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03-Abrasión en Tuberías de Alcantarillado

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El objetivo central de esta investigación es estudiar el fenómeno de desgaste abrasivo en tuberías de alcantarillado, con la finalidad de conocer las causas y variables de este problema, las formas de evitarlo y los aspectos a tener en cuenta para evitar la abrasión en los diseños de redes de alcantarillado. Se observa que la forma y tamaño de partículas sólidas transportadas infiere en el grado de abrasión así mismo como el material que constituye la tubería y el diámetro de la misma.
El objetivo central de esta investigación es estudiar el fenómeno de desgaste abrasivo en tuberías de alcantarillado, con la finalidad de conocer las causas y variables de este problema, las formas de evitarlo y los aspectos a tener en cuenta para evitar la abrasión en los diseños de redes de alcantarillado. Se observa que la forma y tamaño de partículas sólidas transportadas infiere en el grado de abrasión así mismo como el material que constituye la tubería y el diámetro de la misma.

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Un iv ersi dad de los An des

Facultad de Ingenieria

Depart am ent 0 de I ngeni eri a Civ il y Am b iental

Tesis de Pregrado I ngenieria 0 vi I

Abrasion en Tuher ias de Alcantarillado

Present ad 0 p or:

Di an a AI ej an dra Fo nseca Uri be

Asesor:

lng, Juan G Saldarriaga

Bogota D,C., Diciem bre 2008

Universidad de los Andes

Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental

Centro de investigacion en Acueductos y alcantarillados-CIACUA Abrasion en Tuberias de alcaniarillado

TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCION Y OBJETIVOS 1

1.1 INTRODUCCION 1

1.2 1.2.1 1.2.2 1.3

OBJETIVOS 2

Objetivo Generales 2

Objetivos Especijicos 2

CONTENIDO DEL INFORME •....................••••••••••••••...........................••••••••••••••....................••••••••••••••... 3

2 MARCO TEORI CO 3

2.1 DESGI'STE .......••••••••••••••....................••••••••••••••...........................••••••••••••••....................••••••••••••••... 3

2.1.1 Definicion 3

2.1.2 Factores de influyen en el desgaste 5

2.2 TIPOS DE DESGI'STES 6

2.2.1 Desgaste Abrasivo: 7

2.2.1.1 Tipos de Desgaste Abrasivo.. 7

2.2.1.2 Modelo Matemabco 10

2.2.1.3 Mecanismos de desgaste abrasivo 13

2.2.2 Desgaste Erosivo: 15

2.2.3 Desgaste por Corrosion 18

2.2.4 Desgaste Por Covitncion 19

2.2.5 Desgaste Adhesivo 20

2.2.6 Desgaste Por Fatiga 22

2.3

MEDIDAS DE DESGASTE 22

2.4 2.4.1

ALCANTARILLADOS 23

Hidrauliea de Aleantarillados 23

2.4.2 Elementos hidraulicos de un conducto circular 23

2.5 SEDIMENTOS ...••••••••••••••....................••••••••••••••...........................••••••••••••••....................••••••••••••••. 25

2.5.1 Caracteristieas de los sedimentos 26

2.5.2 Fuentes de Sedimentos 27

2.5.3 Problemas de los sedimentos 28

2.5.4 Efectos hidraulicos de los sedimentos 28

2.6 NATURALEZi'. DEL FLuJO DE LI'S PARTicULAS EN LI'S TUBERil'S DE ALCANTARILLADO 29

2.7 ABRASION EN TUBERiAS DE ALCANTARILLADO 31

2.7.1 Ve10 cidad del desgaste abrasivo 32

2.7.2 Regimenes de FJujo 33

2. 7. 2.1 Flujo de solldcs en suspensi on hornogene a 33

2.7.2.2 Flujo de solldos en suspension heterogenea, .. 34

2.7.2.3 Flujo de solldos con arr astre de fonda 35

2.7.2.4 Flujo de solldos con depositos de fondo 36

2.7.3 Potometros de diseno pam evitar el fetunneno de abrasion. 37

2.7.3.1 Velo cidad de deposlcion Iv.) 37

2.7.3.2 Diametro de la tuberia 38

2.7.3.3 lndtnaclon de la tuberia opendiente del canal 38

2.7.4 Niveles de abrasion en tuberias de aleantariJJado 39

2.8 PRUEBAS PARA MEDIR LAABRASION .......••••••••••••••...........................••••••••••••••....................••••••••••••••. 40

2.8.1 Prueba de voleamiento (Metodo Darmstadt) 40

2.8.2 Prueba en Centrifugadora 43

2.8.3 Prueba con Disco Bohm (DIN 52108) 43

2.8.4 Prueba de Bauch (pruebas Wuppertaler) 44

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2.8.5 Prueba del Numero de Miller. 44

---------------------------------------------

2.8.6 Prueba de to Rueda de Caucho con Arena Sew. 45

3 ESTUDIOS DE LA ABRASION EN TUBERIAS DE ALCANT ARILLADO 47

3.1 ABRAsIoN: AFECTA u:.. DURABILIDAD EN ALGUNOS TUBOS DE DREN4JE 48

3.2

3.3 3.3.1 3.4 3.4.1

MEUINISMO DE DESGASTE HiDRO-ABRASIVO DE TUBERiAS 52

lP.ABRAsloN ENTuBOS DE PL4STICO 54

Ejemplos Extraidos de Situaciones Reales 57

DURABILIDAD B,LIJO CONDICIONES DE ABRASION 59

Pruebas de Resistencia a ta Abrasion 59

3.4.2 Pruebas Combinadas de Abrasion y Corrosion Quimica 60

4 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO DE LA PRUEBA DE ABRASION .....•••••••••••••••••••••.............•••••••••••••••••••••. 61

4.1 PRUEBAS DE ABRAsION REALlZi'.DAS EN u:.. UNIVERSIDAD DE LOS ANDES 61

4.1.1 Primera Maquina de Abrasion para el Metodo del Volwmiento 1995. 61

4.1.1.1 E structura (cue rpo del bal and n) 62

4.1.1.2 4.1,1.3

Parte me caruca .. 62

Sistema electrlco 62

4,1,1.4 Mesa superior 63

4.2 RESULTADOSY ANAlISIS DE u:..s PRUEBAS DE ABRAsloN 64

4.2.1 Resumen de las pruebas 1996-1999 69

4.2.2 Gres 71

4.2.3 P. V.c. 72

4.2.4 Concreto 73

~25 A~~oum~W U

4.3 SEGUNDAMAQUINA DE ABRASION PARA EL METODO DEL VOLCAMI ENTO 2008 74

4.3.1 Estructura 74

4.3,1.1 Mesa: 74

4. 3, 1. 2 4. 3, 1. 3

Base: 75

Tapas l.ater ales: . 75

4,3,1.4 Tapa Superior............ ...... 76

4.3.2 Parte mecanica 77

4.3.3 Sistema eiectrico 78

4.4 EQUIPO DE MEDICION 79

5 CONCLUSIONES •••••••••••••••••••.............•••••••••••••••••••••.............•......•••••••••••••••••••••.............•••••••••••••••••••••. 79

6 RECOMENDACIONES 80

7 BIBLIOGRAFIA •••••••••••••••••••••.............•••••••••••••••••••••.............•......•••••••••••••••••••••.............•••••••••••••••••••••. 81

TABLA DE FIGURAS

Figura 3-1.Tipos de Perturbaci6n en los Enlaces de Fricci6nMa rtir-ez, 2002) 4

Figura 3-2 .Fases del Desgate Versus Velocidad de Desgaste 5

Figura 3-3 .Relaciones Entre las Variables Estructurales 6

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Figura 3-4 .Formas de desgaste abrasivo: a) Supetficie aspers dura desllzandose sobre una supetficie mas blandas b) particulas abrasivas libres atrapadas entre las superficies

(Gomez, 2005) 7

Figura 3-5 .Tipos de desgaste abrasivo: a) Abrasion de entres dos cuerpos 8

Figura 3-6 .Desgaste por Abrasion: a) de alto esfuerzo, b) de bajo esfuerzo 9

Figura 3-7. Desgaste por Gouging {Davis, 2001) 9

Figura 3-8. Desgaste por Pulido (Davis, 2001) 10

Figura 3-9. Elemento conico Abrasivo (Bayer, 1994) 10

Figura 3-10. Esfuerzo Cortante contra el grado de penetracion de la partlcula (Zum. 1998)

................................................................................................................................. 12

Figura 3-11. Cambio del desgaste abrasivo debido al angulo de ataque (Bayer ,1994) 13

Figura 3-12. Desgaste Abrasivo por Micro Arado 13

Figura 3-13. Desgaste Abrasivo por Micro Fatiga (Zum. 1998) 14

Figura 3-14. Desgaste Abrasivo por Micro Corte 14

Figura 3-15. Desgaste Abrasivo por Micro Agrietamiento (Zum. 1998) 15

Figura 3-16. Desgaste Abrasivo por Penetracion 15

Figura 3-17. Desgaste Erosivo 16

Figura 3-18. Desgaste Erosivo en ellnterior de un tubo 17

Figura 3-19. Angulo de Ataque contra Tasa de Erosion (Bayer, 1994) 18

Figura 3-20. Desgaste corrosivo 19

Figura 3-21 Desgaste por cavitacion (Gomez, 2005) 20

Figura 3-22. Desgaste Abrasivo 20

Figura 3-23. Proceso de Desgaste Adhesivo (Stachowiak, 2005) 21

Figura 3-24 Desgate por Fatiga (Gomez. 2005) 22

Figura 3-25 Geometria de un conducto Circular 24

Figura 3-26 Depositos tipicos de sedimentos en una tuberia de alcantarillado (Butler,

2000) 27

Figura 3-27 Flujo de solid os en suspension homogenea 34

Figura 3-28 Flujo de solidos en suspension heterogenea 35

Figura 3-29 Flujo de solid os con arrastre de fonda 36

Figura 3-30 Flujo de solid os con depositos de fondo 37

Figura 3-31lnfluencia de la granulometria sobre la velocidad de de posicion 38

Figura 3-32 Velocidad de deposicion versus Diametro de la tuberia 38

Figura 3-33 Velocidad de deposicion versus inclinacion de la tu be ria 39

Figura 3-34 Modelo esquernatico de la prueba de volcamiento 41

Figura 3-35 Prueba en Centrifugadora 43

Figura 3-36 Diagrama escuematico del a parato 46

Figura 4-1 Prueba de abrasion conducida por la Universidad de Texas en Arlington 49

Figura 4-2 Tubo de Prueba SO

Figura 4-3 Resultado Pruebas realizada por Universidad de Texas en Arlington, tubo de

concreto con fibra celulosa versus tubo de concreto prefabricado 51

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Figura 4-4 Supetficie Sometida a Fuerza Abrasivas 53

Figura 5-1 Eq uipo simulador de abrasion en tuberias de a Icantarillado 62

Figura 5-2 Variador electronico de velocidad 63

Figura 5-3 Montaje de la prueba y su respectivo sellado 63

Figura 5-4 Equipo de Med icion 64

Figura 5-5 Resultados de la prueba de abrasion en tuberias de 6" (1996) 66

Figura 5-6 Resultados de la prueba de abrasion en tuberias de 8" (1997) 67

Figura 5-7 Resultados de la prueba de abrasion en tuberias de 10" (1998) 68

Figura 5-8 Resultados de la prueba de abrasion en tuberias de 10" (1999) 69

Figura 5-9 Resultados de la Prueba realizada en Alemania Comparacion de Resultados con

Ensayos Internacionales 70

Figura 5-10 Porcentaje de abrasion para la tuberia de Gres segun el diarnetro 72

Figura 5-11 Abrasion maxima para la tube ria de P.v.c. segun el ciarnetro 73

Figura 5-12Abrasion maxima para la tuberia de Concreto. Segun el diarnetro 73

Figura 5-13 Mesa Maquina de Abrasion 75

Figura 5-14 Tapas Laterales 76

Figura 5-15 Tapa Superior 77

Figura 5-16 Motor 77

Figura 5-17 Sistema de biela 78

Figura 5-18 Tablero Electronico 78

Figura 5-19 Medidor de Espesor 79

iNDICE DE TABLAS

Tabla 3-1 Clasificacion de los Sedimentos 26

Tabla 3-2 Problemas de los sedimentos 28

Tabla 3-3 Efectos H idraullcos de los Sedimentos 29

Tabla 3-4 Nivel de abrasion en tuberias de Alcantarillado 40

Tabla 3-5 Cantidad de material. Prueba de volcamiento 42

Tabla 3-6 Valores Masa acumulativa Numero de Miller 45

Tabla 4-1 Resultados sobre la abrasion extraidos de diferentes fuentes y normalizados en

milimetros de abrasion por ana de prueba 56

Tabla 4-2 Mercado Frances para tubos de alcantarillado (longitudes en porcentaje)

(2400Kmjano) 58

Tabla 4-3 Resultados de las Pruebas de Abrasion bajo Condiciones Neutrales (pH 7.0) 60

Tabla 4-4 Resultados de las Pruebas de Abrasion bajo condiciones moderadamente Acidas

(pH 4.0) 60

Tabla 5-1 Pruebas Realizados entre 1996 y 1999 64

Tabla 5-2 Resumen de las pruebas 1996-1999 69

Tabla 5-3 Resumen de resultados obtenidos comparados con las Pruebas Alemanas 71

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1 Introducci6n y Objetivos

1-1 Introducci6n

En la actualidad, debido al incremento drarnatico de la poblacion del mundo V en especial de

nuestro pais, se hace necesario que los d iferentes productos V servicios que se requirieran V disponen sean mejor administrados. La optimizacion de los recursos se debe destacar como una de las herramientas fundamentales en todos los niveles de la vida de la humana.

En este caso de estudio, dicha opttmizacion adquiere gran importancia, debido a las implicaciones que sabre el recurso ilimitado "el agua" trae la problernatica de la "Abrasion de tuberias de Alca ntarillado". La escasez de los recursos hidricos, su sobreexplotacion vel mal manejo que se Ie ha ten ida durante siglos, exigen un cambia que garanticen una mejor utilizacion de este, med iante el d isefio de sistemas de extraccion, conduccion V almacenamiento adecuados que reconozcan un buen manejo evitando perdidas V

contamlnaclon debido a su mal transporte V usa.

La Abrasion se define como "la accion mecanica de rozamiento provoca par una pa rticula mas dura que ocasiona desgate V erosion a la superficie en contacto can esta"; en pocas palabras es el roce directo de un cuerpo can otro.

Este tema de la abrasion de tuberias de alcantarillado fue investigado en la decade de los sesenta V setenta par la entonces Alemania Occidental. La bibliografia que se puede encontrar hoven dla es bastante escasa va que el tema es nuevo para algunos palses v aun

para el nuestro.

Las indagaciones realizadas en Colombia parten del ana 1996 can la investigacion realizado par Oscar Hernandez Duran estudiante de Universidad de los Andes seguidas par otras investigaciones las cuales centraban su atencion en la aplicacion de la prueba de abrasion de

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tuberlas de alcantarillado por el metoda del volcamiento y la informacion suministrada por el Laboratorio de Darmstadt en Alemania.

EI objetivo central de esta tesis mas que la realizacion de la prueba de volcamiento de abrasion y el analisis de sus resultados, es mediante, el uso de la irwestigacion. indagacion y observacion encontrar respuestas al fenomeno del desgate abrasivo en tuberias respondiendo a preguntas como: lcua les son las causas, consecuencias, y variables relevantes de esta problernatica>, lcomo se podra evitar la abrasion en las tuberias de alcantarillado? lQue aspectos son importantes tener en cuenta al disefiar un sistema de alcantarillado para evitar la abrasion?

1.2 Objetivos

En el siguiente capitulo se da ran a conocer los objetivos que se buscan cumplir con esta irwestigacion.

1.2.1 Objetivo Generales

Estudiar el fenorneno de desgate abrasivo en tuberias de alcantarillado.

1.2.2 Objetivos Espedficos

• Entender el fenorneno de abrasion en tuberias de alcantarillado.

• Definir las causas que producen la abrasion en tuberias de alcantarillado.

• Analisis del aporte de la presencia de sedimentos en la abrasion en tuberias de

alcantarillado.

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• Explicar las diferentes pruebas para med ir la abrasion en tuberias de a lcanta rillado

• Dar recomendaciones para evitar el fenomeno de abrasion en tubertas de alcantarillado.

1.3 Contenido dellnforme

2 Marco Teorico

2_1 Desga ste

2_1.1 Definicion

Es un proceso par media del cual las capas de los solidos se rompen a se desprenden de la superficie. Esta rernocion de material se genera debido al movimiento relativo entre las superficies y los cuerpos solidos, llquidos y gaseosos con los cuales se encuentren en

contacto.

Este deslizamiento a rodamiento sabre el cuerpo es generado par la accion de las fuerzas de friccion, fuerza tangentes a la superficie en los puntas de contacto can el cuerpo, que se opone al movimiento posible a existente del cuerpo respecto a esos puntas. La friccion en sistemas de deslizamiento se considera de gra n importancia debido a que el dana que ocasiona se ve representado en varias situaciones como la perdida progresiva del material de la capa superficial a el desplazamiento de este sin perdida de masa.

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.' (!drlo

I. ('(III:I:I('II! ill loeo

Figura 2-1.Tipos de Perturbaei6n en los Enlaces de Fricci6n (Martinez, 2002)

Esta fuerza se encuentra representada en terminos del coeficiente de fricci6n ([l) Y la fuerza normal (N) a la superficie, de esta forma se tiene que la fuerza de fricci6n Fj es.

Ecuaci6n 2-1

EI coeficiente de fricci6n esta funci6n de varios factores como:

• Carga aplicada sobre los cuerpos

• Direcci6n del movimiento

• Velocidad del movimiento

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• Acabados de las dos superficies

• Temperatura del sistema

EI desgate es inevitable entre cuerpos en contacto bajo cargas. Normalmente no ocasiona fallas violentas pero trae consigo la reducci6n de la eficiencia de operaci6n, perdida de potencia par fricci6n, desajustes y eventualmente conduce al reemplazo de partes desgastadas yen casas extremos la obsolescencia del sistema total.

til "", 'al til

"1 til

C'

~, - RlIgo5idad :5uperfida~

~~--~--------~~------~----------_.

Fases del desgast!e

Desgaste suave

Desgaste se1l,ero

Figura 2-2 .Fases del Desgate Versus Velocidad de Desgastel

EI desgaste es un factor importante que debe ser tenido en cuenta en la practice de la ingenieria ya que este determina el desemperio y la vida util de cualquier elemento en este caso las tuberias de alcantarillado.

2.1.2 Factores de influyen en el desgaste

Los factores que influyen en el desgate son:

1 I nstituto Tecnlco Central Bogota, Colombi a 2008 Tornado de: http://www.itc.edu.co/carreras_itc/mantenimiento/lubricacion/desgaste.htm

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• Variables operacionales: en donde se puede encontrar carga aplicada, los regfmenes de traba]o, la temperatura como consecuencia de las dos anteriores y el tipo de

movimiento.

• Variables estructurales: la relaci6n que se establezca entre las superficies de contacto, los lu bricantes y el medio ambiente.

S uperficie I. Superfh:le 2. Lubrlcante Medi.os'mbiente

Figura 2-3 .Reladones Entre las Variables Estructurales2

• Propiedades volurnetricas de los dos cuerpos en contacto: esta relacionado con la forma, geometria de los cuerpos, las dimensiones, la composici6n q uimica, su tipo de micro estructuras, dureza entre otras,

2.2 Tipos de Desgastes

Estos son los tipos mas comu nes de desgaste que podemos encontrar:

2 lnstltuto Tecnlco Central BogQt~. Colombia 2008 Tom ado de: hUf}:/ jwww.itt.edu.tojcarreras_itcjmantenimientojlubricacionjdesgaste.htm

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2.2.1 Desgaste Abrasive:

Surge del frotamiento de las partlcu las tales como tierra, arena y minerales con una superficle, generando ralladuras y arrancando material. AI empezar el contacto entre las dos superficies ambas sufren desgaste, generalmente una tolera mayor el dana que la otra, por 10 tanto se considera a la otra superficie la de que sufre el menor dana como el abrasivo. Las dimensiones del da no producido dependen de la calidad de las partlculas abrasivas en ambas superficies, como de la velocidad de contacto y de las condiciones ambientales que rodean al Sistema.

if I

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Figura 2-4 .Formas de desgaste abrasivo: a) Superficie aspera dura deslizandose sobre una superficie mas blandas b) partlculas abrasivas libres atrapadas entre las superficies (G6mez, 2005).

2.2.1.1 Tipos de Desgaste Abrasive

• Abrasi6n de dos Cuerpos: Se presenta cuando una superficie se presiona contra un cuerpo mas suave.

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• Abrasion de tres cuerpos: Procesa par el cua lias particulas son presianadas entre das superficies que resbalan en dande la fuerza aplicada se transmite a traves de las partlculas abrasivas.

a)

b)

Figura 2-5 .Tipos de desgaste abrasivo: a) Abrasion de entres dos cuerpos b) Abrasion entre tres cuerpos (Bayer, 1994)

Segun el dana sufrida el desgate abrasive se puede clasificar en:

• Abrasion de baja esfuerza: Ocurren cuanda las partfculas se deslizan libremente sabre la superficie a un angulo de incllnacion pequefio (menar a 15 grades}, generalmente el dana se presenta en forma de rayada y la deformacion de la superficie es minima.

• Abrasion de alto esfuerzo: Es un fenomeno de surcado, prod ucta del cantacta a altas presianes del abrasive sabre la superficie, en dande la fuerza aplicada es la suficientemente alta para triturar las pa rticulas. Las defarmacianes que se presentan son plasticas, ralladuras y picada del materia I.

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Figura 2-6 .Desgaste por Abrasion: a) de alto esfuerzo, b) de bajo esfuerzo

• Gouging: tarnbien conocida como abrasion par desgarramiento se caracteriza par la presencia de abrasives de mayor tarnafio, que someten a la superficie a un alto grado de impacto y esfuerzo de cornpresion, el angulo de incidencia en mayor que en el caso del mecanismo de abrasion de bajo esfuerzo.

Figura 2-7. Desgaste por Gouging (Davis, 2001)

• Pulido: Es un desgate muy suave donde la abrasion es muy fina. EI rayado es poco visible y no hay fractura ni deformacion plastica.

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Figura 2-8. Desgaste por Pulido (Davis, 2001)

2.2.1.2 Modelo Matematico

Para comprender como se produce el proceso de abrasion se mode lara el desgaste producido par un solo grana a partlcula abrasive. Para el desarrollo de esta modelacion se parte de la consideracion de una particula conica ver Figura 3-9.

~-

EI!tmed;~ C;Cli'lilXl jjbf!l~

Figura 2-9. Elem ento coni co Abrasivo (Bayer, 1994)

La partlcula es presionada contra una superficie suave; esta forma surcos en la otra superficie, cuyo volumen es el a rea seccional de la identacion par la distancia de deslizamiento.

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Para empezar se considera que la carga sobre la partkula es 10 suficientemente grande para que esta genere una deformaci6n plastica sobre la superficie de contacto; la carga L' esta dada por:

E' 0:::; p1lr'a 2.

Ecuaci6n 2-2

en donde se tiene que (p) es la dureza del material este se encuentra divido en dos porque solo la mitad del cono esta en contacto con el material.

Por geometrfa el area seccional del su rco es:

AS=T:ztan61 Por 10 tanto el volumen de desgaste dV en cierta distancia x esta dado por:

Ecuaci6n 2-3

dV 0:::; ril.tC!:110dx

Ecuaci6n 2-4

AI integrar la expresi6n se tiene que:

V = 2tan8 (~)x

Ecuaci6n 2-5

Esta ecuaci6n representa el volumen de desgaste abrasivo producido por un grana en una distancia de deslizamiento x. En cond iciones reales el desgaste se presenta por mas de una partkula, por 10 tanto, el volumen de desgaste total estara dado por la suma de cada uno de estos elementos abrasivos.

En situaciones reales, es posible que la carga aplicada no solo esta determinada por las partfculas abrasivas sino tambien por otro tipo de uniones como las protu berancias de las

superficies en contacto, en este caso la expresi6n adecuada serfa:

mL" 0:::; st.

Ecuaci6n 2-6

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donde m es la cantidad de partlculas, L" es la carga equivalente en cada grana y k es la fracci6n de la carga total soportada por el abrasivo. De aqui se obtiene que el volumen desgastado sea iguala a:

v ~ 2ktall(; )u

p

Ecuaci6n 2-7

EI angulo de ataque entre la particula y la superficie tiene gran influencia sobre el dana que esta puede tener, as! como el grado de identaci6n de la pa rticula con el esfuerzo cortante que es generado en el material. Por esta raz6n entre mayor sea el angulo de ataque mas severo se considerara el desgaste.

01

~~--.-------------._--~

D-ll 114 [0 B IJ II IllI

-- Esrueorzo corlQrie --_

Figura 2-10. Esfuerzo Cortante contra el grado de penetracion de la partfcula (Zum. 1998)

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Figura 2-11. Cambio del desgaste abrasivo debido al angulo de ataque (Bayer ,1994)

2.2.1.3 Mecanismes de desgaste abrasive

Los diferentes mecanismos de remoci6n de material de una superficie par presencia de desgaste abrasivo son:

• Micro arado: las pa rticu las deforman el materia I dejando surcos en la superficie, no se genera desprendimiento de material.

Figura 2-12. Desgaste Abrasivo por Micro Arado3

3 POLIECO. "La abrasion en tuberias de saneaml ento". Milan 1996.

Tom ado de www.polieco.es/media/es/resis_a bras, pdf

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• Micro fatiga: se presenta cua nto el proceso de micro arado se repite varias veces.

Figura 2-13. Desgaste Abrasivo por Micro Fatiga (Zum .1998)

• Micro corte: el material es arrancado por la superficie, es el mecanismo de desgaste mas severo debido a que las partlculas alcanzan profundidades relativamente altas,

Figura 2-14. Desgaste Abrasivo por Micro Corte"

• Micro agrietamiento: se presentan en materiales fragiles cuando las fuerzas aplicadas por las partlculas sobrepasan la tenacidad a la fracture del materia I, esto es comun cuando hay concentraciones de tensiones en la superficie.

4 POLIECO. "La abrasion en tuberias de saneamiento". Milan 1996.

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Figura 2-15. Desgaste Abrasivo por Micro Agri etam i ento (Zum. 1998)

• Penetraci6n: las pa rtfcu las penetran la su perficie del materia I. Si la pa rtfcu la es mas afinada, mas profunda es el carte de la superficie.

llFuerza I

-t IVeloadad II

Figura 2-16. Desgaste Abrasivo por Penetraci6n5

2.2.2 Desgaste Erosivo:

S POLIECO. "La abrasion en tuberias de saneamiento". Milan 1996.

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Este tipo de desgaste se refiere al dana producido en las superficies par el impacto de partfculas solidas en suspension contenidas en un fluido. Este desgate depende de la energia cinetica de las partfculas y del angulo de incidencia del flujo.

Figura 2-17. Desgaste Erosivo

La erosion tambien puede ocurrir en un media liquido que no contenga particulas duras abrasivas; este tipo de dana se Ie canace como erosion liquida, en donde se genera cavitacion, aqui se presenta remocion progresiva de material en las capas superficiales, este dana se identifica cuando se observan rugosidades en la superficie a rayados sin una direccion especifica.

En tuberias la erosion se produce en la parte inferior del tuba en donde se afecta un tercio a menos de la circunferencia, en ciertas ocasiones es posible que se presente turbulencia que puede causar un desgaste superior al nivel de agua.

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mm

O.liO

0.061 .,__ ..... +-_-+-_ ...... I--_~-_~- ..... --I -30

-.20

-10

o

10

20

30

a,Grados

eros iva son:

Las variables mas representativas en el estudio de modelaci6n de un proceso de desgaste

Figura 2-18. Desgaste Erosivo en el Interior de un tubo6

1. Variables de choque: Son las encargadas de describir el flujo de las partfculas. Dentro de estas se encuentra la velocidad, a ngu 10 de ata que y co ncentraci6n de pa rtfculas. La variables mas importante es el angulo de ataque entre la pa rtfcula y la superficie, debido a que de este depende en gran medida la tasa de remoci6n del material, dependiendo de su magnitud el desgate puede ser de micro arado a micro corte.

En el desgate erosivo el efecto del angulo dependen directamente del materia lsi este es fragil a ductil como se observa en la Figura 3-19.

6 POLIECO. "La abrasion en tuberias de sanearruento". Milan 1996.

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Fr~il

Figura 2-19. Angulo de Ataque contra Tasa de Erosion (Bayer, 1994)

2. Variables de las particulas: son las caracteristicas tipicas de las particulas forma, tamafio y dureza.

3. Variables de materia I: dentro de estas se encuentra la dureza y micro estructura.

2.2.3 Desgaste por Corrosi6n

Es el deterioro par accion de reacciones quimicas a electroquimicas can el media. Las diferentes formas de corrosion que se puede encontrar son:

• Corrosion general superficial

• Corrosion par picadura

• Corrosion bajo tension

Los factores a tener en cuenta son:

• Caracter del media (ox ida, acido)

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• Concentracion

• Temperatura

• Movimiento

. . 7

Figura 2-20. Desgaste corrosive

2.2.4 Desgaste Por Cavltaclcn

Desgate causado par la formaclon de burbujas de gas en el seno del Ifquido cuando la presion de este es inferior a su presion de vapor. En este fenomeno se observa como la

corriente arrastra las burbujas hasta una zona de presion mas alta, donde se vuelven inestables y se colapsan implosionando cerca de la superficie. Las ondas de presion golpean la superficie provocando esfuerzos loca les que pueden ser 10 suficientemente altos como para ocasiona r deformacion plastica en muchos metales",

7 Protecci on contra el Desgaste - Hardfacing tom ado de:

http://www.soldadura.org.ar/index. php?option=com _ content& vi ew=arti cl e&i d=21: protecci ontra -el-dasgastehardfaci ng&cati d=22: articul os-edltor!a les& Item i d=6 8

• Escolotecnica supenos d'enginyeria Quimica, RetrievedJune 25, 2008, Web site: http://www.etseq.urv.es/w eb/downl oads/coptsten a/f I eS/548 -ETI M, pdf

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--------1- lmpacto de s61 ido y liquido <,

Movlmlento del liquido

__ Burbuja colapsande

Deformacion 0 fractura del solido cansando desgaste

Figura 2-21 Desgaste por cavitaci6n (Gomez, 2005)

2.2.5 Desgaste Adhesivo

Es el desgaste producido por la transferencia de material de una superficie a otra,

mediante la accion de un movimiento relativo.

Figura 2-22. Desgaste Abrasivo

En este desgaste la variable mas importante es el area de contacto, la cual esta determinada por el contorno de los cuerpos involucrados en el movimiento relativo.

Este desgaste se produce porque las dos superficies poseen asperidades microscopicas y macroscopicas, 10 cual genera una rugosidad, cuando las dos superficies empiezan a

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interactuar bajo la presencia de una carga nominal, las asperidades entran en contacto fonda punto de union, los cuales en conjunto forman el area de contacto.

Durante este proceso las uniones pueden presentar deformaciones elasticas 0 plasticas,

esta clasificacion depende del tamafios de las asperidades, de la carga aplicada, de las propiedades del material y de la cantidad de puntos que se encuentren en contacto.

AI presionar las superficies, que genera adhesion en los atom os debido a la presencia de

fuerzas atomicas, esta fuerza hace que cuando se genere el movimiento entre las superficies, la superficie mas debil fa llara transrnitiendole material a la otra superficie como se observa en la Figura 3-23.

Figura 2-23. Proceso de Desgaste Adhesivo (Stachowiak, 2005)

EI material extraido puede retornar a la superficie original pero en un lugar diferente a I

inicial.

rvtaterial debil

.A.cen:::ami entio

Tr an slieren ci a

La ecuacion propuesta pa ra el volumen de desgaste Vesta dada por la ecuacion de Archard.

Ecuacion 2-8

ksL V~-

H

donde:

k= factor de probabilidad de ruptura para una union.

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H:: dureza del material menos duro.

S:: distancia del deslizamiento.

L:: Carga.

2_2.6 Desgaste Per Fatiga

La fatiga de una superficie se produce por el deslizamiento y apisonamiento repetido. Los continuos ciclos de carga y descarga a los cuales son sometidos los materiales inducen a la formaci6n de grietas superficiales, que cespues de un nurnero critico de ciclos genera la rotura de la superficie en fragmentos dejando hoyos en la superficie.

Figura 2-24 Desgate por Fatiga (Gomez. 2005)

2.3 Medidas de Desgaste

EI desgate se debe medir en terminos de:

• Longitud: Cambio dimensional en la geometria de interacci6n de los elementos perpend iculares al area cornun de contacto.

• Area: Cambio en las dos dimensiones de la secci6n transversal perpendicular al area de contacto.

• Volumen: cambio en las tres dimensiones de las regiones geometricas del area de

contacto.

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2A AI cantarillados

Se designa red de alcantarillado al sistema de estructuras y tuberfas usadas pa ra la

evacuacion de las aguas residuales. Esta agua se puede clasificar en aguas servidas

(alcantarlllado sanitaria], a aguas de Iluvia (alcantarillado pluvial). Este sistema lIeva el agua desde ellugar en que se gene ran hasta el sitio en que se disponen a se tratan.

2.4.1 Hldraulica de A1cantarillados

Para entender el fenorneno de la abrasion es indispensable conocer la hidraulica de alcantarillados ya que parametres como la velocidad de flujo, la capacidad de arrastre de partlculas, la pendiente de energfa etc. son variables generadoras de este fenorneno.

2.4.2 Elementos hidraulicos de un conducto circular

Existen ciertos conceptos que son importantes para entender los elementos geometricos que hacen parte de una seccion circu lar estos son:

• Profundidad de flujo (y): Distancia vertical desde el punta mas bajo de una seccion del canal hasta la superficie libre.

• Profundidad de flujo de la seccion (d): Distancia de flujo perpend icular a la d ireccion del mismo.

• Area mojada (A): Area de la seccion transversal de flujo.

• Perfmetro mojado (P): Longitud de la linea de interseccion de la su perficie de ca na I mojada y de un plano transversal perpendicular a la direccion del flujo.

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• Radio hidraulico (R): Es la relacion del area mojada can respecto a su perimetro mojado

De acuerdo can las propiedades geornetricas del cfrculo se pueden establecer las siguientes relaciones en funcion del angulo e.

£SCllTEI

? .

I -

,

Figura 2-25 Ge om etrfa de un conducto Circul ar9

De acuerdo can la Figura 3-25 se pueden tener las siguientes relaciones:

• A flujo lIeno:

Altura de flujo

y=D

Ecuacion 2-9

Perimetro mojado

P = rrD

Ecuacion 2-10

Area Mojada

XD2 A=~ 4

Ecuacion 2-11

Velocidad

9 Torn ado de apuntes de Profesor Sergio Barrera Materia mgenlerfa Sanitaria

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lelv ~GOg,ZO 15

Caudal

Ecuaci6n 2-12

(Tr,4/l.s1/2 Q =v:i:A =---- 11:

Ecuaci6n 2-13

• Para una profundidad de flujo igual a y:

1)

Cuando la profundidad es menor a ~ el angulo es: 2

Ecuaci6n 2-14

D

Cuando la profundidad es mayor a -=- el angulo es: 2.

Area mojada

Radio Hidraulico

25 Sedlrnentos'"

(D)

y--

e = '1r +' 2 * sin-1 ',2,

- .. --, - [)

2

Ecuaci6n 2-15

n2

A = -(0 - sin6i,) 8'

Ecuaci6n 2-16

D,' (- sin fJ)-

R=-l---

4 e :

Ecuaci6n 2-17

10 Butler, David, & W. Davies, Jhon (2000). Urban Drainage .New Fetter Lane: E & FN SPON

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Los sedimentos son definidos como cualquier material particulado precipitable que es capaces de depositarse en el perimetro V en las estructuras aledarias de una tuberla de a Ica nta rilla do.

2_5.1 Caracteristicas de los sedimentos

Las caracterfsticas de los sedimentos dependen del tipo de alcantarillado que se este estudiando va sea de aguas residuales, pluviales 0 combinadas, de la localizacion geogrMica, del tipo de captacion, de las practicas locales de la operacion de la alcantarilla entre otros factores.

En 1989 Crabtree propuso que el origen, naturaleza V localizacicn de los depositos encontrados en los sistemas de alcantarillado podian ser clasificados en cinco categorias de la A hasta la E de la siguiente manera:

Tlipode SedlmrEnto

A

42)0

l.ooa litLa. ~iiillli

Matlel'1ial gfilrnllar grUESO

Fond!D de 'I a ·tubed iI

c

D

2lJI

Oem;id!atl Saluradilll(g/mJII

1720

Slm.iLar,al tipo A.[lemcon g;rOlS!!,. QI

11 Iq ultranes.

limos orgarlicmy tbiopeoHclIlas

Gr.masl"'loos

DQO(glk€1

73.4

16.9

lamHs quieta.'> (lues€' ·e.mtuentr:an

s oles tH!'rr~bii

'Enll! ~ared de i ,a tlJb;e ~i:a etrededer de Iii Tinea de:

T[jIllqu~de At:m ecerram lento

rConlenido Ofg.iinioo 1%1

Turbierlad 1%1

de:1 material A. ft ujo.

1210

lL110

1460

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27.0

2.5.8

48..()

20 .. 5

49.8

3·.:1.

5.4

2.6,,5

62.

0.1

0.1

0 . .1

0.1

50.0

51.0

0.9

5.0

Ta bl a 2-1 Clasi fi caci6n de los Sedim e ntos

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TIPOC

!'IPO A,S

Figura 2-26 Depositos tipicos de sedimentos en una tuberfa de alcantarillado (Butler, 2000)

2.5.2 Fuentes de Sedimentos

Las fuentes de sedimentos en el agua son variables y el origen de su existencia se debe principalmente al hecho que el agua no viaja sola cuando se transporta a 10 largo de una tuberta de drenaje.

Se puedes distinguirtres categorfas de sedimentos segun su procedencia:

1. Sedimentos Sanitarios: son aquellos sedimentos compuestos principalmente por materia organica, fecal, papel, material higienlco, desechos organicos domesticos, fuentes industriales y comerciales.

2. Sedimentos superficiales: son aquellos como el polvo atmosferico, partfculas de origen erosivo, desechos de construccion, vegetacion, limos, arenas y gravas.

3. Sedimentos de Alcantarillado: son las partfculas del suelo infiltradas a traves de grietas, juntas y asentamientos diferenciales en tuberfas

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2.5.3 Problemas de los sedimentos

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Hay tres efectos principa les de la sedimentacion de los sedimentos que lIevan a un nurnero de consecuencias serias en las tuberias de alcantarillado estos son:

Obst!ucoQiO!1

• So'brecang:,a.

,. I n LInda don s up erFici iii I

MJdida de loa capacidad liid:ralJlica

I nunda don s u pe4fi,ci a I

• Prod:l..II:don de'ga5e5 1Ioorrmion pm

A~macenamlemnd~ !prOOIKt0S, ;3;eidcs.

ag entes mrrt.,arm i nentes

Tabla 2-2 Problemas de los sedimentos

2.5.4 Efectos hldraullcos de los sedimentos

La presencia de sedimentos en las tuberfas de alcantarillado trae consigo tres efectos:

1. Disipacion de la energia al mantener los solidos en suspension.

2. Reduccion de la superficie transversal del flujo

3. Incremento de las perdidas friccion debido a la textura de la fonda

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RU,gpsidad del Fondo

lL@pr@5E!"IlCla de s@dime'llitos @n@iflliJo traa DOnSIgO im::rernelltos, de la, perdida die enel'gla. y reducclon de I'a capaddad de destargaenll%.

GeCimetria

Reduce 113 superfieie transversal d~sponible para transporter f!uj'o V par kl taato aurnentar la veloc.idlad y pen:Hdas de caaeza paraana dascarga y tina profundidad dades.

lEI masgra~de ,efecllo, es el aumento en la rE'si:stem:ia total eeusada por 18 textura aspera del fondo dlepositadol•

Tabla 2-3 Efectos Hidraulicos de los Sedimentos

2.6 Naturaleza del Flujo de las Partlculas en las Tuberfas de Alcantarilladoll

La mayor dificultad que se presenta en el analisis y en la interpretaci6n de las diferentes pruebas de abrasi6n es la falta de conocimiento acerca de la naturaleza del movimiento y el transporte de las partfculas que viajan en las tuberias de alcantarillado y de drenaje. Junto can factores como las velocidades 6ptimas que desde el punta de vista hidraulico pueden garantizar la limpieza de las tuberias.

En el estudio realizado par Ackers "Sediment transport in sewers and the design implications" en donde se platea diferentes consideraciones te6ricas y experimentales acerca del transporte de partfculas, se reconoce que la reducci6n de la capacidad de las tuberias es debida principalmente a la cantidad considerable de elementos que son depositados en estos

sistemas como lodes, arenas y s61idos de grandes dimensiones, pero la informaci6n que se tiene ace rca de su concentraciones y clasificaci6n esta bastante fragmentada.

11 POLIECO, "La abrasi6n en tuberlas de saneamiento", Milan 1996, Tom ado de www.polieco.es/media/es/resis_a bras.p elf

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La modelacion de este fenorneno es bastante compleja debido a la variedad de respuestas que se pueden encontrar en los sistemas, por ejemplo en las tuberlas de proceso y las de los

canales a cielo abierto exhiben una menor concentracion y presencia de particulas que pueden generar sedimentos, mientras que las tuberias de superficie libre y de tubo completo el fenorneno es inverso debido a la mayor presencia de dunas de sedimentos.

Ackers en sus investigaciones ha comparado diferentes criterios de autolimpieza tomando como referencia arena de 0,4 mm de dlarnetro y concentraciones volumetricas de 100 ppm (0,01 %). Para este caso, se requiere el uso de trampas para arena porque muy a menudo debido a la presencia de un mayor gradiente las particulas de arena se separan. De este estudio se dedujo el cod igo de uso CO 2005 1968 Sewerage Code of practice BSI en donde se analiza que las velocidades de 0,76 m/s son inadecuadas para tubos con diarnetro elevados, proponiendo asi el uso de velocidades hasta de 6 a 7 m/s para tubos de 6 m de dlarnetro.

Estudios realizados en 1971 en Noruega advierten que velocidades mayores a 3 m/s para

sistemas de hormigon generan abrasion, mientras que las tuberias plasticas muestran mayor resistentes a este fenorneno en presencia de velocidades mayores. En 1974 este limite se eleva hasta 6 m/s para los tubos de hormigon. AI aumentar el limite se requirio el uso de trampillas de arena para evitar la elevada concentraclon de arena y poder Ilevar el sistema a velocidades de 6 u 8 m/s.

Examinando 52 tuberias de horrnigon el ayunta miento de Oslo ha encontrado que 14 casos en los que se superaban los 8 m/s no se encontraron rastros de erosion mientras que en otros sill.

12 POLIECO, "La abrasion en tuberfas de saneamtent o". Milan 1996, Tom ado de www.polieco.es/media/es/resis_a bras.p elf

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2.7 Abrasi6n en Tuberfas de Alcantarillado

La abrasion en tuberias se presenta cuando finisimas particulas de esta se van desprendiendo;

los diferentes grados de abrasion que se pueden observar estan determinados par variables que dependen de factores como:

1. Tipo del solido presente en el agua residual

• granulometria

• densidad

• forma

• dureza

2. De las caracteristicas del fluido

• densidad

• viscosidad

3. Del sistema de drenaje

• diametro interno de la tube ria

• longitud

• desnivel

• rugosidad interna

• angulos de inclinacion de la tuberia

• velocidad del flujo

• singularidades (estrechamiento, codas, etc.)

4. De la mezcla ague-solido

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• concentracion de solidos en volumen y en peso

• densidad de la mezcla

2.7.1 Velecidad del desgaste abrasive

La velocidad desgaste por abrasion en tuberias es proporcional a:

• la velocidad del fluido.

• la cantidad del flujo.

• Cantidad de partlculas,

• al tarnafio y forma de las particulas.

La resistencia que puede presentar cualquier material frente a la abrasion depende principalmente de la magnitud del flujo y de las caractertsticas de las partlculas abrasivas.

Los efectos de la velocidad sobre las tuberfas dependen especialmente de la carga de particulas, es decir, de la cantidad de solidos que se mueven por la tuberfa debido a la

corriente. La carga de particulas puede ser continua 0 intermitente, y variar segun el tarnafio,

dureza 0 densidad de los solidos,

Para sistemas de alcantarlllado en los que el agua no tenga arena, la velocidad maxima de disefio es norma Imente de 3 m/s admitlendose ocasionalmente valores de hasta 6 m/s. Si e I fluido contiene arenas, la velocidad de disefio debe reducirse a 2 0 3 m/s para evitar problemas de abrasion".

13 Tornado de: http://www.atha.es!atha_archivos!manual/c4145.htm

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2.7.2 Regimenes de Flujo14

Para entender el fenomeno de la abrasion es necesario dar a conocer la clasificacion de los

flujos de acuerdo can la forma que son arrastradas las particulas solidas. Para una mejor

cornpresion de las figu ras mostradas en la seccion de este capitulo se dara a conocer a nomenclatura usada en estas:

v= Altura relativa sabre el fonda de la tuberia a canal.

D -Diarnetro interno de la tuberia.

Y:: Altu ra de escurrimiento del canal.

CPi :: Concentracion local en peso de solidos en la mezcla. C :: Concentracion media en peso de solidos en la mezcla. p

dSOi:: Tamario media local de particulas solidas. dSO :: Tamafio media de los solidos en la mezcla.

Vmi::velocidad puntual de la mezcla Vm e Velocidad media de la mezcla.

2.7.2.1 Flujo de s61idos en suspensi6n hornogenea

Las particulas solidas son transportadas en suspension, sin presencia de gradientes, ni de concentracion ni de granulometria, en un plano perpendicular al flujo y vertical. Las particulas solidas no presentan n ingun deslizamiento can respecto al fluido, es decir, tanto el solido como elliquido tienen la misma velocidad de flujo.

14 Metalurgia LJniversidad de Atacama To rna do de:

http://www.metalurgia.uda.cl/a puntes/ptapi aim ecanica%20 ll/tra mporte%20 hldra ul i cO%2 0 de%20 s%C3%B31 i dos.p elf

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ti.501

J'

D

II .--------r--

I I ! I ! I I I

Figura 2-27 Flujo de s61idos en suspensi6n homogenea

Para que este regimen de flujo exista es necesario que las partlculas s61idas sean muy pequefias de densidad y la velocidad de flujo sea alta.

2.7.2.2 Flujo de solldos en suspension heterogenea,

En este caso los s61idos se mantienen en suspensi6n pero las partlculas que tiene mayor peso comienzan a caer formando un gradiente vertical de concentraciones y granulometrfas las partlculas no chocan en forma notoria contra el fonda de la tuberla. Aquf a los s61idos aun se Ie puede asignar la velocidad del flu ida.

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VIII

Figura 2-28 Flujo de s61idos en suspensi6n hetcrogenea.

2_7_2.3 Flujo de s6lidos con arrastre de fondo

Cuando las particulas s61idas gruesas comienzan a caer V son arrastradas par el fonda de la tuberla a el canal va sea deslizandose a rondando, el gradiente de concentraci6n V tamafios de las particulas se hacen mas pronunciados V se puede observar una nube de particulas deslizandose a una velocidad menor que la del flu ida. Tarnbien se puede observar otra nube de particulas mas finas suspendidas cuva velocidad es igual a la del flu ida.

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Figura 2-29 Flujo de s61idos con arrastre de fondo

2.7.2.4 Flujo de solldos con depositos de fondo.

Aquf las partlculas mas pesadas son depositadas en el fondo de la tuberia ya sea de una forma intermitente 0 definitiva esto segun la velocidad del flujo. Esta deposici6n de s61idos provoca una disminuci6n de la secci6n del flujo, con el consiguiente aumento de la velocidad media para mantener la relaci6n de continuidad.

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Figura 2-30 Flujo de solidos con depositos de fondo.

2.7.3 Parametres de disefio para evitar el fenorneno de abrasion.

2.7.3.1 Velocidad de deposldon (VL)

Es la minima velocidad de flujo para que no exista riesgo de sedimentaci6n y obstrucci6n de la tuberia, esta velocidad depende fundamentalmente de las siguientes variables:

• Tamario de las particulas: un aumento en el tarnafio de los s61idos provoca un aumento de la velocidad de sedimentaci6n y en la velocidad de deposici6n este

aumento es me nor.

• Concentraci6n de s61idos en la mezcla.

• Diametro de la tu be ria

• Inclinaci6n de la tuberia a pendiente.

En menor grade la velocidad de sedimentaci6n depende de:

• Las forma de las partlculas s61idas

• Temperatura de la mezcla.

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Figura 2-31lnfluencia de la granulometrfa sobre la velocidad de sedimentaci6n

2.7.3.2 Diametro de la tuberla

La capacidad portante de un fluido a velocidad dada decrece con el aumento del dlametro de la tuberfa. Esto se debe a que la velocidad de sedimentaci6n crece con este ultimo pa rarnetro.

v

- L

D

Figura 2-32 Veloddad de sedimentaci6n versus Diametro de la tuberfa

2.7.3.3 lnclinaclon de la tuberia 0 pendiente del canal

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Para fluidos puros no existe influencia hidrodinamica de la inclinacion de la tuberla sin embargo, en fluidos con presencia de partlculas sf. Esto se puede apreciar en la siguiente figu ra.

.90" (l~ 3()· 90·

Figura 2-33 Velocidad de sedim entaci6n versus inclinaci6n de la tuberfa

En donde:

(VL)o: velocidad de sedlmentaclon de la tuberla horizontal.

Vdm: velocidad de sedimentaclon maxima (pa ra contrapendiente del orden de 30°)

Vda: velocidad de secimentacion de la tuberia vertical ascendente, corresponde a la velocidad de sedimentacion de la particula de mayor tamario del espectro gra n ulornetrico.

De la Figura 3-33 se puede deducir que para trabajar con contrapendientes es necesaria una mayor velocidad de flujo, sin embargo pa ra un flujo que se encuentre tota Imente vertical la velocidad de de posicion es menor a la horizontal.

2.7.4 Niveles de abrasion en tuberlas de a lcantarllla do

Cuatro niveles de abrasion han side desarrollados para ayuda r al diseriador pa ra cuantificar e I potencia I de abrasion. Los n iveles de a bras ion son defin idos asi:

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Ntveil. de Abrn.sioo

P:rDteceiOIl H.~oniN!~nd!cli:la, rparel l'n1lJEnior de'li Jubo

• Poc:a. 0 fli~QJnilnlrigil del fonda.

• Pe;m:lienf,e menores; del; 1%.

• V€'locjdi'!d~ m~n~r~ qlJ~ 3 ft!~ 'e! 1 ml._

G~III~~ill m,l!n1Je 'Ii! millYDriil de Ilos tlJ'iDru Ipueden ser ussdes dLII'iail'li:e estes clrcunsta ooias.

Abrasi&n Moder<lda

Hmos y ill'GlIIas PeTl!iierlte entre 1% 't 2.%

..

Paraalguoos tucos Wlil cap. adiciiOl'la~ de a pElOT puede ser es pEEifiL~dEL Ve·lookl<lde~;lmenq~,de que '6 ttl> Q 2-'mh.

Cualldo se pre;s·entaes;te 'Dipo de <a,bfhl~iorJ ,105 '~&omernlilllie no IISEU tunes metalh:icssinCl de concreto,.

• Cal!l!as en "",I rondo m{)tieradas dE'"ilIJ'\l:no> 'J ~ra'l'ills con p:i,~rils de 'lin talJll<lIlC no su,peruoT 11 3 'i iii ,75m m)

P·endiemeemre 2% V 4%

Velocidad~ de <6 ft{o ill 15 Ns 12;; 4.5 ro/:sl.

Tuoos de concretes 'I DoX [tJl",e:rts deben ser e'speciifil:21i:i1o.s COil un in!irement()leo el g:~Q.>·[)r de 1~ Ip:a red Q un Iocrem ento de I as fuerzas de JCom,~"esiol1 d€~ ml'Kr~ro,

T'UOO5 termop'l,ilsticos pl.l!!d!m ser us,adas sin <nMl!'tlm,ientas ~dkiOlllales.

Tr<!lt;g m ientos pmteulv()5

ternlrEin e:tpect:atiws

i'l,vill"Oicm

de· vida

tas pendiente.'S f1l1lytll1eS de 4% Veloci,dades mClyo:res ,.15'ft/s (4 .. 5 m/s).

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En ios box culVerts el espesor de paredes deben ser 'increment:aoo 0 un ~,llCrementQi de lias tuerzss de com,pre.s'iilll de~ concreto.

Tabla 2-4 Nivel de abrasion en tuberfas de Alcantarillado15

2.8 Pruebas Para Medir la Abrasion

2.8.1

Prueba de volcamiento (Metodo Darmstadt)

15

Washington State Departm en! of Transportation, Hydraulic Manual holders (2007), Hydraulic Manual Revision 2007-1,

Engineeri ng Publi cati ons, Tom ado de: http://www.wsdot.wa.gov/fasc/EngineeringPublications/library.htm

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Esta prueba consiste en simu la r el paso del flujo a traves de una tu berfa de a Icanta rillado. Para la realizaci6n de esta prueba se requiere cortar en forma longitudinal una tuberfa de 1000 mm de largo; esta debe ser cerrada lateralmente con un materia I que garantice impermeabilidad. La tuberfa se lIena con una mezcla de grava, arena V agua, cuando el material va es depositado adentro se debe colocar un tapa encima para que el material no se salga de esta.

La tuberfa se hace mover gradualmente en direcci6n longitudinal, de manera que adq uiera

una inclinaci6n de ± 22.SQ, mediante este movimiento, se produce el efecto de la abrasi6n gracias al material abrasivo dentro de ella.

1000 mm

Figura 2-34 Modelo esquernatico de la prueba de vol cam iento

Como materiales abrasivos de prueba, se usan partfculas redondas de cua rzo naturales que

no havan sufrido fracturas, las cua les deben ser seleccionadas de acuerdo a las siguientes cond icio nes gra n u lornetricas:

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donde:

M = dso = 6 mm

dgO 8.4 mm

u= -= = 2

d20 4.2 mm

M: Diarnetro de la partlcula en mm

U: Relacion entre tamafios de las particulas

d2o, dso, dso: Diametro de la particula especificada en mm, de acuerdo con el porcentaje de

peso (20/50/80).

EI material de prueba se coloca dentro de la tuberia, que a I final debe tener un nivel de agua de 38 mm ± 2 mm. Incluyendo los materiales.

En la Tabla 3-5 se muestra la cantidad necesaria de material de prueba para cada ciarnetro nominal especifico.

lJIiametro Nominal (mm) Cantidarl de Matenial (~g)

100 (4") 2: •. 8

125 (5") 3.1

150 (6") 3.4

20U (8") 4.0

JOO (12") 5.0

400 (lEi"} 5 . .8

500 (20") 15.5

Tabla 2-5 Cantidad de material. Prueba de volcamiento.

EI proceso debe terminarse a los 400.000 cielos. La abrasion se Ileva a cabo cuando el material resbala al voltearse la tuberfa. Este movimiento debe hacerse en forma sinusoidal con una

frecuencia de 20 ciclos/minuto.

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Posteriormente cada 25.000 cidos se debe medirse la deformaci6n a 10 largo de toda la tuberta de prueba (desgaste en el espesor de la pared de la tuberia). Esta medici6n debe hacerse sin tener en cuenta la parte de los extremos de la tuberia (150 mm], por tanto debe hacerse a 10 largo de los restantes 700 mm. EI material de abrasi6n debe cambiarse cada

100.000.

EI resultado del cambio de espesor es el valor de prueba para la resistencia a la abrasi6n.

2_8.2 Prueba en Centrifugadora

Esta prueba consiste en rotar el tubo Ilene de grava, arena y agua, en donde el angulo de rotaci6n permanece en angulo recto con el angulo de la tuberia y esta ubicado en la mitad de la parte posterior de la tuberia. Despues de un alto numero de vueltas contadas, la pared de la tuberfa se somete a un esfuerzo considerable de esta forma se reduce el tiempo de

medida de la abrasi6n. (Cadal, 1995)

Figura 2-35 Prueba en Centrifugadora 2.8.3 Prueba con Disco Bohm (DIN 52108)

Estas pruebas son rea lizadas exclusiva mente pa ra tuberias de concreto. E I tu bo usado en esta prueba tiene comunmente una superficie de 50 ern' el cual se pone en movimiento con un esmeril determinado. (Cadal, 1995)

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2.8.4 Prueba de Bauch (pruebas Wuppertaler)

En esta prueba se usa material abrasivo de fracciones de porcelana y esmeril en una tuberia

de prueba de NW 200 mm de diarnetro Ilene hasta 100 mm. Este se coloca en movimiento rotatorio. (Cadal, 1995)

2.8.S Prueba del Numero de Miller.

Consiste en la determinacion de un indice relativo en medio del cual se busca comparar el efecto de diferentes fluios viscosos sobre el desgaste de maquinaria y equipos que se usan en el flujo a traves de tuberias.

EI resultado se esta prueba se utiliza para calcular la taza de perdida de masa de un bloque que se pone en movimiento reciproco sobre un fluido que contiene 50% de masa de solidos en mezcla con agua destilada.

EI numero de Miller es un indice de abrasion relativa. La experiencia ind ica que mezclas con numeros de Miller de 50 0 menores se pueden bombear ya que producen unos dafios abrasivo minima al sistema. Sin embargo, por encima de de 50 se deben tener precauciones porque se pueden observar dartos mayores.

La utilidad del numero de Miller es el de determinar el tipo de bomba y otros equipos y materiales que se adaptan mas a ciertas tuberias y para predecir la vida util de las partes criticas de la bomba.

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Para el procedimiento se emplea un bloque de la muestra y se coloca sobre la bandeja que flota in interrumpidamente durante 4 horas. Se limpia y se toma Ie pesa. Lo mismo se hace cada 4 horas hasta completar las 16 horas que la norma exige.

Las lecturas tfpicas seran entonces:

Inicial

Peso' [g",)

Peli',did'a (mg)

P~rdida (mg)

4 Heras

15,593

15,604 17A123 19,9 19,9 19,9

31,8

17,3995 11 :12,8
17,3894 9' 10,1 12. Horal5

14,4

16 Horas

15,5763 17,3803 7,7 9,1

49,8

Tabla 2-6 Val ores Masa acurnulativa Numero de Miller

en donde:

A Y B son valores de la regresi6n

1000. [Cadal, 1995)

EI Numero de Miller es igual a:

N. Miller = C Ii< A .. .B * 28-1

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(on la Tabla 3-6 se hace una grafica de masa acu mulativa versus tiempo. La ecuaci6n maternatica basica para la curva es:

Ecuaci6n 2-18

EI numero de Miller se describe como un fndice relativo a la tasa a la cua lei bloque pierde masa en dos hora dentro del experimento este se multiplica por una constante C denominada Ie factor de escala que equivale al 18.18%, para que Ie resultado total de un entero entre 1 y

Ecuaci6n 2-19

2.8.6 Prueba de la Rueda de Caucho con Arena Seca,

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La prueba determina la resistencia de los materiales metalicos frente a la abrasi6n, bajo condiciones especificas. Esta reporta la perdida de volumen en mm', La muestra debe ser de forma rectangular de 25 mm por 76 mm por 12,7 mm de a ncho. Dicha muestra se coloca entre la rueda de caucho y el brazo del aparato, y la arena abrasiva que a su vez tiene que cumplir especificaciones de tamafio, forma y dureza, va pasando en forma paralela. AI final de la prueba se pesa la muestra y ese peso se pasa a volumen perdido que indica el grado de abrasi6n que sufri6 la muestra.

WIEIGHTS

RUBIBER LINED WHEEL

La tasa de flujo de arena debe ser entre 250 gr/min y 350 gr/min (0,55 a 0,75 Ibs/min.). Es

Figura 2-36 Diagrama esquem atico del aparato

(precisi6n de 0.001 gr.).

indispensable lavar las muestras perfectamente por todas las caras, antes de pesarlas

Esta practica cubre cuatro ensayos, adecuados para grados especificos de resistencia a I desgaste:

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• EI ensavo A: es relativamente severo. Clasifica materiales rnetalicos en un amplio rango de

variaciones, desde la resistencia a la abrasion V desgastes rnuv altos.

• EI ensavo B: es una variacion del procedimiento A, pero de d uracion mas corta.

• EI ensavo C: es tambien una variacion del procedimiento A, pero para materia les tejidos.

• EI ensavo D: es el mismo procedimiento A, pero mucho menos severo, V es particularmente util para clasificar mejor los materiales can baja resistencia a la abrasion.

Los tiempos de los ensavos son de 30 minutos (ersavos A V DJ, 10 minutos, para el ensavo B V 30 segundos para el ensavo C, dependiendo de la velocidad que se uti lice para la prueba. En tad as los casas, el nurnero de revoluciones de la rueda V no el tiempo, debe ser el pa rametro controlador del er savo.

Este metoda consiste en la determinacion de un fndice relativo que compare el efecto de diferentes fluidos viscosos can el desgaste de la maquinaria V equipo que se usa en el flujo a traves de tuberfas.

Este experimento mide la perdida de masa de un bloque el cual se pone en movimiento relativo en un fluido que contiene 50% de particu las solidas sumergidas en agua destilada. EI numero de Miller es un fnd ice de abrasion relativa. La experiencia ind lea que mezclas can nurnero de Miller de 50 a menores se pueden bombear va que el dana abrasive que producen es mfnimo; sin emba rgo par encima de este valor es necesario tener precauciones

debido a que se pueden generar dafios mavores, (Cadal, 1995)

3 Estudios de la Abrasion en Tuberlas de Alcantarillado

Debido a que el tema no es muv conocido, la informacion que de este se puede hallar es bastante escasa: 10 que mas se encuentra del tema son artfcu los en donde se narran los resultados arrojado par diferentes rnetodos de pruebas de abrasion. Estos artfculos cornpara n

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la resistencia a la abrasiva de d iversos tipos de tuberlas dando conclusiones V recomendaciones basados en los resultados obtenidos. EI objetivo de este capitulo es hacer una recopilacion de estos articulos con el fin de conocer los d iferentes puntos de vista relacionados con este tema en el mundo.

3_1 Abrasion: Afecta la Durabilidad en Algunos Tubos de Drenaje16

Durabilidad es la capacidad de un tubo de continuar trabajando satisfactoriamente por un periodo de tiempo econornicamente aceptable. en el cual es capaz de realizar las funciones estructurales e hicraulicas para el cua I fue disefiado. EI tubo de concreto prefabricado tiene una larga historia de excelente durabilidad como tubo de drenaje pluvial. Trad iciona Imente, hay ciertos factores ffsicos V qufmicos que afectan la durabilidad de un producto V uno de esos factores es la velocidad de abrasion.

La velocidad, por sf misma, no crea problemas para el tubo de concreto. Para velocidades de 40 pies por segundo, 0 rnavores, los efectos de la cavitacion pueden ser serios a menos que

las superficies sean lisas V las compensaciones internas en las uniones se controlen de cerca.

Dentro del ra ngo de velocidades hasta 40 pies por segundo, la severidad de los efectos de la velocidad de abrasion depende de las caracterfsticas del fonda de la tuberla.

Debido a que nuevos productos convergen en los mercados drenaje, es importante conducir la investigacion para evalua rei funcionamiento de la abrasion en los tubos nuevos V los va existentes. Debido a esto, la Asociacion Americana de Tubos de Concreto (American Concrete Pipe Association) comisiono a la Universidad de Texas en Arlington para conducir las pruebas de abrasion de un nuevo producto, el tuba de concreto con fibra celulosa, en cornparacion con funcionamiento del tuba de concreto prefabricado. De acuerdo con los resultados de la

16 The Am erlcan Concrete Pi pe Associ atlo n (ACPA\ Tornado de: http://www,concrete-pipe,orglysk_pdfs/ysk133,pdf

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prueba, el estudio concluy6 que la abrasi6n del tuba de concreto con fibra celulosa es perceptiblemente mas alta que la del tuba de concreto prefabricado bajo circunstancias

similares.

Muchos investigadores han realizado estudios acerca de las caracteristicas de la abrasi6n del tuba de concreto prefabricado y productos alternativos para proba r sus capacidades a la abrasi6n. Tipicamente, se han utilizado la abrasi6n oscila nte y los ensayos de la abrasi6n por rotaci6n para realizar esas pruebas.

En la investigaci6n conducida por la Universidad de Texas en Arlington, la prueba de abrasi6n fue rea lizada simulando las condiciones reales del servicio del tubo. EI rnetodo de la prueba consisti6 en bombear una mezcla integrada por agregados y agua longitudina Imente a traves del tubo. La ventaja de la mezcla en la prueba de bombeo fue que simul6 10 mejor posible las condiciones reales del servicio del tuba de drenaje.

1.02m [40 In.)

1.'i2m 160irl.)

La perdida de pared del tuba debido a la abrasi6n fue medida perforando cinco agujeros en intervalos iguales a 10 largo del eje longitudinal del tubo ver figura 4-2 . La reducci6n del

Figura 3-1 Prueba de abrasion conducida por la Universidad de Texas en Arlington

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espesor de pared fue medida por un med idor de profund idad d igi-met cada dla durante un perfodo de treinta dlas, Cada medida fue tomada tres veces en cada agujero para verificar la capacidad de repeticion de medidas. EI promedio de las tres medidas fue calculado para cada agujero.

Figura 3-2 Tubo de Prueba

En este estudio, el tuba de concreto con fibra celulosa dernostrc una recuccion considera ble en el espesor de pared durante el perfodo de la prueba. EI tuba de concreto prefabricado dernostro substancialmente menos reduccion en el espesor de pared. Para el agujero en el extrema bajo de la corriente del tu bo, el tuba de concreto con fibra celulosa perdio 12 milfmetros (0.47pulg) en un perfodo de 30 dias, 4.8 veces mas que la del tubo de concreto prefabricado 2.5 milfmetro (0.10pulg). Algunas pruebas anteriores oscila ntes y de rotacion de abrasion del tu bo de concreto con fibra celulosa dieron lugar a una perdida abrasion de 7 a 9 veces que del tuba de concreto prefabricado. EI siguiente grafico muestra comparaciones de reducciones en los espesores de pared para los dos tubos:

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Figura 3-3 Resultado Pruebas realizada por Universidad de Texas en Arlington, tubo de concreto con fibra celulosa versus tubo de concreto prefabricado.

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En conclusion, la Universidad de Texas en Arlington afirrno: "En este estudio, el espesor de pared del tuba de concreto can fibra celulosa dernostro una mayor perdida que el del tuba de concreto prefabricado para la duracion de la prueba. Tambien fue mostrado que la trayectoria de profundidad de abrasion fue creada en la superficie de la pared interna del tuba de concreto can fibra celulosa. Estos resultados pueden producir una ruptura del tuba cuando la fuerza del tuba responde a las maximas cargas de disefio. En consecuencia, la resistencia de a brasion del tu bo de concreto prefabricado es mas alta que la del tuba de concreto can fibra celulosa para las aplicaciones del drenaje".

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3.2 Mecanismo de Desgaste Hidro-abrasivo de Tuberias17

Algunos autores consideran que el desgaste en las tuberias para el transporte hid raulico y neumatico resulta de la abrasion. Esto ocu rre cuando las particulas solidas se mueven en una

mezcla can agua, estas se encuentran bajo la influencia de fuerzas hicrodinamicas las cuales se mueven a 10 largo de la superficie de desgaste (paralelo a Ed). Cuando resbalan a 10 largo de esta superficie manifiestan sus propiedades abrasivas.

EI instituto de A. A. Skochinskii Mining realize una investigacion basada en el metoda

plantado par V. V. Moskvttln (1966), (Gidravlicheskaya Dobycha Uglya, No.4). En donde se

encontro que cuando las hidromezclas se mueven en tubas can particulas de 0.15 a 30 milimetros de tamafio, el factor determinante en la superficie de desgaste es de impacto oblicuo de estas particulas debido a las fuerzas normales y tangenciales que se desarrollan en el momenta de impacto y que pueden crea r concentraciones de tension en la superficie del material abrasivo suficiente para su generar una deforrnacion plastics y desintegracion, La fuerza normal a la superficie es milia res de veces mayor que el peso de la particula.

Las superficies sometidas a estas fuerzas muestran rastros del desgaste mediante bandas laterales largas, la direccion de movimiento del material transportado es perpendicular a la direccion de pulido.

17 Journal of Mining Science, V. V. Moskvitin, Mechanism ofhydroabrasive wear of pipelines

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Fi gura 3-4 Superfi de Som etida a Fuerza Abrasivas.

Los diferentes tipos de hendid uras son debidas a las orientaciones de las particulas en el momenta del impacto. Las longitudes de las micro-hendiduras son cerca a un decirno de la dimension de las mismas particulas.

Conociendo la velocidad media de las partlcu las (que es aproximadamente igual a la velocidad de transporte), se puede determinar el orden de magnitud del tiempo de contacto entre las partlculas y la superficie dividiendose la longitud de una micro-hendidura por la velocidad. Los calculus basados en esto revelaran que el tiempo de impacto es menos de 1x10-4 segundos para las partlculas 10-20 mm de tarnafio.

EI rnicro-volumenes retirado de materiales en gran parte esta gobernado por las formas de las partlculas, las cuales presentan caras de corte y orientacion en el momenta del impacto.

Del experimento se puede concluir que el factor principal que causa el desgaste abrasive en el interior de un tuba es el impacto de partlcu las transportadas, y el para metro mas importante del impacto es la componente normal de la velocidad en el momenta del contacto.

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3.3 La Abrasi6n en Tubes de Piastice1B

Es muy dificil relacionar los resultados obtenidos en las pruebas de abrasion con las condiciones de uso reales, debido a la presencia de las diferentes variables que se presentan en este proceso. Muchas de las pruebas realizadas en tubos no permiten apreciar relaciones entre los para metros de la prueba y la realidad. Sin embargo existen pruebas que comparan diferentes materiales y aclara algunas de las variables presentes en el mecanismo de la abrasion como: el tuba rotatorio en torno a su eje y la prueba de oscilacion del tuba en torno a un eje transversal.

EI segundo es el mas usado ya que simula de una gran forma las condiciones reales pero su aplicabilidad es aparatosa y por 10 tanto muy costosa.

Las ventajas de la primera prueba la del tuba rotatorio es que permite un examen del tuba sin preparaciones especiales, en donde la abrasion se realiza de manera uniforme y los resultados del material erosionado se obtienen al pesar el tubo. La crltlca que se Ie hace a este metoda es que establece una igualdad entre erosion con movimiento circunferencial y

erosion con movimiento longitudinal.

James, J.G Y Broad, B.A. encontraron que los tu bos de polipropileno presentan un desgate abrasive de 1,59 mrn/ario muy parecido a el hierro ductil, un poco mejor para el pVC-U19 y HDPE20, en contaste con el de cementa asbesto que es peor que el HDPE.

EI Instituto de Darmstadt mediante la prueba del tubo oscilante compare dos tubos de plastico, HDPE 100 mm y PVC-U 80 mm con un tubo de gres de 100 mm de fabricacion belga

18 POLIECO. "La abrasion en tuberfas de saneamiento". Milan 1996. Tom ado de www.polieco.es/media/es/resis_abras.pdf

19 Policloruro de vinilo no plastificado.

20 Polietileno de Alta Densidad.

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normal. En el tra nscurso de la prueba, los tubas de plastico se comportaron de una manera muy diferente al tuba gres.

La velocidad inicial de abrasion del tuba de gres era menor a causa de la vitrificacion superficial, pero en una segunda fase fue mayor. EI HOPE mostro tendencia opuesta, la velocidad de desgaste era mayor al inicio y disminuia despues. EI PVC-U se erosionaba linealmente y can una velocidad similar a la del HOPE despues de 110.000 semiciclos.

Despues de 100.000 semiciclos la resistencia a la abrasion se considero buena para los tubas de plastico aunq ue era mayor que la registrada en los tubas de gres.

A 150.000 semiciclos la abrasion del gres era superior a la del HOPE en 0,25 mm aproximadamente. EI tuba de PVC-U se perforo debido a su escaso EI tuba de HOPE se perforo a los 300.000 semiciclos.

Par otro lado en pruebas realzados par Gabriel, L.H. (1990) en donde se examinaron diferentes tipos de tubas de cementa de ciarnetros de 300 y 600 mm. Se encontro que dichos tubas al ser sometidos 100.000 ciclos y a un angulo de 83 grados de oscilacion can diferentes grados de acidez del agua, presentaban una erosion 56 veces mayor que la de los correspondientes tubas de plastico. Can PH neutros los tubas de PVC-U y HOPE han presentado una ligera ventaja en favor del HOPE en los tubas de 600 mm. En un ambiente acido can PH iguales a 4 el PVC-U ha presentado el doble de abrasion que el HOPE.

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Por 10 que se refiere a las tuberfas de alcantarillado y de drenaje s610 los tubos de gres deben someterse a pruebas de desgaste (EN 476)21 porq ue ligeras imperfecciones en la superflcie vitrificada conllevan fuertes abrasiones loca lizadas en dicho punto. En la tabla 4-1 se presentan los valores recalculados (normalizados en milfmetros de erosi6n por afios de pruebas de laboratorio) obtenidos por diferentes autores 0 bien deducidos de los graficos.

Prueba
Tipo de ("In, 1~) (1n,11) (111,1"1) (1?) (15) (R) (1) (1 ), (17) o(1iiyJ)
material
ECLP2 EClP1 Granito 7% 14% pm
arena arena
PU lu, Irr. 2.19-20.8 0.20-0.22
Goma 0.13-0.61
PE-UHMW 0.11 00.60
PE-MD 0.16 0.68 78.6
PE-HD 0.25 00.99 0.67-0.87 33.6 {14} 3.2- 5.1 8.4-
pp 148 1.59 103.4 1.59
PVC-U 0.72 247 94.6 1.27 24.1 0- 1.18 7.6* 0.75
ASS 0 .. 93 3 .. 08
HORMIGON 3.57 219 4.35 15.90
HORMIGON- 94.68 {5 .. 1} 17.28
AMIANITO
GRES 7.6 - (3.1) 4.31 Tabla 3-1 Resultados sobre la abrasion extrafdos de diferentes fuentes y norm alizados en m ilfmetros de abrasion por afio de prueba.

en donde:

Irr Irrelevante porque es inseparable de la absorci6n del agua.

(15) Solo pa ra tubos de 300mm.

{} Incluye la prueba de rueda de paletas.

;10

Resultado de proyecto a 150.000 ciclos.

() Incluye resultados de los tubos alemanes.

(11m):: En origen unidad de medida no convertida, condici6n de prueba desconocida.

21 Pr. EN 476:1991 General Requeriments for components used in discharge pipes drains and sew for gravity systems. (EN

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Entre todos los valores reser ados solamente los que aparecen numerados como (10), (11) los cuales son respectivamente de los autores Lowe, D. (1998) y Lowe, D. Marshall, G.P. (1988)

se ha intentado contrastar los resultados de las pruebas de abrasion can otras propiedades fisicas. Los dernas autores se encuentran en la bibliografia de este documento resefiados can

los numeros can los cuales son referenciados en la tabla 4-1.

La mejor correlacion es la realizada entre el desgaste y las energias de deformaclon elastica del material ya que se presenta cuanto la energfa de deformaclon elastica es mayor y la velocidad de abrasion menor. Desde este punta de vista la velocidad de abrasion del PVC-U dobla la del pp22y PEn.

3.3.1 Ejemplos Extraidos de Situaciones Reales

Independientemente de 10 que digan las pruebas de laboratorio, 10 realmente importante es 10 que sucede durante la utilizacion rea I. Los tubas de plastico resisten a la abrasion tanto a mas que los fa bricados can materiales tradicionales.

En el a rtfculo de Meldt (1982) que trata del transporte de los solidos a traves de las tuberfas de plastico, se recorda un cierto numero de casas. Par ejemplo, en Malasia tubas de 355 mm SDR 32 HDPE garantizaron, respecto a las tuberias de acero que tenian una vida util de 6/12

meses, e140% mas de vida en el transporte de la suspension acuosa de minerales de estafio.

22 Propileno popolimero 23 tubos de polietileno

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En el mismo articulo se indica que tuberfas de 250 mm. De HDPE (SDR 15.4), en un periodo de 5 aries y media, habfan transportado 400.000 toneladas de arena angulosa (hasta 1.3 mm) en

suspensi6n acuosa al30 % sin haber registrado un desgaste apreciable.

Igualmente en Alemania, du rante mas de 7 afios de servicio, no se ha reconocido un desgaste

apreciable en la tuberfa subterra nea (PN 10, PVC-U) de 1 km. de longitud que transportaba material de dep6sitos de carb6n.

Elzink, W.J., Molin J. (1992) ana lizan los resultados de 25 afios de utilizaci6n de tubas de plastico (en su mayor parte de PVC-U). En dicha ponencia se explica que han sido examinadas las instalaciones francesas de alcantarillado y drenaje de tubas de PVC-U en los pueblos de Gerzat (200 mm., 25-30 Km., ana 1969), Montpelier (200-500 mm., 14 Km., ana 1968) y Sainte Agathe la Bouteresse (160-400 mm, 8.6 Km.) (3) y se ha lIegado a la conclusi6n de que el sistema no ha sido afectado a erosionado par los arrastres que transportaba ni en los tubas de pared simple ni en los de doble pared.

Can 10 mencionado anteriormente, no se quiere aseverar que la abrasi6n es el agente que ha

influenciado pa ra que los franceses utilizaran este tipo de tubas, pero es interesante comparar las variaciones de los consumos de tubas para alcantarillado y drenaje par parte del mercado frances entre 1966 y 1992.

Tipo de M.ateriall 1966 1992
Pla.stico 3-6 % 43~/o
Fibroceme'IiIt:Q lO% 21%
H,ormigotn 10 % 25%
Fun,dici6n .- 4%
Ores 10 % 1% Tabla 3-2 Mercado Frances para tubos de alcantarillado (longitudes en porcentaje) (2400Km/ano).

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3A Durabilidad Bajo Condiciones de Abrasi6n24

Los qufmicos y la abrasion son los problemas mas comunes sobre durabilidad para tuberfas de drenaje, especialmente cuando el agua se mueve a altas velocidades. Pero prueba tras prueba, los resultados revelan que toma mayor tiempo la abrasion del polietileno que del

concreto.

Los abrasivos, tales como piedras 0 desechos, pueden ocasionar un desgaste rnecanico de la

tuberfa. EI a Icance del problema depende del tipo de abrasivo, la frecuencia en que el material esta en la tuberfa, velocidad del flujo y el tipo de material de la tuberfa.

3.4.1 Pruebas de Resistencia a la Abrasi6n

Los materiales usados para tuberfas varian en su resistencia respecto a la abrasion. Las

pruebas de laboratorio han sido desarrolladas con la finalidad de obtener la relacion de desgaste de materiales bajo condiciones controladas. Uno de los proyectos mas conocidos fue el realizado por el Dr. Lester Gabriel (1990) en la Universidad Estatal de California. Este proyecto valoro la correlacion de desgaste de tuberia de concreto y tuberfa corrugada de polietileno de interior lisa de 12" y 24" (300 Y 600 mm), entre otros materia les.

Para la realizacion de la prueba es necesario adicionar una pasta abrasiva a la tuberfa junto con un agregado de cuarzo triturado y agua. Los extremos de esta deben ser sellados. La tuberia se poncra en movimiento oscilante y rotatorio a una velocidad promedio de la pasta

de 3 fps 0 0.9 m/s.

EI agregado y el pH fueron mon itoreados para mantener las condiciones originales. La prueba se concluvo cespues de un numero espedfico de rotaciones. Entonces el efecto de la pasta abrasiva fue determinado mediante la mediclon de la perdida de grosor de la pared.

24 Resistencia qufrnica ya la abrasion tornado de : http://www.tadsa.com.rnx/capit-3.htrn

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La Tabla 4-3 presenta el maximo desgaste ocurrido durante el ensayo y el espesor "gastable" de pared. Este se representa como un porcentaje del espesor de pared gastable y es una indicaci6n de la cantidad de vida util restante.

Espe-sor ·Ilie- f>·erdid;a Espesor de Es.pesor de
P.OIre,d Maxima P<3re-di Pare.d
Inieial I del E!jp'~5cr de Permitido a Remanente
Pared DE-!igaste
pou·lg.!rnmJ poul!;i" {mmJ fiAlig.,[rnml % Ef~ctL)s Visu·.aJes '12'" {J(lO m:mj T ~ berl-BI ,i;I'E P-tlliE;Uleno

PalM int~i[ll m-061i'o 9ilgul'\S

0.110 {2.8} 0.021 {O.53)

de Alta DeUlsidal:i eon Int!<l"i.CI" Uso

c .0.3<5 {O .89.1

40.00

'=",iile.nda, od:e cf!5g'ffite.

Refu eJZ 0 de S,terG de expUSD

iIIo hubo ningufHI perlOfa,ci iln

1? (300 mmj Tub<e.I'r91 ode Concreto

2.15(54,6)

0.79(20)

10.5('13)

Tabla 3-3 Resultados de las Pruebas de Abrasion bajo Condiciones Neutrales (pH 7.0)

3.4.2 Pruebas Combinadas de Abrasi6n y Corrosi6n Qufmica

EI objetivo de esta prueba es determinar que se podia esperar de los efectos combinados de un ambiente quimicamente agresivo y de abrasivos. Para esto se uso el montaje anterior pero el efluente usado tenia un pH de 4.0. La Tabla 4-4 muestra los resu Itados de este ensayo.

Pared i .r.tllfiIX 'rrm'5tm algun-B

D.!o Alta Derrtsidad con I nieJillf' Liso

0,0240 (0.61)

0.035 (0.89)

31.00

evid,en cia. de desgaste.

f"e!f'did!'ll de par~ fu;e mucli10 R'lay.oo

i'lcl:! hube ninguna paillf'aciolll

~I 1,20@IUi)1 I {54.B)

1 ZW (300 mml TIJ~ia, de COncreto

0.5 {131

<0

Tabla 3-4 Resultados de las Pruebas de Abrasion bajo condiciones moderadamente Acidas (pH 4.0).

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4 Antecedentes del Estudio de la Prueba de Abrasi6n

4_1 Pruebas de Abrasi6n Realizadas en la Universidad de los Andes25

Los primeros estudios de pruebas de abrasion en la un iversidad de los Andes datan de la tesis "Desarrollo de la rnaquina de abrasion para tuberias de alcantarillado de acuerdo can la

Norma DIN 1230" desarrollada par Federico Calad en 1995, desde esa fecha hasta 1999 se siguio usando la maqulna realizando pruebas de abrasion a diferentes tuberias.

Durante esos aries y en la actualidad con la construccion de una nueva maquina se adopto como un ico metoda de prueba el desarrollado par la Universidad de Darmstadt, en Alemania, el metoda de volcamiento.

4.1.1 Primera Maquina de Abrasi6n para el Metodo del Volcamiento 1995.

Las dimensiones son de 2 m de alto, 2,50 m de largo y 1,30 m de ancho. EI peso aproximado es de 600 Kg. y esta disefiada para realizar pruebas en tuberias de hasta de 24". Consta de cuatro partes principales:

25 Abrasion en Tuberias de Aicantariiiado, informe preliminar, documento realizado por el Centro de Acueducto y Alcantarillado de la Universidad de los Andes CIACUA, Abril 2008.

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Figura 4-1 Equipo simulador de abrasion en tuberfas de alcantarillado

4.1.1.1 Estructura (cuerpo del balancfn)

Esta constituida par perfiles de hierro en I y laminas de hierro. La estructura esta ciseriada para soportar un peso de hasta una tonelada.

4.1.1.2 Parte rnecanlca

La parte rnecanica esta conformada par un motor de 3,6 H .P., un motorreductor, un sistema de engranaje can su respectiva pifionerla, una excentrica y un dado de enganche a un eje vertical, el cual hace el movimiento de inelinaci6n de la mesa superior.

4.1.1.3 Sistema electrlco

Consta de un variador electr6nico de velocidad con el cual se obtiene una velocidad de 20

cielos/minuto, aunque este tiene un limite inferior de 15 ciclos/minuto y uno superior de 50 cielos/minuto. Tarnbien se tiene un contador de ciclos can una capacidad de 999999 ciclos.

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Figura 4-2 Variador electronico de velocidad

4.1.1.4 Mesa superior

Esta posee las tapas para sellar la tuberfa y sus respectivos calzos en V para apoyarla. La mesa tiene la capacidad de ensayar tres tuberfas de 6/1, dos de 8/1 y 10/1 Y una sola tuberfa de diarnetro superior de hasta 24/1. Como equipo complementario para la prueba, se emplea un comparador de caratu la con aproxirnacion de ± 0.01 milfmetros.

Figura 4-3 Montaje de la prueba ysu respectivo sellado

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4.2 Resultados y Aniilisis de las Pruebas de Abrasion

Las pruebas de abrasion realizadas en el Centro de Investigaciones de Acueductos y Alcantarillados de la Universidad de los Andes (CIACUA), como parte de diferentes trabajos de tesis se encuentran resumidas en la siguiente Tabla.

D:(AMETRO CilC'I.OS
6" 400000
6" 400000
6" <!lOOOOO
6" 250000
8" 400000
8" 11)00000
8" 400000
110''' 400000
110" 400000
10'" 400000
10" 400000 MATERIA.!.

PVC (Nov8Jfortj

PVC{~

Gres [Tubos Moore)

Asbesto Cernento (fu!.!ill)

PVC{~

Concreto (TITAN)

fires (Tubos Moore)

PVC{~

Gre5 (Tu.bos Moore)

Concreto (TITAN)

Gres [Desconocido]

Tabla 4-1 Pruebas Realizados entre 1996 y 1999

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A continuacion se realiza una recopilacion de los resultados obtenidos en estas

investigaciones.

EI primer ensayo realizado en 1996 arrojo los siguientes resultados. La tuberia que presento el mayor desgaste por la abrasion fue la de gres 0 material vitreo, la cual sufrio una disminucion en su espesor de pared de mas de 2 mm. Entre las tuberias de PVC, la que mayor desgaste presento fue la WRETEN, con 0,43 mm; la tuberia NOVAFORT alcanzo los 0,19 mm y la tuberia de asbesto cemento, que se ensavo hasta los 250000 ciclos. presento 0,69 mm de desgaste.

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ABRASION EN TUBERiAS DE ALCANTARILLADO DE 6" METODa DEL VOLCAMIENTO

2,5
E 2,0
E
01 1,5

><
,01
:E
I: 1,0
:2
UI
e
£t 0,5
cJ;
~
~
~
~ ;;:--
~ Par otro lado, en los trabajos realizados en el afio de 1997, se obtuvo que la tuberfa de concreto ensayada, sufri6 un desgaste maximo de 1,32 mm. La tuberla de gres present6 un desgaste maximo de 0,83 mm y la de PVC NOVAFORT, que present6 el mejor comportamiento, tan solo sufri6 un desgaste de 0,21 mm en el espesor de su pa red.

0,0

25000 50000 75000 100000 125000 '150000 170000 200000 225000 250000 270000 300000 325000 350000 375000 400000

Ciclos

- PVC-VVreten ----- PVC-Novafort - Gres ___.__ Asbesto cemento

Figura 4-5 Resultados de la prueba de abrasion en tuberlas de 6" (1996)

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ABRASION EN TUBERIAS DE ALCANTARILLADO DE 8" METODO DEL VOLCAMIENTO

E

5 1,0 ~-------------------------------------------------~~~----------------I

oj

E 0,8 1------------------------------=~~=---------------~==~p=~~==~

x ,oj

~ 0,6 1-----------------~~~~==~~==~~~~----------------------1

I::

:2

Ciclos

1- Concreto _.__ PV C-Novafort ---+- Gres 1

Figura 4-6 Resultados de la prueba de abrasion en tuberlas de 8" (1997)

En el ana de 1998, se probaron tuberias de gres y de PVC-Navafart. Para la tuberfa de gres se midi6 un desgaste maximo de 0,93 mm, mientras que en la tuberia de PVC NOVAFORT se abtuva un desgaste de 0,31 mm.

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rn

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1,0
E 0,8
,§_
1'1 0,6
E
'x
-!'I
:2
I: 0,4
:9:
III
1'1
._
.a 0,2
«
0,0 ABRASI6N EN TUBERIAS DE ALCANTARILLADO DE 10" METODO DEL VOLCAMIENTO

~
-:
-----
~
»-:
---------
~ _______.-----
p 2:D00 :DOOO 75000 'lJ0000 125000 150000 175000 200000 22:D00 2:D000 275000 300000 325000 350000 375000 400000

Ciclos

1- PVC-Novafort _._ Gres 1

Figura 4-7 Resultados de la prueba de abrasion en tuberfas de 10" (1998)

Finalmente, en el ana de 1999, se realizaron pruebas can una tuberia de gres y una de concreto. Para la tuberia de gres, se obtuvo un desgaste de 14,23 mm, el cual se considera un valor elevado y que corresponde al 63,9% del espesor inicial del tuba: En la tuberia de concreto el desgaste maximo obtenido fue de 3,27 mm.

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ICIV zeoszn 15

1.0
E 0.8
E
oj
E 0.6
'x
.oj
:i:
s;: 0.4
~5!:
III
oj
... 0.2
J:I
cJ;
0.0 ABRASI6N EN TUBERIAS DE ALCANTARILLADO DE 10" METODO DEL VOLCAMIENTO

~
/
..__.---
~
~
_____...--
~ ____.....-
20000 50000 75000 100000 125000 '150000 175000 200000 225000 250000 275000 300000 325000 350000 3700 00 400000

Ciclos

I_concreto ---Gresl

Figura 4-8 Resultados de la prueba de abrasion en tuberfas de 10" (1999)

4.2.1 Resumen de las pruebas 1996·1999

AnD

400.000

Gres

2.

TllJceri,a

O:iametro (in)

Abrasion (mm)

Cidos

0,43

aoo.ooc

Asties:ito Cementa

5

250.000

Conc.reto

1,3.2.

Gre.s

400.00'0

P'VIC( N ovafort]

Gres

10

0,93

400.000

:to

10

14,23

Concreto

:10

3,27

Tabla 4-2 Resumen de las pruebas 1996-1999

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Con prop6sitos de compara los resultados a continuaci6n se incluyen los resultados que se obtuvieron en el Laboratorio de Darmstadt, en Alemania.

1.00
075
..1'!
ill
'U
0 Q50
AC
u
.!!
4i
c 0.25
GJ
c:
:9
a
~ 0.00 CIHICl"'UO~ I"IModIO loll_era

pO"lI;Q

n = Nwmcro d cicio.

Figura 4-9 Resultados de la Prueba realizada en Alemania Comparacion de Resultados con Ensayos Internacionales

En la Tabla 5-10 se encuentra la compa raci6n de los resultados de realizados en Laboratorio de Hidraulica con la pruebas realizados en Alemania.

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!MATERIAl

~RESULTADOS DELA.S PRUEBASDE. ABiRA.S'ION (mm)l

AlEMANIA

NOVAfORT

WRETEN 0.43 (91.7%)

6·"

1.32 (4.0%)

UNIANDES UNIANDiE,S

10"

10"

P.V.c. 0.55/0.8

O.:IL9(8.8%) 0.21 (7.1%) 0.31 (8.27%) -

UNIANDES ILINIANDES

Inferior

Hasta 2.40

2.0.2 (9.6%) 0.83 (3.8%) 0..93 (3.58%)

0.4/0.8

Superior

0.2/0.3

1"1-.32

CONCRHO

0.25/2.0.

3.27 (10.49%)

ASBESTO CEM ENTO H..2/S.s

0.691 (3.9%)

Tabla 4-3 Resumen de resultados obtenidos com parades con las Pruebas Alem anas

\a tuberia de asbesto se ensayo hasta 250000 ciclos

2Entre parentesis se indica el porcentaje de desgaste de cada tuberia

4.2.2 Gres

Las cuatro tuberias de gres ensayadas en Colombia presentan un desgaste mayor al obtenido en las pruebas realizadas en Alemania.

Se debe tener en cuenta que la ultima tuberia ensayada (1999) sufri6 un desgaste excesivo, 10 cual puede ser consecuencia de una fa lIa en el proceso de fabricaci6n.

Aunque no existe una relaci6n evidente entre dlarnetro de las tuberias y su nivel de desgaste por abrasion, en el caso de las tuberias de gres, el porcentaje de desgaste se reduce a medida que aumenta el diametro de la tube ria, a excepci6n de la ultima tuberia que se prob6 en el laboratorio, la cual correspondia a una tube ria artesanal.

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PORCENTAJE DEABRASION SEGUN EL DIAMETRO

12
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Diam etro (pulgadas)

Figura 4-10 Porce ntaj e de abrasion para I a tube ria de Gres segun e I di am etro

4.2.3 P.V.C.

Las tuberfas de P.V.c., , presentan un mejor comportamiento ante el fenorneno de abrasion que las tuberfas del mismo material ensayadas en Alemania. En ningun caso, los valores maximos de desgaste obtenidos en Colombia, son superiores a los resu Itados obten idos en Alemania.

La tuberfa de PVC-NOVAFORT de 6/1 presento un mejor comportamiento con respecto a la tuberfa WRETEN de 6/1. Las causas de este fenomeno se encuentran en el disefio y proceso de fabricacion de la tuberfa Novafort. En el PVC-NOVAFORT, se encontro que el valor maximo de desgaste debido a la abrasion se va incrementando a med ida que se aumenta el ciametro de la tuberfa ensayada; sin embargo, el porcentaje de desgaste de la tuberfa, segun su diametro, no presenta el mismo comportamiento.

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Figura 4-11 Abrasion maxim a para la tuberfa de P.v.c. segun el diametro

4_2.4 Concreto

10

Dado el amplio rango que se determine en Alemania para caracterizar el desgaste por abrasion en las tuberias de concreto, la tuberia de 8" (1997), ensayada en Colombia, presento un valor de desgaste que se encuentra dentro de los limites internacionales. Sin embargo, la tuberia de 10" (1999) mostro un desgaste mucho mayor al limite superior obtenido en el Laboratorio de Darmstadt.

IMAxIMA ABRASION SEGiUN EL DIAMElRO

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10,38 -1----------------1

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Diarnetro [pulqadas]

Figura 4-12Abrasion maxima para la tuberfa de Concreto. Segun el diame tro

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4.2.5 Asbesto cementa

Las tuberias de asbesto cementa que se utilizaron para las pruebas realizadas en Colombia, presentaron un mejor comportamiento frente a las tuberias probadas en Alemania; sin embargo se debe tener en cuenta que la tuberia probada en el Laboratorio de Hidraulica de la Universidad de los Andes solo fue sometida a un ensayo de 250000 ciclos. De acuerdo con algunos autores alemanes, el asbesto tiene una sensibilidad 500 veces mas grande a la abrasion, que el p.v.c. y que el gres vitrificado.

4.3 Segunda Maquina de Abrasi6n para el Metodo del Volcamiento 2008.

4.3.1 Estructura

La maquina esta compuesta principalmente por las siguientes partes:

4.3.1.1 Mesa:

Sus dimensiones son de 1 m por 1.20 m esta clsefiada para probar distinto dlarnetros de tuberlas, para este fin se idearon unos soportes en forma de triangulo rectangu 10 anclados a la mesa los cuales pueden moverse y fijarse segun la posicion deseada.

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Figura 4-13 Mesa Maquina de Abrasion

4.3.1.2 Base:

Como se observe en la Figura 5-13 la mesa se eneuentra soportada por una estructura triangula r de altura 1 m. Esta base esta dlseriada para soportar pesos mayores a la 1 tonelada.

4.3.1.3 Tapas laterales:

Para poder sellar las partes laterales de la tube ria se disefiaron una tapas de 1m por 0.6 m las eua les estan forradas con plastico de 1 em de aneho euya funei6n es garantizar la hermetieidad de la prueba.

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4.3.1.4 Tapa Superior

Can la finalidad de que el material de prueba no se salga del tuba es necesa rio tapar la parte superior de este, para ella se construvo una tapa can las mimas dimensiones de la mesa.

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Figura 4-15 Tapa Superior

4.3.2 Parte mecanlca

La parte mecanica esta conformada par un motor de 15 H.P., junto can un sistema de biela que permite el movimiento de inclinacion de la mesa.

Figura 4-16 Motor

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4.3.3 Sistema electrlco

Consta de un variador electr6nico de velocidad con el cual se obtiene una velocidad de 20

ciclos/minuto. Adernas cuenta con un contador el cua I es programable segun la cantidad de ciclo por minuto que se desea obtener.

Figura 4-18 Tablero Electr6nico

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4A Equipo de Medici6n

Para la torna de las medidas se utilizara un medidor de espesor cuya precision es de milesimas.

Figura 4-19 Medidor de Espesor

5 Conclusiones

La investigacion realizada ace rca de la abrasion en tuberias de alcantarillado ha demostrado que la presencia de pa rticu las solidas en el sistema tiene la capacidad de desgastar las tuberias: esto se debe principalmente a la velocidad de erosion que esta en funcion de la velocidad de flujo junto can otro para metro de disefio como 10 es la pendiente debido a que a mayor pendiente mayor desgaste abrasive.

Es importante destacar que el desgate abrasive es un fanomeno muy dificil de modelar debido a que las condiciones de desgate no son siempre las mismas; es par eso que es

indispensable en el momenta de analizar este fenornenc tener en cuenta ciertos para metros que 10 agravan como 10 es el tamafio, forma y dureza de las partlculas trasportadas par el agua y el angulo de choque entre la particu la y la superficie.

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Tambien es importante resaltar que la abrasion varia de acuerdo can el material, al proceso constructivo y can el diarnetro de la tuberia; esto se concluvo de las pruebas realizadas en el Laboratorio de hidraulica de la Universidad de los Andes, en donde se observe que el PVC y el

asbesto cementa presentan un mayor resistencia a la abrasion que tuberias de materiales

como el gres y de concreto edemas entre mayor sea el diarnetro de la tube ria mayor es el desgate abrasivo.

6 Recomendaciones

La recomendacion principal que se puede hacer respecto a la abrasion en tuberia de alcantarillado es que la prueba que simula este fenomeno, la prueba de volcamiento no es la ideal ya que no representan muy bien las condiciones reales de movimiento de las particulas

dentro de la tuberia.

La ideal es plantear otro sistema que modele mejor estas situaciones en donde en cambia de balancear la mezcla de un lado a otro en la tuberia esta sea dirigida en una direccion como 10 es en la vida real, adernas que se pueda cambiar la velocidad de flujo y la pendiente. Pa ra metros fundamentales en la presencia de este fenomeno que no pueden ser modificados ni establecidos can la prueba de volcamiento.

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