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  • 1.4.1. Jefatura de Talleres
  • 1.4.2. Electricidad y Baterías
  • 1.4.3. Torno
  • 1.4.4. Soldadura
  • 1.4.5. Herrería y forja
  • 1.4.6 Motores
  • 1.4.7. Reparaciones
  • 1.4.8. Mecánica y vulcanizado
  • 1.5. Funcionamiento y diagnóstico de la maquinaria
  • 1.5.1. Moto niveladora
  • 1.5.2. Cargador Frontal
  • 1.5.3. Tractor
  • 1.5.4. Retroexcavadora
  • 1.5.5. Vibro-compactadora
  • 1.5.6. Camión de volteo
  • 1.5.7. Picop (Pick up)
  • 2.1.1. Jefatura de talleres
  • 2.1.2. Electricidad y baterías
  • 2.1.3. Torno
  • 2.1.4. Soldadura
  • 2.1.5. Herrería y forja
  • 2.1.6. Motores
  • 2.1.7. Reparaciones
  • 2.1.8. Mecánica y vulcanizado
  • 2.2. Principios de la administración de mantenimiento
  • 2.2.1. Clasificación del trabajo de mantenimiento
  • 2.2.1.1. Trabajo de emergencia
  • 2.2.1.2. Trabajo de servicio
  • 2.2.1.3. Trabajo de rutina
  • 2.2.1.4. Mantenimiento preventivo
  • 2.2.1.5. Trabajo correctivo
  • 2.2.1.5.1. Trabajo menor
  • 2.2.1.5.2. Trabajo mayor
  • 2.2.1.6. Mantenimiento predictivo
  • 2.2.2. Identificación del trabajo
  • 2.2.2.1. Inspección formal
  • 2.2.2.1.3. Inspecciones del operario
  • 2.2.2.2. Orden de trabajo
  • 2.3. Plan de mantenimiento preventivo
  • 2.3.1. Mantenimiento preventivo de la moto niveladora
  • 2.3.2. Mantenimiento preventivo del cargador frontal
  • 2.3.3. Mantenimiento preventivo del tractor
  • 2.3.4. Mantenimiento preventivo de la retro excavadora
  • 2.3.6. Mantenimiento preventivo del camión de volteo
  • 2.3.7. Mantenimiento preventivo Picop (pick up)
  • 2.4. Control del trabajo
  • 2.4.2. Planeación y estimación
  • 2.4.2.1. Control de utilización de equipo
  • 2.4.3. Programación del trabajo
  • 2.4.3.2. Programa de reparaciones
  • 2.4.3.3. Reparaciones no programadas
  • 2.4.4. Valoración del trabajo de mantenimiento
  • 2.4.5. Capacitación en mantenimiento
  • 2.5. Recorrido de la maquinaria
  • 2.6. Bodega de repuestos
  • 2.6.1. Control de inventario de piezas de repuestos
  • CONCLUSIONES
  • RECOMENDACIONES
  • BIBLIOGRAFÍA

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROPUESTA DE LA ORGANIZACIÓN DEL TALLER DE MANTENIMIENTO Y DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARIA PESADA Y VEHÍCULOS DE LA ZONA VIAL No. 2 DE CAMINOS, JUTIAPA.

ERICK ODAIR CHINCHILLA LUCERO
Asesorado por: Ing. Edwin Estuardo Sarceño Zepeda

GUATEMALA, SEPTIEMBRE DE 2005

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROPUESTA DE LA ORGANIZACIÓN DEL TALLER DE MANTENIMIENTO Y DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARIA PESADA Y VEHÍCULOS DE LA ZONA VIAL No. 2 DE CAMINOS, JUTIAPA.

TRABAJO DE GRADUACIÓN

PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA POR

ERICK ODAIR CHINCHILLA LUCERO ASESORADO POR: ING. EDWIN ESTUARDO SARCEÑO ZEPEDA AL CONFERÍRSELE EL TÍTULO DE INGENIERO MECÁNICO GUATEMALA, SEPTIEMBRE DE 2005

.

Pedro Antonio Aguilar Polanco . Julio David Galicia Celada Br. Murphy Olympo Paiz Recinos Lic. Elisa Yasminda Vides Leiva Inga. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. José Arturo Estrada Martínez Ing. Amahán Sánchez Álvarez Ing.UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERÍA NÓMINA DE JUNTA DIRECTIVA DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIA Ing. Sidney Alexander Samuels Milson Ing. Marcia Ivonne Véliz Vargas TRIBUNAL QUE PRACTICÓ EL EXAMEN GENERAL PRIVADO DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIO Ing. José Francisco Arrivillaga Ramazzini Ing. Edwin Estuardo Sarceño Zepeda Ing.

.

2 DE CAMINOS. JUTIAPA. __________________________ Erick Odair Chinchilla Lucero .HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala. presento a su consideración mi trabajo de graduación titulado: PROPUESTA DE LA ORGANIZACIÓN DEL TALLER DE MANTENIMIENTO Y DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LA MAQUINARIA PESADA Y VEHÍCULOS DE LA ZONA VIAL NO. con fecha 12 de octubre de 2000. Tema que me fuera asignado por la Dirección de la Escuela de Ingeniería Mecánica.

.

permitirme realizar este . A la Facultad de Ingeniería. por brindarme los conocimientos necesarios para poder aplicarlos en la realización de este trabajo. 2 de Caminos. por trabajo. Al ingeniero Edwin Estuardo Sarceño Zepeda. por su ayuda.AGRADECIMIENTO A la Universidad de San Carlos de Guatemala. por su asesoría . Jutiapa. por darme la oportunidad de ser un profesional que contribuya al engrandecimiento de nuestra nación. Y a mi hermana Friné Chinchilla. A la zona vial No.

.

Víctor.DEDICATORIA A: DIOS Honra y gloria por estar conmigo en cada instante y por la sabiduría que me diste para alcanzar una meta más en mi vida. . Con mucho cariño. que llenas de alegría nuestro hogar. Friné y Ludwin. Amarilis Odeth Duarte de Chinchilla. Gracias mamá. Adela Elizabeth Chinchilla Duarte. por tus múltiples esfuerzos y que este triunfo sea una ofrenda a la memoria de mi padre. Carolina. Gracias por ser mis guías desde mi niñez. Oscar. Regalo de Dios. LA UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA. MIS PADRES MI ESPOSA MI HIJA MIS HERMANOS MIS CUÑADOS Y SOBRINOS MIS CATEDRÁTICOS Gracias por compartir sus conocimientos. Eduardo Chinchilla Guzmán (+) Juana Mélida Lucero de Chinchilla. Gracias por estar a mi lado demostrándome tu amor y apoyo incondicional. Doris.

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Combustibles y lubricantes.2.9. Convenio zona vial-municipalidad. Personal. Asfaltos.2. 1.ÍNDICE GENERAL ÍNDICE DE ILUSTRACIONES.3. FASE DE INVESTIGACIÓN 1.3.2. 1. V VII IX XV XVII XIX 1 2 2 3 3 3 3 4 4 5 6 6 7 7 8 9 10 .1. Apoyo administrativo.3. 1.3. 2 de Caminos.2. INTRODUCCIÓN.2. 1. 1.1.3.2. 1.3. Convenio Dirección General de Caminos-Municipalidad.6. 1.3. GLOSARIO. OBJETIVOS.5.1. 1. 1. 1. 1. RESUMEN. Costos y planillas. Presupuesto de inversión.8. Puentes.3.4. 1.2.7.3. Convenios. 1.2. Presupuesto anual.3. 1.3. Radio. 1.2.2.1.2. 1.3. I Secciones. Almacén. LISTA DE SÍMBOLOS. Antecedentes de la Zona Vial No. 1. Administración Actual. Cómputo.

5. Picop (Pick up). 1. Mecánica y vulcanizado. Torno. Vibro compactadora.5. Retroexcavadora.6.1. Herrería y forja. 1. Jefatura de talleres.4.5.4. 2. 2.1.1.5.4. FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL 2.4. Camión de volteo. 2.5. Soldadura. Organización funcional propuesta para la sección de talleres.4.6. 1. Herrería y forja.1. Motores.1. Electricidad y baterías. 1. 2. II 27 27 29 30 30 31 31 .4. Moto niveladora.3.1.5. 1. 1.4.4.1.2. Tractor.1. 1. Soldadura. Torno. Funcionamiento y Diagnóstico de la maquinaria.3. Jefatura de talleres.8. 2. Cargador Frontal.5.2.4. 11 11 12 12 13 13 14 14 14 15 15 17 19 21 22 24 26 1. Reparaciones. 2.1.4. 1. 1. 1.5.4.1.7. Diagnóstico de la organización actual de la sección de talleres. 1.6.5. Electricidad y baterías. 1. 2.4. Motores.3.1.5. 1. 1.2.7. 1.5.

2.1.7.5.3. Mantenimiento preventivo del cargador frontal.2.2. Orden de trabajo.3. 2. 2. 2. 2.1.3.2.1.2.1. 52 54 56 59 .3.2.3. 2.1. Clasificación del trabajo de mantenimiento. Trabajo mayor. 2. 42 Auditoria de las instalaciones.1 Reparaciones. Mantenimiento preventivo del camión de volteo. 32 32 33 35 35 36 36 36 37 38 39 39 41 41 Principios de la administración de mantenimiento.2.2.3. Inspección formal. Trabajo de servicio. 2.5. 2. 2.2. Mantenimiento preventivo del tractor. Mantenimiento preventivo de la moto niveladora. Mecánica y vulcanizado.2.6.1. 2. Trabajo correctivo.3.1.43 2. Trabajo de emergencia. 2. mantenimiento preventivo.1.2.1. 2. Mantenimiento predictivo. 2. 2.7. Mantenimiento preventivo. Trabajo de rutina. 42 43 44 46 48 50 Inspecciones del operario.1. 2.2.1. Mantenimiento preventivo de la vibro -compactadora. Identificación del trabajo.2.3.4.2.2.2.2.1.1.2. Inspección de 2.1.2.1.2.3. 2.3. 2. Trabajo menor.6.8.2.2.2. 2. 2.1.3.1.4.2. Plan de mantenimiento preventivo.2. 2.5. III Mantenimiento preventivo de la retro-excavadora.5. 2.2.2.1.2.2. Mantenimiento preventivo de picop (pick up). 2.

2.3. Programa de mantenimiento preventivo.4. CONCLUSIONES. 2. 2. Reparaciones no programadas. Bodega de repuestos.6. Control del trabajo.4.2.6.4.4.5. RECOMENDACIONES. BIBLIOGRAFÍA.4. 2. 2.4. 2.4. 2. Planeación y estimación.3.1.4. ANEXOS. 61 63 65 66 69 69 73 75 77 82 84 85 86 89 91 93 95 Valoración del trabajo de mantenimiento.1. Control de inventario de piezas de repuestos.2.3. Recorrido de la maquinaria.2.4.4.1. 2. Capacitación en mantenimiento. Programa de reparaciones.4.5.3. IV . Programación del trabajo.1. 2.2. Control de utilización de equipo. 2. 2. 2.3. Tarjeta de Registro de maquinaria.

Retro-excavadora. Control de utilización de equipo. Programa de mantenimiento preventivo. Inventario bodega de repuestos usados. Tractor. Programa de reparaciones. Camión de volteo. Reverso tarjeta Registro de maquinaria. Vibro-compactadora. Tarjeta de registro maquinaria. Control egreso repuestos usados. Solicitud de reparación de maquinaria. Cargador frontal. 17 19 21 22 23 24 63 64 68 72 74 76 80 81 87 88 V . Registro materiales y costos.ÍNDICE DE ILUSTRACIONES FIGURAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Moto niveladora. Orden de trabajo.

Codificación de maquinaria de Caminos.TABLAS Tabla I Tabla II Tabla III Capacidad camión de volteo. Costo arrendamiento de maquinaria. 25 45 93 VI .

LISTA DE SÍMBOLOS Símbolo cm h Kg / m 3 kg km / h km L lb / plg 2 Lb m m2 m3 mci min plg plg psi s ton V W 2 Significado centímetro hora kilogramo sobre metro cúbico kilogramo kilómetro sobre hora Kilómetro litro libra sobre pulgada cuadrada libra metro lineal metro cuadrado metro cúbico motor de combustión interna minuto pulgada cuadrada pulgada libra sobre pulgada cuadrada segundo tonelada voltio watt o vatio VII .

VIII .

Bitácora Documento en el cual se lleva un registro diario de las actividades mas importantes. Bóveda Construcción hecha de concreto. Alternador Dispositivo dinamométrico que provee de corriente alterna en los vehículos. de diámetro aproximado de 2 metros para el drenaje de las aguas pluviales en los caminos de terracería y riachuelos. Asfalto Badén Bastidor Betún negro que se emplea mezclado con arena en pavimentos. IX en diversos . Zanja que dejan las aguas. Broca Herramienta utilizada para perforar agujeros materiales. Armazón o chasis que soporta el peso de una máquina o vehículo.GLOSARIO Acidímetro Instrumento utilizado para medir el nivel de acidez en la batería de los vehículos. Borne Botón al que se une un conductor eléctrico en la parte superior de las baterías de los vehículos.

Calibrador Aparato utilizado para medir la presión del aire en los neumáticos de la maquinaria y vehículos. Compresor Máquina que comprime gases superiores a la presión atmosférica. Buril Instrumento de acero puntiagudo que sirve para grabar en los metales. Campamento Lugar principal en el cual se ubican las instalaciones de una zona vial. Caja Construcción hecha de concreto de forma cuadrada. la cual tiene una altura promedio de 2 metros. Cabilla Rueda dentada que recibe la tracción del mando final y lo transmite a la cadena para hacer mover la máquina. Cargador Frontal Máquina empleada para cargar los camiones de materiales y acarrear materiales a cortas distancias. para drenar las aguas pluviales en los caminos de terracería y riachuelos. X .Bujía Pieza que produce la chispa eléctrica en los motores de combustión interna. Cojinete Elemento mecánico que sirve de apoyo a un eje en movimiento.

Electromecánico Persona que tiene la capacidad de resolver problemas relativos a la electricidad de la maquinaria y vehículos. que arroja sobre el fuego una mezcla química o gas que dificulta la combustión. Desgarrador (Riper) Pieza robusta de metal en forma de gancho que utiliza la maquinaria pesada para desgarrar el terreno y hacer más fácil el movimiento del mismo. Diferencial Mecanismo de engranajes que permite transmitir a un eje giratorio un movimiento equivalente a la suma o diferencia de otros dos movimientos.Convenio Acuerdo o compromiso en el cual se involucran Zona Vial de Caminos. Embrague Mecanismo que permite poner en movimiento una caja de transmisión acoplándola al motor de combustión interna. Esmeril Máquina herramienta que consta de un motor eléctrico y una piedra abrasiva con la cual se puede desbastar. Extintor Aparato para extinguir incendios. Copante Pequeño puente el cual tiene sus cimientos de forma triangular para disminuir la fuerza de la corriente. rectificar materiales y afilar herramientas de corte. XI . Municipalidad y Dirección General de Caminos. para el suministro de fondos en el mantenimiento y construcción de carreteras.

agua. examina y vigila las máquinas y vehículos Litio Metal blanquecino poco denso que flota sobre el agua y el petróleo y se funde a 180 grados centígrados. Taller en el cual se trabaja en la forja y soldadura de metales. Flota Forja Conjunto de maquinaria y vehículos. Hidráulica Estudio de la conducción. se caracteriza por su poca altura respecto del suelo para facilitar el ascenso y descenso de las máquinas. XII . elevación y aprovechamiento de las aguas. Malacate Máquina a modo de cabestrante invertido utilizada para extraer minerales. etc.Ficha (Kardex) Tarjeta en la cual se registran los datos de la maquinaria y vehículos. Procedimiento de calentar los metales al rojo vivo. Fragua Herrería Fogón donde se caldean los metales que se han de forjar. Inspector Persona que por oficio reconoce. Low boy Plataforma que se utiliza para transportar la maquinaria pesada. para darles luego forma a base de golpes. así como el movimiento de los materiales en el almacén.

Mando Dispositivo que recibe la fuerza hidráulica y la transmite a las cabillas y ruedas motrices de la maquinaria pesada. Multímetro Instrumento que sirve para medir parámetros eléctricos como lo son voltaje. Prensa Máquina herramienta que se atornilla a un banco de trabajo y sirve para sujetar piezas menores que se han de trabajar. XIII . específicamente en la nivelación y diseminación de materiales como tierra. Motoniveladora Máquina utilizada en la construcción de carreteras. Neumático Aparato o equipo destinado a trabajar por medio de aire comprimido como en el caso de las llantas de los vehículos. Engranaje planetario de gran diámetro que mueve la cuchilla de una moto niveladora. que sirve para hacer cortes en materiales como metal y madera. Segueta Conjunto arco-sierra. pieza o máquina que realice movimiento giratorio. Tacómetro Instrumento que sirve para medir las revoluciones por minuto de un objeto. amperaje y resistencia. Talud Tornamesa Declive del parámetro de un muro o terreno. arena y asfalto.

XIV . tanto interiores como exteriores y profundidades Vulcanizador Yunque Persona que por oficio se dedica a la reparación de llantas. Bloque de hierro acerado para la forja de metales. Tungsteno Cuerpo simple metálico de color gris de acero. Vernier Instrumento utilizado en la medición de pequeños diámetros.Tricket Mecanismo mecánico o hidráulico que sirve para levantar maquinaria y vehículos mientras se realizan trabajos de mantenimiento. muy duro y difícilmente fusible.

herrería y forja. proporcionar al personal herramienta adecuada. En este trabajo se presenta la propuesta de organizar el taller de máquina. La sección de talleres y la inspectoría de maquinaria son las encargadas de velar directamente por el buen funcionamiento de la maquinaria y vehículos. tractores. 2 de Caminos. catálogos y procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo.RESUMEN En este trabajo de graduación se describen las actividades a las que se dedica la zona vial No. camiones de volteo. siendo necesario para ello realizar cambios como: mejorar las instalaciones de las sub secciones. equipar las sub secciones con equipo moderno de prueba y diagnóstico. se describen tipo las de características. mecánica y vulcanizado. soldadura. así como los procedimientos o la forma de trabajar del campamento central. torno. la inspectoría de maquinaria y la sección de combustibles y lubricantes. retro- mantenimiento del tal manera que el personal técnico sea más eficiente en sus labores. tales como: moto niveladoras. cargadores frontales. vibro compactadoras y picops. En cuanto a la maquinaria se refiere. así como el soporte técnico a través de manuales del fabricante. motores. reparaciones. en el que se encuentran coordinadas por la jefatura de la zona varias secciones que se encargan de una tarea específica y algunas que están más íntimamente ligadas a la maquinaria como lo son: la sección de talleres. clasificar al personal de acuerdo a su nivel académico y experiencia. XV . Jutiapa. funcionamiento y las fallas más comunes de cada excavadoras. contando para ello con sub-secciones como: electricidad y baterías.

programa de reparaciones. pero que se hace necesaria por la gran cantidad de máquinas que debido al alto costo reparación contando aún con componentes útiles pueden ser codificados y almacenados en dicha bodega para ser utilizados en reparaciones de emergencia o en los intercambios de partes que comúnmente se da entre las zonas viales. ya que el exceso de recorrido provoca recalentamiento y deterioro acelerado de tren de potencia y partes móviles principalmente. formatos trabajo.Referente a la maquinaria y vehículos mantenimiento preventivo. para lo cual se contará con formatos o requerimientos mínimos tales como: inventario de maquinaria y vehículos. orden de trabajo y registro de materiales y costos. control de utilización de equipo. Estos permitirán que exista más coordinación entre la inspectoría de Además se indican las distancias recomendadas cuando se tenga maquinaria y la sección de talleres para cumplir efectivamente con la carga de que rodar una máquina y el procedimiento cuando sea necesario sobrepasar las mismas en caso de emergencia. XVI . aplicable inician desde 10 hasta 2. la cual han sido desmanteladas esporádicamente. engrase y reparaciones menores. Como complemento de la propuesta de la organización del taller de mantenimiento de su es la fabricación de una bodega de repuestos usados. tarjeta de registro de maquinaria.000 horas. se propone un plan de en periodos que basado principalmente en procedimientos de lubricación.

2 de Caminos.OBJETIVOS GENERALES 1. Capacitar al personal en el manejo apropiado de la maquinaria para preservar la vida útil de la misma. 2. Evitar tiempo improductivo. 2 de Caminos. 5. 4. 3. Motivar al personal a seguirse capacitando en beneficio propio y de la Zona Vial. Realizar un diagnóstico de la organización actual de la sección de talleres y determinar las condiciones físicas y mecánicas en las que se encuentra operando la maquinaria. 3. XVII . Proponer una organización funcional de la sección de talleres y realizar la propuesta de un plan de mantenimiento preventivo para la maquinaria pesada y vehículos de la Zona Vial No. Evitar accidentes ocasionados por desconocimiento de reglas de seguridad. al no fallar maquinaria. en los frentes de trabajo de los diferentes proyectos a cargo de la Zona Vial No. Minimizar los costos de operación y mantenimiento de la maquinaria. 2. 6. Capacitar al personal operativo y de mantenimiento de la maquinaria y vehículos sobre la importancia de la adecuada selección y aplicación de los lubricantes y de tomar las respectivas medidas de seguridad. Optimización de los recursos no renovables que utiliza la maquinaria. ESPECÍFICOS 1.

XVIII .

para estimar las cargas de trabajo. el cual pueda ayudar a preservar la vida útil de la maquinaria y que se puede lograr a través del control de la inspectoría de maquinaria y la estricta aplicación de la sección de talleres. ejecución y mantenimiento de la red vial de los departamentos de Jutiapa. Jalapa y parte de Santa Rosa. Para ello es necesario clasificar la maquinaria. basados en procedimientos de mantenimiento que proporciona el fabricante de la máquina y que no son difíciles de aplicar.2. se ha constatado que no cuenta con un programa de mantenimiento preventivo. mano de obra y materiales. la cual tiene a su cargo la planificación. factores que a largo plazo repercutirán en un servicio de mantenimiento de carreteras deficiente al extremo de llegar a convertir a la institución en inoperante. ya que con estos elementos y el adecuado equipamiento del personal de la sección de talleres actuando en el momento oportuno se pueden prevenir fallas en su fase inicial que nos evitarán paros exagerados y altos costos de reparación. utilizando para ello un buen número de máquinas para la construcción de carreteras. XIX . basados en un inventario actualizado que nos muestre la cantidad de equipo disponible. las cuales siendo sometidas a condiciones de trabajo severas.INTRODUCCIÓN En base a los antecedentes de la Zona Vial No.

.

11 : Jalapa. está ubicado en el kilómetro118. 3: San Manuel Chaparrón. La Zona Vial No. Jutiapa. Santa Rosa. diseña. 2 de Caminos. 2 es una de las catorce zonas viales pertenecientes a la Dirección General de Caminos. 9 : Nueva Santa Rosa. Oratorio. Distrito No. aldea Río de la Virgen de la cabecera departamental de Jutiapa. Santa Rosa. mejoramiento.1. 2 : Jalapa. 6 : Las Cabezas. Jalapa. Antecedentes de la Zona Vial No. Jalapa. de los 1 . Jalapa y Santa Rosa. Santa Rosa. Jalapa. FASE DE INVESTIGACIÓN 1. 5 : Yupiltepeque. Los Esclavos. 8 : El Cerinal. 4 : Santa Catarina Mita. Distrito No. Distrito No. Distrito No.100 carretera Interamericana. 8 “B”: Campamento El Jute. Distrito No.1. Distrito No. Jutiapa. ejecuta y supervisa las obras de construcción. 2 de Caminos El campamento central de la Zona Vial No. Esta institución gubernamental planifica. ampliación. Santa Rosa. Distrito No. Distrito No. Se divide en los distritos siguientes: Distrito No. reconstrucción y mantenimiento de las carreteras de terracería departamentos de Jutiapa. Barberena.

2. Materiales y suministros.2. 2. Administración actual La Zona Vial No. factor administración. 2 de Caminos está bajo la supervisión de la División de Mantenimiento de la Dirección General de Caminos.1. siempre es mucho menor que lo propuesto en el anteproyecto. la sección de costos de la Zona Vial No. que provoca deficiencia en la 2 . indicando el presupuesto que necesita para cubrir los costos administrativos y de mantenimiento para el año siguiente. En el mes de mayo.1. Dicho anteproyecto es revisado por la Dirección General de Caminos y el Ministerio de Comunicaciones. Servicios no personales. b. quien a su vez pertenece al Ministerio de Comunicaciones. c. Cabe mencionar que el presupuesto anual asignado. 1. realiza un anteproyecto. Mobiliario y equipo. quien a su vez sobre la base de los anteproyectos de las zonas viales asigna el presupuesto necesario para cubrir los grupos de: a. Infraestructura y Vivienda. siendo asignado el presupuesto en el mes de septiembre del año en curso. Presupuesto anual El Ministerio de Finanzas tiene contemplado el presupuesto de funcionamiento para todas las instituciones gubernamentales y en este caso asigna al Ministerio de Comunicaciones.

se basa en el anteproyecto y presenta la variante que puede ser recortado. 1. lubricantes y tiempo extraordinario. como los caminos vecinales.2.2. Convenio Dirección General Caminos .1.2.2. 1. Presupuesto de inversión Se da para obras de infraestructura. Convenio Zona Vial – Municipalidad Se aplica el mantenimiento de rutas de terracería que se encuentran dentro de la red vial. Comités. personal y su salario ordinario. o Los convenios nacen con el fin de la municipalidad aporta: coadyuvar esfuerzos para mantener en buen estado las vías.2.2. manejándose los tres grupos citados en el presupuesto anual. por lo que la sección de costos tiene que hacer los ajustes para 3 .Municipalidad.1. convenio Dirección General de Caminos .3. en los cuales la unidad ejecutora será siempre la Zona Vial.Municipalidad. combustibles. tanto de la red vial En un convenio. Existen dos clases de convenios: convenio Zona Vial . Municipalidades y Zona Vial. Convenios Un convenio es un acuerdo entre la Zona Vial y las Municipalidades.Municipalidad Se refiere a solicitudes de trabajos que estén fuera de la red vial.2. 1.2. y la zona vial la maquinaria. el cual está contemplado en el plan operativo anual.

a fin de año.1. Secciones Son los departamentos del campamento central de la Zona Vial No. se encarga de dirigir todas las actividades internas del campamento central. sobre la base de las necesidades del mantenimiento de carreteras de terracería de la red vial y construcción de caminos rurales. Apoyo administrativo También llamada secretaría.3. maquinaria y equipo a utilizarse. personal. procede a detallar el plan operativo para el siguiente año. 2. fechas de inicio y finalización. así como las externas. es decir. la 4 . código de actividad.3. 2. 1. la Zona Vial No. ambos presupuestos el manejo es trimestral. conjuntamente con la jefatura de la Zona Vial No. En Cuando ambos presupuestos son asignados.poder salir adelante en la adecuada utilización de los fondos para el año. 2. Programar los trabajos a realizarse durante la quincena posterior. Entre sus actividades tenemos: • • Trasladar expedientes de solicitudes de reparación de caminos a Dirección General de Caminos y distritos. especificando el número de la ruta. El plan operativo consiste en la calendarización de los trabajos a ejecutar. nombre del tramo y longitud a trabajar. en los que se administran los trabajos de mantenimiento y construcción de carreteras de la red vial correspondiente a dicha zona vial. en los distritos. actividad a ejecutar. 1.

bono por antigüedad. constancias de trabajo. materiales y suministros en general. constancias de salarios. lubricantes. además. 5 . combustibles. 1. lleva el control de suspensiones disciplinarias y del IGSS. 2. neumáticos. es aplicable a todas las rutas de la red vial en los tres departamentos. • • • • • Elaboración del anteproyecto del presupuesto anual de la Zona Vial No. extender certificados de trabajo. llantas. los costos incluyen: mano de obra.• • Informar a la Dirección General de Caminos sobre los avances físicos de los trabajos que se realizan en la red vial.2. así como mantenimiento de las rutas de caminos rurales y tramos de construcción.3. Costos y planillas presupuestado que Esta sección lleva el control del sueldo del personal corresponde al renglón (011). Entre otras atribuciones tiene: • Llevar los registros necesarios para establecer el costo de las diferentes actividades que se realizan en un proyecto. Solicitar transferencias de fondos ante el Ministerio de Finanzas. bonificaciones. y el personal por planilla (jornales) que corresponde al renglón (031). Tramitar las liquidaciones de viáticos. Asistir a reuniones de encargados de costos para proporcionar avances físicos y financieros. Elaboración de presupuestos de solicitudes de los trabajos a ejecutar en los tramos. pagos por conceptos de bonos. Asistir a reuniones periódicas con otras instituciones gubernamentales a nivel departamental.

Informe mensual del consumo de cemento. Ubicación de personal en los distritos.• • Elaboración de planes de inversión. Personal 1.3. ya sean disciplinarias o por enfermedad. Emitir constancias y certificaciones de trabajo. 2 y Municipalidad. 1. Suspensiones. Cómputo Sección que se encarga de procesar la información que generan los demás departamentos de trabajo.3. Constatar bajas y altas.4. Control por medio de fichas (Kardex). Conceder licencias con goce y sin goce de sueldo. con el propósito de enviarlos a la División de Mantenimiento de la Dirección General de Caminos. y sus funciones son: • • • • • • • • • Velar por el orden disciplinario. Movimiento interno de personal. 2. Es una sección administrativa que funciona coordinadamente con la secretaría de la jefatura de la Zona Vial No. Regular los horarios. 6 . previos a firmarse determinado convenio entre la Zona Vial No. Informe quincenal del movimiento de la maquinaria. 2. Auditoria interna de la Zona Vial No. 2. y dentro de sus funciones especificas están: • • • Informe semanal de avance físico y financiero.3. y cualquier situación que se relacione con el personal de la Zona Vial No.

Funciones: • Mantener comunicación permanente con el jefe de talleres e inspector de maquinaria. tanto para la maquinaria como para las diferentes actividades que desarrolla la Zona Vial No. la información que se procesa es la siguiente: • • • Recibir y transmitir radiogramas.6. Informe de emergencias las 24 horas. actas e informe de combustible. red vial y caminos rurales Movimiento diario de oficios. 2 se En las instalaciones del campamento central encuentra la sección de radio a la cual le corresponde la clave TDK4 y. Informe mensual de las actividades del jefe y segundo jefe.3.• • • • • Informe quincenal. 1. Almacén Sección encargada de velar porque no falten los materiales. repuestos y accesorios. 1. aunque es un medio obsoleto. no teniendo la misma función para la que fue creada. Sobre la base de esto. o bien por caja chica lo necesario para la misma. Encadenar con la sección de radio de la DGC para sindicato y otras actividades. 7 . Informe de emergencias atendidas . Informe mensual de movimiento de personal por edades. para ver las necesidades que afronte la maquinaria referente a reparación y mantenimiento. ya sea a través de pedido-orden. con la visión de aprovechar a solicitar una cantidad superior de la que se necesita para mantener en existencia. el almacén solicita.3. longitud de terracería.5. providencias. Radio de la Zona Vial No. 2.

actas.3. comités y otros. que es la encargada de controlar al personal usuario de la herramienta por medio de tarjeta de responsabilidad. • Los despachos que se realizan por cualquier artículo. Los artículos existentes en el almacén. receptor. ya que sin ellas no sería posible el desarrollo de actividades programadas.• El guarda-almacén mantiene relación con el jefe de la Zona Vial No. 2. usuario y jefe de la Zona Vial No.. etc. y con el encargado de puentes y señalización. procedentes de la DGC.sección de equipo de engrase y sus funciones específicas son: • • • Llevar control del mantenimiento (lubricación y engrase periódico).7. se determina la construcción de puentes. bóvedas. el mantenimiento de existencias de herramientas de campo. Se cuenta con una sección de inventarios. 1. campamentos. solicitada por el maestro de caminos o encargado de obra. municipalidades. encargado de costos. secciones con las cuales. sobre la base de dicha orden el guardaalmacén constata si hay existencia de lo solicitado. despachador. badenes. este vale lo firman las siguientes personas: solicitante. caminos vecinales. proyectos. contando con la sub . zonas viales. Solicitar al almacén central de la DGC. combustibles y lubricantes. previo análisis de obras programadas a desarrollar y de acuerdo al presupuesto asignado para el efecto. se adquieren a través de envíos. caso afirmativo se procede a llenar el vale de despacho de acuerdo a ficha (Kardex). traslados de valores. etc. carreteras. 8 . es de acuerdo a una orden por escrito emanada de la jefatura de zona. y despachado. 2. Combustibles y Lubricantes Es la sección que provee de combustibles y lubricantes a los departamentos de trabajo de los distritos. Contabilidad en especie (material envasado). • Entre otras funciones se mencionan.

Tiene ciertas atribuciones entre las que se encuentran: • • • Supervisión de tramos asfaltados. consistente en que no se construya. Actualmente. quince metros. Llevar en libro diario las existencias. Se entiende por derecho de vía. ni se instale rótulos o cualquier otra cosa dentro del ancho correspondiente a la carretera. o Carreteras departamentales.3. así como en convoyes. o Caminos de herradura y vecinales.• • • Enviar cuadros de contabilidad a la dirección financiera cada mes. 2 y demás zonas viales no trabajan con asfalto. a la faja de terreno en que se construyen los caminos. veinticinco metros. Asfaltos 1. 9 . la Zona Vial No. teniendo la siguiente clasificación: o Carreteras nacionales. Supervisar los sub-depósitos localizados en el campamento El Cerinal y Jalapa. Tramitar expedientes de quejas Velar por el derecho de vía. veinte metros. o Carreteras municipales. teniendo este cargo únicamente la sección de asfaltos de Amatitlán. o sea a las empresas privadas encargadas del mantenimiento vial. seis metros.8.

Supervisar a los constructores de puentes. copantes. como: puentes.1. Pintura de puentes (metal y concreto) Supervisar construcción de drenajes mayores tales bóvedas.9. cajas.3. para su conservación y así evitar accidentes. esta sección se encarga de supervisarlos periódicamente. Reparación mayor de puentes. badenes. Reparación menor de puentes. 10 . Mantenimiento ligero. Es responsabilidad de esta sección: • • • • • • • Construcción de puentes. Puentes Dada la importancia de los puentes en la red vial.

1. Diagnóstico de la organización actual de la sección de talleres La sección de talleres es vital para lograr el propósito de la Zona Vial No. por lo que en muchas ocasiones se improvisa. Jefatura de Talleres En esta sección Cuenta con el jefe de taller y tres oficinistas. computadoras. pero carece de una coordinación apropiada con la inspección de maquinaria.4. encontrándose entre otras deficiencias: • • • No se clasifica al personal por su nivel técnico y da como resultado asignar trabajos que no corresponden. influyen factores que en algunos casos son ajenos a la misma.1.4. etc. 11 . los cuales tienen a su cargo controlar los trabajos que realiza el personal técnico. la bodega de herramientas se encuentra desordenada y saturada de objetos inservibles. La jefatura no cuenta con los elementos necesarios para desarrollar trabajos administrativos como lo son máquina para escribir. en lo referente a reparaciones y mantenimiento preventivo. para reducir el tiempo de ejecución al mínimo. Se asigna a personal con mayor nivel técnico en tareas que no lo requieren. archivos. 2. La sección de talleres se compone de sub-secciones de la siguiente manera: 1. • No existe estantería para repuestos. pero no está organizada de tal manera que pueda dar fluidez a los trabajos de mantenimiento.

pero se encuentra sin mantenimiento y maquinaria averiada. • En cuanto a la sub-sección de baterías. Electricidad y Baterías Esta sub sección cuenta con dos electromecánicos y un ayudante. lo que ocasiona elevar los costos de reparación y por consiguiente retraso en los trabajos al no contar con los fondos necesarios. • Se puede constatar que sí se cuenta con la maquinaria necesaria para realizar los trabajos. herramienta manual para electricista. extensiones. probador de baterías. soldadura autógena. quienes están por jubilarse y no existe personal capacitado que pueda reemplazarlos. etc. no cuenta con acidímetros. analógico. prensas de banco. situación que provoca condiciones inseguras. alguna 12 .4. bancos de madera. por lo que al necesitarse un trabajo especial no se puede resolver dentro de la sección de talleres sino que se tiene que recurrir a talleres privados.1. 1. • No se encuentra lo suficientemente ordenado.2. de gancho).3.4. • No se cuenta con el equipo necesario para realizar los trabajos como lo son: multimetros (digital. Torno En la sub-sección de torno se cuenta con un tornero pero no es especialista en este ramo.

no cuenta con iluminación y está desordenado. cinceles. Herrería y forja Se tiene como encargado a una persona de avanzada edad que está por jubilarse y que trabaja quemando carbón en una vieja fragua.5. para lo cual existe una persona encargada.4.4.4. • • En lo referente al local. barras y demás herramientas en las que se necesite utilizar calor para darles forma útil. También se incluyen trabajos de reparación de radiadores. utilizándose para tal propósito soldadura generada con motor de combustión interna. calentando al rojo herramientas de campo como piochas. encontrándose dos unidades que utilizan para trabajar gasolina. aunándose a ello el desorden en el que se encuentra. 1. las cuales presentan los problemas típicos de un motor de automóvil al ocurrir la falla. No se cuenta con herramienta para trabajar y sólo existe un cajón viejo para guardar la misma. Sólo se cuenta con un yunque y una prensa vieja. Las instalaciones no cubren las necesidades principales como lo son: iluminación y suministro de aire del compresor. que en otro tiempo existió. 13 . Soldadura Existen tres soldadores. quien para poder trabajar necesita calentarlos con soldadores de estaño.1. pero no se cuenta con equipo de soldadura eléctrica. que es lo más común. o que se agote el combustible.

Tienen un compresor de aire sin mantenimiento. botellas de levante.4. Hay mangueras viejas (con fugas). Reparaciones Aquí se reparaban los motores de gasolina de los camiones. Mecánica y vulcanizado Se encarga de la reparación de neumáticos. quienes se distribuyen cualquier trabajo. Esta subsección no se utiliza. contándose únicamente con dos autos a base de gasolina.8. bombas hidráulicas.1. No existe iluminación.7. y ahora únicamente se encuentran los restos de una prensa para extraer cavillas. contando para ello con tres personas. camiones y vehículos. No hay jaulas para protección. son: • • • • • No existe equipo de protección en caso de explosión de un neumático. El tipo de llanta es de maquinaria pesada. Otras deficiencias 14 . pero no cuenta con el equipo necesario para llanta pesada y liviana. diferenciales. • • No se cuenta con prensa de banco.6 Motores Se cuenta con cinco mecánicos y cinco ayudantes. Antiguamente se trabajó en esta sección sólo motores diesel de la maquinaria pesada. 1. pero actualmente ya no existen camiones de este tipo.4.4. 1. No cuentan con calibrador.

Dentro de sus herramientas principales se encuentra una cuchilla. 2. el cual puede girar hasta 35º . no ha contado con un programa de mantenimiento preventivo eficiente.5. Funciones: • • • • Nivelar terrenos. Hacer taludes. 1. lo que ha contribuido a muchas fallas.1. aunque puede diseñarse con oruga. en el medio es conocida con el nombre de patrol. Desgarrar materiales. Mezclar materiales.1. Moto niveladora de trámites entre la zona vial y la 15 . pues los repuestos son de alto costo y la institución no cuenta con los fondos necesarios para poder responder a la demanda de maquinaria en mal estado y aunándose a ello el exceso Dirección General de Caminos. Funcionamiento y diagnóstico de la maquinaria La maquinaria de la Zona Vial No. la cual es guiada por una tornamesa o engranaje planetario de gran diámetro.5. Se puede diseñar con bastidor simple o articulado. dando lugar al mantenimiento correctivo que es muy costoso y provoca paros imprevistos y por mucho tiempo. Definición: Es empleada en la construcción de carreteras y nivelación de terrenos. escarificadores o desgarradores del terreno. normalmente se encuentra con neumáticos.

Desajuste de cuchilla.Figura No. Filtro de aire sucios. 50. Bomba de agua dañada. Moto niveladora Fuente: INTECAP. de la marca Galion y Caterpillar. Recalentamiento de motor. No. Descarga de baterías. Problemas de arranque. Falta de potencia. 1. Pág. Desajuste disco de embrague. Módulo mantenimiento. 16 . Alternador que no carga. que presentan los problemas siguientes: • • • • • • • • • • • Fugas en los mandos. Desajuste de torna mesa. Diagnóstico: Se encuentran varias moto niveladoras. especialidad: mecánico de maquinaria pesada.

El cargador con neumáticos cuenta con tracción en las Su capacidad SAE varía entre cuatro ruedas y se conoce con la marca Payloader. Diseminación y compactación de tierra.5. y es fijo cuando se diseña con tren de rodaje.2. 17 . su bastidor es articulado. tierra ).1. Funciones: • • • • Manejo y carga de materiales. se utilizan también para transportar materiales a cortas distancias. para materiales que pesen 800 kg/m 3 . Definición: Cargador Frontal Se emplea para cargar camiones con materiales (piedrín.4 a 5 m 3 (metros cúbicos) . siendo estos últimos los más comunes. Excavación de estanques y zanjas. 0. se diseñan con tren de rodaje y con neumáticos. Transportar materiales a cortas distancias. arena. Cuando están provistos de ruedas.

2.Figura No. Cargador frontal Fuente: INTECAP. 18 . Módulo motor diesel nivel operativo. Pág. portada. especialidad: mecánico maquinaria pesada.

Los tractores empleados en la construcción. se cuenta con cargadores frontales de las marcas Caterpillar y Fiat Allis.5. que es poco común encontrarlo para estos fines. Recalentamiento del motor. Se diseñan con tren de rodaje o con ruedas. Tractor Definición: Se aplica para el movimiento de tierra. encontrándose fallas comunes como: • • • • • • • • Mangueras agrietadas. 1. Fugas de fluidos. Alternador descargado. un riper o desgarrador y en algunos casos de un malacate. 19 . 2. empuje de materiales.3. desgarre de materiales y es el principal en la construcción de carreteras de tierra.Diagnóstico: En la Zona Vial No. Desgaste excesivo de dientes del cucharón. Falta de potencia. Fechas fracturadas. ya que algunos la tienen baja y otros elevada. Fallas en el arranque. Otro diseño distintivo de tractores es la rueda motriz. están provistos de una cuchilla.

Fallas en el arranque. Fugas en cilindros hidráulicos. 20 . Cuchilla desgastada. Fiat Allis. Cadenas reventadas. y sus fallas comunes son las siguientes: • • • • • • • • Zapatas fracturadas. Módulo mantenimiento.Figura No. Mangueras rotas. Tractor con rueda motriz elevada Fuente: INTECAP. 3. 50 Diagnóstico: Existen en esta zona. Falta de potencia. especialidad: mecánico de maquinaria pesada. Motor recalentado. tractores de las marcas Caterpillar. Pág.

Zanjar. Retroexcavadora Fuente: INTECAP.5.1. y tiene el diseño combinado de un cargador frontal en la parte delantera y un brazo de excavadora en la parte trasera. Funciones: • • • Cargar materiales. 4. Excavar. 52 21 . Figura No.4. asimismo patas estabilizadoras para cuando tenga que excavar. Módulo mantenimiento. especialidad: mecánico de maquinaria pesada. Pág. Definición: Retroexcavadora Esta máquina es parecida a un tractor agrícola.

Funciones: • • Compactar tierra. pero debido a un sistema auxiliar de vibración para mejorar la compactación ha tomado dicho nombre.5. Definición: Esta máquina también es llamada rodillo vibratorio o compactador de tierra. por lo que no ha presentado fallas. 2. Su herramienta principal es el rodillo de gran diámetro y peso. con poco tiempo de operación.5. ya que su función principal es compactar los materiales. 1. únicamente desgaste en los dientes del cucharón para excavar o zanjar.Diagnóstico: En la Zona Vial No. Vibro-compactadora 22 . Aplanar tierra o asfalto. diseñada con neumáticos y en algunos casos poseen una pequeña cuchilla que limpia el terreno haciendo más fácil su desplazamiento. se cuenta sólo con una retroexcavadora de la marca Casse.

23 .Figura No. Portada. las cuales presentan las siguientes fallas: • • • • • Motor recalentado. Problemas en el sistema de precalentamiento. Vibro-compactadora Fuente: BOMAG. Pág. Problemas de arranque. 2 hay vibro-compactadoras de las marcas Bomag y Tema Terra. Diagnóstico: En la Zona Vial No. No hay vibración. 5. Manual de operación y mantenimiento vibro compactadora BW 172. Falta de potencia.

etc.5. que es inclinada por un cilindro hidráulico. Módulo motor diesel nivel operativo. 24 . Camión de volteo Definición: Se utiliza para transportar materiales (tierra. arena.6. portada. ) y para transportar personal. especialidad: mecánico maquinaria pesada. balasto. Pág. piedrín.1. Figura No. 6: Camión de volteo Fuente: INTECAP. Se clasifican por el volumen en metros cúbicos de material a transportar en su palangana.

25 . se tienen las siguientes: • • • • • • • • • • Hojas de resorte fracturadas. I : Capacidad del camión de volteo Marca Volumen (m 3 ) Cantidad (Kg. cuenta con 26 camiones de volteo Internacional y Mercedes Benz.) de las marcas Internacional Mercedes Benz 3. Desalineación del tren delantero. Problemas de arranque. 2.5 5.0 5044 7205 Fuente: Placa de identificación del camión Internacional y Mercedes Entre las fallas más comunes. Fugas de aceite en el motor. Falta de potencia. Recalentamiento del motor. Fugas en el cilindro de levante. Topes o king pines en mal estado. Flechas fracturadas. Retranca quemada (camión Internacional).Diagnóstico: La Zona Vial No. Tabla No.

M. Filtro de gasolina obstruido. Definición: Picop (Pick up) Vehículo empleado para transportar personal y carga hasta una y media tonelada. Cabezales de dirección con juego. G. cuenta con autos de las marcas Mercedes Benz. Flechas delanteras desgastadas. (diesel). • • • • Falta de potencia. Sistema de inyección dañado. Desgaste de engranajes de cadena. Bujías saturadas de carbón. Empaque de culata dañado. Conexiones (cable) del módulo averiadas.M. Ford Ranger (gasolina). Empaques dañados. 2.C. G.1. Rótulas delanteras dañadas. 26 . Cojinetes de rueda delantera dañados.5. • • • • Bujías de precalentamiento saturadas de carbón. Diagnóstico: La Zona Vial No. las fallas más comunes son: Mercedes Benz (diesel).C y Ford.7. • • • • • • Estiramiento de la cadena del tiempo.

Es necesaria la coordinación entre la sección de talleres y la inspección de maquinaria. ajustes menores). En la asignación del personal a los trabajos. basados en un programa de mantenimiento mensual. Jefatura de talleres Teniendo programado el trabajo mensual. 27 .1. incluirá principalmente: • • Mantenimiento preventivo (inspección. Organización Funcional propuesta para la sección de talleres. el cual lo tienen que conocer tanto el inspector de maquinaria como el jefe de talleres. Mantenimiento correctivo (reparaciones menores y mayores).1.2.1. lubricación. 2. se debe clasificar tomando en cuenta las siguientes observaciones: • • • Experiencia en el ramo. Nivel técnico. Disponibilidad de trabajar. FASE DE SERVICIO TÉCNICO PROFESIONAL 2. el jefe de talleres tendrá que verificar con cuánto personal cuenta para asignarlo a dicho programa.

pues de lo contrario. se necesita equipar el cuarto de herramienta y que la misma sea la necesaria para poder cubrir los trabajos de todo el personal. 2 electromecánicos. si no existen repuestos se planificará inútilmente. En lo referente a las instalaciones de la jefatura de talleres. se permitirá que los trabajos estén siendo realizados por personas que puedan garantizarlo y en el menor tiempo posible. 28 . 2 forjadores. 5 ayudantes de mecánicos. 3 soldadores. 3 vulcanizadores. 1 ayudante de electromecánico. por lo que dicha asignación tendrá que comunicarse anticipadamente a la semana a laborar por el jefe de taller y escribirse en un pizarrón de manera visible para que todos estén sabidos y no exista confusión. 3 oficinistas. Un aspecto importante será coordinar con el encargado de almacén para determinar los repuestos con los que se cuenta. 1 mecánico de baterías. Actualmente se cuenta con el siguiente personal técnico : • • • • • • • • • 6 mecánicos.Con ello.

Rediseñar instalaciones eléctricas (tomacorrientes para 220 voltios. x 2m. gabacha). para fundir bornes. Para trabajar con baterías es necesario: • • • • • • • 3 acidímetros 3 bancos de madera de (0 . 1 banco de madera de medidas 0 . Alumbrado eléctrico (dos lámparas de 2 x 40 watts).5 m. 110 voltios). 1 equipo de soldadura autógena. Equipo de emergencia para escalar postes (casco. de ancho x 1. x 0. 1 extintor de fuego. arneses).50 m.1. 2 extensiones de 20 m. Herramienta para electricista (pinza. alicate). Alumbrado eléctrico. 1 probador de baterías. Electricidad y baterías Referente al local de esta sub-sección necesita las siguientes mejoras: • • • • • • • • Limpiarlo y ordenarlo. guantes. cinturón. de alto).7m.00 m. x largo x 0.2. Equipo de protección personal (mascarilla.70 m. 3 multÍmetros (digital y de gancho).2. de largo con foco de 60 watts. 29 . guantes. corta alambre.

1. caretas). de ancho y de color amarillo asfalto. Bodega para almacenar acetileno y oxígeno.4. de ancho x 1. 1 extintor de fuego. cizalla). juego de brocas de todas medidas. así como verificación periódica y recambio cuando sea necesario. con líneas de 10 cm. Equipo de protección personal (gabachas. de alto).1. de largo x 0 . lentes. 30 .5 m. Iluminación (dos lámparas de 2 x 40 w ). Equipo de soldadura eléctrica equipada para 110 /220 voltios. • • Reparar los vidrios de los ventanales para impedir la entrada de lluvia al torno y otros contaminantes.7 m. con el objetivo que se respete el área de trabajo y a quien se encuentre trabajando.2. Al esmeril se necesita instalarle piedra fina y ordinaria. Un mueble para herramienta. Soldadura Se necesita lo siguiente: • • • • • • • Banco de medidas ( 0 .9 m. guantes. 2. cepillo. el cual tiene que contar con lo siguiente: buriles de tungsteno. vernier. Equipo de soldadura autógena con el cual se puedan hacer cortes. Torno Se necesita lo siguiente: • Enmarcar el área (pintar el piso) de trabajo para cada una de las máquinas (torno. buriles normales de 3/8. • • La segueta eléctrica necesita sierra nueva.3.

de alto.5 m. dicha subsección se utilizará para servicios o reparaciones mayores de motores a base de diesel. Prensa para desarmar cavillas o reparar la que existe. de largo x 0 . de medidas 3m. Motores Ya que actualmente sólo existen dos autos a base de gasolina. 31 .9 m. 2. de alto) con su respectiva prensa de seis pulgadas de ancho de quijada. Cadenas para subir y bajar motores con el polipasto. 1extintor de fuego. Herrería y forja Se necesita hacer las mejoras siguientes: • • • • • • 1 banco de metal de medidas ( 0. 3 camillas con rodillos para trabajar bajo la maquinaria. como almáganas y tenazas Equipo para reparar radiadores (boquilla a base de gas propano o butano). Un polipasto de 10 toneladas con su respectivo marco móvil.5. de ancho x 4 m. 2 tricket de 10 toneladas.1. de alto) con su respectiva prensa de seis pulgadas de quijada. 1 fragua.1. a la cual se le suministre aire del compresor de servicio general. guantes).5 m.7 m. 1 mueble para guardar herramienta.6.2.7 m. Equipo de protección personal ( gabachas. de ancho x 1.5 m. de largo x 0. de ancho x 1. necesitándose las mejoras siguientes: • • • • • • 4 bancos de madera de medidas ( 0.

2.1.7. Reparaciones Se deben incluir en esta sub-sección, todo tipo de trabajos para la maquinaria pesada, camiones y vehículos, que no sean directamente con el motor, por ejemplo: sistema de frenos, resortaje, sistema de dirección, cilindros hidráulicos, etc; para lo cual se necesitan las mejoras siguientes: • • 2 bancos de madera de medidas 0.9 m. x 1.5 m. x 0.7 m. y su respectiva prensa de aproximadamente 6 pulgadas de ancho de quijada. 2 tricket móvil. 2.1.8. Mecánica y vulcanizado Se sugiere que esta sub-sección sea exclusivamente para reparación de neumáticos pinchados o aros golpeados, ya que actualmente se hacen otras reparaciones de mecánica. Se necesita el equipo siguiente: • • • • • • • Máquina para desarmar llantas pesadas. Máquina para desarmar llantas livianas. Armadura especial de protección contra explosiones de llantas. Calibradores de llantas. Mangueras nuevas. Mantenimiento mensual del compresor de aire (limpieza, recarga de aceite, fajas, dispositivos de protección). Tabla de capacidades de inflado de llantas.

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2.2. Principios de la administración de mantenimiento Se puede definir el mantenimiento como las actividades realizadas para conservar económico El mantenimiento, actividad ligada a la operación de instituciones, tiene como primordial objetivo el asegurar que dichas instituciones funcionen en condiciones compatibles con los objetivos de los programas de prestación de servicios, cumpliendo dichos objetivos dentro del nivel óptimo de operación. las propiedades (edificios o inmuebles, equipos, instalaciones, herramientas, etc.), en condiciones de funcionamiento seguro, eficiente y

El mantenimiento es una actividad que nació con los primeros hospitales, pero ha sido un reconocimiento relativamente reciente, dentro de la administración y operación de los mismos. El mantenimiento de los edificios, instalaciones y equipos, es uno de los aspectos más importantes en la administración de una institución, esto debido a que el mantenimiento adecuado y efectivo, es la manera más segura de incrementar el servicio prestado al público y minimizar los costos de operación. El mantenimiento es vital para el buen funcionamiento de cualquier institución, pero para que sea efectivo es necesario aplicar ciertos principios que serán la guía para lograr la misión de mantener en óptimas condiciones las instalaciones y maquinaria, adecuada utilización de recursos materiales y de mano de obra; esto se logra por medio de lo siguiente:

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• • • • • •

Disponibilidad constante de instalaciones y equipo. Preservar la inversión de capital. Absoluta confiabilidad en las instalaciones y equipo. Que exista control estadístico de las actividades. Reparar y restaurar la capacidad productiva. Reemplazar o reconstruir la capacidad productiva agotada.

Es importante conocer los propósitos de la administración de mantenimiento entre los que tenemos: • • • • • • • Hacer un mantenimiento programado y no esperar que ocurra una falla. Tener un control seguro de los recursos para dar mantenimiento. Dar un nivel adecuado de mantenimiento. Iniciar una acción proactiva en lugar de reactiva. Delegar al supervisor de mantenimiento las tareas administrativas que interfieran con el liderazgo del equipo de trabajo. Diseñar un método para valorar la diferencia entre el costo real debería costar un trabajo. Contar con la información necesaria sobre áreas problema específicas que necesiten atención especial. Al tener una administración de mantenimiento exitosa, los beneficios a corto y largo plazo son: • • • • Mayor beneficio económico al preservar por más tiempo las instalaciones y maquinaria. Mejorar la confiabilidad y disponibilidad del equipamiento para dar un mejor servicio. Mejorar las relaciones laborales del personal. Incrementar la productividad de los trabajadores. 34 y lo que diarias

Con los lineamientos anteriores podemos hablar de los siguientes tipos de trabajos: 2.1.2.2. estando regida por factores importantes como lo son: • • • • • Tipo de fondos implicados. escrito. Objetivo del trabajo y tipo de cliente para quien se trabaja. Clasificación del trabajo de mantenimiento La clasificación del trabajo de mantenimiento detalla los distintos tipos de trabajo que deben realizarse en beneficio de las instalaciones y maquinaria. Urgencia del trabajo. Este tipo de trabajo puede iniciarse con una orden verbal por el inconveniente de tiempo. Trabajo de emergencia Son necesarios cuando existe una falla que impida la continuación normal de las actividades de las instalaciones y equipo.1. pero si llega a sobrepasar dicho tiempo tendrá que considerarse como trabajo correctivo . pero de ser posible se tiene que hacer una orden por El trabajo de emergencia se limita al mismo tiempo que el trabajo de servicio.1. Duración del trabajo. 35 .2. o que paralicen totalmente la producción. Naturaleza cíclica del trabajo.

Trabajo de servicio Este tipo de trabajo se realiza durante los períodos normales de operación de las instalaciones o maquinaria. etc. o llegar a conocer puntos débiles de instalaciones. y en el cual los costos acumulados se necesiten para un período dado. Estas consideraciones han contribuido al desarrollo de este tipo de mantenimiento. ajustes menores y reparaciones menores. revisiones de maquinaria y equipo. Su característica principal es la de detectar fallas en su fase inicial y corregirlas en el momento oportuno.2. lubricación.1.2.1. Mantenimiento preventivo El trabajo de mantenimiento preventivo es la programación periódica de inspecciones. 2. equipo y maquinaria. revisiones de extintores de fuego. tomando en cuenta que para mantener la programación.1. cambio de lámparas.2. Trabajo de rutina Se incluyen aquí todo tipo de trabajo que sea repetitivo.2.3. Entre algunos trabajos de rutina tenemos: los de conserjería. logra experiencia en determinar la causa de fallas repetidas o el tiempo de operación segura de algunos componentes.4.2. pero tiene el inconveniente 36 que la justificación económica es y no debe . turnos de guardia en las plantas. no se tomará en cuenta aquellos trabajos que excedan cierto tiempo determinado. se requiere de un alto grado de conocimiento y organización eficiente. Una buena organización que aplique dicho mantenimiento. Ejemplo: 20 minutos. 2. dicho trabajo se solicita por escrito excederse del presupuesto asignado para el mismo.

1. 2. necesidad de un almacén adecuado. 37 . Trabajo correctivo Es todo aquel trabajo de mantenimiento que no corresponda a las categorías anteriores y para facilitar un control máximo a un costo mínimo. Otras ventajas del mantenimiento preventivo son: confiabilidad. Se divide en dos: trabajo menor y trabajo mayor. uniformidad en la carga de trabajo. Es necesario distinguir los beneficios o ventajas que se pueden alcanzar directamente por medio de este sistema. disminución de existencias en almacén. estimula la moral de los trabajadores. Para enmarcar los límites entre los trabajos menores.2. en comparación con otras técnicas o procedimientos. se tiene tiempo para programar y preparar las reparaciones. mayores y de servicio.5. minimiza costos de reparación a largo plazo. disminución de tiempo muerto. aumento de la productividad.trabajador empleadas por grupos de horas – trabajador y convertir estas cifras en porcentajes por grupo y en porcentajes acumulativos. altos costos. por lo que es necesario convencernos del valor de este sistema para tomar la decisión de cómo y cuándo iniciar. Se tiene que determinar en número de trabajos y las horas . debe analizarse la carga de trabajo. Entre los resultados directos podemos tener: trabajos señalados en la fecha debida. rutina y mantenimiento preventivo. mayor vida real. En el análisis deberán incluirse toda clase de trabajos. Entre los inconvenientes a corto plazo tenemos: mucha repetición de los trabajos al inicio. excepto los trabajos de emergencia.raramente factible y el impacto inicial eleva los costos. uso de costos como guía de dirección. funcionamiento más eficiente. herramientas y equipo inapropiado.

o sea la actividad de conservar dentro de un sistema originado por fallas. Entre las desventajas del mantenimiento correctivo tenemos: cargas de trabajo incontrolables que ocasionan actividad intensa y tiempo sin trabajo. demanda excesiva temporal o permanente de los equipos. el cual consiste en la reparación de fallas a medida que éstas se presentan.2.1. con sus respectivos problemas de estancamiento en el desarrollo de técnicas y procedimientos. 2. como mantenimiento correctivo.1. no se controla la productividad. etc. 38 . pero más pequeño que el trabajo mayor. ya sea por síntomas claros o por el paro de equipos. falta de justificación económica de un programa de mantenimiento. teniéndose entre algunas causas las siguientes: indiferencia o rechazo a las técnicas de programación. Antiguamente se permitía que las instalaciones y equipos continuaran trabajando sin prestarles atención. Trabajo menor Se puede definir como aquel que es más grande que el autorizado como trabajo de servicio.5. instalaciones.. Es éste. Se estima usando los registros históricos de trabajos previos. el mantenimiento correctivo el que más se ha utilizado en la historia. consultando personal experimentado o con la ayuda de supervisores.Se puede también nombrar a dicho trabajo. la demanda de trabajo obliga al pago de horas extras.

5. 2. Esta técnica supone la medición de parámetros que indiquen el tiempo de vida útil predecible de los componentes. esto se logra mediante toma de lecturas periódicas hasta que el componente falle (por ejemplo: vibración de cojinetes). La obtención de información para la toma de decisiones. 39 . Se programa de manera individual y los costos se pueden monitorear en la medida que sea necesario para una evaluación financiera y de desalineamiento de un acoplamiento.2. ya que permite afinar las técnicas de mantenimiento preventivo. el mecánico que saca una gota de aceite palpa qué tan caliente está una chumacera o el de la caja de engranajes.2. utilizando para ello instrumentos de diagnóstico y pruebas no destructivas. El mantenimiento predictivo consiste en establecer una perspectiva histórica de la relación entre la variable seleccionada y la vida del componente. para que se pueda reemplazar justo antes que falle.6. consiguiendo con ello minimizar el tiempo muerto y maximizar el tiempo de vida útil de los componentes.2. resistencia del aislamiento de la bobina del motor.1. Trabajo mayor Es todo aquel que es más grande que el autorizado como trabajo menor. desempeño. realiza mantenimiento predictivo. temperatura de conductores eléctricos.1. Por ejemplo.2. Entre los parámetros importantes tenemos: vibración de los cojinetes. es un aspecto importante del mantenimiento predictivo. Mantenimiento predictivo Es una técnica para pronosticar una falla futura de la maquinaria o equipo. ha de planearse con cuidado y se estima formalmente usando las normas de trabajo de mantenimiento.

que el mantenimiento predictivo puede realizarse paso a paso. Es importante tomar en cuenta la conveniencia de implantar un programa de mantenimiento predictivo.El desarrollo del mantenimiento predictivo ha sido tal que en los años 1960 – 1965. de temperatura. tanques. Una diferencia del mantenimiento preventivo es que éste se debe aplicar en conjunto. oído). tacto. pero es importante equiparse cada vez más para crear las bases de un programa formal. adivinar el tiempo de vida útil de: cojinetes. etc. de radiaciones. Las actuales técnicas de prueba y diagnóstico para el mantenimiento preventivo. electromagnéticas. ultrasónicas. Con ellos se han resuelto los siguientes problemas: reemplazo rutinario de partes costosas sólo para tener seguridad de los componentes de la maquinaria y equipo. resortes. aplicar las técnicas más modernas de prueba y diagnóstico a un equipo que debería haber tenido un servicio general desde hace mucho tiempo. 40 . Entre las técnicas principales se encuentran: visuales. aislamiento. fueron inventados más de 24 instrumentos de medición y sistemas de diagnóstico. por el contrario. sin contar con un programa de mantenimiento predictivo. de vibración. con los cuales se puede sustituir la capacidad sensorial de los sentidos en parámetros medibles . han surgido de los sentidos humanos (vista. pues no sería económicamente factible para una institución. De allí que muchas instituciones cuentan con equipo de diagnóstico. motores.

Inspección formal Es el método principal en la administración del mantenimiento y las planea de manera sistemática.2. auditorias de las instalaciones. existen dos métodos: la inspección formal y la orden de trabajo . teniendo también el conocimiento de las normas de mantenimiento programa formal. Identificación del trabajo Para poder identificar el tipo de trabajo de mantenimiento.2.2.2.2.1. y que operan basados en un Los beneficios de la administración del mantenimiento. el cual está familiarizado con las instalaciones y equipo a los cuales se dará mantenimiento. 41 . Existen tres formas de inspección formal: inspecciones de mantenimiento preventivo. 2. inspecciones al operario. se tendrán cuando una mayor cantidad de trabajo resulte de la inspección formal. personal calificado técnicamente.

una inspección visual planeada y organizada.1. pueden proporcionar el procedimiento apropiado de inspección y Puede considerarse como un programa de inspecciones de mantenimiento preventivo para las instalaciones. es importante efectuar un inventario preciso. completos y cuantitativos. obteniéndose con ello: Informes sobre deficiencias.2.2. Inspecciones de mantenimiento preventivo Consiste en la inspección. para minimizar las suspensiones de trabajo. ejecutada por personal capacitado técnicamente. frecuencia con que debe realizarse.2. datos del fabricante. prioridades de mantenimiento recomendadas.2. modelo de la maquinaria. equipos que necesiten inspección. Auditoría de las instalaciones Es Al observar esta lista de verificación. actualizado y completo de las instalaciones. pies cuadrados (metros cuadrados). ubicación. Se tienen que registrar los datos siguientes: fecha de adquisición. número de serie. tipo de material. registrándose para ello los datos siguientes: tipo de construcción. lubricación. tamaño y capacidades. lista de los componentes del edificio. el primer paso es realizar un inventario actualizado y completo de toda la maquinaria y equipo en las instalaciones.1. Para realizar un programa de mantenimiento preventivo. 42 . ajustes menores y reparaciones menores de la maquinaria. su valor en libros. planeación de trabajo creíble. tamaño y capacidad.2. se mostrará los componentes importantes de los A veces los fabricantes de la maquinaria o la equipo. este tipo de mantenimiento ayudará a evitar y corregir fallas en la maquinaria y equipo.1. 2. datos de apoyo presupuestario. Para preparar un programa de auditoría de las instalaciones.2. necesario realizar listas de verificación de mantenimiento preventivo. clasificación del equipo. descripción. edad y valor de reemplazo actual.

Con dicha información. bujes y cableado.3. es decir.2. Orden de trabajo A menudo.2. teniendo que escribir en el equipo las instrucciones para la inspección o en la bitácora de la máquina. Para el propósito. se debe establecer un procedimiento 43 . Es necesario crear formatos estándar. indicando el control sobre la autoridad del personal a quien sea asignada la orden de trabajo. El operario tendrá a su cargo las atribuciones siguientes: limpieza de la máquina. para las instalaciones eléctricas. o bien semanalmente. Las inspecciones no se calendarizan formalmente. Las inspecciones del operario debería realizarla la persona que está asignada para manejar el mismo. concientizando la necesidad de hacer de su propiedad dicha máquina o equipo.2. las órdenes de trabajo las emiten personas no designadas como inspectores. tomar tiempos estándar para los diversos tipos de instalaciones. 2. inspecciones visuales de las bandas. de tal manera que todas las órdenes de trabajo se reciban en un punto central de la administración de mantenimiento. Así también. estructurales y especiales. Inspecciones del operario Se tienen que realizar a través del operario que tiene asignada una máquina o equipo a tiempo completo. es necesario crear un procedimiento formal para controlar esta área.1. basados en normas mecánicas. la administración de mantenimiento analizará las condiciones de las instalaciones para tomar decisiones adecuadas referentes a los programas de inspección. se deben llevar a cabo diariamente . pero. es importante identificar los requisitos de tiempo para las inspecciones. 2.2. por lo tanto. lubricación.2.

así como la administración eficiente del personal de servicio y mantenimiento.3. 2. Categoría B: De 41 a 70 unidades.G. Para realizar el mantenimiento preventivo tenemos que clasificar la maquinaria de la siguiente manera: • • • Categoría A: Para una flota hasta de 40 unidades..C. por actividades programadas que permitan el funcionamiento apropiado de la maquinaria y vehículos. Categoría C: Para 71 unidades en adelante. que consta de un prefijo de tres números. los cuales indican el año de adquisición de la maquinaria y equipo. Plan de mantenimiento preventivo Para establecer un plan de mantenimiento en la Zona Vial No. 2. Para la maquinaria y vehículos de la Zona Vial No. 2. el cual indica el tipo de máquina. estado del trabajo y tiempo estimado para terminar. conocido como número D. siendo este último un paso vital para mantener buenas relaciones con los clientes. como por ejemplo: un aviso de recibido. luego otros tres números. siendo necesario crear un programa de mantenimiento preventivo que sustituya las prácticas rutinarias e imprevistas. los prefijos usados son los siguientes: 44 . que son el correlativo y un sufijo de dos números. Otro aspecto importante es que la Dirección General de Caminos ha codificado la maquinaria y vehículos.que proporcione la información al solicitante. tenemos que entender que la prevención es la clave para evitar fallas y reducir las cargas de trabajo.

Tabla II. Codificación de maquinaria y vehículos Maquinaria o vehículo Vehículos Picop (Pick up) 4 x 2. Picop (Pick up) 4 x 4. Camión de volteo 4 x 2. Camión de estacas. Camión regador de agua. Camión taller. Camión lubricador. Cargador frontal de neumáticos. Moto niveladora. Tractor de oruga. Retroexcavadora. Plataforma para transporte (low boy). Vibro compactadora. 120 130 131 210 213 217 710 711 310 320 331 343 230 450 Prefijo

Fuente: Dirección General de Caminos, Codificación maquinaria

Al tener

codificada la maquinaria debemos establecer los períodos de

lubricación, los cuales se realizarán a las 50,100, 250, 500, 1,000 y 2,000 horas. Y aplicar las cartillas de lubricación que proporciona el fabricante.

45

2.3.1.

Mantenimiento preventivo de la moto niveladora

Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: • • • • • • Medir el nivel de aceite del motor. Observar el nivel de refrigerante del radiador. Drenar agua y sedimentos del depósito de aire. Drenar agua y sedimentos del tanque de combustible. Drenar el agua del separador de agua. Lubricar la guía de las zapatas de la tornamesa (grasa a base de jabón de litio). Cada 50 horas de servicio o semanalmente se debe: • • • • • • • • • Lubricar graseras del escarificador (grasa a base de jabón de litio). Lubricar montaje frontal del escarificador (Idem). Lubricar cojinetes del eje de oscilación (Idem). Lubricar cojinetes de inclinación de las llantas (Idem). Lubricar cojinetes de la barra de inclinación (Idem). Lubricar cojinetes del cilindro de inclinación (Idem). Lubricar cojinetes del pivote de dirección (Idem). Lubricar cojinetes del pivote del cilindro (Idem). Lubricar articulación de bola y cuenca de la barra de giro (Idem).

Cada 100 horas o quincenalmente se debe: • • Chequear el nivel de lubricante del sistema hidráulico (SAE 10W). Chequear el nivel electrolítico de las baterías.

46

Cada 250 horas o mensualmente se debe: • • • • • • • • • Cambiar aceite y filtro del motor (SAE 15W40). Chequear y ajustar si fuera necesario del alternador y fajas del ventilador. Lubricar con grasa el cojinete del ventilador. Chequear el nivel de lubricante de la caja de la transmisión y diferencial (SAE 30 TO-4). Chequear el nivel de lubricante de las cajas de los tandems (SAE 30 TO-4). Lubricar con grasa los cilindros de levante de la cuchilla. Observar por la mirilla de vidrio, el funcionamiento del sistema de aire acondicionado (opcional). Chequear la presencia de agua y drenar el tanque del sistema del secador de aire. Agregar refrigerante al sistema de acondicionamiento.

Cada 500 horas o cada tres meses se debe: • • • • • • • • • Lavar el respiradero del motor. Lavar y engrasar la tapa y cubierta del tanque de combustible. Lubricar con grasa el pivote de la articulación inferior. Lubricar con grasa las juntas de la bomba de manejo. Cambiar filtros y lavar cubierta de filtros del sistema hidráulico. Lavar el ensamblaje del colador de la caja de transmisión y diferencial. Cambiar el filtro de la transmisión y diferencial. Cambiar lubricante del cojinete de la caja del eje de la llanta frontal. Medir el espacio entre el pin y el cojinete del eje frontal.

Cada 1000 horas o cada seis meses se debe: • • Cambiar aceite y lavar la cubierta del tanque hidráulico. Cambiar disecante del secador de aire. 47

Mantenimiento preventivo del cargador frontal Cada 10 horas o diariamente se debe: • • • • • • • • • Verificar el nivel de aceite del cárter del motor (SAE 15W40). Lubricar las graseras de los pivotes superiores del cucharón. así como los frenos. Verificar el nivel de aceite de la transmisión (SAE 30 TO-4).Cada 2. 48 . Probar indicadores y medidores. Cambiar la solución anticongelante del sistema de enfriamiento.2. Medir y ajustar si fuera necesario las válvulas del motor.3. Probar alarma de retroceso. 2. Lerificar la presión de inflado de los neumáticos (delanteras 50 psi. Verificar el nivel de aceite del tanque hidráulico (SAE 10W). Lubricar las graseras de los cilindros y varillajes del cucharón. Inspeccionar cinturón de seguridad. Cada 50 horas de servicio o semanalmente se debe: • • • • Limpiar los filtros del sistema de aire de la cabina. Inspeccionar alrededor de la máquina. Cada 100 horas o quincenalmente se debe: • Lubricar muñón del eje trasero (grasa). Verificar el nivel de refrigerante del radiador. Drenar la humedad y el sedimento del depósito de aire. traseras 35 psi).000 horas o al año se debe: • • • • Cambiar lubricante de la caja de manejo de la tornamesa. Cambiar aceite y lavar respiraderos de las cajas de los tandems.

Limpiar o cambiar los filtros del sistema de combustible. Añadir aditivo de refrigerante al sistema de enfriamiento.• Lubricar cojinetes del cilindro de la dirección (Idem).000 horas de servicio o cada seis meses se debe: • • • • Cambiar el aceite del sistema de la transmisión (SAE 30 TO-4). Inspeccionar estructura de protección en caso de vuelcos. Inspeccionar y ajustar las correas del ventilador y alternador. Probar aire acondicionado (si lo tuviera). Lubricar las graseras de los cojinetes del ventilador y de la polea de ajuste. Cada 1. Cambiar elementos del sistema de aceite hidráulico. Lubricar las graseras del eje impulsor (grasa). Cada 500 horas de servicio o cada tres meses se debe: • • • • • Cambiar filtro de aceite de la transmisión. Verificar el nivel de aceite en los depósitos de aceite del freno. Cada 250 horas de servicio o cada mes se debe: • • • • • • • Cambiar aceite y filtro del motor (15W-40). Inspeccionar las baterías. 49 . Limpiar la rejilla y reemplazar el filtro de la tapa del tanque de combustible y rejilla de llenado. Limpiar el respiradero del cárter del motor. Lubricar los cojinetes de pivotes de los bastidores (grasa).

2. Comprobar y agregar aceite al cárter del motor diesel (SAE 15W-40). Lubricar pasadores de pivotes inferiores del cucharón (aceite para engranaje GO). Comprobar y agregar aceite del compartimiento del embrague principal (SAE 10W).3. GL-5). Lubricar el collar del embrague principal (grasa).Cada 2. 50 . Cambiar el aceite de los diferenciales (SAE 90 GL-5). Cada 3.3. Comprobar y agregar lubricante al cárter del motor de arranque (grasa). Lubricar los cojinetes de desenganche de los embragues de dirección (grasa). Cambiar el filtro de aire cuando sean unidades nuevas o reacondicionadas.000 horas de servicio o cada año se debe: • • • • • • • Cambiar aceite hidráulico y limpiar la tapa y rejilla de llenado (SAE 10W). Lubricar los cojinetes exteriores del bastidor de los rodillos.000 horas de servicio o cada dos años se debe: • Cambiar refrigerante del sistema de enfriamiento. Verificar rotador de válvulas del motor. Cambiar el aceite de los mandos finales (SAE 80W-90. rodillos y ruedas guías (grasa para rodamientos). Mantenimiento preventivo del tractor Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: • • • • • • • • • Lubricar los cojinetes interiores del bastidor de los rodillos (grasa). Comprobar y agregar lubricante de la transmisión (SAE 30 TO-4). Ajustar luz de válvulas del motor. Limpiar la válvula de romper vacío en el tanque hidráulico.

Cambiar el filtro de aceite del motor. Cambiar el aceite del cárter del motor (SAE 15W-40). Cada 1. Lavar la rejilla del respiradero del embrague principal. Lubricar los cojinetes del eje de control de los embragues de dirección (grasa). Cada 500 horas o cada tres meses se debe: • • Cambiar y lavar el compartimiento de los mandos finales cuando se trabaje en condiciones extremas de polvo o barro profundo o agua. Lavar el respiradero del cárter del motor. Lubricar las juntas universales y palanca del freno del embrague principal (grasa). Cambiar el lubricante de la transmisión (SAE 30 TO-4) y lavar el compartimiento. Cambiar el elemento del filtro de combustible. Lubricar los tornillos de ajuste del carril (grasa). los mandos finales (SAE 50 TO-4) y lavar el 51 .000 horas o cada seis meses se debe: • • • • • Cambiar el lubricante de compartimiento. Cada 250 horas o quincenalmente se debe: • • • • • • • • Lavar y agregar aceite al respiradero de la transmisión. Lubricar el cojinete guía del embrague principal (grasa). Lubricar los cojinetes del ventilador y de la polea de ajuste (grasa) .Cada 100 horas de servicio o semanalmente se debe: • Comprobar y agregar lubricante a los mandos finales (SAE 50 TO-4). Lavar el elemento del respiradero.

Comprobar si existe agua en el filtro de combustible.3. Lubricar el cardán delantero (4x4) (grasa). Lubricar los rieles del balancín extensible (grasa).4.000 horas o anualmente se debe: • • • Lubricar los cojinetes de las palancas del embrague principal y de los embragues de dirección (grasa). Cada 50 horas o semanalmente se debe: • • • • • • • • • • Lubricar los puntos de la cuchara (grasa). Lubricar las articulaciones de la retro (grasa). Lubricar el cardán trasero (grasa). Lubricar la articulación del eje delantero (4x4) (grasa). Mantenimiento preventivo de la retro excavadora Cada 10 horas de servicio o diariamente se debe: • • • • Comprobar el nivel de aceite del motor (SAE 15W-40). Lubricar el cojinete de la abrazadera de la palanca de avance y retroceso (grasa). Comprobar el nivel del depósito de refrigerante.Cada 2. Comprobar el nivel del depósito de agua. Comprobar el nivel del depósito hidráulico (SAE 10W). Lubricar la articulación del eje delantero (4x4) (grasa). 52 . Lubricar los nueve puntos del eje delantero (4x2). 2. Lubricar los cojinetes del pedal de freno (grasa). Lubricar las graseras de la cargadora (grasa).

Limpiar la batería. Vaciar el agua y sedimentos del sedimentador del depósito de combustible. Reemplazar el filtro de combustible. Limpiar el respiradero del eje trasero. Reemplazar el aceite del motor (SAE 15W-40). Comprobar el nivel de aceite de la transmisión (Case MS-1207). 53 . Lubricar el eje delantero y rodamientos. Limpiar el respiradero del eje delantero (4x4). Inspeccionar la cabina y cinturón de seguridad. Cada 250 horas o mensualmente se debe: Lubricar los rieles del asiento (grasa). Cada 500 horas o cada tres meses se debe: • • • • Lubricar el pedal de bloqueo del diferencial (grasa). si lo hubiera. Comprobar el nivel de aceite del eje trasero (case MS-1207). Comprobar el nivel de aceite del eje delantero (4x4) (case MS –1207). Comprobar el nivel de líquido del radiador.Cada 100 horas o quincenalmente se debe: • • • • • • • • • • • • • • • Lubricar el pedal de la retroexcavadora (grasa). Reemplazar el filtro del aceite del motor. reemplazar sus retenedores (2x2) (grasa). Comprobar el estado y presión de los neumáticos (28 psi). Comprobar la tensión de la correa del compresor de aire acondicionado.

000 horas o cada seis meses se debe: • • • • • • • • Reemplazar el filtro hidráulico. Comprobar el ajuste de las válvulas del motor. Reemplazar el aceite de los mandos finales delanteros (Case MS-1207). Reemplazar el aceite hidráulico (SAE 10W). Reemplazar el aceite de la transmisión estándar y el filtro (Case MS-1207). Cambiar filtro de aceite eje diferencial.000 horas o anualmente se debe: • • • Reemplazar los elementos del filtro de aire.3. Mantenimiento preventivo de la vibro compactadora Después de 50 horas iniciales se debe: • • • • • • Chequear ajuste de válvulas. Cambiar aceite motor (1er.Cada 1. Cambio). Comprobar el nivel de líquido de la batería. Reemplazar el aceite de los mandos finales traseros (ídem). 2. Reemplazar y limpiar el sistema de refrigeración. Cada 2. 54 . Reapretar tuercas y pernos del motor y la máquina. Cambiar aceite de los planetarios. Después de 100 horas se debe: • Limpiar las aletas del intercambiador de calor y sistema de enfriamiento.5. Limpiar el aceite del eje trasero (Case MS-1207). Reemplazar el aceite del eje delantero (4x4) (grasa). Chequear tensión correa en V del alternador.

Limpiar aletas del intercambiador de calor y sistema de enfriamiento. Limpiar el separador de agua. Chequear nivel de aceite a la temperatura de trabajo de los rodamientos de vibración. Chequear la presión de aire en neumáticos. reapretar si es necesario. Limpiar el sistema rociador. Cada 100 horas se debe: • • • • • • Limpiar el separador de agua. Cada 200 horas se debe: • • • • • • Chequear nivel de aceite en el diferencial. 55 .Después de 200 horas se debe: • • Chequear los soportes del motor. Chequear tensión de la correa en V del alternador. Chequear apriete de pernos y tuercas. Reajustar los raspadores. Chequear la batería. Engrasar rodamientos del tambor. Cada 10 horas o cuando fuere necesario se debe: • • • • Limpiar la máquina. Engrasar unión articulada y los cilindros de dirección. Chequear durante este periodo el aceite del motor dos veces diarias. Chequear nivel de aceite en los planetarios. Chequear el sistema de alarma que esté trabajando bien.

56 . Vigilar la temperatura del motor.6.000 horas se debe: • • • • Chequear soportes del motor.3. Mantenimiento preventivo del camión de volteo Cada 10 horas o diariamente se debe: • • • • • • • Comprobar el nivel de lubricante del motor. Limpiar la malla filtro de la bomba de combustible. Comprobar el nivel de aceite de la dirección hidráulica. Reemplazar el elemento del filtro de aceite del motor. Comprobar el nivel de agua del radiador. Vigilar la presión del aceite del motor. Comprobar el nivel de aceite de la transmisión. Cambiar aceite a los planetarios. Reemplazar el elemento del filtro de combustible. Chequear las conexiones en la unión articulada.Cada 400 horas se debe: • • • • Cambiar el aceite del motor. Cada 1. Inspeccionar ruedas y neumáticos. Cambiar aceite a los rodamientos de vibración. Chequear el ajuste de válvulas. 2. Cambiar el aceite del diferencial. Reemplazar el filtro del aceite hidráulico.000 horas se debe: • • • • Cambiar aceite hidráulico. Cada 2.

Comprobar el nivel de aceite de caja de transferencia. limpiarlo si es necesario. 57 . Comprobar el nivel de aceite en el depósito de bomba de dirección hidráulica. Lubricar los pasadores de mango de la rueda delantera. cuando se requiera.000 Kms. Examinar el filtro del compresor de aire. Lubricar los grilletes y pasadores de muelles delanteros y traseros. Lubricar los pivotes. se debe: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Cambiar aceite del motor y filtro. Examinar y lubricar la cerradura y el gancho auxiliar del capot. Lubricar los cilindros de todas las cerraduras. Comprobar el nivel del lubricante de caja de dirección manual. Lubricar el varillaje de dirección cuando se requiera. Lubricar los cojinetes de varillas de cambios remotos y eje transversal de varillaje delantero de transmisión. Lubricar las juntas universales de columna de dirección. Comprobar la torsión de tornillos de montaje del compresor de aire. horquillas y juntas universales de varillaje de control de transmisión. vaciar y llenar el eje trasero. Comprobar el nivel de líquido en el cilindro principal de frenos. limpiar respiradero y tapón llenador magnético.000 Kms. Cada 10. Comprobar nivel de eje trasero.Cada 5. Lubricar el varillaje. pivotes y horquillas de varillaje de embrague y freno de estacionamiento. Lubricar la bisagra y el rodillo de válvula de pedal de frenos de aire. Comprobar el nivel de transmisión manual y limpiar el respiradero. |Lubricar la válvula del pedal de frenos de aire. o cada seis meses (lo que ocurra primero) se debe: Cambiar filtro. Cambiar el aceite y reemplazo inicial de filtro de la transmisión.

apretar tornillos de plato de anclaje. Comprobar nivel de aceite de unidad de cambios de eje de dos velocidades.000 kms. o 24 meses (lo que ocurra primero) se debe: • • • • • Cambiar aceite de caja de transferencia. Apretar todos los tornillos de travesaños de bastidor. 10. Cambiar lubricante de transmisión manual. Cada 40. Limpiar el filtro del reforzador en el bastidor.000 Km. 58 . Desarmar. freno de estacionamiento y tacómetro. Apretar tornillos de abrazaderas de muelles delantero y traseros. 13 y 16 velocidades. 13 y 16 velocidades. Reemplazar filtro de la dirección hidráulica. transmisiones de 5. Lubricar conjunto de persianas del radiador. Inspeccionar tubos y forros de frenos. o doce meses ( lo que primero ocurra) se debe: • • • • • • • • • • Reemplazar elemento de filtro.000 kms. principal o auxiliar. Desarmar. Apretar tornillos de percha de muelle delantero al bastidor. probar y limpiar válvulas relevadoras. Empacar y ajustar cojinetes de ruedas delantera. Lubricar los pivotes y varillaje de pedal de freno y embrague. 10.Cada 20. Lubricar el cojinete y el cubo de desembrague (collarín). Limpiar o cambiar el filtro de aire. o un año (lo que primero ocurra) se debe: • • • • • • • Reemplazar diafragma de cámara de frenos tipo piano. Cambiar aceite y lavar transmisiones de 5. robar y limpiar válvula de desacoplamiento rápido. Lubricar los cables de velocímetro. Comprobar torsión de tornillos de soporte de montaje de bomba de dirección hidráulica. Cada 80. Lubricar (aceitera) de buje de eje de distribuidor.

Dos veces al año se debe: • Vaciar y lavar sistema de enfriamiento. o un año ( lo que primero ocurra) se debe: • • Reemplazar diafragma de cámara de frenos “ roto-chamber”. 2. Apretar tornillos de sujeción de cilindro principal. Chequear el nivel de fluido de la servo dirección del volante. Inspeccionar y reemplazar si es necesario las plumillas deslizantes del parabrisa. Chequear el nivel de refrigerante del motor.000 Km.7.3.000 Kms. Chequear los niveles de fluido del clutch y freno. Chequear el nivel de fluido de la transmisión automática. Chequear el nivel del fluido del lavador del parabrisa. Rotar las llantas. 59 . o semanalmente (lo que ocurra primero) se debe: • • • • • • • Chequear el nivel de aceite del motor. inspeccionar mangueras y ajustar abrazaderas. Mantenimiento preventivo Picop (pick up) Cada 400 Kms. Chequear las llantas y su presión (aire).Cada 160. O cada cuatro meses se debe: • • • • • • • Todas las indicaciones anteriormente listadas y: Chequear y darle servicio a la batería. Cambiar el aceite y filtro del motor. Cada 8. Chequear y lubricar el acoplamiento del acelerador. Chequear el sistema de enfriamiento.

Cambiar el lubricante de la transmisión. Cada 48. Chequear y ajustar. o anualmente se debe: Lo anteriormente listado más: • • • • • • • • • • • • Ajustar las válvulas. Inspeccionar los componentes de suspensión y dirección.000 Kms. Chequear.000 KMS. Inspeccionar el sistema de escape. Inspeccionar el sistema de combustible. Chequear el nivel de lubricación del diferencial. Reemplazar el filtro de gasolina. Cambiar el lubricante del diferencial. Chequear la operación del sistema limpiador termostático del aire. reemplazar y ajustar los cojinetes de la llanta frontal. Reemplazar el filtro de aire. Chequear y lubricar el mecanismo de avance del distribuidor (motores de cuatro cilindros). Chequear los cinturones de seguridad. Chequear la operación del cierre del carburador. el juego libre del pedal del clutch. Chequear las fajas del motor. Lubricar los componentes del chasis. o cada dos años se debe: • • • • • • • • • • • Cambiar el fluido de la servo dirección del volante. Chequear y ajustar si es necesario. si es necesario. Inspeccionar el control de emisiones de gases. 60 .Cada 24. Cambiar el fluido y filtro de transmisión automática. Chequear los frenos. la altura del pedal del freno. Chequear el lubricante de la transmisión.

limpiar y volver a llenar). o cada dos años se debe: • Reemplazar la faja de tiempo (motores de 4 cilindros). o cada dos años se debe: • Reemplazar el sensor de oxígeno (modelos de 1988 en adelante).000 Kms. formato de solicitud de reparación de maquinaria. 2. Reemplazar las bujías. Cada 144.000 Kms. debiendo contar con requerimientos mínimos como lo son: tarjeta de registro de maquinaria. programa de mantenimiento preventivo.• • • • • Darle servicio al sistema de enfriamiento (drenar. programa de reparaciones. formato de control de utilización de equipo. 61 . la tapadera y rotor del distribuidor. Cada 96. Inspeccionar los alambres de las bujías. Chequear el sistema de recirculación de escape de gas. Chequear y ajustar si es necesario el tiempo de encendido. Control del trabajo El inspector de maquinaria debe tener entre sus registros principales.4. etc. formatos o cuadros para tener un control lo más apegado posible a la realidad del trabajo de mantenimiento que se está llevando a cabo en la maquinaria y equipo de la Zona Vial No. orden de trabajo. 2.

1. toda esta información es básica para la identificación de piezas de repuesto. Asimismo las características de los componentes principales como lo son: motor. filtro de aceite. batería. • Una tarjeta de color amarillo. • Una tarjeta color verde la cual permanecerá en la oficina de la inspectoría de maquinaria de la zona vial No. filtro de combustible. marca. filtro de aire. la cual contendrá toda la información necesaria tal como: tipo de equipo.4. En la (pág. modelo. la cual permanecerá en el registro del departamento de maquinaria de la Dirección General de Caminos. 62 . Al momento que la zona vial reciba equipo nuevo. motor de arranque. serie. será registrado creándose la tarjeta respectiva. 64) espacios para anotar las características de los accesorios que vienen con el equipo y los números de arreglo de los principales componentes. inyectores. indicando en el reverso la fecha y número de acta de descarga del equipo. Cada máquina o vehículo en servicio tendrá dos tarjetas con la misma información pero de distinto color. etc.2. la cual contendrá toda la información necesaria de las máquinas asignadas a la zonal vial. bomba de inyección. Tarjeta de Registro de Maquinaria Para mantener información sobre los equipos ( maquinaria y vehículos) se usará la tarjeta de registro de maquinaria. 2. 63). tiene espacios para anotar las características del equipo y en el reverso (Pág. anotando si ha habido algún cambio de componente y a la vez retirar y archivar las tarjetas de equipos que ya no estén en uso. generador. capacidad. Es importante anotar que a medida que se realicen inventarios de equipo se debe actualizar el registro.

63 .

64 .

G. caso que si se pueda realizar en el campamento se En el estimarán los repuestos. Planeación y estimación Teniendo un registro del tiempo de operación de cada una de las máquinas y vehículos. ya sea de mantenimiento preventivo a la sección de lubricación y engrase o mantenimiento correctivo (reparaciones menores y mayores) a la sección de talleres. de acuerdo a las especificaciones del fabricante de cada máquina para poder realizar los servicios. combustible) a la Dirección General de Caminos en caso de no haber en la bodega general de la zona vial . o bien realizarlo en el campo dependiendo de la ubicación de la maquinaria y del grado de dificultad del trabajo ( por ejemplo: cambio de piezas internas en el motor ). la sección de talleres estimará si se puede llevar a cabo con el personal y los recursos existentes en el campamento central de la Zona Vial No. materiales y el tiempo necesarios para llevar a cabo el mantenimiento correctivo así como el medio de transporte de los operadores y mecánicos. Importante será la requisición anticipada de insumos (lubricantes. En base a la carga de trabajo mensual. la zona vial y municipalidad respectiva). 2.2. el inspector de maquinaria procederá a planificar la distribución del trabajo.. En caso de ser muy complicado el trabajo será necesario acudir a los talleres de la Dirección General de Caminos y en último caso a talleres externos (caso que se da cuando existe convenios con municipalidades y las mismas se involucran para que los trabajos de mantenimiento vial puedan ser realizados.4. grasas. La sección de lubricación y engrase estimará el tipo y cantidad de materiales necesarios. pero tiene la desventaja que necesita muchos trámites porque interviene la D.2. 65 .C.

marca. # 68). pero en caso que estos medidores no funcionen se considerarán las horas reloj. indicando a la vez que el medidor no funciona en el espacio de observaciones. En la siguiente línea la identificación del equipo: tipo de equipo. nombre del operador. basándose en la experiencia del personal técnico. Las horas o kilómetros deben ser tomados del horómetro u odómetro de la máquina.La estimación de estos rubros se puede hacer. En la parte superior del formato de han de anotar los datos siguientes: Zona Vial No. modelo y No. a continuación el dato de los kilómetros u horas al inicio y final de la semana.. D. 2. se incluirá en ellas el tiempo de traslado del equipo de un lugar a otro cuando se lleva rodando y el tiempo de espera en el cual el motor no se detiene. Control de utilización de equipo Para controlar el tiempo de operación de la maquinaria nos servirá la tarjeta: control de utilización de equipo (pág. 66 . quienes presentarán un informe semanal de horas del equipo. Se anotarán las horas trabajadas de acuerdo a la lectura del horómetro. horas en las que el motor se encuentra funcionando. Las demás columnas se explican de la siguiente manera: • Horas trabajadas: Se refiere a las horas trabajadas por el equipo durante el día. 2.C.2. factores que provocan deficiencia en la obtención de los mismos. mes y año en curso. cantidades de material necesario.1.G.4. información primaria que estará a cargo de los operadores de maquinaria y pilotos . en primera instancia. pero lo ideal será en el futuro implementarlo por medio de registros estadísticos que indiquen el tiempo total y tiempo efectivo de mantenimiento preventivo y correctivo.

el equipo ha perdido parte del lubricante y se está esperando la reposición del mismo. • Disponible: Horas en que el equipo está en condiciones de trabajo contando con el operador y los implementos para trabajar. Mal tiempo: El equipo no se encuentra trabajando como consecuencia de fenómenos climatológicos. • Sin operador: Se anotará aquí el tiempo en el cual el equipo está en condiciones de operación. razón por la cual no está operando. Falta de combustible: Será necesario anotar aquí los períodos en que por diversas razones no hay suministro de combustible. en condiciones de operación pero el operador no ha recibido indicaciones sobre el trabajo a ejecutar. pero que por diversas causas no cuenta con el operador al que se ha asignado la máquina y que a la vez no se cuenta con un operador de reemplazo.• Sin orden de trabajo: En este caso el equipo se encuentra en el lugar de trabajo. 67 . Falta de lubricante: Por avería en algún sistema. • • • • • • Mantenimiento en el campo: Tiempo en el que se lubrica o repara en el lugar de trabajo. pero que sus servicios no son necesarios por programación de mantenimiento vial. Mantenimiento en el taller: El equipo se envía a servicio o reparación al taller de la zona vial. Traslado de equipo o personal: Cuando el equipo sea trasladado sobre una plataforma o el tiempo en trasladar al operador del campamento al lugar de trabajo.

Control de utilización de equipo 68 . 9.Fig.

G. En ambas situaciones el programa tiene que ser flexible para darle prioridad a las mismas. por programas bien definidos.3. Para esto se utilizará el formato: Programa de mantenimiento preventivo (Pág. dependiendo de las horas de utilización que han sido reportadas semanalmente por los operadores . 72).3.4. mes y año al que corresponde el programa. el programa de servicios de mantenimiento para controlar que todos los equipos sean lubricados y revisados periódicamente. • • • En el encabezamiento se anota: el número de zona. teniendo el operador de maquinaria que hacer las observaciones pertinentes para que el inspector de maquinaria planifique el mantenimiento en el momento oportuno.C.1.4. es importante crear un programa de trabajo en el cual se eliminen trabajos imprevistos que ocasionan paros exagerados y reparaciones costosas. por medio de los cuales el inspector de maquinaria pueda garantizar la disponibilidad de maquinaria al jefe la zona para solventar los trabajos referentes al mantenimiento y reparación de la red vial. En la primera columna se anota el tipo de equipo En la segunda columna la identificación con el número D. emergencias ocasionadas por desastres naturales . se incluirá toda la maquinaria y vehículos de la Zona Vial No. Los programas de mantenimiento pueden ser alterados bajo dos circunstancias primordiales: Reparaciones de emergencia (falla imprevista). en el cual 69 . Programación del trabajo Para llevar a cabo el trabajo de mantenimiento. 2. Programa de mantenimiento preventivo El inspector de maquinaria será el responsable de elaborar anticipadamente. 2.2.

Luego un grupo de columnas correspondientes a cada día del mes, donde se anotarán las especificaciones del servicio.

Para indicar el tipo de servicio se tiene la siguiente simbología:

LP = Lubricación periódica. y bajo este código el período en horas a que 250
corresponde, el cual puede ser 10, 50, 250, 500, 1,000 horas, según las cartillas de lubricación que se mencionan en la sección 2.3; en este caso el período de lubricación corresponde a las 250 horas.

• • • • • •

MP / A = Mantenimiento preventivo tipo A (flota hasta 40 unidades). MP / B = Mantenimiento preventivo tipo B (flota de 41 a 70 unidades). MP / C = Mantenimiento preventivo tipo C (flota de más de 71 unidades). R / T = Equipo detenido por reparación en taller. R / C = Equipo detenido por reparación en el campo. D = Disponible.

Usando estos códigos se indicará el tipo de servicio a efectuar en cada equipo, o el estado actual; indicándolo en la casilla correspondiente al equipo y sobre la columna vertical que indica el día del mes en el cual debe realizarse, de acuerdo a las horas de trabajo acumuladas. Cuando se efectúe un servicio de mantenimiento en el día programado, se rodeará el código con un círculo, el cual indicará que fue realizado. Si por algún motivo, un servicio de mantenimiento no fuese realizado en el día que fue programado y es ejecutado en otra fecha, se debe indicar usando el código 70

rodeado con el círculo pero en la casilla correspondiente al día en que realmente se hizo. Se tiene que anotar en el programa los días en que los equipos no trabajan por estar en reparación o disponibles, ya que para la programación se usan horas promedio de equipo en funcionamiento, para lo cual se deben ajustar las fechas para realizar los servicios de mantenimiento.

71

72

3. en la cual se reportan todas las deficiencias de la maquinaria. Aprobación del inspector de maquinaria. # 74) . Taller o sección donde se realizará el trabajo. Estimación del costo de los repuestos. se usará el formato Programa de Reparaciones Programadas (pág. Fecha real de finalización. Observaciones sobre demora por falta de recursos.2. Fecha de entrada del equipo.G. Esta información la puede trasladar por medio del inspector de maquinaria al jefe de la zona vial para coordinar los cambios respectivos. Nombre del responsable de realizar el programa. 73 .4. a través de la requisición de repuestos mayores a la Dirección General de Caminos. en el cual se anotará en el encabezado: • • • Período que abarca el programa. Fecha estimada de la finalización de los trabajos. Para ayudar a ejecutar el programa.C. Programa de reparaciones Como consecuencia de la aplicación del mantenimiento preventivo. se pueden programar las reparaciones necesarias dependiendo de la disponibilidad de repuestos y mano de obra. Nombre del personal a cargo. Número de orden de trabajo. En las otras columnas anotaremos: • • • • • • • • • • Equipo y número D. Descripción de los trabajos a realizar.2.

74 .

sobre la base de la carga de trabajo que tenga programada. sistema hidráulico. sistema de enfriamiento. dirección. y el jefe de taller. Reparaciones no programadas A medida que se aplique el programa de mantenimiento preventivo y como consecuencia las reparaciones programadas. Para tener un control de las fallas en la maquinaria. a mediano plazo. tal como motor. la descripción del problema observado.G. suspensión. aprobación del inspector de maquinaria y jefe de taller.3. de las reparaciones no programadas. fecha de recibido y fecha de entrega. sistema eléctrico. el cual será revisado por el inspector de maquinaria. y en la parte inferior: el nombre y firma del operador o piloto que solicita. Equipo. En la parte intermedia se indicará el sistema en el cual han detectado la falla.C. quien dependiendo de la prioridad del equipo reportará al jefe de taller. será muy importante que los pilotos cuenten con un reporte en el cual puedan anotar las observaciones pertinentes.3. En el encabezado se anotará: • • • Número de solicitud y número de orden de trabajo. 76 ). horas o kilómetros. utilizando para ello el Formato Solicitud de Reparación de Maquinaria ( Pág. etc. se tendrá el inconveniente. repercutiendo en el mantenimiento vial.2. procederá a asignar personal para la reparación respectiva. número D. las cuales son las más costosas y que causan paros exagerados . marca. rodajes. sistema de lubricación. mandos finales. frenos. Además.4. Las reparaciones no programadas se deben limitar a corregir la falla reportada y programar reparaciones adicionales si fuera necesario. 75 .

76 .

el personal de almacén realice la tabulación de precios y establezca el costo total en materiales y repuestos. es el cálculo de los costos implicados en cada uno de los servicios de mantenimiento preventivo y correctivo. cada vez que sea necesario un trabajo de mantenimiento preventivo y correctivo. para lo cual existen datos fundamentales para trabajos en otros talleres. inspector de maquinaria y sección de costos. Valoración del trabajo de mantenimiento Una parte muy importante en el trabajo. Cuando se tenga que realizar trabajos de reparación fuera de la zona vial.2. Este control lo debe llevar diariamente y semanalmente el personal de oficina de la sección de talleres. se debe llevar un registro adicional del personal que laboró y el tiempo por el cual laboró para poder establecer las horas – hombres empleadas en el trabajo. Es importante mencionar que en la zona vial. la jefatura de talleres solicitará al almacén de la zona los materiales y repuestos . para luego informar al jefe de talleres . dada la gran cantidad de maquinaria. para dejar registrado en su informe final. En lo referente a materiales y repuestos. ya que en las reparaciones interviene más de un trabajador y con diferente sueldo. solicitado previamente por el operador de la máquina. costo de repuestos y materiales. costo de 77 . el almacén debe tener informe de los costos implicados.4. la obtención de estos costos como lo son: costo de mano de obra. ya sea en talleres externos o el taller central de la Dirección General de Caminos. el control de llantas se da por aparte para tener un mejor control de las secciones involucradas. aprobado por el inspector de maquinaria y el jefe de taller.4. para que al finalizar el trabajo. En cuanto a la mano de obra. quien controlará el material y la cantidad. El despacho se hace siempre en el almacén.

78 .Para obtener los datos básicos sobre los costos de mantenimiento y reparaciones se usará el formato Orden de trabajo (Pág. del equipo. Número de comprobante con el que despachó el almacén de la zona vial. También se anotará cuando se envía a realizar un trabajo especializado fuera de los talleres de la zona vial. modelo y serie. Tipo de equipo.C. especificando: • Número de código de los trabajos. Fecha de recepción del material pedido. 81). Fecha de entrada y salida del taller. un resumen de costos y un sistema de control administrativo. 80 ) . el Jefe de Taller anotará los trabajos a realizar y la distribución a las secciones del taller. este formato será una fuente informativa sobre la causa y tipo de reparación. se anotará en la parte superior las especificaciones de los materiales y repuestos tales como: Fecha en que se hizo el pedido. Valor de los materiales o repuestos. Lectura del horómetro u odómetro. • • • • • • En la parte posterior ( Pág. En la parte central. Tiempo programado para la reparación. marca. Número de comprobante y valor de las llantas. En el encabezado del formato se anotará: • • • • • • • Número de orden de trabajo. los materiales y repuestos. En la parte intermedia se anotarán los datos sobre el resumen de costos. Número D.G. Nombre de la actividad y código.

79 . materiales y llantas. Costo total de la reparación o servicio. En la parte inferior el Jefe de Taller anotará las observaciones pertinentes. Costo de otros servicios. repuestos. Costo hora. Costo de lubricantes. Valor mano de obra.• • • • • • Cantidad hombre – horas empleadas.

80 .

81 .

a través de la inspección ocular y reportando al inspector de maquinaria. por lo que es imprescindible crear las condiciones necesarias en la Zona Vial No. Las áreas propuestas a trabajar con los operadores y pilotos son: • • Mantenimiento y su clasificación. Beneficios del mantenimiento programado. 2. Capacitación en mantenimiento La capacitación técnica del personal es de suma importancia en la actualidad.5. 82 . ya que la mayoría del personal de taller es empírico. mecánicos y ayudantes. siendo ellos los que a diario están en contacto con las máquinas y vehículos y que pueden.4. Estos cuatro grupos son de mucha importancia para Para ello se requiere capacitación para dar un desarrollar un plan de mantenimiento preventivo que contribuya a la conservación de la maquinaria y vehículos. mejor servicio de mantenimiento profesional y eficiente. Primordialmente se debe capacitar a los operadores y pilotos. Luego se debe crear un programa de capacitación para mecánicos y ayudantes. Pero para ello es importante capacitar sobre el correcto procedimiento de mantenimiento o revisiones diarias. existen cuatro grupos de personas íntimamente relacionados con la maquinaria y vehículos: operadores de maquinaria.2. 2 para capacitar al personal involucrado en el mantenimiento. En la Zona Vial No. pilotos. dada la complejidad con que la maquinaria y equipos son diseñados. evitar una falla inminente. previo a arrancar la máquina. durante la operación y al finalizar sus tareas. que se divida en área tecnológica y práctica.

Transmisiones. Suspensiones. Procedimientos de seguridad al laborar. Procedimientos para solicitar mantenimiento. Para ambos grupos se deben hacer tres evaluaciones parciales en períodos de tres meses y un examen final. Períodos de mantenimiento preventivo y correctivo. Lubricantes. durante y pos operación de la maquinaria y vehículo. Motores de combustión interna (diesel y gasolina). Operación y funcionamiento de maquinaria y vehículos.• • • • • • Procedimientos de revisión diaria antes. esto con el objetivo de crear responsabilidad en la capacitación y que a la vez sea un incentivo para futuros ascensos de puesto. Las áreas propuestas a trabajar con los mecánicos y ayudantes son: • • • • • • • Mantenimiento y su clasificación. Electricidad básica automotriz. Frenos. Lubricantes. 83 .

5. máximo 5 Km. rodajes y frenos.5 Km.2. que ocasiona costos excesivos. provocando el deterioro de los aditivos y como resultado final la degradación del aceite . todo operador de maquinaria tiene que saber que se debe mover distancias cortas. 2. en base a la experiencia y recomendación de los fabricantes. máximo 84 .5 Km. máximo 1. • • • • Tractores Cargador frontal Moto niveladora Excavadoras 1. Para contribuir a la prevención del deterioro de la maquinaria se recomienda : • • No hacer patinar demasiado la unidad. la Dirección General de Caminos ha establecido. manifestándose en la poca lubricación de partes vitales de la máquina como las antes mencionadas. máximo 10 Km. ya que al rodar las máquinas en distancias largas eleva la temperatura de las bombas. Recorrido de la maquinaria Dentro de la implementación del plan de mantenimiento preventivo se habla específicamente de prevenir cualquier falla futura. Para contribuir al recorrido de la maquinaria. distancias máximas en caso de tener que rodar la maquinaria en caso de emergencia. En cuanto al recorrido se refiere. en marcha y contramarcha. recarga de trabajo a otras unidades y demás situaciones que afectarán la prestación del servicio de mantenimiento de carreteras a la red vial del país y específicamente a la región correspondiente a la Zona Vial No. mucho tiempo improductivo . No trasladar la unidad rodando distancias muy largas. Esta elevación de la temperatura se transmite al lubricante.

En el caso de no ser posible la reparación. Bodega de repuestos Dada la necesidad de reparar máquinas. el espacio disponible permite fabricar. se encuentran prácticamente en el abandono dentro de las instalaciones del campamento central de la Zona Vial No. máximo Si se diera un caso extraordinario de rodar la máquina sobrepasando los límites. 2 y otros distritos. 2 o de otras zonas viales.65 m de largo y 3. que por lo elevado de los costos de reparación. seis estantes de 0. para continuar la marcha. y repetir la operación en caso dado.65 m.74 m de ancho.4 m. soportada en tubería galvanizada de ½ pulgada de diámetro. 2. pero para facilitar el movimiento de repuestos se debe dejar un espacio libre en la entrada de la bodega de 1. 9. Pero lo más usual es transportar la maquinaria en 85 . que tiene medidas aproximadas de 5. low boy (plataforma). Esta bodega se puede crear en un área del taller que actualmente no está en uso. de ancho y 9 m. En cuanto a la estantería. se tiene que rodar la distancia máxima a marcha lenta o baja velocidad y luego parar por un tiempo entre 30 y 45 minutos. pero que pueden servir para reparar otras máquinas que se encuentren en el inventario de la Zona Vial No. de largo. Para que la fabricación resulte lo más económica posible se pueden hacer las divisiones con malla de 2 ½ pulgada x 2 ½ pulgada. es recomendable que el inspector de maquinaria conjuntamente con el jefe de talleres evalúen y estimen los repuestos y costos aproximados de su reparación.• Retroexcavadoras 8 Km.43 m de alto. se sugiere crear una bodega de repuestos en buen estado de estas máquinas que ya no es posible reparar.6.

entre cada estante. Los repuestos se deben clasificar dependiendo del tipo de maquinaria. de altura. en el caso de haber de varias marcas se tiene que sub dividir el estante respectivo.5 m. el encargado de esta bodega será el jefe de talleres.1. colocando afiches visibles de la marca y modelo.5 m de alto. retro excavadoras ( V ). el cual debe rendir un informe del control y movimiento de los repuestos al inspector de maquinaria y este al jefe de la zona vial. Para establecer este control es necesario: enumerar cada estante con números romanos. marca y modelo. Control de inventario de piezas de repuestos En caso de darse la fabricación de la bodega de repuestos.6.5 m. en este caso del I al VI.0. para lo cual. Es necesario asignar cada estante para los repuestos de una clase específica de maquinaria que podría ser así: tractores ( I ). el cual se puede subdividir en estantes de cuatro metros de largo con refuerzos verticales a cada metro para evitar que se deflecten demasiado. de igual forma que lo hace el almacén . quedando cada estante de ocho metros de largo y 2. cargadores frontales ( II ). permite hacer cinco divisiones verticales de 0. camiones de volteo ( VI ). vibro compactadoras ( IV ). altura de 2. La 2. 86 . moto niveladoras ( III ).5 m.

Zona Vial No. de acuerdo al cuadro propuesto. Fig. 2 u otra zona del país. es decir. REPUESTO MÁQUINA MARCA/MODELO INGRESO 1 2 Bomba inyección Cilindros de levante Tractor CATERPILLAR / D6 Cargador CATERPILLAR 0510/04 10/03/05 Vo.G.C. No. fecha de salida y hacer el respectivo conocimiento y ajuste en el inventario. D..Bo. Inventario en bodega de repuestos usados INVENTARIO EN BODEGA DE REPUESTOS USADOS TALLER ZONA VIAL No. ( Pág. 2 CANT. es necesario inventariar todos los repuestos en buen estado. JEFE TALLER Vo.Bo. 15.Como este proceso es lento. INSPECTOR DE MAQUINARIA Es importante llevar un cuadro de control de egresos de los repuestos en el cual se especifique el destino del repuesto. el tipo de maquinaria. 88) 87 .

D. INSPECTOR DE MAQUINARIA 88 .G.Fig.Bo. JEFE TALLER Vo.Bo.C. Control egreso de repuestos EGRESO BODEGA DE REPUESTOS USADOS TALLER ZONA VIAL No. 2 CANT. 2 CARGADOR 10-92-360 Vo. 1 Cilindro levante 15/12/02 ZONA VIAL No. 16. REPUESTO EGRESO UBICACIÓN MÁQUINA No.

los operadores pueden contribuir a prolongar la vida de la maquinaria. A través del seguimiento de procedimientos apropiados de mantenimiento preventivo esenciales como lubricación y engrase. 3. Los operarios y personal técnico trabajan en base a su propia experiencia. a través del cual se pueda detectar una falla en su fase inicial y corregirla en el momento oportuno. La maquinaria y vehículos no cuenta con un programa formal de mantenimiento. 89 .CONCLUSIONES 1. minimizar los costos de operación y mantenimiento y ser inspectores de su propia máquina. poca comunicación con la inspectoría de maquinaria y falta de recursos para laborar. 4. La sección de talleres no presta un servicio eficiente debido a elementos negativos como burocracia. 2. ya que no se cuenta con un programa de capacitación tanto en mantenimiento preventivo como en la correcta operación de la maquinaria.

90 .

A la sección de combustibles y lubricantes. para determinar las capacidades requeridas en la lubricación y engrase de las distintas máquinas. contribuyendo con ello al ahorro de materiales 91 . 4. Al Jefe de Taller.RECOMENDACIONES 1. 2. tener un control estricto del tiempo de operación de la maquinaria para no sobrepasar los períodos de revisión. agudizan la deficiencia de la sección de talleres. Al Inspector de Maquinaria. evitando con ello las fallas prematuras de la maquinaria y vehículos. proporcionar la literatura necesaria para resolver dudas de problemas inusuales y que debido a la poca tecnificación de los mecánicos. que cuente con la literatura necesaria. 3. correctivo. que tenga mucha comunicación con el inspector de maquinaria y el jefe de talleres para coordinar las actividades mensuales de mantenimiento preventivo. lubricación y ajustes menores indicados en los formatos de mantenimiento preventivo de cada tipo de máquina. Al Jefe de Zona. emergencias y toda actividad relacionada con la conservación en buen estado de la maquinaria y vehículos ya que con ello logrará implementar el plan de mantenimiento preventivo propuesto.

92 .

e. 1998. s. 90 pp. especialidad mecánico de maquinaria pesada. Manual de operación y mantenimiento tractor D4.a. S. Intecap.175 pp. 31 pp. s. 62 pp. Manual de operación y mantenimiento motoniveladora 130G. Guatemala. 6.e. Guatemala. 3ª.e.a. 8. México: Editorial Mc GRAW – HILL. 44 pp. 36 pp. Guatemala. Intecap. Manual de operación y mantenimiento cargador frontal 980 F. Manual del ingeniero mecánico.A. Alemania.e. s.A. Dresser. Baumeister III Theodorre. Intecap. s. Guatemala. U. Manual de operación y mantenimiento rodillo vibratorio autopropulsado de tambor simple BW 172 AD. 11.a. 93 .e. s. Caterpillar.a. U. Ed. Caterpillar. U.S. s. Administración de maquinaria. 5. 108 pp. Módulo motor diesel nivel operativo.A. 12. 125 pp. Caterpillar. U. S.e. ingles. Ed. Módulo suspensión nivel operativo.e. especialidad mecánico de maquinaria pesada.l. Intecap. s. 42 pp.S. El refrigerante y su motor. 2. 9ª. especialidad mecánico de maquinaria pesada. Avallone Eugene A. (tomo I.BIBLIOGRAFÍA 1. s. Guatemala. 1998. S. 1998. 4. Dirección General de Caminos. 32 ed. Módulo mantenimiento nivel operativo. s. 64 pp. 1998. s. especialidad mecánico de maquinaria pesada.l s e. II). 10. Módulo transmisiones nivel operativo. 1995 Bomag. 3.S. s. S. s. Intecap. 9. Módulo frenos nivel operativo. Manual de operación y mantenimiento motoniveladora 130 –205 – 225.a.A.S. s.a. 7.e.a. Español. 80 pp. 1998. Caterpillar. 171 pp. 13.e. especialidad mecánico de maquinaria pesada. s.e. s.

a. 15. 1998. 204 pp.s. 2ª.e. 94 . Manual del ingeniero de planta. (tomo I) México: Editorial McGRAW–HILL. 200 pp.14. John Deere. s. Robert C. Argentina. Ed. Manual técnico motoniveladora JD 570. Rosaler.

79 Q114.68 Q29.32 Q71.00 Q120.35 Q117.79 Q387.00 Q225.10 Q342.07.00 Q204.00 Q220.23 Q66.00 Q305.92 Q684.79 Q114. CAMINOS OPERADOR Q. 59.50 Q115.00 Q50.50 Q49.39 Q36.20 Q82.00 Q118.47.00 Q290.92 Q684.34 Q410. sección de mantenimiento 95 .50 Q146.00 -Q24.23 Q346.73 Q61.66 Q50.92 Q219.00 Q90.00 Q240.66 -Q50.92 Q39.ANEXOS TABLA III COSTO DE ARRENDAMIENTO DE MAQUINARIA No. AYUDANTE Q. En ninguno de los dos casos se incluye el costo del transporte de la maquinaria.68 Q195. Fuente: Dirección General de Caminos.10 Q342. Precios AGCC incluye Operador y mantenimiento.51 Q33.34 Q410.00 Q25.00 Q8.00 Q180.35 Q117.00 Q117.00 Q117.35 Q192.00 Q110.51 Q273.68 Q175. DESCRIPCIÓN 1 MOTONIVELADORA 120 G 2 MOTONIVELADORA 140 G 3 MOTONIVELADORA 12F 4 TRACTOR D4 5 TRACTOR D6 6 TRACTOR D7 7 TRACTOR D8 8 RETROEXCAVADORA 9 EXCAVADORA Q/HORA COVIAL AGCC Q295.68 Q195.50 Q146.00 Q346.97 -Q90. 62. Mantenimiento y combustible.73 Q286.20 Q517.86 Q164.39 Q256.86 10 CARGADOR FRONTAL 920 11 CARGADOR FRONTAL 930 12 CARGADOR FRONTAL 950 13 CARGADOR FRONTAL 966 14 CAMIÓN DE VOLTEO 5M3 15 CAMIÓN DE VOLTEO 10M3 16 CAMIÓN DE ESTACAS 17 CAMIÓN REGADOR DE AGUA 18 CAMIÓN DE ENGRASE 19 CAMIÓN DE COMBUSTIBLE 20 CABEZAL 21 LOW BOY 20-40 TONS 22 LOW BOY 40-60 TONS 23 PICK UP 24 MEZCLADORA DE CONCRETO 25 COMPRESOR NOTA: Precios COVIAL incluye Operador.32 Q376.00 Q280.20 Q227.35 Q192.79 Q387.80 Q202.97 DIFERENCIA Q51.

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