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PERDIDA DE CARGA POR FRICCION EN TUBERIAS

PERDIDA DE CARGA POR FRICCION EN TUBERIAS

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Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo Mecániica de fflluiidos II Mecán ca de u dos

PERDIIDA DE CARGA POR FRICCIION EN TUBERIIAS P D DA E CARGA POR R CC N N TUBER A
1. INTRODUCCIÓN

Las pérdidas de carga a lo largo de un conducto de cualquier sección, pueden ser locales ó de fricción, su evaluación es importante para el manejo de la línea de energía cuya gradiente permite reconocer el flujo del fluido en sus regímenes: laminar, transicional o turbulento, dependiendo de su viscosidad. Cuando el fluido es mas viscoso habrá mayor resistencia al desplazamiento y por ende mayor fricción con las paredes del conducto, originándose mayores pérdidas de carga; mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor habrán mayores o menores perdidas de carga. Esta correspondencia de viscosidad -rugosidad ha sido observada por muchos investigadores, dando lugar a la correspondencia entre los números de Reynolds (Re = Re(V, R, D, Q)), los parámetros de los valores de rugosidad "k" y los coeficientes de rugosidad "f" que determinan la calidad de tubería. El gráfico de Moody sintetiza las diversas investigaciones realizadas acerca de la evaluación de los valores "f" en los distintos regímenes de flujo.

2.
y

OBJETIVO
Determinar experimentalmente la pérdida de energía de un fluido que pasa a Graficar las curvas experimentales de número de Reynolds contra factor de

través de tuberías debido a los accesorios. y fricción para las diferentes tuber ías.

El término de la presión P/ *g. si se trata de un flujo laminar o de un flujo turbulento. es ofrecida no solo por los tramos largos. la importancia relativa de la tendencia del flujo hacia un régi men turbulento respecto a uno laminar y la posición relativa de este estado de cosas a lo largo de determinada longitud: 2 2 . El término de la elevación. El término de la velocidad V/2g. La resistencia al flujo en los tubos. que disipan energía al producir turbulencias a escala relativamente grandes. sino también por los accesorios de tuberías tales como codos y válvulas. la ecuación de continuidad y los principios y ecuaciones de la resistencia de fluidos. además. se denomina carga o cabeza de presión y representa la altura de una columna de fluido necesaria para producir la presión P. indica. se aplica el principio de la energía. es la carga de velocidad (altura dinámica) y representa la distancia vertical necesaria para que el fluido caiga libremente (sin considerar la fricción) si ha de alcanzar una velocidad V partiendo del reposo. El número de Reynolds permite caracterizar la naturaleza del escurrimiento. es decir. El término h f representa la cabeza de pérdidas por fricción. está relacionado con la energía potencial de la partícula y se denomina carga de altura. La ecuación de la energía o de Bernoulli para el movimiento de fluidos incompresibles en tubos es: P V P1 V  1  Z1 ! 2  2  Z 2  hf *g 2*g *g 2*g Cada uno de los términos de esta ecuación tiene unidades de energía por peso (LF/F=L) o de longitud (pies. metros) y representa cierto tipo de carga. FUNDAMENTO TEÓRICO Para solucionar los problemas prácticos de los flujos en tuberías. Z.Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo Mecániica de fflluiidos II Mecán ca de u dos 3.

Re = número de Reynolds. por lo cual todas las cantidades deben estar expresadas en el mismo sistema de unidades. etc. en problemas de flujo en tuberías no suele justificarse el uso de varias cifras de exactitud. La relación /D es conocida como la rugosidad relativa del material y se utiliza para construir el diagrama de Moody. V es la velocidad media del fluido dentro de la tubería y R es la viscosidad cinemática del fluido. La ecuación de Darcy-Weisbach se utiliza para realizar los cálculos de flujos en las tuberías.Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo Mecániica de fflluiidos II Mecán ca de u dos D*V Re ! En donde D es el diámetro interno de la tubería. D = diámetro interno de la tubería. lo mejor que se puede esperar es una exactitud del 10%. A través de la experimentación se encontró que la pérdida de cabeza ¨ /D 2. La ecuación de Colebrook constituye la base para el diagrama de Moody.86ln ©  ¹ f ª 3. incertidumbre en los datos experimentales usados para obtener el diagrama de Moody. Debido a varias inexactitudes inherentes presentes (ince rtidumbre en la rugosidad relativa. f = factor teórico de pérdidas de carga.). Colebrook ideó una fórmula empírica para la transición entre el flujo en tubos lisos y la zona de completa turbulencia en tubos comerciales: 1 En donde. El número de Reynolds es una cantidad a dimensional. Como regla práctica.51 ¸ ! 0.7 Re f º . = Rugosidad del material de la tubería.

V = Velocidad promedio del fluido en la tubería. y los diámetros interiores son 80 mm. expresada en N*m/N L = Longitud de la tubería. expresada en m. - controlador de nivel con un difusor en la pa rte superior. y 26 mm. Todas las cantidades de la ecuación excepto f se pueden determinar experimentalmente. Un reservorio metálico de 3m. El factor de fricción f es a dimensional. De altura con un diámetro de 0. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO UTILIZADO El equipo para este experimento es el denominado Banco de Tuberías para flujo turbulento. Lleva un caudal máximo aproximadamente de 15 l/s. La instalación está destinada al estudio de las pérdidas de carga en tres tuberías diferentes. 50 mm.7m con un aproximadamente 9m. expresada en m. . que asegura la alimentación a las tuberías bajo una carga constante. hf = Pérdida de carga a lo largo de la tubería de longitud L. a través de los cuales escurre el agua preferentemente en régimen turbulento. expresada en m/s. 4. para que la ecuación produzca el correcto valor de las pérdidas. La instalación comprende: Un banco de 3 tuberías cuya longitud útil para realizar los ensayos es de El ducto de 80mm.Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo Mecániica de fflluiidos II Mecán ca de u dos debido a la fricción se puede expresar como una función de la velocidad y la longitud del tubo como se muestra a continuación: ¨ 2gD ¸ f ! hf © 2 ¹ ªL º En donde.. D = Diámetro interno de la tubería.

válvula.Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo Mecániica de fflluiidos II Mecán ca de u dos Accesorios para medir las pérdidas de carga locales que serán acoplados al venturímetro. c) Señalizar el tramo de tuberías en estudio entre 2 piezómetros. para cada juego de datos: 1. b) Medir el caudal en cada tubería con el vertedero triangular calibrado. Medir la temperatura promedio del agua. Para realizar el experimento conviene elegir el número de tuberías para el ensayo. En este caso se utilizaran 3 tramos de medición. El número de Reynolds. e) Cambiar el caudal utilizando la válvula instalada al final de cada tubería y repetir un número de veces tal que asegure buenos resultados. Para verificar el buen funcionamiento de los medidores de presión se debe aplicar una carga estática al equipo. etc. en conjunto ó independientemente. 6. CUESTIONARIO a) De los datos obtenidos del laboratorio determinar. dos para definir las pérdidas de fricción y una para las pérdidas de carga local. - conducto de 80 mm. ensanchamiento y contracción. d) Hacer las mediciones de nivel en los piezómetros. y las correspondientes pérdidas de carga. 5.) - Una batería de piezómetros conectados al tablero de medición con conductos flexibles (mangueras transparentes). cuando no exista flujo los piezómetros deberán marcar la misma carga. señalizar los piezómetros en el tablero y la tubería. medir la longitud del tramo. Re . (codo. Los conductos y los accesorios deben ser instalados a presión en la posición adecuada para obtener la línea piezométrica correcta. PROCEDIMIENTO a) Hacer circular agua a través de las tuberías elegidas para el experimento. medir la temperatura del agua y las distancias entre los piezómetros de trabajo.

Velocidad de corte. 5. d) La altura de rugosidad k y espesor de la capa limite de. El coeficiente de fricción. Esfuerzo de corte sobre las paredes. El coeficiente "C"de Hazen & Williams. Tomar en cuenta las unidades. . El coeficiente de perdida local.Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo Mecániica de fflluiidos II Mecán ca de u dos 2. El coeficiente "C"de Chezy. f 4. Realizar un análisis comparando con los valores de altura de rugosidad obtenida. distinguiendo los datos tomados en cada tubería. b) En el gráfico de Moody plotear "Re" vs "f". asi como el comportamiento hidráulico (liso o rugoso). 6. y comparar con aquellos valores Publicados en los textos. La pérdida de carga por fricción. c) Velocidad máxima en el eje. h f 3.

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