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Manual de fabricacion de remolque para bicis

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El presente trabajo fue inspirado y presentado desde y para el curso de Movilidad Urbana Sostenible de
Ecologistas en Acción.
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Manual de fabricación de remolque para bicis

Quema tu coche y tu moto

El presente trabajo fue inspirado y presentado desde y para el curso de Movilidad Urbana Sostenible de Ecologistas en Acción (Profesor Mariano Tejada). Gracias a Madelief, Mariano, Kikón, Oski, Eduardo, Ñoñi, Cristina C., Runchis, Samu y Sara V.
CONTEXTO SOCIAL OBJETIVOS METODOLOGÍA DESARROLLO MEJORAS SUGERIDAS CONCLUSIONES

MANUAL DE FABRICACIÓN DE REMOLQUE PARA BICIS

CONTEXTO SOCIAL En la ciudad de Córdoba (estado español) algunos grupos pertenecientes a los Movimientos Sociales se desplazan en bicicleta por la ciudad para llevar a cabo sus actividades. Nos centraremos en tres grupos concretos: Grupo Cenadores (hace cenas populares en un centro social), Ritmos de Resistencia (banda de samba y acción directa) y Recicleta (taller autogestionado de autorreparación de bicicletas). En los tres grupos existe demanda de un medio de transporte en coherencia con su ideología decrecentista (ecologista, anticapitalista, autogestionaria y antipatriarcal) y que permita transportar bultos grandes y pesados en distancias de 1 a 7 kilómetros, ya sean éstos instrumentos musicales, verdura, bicicletas o chatarra. Hasta la fecha éstos desplazamientos se resolvían mediante automóvil, repartiendo la carga en varias bicicletas, o a pie. El bici-carro construido en Recicleta anteriormente resulta poco práctico al aparcar, poco manejable y muy pesado, más adecuado para bultos muy pesados o volúmenes muy grandes. OBJETIVOS Construcción de un remolque para bicicletas: 3 - que permita cargar bultos de hasta 1 m de tamaño - que permita cargar bultos de hasta 20 kg peso - que sea ajustable a bicicletas con ruedas de 26 y 28 pulgadas - que pueda ponerse y quitarse con facilidad - que su peso no disuada de su uso - que sea de construcción sencilla y reparable - que pueda fabricarse a partir de piezas recuperadas de bicis y chatarra - que permita una conducción segura y estable METODOLOGÍA Para el diseño del remolque se hace una búsqueda por Internet de múltiples diseños ya realizados, tanto caseros como comerciales. Se realizan algunos bocetos en la aplicación libre Inkscape. Para la fabricación del remolque se aprovechan piezas de bicicletas viejas donadas o recogidas de la basura. El taller Recicleta cuenta con las herramientas necesarias. Para evitar accidentes a la hora de utilizar las herramientas se seguirán las medidas de seguridad convenientes. Contamos con unos gastos mínimos: - Electricidad - Electrodos de 1,5 mm para la soldadora eléctrica - Discos de radial de corte, corte fino y lima 1

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- Algunos tornillos y escuadras (también se pueden reutilizar) En suma los gastos rondan los 15 euros, si el uso de las herramientas es gratuito como en este caso. Para el desarrollo de este manual se ha empleado la aplicación libre Openoffice, tipo de fuente Ubuntu. Manual de fabricación de remolque para bicis está bajo una licencia Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0 Unported License. DESARROLLO 1ª FASE. Diseño del remolque A la hora de diseñarlo hay que tener en cuenta las premisas de los objetivos.

El remolque debe tener 2 articulaciones que permitan el giro horizontal y vertical. Para el giro en el plano horizontal se instala una articulación en los puntos dónde la pieza de enganche se une a la caja del remolque. Foto derecha y esquema 1.2.

Para el giro en vertical (al subir y bajar bordillos por ejemplo), se resuelve de una manera sencilla aprovechando el punto de ajuste. Foto izquierda y esquema 1.3.

2ª FASE. Recogida de materiales Los materiales empleados en este remolque provienen de bicicletas desechadas y de chatarra recogida de la basura. Algunas piezas (tornillos y escuadras) pueden adquirirse en una ferretería. Comprar chatarra puede resultar caro y poco accesible (chatarrerías lejos de la ciudad). Robar materiales de obras supone cierto riesgo, pero merece la pena si se trata de grandes empresas constructoras.

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3ª FASE. Construcción del remolque 3.1 Pieza de ajuste y articulación

Aprovechando un triángulo de una bici, dos horquillas, 2 escuadras y dos tornillos de manillar haremos esta pieza que une la bici a la caja del remolque y a la vez permite la articulación en dos planos. 3.1.1 Cortamos con la radial separando el triángulo del resto de la bici y también separamos el tubo del triángulo (que va del sillín al pedalier) del resto del triángulo. 3.1.2 Aplastamos con cuidado el triángulo (sin el tubo) hasta formar un triángulo isósceles con una base de 30 cm aproximadamente. Soldamos el tubo que hemos separado en el punto anterior dejando que sobresalga lo mismo por ambos lados del triángulo. 3.1.3 Acortamos el tubo que acabamos de soldar procurando que ambos cortes queden regulares y paralelos, y dejando que sobresalga 5 cm por cada lado (queda un tubo de 40 cm de longitud aproximadamente, ver tubo negro en el esquema 3.1). 3.1.4 Colocamos dos sets de la dirección de una bici a ambos lados del tubo. 3.1.5 Recortamos los tubos de dos horquillas dejando 10 cm de longitud aproximadamente para cada uno de los palos de la "Y" (piezas moradas en el esquema 3.1). 3.1.6 Soldamos dos tornillos de manillar en linea recta por la parte opuesta a la rosca. Formarán una varilla que ensamble la articulación (ver fotos derecha y esquema). 3.1.7 Montamos las piezas a ambos lados del tubo negro, como en un espejo. Primero los sets de dirección, luego las horquillas y por último la varilla (los tornillos de manillar 3

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soldados). Luego dos juegos de arandela y tuerca ensamblan el conjunto por ambos lados. 3.1.8 De las 2 escuadras obtendremos 4 pletinas si las cortamos por la mitad.

3.1.9 Instalamos las pletinas para que se ajusten firmemente en el triángulo y permitan el enganche al eje abre-fácil de la bici. Emplearemos 2 en cada lado para darle robustez. En la foto derecha se puede ver que se ha empleado un tornillo extra para inmovilizar las pletinas. 3.2 Caja

3.2.1 Comenzamos el trabajo soldando el esqueleto de la caja. Procurando hacerla simétrica y ayudándonos de un nivel y una cinta métrica. Idealmente los bajos de la caja irán paralelos al suelo a 20 cm de altura. 3.2.2 Cortamos los tubos y varillas de chatarra para formar una caja, lo más ligera y fuerte posible, acorde con el boceto. Las esquinas delanteras de la caja deben ser redondeadas por seguridad ante obstáculos y curvas cerradas o maniobras. 3.2.3 Integramos en la estructura de la caja la pieza de ajuste y articulación (triángulo amarillo) y la horquilla de la rueda trasera del remolque mediante soldaduras. 3.2.4 El fondo y las paredes de la caja se colocan al final. Hemos escogido para el fondo una parrilla de metal que soldaremos al esqueleto de la caja.. Para las paredes ponemos un recorte de valla de alambre, que fijaremos con trozos de alambre al esqueleto de la caja. 3.3 Horquilla y rueda 3.3.1 Escogemos una rueda trasera de 24 pulgadas y una horquilla acorde a este tamaño (que ya hemos soldado a la caja en el anterior apartado). 3.4 Ajuste a la bicicleta 3.4.1 Introducimos el eje abre-fácil de la rueda trasera de la bici de forma que sujete el remolque, quedando las piezas de ajuste del remolque por fuera de la bici.

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MEJORAS SUGERIDAS Tras usar el remolque para 5 recorridos de entre 1 y 7 km con diferente carga: • El sistema de ajuste es funcional pero debe mejorarse para evitar accidentes. Una opción es soldar las pletinas (3.1.9) al soporte del remolque. • Se requiere adaptar la pieza de enganche para que se pueda ajustar a bicis con el eje de la rueda trasera macizo. • A medio plazo, el giro de la pletina deteriora la rosca del eje abre fácil de la rueda trasera de la bici. Busco solución. • A partir de 20 kg de carga el remolque comienza a desestabilizar peligrosamente la conducción. • El remolque puede usarse para largas distancias, aunque no se recomienda para travesías de varios días. • Sería muy útil un sistema que haga las veces de "pata de cabra", que permita cargar el remolque y engancharlo a la bici con más comodidad. • Cambios en el diseño dirigidos a ahorrar peso, mejorarán los resultados, por ejemplo, instalación de una rueda más pequeña (20 o 16 pulgadas) o usar tubos más finos en la caja. • Instalación de un guardabarros para que no se moje o manche la carga. Si no tenemos usaremos una botella de plástico recortada o un trozo de chapa. CONCLUSIONES La fabricación de este remolque es asequible económicamente y un sistema eficiente de transporte de materiales. Es una contribución de un ciclista urbano que cree que la bici es un vehículo y como tal circula por la calzada (carril bici=apartheid). Gracias al apoyo mutuo de los grupos de base como Recicleta y a las voluntarias, ha sido posible la fabricación del remolque de manera autónoma. El remolque facilitará los transportes ahorrando tiempo y recursos a las activistas que lo usen, que ahora podrán dedicar a acabar con el capitalismo, el estado, el patriarcado o bien para lo que crean más oportuno. La elaboración de este manual y su difusión libre puede inspirar a grupos similares en otras localidades.
Manual de fabricación de remolque para bicis por Coma está bajo una licencia Creative Commons ReconocimientoNoComercial-CompartirIgual 3.0 Unported License. Para obtener una versión editable, hacer aportaciones o resolver dudas escribir a: coma /a/ riseup.net Vínculos de interés: www.ecologistasenaccion.org www.ciudadciclista.org www.biciescuelagranada.blogspot.com www.demotech.org www.recicletea.blogspot.com www.rhythms-of-resistance.org www.mayapedal.org

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