Prácticas Tecnología e Industras Agrarias y Agroalimentarias

Departamento de Tecnología de Alimentos
TECNOLOGÍA DE LAS INDUSTRIAS

AGRARIAS Y ALIMENTARIAS
CURSO 2010/2011
2º CUATRIMESTRE
PRÁCTICAS BLOQUE I
TRANSPORTE EN LA INDUSTRIA
AGROALIMENTARIA
PLANTA PILOTO I. EDIFICIO LOS OLIVOS

INDICE
PRÁCTICA Nº1 Transporte neumático de materiales pulverulentos 1
PRÁCTICA Nº2 Transporte de fluidos 9
PRÁCTICA Nº3 Comportamiento de una bomba. 17

Bloque I. Sistemas de Transporte IAA. Práctica 1. Transporte neumático. TIAA 2010/2011
PRACTICA 1. TRANSPORTE NEUMATICO DE MATERIALES

PULVERULENTOS
1.-INTRODUCCION
Las instalaciones de transporte neumático, son sistemas auxiliares de transporte de
materiales sólidos.
En las que se originan una serie de pérdidas: pérdidas por rozamiento en las tuberías,
pérdidas por cambios de dirección, etc.
Con lo cual la potencia necesaria se corresponde:
en el caso de elevar el
gastada en potencia necesaria para poner material
vencer estas + en movimiento el material + potencia necesaria para
perdidas desde el reposo vencer esta diferencia de
altura.
2.-OBJETIVO
1. Observar la relación entre la velocidad de circulación del aire y la capacidad de

acarreo del material pulverulento.
2. Observar la relación entre el valor de γ y el consumo de potencia en la bomba de
vacío.
3. Observar la relación entre el valor de γ y la diferencia de presión entre la entrada del
aire y el extremo aspirador.
4. Calcular las diferencias de presión.
3.-MATERIAL
El material a utilizar en esta práctica es el siguiente:
♦ Planta piloto de transporte neumático adecuadamente dotada de instrumentación de
control (para determinar el consumo de potencia, presión en diferentes puntos de la
tubería y rotámetro)
♦ Balanza para pesar el cereal a transportar que se depositaría en la tolva de
alimentación a la zona de mezcla.
♦ Cereal.
♦ 2 baldes.
♦ Cronómetro.
1
3.-DESARROLLO METODO DE CALCULO
3.1.- Cálculo de la potencia necesaria en sistema de transporte neumático
La potencia necesaria en un sistema de transporte neumático se corresponde con la

gastada en vencer las diversas resistencias que se oponen al flujo del material
pulverulento.
Esta potencia puede expresarse en función de la diferencia de presión de uno a otro
extremo de la tubería, y de la velocidad del aire en el interior de la tubería, tal como se
indica a continuación:
Pnecesaria(CV) = (p1 - p2).A.V/75
donde:
CV = potencia necesaria, en CV (1 Caballo de Vapor = 75 kg. m s-1).
p1-p2 = diferencia de presión entre los extremos de la tubería, kg/m2.
A = área de la sección transversal de la tubería, en m2.

V = velocidad media del aire, en m/s.
La potencia consumida durante la operación puede calcularse a partir de la expresión:
Pconsumida (W ) = U ⋅ I ⋅ cos ϕ
3.1.1.-Cálculo de la diferencia de presión entre los extremos de la tubería.
La diferencia de presión entre los extremos de la tubería (p1-p2) es la suma de las caídas
de presión ocasionadas por:
a. aceleración del producto pulverulento desde el reposo

b. rozamientos en la tubería
c. cambios de dirección.
d. fuerzas gravitacionales.
2
a b c d
(p1 - p2) = (p1 - p2)A + (p1 - p2)R + (p1 - p2)C + (p1 - p2)G
diferencia de presión aceleración del rozamientos cambios de fuerzas
entre los extremos de producto pulverulento en la tubería dirección. gravitacional
la tubería desde el reposo es
F1 cte., 2.5
g aceleración de la gravedad = 9.8 m/s2

F1 V ⋅ γ
2
(p1 - p2)A ( p1 − p2 ) A = ⋅ V velocidad media del aire, en m/s
2g L
γ peso específico de la mezcla polvo + aire =
(peso del material)/(volumen del aire)
L Longitud de la tubería, 1 m
F2 coeficiente de rozamiento para tubos rectos,

que se obtiene de la figura adjunta.
g aceleración de la gravedad; 9.8 m/s2
F ⋅ LV 2 γ
(p1 - p2)R ( p1 − p 2 ) R = 2
D2g V velocidad media del aire (m/s)

L Longitud de la tubería (m)
D diámetro interior de la tubería (m).
F3 coeficiente de rozamiento para codos (según

Tabla adjunta)
g aceleración de la gravedad; 9.8 m/s2
(p1 - p2)c (p1 - p2)C = F3.(V2/2g).γ.N
V velocidad media del aire (m/s)

N número de codos en ángulo recto.
D diámetro interior de la tubería (m).
El valor de F3 debe tomarse de la tabla, y el de F2 debe acomodarse a las condiciones de transporte

empleadas para los cálculos de rozamiento de tubería.
3
W caudal de aire (kg/min)
H elevación vertical (m)

(p1 - p2)G = W.H/A.60.V
(p1 - p2)G V velocidad media del aire (m/s)
WH
= = γ.H γ peso específico de la mezcla polvo + aire =
( volumenaire / min )
A área de la sección transversal de la tubería (m2)
V2 LF
( p1 − p2 ) = γ ( ( F1 + 2 + F3 N ) + H )
2g D
La elección del valor de γ (relación Kg de material pulverulento/m3 aire) se realiza

atendiendo a razones de tipo económico. Un valor elevado implicaría un tamaño
pequeño de tubería, pero a su vez aumentaría el valor de (p1 - p2).
⇒ En un sistema de transporte por aspiración, el máximo valor de (p1 - p2) se
limita en la práctica a unos 0.56 kg/cm2. Valores superiores suponen grandes
volúmenes en el extremo aspirador del sistema, encareciendo la bomba de
vacío y la tubería.
⇒ En un sistema de transporte por presión:
• Con alimentación continua de material pulverulento, esta diferencia de
presión se limitaría a unos 0.7 kg/cm2.
• Si se tiene un sistema discontinuo de alimentación estas diferencias de
presión pueden ser tan altas como de 7 kg/cm2 o mayores.
En la realidad se tiene un límite superior para el valor de γ (diferente para tramos

verticales y horizontales) que si se sobrepasa se pueden tener obturaciones de la tubería,
sobre todo en los codos.
También la velocidad V de circulación del aire de acarreo tiene unos valores mínimos
en tramos horizontales y en tramos verticales, de manera que si no se alcanza esta
velocidad no se produciría el transporte neumático.
4
5.-DESARROLLO METODO EXPERIMENTAL
⇒ Realizar una inspección visual a los componentes de la instalación montada,

para lo cual utilizaremos el diagrama adjunto.
⇒ Poner en marcha la instalación,
⇒ primero conectar el interruptor general de la línea.
⇒ apretar el botón RUN del variador de velocidad de la válvula alveolar
(el dígito dejará de parpadear) y regularlo (con las teclas ∧ y ∨) a la
frecuencia deseada (25 Hz para el caso 1).
⇒ apretar los botones de puesta en marcha del equipo de vacío y de la
válvula alveolar.
⇒ Cargar la tolva de alimentación con 10 kg de cereal y cronometrar el tiempo
que éste tarda en desaparecer de la misma.
⇒ Determinar el caudal de aire necesario para conseguir el valor de peso
especifico, γ , 10 kg/m3 en este primer caso considerando;
kg
m3 = min
min kg
m3
⇒ Vaciar la tolva de recepción de producto, abriendo la válvula mariposa
colocada en su parte inferior. Una vez vaciado, cerrar dicha válvula.
⇒ Conectar el equipo de vacío y ajustar, con la válvula de asiento, el caudal de
entrada de aire al calculado.
⇒ Una vez fijado el caudal de aire, realizar una experiencia de transporte
neumático midiendo las pérdidas de presión que se producen en su transporte.
Para ello colocar las sondas del transductor de presión, sonda a y sonda b
(considerando Pa>Pb), en las boquillas entre las que se encuentra el tramo a
estudiar (dejando las demás boquillas cerradas para que no haya pérdidas de
vacío). Cargar producto en la tolva de recepción, encender el equipo de vacío y
la válvula alveolar. Cerrar la tapa del depósito de entrada del cereal durante los
ensayos. Medir la pérdida de presión (carga), cuyo valor se recoge en el cuadro
de mandos (Pb- Pa), así como los consumos de energía (U, I y cosϕ). Vaciar la
tolva de recepción de producto, abriendo la válvula mariposa colocada en su
parte inferior y una vez vaciado cerrar completamente dicha válvula.
⇒ Repetir esta operación para cada uno de los distintos tramos (ver tabla de datos
adjunta).
5
⇒ Ajustar el variador de velocidad de la válvula rotatoria de la tolva de

alimentación a 50 Hz.
⇒ Cargar la tolva de alimentación con 20 kg de cereal y cronometrar el tiempo
que éste tarda en desaparecer.
⇒ Determinar el caudal de aire necesario para conseguir un valor γ de 20 kg/m3
de aire movido.
⇒ Ajustar, con la válvula de entrada de aire, la relación de carga para el valor de
20 kg/m3 aire.
⇒ Medir las diferencias de presión en los distintos tramos así como los consumos
de energía (U, I y cos ϕ).
⇒ Cargar la tolva de alimentación con 20 kg de cereal.
⇒ Ajustar la relación de carga para el valor de 30 kg/m3 de aire y medir las
diferencias de presión en los distintos tramos así como los consumos de energía
(U, I y cos ϕ).
⇒ Dejar todo recogido.
6.-CALCULOS
1. Comparar el valor de la diferencia de presión entre los extremos de la tubería con la

suma de las diferencias de presión en los distintos tramos, para cada caso ensayado.
2. Comparar los datos de pérdida de carga calculados analíticamente (diámetro interior
de la tubería de acero inox = 49,13 mm, Ltotal=4,74m, Ltramorecto=3.37m,
Ltramoascendente=1,37m y H=2,85 m) con los obtenidos experimentalmente, para cada
uno de los casos ensayados.
3. Calcular la potencia necesaria a partir de los datos experimentales, para cada caso.
4. Calcular en cada caso la potencia consumida (tensión trifásica 325 V).
5. De entre todos los casos ensayados elegir el valor de γ más adecuado.
6. Analizar la relación entre la velocidad de circulación del aire (m3/min) y la
capacidad de acarreo (kg/min).
7. Discusión de resultados.
kg
Nota: 1 ≡ 0.98 bar
cm 2
6
HOJA DE DATOS – TRANSPORTE NEUMATICO -
Longitud del tramo recto

Longitud del tramo ascendente
CASO 1- 25 Hz. RELACIÓN DE CARGA PARA EL VALOR DE 10 kg/m3

AIRE-
Tramo recto 1ºcodo 2ºcodo Tramo
Toda la tubería
entre los entre los entre los ascendente entre
entre los ptos 1-5
ptos 1-2 ptos 2-3 ptos 4-5 los ptos 3-4
Pérdida de
carga
Factor de potencia
Intensidad
CASO 2- 50 Hz. RELACIÓN DE CARGA PARA EL VALOR DE 20 kg/m3

AIRE-
Toda la tubería
entre los ptos 1-5
Pérdida de
carga
Factor de potencia
Intensidad
7
CASO 3 50 Hz. RELACIÓN DE CARGA PARA EL VALOR DE 30 kg/m3 AIRE-

Toda la tubería
entre los ptos 1-5
Pérdida de
carga
Factor de potencia
Intensidad
Valores recomendados de F3 (factor de rozamiento para codos)

Relación
Radio de curvatura/diámetro de la
F3
tubería
2 1,5
4 0,75
6 o más 0,5
Valores de F2 trazados en relación a la velocidad del aire de acarreo
8
Bloque I. Sistemas de Transporte IAA. Práctica 2. Transporte fluidos. TIAA 2010/2011
PRACTICA 2
TRANSPORTE DE FLUIDOS
1.-INTRODUCCION
En las instalaciones de transporte de fluidos, además de las pérdidas de energía debidas

al rozamiento del fluido con la tubería en los tramos rectos, hay que considerar las que
se producen por causa de los accesorios presentes en la instalación. En estos accesorios
que se emplean para el ajuste del trazado recorrido que debe hacer la línea de
distribución (codos, tes, etc.), para el acoplamiento de tuberías de diferentes diámetros
(reducciones) y como dispositivos para el control del flujo (válvulas, grifos, etc.), se
originan pérdidas localizadas.
Para determinar el tamaño de la bomba es necesario conocer las pérdidas de carga que
tienen lugar tanto por la circulación del fluido a través de la tubería como en los
accesorios.
2.-OBJETIVO
Los objetivos de esta práctica son los siguientes:
⇒ Familiarizar al alumno con las instalaciones y accesorios utilizados en el

transporte de fluidos en la industria agroalimentaria.
⇒ Obtener datos experimentales de las pérdidas por fricción (en tuberías) y
localizadas (en accesorios) y compararlas con los datos calculados
teóricamente.
3.-DESARROLLO DEL MÉTODO DE CÁLCULO

3.1.- Para el cálculo del tipo de flujo
Re = ( ρ ∗ν ∗ D ) / µ
3.2.- Para el cálculo de la pérdida de carga por las tuberías

hm = (32 ∗ f ∗ L ∗ Q 2 )/ (π 2 ∗ D 5 ∗ g )
3.3.- Para el cálculo de pérdidas de carga localizadas
hmL = (k ∗ν 2 )/ (2 ∗ g )
Nota: La k depende de los accesorios y sus valores aparecen en los ANEXOS.
9
4.-MATERIAL

⇒ Planta piloto de transporte hidráulico, adecuadamente dotada de
instrumentación de control (caudalímetro, manómetros, etc.).
⇒ Válvula de mariposa, válvula de asiento y válvula de bola.
⇒ Accesorios: codo 90º, codo 180º, reducción, “T”.
⇒ Calibre y cinta métrica.
5.-DESARROLLO
⇒ Inspeccionar visualmente los componentes de la instalación; bomba centrifuga,

válvulas, tuberías, caudalímetro, depósitos, manómetros, etc.
⇒ Colocar los manómetros, sonda A y sonda B en las boquillas entre las que se
encuentra el accesorio ensayado, de tal forma que PA>PB y la diferencia entre
las dos lecturas representa la pérdida de presión ó de carga que genera el
accesorio estudiado. Recordar que para tomar los datos de la Vál. Bola A,
Codo 90º, T caso1 y Tub dim.2, hay que tener cerrada la válvula de Asiento; y
para tomar los datos de la Vál. Asiento, Vál. Mariposa, Codo 180º, Tcaso2 y
Tub dim 1, hay que tener cerrada la Válvula de Bola A.
⇒ Poner en marcha la instalación: conectar el interruptor general de la línea,
regular el variador de velocidad de la bomba a frecuencia deseada (seleccionar
una velocidad de giro de la bomba para el caso 1, frecuencia 1700 rpm), y por
último apretar el botón de puesta en marcha de la bomba).
⇒ Anotar la lectura de cada sonda de presión y del caudalímetro.
⇒ Repetir cada uno de estos pasos para los casos del 2-5 según se indica en la
hoja de datos.
⇒ Medir la longitud y el diámetro de la tubería.
⇒ Observar las diferencias entre las válvulas de la instalación y conocer sus
aplicaciones.
10
6.-CALCULOS
1. Determinar el tipo de flujo en cada caso.

2. Calcular analíticamente las pérdidas de carga en las tuberías de acero inoxidable
(espesor 1,5 mm) y comparar este dato con valor experimental, en cada caso.
3. Calcular analíticamente las pérdidas de carga localizadas en cada uno de los
accesorios y comparar este dato con el valor experimental, en cada caso.
4. Indicar las diferencias observadas entre las diferentes válvulas
5. Discusión de resultados.
Notas :
Se considera que la rugosidad absoluta, ε, de la tubería de acero inoxidable coincide con la del hierro
forjado y la de metacrilato con la de una tubería lisa.
hm y hmL se mide en metros.
( ) (
hm (m ) ∗ ρ Kg / m3 = ∆P Kg / m 2 )
1Kg / cm 2 = 0.98bar
1bar = 1000 mbar
Datos propiedades agua a 20ºC

µ=1.0083x10-3 Pa .s
ρ= 998.23 kg/m3
11
HOJA DE DATOS – TRANSPORTE HIDRÁULICO -
CASO 1 Válvula de Válvula de Válvula de Codo Codo T T Tub Tub Tub

Redu. diám 2 metac
bola mariposa asiento 90º 180º caso 1 caso 2 diám 1
1700 rpm
Pa
Pb
Caudal

Redu. diám 2 metac
2000 rpm
Pa
Pb
Caudal

Redu. diám 2 metac
2300 rpm
Pa
Pb
Caudal

Redu.
bola mariposa asiento 90º 180º caso 1 caso 2 diám 1 diám 2 metac
2500 rpm
Pa
Pb
Caudal

Redu. diám 2 metac
2800 rpm
Pa
Pb
Caudal
13
Tubería caso 2 Tubería de

Tubería caso 1
metacrilato
Longitud
Diámetro externo (mm)
Diámetro interno (m)
La presión está expresada en mbares y el caudal en m3/h.
14
Valores de k para diferentes accesorios instalación transporte hidráulico.

Accesorio Factor de resistencia k
Codo de 90º 0,45
Curva de 180º 1,00
Válvula de asiento abierta 9,00
3/4 abierta 13,00
- con bifurcación cerrada 0,40
estándar
- usada como codo 1,00

T
- con división del caudal 1,00

- abierta 0,17
Válvula de
compuerta
- ¾ abierta 0,90
- ½ abierta 1,50
- ¼ abierta 24,00
- cerrada 5º 0,05
Válvula de
- cerrada 10º 0,29

bola
- cerrada 20º 1,56

- cerrada 40º 17,30
- cerrada 5º 0,24
Válvula de
mariposa
- cerrada 10º 0,52

- cerrada 20º 1,54
Reducción brusca de d2a d1 0,78
15
88:88 88:88
88:88 88:88
15
Bloque I. Sistemas de Transporte IAA. Práctica 3. Bombas. TIAA 2010/2011
16
PRÁCTICA 3.
COMPORTAMIENTO DE UNA BOMBA
1.-INTRODUCCION
Una bomba es un dispositivo que aporta energía al sistema sobre el que actúa.
Esta energía es usada:
⇒ para incrementar la presión (carga) en la línea de descarga o impulsión de una
instalación de bombeo
⇒ para mover fluidos a través de las líneas de distribución.
1.1.- Clasificación de las bombas
Las bombas se clasifican en dos grupos:

1.- Las de capacidad de carga variable (cinéticas):
⇒ La presión de descarga varía conforme varíe el caudal desplazado.
1.1.-De flujo radial (bombas centrífugas).
1.2.-De flujo axial.
1.3.-De flujo mixto.
2.- Las de desplazamiento positivo:

⇒ La presión de descarga es constante aunque varíe el caudal desplazado.
⇒ Un volumen determinado de líquido es atrapado en una cámara que es
alternativamente llenada desde la aspiración (entrada) y vaciada a mayor
presión hacia la descarga.
2.1.-Alternativas o reciprocantes (bombas de pistón):
⇒ La cámara es un cilindro que contiene un pistón.
2.2.-Rotatorias(bombas de lóbulos):
⇒ La cámara se mueve desde la entrada hasta la descarga y vuelve a la
entrada de nuevo (y así sucesivamente).
17
1.2.- Selección de una bomba
La selección del tipo de bomba se basa en:

⇒ necesidades funcionales.
⇒ tipo de flujo a bombear.
⇒ presión de descarga necesaria.
⇒ viscosidad del fluido.
⇒ temperatura del fluido.
⇒ las limitaciones NPSH (carga de aspiración positiva neta)
En el caso de una bomba centrífuga la selección se efectúa por medio de la curva

característica, que representa la relación entre la presión, la eficacia y la potencia
consumida con el caudal desplazado.
2.-OBJETIVO
Los objetivos de esta práctica son los siguientes:
⇒ Familiarizar al alumno con las funciones, aplicaciones y operaciones de los

distintos tipos de bombas utilizados en la industria agroalimentaria.
⇒ Determinar las curvas características de una bomba centrifuga.
3.-MATERIAL
⇒ Planta piloto de transporte de fluidos, adecuadamente dotada de

instrumentación de control (caudalímetro, transductor de presión, manómetros,
etc.)
⇒ Bomba centrífuga,
⇒ Bomba de lóbulos
⇒ Bomba de pistón.
18
4.-DESARROLLO
4.1.- Ensayo para el cálculo de la curva característica de una bomba centrífuga

de 50 y 40 Hz:
⇒ Realizar una inspección visual de los componentes de la instalación montada e
identificar los tres tipos de bombas.
⇒ Abrir y cerrar las válvulas de tal forma que toda el agua del depósito sea
bombeada por la bomba centrífuga.
⇒ Colocar las sondas del transductor de presión diferencial, sonda A y sonda B
(considerando Pa>Pb), de tal forma que una sonda esté a presión atmosférica y
la otra en la descarga de la bomba centrífuga. La presión de descarga será el
valor recogido en el cuadro de mandos (Pb-Pa, tener en cuenta el valor de
partida, que por defecto indica la pantalla digital).
⇒ Poner en marcha la instalación: conectar el interruptor general de la línea,
apretar el botón RUN del variador de velocidad (el dígito dejará de parpadear)
y regularlo a la frecuencia deseada (seleccionar una velocidad de giro de la
bomba para el caso 1, frecuencia de giro 50Hz), y por último apretar el botón
de puesta en marcha de la bomba.
⇒ Regular el caudal con la válvula de asiento situada en la instalación,
empezando con el máximo caudal (válvula totalmente abierta) y disminuyendo
el valor de éste de 0,5 m3/h en 0,5 m3/h (cerrando la válvula).
⇒ Para cada caudal tomar los valores de la presión de descarga y del caudal.
⇒ Repetir cada uno de estos pasos para el caso 2, frecuencia de giro 40 Hz según
se indica en la hoja de datos.
4.2.- Ensayo para estudio del comportamiento de las bombas volumétricas de

pistón y de lóbulos:
⇒ Abrir y cerrar las válvulas de tal forma que toda el agua del depósito sea
bombeada por la bomba de pistón.
⇒ Colocar las sondas del transductor de presión diferencial, de tal forma que una
sonda esté a presión atmosférica y la otra en la descarga de la bomba.
⇒ Poner en marcha la bomba.
⇒ Situar el pistón de la bomba al máximo de su recorrido.
⇒ Dejar la válvula de bola situada antes de la bomba totalmente abierta.
19
⇒ Observar el paso del agua por la tubería y tomar los valores de la presión de
descarga y del caudal, después parar la instalación.
⇒ Proceder de la misma forma que la descrita en los pasos anteriores, pero
variando la abertura de la válvula de bola tal como se indica en la hoja de datos
adjunta.
⇒ Repetir estos mismos pasos pero situando el recorrido del pistón a la mitad de
su recorrido.
⇒ Realizar los mismos pasos que los descritos para la bomba de pistón para la
bomba de lóbulos.
5.-CALCULOS
1.- Analizar los resultados obtenidos con la bomba de pistón y la de lóbulos.

2.- Representar la altura (carga o metros de agua) frente al caudal para cada una de las
velocidades de la bomba.
3.- Discutir las curvas características de la bomba. ¿Cómo se utilizan estas curvas en la
selección de una bomba para cada aplicación concreta?
4.- Comparar el comportamiento de una bomba de desplazamiento positivo con una
centrífuga.
5.- Discusión de resultados.
20
HOJA DE DATOS – COMPORTAMIENTO DE UNA BOMBA -
Presión en descarga Caudal

Porcentaje de abertura 100% 75% 50% 100% 75% 50%
Bomba de lóbulos
Bomba de pistón
recorrido al máximo
Bomba de pistón
recorrido a la mitad
CASO 1 CASO 2
Bomba centrifuga 50 Hz Bomba centrifuga 40 Hz
Caudal Presión en descarga Caudal Presión en descarga
21
22

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PLANTA PILOTO I. EDIFICIO LOS OLIVOS

PRÁCTICA Nº1 Transporte neumático de materiales pulverulentos 1

PRÁCTICA Nº2 Transporte de fluidos 9

PRÁCTICA Nº3 Comportamiento de una bomba. 17

PRACTICA 1. TRANSPORTE NEUMATICO DE MATERIALES

1. Observar la relación entre la velocidad de circulación del aire y la capacidad de

3.-DESARROLLO METODO DE CALCULO

3.1.- Cálculo de la potencia necesaria en sistema de transporte neumático

La potencia necesaria en un sistema de transporte neumático se corresponde con la

Pnecesaria(CV) = (p1 - p2).A.V/75

A = área de la sección transversal de la tubería, en m2.

La potencia consumida durante la operación puede calcularse a partir de la expresión:

3.1.1.-Cálculo de la diferencia de presión entre los extremos de la tubería.

a. aceleración del producto pulverulento desde el reposo

g aceleración de la gravedad = 9.8 m/s2

F2 coeficiente de rozamiento para tubos rectos,

γ peso específico de la mezcla polvo + aire =

F3 coeficiente de rozamiento para codos (según

γ peso específico de la mezcla polvo + aire =

El valor de F3 debe tomarse de la tabla, y el de F2 debe acomodarse a las condiciones de transporte

W caudal de aire (kg/min)

H elevación vertical (m)

La elección del valor de γ (relación Kg de material pulverulento/m3 aire) se realiza

En la realidad se tiene un límite superior para el valor de γ (diferente para tramos

5.-DESARROLLO METODO EXPERIMENTAL

⇒ Realizar una inspección visual a los componentes de la instalación montada,

⇒ Ajustar el variador de velocidad de la válvula rotatoria de la tolva de

1. Comparar el valor de la diferencia de presión entre los extremos de la tubería con la

HOJA DE DATOS – TRANSPORTE NEUMATICO -

Longitud del tramo recto

CASO 1- 25 Hz. RELACIÓN DE CARGA PARA EL VALOR DE 10 kg/m3

CASO 2- 50 Hz. RELACIÓN DE CARGA PARA EL VALOR DE 20 kg/m3

CASO 3 50 Hz. RELACIÓN DE CARGA PARA EL VALOR DE 30 kg/m3 AIRE-

Valores recomendados de F3 (factor de rozamiento para codos)

Valores de F2 trazados en relación a la velocidad del aire de acarreo

En las instalaciones de transporte de fluidos, además de las pérdidas de energía debidas

Los objetivos de esta práctica son los siguientes:

⇒ Familiarizar al alumno con las instalaciones y accesorios utilizados en el

3.-DESARROLLO DEL MÉTODO DE CÁLCULO

3.2.- Para el cálculo de la pérdida de carga por las tuberías

El material a utilizar en esta práctica es el siguiente:

⇒ Inspeccionar visualmente los componentes de la instalación; bomba centrifuga,

1. Determinar el tipo de flujo en cada caso.

hm y hmL se mide en metros.

Datos propiedades agua a 20ºC

HOJA DE DATOS – TRANSPORTE HIDRÁULICO -

CASO 1 Válvula de Válvula de Válvula de Codo Codo T T Tub Tub Tub

CASO 2 Válvula de Válvula de Válvula de Codo Codo T T Tub Tub Tub

CASO 3 Válvula de Válvula de Válvula de Codo Codo T T Tub Tub Tub

CASO 4 Válvula de Válvula de Válvula de Codo Codo T T Tub Tub Tub

CASO 5 Válvula de Válvula de Válvula de Codo Codo T T Tub Tub Tub

Tubería caso 2 Tubería de

La presión está expresada en mbares y el caudal en m3/h.

Valores de k para diferentes accesorios instalación transporte hidráulico.

- usada como codo 1,00

- con división del caudal 1,00

- cerrada 10º 0,29

- cerrada 20º 1,56

- cerrada 10º 0,52

1.1.- Clasificación de las bombas

Las bombas se clasifican en dos grupos:

2.- Las de desplazamiento positivo: