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參訪日期:2010 年 12 月 12 日
為了讓父親緬懷已離開二十多年的礦場環境,以及讓小孩
感受一下當年爺爺辛苦工作的場所,12/12 造訪了平溪鄉
的台灣煤礦博物館,
此博物館是由原「新
平溪煤礦」原址改建,
所以心中預設地點應
該就在平溪站、106
售票處
縣道的 59 公里附近,
反正到時應該有明顯指標才是,結果詢問當地住家,卻未
聽過此館,只得再用手機上網確認一次地址,原來是在
是十分站,遠在平溪站的十
公里之外。
據說全台火車站站距最密集
的地方就在這裏,菁桐、平
溪、嶺腳、望古、十分及大華
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六個站依序散布在全長 12.9 公里的平溪線上,都是應運沿
線礦場方便載煤而生。
近 11 點循小小的指標來到售票處,不論年歲,統一票價每
人 200 元,還在質疑沒看
到半個遊客是否會被坑,不
過抱持好不容易才來此一遭、
又有難得的冬陽照人,還是
猶疑的購票進入,沒想到山
路狹窄逶迤,開了約莫一公
里,好幾次懷疑是否走錯路
了,才來到館區,原來新平
溪煤礦的礦場位於半山腰上,
當時遊客含我們家五口,總共也才十個人,導覽人員招呼
大家先搭載煤平台車,這是台灣最早的電氣化小鐵路,軌
距不到一般鐵軌的一半,僅 50 公分不到,暱稱「獨眼小僧」
的電車頭,是日本原裝進口,當年日本工程人員都須定期
來維修,鋼輪行駛在缺乏細部維修的鐵軌上,一路抖震至
前方 500 公尺遠的翻車台,這是將煤車整車倒轉過來卸煤
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的地方,此作業井高 7.5 公尺,可裝煤炭近千噸,此處裝
設輸送帶送上火車。
導覽人員熱心解說十分站附近的地理人文,聽說十分姓胡
翻車台
的人多,所以「十分幸福」;平溪鄉也是全台平均年降雨量
最多、濕度最高的地點,也難怪天燈可以在這個地方大肆燃
放。
搭平台車一來一回已饑腸轆轆,吃了一個 80 元的館區礦工
喝足後進行館區導覽,這時館區內無預警的接到三輛大遊
覽車的遊客一起加入,頓時人聲鼎沸,這位導覽人員風趣
幽默,正在解說礦工挖掘的姿勢時,頻頻向父親示意不要
講出來,
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正解說間,一
個天燈從天而
降,正好卡在
館區的電線桿
上,裏層火苗
瞬間吞噬天燈
外油紙,幸好
電線外皮未隨之引燃,二十分鐘後消防車嗚嗚聲急速迫
進,慎重其事前來查
看;坑道中能見度差,
賴以工作的礦工帽頭燈
中是少見的雙鎢絲燈
泡,腰繫著充滿電的電
瓶入坑工作。
從解說中也得知在充滿落磐、湧水等風險之下,萬一被困在
坑道中可透過使用一氧化碳自救呼吸器過濾,不過也只能
支撐 40 分鐘,須利用有限的時間逃生。
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成了館區三大主要行程搭運煤小台車、導覽及看影片後在
紀念品區稍事逗留,該區未配置人力,商品以良心事業經
營,自發式的由遊客將標示的金額投入存錢筒,無人看管。
館區中舉目所及皆是滄桑歲月遺留的痕跡,鏽蝕的配件、斑
駁的建物仍巍峨的矗立,只是發生在台灣這一百多年的煤
礦開發史、經濟奇蹟的幕後推手,已從生活中遠去,少有人
憶及,所以保留一座完整礦區供後人瞭解前輩生活的艱
辛,應該是最好的生活教材吧!
煤採過程
礦工更衣→攜工具→至檢身口檢身→待時間車入坑→至採煤
巷→入煤脈採掘→裝車→拉出坑→至稽查處→至翻車台→經
輸送帶→至選洗煤場→經輸送帶→至卸煤櫃→煤斗車載運→
接其他礦場煤→送至林口發電廠
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