Banderas de señales

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(Redirigido desde Señales de banderas) Saltar a navegación, búsqueda Las banderas de señales se utilizan en la navegación marítima para transmitir mensajes, ya sea entre dos o más barcos, o entre un barco y la tierra o el puerto, y en las regatas de vela según el Reglamento de Regatas a Vela. A tal efecto existen banderas de diferentes formas y colores, de las cuales cada una representa un letra del alfabeto a internacional, así como los números del 1 al 0. Cuando un barco necesita transmitir un mensaje consistente en una o varias palabras, o números, iza en el mástil delantero las banderas que representan las letras y números del mensaje, alineadas de arriba hacia abajo. Si el mensaje es más largo, se repetirá la operación con nuevas banderas. También se utilizan las banderas individualmente o en combinaciones de dos, en cuyo caso tienen un significado determinado según un código internacion almente vigente. Desde que existe la radio, el uso de las banderas de señales para transmitir mensajes ha disminuido notablemente. Sin embargo, se siguen utilizando de forma generalizada las banderas individuales o en combinaciones de dos, para señalizar u aviso determinado. n

Banderas de señales según el código internacional [editar]
A velocidad
Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado y reduzca

B peligrosas.

Estoy cargando, descargando o transportando mercancías

C Afirmativo. D Maniobro con dificultad. Manténgase alejado. E Estoy virando a estribor. F Tengo avería. Comuníquese conmigo. G Necesito un práctico.

Barcos de pesca: Estoy pescando al arrastre en pareja. En puerto: Todos los hombres a bordo. W Necesito asistencia médica. J alejado. Manténgase K Deseo comunicarme con usted. . Tengo un incendio y llevo mercancías peligrosas. S Estoy dando marcha atrás. U Se dirige usted hacia un peligro. V Necesito auxilio.H Tengo un práctico a bordo I Estoy virando a babor. Solicito libre navegación. El barco se hace a la Q Mi barco está "sano". N Negativo. O Hombre al agua. M Mi barco está parado y no se pone en marcha. T Manténgase alejado. P mar. R Recibido. L Detenga su barco inmediatamente.

la enciclopedia libre Saltar a navegación. Las balsas salvavidas juegan un papel de extrema importancia en el equipo de auxilio náutico. pareciera no tener mucho sentido la utilización de balsas. Una regata es una competición deportiva de velocidad. ríos interiores o zonas en las que es esperable una pronta ayuda o acceso rápido a la costa. y que en muchos casos emprenden travesías en las que contar con una de ellas más que un lujo es una real necesidad. Señales de primeros auxilios Si nuestras navegaciones se desarrollan en el Delta.X Suspenda sus maniobras y preste atención a mis señales. o una carrera entre embarcaciones. Y Estoy maniobrando hacia atrás para fijar el ancla. La primera de ellas es que estén diseñadas bajo normas internacionales de construción y cuenten con la homologación . aunque lamentablemente no son comunes de ver en los barcos de placer que surcan nuestros río y aguas s costeras. Regata De Wikipedia. Sin embargo si la navegación se desarrolla en aguas abiertas. búsqueda Regata de la Copa América. La elección de una balsa está sujeta a una serie de condiciones que conviene conocer para dar con la más indicada para la propia embarcación. como en competiciones de remo. tener una balsa salvavidas abordo se hace indispensable. El término se utiliza tanto en competiciones de vela. Z Necesito un remolcador.

y más económicas. Par aquellos que hacen navegaci n offshore o en zonas muy frías. suficientes elementos de seguridad para la supervivencia. no están preparadas para permanecer en ellas mucho tiempo. achicados etc. que por estimarse que se realiza una navegaci n cercana a la costa. y se refiere a unos puntos concretos de fabricaci n y resistencia. etc. remos desmontables. más espacio interior. que obliga a tenerlas en casos de navegaciones de altura y oceánicas. las diseñadas para navegaci n deportiva de altura y por el último las offshore u oceánicas Costeras: Hay una amplia variedad dentro de este grupo que se diferencian en el equipamiento y capacidad. pruebas de estabilidad. Algunos puntos que deben cumplir la balsas para obtener ese certificado son: facilidad para el abordaje. están construidas conforme a la mayor parte de las reglamentaciones internacionales tales como RORC y US YRU. Algunas costeras tiene una cubierta y disponen de ciertos elementos de seguridad que permiten estadías más largas. Podemos dividir tres grandes grupos. dentro de un límite de 20 millas marítimas o en rutas marítimas. Son ligeras. por un lado las balsas salvavidas costeras. Que una balsa tenga certificaci n SOLAS implica que está construida siguiendo parámetros muy estrictos. el offshore o simplemente la navegación costera. Generalmente dispo nen de una sola cámara inflable y no tiene una cubierta a modo de carpa que se infla en forma automática Son balsas. no tienen que dudar en buscar aquellas balsas que tengan certificaci n SOLAS ya que ellas le darán más chances de poder salir airosos de la difícil situaci n de ser naufrago en esas condiciones. Hay distintos modelos según el tipo de navegaci n para la cual está destinada la embarcaci n que la lleve. · Una capota naranja de cobertura total sobre la que se fijan las bandas reflectantes · Un flotador de dos compartimentos de seguridad independientes superpuestos. una guirnalda interior y una exterior y cuatro bolsas de agua estabilizadoras · El equipo reglamentario está compuesto por una ancla flotante y el material de señalización (cohetes y bengalas). lo que otorga mucha confiabilidad ya que los requisitos para su otorgamiento son muy exigentes. un colector de agua de lluvia y unas bolsas de ¨ §¦ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ £¤£ ¢ ¡   . Estas balsas tienen generalmente una capacidad para 4. CE T CACIÓN SOLAS La certificaci n SOLAS (Safety Of Life at Sea) es una normativa de aplicaci n mundial. Están diseña das para emergencias en aguas costeras. 8 o 10 personas. 6. El equipamiento de una balsa costera generalmente está constituido por. Balsas para Navegaci Deportiva de Altura Estas balsas Pensadas para la navegación deportiva de altura. doble cubierta.de l Prefect ra Naval Argentina. tambi n van destinadas a aquellos que practican la pesca en mar. El equipamiento de una balsa costera generalmente está constituido por: · dos flotadores superpuestos independientes · un arco inflable · una capota equipada con bandas reflectantes. contenidos en un saco. doble acceso. · Una escalera de acceso .

siempre será un habitáculo mejor para sobrevivir que la balsa salvavidas. pueden ser hasta tres. con el riesgo que esto significa. Se ajustan a las normativas más exigentes redactadas por las autoridades marítimas Estas normativas exigen una lista de equipo muy extensa. quedando peligrosamente expuesta a dar una vuelta de campana con fuerte oleaje. · Un arco inflable y una capota co lor naranja equipada con bandas reflectantes de alta densidad que facilitan la localización nocturna. puesto que en caso de zozobra le faltará peso y perderá estabilidad. raciones de agua dulce. una señalización el ctrica alimentada por una pila activa al agua de mar. · un fondo en composite espumado y aluminizado que retiene el calor corporal. es por ello que además de tener más de un tubo estanco . Llegado el caso de tener que abandonar el barco y darle utilidad a la balsa. Para ello emplea un sistema de gas comprimido (anhídrido ca rbónico o nitrógeno. aísla del frío y ofrece una protección eficaz contra la hipotermia. estando en la bañera. · Un fondo en composite espumado y aluminizado que retiene el calor corporal. no habrá mayores inconvenientes para ponerla en funcionamiento puesto que presenta la ventaja de inflarse automáticamente en unos 20 segundos. No se debe esperar al último momento para botar la balsa salvavidas. si en la marina la balsa se guarda bajo candado. no es bueno contar con una cuya capacidad sea superior a la del barco.  © © . Obviamente. así como unos altos niveles de Standards de fabricación. comprimidos contra el mareo. Con respecto a la ubicación de la balsa. · guardado en sus bolsas el equipo comprende material de señalización. ancla flotante etc. esta depend erá del espacio disponible en cada embarcación: lo importante es que todos los tripulantes sepan dónde está y que llegar a ella sea fácil. Emitir llamadas de socorro indicando la situación donde nos encontramos. De todos modos. el agua nos sobrepase las rodillas". etc. aunque las hay también para más de 25. En este sentido. lo mejor será guardarla dentro de un bolso especial (tanto este bolso como el contenedor ya vienen de fábrica) por el ahorro de espacio. pero tampoco debe abandonar el barco hasta estar seguro de que se está hundiendo irremediablemente.agua estabilizadoras. los náufragos pueden pasar días hasta ser rescatados. tambi n hay que tener en cuenta que ésta debe poder albergar cómo damente a la totalidad de los tripulantes que normalmente transporta una embarcación. El pánico es la circunstancia que generalmente provoca un abandono precipitado del barco. En los manuales del RORC puede leerse: "lanzar la bals a el agua sólo cuando. están pensadas para tener mucha estabilidad y ello se logra mediante un sistema de lastrado consistente en bolsas que se llenan de agua y tienden a que la balsa no se d e vuelta. lo ideal es colocarla allí dentro de un contenedor plástico porque estará protegida de la intemperie. un sistema de recuperación del agua de la lluvia y de una apertura de vigilancia . una escalera de acceso y una sangla de recuperación. el movimiento del barco o la oscuridad impedirán encontrar su llave. Por muy maltrecho que esté el barco. Balsas Offshore Estas balsas están diseñadas para resistir condiciones duras de tiempo en mar abierto. material de señalización. Si la opción fuera en cambio estibarla en el interior de la embarcación. El equipamiento de una balsa Offshore generalmente está constituido por. · 2 flotadores superpuestos independientes que configuran las bolsas de agua estabilizadoras. el uso deportivo marca como ideal las que tienen capacidad de 4 a 10 personas. aísla del frío y ofrece una protección eficaz contra la hipotermia. Consejos de so de la balsa El funcionamiento de la balsa debe ser conocido por el patrón y resto de tripulantes. · Un equipo completo (alimento. El equipo que lleva una balsa Offshore es bast ante más completo que el de la costera ya que por el tipo de zona para la cual está preparada. Si el barco tiene suficiente lugar en cubierta.) totalmente guardado en bolsas Al momento de elegir una balsa. antes de salir a navegar hay que quitarlo: en caso de emergencia los nervios. que al ser malos conductores del calor otorgan cierta aislación térmica) que puede dispararse manualmente o por medio de una válvula hidrostática.

balizas tipo EPIRB. con olor a plástico y que sigue con precisión los movimientos del oleaje por lo que los vaivenes son constantes y muy rápidos.6. traje de agua. El otro control corre por cuenta del propietario. Tirar con fuerza del cabo de disparo (tiempo de inflado entre 20 y 40 segundos en función del tamaño).   Para asegurarse del correcto funcionamiento de la balsa. Todo tripulante debe llevar chaleco. en condiciones frías. En tales condicione s la sensación de mareo es casi inmediata. mueva los brazos igual que en la acción de abrazar. El primero. na vez controlado el frío.. Asegúrese de que la radiobaliza está accionada y procure amarrarla a la balsa. Así. Para intentar combatir el mareo se aconseja injerir pastillas y adoptar posición horizontal supina con la cabeza apoyada en los flotadores. oy en día una radiobaliza que emita la señal de socorro y señale nuestra posición de manera permanente. Más que la deshidratación. una e xperiencia desagradable no tiene por qué terminar en tragedia. es fundamental para asegurar el rescate. demás elementos estructurales y del sistema de inflado. la hipotermia es el pr incipal enemigo a corto plazo de la salud de los náufragos. o todo aquellos equipos que se hayan agregado con posterioridad a la compra de la balsa. etc. Contar con una balsa es motivo suficiente para sentirse seguros. frunza el entrecejo y mueva los músculos faciales. los contenidos más importantes que se . . como desalinizador portátil. comprueba el buen estado de los tubos. quien debe verificar cada dos años la validez de alimentos. etc. Achicar el agua y comprobar el estado de los flotadores. que normalmente se hace cada cinco años en talleres habilitados por la Prefectura Nava l. medicamentos. atar el cabo de amarre a un punto del barco.Antes de ser arrojar el contenedor al agua por sotavento. airear brevemente ante la sospecha de pérdidas de dióxido de carbono (CO2) o presencia de dolores de cabeza. Para mantener la buena circulación: realice movimientos normales. cortar el cabo de amarre. abra y ci erre los dedos de los pies y manos. botas. no obstante. Agrúpese estrechamente en la balsa para aumentar el calor corporal Evite posturas que produzcan entumecimiento. radio VHF. tensione y afloje los músculos (en especial los hombros y asentaderas). Deje cerradas las entradas de la balsa (protéjase hasta de la más mínima corriente de aire). elementos de seguridad como bengalas y baterías o pilas. alejarse del barco y echar el ancla flotante de capa. uno puede empezar a preocuparse de lo que hay en la balsa. se la debe someter a dos procesos de revisión periódicos. cambie la postura. insuflando aire con la bomba si fuera necesario. ropa de abrigo.La Codificación de las Señales en la Historia Las codificaciones es un medio de comunicaciones de señales . La balsa es un medio húmedo. los navegantes de todas las épocas han empleado siempre unas señales convencionales para transmitir los mensajes más urgentes y de uso más corriente en la mar.  na vez las personas en el interior de la balsa.

en virtud de la cual a cada letra del alfabeto corresponde no sólo una bandera y un símbolo en alfabeto Morse.932. Los mensajes de particular urgencia van cifrados con una sola letra del alfabeto. Sonidos. Al final del volumen figuran además unas señales de tres letras. con o sin banderas y utilizando el semáforo o Morse. que comprende veinticinco (la letra R no tiene significado).000 señales utilizando 18 banderas.M. Conferencia Internacional de Madrid. Brazos. y con ello aparecieron distintos métodos y sistemas. Las señales de dos letras constituyen la parte principal y la novedad del código actual.codificaron por su significado secreto datan de finales del siglo XVII. La edición actual contempla principalmente la seguridad en la navegación teniendo en cuenta. Para la navegación la revolución fue Guillermo Marconi con su Compañía de las Comunicaciones Marítimas cuyo sistema es consagrado en 1912 en el rescate de las victimas del Titanio. Las señales contenidas en el código pueden ser transmitidas con todo los medios de comunicación. Estaba divido en dos partes: La primera edición se publicó en 1. Ver figura # 3 en Anex o.887. Señales de Luz. A partir de aquella época cada marina puso en uso su propio código de señales. El primer código internacional fue recopilado por el Ministerio de Comercio Británico y comprendía. .O. que acordó efectuar una revisión total y adaptarla a las exigencias actuales).889. empleados los signos del alfabeto Morse. 7. 1. sino un nombre cuya pronunciación se indica así mismo. Asamblea de la I. que son: y y y y y y y y y y Banderas. e inmediatamente fue objeto de varias revisiones y modificaciones (Conferencia Internacional de Washington. Las instrucciones para el empleo del código en la primera parte del Código Internacional de Señales. Señales de Humo. mientras los demás están formados por dos letras. Posteriormente se hizo evidente la necesidad de disponer de un código internacional de señales que solucionara el inconveniente de la diversidad de idiomas e hiciera posible las comunicaciones entre personas de habla distinta. que además los modernos medios de comunicación. Sonidos personales. en particular los basados en la voz. Señales de niebla. 1. Destellos. Mención especial merece el uso del código con los sistemas de transmisión fonética para el uso del megáfono y del radioteléfono. Disparos.961. Están dispuestas por orden alfabético en una columna situada a la izquierda de cada página y a su lado se indica las frases a que corresponden. Radiotelegrafía y Radiotelefonía. Ver figura # 5 en Anexo. Esto permite la cifra de los mensajes transmitidos oralmente y una comunicación entre personas que de no ser así. de 1. por cuanto permiten la comunicación directa entre personas que no poseen un idioma común. Esta redactando en nueve lenguas.C. sería imposible. con símbolos Morse. hechos por la Armada. con megáfonos o radioteléfono. relativas a la asistencia médica.

. se utiliza el semáforo de señales.2.3 Señales por Luz 1. conocido sobre todo por su uso en el mar. Dentro de ellas el fuego (la hoguera) fue la más común.6. Ver figura # 6 en Anexo. que comprende también el Código Morse y el alfabeto fonético 1.6. Empleados los signos del alfabeto Morse. Morse fue un inventor que abrió las comunicaciones a larga distancia durante la segunda mitad del siglo XIX.6. Asimismo el empleo del silbato. etc.6. Como consecuencia de los aparatos empleados resultan siempre muy lentas. Banderas del código internacional de señales.4 Destellos.1.Código Morse El código Morse fue inventado por Samuel Morse en 1838. Los primeros faros fueron hogueras destinadas a prevenir a los navegantes para su entrada a puerto o bien para evitar naufragaran ante accidentes geográfico. Los colores y posiciones de las banderas indican mensajes sencillos.6. su tripulación y pasajeros. Cada Bandera esta contemplada en el código internacional de señales (CIS).6 Señales Acústicas Son las transmitidas mediante la vibración de las partículas del aire.6. El código de Banderas se USA principalmente en comunicaciones visuales. Para celebrar comunicados entre buques que se encuentran a poca distancia entre sí y respetar el silencio de radio.-Señales a Brazos. Ver figura # 7 en Anexo. marítimas y aeronáuticas.1. Señales de socorro marítimas para utilizar en caso de emergencia .1 Señales por Bandera. son de un alcance en condiciones normales que las de destellos. con banderas o sin ellas.5. Brazos. Todas las señales acústicas formados por letras o grupos del alfabeto Morse. con o sin banderas y utilizando el semáforo o Morse. 1. 1. Ver figura # 4 en Anexo. sirena. Otro sistema para transmitir mensajes es el uso de banderas. bocina de niebla. Unida a la curiosidad natural un fuego atraía la atención de cualquier capitán. 1. 2.2 Señales Humo de Auxilio. Ver figura # 8 en Anexo. Hoy vemos esto reflejado en nuestras conocidas bengalas ya con un total sentido de auxilio o atención y concentrando en un pequeño espacio una fuerte luminosidad que es "fácil de gene rar".

. Marca colorante del agua. Cohetes que despi_ dan estrellas rojas a cortos intervalos. Banderas "NC" del Código Internacio_ nal de Señales. Radiobaliza de loca_ lización de sinies_ tros (EPIRB). Señal de humo de color naranja. Aparato radioeléc_ trico portátil para embarcaciones de supervivencia. Trozo de lona color naranja con cuadrado y círculo negros. Sonido continuo de una señal de niebla. Cohete-bengala con paracaídas que pro_ duzca luz roja. Llamaradas a bordo. Señal emitida por radiotelefonía.Disparo de cañón cada minuto. Radiobaliza respon_ dedor de radar (SART). Señal de alarma radiotelegráfica. Movimientos lentos y repetidos de brazos. u objeto análogo encima o debajo de ella. Señal emitida por radio_ telegrafía consistente en el grupo SOS del código Morse. Bandera cuadra con una bola. Señal de alarma radiotelefónica.

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