Alexómetro

El alexómetro sirve para medir o comparar diámetros de orificios cilíndricos. Se emplea en la verificación de los cilindros del motor, tanto en los valores de ovalación y conocidad, como en los de desgaste diametral. Toma como base el reloj comparador para montarlo sobre un soporte específico, que dispone de varios accesorios para adecuarlo a la pieza a verificar.

Dicho soporte tiene forma de ³T´ invertida y está formado por una barra horizontal sobre la que están montados los palpadores (uno fijo y otro móvil) los cuales hacen contacto con la pared del cilindro, y por una barra vertical, por cuyo interior se desliza una varilla, la cual toca mediante un balancín por uno de sus extremos al palpador móvil, y al vástago del reloj comparador por el otro extremo. Los distintos alargos sirven para adaptar la herramienta al diámetro que hay que medir. Las arandelas calibradas que se incorporan sirven para ajustar la herramienta con la pieza a medir de forma que no sea necesario usar un alargo superior, consiguiendo así una mayor precisión.

Micrómetro de interiores
No es una herramienta de medida directa, hay que disponer de un instrumento de medida directa (palmer o casquillo patrón) para poner el comparador a cero. La medida mínima que aprecia es la real de la pieza. Es muy práctico y preciso para medir paralelismos. No se suele usar en la mecánica.

El reloj se coloca con una precarga. Restar la medida que varía de la medida de longitud de los palpadores. En motores de 2T evitar las lumbreras de admisión y escape para tomar las medidas. El desgaste se indicará si es transversal o longitudinal al bulón. haciendo las medidas que sea posible. teniendo la precacución de no apretarlos para que no falsee la medida de su longitud. Y éste se colocará transversal o paralelo a los palpadores para tenerlo como referencia a la hora de moverlo. Para identificar los sentidos de la medición generalmente se emplean las siglas X e Y. Comprobar la zona cercana al PMS. El mayor desgaste. Poner a cero la escala del reloj comparador. normalmente.3«) 1 Altura/Dirección 1 2 3 X Y X Y 2 3 .2. En los motores de 2T se medirá en función de la disposición de las lumbreras. Asegurar que el palpador fijo tengo una longitud adecuada al diámetro interior del cilindro a medir.C«) o números (1. El resultado corresponde a la longitud del diámetro de la pieza. Tomar la lectura más alta para determinar el desgaste del cilindro. INSPECCIÓN DE LA PARED DE UN CILINDRO CON EL ALEXOMETRO o o o o o o o o o o o Comprobar si la pared del cilindro está rayada o desgastada. que está especialmente sujeta al desgaste debido a la lubricación deficiente a causa del calor y la compresión del cilindro. En motores de 2T en la zona central del cilindro debido al poco material que tiene se produce una ovalación mayor. igualmente que al usarlo sólo. Introducir el alexómetro en el interior del cilindro y buscar la perpendicularidad de los palpadores respecto al eje del cilindro moviendo de atrás hacia adelante la barra vertical y anotar la medida que varía. Medir el diámetro exterior del pistón para calcular la holgura entre pistón y cilindro. a las alturas se las puede denominar con letras (A.METODOLOGÍA y y y y y y y Colocar el reloj comparador en el soporte del alexómetro. Medir y anotar el diámetro en 3 niveles en los ejes X e Y. estará en la zona cercana al PMS y transversal al bulón.B. Tomar la medida con un pie de rey centesimal de la longitud de los palpadores.