Banderas de señales

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(Redirigido desde Señales de banderas) Saltar a navegación, búsqueda Las banderas de señales se utilizan en la navegación marítima para transmitir mensajes, ya sea entre dos o más barcos, o entre un barco y la tierra o el puerto, y en las regatas de vela según el Reglamento de Regatas a Vela. A tal efecto existen banderas de diferentes formas y colores, de las cuales cada una representa un letra del alfabeto a internacional, así como los números del 1 al 0. Cuando un barco necesita transmitir un mensaje consistente en una o varias palabras, o números, iza en el mástil delantero las banderas que representan las letras y números del mensaje, alineadas de arriba hacia abajo. Si el mensaje es más largo, se repetirá la operación con nuevas banderas. También se utilizan las banderas individualmente o en combinaciones de dos, en cuyo caso tienen un significado determinado según un código internacion almente vigente. Desde que existe la radio, el uso de las banderas de señales para transmitir mensajes ha disminuido notablemente. Sin embargo, se siguen utilizando de forma generalizada las banderas individuales o en combinaciones de dos, para señalizar u aviso determinado. n

Banderas de señales según el código internacional [editar]
A velocidad
Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado y reduzca

B peligrosas.

Estoy cargando, descargando o transportando mercancías

C Afirmativo. D Maniobro con dificultad. Manténgase alejado. E Estoy virando a estribor. F Tengo avería. Comuníquese conmigo. G Necesito un práctico.

J alejado. El barco se hace a la Q Mi barco está "sano". U Se dirige usted hacia un peligro. W Necesito asistencia médica. R Recibido. En puerto: Todos los hombres a bordo. T Manténgase alejado. N Negativo. O Hombre al agua. Barcos de pesca: Estoy pescando al arrastre en pareja. Solicito libre navegación. P mar.H Tengo un práctico a bordo I Estoy virando a babor. L Detenga su barco inmediatamente. . V Necesito auxilio. Tengo un incendio y llevo mercancías peligrosas. Manténgase K Deseo comunicarme con usted. M Mi barco está parado y no se pone en marcha. S Estoy dando marcha atrás.

El término se utiliza tanto en competiciones de vela. y que en muchos casos emprenden travesías en las que contar con una de ellas más que un lujo es una real necesidad. tener una balsa salvavidas abordo se hace indispensable. pareciera no tener mucho sentido la utilización de balsas. Las balsas salvavidas juegan un papel de extrema importancia en el equipo de auxilio náutico. Sin embargo si la navegación se desarrolla en aguas abiertas. La elección de una balsa está sujeta a una serie de condiciones que conviene conocer para dar con la más indicada para la propia embarcación. Y Estoy maniobrando hacia atrás para fijar el ancla. ríos interiores o zonas en las que es esperable una pronta ayuda o acceso rápido a la costa. o una carrera entre embarcaciones. Z Necesito un remolcador. Regata De Wikipedia. búsqueda Regata de la Copa América. como en competiciones de remo. la enciclopedia libre Saltar a navegación.X Suspenda sus maniobras y preste atención a mis señales. aunque lamentablemente no son comunes de ver en los barcos de placer que surcan nuestros río y aguas s costeras. Señales de primeros auxilios Si nuestras navegaciones se desarrollan en el Delta. La primera de ellas es que estén diseñadas bajo normas internacionales de construción y cuenten con la homologación . Una regata es una competición deportiva de velocidad.

de l Prefect ra Naval Argentina. El equipamiento de una balsa costera generalmente está constituido por. Algunos puntos que deben cumplir la balsas para obtener ese certificado son: facilidad para el abordaje. El equipamiento de una balsa costera generalmente está constituido por: · dos flotadores superpuestos independientes · un arco inflable · una capota equipada con bandas reflectantes. Estas balsas tienen generalmente una capacidad para 4. y más económicas. no tienen que dudar en buscar aquellas balsas que tengan certificaci n SOLAS ya que ellas le darán más chances de poder salir airosos de la difícil situaci n de ser naufrago en esas condiciones. Hay distintos modelos según el tipo de navegaci n para la cual está destinada la embarcaci n que la lleve. 8 o 10 personas. tambi n van destinadas a aquellos que practican la pesca en mar. no están preparadas para permanecer en ellas mucho tiempo. Balsas para Navegaci Deportiva de Altura Estas balsas Pensadas para la navegación deportiva de altura. que obliga a tenerlas en casos de navegaciones de altura y oceánicas. las diseñadas para navegaci n deportiva de altura y por el último las offshore u oceánicas Costeras: Hay una amplia variedad dentro de este grupo que se diferencian en el equipamiento y capacidad. Son ligeras. lo que otorga mucha confiabilidad ya que los requisitos para su otorgamiento son muy exigentes. Par aquellos que hacen navegaci n offshore o en zonas muy frías. 6. · Una escalera de acceso . doble cubierta. Que una balsa tenga certificaci n SOLAS implica que está construida siguiendo parámetros muy estrictos. y se refiere a unos puntos concretos de fabricaci n y resistencia. el offshore o simplemente la navegación costera. CE T CACIÓN SOLAS La certificaci n SOLAS (Safety Of Life at Sea) es una normativa de aplicaci n mundial. que por estimarse que se realiza una navegaci n cercana a la costa. un colector de agua de lluvia y unas bolsas de ¨ §¦ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ £¤£ ¢ ¡   . achicados etc. pruebas de estabilidad. doble acceso. Generalmente dispo nen de una sola cámara inflable y no tiene una cubierta a modo de carpa que se infla en forma automática Son balsas. están construidas conforme a la mayor parte de las reglamentaciones internacionales tales como RORC y US YRU. una guirnalda interior y una exterior y cuatro bolsas de agua estabilizadoras · El equipo reglamentario está compuesto por una ancla flotante y el material de señalización (cohetes y bengalas). Están diseña das para emergencias en aguas costeras. Podemos dividir tres grandes grupos. · Una capota naranja de cobertura total sobre la que se fijan las bandas reflectantes · Un flotador de dos compartimentos de seguridad independientes superpuestos. etc. más espacio interior. remos desmontables. por un lado las balsas salvavidas costeras. dentro de un límite de 20 millas marítimas o en rutas marítimas. Algunas costeras tiene una cubierta y disponen de ciertos elementos de seguridad que permiten estadías más largas. contenidos en un saco. suficientes elementos de seguridad para la supervivencia.

De todos modos. El pánico es la circunstancia que generalmente provoca un abandono precipitado del barco. no habrá mayores inconvenientes para ponerla en funcionamiento puesto que presenta la ventaja de inflarse automáticamente en unos 20 segundos. una escalera de acceso y una sangla de recuperación. siempre será un habitáculo mejor para sobrevivir que la balsa salvavidas. Si la opción fuera en cambio estibarla en el interior de la embarcación. los náufragos pueden pasar días hasta ser rescatados. etc. lo ideal es colocarla allí dentro de un contenedor plástico porque estará protegida de la intemperie. Obviamente. pero tampoco debe abandonar el barco hasta estar seguro de que se está hundiendo irremediablemente. es por ello que además de tener más de un tubo estanco . material de señalización. aísla del frío y ofrece una protección eficaz contra la hipotermia. Emitir llamadas de socorro indicando la situación donde nos encontramos. Se ajustan a las normativas más exigentes redactadas por las autoridades marítimas Estas normativas exigen una lista de equipo muy extensa. tambi n hay que tener en cuenta que ésta debe poder albergar cómo damente a la totalidad de los tripulantes que normalmente transporta una embarcación. así como unos altos niveles de Standards de fabricación. el movimiento del barco o la oscuridad impedirán encontrar su llave. Llegado el caso de tener que abandonar el barco y darle utilidad a la balsa. si en la marina la balsa se guarda bajo candado. Con respecto a la ubicación de la balsa. No se debe esperar al último momento para botar la balsa salvavidas. comprimidos contra el mareo. Balsas Offshore Estas balsas están diseñadas para resistir condiciones duras de tiempo en mar abierto. aísla del frío y ofrece una protección eficaz contra la hipotermia. ancla flotante etc. que al ser malos conductores del calor otorgan cierta aislación térmica) que puede dispararse manualmente o por medio de una válvula hidrostática. con el riesgo que esto significa. raciones de agua dulce.) totalmente guardado en bolsas Al momento de elegir una balsa. el uso deportivo marca como ideal las que tienen capacidad de 4 a 10 personas. · Un fondo en composite espumado y aluminizado que retiene el calor corporal. · un fondo en composite espumado y aluminizado que retiene el calor corporal. · Un arco inflable y una capota co lor naranja equipada con bandas reflectantes de alta densidad que facilitan la localización nocturna. puesto que en caso de zozobra le faltará peso y perderá estabilidad. el agua nos sobrepase las rodillas". quedando peligrosamente expuesta a dar una vuelta de campana con fuerte oleaje. Para ello emplea un sistema de gas comprimido (anhídrido ca rbónico o nitrógeno. están pensadas para tener mucha estabilidad y ello se logra mediante un sistema de lastrado consistente en bolsas que se llenan de agua y tienden a que la balsa no se d e vuelta. · 2 flotadores superpuestos independientes que configuran las bolsas de agua estabilizadoras. lo mejor será guardarla dentro de un bolso especial (tanto este bolso como el contenedor ya vienen de fábrica) por el ahorro de espacio. estando en la bañera.  © © . antes de salir a navegar hay que quitarlo: en caso de emergencia los nervios. Si el barco tiene suficiente lugar en cubierta. Por muy maltrecho que esté el barco. El equipamiento de una balsa Offshore generalmente está constituido por. una señalización el ctrica alimentada por una pila activa al agua de mar. En este sentido. El equipo que lleva una balsa Offshore es bast ante más completo que el de la costera ya que por el tipo de zona para la cual está preparada. · Un equipo completo (alimento. · guardado en sus bolsas el equipo comprende material de señalización. un sistema de recuperación del agua de la lluvia y de una apertura de vigilancia . En los manuales del RORC puede leerse: "lanzar la bals a el agua sólo cuando. aunque las hay también para más de 25. esta depend erá del espacio disponible en cada embarcación: lo importante es que todos los tripulantes sepan dónde está y que llegar a ella sea fácil. Consejos de so de la balsa El funcionamiento de la balsa debe ser conocido por el patrón y resto de tripulantes.agua estabilizadoras. no es bueno contar con una cuya capacidad sea superior a la del barco. pueden ser hasta tres.

como desalinizador portátil. Agrúpese estrechamente en la balsa para aumentar el calor corporal Evite posturas que produzcan entumecimiento. balizas tipo EPIRB. Achicar el agua y comprobar el estado de los flotadores. . traje de agua. etc. se la debe someter a dos procesos de revisión periódicos. mueva los brazos igual que en la acción de abrazar. Tirar con fuerza del cabo de disparo (tiempo de inflado entre 20 y 40 segundos en función del tamaño). o todo aquellos equipos que se hayan agregado con posterioridad a la compra de la balsa. con olor a plástico y que sigue con precisión los movimientos del oleaje por lo que los vaivenes son constantes y muy rápidos. insuflando aire con la bomba si fuera necesario. los contenidos más importantes que se .Antes de ser arrojar el contenedor al agua por sotavento. Todo tripulante debe llevar chaleco. ropa de abrigo. alejarse del barco y echar el ancla flotante de capa. Así. uno puede empezar a preocuparse de lo que hay en la balsa. atar el cabo de amarre a un punto del barco. El primero. tensione y afloje los músculos (en especial los hombros y asentaderas). frunza el entrecejo y mueva los músculos faciales. na vez controlado el frío.6. Más que la deshidratación. Deje cerradas las entradas de la balsa (protéjase hasta de la más mínima corriente de aire). botas. La balsa es un medio húmedo. medicamentos. airear brevemente ante la sospecha de pérdidas de dióxido de carbono (CO2) o presencia de dolores de cabeza. quien debe verificar cada dos años la validez de alimentos. que normalmente se hace cada cinco años en talleres habilitados por la Prefectura Nava l. en condiciones frías. cambie la postura. El otro control corre por cuenta del propietario. no obstante.. comprueba el buen estado de los tubos. una e xperiencia desagradable no tiene por qué terminar en tragedia.  na vez las personas en el interior de la balsa. la hipotermia es el pr incipal enemigo a corto plazo de la salud de los náufragos. En tales condicione s la sensación de mareo es casi inmediata.   Para asegurarse del correcto funcionamiento de la balsa. es fundamental para asegurar el rescate. radio VHF. Para intentar combatir el mareo se aconseja injerir pastillas y adoptar posición horizontal supina con la cabeza apoyada en los flotadores. cortar el cabo de amarre. oy en día una radiobaliza que emita la señal de socorro y señale nuestra posición de manera permanente. Para mantener la buena circulación: realice movimientos normales. los navegantes de todas las épocas han empleado siempre unas señales convencionales para transmitir los mensajes más urgentes y de uso más corriente en la mar. abra y ci erre los dedos de los pies y manos. elementos de seguridad como bengalas y baterías o pilas. Asegúrese de que la radiobaliza está accionada y procure amarrarla a la balsa.La Codificación de las Señales en la Historia Las codificaciones es un medio de comunicaciones de señales . etc. Contar con una balsa es motivo suficiente para sentirse seguros. demás elementos estructurales y del sistema de inflado.

Al final del volumen figuran además unas señales de tres letras. hechos por la Armada. Señales de niebla. en virtud de la cual a cada letra del alfabeto corresponde no sólo una bandera y un símbolo en alfabeto Morse.961. Brazos. sería imposible. y con ello aparecieron distintos métodos y sistemas.889. La edición actual contempla principalmente la seguridad en la navegación teniendo en cuenta. Ver figura # 3 en Anex o. Posteriormente se hizo evidente la necesidad de disponer de un código internacional de señales que solucionara el inconveniente de la diversidad de idiomas e hiciera posible las comunicaciones entre personas de habla distinta. Estaba divido en dos partes: La primera edición se publicó en 1.932. en particular los basados en la voz. con símbolos Morse. Radiotelegrafía y Radiotelefonía.O. que acordó efectuar una revisión total y adaptarla a las exigencias actuales). Esto permite la cifra de los mensajes transmitidos oralmente y una comunicación entre personas que de no ser así. empleados los signos del alfabeto Morse. 1. sino un nombre cuya pronunciación se indica así mismo. Disparos. Las señales contenidas en el código pueden ser transmitidas con todo los medios de comunicación. relativas a la asistencia médica. e inmediatamente fue objeto de varias revisiones y modificaciones (Conferencia Internacional de Washington. Conferencia Internacional de Madrid. El primer código internacional fue recopilado por el Ministerio de Comercio Británico y comprendía.000 señales utilizando 18 banderas. Las señales de dos letras constituyen la parte principal y la novedad del código actual. mientras los demás están formados por dos letras.M. con megáfonos o radioteléfono. Sonidos personales. con o sin banderas y utilizando el semáforo o Morse. Esta redactando en nueve lenguas. Los mensajes de particular urgencia van cifrados con una sola letra del alfabeto. que comprende veinticinco (la letra R no tiene significado). Las instrucciones para el empleo del código en la primera parte del Código Internacional de Señales. 1. que son: y y y y y y y y y y Banderas. Ver figura # 5 en Anexo. que además los modernos medios de comunicación. Para la navegación la revolución fue Guillermo Marconi con su Compañía de las Comunicaciones Marítimas cuyo sistema es consagrado en 1912 en el rescate de las victimas del Titanio. Señales de Luz. de 1. Mención especial merece el uso del código con los sistemas de transmisión fonética para el uso del megáfono y del radioteléfono.codificaron por su significado secreto datan de finales del siglo XVII. . A partir de aquella época cada marina puso en uso su propio código de señales.887. Destellos. 7. Sonidos. Señales de Humo. por cuanto permiten la comunicación directa entre personas que no poseen un idioma común. Están dispuestas por orden alfabético en una columna situada a la izquierda de cada página y a su lado se indica las frases a que corresponden. Asamblea de la I.C.

con banderas o sin ellas.2 Señales Humo de Auxilio. que comprende también el Código Morse y el alfabeto fonético 1. 1.4 Destellos.6. Como consecuencia de los aparatos empleados resultan siempre muy lentas.2. Señales de socorro marítimas para utilizar en caso de emergencia . etc. Ver figura # 7 en Anexo. son de un alcance en condiciones normales que las de destellos. su tripulación y pasajeros. Morse fue un inventor que abrió las comunicaciones a larga distancia durante la segunda mitad del siglo XIX.6 Señales Acústicas Son las transmitidas mediante la vibración de las partículas del aire. 1.6.6. Otro sistema para transmitir mensajes es el uso de banderas. Asimismo el empleo del silbato. Empleados los signos del alfabeto Morse. Brazos. 1. Banderas del código internacional de señales. El código de Banderas se USA principalmente en comunicaciones visuales. Los colores y posiciones de las banderas indican mensajes sencillos. marítimas y aeronáuticas. Ver figura # 6 en Anexo.1 Señales por Bandera.-Señales a Brazos.1. Todas las señales acústicas formados por letras o grupos del alfabeto Morse. Ver figura # 8 en Anexo. bocina de niebla. se utiliza el semáforo de señales.Código Morse El código Morse fue inventado por Samuel Morse en 1838. 2. Dentro de ellas el fuego (la hoguera) fue la más común.6.6. Hoy vemos esto reflejado en nuestras conocidas bengalas ya con un total sentido de auxilio o atención y concentrando en un pequeño espacio una fuerte luminosidad que es "fácil de gene rar".3 Señales por Luz 1.5. con o sin banderas y utilizando el semáforo o Morse. Cada Bandera esta contemplada en el código internacional de señales (CIS).. conocido sobre todo por su uso en el mar. Ver figura # 4 en Anexo.1. Unida a la curiosidad natural un fuego atraía la atención de cualquier capitán. Para celebrar comunicados entre buques que se encuentran a poca distancia entre sí y respetar el silencio de radio. sirena. Los primeros faros fueron hogueras destinadas a prevenir a los navegantes para su entrada a puerto o bien para evitar naufragaran ante accidentes geográfico.6.

Banderas "NC" del Código Internacio_ nal de Señales. Señal de alarma radiotelegráfica. Aparato radioeléc_ trico portátil para embarcaciones de supervivencia. Llamaradas a bordo.Disparo de cañón cada minuto. Bandera cuadra con una bola. Movimientos lentos y repetidos de brazos. Cohetes que despi_ dan estrellas rojas a cortos intervalos. Radiobaliza respon_ dedor de radar (SART). u objeto análogo encima o debajo de ella. Señal emitida por radio_ telegrafía consistente en el grupo SOS del código Morse. Trozo de lona color naranja con cuadrado y círculo negros. Señal emitida por radiotelefonía. Cohete-bengala con paracaídas que pro_ duzca luz roja. Señal de alarma radiotelefónica. Marca colorante del agua. Radiobaliza de loca_ lización de sinies_ tros (EPIRB). Sonido continuo de una señal de niebla. . Señal de humo de color naranja.