LAS PARTES DE UN RELOJ MECANICO

Continuamos con la sección de técnica, donde iremos desgranando las claves que esconde un reloj mecánico. Después de una breve introducción sobre el origen de los relojes y cuándo aparecen los primeros ejemplares de pulsera, hoy nos vamos a centrar en las partes principales de un reloj, es decir, en su corazón mecánico.

De manera básica y general, el mecanismo del reloj está formado por motor, rodaje, escape y órgano regulador. Estos cuatro elementos, compuesto a su vez por otras partes fundamentales e indispensables, hacen que un reloj funciones y, bien ajustado, que nos dé la hora.

la cara visible del reloj que nos permite conocer la hora. como son las manecillas y la esfera. debemos distinguir dentro del reloj aquellas partes indicativas. La esfera y las manecillas o agujas nos indican las funciones del reloj El motor Dentro del mecanismo propio del reloj. En definitiva. y sirve básicamente para proveer de energía al reloj. que lo contiene. Está formado por el muelle real y el rochete.Diferentes partes del mecanismo del reloj Además. lo primero que encontramos es el motor. .

El muelle real desarmado Esta energía viene del exterior y bien puede generarse a mano. fundamentales para engranarlos entre sí y distribuir el movimiento de las ruedas. mediante el movimiento de la corona. lo que sería un reloj a cuerda. el rotor. está compuesto por las ruedas con sus piñones. una vez enrollada y dentro del rochete. derecha Como véis. Es lo que llamamos dar cuerda o armar el muelle real. que gira con nuestro movimiento de la muñeca y provee al reloj de la energía necesaria. o bien de manera automática. cuenta en el exterior con dientes. . generando una tensión fundamental para que el reloj comience a andar. o tren de ruedas. izquierda. tenemos un muelle real enrollado dentro de una pieza circular. está muy ajustada. el rochete o cubo. por su parte. además de estar enrollado dispone de dos pestañitas que lo unen al interior del rochete y a la cara lateral.El rochete. De acuerdo. de manera que al ser manipulado irá enrollando cada vez más al muelle real. el rochete. El rodaje El rodaje. El rochete. el muelle real es una lámina de acero o de aleación que. gracias a una pieza auxiliar. pero ¿de dónde viene la energía? Bien. contiene al muelle real.

la más grande. la rueda primera. formado por el volante y el espiral. La función del escape es controlar la cantidad de energía. tiene forma de volante. la rueda de escape se mueve un diente. curiosamente la rueda segunda. compuesto por la rueda de escape y el áncora. Completamente acoplado. el tren de rodaje transmite la fuerza al sistema de escape. El escape es una rueda un tanto especial. Consta de varios brazos y normalmente lleva distintos tornillos que permiten ajustarlo. El órgano regulador Por último. y la rueda segunda o de segundos. encontramos el órgano regulador. traspasando así la energía ala primera rueda que encuentra. dotada con dos paletas de rubíes: a cada movimiento del áncora. El volante es una pieza que. ya que gracias a su especial composición dejará pasar la energía a las ruedas en pequeños toques. pero no por ello menos importante. como su nombre indica.El muelle real se acopla con el tren de rodaje hasta llegar al escape El reloj consta de tres ruedas: la rueda minutera. . con el conocido tic-tac que todos conocemos. que recibe su energía gracias a los pequeños movimientos del áncora.

en el centro está fijado gracias al eje de volante y en la parte exterior se fija gracias al pitón. Al igual que el muelle real. . es delgado hilo metálico cuyo grosor es menor al de un cabello.El volante y el espiral forman el órgano regulador El espiral. por su parte.

además. la frecuencia de estas oscilaciones se mide en alternancias por hora (A/h) siendo las más comunes 18. Por hoy hemos desgranado partes fundamentales del reloj mecánico. aquí os dejo un vídeo muy explicativo. de manera que en una hora.El volante. el espiral puede estirarse 18. Las ³idas y venidas´ del espiral se llaman oscilaciones. En relojería. .800 veces. 21. que espero os sirva de ayuda. el puente de volante y el espiral En su continuo movimiento apenas invisible.000.800 A/h. y las ³idas´ alternancias. en inglés eso sí.600 e incluso 28. cada alternancia. pienso que una imagen vale más que mil palabras así que aprovechémonos de las nuevas tecnologías. se corresponde con el paso de un diente de la rueda de escape. estirándose y encogiéndose sobre sí mismo. Sorprendente y fascinante el trabajo de este pequeño espiral. De todas maneras. el espiral realiza numerosas idas y venidas dentro de su propio mundo.000. 21.600 y 28.

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