Valvulas distribuidoras: Función: 1. controlan la dirección del aceite al actuador 2.

controla la cantidad de aceite al actuador (controla caudal) tipos: a) conmutacion o todo o nada t/n < solo controlan la dirección de aceite al actuador (maquinaria industrial) b) proporcional <controlan la dirección del aceite al actuador controlan la cantidad de aceite de aceite al actuador (maquinaria pesada) términos usados en válvulas distribuidoras: vías : son conductos o´orificios por los cuales el aceite ingresa sale de las válvulas distribuidoras ejm: P = via de ingreso de la bomba T = via de retorno a tanque A y B =vías hacia el actuador POSICIONES = son los estados de la V. D la mayoría tiene 3 o´4 posiciones CENTRO = es la posicion central de la V.D. Cuando la valvula esta desactivada las principales son: centro abierto ; centro cerrado ; centro flotante Y ; centro flotante H . Partes de una valvula distribuidora a) b) c) d) e) cuerpo principal tapas laterales vías orificios o conductos spool o corredera traba

NOTA: las V.P. no tienen trabas en su lugar tienen dos resortes ELEMENTOS DE UNA VALVULA DISTRIBUIDORA SENCIBLE AL DESGASTE a) spool se puede desgastar parcialmente o totalmente (hay fugas de aceite y la presión y caudal disminuye. Si las fugas son exesivas el vástago no se mueve) b) cuerpo se puede desgastar parcialmente o totalmente (cuerpo parcialmente gastado en una posición la valvula no funciona bien) (cuerpo totalmente gastado en todas las posiciones la valvula no funcionara bien)

R. II. IV.P.A.monostick etc) otra ventaja es que se pueden emplear en válvulas medianas y grandes c) accionamiento eléctrico : este tipo de accionamiento es aun mas rápido que la hidráulica pero solo se puede emplear en válvulas pequeñas y medianas d) accionamientoto electrohidráulico: combina la fuerza de la hidráulica con la rapidez de la electricidad se emplea en válvulas pequeñas y grandes LINEA LOAD SENSED : load=carga presión sensed = sensora de es una manguera que va desde la via L.S a) en B.) de una bomba de pistones axiales (B.A) el objetivo de esta linea es enviar un pequeño caudal de aceite desde la valvula distribuidora hacia V. aplicación de L. joystick hidráulico 6vias) la ventaja es que son mas rapidos que los mecanicos. hidráulica b) valvula de prioridad proporcional SIMBOLOGIA DE BOMBAS Y MOTORES I.b=vías de pilotaje hacia la valvula principal APLICACIÓN DE ACCIONAMIENTO DE VALVULAS DISTRIBUIDORAS a) accionamiento mecanico por palanca : son válvulas mas simples y económicas las desventajases que son sencibles al desgaste del varillaje y articulaciones b) accionamiento hidráulico : (monostick hidráulico 4vias.D.P.S y se dirige hasta la valvula reguladora de caudal (V.C. hacia la V. III. con el objetivo de regular el caudal de aceite que envía la B.B=vías hacia el actuador =ingreso de aceite a presión reducida a. V. bomba hidráulica de caudal fijo ( flujo S-P ) variable hidrostática (flujo A -B y B-A) Motor hidráulico Motor hidrostático de torque fijo .C.c) resortes pierdan tensión (entonces el spool no va a tener neutro.A. pero las desventajas es que requieren una línea de pilotaje (valvula reductora .R.P. pasara aceite al actuador) d) spool trabado y no se puede mover (entonces la valvula no se activara en ninguna posición) PARTES DEL SPOOL : X:apoyos =bloquean el paso del aceite Y : cuellos = permiten el paso del aceite entre las vías Vías principales Vías de pilotaje Lia principal es la que va de la bomba al actuador por allí el caudal y la presión son grandes Es la línea de bajo caudal y de presión reducida 200 y 50 psi P=Ingreso de aceite desde la bomba T=retrno a tanque A.

Valvula cushion : si hay una sobre presión entonces la valvula se abre y el aceite pasa ala otra línea 3. moviendo al spool Al moverse el spool las vías se interconectan (P-A.P-B.A-T) Accionamiento eléctrico Esta valvula se acciona por energía eléctrica Las V.) de 3posiciones tiene 2 solenoides 2-una electro valvula (E. u`otra linea .D.D.V.Valvula make-up : si hay una sobre presión entonces la valvula se abre y el aceite pasa a > -tanque.A-T) NOTA: 1. Motor hidrostático de torque variable PILOTAJE HIDRAULICO (principio de funcionamiento) El aceite a presión reducida llega al monostick hidráulico(o al joystick) y luego ala V.una electroválvula(E.B-T. de 3posiciones tienen 2 solenoides Al energizarse el solenoide se crea un campo magnetico que empuja al spool Al moverse el spool las vías se interconectan (P-A.V.VI.Valvula port relief : si hay una sobre presión entonces la valvula se abre y el aceite pasa al tanque 2. P-B.B-T.) de 2posiciones tiene 1 solenoide VALVULA DE SEGURIDAD SECUNDARIA 1.

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