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Alternadores y reguladores de tension

Alternadores y reguladores de tension

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Published by: José Benjamín Velásquez Urrutia on Mar 31, 2011
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Para la selección del alternador son determinantes, principalmente:

y La tensión del alternador (14 V/28 V).

y La entrega de potencia (V x I) posible en todo el margen de revoluciones.

y La corriente máxima

De acuerdo con estos datos se determinan el dimensionado eléctrico y el tamaño requerido por el

alternador.

El fabricante de alternadores BOSCH usa como distintivo de identificación de los tamaños

constructivos de alternadores "las letras". El orden sucesivo alfabético indica el tamaño ascendente

del alternador.

Versión Aplicación

Tipo nº de
polos

Compacto

Turismos y motocicletas

GC

KC

NC

12

Monobloc

Turismos, vehículos industriales, tractores,

motocicletas

G1

Turismos, vehículos industriales, tractores

K1,

N1

Autobuses

T1

16

Vehículos industriales. Largos recorridos, maqu.

de construcción

N3

12

Estándar

Vehículos especiales

T3

14

Vehículos especiales, barcos

U2

4, 6

Alternadores de polos intercalados con anillos colectores

A esta clasificación pertenecen la mayoría de los alternadores vistos en la tabla menos el

monoblioc N3 y el Estándar U2. La construcción de estos alternadores (polos intercalados con

anillos rozantes) hacen del mismo un conjunto compacto con características de potencias

favorables y reducido peso. Su aplicación abarca una amplia gama de posibilidades. Estos

alternadores son especialmente apropiados para turismos, vehículos industriales, tractores, etc. La

versión T1 de mayor potencia esta destinada a vehículos con gran demanda de corriente (p. ejem.

autobuses).

Características

La relación longitud/diámetro elegida permite conseguir máxima potencia con escasa demanda de

material. De ello se deriva la forma achatada típica de este alternador, de gran diámetro y poca

longitud. Esta forma permite ademas una buena disipación de calor. La denominación de

"alternador de polos intercalados" proviene de la forma de los polos magnéticos. El árbol del rotor

lleva las dos mitades de rueda polar con polaridad opuesta. Cada mitad va provista de polos en

forma de garras engarzados entre si formando alternativamente los polos norte y sur. De ese modo
recubren el devanado de excitación, en forma de bobina anular, dispuesto sobre el núcleo polar. El

numero de polos realizable tiene un limite. Un numero de polos pequeño determinaría un

rendimiento insuficiente de la maquina, mientras que un numero demasiado grande haría aumentar

excesivamente las perdidas magnéticas por fugas, Por esta razón, estos alternadores se

construyen, según el margen de potencia, con 12 ó 16 polos.

Alternadores compactos GC, KC, NC

Aplicación

Están destinados a turismos con gran demanda de potencia
Son especialmente apropiados para los modernos motores de vehículos con régimen de ralentí.

reducido. La velocidad de giro máxima aumentada del altenador (20.000 r.p.m. durante breve

tiempo) permite una mayor desmultiplicación, por lo que estos alternadores pueden entregar hasta

un 25% mas de potencia con una misma velocidad de giro del motor que los alternadores del tipo

monobloc.

Estructura

Los alternadores compactos son alternadores trifasicos autoexcitados, de 12 polos, con rotor

sincrono de garras polares, anillos colectores pequeños y diodos de potencia Zenner, con doble

flujo de ventilación. En el estator se encuentra el devanado trifasico con 12 polos y en el rotor el

sistema de excitación con el mismo numero de polos. Dos ventiladores interiores refrigeran el

alternador desde las carcasas frontales. Esto reduce el ruido de la ventilación y permite una mayor
libertad de elección del punto de montaje en el motor.

Los anillos colectores presentan un diámetro sensiblemente menor, con lo cual disminuye también

la velocidad periférica de los mismos. Con ello disminuye el desgaste, tanto de la superficie de los

anillos colectores como de las escobillas, gracias a lo cual la vida útil del alternador ya no esta

determinada por el desgaste de estas . El regulador electrónico de tensión esta integrado en el

portaescobillas.

Un revestimiento de plástico protege de la corrosión al rectificador, realizado en versión

estratificada, con diodos Zenner. Los diodos Zenner ofrecen una protección adicional contra

sobretensiones y picos de tensión.

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