P. 1
Revista+Técnica+del+Automóvil+-+VW+Golf+IV

Revista+Técnica+del+Automóvil+-+VW+Golf+IV

|Views: 922|Likes:
Publicado porRares Garlea

More info:

Published by: Rares Garlea on Mar 27, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/04/2013

pdf

text

original

IST.A. ICA.

tornovll

VO rG 0 ({j)f$J0,$ 11 [J./{))J$ iM1 {J) O([J)$ 'if J·J/ccr:{E~

Fotc de portada:

ANETO·ETAI

REVISTA TECNICA del automovil

La revlsta tecnlca para el protesrcnal de ra autornocten

ANETO·h"TAI, 2000, S.L. a. amouta, 17·,\ Pol, Ind. Fontsantu 08970 Sant Joan Dl'Jipi {HARCI':[.OA I Tel. 93 • 373.7 LOO Fa.,; 93· 37J.77.Q.3

Impresidn: ,\PlPf;, S.A.

Del" L"~IIL U·l 1.%'1. 1991

SUMARIO nO 84 JULIO ... AGOSTO 2000

- --

Aedactora jefe: Olga Garcia 010. PubliCI dad: Olga Garcia Maquetaclon: Juan A. Alonso

ESTUDIO Y MANUAL DE TALLER

Volkswagen Golf IV SDi - TOI (90 y 110 CV)

Estudio Iccnico y practlco ,I

ldenuficacion . 3

Motor . . .4

Embrague (02KJ • 30

Embruguc (02J) .....•........... ~2 Caja de velocidades (02K) ...•..... J3

Caju de vclocidades (Oll) .37

Trunsrnisinnes ..........•..•... Al

Dlrcccion . .42

Tren dclaruero .45

Tren trasero ....•.. , . . . .. . 47

Frenos .. .•••. •. .. A·8

Equipo Electrico 52

lnteriores y confort 69

Tiernpo de repuracidn 96

©1999 E.T.A.l. para la edicion trancesa

©2.000 ANETO·E.T.A.1. 1000 para I" edicirin e'l'!liiola.

Estudio y rnan.ual de taller

1.9 S,Di - TDi (90 Y 110 CV)

REVISTA TECNICA del automovil

La revlsta tecruca para el profesional dela autornoclon

A \'ISO! EsI.. P ubi icaci 6n cslii d estl na da a los prufesionalcs de Is reparnclnn y a 10' afidonad os com petentcs, Por es I e mntlvu, clertus infnrmucfunes (que se deduce" de I" Iectu ra del texto 0 de la ohservucniu de uu drbu]o), no "s(nn extensu mente detutladas. EI cd itor no podra ser hecho reoporosuhlc de I~.' consecuenclas derlvadas de errores 'I'" el 1",,lor corncta hrlciendo un mal uso de la ducumeruaclun contcnldu en 19 presente pu b licaclon , 0 po r e rrurcs cornet ldns inrcluntarlamcnte en 19 cunfecclen de la misma,

© 1999 E.T.A.J. edtclon Iruncesu

© 2.000 ANETOoI,TA. [ 2000 <-d:ici6I, C"paiifl~"

Volkswagen Golf IV

Traducci6n: Ruth Calabuig - Gabriel Cuesta Maquetaci6n: Juan A. Alonso

Responsable estudie tecnico: Gabriel uesta

Agradecemos a VW France la eficaz ayuda prestada para la elaboraci6n de este trabajo.

IDENTIFICACION ................••............•......•.. 3

1. MOTOR ......................•......•.............. .4

Datos lE!c nlcos

•••.. , , , , , , , .4

8. TREN DElANTERO , .45

Datos lecniaos ..•.•.......•••.•... , .....••..... , , , ,45

Pares de apriste • • . .••......•.....•.... , . . . . . . . . . . .. . . .45

Desmontaje y montaje de un elemenlo de suspension , , , , ..... .45

Dasrnentsje y mentaJs de una mangueta . • . . .. . ••....... .45

Desmonlaje y montaje de un triangulo de suspensl6n , AS

Desmontaje ~ monlaja de la euna . . . . , . . . ..•......• .45

Control y regla)e de la alineaei6n.. 046

Sustltucion cie un rodamisnto de rueda ••••• , , . • • . . , .46

9. TREN TRASERO ." ...•..•...•............•.....•..•• 47

Datos tBonieos . • • •• . •• • •••.•••......•...... ,..... . .47

Pares de apnete . . . . • .. ..•• • ..••••............. ,.47

Desmontaje y manta)e de un amortlguador y muelle •..... ,', ..... .47 Desmonlaje'l montale del ele trasero . . . • • .' . • •.......•.... 47 Sustituel6n de U~ rodamiento de cube . . .......•....... "... 41

Control y reglaje del tren trasera.. . , ,.47

10. FRENOS •....•...•••. , ••.•.••••.....•••............ 48

Dates lecnlcos ........••..••••.....••••••••••••••••.. , . .• 048 Pares de apriele . . . . . .. . ...•.•.......•.•.......••......... .48

SustiM:lon de paslmas delanteras , , .. , , .49

Sustltuci~m de un disco delantero • . .• . •••••.•....... 49

Desmontaje y montajs de una plnza delantera ........•••. , ... ,', ,49 Desmontais y menials de un cilindro principal , ........•... , . , , , ,49

Desmonlaje y montaje del servofreno ....•••..... , .•••.. , , , .50

Purga del circuito hidrnullco de frenos . .. ••• •• • •. ., .50

Desmonteje y monteje del grupo hldniullco ASS ..•...••••.. , , ,50

Suslltucl6n de un captacor de rueda ,., 50

Esquema eleclrico del ABS .. .. .. • .. . • .. • • • • .. • . •. 51

11, EQUIPO ELECTRICO ... , ... , .•..•....•.•..•. , •.•••••• 52

Datos lecmcos .....• , ......•• , ..•. , ....••..... , •... , ..... , ,52

SituaciOn de rusibles y reles ••••••••••••••... , . , , .. ,53

DesmonlaJe y montals del allernedor ••••..... , . .54

Desmonla/e y montaje del mefor de arranqus . . •. ,"""',."" .64

DesmonJaje y monlaje del cuadra de Illstrume nl os .... , , . .5-4

Desmontaje y monlale del mecanisme limpisparabnsas , ... 54

Fun~lonamiente del indlcador de mantenlmlenlo , , , .• ,.. . •. 54

Puesta a cero dellndlcador de rnantenimlento , ..••..•..... , ,55

Esquemas aleclricos .• . .• .. .. , 57

12. INTERIORES Y CONFORT .• , ..•..............•..•...• 69

Datos lecnicos .... , ....••..••.. , •.. , ...........•........... 69

Desmonlaie '! mOnlaje de la console central de suelo ,......... . .. 70

Oesmonlaje y mentaje del salpicadero , • • •• ••••• 70

Ossmonteje y monteje del venHiador de caiefaccI6n ,.. .. •.. , .• 70

Desmontale y monlale del bloque de calijfaceion ••. . . . . . . .70

Desmont8je y montale del radlador de calelacclon , ••............. 70 Sustjtuci6n del flltro de aire del habilliculo • ....• .70 Desmontaie y rnonteie del compresor de climatizaci6n ..•..•••.. ..70

Desmcntaje y mentale del eondensadar , . ' 73

DesmomaJe y monte)e del evaporador 73

Neutralizaci6n y cortexi6n de los airbags , ..••.......•.......... 74

Desmontajedel modulo eirbeg conductor •.••..••..•..•••••.. 74

Desmontaje del modulo 81rbag paS!ljerO . . .. , , , .74

13, TIEMPOS DE REPAAACION , ..• , .. , , .•.•.• 76

Pares de aprtets ...••. • •.... , , , , , ,11

Desmonlaje, monIaje y calado de la bomba de InyBCCi6n ....••..•....• 12

Desmontaje y montaje de un Inyector .. . 2

Autodiagnostico de la gesti6n motor , . .......•.••..••• .15

Dlagn6sllco manual de la gestl6n motor , 16

Esquemes electncos de Ie gestien motor , .. , , , 17

Desmoniaje y montaje de la correa de distribuci6n ,......... 22

Oesmonlaje y montale de Ie culeta "', .. ,.,','.,........... ,23

Reacondicionamlento de la culata •... , , , , , , .... , .•.. , •. , , .24 Desmonlaje y II10nlaje del gnupo motopropulsor , •.•..•••••••. ,., .24 Dssarmado, control y monteJe del motor ••..•..•••..•.... 24 Oesmentaje y montale de la bomba de acelte ,................. .27 Desmontaje y montaje de la bomba de agua .........•.•.•...... ,27 Vaciado, rellenado y purga del circul 0 de refrigeraciOn ....•..... .27

2. EMBRAGUE (CAJA 02K) .. , ......•.. , , ...•......•...... 30

Datos tecnioos •• .. .. .,' •. , ........•••... ".. . ... 30

Pares de apriete •• .,." ..•...... ,......... . .30

Gambio del disco 0 del mecanismo ",',' •. , , ••••..•..••••.. , .30 SustiluCI6n del oiilndro de mMdo .. ,. "., •....••••.....•••.... 30 SustitUCI6n del cilindro receptor, .••• , . , , , , , ....•••..... , , •• ' ,.30

3. EMBRAGUE (CAJA 02J) ..........••......•....•.•..... 32

Datos tecnicos ..•.....•...... , , , ......•......... , , .32

Pares de apriete 32

Cambie del diSCO 0 del mecanismo , 32

Sustrtuclon del cilindro de mandc . . .. 32

iiUshtucion del cffindro receptor .•.•. ' •...................•.... 32

4. CAJA DE VElOCIDADES (02K) " •. , .. , .....•...... , .... 33

Datos lecnLces .. .. .. ,' , , .....• 33

Pares de apriete ,',.".,.". ,." , , 33

Oesmontaje y montaje de la caja de velocidades •.• , '. . .. "., ...• 33 ReglaJe del mando de las marehas . ,. ...• . .•..••• , ....• 34

5. CAJA DE VELOCIDADES (02J) •.......•................. 37

Datos tecmcos , ....•••••.•••••..••...•••.•.....•. 37

Pares de aprie e . .. • " , ,37

Desmonta!e y montale de la eaja de velocidades ' , , 37

Reglaje del mando de las marenas ' .. " 39

Control del reg laie de las marches .. . •••••....•••••... " 39

6, TRANSMISIONES ' "., ,' .. 41

Dalos tBonlCOS .. • • " , " • .. " 41

Pares de apriete.. .. .. 41

Desmontaje y monlaje de una Iransmlsl6n , .• ,.... . •... 41

7. DIRECCION •••....•.•....•.••..•••• , ...••..•....•... 42 Datos tecnlcos •• ..•••••..••••.•••••..•••••••..•...••. . . .42 Pares de apnets .• ....••.... • ••......•••............. ' .. 42

Desmonlale y montale de la columna , , , , , .. 42

Desmontaje y moniaje de la eaja de direcClon , ,', ,.42

Desmonlaie y montaje de la bomba de direcci6nasisllda .,' , ,44

Vaciado.llenado y purga del clrculto de 18 dlreccl6n asistida , , ,.44

2

PLACA DE FA6RICANTE (A)

La placa del fabricante esta remachada 0 pegada, en el cernpartirnento motor, cerea aeranclaje superior del slsrnento de suspension izquierdo. Contiene las lndlcaclcnes siguientes:

- 1. EI nombre del fabrioante.

- 2. EI nernero de recepolon cornunitarla.

- 3. EI numero de ldentlficaclon.

- 4. EI peso total autonzado en carga.

- 5. EI peso total rodando autorizaao

- 6. EI peso max. autorizado sobre al eje

delanlero.

- 7. EI peso max. aUlorizado sabre e1ale trasero.

NUMERO DE IDENTIFICACION (6)

EI nqrnero de identificaclon, de 17 caracteres (norma CEE), esla marcado en frio sabre el borde de la chapa de salpicadero en al compartimenlo motor. Esta 19uaimente inscrito sobre la placa de fabrlcante y sabre la de ideniificacl6n.

PLACA DE IDENTIFICACION (I)

La placa de ldentifcecion esta peg ada en el maIetero, a la Izquierda sabre el suelo 0 en el alojamiento ce la rueda de recambio. Se compene de las indicaciones siguientes:

- 1.EI rnimem de orden en la produccion.

- 2, EI numero de Identificaci6n del vahiculo.

- 3. EI codigo modelo.

- 4. El modelo - la cllindrada del motor.

- 5. La potencia del motor (en KW) - la

norma de depoluci6n - el modo de transmisl6n can el numero de relaclones.

- 6. El iipo del motor - la marca de desmultipllcacion de la cala de velocidades.

- 7. EI nurnero de pintura - el cadi go del eq_ul!;!amiento interior.

- B. EI c6digo de los equloarnientos opcionales y partlcularmente, en ultimo lugar, la version de las suspensiones I chasls.

Placa de raja automalica (OlM), con el tipo (I J, la letha de fabril:aci6n r la desmultipllcacion

(2).

Placa de caja cambios (011), con ellifJO (1), la fecha de fabrkaci6n y la desmultipllracion 121.

Oenomlnaci6n comercial Tipo motor Cilindrada em3 Potencia (KW/CVa rpm) TIpo caja vel.
Golf 1.9 SOl AGP 1696 50/68 a 4200 02K manualS vel.
Golf 1.9 TOi 90 CV AGA 1896 66/90 a 4000 02J manual 5 vel.
Golf 1.9 TOI 110 CV AHF 1896 81/110 a 4150 02J manual 5 vel.
Golf 1.9 TOi 90 CV autom. AGA 1896 66/90a 4000 01 M automat. 4 vel.
Golf 1.9 TDi 110 CV autom. AHF 1896 81/110 a 4150 01M automat 4 vel.
-3- 1 -w ift'-6-5~68 FR fI]

1lJIll moo wvwmlJ z 14l¢9B89B - 2

l'Il',1'IJO lJl 204 3

GDlJ 1,4 BASIS - 4

55 KJ.I EG2 5-8 5

'.OiOI'~~ AHl-I OSB - 6

Iml,= LA1U---- J5 - 7

..-~T:~C"E IlIlC Ht>II .Jll' 1"8~ 04H - 8

- LIIC IO~ triP HolD ~~ TIll

BBC 350 3Ut B03 - Bill" BL3

LH0 l~~ L~ - 3VR IQA

PlaC<l de id ntiiicaci6n en el maletero

um to moter ,

en la part delantera del bloque motnr sobre el pi an 0 de jllnta

moror-cala

Placa de caja cambios (02K), con d lipo (1), In ft'Cha de fahricacion ) la d~l11ultijl!icad6n (2).

Datos tecnicos

GENERALIDADES

Motor diesel de 4 tiempos de Inyecci6n directa 4 cilindros en linea vertlcales, dispuesto transversalmente en ta parte delanlera del vehleulo e incllnado 300 hacia la parte trasera,

Bloque motor de fundlcion y culata en aleacf6n de aluminio. Distribuci6n por Simple arnol de levas en cabeza aecionada por una correa dentada.

Tlpe metor AGP AGR AHF
Diamelro x carrera (mm) ..... 79,5 x 95,5
Cillndrada (eml) ................... 1896
Relacion de compresion ...... 19,5 a 1
Presion de compresi6n
(bar) : 25 a 31
- nominal " .. " ... "" ................
- mlnima ............... " .............. 19
- dller~ncia en fe dos
cillndros ............................... 5
Potencia maxima:
• CEE twa rpm) ................. 50 a4 200 66a4000 81 a4150
- DIN eVa rpm) .................. 68 a 4200 90a4000 110a4150
Par maximo .
- CEE (daNrn a rpm) ............. 13,3 de 2 200 a 21 a 1900 23,5 a 1 900
2600
. DIN (m.kg a rpm) .............. 13.7 de 2 200 a 21,6 a 1900 23.9 a 1 900
2600
CULATA
.. . . Culata en aleaeion de alumlnlo con asentos y gUlas de valvulas mcorporados.

Semlapoyos del eje de lavas meeanizados dlrectamente en la culata con tapas desmontables (n01lado distnbucien y superficie mas ancha lado inyector).

Defecto de planitud mID:: 0,1 mm. Rectificaclon no autorizada.

JUNTA DE CULATA

Junta en rnaterlalss slntstlcos con rlbetes rnetaliccs alrededor de de los cllindros.

Senlido de rncntale: lengueta can las inscripciones "TOP", dlrigidas hacia arriba. y marcas de espssor lado bomba de lnyecclcn.

Tres espesores disponibles en unclon del valor de saliente de los pistones con relacion al plano de junta del bloque motor. Estos esoesores son Identlficables por los taladros realizados sobre unalenqceta de la junta de culata. frsnte al cilindro n"2.

Marcas y sentido de montsje de fa junta de culata,

l. Marca .. TOP ~ bacia arriba}' laeo bomba inyectora-

2. Taladro de marca de espeser.

Saliente Espesor de junta Numero de taladros
plstones (mmJ de culala (mm)
0.91 a 1 ,00 1,55 1
1,01 a 1.10 1,63 2
1.11 H2O 1.71 3 TORNILLOS DE CULATA DiaL 10mllios.

Diarnetro exterior: 12 mm. Longitud: 15 mm.

Los lominos deben ser sustituidas en cada desmontaje.

Orden de apriete: en cruz comenzando por los tomillos centrales.

GUlAS DE VALVULAS

Gufas en bronce introducidas a presion en la culata, del lado del eje de lavas, posicionadas por una oollarln y con un resalle destinado a reciblr el reten de cola de valvula.

Diametro interior. 7 mrn,

Longitud: 36,5 mm.

Juego radial cola de valvula J guia: 1,3 mm.

ASIENTOS DE VALVULAS

Asientos de acero fritado inlroducidos por montals a presion en la culata.

La rectlflcaolon de los asienlos de valvulas s610 debe ser efectuada para obtener una superficie correcta. En caso de rectlllcacion demaslado lrnportante, la recuperaclon hidrflulica del ]uego de valvulas no fl,lnclonaria correctamente.

45'

Caracteristicas (mmJ

Escape

Admision

Diarnetro exterior de aelento.. ..

AngjJIo de desprtindiTIie!lto superict .

Ancho de aslento " ..

Angulo de asiento .

35,7 30· 1,6

31,2 2,7

a

A

Cotas caracterfstlcas de las aslentn de valvula.>.

A .. Ad m.isi6n· B. Esca pe, a. Dlametro exterior de asiento • b.

Ancho de asiemo,

4

MOTOR

MUELLES DE VAlVULAS
Dos muelles por valvula, identicos para la admisicn y el escape.
Sentido de montaje: ninguno.
VALVULAS
8 valvulas en cabeza comandadas direclamente por el eje de levas, por el
intermedio de empujadores hidraulicos. Dispuestas verticalmente con rela-
cion al eje de los cilindros y paralelas entre elias.
las valvulas no son reclificables, solo un esmerilado esta autorizado.
Caracleristicas (mm) Admision Escape
Longitud ............................................ 96,55 */96,85 •• 96,35 */96,85"
Diametro de la cola ........................... 6,963 6,943
l Diamelro de la cabeza... ....................... 35,95 31,45
~~~~I~~~n!~i~~!n~f~.I.~.~~.~~.~:.~~~.s.u.p ... 35,8 36,1
45°
• Motor AGP/" Motores AGR et AHF c

Cotas de una valvula.

a. Diametro de cabeza -

b. Diametro de La cola -

c. Longitud de la "al ula- 0:. Angulo de asiento.

M eel icion del h und im i en to de una valvula con relackin al plano de junta superior de la culata Hundirniento mlnimo ADM. : 35,8 mm -

ESC. : 36,1 nun.

Juego de funcionamiento de las valvutas Sin reglaje, empujadores hldraulicos

EMPUJADORES

Empujadores bidraulicos cilindricos de acero templado y rectificado deslizando en los alojamientos mecanizados en la culata Aseguran automatlcamente la recuperacron del Juego de funcionamiento de las valvulas,

Senlido de monlaje: superficie lIena dellado de la leva.

Juego max. empujador I leva: 0,1 mm.

Carrera en vaclo max. del empujador: 0,1 mm.

BLoaUE MOTOR

Bloque molor de fundici6n con cilindros y apoyos de ciguenal directamente mecanizados en la masa.

EI bloque motor ssta disponible en 1 clase en cola origen, y a continuaci6n en 2 clases en cola reparacion ..

Diamelro interior de los cilindros (mm): - origen: 79,51.

- reoaraclon 1: 79,76.

- reparaclon 2: 80,01,

I I 2

o

....

/--l-- "

I

Medici6n del diametro de cilindros en 3 puntos (I, 2 et 3) segun 2 pianos (A y B).

EI alojamienlo de los cilindros se mide en 3 puntos y segun 2 pianos perpendiculares (uno en el eje del piston) a 10 mm de la parte alta y de la parte baja y a conlinuaci6n en el centro.

Senlido de montajs de las tapas de bancada: n01 lado distribucion y marca orientada lado coleclores.

TREN ALTERNATIVO

CIGOENAl

Ciguenal de acero forjado con 8 contrapesos y 5 apoyos. Diametro de los apoyos (mm): - origen: 54,00

- reparacion 1: 53,75 - 0,022

- rsparacion 2: 53,50 } - 0,042

- rsparaclcn 3: 53,25

Diarnetro de los cuellos (mm): - origen: 47,80

- reperacion 1: 47,55 - 0,022

- reperacion 2: 47,30) - 0,042

- reparacion 3: 47,05

Juego radial (mm): - nominal: 0,03 a 0,08.

- maximo: 0,17.

Juego axial (regulado en el apoyo nOS): (cilindro nOl lado distribucion). - nominal: om a 0,1 7 mm.

- maximo: 0,37 mm.

COjinetes de cigiiefial

Los cojinetes del apoyo n"3 tienen alojamientos para recibir los separadores de reglaje del juego axial del ciguenal. En el monlaje, las pestanas de fijacion de los semicojinetes deben estar alineadas.

Senlido de rnontaje:

- coinetes lisos lado tapas de bancada.

- cojnstes ranurados lado bloque molor.

Espesor (mm):

- origen: 1,842 ± 0,003.

- reparacion; 1 ,992 ± 0,003,

Separadores de reglaje del juego axial de cigueiial

Los separadores lade bloque motor comportan 2 pestafias de fijacion sobre su cara inlema mienlras que los separadores lade tapas solo tienen una pestana sabre su cara externa.

BIELAS

Bielas de acero toriado, de seccion en " I ", con tapas de corte reclo.

Las bielas eslan marcadas y emparejadas con su tapa y su cilindro por una maroa situada sabre ellado de la biela y de la tapa. En reparaclon, es aeonsejable sustituir las bielas por juegos completos.

Sentido de rnontaje: marcas de emparejamiento de la tapa y de la biela alineadas y orientadas hacia la dislribucion.

Juego radial: 0,08 mm max.

Juego axial: 0,37 mm max.

5

Cojinetes de bielas

MOTOR

DISTRIBUCION

Los semicojineles pose en psstanas que deben ser alineadas en el rnontaie. Sentido de monlaje (motor AHF unicarnsnte): semicojinete con trazo de color negro lade cabeza de biela.

PISTONES

Pistones en aleacion de aluminio can camara de combustion esferica en la cabeza, huecos para las valvulas y 3 seqmentos

La lalda tiene una muesca para el paso del surtidor de acelte,

Los pistones estan disponibles en 1 clase en cota origen y en 2 clases en cola reparaclon.

Diametro de los pistones • (mm): - origen: 79,47.

- reparaclon 1: 79,72.

- reparacion 2: 79,97,

• dlarnetro medido perpend icularmente al eje de piston y a 10 mm de la parte baja de la falda Sentido de montaje:

- Ilecha grabada sobre la cabeza del piston orientada hacia la dlstrtbucion,

- hueco de las valvulae de admlsion de los pistones 1 y 2 orientadas hacia el

volante motor.

- hueco de las valvulae de adrnision de los pistones 3 y 4 orientadas hacia la distdbucion.

SEGMENTOS

Tres por piston: un segmento de fuego, un segmento de compresion y un segmenlo rascador.

Sentido de montaje: marcas " TOP" orientadas hacia arriba y separaclon a 120°.

,

Control del conjunto cilindro-piston-segmentos

A. Juego en eI corte-

B. J uego en la garganta,

Juego en el corte (mm):

- segmenlos de fuego y de estanqueidad: 0,2 a 0,4 (mID:.:.l),

- segmento rascador: 0,25 a 0,50 (max: 1).

Juego en la ranura (mm):

- segmento de fuego: 0,06 a 0,09 (max: 0,25).

- segmento de com presion: 0,05 a 0,08 (max: 0,25).

- segmento rascador: 0,Q3 a 0,06 (max: 0,15).

EJES DE PISTON

Ejes de acero, cementada, templado y rectificados, montados apretados en las bielas y libres en los pistones y frenados por dos anillos.

En reparaci6n los ejes se suministran con los pistones.

VOLANTE MOTOR

Volante monobloque de fundici6n sobrs los motores AGP y volante bimasa (con amortiguador de vibraciones) en los motores AGR y AHF.

EI volante esta fijado al cigi.ienal por 6 tornillos no equidistantes con una sola posicion angular de montsie.

.

Distribucicn por simplsarbcl de lev as en cabeza accionado a partir del cigi.ienal por una correa dentada cuya tension es asegurada semiautomalicamente por un rodillo tensor,

DIAGRAMA DE DISTRIBUCION

Diagrama medido con alzada de villvula de 1 mm y un juego de valvulas rule.

Molores

AGP

AGR Y AHF

16° 25° 28° 19°

11° 25° 400 100

RM (despues PMS): ..

RCA (despues PM I): ..

ME (antes PMI) .

ACE (antes PMS) ,

ARBOl DE lEVAS

Arbol de levas de fundiclon con 5 apoyos y accionado por una correa dentada desde el cigliefial. EI extremo izquierdo del eje de levas acciona la bomba de vacio mientras que el derecho (conlco) recibe la rueda dentada de arrastre.

'*

A

*

B

r dentif cacion del. eje de lev as.

A. Entre las Ievas del cilindro nOI : 38E 6 38A - B. Entre las levas del cilindro n02 : DE.

EI eje de levas es identificable por una marca entre las levas de admision y de escape de los cilindros n01 (38E en motor AGP y 38A en motores AGR y AHF) Y las levas del cilindro 2 (DE).

Sentido de monlaje: extremidad conca lado distribucicn. Diametro primitivo de las levas: 38 mm.

Juego radial: 0,11 mm max.

Ovafzacion; 0,01 mm max,

Juego axial: 0,15 mm max.

Nota: para el control del juego axial, los empujadores deben estar desmontacos y montadas solarnente las tapas de los apoyos nOl y 5 ,

CORREA DENTADA

Correa cornun al arrastre del eje de levas, de la bornba de myeccion y de la bomba de aqua,

Ancho: 22 mm minimo.

Senlido de rotaclon; marcado por flee has sobre la correa.

Tension: determinada semiautornatcamente por la posicion del rodillo tensor:

Periodicidad de manlenimienlo (con sustlfuclon de tensores): Sustituoion cada 60000 km 0 desde que se alcanza el ancho mini mo. Control de la anchura cada 15000 km 0 cada ano,

LUBRICACION

l.ubricaclon a presion por bomba de aceite accionada desde el cigi.ienal por una cadena. EI circuito se compone de 2 valvulas de descarga, una incorporada a la bomba y la otra al soporte del filtro, un intercambiador termico agua-aceile, un filtro, 4 surtidores de aceite para la reftiqeracion de los fondos de pistones, alojados en el bloque motor,

BOMBA DE ACEITE

Bomba de aceite de engranaje interior accionada desde el cigi.ienal por una cadena

Esta situ ada debajo del bloque motor y fijada sobre el rnismo. Presion de aceite a 80°C:

- al ralenti: 1 bar mlnlrno.

- a 2000 rpm: 2 bar minimo.

Tarado de la valvula de descarga: 12 bar,

6

VOLKSWAGEN lal TI a I

Golf IV Diesel L. _.L __ -'_'---'.

MOTOR

MANOCONTACTO DE PRESION

Manocontacto atomillado sobre el lado Izquierdo del soporte del lillro de aceite. Permite el encendido dellestigo de alerta del cuadro de instrumentos en caso de presion de aceite insuficiente.

Tension de aiirnentacion; 12 voltios.

Presion de apertura de los contactos: 0,7 bar. Marca de color: marron

SOPORTE DE FIL TRO

Soporte de aluminio, fijado en la parte delantera izquierda del bloque motor, que integra, en su parte superior, el csrtucho fillrante, una valvula antirretorno, y sobre su parte inferior el inlercambiador agua I aceile, el manocontac- 10 y la valvula de descarga.

Tarado de la valvula de descarga: 5 bar.

FIL TRO DE ACEITE

Fillro de cartucho intercambiable de papel alojado en un soporte, fijado en la parte delanlera izquierda del bloque motor.

Periodicidad de mantenimienlo: sustltucion en cada vaciado de aceits motor.

ACEITE MOTOR

Capacidad (con filtro): 4,5 litros, Vaciado por aspiracion autorizado. Consumo admisible: 1 litro 11000 km.

Preconlzacion: aceite multigrado SAE 5W40,5W50,1 OW40 a 15W40, segun especificaciones API CD 0 VW 50500.

Periodicidad de manteniminto: sustltucion cada 15000 km 0 cada ario,

REFRIGERACION

Refrigeracion por clrculaclon forzada de llquido anticongelanta en circuito hermetico y a presion. EI circuito se com pone de una bomba de agua, un radiador de refrigeracion y otro de caletaccion, un vase de expansion, un termostato, un intercambiador agua I aceite y un motoventilador de dos velocidades comandado por un termocontacto escalonado (sin climatizacion) 0 dos motoventiladores de dos velocidades comandados par una unidad de gestion de temperatura a traves de un termocontacto escalonado (con clirnatizacioru.

Las versiones equipadas con transrnlslon autornatlca estan dotadas de un intercambiador termico suplementario.

BOMBA DE AGUA

Bomba de agua centrifuga alojada sobre ellado derecho del bloque motor y accionada por la correa dentada de distribucion.

Sentido de montaje: tapon del cuerpo de bomba orientado haciala parte baja.

RADIADOR

Radiador de circulacion horizontal en aluminio, colocado en la parte delantera del vehiculo.

VASO DE EXPANSION

Vaso de expansion de plastico lijado sobre el paso de rueda derecho en el compartimento motor con un contactor de nivel minimo.

Presurizacion; 1 A a 1,6 bar.

INTERCAMBIADOR AGUA 1 ACEITE MOTOR

Inlercambiador terrnico de aluminio fijado debajo del soporte del filtro de aceite, en la parte delanlera del bloque motor. Permite la refriqeracion del aceile por el intermedio del circuito de refrigeraci6n.

INTERCAMBIADOR AGUA I ACEITE (CON lRANSMISION AUTOMATICA) Intercambiador termico de aluminio fijado sobre el carter de la transmision automatica. Permite la retrlqeracion del aceite por el intermedio del circuito de refrigeracion.

TERMOSTATO

Termostato de elemento termodilatable alojado en la parte delantera derecha en el bloque motor, detras de la bomba de agua.

Temperatura de cornlenzo de apertura: 85°C.

Temperatura de fin de apertura: 105°C.

Carrera de apertura: 7 mm minimo.

MOTOVENTILADORES

Sin climatizacion, monlaje detras del radiador de un solo motovenlilador de dos velocidades coman dado por un termocontacto escalonado.

Con climatizacion, montaje detras del radiador de dos motoventiladores de dos velocidades comandados por una unidad de qestion de temperatura a traves de un termocontacto escalonado.

Potencia (dlametro):

- Sin cllmatizacion: 100/60 walios (345 mm).

- Con climatizacion; - lado Izquierdo: 250 160 watios (345 mm).

- lado derecho: 220 160 watios (290 mm).

TERMOCONTACTO DE MOTOVENTILADORES

Termocontacto doble atomillado en la parte baja izquierda del radiador. Tension de a'lrnentacion; 12 vollios.

Temperatura de conexion: - 1" velocidad: 92 a 97"C.

- 2" velocidad: 99 a 105°C.

Temperatura de desconexion; - 1" velocidad: 84 a 91 "C. - 2' velocidad: 91 a 98°C.

RELE DE POSTVENTILACION

AI parar el motor los motoventiladores estan alimentados por un rele puotado por el calculador de gesti6n motor en todas las versiones con motor AHF yen todas las provistas con clirnatizacion.

Esla aloiado sobre la plalina portarreles nabitaculo. Tension de alirnentacion; 12 voltios.

UNlOAD DE GESTION DE TEMPERATURA (CON CLiMATIZACION) Unidad electronicc colocada sobre el larguero delantero Izquierdo del vehlculo: Gestiona la conexion y la desconexi6n de los motoventiladores y del compresor de clirnatizacion a partir de las inlormaciones transmitidas por el termocontacto de alerta, el termocontacto de los motoventiladores y el presostato del circuito frigorfflco.

Temperatura de conexicn de los motoventiladores: - l' velocidad: 95°C.

- 2' velocidad: 102°C.

Para una temperatura de liquido de refriqeracion superior a 118°C, la unidad bloquea el iuncionamiento de la climatlzaclon,

TERMOCONTACO DE ALERTA

Termocontacto atornillado een el racer del manguito fijado en 81 angulo superior Izquierdo del radiador. Su conmutaci6n permits sl encendido del testigo de alerta en caso de sobrecalentamiento y el corte del compresor de clirnatlaacion, en dichas condiciones, a traves de la unidad de gesti6n de lem pe ratu ra.

Tension de allmentacion : 12 volts.

CONTACTOR DE NIVEL MINIMO

Contactor fijado sobre el vaso de expansion que permits el encendido del testi go de n ive I min i mo en et cu ad ro de in stru me ntos, C uand 0 el nivel de relrig e rante d escie n de demasiad o.

LlOUIDO DE REFRIGERACION Capacidad: 6 lilros.

Preconizacion: mezcla agua I anticongelante al 50% (proteccion hasta - 35°C) cumpliendo la especificaci6n TLVW774D (Iiquido tipo G12 color rojo).

Periodicidad de mantenimiento: sin sustifucion preconizada, control del nivel y del contenido de anticongelante cada 15000 km 0 cada ario,

ALiMENTACION DE COMBUSTIBLE

Circuilo de allmentacicn de combustible clasico constituido per un deposito, un regulador sobre la tuberia de sobrante, un liltro, una bomba de inyeccion rotativa y de 4 inyectores.

La bomba de inyeccion esta gestionada electronicarnente por un calculador y la myecclon es del lipo directo.

DEPOSITO

Deposito de material plastco lilado debajo de la carroceria, delante del eje trasero. Capacidad: 551itros (7 de reserva).

Preconizacion: qasoleo.

7

MOTOR

MEDrDOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Sonda de nivel, sumergida enel deposito. EI con junto es accesible dsspues de haber levantado la banquets trasera y desmontando la tapa de registro sobre 131 suelo.

Marca: VDO.

REGULADOR DE SOBRANTE

Regulador fijado sobrs 131 fHlro de combustible y conectado sobre 131 circuito de sobrante de combustible entre la bomba de inyecci6n y el deposito. EI combustible se recalienta progresivamente atravesando normalmente el filtro y a continuacion la bomba y los inyectores, por el calentamiento del motor. En funcion de la temperatura del combustible presente en 131 mtro, su sobrante hacia 131 deposito es comandado por 131 regulador. Cuando la temperatura es inferior a 15°C, la totalidad del combustible es derivada hacia 131 !Htro para recalentarlo. Para una temperatura de combustible superior a 31°C, 131 combustible es enviado de nuevo hacia el deposito.

Sentido de montaje: flecha dirigida hacia el deposito.

FIL TRO DE COMBUSTIBLE

Filtro de cartucho intercambiabls fijado delante del paso de rueda derecho. Periodicidad de mantenimiento: purga den agua en cada vaciado de aceite motor y sustitucion delliltro cada 30000 km.

BOMBA DE INYECC'ION

Bomba de inyeccion rotativa gestionada electronicarnente, situada en la parte delantera derecha del motor y accionada por el intermedio de la correa dsntada de distrlbucicn.

Se compone de una sonda de temperatura de combustible, una electrovalvula de avance, un regulador de caudal, un captador de posicion del piston distribuidor y una eiectrovalvula de slop. En reparaoon, solo las electrovalvulas de stop y de correccion de avance pueden ser sustiluidas y el unico reglaje posible es el calado estatico.

Motores AGP I AGR Y AHF
Marca y lipo .... ··········0··"'·· Bosch VE4!1 0E21 00R724 I Bosch IJE4/1 OE2075R 700
Orden de inyeGCilin . 1·3-4-2 (n'l lado distribuci6n)
Calado estanco ................... por pasador
Calado dinamico . ..... " ... ',',' aiustable con Iltil de control VAG 1551 61552
Regimen de ralenti .. ""0'' ••• ' 875 a 1 000 rpm I 875 a 950 rpm
Regimen maxi ""'~"." .......... 4 950 a 5150 rpm 4 800 a 5 200 rpm
Opacidad de humos ............. 2,5 m-1 2 m-1 Correspomlencia de los bomes del conector (10 vlas] de labomba inyectora

1 Captador de posicion corredera regulacion

2 Captador de posicion corredera regulacion

3 Captador de posicion corredera regulaci6n

4 Sonda de temperatura de combustible

5 Actuador de reg ulacion de caudal

6 Actuador de regulaci6n de caudal

7 Sanda de temperalura de combustible

8 Electrovalvula de stop

9 ElectrovalVula de correccio" de avance

10 Electrovalvula de cerreccion de avance

INYECTORES

Inyectores de orificios multiples atornillados sobre la culata compuestos de 2 muelles no reparables y no ajustables. EI inyector del cilindro n03 liene un captador de alzada de aguja.

Marea y tipo:

- conjunto tobera/porlainyector ell. nOl ,2,4: Bosch 0 432 193 733 (O 986 430 434).

- cornu nto 10 be ra/portainyector cil. n03 : Bosch 0 432 193 734 (0986430435).

Presion de larado (Inyector nuevo): 190 a 200 bar. Presion de larado (inyector usado): minima 170 bar.

'.ELECTROVALVULA DE STOP

Electrovalvula fijada en 131 extreme de la bomba de inveccicn inlerviniendo scbre el circuito de alimentacion de combustible del dislribuidor.

Esta comandada par el calculador de gestion motor a partir de su terminal n° 77.

Tension de alimentaci6n: 12 voltios, Resistencia: no comunicada.

ALiMENTACION DE AIRE

FIL TRO DE AI RE

Filtro de aire seco de elemento intercambiable en papel situado en una caja colocada a la izquierda del compartimento motor, detras de la bateria. Periodicidad de mantenimienlo: sostitucion cada 60000 krn,

TU'RBOCOMPRESOR

En el motor AGR, lurbocompresor clasico, fiiado sobre el col ector de escape, con valvula de requlacicn de presion comandada por una valvula a Iraves de una electrovalvula pilotada por el calculador de gestion molor.

I En motores AHF, turbocompresor de geometrla variable de alabes colocados arededor de la turbina de escape que oermiten la regulacion de la presi6n de adrnision por una valvula a traves de una electrovalvula pilotada por el calculador de gesti6n motor.

Marca: Garrett.

Presion de sobrsehrnentacion absoluta (eI13· de 1500 a 3000 rpm): • motor AGR. - 1,55 a 1,75 bar (electrovalvuta desconectaoa).

- 1 ,7 a 2,2 ba r (electrovalvula cesconectaca). • motor AHF : 1,7 a 2,2 bar.

INTERCAMBIADOR TERMICO

Intercambiador de temperatura de tlpo aire / aire, de aluminio, montado entre elturbocompresor y el colector de admision. Esta siluado a la derecha detras del parachoques.

GESTION MOTOR

DiSpositivo de qestion motor comandado per un calculador que gestiona el pre/poslcalenlamiento, el avance a la inyeccion, la regulacion del caudal, el reciclaje de los gases de escape, la presion de sobrealimentacicn y la conexion del compresor de climatizacion y la postventilacion y el regulador de velocidad. Utiliza como principales informaciones la temperatura del liquido de refrigeracion, la temperatura del combustible, la presion, la ternperature y la cantidad de aire adrnitdo, el regimen molor y la posicion del cigilei'ial y del acelerador.

CALCULADOR

Calculador electronico de microprocesador digital programado, conector de 80 bomes (separado en 2 conectores marcacos de 1 a 52 y de 53 a 80), siluado en 131 compartimento motor, en 131 centro del salplcadero. Gestiona en funcion de las senates emitidas por las sondes y captadorss, el pre! postcalentamiento, el avance a la inyecci6n, la regulaci6n del caudal y 131 regimen de ralenti acelerado.

Contiene igualmente una proteccicn contra los sobrerregimenes y un corte en deceleracion,

Si el vehiculo esta equipado can clirnatlzacion, el calculador gestiona tambien la conexion del compresor para no pertorbar 131 funcionamiento del motor, especialmente en caso de aceleracion, 0 cuando la temperatura de liquido de refriqeracicn es superior a 120°C y despues de cada arranque motor durante 6 segundos.

Con transmislon automatica, esta unido can el calculador del cambio autornatico para optimizar 91 funcionamiento del motor el1 131 momenta de los cambios de marcha.

Con un dispositivo de antiarranque por descodficador, el calculador compara la serial emit ida por la Ilave de contacto con la serial que liene en memoria. De esta rnanera, autoriza 0 no la alimentaci6n del sistema de geslion motor.

En Gaga de lalla de un actuador a de un captador, el calculador puede, sequn la anomalia, hacer luncionar 131 motor en modo degradado.

EI calculador se com pone de una funcion de vig.ilancia de sus perifsncos que memoriza las anomalias de fUl1cionamiento eventuales. La lectura de esta memoria solo es posiale con 131 equipamiento de diaqnostico del fabricante NAG 1551 0 1552) 0 bien con otro equivalente en 131 conector de la toma de diaqnostico, situ ado debajo del cenicero de la consola central.

] Marca y tipo: Bosch MSA 15.5.

8

MOTOR

Correspondencia de los barnes utlllzados del calculador

Motor AGP ! Motores AGR y AHF

1 Masa! Masa

2 + contacto par rele principal! + contacto per rele principal

3 Manda mariposa admisi6n / Manda electrov. Irampilla aire

6 Info rpm motor cuentavueltas / Into rpm motor cuentavueltas

8 Vacio / Info contaclor kick-down

9 Info contactor pedal frena Iinio contactor pedal freno

10 Mando regulador velocidad 1 Mando regulador velocidad

11 Aliment capia<lor posic. aceleradar / Aliment. captador posic. acelerador

12 Info contactor ralenti / Inlo contactor ralenti

13 Sefial sonda temperatura aire / Senal sonda temperatura aire

15 Vado! Manda electrovalvola limitaci6n presion sobrealimentaci6n

16 Conexi6n compresor climatizaci6n I ConexiOn campresor dimatizaci6n

18 Info consumo ordenador a bordo 1 Info consumo ordenador a bordo

19 Mando regulador velocidad / Mando regulador velocidad

20 Info contactor luces stop 1 Info contactor luces stop

21 Mando regulador velacidad / Manda regulador velacidad

22 Masa Iinio regulador tensi6n alternador (caja manual)

23 Masa capia<lor posic. acelerador / Masa captador posic. acelerador

24 Selial captadar posic. acelerador I SeiiaI captador posic. aceIerador

25 Masa I Masa

27 Masa / Masa

28 + contacto por rele principal! + contacto par rele principal

29 Mando electrovaivula EGA I Mando electrovalvula EG.R

31 Vacfc 1 Manda rele de postventilation

33 Manda del rele principal/Manda del rele principal

35 Manda regulador velocidad I Manda regulador velocidad 39 Vacio I Masa captador de presion de aire

40 Vacio I Senal captador de presion de aire

41 Mando testigo precalerrtam. y avena I Manda testigo precalentam. yavena

42 Mando rele preipostcalentamiento / Mando rele pre!postcalenlamiento

44 Vacfo / Informacion kick-down UC transrnision autornatica

45 Info dlaqnosfico y antiarranque I Inlo diagnostico y antiarranque 46 Info contactor pedal embrague / Inlo contactor pedal embrague

47 + despues contacto / + dsspues contacto

48 Info conexion comprssor climatiz. / Info conexlon compresor climatiz.

49 Manda mariposa admision 1 Vacio

50 Vacio / Senal caudalimetro de aire

51 Informacion velocidad vehiculo 1 Informacion velocidad vehiculo

52 Vacfo I Senal caudalimetro de aire

53 Senal sonda temp. combustible I Senal sonda temp. combustible

54 Selia I sonda temp. liquido refrig. / Serial sonda temp. liquido refrig.

55 Senal captador aguja lnyector z Senal caplador aguja inyector

56 SefIaI captadoI' posic. corredera regu!.1 Sef\aI capta:b" pose, caredera regJ.

57 Masa captador posic. corredera reguL I Masa. cap1ador pose, caredera rEgJl.

59 Mando actuador regulacion caudal I Manda actuador regulacion caudal

62 Senal captador aguja inyector / Senal captador aguja inyector

64 Seiial captador posic. corredera reguL! SaiaI captador pose caredera reguL

66 Mando actuador regulaci6n caudal / Mando actuador regulacion caudal

67 Senal captador posicion cigiiefial/ Senal captador posicion cigiienal

68 Conexi6n UC ASS y cambia autom. / Conexi6n UC ASS y cambia autom.

69 Selial captador posicion cigiieriall Serial captador posicion cigilenal

70 Masa sonda temp. liquido relrig. / Masa sonda temp. liquido relrig.

71 Masa!YOlEc. ~ i"T)'8CI.ory rpml MasapctEc. ~ ftte:jay rp11

75 conexlon UC ASS y cambio autom.! ConexiOn UC ABS Y cambio autom.

76 Masa sonda temp. combustible I Masa sonda temp. combustible

77 Mando electrovalvula slop I Manda electrovalvula stop

79 Mando electrcvalvula avance / Manda elsctrovalvula avarice

80 Mando actuador regula cion caudal 1 Mando actuador regulacion caudal

TESTIGO DE PAECALENTAMIENTO Y DE ANOMALIA

De color naranja, comandado par el calculador (terminal 41), esta situado en el cuadro de instrumentos. AI poner el contacto, el testigo se enciende de rnanera fija y se apaga cuando el tiempo de precalenlamiento se cumple. Su parpadeo despues del arran que significa que hay una anomalia importante en el dispositivo de gestion motor.

RELE PRINCIPAL

Esta situado sobre la platina portarreies habitaculo,

Su conmutaci6n esta coman dada por el calculador a traves de su terminal 33. Su circuito de poteneia asegura la alirnentacion electric a del calculador (bomes 2 y 28) Y las electrovalvulas de correccion de avance, de presion de sobrealirnentacion, de trampilla de aire (malo res AGR y AHF), Y de EGR, el caudalimetro de aire (molores AGR y AHF), el motor de la mariposa de aire (motor AGP) los contact ores de los pedales de embrague y de Ireno, el reQulador de caudal. la resistencia de ventilacion del bloque motor y los circuitos de mando del rele de pre-poslcalentamiento.

Tension de alirnentacion; 12 vollios.

RELE DE PRE I POSTCALENTAMIENTO

Esla situado sabre la platina portarreles habitacuo, EI calculador gestiana la puesta a masa de su circuito de manda, a traves de su terminal 42. Su clrcuito de potencia alimenta las bujias de precalentamienlo.

Tension de almentaciorr 12 vollios.

BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO Bujias de tipo lapiz,

Marca y referencia: Bosch 0 250 020 022. Tension de alirnentaclon: 12 vollios.

MARIPOSA DE AIRE DE ADMISION (motor AGP)

La mariposa de aire esta situada en el colector de adrnision. Esta cornandada par el borne 49 del calculador que, a traves de un motor. determina el angulo de mariposa. esto perrnite regular el aire de admision en el colector a regimenes bien precisos para adaptar la presion de adrnlslcn a las condiciones de la presion del gas de escape para obtener una buena mezcla.

Tension de alimentacicn: 12 volts (entre barnes 1 y 4 del conector desenchufado).

Resistencia: 1,5 ohmios (entre contactos 2 y 3 del motor de mariposa 63 y 49 del conector de I calculad or).

ELECTROVALVULA DE TRAMPILLA DE AIRE (motores AGR y AHF) Electrov<i.lvula, de tipo todo a nada. lijada sabre el coleclar de admisi6n. Esta comandada por el calculador (terminal 3) e interrumpe la cornunicaeion entre el circuito de depresion y la valvula de trampilla de aire durante 3 segundos oespues del para del motor.

Tension de alrnentacion (entre barnes del conector desenchutado) : - mota r al ralenti : 5 a 6 voltios.

- motor erl el momenta de pararse : 11 a 15 vollios y a los 3 segundos 0

voltios.

Resistencia : 25 a 45 onmios (entre contactos de la electrovalvula),

VALVULA DE TRAMPILLA DE AIRE (matores AGR y AHF)

Valvula fijada sabre el col ector de adrnlslon y cornandada par una electrovalvula, Acciona una mariposa que cierra el colector de adrnision en el momenta del para del motor para que este se haga suavemente.

ELECTROVALVULA EGR

Electrovalvula fijada en el centro del salpicadero y comandada par el calculador (terminal 29). Ests. conectada sobre el tubo que une la valvula EGR y el circuito de depresion de la bomba de vacio.

Tension de alimentacion: 12 voltios.

Resistencia: 14 a 20 ohmios.

VALVULA EGR

Permite 0 impide la recirculacion de una parte de los gases de escape en el colector de adrnislen. ESIs. lijada sobre el colector de adrnlsion y unida al de escape par un tuba rnetalico a traves del cual son canalizados los gases de escape.

Esta comandada par la depresion suministrada par la bomba de vacio, a traves de la electrovaJvula EGR, EI desplazamiento de una membrana, solidarla de un eje y de una valvula, acciona la apertura de la valvula y et paso de los gases de escape hacia la adrnision,

9

MOTOR

ELECTROVALVULA DE LlMITACION DE PRESION DE SOBREALlMEN· TAGION (molores AGR y AHF)

Esta situada a 181 izquierdo sobre el salpicadero y esta comandada por el calculador {terminal 15).

Tension de alimentacion: 12 voltlos.

Re-sistencia: • motor AGR: 25 a 45 ohmios. • motor AHF: 14 8120 ohmios.

VALVULA DE LlMITACION DE PRESION DE SOBREALIMENTACION (majores AGR y AHF)

Sabre el motor AGR, deriva una parte de los gases de escape cuando la presion de sobreajmentacion alcaoza 2 bar absolutes.

En los motores AHF, acciona un anillo que modifica la posicion de los alsbes colocados en el flujo de aire de 181 lurbina.

SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE (motor AGP)

Sanda filada en el compartimento motor (Iado lzuulerdo). sabre la caja de aire.

Termistancia NTC cuya resistencia interna disminuye proporcionalmente al incremento de la temperatura del aire.

Tension de alimentacion 5 voltios ..

Temperatura / resislencia (ohmios)::

"a DoC: 5000 a 6500.

- a 10°C: 3 300 a 4500.

- a 20°C: 2200 a 3000.

- a 30°C: 1500 a 2000.

" a 40"C: 1000 a 1400. - a 50QC: 700 a 950.

- a 60°C: 540 a 680.

- a 80°C: 275 a 375.

SONDAS DE TEMPERA TlURA Y DE PRESION DE AIRE (malo res AGR y AHF) Sonda d'oble fijada en 181 parte delantera dsrecna en el compartirnento motor, sobre el conducto de aire entre el lntercarnblador tt§rmico y el colector de adrnision.

Termistancia NTC cuya resistencia .interna disminuye proporcionalmente al incremento de 181 temperatura del aire,

Tension de alimentacion: 5 voltios.

Marcado del conector: - bornes 1 y 2: sonda de temperatura. - bornes 3 y 4: captador de presion.

Temperatura I resislencia (ohmios): ver Sonda de temperatura de aire

SONDA DE. TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

Termistancia NTC situada score la bomba de ioyeccicn debajo de un carcasa, informa al calculador sobre la temperatura del qasoleo para ajusta.r el caudal en funcion de su fluidez.

En caso de anomalia, es necesario sustituir la bornba de inyeccion completa. Tension de alimenlacion: 5 vollios.

Resistencia (entre bomss 4 y 7del coneetor de bornba de inyecci6n): Ver sonda de temperatura de aire.

SONDAS DE TEMPERATURA DE UQUIDO D.E REFRIGERACION

T errnistancia doble NTC atorrulada sobre al racor de salida de agua, situ ada sobre ellado Izquierdo de la culata. La primera intorrna 811 indicador de temperatura del cuadro de instrumentos. La segunda inlorma al calculador de geslion motor.

Marcado del coneclor:

" bornes 1 y 3: sonda para calculador de gestion motor.

• bornes 2 y 4: sonda para indicador del cuadra de instrumentos. Tension de alimentaclort 5 voltios.

Resistencia: ver sonda de temperatura de aire.

CAUDAUMETRO DE AIRE (molores AGH y AHF)

Caudalimetro de aire rnasico de hila caliente colocado en la salida de 181 caja de fillra de aire.

Tension de afrnentacton: (contacto puesto) :

12 voltios (entre barnes 3 del conectory masa 0 3 Y 5 del conector). 5 vomos (entre barnes 1 del conectory masa 0 1 Y 5 del conector).

CAPTADOR DE POSICION: DE ACElERADOR

Potenclometro colocado sobre el soporte de pedales, en el habitaculo, informa 811 calculador sobrela demanda del conductor, que permite igualmente determinar la cantidad de combustible a inyectar. Contiene un contactor de ralenti, para el sobrante al ralenti, Y otro de kick-down (con transmislon automates) para la reduccion de marcha .

Tension de allrnentaclon 5 voltios,

Marcado del con ector:

- bornes 1,2 Y 3: captador de posicion.

- bomes 4 y 6: contactor de ralenti.

- bornes 5 y 6: contactor de kick-down.

Resistenc.ia en los bomes del caplador :

- entre los barnes 1 y 3 (ralentij: 800 a 1400 ohmios.

- entre los bornes 2 y 3/ 2 Y 3 (ralent~: 800 a 1400 ohmios.

- entre los bornes 4 y 6 I 5 Y 6 {ralent~.: 800 a 1200 ohmios.

- entre los bornes 4 y 6 (plena cargal: infinito.

" entreel bornes 5 y 6 (ralenti).: infinito.

- entre el bornes 5 y6 (plena carpa); 800 a 1200 ohmios.

CAPTADOR DE ALZADA DE AGUJA DE INYECTOR

Captador con un electroiman incorporado al inyeclor del cilindro n03, inforrna al calculador sobre la alzada de 181 aguja para deterrninar el comienzo de inyeccion y modificar el avance.

Est.§. constituido de un nucleo solidario de la aguja del inyector, que al desplazarse delante de una bobina, provoca una variac ion del campo magnetico. Resistencia: 80 a 120 ohmios.

CAPTADOR DE REGIMEN Y DE POsrC.ION CIGOENAL

Captador de tipo inductivo colocado enla parte delanlera del bloque motor, lado izquierdo,enfrente de una diana captadora situada entre el volante motor y el cigueFial,en el bloque motor. La diana captadora se com pone de 4 muescas que generan una impulsion en el captador.

Resistencia (entre comes 1 y 2 del captador): 1000 a 1500 ohmios.

ELECTROVAlVULA DE CORRECCION DE AVANCE

Electrov.§.lvula sltuada debajo de la bomba de inyeccion que permile variar la presion de mando actuando sobre el piston del dispositivo de avance y decalar el anillo de levas del piston distribuidor.

Esla comandada por el calcelador a partir de su terminal 79. Tension de alimentacion: 12 vollios.

Resistencia (entra bornes 9 y 10 del conector de bomba de inyeccion): 12 a 200hmios.

CAPTADOR DE POSICION DE LA CORREDERA DE HEGULACION Captador de lipo inductivo colocado sobre 181 bomba de inveccicn debajo de una carcasa, informa 811 calculador sobre la posicion de la corredera de regulacion para conoeer la cantidad de combustible inyectado.

Esta constituido por 2 bobinas y un anillo metalico, solidario del eje del actuador de regulacion de caudal, que al desplazarse delante de las boblnas hace variar la incuctancta

En caso de anornaja, ss necesario sustituir la bomba de inyeccion complela. Tension de alimentacion: 2,5 voltios.

Resistencia (entre barnes del conector de bomba de inyecci6n): - entre bornes 1 y 2: 4,9 a 7,5 ohmios.

- entre bornes 2 y 3: 4,9 a 7,5 ohmios.

ACTUADO.R DE REGULACION DE CAUDAL

EI actuador de regulacion de caudal, esta comandado por 91 calculador de g.estion motor (bornes 59, 66 Y 80), sustituye al regulador d'e caudal de los bornbas de inyecoicn mecancas, Esta constituido de un irnan rotativo solidario de la corredera de regulacion y de un slectrolrnan lijo alimentado por el calcelador de qestion motor. Cuanoo el actuador de caudal no esta alimentado, los muelles de retorno ponen la corredera de regulacion en reposo yel caudal es nulo.

En caso deanomalia, es necesario sustiluir la bornba de inyeccion completa. Tension de alimentaciort 12 voltios

Resistencia (entre bornes 5 y 6 del COllector de bomba de inyecclon): 0,5 a 2,50hmios.

10

VOLKSWAGEN .[ R I T I •. a I

Golf IV Diesel, _ _ .

Oiana captador de regimen (Iomillos nuevos): , + 90°. Surtidores de fondo de pistones: 2,5,

Tapas de biela (Iornillos nuevos y aceitados): 3 + 90" Carter inferior: 1,5.

Volante motor (tomillos nuevos): 6 + 90°.

Plato de arrastre, motor AGP (tomillos nuevos): 3. R,odillo tensor de correa de distribucion; 2.

Rodillo guia inferior derecho correa distribuci6n (tornillo nuevo): 4 + 90°. Rodillo guia inferior Izquierdo correa distribuci6n, motores AGR y AHF: 2,2 Rodillo guia superior de correa de dislribuci6n: 2

Rueda dentada de arbol de levas: 4,5.

Rueda dent ada de ci,guenal [tornillo nuevo): 12 + 90°. Carter sxterl or de d islrib uclo n: 1.

Carter interior de distribucion: 3.

Polea de ciguenal: 1 + 90".

Placa soporte de reten de ciguet\al: 1,5. Rodillo tensor de correa de accesorios: 2,5. Rodillo guia de correa de accesorios: 2,5. Brida de inyector sobrs cuiata: 2.

Rueda dentada de bornba de inyecclon (Iornillos nuevos): 2 + 900, Tuberias de inyeccion: 2,5.

Bomba de inysccion; 2,5,

Racores tuberia alimentaci6n y sobrante de bomba: 2,5.

Soporte bomba de inyeccion y accesorios sobre bloque motor: 4,5, Bujias de precalentamiento: 1,5.

Bomba de agua: 1 ,5.

Bomba de vaclo: 2.

Bomba de aceile y chapa antiemulsi6n: 1,5. Tensor de bomba de acei1e: 1,5. Manocontacto de presion de aceite: 2,5. Tapon de vaciado de aceile motor: 3.

Soporte filtm de aceile (Iomillos nuevas): 1 ,5 + 90°.

Fijaciones de lurbocompresor (tuercas nuevas aceltadas): 2,5. Coleclor de escape: 2,5.

Elemento elastioo de soparte derecho (tornillos nuevas): - sabre so porte derecho: 6 + 90".

- so bre carroc eria: 4 + 90°.

So porte derecha sobre molar: 4,5.

Tirante antibasculamiento (Iomillos nuevas): - sobre caja: 4 +90°,

- sobre cuna: 2 + 90°.

Elemento elastico de soporte de caja (tornillos nuevos): - sobre cata: 4+ 90",

- sobre so porte de caja: 6 + 90°.

MOTOR

CONTACTORES DE PEDAL DEFR.ENO Y DE LUCES DE STOP

Contactor doble fijado en el extreme del pedal de Irena sobre el soporte de pedales. EI calculador utiliza, por razonss de seguridad, la senal de estos 2 contactores, en caso de tallo del captador de posicion de aceleraci6n, para evitar regulaciones inoportunas.

Tensi6n de alimentaci6n: 12 voltios,

Marcado del conector:

- bornes 1 y 4: contaetor de luces de stop.

- bornes 2 y 3: contactor de pedal de freno.

CONTACTOR DE PEDAL DE EMBRAGUE (CON. CAJA MANUAL) Contaclor lijado sobre el soporte de pedales, en el extremo del pedal de embrague, que informa el calculador del momento de los cambios de mareta, para limitar los golpes de trsnsrnlslon, en funci6n dela velocidad del vehiculo. Durante del desembrague, e.1 caudal inyectado se reduce brevemente,

En reposo, posicion embragada, el contactor esta abierto. Tension de alimenlacion: 12 voltios.

Resislencia:

. pedal desembragado (contacto cerrado): 10 ohrnios max. - pedal embragado (contaclo abierto): infinite.

CATAUZADOR

Catalizador incorporado al tubo delantero de escape.

PUESTA A PUNTO Y EMISIONES Opacidad de humos CEE:

- AGR Y AHF: 3,00 rn-t (73%)

- AGP: 2,50 m-1 (66%)

Opacidad de humos (homologacion): - AGR Y AHF: 2,00 m-l (58%)

- AGP: 2,50 m-1 (66%)

PARES Y ANGULOS DE APRIETE (mdaN o mKg y grados)

Tornillos de culata (tornillos nuevos): - 1" fase: 4.

- 2" lase: 6.

- 3' lase: apriete angular de 90°.

- 4" lase: apriete angular de 90°.

Tapa de culata: 1,

Tapas de arbol de levas: 2.

Tapas de bancada (tomillos nuevas): 6,5 + 90°.

bomba inyectora

11

AllMENTACION DE COMBUSTIBLE 1. Tapon de lIenado .. 2. Cuello de lIenado . 3. valvula de seguridad -

4. Valvula de ventilaci6n • 5.

Tuberia de venlilaci6n - 6.

Deposilo de combustible - 7.

Pantalla lermica - 8. Cinchas de fijaci6n - 9. Anilla tuerca • 10.

Sanda de combuSlible - 11. Junia -

12. Tuberla de a/imentaci6n . 13.

Tuberfa de sobrante· 14.

Regulador - 15. Fillrode com. bustible - 16. Tornillo de purga de agua - 17. Sopor/e.

Desmontaje, montaje y calado de la bomba de inyecci6n

DESMONTAJE

· Desconectar la bate ria.

· Proceder al desmonlaje de la correa de dislribuci6n.

· Antes de desmonlar la correa, aflojar los tornillos de fijaci6n de la rueda denlada de la bomba de inyecci6n.

· Colocar el cigliei'ial en posicion de calado, cilindro n~1 en PMS, alineando la marca . 0 a del volanle motor con la muesca realizada sobre el carter de embrague 0 la del plato de arrastre con el borde del carter de la transmisiOn.

· En ssta posicion, inmovilizar el eje de levas con ayuda de la regia VAG 3418 colocada en el exlremo Izquierdo de este A continuacion reparlir el juego de basculamiento del eje de levas con ayuda de 2 galgas identlcas, dispuestas en cada lado, entre el util y el plano de junta superior de la culata (ver figura en capitulo Distribuci6n).

· Desmonlar las tuberias de ali mentacion y de sobrante de combustible de la bomba de inyecci6n Tapar los racores y las tuberias.

· Oesconectar la electrovalvula de slop y el conector de la bomba de inyecci6n.

· Oesmonlar las tuberlas de inyeccion y lapar los racores de los inyectores y la bomba.

· Desmontar la rueda dentada de ta bomba de inyecci6r1.

· Oesmonlar el tornillo de fijacion trasero de la bomba.

· Desmontar los tornillos de fijaci6n delanteros de la bomba y a conlinuaci6n separarla con su cableado electrico.

Nota: no aflojar la tuerca de fijaci6n central del cuba sabre el eje de la bomba. En casa contrerio, esto obligaria a calar la bomba en el banco de pruebas.

MONTAJE Y CALADO

· Colocar la bomba de inyeccion.

· Monlar los tornillos de fijacion de la bomba y empezar el apriele por el tornillo Irasero.

· Montar la rueda dentada de la bomba centrando sus correderas de fijaci6n.

· Montar los lomillos nuevas de lijacion de la rueda dentada sin apretarlos,

.Inmovilizar y calar la rueda dentada de la bomba con ayuda de un pasador apropiado (util VAG 3359).

MOTOR

· Aflojar media vuslta el tornillo de tiiacion de la rueda dentada de arbol de levas.

· Despegar la rueda dentada del cono del ele con un botador introducido en el taladro del carter de distribucion interior.

· Retirar la rueda dentada de arbol de levas.

· Comprobar el posicionado correcto de la marea de PMS.

· Colocar la correa de distribucion comenzando por el rodillo de QUia (motores AG R Y AHF). la rueda de ntada de cig U enal y a co ntin uacion por el rodillo de gufa inferior, la bomna de agua, la rueda dentada de bomba de lnyecctcn, el rodillo de guia superior y el rodillo tensor.

· Posicionar la rueda dentada sobre el eje de tevas de tal manera Que pueda g irarse con la mana pero sin juego.

Molor AGP

· Girar el rodillo tensor en el sentido h 0 rario pa ra Ie nsar la co rrea, hasta que la flecha y la muesca coincidan

Molores AGR Y AHF

Girar el rodillo tensor con el util VAG 159 en el sentido horario para tensa r la correa, nasta Que las marcas fija y rncvil del rodillo tensor esten alineadas.

En lodos los lipos

Nota: si la excentrica se ha girado demas/ado, el rodiJIo tensor debe ser completamente des/ensado y retensado. No basta con volver hacia alras.

· En esta posicion, apretar la tuerca de fijacion del rodillo tensor, Y aseg u rarse que la leng 0 eta de rstenclon del rodillo tensor esta enganchada al carter interior de distribuclon.

· Com p ro ba r la poslclon de la marea PMS.

· Reapretar el tornillo de fijacion de la rueda dentada de arbol de levas al par prsscrlto, si n utilizar la regia de calado como util de bloqueo.

· Reapretar los tornillos de fijacion de la rued a dentada de bornba de inyeccion al par prescrito habiendolos sustituido uno por uno.

· Desm ontar la reg la de calado de I eje de lev as.

· Desmontar el pasador de calado de la bornba de inyeccion.

· Efectuar 2 vueltas de cigiienal, volver al punto de calado y a continuacion comprobar el cal ado de la bomba introduciendo el pasador,

· Si no se puede introducir el pasador, aflojar los lorn i lias de fijacion de la rueda denlada y a continuacion girarla hasta poder introducirlo.

· Ench ular de nuevo la elsctrovalvula de stop y el coneetor de la bombs de inyecciOn.

· Montar las tu berias de i nyeccion.

· Mantarla tuberia de alirnentacicn de la bomba de lnveccion.

· Conectar sobre el racer de sobrante de la bomba de lnvecclon una bomba de vacio manual provista de un t ubo t ranspa re nte de una longitud de un metro.

· Accionar la bomba de vaclo hasta Que el combustible salga par el tubo sin lIegar a la bomba, para cebar la bornba de inyecclon.

Desmontar la bomba de vaclo y conectar la tuberia de sobrante.

· Proceder al calado dlnamico de la bomba de lnyeccion, para 10 que se precisa el uti I de control VAG 155101552.

Desmontaie y montaje de la bomba de inyecci6n. A. Delante - B. Delras. 1, Fijaciones de la bomba - 2. Tuerca de fijadon del cubo obre el eje de bernba (no aflojar)

Calado del riguefial en PMS cilindro n·l. A. Marca sob. volante motor con caja de veloridades manual (motor AGP) - B. Marra sobre volante motor con caja de velocidades manual (rnotores AGR y AHF)· C.

Marca sobre plato de arrastre con transmisi6n autornatica,

l2

Calado de la rueda dentada de bomba de inycccion con el pasador VAG 3359 Y sltuacien de sus tornillo de fijacion.

MOTOR

VOLKSWAGEN IRI TI a I

Golf IV Diesel

12

'(

15

13

e ®

~14 (J

12

BOMBA DE INYECCION 1. Rueda den/ada • 2. Soporle delantero - 3.

Bomba de ioyecci6n - 4.

Raeor de alimentaci6n . 5.

Racor de sobrante - 6./unlas - 7. f/eclroYalvu/a de stop - 8. Soporte Ira ero - 9. Tapones - 10. Racor de tuberia de inyeecion con va/-

yula - 11. Tuherfas de inr.eccion - 12. Inyectores (edin-

dros nOl,2 y 4) - 13. Inyec/or can captador de alzada de aguja (ci/indron03) - 14.

Brida de fijaci6n - 15.

Arandela para llamas - 16. T uberia de sobrante - 17. f/ecfrova/vu/a de correcti6n de avance.

Siluad6n e identificaci6n de los conectores situados detras del filtro de aceite,

1. Conector 10 vias de bomba de inyecci6n .

2. Conector 3 via de cap. !ador de r~imen y de posi- • cion ciglienal - 3. Corrector

2 VIas de captador de alza-

da de aguja.

i ~

'~

I

2~

at I

i

I

Situaci6n del caplador de posici6n de aceleradnr, 1. Caplador de posicion de acelerador - 2. Leva de

cable - 3. Sopor Ie de pedales,

ALiMENTAClON DE COMBUSTIBLE.

1. T uberia de ahmentacinn desde deposito - 2. Tub ria de alimentaci6n de la bomba . 3. Tuberia de sobrante de la bomba - 4.

Regulador de sobrante- 5.T uberia de sob ran te

bacia eJ deposito - 6. Fil Ira de combustible - 7. Bomba de inyeccien. Durante del 5ustilucion de la carfurhu filtrante, Ilenar!o para facilitar la purga de aire. Para la purga de aire del circuito, desconectar la tuheria

de sobrante en la bomba de inyeccion y conectar sobre 1'1 racer de esta ultima una bomba de varfo para cebar 1'1 circuito. Para la purga de

agua, aflojar 1'1 tornillo situado dehejo del cartucho fiI trante y dejar salir el combustible cargado de agua.

J3

MOTOR

IMPLANTAcr6N DE LOS DlFERENTES COMPONENTES DE L SISTEMA DE GESTI6N DE MOTOR (motor AGP)

l.Situackin del calculador de gestion molar (debajo de la rejilla del salpicaderc)- 2,Electrovalvula EGR- 3.Valvula EGR- 4,Sonda de temperatura de aireS,Mariposa de aire de admision- 6.Captador de regimen y de posicion del ciguefial- 7,Captador de alzado de aguja de

inyeccion- 8.Bomba de inyeccion (electrov al vula de correcci 6n de avanee, Captador de posicion de la corredera de regulacion, Actuador de regulaci6n del caudal en la sonda de temperatura de combustible)- 9.Electrovalvula de stop.

IIVIPLANTACI6N DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DEL SISTEMA DE GESTI6N DE MOTOR (motores AGR y AHF) LSituacion del calculador de gesti6n motor (debajo de la rejilla del salpicadero)- 2,Electyrovall'ula EGR· 3.Electrovalvula de llmitacion de presion de sobrealimenrtacion- 4.Caudalimetro de aire- 5.Valvula EGR· 6.Electrovalvula de trampilla de aire- 7.Valvula de trampilla de alre- 8,Captador de regimen y de posicion del ciguefial- 9.Captador de alzada de aguja de inyeccienlO.Electrovalvula de stop- l1.Bomba de inyeccion (Electrovalvula de correccion de avance, captador de posicion de la corredera de regulacion, actuador de regulacion del caudal de la sonda de temperatura de combustible)- 12.Sonda de temperatura y de

presion del aire de admisien,

14

MOTOR

VOLKSWAGEN rar=TI a j

Golf IV DIesel ~ _ .

AUMENTACION DE AIRE (motor AGP)

1. Conduct» de sire - 2. Caja de (illro de aire . 3. Filtro de sire - 4.

Carcasa - 5. Sonda de temperatura de eire - 6. Mariposa de eire de admisi6n - 7. Colector de admisian.

2.

AliMENTACION DE AI'RE (motores AGR y AHF)

1. Conducto de sire - 2. Caja de iittro de aire - 3. Filtro de eire - 4. Carcasa - 5. Csudellmetro de aire - 6. Turbocompre or - 7. intercambiador lermico eire I sire - B. Sonda de temperatura de sire - 9. Colector de admisian.

Autodiagnostico de la gestion motor Bosch MSA 15.5

EI autoclsgnosfico debe efectuarse a traves del corrector de diagnostico, que se encuenlra siluado sn.la consola central, denlro del habltaculo Para borrar la memoria de averias es preciso utilizar el aparato del constructor ry AG 1551 0 1552).

Iista de codigos de averfas

00513 Captador regimen/posicion cigGenal

00519 sonea presion aire adrruslon (AGRyAHF)

00522 Sonda temperatura liquido retrig. 00527 Sonda temperatura aire adrruslen 00532 Tensl6n alimentacionlrele alimentacXon

00539 Sonda temperatura combustible 00542 Captador alzada aguja de inyector 00550 Elsctrovalvula avance 0 capta-

d or I nyector

00553 Caudalimetro de aire (AGR y AHF) 00575 Electrovalvula presion de sobrealimentaci6n (AGR Y AHF)

00625 Captador de velocidad vehiculo 00626 Testigo precalentamiento 0 de anomalia

00668 Tension de alirnentaclen Z rele de ahrnentacicn

00741 Contactores lucss stop 0 pedal de freno

00765 Captador posicl6nl corrsdera regulacion 0 bomba de Inyeccion 00777 Caplad or de posicion de acelerador

01044 Calculador de gestion motor 01117 Alternador

01237 Eleclrovalvula de stop 01262 Elactrovalvula preslon de sobreallmentaclcn

(motores AGR y AHF)

01265 Electrovalvula EGR

01266 Rele de bujias de preealentarniento

01268 Actuador requtacion caudal 0 bornba inyecci6n

01269 Elect rovalvu la de correcclc n de avance

01282 Electrovalvula trampilla aire (AGR y AHF)

01283 Mariposa de alre de admlslon (motorAGP)

16485 Caudalimetro de aire (AGR y AHF) 16705 Captador de regimen y de posicion cigOel'ial

16706 Captador de regimen y de posicion cigiJe~al

16885 Captador de velocrdad vehlculo 16989 Calculador de gestion motor 17552 Caudalimetro de aire ( motores AGR v AHF)

17553 Caudalfmetro de alre ( rnctores AGR y AHF)

17554 Caudalimetro de airs (motores AGR yAHF)

17563 Sonda de presion de alre de aumlslon (motores AGR y AHF) 17564 Sonda de presi6n de aire de admision (motores AGR y AHF) 17565 Sonda de presion de aire de adrnision (motores AGR y AHF)

17568 Sonda temperatura aire admision 17569 Sonda temperatura aire adrnlslon 17570 Sonda temperatura combustible 17571 Sonda de temperatura de combustible

17653 Captador de alzada de aguja de inyector

17654 Caplador de alzada de aguja de inyector

17655 Captador de alzada de aguja de inyector

17656 Electrovillvula de correccron de avance 0 captador de alzada de aguja de inyector

17659 Electrovalvula de correcelen de avance

17660 Electrovalvula de correcclcn de avance

17663 Sonda de temperatura de Ilquido de refrig e racio n

17664 Sonda de temperatura de llquldo de retrig a raci6 n

1 7762 Captador de posicion del corredera de regulaci6n 0 bomba de inyecci6n

17795 Calculador de gestion motor 17810 ElectrovtJ.lvula EGR

17811 Electrovalvula EGR

17849 Electrovalvula EGR

17945 Electrovaivula de stop 17946 ElectrovaJvula de stop

11948 Captador de velocidad vehiculo 17955 Eleclrovaivula de lirnltaclon de presion de sobrealimentaci6n (motores AGR y AHF)

17955 Eleclrovalvula de limitacion de preston de sobreallmentaclcn (motores AGR yAHF)

17958 Electrovalvula de limltaci6n de presion de sobrealimentaclcn (motores AGR yAHF)

17969 Actuador de regulacion de caudal 0 bomba de inyeccion

17970 Actuador de regulaci6n de caudal 17971 Actuador de regulaci6n de caudal

15

17978 Calculador de gestl6n motor 18020 Calculador de gestoon motor 18021 Testigo de tiempo de precalentamiento 0 de anomalia

18025 Testigo de tlernpo de precalentamiento 0 de anomalia

18026 Rele de bujias precalentamiento 18026 Rele de bujlas precatentarrtlento 18034 Calculador de transmisi6n autornatlca

18039 Captador de posicion aoelerador 18040 Captador de poslclon acelerador 18047 Captador de posici6n acelerador 18048 Calculador de gestion motor 18056 Calculador de transrnlsicn automanca 0 ABS

18057 Calculador ASS

18059 Calculador ASS

18262 Calculador de transrnislon autom. 65535 Calculador de gesU6n motor

Situarinn del conector de diagnos!ico en el habitaculo.

MOTOR

Diagnostico manual de la gestion motor Bosch MSA 15.5

EI procedimiento de diagn6stico manual as! como los controles que se describen a conuncacicn s610 son aplieables a los vehiculos tratados en este estudio en tanto que sean conformes con sus especificaciones de origen.

Las caraclerislieas electricas de los 6rganos integrantes del sistema de inyeccion proporcionadas en las paqlnas siguienles son el resultado de mediciones efectuadas mediante un lester digital clasico al eual se han inlegrado las funciones de uso especifico en el aulom6vil.

Es indispensable poseer un aparato de prestaeiones al menes equivalsntes para poder efectuar el diaqnostico.

Valor correcto Tension de beterin

II

Test Condici6n de control
111 Confacto cortedo
111
1/3
114 II
1/5 Con/acto dado
116 II
117 II
118 II
1/9 II
t/to II
1111 II
1112 /I
1113 II
1/14 II
1115 II
1116 II
1117 IP
1118 II
1119 Medidas en tiempo precslentsmiento
1120 IP CONTROLES DE ALIMENTACION ELECTRICA GENER.AL (conectores enchufados) Medici6n entre bomes

17 placa retes hsbiteculo (rele precslentsmiento) y masa 2 de la placa rele habilaculo (rele principal) y masa

3 del conector de UC ma a ( onector quitado)

1 def conector d contector lur de stop y ma a

47 can ector de UC y masa

6 de placa reles habitaculo (rele principa/) y masa 2, 28 conecior de UC y masa

5 con ector bombs inyecci6n (ectusdor regula cion caudal) y masa 16 placa rete habitaculo (rele pre-Iposlcalentamiento) y rna a

42 conector de UC y masa (conector quitado)

2 conector bomba inyecci6n (clecfrQViilvula correccion avance) y masa 1 con ector electrovelvule fCR y masa

4 motor maripo a admision (molar ACP) y rnasa

1 conector electrovelvule pr ion sobreslim. (ACR y AHF) Y masa 2 onector ele trovelvuls tramp ilia aire (ACH y AHF) Y ma a

3 conector csudslimetro de eire (ACR y AHF) Y rnasa

2 conecior contsctor frena y masa

1 conecior coninctor pedal embrague y masa

23 placa reles habitaculo (reM pre-Ipostcalentamiento) y masa fn cada bujfa de precslentsmiento y masa

"

u

"

II

II

"

II

II

"

Test Organa contra/ado

CONTROL DE CAPTADORES, ACTUADORES Y CABLEADOS (conec1or UC desenchufado)

Valor correcto

111 Sond.l temperatura Ifquido refrigerJllte

111 SOllda temperatura ,lire

113 Sonda temperatura combustible

114 Captador posidon scelersdor

215 Captador posicion ace/erador

116 Caplador p05icion ace/erador

117 Cap I a dar posicion a ceie ra dar

218 E/eClrova/vula trampilla airf! (AGR r AHF)

219 flee/rowi/vula fGR

2110 E/ectroviilvula pre ion turbo (AGR AHF) 2111 Captador alzada de aguja

2111 Caplador de regimen r posicion cigiieiial 2113 f/cctroviflvll/a correccioll del a vance 2114 Captador posicioll de correder«

1115 Captador posidon de correders

2116 AC/llador regll/acion caudal

2117 Mariposa sire admi ion (AGP)

Medicion entre barnes

54 y70dl! UC 13 Y 15 de UC 53 Y 76 de UC 11 23 (fa/enli) 23 14 (rslenti)

12 y 25 de UC (falenti) II y 25 de UC (ralcnli)

entre contsctos de e/eclrovif/vlI/a erJlre conucios de eleclrovif/vu/a enir« conucto de e/eclrovii/vula 55 y 62 de UC

67 Y 69 de UC

9 Y 10 conector bomba inveccion 56 y57de UC

57 y64 de UC

5 6 coneaor bomba in eccion 3 y49 de UC

Ver vslores en "Datos tecnicos" Ver vslore en "Datos fecllicos" Vcr vslores en "Datos tecnico " 800 a 1400 ohmio

800 a 1400 ohmios

800 a 1100 ohmios

infinito

25 a 45 Ohmios 14 a 20 Ohmio

14 a 20125 a 4S ohm (AHFIAGR) 80 a 120 Ohmio>

1000 iI 1500 Ohmios

12 a 20 Ohmios

4,9 a 7,5 Ollmios

4,9 a 7,5 Ollmio

0,5 a 2,5 Ollmio

1,50hmios

5 Vollio 5 Voltio 5 voltios 5 Vollios 2,5 Vollios

12 Vollio 5 vouios

Test

Organo controlado

CONTROLES ALiMENTA I ION DE CAPTADORES Y SENAL GENERADA (can etor UC enchufado)

Valor correcto

311 311 3/3 314 315 316 3/7

Sanda temperatura /{quido refrigerante

onds temperatura sire

Sanda temperatura combu lible Csptsdor posicion acelerador

Caplador posicion correders regulacion Cauda/fme/ro de ilire (AGR AHFJ Cauda/fmctro de sire (A CR r AHF)

Medicion entre bornes

54 70deUC

I 2 conector de ond« 53 y 76 de UC

11 r 23 de UC

.')6, 64 de UC r lIlasa

3 y 5 del conl!clor caudaJrmelro 1 y 5 del coneclor cauda/{melro

16

MOTOR

vg;~~~~~ ..... ! R_._.· .&.I_T_· ..... I_G_._,I

liJJ!iaLl A" A/~
.. lr~ r
... .. ..
...... .... n .....
C
C, T ..
19 ...
1
'.' '.'
.. I
I
E,
f1~1' B

L

-t---t8

i

..

8~-------------~-

Ii .'

"

.. " '"

T ...

1'rD'!"

J ...

Esquema electrico gestien motor AGP

G ..

Goo

F' .j
Gii I G ... NI~
1,,,,,
........
~, @~------~----~

,. SI' )II ,. ..

..

Esquema electrico gestion motor AGP

Leyendaesquemas cleclricos: A. Bateria- B. Motor do arranque • C. AHcmador· C!. Regnlader de teusidn- D. Llave de contacrc (con caja manualj- El. Mando de i1UDlIn~d6D prinelpal • E45. Manda de regulado» de velncidad . E86. Tecla del indicador mliHifunci6n • E 109. Comando de memoria del indicador mulrifuncion • E1I7. Sanda para la regulaelnn del cambio- F. Conraetur de luces de stop- PI Manocontacto de presion de acite- P8. Contactor kick-down . F36. Cnnractor de pedal de embrague . 1'47. Coniaetor de pedal de freno- PM. Contacrer de ralenu- G. Sanda de combustible- G I. Indlcador de nivel de combusrlble • G2. Snnda de temperatura de liquido de refriger,aci6n paF!! lndlcadnr . G3. lndleador de temperatura delliquirlD de refrigeraci6n • G5. Cuemavuehas- G11. lndieadnr de reraperanua enemaG22. Captador de velocidad vehfculo [para cuadro de instrurnentos) . G28. Caplador de regimen y de posicion dgiieiial. G32. Sonda de nwel minimo el llquidn de refiigeracion • 062. SOl1~a de temperatura de liquido de refrigeration para gesri6n motor - G70. Caudallmetro de aire- G71. Sanda de presion de alre - G72. Sonda 11.1' temperatura de aire- (continua siguientc priginn)

--------------------------------------------------------------------------'

17

MOTOR

VOLKSWAGEN jal TI II

Golf IV Diesel L. __ ---I __ -L __

G79. Captador de posicion de acelerador - G80. Captador de alzada de aguja de injector - 081. Sonda de temperatura de combu tible - G 149. Captador de posicion del eorredera de regulacion - HI!. Zumbador de alerta testigo presion de aceite - 152. Rele de prepostcalentamiento (posicion 4 en caja reles)- J59. Reles descarga contacto X (posicion 2 en caja rcles) - J 104. Calculador ABS con EDS - J 119. Indicador rnultifuncion - 1217. Calculador de transrnision automatica - J248. Calculador de gesti6n motor· J285. Cuadra de instrumentos - J3 17. Rele de alimentacidn principal (encima de 13 central electrica} Kl. Testigo de carga - Kl Testigo de presion de aceite- K2 Testigo de temperatura), de falta de Ifquido de refrigeraeldn - K29. Testign de precalentamiento y de anomalia - K 105. Testigo de reserva de combustible - N 18. Electrovalvula EGR - N7S. Electrovalvula de limitaci6n de presion de alimentacien- N 108. Electrovalvula de correccion de avance _ N J 09. Electrovalvula de stop - N239. ElectTovruvuJa de trampilla de aire . 146. Actuador de regulacion de caudal - Q6. Bujlas de precalentamiento . V 157. Mariposa de aire de admlsion (motor AGP).

Cooigo de c%res. BL. Azul· BR. Marron - GE. Amarillo· GI . Verde _ OR. Oris _ HBL. Azul claro - Ll. Lila _ RT. Rojo - SW. Negro· VI. Violeta . WS. Blanco L

18

1,1) , ....

8r----t

r ..

., .....

.. "

"

..

Esquema electrico gestion motor AGP

.""

e·~~============~=~~.!.rr1====~.t~1

~~~ iu ,~

he

'.5 , ...

}-1-

0,5 "

-}-

-

G

Esquema electrico gestion motor AGP

.. ..

IDO 1(1; 1([! 11lQ 104 lOS lot 101 IN! 1011 i10

MOTOR

.= -

1,0- T1~1D

0)'t-' :!.

T • .., •

.

u "" ..

I :;"U~

G" ,

F,

Esquema electrico gestion motor AGP

I I ..... .. , •. - ..... ""'" . ...
I ur Cf L ,
• .» .... ... .,. U. lUI "" ..,. ...
- · 1 - .. "" ~ .,,,,, , .-
=J~, . ..
W"' if~ 132111'
l3:UIQ T3:Vn ~V'J 'I"l2n2 hm "". ,., ... lUl'l I .. ,~ " m
. ~ ~ I ~ ~ .
K .. ,(; I{, , I
I 1 L J""
® ®
~' ~ If' I i [:!01 -I I __j__J_
t:1' @3~
G, Jl1~
tTJ~1If1t '.' 11011110 T10[l.l"
......
0) 0.' o~
..... ..-
T .... I
,
G" ii>I_ FI 19

MOTOR

VOLKSWAGEN IHI' TI Golf IV Diesel' . '.' ,._

r- 1,

ID

... 7130

J se D J"

I

e.s ..

I 18

{].l~ I C

11

D ... AI.

t I

'TIE>"$ ~.'

.w

a.e

......

~e

4,It 4,0

,,,... ""'"

'1,1:'

'.0

1

J~4B

r-

~ i

z.s

I 18

l~1 1,(1.

~l iDQ'II

~T.,", T~, •

~tT:e,I)"',

0.'5 U CI,i o.~ (1,1 1.iQ

-n .... Tt3,T' 1, ~tJTt~r,Tt:i~t~, ~ '~1 e ,~ 'l I 2

1,111 (t~!5I !;;I,S 111,5- (I,r!i O:s .g,iIi

~~ fT~,'~:w:F~~~~~IT~

rtJJU 11

AI.

T
1-Ij,IOI ~,
, ...
TO'> IT~
~, '.'
1itT11!W'
0.. 0. W
C

« c. 1

O/.3iO'

'.' "

flO F. G ..

a,

~~----------------------~--

"

"

"

..

..

"

"

..

"

"

Esquema electrico gesti6n motores AGR y AHF

f ® l 1'-1 G, I: ,t ,1 8
G:?I 'Gn~-1 G .. G .. GI~i NltE.
.~ t.O .. , e, ' T1O\t.5
..... iN ,"'" """, -
I I@ Ie !@I Ie 1,'
....
ubi
" ae " " ,. .. " ,. " .. " " ., ." .. ., .. " .. ... ., " .. ..
Esquema electrico gestion motores AGR y AHF ,j2U ........

I

0,5

r

i

e.s ....

T

,~ ..,...

,

't:~,~

. '

... •

u (I) rj;'5 1:1,$ U -0,,5 0,1

III br~ Ibflbl ~ ..... NIl""" IIjII'"fr:ln W3Ig,n

',0 1,0 1,1li

Iin'ro Ot.'ro I:!rifti

r.c .....

TICI&!' T~1Xt TUlli' THltl' TUIII T101I

-4i 7 1 2 3 S

20

MOTOR

J, ..
ED
,
'.'
~
~
.
'~D
ea
1.0 T~
....
N"
T,QIIJ
a
1,0 f,l)
J 'II"'!W
I
" .. .. .. til' T7.17 T'I"M Tm '-I'· Tm
~~ . 1 ~~I
E" I E-;:u Esquema electrico gestion motores AGR y AHF

,~,

el"-I--~

G

Q1 10& HI1 1(i~ 1 III 1(1.4 1M 1M 1(JJ 106 11)1;1 110 l' I

Esquema electrico gestion motores AGR y AHF

21

Sustitucion de la correa y calado de la distribucion

Motores AGR y AHF

· Des m 0 ntar el faro de rech o.

· Desmontar el tubo entre el intercambiador aire J aire y el colector de adrnislon,

Tcdns lipos

, Desmontar el vaso de expansion y apartarlo a un lado, si n reti rar los rnanuuitos.

, 0 esmonta r y separar e I de posito de bomba de aslstencia, sin desconeetar las tuberlas

Molor AGP

· Oesmontar la parte superior de la tubuladura de admislon.

Todos tip os

, Desmontar el carter de dlstrlbucion superior.

, Desmontar la bomba de vaclo y recu perar su junta de estanqueidad.

· Desmontar la rueda y el paso de rueda delantero cerecho.

· Desmontar la tapa de culata sin

MOTOR

deterlorar su junta Recuperar 81 deflector de acelte.

, Proceder al desmontaje de la correa de accesorios.

Desmontar el rodillo tensor de la co rrea de acces 0 ri os.

. Colocar el cig uefial en posicion de calado, cilindro n01 en PMS, alineando la marca del volante motor con la muesca realizada sobre el carter de embrague 0 en e I plato de a rrastre co n el bo rde del carter de la transmision.

Nota: girar el cigiieifal en su senlido normal de rotecion par media del tornillo de la rueda denlada de cigiieflal, 0 can una rueda de/antera.

, En esta posicion, inmovilizar el eje de levas con la regia VAG 3418 colocada en el extremo Izquierdo de este y repartir el juego de inclinacio n del eje de I evas co n 2 ga 1- gas iguales dispuestas en cada lado, entre el util y el plano de junta superior de la culata

. Inmovilizar la rueda dentada de la bomba de inyecclon con el pasador VAG 3359.

, Aflojar los 3 lornillos de fiiaclcn de la rueda dentada de bomba de inyeccion.

Nota: No af/ojar la tueres de tiis-

I nm ovi I iza do n y cal ado del e\'e de leva, con avuda de a regia de calado VAG 3418 (1) Y reparticicn del juego con 2 galgas identicas (2),

cion central del cuba sabre el eje de la bomba. Si se ettoie, esto olJligaria a calar la bomba en un banco de pruebas.

Aflojar la luerea de tllacion del rodillo tensor para destensar la correa.

, Desmontar el carenado de protecci6n inferior debajo del motor.

, Colocar un gato en el lado derecho del plano de junta del carter inferior 0 utilizar el disposltivo VAG 10-222 en las anillas de levantamiento del grupo rnotopropulsor.

. Desmontar 81 soporte derecho del grupo motopropulsor.

Desmonlar la polea de cigueFial.

. Desmontar las tapas infe rior y central de correa de distribuciOn.

DISTRIBUCION

1. Sapone deretho del grupo motopropu/sor - 2. Carter inferior exterior de distribuci6n - 3. Carter central exterior de distribuci6n - 4. carter superior exterior de distribuci6n - 5. Correa de distribuci6n - 6. Rueda dentada de eje de levas - 7. Rodillo gufa - 8. Rodillo tensor - 9. Rueda dentada de bomba de inyecci6n - 10. Bomba de agua -

11. Rodilla gufa - 12. Rueda dentada de cigiiefial - 13. Carter interior de distribuci6n -

14. Soporte de bomba de inyecci6n y de sccesorios - 15. fje de !evas - 16. EmfMljador hidraulico -17. Chavetas - 18. Cope/a superior - 19. Muelle exterior - 20. MueJ/e interior - 21. Reten de cola de valvula - 22. Cope/a inferior - 23. valvula· 24. Bomba innyectora ·25. Rodillo gllfa (motores AGR y AHF Unicamente).

22

· Desmontar la correa de distribucion marcando su sentido de giro.

MONTAJE

Si la correa debe ser reutilizada, comprobar su ancnura. Si es inferior a 22 mm, la correa debe ser s u stitu ida.

· Aseg u rarse que el motor este en e I pu nto de calado:

- ele de levas inmovilizado con la regia VAG 3418,

- rueda dentada de bomba de inyecclon inmovilizada por el pasador VAG 3359 .

. marca del volante motor 0 del plato de arrastre en PM S.

· Inmovilizar la rueda dentada del eje de levas con una palanca, Y aflojar media vuelta su tornillo de fil aci 0 n. No uti lizar la reg la de calado como util de blcqueo.

, Despegar la rueda dentada del eono del ele con un botador lntroducido en el taladro del carter de distnbucion interior.

, Colocar la correa de distrlbuclon comenzando por el rodillo de gUla (motores AGR y AHF), la rueda dentada de cigLieFial y a continuaci6n por el rodillo de gUla inferior, la bomba de agua, la rueda dentada de bomba de myecclon. el rodillo de guia superior y el rodillo tensor.

· Aseg u rarse q uelos tornillo de fijaci 0 n de la ru eca dentada de la bomba de inyecci6n esten en el centro de las correderas.

Posicionar la rueda dentada del eje de levas en la correa y fijarla sobre el eje de levas de tal manera que pueda girarse a mano sin juego.

Motor AGP

· Girar el rodillo tensor en el sentido horario para tensar la correa, hasta que la flecha y la m uesca coincidan.

Motores AGR Y AHF

, Girar el rodillo tensor en el sentido horario con el util VAG 159 para tensar la correa, hasta que las marcas fija y m6vil del rodillo tensor esten alineadas

rodos tipes I

Nota: si la excentrtcs h.a girado demasiado,el ro d i //0 tensor debe ser complelamente destensado y vueIto a tenser. Na basta con votuer necie atras,

· En esta posicion, apretar la tuerca de fijacion del rod ilia tensor, Y asegu rarse que la leng u eta de retenei6n del rodillo tensor aste enganehada en 81 carter interior de distri buclon,

Com p robar la posicion de la maroa de PM5,

, Apretar el to rni 110 de fijaci6 n de la rueda del eje de tevas al par prescrito, sin utllizar la regia de calado como utll de btoqueo,

· Apretar los torniHos de tllacion de la rueda de bomba de lnveccion al pa r p resc rita, d esp ues de haberlos sustiluido u no po r uno,

· Desmontar la regia de calado del aie de levas.

· Desmontar el pasador de calado de la bornba de inyecci6n.

· Efectuar 2 vueltas de motor y volver al pu nto de calado para

MOTOR

cornprobarla posicion de la marea de PMS, que S8 puedanintroducir la reg.la de calado y el pasador de la rueda de bomba de inyeccion. y

el reglaje co rrecto de I rodil! 0 tensor.

· Si las rnarcas del rodillo tensor no coinciden, repeti r la operacion de tension ..

· Efectua r 2 vue ltas de mota r suplementarias y volver al punto de calaoo.

· Montar el soports derecho del g ru po m otop rap u Isor su slituye ndo los !ornillos de fijaci6n del elementa elastica.

_ Monlar 81 vaso de expansion yel deposito de bomba de asistenc.a

· Montar la bomba de vacio, provista de una junta de estanq ue idad nueva.

· Montar las tapas de cistribucicn inferior y central.

· Montar la polea de cigiienal y aprsta r s u lorn illo al par p resc rita (tornillo nuevo).

· Mo ntarsl deflector de acelte y la tapa de cu lata.

· Se parar el gato 0 e I d ispositivo , de sostenimianto del motor.

Despega dod e la ru ed a dentada del eje de Ievas con un botador introducido a traves del carter interior de

dis! r j buci6n.

Alineado de las marcas fja y m6v.il del rodillo censor

A. Reglaje r tension de la co rrea de d istribucion con una Ilave Allen (motor AGP)·

B. Reglaje y tension de la correa de distribucion con ayuda de la llave de pestanas VAG 159, (motores AGR y AHF),

lengueta de retencion del rodille tensor,

· Montar el carter de olstrlbucren I superior.

· Montar el rodillo tenso r de la correa de accesorios.

· Proced e r al m a ntaie de la correa de accesortos.

· Montar el carenado de proteccion inferior debajo del molar.

· Montar el paso de rueda delantero derecho y la ru soa

Molor AGP

· Montar la parte superior de la tubuladura de admlston.

Molores AGR y AHF

.. M ontar e I tu bo entre e I inte reamb lade r aire I aire yel colector de adrnision.

Todos lip os

· Montar el faro dereeho

· Proceder al catadc dlnarruco de la bomba de inyeceicn, 10 Que preelsa el ernpleo del util de control VAG 1551 0 155.2.

Desmontaje y montaje de la culata

· Levantar y apoyar la parte delantera de I veh IC U 10.

· Desmontar el tapa sobre el motor.

Ossmontar el carenaco de protecci6n inferior dsba]o del motor.

Motores AGR y AHF

Desm 0 ntar la conducclon de sob rante de lubricacion del turbocompresor en el bloque molar y 1.1 de alirnentacion de aceite ..

· Desmontar el conduc!o de aire entre el intereambiador terrntco y 81 turbocompresor

Todos ttpos

· Proceder al vac lad a de I circu ito de refrig e rae i on.

· Desconectar y suspender bajo la carrocerta el tubo de lantero de escape. Rec u pera r la junta.

· Proceder al desmontaje de la correa de accesorios.

23

SegLin montaje, desencnutar el corrector de la sonda de temperatu ra y de p resi 6n de ai re y a co nlinuacion desrnontar 81 conducto de aire entre el intercambiador terrnlco y el colector de acrnislon.

· Oesco necta r el coneetor del caudalimetro de aire (Molores AGR y AHF).

Desmontar la caia del tutro de arre co n los cond uctos de ai re e ntre la caja y el tu rboco mpreso r (si monta).

Dssmontar 81 conj u nto de las lu be rlas de i nyecei on y de so brante.

· Desconectar la allrnentacion de las bujias de prscalentamiento.

· Desen c hutar los co n ecto res de I inyector n03 y de la electrovalvuta de trarnpilla de aire (si menta).

· Des co n eeta r las tu be rlas it depresien de la valvula EGR, de ta electrovalvula de trampilla de aire (si menta), de la bornba de vaclo y de 1.1 valvu la de reg ulacion de presion de sobrealimentaci6n.

· Oesmontar y separar el deposito de depresion (motor AHF).

· SegLin montaje, des montar la tu berra de ali mentacton de lu bricacion del turbocornpresor.

· Desconecta r las tube rfas de al imentac ian y de sob rante de la bomba de inyeccion,

· Desmontar el racor de salida iZQ u ierdo de retriqeraclon de la culata v separarlo con sus man- 9 uitos. Rec u perar la Junta.

· Oesconectar el manqutto de refrige racion de la cu lata, lado Izquierdo y los Que van al intercambiador (con transrnlsicn autornati ca).

Proceder al desrnontaje de la co rrea de d istri bucio n.

· Aflojar el tornillo de f.ijaci6n de 1.1 rueda denlada de eie de levas (sl n S8 rvi rse de la regia de ca lado como util de bloquso).

· Desmontar la rueda dentada despues de haberla d esp re n dido con un botador introducid 0 en el ta laoro d 81 carte r lnterio r de d i strib ucion.

Oesmontar los rodillos tensor y de guia de la correa de distribucion.

· 0 esm ontar los to rn i nos de lijacia n del ca rte r de d istribuci 0 n

interior sabre la eulata.

· Allojar los tornillos de fijaci6n de la culata en el orden inverse del apriete prescrito y separarlos,

, Desmontar Ja culata coluandota po r las ani lias de I evantam ie nto y el colector de adrnision, a la vez Que se separa 81 extrema del eje de levas del carter interior de distribuclnn.

, Recuperar la junta de culata.

Pa ra e I rnontale procede r en a rde n inverso del desrnontale.

, Medir el saliente de los pistones can relacion al plano de junta del bloque motor para determinar el espesor del junta de culata a montar (ver tabla en "Datos tecnlcos").

Nola: calcular un valor media de sa I ie nte para cada piston y tamar 81 valor mas elevado de los medidos sabre los 4 pistones.

Reacondicionamiento de la culata

CONTROL DE PIEZAS.

Consultar el apartado de "Datos tecnicos" para todas las cotas de reglaje y control de los diferentes elementos consliluyenles de la culala.

ENSAMBLADO Precauciones especiales:

Calculo de la cota de rectitlcaclon max. de los asientos de valvula.

· Medir el hundimiento de la cola de valvula con relaclon al plano de junta superior de la culata (ver fifgura y medidas en "Datos tecnicos")

· Restar a la cola medida la cola minima prescrita.

· Si el resultado es igual a 0 a negativo, sustituir la valvula y repelir el calculo con una nueva.

· Si con la valvula nueva, el resultado es todavia igual a 0 0 negativo, sustiluir la culata.

. Colocar las tapas de arbol de levas aceitadas, respetando su posici6n excentrica

Reaprelar alternativamenle en diagonal las tuercas de fijacion de las tapas n02 y 4 Y a continuaci6n pregresivamente las de las tapas n° 5

Desmontaje y montaje del grupo motopropulsor

Puntos particulares:

· EI desmontaje del motor se efectua por debajo del vehiculo.

MOTOR

, Pro ceder al vaciado del circuito refrlqeracion .

, Preceder al vaciado del motor y la caja de velocidades.

receder al desmontaje de la corr a de accesorios

, Oesmontar la bomba de asistencia de otrscctcn sin abrir sus I berias y a continuacion separarla y suspenderla en el compartimenlo

otor

. Separar las transmisiones de la c. ja de velocidades y suspenderlas drrtras del compartimento motor.

. Desmontar las fijaciones del com-

[esor y a continuaclcn separarlo y s spenderlo de la anilla de remolc do sin abrir sus tuberfas. Oesmontar la masa antivibratoria d la caja de cambios

. IDesmontar el cilindro receptor de

~brague y separarlo con su I beria, sin abrirla.

olocar una grua en las anillas de antamienlo del grupo moloprosor 0 realizar con uno 0 varios

~IOS un rnontaie de apoyo. Desmonlar las fijaciones de los

portes del grupo molopropulsor. Bajar lentamente el grupo motoopulsor para desmontarlo por

ebaio

~ara el montaje proceder en el orden inverse del desrnontaje. nles de apretar definitivamente I s fijaciones de los soportss del 9 upo molopropulsor, respetar la osicion de rnontaje de los s portes derecho e Izquierdo (ver f ural.

esarmado control y ontaje del motor

ESARMADO recauciones especiales:

on una transmlsion automatlca, smontar el tapcn de la chapa e protecc ion del convertidor eire la brida del eje de transmison derecho y el bloque motor. irar el eje para desmonlar las I ercas de fijacion sobre el plato

arrastre.

~[Desarmar las conjunlos biela y ~st6n y ordenarlos sin mezclarlos, espues de haber calenlado el sian a 60°C y ulilizado un mandril a ropiado (util VAG 222A) para e traer el eje.

ONTROL DE PIEZAS,

onsultar el apartado de datos teen cos para todas las cotas de reglai y control de los diferentes eleentos constituyentes del motor,

NSAMBLADO

~ecauciones especiales:

Montar las tapas de apoyo coloe ndo el n01 lado distribucion y a c ntinuacion alineando las pes-

V .......... L ...... ..;I'VVr\~LI"'I ·1 K 1"""1 a Golf IV Diesel L.... _L __ ..l __

Orden de apriete de la culata.

tanas de los semicojinetes can las del bloque motor. Apretar sus tornillos de fijacion a 6,5 mdaN .

, Para los cojineles del apoyo central, lener en cuenta el valor del juego axial.

, Colo car los separadores de reglaje del juego axial del ciguenal en los semicojinetes del apoyo central.

Colocar las separadores con 2 pestaiias internas en el bloque motor y las de una pestana externa sabre la tapa.

, Com pro bar la distancia entre el bloque motor y el plato de arrastre que debe estar comprendida entre 19,5 y 21,1 mm. Si el valor no esta en las lolerancias, sustiluir la arandela interior.

. Realizar el montaje de biela y piston orientando las marcas de la biela y su tapa del mismo lade que la carnara de combustion del piston.

Nota: puede ser necesario calentar e/ pist6n a BO"C para realizar el montaje con e/ mandril apropiado (utU VAG 222A.

. Para montar los semicojinetes en la cabeza de la biela, cenlrar su

psstana en el hueco de la biela Sobre el motor AHF, colocar un semicojinele en la biela marcadc can un trazo negro,

· Montar las conjuntcs biela \ piston respetando el marcado de emparejamiento y la ortentacton La flecha sobre la cabeza de piston debe eslar orientada hacia la distrbucion. Las huellas de las val vulas de adrnision de los pistones 1 y 4 deben estar orientadas una hacia la otra,

· Calentar el piri6n de arrastre de la cadena de bomba de aceite a una temperatura de 220"C durante 15 minutes,

· Con ayuda de un mandril aproptado (utll VAG 30-100), montar el piMn de bomba de aceite hasta el tope, orlentando el resalle mas ancho hacia el motor.

, Montar la bomba de agua y su tuba, equipados de una junta torica nueva, Orientar el tapon del cuerpo de la bomba hacia abajo.

· Para colocar el cigOenal en posicion de cal ado utlllzar una regleta para calar el volante motor 0 el plato de arrastre (util VAG 2068 A) (ver figural

Celocacion de los conjunlo biela y piston en el hloque motor.

24

CUlATA

1. Culata - 2. Junta de cutata - 3. Gufa de l'iilvula . 4. Reten - 5. Tornillo de culsts . 6. Juntas· 7. Deflector de aceite - 8. Junta de tapa de cutata . 9. Tapa de culsts . 10. Tapon de

lIenado de sceite.

A

9

Posicion de montaje de los soportes derecho e izquierdo del gripo motopropulsor, A. Lado derecho - B. Lado Izquierdo, a. 14 mm- b.l0mm rnfnimo . c. Las cabezas de los romillos debe" estar situadas a ras de la arista del a poyo del silentbloc - d. Las aristas del apoyo deben estar paralelas a las del silentbloc.

d

OlOR

Tuerca de fijacion del convertidor sobre el plato de arrastre para las versiones con cambia automatico,

Sentido de monta]e de los cojinetes de cigueiial. Cojinetes ranurados lado bloque motor y cojineles lisos lado tapa.

Sentido de montaje de las tapas del eje de lev as.

Control del saliente del teton de cenirado dela diana captadora del car.tador de re_gimen motor. 1. Diana captadora ·2. Tornillo de fijacion - 3. Teton de centrado - a '" 2,5 a 3 mm.

SOPORTES DEL CRUPO MOTOPROPUlSOR

A. Lado derecbo- B. Trsserc- C Lado izquierdo. 1. Soporte« • 2. Apoyos elasticos . 3. Cuna . 4. Tirante de antibascula· mien to.

@-2

25

MOTOR

VOLKSWAGEN I R I T I a I

Golf IV Diesel L... _.&. __ --' __ -'.

/

BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO

A. Montaje con caja manual - B. Monlaje con fransmision automatica. 1. B/oque motor - 2. Casquillo de centrado - 3. Portarreten de estanqueidad de/anlero - 4. Relenes . 5. Portarreten de estanqueid,ld - 6. P/aca de cierre - 7. Captador de regimen y de posicion cigiieiia/ . 8. Polea de dgiienal - 9. Rueda den/ada de cigiieiia/. 10. Pinon de cigiieiial - 11. Cigiieiia/. 12. Cojinetes de cigiiena/- 13. Separadores de reglaje del juego axial· 14. Tapa de apoyo de cigiieiial. 15. Diana captadora para cap/ador de regimen y de po icion cigiieiia/- 16. Volante motor cliisico (motor AGP) 0 volante bimasa (motores AGR y AHF) - 17. Plalo

de errestre- 18. Arandelas - 19. Tapa de hie/a - 20. Cojinele de hie/a - 21. Biela· 22. BuMn - 23. Anillos de frena - 24. Piston - 25. Segmenlo rsscsdor - 26.

Segmenlo de estanqueidad - 27. Segmenlo de fuego.

0-2

~

7

17

Zona de aplicacion de un hilo de pasta de estanqueidad sobre el plano de junta del portareten delantero

Cal ado del cig.eiial en PMS cilindro nO' con ayuda de la regleta VAG 2068 A. A. Volante motor: longitud de la reg leta 96 mm - 8. Plato de arrastre. longilud de la

reg lela 300 mm.

Control de Ia posicion de monlaje del plato de arrastre (con transmision automatica).

Conjunto biela y piston. Alinear las marcas de emparejamiento (A) de la biela y de la tapa con la camara de combustion del piston, y a continuacion orientar las marcas (8) de la biela y de la tapa y la flecha sobre la

cabeza del piston haria la distribuci6n.

26

Desmontaje y montaje de la bomba de aceite

, Vaciar el motor.

, Proceder al desmontaje de la correa de dislribuci6n

, Desmonlar el carter inferior.

, Inmovilizar en rotacicn con ayuda de un util apropiado, la rueda dentada de cigOenal (util VAG 3099) 0 el volante motor,

, Aflojar el lornillo de fijacian de 113 rueda dentada de cigOenal.

, Desmontar la rueda dentada de ciglieiial,

, Desmontar el portarraten de estanqueidad delantero.

, Neutralizar y desmontar el tensor de la cadena de la bomba de aceite.

· Desmontar las lijaciones de 1a bomba de aceite y a continuaci6n separar esla ultima con su cadena, su liltro y la chapa antiemulsion.

Para el montaje proceder en el

orden inverso del desmonlaje

Desmontaje y montaje de la bomba de agua

, Proceder al vaciado del circuito de refrig.eracian

, Pro ceder al desrnontajs de la correa de distribuci6n dejandola colocada sobre la rueda dentada de cigOeiial pera ssparandola del arbot de levas y de la bomba de nyeccton.

· Desmontar el rodillo guia inferior de la correa de distrlbucion y separarlo al maximo hacia la parte baja.

· Desmontar 1a bomba de agua y a ccntmuacion sacarla entre el soporte motor y el carter interior de distribuci6n.

, Recuperar la junta de estanqueidad de la bomba de aqua.

Para el montaje proceder en el orden inverso del desmontaje

Vaciado, lIenado y purga del circuito de refngeraci6n

, Abrir el tapen del vasa de expansion para hacer caer la presion.

, Desmontar el carenado de protecci6n inferior debajo del motor.

, Abrir el grifo de vaciado del radiador, situado en el angulo inferior izquierdo de este,

, Desconectar el manguito inferior del intercambiador agua / aceite motor y vaciarlo.

Nota: el'liquido de refrigeracion no debe ser reutilizado euando uno de los elementos siguientes ha sido sustituido: radiador de

MOTOR

refrigeraeion, radiador de ea/eteccion, eulata 0 junta de eulata.

· Cerrar el grifo de vaciado del radiador.

· Conectar de nuevo el manguilo sobre el intercambiador agua I aceite.

· Llenar lenlamenle el circuito de refrigeracian por el vasa de expansion hasta la marca "MAX",

· Colocar el tapon del vaso de expansion y dejar funcionar el motor hasta la conexion del moloventilador.

· Com pro bar el nivel del liquido en el vasa de expansion y completar hasta la marea "MAX" ..

~

28

24

lUBRICACION

1. Bloque molar - 2. Portsrreten delantero - 3. Casqui/lo- 4. Ieasor- 5. Muelle - 6. ArandeJa - 7. Pinon de dgiieiia/- 8 y 9. Cadena y pinon de bomba de sceite - 10. Bomba de scene - 11. Junta - 12. Fittro de aspirad6n - 13. Chapa antiemulsion· 14. Grter inferior - 15. Tap6n de vaciado . 16. Tap6n - 17. Valvula de descarga - 18. Surtidor de fondo de

piston - 19. Manocontacto de presion de eceite - 20. Soporte de filtro de sceite - 21. Intercambiador sceite / agua - 22.

Carcasa inferior - 23. Filtro de sceite - 24. Careasa superior. 25. Tllberia de alimentaci6n (motoresACR J AHF) - 26.

Turbocompresor (motores AGR y AHF)- 27. T uberfa de sobrante (motores AGR y AHF)-- 28. Varilla de niveT de sceite - 29.

Iubo- 30. Alojamiento de varil/a

Situaeion de la unidad de gestion de tempera tur a de lfq uid 0 refrigerante (con climatizacion),

Vaciado del circuito de refrigeraci6n.

A. MangUito inferior del

intercamhiador agua I aceite motor a desconectar - B. Grifo de vaciado del radiador de refrigera-

cion.

Zona de aplicacion de un hllo de pasta de estanqueidad sobre el plano de junta del carter inferior con cuidado especial en la zona del portarreten trasero (flechas)

27

MOTOR

7

8 9 10 3 11 12

/

., ~/

~, ......

'_ - . 17

L.._----3 r---18

21 20 3

19

28

I I

v~~~~~~~~~ L..I R_LI_T__._I_G__JI

REFRIGERACION

I, Tornillo, 2 Bomba de agua - 3.

Junta torica . 4. Hada Ja parte superior del radiador - 5. Hada la culata - 6.

Hada el vasa de expansion superior - 7. Manguito superior de refrigerante - B.

Junta torica - 9. Irsnsmisor de temperatura de Ifquido refrigerante - 10. Crapa de retenC/on - 11. Hacia el radiador de calefaccion • 12. Desde el radiador de calefacci6n - 13. Tornillo - 14. Empalme "T" - 15. Manguito de refrigerante - 16.

Hacia la parte superior del radiador - 17. Hacia eJ vasa de expansion inferinr . lB. Hacia la parte inferior del radia-

dar, 19. Empalme

Recorrido y destensado de la correa de accesorios (montaje con climatizarion). 1. Polea de dg> efial - 2. Rodillo tensor -

3, Polea de alternador - 4. Polea de bomba de asistencia de direcci6n . 5. Rodillo guia - 6.

Polea de compresor.

ESCAPE (motor AGP)

1. Colector de admisio« - 2. Colector de escape - 3. Electrovalvula EGR - 4.

Valvula EGR - 5. Tuba delantero can catalizador - 6. Tuba trasero can silencioso.

MOTOR

ESCAPE (MOTOR AHF)

A Con caia manual - B. Con transmisian automatica. I.Co/ector de admisi6n con v.i/vula .EGR y trampi/la de eire • 2./unlas - 3. Tuberfas fGR - 4. Intercambiador termico agua / fGR - 5. Valvu/a

fGR • 6. Tuberia de lubricaci6n - 7. Tubodelantero con cataiiz.adof - 8. Brida - 9. Tubo trssero con si/encioso·· 10. Apoyos e/;isticos - 11. Sopor/e. 12. Deposito de depresion - 13. Bomba de vecio - 14.

Caja de fiUro de sire - 15. Valvula antirretorno . 16.

Hada valvula de trampilla de sire - 17. flectrovalvula de tramp ilia de eire . 18. Haria servoireno- 19. Electrovalvula fGR - 20.

Electrovil/vula de limitacion de presion de sobrea!imentacion - 21. Coteaor de escape can lurbocompresor de geamelria \rariable.

Recorrido J destensado de la rorrea de accesn n os (m 0 n ta je si n cI i ma tizacion). 1. FijaciQnes del alternador • 2. Polea de clgiieiial . 3. Rodillo tensor· 4. Polea de alternador . 5. Polea de

boroba de asistenria de direccion,

ESCAPE (motor AGR) 1. Colecior de admision - 2. Colector de escape - 3. Luberiss de lubricad6n - 4. T urbocompresor • 5. C§psu!a de

limitacian de presion de sabrea!imenlad6n - 6. Tuba del,lntero can cataliz.adar - 7. Tubo tteseto con silencioso - 8. Mariposa de sire • 9. fledrowilvula fGR .

10. fJectrov;iivuJa de /rampilla de site - J 1. flectrovalvul.1 de limitacion de presion de sobrealimentacion - 12.

Cotulucto de sire.

29

Datos tecnicos

Embrague monodisco en seco de mando hldraulico con muelle de asistencia, plato de arrastre y volante motor invertido de tipo empujado. Mecanismo de diafragma incorporado al plalo de arrastre con plato de embrague, disco con cubo amortiguador incorporado y accionado por un eje a traves del primario a partir del extremo Izquierdo de la caia, La carcasa rasera de la caja contiene un tope.

DISCO

Oiametro: 200 rnrn.

Senlido de monlaje: descentrado del cuba amortiguadorlado volante.

PLATO DE ARRASTRE Y VOLANTE MOTOR

EI plato de arrastre, que contiene el mecanisme de embrague, esta fijado sobre el ciguenal par 6 tornlllos no equidistantes permitiendo solo una posicion angular de montaje.

Volante invertido de fundicion fijado sobre un plato de arrastre. Senlido de montaje de la brida del plato: pestafia dirigida lado caja. Sallo de la superficie de fricci6n del volante: 0,2 mm max.

Cambio del disco 0 del mecarusrno

· Proceder al desmonlaje de la caja de velocidades.

· Inmovilizar el volante motor con un ulil de bloqueo apropiada (por ejemplo VW 558).

· Marcar la posicion del volanle con relacion al plato de arrastre y a confinuacion aflojar progresivamenIe en diagonal sus tomillas de fijacion.

· Desmontar el volante motor y el disco de embrague.

Separar el anillo de retencion y recuperar el plato de embrague.

· Can el util de bloqueo, inmovilizar el plato de arrastre.

· Desmontar los tarnillos de fijacion del plato de arrastre y separarlo con su brida.

Para el montaje proceder en el orden inverse del desmonlaje.

Sustituci6n del cilindro de mando

En eJ compartimento motor

· Sobre el paso de rueda Izquierdo de las versiones can motor 1.6, desmontar la caja del mira de aire con su conducto despues de haber desenchufado el con ector del caudalimetro.

· Vaciar el contenido del deposito de liquido de freno hasta que el nivel esie par debajo de la tuberfa de aurnsntacton del ci lindro de mando.

Nota: procurar que el nivel del liQuido en e/ deposito de irene no baje del minima.

· Desconectar y taponar la tuberfa de alirnentacion del cil indro de mando.

· Desmonlar el clip de rstencion de

MANDO

Mando hidraulico alimentado por el deposito de compensaci6n del circuito de frenado y que se compone de un cilindro de mando fijado sabre el so porte de ped'ales y un cilindro receptor fijado sobre el carter de piFioneria, provisto de un tornillo de purga.

LIQUIDO DE EMBRAGUE

Capacidad: rnarcas de nivel " MIN" y " MAX" sobre el dep6sito. Preconaaclon; liquido smtetico cumpliendo la especlflcacion DOT 4. Periodicidad de mantenimiento: sustituci6n y purga cada 2 anos

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg) Gaja de velocidades sabre motor: 8 (tornillo M12) 2,5 (tornillo M10). Plato de arrastre' : 6 + 90°.

Volante motor: 2.

So porte de pedal sabre salpicadero • : 2,5. Cilindro de mando • : 2,5.

Cilindro receptor: 2,5 .

• tornillos 0 tuercas a sustituir sisternaticarnente.

la tube ria de presion del cilindro de mando y a contiouacion desconectarla.

En el habitaculo

· Oesmontar las guarniciones inleriores izquierdas debajo del sal picadero.

· Desmontar el refuerzo entre el soparte de pedales de embrague y de freno.

, Desmontar las fijaciones del soporte del pedal de embrague y del cilindro de mando y separar el soporte.

· Separar el pedal del ciiindro de mando separando la varilla de empuje de la grapa del pedal.

· Girar el tope de pedal en el sentido antihorario y separarlo.

· Separar el cilindro de manda del salpicadero lncllnandclo hacia abajo.

Para el montaje proceder en el orden inverso del desmontaje.

Sustitucion del cilindro receptor

. Vaciar el contemdo del dep6sito de liquido de freno hasta que el nivel este par debajo de la tuberfa de alimentaci6n del cilindro de manda.

Nota: procurar que el nivel de' liquido en el deposito de frena no baje del minima.

. Oesmontar el clip de retencion de la tuberia de presion del cilindro receptor y desconectarla.

. Desmontar los tornillos de fijaci6n del cilindro receptor y separarlo.

Para el montaje proceder en el orden inversa del desmontaje.

,J -1

Desmonla]e del anillo de retencion del plato de embrague.

Sentido de rnontaie de la brida de fijaci6n del plato de arrastre: pestafia hacla 1'1 volante motor.

Situacien de los tornillos de fijacion del volante motor (1) y sentido de montal'e del diSCO, (2), descentrado del cubo con los muel es orientados haria la caja ..

-30-

- EMBRAGUE (caja 02K) -

VOLKSW~GEN IHI TI a I

Golf IV diesel

10

Posicion de mon,laje de la grapa obre la varilla de empuJe.

EMBRAGUE

1. Pedal- 2. Muelle de asistencia - 3. Tope de pedal- 4. Soporte - 5. Junta - 6. Salpicadero - 7. Grapa .

8. Cilindro de mando - 9. Tuberfa de allmentacion - 10. Deposito de Irquido de freno y de mando de embrague - 11. T uberia de presion - 12. Cilindro receptor- 13. Tornillo de purga . 14. Carter trssero de caja - 15. Tapon - 16. Tope de emb~ague . 17. Palancas de embrague: 18. Relen.- 19. Rodamientos de il8.ujas- 20. ApOy05 . 21. CaJa de '1elondades - 22. Volanle motor - 23. DISCO· 24. EJe de embrague - 25. Aml/o de retenci6n - 26. Plato de embrague - 27. Brida de fijad6n - 28. Plato de erresire con mecanismo.

Centrado del disco de embrague con el util VW 3178.

Cilindro receptor.

1, Tornillo de fijaci6n - 2, Tornillo de purga-

3, Tuberia de presion- 4, Palanca de embrague.

Desmonlaje del (oojuolo soporte de pedal -rilindro de mando. 1. Fijaciones de refuerzo entre los soportes de los pedales de embrague

y de freno . 2. Fijaciones del conjunto soporte de pedal-rilindro de mando.

-31-

Datos tecnicos

Embrague monodisco en seco de mando hlcraullco con muelle de asistencia.

Mecanismo de dialragma de tipo empujado, con disco sin cubo amortiguador, tope de bolas en apoyo con stante y volante bimasa.

LlQUIDO DE EMBRAGUE

Gapacidad: marcas de nivel « MIN" Y .. MAX » sobre el dep6sito. Preconizaci6n: liquido slntetlco cumpliendo la especificaci6n DOT 4. Periodicidad de mantenimiento: sustituci6n y purga cada 2 anos.

DISCO

Diametro: 219 mm.

Sentido de montaje: el descentrado mas corto del cubo estriado, lado mecanismo.

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg)

MAN DO

Mando hidraulico alimentado por el deposito de cornpensacion del circuito de frenado y que se compone de un cilindro de mando fijado sobre el soporte de pedales y a continuacion un cilindro receptor fijado sabre el carter de embrague, provisto de un tornilio de purga.

Sustitucion del disco 0 del mecanismo

· Proceder al desmontaje de la caja de velocidades

· Inmovilizar el volante motor con un util de bloqueo apropiado (per ejemplo VAG 3067).

· Allojar progresivamente en diagonal los tornillos de lijaci6n del mecanismo y sspararlo recuperando al disco.

Para el montaja proceder en el oroen inverso del desmontaje

Precauciones especiales

. Sostener la horquiUa en el fondo del carter de embrague con ayuda de un tornillo M8 x 35 roscado en uno de los orificios de lijaci6n del so porte de los cables de rnando de las velocidades (ver figura en apartado "Gaja de velccidaoss"). Desmontar el tornillo una vez realizado el acoplamiento motor-caja.

Centrado del disco de embrague conl eje guia de centrado VAG 3190A (1) e inmnviliz.aciun del volante motor con 1'1 util de bloqueo AG 30(.7 (2).

Gaja de velocidades sobre motor: 8 (tornillo M 12) 6 (tornillo M 10). Caia de velocidadas sabre carter inferior: 4.

Mecanismo sobre volante: 1,3.

Guia de cojinete: 2.

Soporte de pedal sobre salpicadero • : 2,5. Gilindro de rnando ' : 2,5.

Gilindro receptor: 2,5.

• tornillos 0 luercas a sustituir slsternaticamente.

Sustitucion del cilindro de mando 0 del cilindro receptor

Remitirse a los rnetodos descritos an el capitulo" Embrague caja 02K ''.

Cilindro receptor.

1. Tornillo de fijacion .

2. Tornillo de purga-

3. Tuberfa de presion.

EMBRAGUE

1. Pedal- 2. Muelle de asislencia . 3. Tope de pedal- 4. Sopon« - 5. junta . 6. 5alpicadero - 7. Grapa - B. Cilindro de mando - 9. Tuberfa de a/imen· tacion - 10. Deposito de Ifquido de frena y de mando de embraglle .

11. Clip - 12. T liberia de presi6n . 13. Cilindro receptor - 14. Tornillo de purga - 15. Tornillo de inmovifizacion de la horqllifla pilra mon/aje de la caja· 16. Reten - 17. Cul« de tope - 18. Muel/e de relenci6n -19. Horquilla

- 20. tope- 21. Mecanismo - 22. Disco- 23. Volilnte motor bimasa.

-32-

I

Datos tecnlcos

Gaja de velocidades rnecanica de 5 relaciones adelante slncronizadas y marcha afras formando un conjunto con el par reductor y el diferencial, dispuesta transversalmente y en el extremo del motor, lado lzquierdo

Gaja de 2 ejes apoyados sobre cojinete de agujas y un rodamiento de bolas para el eje primario, rodamientos de rodillos conicos con un rodamiento de agujas para el eje secundario y un eje intermedio para la marcha atras, Pinones helicoidales para las marchas adelante y rectos para la marcha atras. Diferencial de reductor cilindrico y dentado helicoidal, sobre 2 rodamientos de rodillos c6nicos.

Mando de las velocidades por varilla y bieletas can palanca en el suelo Tipo: 02K.

Par taqulrnetrico: 15 17,

CORRESPONDENCIA MotorAGP:

, Caia 02K marca DRZ (de 01 198 a 07 198), Gaja 02K marca DUS (a partir de 081 98),

RELACIONES DE DESMUL TIPLICACION Caja 02K marca DRZ 0 DUS

1 a " •... ,.', .. 0,2895 (11 138)

2" ., " .. 0,5143 (18/35)

3" ,,' .0,7777 (28/36)

4· ,., ,,1,0645(33/31)

sa , 1,4054 (52/37)

MA ... , 0,3158(12/38)

Diferencial " 0,2353 (16/68)

CONTROlES Y REGLAJES

Controles de los anillos de sincronizador

Juego entre anillo y pinon: . 1"/2": 1,1 a 1,7 mm. -3a:1,15a1,75mm.

- 4": 1,3 a 1,9 rnrn.

- 5a: 1,3 a 1 ,9 mrn,

Limite de desgaste: 0,5. Reglajes del eje secunda rio

EI reglaje del eje secundario es necesario despues de la sustitucion del carter de embrague, del eje secundario 0 de los rodamientos de rodillos conicos del eje secundario.

Precarga de los rodamientos: 0,2 mm.

Espesor de los separadores disponibles: de 0,65 a 1,4 mm de 0,05 en 0,05. Espesores disponibles del anillo de frena del pinon conducido de 3" (mm) 2,5 (rnarron) - 2,6 (negro) - 2,7 (brillante) - 2,8 (cobre) • 2,9 (laton) - 3 (azul).

Desmonta j e- mon taj e de la caja de velocidades

· Colocar el vehfculo sobre un puente elevador.

En el compartimento motor

· Desmontar la tapa sabre el motor.

· Desconectar la batsria y a continuacion desmontarla con su soporte.

· Desmontar la caa del filtro de aire con su conducto '

· Desmontar la masa antivibratoria con la bieleta de rnando.

· S~parar las bieletas de seleccion

de las velocidades y a continuaci6n desmontar su soporte y separarlas de la caja.

, Desmontar el cilindro receptor de embrague y separarlo con su tuberia, sin abrirla.

· Desenchufar el conector del captad or de velocidad y el del contac· tor de luces de march a atras:

, Desmontar el cable de masa de la caja de velocidades.

· Desconectar el motor de arranque y desmontar su fijacion superior.

· Colocar una qrua en las anillas de levantamiento del grupo motopropulsor 0 utilizar el cispositivo de so porte VAG 10-222A.

· Desmontar los tornillos superiores de filacion de la caja al motor.

Reglajes del diferencial

EI reglaje del diferenciales necesario despues de lasustitucion del carter de pirionerta, del carter de embrague, de la caja de diferencial 0 de sus rodamienlos de rodiltos conicos.

Pprecarga de los rodamientos: 0,4 mm. Espesor del separador lado derecho: 1 mm.

Espesor de los separadores disponibles lado Izquierdo: de 0,65 a 1,25 mm de 0,05 en 0,05.

ACEITE DE CAJA DE VELOCIDADES

Capacidad: 1,9 litros.

Preconizacion; aceite sirrtetico G50 de viscosidad SAE 75W90.

Periodicidad de mantenimiento: sin sustitucion preconizada, control del nivel cada 30000 krn

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg)

Gaja de velocidades sobre motor: 8 (tornillo M12) 2,5 (tornillo M10), Carter de piiioneria sobre carter de embrague: 2,5.

Carter trasero sobre carter de pinoneria: 2,5.

Contactor de luces de march a atras: 2.

Motor de arranque sobre caja: 6,5.

Tornillo de eje primario: 15.

Brida apoyo de eje secundario: 2,5 + 90·. Corona de diferencial: 7.

Tapon de vaciado: 2,5,

Tapon de Ilenado I nivel: 2,5.

Brida de caja sobre arandela roscada de planetario: 2,5. Transrnlsion sobre brida de caja: 4.

Tirante de antibasculamiento (tornillos nuevos): " sobre caja: 4 + 90°.

- sobre cuna: 2 + 90°.

So porte de caja (tornillos nuevos): - sobre cala: 4 + 90",

- elemento elastlco sobre so porte de caja: 6 + 90°.

. Debajo del vehiculo

Desmontar el carenado de proteccion inferior debajo del motor.

, Desmontar el motor de arranque,

· Separar de la caja la tuberia de

aceite de asislencia de direccion,

· Si monta, desmontar, detras de la brida de frarsmision derecha, la chapa de proteccion del volante motor,

· En cada paso de rueda, desmontar la pantalla guardabarros,

, Separar las transmisiones de la caja de velocidades y a continuacion girar la dirsccion a la izquierda y suspender las transmisiones 10 mas alto posible en los pasos de ruedas.

· Desmontar el tubo delantero de

-33-

escape con su soporte y recuperar su junta.

, Desmontar el tirante de anti basculamiento de la caja y de la cuna

· Desmontar las fijaciones del soporte de la cala.

· Con un palanca apropiada 0 el util VAG 3300 A, em pujar el grupo motopropulsor hacia la parte delantera.

, Bajar ligeramente la grua 0 el gato debajo del motor.

· Desmontar el soporte de caia.

· Con un gato 0 un cilindro hidraulico apropiado provisto del soporte VAG 3282, realizar un montaje de apoyo debajo de la caja.

· Desmontar los tornillos inferiores de fijacion de la caja al motor.

- CAJA DE VELOCIDADES 02K -

4

2

24

, Bajar lentarnente la caja de velocidades para desmontarla por debajo, teniendo cuidado de no deteriorar la tuberfa de aceite de asistencia de dlreccion.

Para el montaj·e proceder en el orden inverso de desmontaje

Antes de apretar definitivarnente las fijaciones de los soportes de la caja, respetar la posicion de mentaje de su soporte superior (ver figura capitulo motor)

Desmootaje del mando de las velocidadcs sobre la ca/·a.

1. Bieleta de mando . 2, Pa anca receptora . J.. Palanra intermedia . 4. ilieleta de mando con masa antivibratoria .

S. Bieletas de seleccion (las flechas indican el lado a desencajar) .

6. FijaCiones del ;o.(lO rte de las bieletas - i. Scporte de las bieletas.

Si lua ci 6 n de los tapones de va ci ad 0 (1) 'j de llsnado I nivel (2) de la caja de velod. dades, EI nivel del aceite debe enconlrarse a ras del borde inferior del taladro de

llenado.

CARTERES DE CAJA DE VELOCIDADES

1. Cines de emlJrague ·2. Tapon de obturaeion - 3. Capuch6n - 4. Retin de eje primario - 5. Retcnes de salida de Merencial - 6. Casquillo. 7. Tap6n de vaeiado - 8. Casquillos de centrado . 9. Separador de reglaje de precarga de los rodamientos de diferencial- 10. Pistes estetiores de rodsmlento de difereneial . 11. l/Ilan . 12. Separador de reg/ilje de precarga de los rodamien·

tos de eje seeundario - 13. Pista exterior de rodamienlo de eie secuntlerio .

14. Rodamien to de agujasde eje primario . J 5. Reten de eJe de mando . 1.6. Rodamienlo de bolas de eje de mando . 17. Rodamienlo de agujas de eje seomdsrio - 18. fie de mando de las veloeidades - 19. Muefle • 20.

Jun/as - 21. Contsctor de luz de marcha aIds - 22. Tubo y lilp6n de veotilseion . 23. Cetter de piiionerfa . 24. Captador taquimelrieo - 25. Carter Ira· sero . 26. Tapon de lIellado y de nivel.

15

ldenfificacion y siluacion de los tornillos de fijacion de la caja de velocidadas . 1. Tornillo 0'1112 x 65- 2.0'1112 x 80·3.0'1110 x 50- 4.0'1112 x 140 ·5.0'117 x 12 tcbapa de protecci6n del volante motor) - 6. Si 1 ua (io n de los rasqu i II ns de cennado,

Reglaje del selector de marchas

Nota: antes de cua/quier reg/aje, asegurarse que la varilla, las bieletas de msndo y de seteccion esten en buen eeteao, posicionadas correctamente y no presen· ten ningun punto duro.

· Colocar la palanca de velocida-

des en punta muerto.

, Desmonlar el pomo y el fuelle de la palanca de velocidades

· En la caia de velocidades, ailojar la abrazadera de sujecion de la varilla de mando

En 181 palanca de velocidades, allojar los tomillos de reglaje del lope (ver figural y a contlnuacion bascularlo hacia la derecha y reapretar el tornillo de la derecha

Colocar la plantilla VAG 3421 en la cazoleta de rotula de la palanca de velocidades y empujar la palanca hacia la derecha. En esta posicion la plantilla debe estar libre.

Devolver la palanca a la posicion de punto muerto, con 10 eual debe encajarse sabre la plantilla.

, En esta posicion, reapretar la abrazadera de suiecion de la varilla de mando.

· Desmontar la plantilla.

-34-

· Colocar la MA actuando sobre el embrague.

· Allojar el tornillo de fiiacion derecho del tope de la palanca

· Reapretar los tomillos del tope de la palanca.

· Sacar la MA.

CONTROL DEL REGLAJE

, En punto muerlo, la palanca de velocidades debe encontrarse frente a la posicion 3·/4".

· Comprobar que todas las veloeidades pasan y se bloquean correctamente (especialmente la MA), pedal de embrague apretado,

· 5i una de las veloeidades se enganeha, colocar la 1" velocidad y comprober el juego entre la palanca y su lope, can la palanca empujada hacia la izquierda. Debe ser de 2 mm

· 5i no, aflojar los tomillos de reglaje del tope y desplazar este ultlmo hasta la obtencicn del juego prscoruzado.

, Can el reglaje efectuado, reapretar los tornillos de reglaje del tope.

· Montar el luelle y el porno de la palanca de valocidades.

- -- ---------;::::::::;;:::::::::;~ V.OLKSWAGEN j.~ R I.T.-, I a I

G.olf IV diesel. - _ ~

- CAJA DE VELOCIDADES 02K-

PINONERIA - DIFERENCIAl

1. fie prima rio - 2. fje secunda rio - 3. fje de embrague - 4. Re/enes . 5~ Rodamientos de agujas - 6. Junta de eje de embrague - 7~ CasquiUo apoyo de eje de embrague • B~ Pilion conductor de 3' . 9~, Anillo de sincronizador de 3' . 1 O~ Muelles· 11 ~ fnc/avamiento de sincronizsdor - 12~ Cubo de sincronizado,r de 3' / 4' . 13~ Oesplazab/e de sincronirsdor de 3' / 4' ., 14~ Anil/os de freno ., 15~ Anillo de sincronizador de 4' - J 6~ Pinon conductor de 4' -

17~ Arandela de apriele . 18~ Rodamiento de bolas - 19~ Separador de reglaje de precarga . 20~ Arandelas de apoyo . 21 ~ Pinon conductor de 5' -

22~ Anillo de sincronizador de 5' . 23~ Cubo de sincronizador de 5' . 24~ Anilla de tope • 25~ Arandel.1 elastica . 26~ Tomillo de eje prima rio - 27. Pista exterior de [odamienlo de rodillosconicos - 28~ Rodamiento de rodillos conicos . 29~ Brida apoyo . 30~ Piii6n conducido de 1'·31. Anillo de sincroni. zador de l' . 32~ Cuba de sincronizador de l' / 2' - 33~ Desplazable con sincronizador de t: /2' Y pinon conducido de MA - 34~ Anillo de sincronizador de 2~' - 35~ Pinon conducido de 2' - 36~ Piiion conducido de 3~' - 37~ Piiion conducido de 4' - 3B. Pinon conducido de 5' . 39~ Piiion inlermediQ MA -

40~ fje de piiion intermedio MA - 41 ~ Bridas de eje de Iransmision . 42~ Casquillos c6nicos . 43~ Caja de diferencial ~ 44~ Corona de diferencial - -is. fje

de satelites - 46. Salelites - 47~ Planetarios - 48~ Arandelas roscadas . 49~ laula - 50~ Pasador~

Perno de apriete de Ia abrazadera de sujecion de la vari. lla de rnando, lado caja de velocidades.

11 13

'"1i~

Celocacion de la planlilla VAG 3421 (1) en la cazoleta de rotula (2) de 13 palanca,

RegIaie de la palanca de velocldades. t. Tornillo de reglaje • 2~ Tope,

)'uego de regl aj e de P recisi 6 n I' n tre la pa la nca de velocidades, empujada haciala izquierda, y su tope. A = 2 mm,

-35-

- CAJA DE VELQCIDADES 02K -

CORTE LONGITUDINAL DE LA CAJA DE VHOCIDADES 02K.

1. Eje primario . 2. Eje de horquillas . 3. C.i.rter de pirioneria - 4. Horquilla de I' I 2' . 5. Contactor de luces de marcha alras .. 6. Pifi6n conductor de 3' . 7. Horquilla de 3" f 4' . .8. Desplazable con sincrunizador 3' I 4' • 9. Piiion conductor de 4" • 10. Pinon

conductor de 5' . 11. Horqeilla de 5' - 12. Desplazable COil sincronizador de 5' .

1; 3. Palanca de embraguc . 14. Carter irasero .. 15. Pinon conducido de 5' . 16. Pinon condurido de 4' • 17. .. Par taquimetrico . 18 .. Pinon conducido de 3' - 19. Pinon conducido de 2' . 20. Desplazahle con sincronizador de I' f2' Y piM" conducido de MA . 21. Pinon condurido de I' . 22. Br.ida de eie de transmisien • 23. Caja de diferencial

- 24. Eje secundario . zs, Eje de embrague.

MANDa DE LAS VELOCIDAOES

1. Pomo- 2. fuel/e - 3. Insonorizante·

4. Casquillo - 5. Abrazaderas - 6. Arandela ehist.iea - 7. Tuba-

8. Ozolela rotula - 9. Muelles -

10. PaJanca de velocidades-

11. Casquillo sepersdor - 12. Tope-

J 3. Caja de msndo- J 4. Varilla de mando - 15. Chapa de protecdon - 16. Pa/anca de seieccio« - 17. ApoJo de fijacion • 18. Pa/anca de reenvlO - 19. Hie/eta de mando con masa antivi·

brstori» ·10. Bie/elas de selecdon - 21. PaJanca. intermedia . 22. Soporte . 2 J. Pa/aneil de inversion externa - 24 .. Bie/ela de mando - 25. Pa/anca receplora . 26. Reten . 27. Rodamiento de bolas - 28. fie de mando -

29. Cope/as - 30. Anillo de freno - 31. Palanca de inversion intema .

32. Horqui/la de MA • 33. Horquilla de

l' / 2' - 34. Horquilla de 3' / 4'·· t!

35. Horquilla de horquilla de 5' - . 26 '

36. fje de borqu. iI/as - 37. HOlquil/a de 28.~ ~ •

5'·38. AniI/o de retencion. 9 ~'J7- -~ 0. .

,~~9 30

MANDO DE LAS VHOCIDADES.

A. Sentido de mando del pasu- B. Sentido de seleccion. 1. Palanca de velocidades - 2. Varilla de mando . 3. Bieleta de rnando con rnasa antivibratorla .

4. Bielela de selecridn - 5. Bieleta de man do.

-36-

36

38

34

9

Datos tecnicos

Gaia de velocidades rnecanlca de 5 relaciones adelante s'ncronizadas y marehaatras forman do un conjunto can el par reouctor y el diferencial, dispuesta transversalmente y en el extremo del motor, lado izquierdo.

Gaia de 2 eies sobre rodamientos de rodillos c6nicos y un eie interrnedio para la marcha arras.

Pin.ones helicoid ales para las marchas adelante y rectos para la marcha atras. Dilerencial de reductor cilfndrico y dentado helicoidal, sobre 2 rodamienlos de rodillos conicos.

Mando de las velocidades por cables y palanca en el suelo. Tipo. D2J.

Par taqoimetrico: 22/13.

COARESPONDENCJA

Motor AGR caia 02J marca DQY. Motor AHF: oaia 02J marca DEA

RELACIONES DE DESMULTIPUCACION

Caja 02J marca DQY 1'" 0,2647 (9/34)

2a 0,4722 (17 136)

3' 0,7352 (25/34)

4" 1,0294 (35 / 34)

s- 1,3235 (451 34)

MA 0,2777 (9/18 x 20 / 36) Diferencial 0,2951 (18/61)

Gaja 02J marea DEA 1· 0,2647 (9/34)

2' 0,4848 (16/33)

3" 0,7419 (23/31)

4" 1,0345 (30 / 29)

5" 1,3000 (39/30)

MA 0,2777 (9/18 x 20 136) Difereneial 0,2951 (18 / 61)

CONTROLES YREGLAJES

Determinacion del espesor de los separadores de reqlaie de la precarga de los rodamientos del: eie prirnario:

Jueqo de rodamierrtos Espesor del secerade r J u eg a de rodam ientcs Espesor delseparador
medJdolmm) a m onlarlmmj medido(mm) a, montar (mm)
0,671 a 0,699 0,650 1,250 a 1,274 1,225
0,700 a 0,724 0,675 1,275 a 1,229 1,250
0,725 a 0,749 0,700 1,300 a 1,324 1,275
0,750 a 0,774 0,725 1,325 a 1,349 1,300
0,775 a 0,799 0,750 1,350 a 1,374 1,325
0,.800 a 0,824 0,775 1,375 a 1,399 1,350
0,825 a 0,849 0,800 1,400 a 1,424 1,375
0,850 a 0,874 0,825 1,425 a 1,449 1,400
0,875 a 0,899 0,850 1,450 a 1,474 1,425
0,900 a 0,924 0,875 1,475 a 1,499 1.450
0,925 a 0,949 0,900 1,500 a 1,524 1,475
0,950 a 0,974 0,925 1,525 a 1,549 1,500
0,975 a 0,999 0,950 1,550 a 1,574 1,525
1,000 a 1,024 0,975 1,575 a 1,599 1,550
1,025 a 1,049 1,000 1,600 a 1,624 1,575
1,050 a 1,074 1,025 1,625 a 1,649 1,600
1,.Q75 a 1,099 1,050 1,650 a 1,674 1,625
1,100al,124 1,075 1,675 a 1,699 1,550
1,125 a 1,149 1,100 1,700 a 1,724 1,675
1,150 a 1,174 1,125 1,725 a 1,749 1,700
1,175 a 1,199 1,150 1,750 a 1,774 1,725
1 ,200 a 1 ,224 1,175 1,775 a 1,791 1,750
1,225 a 1,249 1,200 Desmontaje-montaje de la caja de velocidades

. Colocar el vehfculo sobre un puenteelevador,

· Desenchufar el corrector del caudalfmetro de aire.

· Desmontar la caja del filtro de aire can su conducto de aire.

· Desmontar la masa antivibratoria .

· Separar los cables de mando y de selsccion de las velocidades y a continuacion desmonlar su soporte y separarlcs de la caja .

· Desmonlar el cilindro receptor de embrague y separarlo con su tuberia, sin abrirla

En el compartimento motor

. Desrnontar la tapa sobre 131 molar.

Dssconecter la bateria y a continuacion desmontarla con su soporte.

Reglajes del eje seeundario

EI reglaje del ele secuncario es necesario despues de la sustitucion del carter de embrague, del e)e secundario a de los rodamientos de rodillos conicos del eie secundario.

Precarga de los rodamientos: 0,2 mm.

Espesor de los separadores disponibles: de 0,65 a 1,4 mm de 0,05 en 0,05.

Contrcles de los anillos de sineronizador Juego entre anillo y piiion:

- 1"/3"/4": 1 a 1,7 rnm.

- 2": 1,2 a 1,8 mm.

- 5': 1,1 a 1,7 mm.

Limite de desgaste: 0,5 mm.

Reglajes del eje prirnarie

EI reglale del eje primario es necesario despues de la sustituclon del carter de embrague, del carter de piiioneria, del eje primario, del pinon de 4a 0 de I'os rodamientos de rodillos ccnlcos del eje primario.

Juego de los rodamientos: 0,Q1 a 0,09 mm (ver tabla).

Reglajes del diferencial

EI reglaie del diferencial es necesario despues de la sustitocion del carter de pinoneria, del carter de embrague, de la caia de diferencial 0 de sus rodamientos de rodillos c6nicos.

Precarga de los rodamientos: 0,4 mm.

Espesor de los separadores disponibles: de 0,65 a 1,25 rrim de 0,05 en 0,05,

ACEITE DE GAJA DE VELOGIDADES Capacidad: 2.,0 lilros,

Preccnizacion; aceite sintetlco GSa de viseosidad SAE 75W90.

Periodicidad de mantenimiento: sin sustitucion preconizada, control del nivel cada 30000 km.

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg) Caja de velocidades sabre motor: 8 (tornillo M 12) 6 (tornillo M 10). Caia de velocidades sobre carter inferior: 4.

Garter de piFioneria sobre carter de embrague: 2,5 + 90°. Careasa !rasera sabre caner de piiioneria: 1.

Caja de mando receptora sabre carter de piFionerfa: 2,2, Soporte de contactor de luces de marcha atras: 2,5. Motor de arranque sobre caia: 6,5.,

Tornillo de eie primario y secundario: 8.

Tornillo de selector de horquilla de 5": 2,5.

Gorona de diterenciak 7.

Tapon de vaciado: 2,5.

Tapcn de Ilenado I nivel: 2,5.

Masa antivibratoria: 2 + 900_

Cables de mando y de sslsoclonds las velocidades: 2,5, Brida de caa sabre arandela roscada de planetario: 2,5. Transmieion sabre brida de caia 4.

Tlrants de antibasculamienlo (Iornillos nuevas): - sabre caja: 4 + 90°.

- sobre cuna: 2 + 90°

Soporte de cala (tornillos nuevos): - sabre caja: 5 + 90°.

- elemento elastico sabre soporte de caja; 6 + 90°.

Refuerzo de soporte de caia 2,5.

, Desenchufar 131 conector del captador de velocidad y el del contactor de luces de marcha atras, Desmantar el cable de masa de la caia de velocidades.

Desconeetar 131 motor de arranque y desmontarlo.

. Colocar una grua score las anillas de levantamienlo del ~rupo motopropulsor 0 utilizar el dlspositlvo de soporte VAG 10-222A

. Desmontar los tornillos superiores

de fiiacion de la caia al motor. Oebaja del vehiculo

, Desmonlar el carenado de proteccion debajo del motor.

. Separar de la caia la tuberla de aceite de asistencia de direccion,

. Desmontar, detras de la brida de transrnislon derecha, la chapa de protecclon del volante motor.

, En cada paso de rueda, desmontar la pantalla guardabarTOs.

-37-

R('glaj€ del mando de las velocidadcs, A. Fi/'aciones de .I'os cables de mando y de se ecdon . B. Bloqueo de la p~lanca de velocidades enel tope izquierdo .

C. Bloquao de la palanca de veloridades en el tope derecho . D. Cnlocacion de fa plantilla VAG 3192 f 1, 1. T uarca de

fijaci6n del cable de seleccion - 2. Tornillo de njacion del cable de mando ·3. Plantilla VAG 3422 -

4. Tornillo de reglaj€ de la palanca de velod da des . 5. Iuerca de fli a ci on de la plantilla . 6. Tornillo de apriete de la corredera.

- CAJA DE VELOOIDADES 02J -

Situaci.On de los tapones de variado (1) Y de llenado f nivel (2) de la caja de velucidades, £1 nivel del aceite debe encontrarse a ras del borde inferior del taladro de llanado,

CARTERES DE CAJA DE VElOCIDADES

1. Carter de embrague - 2. Carter de piiionerfa -

3. Junta - 4. Carcasa trssero ·5. Re.len • 6. Tapan de Ilenado )' de nivel .. 7. Tapan de vaciado .

8 .. Iman - 9. Casquillode centredo . to. Tapan.

2

2 4

ldentificacion y situacicn de los tomillos de f ja c i6 n del a ca ja de veloc idadcs, 1 . Tom i 11'0 M12 x 55 - 2. Tornillo M12 x 150 "3. Ml0 x 50 - 4. M7 x 12 . 5. Situarinn de los casquillos de centrado.

· Separar las transmisiones de la caja de velocidades y a continuacion girar la direccion a la izquierda y suspender las transmisiones 10 mas alto posible en los pasos de rueda.

· Desconectar la sonda lambda.

· Desmontar el tuba delantero de escape y recuperar su junta.

· Oesmonlar el tiranle de antibasculamiento de la caia y de la cuna.

, Desmontar las iijaciones del soporte de la caja can su refuerzoo

Con un palanca apropiada 0 el util VAG 3300 A. empujar el grupo motopropulsor hacia la parte delantera.

Bajar ligeramente la grua de tailer 0 el dispositivo de soporte.

· Desmontar el soporte de la caia . Con un gala 0 un cilindro

hidraullco apropiado provisto del sopor!e VAG 3282, realizar un montaje de apoyo debajo de la caja.

Situacion del tornillo MB x 35 de inmovilizacion de la horquilla de crnbrague para el mantaje motor.rala.

-38-

Tuerca de fijaci6n del

ca b le de sel ecci on sobre el arrastre del eje de maodo de caia.

Desmontar los tornillos inleriores de liiacion de la caja al motor.

Bajar lentamente la caja de velocidades para dssmontarla por debajo teniendo cuidado de no dstenorar la tubsrla de aceite de asislencia de direccion,

Para el montaje proceder en el orden inverse del desmontaje

Precauciones especiales

, Sostener la horquilla en el lando del carter de embrague can ayuda de un tornillo MB x 35 roscaoo en uno de los oriticios de fiiacion del soports de los cables de rnando de las velocidades (ver fig.ura) .. Desmontar el tornillo una vez realizado el acoplamiento motor-caja.

. Antes de aprstar definilivamenle las fiiaciones de los soportes de la caja, respetar ta posicion de rnontaie de su soporte superior (ver figura capitulo motor).

- CAJA DE VELOCIDADES 02J -

VOLKSWI."GEN IHI T. ' I a I'

Golf ;IV diesel L. _ .. .......L __ . ~ __ ...J,

PINONERIA'- DIFERENCIAL

1. Eie primario • 2. fie secundario - 3. Pislas exterio-es de (odamien /0 . 4. Rodamienlos de radii/os conicos - 5. Pinon conductor de 3' - 6. Anil/os de ireno- 7. Pinon conductor de 4' - 8,. Arandelas de apoyo - 9. Rodemient« de agujas - 10.. Rodamien/os de agujas - 11. Pinon conductor de S' - 12. Anillo de sincronizedor de S'· 13. A4uelles - 14. Enclavamiento de sincronizador de S' • 15. Cuba de sincronizador de 5' - 16. Desplazable de 5' • J 7. T am ilia deeje primaria '. 18. Arandela ehislica • 19. Brida apoyo • 20. Piiion colJduc. ida de l' . 21. Anillo de sincronizadorde l' . 22. Desplazab/e call sillcrolli· zador de 1'/2' y piiion condueidode MA ·23. Anillo de sincronizador de 2'·24. Anillo interior de sincronizador de 1'/2'·2.5. Pin6n conducido de 2'

• 26. Pin6n conducido de ]> . 27. Anillo de sincrOllizador de 3' - 28. Desplazable (on sincronizador de 3' I 4" - 29. Anillo de sincronizador de 4' . 3D. Pinon conducido de 4'·31. pinon conducido de 5' - 32. Tornillo de eje secuadsrio - 33. pinon intermedio de MA - 34,. Pilion desp,lilZable de MA - 35. Ele de pitl?nes de MA • 36. Soporl~ • 37. ~rida de ei~ de ira_nsmisiqlJ. 38. Casquillas conicos: 39. Reiell€s, 40.. Di~lanciad?~. 41. Pinon ~~ srrsstre de

veiocimetro . 42. Corona dedderenC/al . 43. Ca/a de drferenClaI- 44. Separador dereglaJe de preearga • 45. EJf! de sa/elites - 46. Sa/eiJtes • 47. plane/arios . 48. Arandelas roscedss . 49. Jaula - 50. Pasador.

Reglaje del selector de marchas

chaveta enla unidad de rnando receptora de seleccion sobre la caja de velocidades, entre la caja y el soporte de las luces de marcha atras, sin desplazar verticalmente el eje de rnando (ver figural.

, En esta posicion. apretar los tornilias y tuercas de fijacion de los cables.

, Desmontar las plantillas de la palanca de velocidades y de la caja de velocidades.

. Montar la masa antivibratoria.

Montar el luelle y el porno de la palanca de velocidades.

entrsnte de las posiciones 3" /4".

, Comprobar que todas las velocidades pasan y se bloquean correctamente (especialmenle la MAl, pedal de embrague aprstado.

. Si una de las velocidades se engancha. colocar la 1" velocidad y Ilevar la palanca de velocidades a tope. A continuacion soltarla y verificar (un segundo operario) el juego del eje de mando de la caja. Debe desplazarse verticalmente aproximadamente 1 mm.

, En el caso contrario. devolver la palancaal punta muerto, a!lojar la tuerca de lijacion del cable de selecclon sobre el arrastre y suprimir el juego del cable empujando hacia la parte trasera el arrastre,

. Reapretar la tuerca del cable de seleccion

· Allojare.1 tornillo de reglaje de la palanca de velocidades (ver figural y a continuacion colocar la plantiHa VAG 3422 sabre la palanca de velocidadese inmovilizarla por medio de su gancho y de su tornillo de apriete,

· Colocar la palanca de velocidades en la rnuesca izquierda de la corredera de la planlilla y a ccntouaclon empujar I'a palanca y la corredera a fonda bacia la izquierda. En esta posicion inmovilizar la corrsdera por medio de su tornillo de bloqueo.

Desplazar la palanca de velocidades en la muesca derecha de la corredera de la plantilla,. y a continuaci6n reapretarel tornillo de reglaje de la palanca de vslocldades.

· Colocar la plantilla 3192 / 1 Y la

Nota: antes de cualquier reg.laje, asegurarse que los cables de mando y de selecci6n esten en buen estado, posicionados correctamente y deslicen /.ibremente.

Colocarla palanca de velocidades en ounto muerto.

. Desmontar el porno y 91 fuelle de la palanca de velocidades

En la caia de velocidades, allojar los tornillos y las tuercas de fijacion de los cables de mando yde selsccion y a conlinuaci6n desmontar la rnasa antivibratoria,

Control del reglaje

, En punto muerto, la palanca de velocidades debe encontrarse

-39-

- CAJA DE VELOCrDADES 02J -

MANDO DE LAS VELOCIDADES

1. Porno - 2. Fuel/I! . 3. Abrazaderas - 4.

Insonorizante - 5. Suelo - 6. Soportes - 7_ Juntas - 8. Caja de mando emisor -

9. Caja de seleccion - 10. Gufa

de pa/anca - 11. Pa/anca de 19 t18 16 .> -""\

veloddades - 12. Apoyo - G ~ 20 ~ ~ :

13. fje de sopori» -. ~~: I "i-

14. Reenvfo de selecciot: _ ,~22 C ~ ,"YJJ, . ~ ~ ~. , )

!l'Jif!LJ t. »<>, V'!."'~" 1 .

15. Carcasa - 16. Cable de ~ " . ~., I

seleccico - 17. Cable de 0 --' I, " QT I 17'

lla:--: 1 'f'. ~ i \$I I I'

mando - 18. Masa sntivibrsto- ~-- ! i '".J ~' I .1 ••

ria - 19. Palanca de inversion - 23 mz ~ ~"'_"IJ / I

20. Acciollamienlo - <l:l> 0 '?J!i .

21. Palanc,l de mando - El f" 6 i ~21 / i

22. Soporte de contector de @, I

luces de marcha alras - t24 ' '>I

23. Caja de msntlo receptor -

24. fje de mando - 25. Tapon - ~ ... _.'I(~_' 25

26. Horquil/a de 5' - _ _ _ ~

27. Selector de horqui/la de sa

- 28. Selector de horquil/a de 32

3' /4' - 29. Horquilla de 3" / ~26 ~A (I

4' - 30. Horquilla de 1'/2" . -.

31. Selector de horquilla de l' ~ IJr A~ ('j

/2' - 32. Selector de horquil/a 31~ ~

de MA • 33. Horquilla de MA ~ 28 r / ~~ ~

r::? 0 ~~--t" ... ~ _ !;)

4 ~ ~ @ 29

o~i? <,

27:';;: ~ "'-" "<,

(j~ ""

33~~":'~30

I e lb

7

5

4

MANDO DE LAS VELOCIDADES.

A. Sentido de mando del paso - B. Sentido de seleccion. 1. Palanca de velocidades - 2, Pantalla termica - 3. Cable de mando - 4, Cable de selercion - 5, Palanca de mando - 6. Palanca de inversion con de accionarnien to de seleccion.

21

CORTE LO GITUDINAL DE LA CA)A DE VElOCIDADES 02) .1. Eje primario - 2. Tope de embrague - 3. Horquilla de embrague - 4. Carter de emhrague - 5. Horquilla 1'1 2'.

6_ Horquilla de 3' 14' - 7. Eje de mando - 8. Carter de piiioneria - 9. Carcasa trasera - 10, Horquilla de 5' - 11. Desplazable con sincronizador de 5' . 12. Pinon conducido de S' -

13. Piiion condurido de 4' - 14. Desplazable con sincronizador de 3' 1 4' - 15. Pinon conducido de 3' - 16. Pinon conducido de 2' - 17. Desplazable con sincronizador de l' 12' Y pinon conducido de MA - 18. Pin6n conducido de l' -19. Corona de diferencial- 20, Par taquimetrico - 21. Brida de eje de transmisi6n - 22. Caja de diferenclal - 23. Eje secundario.

j

-40-

Datos tecnicos

Lado transmsion automatica: 180 gramos 190 / 90).

Preconizacion: grasa para junta hornoclns ica cumpliendo la especificacion VWG 000603.

Periodicidad de mantenimiento: ninguno mantenimiento prescrito.

La transmislon del movimiento a las ruedas delanteras es asegurada por 2 ejes de IOr)gitud desigual con una junta nomocmetica en cada uno de sus extremos. EI eje derecho, mas largo, es hueco, mientras que el eje Izquierdo es rnaclzo.

En las versiones can caja manual, las juntas homocinetlcas son del tipo de bolas en cada lado.

En las versiones con transmision autornatica, las juntas hornocineticas son del tipo de bolaslado rueda y tripode deslizante lade caja,

En todas las versiones, los eJes en ellado diferencial estan acoplados a una brida par medio de 6 tornillos. Las bridas son solidarias de los planetarios (;lor medio de tornillos.

Diametro de las juntas hornocineticas: - lado rueda: 81 0 90 mm.

- lado caja de velocidades: 94 a 100 mm.

- lado transmision automatics: no comunicado.

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg)

Transrnision sabre brida de caja: 4. Tuerca de transmision *.

- 1" fase: 30

- 2" fase: aflojar una vuella.

- 3" fase: 5.

- 4" fase: apriete angular de 30'.

Rotula inferior sobre trianqulo *: 2 + 900

Tirante de antibasculamiento sobre cuna ': 2 + 90°. Tornillo de rueda: 12.

• tornillos 0 tuercas a sustituir slsternaticamente.

LUBRICACION DE LAS JUNTAS HOMOCINE:TICAS Cantidad (en la junta I en el fuelle):

- Lado rueda: . Junta e 81 mm: 80 ilramos (40/40) .

. Junta 090 mm: 12U gramos (80/40).

- Lado caja de velocidades: . Junta 0 94 mm: 90 gram os (40/50).

, Junta 0 100 mm: 120 gramos (50 170).

Nota: cuando la transmisi6n esM separada del cubo, no apoyar el vehicu/o sobre sus ruedas, para no danar el rodamiento de cubo.

· Montar los tornillos de fijacion de la junta homoclnetica interior y apretarlos a1 par prescrito.

de fijacion de la rotula inferior sobre el trianqulo y a contlnuacion desrncntarlos.

· Con una palanca apropiada, separar el trianqulo de la mangueta. , Desmontar la tuerca de transmision

· Con un extractor apropiado (por ejemplo VAG 3283), expulsar la transmislon del cubo y separarla.

· En las versiones con caja manual, recuperar la junta de estanqueidad de la junta hornocinetlca interior.

Desmontaje y montaje de una transmisi6n

Con transrnision automatlca

· Montar los tornillos nuevos de tijaclon del tirante de antibasculamiento sobre la cuna.

Todos tipos

, Montar el carenado de protecclon debajo del motor.

· Montar la rueda

, Bajar el vehieulo hasta que la rueda toque el suelo.

, Reapretar los tornillos de fijacion de la rueda.

· ~ntar ligeramente de grasa la superficie de apoyo de la tuerca de transmlslon nueva.

· Apretar la tuerca de transmision al par prescrito y respetando las fases prescritas.

MONTAJE

· Limpiar las estrias de la junta hornoclnetica exterior, las del cuba y las superficies de la junta homocinetica interior can la brida de la caja.

· En las versiones con motores 1.4 y 1.6 (con caja manual), sustituir la junta de estanqueidad sobre la

junta homocinstica interior. '

· Untar ligeramente de grasa las estrias de la junta hornocinetlca exterior.

· Colocar la transrnisibn en el'tu15o. , , Montar los tornillos nuevos de

tiiacion de la rotula inferior sobre la mangueta, respetanda las marcas hechas al desmontar y apretarlos al par prescrito.

DESMONTAJE

· Sequn version, desmontar la tapa de la tuerca de transrnision 0 el embellecedor de la lIanta, del lado correspondlente,

, Aflojar la tuerca de transmison y a continuacion los tornillos de rueda, sin desmontarlos.

, Levantar y calzar la parte delantera del vehiculo.

, Desmontar el carenado de proteccion debajo del motor,

, Desmontar la rueda.

· Desmontar los tornillos de fijacion de la transrnislon sobre la brida de caja.

· Marcar la posicion de los tornillos

Con transrnision automatica

· Desmontar las fijaciones del tirante de antibasculamiento sobre la cuna

, Con un palanca apropiada, bascular el grupo motopropulsor hacia la parte delantera para separar mas tacnmente la transmlslon,

TRANSMISIONES

A. Versiones con caja manua/B. Versiones con caja automatica.

1. T uerca de fransmision - 2. Junta homocinitica de bolas - 3. Anillos de freno - 4. Separadores - 5.

Arandelas e/;isticas - 6. Abrazaderas - 7. Fuelles - 8. fje de transmision macizo (Iado izquierdo) - 9. fje de tr,lnsmision hueco (Iado derecho) - 10. Fuelle sin ta/adro de venti/acion (Iado izquierdo) .

11. Fuelle con ta/adro de ventilaci6n (/ado derecho) - 12. Junta de estanqueidad - 13. fje de Iransmisi6n . 14. T ulipa . 15. Rod/liD - 16. TripodI" 17. Junta t6rica (montado (micemente en primer equipo) - 18. Anillo de estanqueidad (disponib/e unicamente en piezas de recambio) . 19. Carcasa (montado unicamente 1'/1 pri-

mer equipo).

-41-

Datos tecnicos

Direceion de crernailera de dentado helicoidal, montada detras del eje delantero y lijada sabre la curia. Columna de dlreccion articulada por junlas de card an, Asistencia hidrsulica par bornba de alta presion y valvula rotativa, reglajes en altura y en profundidad' del volanle rnontados en serie sobre todas las versiones.

Trsnsmision del movlrnlento a las ruedas par bieletas y rotulas, Diamelro de giro entre aceras: 10,9 m.

Amplitud de reglaje del volante: - altura: 44 mm.

- profundidad: 50 mm.

BOMBA DE ASISTENCIA

Bomba de aletas accionada a partir de,1 ciguei'ial por una correa multipista comun a los accesorios.

Esta fijada sobre un soporte de accesorios debajo del alternador para las versiones sin clrnatizacion y encima en el caso contrario.

Marca: ZF.

Presion de bombeo (al ralent~: 96 a 105 bar.

CORREA DE BOMBA DE ASISTENCIA

Correa multipista accionada a partir del cigOei'ial y cornun al arrastre de los accesonos.

Tension: asegurada autornancamsnte por un rodill'o tensor.

Desmontaje y mpntai~ de la columna de direcden

DESMONTAJE

Colocar las ruedas en posicion linea recta.

Desconectar la bateria.

Proceder al desrnontaje del modulo de airbag conductor.

, Desmontar 131 volante despues de haber marcado su posicion.

, Oesmontar la guamicion interior izquierda y el refuerzo del salpicadero.

· Desmontar laernpufiadura de la palanca de reglaje del volants.

, Oesmontar la tapa de lijacion del cuadro deinsirumenios.

Oesmontar las semitapas de columna de direcclon.

· Oesmontar la tapa de las lijaciones superiores de la columna.

· Desenchufar los conectores del contactor giratorio y de los grupos de interruptores.

· Desmontar el conjunto contactor gi'ratorio-mandos, procurando no decalar el contactor giralorio.

· Desenchufar los conectores que Ilegan a la columna.

Con transmisienautornetica

· Colocar la palanca de selecci6n en posicion « P »,

· Colocar 131 contacto (sin conectar de nuevo la bateria) y a continuacion separar 131 cable de prohibicion de srranque de la lIave de contaeto.

· Desmontar la moqueta de suelo conductor.

, Marcar la posicion de la junta de cardan de la columna can relaci6n al pinon de cremallera.

· Desmontar el tornillo de sujeci6n de la junta de cardan sobre el pii'i6n de cremallera y separarlos.

Atencion: sujetar la columna de direccio» para evitar que se desencaje.

. Pretensar 0 estirarla columna hasta poder introducir, por ejemplo, un clip en el taladro de la lunda de la columna y sujetarla (ver Ijgura).

· Desmonlar las iijaciones inferior y superior de la columna sobre eltravesano de salpicadsro.

· Separar la columna.

MONTAJE

· Colocar la columna sncaiandola en la lijaci6n interior,

_ Montar los tornillos nuevos de lijaci6n superior de la columna y aprelar el conjunto de 'las lijaciones a los pares prescritos.

, Desmontar el clip de bloqueo de la columna en su lunda,

Reacoplar la junta de cardan sabre el pinon de cremaHera respelando las marcas hechas al desmontar y a continuacion rnontar y reapretar 131 tornillo de suiecion nuevo al par prsscrlto.

. Montar la moqueta de suelo.

, Enchufar de nuevo los conectores que lIegan a la columna.

ACEITE DE ASISTENCIA DE DIRECCION Capacidad: 0,7 a 0,9Iilros,

Preconizaci6n: aceite de especificaci6n VW G 002000.

Periodicidad de mantenimiento: sin sustltucion preconizaca, control del nivel cada 60000 km 0 cada ano

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg) Caja de direccion sobre curia ': 2 + 90°.

Pantalla terrnica sobre caja: 2,2.

Apoyo mando velocidades sabre caja (1.4 y 1.6 caja manual ,J: 2,4. Bieleta de direcci6n sobre cremallera: 7,5,

Contratuerca de Folula de direccion: 5.

R6tula de dlreccion sobre manguela ': 4,5.

Junia de cardan de columna sabre pii'i6n de cremallera ': 3. Fijaciones de bomba de asistencia: 2,5,

Polea de bomba de asistenca: 2,5.

Racor de tuberiade alta presion sobre bombs: 3.

Tuberias hidraulicas sobre caa: 4 (tornillo M14) 4,5 (tornillo MI6). Fijaciones de la columna sobre travesario ': 2,5 (superiores) 1 (inferior), Volante ': 6.

Cuna sobre carrocerfa': 10 + 90',

, tomillos 0 tuercas a sustituir sisternaticamente.

Con transrruslcn automatlca

Colocar la palanca de seleccion en posicion up».

· Colocar el contactc y a continuaci6n colocar el cable de prohibicion de arranque en la Ilave de conlaclo. .. Com pro bar con el contacto dado, sin conectar la bateria, que:

- la palancad'e seleccion puede ser accionada libremenle,

- la Ilave de contacto no puede ser relirada mas que can la palanca en posicion up».

· Asegurarse que cuando la palan-

ca esta en posicion « P » :

- la Ilave de contacto puede ser accionada libremente.

- la Ilave de contacto en la posici6n " accesorios » la palanca ssta bloqueada sabre uP»,

, En todos los cases, ajustar el mando de las velocidades.

, Montarel conjunlo contactor giratorio-mandos, respetando el punta central del conlactorgiratorio.

_ Montar provisionalmente el volante sobrela columna respetando las marcas hechas al desmontar por el tornillo viejo.

· Oeslizar sobre la columna 131 conjunlo contactor giralorio-mandos para obtener un juego de 2,5 mm aproximadamente entre el conlaclor giratorio y el volante y a continuaci6n aprstar el tornillo de sujecion de los grupos de interruptores.

· Desmontar el volante.

· Enchular de nuevo los conectores del contactor giratorio y de los grupos de interruptores.

-42-

· Montar 121 tapa de las fijaciones superiores de la columna,

, Montar las semitapas de columna de direccicn.

· Montar la tapa de las fijaciones del cuadro de instrumentos.

· M ontar la empuriadura de la palanca de reglajes del volante.

, Montar la guarnici6n inferior del salpioadsro.

Montaral volante, rsspetando las rnarcas hechos al~ desrnontar, y a conrinuacion aprelar su tornillo nuevo al par prescrito.

· Proceder al montaje del modulo de airbag conductor.

· Conectar de nuevo la oatsna.

· Efectuar un prueba de carretera para comprobar 121 posicion linea recta de la cireccion.

Desmontaje y montaje de la caja de di.reccion

· Colocar las rusdas en posicion linea recta.

· Levantar y calzar la parte delantera del vehiculo.

En el babitaculo

. Desmontar la moqueta de susto conductor.

· Marcar la posicion de la junta de cardan de la cotum na sobre 81 pinon de cremallera y a continuacion desmontar 131 tornillo de suieci6n y separarlos. Sujetar la columna en su lunda can un clip para evilar desencajarla (ver figural.

Centrado de la raja de direcci6n sabre la (una. 1.

Casquillo de cennado del apoyo Izquierdo • 2 .. Nervio de centrado del apcyo derecho,

Determinacion del punto central de direccion. a '" 30,5 mm de (ada lade.

- DIRECCION -

Cotocacion del clir. de retenci6n de la coiumna en su ronda.

Fijaciones de la columna de direction. 1. Perno de Ii jaci 0 n i nlcrio.r . 2. Tornillo de Iijaci6n superior.

Posicicnado del conjunto con facio r g,i rat 0 ri o-ma 11- dos.r. Volante· 2. Contactur giralorio. 3. Tornillo de suiecion del cnnjunlo con-

ta c tor gi rat 0 rio- ma ndos,

A", 2,5 mm.

Desmontaje y montaje de I a bomba de as is tencia de direction (5 i n cI i-

matlzacion).

1. Fijaciones delanteras- 2. Fijacion lrasera . 3. Tuberla de alimenlacion • 4. Pi nza para tubes . 5. Racer de la

tuberia de all a presion

DIRECCION

A. Monlaie con voleme J radios - 8. Montaje con volante 4 radios 1. Ai.rbag - 2. (ontaclor de bocin» - 3. Tornillo de fijad6n del volanle - 4. Volante·· 5. Conlaclor giralorio - 6. Cotumn»» 7. Travesailo de salpicadero - 8. Tapa·· 9. Pan/alia .t€rmica - 10. Bridade fijari6n - II. Apoyo elastica· 12./unfa • 13. Caja - 14. Abrazaderas . 15. Fuelles - 16. Hieletas • 17. R6tulas.

-43-

En el cornpartlmento motor . Desconectar la bateria.

· Pinzar los manguitos de la tuberia de alirnentacion de la bomba de asisteoca y de sobrante al deposito de compensacion,

Debajo el vehiculo

· Desmontar el carenado de proteccion inferior debajo del motor.

· De cada lado, desmontar la tuerca de la rotula de direccion y a continoacton separarla de la mangueta can un extractor apropiado

· Desmontar la pantalla terrnica de la caja de dhecclon.

· En las versiones con motores 1.4 y 1.6 con caja manual, desmontar las fijaciones del apoyo del mando de las velocidades.

· Desmontar las fijaeiones deltiranIe de antibasculamiento lado caja de velocidades.

· Con un gato 0 un cilindro hidraulico apropiado provisto del soporte VAG 1359 I 2, realizar un montaje de apoyo debajo de la cuna.

· Desmontar los tomillos de fijacion de la caja de dlreccion debajo de la cuna

· Desmontar la abrazacera de sujecion de la tuberia de sobrante sobre la caja de direccion.

· Desmontar las fijaciones delantera

- DJRECCION -

y trasera de la cuna y a continuacion bajarla ligeramente .

· Desmontar las tuberias alta presion y de sobrante sobre la caja de direcclon.

· Separar la caja de dreccion par la parte trasera

Para el montaje proceder en el orden inverso del desmontaje

Nota: e/ punta central de tiireccion es obtenido cuando en cada lado /a separacion de /a bie/eta de direccion y de/ mecanismo es de 30,5 mm (ver figura).

Desmontaje y montaje de la bomba de asistencia de direcci6n

· Levantar y calzar la parte delantera del vehiculo.

· Desmontar la tapa sobre el motor.

· Desmontar el carenado de proteccion debajo del motor.

. Proceder al desmontaje de la correa de accesorios.

· Con un palanca apropiado, inmovilizar la polea de la bornba de asistencia y a continuacion desmontar

sus lomillos de fijacion y separar la polea.

· Pinzar los manguitos sabre la tuberia de ali mentaci6n de la bomba y desconectarla de la bomba.

· Si monta, desenchufar el conector del presostato de la tuberia de alta presion sabre la bomba.

· Desmontar la tuberia de alta presion de la bornba.

· Taponar las racores de la bomba y las tuberias.

· Desmontar las fijaciones de la bomba y separarla.

Para el montaje proeeder en el orden inverso del desmontaje

Nota: conectar de nuevo /a tuberia de alimentacidn sabre /a bomba respetando las marcas de alineamiento y la posicion de le abrazadera de apriete.

Vaciado, lIenado y purga del circuito de asistencia

· Abrir el deposito y aspirar su contenido.

· Desconectar la tuberia de sobran-

3

CIRCUITO DE ASISTENCIA

1. Tapon de deposito con sanda de nivel- 2. Deposito de compensilci6n - 3. Tuberfa de a(imenlacion - 4. Junta - 5. Bomba de ssistenci« "

6. Tubeda de alta pre~i6n - 7. Caja de direcci6n·

8. Tuber/a de sobrante.

Conexion de la tubsria de alimentacion sobre la bcmha de asistenria de direccion (principio idenLico para alimentaci6n y sobrante sohre el deposito).

1. tarcas de alineamienlo - 2. Marca de posicion max. de la ahrazadera de apriete,

-44-

vg~~~~~e~;~ I R I T I a I

Ie sobre la valvula rotativa y mover el volante de tope a tope.

· Desconectar las tuberias de alimentacion y de sobrante sobre el deposito y a continuacion desmontar y limpiarlo.

· Montar el deposito y coneclar de nuevo sus tuberias respelando las marcas de a'inearniento y la posicion de las abrazaderas.

· Conectar de nuevo la tuberfa de sobrante provista de juntas nuevas sabre la valvula rotativa.

· Llenar el deposito de aceile nuevo preconizado.

· Mover el volante de tope a tope rellenando de aeeite el deposito.

· Arrancar el motor y a ccntlnuaclon mover el volante de tope a tope.

· Completar el nivel del deposito si hace falta.

· EI nivel en el deposito se controla con el taoon completamente atornilIado.

· En frio, el nivel de aceite debe encontrarse en la zona de trazos y en caliente entre las marcas « MIN " y" MAX ", de la varilla del tapon,

Desmontaje y montaje de la bomba de asistencia de dircccion (con eli. matizacion),

1. Fijaciones delanteras .

2. Fijacion trasera - 3. Tuberia de alimentacion . 4. Racor de la tuberla de alta pre ion -

I

Datos tecnicos

Suspension delantera de ruedas independienles del tipo falso MacPherson can triangulo inferior. Muelle helicoidal, amortiguador hldraulico telsscopico incorporado al elemenlo de suspension ybarra estabilizadora.

Cubo montado sobre un rodamiento estanco de doble hilera de bolas con contacto angular. EI cuba esta montado apretado en la mangueta.

MUElLES

Muelles helicoidales c6nicos montados concentrlcarnente a los amortiguadores.

AMORTIGUADORES

Amortiguadores hidraulicos telescopicos no desmontables.

BARRA ESTABILIZADORA

La barra estabilizadora esta fijada sobre la cuna por dos apoyos y sus extremos estan sujetos a los Iriangulos inferiores por dos bieletas.

Diametro: 21 mm.

ALINEACION DEL TREN DELANTERO

Paralelismo (ajustable): 0 ± 1,1 mm 0 0° ± 10' Caida de rueda (no ajustable) *. - 0"30' ± 30'

Divergencia girando 20° a la izquierda y a ccntlnuacion a la derecha: . 1°30' ± 20'.

Avance del pivote (no ajustable) * *: 7"40' ± 30'

, diferencia max. enlre derecha e izquierda: 0"30'

• diferencia max. entre derecha e izquierda: 0"30'

RUEDAS
Presion de hinchado
Versiones Llantas Neumalicos DEL./TRAS.
Media carga Plena carga
Golf SDi chapa 6 J 14 175/80 R14 88 T 2,112,1 2,4/3,2
(aleaci6n 6 J 15) (195/65 R 1591 n 2,112,1 2,3/2,8
GolfTDi 90 CV chapa 6 J 15 195/65 R 1591 T 2,1/2,1 2,3/2,8
(aleaci6n 6 J 15) (195/65 R 15 91 n 2,112,1 2,3/2,8
Golf TOi 110 CV chapa 6J 15 195/65 R 15 91 T 2,1/2,1 2,3/2,8
(aleaci6n 6 J 15) (195/65 R 1591 H) 2,112,1 2,3/2,8 Entre parentesis: montaje opcional.

Rueda de recambio: aplicar la presion maxima preconizada.

Medidas de neumatioos invierno preconizadas: -175/80 R14 88T M + S -195165 R1591 T M + S.

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg) Fijacion superior del elemento de suspensi6n: 6.

Fiiacion inferior del elemento de suspensi6n: 5 + 90°.

Tuerca de varilla de amortiguador: 6.

Hotula de direccion sobre mangueta: 4,5.

Hotula inferior sobre mangueta: 4,5.

R6tula inferior sobre trianqulo: 2 + 90°.

Bieleta de barra estabilizadora sobre tnanqulo: 4,5 . Bieleta de barra estabilizadora sobre barra: 3. Apoyo de barra estabilizadora sobre cuna: 2,5. Fljaciones de un triangulo: 7 + 90°,

Fijaciones de la cuna: 10 + 90".

Tuerca de transmision: - la lase: 30

- 2" lase: aflojar una vuelta.

- 3" lase: 5 + 30'.

Tornillo de rueda: 12.

Desmontaje y montaje hacia el interior hasta que se separe correspondiente. caballetes.
de la mangueta. · Desmontar el tornillo de bieleta de · Desmontar las ruedas delanteras.
de un elemento de sus- · Desmontar el tornillo de bieleta de barra estabilizadora sobre el triangulo. · Desmontar la placa de prctaccion
. , barra estabilizadora sobre el triangulo. · Desmontar los 3 tornillos de fija- debajo del motor.
pension cion de la rotula de suspension · Desmontar de cada lade, el torn i-
Estas operaciones no presentan Nota: es posible desmontar la sobre el triangulo. 110 de bieleta de barra estabilizadora
dificultades particulares. Observar mangueta de dos iecons. La pri- · Desmontar el tornillo del apoyo sobre la barra.
los despieces respectivos. mera consiste en separar la rotu- delantero y el tornillo del silentbloc · Desmontar de cada lado, la tuer-
la del trlangu/o inferior en la man- trasero. ca de la rotua de suspensi6n de la
Desmontaje y montaje gueta y la segunda aflojar los tor- · En vehiculos con transmision mangueta sobre el triangulo 0 los 3
nil/os de fijaeion de la rotu!« autornatlca desmontar los tornillos lornillos de Iijacion de la rotula
de una mangueta sabre el triangu/o. Hemos tratado de lijaci6n del tirante anlibascula- sobre el triangulo.
el primero. miento sobre la cuna y empujar · Con un extractor apropiado,
· Levantar la parte delantera del hacia atras el conjunto motor-trans- separar de cada lado, la rotula infe-
vehiculo e instalar caballetes. · Desmontar la tuerca de rotula rnision autornatlca para desmontar rior sobre la mangueta.
· Desmontar la rueda del lado inferior. el torni 110 de tijacion del apoyo · Desmontar el tirante antibascula-
correspondiente. · Con un extractor apropiado, delantero. miento.
· Desmontar la tuerca de transmision. ssparar la r6tula inferior sobre la · Extraer el trianqulo de la cuna. · Desmontar de caca lado, la tuer-
· Desmontar el captador ABS y mangueta. ca de rotula de direcci6n.
desconectar el cable del testigo de · Separar la mangueta. Para el monta]e proceder en el · Con un extractor apropiado,
desgaste de las pastillas de freno. orden inverso del desmontaje separar, de cada lado, la rotula de
· Desmontar la pinza de Ireno y Para el montaje proceder en el dlreccion de la mangueta.
suspenderla en el paso de rueda. orden inverso del desmontaje Nota: en caso de sustitucion del · Separar las tuberfas de aceite de
Desmontar el disco de Ire no. apayo trasero, respetar su posi- asistencia de dreccicn de la cuna
· Desmontar el tornillo de lijacion Desmontaje t montaje cion de montaje (ver figura). · Oesmontar las fijaciones de la
del elemenlo de suspension sobre caja de direccion sobre la cuna y
la mangueta. de u~, triangu 0 de sus- Desmontaje y montaje sostener la caja por encima de la
· Desmontar la tuerca de rotula de cuna.
dreccion. pension de fa cuna · Montar un apoyo debajo de la
· Con un extractor apropiado, cuna.
separar la r6tula de direccion de la · Levantar la parte delantera del . Levantar la parte delantera del · Desmontar los tornillos de fijacion
mangueta. vehiculo einstalar caballetes. vehiculo suficientemente para de la cuna.
· Empujar el eje de transmision · Desmontar la rueda del lado poder separar la cuna e instalar · Desmontar la cuna. -45-

- TREN DELANTERO -

VOLKSW~GEN I R. I T I a I

Golf IV diesel

SJTUACION DE LAS FIJACIONES Y DE LOS ELEMENTOS DE UN SEMITREN DELANTERO . 12. Fijacion del apoyo de harra estabilizadora.

Orientacion del apoyo silentbloc trasero de triangulo de suspension. La flecha debe estar orientada hacia el nervio identifrcado poria flerha A.

/

Para el montaje pro ceder en el orden inverso del desmontaje

. Esta operaci6n se etectua de manera tradicional y precisa desmontar la mangueta.

La extracci6n y el montaje del rodamiento se efectua con prensa.

I

20~

Control y reglaje del tren delantero

Reglaje del paralelismo

EI paralelismo se ajusta por el alargamiento 0 el acortamiento de las varillas roscadas de las bieletas de direcci6n

Sustituci6n de un rodamiento de rueda

Del conjunto de anqulos del Iren delantero, s610 el paralelismo es ajuslable. En caso de encontrar valores fuera de tolerancias (avance o calda de rueda), comprobar el estado de los elementos constituyentes del tren delantero.

SITUAOON DE LAS FIJACIONES Y DE 10S ELEMENTOS DE UN SEMITREN DElANTERO. 2. Fijacion inferior - 3. Tuerca de rntula de direccinn - 4. Tuerca de nitula de suspension - 5. Fijaciones de la rotula de suspension sobre el trian&ulo - 6. Barra estabilizadora - 7. Fijaciones de la bieleta de barra estabilizadora - 8. FijaCion delantera dellrian~ulo . 9. Fijacion trasera del triangulo - 10. Fijaciones de la cuna . 11. Fijaciones de la caja de direccion.

SUSPENSION - TREN DElANTERO - CUBOS A. Monfaje Golf 1.4 y 1.6 - B. Monfilje Golf Gn 1. Cuna - 2. Soporte trssero del grupo motopropulsor - 3. Barra esfabilizadora - 4. Apoyo de barra estabilizadora - 5. Silentblocs - 6. Bieleta de

berr« estabilizadora - 7. Triangulo de suspension - 8. Rotula de suspension -

9. Mangueta . 10. P/aca -

11. Rodamiento de cuba - 12. Anillo de freno - 13. Diana de cap/ador de velacidad de rueda - 14. Cubo - 15. Tuerca

de transmision - 16. Amortiguador - 17. Tope elastico - 18. Fuelle -

19. Muelle - 20. Copela - 21. Tope a bolas - 22. Apoyo elemento de suspension - 23. Tuerca de varilla de amortiguador - 24. Cazo/eta - 25. Iuercs de fijacion superior e/emento de suspen-

sion.

14 15

-46-

I

Datos tecnicos

Suspension por ele semirrigido de torsion con muelle y amortiguador separados constituyendo el elemento de suspension.

EI eje esta fijado a la carroceria por el intermedio de apoyos eiastlcos. Conjunto cubo con rodamiento incorporado.

ALiNEACION DEL THEN TRASERO

Carda de rueda (no ajustable): - 1 °27' ± 10', Diferencia max. entre derecha e izquierda: 0"30',

Paralelismo (no ajustable): convergencia de 2,2 ± 1,1 mm 0 0"20' ± 10'.

MUElLES

Muelles helicoidales conicos montados delante de los amotiiguadores.

AMORTIG UADORES

Amortiguadores de gas no desrnontables.

RUEDAS

Ver Tren defantero.

Sustituci6n de un amortiguador y de un muelle

Estas operaciones no presentan dificultades particulates. Observar los despieces respscnvos.

Nota: montar el muelle respetando su posicionado;

- el comienzo del muelle (f/echa) debe apoyar contra el tope superior.

- anillo superior correctamente co/acado en la carroceria.

- comienzo de espira siempre girado hacia el centro del vehiculo.

Desmontaje y montaje del eje trasero

· Levantar fa parte trasera del vehiculo y desmontar las ruedas.

· Extraer los cabfes de freno de estacionamiento de sus fijaciones.

, Desconeclar los latiguillos de freno.

, Desenchufar las conexiones del ASS,

Desmontar los tornillos de fijaci6n de las pinzas y sostenerlas con un alambre.

· Sostener ef Iren trasero.

· Desmontar el tornillo de fijaci6n inferior de cada amortiguador.

, Bajar el eje y desmonlar los rnuelies,

· Desmontar los tornillos de fijacion del eje sobre los apoyos elasticos

, Descender progresivamente ef eje y separarfo del vehiculo.

Para el montaje proceder en el orden inverso del desmontaje

,

I

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg) Fijaci6n superior del amortiguador: 7,5.

Fijaci6n inferior del amortiguador: 6,

Fijaci6n del eie sobre el apoyo: 8.

Fijaciones del apoyo: 7,5.

Tuerca de cuba: 17,5,

Tornillo de rueda: 12.

Tornillo de plato de freno: 6.

Tuerca de varilla de amorliguador: 2,5,

Control y reglaje del tren trasero

Sustituci6n de un rodamiento de rueda

. ~l rodami~nto es inseparable del cuba y forma una sofa p'leza con el.

EI desmontaje y sustituci6n del rodamiento precisa la sustitucion del cubo.

. Del conjunto de los anqulos de la geomelrfa del tren trasero, ningun angulo es aiustable. En caso de encontrar valores fuera de tolerancias, comprobar el estado de los elementos conslituyentes del tren irasero

SUSPENSION - TREN TRASERO - CU BOS

1. fie - 2. Silentbloc· 3. Apoyo de fijaci6n de eje - 4. Pantalla de proteccion -

5. Porta cuba - 6. Placa . 7. Cuba -

8. T uerca de cuba - 9. Capuch6n .

10. Copela inferior· 11. Muel/e -

12. Copela superior. 13. Amortigaador . 14. Distsnciuior - 15. Fuel/e - 16. Tope plistico - 17. Apoyo de fijacion superior - 18. Tuerca de varilla de amortiguador.

11

1

10

7

-47-

8

Datos tecnicos

Sistema de frenado con mando hldraulico asislido por servofreno de depresian.

Doble circuito en " X" con sistema antibloqueo de ruedas de serie.

Freno de estacionamiento de man do mscanlco por palanca y cables actuando sobre las rusdas Iraseras.

FRENOS DELANTEROS

Frenos de disco ventilado con pinzas flotantes rnonoplstcn tipo FS3). Diametro del piston: 54 mm.

Diarnetro del disco:

- Golf SOi: 256 mm.

- Golf TOi: 280 mm.

Espesor del disco.: 22 mm (minimo: 1 g). Saito max. del disco: no comunicado.

Espesor de los torros: 14 mm (minimo: 7 con soporte).

FRENOS TRASEROS

Frenos de disco macizo con pinzas flotanles rnonoplston con recuperaci6n autorna ica del juego de desgaste y mecanlsmo de freno de estacionamiento incorporado.

Diametro del pist6n: 38 mm.

Diamelro del disco: 232 mm.

Espesor del disco: 9 mm (minima: 7). Saito max. del disco: no comunicado.

Espesor de los forros: 12 mm (minimo: 7,5 con soporte).

SERVOFRENO Servofreno de depresi6n. Diamelra: 254 mm.

CILINDRO PRINCIPAL Cilindro principal tandem. Diarnetro: 23,81 mm.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Freno de estacionamiento de mando rnecanico por cables actuando sobre las ruedas traseras.

uouoo DE FRENO

Uquido de freno cornun al circuito de mando de embrague. Capacidad: entre marcas minimo y max.

Preconizacion; liquido slnteflco cumpliendo la especificaci6n DOT 4. Periodicidad de mantenimiento: sustitucion y purga cada 2 anos,

SISTEMA ANTIBlOQUEO

Sistema antibloqueo de ruedas en opcicn 0 de serie segun el nivel de equipamienlo.

Marca y tipo: lIT Mark 20 IE.

EI eircuito esta eompuesto de un grupo hidraulico, 8 electrovalvulas eomandadas por un calculador electronico incorporado, 4 captadores de velocidad de rotacion de las rued as, un contactor de luz stop y fusibles que aseguran la alirnentacion y la pratecci6n electrica del dispositive.

Un testigo en el cuadro de instrumentos indica sf hay alguna anomalia en el funcionamiento del sistema.

Funeion reparticlon de la presion de frenado EBV que hace inutil la presencia de un limitador para la presion de frenado sobre el eje trasero.

EI bloqueo electronieo de diferencial EDS esta incorporado en opcicn en 131 Golf TOi Sport y Confort

-48-

ELECTROVALVULAS

EI grupo bldraulico se compone de 8 electrovalvulas (dos per canal) mas dos electrovatvulas del EDS, todas indesmontables.

CAPTADORES DE VELOCIDAD DE LAS RUEDAS

Captadores de tipo inductivo colocados sobre las manguetas delanteras y los portacubos traseros entrente de las ruedas dentadas.

Resislencia: 1000 a 1300 ohmios

Entrehierro de los captadores cslanteros: 0,3 mm (no ajustable).

CALCULADOR

Calculador electr6nico digital programado con 25 vias, fijada al grupo hidraullco comandando directamente las electrovalvulas.

Su funclcn es regular por medio de las electrovalvulas la presi6nen los frenos para evilar 131 bloqueo de las ruedas. Este eslado es detectado por los captadores de velocidad de las rued as.

EI calculador utiliza tamoien la informaci6n del contactor de luces de stop. Se comunica igualmente con el calculador de gestion motor y de transmisian autornatica (si equipa) a traves de una union multiplexada (bus de datos) tlpo CAN.

Correspondencia de los bornes del conector
N° borne Correspondencia N° borne Correspondencia
1 Captador de rueda del. izq. 14 Puente hacia el borne 3
2 Captador de rueda del. izq. 15
3 Puente hacia borne 14 16 Hacia testigo de anomalia
4 + por contacto 17 .
5 Captador de rueda tras. izq. 18 Senal contactor luz stop
6 Captador de rueda tras. izq. 19 Caplador velocidad del. der.
7 Hacia la toma diagnastico 20 Qpa:±r de ~ 00j. dEY.
8 Masa 21 Haci:l siste-na de navegaci61
9 + permanente 22 Captador de rueda tras, der.
10 Uniones CAN 23 C<lptador de rueda tas der.
11 Uniones CAN 24 Masa
12 Hacia sistema de navegaci6n 25 + permanente
13 GRUPO HIDRAULICO

EI grupo hidraulico esta situado a la izquierda del cilindro principal. Se compone de las electrovalvulas de regulacion hlcraulica, el calculador y una bomba de presion.

Longitud del grupo hidraelico; 100 mm (130 mm con EDS).

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg)

Tornillo eje de guia de pinza delantera: 2,8. Tornillo eje de gula de pinza Irasera: 3,5.

Tornillo fijaci6n del soporte de pinza trasera: 6,5. Tornillo tuberia sobrs pinza: 3,5.

Plato de freno trasero sobre eje: 6.

Servotreno: 2.

Perno de eje de pedal: 2. Soporte de pedales: 2.

Palanea de freno de estacionarniento: 2,5. Cilindro principal: 2.

Captadores de ASS: 0,8.

Sloque hidraulico de ASS: 0,8.

Soporte de bloque hidraulicQ de ASS: 2. Tuberias hidraulicos: 1,4.

Calculador sobre bloque hidraulico de ASS: 0,4.

-FRENOS-

FRENOS DElANTEROS

1. Manguefa - 2. Captador de velocidad de rueda - 3. P/aca - 4. Diana caplador de velocidad de rueda - 5. Cubo -6. Disco , 7. Pastil/as - 8. Pinza - 9. Tornillo

de eje de gura . 10. Capuchones - 11.

Rscor de flexible de freno - 11.

Guardapolvos - 13 .. Piston - 14. Reten . 15. Tornillo de purg,a . 16. Anillo elastica de eje de guia.

10

11 ~

l15

'-

16

FRENOS TRASE.ROS

-49-

Sustitucion de pastillas delanteras 0 traseras

Sustituci6n de un disco delantero 0 trasero

Desmontaje-montaje de una pinza delantera 0 trasera

Estas operaciones no presentan dilieultades particulares. Observar los despieces respeetivos.

Desmontaje y monta.je del cilindro principal

· Desconectar la sonda de nivel de liquido frena y a eontinuacion desmontar el tapon del deposito de compensaci6n.

· Aspirar 181 maximo de liquido de Ireno contenido en 181 deposito de compensaci6n.

· Desmontar la platina porta reles

· Desmontar la tuberla de aire de adrnislon y la caja del liltro de aim.

Allojar el tornillo de purga de la pinza delantera izquierda y recuperar 181 liquido de freno.

· Desmontar la tuberia que une el deposito de compensaci6n al cilindro receptor de embrague y a continuacion oblurarlo.

· Desconeclar las luberias hidraulicas del cilindro principal dsspues de haberlas marcado.

· Desalornillar las luercas de fijaci6n del cilindra principal sobre el servofreno.

· Allojar el tornillo de seguridad del deposito de compensacion sabre el cilindro principal y recuperar las juntas de eslanqueidad.

Para 181 montaje proceder en el ordeninverso del desmontaje.

RegJaje dc1lreno de estadonamiento en la palanca compensadora debajo de la console central,

Desmontaje y montaje del servofreno

· Desmonlar el cilindro principal.

· Desconeclar y desmontar la baleria.

· Desconectar el tubo de depresi6n del se.rvotren 0 ..

· Con transm isi6n autornatica, desenchular el conector sobrs el servofreno.

· Desmontar el grupo hldraulico ABS.

· Desmoniar el carter inferior de salp.icadero lado conductor.

· Desmontar la placa de refuerzo del so porte de pedales.

· Desconectar y desmoniar el contactor de luz de slop.

· Extraer la rotula de la varilla de empuje del pedal de freno ..

· Desmontar las 4 tuercas de lijaci6n del servofreno al soporte de pedales, recuperar la junta de estanqueidad y separar el servofreno.

VOLKSW/o'GEN lal TIC a i

Golf IV diesel. _ ._ .. .

. Separar el grupo hidraulico y desmontarlo de su soporte

-FRENOS-

Para el montaje proceder en el orden inverso del dssmontaie.

Purga del circuito hidraulico de freno

Para el montaje proceder en el orden inverse del desmonlaje

La sustltuclon de un captador de velocidad de rueda no presenta ninguna particularidad, procurar un busn posicionado del cableado y cornprobar el eslado de limpieza del alojarniento del captador y su enlrehierro (indicado unicaments para la parte delanlera).

· Aspirar el maximo de liquido de Irene contenido en el deposito de compensacion.

· Aflojar el tornillo de purga de la pinza delantera izquierda y recuperar el llquido de frena.

· Hundir el pedal de Ire no y soslenerlo en posicion can un compresor de pedal y a conlinuaci6n cerrar el tornillo de purga.

· Desmontar el carter de protecci6n del cableado electrico.

Desconectar y separar las tuberias del grupo hidraulico y taponarlas.

· Desenchufarel conector electrico del grupo hidraulico.

· Dssmontar los tornillos de fiiacion del grupo hidraulico sobre su soporte.

La purga debe efecluarse en un orden especffico: trasero derecho, trasero izquierdo, delantero derecho y delantero Izquierdo.

Se recomienda utilizar un aparato de purga a presion.

Nota: despues de purgar, etectuar un prueba forzando a tuncionar al menos una vez el ABS (vibraciones en el pedal).

Desmontaje y montaje del grupo hidraulico

. Desconsctar la bateria

. Desmontar el porta reles.

. Desmontar la luberia de aire de adrnision y la caia del filtrode aire.

Sustituci6n de un cap~ tador de rueda

FRENO DE .ESTACIONAMIENTO

1. Pa/anea - 2. Revestimienlo de pa/anea - 3. fie -

4. Contaclor de les/igo - 5. Varilla - 6. Pa/anea compensa· dora - 7. Tuercs de reg/aje . 8. Cables.

Desmonta]e del grupo hidraulico. Situaci6n de los tornfllos de fijaci6n del grupo sobre su sopnrte.

9 16

1

.25

17

tdenlificad6n de los bornes del ccnector de calculador de ABS.

MANDO

1. Patin - 2. Pedal- 3. Contaclor de luces de slop - 4. Soporte - 5. Pantalla termlcs-«. Cilindro principal- 7. Pasador de frena - 8. Juntas - 9. Deposito de compensadon - 10. Tapon can detector de nivel mlnimo de liquido de freno - 11. Servo frena . 12. Fuel/I! - 13. Tuber/a de depresion.

hacia bomba de vscio

5

-50-

4

-FRENOS-

a: o n,

+

~

J~---cit: .. ------ .. ----~~~--j

+

-51-

III

Datos tecnicos

BATERIA

Situada en la parte delantera izquierda del eompartimento motor. Tension: 12 vollios.

Intensidad max/ Capaeidad: 300 A / 61 Ah.

ALTERNADOR

Alternador tritaslco con regulador electronico ineorporado, accionado a partir del cigOeiial por una correa rnultipista comon al arrastre de los accesorios.

Caracterfsticas de los altern adores Bosch

Referencia

0123310035 0123320032 0123510047
0986040870 0986038390 0986041 010
KG 14V 40/70A KC 14V 50/90A NC 14V 70/120A
40A 50 A 70 A
70A gOA 120A
12 mm
5 mm
1 mm TipO .

Intensidad (a 14 voitios) :

- Minima .

- Maximo .

Longitud de los escobillas:

- nominal .

-minimo .

- diferencia entre escobillas

CORREA DE ALTERNADOR

Correa multipista accionada a partir del cigOenal y cornun al arrastre de todos los accesorios.

Tension: asegurada autornatlcamsnts por un rodillo tensor.

MOTOR DE ARRANQUE

Motor de arranque de induecion, comandado por solenoide.

Correspondencia de los motores de arranque

- can caja manual (motor AGP) y cambia autornatico (motores AGR y AHF) :

Bosch a 001 125 005 6 0 001 125 006 (0 986 017 000).

- con caja manual (matores AGR y AHF) : Bosch 0001 125012 6 a 001 125013 (0 986017460),

Identificaci6n y. situacion de los fusihles en la caja de fusibles compartimento motor sobre la bater fa. Ocho fusibles marcados sobre los esquemas electricos como $162 a 5164 y 5176 a S180

Caracterfsticas de los motores de arranque Bosch

0001125005 0001125006 0986 017 000

0001125012 0001125 013 0986 017 460

Referencia

TIpo "

Tension " " " .. ".

Palencia ,'" ..

DBL

12 voltios

1800W

2000W

LAMPARAS

Faros de cruce: H7 55 W. Faros de carretera: H1 55 W. Faros antiniebla: H3 55 W.

Luces de posicion delanteras: W 5 W. Intermitentes delanteros: PY 21 W. Repetidores de alela: W 5 W 0 WY 5 W. Luces de stop: P 21 W.

Luces de posicion traseras: R lOW, Luz de niebla trasera: P 21 W,

Luces de marcha atras: P 21 W. Luces intermitentes traseros: P 21 W. Luces de placa de matrieula: C 5 W. Tercera luz stop: 32 diodos.

Tesligos de cuadro de instrumentos: T5 1,2 W. Umbrales de puertas: C 5 W.

Luz techo del. y tras.: lOW.

Lectores de mapas: R 5 W.

Espejos de cortesia: C 5 W.

Guantera: C 5 W,

Maletero: C 5 W.

PARES DE APRIETE (daNm 6 mkg)

Fijaciones de allernador sobre soporte: 2,5 .

. Polea de altern ad or: 6,5.

Molor de arran que sobrs caja: 6,5.

Rodillo lensor de correa de accesorios: 2,5. Rodillo Quia de correa de accesorios: 2,5.

Caia de fusibles hahitaculo a la izquierda del salplcadero, 44 fusibles marcados sobre los esquemas electricos de 51 a 523 y 5224 a S244.

Fusibles encompartimento motor

50A Bujias d eprecalenlamienlo

50A Circuito potencia rele principal qestion rnotor

30A Unidad gesti6n temp. Ilquido refrig. motor

110A Liave de contacto, polencia rele alimentaci6n principal (linea X)

110A Alternador 70 0 90 A (150 para allernador de 120 A)

30A ASS (electrobomba)

30A ASS (electrovalvulas)

30A Termocontacto ventiladores refrig., unidad qestion lemp. liquido refrig. molar

-52-

FUSIBLES EN CAJA HABITACULO

- EQUIPO ELECTRICO-

RELES EN CAJA HABITACULO BAJO SALPICADERO

N" Intensidad Organos protegidos
(A)
Sl 10 Surtidores de lavaparabrisas calentados -
82 Unidad de mando de reglajes de los asientos.
10 Circuito de palencia de central intermitente y de luces
de emergencia - Mando de los intermitencias de
83 5 emergencla
lIuminacion guantera - Tes~o de luces de posicion-
Reostato de Iluminacion - ando del rele faros faros
antiniebla
S4 5 lluminacion de placa de matricula
85 7,5' Mando de reciclaje de aire - Motor de trampilla de
reciclaje de aire - Unidad de ~estion motor de
temperatura de liCJ.uido de re rigeracion - Presostato de
clirnatizacion - Unldades de mando de los asientos
calentados - Mando de regulador de velocidad -
Mando de retrovisores exteriores calentados -
Retrovisores interiores autcrnatlcos - Unidad de mando
de techo abatible
S6 5 Unidad de cierre centralizado y de contort
87 10 Luz de marcha atras - Circuito de potencia del rele de pro
[ hibicion de arranque y de luces de marcha atras ~trans.
auto) - Iluminacion de la palanca de velocidades trans.
auto.)
S8 5 Unidad emisor-receptor de telefono
S9 5 Calculador AS8
S10 10 Calculador de gestion motor
811 5 Cuadro de instrumentos - Ordenador de a bordo -
Electrolman de bloqueo de la palanca de ssleccicn
~rans. auto.)
812 7,5 n i d ad em i sor -rece pto r de telefo n 0
Cargador CD - Rece~tor de cierre centralizado
S13 10 Luz de stop con con actor
814 10 lluminacion interior - Luces techo del. y tras, - Unidad de
cierre centralizado y de contort - lluminacion puertas
izquierda y derecha
815 5 Cuadro de instrumentos - Calculador de transrnision
automat.
S16 10 Unidad de gestion de temperatura de Ifquido de
reirigeracion
818 10 Luz de carretera derecha y testigo
S19 10 Luz de carretera iz~uierda
S20 10 Luz de cruce derec a - motores de reglaje en altura
de los faros
821 10 Luz de cruce izquierda
522 5 luces de posicion del. y tras. derecha - Cuadra de
instrumentos
523 5 Luces de posicion del. y tras. izquierda - Cuadro de
instrumentos
8224 20 Motor de limpiaparabrisas y lavaparabrisas del. -
8225 25 Temporizador de limpia-Iavaparabrisas del. y lavafaros
Motoventilador de calefaccion - Unidad de mando
climatizaci6n con indicador - Mando de ventilacion
8226 25 Circuilo de potencia de cesempariado luneta tras.
8227 10 Motor de limPiagarabrisas trasero
8228 15 Bomba de com ustible
5229 10 Calculateur de qestion motor
8230 20 Unidad de mando de techo corredizo
8231 20 Calculador de transrnision autornatica - Contactor
8232 multifunci6n (trans. auto.)
15 Inyectores
8233 20 Temporizador de limpia-Iavaparabrisas del. y lavafaros
8234 10 Electrovalvula de trampilla de adrnision - Electrovalvula cor
recclon de avance - Electrovalvula EGR - Electrovalvula de
limitacion de presion de sobreakmentacion - Caudalimetro
8235 30 Coneclor alimentaci6n de enganche de remolque -
Toma 12 voltios en el maletero
8236 15 Faros antiniebla - Luz de niebla - Circuito de potencia
del rele de los faros antiniebla
S237 10 Autoradio - Indicador de frecuencia en el cuadro de
instrumentos - Sistema de nav~acion - Unidad de cierre
centralizado rc de contort - Cua ro de instrumentos
8238 10 Mando desb oqueo trampilla de combustible - Unidades
cierrs /elevalunas puertas del. y tras. - Rele desbloqueo
maletero
S239 15 Mando de las intermitencias de emergencia
8240 20 Circuito de potencia del rele de bocinas
8241 15 Encendedor
8242 25 Autoradio - AmF'ificador - Sistema de navsqaclon
8243 10 Contactor peda Ireno - Contactor pedal embrague
5244 15 Unidades de mando de los asientos calentados
I
I
- N' Organ os alimentados
Platina porta-rsles de 13 reles
1 Rele de taros antiniebla
2 Rele de mando desbloqueo maletero
3 No utilizado
4 No utilizado
5 No utilizado
6 Rele de corte del tslstono
7 No utilizado
8 No utilizado
9 No utilizado
10 No utilizado
11 Rele prohibici6n arranque y luz MA (trans. auto.)
12 Rele principal
13 No utilizado
Platina porta-rsles de 6 reles
1 Rele de bocinas 2 tonos
2 Rele alimentaci6n principal general (linea X)
3 No utilizado
4 Rele bujias precalentamiento
5 Temporizador de limpia-Iavaparabrisas
6 Temporizador de limpia-Iavaparabrisas F ibl t'

b I ti

rt

r d 6 I'

USI es ermrcos so re pia Ina po a-re es e re es
N° Intensidad Organ05 protegidos
(A)
537 30 Unidad cierre centralizado / elevalunas puertas del. y
tras. - Retrovisores exteriores calentados
S44 30 Unidad de mando de reglajes de los asientos Fusibles sabre platina porta-reles de 13 reles

N'o Intensidad Organos protegidos
(A)
8111 15 Unidad cierre centralizado y confort - Alarma - Antiarranque
8144 15 Unidad cierre centralizado y contort - Alarma - Antiarranque Reb y fusibles en la caja de reles a la izquierda d ebaj 0 del sa I pleader o.

A. Platina porta-reles de 13 reles - B. Platina porta-reles de 6 reles,

S44 837

53-

- EQUIPO ELECTRICO -

Desmontaje-montaje del alternador

Estas operaciones no presentan dificultades particulares. Observar los despieces respectivos.

Nota: En caso de montar ciimsiizaci6n es necesario apartar et compresor del aire acondicionado sin desconectar las tuoerie«.

Desmontaje-montaje del motor de arranque

Estas operaciones no presentan dificultades particulares. Observar los dsspieces respectivos.

Desmontaje y montaje del cuadro de instrumentos

. Desconectar la batsria,

. Tirar completamente el volante

I

AlTERNADOR Y SOPORTE DE ACCESORIOS

A. Sill climatizacion- B. Can climatizaciOn. 1. AI/ernador - 2. Correa de eccesorios - J.

Portaescobilla can regulador - 4. Carcasa de proteccion Irasera - :). Soporte de eccesorios - 6. Rodillo gufa- 7. Rodillo tensor.

bacia la parte trasera y hacia la parte baja.

· Desmontar la tapa de las fljaciones del cuadro de instrumentos, separandola de la semicarcasa superior de la columna de direccion.

· Desmontar las fijaciones del cuadro de instrumentos y separarlo hacia atras,

· Desconectar y desmontar las conexiones electricas del cuadro.

· Desmonlar el cuadro de instrumentes.

Para el monlaje proceder en el orden inverso del desmonlaje.

Si el cuadro de instrumentos ha sido sustituidc, es necesario configurarlo de manera identica al original (kllomelraje, unidad taqulmetrica, antiarranque, motorizaclon, modo de transmisicn, autoradio e indicador de mantenimiento), para 10 que se precisa el util de dlaqnostlco VAG 1551 0 1552 0 bien otro de tipo multimarca.

Desmontaje y montaje del mecanismo de limpiaparabrisas delantero

Asegurarse que el motor de limpiaparabrisas este en posicion de pare fijo.

· Desconectar la bateria.

· Desmonlar los brazo de limpiaparabrisas, con un extractor apropiado, si es necesario.

· Desmontar la junta del compartimento de salpicadero.

· Desmontar la carcasa del fillro de habitaculo,

· Desengrapar la tapa de monlante de parabrisas en el extremo de cada aleta.

· Desmontar la rejilla del compartlmenta de salpicadero, separandola de su rail de guia sobre el parabrisas.

· Oesenchutar el conector del motor de limpiaparabrisas.

· Desmontar los tornillos de fijacion del mecanismo de limpiaparabrisas. · 8ascular el mecanismo hacia arriba y separarlo par la izquierda del compartimento de salpicadero.

Para el montaje proceder en el orden Inverse del desmontaje y comprobar la posicion de los brazos. Si es necesario, modificar su posicion sabre su eje hasla obtener un juego de 20 a 30 mm, entre el borde inferior del parabrisas y las extremes de cada escabilla.

Desmontaje y montaje del mecanismo de limpialuneta trasero

· Asegurarse que el motor de limpialuneta este en posicion de para fijo.

Desconeclar la bateria.

· Desmontar el brazo de limpialunela.

· Abrir el porton y a confinuacion desmontar su guarnicion inferior.

· Separar el tubo dellavalunas.

· Desenchufar el conectar del motor de limpialuneta.

· Desmontar las luercas de fijacion del mecanismo de limpialuneta y separarlo.

Para el montais proceder en el

-54-

VOLKSWAGEN lal T I a'

Golf IV diesel. _ -

orden inverso del desmontaje I com pro bar la posicion del brazo. S es necesario, modificar su posicior sabre su eje hasta obtener un jueg( de 25 mm entre el borde inferior dE la luneta y el extremo derecho de I, escobilla.

Funcionamiento del indicador de mantenimiento

EI cuadro de instrumentos integra un indicador de mantenimiento. AI poner el cant acto y durante algunos segundos despues, indica el kilometraje restante antes de la proxi· ma revision cuando faltan 1000 km o 10 dlas para que ello ocurra. Cuando se alcanza el momenta de la revision, aparecen en la pantalla las indicaciones .. OIL" 0 " SERVICE OIL" (revision de 15000 km), y" 1 NSP " (revision de 30000 km 0 anual), en el lugar de la indicacion kilometrica parcial. Estas indicaciones se mantienen mientras no se reinicialice.

La rsiniclalizacion del indicador de mantenimiento puede ser realizada con el util de diaqnostlco VAG 1551 6 1552 0 bien manualmente actuando sobre los boiones de reglaje de la hora y de puesta a cero del totalizador parcial (ver mas adelante).

Nota: cuando ha sido efectuada una revision " INSP ", es necesario poner a cero las indicaciones • OIL. "ci "SERVICE OIL. "e "INSP " al mismo tiempo.

De mOnla\'e de ia tapa (1) de las fija. clones de cuadro de instrumentos,

- EQUIPO ELECTHICO -

Puesta a cero del indicador de mantenimiento

· Quitar el contaclo.

· Apoyar sabre el baton de puesta a cera del contador parcial (2) y colocar simultaneamente el contacto,

· Sollar elboton, la indlcacion " SERVICE OIL "-aparece en la pantalla dellotalizador parcial.

Nota: apretando de nuevoei baton, se seieccion« el tipo de mantenimiento " INSP" sin poner a cera el "SERVICE OIL ".

· Girar hacia la derecha el baton de reglaje de la hora, el tipa de mantenrnlento indicada sabre, I,a pantalla se reinicializa (puesla a cero) y aparece la indicaci6n " • - - u (3 guiones),

· Quitar el contacto

Situaridn de los tornillo! d~ fijad6n (1) del cuadro de instrumeritos.

Si tuaridn de los lornillos de reglaje del proyector derecho. 1. Reglaje horizontal· 2. Reglaje vertical.

-ou

~40

Tecla depuesta a cere del tolajizador parcial. 2. Boton de reglaje de la hora,

-55-

IlUMINACION Y S'ENAL IZAC ION

DELANTERA

1. Proyector multiple. 2. Bombilla de proyector de cruce (H755 W) . 3. Receptor de reglaje en altur,] a

distsnci«:

4. Bornbilla de luz intermi/enle (PY 21 W) . 5. PorlabombiHa .

6. Bombilla d(! proyector antiniebla (H3 55 W) • 7. Bornbilla de prorec·

tor de carretera (H1 55 W) •

8. Bombilla de lur de posicion (W 5 W) . 9. Bornbilla de proyector de csireter« / cruce (H4 60/ SSW) • 10. tuz de posicion. 11. Proyectof de cerreier« . 12. Luz iniermitente :

13. Provecio: de cruce·

14. Proyector antiniebla .

IS. Bornbilla de repetidor de aleta (W 5W 0 WY 5 \t\IJ. 16. Tulipa de repetidor de etet«. 17. Capuch6n

- EQUIPO ELECTRICO -

ITUACIO DE LAS DIFERE TES U IDADES ELECTRO ICAS DE MA DO.

1. Unidad de mando de (echo corredizo con motor electrico (centro, delante del techo corredizo) - 2. Unidad y aJ1llRli~cador autoradio /.sistema de navegacien (en el maletero, detras de 13 guarniden, lado izquierdo) . 3. Unidad de cierre centralizado I elevalunas (en cada puerta) - 4. Unidad de mando de airbag lateral (sabre elsuelo,

debajo de cada asiento delanlero) - 5. Unidad de reglaje de los asientos (sohre la armadura inferior de cada asiento delantero) - 6. Unidad de cuadro de instrurnentos con dispo itivo anliarranque (incorporado en el cuadro de instrumentos) - 7. Unidad de cierre cenlralizado I alarrna, sistema con fort (encima de la caja de reles del salpieadero) • 8. Cal ulador ABS con EDS (parte trasera izquierda compartimento motor, sobre el largu ero, incorporado all bloque hidraulico) . 9. Unidad de gestion de ternperatura de Ifquido de refrigeradon (con dimatizacion, parte delantera izquierda compartimenlo motor, sobre el largueror- 10. Calculador de gestion motor (centro del compartimente de salpicaderol - 11, Calculador de transmision automatica (centro del comparlimento de salpicadere) - 12. Unidad de dimatizacien con indicador (centro de la consola central de salpicadero) . 13. Unidad de mando de airbag (en la

parte delanlera de la consola de soelo),

MECANISMOS DE 1I MPIAPARABRISAS

A. De/an/era - B. Trasero. 1. fscobi//a - 2. Brazo . 3. CilpuchOn - 4. Relen -

5. Surtidor de lava/una - 6. Molor etectrico - 7. Soporle - 8. Pa/anca - 9. Bie/eta.

IlUMINACION Y SENAUZACION TRASERA

1. Pilolo - 2. Junia· 3.

Portabombillas - 4. Bombilla de /uz de top (P 21 IN). 5. Bombilla ;nlermitenle (P 21 IN) - 6. Bombilla de luz de

posicion (R 10 IN) • 7.

Bombillil de luz de marcha atras (P 21 IN) - 8. Bombilla de lur de niebla (P 21 W, /ado Izquierdo so/amen Ie)

Situaci6n de los lorni llos de ~jaci6n del proyector derecho.

I

-56-

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

L !'·f~--fJ
D

'.'
1e,(l'0,.0 ~1I'Il~1JO
o. J
I I I
.. r.s '.'
.. 1 l iJ',J~ 0,35
. , ... !g •
I +
s.e
3S,'II 1
r ESQUEMA 1
t , a , , a " ' " " " " " " ae ESQUEMA 1: LLAVE DE CONTACTO • RHE DE ALiMENTACION PRI NCI PAL GENERAL - PLAT] NA PQRTAFUSI B LES COMPARTIMENTO MOTOR.

A, Bateria . B, Motor de arranque . C. Alternador - D. llave de contacto (15. + despues contacto . 30. + perrnanente - 50. + motor de arranque - P. + luces de estacionamiento - S. + autoradio - X. + accesorios) . H3, Zumbador de lalla de presion de aceite - J59. Rehl de alimenlacion principal general- 1265. Cuadro de instrumentcs - K2, Testigo de calga· • a partir de mayo 199B - • • hasta abnl1998

~I >1
"
~=::~~ :iI~ =- j~ L

1

e.s

J .. ,

I'

.. ,

,. t. TT'~ ...... '''"' .... , .... ~I 0.' ~, o.s ... Qo.J~
~T'" f ,';! n.a M 0.' M
~'" tirJ'bo ilr,'~w l li'il~ 1 T ~rlrD
ITfl Tw. 1 I
' .. " ,~, 0,35 .. ,,, {l,35
'0 .... ,,'" Wi"' 'ilr~1!1 ,. O,3~ t.o .... ',0
...... '!I,IIW ~". I
~ In
1"3211.12 """" W TlV1t """ ""'" "'''' .. S
Tll!a.'5 TlV-:;', ,.,"', "v. "'".
[I J~~2 I
® b, " K;. ,-
I J2B5 J~~s I 0

I I I

I I I

I 8 ® I

v,

. -I- j.~~ [J'l

ESQUEMA 2

.,

ESQUEMA 2:ANTtARRANQUE - CUADRO DE tNSTRUMENTOS.

D2. Receptor de dispositive antiarranque - GS. Cuentavueltas - G22. Captador de velocidad vehicu 10 . J. Calculador de gestion motor. J285. Cuadro de instrumentos - J 362.

Dispositive antiarranque . K18. Testigo de enganche - Kl17. Testigo de anflarranqlle - l75. lIuminaei6n de indicador - T10, Coneelor 10 vias naranja en eaja de union a izquierda en ell ornpartimento de salpicadero - T12a. Conectnr 12 vias de calculador de cI imatizacion . 132. Con ector 32 vias azul del cuadro de instrumentos - 132a. Con ector 32 vias verde del cuadro deinstrurnentos - Y4. Totalizador ki lometrico, • sefial regimen motor - • • a partir de mayo 1998.

-57-

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

VOLKSW~GEN I R I T I a I

Golf IV diesel

ESQUEMA 3

T T i

L, M,
M3D tUb/a
"
I
" " .. ESQUEMA 3: CUADRO DE INSTRUME TOS - GRUPO DE INTERRUPTORES DE ILUMI ACION - ILUMINACION DELANTERA IZQUIERDA.

E2. Grupo de interruptores de inlermitentes - E4. Grupo de interruplores cruce / carretera y ralagas - E19. Grupo de interruplores de lures de estacionamiento - F9. Contactor de testlgo de freno de estacionamiento - F34. Contactor de nivel minima de lavaluna - )285. Cuadro de instrumentos - Kl. Testigo de lures de carretera - K13. Testigo de luz de niebla - K14. Tesligo de freno de estacionamiento - K37. Testigo de nivel minirno de lavaluna - K65. Testigo de intermitentes izquierdos - K94. Testigo de interrnitentes derechosKl13. Testigo circuito de [reno - Ll. l.ampara carretera / cruce (Bora) - M1. lampara de luz de posicion delantero izquierda - M5. larnpara de intermitente delantero izquierdo-

M18. Liimpara repetidor Izquierdo - M29. tampara de luz de cruce izquierda (Golf) - M30. l.ampara de luz de carretera izquierda (Golf) - Y4. Reloj. • para Bora.

:~ I=J -I r
I r.n
I
'.' t.a ,~ i,a Q,S ", r.e
_'lIn !n!'l'W!lIw.'w~lIn s'Nign :tw,!gR !llfr "'.,
! ! l
~ "

MJ1 M'32 llOo:IA.
"
t.s
t,
I
.. " BU. UL

Te~ 1$1'Io~

M, M21

s.I NSL flF

T6;u"4 TI!iMJ HMI

l4f MHi

In .. ,

"

I

ESQUEMA 4

,.,

ESQUEMA 4: ILUMINACION DELANTERA DERECHA Y TRASERA IZQUIERDA - CENTRAL INTERMITENTE.

E3. Mando de las interrnitencias de emergencia - F4. Contactor de luces de marcha alraS.- )1. Central intermitente - KG. Testigo de las inferrnitencias de emergencia - L2. l.ampara carretera / cruce (Bora) - L46. Iampara de luz de niebla - M3. Lim para de luz de posicion delantera derecha - M6. l.ampara de interrnitente trasero Izquierdo - M7. l.ampara de intermilenle delantero tl~recho - M16. l.ampara de luz de marcha atras izquierda - M19, tampara repetidor de-echo - M21, Uimpara de luces de stop I posicion izquierda - M25,

I lam para de 3" luz slop- M31. tampara de luz de cruce derecha (Golf) - M32, L.impara de luz de carretera derecha (Golf) - ; a partir de mayo 1998 - • • para Golf.

t -~-

I

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

,. ..•
.- ....
+ F
..
-
~T~'
,,0
r .,. .. .....

101. l"

1,0 1,0 1-"

~,_III

',' "",

S,' ',,,"

"

1,(1 2,6 1,1

Il rlI I

! ~ '1~, I~

R A R

L111

','

~J~.

".,.

M"

P'" I"" ,. ·.n., I""

:tI ),1 1'- !II;

D,§ U ~~ o.t

hr 11r ~ ...... 'bl gr,'q

ESQUEMA s: PLATI A PORTAFUSIBLE HABITACULO .ILUMI ACIO TRA RA DERECHA· AUTORADIO· E CE DEDOR· CON ECTOR DE DIAGNOSTICO.

F. Contactor de luces de slop· L28. Lampara de encendedor- M8. l.ampara de lUI intermitente dcrecho· M17, lampara de lUI de march a atras derecha· M22. U\rnpara de luces de stop I posicion derecha . M25. l.ampara de 3' I uz stop- Ul. Encendedor • para Bora - • • a partir de mayo 1998,

T

',' gf.'!Ii

=t= ,. "

II

ESQUEMA 6

T

r. ~,

i

',S 1,011

.. p ....

n.s ~

1I0I0 155 Itt

.•.•.•.•... _ .•.•.•... ,

a,' llf~n

+TOO

.,'

'~--,

1',1'

U 11,5

b "

,.,

til 16 .M

E QUEMA &: MANDO DE ILUMINACION PRI (lPAl- ILUMINACION GUANTERA· ILUMINA(lON DE PlA A DE MATRICUlA.

El. Mando de iluminaci6n principal. E16. lnterruptor de lUI d' niebla . L9. Lampara de mando de iluminaci6n principal. W6. Iluminaci6n de goantera .

X. lure de placa de matrfcula. • para Goli . • • para Bora,

E Tun

.. ~

',0 . .,.,

" ....

1-4( In 1-l;!o 106 II§.!] 151

-59-

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

VOLKSW~GEN I R r T I a I

Golf IV diesel

i~~==============~~==~~~--------~~~~--~--------------~------------------'-

EI

...

ESQUEMA 7

or "f

D,~ 1,0

grlb! r91QI!!

I

1.,

.-1

I

<.'

i

1.' lI"!)n

'.S .....

'"'' .""

T

.. ,.

I

1.'

I

.~ ,.

I

t.s

I¥l

I

'.S

i -,

i i 1. •.

ESQUEMA 7: BOCINAS - DESBLOQUEO A DISTANCIA DE LA TRAMPILLA DE COMBUSTIBLE· REOSTATO DE ILUMINACION DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS· REGLAIE E ALTURA DE LOS FAROS. E20. REOSTATO DE ILUMI AClON·

E102. Mando de reglaje en altura de los farus· E204. Mando de desblnqueo a distancia de la trampilla de combustible- F138. Contactor giratoriu- H. Mando de bocinas-

H1. Bocinas .' )4. Rele de bocinas - L54. l.ampara de mando de reglaje en altura de los taros . L76. lluminacion de mando de trarnpilla de combustible· V48. Receptor de reglaje en altura del provector izquierdo - V49. Receptor de reg.laje en altura del proyector derecho . V115. Molor de desbloqueo de la trampilla de combustible. • hasta abril1998 . • • a partir de mayo 1998.

".
"
~l
T ? T I
"" •• e.s r.e
,,"" .~ ."" w.,..
i
i
T", j
•• 1
i L,.
t:~
w, ~ 1.5
., ..
.
r..
.. .., 1
brl' .... ~"'f'l i
h· tT" tT~'
I i
.. 0.' 1},3S t.s
~rl,~·K M •• ~~, j'
~F' L~ !
~ ~z,
F, z.
r E1U .'2
. .
,.. ..,S ~6 z.e
b. r'-'~ \' ~
~ tTSat1! i
! • 1 !
....
'" ," '" '"' ... '" " "

cr

''"' .. ,0

i

...

-

i i

'" ..

:Jw;'bl .iM!iI

e.s ~. , ..

..... . ,

• v, ,

.~ [LJ

I ~

ESQUEMA 8

ESQUEMA 8: LUNETA TERMICA - ILUMINACION DEL MALETERO· CALEFACClON Y VE TILACION (SIN CLlMATlZAClON).

E9. Mando ventilacion - E15. Mando de hmeta termica . E159. Mando reciclaje de aire - E165. Mando de desbloqueo a distancia del rnaletero - FS. Mando de iluminaci6n del male-

tern - K1 O. Testigo de luneta termica . K114. Testigo de reciclaje de aire . L 16. lampara de mando de reciclaje de aire - L39. tampara de mando de luneta termica -

, N24. ResiSlcncia de motoventilador de calefaccion con fusible- V2. MOloventilador de calefaccidn - V154. Molor de trampilla de airs . W3. Huminacion de rnaletero -

11. Luneta tennies. • para Bora - • • para Golf

I

-60-

- ESQUEMAS ELECTRICOS-

I I

i i ~ i i . !

I

ESQUEMA 9

, ..

ESQUEMA 9: UMP1A-LAVAPARABRISAS DHANTERO Y lRASERO.

En. Mando de inlermilencia de limpiaparabrisas delantero - E38. Temporizador limpiaparnhrisas delantero y trasero - 131. Rele de limpiaparahrisas y lavalcna con temporizacion -

V. Motor de limpiaparabrisas delantero - V12. Motor de lirnpiaparabrisas trasero - V59. Bomba de lavaluna delantero y trasero, • para Gol!.

I I ! I I I

., .. .:< '.' 1 I:
1 r·y. ,,''''
T,,,,,
W" ~w" M~! ~w .. a-
, r
,
es :! ... ~
.... F".

o • . '

.ESQUEMA 10

ESQUEMA 10: ItuMINACION INTERIOR.

F2. Contartor de puerta delantera izqaierda - F3. Ccntactor de puerta delantera derecha - FlO. Contactor depuerta trasera izquierda - Fl1. Contattor de puerta trase.ra derec - Fl.47 .~.ontactor de espe]o de cortestaizquierdo - f148. Contartor deespejo de cortesfa d~recha -]29. Diode de aislamicnto • M2.7. lIuminaci6n de puerta izquierda - M2B lluminacinn de puerta derecha • W. l.uz de techo delantera- Wll . Luz de techo trasera izquierda - W12. tuz de techo trasera derecha - W13. Lector de cartas derecho - WI lIuminaci6n de espejo de cortesla derecho - W19. Lector de cartas izquierdo - W20. llurninacidn de espejo de cortesfaitquierdo. • para Golf - • • para Bora.

Tiff

1,5 1,S 1,G 1,0

HP

1,0 0.:35 0,95

1 g'~I·

!i6i1

T32111·· Tj,2114

IT302I21 0,35

lr

0.,5 D,5

II

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

I 1 I I
'.' U 1.' 1.'
gelgfi wslgn wslg'ft wo/
" ,. 18 I
I. s .. $,. J~~I
10 .. '''''"
r21~ I His I ..
r.s '.' 1.' E,
9~s.w "".w w, 'I'll/I
1
T I
'.5
-gr'sw 1.0
gr/g
" tiillb see .. ,
TIObo'S 1Ob/7 Habig nObl10
M,( L, ~Ml (~ 10

11

"

ESQUEMA 11

17

T

liS

1.' 9"

T

-.' arfro

50"

Tl OG/1 a

T10~

IT10bfl3 31

I,S

nr

I

IS

"

"

20

c.s b,

I

13

T

0.$ gllbr

E20 TS'"

I

'.s 9'r/bl

'.'

',WIW:~"

'S.

S

1.S IJ'Wfro

ESQUEMA 12

,.

sa

-_ .. - ...... \-_ ... _,

"

0,5

,.

"

"

"

39

••

..

I

I.' sW!w$

f

'.' gr/.f;w

"

"

,.

"

"

"

"

"

,.

"

::l

'n' r.o

u "I'W

T .... '

T

t .e griwa

NSL T_

as

"

51

"

"

.,

ss

ESQUEMAS 11 Y 12: FAROS ANTlNIEBlA Y lUZ DE NIEBLA.

El. Mando de iluminacion principal. E4. Grupo de interruptores cruce f carretera y rMagas . E7. Mando de Iaros antiniebla . E18. Mando de IUl de niebla . E20. Reostato de iluminacion de cuadro de instrumentos . F4. Contactor de Iuz de martha arras • )5. Reii' de taros antiniebla . )285. Cuadro de instrumentos . K1. Testigo de IUl de carretera . K13.

Tes!igo de luz de niebla • K17. Testigo de taros antiniebla . L 1. l.ampara de lUI carretera f cruce (Bora) • 12. Lampara de luz de carretera I cruce (Bora) . L9. lalllpara de man do de iluminaci6n principal. 122. Lampara de provector antiniebla izquierdo . L23. l.arnpara de proyector antiniebla derecho ·l46. lampara de Iuz de niebla . Ml. Lampara de Iuz de posicion ilquierda· M3. Lampara de IUl de posicion derecha- MS. tampara de intermilente izquierdo· M7. Umpara de in!ermilente derecho· M16. Lampara de luz de marcha atras izquierda - M17. Lampara de luz de rnarcha atras dererha . _M18. lampara, repetidor izquierdo - M19. L~f!1para de repetidor derecho - M21. lampara de luces de stop I posi-

CIOn izquierda • M22. lampara de luces de slop f posroon derecha

_I

-62-

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

~~-:;'l j
,
~~-~~ ..=
~
~~-n '" "' -~-
0 < e a
"
i

j

"
t _~.~-
_ dj
l~ -~'l~
:

t., ,!! ~
t '"
,l! _;;;-
• ,~
eO Jl T
'I rd. of! : {"I" -
I """"--' '"

L~! J I"""'"
j
1 ~ "
i '" Ai ~
r'o~ ~ ,2
o_ J .~9 "
{ I "'-'------'

t, J ...",....,.
iJ! J Oil'
! J "~;~aJ
• ;
1 J t~
r~t-+- -
"
i '"
I l......;L_
J ,.,....---
• . }C
i ~
J I:!j
~ f'r,'P ~
) .,.
;~ •
J I;~' o
LH "------"-'
....._3~ LO

,..

< :E w ::l o en w

+

co ,...

< :E w ::l o en w

;~------ --4

~ jl~~i;---------------~

~ I

:i;--- .. "' .... --~il----<t-"'· ---- ~~

!

~~----~"'~-----------------------I

/

-63-

- ESQUEMAS ELECTRICQS-

VOLKSW~GE.N laJ TJ a I

Golf IV diesel

.L...~J =.r-
s !'
~
~-J
i T
s l
~
~
j I
~ I'
... ~ ~
G, '---- E

u,

!-
" ~
HI! ~
Ui
~
~ " Q
~: ...J "

..... T'"

« ~ w =» o (J)

w

i I!J-~t-- -- ;

§}-Sl----"'__;f--~I

1:11 ------.:--~

~

:!-'---L---L- ~

:i~

~t--";'+J.c,..jt11

1l! .
~
§}-!l~
~
CO
,....
t:~ . «
~
w
~t-! -El =»
0
1! ::fi~ (J)
:;'1.~=~="~ W
• We -64-

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

J. ~I ~t ;}t-~§ ~

[j G
s
---l=:li~
t ."; .i,~
.... I§, ..;:;-~~
~
"- ,;:

--, =
~

I ..
~t~~·~ .=n ~
i.
=r-
~ "
e J~ -a
~ !
i ~ .'l ~
8
"'.
"
~
11 ~ i
~! e 01-+0' '" ,
" .... <:iii g~---E-~
u, @
d~ ! ':-1
~
• " -:J
",' ~"" ~_.! "'_j :;; C'IJ...:'.~ 0 ;1
~" ~H;]T H C\I
III ~ " «
~. ::1i!
~.-- w
:J
0
~.St Ul (J)
W

• , "
0.= ...J
~
,::
~
'!~~

0)
T'"
« , ~-:j ~
::1i!
w
:J
~ 0 " A
F (J)
J. w
~~
~. 6~ ~~.:;

bE 0 ~
~ • .~
,::- ~ u:
~~_____::'iB'-~~ "[!f-~' !
lJ~ _-
s ~ ~
u:
~~_____::'tE--~i "[!J-~'
--
-65- VOLKSWAGEN Golf IV diesel

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

~

w

j S s

~t-di-e-~·~~~"_c

"'" QJ:t l.!J o~'

~

til

§ :>

6Ei~~"'d ••• _....... ••

~ I

;~~··d~-·-·-·-·-·-·-·-·_'

T'""

C\I

oCt ~ w

=> o VJ W

:e-~

L~"

~ ~ ---'-';>-1-

+

-66-

C'\I C'\I

oCt ~ w

=> o VJ w

- ESQUEMAS ELECTRICOS -

.,'" J3II, Jm ~
®
12""11 rT1~l~ lil~I'3 iif5,ln n ..... TiJJ"1 t11M =,* T2OI1.
"
•• '.0 '.0 i.s ... •• M e. ' ,,!
",- ....... -" . _ .. ~1p .- ri-L
I + + I
I I
I I
I t1
rl
'.J .,. 1,0 " .,s
O,:>S .... 0$' ... 5 - ""'" ..... .... r
It .-. . I I
I
J ... J ... W W
T.3;Uul T''''
Hi ESQUEMA 24

"

"

14 n

"

"

"

..

.. .,

ESQUEMA 24 Y 25: ALARMA - VIGILANClA DEL HABtTACUlO.

D. Llave de contacte . E2G7. Mando de desaclivacien de la vigilancia del habllaculo • G2?3. Receptor de visHancia del habitaculo - G274. Emisor de vigilancia deillilbilacuill . H12. Borina de alarma . J393. Unidad de mando i lema con fort I alarma . l118. !lurninacion rnando de de acllvacion . R~i. Antena para cierre I alarma - W. tuz de techo del .• \ 11.

Iuz de le he Ira • izq .. W12. tuz de techo Ira s. der,

+h 0,,.
I
',. ' .. , ..
'" •• ..
1
','
co
J_ J,., "
® -- ® I 812 S'" S".
'.JA ". II.
futil tT1.SI1S tllV12 UI ,
l,S ';;", a .•
D,il! r%w -.
l>IIro __j
Os
n>,,.. ESQUEMA 25

,. ..

., .,

-67-

•• .11 10 51

- ESQUEMAS ELECTRICOS --

:t--1

.l.----------------~~

~

,,_'.----4

~J

;; "

~J

I

z

~J

! z

co

C\I

<t

:!E

W

=>1 0:

(J')' • w'

I

-68-

VOLKSWAGEN I R 'T' I

Goff IV diesel a

~tl--"'__""~~"::=

~t.-------------~--~

:t·_--....;.j

~i

1

-i--;'~5i-+-~i

• w

-----~~

;.---~

""" C\I

<C ~ w ::> o C/)

w

Datos tecnicos

CLIMATIZACION

Cllmatlzaclon con re9'ulacion manual 0 automatlca de serie 0 en operon seQ'un las versiones.

CIRCUITO FRIGORIFICO

Cap acid ad: 750 -t- 50 qramcs. Preconizacion: fluido frig.origeno R 134a.

COMPRESOR

Compresor de cilindrada variable, accionado desde el cigOe.nal por una correa multipisla cornun 131 arraslre de los accesorios

Marca y tipo: Sanden SD7 -V16.

Enlrehierro: 0,4 a 0,8 mm.

LUBRICANTE

Capacidad: 135 ± 15 cm3.

Preconizaci6n: aceite sintetico Sanden SP 1,0 6 VW G 052154 A2.

Reparticion; - c. ompresor: 50 %.

- condensador: 10 %.

- tuberias baia presion: 10 %.

- evaporador:. 20 %.

- botella deshidratadora: 10 %.

CORREADECOMPRESOR

Correa multiplsta accionada desde el cigOenal y comun al arrastre de los accesorios y cuya tension es asegurada ainornaficamente por un rodillo lensor.

TERMOCONTACro DE CORTE DE LA CLiMATIZACION Esta situ ado sobre el manguito superior de refrigeraci6n. Corle: 119"C, Conexlcn; 112"C.

UNlOAD DE GESTION DE TEMPERATURA DE LlaUIDO DE REFRIGERACION

Unidad electr6nica colccado sobre ellarguero delantsro Izquierdo del vehlcuto, Gestiona 113 conexlon y desconexion de los motoventiladores y del compresor de cflmatizaclon a partir de las inlormaciones Iransmilidas por el lermocontacto de corle de clmatizaclon, el lermoconlacto de los motovenliladores y el presoslato del circuilo frigorifico.

Temperatura de consxlon de los motoventiladores:

- 1" velocidad: 95"C.

- 2" velocidad: 102"C.

Para una temperatura de motor superior a 118°C 113 unidad interrumpe el funcionamiento de 113 cfmatlzacion,

PAESOSTATO DE CIRCUITO FRIGORIFICO

Est<\. situado cerca del elemento de suspension derecho, en el com part imento motor, y ssta atornillado sobre la tuberia de alta presion. Su desmontaie ne precisa del vaciado del circuito de clsnatlzaclon. Se compone de 2 contactores, uno, doble, permlte 113 conexi6n y desconexion del compresor (bornes 1 y 21. Y el otro comanda la 2" velocidad de los motovenliladores de relrigeracion bornes 3 y 4).

UMBRAL DE CONMUTACION (BAR)

· Compresor fuera servicio:

- baja presion: se abre a 1,2 Y se cierra a 2,4.

- alia presi6n: se abre a 32 y se cierra a 24.

· Compresor en servico: contactores cerrados de 2,4 1324

· Conexi6n de los molovenliladores (conlaclor cerrado): 16.

· Desconexion de los motoventiladores (contactor abierto): 12,5.

FIL THO DE AlAE DE HABIT ACULO

Filtro en papel multilaminado situado, a la derecha en el compartimento del salpicadero, a la entrada de 113 ca/'e de ventilacion. Es accesible despues del desmontaje de un carter en la reji la de salplcadero,

Sentido de montaje: flechas dirigidas hacia la parte baia (senlido de clrculacion del airel.

P.eriodicidad de manlenimiento: suslituci6n cada 30000 km

Particularidades dela c1imatizaci6n con regulacion automatica

Un calculador, incorporado 131 indicador de 113 consola central, qestiona el circuil. 0 Irigorilico. en lunc. ion de la.s informaciones transmilidas por dilerentes sondas (sistema JJ Climatronic ").

SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE EXTE'RIOR

Esta siluada detras de la reJilla izquierda del espoher del parachoquss e informa al indicador en el cuadra de instrumentos.

Temperatura I Resistencia: . - WC: 5590 ohmios; DOC: 328. 0 ohmios ; 1 O"C: 1990 ohmios; 20°C: 1250 ohmios; 30·C: 800 ohmios; 40·C: 530 obrnios.

CAPTADOR SOLAR

Esta siluado sobre 113 rejlla de desernpanaoo del psrabrisas, en el centro y encima del salplcadero, Es un captador fotoelecmco que midela intensidad de los rayos solares.

SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE DE SALPICADERO

Esta integrada al indicador de clirnatizacion de la ccnsola central. Esta colocada en una tube ria alimentada por un rnicroventilador de aire,

Temperatura / Resislenc.ia: O°C: 9400 ohmios; 10·C: 5660 ohmios ; 20°C: 3500 ohmios; 30"C: 2230 ohmios; 40°C: 1450 ohmios.

SONDA DE TEMPERATURA DE AlAE EN EL SUELO

Esta situada al lade Izquierdo del bloque de calefaccion y es accesible despuss del desmontaie del carter de columna de direcci6n.

Resislencia: caracteristlcas identicas a la sonda de temperalura de aire de salpicadero.

SONDA DE TEMPERATURA DE AlAE FRESCO

Est<\. situaca al lado derecho del bloque de ventilacion, a la entrada del conduclo de airs,

Resistencia: caracterlsticas identicas a la sonda de temperatura de aire exterior.

TRAMPILLAS DE AIRE

EI conjunlo de los bloques de evaporador-ven.tilacion-calefaccion ss compone de 4 trampillas cornandadas por micromolores para repartir el tluio de aire. Estan aecionados par 113 uoidad de mando e incorporan cada uno un potenclornetro para que la unidad pueda conocer 113 posicion exact a de las tram pi iI as.

Resistencia de los actuadores: 20 a 100 ohmios

PAR,ES .DE AP.RIETE (daNm 6 mkg)

T omillo de rueda 12. Volante de direccion ':6

So porte de airbag pasaiero ': 0,4. Tuerca de polea de compresor" 1 ,5.

Soporle de compresor sobre bloque motor: 5. Compresor sobre so porte: 4,5.

Rodillo tensor de correa de accesorios: 2,5. Rodillo guia de correa de accesorios: 2,5.

• tornillo 0 tuercas a sustituir sisternaficarnente.

I L- ~

-69-

Desmontaje y montaje de la consola central de suelo

· Desmonlar los ceniceros delantero y trasero.

· Desmontar el marco de la palanca del freno de estacionamiento y a pretar e I Iren o.

Desmontar el apoyabrazos central despues de haber desmontado la tapa lateral (a la izquierda) para tener acceso a su tornillo de fijacion.

Desconectar 121 eneendedor.

· Con una caja de velocidades manual, separar 121 luelle de la palanca de velocidades con el pomo y lirar hacia la parte trasera.

.. Con una transmlslon autornatlca, poslclonar la palanca de seleccion en posicion "P" y a continuacion can dos destorniHadores comprimir el casquillo de la palanca y desmontar la ernpufiadura comprimiendo el boton ..

· En 113 parte delantera de la consola, separar el con ector de diaqnostlco ..

· Desmontar los tornillos de fijacion en 121 alojamiento de los ceniceros.

· Desmontar los tornillos de fijacion traseros y laterales de la consola despues del desmontaje de los capucnones.

· l.evantar la consola por la parte trasera para separarla del frontal central y de la palanca de seleccion de las velocidades.

Para el montaje proceder en 121 orden inverse del desmontaje

Desmontaje y montaje del salpicadero

· Echar hacia atras los asientos al maximo hacia la parte trasera

· Desconeclar la bateria.

· Proceder al desmontaje de 113 consola central de suelo

· Asegurarse que las ruedas delanteras esten en linea derecha

Pro ceder al desmonlaje del modulo de airbag conductor.

Desmontar 121 volantecespues de haber marcado su posicion.

· Desmontar las sernltapas de columna de direcciOn.

· Desmontar 121 mando del reglaje de la posicion del Volante.

· Desmontar el tornillo de fijacion del coni unto contactor giratoriomandos.

Desenchular los conectores del eonlactor giratorio y de los rnandos de ilurninacion y de limpiaparabrisas.

· Oesmontar 121 conjunto conlaetor giratorib-mandos, procurando no decal~J 12.1 contaetor giralorio.

· Des;hontar las tapaslalerales del

l

I

- INTERIORES Y CONFORT -

salpicadero, despues del desmontaje de la trampilla de acceso a los fusibles par ellado Izquierdo.

Desmonlar las guarniciones inferiores izquierdas de salpicadero.

· Desmontar y a continuacien desconectar la radio (utilizar 5i es posible 121 util 3316).

.. Desmontar los interruptores sobre la consola central de frontal.

· Desmontar las tapas de con sola central de frontal,

· Desmontar la tapa inferior y el guantera de la consola central de frontal.

· Desmontar los tornillos de jijacion (1) de la guantera v sacarla.

· Desmontar la pantalla de la unidad de mando de catetacclon-ventllacion-ctlmatlzacion.

· Oesmontar la unidad de mando de caleteccion-ventilacion-climatizacion despues de haber desconectado las varl'las y I 0 los conectores electricos,

· Desmontar los cinco lornillos de lijacion del Irontal de consola cenIral y sac aria.

· Desmonlar el retuerzo inferior Izquierdo de salpicadero.

· Dssmontar la tapa inferior izquierda de salpicadero.

· Desmontar el mando de iluminacion: apoyar encima girando bacia la derecha, axtraerlo y desconectar- 10.

· Desmontar los mandos de reosta- 10 de i.luminaeion del salpicadero y de reglaje de altura de los taros.

· Desmontar la tapa y a continuacion las fijaeiones del cuadro de inslrumentos y separarlo tirando.

· Desconectar y desmontar las conexionas electrtcas del cuadro de instrumenlos y a continuacion desmontarlo ..

· En las versionas con clirnatizacion, dssenchutar 121 conector del captador solar de la reiilla de desernpariado,

· Desmonlar los tornillos de fijaci6n de la platina de fusibles y sspararla · Desmontar los torniHos de fijacion central (1) ylateral (2) del salpicaderoo

· Desmontar el salpicadero desprendiendo los cableados electricos y las varillas de mando de calelaccion.

Para 121 montaje pro ceder enel orden i nverso del desrnonta]e Sustituir el lornillo de fi.jacion del volante.

Desmontaje y montaje del motoventilador de calefacci6n

. Desmontar la tapa lateral derecha del salpicadero y a continuacion desenchutar el conector de la iluminacion de guantera.

Desmontale la parte delanlera de

la con sola central de suelo

· Desmontar la pantalla embellecedor de consola de lrontal central.

· Desmontar los tornillos de fijacion de la guanlera y sac aria

· Separar la guarnicion debajo 121 bloque de ventilaclon.

· Desenchufar el conector de las resistencias del moloventilador y 121 moloventilador.

· Desmontar tapa del motovenlilador.

· Desmontar el soporte de resistencias del rnotoventilador.

· Separar el motoventilador del bloque de ventilacion, tirando hacia abaio.

Para el monlaje proceder en el ordsn inverse del desmontaje ..

Desmontaje y montaje del bloque de calefaccion-ventilacien

· Seleccionar la posicion reciclaje de aire para cerrar 121 bloque de ventilacion.

En el compartimento motor

· Desmontar el filtro de aire de habitaculo .

· Pinzar los manguitos del radiador de caletacclon y desconectarlos.

· Desmontar las tuercas de fiiacion del bloque de calefacclon-ventllacion sobre 121 salpicadero, despues de haber abatldo las lenguetas previstas en la pantalla terrnica.

En 12.1 babitaculo

Pro ceder al desrnontaje del salpieadem sin desmontarel bloque de mando de caletacclon-ventilacloncllrnatlzacion .

· Desrnontar 121 difusor de airede suelo

· Desenchular todas las conexiones que lIegan al bloque de caletaccionventilacion.

· Desatornillar totalmente los tornillos de fijacion del traveserio de salpicadero y lirar hacia arriba y hacia adelante, procurer sostener la columna de direccion

Pro ceder al desmontaje del modulo de airbag pasajero si es necesario .

· Separar 12.1 bloque de calefaccionvsntilacion tirando hacia el lado derecho con el bloque de rnando.

Para el montajs proceder en el orden inverso del desmontaje.

- Montar arandielas de estanqueidad debajo de las tuercas de fiiacion del b'loque sobre el salpicadero.

- Sustitu ir la junta de los racores del radiador de caletacclon sobre 121 saloicedero.

- Una vez 121 bloque colocado, lIenar el radiador de calelaccion con liquido de refrigeraci6n preconizado.

-70-

Desmontaie y muntaie d~J radsador de calefatCion

Esta operaci6n precisa el desmonlaje del bloque de calelaccion-ventllaclon y del salpicadero,

· Separar las lenguetas de enclavamiento del radiador sobre 121 bloque o segun el montaje, dssrnontar los tornillos de lijacion y a contlnuaclon sa car 121 radiador, sin deteriorar sus aletas ..

Para 121 montaje, plegar las lenquetas 0 montar los tornillos de tijacion.

Nota: la sustitucicn del radiador de ca/efacci6n obliga a sustiiuir elliquido de refrigeracion.

Sustitucion del flltro de aire de habitaculo

· Separar la junta del coropartimento de salpicadero, lade derecho.

· Desmontar los lornillos de fijacion y a continuaolon el carter situado a 113 derecha de la rejiHa del compartimenlo de salpicadero

· Separar las lenglietas de sulecion delliltro.

· Sacar el liltro de su caja.

Para el monta]s proceder en 121 orden inverso del desmontaje despues de heber limpiado el interior de la caja de filtracion y orientando las flechas sabre 121 cuadro del lillro nuevo bacia la parte baja.

Desmontaje y montaje del compresor de elimatizacion

· Desconectar la bateria

· l.evantar y calzar la parte delantera del vehiculo.

· Proceder al vaciado del circuito frigorifico.

· Proceder al desmontaje de la correa de accesorios.

Aflojar las fijaciones de los racores de las tuberias enla parte trasera del eompresor y a continuacion laponarlos.

· Desenchufar el conector del embrague del compresor.

Desmonlar la bomba de asistencia de direccion.

· Desmonlar los lornillos de fijacion del compresor y separar!o por dsbaio,

Para el montajs proceder en el orden inverso del desmontaje.

14

CONSOlAS

DE SUElO

1. Consola delan/era ..

2. Consola .trasera - 3. Careasa de eenieero-

4. A/ojamienlo de cenicero - 5.

Cenicero - 6. Soporte - 7. Fuel/e y marco de pa/anca de veloci-

dades (can caja manual) - 8. Marco de palanca de selecci6n (con transm is i 6 n

automatica) - 9.

Manda de spenur« de trampil/a de combus lible - 10.

Revesilmienio - 11.

Guanlera· 12. Tapa- 13. Por/al'a'Ds - 14.

Apoyabrazos.

- INTERIORES V CON FORT -

Situacion del tornillo de fljacion (1) del ccnjunto contactor giratorio/grupos de interruptores,

Situacion de 10. tornillos de fijarion lateral (1) de la parte delantera de la consola central de suelo,

Desmnntar los tornillos (1) de fijaci6n de la semicarcasa superior de columna de direrrhin y (2) de fiiadon del mando de reglaje de la pOSicion del vulantc,

Desmontajc delos tomlllos de fijaci6n de la semicarrasa inferior de rolumna de direccion,

Desm 0 n tar los to rn i II as de fi jaci6n (n echas) de los guamkiones inferiores lzqoierdas ya cnntinuacion descngraparlas de sus fijariones superiores,

Desmontaje de los intcrruptores sabre el frontal del salpicadero.

Situarhin de los tornillos de fijacion (1) de la guantera,

Situacion de los tornillos de fijaci6n cenfrales (1) Y late-ales (2) del salpiradoro.

-71-

- INTERIORES Y CONFORT -

SALPICADERO

1. Trsve ano ' 2. Salpicadero ·3. Salidas de venti/aeion lstersies • 4. A/ojamiento de sali· das de venti/adon /aler~/es . 5. Salidas de venti/adon centrsle« . 6. A/ojamiento de salidas de ventilacion centrales . 7. Mando

de i.luminaci6n prineipal- 8. /\1ando de reglaie en altura de los lsros y reoslato de iluminacion - 9. Sopones- 10. Coj/n de sirbag pasajero - 11. Carcass de airbag pasajero . 12. Cap_tador solar (con clima tiza cion de

regu/acion automat.ica) . 13. Tapas- 14 .. Salida de venti/acion superior - 15. Tapas latera/es - 16. Refuerzo - 17. Guamiciones

inferiores izquierdas - J8. Semitapas de columna de direccion • 19. Tapa de fija. eiones de cuadro de instrumentos . 20.

Guamicion inferiorcenl.ra/ . 21 .. Conso/a

central. 22. Interruptor 0 tapa - 23.

Portavasos - 24. Guantera - 25. Carcasa de a/ojamiellto de au/oradio - 26. Malldo de venli/aci6n·calefaccion sin dimatizaci6n - 27. Mando de venli/aci6n·calelaccion can climatizaeion manual. 28. Mando de l'enU-

/aci6n-ca/efacci6n con dimalizaci6n automatiea (caleu/ador de climatizacioll call indicador) ·29. Carrasa de guantera • 30.

Guan/era.

Situacion de los tornillos de iiiacion de la un i d ad de mando decal ef ace 10 n-ven Ii ladon. cI i rna tizacidn (1) Y del Ironta I ce n-

tral de salpiradero (2).

Desmontaje del mando de ilurninaden (I) t de los rnandos de recstato de iluminacion del cuadro de instrumentos y de

regia je de a I tu r a del os far os

Situacien de los tornillo> de fijaridn (1) del refuerzo inferiur izquierdo de salpicadero,

Desmontaje de los tornillo. de fijacion de la tapa inferior izqui erda de sal picad ero.

-72-

Desmontaie v montaje (lei connensacor

Desconectar la baterla

, Pro ceder al vaciado del circuito Iri gorffico,

, Desmonlar la parte frontal

, Desmontar la botella deshidratadora .

. Desconectar las tuberfas que Ilegan al condensador y taponarlas .

. Desrnontar los tarnillos de lijacion del condensador sabre el radiador de refriqeracion

, Separar el condensador par arriba separandolo del radiador.

Para el monlaje proceder en el orden inverso del desmontaje

Desmontaje y montaje del evaporador

EI desrnontaie del evaporador se etsctua como el desmontaje del radiador de calefacclon y precisa adsrnas el desarmado del bloque de calefaccion-ventllaclon-clrnatlzacion,

AI montar sustltulr las juntas alrededor del evaporador y de los racores.

ldentificaden de las varillas de mando de calefaccion-ventilacinn (comprende rlimatizacion de reguiad6n manual).t. Reparticion del aire lrampilla central (rnarca amarilla) - 2, Reparticlon del aire parabrisas I suelo (marra verde) - 3. Con I ro I de la temper a lura (marca bei ge).

L-~ ~~ ~~ __ ~~ __ ~

-INTERIOHES Y CON FORT -

Siluaci6n de 105 tornillo! de fijarian de la tapa de filtro de aire de habitaculo,

Situ ad 6n de los lornillos de fijacion del Ira vesa iio de sal pica-

dero ... A -, Senlidn de nrientacion del travesafio durante el desmonta/'c del bloque de ca efaccion-ventilaciOn.

Desm 0 n laje del filtr ode a i re de hab i tii cu 10 con 5 u cuadro, 1. lndicacion del sen lido de monlaje del filtro y de la circulacion delaire.

CALEFACCION ~ VENTl.lACION - CLIMATIZACION

A. Sin elimatizacion - 8. Con elimalizacion duegu/acion manual- C. Con elimatizacion

de regu/acion automitira. J. Blague de

calefaccion y de ventilacion -1. Diiuso« superior para rejilla de desem;.aiiado - 3.

Difusor para salidas de ventilaCion cen/rales - 4. Filtro de site de habiticula - 5. Diiusor inferior - Ii Difusor de sue/a - 7. Bloque de mando de calefaceion y de ventilacion - 8. Radiador de calelaedon - 9. M%r eleelrico

de /rampilla de eire fresco / reeiclado - 10. Ma/ovenliladar de eafe/accion - 11. Tapa - 12. Soporte de resis/encia de motoventiiador

de cale/accion - 13. Palanea de repadid6n

de sire para SJlidas de ventiladon centrales y la/erales - 14. Palaflca de ./rampilla de regulacion de temperatura caliente / fresco - 15.

Bloque de cale/accion, ventilacion y de evapor.ador . 16. fvaporador - 17. Bloque de mando de calefaccion, ventilacion y de elima/izacion manual- 18. Ca/cu.lador de eli-

ma/izacion (con indicador, sondas de temp'erstur« de aire de SJlpicadero y motovent,lador de 1,15 sondas) - 19. Sonda de lemperatura de sire fresco - 20. Regulador de moloven-

ti/ador de C4/efacci6n - 21. Moiol/enlilador de t~ampi/la de regu/acion de tcrryperalUra caliente I fresco - 22. M%ven/daaar de

trampilla de re,particiofl de sire para salidas de. ven tila don cen/rales y laterales . 23.

Sonda de temperatura de aire de suelo - 24. Motovlmlilador de Irampilla de reparlici6n de sire entl'e sue/a y rejilla de desempaiiado.

-73-

Neutralizacion de los airbags

· Coloear el contacto.

· Comprobar al funcionamianto del testigo en el cuadro de instrumen- 10$. Debe apagarse al cabo de 6 segundos aproximadamente.

· Quilar el contacto y relirar la lIave.

· Desconectar el borne negativo de la bateria.

· Esperar un minimo de 10 minutos antes de cualquier intervencion para parmitir a las unidades electronicas d esact i vars e.

Conexion de los airbags

Los alrededores de los airbags y de los cinturones pirotecnicos debe estar libre, sin objetos ni ocupantes. · Conectar de nuevo el borne negativo de la bateria.

· En ellado conductor, con la puerta abierta, colocar el contacto alejandcse de la zona de desplegado.

· Comprobar el buen funcionamiento del tesligo en el cuadro de instrumentos: debe apagarse 6 segundos despues de dar el contaclo.

Desmontaje y montaje del modulo de airbag conductor

· Neutralizar el dispositivo de airbag y cinturones protecncos seglin el procedimiento preconizado.

· Con los reglajes de la posicion de la columna de direccion, separar 10 mas posible el volante del salpicadero.

· Girar el volante 90° a cada lado (radio del volante en la vertical) de la posicion media para desmontar sus fijaciones.

· I ntroducir por la parte trasera del volante un deslornillador de 175 mm de largo (max.) en un alojarniento, hundir el destornillador 45 mm y tirar hacia arriba para apoyar sobre la grapa y dssbloquear la fijacion del modulo, repelir la operacion en el olro lado (girar el volante 180°).

_ Levantar ligeramente el cojin y desenchufar su conector.

· Desmontar el cojin y almacenarlo sequn las reglas de seguridad.

I

Para el monlaje proceder en el orden inverso del desmontaje y a continuacion comprobar el apagado del testigo respetando el procedimiento prescrito de conexion del dispositive.

I

- INTERIORES Y CONFORT -

Desmontaje y montaje del modulo de air bag pasajero

· Neutralizar el dispositive de airbag y cinturones pirotecnlcos segun el procedimiento preconizado.

· Desmontar la tapa de airbag del salpicadero basculandolo haciala parte delantera del vehiculo y a contlnuacion desmontar sus tuercas de fijacion.

· Desmontar los tornillos de fijacion del modulo.

· Saparar el modulo y desconectarlo.

· Desmontar el modulo y almacenarlo segun las reglas de seguridad.

Para el montaje proceder en el orden inverso del desmontaje y a continuacion comprobar el apagado del testigo respetando el procedimiento prescrito de consxion del dispositivo.

Nota: en caso de disparo del modulo de airbag pasajero, es necesario sustituir sus soportes.

CIRCUITO DE CLIMATIZACION

1. Compresor - 2. Junta - 3. Tuberfa de alta presion - 4. Condensador· 5. Botella deshidratadora -

6. Rawr alta presion - 7. Presostato - 8. Viilvula de expansi~I!. 9. Tuberfa baja presion. 10. Recor baJa presIOn· 11. Evaporador. 12. Acoplamiento electromagmWco. 13. Aniflos de Irene - 14. Polea . 15. Plato de acoplamiento.

SITUACIO DE lOS COMPONENTES DEL SISTEMA AIRBAG.

1. Vol~o!e (3 0 ~ radios) . 2. Modulo de airbag conductor· 3. Modulo de alrbag pasajero - 4. Soport~s - 5. Cuadro de sujecion . 6. Iapa-

7. Calculador. 8. Testlgo. 9. Airhags laterales - 10. Captador de airbags laterales.

-74-

- INTERIORES Y CONFORT -

VOLKSWAGEN IR I TI G.. I

Golf IV diesel -.. . .... L

Desmontaje del modulo de airbag conductor (volante 3 radios). 1. Volante· 2. Modulo de alrbag - 3. Gancho de bloqceo .

4. Grapa de retencirin del modulo - 5. (ontactor giratorio - 6. Conector,

Desmontaje del modulo de airbag conductor (volante 4 radios). 1. Volante - 2. Modulo de airbag • 3. Teton de bloqueo . 4 .. Crapa de retenci6n del modulo - 5. Contactor giratorio,

Desmontaje del modulo de airbag pasajero,

1. Tapa at-bag . 2. Tuerca defijacion de la tapa- 3. Tornillo de fijadon del modulo- 4. Corrector del modulo.

I

I

-75-

Los valores de tiempos de reparaci6n estan expresados en horas y centesimas de hora y son de origen fabricante. Estos tiempos co"esponden a operaciones efectuadas segun la documentaci6n tecnica, en vehiculos can mantenimiento adecuado y utilizando piezas de recambio originaJes.

CAL : _ CALAR

DFI ......•........ AFLOJAR Y SUJETAR

MEL AUNEAR

CRG. _ .••..••.•• CARGARIRECARGAR

TAN CHEQUEAR

POS COLOCAR

YC .•. __ C-DMPRENDE

COH •••••••• _ CONSUMD ACEITE

C7L CDWTRDLAR

CBA _ .. COWTROLAR EN BANCO.

CTR. __ . _ .....•... co.NTROLAR Y AJUSTAR CCD .•.....•...••. CONTROLARICOMPtErAR DAS. .. .. .. .. .. . .DESARMAR Y MDNTAR

DPO DESMDNTAR Y MDNTAR

DPRG ....••... _DESMDNTAR, MDNTAR Y AJUSTAR

DPR _ DESMONTARiMONTAR YSUSTTT1.JIR

DHB .............• DESNUDAR YCOMPiETAR

DIA .....

ABREVIACIONES

.... DIAGNDSTICAR

EQ. EN EQUIPAMIENTC

EQU .EQUIUBRAR

RFE _ ESTANQUEIZAR

RTN •.............• HACER MVEL

IN! __ .INICIAUZAR

UR LEER

NET __ .. • ..UMPIAR

NLA .... _ UMPIAR

NRE .............• UMPIAR-REGULAR

RPP __ __ Ll.ENAR Y PURGAR

NC . NO. Co.MPREND1DO

ro::. /'CJ COMUNICAiXJ PDR.FABfIJCtW'T1E

os __ OPERAC/o.N SUPL.EMENTARIA

MAP PONER A PUNTC

MMC •... _ • ..•. 'PONER EN MARMOL Y COWTROLAR

MSM •...........•• PONER SOBRE MARMDL

GOLF 1.9 SOl

ESS PRo.BAR

PUR .............• PURGAR

RET ••••••••.. __ ••• REACONDICIDNAR

RES REAPRETAR

REC RECTIACAR

REG REGULAR

RED ••••....••.... REMONTAR

REV •..•••••. •.. REVlSAR

DEA . . SEPARAR Y ACOPLAR

SI SI VA EQUIPADO DE

RMP __ SUSTITUIR

TMR TRANSFORMAR

TVR . .. .. .. .. . TRASVASAR

VIR VAC/AR Y LLENAR

VRR •..•..•..••.. _ VACIAR, UMPIAR Y LLENAR

VRP VACIAR, LLENAR Y PURGAR

VFR . .. .. .. . . VERIACAR Y AJUSTAR

MOTOR

Con junto meter -carnbio

YG. Conjunto motor - cambio Motor (desmonlado)

Bloque can bielas

Crmtroles y regJajes Compresiones motor

Tren alternativo

Cig lieila I (m olor desmontado)

Reten trasero ciglieiial (caja desmentada; Reten delantero ciguenal

Pistones (motor desmontado)

Juego segmentos 1 piston (piston demontado)

YC. Piston

CuJata

Culala

Distribucion

Correa distribucion Rodillo distribucion Albol de levas

A limentacion Deposito combustible Bomba inyectora Bom ba i nyectora

ye. Comie n zo inyecc i 6n Inyeclores (lodos)

YC. Tubos inyecciiin (cuatro) Colector admision

T urbocompresor

YC. Calal i zado r

Intercamoiador aire sobrealimentaciiin Escape

Colector escape

Cala I i zado r

Escape completo

L ubricacion

carter aceite

Bomba aceite

Intercambiador calor aceile Refrigeracion

Radiador de agua

R adiad or ag ua (con c I im atizaciii n) Bomba~ua

Term()S~to

Operacion

OPO DEA RET RMP

CTL

OPO OPR OPR OPO ~PO NET

OPO

OPR OPR OPR

OPO CLR OPO CLR OPR OPO OPR OPR OFI OPR

OPR OPR OPR

OPR ~PO OPR

OPO OPO OPR OPR

-76-

NC

1.30 1.60 2.90 1.10

GOLF 1.9 TOI

5.70

NC NC

6.20 4.70

NC

0.70

NC NC NC NC NC

5.20 0.70 2.90 4.70 0.20

NC

5.20

NC NC

2.90 1.90 2.20

NC NC NC

1.80 0.90 2.20

NC NC NC

0.70

1.10 2.50

1.10

NC NC NC

2.90 1.30 1.60

NC NC NC

1.30 1.60 0.70

NC

NC NC

Operacion GOLF 1.9 SOl GOLF 1.9 TDI
Correas
Correa alternador/bomba OA OPR NC 0.40
Correa alternador/bomba DAI compresor AA OPR NC 0.70
Soportes motor
Union elastica motor lade der. OPR NC 0.70
Union elastica caia lad 0 i zq. OPR NC 0.50
Soporte derecho motor OPR NC NC
EMBRAGUE
Mando de embrague r
Sistema embrague PUR 0.20 0.20
Citi n dro e sclavo e mb rag ue OPO 0.50 0.50
Cilindro manoa embrague OPR 0.90 0.90
as. Embrague PUR 0.20 0.20
Mecanismo de embrague
Mecanismo + disco embrague (caia desmontada) OPR 0.70 0.70
CAJA DE VElOCIDADES
Gaia manual
Caia de cambios OPO 2.90 2.90
Cable mando caia OPRG 1.90 1.90
Gaja automatica
Caia a ulomati c a OPO 3.30
Caja autematlca - desmontada RET NC
Carter aceite caia automa!ica OPR 0.70
Bomba aceite convertidor - caja autom. desmontada OPO 0.90
Cable mando caja automatica DPRG 0.30
TRANSMISIONES
Iransrnisicn completa delantera OPR 0.90 0.90
Iransrnsicn completa delantera (caja autom.) OPR 1.10
Dos transmisiones cornpletas DPR 1.30 1.30
DIRECCION
Vo/ante/Columna
Volante direccion airbag OPR 0.50 0.50
Antirro bo di recci6n aPR 0.90 0.90
Bombines + antirrobo direcci6n completo OPR 1.30 1.30
Columna direcci6n OPO 1.30 1.30
eremal/era yasistencia
Cremallera direcci6n asistida OPO 2.50 2.50
OS Geometria trenes deLI tras. CTL 0.90 0.90
Asistencia
Bomba direcci6n asislida OPR 1.10 1.10
TRENES DELANTERO Y TRASERO
T ren de/an tero
Parale lis m 0 tren de I. - despu es de i nterven i r REG 0.30 0.30
Geometria !renes del.! tras, CTL 0.90 0.90
Conjuntos McPherson complelos del. (dos) DPO 1.30 1.30
Amortiguadores del. (dos) - muelles desmonlados OPR 0.30 0.30
Muelles delanteros (dos) - conjuntos McPherson desmonlados OPR 0.30 0.30
Manguetas delanteras (dos) DPO 1.90 1.90
Rodamientos cubos delanleros (dos) - manguetas desmontadas OPR 0.50 0.50
Tren trasero
Amortiguador trasero (dos) OPR 0.50 0.50
T re n trasero OPO 1.30 1.30
Cubo !rasero (dos) aPR 0.70 0.70
FRENOS
Gircuito de frena
Circuito de freno - despues de intervenir PUR 0.30 0.30
F renos de I ante ros
Juego de pastillas delanteras- ruedas desmontadas aPR 0.50 0.50
Oiscos de freno delantero - ruedas desmonladas OPR 0.50 0.50
Frenos traseros
Pastil las frenos naseros - ruedas desmontadas OPR 0.40 0.40
Discos de frenos traseros - ruedas desmontadas OPR 0.50 0.50
Sistema frenado ABS
Ci rcu ito de frenos ABS CTL NC NC
Unidad hidraulica ASS - despues diagnostico OPR 0.70 0.70
OS Circuito frenos PUR 0.30 0.30
C~ bl es Ire node man 0 (dos) OPR 0.70 0.70
-77- Operaclen GOlf 1.9 SDI GOLF 1.9TDI
RUEDAS
Dos ruedas OPO 0,20 0,20
CALEFACCION-CLIMAlIZAGION
Gas refrigeranle elimatizacion VIR 0.50 0.50
Caja calefaccion OPO 3.80 3.80
YG. Guantera OPO
YG. COnsola central com pleta OPO
YG.Bandeja en salpicadero ", OPO
YC. Volante airbag ¥ DPO
YC. Sal picadero OPO
Radiador de calefacci6n OPR 3.70 3.70
Gond e nsa d or eli mali zacion OPR 1.60 1.60
OS.Climatizacion VIR 0.50 0.50
Rdiador elimatizacion OPR 3.70 3.70
Fi Ilro de polen OPR 0.20 0.20
Mando y venti/aeiou
Motor mezcla aire (trampilla central) OPR 0.40 0040
Motor mezcla aire (trampilla desempaiiado) OPR 0.30 0.30
Motor mezcla aire (trampilla temperatura) OPR 0.40 040
Compresor climatizacion OPR 0.50 0.50
as. Glimatizacion VIR 0.50 0.50
Venlilador evaporador- guanlera desmontada OPR 0.10 0.10
ELEGlRICIDAO
Encendido
Suj i as encend i do (cuatro) OPO 0.50 0.50
PRECALENT AMIENTO
Bu jias preca I e ntam ienlo OPR 0.50
SaJpicadero y cuadro de mandos
Sal pieade ro OPO 2.20 2.20
Garga y arranque
Altemador DPO 0.70 1.10
Alternador (con climat.) OPO 1.30
Soporte altemador OPO
Motor de arraneue OPR 0.70 0.90
Motor de arranque . desmontado RET 1.30 1.30
Solenoide motor de arran Que - motor de arranque desmontado OPR 0.20 0.20
Gestion motor
Gaptador volante motor OPR
Cuadra de instrumentos
Cuadro instrumentos completo OPR 0.30 0.30
lIumiuacion
Faro (dos lad os) OPO 1.10 1.10
Motores reglaje faros - faros desmontados OPR 0.10 0.10
Limpia- Ja vaparabrisa s
Motor limpiaparabrisas delantero OPR 0.80 0.80
Motor limpialuneta trasero DPR 0.50 0.50
CASROCERIA
Garrocerfa desnuda (mecanica desmontada) RMP NG NG
Mecanica delanlera compieta OPO NC NC
Cuna delantera - ruedas desmontadas RMP 1.60 160
as. Geometrias trenes del. { tras. Gll 0.90 0.90
LUNAS
Parabrisas (cola de un componente) OPR 2.20 2.20
Parabri sas (co I a de dos co m pon entes) OPR 2.50 2.50
Luneta porten OPR 1.60 160
luneta trasera OPR 0.50 -78-

COLECCI6N DE ESTUDIOS TECNICOS EN ESPANOL - JULIO-AGOSTO 2000

33 1.3-1.5-1 .5Ie-1.7Ie-1.7 16V- 1.7 16V 4x4 {90-93} 10021

14511461.3,1.6 Boxer y diesel 10521

8(}-'90. 1 ,8S-1.BE-2.0E-2.2E-2.3E-20V (87-91) 10051

8D-Avan1 2.0·2.0E-2.0 16V - 2.0E auto- TD- TDi desde 92 10191

A41.6·1.8-1.8T·l.9Tdl 104·51

A3 1.9 T01 " 10741

316-31 Bi-Jl Bls-3201-3231-J25i (carroc. E3D 83-90) 10041

3161-3181-31 BI9-32m-3251 (earrcc, 'E36 desde 9,1) 101,51

318 tds-325 td-325 Ids (E3S berlinn,Compacl y Touring 91·96) 10461

525 Ids (E39) a partir de 1996 10511

CITROEN

Saxo 1.0-1.1-1.4·1.6 (8 valvulas) 10471

ZX 1.61-1 .81-1.91-2.01·2.0I16V (hasta 1996) 10371

ZX 1.1-1.4-1.90-1,9TO (1991-1996) ,., 10431

Xantia 1.51-1.8;·2.0'1-2 .. 0'1 autom-18V-l .90- TurboO '0231

Evasion (gasolina y diesel) 10'321

Bertlngo 1.11 -1.41-1.80 - 1.90 10591

Saxo dlesel ,._ , 10621

Citroen Xsara 1.41, 1.81, I.BI auto, 1.BI 16V 10701

OAEWOO

Ne,xia 1.5 '0531

ctnqueeenrc 90'0'-1108 cm3 _ 10341

Punto S5~60·75-TD , 10'2.51

Tlpo 1.1-1.4·1.40GT-l.60GT (carburador) 100'71

Bravo·Brava 1,412.V-l.516V·l.90 , .. 10401

Ulysse (gosollna y diesel) 10321

Marea T076, T010D, T0125 10671

EQ8Q

Fiesta B9 (1.1.1.4-1.3-1.6-XR2I,carbu,lnyec.) hasta 93 " 1 0101

Escort·Orlon gll.sollnlll.4-1.5-1.6 deade 91 " 10141

Mendeo 1.61-1.81-2.01-2.01 auto (hasta 94) , 10'181

Transit motores diesel (86-95) 10361

Maverick rnotores diesel 2.7 (hasta 96) 10421

Galaxy diesel (90 y 110 CV) 10551

Flesta'96 (motores gasellne Zetec 1.25 y 1.4) 10571

Ko , 10'611

ffEQQ

New Oally 10541

Zeta (qasottna y dlesel) 10321

LOVER

Defender-Oiscovery (molor 200 Tdl) 1 0271

MERCEDES BENZ

200-230-2.60-300(WI24)berllna,break,coupe,motor g8solina 1 0121

Clase C diesel {200D-2200-2500-25DO Turbo, 93 a 96) 10581

~

Micra 1.0'-1.3 desde 93 1030'1

Primera 1.6·2,Di·2.DO (haste 94) 10411

Patrol, Patrel GR [motor diesel R028 6 ell 2.8) 10031

Terrano mo\ores diesel 2.7 (hasts 96) 10421

Almera rnoto es gllSollna 1.41, 1.61 Y 2.0 diesel 10681

QffL

Corsa 93 1.21-1.4!-1.61-16V-'.5D-l.5T0-l.70 10211

Astra 1.4-1.6-2.0-16V hasta 93 10'091

Vectra a diesel 1.7 y 2 .. 0 (83 Y 100 CV) 10541

vecira B gasellna 1.616V, 1.B l6V, 2.0 l6V dcsde 1995 10731

Omega B 2,5 Diesel 10821

PEUGEOT

3010 1.4·'.6-1.8·1.8 autom·XSi-S15-d-dT 10251

405 1.6--1.8-1.9-2.Q·MI16 (Inyecc. gasol. hast .. 95) 10391

406 diesel (1.9-2_. 1) , 1 0481

806 (gasoline y diesel) _ 10321

Partner 1.11 - 1.41 - I.BO • 1.90 1 0591

406 gasoline 1.5, 1.816V,2.0 1SV, 2.0 lSV aut., 2.Q turt>o 10691

RENAULT

Clio 1.7RT-l.8AT-Baccara-1SV 10061

Twingo hasta 94 10'161

Laguna 1.8·2.0-2.0 autom-2.0S-V6-2.20 10311

Megane 1.4-1.6·2.0', 16'1. gasolina, berllnas.coupe y Scenic 10S01

Megane 1,9 0, dT Y dTl 10831

Espace <Jesde 1997 (2.0' gasolina y 2.2 diesel) 10651

Ka.ngoo diesel 055/065 10711

Bm'm

200-400 (1.4,1.6 9a501,1.8 diesel basta 94) " 10201

SOO (2.0 gasol.atmo-2,3-2.DO) 10081

420 diesel (96 a 98) 1060'1

2141.214 SI, 216 51 (8 partir de 1996) " 10'721

§EAI

Iblza-C6rdoba 1.0.51-1.31-1.41·1.51·1.90·1.910 , 1 0241

Toledo 1.6--1.B-l.816V·2.0-2.D autom·l.9D-I.STD (haste 93) 10081

Alhambra diesel (90 y 1 I 0 CV) 10'.561

.s.~

Suntana·Suzukl ViLara JLX.JLXI molar 1.S gaso!. haste 94 ...... 10171

IQYQI.A

Carina E (1.6 g8solina, 2.0' diesel) "' 10'491

RAV 4 , 10531

VQLKSWAGE~

Polo 1995 (1.31, 1.61 monopunto) 10351

Gelf GTI'1 6V,Je"a GT-GTX-1BV (84-91) 10011

GolI-Venlo CL·GL,GT-Gll (metor 4 cll.gasel.desde92) 10131

Pas set 1.6-1.81-2.0i,'.8 16V.2,016V-l.90-1.STO (88-94) 10281

Sheran diesel (9D y 110 CV) _ " 10561

Golf IV 1.4 - 1.6· 1,8 GTI Turbo I Bora 1.6 .. _ __ , 0'751

Golf IV 1.9 SOi, TDI 90 Y 110 CV ." 10841

)lQ!,,'lQ_

440'-460-480' rnotores geso!!oa {87·92l 10'291

SUPLEMENIOS IECNICQS

Inyecclones monopunte 10111

Climatlzacl6n , , 10'221

Vehiculos eh~ctrlcos y recamblos de frena 10331

Multlplexado y llquldos de trenos 10441

Molor'es Diesel " 10551

Tlumlnacl6n y Correas de distrtbuclon 10661

-80-

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->