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Ciclo diesel

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CICLO DIESEL

HISTORIA ´ Rudolf Diesel (1858-1913). recibió su educación en la Universidad de Munich ´Alemaniaµ. . en donde comenzó sus investigaciones sobre la posibilidad de hacer un motor según el ciclo termodinámico de Carnot.

El combustible se inflama inmediatamente y por tanto la presión de la combustión desplaza el pistón. .FUNCIONAMIENTO ´ En un motor diesel el combustible entra en el cilindro a presión cuando el aire ya ha sido comprimido y por tanto está muy caliente a unos 600ºc.

Los motores ya llegaban a 1.000 CVs. en la barcaza "Petit Pierre" allá por el año 1903 con una potencia total de 30 Cvs. . Poco después llegó la locomotora diesel construida por Maschinenfabrik Esslingen la cual demostró su alta eficiencia.APLICACIONES ´ La primera aplicación en propulsión marina tuvo lugar en Francia. impulsando el convoy a 50 Km/hora.

.OTROS ´ Se empezaron a utilizar en centrales eléctricas y fábricas ya que el enorme peso de las primeras versiones no permitía que fuera utilizado en barcos. Hoy resulta imposible imaginar barcos y coches sin motores diesel. coches o trenes.

aplicaciones de vehículos terrestres por carretera como automóviles.TIPOS DE MOTOR ´ ´ 4 Tiempos (4T .Carrera de Admisión Proceso 3-4: se simplifica por una expansión isentrópica (adiabática) . camiones y autobuses) 1.

´ Carrera de Compresión Proceso 1-2: es un proceso de compresión adiabática reversible (isentrópica) .

el aporte de calor Qp se simplifica por un proceso isóbaro (a presión constante).´ Carrera de Combustión Proceso 2-3: en esta idealización. .

´ Carrera de Escape Proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocórico (escape) .

EJEMPLO INTERACTIVO .

TIPOS DE MOTOR ´ 2 Tiempos (2T . en lugar de que cada operación requiera un tiempo completo. .grandes motores de tracción ferroviaria y de propulsión naval) El principio general del motor de dos tiempos es la reducción de la duración de los periodos de absorción de combustible y de expulsión de gases a una parte mínima de uno de los tiempos.

EJEMPLO INTERACTIVO .

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