Banderas de señales

De Wikipedia, la enciclopedia libre
(Redirigido desde Señales de banderas) Saltar a navegación, búsqueda Las banderas de señales se utilizan en la navegación marítima para transmitir mensajes, ya sea entre dos o más barcos, o entre un barco y la tierra o el puerto, y en las regatas de vela según el Reglamento de Regatas a Vela. A tal efecto existen banderas de diferentes formas y colores, de las cuales cada una representa un letra del alfabeto a internacional, así como los números del 1 al 0. Cuando un barco necesita transmitir un mensaje consistente en una o varias palabras, o números, iza en el mástil delantero las banderas que representan las letras y números del mensaje, alineadas de arriba hacia abajo. Si el mensaje es más largo, se repetirá la operación con nuevas banderas. También se utilizan las banderas individualmente o en combinaciones de dos, en cuyo caso tienen un significado determinado según un código internacion almente vigente. Desde que existe la radio, el uso de las banderas de señales para transmitir mensajes ha disminuido notablemente. Sin embargo, se siguen utilizando de forma generalizada las banderas individuales o en combinaciones de dos, para señalizar u aviso determinado. n

Banderas de señales según el código internacional [editar]
A velocidad
Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado y reduzca

B peligrosas.

Estoy cargando, descargando o transportando mercancías

C Afirmativo. D Maniobro con dificultad. Manténgase alejado. E Estoy virando a estribor. F Tengo avería. Comuníquese conmigo. G Necesito un práctico.

Barcos de pesca: Estoy pescando al arrastre en pareja. . Solicito libre navegación. J alejado. M Mi barco está parado y no se pone en marcha. U Se dirige usted hacia un peligro. R Recibido. T Manténgase alejado. S Estoy dando marcha atrás. Tengo un incendio y llevo mercancías peligrosas. W Necesito asistencia médica. N Negativo. En puerto: Todos los hombres a bordo. O Hombre al agua. P mar.H Tengo un práctico a bordo I Estoy virando a babor. L Detenga su barco inmediatamente. V Necesito auxilio. Manténgase K Deseo comunicarme con usted. El barco se hace a la Q Mi barco está "sano".

la enciclopedia libre Saltar a navegación. tener una balsa salvavidas abordo se hace indispensable. pareciera no tener mucho sentido la utilización de balsas. Regata De Wikipedia. como en competiciones de remo. Una regata es una competición deportiva de velocidad. La primera de ellas es que estén diseñadas bajo normas internacionales de construción y cuenten con la homologación . Z Necesito un remolcador. o una carrera entre embarcaciones. El término se utiliza tanto en competiciones de vela. Y Estoy maniobrando hacia atrás para fijar el ancla. búsqueda Regata de la Copa América. y que en muchos casos emprenden travesías en las que contar con una de ellas más que un lujo es una real necesidad. Las balsas salvavidas juegan un papel de extrema importancia en el equipo de auxilio náutico. Señales de primeros auxilios Si nuestras navegaciones se desarrollan en el Delta. La elección de una balsa está sujeta a una serie de condiciones que conviene conocer para dar con la más indicada para la propia embarcación.X Suspenda sus maniobras y preste atención a mis señales. Sin embargo si la navegación se desarrolla en aguas abiertas. ríos interiores o zonas en las que es esperable una pronta ayuda o acceso rápido a la costa. aunque lamentablemente no son comunes de ver en los barcos de placer que surcan nuestros río y aguas s costeras.

no están preparadas para permanecer en ellas mucho tiempo. Balsas para Navegaci Deportiva de Altura Estas balsas Pensadas para la navegación deportiva de altura. CE T CACIÓN SOLAS La certificaci n SOLAS (Safety Of Life at Sea) es una normativa de aplicaci n mundial. · Una escalera de acceso . doble cubierta. que por estimarse que se realiza una navegaci n cercana a la costa. el offshore o simplemente la navegación costera. que obliga a tenerlas en casos de navegaciones de altura y oceánicas. no tienen que dudar en buscar aquellas balsas que tengan certificaci n SOLAS ya que ellas le darán más chances de poder salir airosos de la difícil situaci n de ser naufrago en esas condiciones. contenidos en un saco. etc. suficientes elementos de seguridad para la supervivencia. El equipamiento de una balsa costera generalmente está constituido por: · dos flotadores superpuestos independientes · un arco inflable · una capota equipada con bandas reflectantes. 8 o 10 personas. Hay distintos modelos según el tipo de navegaci n para la cual está destinada la embarcaci n que la lleve. más espacio interior. tambi n van destinadas a aquellos que practican la pesca en mar. dentro de un límite de 20 millas marítimas o en rutas marítimas. las diseñadas para navegaci n deportiva de altura y por el último las offshore u oceánicas Costeras: Hay una amplia variedad dentro de este grupo que se diferencian en el equipamiento y capacidad. Que una balsa tenga certificaci n SOLAS implica que está construida siguiendo parámetros muy estrictos. remos desmontables. Están diseña das para emergencias en aguas costeras. Podemos dividir tres grandes grupos. están construidas conforme a la mayor parte de las reglamentaciones internacionales tales como RORC y US YRU. achicados etc. pruebas de estabilidad. Algunas costeras tiene una cubierta y disponen de ciertos elementos de seguridad que permiten estadías más largas. un colector de agua de lluvia y unas bolsas de ¨ §¦ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ £¤£ ¢ ¡   . Algunos puntos que deben cumplir la balsas para obtener ese certificado son: facilidad para el abordaje. una guirnalda interior y una exterior y cuatro bolsas de agua estabilizadoras · El equipo reglamentario está compuesto por una ancla flotante y el material de señalización (cohetes y bengalas).de l Prefect ra Naval Argentina. Generalmente dispo nen de una sola cámara inflable y no tiene una cubierta a modo de carpa que se infla en forma automática Son balsas. Estas balsas tienen generalmente una capacidad para 4. · Una capota naranja de cobertura total sobre la que se fijan las bandas reflectantes · Un flotador de dos compartimentos de seguridad independientes superpuestos. por un lado las balsas salvavidas costeras. Par aquellos que hacen navegaci n offshore o en zonas muy frías. lo que otorga mucha confiabilidad ya que los requisitos para su otorgamiento son muy exigentes. El equipamiento de una balsa costera generalmente está constituido por. y se refiere a unos puntos concretos de fabricaci n y resistencia. doble acceso. y más económicas. 6. Son ligeras.

comprimidos contra el mareo. Si el barco tiene suficiente lugar en cubierta. aunque las hay también para más de 25. es por ello que además de tener más de un tubo estanco . estando en la bañera. De todos modos. Llegado el caso de tener que abandonar el barco y darle utilidad a la balsa. el agua nos sobrepase las rodillas".) totalmente guardado en bolsas Al momento de elegir una balsa. · guardado en sus bolsas el equipo comprende material de señalización. una señalización el ctrica alimentada por una pila activa al agua de mar. No se debe esperar al último momento para botar la balsa salvavidas. aísla del frío y ofrece una protección eficaz contra la hipotermia. lo mejor será guardarla dentro de un bolso especial (tanto este bolso como el contenedor ya vienen de fábrica) por el ahorro de espacio. Consejos de so de la balsa El funcionamiento de la balsa debe ser conocido por el patrón y resto de tripulantes. el movimiento del barco o la oscuridad impedirán encontrar su llave. esta depend erá del espacio disponible en cada embarcación: lo importante es que todos los tripulantes sepan dónde está y que llegar a ella sea fácil. el uso deportivo marca como ideal las que tienen capacidad de 4 a 10 personas. Para ello emplea un sistema de gas comprimido (anhídrido ca rbónico o nitrógeno. En los manuales del RORC puede leerse: "lanzar la bals a el agua sólo cuando. etc.  © © . no es bueno contar con una cuya capacidad sea superior a la del barco. raciones de agua dulce. un sistema de recuperación del agua de la lluvia y de una apertura de vigilancia . Emitir llamadas de socorro indicando la situación donde nos encontramos. no habrá mayores inconvenientes para ponerla en funcionamiento puesto que presenta la ventaja de inflarse automáticamente en unos 20 segundos. aísla del frío y ofrece una protección eficaz contra la hipotermia. una escalera de acceso y una sangla de recuperación. material de señalización. El pánico es la circunstancia que generalmente provoca un abandono precipitado del barco. · un fondo en composite espumado y aluminizado que retiene el calor corporal. pueden ser hasta tres. lo ideal es colocarla allí dentro de un contenedor plástico porque estará protegida de la intemperie. ancla flotante etc. tambi n hay que tener en cuenta que ésta debe poder albergar cómo damente a la totalidad de los tripulantes que normalmente transporta una embarcación. siempre será un habitáculo mejor para sobrevivir que la balsa salvavidas. que al ser malos conductores del calor otorgan cierta aislación térmica) que puede dispararse manualmente o por medio de una válvula hidrostática.agua estabilizadoras. Por muy maltrecho que esté el barco. Obviamente. Con respecto a la ubicación de la balsa. los náufragos pueden pasar días hasta ser rescatados. con el riesgo que esto significa. · Un equipo completo (alimento. El equipamiento de una balsa Offshore generalmente está constituido por. puesto que en caso de zozobra le faltará peso y perderá estabilidad. · Un fondo en composite espumado y aluminizado que retiene el calor corporal. Si la opción fuera en cambio estibarla en el interior de la embarcación. así como unos altos niveles de Standards de fabricación. quedando peligrosamente expuesta a dar una vuelta de campana con fuerte oleaje. Balsas Offshore Estas balsas están diseñadas para resistir condiciones duras de tiempo en mar abierto. El equipo que lleva una balsa Offshore es bast ante más completo que el de la costera ya que por el tipo de zona para la cual está preparada. · 2 flotadores superpuestos independientes que configuran las bolsas de agua estabilizadoras. si en la marina la balsa se guarda bajo candado. están pensadas para tener mucha estabilidad y ello se logra mediante un sistema de lastrado consistente en bolsas que se llenan de agua y tienden a que la balsa no se d e vuelta. En este sentido. antes de salir a navegar hay que quitarlo: en caso de emergencia los nervios. Se ajustan a las normativas más exigentes redactadas por las autoridades marítimas Estas normativas exigen una lista de equipo muy extensa. pero tampoco debe abandonar el barco hasta estar seguro de que se está hundiendo irremediablemente. · Un arco inflable y una capota co lor naranja equipada con bandas reflectantes de alta densidad que facilitan la localización nocturna.

  Para asegurarse del correcto funcionamiento de la balsa. traje de agua. insuflando aire con la bomba si fuera necesario. los navegantes de todas las épocas han empleado siempre unas señales convencionales para transmitir los mensajes más urgentes y de uso más corriente en la mar. medicamentos. botas. es fundamental para asegurar el rescate. con olor a plástico y que sigue con precisión los movimientos del oleaje por lo que los vaivenes son constantes y muy rápidos. Achicar el agua y comprobar el estado de los flotadores. Agrúpese estrechamente en la balsa para aumentar el calor corporal Evite posturas que produzcan entumecimiento.. Más que la deshidratación. cambie la postura. se la debe someter a dos procesos de revisión periódicos. En tales condicione s la sensación de mareo es casi inmediata. Deje cerradas las entradas de la balsa (protéjase hasta de la más mínima corriente de aire). una e xperiencia desagradable no tiene por qué terminar en tragedia. tensione y afloje los músculos (en especial los hombros y asentaderas). no obstante. Asegúrese de que la radiobaliza está accionada y procure amarrarla a la balsa. . Así. Contar con una balsa es motivo suficiente para sentirse seguros. oy en día una radiobaliza que emita la señal de socorro y señale nuestra posición de manera permanente. quien debe verificar cada dos años la validez de alimentos. los contenidos más importantes que se . El otro control corre por cuenta del propietario. o todo aquellos equipos que se hayan agregado con posterioridad a la compra de la balsa.6. balizas tipo EPIRB. etc.Antes de ser arrojar el contenedor al agua por sotavento. alejarse del barco y echar el ancla flotante de capa. airear brevemente ante la sospecha de pérdidas de dióxido de carbono (CO2) o presencia de dolores de cabeza. como desalinizador portátil. ropa de abrigo. abra y ci erre los dedos de los pies y manos. que normalmente se hace cada cinco años en talleres habilitados por la Prefectura Nava l. cortar el cabo de amarre. elementos de seguridad como bengalas y baterías o pilas. La balsa es un medio húmedo. El primero. en condiciones frías. frunza el entrecejo y mueva los músculos faciales. mueva los brazos igual que en la acción de abrazar. Todo tripulante debe llevar chaleco. atar el cabo de amarre a un punto del barco. demás elementos estructurales y del sistema de inflado.  na vez las personas en el interior de la balsa. Para mantener la buena circulación: realice movimientos normales. la hipotermia es el pr incipal enemigo a corto plazo de la salud de los náufragos. etc. na vez controlado el frío. Para intentar combatir el mareo se aconseja injerir pastillas y adoptar posición horizontal supina con la cabeza apoyada en los flotadores. radio VHF. uno puede empezar a preocuparse de lo que hay en la balsa.La Codificación de las Señales en la Historia Las codificaciones es un medio de comunicaciones de señales . comprueba el buen estado de los tubos. Tirar con fuerza del cabo de disparo (tiempo de inflado entre 20 y 40 segundos en función del tamaño).

Al final del volumen figuran además unas señales de tres letras.887. con o sin banderas y utilizando el semáforo o Morse. que comprende veinticinco (la letra R no tiene significado). que acordó efectuar una revisión total y adaptarla a las exigencias actuales). 1. Destellos. Sonidos personales. . Las instrucciones para el empleo del código en la primera parte del Código Internacional de Señales. Mención especial merece el uso del código con los sistemas de transmisión fonética para el uso del megáfono y del radioteléfono. mientras los demás están formados por dos letras. de 1. Los mensajes de particular urgencia van cifrados con una sola letra del alfabeto. que además los modernos medios de comunicación. Ver figura # 5 en Anexo. La edición actual contempla principalmente la seguridad en la navegación teniendo en cuenta.O. 7. Ver figura # 3 en Anex o. Radiotelegrafía y Radiotelefonía. sería imposible. Estaba divido en dos partes: La primera edición se publicó en 1.000 señales utilizando 18 banderas.M. Señales de Luz. por cuanto permiten la comunicación directa entre personas que no poseen un idioma común. Brazos.codificaron por su significado secreto datan de finales del siglo XVII. Las señales contenidas en el código pueden ser transmitidas con todo los medios de comunicación. Señales de Humo. El primer código internacional fue recopilado por el Ministerio de Comercio Británico y comprendía. Sonidos.889. Para la navegación la revolución fue Guillermo Marconi con su Compañía de las Comunicaciones Marítimas cuyo sistema es consagrado en 1912 en el rescate de las victimas del Titanio.961. en particular los basados en la voz. Esto permite la cifra de los mensajes transmitidos oralmente y una comunicación entre personas que de no ser así. Disparos. sino un nombre cuya pronunciación se indica así mismo. Están dispuestas por orden alfabético en una columna situada a la izquierda de cada página y a su lado se indica las frases a que corresponden. Las señales de dos letras constituyen la parte principal y la novedad del código actual. y con ello aparecieron distintos métodos y sistemas. relativas a la asistencia médica.C. con símbolos Morse. Posteriormente se hizo evidente la necesidad de disponer de un código internacional de señales que solucionara el inconveniente de la diversidad de idiomas e hiciera posible las comunicaciones entre personas de habla distinta. empleados los signos del alfabeto Morse. 1. A partir de aquella época cada marina puso en uso su propio código de señales. Esta redactando en nueve lenguas. Señales de niebla. que son: y y y y y y y y y y Banderas. con megáfonos o radioteléfono. Conferencia Internacional de Madrid. hechos por la Armada. Asamblea de la I.932. e inmediatamente fue objeto de varias revisiones y modificaciones (Conferencia Internacional de Washington. en virtud de la cual a cada letra del alfabeto corresponde no sólo una bandera y un símbolo en alfabeto Morse.

Otro sistema para transmitir mensajes es el uso de banderas. Ver figura # 6 en Anexo. Banderas del código internacional de señales. Cada Bandera esta contemplada en el código internacional de señales (CIS).5. Ver figura # 8 en Anexo.2 Señales Humo de Auxilio.Código Morse El código Morse fue inventado por Samuel Morse en 1838.6. Ver figura # 4 en Anexo. El código de Banderas se USA principalmente en comunicaciones visuales. 1. Dentro de ellas el fuego (la hoguera) fue la más común.6. 1.6 Señales Acústicas Son las transmitidas mediante la vibración de las partículas del aire.6. etc. Todas las señales acústicas formados por letras o grupos del alfabeto Morse. Ver figura # 7 en Anexo.. con banderas o sin ellas.6. Morse fue un inventor que abrió las comunicaciones a larga distancia durante la segunda mitad del siglo XIX. marítimas y aeronáuticas. Unida a la curiosidad natural un fuego atraía la atención de cualquier capitán. bocina de niebla. Empleados los signos del alfabeto Morse. que comprende también el Código Morse y el alfabeto fonético 1.3 Señales por Luz 1. conocido sobre todo por su uso en el mar. Para celebrar comunicados entre buques que se encuentran a poca distancia entre sí y respetar el silencio de radio. Hoy vemos esto reflejado en nuestras conocidas bengalas ya con un total sentido de auxilio o atención y concentrando en un pequeño espacio una fuerte luminosidad que es "fácil de gene rar".1.6.-Señales a Brazos. Como consecuencia de los aparatos empleados resultan siempre muy lentas. Señales de socorro marítimas para utilizar en caso de emergencia .1. Los primeros faros fueron hogueras destinadas a prevenir a los navegantes para su entrada a puerto o bien para evitar naufragaran ante accidentes geográfico. son de un alcance en condiciones normales que las de destellos. con o sin banderas y utilizando el semáforo o Morse. Los colores y posiciones de las banderas indican mensajes sencillos. 1. sirena.1 Señales por Bandera.4 Destellos. Asimismo el empleo del silbato. 2. se utiliza el semáforo de señales.6. Brazos. su tripulación y pasajeros.2.

Movimientos lentos y repetidos de brazos. Radiobaliza respon_ dedor de radar (SART). Cohete-bengala con paracaídas que pro_ duzca luz roja. Señal emitida por radiotelefonía. Sonido continuo de una señal de niebla. Señal de alarma radiotelefónica. Llamaradas a bordo. Bandera cuadra con una bola. Marca colorante del agua. Aparato radioeléc_ trico portátil para embarcaciones de supervivencia.Disparo de cañón cada minuto. Trozo de lona color naranja con cuadrado y círculo negros. Señal de alarma radiotelegráfica. Banderas "NC" del Código Internacio_ nal de Señales. Cohetes que despi_ dan estrellas rojas a cortos intervalos. Señal emitida por radio_ telegrafía consistente en el grupo SOS del código Morse. u objeto análogo encima o debajo de ella. Señal de humo de color naranja. . Radiobaliza de loca_ lización de sinies_ tros (EPIRB).

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful