extraer el mecanisme por un agujero del cajon. Gufa de luna .4.4. Nota. Burlete .3. Desmontaje del patin de gUla inferior del mecanismo de elevaluna. Para el desmontaje.8. • Tirar de la luna hacia arriba para extraerla del cajon de la puerta. Basta con desmontar la tira lateral (ver ilustracion).Los elevalunas de los nuevas modelos (con tira protectora lateral) estan fijados con remaches. • Empujar la luna fuera de la corredera y sacarla de la parte delantera. Mecanismo manual . Desmontaje y montaje de un mecanisme de elevaluna trasero Sacar la quarnicion. • Desprender los patines de guia por los vaciados previstos a este efecto.2. Empuiiadura . Bombin .6.12~- . • • • • PUERTA TRASERA 1.Los tornillos y tuercas estan recubiertos de origen con un tratamiento microgranular de producto de fijacicn. Guarruclon . Gancho . Puerta . Cerradura .5. Nota. MECANISMO ELEVALUNA TRASERO COUPE 1.3. Meca- 5 ( /1 ~ .

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