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señales de auxilios

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Banderas de señales

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(Redirigido desde Señales de banderas) Saltar a navegación, búsqueda Las banderas de señales se utilizan en la navegación marítima para transmitir mensajes, ya sea entre dos o más barcos, o entre un barco y la tierra o el puerto, y en las regatas de vela según el Reglamento de Regatas a Vela. A tal efecto existen banderas de diferentes formas y colores, de las cuales cada una representa un letra del alfabeto a internacional, así como los números del 1 al 0. Cuando un barco necesita transmitir un mensaje consistente en una o varias palabras, o números, iza en el mástil delantero las banderas que representan las letras y números del mensaje, alineadas de arriba hacia abajo. Si el mensaje es más largo, se repetirá la operación con nuevas banderas. También se utilizan las banderas individualmente o en combinaciones de dos, en cuyo caso tienen un significado determinado según un código internacion almente vigente. Desde que existe la radio, el uso de las banderas de señales para transmitir mensajes ha disminuido notablemente. Sin embargo, se siguen utilizando de forma generalizada las banderas individuales o en combinaciones de dos, para señalizar u aviso determinado. n

Banderas de señales según el código internacional [editar]
A velocidad
Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado y reduzca

B peligrosas.

Estoy cargando, descargando o transportando mercancías

C Afirmativo. D Maniobro con dificultad. Manténgase alejado. E Estoy virando a estribor. F Tengo avería. Comuníquese conmigo. G Necesito un práctico.

N Negativo. El barco se hace a la Q Mi barco está "sano". L Detenga su barco inmediatamente. W Necesito asistencia médica. R Recibido. Tengo un incendio y llevo mercancías peligrosas. Solicito libre navegación. O Hombre al agua. T Manténgase alejado. U Se dirige usted hacia un peligro. J alejado. S Estoy dando marcha atrás. En puerto: Todos los hombres a bordo. V Necesito auxilio. P mar. Barcos de pesca: Estoy pescando al arrastre en pareja. M Mi barco está parado y no se pone en marcha. Manténgase K Deseo comunicarme con usted.H Tengo un práctico a bordo I Estoy virando a babor. .

pareciera no tener mucho sentido la utilización de balsas. Una regata es una competición deportiva de velocidad.X Suspenda sus maniobras y preste atención a mis señales. Las balsas salvavidas juegan un papel de extrema importancia en el equipo de auxilio náutico. como en competiciones de remo. Señales de primeros auxilios Si nuestras navegaciones se desarrollan en el Delta. Regata De Wikipedia. o una carrera entre embarcaciones. búsqueda Regata de la Copa América. La elección de una balsa está sujeta a una serie de condiciones que conviene conocer para dar con la más indicada para la propia embarcación. ríos interiores o zonas en las que es esperable una pronta ayuda o acceso rápido a la costa. tener una balsa salvavidas abordo se hace indispensable. y que en muchos casos emprenden travesías en las que contar con una de ellas más que un lujo es una real necesidad. Sin embargo si la navegación se desarrolla en aguas abiertas. La primera de ellas es que estén diseñadas bajo normas internacionales de construción y cuenten con la homologación . aunque lamentablemente no son comunes de ver en los barcos de placer que surcan nuestros río y aguas s costeras. la enciclopedia libre Saltar a navegación. Y Estoy maniobrando hacia atrás para fijar el ancla. Z Necesito un remolcador. El término se utiliza tanto en competiciones de vela.

achicados etc. El equipamiento de una balsa costera generalmente está constituido por. Son ligeras. más espacio interior. Par aquellos que hacen navegaci n offshore o en zonas muy frías. y más económicas. contenidos en un saco. 6. etc. Algunas costeras tiene una cubierta y disponen de ciertos elementos de seguridad que permiten estadías más largas. que obliga a tenerlas en casos de navegaciones de altura y oceánicas. Están diseña das para emergencias en aguas costeras. · Una capota naranja de cobertura total sobre la que se fijan las bandas reflectantes · Un flotador de dos compartimentos de seguridad independientes superpuestos.de l Prefect ra Naval Argentina. Que una balsa tenga certificaci n SOLAS implica que está construida siguiendo parámetros muy estrictos. y se refiere a unos puntos concretos de fabricaci n y resistencia. Generalmente dispo nen de una sola cámara inflable y no tiene una cubierta a modo de carpa que se infla en forma automática Son balsas. Podemos dividir tres grandes grupos. un colector de agua de lluvia y unas bolsas de ¨ §¦ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ ¥ £¤£ ¢ ¡   . tambi n van destinadas a aquellos que practican la pesca en mar. suficientes elementos de seguridad para la supervivencia. las diseñadas para navegaci n deportiva de altura y por el último las offshore u oceánicas Costeras: Hay una amplia variedad dentro de este grupo que se diferencian en el equipamiento y capacidad. no tienen que dudar en buscar aquellas balsas que tengan certificaci n SOLAS ya que ellas le darán más chances de poder salir airosos de la difícil situaci n de ser naufrago en esas condiciones. El equipamiento de una balsa costera generalmente está constituido por: · dos flotadores superpuestos independientes · un arco inflable · una capota equipada con bandas reflectantes. una guirnalda interior y una exterior y cuatro bolsas de agua estabilizadoras · El equipo reglamentario está compuesto por una ancla flotante y el material de señalización (cohetes y bengalas). doble acceso. el offshore o simplemente la navegación costera. dentro de un límite de 20 millas marítimas o en rutas marítimas. 8 o 10 personas. están construidas conforme a la mayor parte de las reglamentaciones internacionales tales como RORC y US YRU. Estas balsas tienen generalmente una capacidad para 4. por un lado las balsas salvavidas costeras. · Una escalera de acceso . CE T CACIÓN SOLAS La certificaci n SOLAS (Safety Of Life at Sea) es una normativa de aplicaci n mundial. pruebas de estabilidad. doble cubierta. que por estimarse que se realiza una navegaci n cercana a la costa. Balsas para Navegaci Deportiva de Altura Estas balsas Pensadas para la navegación deportiva de altura. no están preparadas para permanecer en ellas mucho tiempo. Hay distintos modelos según el tipo de navegaci n para la cual está destinada la embarcaci n que la lleve. lo que otorga mucha confiabilidad ya que los requisitos para su otorgamiento son muy exigentes. remos desmontables. Algunos puntos que deben cumplir la balsas para obtener ese certificado son: facilidad para el abordaje.

lo ideal es colocarla allí dentro de un contenedor plástico porque estará protegida de la intemperie. es por ello que además de tener más de un tubo estanco . El equipo que lleva una balsa Offshore es bast ante más completo que el de la costera ya que por el tipo de zona para la cual está preparada. Obviamente. el agua nos sobrepase las rodillas". puesto que en caso de zozobra le faltará peso y perderá estabilidad.) totalmente guardado en bolsas Al momento de elegir una balsa. etc. Por muy maltrecho que esté el barco. · Un equipo completo (alimento. que al ser malos conductores del calor otorgan cierta aislación térmica) que puede dispararse manualmente o por medio de una válvula hidrostática. Consejos de so de la balsa El funcionamiento de la balsa debe ser conocido por el patrón y resto de tripulantes. · guardado en sus bolsas el equipo comprende material de señalización. De todos modos. ancla flotante etc. lo mejor será guardarla dentro de un bolso especial (tanto este bolso como el contenedor ya vienen de fábrica) por el ahorro de espacio. Con respecto a la ubicación de la balsa. una señalización el ctrica alimentada por una pila activa al agua de mar. comprimidos contra el mareo. Si el barco tiene suficiente lugar en cubierta. así como unos altos niveles de Standards de fabricación. aunque las hay también para más de 25. aísla del frío y ofrece una protección eficaz contra la hipotermia. siempre será un habitáculo mejor para sobrevivir que la balsa salvavidas. raciones de agua dulce. quedando peligrosamente expuesta a dar una vuelta de campana con fuerte oleaje. estando en la bañera. Se ajustan a las normativas más exigentes redactadas por las autoridades marítimas Estas normativas exigen una lista de equipo muy extensa. · Un arco inflable y una capota co lor naranja equipada con bandas reflectantes de alta densidad que facilitan la localización nocturna. Emitir llamadas de socorro indicando la situación donde nos encontramos. esta depend erá del espacio disponible en cada embarcación: lo importante es que todos los tripulantes sepan dónde está y que llegar a ella sea fácil. con el riesgo que esto significa. el uso deportivo marca como ideal las que tienen capacidad de 4 a 10 personas. · un fondo en composite espumado y aluminizado que retiene el calor corporal. En los manuales del RORC puede leerse: "lanzar la bals a el agua sólo cuando. antes de salir a navegar hay que quitarlo: en caso de emergencia los nervios.  © © . pero tampoco debe abandonar el barco hasta estar seguro de que se está hundiendo irremediablemente. una escalera de acceso y una sangla de recuperación. Si la opción fuera en cambio estibarla en el interior de la embarcación. están pensadas para tener mucha estabilidad y ello se logra mediante un sistema de lastrado consistente en bolsas que se llenan de agua y tienden a que la balsa no se d e vuelta. un sistema de recuperación del agua de la lluvia y de una apertura de vigilancia . el movimiento del barco o la oscuridad impedirán encontrar su llave. · Un fondo en composite espumado y aluminizado que retiene el calor corporal. pueden ser hasta tres. los náufragos pueden pasar días hasta ser rescatados. Para ello emplea un sistema de gas comprimido (anhídrido ca rbónico o nitrógeno. material de señalización. si en la marina la balsa se guarda bajo candado.agua estabilizadoras. El equipamiento de una balsa Offshore generalmente está constituido por. Llegado el caso de tener que abandonar el barco y darle utilidad a la balsa. aísla del frío y ofrece una protección eficaz contra la hipotermia. Balsas Offshore Estas balsas están diseñadas para resistir condiciones duras de tiempo en mar abierto. En este sentido. El pánico es la circunstancia que generalmente provoca un abandono precipitado del barco. tambi n hay que tener en cuenta que ésta debe poder albergar cómo damente a la totalidad de los tripulantes que normalmente transporta una embarcación. no es bueno contar con una cuya capacidad sea superior a la del barco. no habrá mayores inconvenientes para ponerla en funcionamiento puesto que presenta la ventaja de inflarse automáticamente en unos 20 segundos. · 2 flotadores superpuestos independientes que configuran las bolsas de agua estabilizadoras. No se debe esperar al último momento para botar la balsa salvavidas.

tensione y afloje los músculos (en especial los hombros y asentaderas). Más que la deshidratación. Achicar el agua y comprobar el estado de los flotadores. airear brevemente ante la sospecha de pérdidas de dióxido de carbono (CO2) o presencia de dolores de cabeza. uno puede empezar a preocuparse de lo que hay en la balsa. atar el cabo de amarre a un punto del barco. balizas tipo EPIRB. cambie la postura.  na vez las personas en el interior de la balsa. radio VHF. medicamentos. con olor a plástico y que sigue con precisión los movimientos del oleaje por lo que los vaivenes son constantes y muy rápidos. quien debe verificar cada dos años la validez de alimentos. cortar el cabo de amarre. na vez controlado el frío. Así. Tirar con fuerza del cabo de disparo (tiempo de inflado entre 20 y 40 segundos en función del tamaño). los navegantes de todas las épocas han empleado siempre unas señales convencionales para transmitir los mensajes más urgentes y de uso más corriente en la mar. o todo aquellos equipos que se hayan agregado con posterioridad a la compra de la balsa. se la debe someter a dos procesos de revisión periódicos. El otro control corre por cuenta del propietario. ropa de abrigo. es fundamental para asegurar el rescate. demás elementos estructurales y del sistema de inflado. frunza el entrecejo y mueva los músculos faciales.La Codificación de las Señales en la Historia Las codificaciones es un medio de comunicaciones de señales . no obstante. elementos de seguridad como bengalas y baterías o pilas. Contar con una balsa es motivo suficiente para sentirse seguros. una e xperiencia desagradable no tiene por qué terminar en tragedia. alejarse del barco y echar el ancla flotante de capa. en condiciones frías. Todo tripulante debe llevar chaleco. etc.. . que normalmente se hace cada cinco años en talleres habilitados por la Prefectura Nava l.   Para asegurarse del correcto funcionamiento de la balsa. como desalinizador portátil. En tales condicione s la sensación de mareo es casi inmediata. oy en día una radiobaliza que emita la señal de socorro y señale nuestra posición de manera permanente. abra y ci erre los dedos de los pies y manos.Antes de ser arrojar el contenedor al agua por sotavento.6. botas. etc. comprueba el buen estado de los tubos. mueva los brazos igual que en la acción de abrazar. Deje cerradas las entradas de la balsa (protéjase hasta de la más mínima corriente de aire). los contenidos más importantes que se . la hipotermia es el pr incipal enemigo a corto plazo de la salud de los náufragos. Asegúrese de que la radiobaliza está accionada y procure amarrarla a la balsa. insuflando aire con la bomba si fuera necesario. La balsa es un medio húmedo. Para mantener la buena circulación: realice movimientos normales. traje de agua. El primero. Para intentar combatir el mareo se aconseja injerir pastillas y adoptar posición horizontal supina con la cabeza apoyada en los flotadores. Agrúpese estrechamente en la balsa para aumentar el calor corporal Evite posturas que produzcan entumecimiento.

Sonidos personales. Las instrucciones para el empleo del código en la primera parte del Código Internacional de Señales. Señales de Humo. Esta redactando en nueve lenguas. sino un nombre cuya pronunciación se indica así mismo. Sonidos. empleados los signos del alfabeto Morse. Señales de Luz. y con ello aparecieron distintos métodos y sistemas. Destellos.932.M. Estaba divido en dos partes: La primera edición se publicó en 1. en particular los basados en la voz. relativas a la asistencia médica. 1. Señales de niebla. que son: y y y y y y y y y y Banderas. Las señales contenidas en el código pueden ser transmitidas con todo los medios de comunicación. Para la navegación la revolución fue Guillermo Marconi con su Compañía de las Comunicaciones Marítimas cuyo sistema es consagrado en 1912 en el rescate de las victimas del Titanio. con símbolos Morse. Están dispuestas por orden alfabético en una columna situada a la izquierda de cada página y a su lado se indica las frases a que corresponden.889. Las señales de dos letras constituyen la parte principal y la novedad del código actual. de 1. Radiotelegrafía y Radiotelefonía. Asamblea de la I. con megáfonos o radioteléfono.887. sería imposible.000 señales utilizando 18 banderas. Mención especial merece el uso del código con los sistemas de transmisión fonética para el uso del megáfono y del radioteléfono. El primer código internacional fue recopilado por el Ministerio de Comercio Británico y comprendía. que comprende veinticinco (la letra R no tiene significado). A partir de aquella época cada marina puso en uso su propio código de señales. 7. Los mensajes de particular urgencia van cifrados con una sola letra del alfabeto. hechos por la Armada. que acordó efectuar una revisión total y adaptarla a las exigencias actuales). por cuanto permiten la comunicación directa entre personas que no poseen un idioma común. La edición actual contempla principalmente la seguridad en la navegación teniendo en cuenta. en virtud de la cual a cada letra del alfabeto corresponde no sólo una bandera y un símbolo en alfabeto Morse. mientras los demás están formados por dos letras. 1. Ver figura # 5 en Anexo. Al final del volumen figuran además unas señales de tres letras. Disparos. que además los modernos medios de comunicación.O. Posteriormente se hizo evidente la necesidad de disponer de un código internacional de señales que solucionara el inconveniente de la diversidad de idiomas e hiciera posible las comunicaciones entre personas de habla distinta. Brazos. . Conferencia Internacional de Madrid. con o sin banderas y utilizando el semáforo o Morse.961.codificaron por su significado secreto datan de finales del siglo XVII. Ver figura # 3 en Anex o.C. e inmediatamente fue objeto de varias revisiones y modificaciones (Conferencia Internacional de Washington. Esto permite la cifra de los mensajes transmitidos oralmente y una comunicación entre personas que de no ser así.

Ver figura # 4 en Anexo. Ver figura # 6 en Anexo. El código de Banderas se USA principalmente en comunicaciones visuales.6. Empleados los signos del alfabeto Morse. 1. con o sin banderas y utilizando el semáforo o Morse. su tripulación y pasajeros. Cada Bandera esta contemplada en el código internacional de señales (CIS).6.Código Morse El código Morse fue inventado por Samuel Morse en 1838.3 Señales por Luz 1. bocina de niebla. Morse fue un inventor que abrió las comunicaciones a larga distancia durante la segunda mitad del siglo XIX. Ver figura # 8 en Anexo. 1.4 Destellos. Los primeros faros fueron hogueras destinadas a prevenir a los navegantes para su entrada a puerto o bien para evitar naufragaran ante accidentes geográfico. Señales de socorro marítimas para utilizar en caso de emergencia . 1. se utiliza el semáforo de señales. Para celebrar comunicados entre buques que se encuentran a poca distancia entre sí y respetar el silencio de radio. Banderas del código internacional de señales.6. Asimismo el empleo del silbato. Unida a la curiosidad natural un fuego atraía la atención de cualquier capitán.6 Señales Acústicas Son las transmitidas mediante la vibración de las partículas del aire.1 Señales por Bandera.1. Otro sistema para transmitir mensajes es el uso de banderas..6.1. Como consecuencia de los aparatos empleados resultan siempre muy lentas.6.5. Dentro de ellas el fuego (la hoguera) fue la más común. Todas las señales acústicas formados por letras o grupos del alfabeto Morse. marítimas y aeronáuticas. Ver figura # 7 en Anexo.2 Señales Humo de Auxilio.6. sirena. que comprende también el Código Morse y el alfabeto fonético 1. conocido sobre todo por su uso en el mar.2. son de un alcance en condiciones normales que las de destellos. Los colores y posiciones de las banderas indican mensajes sencillos. 2. Brazos. con banderas o sin ellas. etc.-Señales a Brazos. Hoy vemos esto reflejado en nuestras conocidas bengalas ya con un total sentido de auxilio o atención y concentrando en un pequeño espacio una fuerte luminosidad que es "fácil de gene rar".

Bandera cuadra con una bola.Disparo de cañón cada minuto. Radiobaliza respon_ dedor de radar (SART). Banderas "NC" del Código Internacio_ nal de Señales. Señal de alarma radiotelefónica. Marca colorante del agua. u objeto análogo encima o debajo de ella. Movimientos lentos y repetidos de brazos. Señal emitida por radio_ telegrafía consistente en el grupo SOS del código Morse. Radiobaliza de loca_ lización de sinies_ tros (EPIRB). Aparato radioeléc_ trico portátil para embarcaciones de supervivencia. . Señal de humo de color naranja. Trozo de lona color naranja con cuadrado y círculo negros. Llamaradas a bordo. Cohete-bengala con paracaídas que pro_ duzca luz roja. Sonido continuo de una señal de niebla. Señal de alarma radiotelegráfica. Cohetes que despi_ dan estrellas rojas a cortos intervalos. Señal emitida por radiotelefonía.

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