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PUENTES EN DOBLE VOLADO

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PUENTES EN DOBLE VOLADO

FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGÓN
PROGRAMA DE ESPECIALIZACIÓN EN PUENTES

Ing. Luis Rojas Nieto Director General Freyssinet de México

CAMPOS DE APLICACIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS EN PUENTES
LON GITUD DE CLAROS DE PUEN TES (M) TIPO DE PUEN TE 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 125 150 200 400 600 800 1000

Vigas Prefabricadas Al Avance con Dovelas Prefabricadas Empujados Doble Voladizo Acostillados Atirantados Arcos

PRINCIPIO DEL METODO
Cada voladizo está constituido por tramos llamados dovelas, prefabricadas o coladas en el lugar con la ayuda de equipamientos móviles. Cada dovela, es colocada en obra en voladizo con respecto a la anterior, y solidarizado al precedente mediante presfuerzo, una vez que ha alcanzado una resistencia adecuada. Después de el presforzado este voladizo se vuelve autoportante y servirá de apoyo para construir las dovelas subsecuentes. Los voladizos sobre las pilas se van construyendo poco a poco hasta llegar a juntarse en el centro del claro, son solidarizados entre sí colando las partes sobre cimbra a cada extremo y con los equipamientos móviles entre pilas, retirando el de un lado (operación de cierre). La continuidad mecánica de la estructura es obtenida por medio de cables de presfuerzo llamados de cierre y de continuidad en los claros correspondientes.

Cinemática de Construcción

PUENTES CONSTRUIDOS EN DOBLE VOLADIZO GENERALIDADES: Este Método Constructivo permite eliminar la Obra Falsa y ahorrar una gran parte de la cimbra. a partir de los apoyos (Pilas y/o Estribos) sobre los cuales. . se empotra al menos de manera provisional la Superestructura Cada dovela esta soportada en su fase de construcción por una “Armadura Móvil Metálica” (“Carritos”) que se apoya y se sujeta sobre la parte anterior ya construida. Consiste en construir la superestructura en cantiliver por elementos sucesivos llamados “Dovelas”.

PRINCIPIOS – VOLADIZOS SIMÉTRICOS .

apoyo inverso Apoyo provisional o tirante de presfuerzo o contrapeso .VOLADIZO DISIMETRICO Anclaje en el estribo.PRINCIPIOS .

VOLADIZO DISIMETRICO Tablero empotrado elásticamente en el estribo Tablero empotrado en el estribo .PRINCIPIO .

Construcción de los Tramos de Orilla .

PROCEDIMIENTO GENERAL (CICLO DE TRABAJO) .

EVOLUCIÓN DE DEFORMACIONES DEL CONCRETO .

EVOLUCIÓN DE TENSIÓN EN LOS CABLES DE PRESFUERZO .

Colocación de los Carros Móviles de Cimbrado en la Dovela de Pila Trazado Típico .

Carro Móvil de Cimbrado de vigas superiores .

Carros Móviles de Cimbrado en la Dovela de Pila .

Procedimiento Constructivo .

realizando el empotramiento provisional o definitivo sobre su apoyo. Pila Dovela de Pila .Construcción de la Dovela de Pila sobre obra falsa.PRINCIPIO DE CONSTRUCCIÓN FASES DE CONSTRUCCON DEL VOLADO: Fase 0..

Dovela de Pila Pila ..PRINCIPIO CONSTRUCTIVO Fase 1. Dovela de Pila debe ser suficiente para colocar al menos un Carrito.Montaje de Armadura Móviles “Carritos”.

.PRINCIPIO CONSTRUCTIVO Fase 2.Colado de la Dovela No. 1 y 1’ Dovela 1 Dovela 1’ Dovela de Pila Pila .

Insertado de Cables y Tensado de los mismos una vez que el Concreto haya adquirido la resistencia necesaria.PRINCIPIO CONSTRUCTIVO Fase 3.. Cables de Presfuerzo Dovela 1 Dovela 1’ Dovela de Pila Pila .

Dovela 1 Dovela 1’ Dovela de Pila Pila . y se cuelan las mismas. Todas las Operaciones 1 a 4 se repiten hasta terminar todas las Dovelas de los voladizos..Se lanzan los Carritos para colocarlos en la posición de Colado de las Dovelas 2 y 2’.PRINCIPIO CONSTRUCTIVO Fase 4.

ESQUEMA LONGITUDINAL CLAROS IGUALES .

ESQUEMA LONGITUDINAL CLAROS DIFERENTES .

ESQUEMA LONGITUDINAL Peralte L < 100 m Constante Peralte L < 200m Variable .

25 ( L / 100) 4 L / HC = 22 + 0.16 L – 7.25 ( L / 100) 4 L / HC = 22 + 0.5 / ( L / 50 ) 3 . L / HP = 16 + 0.16 L – 12 / ( L / 50 ) 3 Tablero simplemente apoyado y cables Interiores L / HP = 16 + 0.SECCIÓN TRANSVERSAL Peralte Constante Variable L / h =20 a 25 Tablero empotrada en la columna y cables interiores.

agregar 0.SECCIÓN TRANSVERSAL Para tableros simplemente apoyados y cables de continuidad exteriores al concreto Dovela sobre pila. agregar 0.2m .2 ( L/100)4 Dovela de cierre.2 ( L / 100)3 La altura de la dovela de cierre HC > 2.

SECCIÓN TRANSVERSAL .

SECCIÓN TRANSVERSAL .

eje e1 = 16 a 18 cm e1 > 22 cm b = B/2 por equilibrio de momentos espesor mínimo si existe presfuerzo transversal .SECCIÓN TRANSVERSAL Entre.

1 y además e3 > 1.1 + b / 25 y e3 > e2 – 0.5 e4 .SECCIÓN TRANSVERSAL e2 = b / 7 a b / 8 cm e3 = 0.

SECCIÓN TRANSVERSAL e4 = 20 cm mínimo e4 = b / 25 a b / 30 e5 = 18 a 22 cm e6 = 35 a 100 cm calcular de acuerdo al ancho .

SECCIÓN TRANSVERSAL ea = L / 275 + 1.125 ea = 0.25 B / L – 0.26 + L / 500 espesor útil .

CABLEADO – DE CONSTRUCCIÓN .

CIERRE .CABLEADO .

CABLEADO – DE CONTINUIDAD

TIPOS DE DOVELAS - DSP

DOVELAS ESPECIALES - DSP

TIPOS DE DOVELAS .DIAFRAGMA .

DOVELAS ESPECIALES .DIAFRAGMA .

DESVIADORES Cimbra de Diábolos Tubos Desviadores .

ÍNDICES Espesor equivalente : e = 0.0035 L Presfuerzo Longitudinal : De 50 a 60 kg / m3 Presfuerzo Transversal : DE 5 a 7 kg / m3 Acero de refuerzo Sin presfuerzo transversal : De 130 a 170 kg / m3 Con presfuerzo transversal : De 110 a 130 kg / m3 .4 + 0.

Las deformaciones se deben controlar en obra.NIVELACIONES Uno de los problemas más delicados de toda construcción en volado tiene que ver con las deflexiones de la estructura en construcción. Para este efecto se efectúan nivelaciones de cada una de las dovelas ya construidas cuando se realizan las siguientes etapas de la nueva dovela: Después del corrimiento de los carros. ya que en el momento del cierre los volados deben llegar sin diferencia notable de niveles y el perfil definitivo debe respetar el previsto por el proyecto. Después del tensado de la Dovela. Antes del colado. Después del colado. .

NIVELACIONES COLADO DEL CIERRE: Al llegar los dos voladizos a la clave se deberá tener una diferencia de nivel o mayor a 3cms. El posible desnivel se corrige aplicando dos fuerzas iguales de dirección opuesta. Después del Cierre de los Voladizos se produce momentos secundarios: + Por Gradiente de Temperatura + Tensado de Cables de Continuidad .

CARRO DE COLADO .

CARRO DE COLADO .

CARRO DE COLADO .

* Puentes sobre ríos con crecidas violentas y repentinas. Aumento del rendimiento de la mano de obra ya que se pueden estandarizar las actividades dentro de un ciclo repetitivo. (Obra falsa peligrosa ). (Obra falsa muy cara). El inconveniente es que es un procedimiento de construcción discontinuo. • • • • • • . Libertad de acelerar la velocidad de ejecución pus se pueden aumentar las bases de inicio (Una sobre cada pila). Cada dovela es independiente de la parte del puente ya realizada inicialmente. Rapidez de avance en el caso de dovelas prefabricadas en donde se pueden alcanzar cadencias de avance de decenas de metros por puente por día. Necesidad de dejar libre el claro a cruzar para permitir la circulación Reducción de moldes de cimbrado y mejor utilización de los mismos ya que se limitan a la longitud de una dovela.VENTAJAS E INCONVENIENTES • Eliminación de obra falsa por lo que es particularmente adaptado para las condiciones locales siguientes: * Puentes con pilas muy altas cruzando brechas largas y profundas.

Los claros óptimos son entre 70 y 110m En claros de 50 a 70m.00 m 74.00 m 120.00 m 140.00 m 110. este procedimiento compite con el de puentes empujados y puentes realizados con cimbra autolanzante.DOMINIO DE APLICACIÓN Este procedimiento se utiliza en claros entre 60 y 150m. Claros principales de algunos puentes en México y Centro América: Puente “Carrizalillo” Puente “Arroyo El Mirador” Puente “San Quintín” Puente “ El Naranjo” Puente “Río Texcapa II” Viaducto “Calderón” FFCC Viaducto “Beltrán” Puente “Neverías” Puente “El Cajón” Puente “Río Grande” 93.00m 84.00 m 140.00 m .00 m 171.00 m 115.00 m 200.

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador Procedimiento Constructivo .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador Procedimiento Constructivo .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador Procedimiento Constructivo .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador Procedimiento Constructivo .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador Procedimiento Constructivo .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador Procedimiento Constructivo .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador Procedimiento Constructivo .

Ejemplo de Proyecto: Puente El Mirador Procedimiento Constructivo .

Ejemplo de Proyecto: Puente Carrizalillo .

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Fase 1 Fase 2 .

Fase 3 Fase 4 .

MEXICO .VIADUCTO PIALLA .

TX .EUA . JONES HOUSTON.JESSE H.

VIADUCTO BELTRAN .MEXICO .

.

.

MEXICO .PUENTE GRIJALVA .

PUENTE NEVERÍAS .MEXICO .

PUENTE TEXCAPA .MEXICO .

MEXICO .PUENTE EL CAJÓN .

PUENTE RÍO GRANDE COSTA RICA .

PUENTE INTERNACIONAL PRESIDENTE TANCREDO NEVES ARGENTINA .

PUENTE JAMUNA BANGLADESH .

GRACIAS POR SU ATENCIÓN .

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