MANUAL KONYA

Temario 1. INGENIERÍA DE EXPLOSIVOS.............................................................................................. 10

1.1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................................... 10 1.1.1 FUENTES DE LA ENERGÍA DE LOS EXPLÓSIVOS ............................................................ 12 1.1.2 ENERGIA DE CHOOUE ......................................................................................................... 13 1.1.3 ENERGÍA DE GAS.................................................................................................................. 15 1.1.4 EXPLOSIVOS QUIMICOS...................................................................................................... 16 1.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS .............................................. 22 2 MECANISMOS DE FRAGMENTACION DE LA ROCA ........................................................ 24 2.1 2.2 2.3 2.4 LA ENERGÍA DE CHOQUE EN LA FRAGMENTACION DE ROCA ................................. 24 CARGAS CONFINADAS EN BARRENOS............................................................................. 25 RIGIDEZ DEL BANCO............................................................................................................ 28 PROCESO DE FRAGMENTACION ....................................................................................... 30

3 PRODUCTOS EXPLOSIVOS..................................................................................................... 31 3.1 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DE LOS EXPLOSIVOS ......................................... 31 3.1.1 SENSIBILIDAD ...................................................................................................................... 31 3.1.2 RESISTENCIA AL AGUA....................................................................................................... 32 3.1.3 VAPORES ............................................................................................................................... 34 3.1.4 FLAMABILIDAD.................................................................................................................... 35 3.1.5 RESISTENCIA A LA TEMPERATURA.................................................................................. 36 3.1.6 EL CICLADO DEL NITRATO DE AMONIO .......................................................................... 37 3.1.6.1 RESISTENCIA AL FRIO ................................................................................................... 39 3.2 CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO DE LOS EXPLOSIVOS ....................................... 41 3.2.1 SENSITIVIDAD ...................................................................................................................... 41 3.2.2 VELOCIDAD DE DETONACION........................................................................................... 42 3.2.3 PRESION DE DETONACION ................................................................................................. 43 3.2.4 DENSIDAD ............................................................................................................................. 44 3.2.5 POTENCIA.............................................................................................................................. 45 3.2.6 COHESIVIDAD....................................................................................................................... 46 3.3 EXPLOSIVOS COMERCIALES ............................................................................................. 47 3.3.1 DINAMITA ............................................................................................................................. 48 3.3.2 DINAMITA GRANULADA .................................................................................................... 49 3.3.2.1 DINAMITA PURA............................................................................................................... 49 3.3.2.2 DINAMITA EXTRA DE ALTA DENSIDAD ...................................................................... 50 3.3.2.3 DINAMETA EXTRA DE BAJA DENSIDAD ..................................................................... 50 3.3.3 DINAMÍTA GELATINA ......................................................................................................... 50 3.3.3.1 DINAMITA GELATINA PURA........................................................................................... 51 3.3.3.2 DINAMITA GELATINA DE AMONIO ............................................................................... 51 3.3.3.3 DINAMITA SEMIGELATINA ............................................................................................. 51 3.3.4 EXPLOSIVOS TIPO SUSPENSIÓN ........................................................................................ 52 3.3.4.1 SUSPENSIONES ENCARTUCHADAS........................................................................... 53 2

3.3.4.2 SUSPENSIONES A GRANEL .......................................................................................... 54 3.4 AGENTES EXPLOSIVOS SECOS .......................................................................................... 55 3.4.1 AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS .................................................................... 56 3.4.2 ANFO A GRANEL .................................................................................................................. 57 3.4.3 NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA ................................................................ 57 3.4.4 PRODUCCION DE ENERGÍA DEL ANFO ............................................................................. 58 3.4.5 PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE GRADO EXPLOSIVO ............................................... 59 3.4.6 ANFO PESADO....................................................................................................................... 61 3.5 EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES ............................................................................. 63 4 INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO .................................................................. 64 4.1 INTRODUCCION..................................................................................................................... 64 4.2 FULMINANTES ELECTRICOS ............................................................................................. 64 4.2.1 ESTOPINES INSTANTÁNEOS............................................................................................... 66 4.2.2 ESTOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO .............................................................. 66 4.2.3 ESTOPINES QE RETARDO EN MILISEGUNDOS ................................................................ 66 4.3 ESTOPINES DE RETARDO ELECTRONICO ...................................................................... 66 4.4 MAGNADET............................................................................................................................. 67 4.4.1 PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR MAGNADET................ 67 4.4.2 FUENTE DE INICIACION ...................................................................................................... 68 4.4.3 DESCRIPCION DEL INICIADOR........................................................................................... 68 4.4.4 INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET ....................................................................... 69 4.4.5 CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS ...................................................... 70 4.4.6 VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS .................................................................. 70 4.5 MAQUINA EXPLOSORA SECUENCIAL.............................................................................. 71 4.6 SISTEMAS DE INICIACION NO ELECTRICOS .................................................................. 72 4.6.1 SISTEMA DE INICIACION DETALINE................................................................................. 72 4.6.2 CORDON DETALINE............................................................................................................. 73 4.6.3 RETARDOS MS DE SUPERFICIE DETALINE ...................................................................... 73 4.6.4 RETARDOS MS DE FONDO DETALINE............................................................................... 74 4.7 CORDON DETONANTE Y SISTEMAS DE RETÁRDO COMPATIBLES .......................... 74 4.8 CEBOS DE RETARDO............................................................................................................. 75 4.9 SISTEMAS DE INICIACION DE TUBOS DE CHOOUE....................................................... 76 4.9.1 INICIADORES DE TUBO DE CHOOUE LP ........................................................................... 77 4.9.2 PRIMADETS SERIES SL ....................................................................................................... 77 4.9.3 INICIADORES DE TUBO DE CHOQUE LLH.D..................................................................... 77 4.9.4 LINEAS TRONCALES CON RETARDO ................................................................................ 78 4.9.5 EZ DET (ENSIGN BICKFORD).................................................................................................. 78 5 SELECCIÓN DE CEBOS Y REFORZADORES....................................................................... 80 5.1 TIPOS DE CEBOS .................................................................................................................... 80 5.1.1 DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD NECESARIA.......................................................... 81 5.1.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE UN CEBO.......................................................................... 82 5.1.3 GUÍAS DE SELECCIÓN DE CEBOS ...................................................................................... 84 5.2 REFORZADORES.................................................................................................................... 85 3

5.3 EFECTOS DEL CORDÓN DETONANTE EN LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA................ 86 6 DISEÑO DE VOLADURAS ........................................................................................................ 88

6.1 BORDO...................................................................................................................................... 88 6.1.1 AJUSTE PARA EL TIPO DE ROCA Y EXPLOSIVO............................................................. 90 6.1.2 CORRECCIONES POR EL NUMERO DE HILERAS.............................................................. 93 6.1.3 CORRECCION POR FACTORES GEOLOGICOS .................................................................. 94 6.2 DISTANCIA DEL TACO.......................................................................................................... 96 6.3 SUB BARRENACION .............................................................................................................. 99 6.4 SELECCION DEL DIÁMETRO DE BARRENO.................................................................. 102 6.4.1 CONSIDERACIONES DE VOLADURA............................................................................... 102 6.4.2 TIEMPO DE INICIACION Y TOLERANCIA DEL INICIADOR........................................... 105 6.5 EFECTO DEL RETARDO DE TIEMPO EN LA FRAGMENTACION............................... 107 6.5.1 RETARDOS DE BARRENO A BARRENO ........................................................................... 108 6.5.2 RETARDOS DE HILERA A HILERA ................................................................................... 108 6.6 EFECTOS DEL TIEMPO DE INICIACIÓN EN LOS BARRENOS .................................... 110 6.6.1 TAMAÑO DE LA FRAGMENTACION ................................................................................ 111 6.6.2 APILAMIENTO O REPARTO DEL MATERIAL .................................................................. 111 6.6.3 GOLPE DE AIRE Y ROCA EN VUELO. ............................................................................... 112 6.6.4 VIBRACIÓN MÁXIMA ........................................................................................................ 112 6.6.5 TRASLAPE EN EL TIEMPO DE DISPARO.......................................................................... 113 6.6.6 EFECTOS DEL TIEMPO Y LA DISTANCIA........................................................................ 115 6.6.7 TOLERANCIA. DE LOS INICIADORES .............................................................................. 117 6.6.8 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Y LATERAL .............................................................. 119 7 DISEÑO DE PLANTILLAS ...................................................................................................... 120 7.1 PRINCIPIOS DE LAS PLANTILLAS DEVOLADURAS DE PRODUCCION.................... 120 7.1.1 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS BAJOS ............................................................. 122 7.1.2 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS ALTOS............................................................. 123 7.1.3 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS................................................................. 124 7.1.4 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS................................................................. 125 7.2 FRAGMENTACION MÁXIMA............................................................................................. 127 7.3 FRAGMENTACION DE ROCA Y CONTROL DE PARED ................................................ 128 7.3.1 FRAGMENTACION.............................................................................................................. 129 7.3.2 ECUACION DE KUZNETSOV ............................................................................................. 130 7.3.3 DISTRIBUCION DE TAMAÑO ............................................................................................ 130 7.3.4 RESULTADOS DE CAMPO.................................................................................................. 133 7.3.5 LIMITANTE DEL MODELO KUZ-RAM.............................................................................. 134 7.3.5.1 EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE VOLADURA EN “N" .................................... 134 7.3.5.2 EFECTOS DE EXPLOSIVOS MAS POTENTES ........................................................ 135 7.3.6 EFECTOS DE LA FRAGMENTACION EN EL CONTROL DE LA PARED......................... 135 7.4 PRODUCCION DE RIP-RAP................................................................................................. 154 7.5 CONSIDERACIONES DEL APILAMIENTO DE LA ROCA .............................................. 155 7.6 CUÑAS DE APERTURA ........................................................................................................ 158 7.7 CORTES EN BALCON O EN LADERAS.............................................................................. 161 4

7.8 DISEÑO DE ZANJAS ............................................................................................................. 162 7.9 VOLADURAS SECUNDARIAS............................................................................................. 166 7.9.1 PLASTEO .............................................................................................................................. 166 7.9.2 BARRENADO (MONEO) ..................................................................................................... 166 7.9.3 VOLADURAS AMORTIGUADAS ....................................................................................... 166 8 CONTROL DEL SOBRE ROMPIMIENTO ............................................................................ 168 8.1 VOLADURAS CONTROLADAS........................................................................................... 168 8.1.1 PRINCIPIOS DE OPERACION ............................................................................................. 169 8.1.2 EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES .......................................... 175 8.1.3 PRECORTE ........................................................................................................................... 176 8.1.4 VOLADURA DE RECORTE (AMORTIGUADA) ................................................................. 179 8.1.5 VOLADURA DE RECORTE CON CORDON DETONANTE ............................................... 181 8.1.6 BARRENADO LINEAL ........................................................................................................ 182 8.1.7 EVALUACION DE RESULTADOS ...................................................................................... 183 8.1.8 CAUSAS DEL SOBRE-ROMPIMIENTO.............................................................................. 187 8.1.9 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO.................................................................................... 187 8.1.9.1 SOBRE-ROMPIMIENTO LATERAL .............................................................................. 190 8.1.9.2 CONTROL DE LA ROCA EN VUELO ........................................................................... 190 9 DISEÑO DE VOLADURAS SUSTERRANEAS....................................................................... 192 9.1 INTRODUCCION................................................................................................................... 192 9.2 TIROS...................................................................................................................................... 192 9.2.1 DISEÑO DE ANILLOS CON BARRENOS VERTICALES ................................................... 194 9.2.1.1 DETERMINACION DEL BORDO................................................................................... 195 9.2.1.2 NUMERO DE ANILLOS .................................................................................................. 195 9.2.1.3 BORDO REAL.................................................................................................................. 196 9.2.1.4 ESPACIAMIENTO DE LOS BARRENOS EN CADA ANILLO (ESTIMADO)............. 196 9.2.1.5 NUMERO DE BARRENOS POR ANILLO .................................................................... 196 9.2.1.6 ESPACIAMIENTO REAL POR ANILLO........................................................................ 197 9.2.1.7 PROFUNDIDAD DE AVANCE ....................................................................................... 197 9.2.1.8 SUB-BARRENACION ..................................................................................................... 197 9.2.1.9 TACO ................................................................................................................................ 197 9.2.1.10 ÁNGULO DE AJUSTE .................................................................................................. 197 9.2.1.11 TIEMPO DE RETARDO................................................................................................ 198 9.3 TUNELES................................................................................................................................ 200 9.3.1 CUÑAS QUEMADAS O DE BARRENO PARALELO.......................................................... 203 9.3.2 DISEÑO DE LOS BARRENOS DE CUÑA ............................................................................ 204 9.3.3 CALCULOS PARA LAS DIMENSIONES DE LA CUÑA QUEMADA ................................ 205 9.3.3.1 BARRENO (S) VACIO (S) (DH) ...................................................................................... 205 9.3.3.2 CALCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1 ....................................................................... 207 9.3.3.3 CALCULOS SIMPLIFICADOS PARA CUÑAS QUEMADAS ...................................... 208 9.3.3.4 PROFUNDIDAD DEL BARRENO (H)............................................................................ 209 9.3.3.5 PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA) ......................................................... 209 9.3.3.6 BARRENOS AUXILIARES ............................................................................................. 209 5

....................3.....5......9 CARGADO DE LOS BARRENOS...................................3.3 ESTIMANDO LA VELOCIDAD DE PARTICULA .......... 243 10................10 INICIADOR... 248 6 ...........................4.......................................................................9........7 METODO DE TUNEL Y BANCO ................................................. 222 10 VIBRACION Y ONDAS SISMICAS. 222 9.....................................................................................................................3 INTERPRETACIONES PRACTICAS..................... 245 10............................................. 226 10............................. VELOCIDAD DE PARTICULA............3.........................................3.......................4 CONTROL DE VIBRACIONES ..... 215 9.................3...........................3........5 CALIBRACION DEL TERRENO ...............................................3 DISTANCIA ESCALADA...............................................3...............5....3..............4.......................4............4.............................................................3.............................................................................. 211 9................4 PROFUNDIDAD DE LA CUÑA O AVANCE (L)...................................DISTANCIA................................................................................. 217 9.....................................1 CONTENIDO DEL REGISTRO DEL SISMOGRAFO ....................4 DISTANCIA ESCALADA AJUSTADA ....................2 SISTEMAS DE SISMOGRAFO ......5 LONGITUD DEL TACO..3.... 219 9....................................4..............6 CUÑAS EN ABANICO.3............1 PARAMETROS DE LAS ONDAS ..............4..............................................................................3............... 240 10........................5........................1 SENSOR SÍSMICO...................6 FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACION .................................. 210 9...................3........................ 238 10...................................4........... 219 9.............. 225 10............. 217 9.............................7 BARRENOS DE PISO.......... 228 10...................................5..2 ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS VERTICALMENTE .................................... 218 9........2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y GUIA DE OPERACION................................................. 248 11...5.........................4..............................................1 GRAF............4.......5 DISEÑO DE UNA CUÑA EN V..................5..........4...............4 CUÑA EN V..8 ÁNGULO DE AJUSTE ....................................................................................................................... 245 11 NORMAS DE VIBRACION PARA VOLADURAS........................................ 235 10.....1 FACTORES PRINCIPALES .. 217 9..............................4................................... 230 10.............................3....7 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO)............................................5...4.................................... 219 9......... 235 10............9 TIEMPO DE RETARDO DE LOS BARRENOS............................................. 243 10......3..............1 DESARROLLO DE LAS NORMAS................4 FACTORES QUE AFECTAN A LA VIBRACION............3............................................................................... 235 10...3............3.............................................4............................ DE VELOCIDAD ESCALADA – PARTICULA...............2 VELOCIDAD DE PROPAGACION VS.................................3. 225 10............... 227 10....1 VOLADURAS RTARDADAS ........3...........................................3.........4.1...................6 BARRENOS DE PISO Y AUXILIARES .....3 ÁNGULO DE LA V. 210 9........................................................................ 219 9.2 ENTENDIENDO LOS INSTRUMENTOS PARA LA VIBRACION ....... 225 10...................................................2....................10 TIEMPO DE DISPARO ...................1 ONDAS SÍSMICAS .................2..............1 DETERMINACION DEL BORDO.................................................................................................. 219 9....3.......3 REGISTROS DE VIBRACION Y SU INTERPRETACION..................... 238 10................................................................................................................................. 239 10..... 233 10.....................2 RELACION CARGA ...........4..... 211 9.... 227 10........................5............4......................... 220 9................................ 232 10...5.................................3.....1.3........4................... 230 10............................3..............4..4........5..... 219 9.................................. 237 10...2 PARAMETROS DE VIBRACION ..................8 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO)..................................................................

..........................3..1 LA PRUEBA DE WALTER...............5 PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR EL ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE ................................ 277 12..................1 CAMPO CERCANO ....1............1 CRITERIO RECIENTE DE DAÑOS ............................. 264 11.............................................7.............................................1..................................................... 281 7 .............................................. 272 12...........................3 INVERSION ATMOSFERICA .2 EFECTOS NO DAÑINOS ...........1........2 CAMPO LEJANO Y ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE...................................8.................1..........................................................................5....................1 EFECTOS DIRECCIONALES DE LA VIBRACION..........5 REGIONES DE DAÑO POTENCIAL POR GOLPE DE AIRE .............................. 271 12 CONTROL Y REGISTRO DEL GOLPE DE AIRE ....................... 256 11.......... 263 11........................................... 276 12.........................................................................................2 SOBREPRESION Y DECIBELES .............................................. 272 12.................................................2 EFECTOS DE LA VIBRACION ..4 DISTANCIA ESCALADA PARA EL GOLPE DE AIRE ..1......................1...1........................................ 260 11..3............1 GOLPE DE AIRE ..........................1.......5 ANALISIS DE ESPECTRO............................. 276 12.................................................................... 274 12................................................... 250 11..3 CORTE ABIERTO............................................................................ 275 12................................................................. 252 11...................7................... 257 11............1.............................................................................................................. 277 12.8 EFECTOS DE LA VIBRACION .. 259 11..............5.7..........1.................... 262 11......3 EFECTOS DE LAS VOLADURAS EN POZOS DE AGUA Y ACUÍFEROS ................................................1................3 NORMAS DE LA OFICINA DE MINERÍA DE SUPERFICIE ........................... 262 11....... 269 11...........................3...... 261 11........................ 269 11.............................................................................................4 EFECTO DEL VIENTO ............................................................ 269 11....3 CAUSAS DEL AGRIETAMIENTO DIFERENTE A LAS VOLADURAS.................................2 CRITERIO ALTERNO DE VOLADURA .... 279 12.......................4 FRECUENCIAS DE VIBRACION CARACTERÍSTICAS ..... 260 11....................................................................... 266 11....... 253 11.....1 ACUÍFEROS.........................................1.......................5.............................................3 RUPTURA DEL VIDRIO ..............2 SENSIBILIDAD A LA VIBRACION .......2 PRUEBAS CERL .........11..........................................................8...............................................................3 PRUEBAS DE KOERNER ........8..7 VIBRACION A LARGO PLAZO Y FATIGA ....................6 ESPECTRO DE RESPUESTA ..........5............................................5............................................ 261 11...1............................................................1.... 272 12...........................

productos y técnicas. Una geología compleja y otros factores pueden requerir de cambios en el diseño. Este libro no tiene la intención de ser un manual o enciclopedia de voladuras. más bien pretende enseñar un método de diseño racional que sigue principios científicos. ya que ésta está disponible en otras fuentes. fórmulas y opiniones expresadas en este libro se basan en la experiencia de los autores. La evaluación incorrecta puede producir resultados pobres en la voladura. Los métodos de diseño paso por paso que se describen en este libro. Sin embargo. Este libro le servirá tanto al principiante como al profesional. muchas de las variables de las voladuras se pueden calcular utilizando fórmulas simples de diseño. La industria de las voladuras está cambiando rápidamente con nuevas teorías.PREFACIO El propósito de este libro es el de familiarizar a los ingenieros civiles y mineros. La meta de los autores es proveer al lector con un mejor entendimiento de la tecnología actual y proponer un método para corregir los problemas más comunes en las voladuras. Un área relacionada con las voladuras que se mantiene cómo un arte es la evaluación adecuada de las condiciones geológicas con que se trabaja. El libro soporta el diseño con algunos de los principios y teorías básicas que son necesarias para tener un entendimiento del por qué los cosas funcionan como lo hacen. contratistas y responsables de voladuras en los fundamentos básicos del diseño de voladuras. La ejecución de voladuras ha evolucionado de un arte a una ciencia. No se toma mucho tiempo en discutir las formas básicas de amarres en los sistemas de iniciación ni en información de este tipo. ya que. los 8 . llevarán al lector desde los conocimientos básicos en explosivos hasta las consideraciones para un diseño de voladuras apropiado. El libro se concentró en los fundamentos del diseño de voladuras más que en detalles que se pueden aprender de otros textos o de la propia experiencia en el campo. Las técnicas. Estas deben ayudar al lector a evaluar los diseños de voladuras y determinar si son razonables y si estos diseños funcionarán bajo condiciones normales. porque clasifica una vasta cantidad de información disponible y propone un procedimiento de diseño lógico. diferentes a los mencionados en el libro.

9 . Konya Enrique Albarrán N.métodos presentados serán el primer paso para calcular las dimensiones de diseño de la voladura las cuales deberán ser modificadas para compensar por condiciones geol6gicas poco usuales y locales. Calvin J.

1. se logra gracias a la ayuda de los explosivos. se obtuvo una variante de los hidrogeles. La construcción de carreteras. A finales de los años 70. el explosivo utilizado era la pólvora negra. llamados emulsiones. agentes explosivos y suspensiones (llamados hidrogeles o emulsiones). la dinamita se convirtió en el caballo de batalla de la industria de los explosivos. que salieron al mercado. De 1627 a 1865. en 1866. cómo en el caso de la pólvora negra. invent6 las dinamitas gelatinosas. en Suecia. llamados suspensiones o hidrogeles han reemplazado a la dinamita en casi todos los campos de aplicación. Estos emulsiones son simples de fabricar y se pueden aplicar de igual manera que los hidrogeles. nitrato de amonio y diesel.Fuel oil). apareció en el mercado un nuevo producto llamado ANFO (Ammonium Nitrate . Este producto es mucho más económico que la dinamita y hoy en día es la base de la industria de explosivos en Estados Unidos. Estos nuevos productos eran más energéticos que la pólvora negra y se utilizaban de diferente manera. Más tarde. Inclusive la comida que consumimos a diario. son producidas con el uso de explosivos en las minas alrededor del mundo. canales y edificios. INGENIERÍA DE EXPLOSIVOS 1. 10 .1. no existiría sin la ayuda de explosivas para producir fertilizantes y metales con los cuales se fabrican tractores y otros equipos agrícolas. la dinamita sobre la base de la nitroglicerina. ya que aproximadamente el 80% del explosivo utilizado es ANFO. El uso de explosivos en minería y construcción data de 1627. este es un explosivo muy diferente a los que se utilizan hoy en día. Los explosivos comerciales se dividen en tres grandes categorías: dinamitas. A mitad de los años 50. Los nuevos explosivos que aparecieron en escena durante las décadas de 1960 y 1970. En 1865 Alfredo Nobel inventó. Desde 1867 hasta la mitad de los años 1950. INTRODUCCIÓN La mayoría de las materias primas que utiliza la sociedad hoy en día. ya que no había necesidad de confinar el explosivo para obtener buenos resultados.

Debe tener un conocimiento amplio acerca de cómo funciona el explosivo durante la voladura. taco.Los problemas en voladuras generalmente son el resultado de un diseño de voladura deficiente. fallas y capas de lodo pueden causar problemas. dependiendo de su estructura geológica. las voladuras son sólo un proceso aleatorio de prueba y error. Estas variaciones en la estructura requieren que el responsable en voladuras cambie sus diseños y métodos para obtener resultados razonables. por los cambios en la estructura del manto roca. Los responsables de la ejecución de las voladuras controladas deben estar conscientes de los procedimientos de construcción para producir resultados óptimos y deben comprender cómo pueden afectar los factores geológicos el aspecto final de los taludes. y provee al lector con información que lo lleva a un entendimiento de los fenómenos y a la anticipación de resultados. mal cargado según el diseño propuesto. Por lo tanto. segura y con niveles de vibración y golpe de aire razonables. se debe deducir. deben ser calculados cuidadosamente para que una voladura funcione de manera eficiente. Esto permite al responsable de voladuras hacer juicios objetivos. sub barrenación. espaciamiento y tiempo de iniciación. En carreteras deben realizarse voladuras controladas para evitar el costo de mantenimiento. cuando realizar ajustes a su diseño de voladura. condiciones geológicas poco comunes requerirán de ajustes a estos valores calculados. Este libro ha sido diseñado para dar un acercamiento sistemático al diseño de voladuras. La resistencia de un manto de roca puede variar en pequeña o gran escala. La información se presenta de manera práctica. cómo será la roca en planos más profundos. Los parámetros de diseño tales cómo: bordo. Los barrenos proveen información acerca del tipo de estructura rocosa que van encontrando. sobre la base de indicadores superficiales. Las fórmulas presentadas son empíricas y deben dar valores razonables para condiciones de trabajo generales. 11 . Sin embargo. obteniendo taludes seguros y estables. Sin ese conocimiento. Las juntas. o porque la masa rocosa fue erróneamente evaluada. mala ejecución del barrenado. estratos.

Un ejemplo de estos es la pólvora negra. Al detonar un alto explosivo produce un perfil de presión totalmente diferente (Figura 1.1).1. El responsable de voladuras puede seleccionar explosivos con diferentes proporciones de energía de choque o de gas para adaptarlas a un caso en particular. se observa una elevación constante de la presión en el punto de reacción. El primero se llama energía de choque y el segundo energía de gas.1. se liberan dos tipos principales de energía. compararemos la reacción del alto y bajo explosivo. la selección de un explosivo con gran energía de choque es muy provechosa. Los bajos explosivos sólo producen energía de gas durante el proceso de combustión. Para ayudarnos a imaginar la diferencia entre las dos energías. Los altos explosivos detonan y producen energía de gas y energía de choque. Si los explosivos se usan sin confinar.1 FUENTES DE LA ENERGÍA DE LOS EXPLÓSIVOS Cuando los explosivos reaccionan químicamente. Suponiendo que la reacción se detuviera cuando el cartucho ha sido parcialmente consumido y se obtiene un perfil de la presión. La figura 1. Si los explosivos se usan de manera confinada dentro de un barreno. Estos explosivos pueden tener velocidades de reacción de 600 a 1500 metros por segundo y no producen energía de choque. cómo cuando se cubre con lodo el explosivo para volar piedras grandes (comúnmente llamado plasteo). o en el corte de elementos estructurales para demolición. la selección de un explosivo que aporte una gran energía de gas es el indicado. hasta que alcanza el máximo de presión.1 muestra el diagrama de un cartucho de bajo explosivo reaccionando. Ambos tipos de energía se liberan durante el proceso de detonación. Los bajos explosivos son aquellos que se deflagran o queman rápidamente. 12 .

Por lo tanto. a través del explosivo antes de que la energía de gas sea liberada. Se estima que esta presión sólo representa del 10% al 15 % de toda la energía de trabajo disponible en un explosivo. La presión de gas equivale del 85% al 90% de la energía útil del explosivo que continúa y sigue a la energía de choque. En la gráfica de un alto explosivo se observan dos presiones distintas y separadas. Esta energía de choque generalmente tiene una presión mayor a la energía de gas. La presión de choque es una presión transitoria. Proporcionalmente la energía de gas de un explosivo detonante (alto explosivo) es mucho mayor que la energía de gas liberada por un bajo explosivo.1 Perfiles de presión para Altos y Bajos Explosivos Durante una detonación de alto explosivo. que viaja a la velocidad de detonación del explosivo. hay dos presiones distintas y separadas. Esta presión produce una fuerza que se mantiene constante hasta que las paredes del recipiente del barreno se fisuran. la energía de gas se libera. 1. Una vez que la energía de choque pasa.Figura 1.2 ENERGIA DE CHOOUE Resumiendo: en los altos explosivos. el pico de presión viaja a través del explosivo antes que la energía de gas sea liberada.1. la presión de choque viaja al frente de la reacción. resultado de la reacción de un alto explosivo y sólo una en el caso de un bajo 13 .

Hasta que esto no suceda. La presión de detonación está en función directa de la densidad del explosivo y la velocidad de detonación. se podrán corregir paulatinamente los programas de computadora. hoy en día éstas ya existen y proporcionan mediciones exactas en el laboratorio. reduce los efectos de la presión de 14 . El cálculo de la presión de detonación es muy complejo. La presión de choque es una presión transitoria que viaja a través del explosivo a la velocidad de reacción y es seguida de la presión de gas. se pueden usar muchas fórmulas para obtener un número que tal vez se aproxime a la presión de detonación.explosivo. O colocar el cartucho de lado y disparado de manera que la detonación sea paralela a la superficie del material. esto significa que la presión de detonación será máxima en el extremo opuesto del cartucho al cual se inició la reacción.8 ⋅ d (KBar) (g/cm3) Presión de detonación Densidad del explosivo Velocidad de detonación (m/s) La presión de detonación o energía de choque puede ser considerada una forma de energía cinética y su valor máximo se da en la dirección de propagación. no existía un método físico para medir la presión de detonación. con esto. Es una creencia general que la presión de detonación a los lados del cartucho es prácticamente cero. Hasta hace poco.5 × 10 −6 ⋅ Ve2 ⋅ d 1 + 0. Desgraciadamente. Para obtener los efectos máximos de la presión de detonación de un explosivo. es necesario colocar los explosivos sobre el material que se va a volar e iniciar la reacción del lado opuesto al que está en contacto con el material. Se calcula multiplicando la densidad del explosivo por la velocidad de detonación al cuadrado y es una forma de energía cinética. Existen varios modelos de computadora para aproximar el resultado de esta presión. ya que la onda de presión no se extiende a los lados del cartucho. Podemos poner este ejemplo: P= donde: P d Ve = = = 4. los programas de computadora arrojan respuestas muy variadas. Se cree comúnmente que la energía de choque resulta de la presión de detonación de la explosión.

1. Esta aplicación se puede observar en la voladura de piedras grandes con plasteo o en la colocación de cargas externas en elementos estructurales durante demoliciones (Figura 1.2) Figura 1. La combinación de alta densidad y alta velocidad de detonación resultará en una alta presión de detonación. mayor será la presión del gas. se supone que la presión de gas es de aproximadamente la mitad de la presión de detonación (Figura 1. La presión de gas. Si se libera mayor cantidad de gas a la misma temperatura. de esta forma el material está sujeto a la presión causada por la expansión radial de los gases. 1.3) 15 . es la causa de la mayor parte de la fragmentación de la roca durante una voladura con cargas confinadas en los barrenos. Entre más alta sea la temperatura producida. frecuentemente llamada presión de la explosión. es la presión que los gases en expansión oponen contra las paredes del barreno después que la reacción química ha terminado.2 Voladura con Plasteo Para usar al máximo la presión de detonación es deseable tener la mayor área de contacto posible ente el explosivo y el material. la presión también se incrementará.detonación. La presión de la explosión resulta de la cantidad de gases liberados por unidad de peso del explosivo y de la cantidad de calor liberada durante la reacción. El explosivo debe ser iniciado en el extremo opuesto al que está en contacto con el material.3 ENERGÍA DE GAS La energía de gas liberada durante el proceso de detonación. una vez que la onda de detonación ha pasado. debe seleccionarse un explosivo que tenga una velocidad de detonación y densidad altas. Para obtener un valor rápidamente.

Figura 1. Los explosivos usan el oxígeno 16 . Estos gases bajo altas presiones liberan fuerzas sobre las paredes del barreno. lo que provoca que la roca se fracture. generalmente se consideran ya sea elementos combustibles o elementos oxidantes (Tabla 1. el cuál tiene una presión de detonación relativamente baja y una presión de explosión relativamente alta. Las presiones de explosión pueden medirse también directamente en los barrenos.3 Gráfica de las presiones de Detonación y Explosión Debe señalarse que esto es sólo una aproximación y que pueden existir condiciones donde la presión de la explosión sobrepase a la presión de detonación. sin embargo.4 EXPLOSIVOS QUIMICOS Los explosivos químicos son materiales que causan las reacciones químicas muy rápidas para liberar productos gaseosos y energía. Las presiones de explosión son calculadas con modelos de computadora o bien con pruebas subacuáticas. 1. Esto explica el éxito del ANFO. pocos fabricantes de explosivos usan esta nueva técnica para catalogar sus productos.1). Los elementos que forman los explosivos.1. Una revisión de la química básica de los explosivos nos ayudará a comprender cómo los metales pulverizados y otras substancias afectan a 1a presión de la explosión.

los metales en polvo generan calor. Ciertos ingredientes tales cómo el carbonato de calcio o el oxido de zinc funcionan cómo antiácidos para incrementar la vida en almacén del explosivo. El Nitrógeno es un elemento común en los explosivos y se encuentra en forma líquida o sólida. ya que una flama menos caliente y de corta duración. La razón para utilizarlos es que. de hecho. resultado de la reacción de los otros ingredientes. Por otro lado el añadir la sal permite usar el explosivo en ambientes saturados de metano. Este calor eleva la temperatura de los gases. se utilizan en algunas fórmulas. La sal de mesa común. Algunas veces podemos encontrar explosivos que contengan otros elementos además de las combustibles y los oxidantes. Combustible Antiácido Antiácido Supresor de Flama C 7H50 6N H40 3N2 NaNO3 CH2 C6H1005 C Al CaCO3 ZnO NaCl Los explosivos pueden contener otros ingredientes que en realidad no aportan nada a la energía de los explosivos en sí. Tabla 1. Estos ingredientes se les añaden a los explosivos para bajar la sensitividad o incrementar el área de contacto. pero una vez que reacciona forma Nitrógeno gaseoso. provocando con esto una presión de explosión mayor. tales como el Aluminio. hace menos probable que se provoque una explosión del 17 . hace que un explosivo sea menos eficiente ya que actúa cómo un supresor de flama y esto enfría la reacción.cómo elemento oxidante. Los metales en polvo.1 Ingredientes de los explosivos Ingrediente Nitroglicerina Nitrocelulosa Trinitrolueno (TNT) Nitrato de Amonio Nitrato de Sodio Diesel Pulpa de Madera Carbón Polvo de Aluminio Carbonato de Calcio Oxide de Zinc Cloruro de Sodio Fórmula Química C3 H509N3 C6H70 11N3 Función Base Explosiva Base Explosiva Base Explosiva Portador de Oxígeno Portador de Oxígeno Combustible Combustible Combustible Sensibilizador. durante la reacción.

0 44. puede formar ya sea. sólido o líquido.1 -7. Para poder liberar el máximo de energía de la reacción explosiva.0 14.7 -123.4) b.1 28. (Figura 1. (Figura 1.1 -57. Los elementos básicos o ingredientes que producen trabajo directamente en las voladuras.2 muestra la diferencia en la temperatura generada cuando un átomo de carbón forma monóxido de carbono. monóxido o bióxido de carbono.1 316. los elementos deben reaccionar y formar los siguientes productos: a.0 -21.3 Corundum Diesel Nitrometano Nitroglicerina PETN TNT Monóxido de Carbono Bióxido de Carbono Agua Nitrato de Amonio Al2O3 CH2 CH 3O2N C3H509N3 C5H8012N4 C7H506N3 CO C02 H2O N2H403 18 .4 -94.0 -13.0 61.0 227. deseamos que los elementos se oxiden completamente.metano. en otras palabras. El hidrógeno reacciona para formar agua.0 80.3 -82.5) c. Esta es la razón por lo que los explosivos permisibles se usan en minas de carbón o en túneles en roca sedimentaria donde se puede encontrar metano. E1 nitrógeno. que se forme bióxido de carbono en vez de monóxido de carbono.1 227. el oxígeno y el nitrógeno. contra el caso donde un átomo de carbono forma bióxido de carbono.8 -87.2 Temperaturas de Formación para diferentes Compuestos Químicos Compuesto Fórmula Formula Química Peso Molecular 102.0 18.1 Qp o Q t (Kcal/Mol) -399. Cuando el carbón reacciona con el oxígeno. el hidrógeno. son aquellos que generan gases cuando reaccionan. E1 carbono reacciona para formar bióxido de carbono. La tabla 1. (Figura 1. reacciona para formar nitrógeno gaseoso.6) Tabla 1. Para poder obtener la máxima temperatura de una reacción. tales cómo: el carbón.0 -26.

4 Reacción Ideal del Carbón Oxígeno Figura 1.0 0.0 0.1 Figura 1.6 +8.0 30.0 46.0 12.Oxígeno 19 .Aluminio Carbón Nitrógeno Monóxido de Nitrógeno Bióxido de Nitrógeno Al C N NO N02 27.0 0.0 14.5 Reacción Ideal del Hidrógeno .0 +21.

en cambio. oxígeno y nitrógeno.7). reaccionará formando óxidos de nitrógeno (Figura 1. Si éstos se forman. aparecerán gases de color ocre y se reducirá la energía de la reacción. así que se liberará monóxido de carbono (Figura 1. se dice que la reacción explosiva tiene balance de oxígeno negativo.Figura 1. entonces ésta tiene oxígeno en exceso.2. absorben calor cuando se forman. La energía se reduce ya que los productos de la reacción ideal liberan calor al formarse.2 tienen un signo positivo que significa que toman calor cuando se forman. El agua y el bióxido de carbono tienen un signo negativo que significa que aportan calor cuando se forman. el cuál no puede reaccionar con el carbón y el hidrógeno. tales cómo el nitrato de amonio y el diesel y se agrega diesel en exceso a la mezcla. hidrógeno. los óxidos de nitrógeno. El explosivo tiene balance de oxígeno y produce la máxima cantidad de energía. Los óxidos de nitrógeno en la parte baja de la Tabla 1.Nitrógeno Si sólo ocurren las reacciones ideales del carbón. Esto se puede ver en la Tabla 1. En cambio. Lo que ocurre es que el nitrógeno. que generalmente es un gas inerte. Si se le agrega poco combustible a la mezcla de nitrato de amonio y diesel. Esto significa que no hay suficiente oxígeno para combinarse totalmente con el carbón y el hidrógeno y formar los productos finales deseados.6 Reacción Ideal del Nitrógeno . lo que ocurre es que queda carbón libre. 20 . A esto se le llama reacción con balance de oxígeno positivo. Si se mezclan dos ingredientes. no queda ningún átomo de oxigeno libre ni tampoco hace falta ninguno.8).

8 Reacción no ideal del nitrógeno .El resultado final es que la reacción ocurrirá a una temperatura más baja. La Figura 1. La presión del gas se reduce si la temperatura de la reacción disminuye. Figura 1.9 muestra los productos que se forman de una reacción con balance de oxígeno positivo.oxígeno 21 .7 Reacción no Ideal del Carbón Oxígeno Figura 1.

uno puede recurrir al ejemplo del nitrato de amonio y diesel que es un explosivo muy común.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS Existen signos visuales de la adecuada o inadecuada liberación de energía. Los colores de los gases son indicadores de la eficiencia de la reacción que se relacione con la liberación de la energía.Figura 1. Cuándo los gases son de color ocre o amarillo. Las mezclas con balance de oxígeno negativo producen gases de color gris oscuro y pueden dejar carbón en las paredes del barreno (figura 1. Ya 22 . Para demostrar la importancia del balance de oxígeno en la liberación de energía. Cuándo aparece un vapor gris claro el balance de oxígeno es casi ideal y se libera el máximo de energía.9). son indicación de una reacción ineficiente que puede deberse a una mezcla con balance de oxígeno positivo.9 Identificación de Problemas Debidos a las Mezclas 1.

Cuándo el contenido de diesel es mayor a 6%. Con un 1% de diesel la pérdida de energía es de 42%.10 Pérdida de Energía en el ANFO Estos signos visuales le pueden dar al responsable de las voladuras una indicación de si los explosivos están funcionando de manera adecuada o no. ocurrirán reacciones no deseadas que provocarán la pérdida de energía.sea que se le añade poco o mucho diesel al nitrato de amonio. La Figura 1.10 muestra la perdida de energía contra el porcentaje de diesel en la mezcla. se formará monóxido de carbono y carbón puro. las pérdidas de energía no son tan severas como en el caso anterior. aproximadamente. Figura 1. Si se agrega diesel en demasía. se producen óxidos de nitrógeno y ocurre una gran pérdida de energía. Cuando se agrega diesel en cantidad insuficiente y demasiado oxígeno queda en la mezcla. Se puede observar que la cantidad óptima de diesel es de aproximadamente 6%. 23 .

2 2. y el barreno se tapó hasta la boca y en el segundo caso la carga se coloca sin confinar sobre la piedra. encontraremos que se requiere muchas veces la cantidad de explosivo sobre la piedra para obtener la misma fragmentación que con la carga confinada dentro del barreno. es reflejada hacia la piedra (Figura 2. que en condiciones normales es disipada en el aire. por lo tanto. lo cuál no sucede si no se utiliza la capa de lodo. Ya que la mayor parte de la carga no está en contacto con la piedra. la mayoría de la energía útil del explosivo se dispersa al aire y se desperdicia. ya que la carga está totalmente sin confinar.1 MECANISMOS DE FRAGMENTACION DE LA ROCA LA ENERGÍA DE CHOQUE EN LA FRAGMENTACION DE ROCA Las cargas sin confinar colocadas sobre piedras grandes y que se detonan posteriormente producen energía de choque que se transmite a la piedra en el punto de contacto entre la carga y la piedra. la energía de gas hace poco (o nada) trabajo. Se podría concluir que el confinamiento de los gases causado por unos cuantos puñados de lodo ayudó en el proceso de fragmentación. 24 . provoca que la carga de explosivo ejerza una fuerza mayor hacia abajo sobre la piedra.1). Sólo una pequeña cantidad de la energía útil del explosivo se aprovecha cuándo las cargas se colocan de esta manera sobre las piedras. uno donde la carga se coloca dentro de un barreno. Lo que puede suceder es que el lodo forme una especie de trampa de ondas. El sentido común nos indicará que esto no es lógico ya que esa cantidad de lodo no puede resistir significativamente presiones que se aproximan a los cien mil kilo bares. Hace muchos años se descubrió que una capa de lodo colocada sobre la piedra y con los cartuchos de explosivo contenidos dentro de ésta. Este desperdicio de energía se manifiesta como un golpe de aire excesivo. La presión de gas no se puede formar. Si comparamos dos ejemplos. donde algo de la energía de choque desperdiciada. en una piedra.

El explosivo sólido se transforma en gas durante el proceso de detonación.1 2. el barreno actúa de forma similar a un recipiente cilíndrico de presión. Las fallas en estos recipientes. El primero y menos importante de estos mecanismos de fragmentación es causado por la onda de choque. tales como tuberías de agua o líneas hidráulicas. ofrecen una analogía a este mecanismo de fragmentación de roca. el pulso sobrepasa rápidamente la propagación de las grietas. Cuando mucho. la presión ejercida de forma perpendicular a las paredes del recipiente provoca que se fracture en el punto más débil del recipiente. la onda de choque provoca micro fracturas en las paredes del barreno e inicia micro fracturas en las discontinuidades del bordo. Este pulso de presión transitorio se disipa rápidamente con la distancia desde el barreno y ya que la velocidad de propagación del pulso es de aproximadamente 2. Cuando el recipiente se somete a una presión excesiva. Los dos mecanismos originales de fragmentación de la roca son el resultado de la presión de gas sostenida dentro del barreno. una ranura longitudinal aparece paralela al eje de la tubería (Figura 22). 25 .5 a 5 veces la velocidad máxima de propagación de las grietas. En el caso de tuberías de agua congeladas.Figura 2.2 CARGAS CONFINADAS EN BARRENOS Son tres los mecanismos básicos que contribuyen a la fragmentación de la roca cuándo las cargas están confinadas en barrenos.

4) 26 . La mayor diferencia entre presurizar un barreno y una línea de agua es el incremento proporcional de la presión.El mismo fenómeno ocurre en otro tipo de recipientes de presión debido a la generación de esfuerzos. Cada fractura resultante se orientará paralela al eje del barreno. Si un barreno es considerado como un recipiente de presión. fallará simultáneamente en muchos puntos.2 Fractura en Tuberías de Agua Congelada Figura 2. Figura 2.3).3 Grietas Radiales en Plexiglás La dirección y extensión del sistema de grietas radiales pueden ser controladas seleccionando la distancia adecuada del barreno a la cara (bordo) (Figura 2. esperaríamos que las fracturas se orientaran paralelamente al eje del barreno. Un barreno se sobre presuriza casi de forma instantánea y por lo tanto no falla en el punto más débil de la pared. Este fenómeno de falla ha sido identificado por muchos años y comúnmente es llamado agrietamiento radial (Figura 2. En lugar de ello.

Este segundo mecanismo afecta la fragmentación perpendicularmente al eje de la carga. Por lo tanto. Las columnas se hacen más débiles si la proporción entre la longitud y el diámetro o relación de esbeltez aumenta. una vez que un bordo masivo se transforma en piezas tipo cuña. Estas cuñas funcionan cómo columnas. soportando el peso del bordo. sólo se formarán grietas radiales y los barrenos harán cráteres o el taco saldrá 27 . formemos una imagen mental de lo que ha pasado durante el proceso de agrietamiento radial. Antes de discutir el segundo mecanismo. con una altura de banco fija. La onda de esfuerzo (choque) ha causado fracturación menor o micro fracturas en las paredes del barreno y en las discontinuidades del bordo. que sigue a la presión de choque. Estos gases someten a las cuñas a fuerzas que actúan perpendicularmente al eje del barreno. Este concepto de alivio perpendicular al eje del barreno se conoce desde hace mas de cien años. La presión sostenida del gas. Existe un intervalo de tiempo antes de que el segundo mecanismo entre en acción. La alta presión de los gases extiende las fracturas por todo el bordo. El proceso no se ha completado ya que el barreno que se expande contiene aún gases a muy altas presiones. se debilita drásticamente debido a que la relación de esbeltez se ha incrementado. Este bordo en roca sólida (masiva) se transforma de una masa sólida.Figura 2-4 Influencia de la Distancia a la Cara en el Sistema de Grietas Radiales El segundo mecanismo principal de fragmentación ocurre cuándo el agrietamiento radial ha concluido. Si no hay alivio. somete a las paredes del barreno a una tensión debido a los esfuerzos radiales generados y provoca que las microfracturas crezcan. Debe haber alivio disponible perpendicular al eje del barreno para que las cargas contenidas en éste funcionen adecuadamente. Se puede decir que estas fuerzas empujan hacia el punto de alivio o la línea de menor resistencia. en una que está rota por las grietas radiales en muchas piezas con forma de cuña o rebanada de pastel.

Figura 2. Se pueden dar casos donde en lugar de que el centro se arquee hacia fuera.6). la fragmentación disminuye y los problemas ambientales aumentan. Dicha de otra forma. el primer movimiento visible ocurre cuando la cara se arquea hacia afuera cerca del centro. 2. la porción central de la cara se está moviendo más rápido que la parte inferior o superior del bordo (Figura 2.disparado hacia arriba. es la parte inferior o superior del bordo la que se desplaza hacia afuera en forma de cantilever (Figura 2.3 RIGIDEZ DEL BANCO En la mayor parte de las operaciones. En cualquier caso. Figura 16 Diagramad de Doblamiento en Cantilever 28 .5 Diagrama del Doblamiento Asimétrico Este tipo de arqueo o acción de doblaje no siempre ocurre.5).

29 . la roca se desplaza hacia afuera en cantiliver (Figura 2.6) y la cara del banco se somete a compresión y las paredes del barreno a tensión. Para discutir apropiadamente la falla por cortante. Es relativamente fácil romper el lápiz con la fuerza ejercida con los dedos. Este segundo caso no es deseable. los gases pueden escaparse prematuramente antes de haber completado todo el trabajo potencial.5). Un fenómeno similar de rigidez ocurre en las voladuras. si se ejerce la misma fuerza en un lápiz de 5 cm. Esto sería similar a las condiciones de carga de una viga. resulta más difícil romperlo. Existen dos modos generales de falla por cortante en el bordo. cualquiera de los extremos del bordo se mueve a mayor velocidad que el centro. así como problemas en la parte inferior del banco. un lápiz. En el segundo. Este modo de falla generalmente conlleva a una fragmentación más deseable. Sin embargo. Este mecanismo de fragmentación se ha llamado ruptura por cortante o fallo por cortante. causados por el agrietamiento radial también estará sometidas a una fuerza perpendicular a la longitud de la columna. La roca del bordo es más difícil de romper con falla por cortante cuando la altura del banco se aproxima a la longitud del bordo. la roca del bordo se rompe con más facilidad. Cuando la roca se abulta en el centro. Este mecanismo ocurre cuando las grietas entre barrenos se unen antes de que el bordo se rompa y normalmente es causado por espaciamiento insuficiente entre barrenos. En el segundo modo. Cuando la altura del banco es muchas veces la longitud del bordo. de longitud. lo único que cambió fue su longitud. como ejemplo. En esta condición. el movimiento diferencial provoca que el bordo se rompa en la tercera dimensión. Cuándo las grietas entre barrenos alcanzan la superficie. se provocan tensiones en la cara y compresiones cerca de la carga. donde el factor de rigidez es significativo. el bordo se dobla hacia afuera o se abulta en el centro más rápido que en la parte superior o inferior. El resultado puede ser golpe de aire y roca en vuelo severos. debemos estar conscientes que cada una de estas columnas de roca en forma de cuña. El efecto de la rigidez puede ser explicado usando.En cualquiera de estos casos. En el primero. El diámetro del lápiz no ha cambiado. El factor de rigidez relaciona el espesor de la viga a su longitud. la roca se fragmentará hacia atrás de la cara hasta el barreno (Figura 2.

4 PROCESO DE FRAGMENTACION El proceso de fragmentación de la roca ocurre en cuatro pasos claramente definidos. A medida que se reducen las alturas del banco comparadas con el bordo. Después de que el proceso de las grietas radiales ha terminado. Cuando el tiempo entre barrenas resulta en cargas que están siendo retardadas una de otra a lo largo de la misma hilera de barrenos. el espaciamiento debe ser menor al requerido si todos los barrenos de la misma hilera se dispararon simultáneamente. La selección del espaciamiento apropiado es afectada por el factor de rigidez. Sólo después de que el gas ha tenido tiempo de penetrar en el sistema de grietas. se crean fracturas en la tercera dimensión como resultado de la falla por cortante o doblamiento. Entonces las grietas radiales se propagan predominantemente hacia la cara libre. los esfuerzos en la cara son de magnitud suficiente para causar que la cara se mueva hacia afuera. Antes de que la cara empiece a moverse y doblarse hacia fuera. Cuándo detona un explosivo. 30 . gases a altas presiones penetran por las grietas hasta aproximadamente 2/3 de la distancia entre el barreno y la cara libre a través de todo el sistema de grietas radiales. se debe reducir también el espaciamiento entre barrenos para superar los problemas de la rigidez 2. una onda de esfuerzo se mueve a través de la roca uniformemente en todas direcciones alrededor de la carga.El mecanismo de doblamiento o falla por cortante se controla seleccionando los espaciamientos adecuados y los tiempos de iniciación entre barrenos contiguos.

Para algunos compuestos puede ser tan pequeño cómo un milímetro. Por lo tanto. Se considerarán cinco característica en la selección de un explosivo que tienen que ver con factores ambientales: sensibilidad.3 PRODUCTOS EXPLOSIVOS 3. otro compuesto puede tener un diámetro crítico de 100 milímetros.1 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DE LOS EXPLOSIVOS La selección de un explosivo que se usará para una tarea en particular se basa en dos criterios principales. uno puede eliminar ciertos productos explosivos para usarse en ese proyecto en particular (tabla 3. el explosivo debe ser el que resulte más económico para producir los resultados finales deseados. El término diámetro critico se usa frecuentemente en la industria de los explosivos para definir el diámetro mínimo en el cuál un compuesto explosivo en particular detonará confiablemente. Antes de que el responsable de las voladuras seleccione el explosivo que usará para un trabajo en particular debe determinar qué explosivos son adecuados para las condiciones ambientales y las características de operación que se adapten a la economía del proyecto. vapores. resistencia al agua.1. Este diámetro de la carga debe ser mayor al diámetro critico del explosivo que se usará en ese barreno. 3. El diámetro del barreno propuesto para un proyecto específico determinará el diámetro máximo de la carga de columna. La sensibilidad se mide al determina el diámetro crítico de un explosivo. Todos los compuestos explosivos tienen un diámetro critico. al seleccionar con anticipación ciertos diámetros de barreno. 31 . flamabilidad y resistencia a la temperatura. Por otra parte.1).1 SENSIBILIDAD Sensibilidad es la característica que tiene un explosivo para propagar la reacción a todo lo largo de la carga y controla el diámetro mínimo para usos prácticos. El explosivo debe ser capaz de funcionar segura y confiablemente bajo las condiciones ambientales donde se va a usar y.

La resistencia al agua externa se provee no por los materiales propios del explosivo. si se coloca dentro de una manga de plástico o un cartucho en el barreno. Tabla 3. La manga o el cartucha proveen la resistencia al agua externa para este producto en particular. algunas emulsiones e higrogeles pueden ser bombeados directamente al barreno lleno de agua. puede mantenerse seco y se desempeñará satisfactoriamente. Se puede expresar cómo la distancia máxima de separación (en centímetros) entre un cartucho cebado (donador) y uno sin cebar (receptor). Los productos explosivos tienen dos tipos de resistencia al agua: interna y externa. 32 . donde la transferencia de la detonación ocurrirá. el ANFO no tiene resistencia al agua interna. asumiendo que el diámetro es superior al crítico.1 Sensibilidad (diámetro crítico) Tipo <25mm Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO colocado neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado X X X X Diámetro Crítico 25mm-50mm >50mm X X X X X X X 3.2 RESISTENCIA AL AGUA La resistencia al agua es la habilidad de un explosivo de soportar el contacto con el agua sin sufrir deterioro en su desempeño.1.La sensibilidad es también una medida de la habilidad del explosivo para propagar la reacción de cartucho a cartucho. sino por el empaque o cartucho dentro del que se coloca el material. Estos explosivos desplazan el agua hacia arriba pero no se mezclan con ello y no muestran deterioro si se disparan dentro de un tiempo razonable. Por ejemplo. Por ejemplo. sin embargo. La resistencia al agua interna se define como la resistencia al agua que provee la composición misma del explosivo.

Cuándo se encuentra agua en las operaciones de voladuras. por el deterioro del explosivo debido al agua.2). es aconsejable seleccionar un explosivo catalogado por lo menos cómo bueno. bueno. frecuentemente. muchas veces es indicación de una detonación poco eficiente causada.2 Resistencia al Agua Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Colocado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado *Se vuelve mala si el empaque se rompe Resistencia Mala a Buena Buena o Excelente Muy Buena Muy Buena Mala Mala Muy Bueno* Mala o Muy Bueno La segunda forma de catalogar la resistencia al agua de los explosivos es por números. un responsable de voladuras prudente debe seleccionar un explosivo con uno excelente resistencia al agua. regular o malo (Tabla 3. Si las condiciones de agua son severas y el tiempo de exposición es significativo. Esta situación se puede remediar si se utiliza un explosivo con mayor resistencia al agua o si se usa un empaque externo mejor. La emisión de vapores café rojizos o amarillos en una voladura. Por ejemplo: la resistencia al agua Clase 1 indica una tolerancia al contacto con el agua por 33 . Si el explosivo va a estar en contacto con el agua por un período considerable de tiempo. un explosivo catalogado por lo menos cómo regular debe seleccionarse y debe dispararse lo más pronto posible después de cargado. es que puede disolver algunos de los ingredientes o enfriar a tal grado la reacción que los productos ideales de la detonación no se formarán aún cuando el explosivo esté balanceado de oxígeno. Una forma es usar términos tales cómo excelente.El efecto que tiene el agua en los explosivos. Los explosivos con resistencia al agua mala no deben usarse en barrenos húmedos. Tabla 3. Los fabricantes de explosivos pueden describir la resistencia al agua de dos formas.

resistencia al agua inadecuada. 3. El monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno son los gases principales que se consideran en la catalogación de vapores. Aunque la mayoría de los agentes explosivos comerciales están cercanos al balance de oxigeno para reducir al mínimo los vapores y optimizar la liberación de energía.72 horas sin deterioro. Clase 3.12 horas. Una combinación de otros factores como clima frío y cebos pequeños contribuirán al fracaso. Entre más resistencia al agua tenga el explosivo. En la minería subterránea y en la construcción.1. Algunas condiciones de voladura pueden producir vapores tóxicos aún cuándo el explosivo esté balanceado de oxígeno. especialmente en cortes muy profundos o zanjas. el precio de un producto está relacionado con la resistencia al agua. La habilidad para permanecer sin cambios ante presiones estáticas altas se conoce cómo: tolerancia a la presión del agua.24 horas y Clase 4 . mayor será el precio. si se producen menos de 4530 cm3 de vapores tóxicos entonces el explosivo se cataloga como 34 . Se mide el volumen de gases venenosos liberados por cada 200 gramos de explosivo. estos vapores se generarán y el responsable de las voladuras tiene que estar conciente de esto. la Clase 2 . El Instituto de Fabricantes de Explosivos de los Estados Unidos (IME) ha adoptado un método de catalogar vapores. Algunos compuestos explosivos se densifican y desensibilizan debido a las presiones hidrostáticas que se dan en barrenos muy profundos. Cabe señalarse que en las operaciones de superficie. cebado deficiente y pérdida prematura del confinamiento. En general. La prueba se llevó a cabo por el método de Bichel Gauge.48 horas.3 VAPORES La clase de vapores de un explosivo se mide de acuerdo a la cantidad de gases tóxicos producidos en el proceso de detonación. El método descriptivo de catalogar la resistencia al agua es el más comúnmente usado en las hojas técnicas de los productos explosivos. la producción de vapores y su retención pueden ser peligrosas para el personal asignado a ese trabajo. los problemas que pueden resultar de la producción de estos vapores sin la ventilación adecuada son obvios. Algunas de estas condiciones son: diámetro de la carga insuficiente.

Aunque el bióxido de carbono no es venenoso. el corazón y los pulmones dejan de trabaja si se encuentran con concentraciones altas de bióxido de carbono. Otro problema que presenta el bióxido de carbono es que tiene una densidad de 1. y tiende a estancarse en los sitios más bajos de la excavación o donde hay poco movimiento. Concentraciones del 18% o más en volumen. flama o fuego. un gas tóxico.53 si se compara con el aire. se produce en grandes cantidades en la mayoría de las voladuras y provoca que los músculos con movimiento involuntario del cuerpo dejen de funcionar. pueden provocar la muerte por asfixia.3 Calidad de Vapores Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada ANFO Colocado neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado *Puede ser Mala bajo condiciones adversas. en sí. muchas muertes han ocurrido a lo largo de los años debido a la generación de grandes cantidades de bióxido de carbono durante las voladuras en áreas confinadas. Si se producen entre 4530 cm3 y 9344 cm8 entonces se cataloga clase 2 y entre 9344 cm3 y 18972 cm3 clase 3. Algunos explosivos explotan debido a una 35 . Sin embargo.4 FLAMABILIDAD Lo flamabilidad es la característica que tiene un explosivo para iniciar la reacción con facilidad a partir de una chispa. Una solución práctica al problema es usar aire comprimido para diluir cualquier alta concentración posible en las depresiones de las zanjas. Los productos más comunes se catalogan de forma cualitativa en la tabla 3.3 Tabla 3. En otras palabras. CALIDAD Mala a Buena Regular o Muy buena Buena a Muy buena Buena* Buena* Buena a Muy buena Buena * Hablando estrictamente.1.clase 1. 3. el bióxido de carbono no es.

que fue utilizado en la década de los 50's como agente explosivo. se han vuelto menos flamables. Un buen ejemplo es el LOX (Liquid Oxigen and Carbon). Algunos explosivos. oxigeno líquido y carbón.chispa mientras que otros pueden ser quemados y no detonan. El problema resulta debido a que se da a los responsables de las voladuras una sensación falsa de seguridad. transportación y uso.000 kilogramos. Si los explosivos van a ser destruidos incinerándolos. han perdido mercado debido a la flamabilidad. deben seguirse los procedimientos indicados por el IME (Instituto de Fabricantes de Explosivos). sin importar el tipo de explosivo de que se trate.5 RESISTENCIA A LA TEMPERATURA Los productos explosivos pueden verse afectados en su desempeño si se almacenan bajo temperaturas extremos (Tabla 3. Su alta flamabilidad y los problemas relacionados con la seguridad provocaron su retiro del mercado. Algunos fabricantes indican que ciertos productos explosivos pueden ser incinerados sin que detonen en cantidades de hasta 20. todavía ocurren accidentes debido a la flamabilidad. El almacenamiento de agentes explosivos de nitrato de amonio por arriba de los 322 grados Celsius puede provocar el ciclado (cambio de cristalización). lo que afectará el desempeño y la seguridad del producto. Bajo temperaturas de almacenamiento altas. Algunos creen que todos los explosivos hoy en día son relativamente inflamables. Este sentido falso de seguridad ha provocado la muerte a personas que han sido descuidadas al manejar explosivos y han asumido que la flamabilidad no es problema. sin embargo. La mayoría de los compuestos explosivos que se utilizan hoy en día no tienen una flamabilidad cercana a la del LOX. Debe prohibirse el fumar durante el cargado de los barrenos y. muchos compuestos se descomponen lentamente o cambian sus propiedades y la vida de anaquel disminuye. en general.1. aunque son muy económicas. arriba de 322 grados Celsius. 3. La flamabilidad es importante desde el punto de vista del almacenamiento. los productos explosivos.4). Todos los compuestos explosivos deben ser tratados cómo altamente flamables. Durante las últimas dos décadas. 36 .

2°C Mala arriba de 32. Al agregar el diesel. puede absorber ésta de la humedad ambiente y disolverse lentamente. el nitrato de amonio (AN) es casi inerte y su composición por peso es de 60% Oxígeno.5°C Mala abajo de 4.1. 33% Nitrógeno y 7% Hidrógeno.5°C. tienen un recubrimiento protector de arena sílice pulverizada (Si02). la reacción con balance de oxígeno ideal para NH4NO3 es: 3N2H403 + CH2 ⇒ 3N2 + 7H20 + C02 Dos características hacen a este compuesto impredecible y peligroso. El nitrato de amonio es soluble en agua y si no tiene un recubrimiento repelente al agua. Con relación a su peso. 3. En estado puro. que ofrece alguna protección contra el agua. aporta más volumen de gas en la detonación que cualquier otro explosivo.5°C AMFO Cargada neumáticamente Mala arriba de 32.Tabla 3-4 Resistencia a la Temperatura Tipo Dinamita Granulada Dinamito Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel Entre – 18° C y 38° C Buena Bueno Mala abajo de 4.6 EL CICLADO DEL NITRATO DE AMONIO La fórmula química del nitrato de amonio es NH4NO3 o escrito de forma más simple N2H403. La segunda y más importante característica es un fenómeno llamado ciclado. las pequeñas esferas o perlas.2°C Mala abajo de 4. Por esta razón.2°C ANFO Vaciado ANFO Ensacado ANFO Pesado Mala arriba de 32. El nitrato de amonio tendrá uno de las siguientes cinco formas de cristales dependiendo de la temperatura: 37 . El ciclado es la habilidad de un material para cambiar la forma de sus cristales con los cambios de temperatura.

La mayoría de las dinamitas.4° C existen cristales orto rómbicos. el agua se acumula en las partículas y la masa comienzo a disolverse (Figura 3. Arriba de 125° C existen cristales isométricos. Entre 84. el recubrimiento repelente se rompe y el vapor de agua del aire se condensa en las partículas. Este incremento en la densidad puede hacer que el producto sea más sensitivo y que contenga más energía por unidad de volumen.2° C cada cristal se rompe en cristales ortorrómbicos más pequeños. Entre 32.a.20C.1).4° C y 125° C existen cristales tetragonales. Cuándo la temperatura baja de nuevo. Las temperaturas bajo las cuales ocurre el ciclado en condiciones normales son –18° C y 32. sufrirán diferentes grados de ciclado. estos pequeños cristales se rompen en cristales más finos aún. sino que puede alcanzar una densidad cercana a 1. los cuales tienen una forma seudo tetragonal. A medida que el ciclado continúa. b. tanto las de base nitroglicerina cómo las permisibles. c.2 gr/cc.8 gr/cc. Entre -1 80C y 32. Esto significa que los productos que se almacenan durante el invierno y por periodos largos durante el verano. Durante el verano en un polvorín con poca ventilación o en un silo de almacenamiento con exposición directa al sol la temperatura de ciclado puede alcanzarse diariamente. Cuándo la temperatura rebasa los 32. Abajo de –18° C existen cristales tetragonales. Este proceso puede continuar hasta que la densidad ya no es de 0. contienen algún porcentaje de nitrato de amonio mientras que los agentes explosivos se componen casi en su totalidad de este compuesto.2° C existen cristales seudo tetragonales. sobre todo en áreas de clima extremoso. 38 .2° C y 84. es que las perlas se rompen en partículas cada vez más finas. El fenómeno del ciclado puede afectar seriamente tanto el almacenamiento como el desempeño del cualquier explosivo que contenga nitrato de amonio. El efecto del ciclado en el nitrato de amonio cuando se encuentra aislado de la humedad ambiente. pueden no repeler la humedad eficientemente. e. La recristalización en cristales de gran tamaño puede ocurrir con una reducción de la temperatura. Después que el nitrato de amonio ha sufrido el ciclado. algunos agentes explosivos encartuchados o aquellos que se almacenan en silos. Las perlas están formadas de cristales seudo tetragonales. d. Para complicar aún más la situación.

sin importar el clima frío.6. Los hidrogeles y las emulsiones pueden tener problemas de detonación muy serios si se almacenan bajo temperaturas muy frías y no se les permite calentarse antes de detonados. La mayoría de las dinamitas y los agentes explosivos no se congelarán ante la exposición normal a las temperaturas más bajas que se encuentran en el país. Esto debido a que los fabricantes añaden a estos productos ciertos ingredientes que les permiten desempeñarse de manera adecuada.1 RESISTENCIA AL FRIO Condiciones de frío extremo también pueden afectar el desempeño de los productos explosivos. es evidente que un volumen determinado de nitrato de amonio.1. Los hidrogeles y las emulsiones son productos muy diferentes a los mencionados anteriormente. Algunos productos pueden endurecerse después de exposiciones prolongadas a las bajas temperaturas y pueden volverse difíciles de manejar en el campo.Por lo tanto. después del ciclado. El desempeño de este producto puede variar de un explosivo muy potente a uno que se deflagra (se quema) o uno que no detonará por ninguna causa. Figura 3-1 Perlas Cicladas 3. puede tener áreas muy densas y áreas de cristales grandes. El problema surge debido a que se ha acostumbrado al poblador a usar agentes 39 .

La sensibilidad del producto puede verse afectada.50 C. mientras que otros no detonarán si se almacenan a temperaturas inferiores a los 4. puede no iniciar la detonación si el producto fue almacenado a 6° C. Es una buena idea el consultar la hoja técnica del fabricante siempre que se utilice un producto nuevo. ya que sus propiedades y desempeño puede variar radicalmente con la temperatura (Figura 3.explosivos de cualquier fabricante sin tener problemas por el frío extremo. Figura 3-2 Tabla de Calentamiento de Hidrogeles y Emulsiones 40 . El poblador se ha acostumbrado también a usar dinamitas de diferentes fabricantes con buenos resultados. pero es esencial consultar esa hoja técnica si explosivos del tipo de los hidrogeles y las emulsiones se están usando por primera vez.2). El procedimiento de cebado. Hoy en día no todos los hidrogeles y emulsiones se desempeñan de forma idéntica. Algunos pueden ser usados inmediatamente después de almacenados a temperaturas de –18° C. que fue empleado cuando el producto se almacenó a 2º C.

diámetro inadecuado de la carga o por temperaturas extremas. por ejemplo: el impacto de una bala (Tabla 3. Esto es conocido en ocasiones como los requerimientos mínimos de cebado. velocidad de detonación. se deben considerar las características de desempeño de los explosivos. esto es.1 SENSITIVIDAD La sensitividad de un explosivo está definida par la cantidad de energía que un explosivo requiere para detonar confiablemente. 41 . Muchos factores pueden influenciar la sensitividad de un producto. los vapores pueden aumentar. Algunos explosivos requieren de muy poca energía para detonar confiablemente. los niveles de vibración del suelo se pueden incrementar. un fulminante solo no iniciará la reacción del ANFO o hidrogeles a granel. Si la detonación confiable de la carga principal no se da.5). potencia y cohesividad. uno debe usar un cebo o reforzador en combinación con el fulminante. 3. Para obtener una detonación confiable. Después de considerar las condiciones ambientales. las condiciones ambientales pueden eliminar el uso de ciertos tipos de explosivos en un proyecto en particular. El fulminante estándar número 8 hará detonar la dinamita y algunos de los hidrogeles y emulsiones sensibles al fulminante. densidad. Por otro lado. Por ejemplo: la sensitividad puede reducirse debido o la presencia de agua en el barreno.2 CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO DE LOS EXPLOSIVOS En el proceso de selección de un explosivo. La sensitividad de riesgo define la respuesta de un explosivo a la adición accidental de energía. el tamaño y la potencia del cebo.3. La sensitividad de un producto define los requerimientos de cebado.2. Las principales de estas características son: sensitividad. los barrenos se pueden escopetear y se pueden provocar cantidades considerables de roca en vuelo.

2. tales como el plasteo o la demolición de elementos estructurales. Si surge una duda en cuanto al desempeño de un compuesto explosivo durante su aplicación.620 m/s en los productos explosivos comerciales. es una indicación que el desempeño del explosivo no cumple con las normas especificadas en la hoja técnica. La velocidad de detonación es una consideración importante para aplicaciones fuera del barreno. cuando el producto detona. Las velocidades de detonación típicas de los explosivos se dan en la Tabla 3.6. se pueden insertar sondas de velocidad en el producto.524 a 7. La velocidad de detonación tiene una importancia menos significativa si el explosivo se usa dentro de un barreno. 3.Tabla 3-5 Sensitividad Tipo Sensitividad de riesgo Sensitividad de desempeño Excelente Excelente Bueno o Muy Bueno Buena a Muy Buena Mala a Buena* Malo a Bueno* Buena a Muy Buena Mala a Buena Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANPO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Moderada a Alta Moderada Baja Baja Baja Baja Baja Baja * Altamente dependiente de las condiciones de campo. el rango de reacción puede ser medido y así juzgar el desempeño por la velocidad registrada. 42 . Tiene un rango que va de 1. La velocidad de detonación puede usarse como una herramienta para determinar la eficiencia de una reacción explosiva en el uso práctico. Si el producto está detonando a una velocidad significativamente menor a la especificada.2 VELOCIDAD DE DETONACION La velocidad de detonación es la velocidad a la cual la reacción se mueve a lo largo de la columna de explosivo.

La presión de detonación puede ser relacionada con la presión de barreno. la presión de choque del explosivo primario se usa para causar la iniciación del explosivo secundario. Cuando se inicia un explosivo con otro. Tabla 3-7 Presión de Detonación Tipo Dinamito Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Presión de Detonación (Kbar) 20-70 70-140 20-100 20-100 7-45 20-60 20-90 43 . La presión de detonación se calcula matemáticamente.3 PRESION DE DETONACION La presión de detonación es la que se obtiene de manera casi instantánea como resultado del movimiento de la onda de choque a través del explosivo (Tabla 3. pero no es necesariamente.5800 3600-7600 4000-4600 2100-3000 1800-2100 Diámetro 76mm 229 mm 4300-4900 3700-5800 3700-4300 4300-4600 3000-3400 4300-4600 3000-3700 4300-4600 3400-5800 3.Tabla 3-6 Velocidad de Detonación (m/s) Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado 32 mm 2100 .7). Dos explosivos con presiones de detonación similares no tendrán necesariamente la misma presión de barreno o presión de gas.2. una relación lineal.

6 0. no hay una diferencia muy marcada en la energía entre diversos explosivos. La densidad determina el peso de explosivo que puede cargarse dentro de un diámetro específico de barreno. un producto más denso y de precio más alto.1.8. es muy importante considerar la presión de detonación.1.8 . la cual es la relación de la densidad del explosivo con la densidad del agua. Cuando se seleccionan explosivos como iniciadores.3 1.0 0.1 .1-1.8-0.7 1. La densidad típica de algunos productos explosivos se da en la Tabla 3.4 44 . Basándose en el peso. 3.9 1.1-1. Los métodos para calcular la presión de detonación y su relación con la iniciación del explosivo será discutida en el Capitulo 5.2 1.4 DENSIDAD La densidad de un explosivo es importante debido a que los explosivos se compran.4 1.2. es justificable. Tabla 3-8 Densidad Tipo Dinamito Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Densidad (g/cc) 0. La densidad se expresa normalmente cómo gravedad específica.0-1. Selección de Iniciadores y Reforzadores.1 -1.La presión de detonación está relacionada con la densidad del explosivo y la velocidad de la reacción. La diferencia en energía sobre la base de la unidad de peso no es ni siquiera cercana a la diferencia de energía sobre la base de la unidad de volumen. almacenan y utilizan sobre la base del peso.8-1. Cuando se encuentra roca dura y el costo de la barrenación es alto.

2 ⋅ 76.La densidad de un explosivo se usa comúnmente como herramienta para calcular la potencia y los parámetros de diseño entre explosivos de diferentes fabricantes y diferentes familias genéricas. La potencia 45 . La densidad de los productos comerciales varía de 0.47 4000 m 3. Una expresión útil de la densidad es lo que comúnmente se llama densidad de carga.2. el peso de explosivo por longitud de la carga para un diámetro dado.6 gr/cc.8 a 1.2 2 ⋅ π Kg de = = 5. En términos generales podemos decir que: a mayor densidad.2 1. o sea. La densidad de carga se usa para determinar el total de kilogramos de explosivo que se usarán por barre-no y por voladura. mayor energía en el producto. Un método fácil para calcular la densidad de carga es: SGe ⋅ De2 ⋅ π de = 4000 donde: de = Densidad de Carga (Kg/m) (gr/cm3) (mm) Sge = Densidad del Explosivo De = Diámetro del explosivo Ejemplo: Determinar la densidad de carga de un explosivo que tiene un diámetro de 76.5 POTENCIA El término potencia se refiere al contenido de energía de un explosivo que a su vez es la medida de la fuerza que puede desarrollar y su habilidad para hacer un trabajo.2 mm y una densidad de 1.

la efectividad de fragmentar la roca con el tipo de explosivo. En general se puede decir que. cálculo de presión de barreno y la determinación de la temperatura de reacción. Sin embargo. tales cómo el cargado a granel. valores de ejecución sísmica.2. Como ejemplo. cálculo de presiones de detonación. definitivamente se debe utilizar un explosivo que no fluye hacia las grietas causando con esto que el barreno quede sobrecargado. Por el contrario. la clasificación de potencia. craterización. cuando se hacen voladuras en roca muy fragmentada y agrietada. la prueba subacuática de energía de choque y burbuja. medición del pulso de esfuerzo. La clasificación de potencia es engañosa y no compara. En resumen. en otras aplicaciones. Aunque no existe un método de medición que se utilice para todos los fabricantes de explosivos. ninguno de estos métodos puede usarse satisfactoriamente para fines de diseño de voladuras.ha sido clasificada por varios fabricantes sobre la base de un peso o volumen igual. Una prueba de clasificación de potencia. 46 . es sólo una herramienta para identificar los resultados finales y asociados con un producto específico. la prueba de la burbuja produce resultados confiables. los explosivos deben fluir fácilmente y no atascarse en el barreno ni formar huecos en la columna de explosivo. Hay ocasiones en que el explosivo debe mantener su forma original y otras en que debe fluir libremente. existen muchos métodos de medición de la potencia tales cómo: la prueba balística de mortero. de manera certera. 3.6 COHESIVIDAD La cohesividad se define cómo la habilidad de un explosivo de mantener su forma original. los cuáles pueden ser usados para aproximar los parámetros de diseño de una voladura. que se usa para determinar la energía de choque y la energía de los gases en expansión1 es utilizada por algunos con propósitos de diseño. y comúnmente se les llama potencia en peso y potencia en volumen.

de menor importancia.3. comúnmente se nombra a algunos de estos explosivos por otros nombres tales como agentes explosivos. Figura 3. agente explosivo. Todas las categorías genéricas discutidas en esta sección son altos explosivos desde el punto de vista de que todos ellos detonan y generan onda de choque.3 EXPLOSIVOS COMERCIALES Los productos que se utilizan como carga principal de los barrenos pueden dividirse en tres categorías genéricas: las dinamitas.3). El término agente explosivo no le resta al explosivo su capacidad de detonar o de funcionar como un alto explosivo. es la de los explosivos binarios o de dos componentes y también serán discutidos. es insignificante si se le compara con las otras tres categorías. Este término. merecen mencionarse por sus características únicas.3 Tipos de Explosivos. Una cuarta categoría. Aunque el volumen de explosivos de dos componentes que se vende anualmente en los EEUA. es una clasificación considerada desde el punto de visto del almacenamiento y la transportación. las suspensiones y los agentes explosivos (Figura 3. Los agentes explosivos son menos sensitivos a la iniciación y por lo tanto pueden almacenarse y transportarse bajo normas diferentes a las que normalmente se usan por altos explosivos más 47 . Por otro lado.

3). La mayoría de las dinamitas son productos con base a la nitroglicerina.sensitivos. Los agentes explosivos. en lugar de la nitroglicerina. El producto terminado. el producto resultante era seguro de manejar y era mucho menos sensitivo al choque. los agentes explosivos no contienen ingredientes que por si solos sean altos explosivos. Las dinamitas son las más sensitivas de todas las clases genéricas de explosivos utilizados hoy en día. usado en voladuras. A este producto se le llamó dinamita. ya que. Por supuesto que es verdad que la dinamita de alguna manera es más susceptible a la iniciación accidental debido a la sensitividad. Pocos fabricantes de dinamita tienen productos en los que han substituido los altos explosivos que no producen dolor de cabezo. no puede ser detonado por un fulminante número 8 en una prueba específica descrita por la Oficina de Minas de los EE. los huecos dentro de la columna de explosivo y muchos otros factores ambientales.6 y una velocidad de detonación de aproximadamente 7. Normalmente. la fricción y al calor. La reacción debe ir acompañada de una onda de choque para que se pueda considerar como alto explosivo. que sea sensitivo al fulminante y que reaccione a una velocidad mayor o la velocidad que viaja el sonido a través del explosivo. En Suecia en 1865. Algunas emulsiones que contienen TNT. Los responsables de las voladuras deben 48 . que provocan el mal funcionamiento de otros explosivos. una subclase de los altos explosivos.3. lo que la hace extremadamente peligrosa de usar en su forma líquida. Alfredo Nobel encontró que si este líquido tan peligroso se mezclaba con un material inerte.UU. no afectan a la dinamita. La nitroglicerina es extremadamente sensible al choque. son un material o mezcla que consiste de un combustible y un oxidante. la fricción y al calor. como el nitro almidón. Tiene una densidad de 1. 3.600 m/s. El término alto explosivo se refiere a cualquier producto. pueden ser clasificados cómo agentes explosivos si estos son insensitivos a la iniciación de un fulminante número 8 (Figura 3. pólvora sin humo u otros ingredientes de altos explosivos. Debido a esta sensitividad. las dinamitas ofrecen un margen mayor de seguridad dentro del barreno.1 DINAMITA La nitroglicerina fue el primer alto explosivo utilizado en voladuras comerciales. ya mezclado y empacado para transportarse.

La dinamito granulada es un compuesto que utiliza la nitroglicerina como base explosiva. hay dos divisiones principales: dinamita granulada y dinamita gelatina.1 DINAMITA PURA La dinamita pura se compone de: nitroglicerina. nitrato de sodio.4). dinamita extra de alta densidad y dinamita extra de baja densidad (Figura 3. La dinamito pura es el explosivo comercial más sensitivo que se utiliza hoy en día. azufre y antiácidos.3.3. Figura 3.2. 3.4 características de la Dinamita. El término pura significa que no contiene nitrato de amonio. normalmente se usa un detonador en el primer 49 . 3. combustibles de carbono. No debe usarse para obras de construcción ya que su sensitividad al choque puede provocar la detonación simpática de barrenos adyacentes. Por otro lado. la dinamita pura es un producto extremadamente adecuado para abrir zanjas en tierra. La dinamita gelatina es una mezcla de nitroglicerina y nitrocelulosa que produce un compuesto resistente al agua de aspecto ahulado.2 DINAMITA GRANULADA Dentro de las dinamitas granuladas hoy tres clasificaciones que son: dinamita pura. Dentro de la familia de las dinamitas. En la apertura de zanjas. La detonación simpática discutida previamente es un atributo en apertura de zanjas ya que elimina la necesidad de un detonador en cada barreno.decidir cuál de estas propiedades es más importante para ellos cuando hacen su selección de explosivo.

Aunque la dinamita para abrir zanjas es más cara que otras dinamitas. Es similar a la dinamita pura con la excepción de que parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio se reemplazan con nitrato de amonio.barreno y todos los demás disparan por detonación simpática. minas subterráneas y construcción.3. para obras de este tipo puede ahorrar cantidades considerables de dinero ya que las cargas no necesitan detonadores ni conexión del sistema de iniciación.3 DINAMETA EXTRA DE BAJA DENSIDAD Las dinamitas de baja densidad son similares en su composición a las de alta densidad excepto que una mayor cantidad de la nitroglicerina y el nitrato de sodio se substituyen por nitrado de amonio: Debido a que el cartucho contiene gran parte de nitrato de amonio. La dinamita de amonio o extra es menos sensitiva al choque y la fricción que la dinamita pura.2. Este producto es muy útil en roca suave o donde se pretende limitar deliberadamente la cantidad de energía dentro del barreno. Se le ha utilizado en una amplia gama de aplicaciones en canteras.2 DINAMITA EXTRA DE ALTA DENSIDAD Este producto es el tipo de dinamita más utilizado.3.3. 50 . se puede subdividir en tres clases: gelatina pura. gelatina de amonio y dinamitas semigelatinas.3 DINAMÍTA GELATINA Lo dinamita gelatina que se utiliza en aplicaciones comerciales.2. su potencia por volumen es relativamente baja. 3. 3. 3.

Las gelatinas de amonio son apropiadas para condiciones de humedad y se utilizan principalmente como cargas de fondo en barrenos de diámetro pequeño. Una gelatina pura debido a su composición es la dinamita más resistente al agua que existe. En potencia. 3. Es una mezcla de gelatina pura a la que se le añade nitrato de amonio para sustituir parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio.3.3.1 DINAMITA GELATINA PURA Los gelatinas puras básicamente son geles explosivos con nitrato de sodio. es el equivalente gelatinoso de la dinamita pura. Las semigelatinas son menos resistentes al agua y más baratas comparadas con las gelatinas de amonio.3. La gelatina explosiva pura es el explosivo con base de nitroglicerina más poderoso.3. Debido a su naturaleza gelatinosa. nitrocelulosa y nitrato de sodio se reemplaza con nitrato de amonio. tienen mayor resistencia al agua que muchas de las dinamitas granuladas y frecuentemente se utilizan bajo condiciones húmedas y algunas veces como iniciadores de agentes explosivos.3. combustibles y azufre adicionales.2 DINAMITA GELATINA DE AMONIO La gelatina de amonio es llamada algunas veces cómo gelatina extra o especial. Las gelatinas de amonio no tienen la misma resistencia al agua que las gelatinas puras y con frecuencia se utilizan cómo iniciadores para agentes explosivos. 51 .3. 3.3.3 DINAMITA SEMIGELATINA Las dinamitas semigelatinas son similares a las gelatinas de amonio excepto que una mayor cantidad de la mezcla de nitroglicerina.

5 Formulaciones de Explosivos tipo Suspensión Las suspensiones. cómo el TNT o la nitrocelulosa. en general. Una ventaja más de las suspensiones sobre las dinamitas es que pueden transportarse los ingredientes por separado y mezclarse en el lugar de consumo. contienen grandes cantidades de nitrato de amonio y se hacen resistentes al agua a base del uso de goma ceras. un combustible que puede ser un hidrocarburo o hidrocarburos y aluminio. En general. La carga a granel de 52 . Algunas pueden ser clasificadas como altos explosivos mientras que otras se clasifican como agentes explosivos ya que no son sensitivas a un fulminante número 8. diferentes a las de un hidrogel o suspensión. las emulsiones tienen una velocidad de detonación un poco más alta y. tienden a ser húmedas y adherirse a las paredes del barreno causando dificultades para el cargado a granel. en algunos casos.3.4 EXPLOSIVOS TIPO SUSPENSIÓN Un explosivo tipo suspensión es una mezcla de nitrato de amonio u otros nitratos. Los ingredientes transportados de esta manera en camiones tanque no son explosivos hasta que se mezclan antes de cargarlos al barreno.5). agentes de acoplamiento o emulsificantes.6). Las características de una emulsión son. Existe una gran variedad de suspensiones. Figura 3. de alguna manera. un sensibilizador.3. En algunos casos se utilizan sensibilizadores explosivos. Para efectos de discusión las emulsiones y los hidrogeles serán tratados bajo el nombre genérico de suspensión. pero su composición contiene ingredientes similares y su funcionamiento dentro del barreno es similar (Figura 3. y debe recordarse que diferentes suspensiones mostrarán diferentes características en el campo. además de cantidades variables de agua (Figura 3. Esta diferencia en clasificación es importante desde el punto de vista del almacenamiento.

de diámetro contienen explosivo sensitivo para que puedan sustituir a la dinamita.las suspensiones puede reducir en gran medida el tiempo y el costo del cargado de grandes cantidades de explosivos (Figura 3.3.7 Camión Cargador de Suspensión a Granel 3. Las suspensiones se pueden dividir en dos clasificaciones generales: encartuchadas y a granel. La sensibilidad a la temperatura de las suspensiones y su menor sensitividad pueden causar problemas cuando substituyen a la dinamita en algunas aplicaciones.4.7). Figura 3.1 SUSPENSIONES ENCARTUCHADAS Las suspensiones encartuchadas están disponibles tanto en cartuchos de diámetro grande como de diámetro chico.6 Emulsión Explosiva Figura 3. En general. los cartuchos de menos de 5 cm. El responsable de las voladuras debe estar 53 .

Agregar nitrocelulosa o TNT a la mezcla la sensibilizará para la iniciación. Las suspensiones encartuchadas normalmente se sensibilizan con nitrato de mono metilamina o aluminio.consciente de algunas limitaciones antes de hacerla sustitución.2 SUSPENSIONES A GRANEL Las suspensiones a granel se sensibilizan por cualquiera de tres métodos. producirán gastos significativamente más bajos de los que se obtendrían al usar las suspensiones de precio más alto.4. En condiciones húmedas y sobretodo cuando no se saca el agua de los barrenos. producen cantidades significativamente mayores de energía y se utilizan para voladuras en roca más densa y dura. El incorporar polvo o granalla de aluminio a la mezcla aumenta su sensitividad. Tanto las bombas como las mangas se pueden adquirir de muchos de los proveedores de explosivos. 54 . Las suspensiones que no contengan aluminio o sensibilizadores explosivos son las más económicas y con frecuencia son las menos densas y menos potentes. En general. La sensibilización con aire se logra con la adición de micro esferas o incorporando aire durante el proceso de mezclado.9). con bombas sumergibles (Figura 3.3. y en el caso de las emulsiones. con aire. los cuales después de ser bombeados al barreno. Los cartuchos de diámetro mayor pueden ser no sensitivos al fulminante y deben cebarse con explosivos que sean sensitivos. La alternativa a usar suspensiones de alta energía es desalojar el agua. 3. Las suspensiones aluminizadas y aquellas que contienen cantidades significativas de otros altos explosivos.8) y usar mangas de poliestireno dentro del barreno con nitrato de amonio como explosivo (Figura 3. En la mayoría de los casos. las suspensiones más baratas compiten con el ANFO. las suspensiones de diámetro mayor son menos sensitivas. donde sea posible. Debe señalarse que estas suspensiones de bajo costo tienen menos energía que el ANFO. el uso de bombeo. La sensibilización con aire se puede lograr agregando agentes gasificantes. producen pequeña burbujas a lo largo de la mezcla. mangas y nitrato de amonio.

Se encontró que el diesel mezclado con perlas porosas de nitrato de amonio daban los mejores 55 . Bombeo de Barrenos Figura 3-9. Mangas con ANFO 3. El término agente explosivo seco se refiere a todo aquel material en el cual no se utiliza agua en su formulación.Figura 3-8. son agentes explosivos secos. Aproximadamente el 80% de todos los explosivos que se utilizan en los EE.UU.4 AGENTES EXPLOSIVOS SECOS Los agentes explosivos secos son los más utilizados de todos los explosivos hoy en día. A través de la experimentación se encontró que los combustibles sólidos tendían a segregarse durante la transportación y los resultados de las voladuras no eran óptimos. Los primeros agentes explosivos empleaban combustibles basándose en carbón sólido o carbón mineral y nitrato de amonio en varias formas.

Un ANFO densificado se hace ya sea moliendo aproximadamente el 20% de las perlas y agregándoles de nuevo a la mezcla normal. Los agentes explosivos secos se pueden dividir en dos categorías: encartuchados y a granel. Figura 3. Otro tipo de ANFO encartuchado se hace a partir del ANFO a granel con una densidad de 0.resultados. el objetivo es producir un explosivo con una densidad mayor a uno de manera que se sumerja en el agua.1 AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS Para uso en barrenos húmedos y donde no se utiliza el bombeo. 56 . es ventajoso usar este tipo de ANFO encartuchado en barrenos que han sido previamente bombeados o que contienen cantidades muy pequeñas de agua. sin embargo. En ambos casos. Una mezcla de ANFO balanceada de oxígeno es la fuente de energía explosiva más barata que se puede obtener hoy en día (Figura 3.8. Este cartucho no se hundirá en el agua.11). El término ANFO (Ammonium Nitrate and Fuel Oil) se ha convertido en el sinónimo de los agentes explosivos secos. se puede usar un cartucho de ANFO aluminizado o densificado (Figura 3. o.10).10 Formulaciones de Agentes Explosivos 3. agregando compuestas de hierro para incrementar la densidad dentro del cartucho. El añadir polvo de aluminio a los agentes explosivos secos aumenta la producción de energía pero también aumenta el costo.4.

3.2 ANFO A GRANEL El ANFO a granel se compone de perlas de nitrato de amonio y diesel. una detonación marginal puede ocurrir acompañada de la producción de vapores de óxidos de nitrógeno color ocre. el responsable de las voladuras debe saber las limitaciones del producto que está utilizando.11 ANFO Encartuchado 3. La industria de los explosivos tiene gran dependencia en los agentes explosivos secos debido al gran volumen que se usa. A menudo se le coloca dentro del barreno por medios mecánicos o neumáticos desde un camión. Los agentes explosivos secos no funcionarán apropiadamente si se colocan en barrenos húmedos por períodos prolongados de tiempo.Figura 3. La liberación de óxidos de nitrógeno se observa comúnmente en voladuras donde interviene el nitrato de amonio a granel y donde los operadores no tienen el cuidado de cargar 57 . Si el producto se coloca en agua y se dispara dentro de un tiempo corto. El ANFO puede colocarse ya mezclado dentro del camión y en algunos camiones las perlas de nitrato de amonio y el diesel se pueden mezclar en el campo antes de colocar el material en el barreno. Por esta razón.4.4. no tiene resistencia al agua.3 NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA El nitrato de amonio que se carga a granel dentro de un barreno.

Por esta razón. Las mezclas empacadas en bolsa que se reciben de los distribuidores tienen problemas similares. Para obtener la liberación de energía óptima.5% de diesel. es deseable una mezcla que contenga 94. Si el nitrato de amonio se coloca en barrenos mojados. Si por alguna razón. en 58 . La cantidad de diesel agregada al nitrato de amonio es extremadamente crítica desde el punto de vista de la eficiencia de la detonación (Figura 3.5% de nitrato de amonio y 5. Figura 3. que se garantice que el producto permanecerá seco. Nos muestra que a medida que el contenido de agua aumenta. la energía producida es significativamente menor que la que el producto es capaz de producir bajo condiciones normales. La Figura 3. éste absorberá agua.12 Electos del Agua en el ANFO 3. Cuando el contenido de agua se acerca al 9%. los barrenos se escopetean.12 indica el efecto del contenido de agua en el desempeño del nitrato de amonio. el tamaño mínimo del cebo también aumenta y la velocidad de detonación disminuye significativamente. Aunque ocurra una detonación marginal.4 PRODUCCION DE ENERGÍA DEL ANFO Cuando se elaboran mezclas de nitrato de amonio y diesel en el campo. es muy dudoso que el nitrato de amonio detone sin importar el tamaño del cebo que se use.de manera tal.13).4. pueden ocurrir variaciones en el contenido de aceite fácilmente. hay roca en vuelo y surgen otros problemas derivados del uso de mezclas de nitrato de amonio y diesel en barrenos mojados.

la producción máxima de energía se ve también afectada. La gráfica indica que la potencia del cebo es menor cuando la mezcla tiene menos combustible. al tener un exceso de combustible en la mezcla. El tener un contenido muy pequeño de combustible provocará la formación de vapores de óxido de nitrógeno de color ocre aún en barrenos secos. Por otro lado.vez del contenido requerido de 5. La figura 3.14). Figura 3.4.5% en las perlas. una cantidad significativa de energía se desperdicia y el explosivo no se desempeña apropiadamente. la mezcla contiene sólo del 2 al 4% de aceite. Las perlas son partículas esféricas de nitrato de amonio que se fabrican en una torre con un proceso similar al utilizado para fabricar perdigones para cartuchos de escopeta (Figura 3.13 Efectos del Contenido de Aceite en el ANFO 3. Durante períodos de 59 . Las perlas de nitrato de amonio se utilizan también como fertilizante. una mezcla con menor contenido de combustible no producirá una cantidad de energía siquiera cercana al nivel óptimo.13 indica el efecto que tienen los diferentes porcentajes de combustible en la energía teórica.5 PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE GRADO EXPLOSIVO El nitrato de amonio que se utiliza para la carga a granel viene en forma de perlas. La pérdida de energía es menor al tener un porcentaje mayor de combustible que si se tiene un porcentaje menor al óptimo. Una vez que la iniciación tiene lugar. El ANFO es más sensitivo cuando tiene menos combustible que cuando el porcentaje es el adecuado.

escasez de explosivos. La Tabla 3.9 Propiedades de las Perlas de Nitrato de Amonio Grado Fertilizante Recubrimiento Inerte Dureza Forma Física Distribución del Aceite Diámetro mínimo para detonación sin confinar Velocidad diámetro confinada en100 mm de 1829 m/s 3% .1% Suave Porosa Integral 64mm 3353 m/s 60 .9 indica las diferencias en las propiedades de los dos tipos de perlas. Existen diferencias entre las perlas de grado fertilizante y los de grado explosivo.5% . Figura 3. esto distribuye el combustible mejor.14 Perlas de ANFO Tabla 3. lo que resulta en un mejor desempeño en la voladura. los responsables de voladuras con frecuencia han utilizado las perlas de grado fertilizante.5% Muy Dura Cristal Sólido Superficial 228 mm Grado Explosivo 0. Las perlas de grado explosivo son porosas.

El costo del ANFO pesado aumenta con el porcentaje de suspensión. se puede cargar producto encartuchado hasta rebasar el nivel del agua y entonces usar ANFO normal a granel de menor precio. En cambio con productos encartuchados y debido al espacio entre el cartucho y el barreno. lo que significa que se debe utilizar esta mezcla en todo el barreno. La ventaja sobre los productos encartuchados es que el barreno se encuentra cargado totalmente y no existen huecos entre el barreno y la carga. Algunas operaciones tratan de usar ANFO pesado en barrenos mojados.15). ésta es empujada hacia arriba. se recomienda que por lo menos se utilice el 50% de suspensión en un ANFO pesado que se usará en barrenos mojados. utilizan mezclas que no contienen la suficiente cantidad de suspensión.3. La ventaja de las mezclas de ANFO pesado es que se pueden hacer y carga fácilmente al barreno (Figura 3. 61 . diesel y suspensión. Para proveer la resistencia al agua adecuada. sin embargo. La proporción en las cantidades de suspensión y ANFO puede ser cambiada y obtener ya sea un explosivo con mayor energía o uno que sea resistente al agua. si existe agua. El ANFO pesado requiere menos personal ya que el explosivo es bombeado directamente al barreno desde un camión. Una desventaja es que ya que el explosivo ocupa el volumen total del barreno.6 ANFO PESADO El ANFO pesado es una combinación de perlas de nitrato de amonio.4. La carga de explosivos encartuchados es más tediosa y requiere de más personal ya que los cartuchos tienen que llevarse al lugar de la voladura e introducidos al barreno uno por uno.

Figura 3.15 Camión Cargador de ANFO pesado a Granel 62 .

no son considerados explosivos hasta que se mezclan. Su costo por unidad es considerablemente mayor al de la dinamita pero los ahorros en transportación y almacenamiento equilibran la diferencia en el costo por unidad. Los explosivos binarios normalmente no están clasificados cómo explosivos.5 EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES A los explosivos de dos componentes con frecuencia se les llamó binarios ya que están hechos de dos ingredientes separados. o como iniciadores de agentes explosivos. Estos componentes se llevan a la obra y se mezcla exclusivamente la cantidad necesaria. Pueden ser embarcados y almacenados como materiales no explosivos. Al mezclar los materiales se obtiene un producto sensitivo al fulminante listo para usarse. por lo tanto ofrecen al pequeño operador mayor flexibilidad en el trabajo.UU. 63 . Si se requieren grandes cantidades para un trabajo en particular. En la mayoría de los EE. el costo por peso mayor y la molestia de mezclados en el lugar acabarán con los ahorros derivados de los requerimientos más flexibles del transporte y almacenamiento.3. Los explosivos de dos componentes disponibles comercialmente son una mezcla de nitrato de amonio pulverizado y nitro metano que ha sido teñido de rojo o verde. Ninguno de estos ingredientes es un explosivo en sí hasta que se mezclan. Estos explosivos binarios se pueden utilizar en substitución de suspensiones sensitivas o dinamita.

el rompimiento trasero y la violencia que Puede ocurrir. Haremos una revisión breve en este orden de los iniciadores disponibles en el mercado. éste se calienta hasta el punto de incandescencia y enciende un compuesto sensible al calor.1). La corriente eléctrica se suministra al estopín por medio de dos alambres de conexión que están conectados internamente a un alambre más pequeño de alta resistencia conocido cómo el puente. ésta inicia una carga primaria y una carga base dentro del estopín. La selección del sistema de iniciación resulta crítica para el éxito de una voladura. Una vez que ocurre la ignición. Será una tontería el seleccionar un sistema de Iniciación basándose estrictamente en el costo. Aunque el costo de los sistemas de iniciación es una consideración importante dentro del proceso de selección. el tamaño de la fragmentación producida. La intención de esta sección es la de revisar los dispositivos disponibles actualmente y que se utilizan en EUÁ. Los iniciadores se pueden clasificar en dos grandes grupos: eléctricos y no eléctricas. ya sea manera instantánea o 64 . sino que también afecta la cantidad de vibración generosa por una voladura. debe ser una consideración secundaria. El puente o resistencia tiene uno función similar al filamento de un foco eléctrico. El sistema de iniciación no sólo controla la secuencio de disparo de los barrenos.1 INTRODUCCION INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO El sistema de iniciación transfiere la señal de detonación de barreno a barreno en un tiempo preciso. rompimiento trasero o poco fragmentación. especialmente si el sistema de iniciación más económico causa problemas como: vibración. 4.4 4.2 FULMINANTES ELECTRICOS Los fulminantes eléctricos (estopines) están formados de un casquillo cilíndrico de aluminio o cobre que contiene una sede de cargas explosivas (Figura 4. para obtener tiempos de retardo precisos en la iniciación de barreno a barreno y de hilera a hilera. La selección del sistema de iniciación es uno de las consideraciones más importantes dentro del diseño de una voladura. La exposición se centrará primero en los métodos de iniciación eléctricos. Cuando una corriente de suficiente intensidad pasa a través del puente.

2).1 Fulminante Eléctrico Instantáneo Figura 4. Los alambres de conexión de un estopín están hechos ya sea de hierro o cobre.después de viajar a través de un elemento de retardo que funciona cómo un fusible interno.2 Fulminante Eléctrico de Retardo 65 . Cada alambre de conexión llene un forro aislante de diferente color y todos los estopines en una serie tienen los mismos colores de alambres lo cual es una ayuda al momento de hacer la conexión. Este elemento provee un retardo de tiempo antes de que la carga base detone (Figura 4. Figura 4.

Estos retardos proveen tiempo para que la roca se mueva en voladuras estrechas. Generalmente se utilizan en excavación de túneles. tan pronto como un fabricante empiece a producir estos retardos. Los períodos de retardo varían dependiendo del fabricante. existe cierto desgano por parte de los fabricantes por introducir estos retardos al mercado. 4.1 ESTOPINES INSTANTÁNEOS Los estopines instantáneas están hechos paro detonar dentro de unos cuántos milisegundos después de que se aplica la corriente eléctrica. revolucionará la 66 .3 ESTOPINES QE RETARDO EN MILISEGUNDOS Los estopines de retardo en milisegundos (ms) se utilizan generalmente en voladuras de superficie. En los E.2.UA. Para evitar la contaminación por algún material extraño o agua. Los estopines instantáneos no contienen tubo de retardo o elemento de retardo alguno.3 ESTOPINES DE RETARDO ELECTRONICO Al paso de los años. La tecnología electrónica ha avanzado al punto de que existe la tecnología para fabricar retardos electrónicos a un costo razonable. un tapón de hule sella la abertura de manera que sólo los alambres de conexión pasan a través del tapón. En algunos países ya se utilizan los retardos electrónicos.2. tiros de minas y voladuras subterráneas. sin embargo. 4. sin embargo.2. 4. ha surgido la necesidad de tener retardos muy precisos. los demás lo seguirán rápidamente. Un iniciador electrónico con tiempo de disparo muy preciso y con la habilidad de tener períodos infinitos de retardo con cualquier intervalo.Los alambres de conexión entran al estopín por el lado abierto del casquillo. los incrementos más comunes son de 25 y 50 milisegundos.2 ESTOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO Los retardos de período largo tienen intervalos que van desde cien milisegundos hasta más de medio segundo de retardo. 4.

Figura 4. detonación imprecisa y disparos fuera de secuencia. Se tendrá el control de la vibración del terreno. El sistema funciona por inducción electromagnética entre las bobinas primaria y secundaria de un transformador (Figura 4. 4. muchas compañías se encuentran en el proceso de investigar y desarrollar nuevos sistemas.industria. 4.3 Esquema del Armado del Magnadet 67 .4 MAGNADET Debido a que se reconoce la importancia de contar con un sistema de iniciación seguro y preciso. El sistema Magnadet ofrece ventajas sobre los sistemas de iniciación eléctrica convencionales en la facilidad de conexión y en la reducción de muchos de los peligros más comunes de las voladuras con iniciación eléctrica. roca en vuelo. Este sistema de iniciación eliminará virtualmente los problemas causados por la tolerancia en el tiempo de disparo. Un sistema que mencionaremos brevemente será el sistema de iniciación Magnadet que fue inventado por ICI en Escocia y que hoy en día se utiliza en varios países alrededor del mundo incluyendo a los Estados Unidos. se puede dar a los fulminantes un código específico bajo el cual la detonación accidental debido a la corriente estática no será un peligro. Debido a la sofisticación que se puede lograr en los componentes electrónicos.1 PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR MAGNADET La transmisión de la energía eléctrica en el sistema Magnadet no es por conexión directa de los cables. golpe de aire y fragmentación.3).4.

000 Hz o más se suministra a través de una máquina explosora especial.4. 68 . Un alambre aislado de conexión que pasa por en medio de cada anillo de Ferrita forma la bobina primaria del transformador (Figura 4. El número de retardos se incrementa al utilizar un explosor secuencial desarrollado por la compañía Research Energy of Ohio para los estopines Magnadet. 4. Este transformador es un anillo de Ferrita de 10 mm de ancho.4).4.3 DESCRIPCION DEL INICIADOR El iniciador Magnadet tiene un transformador externo para cada iniciador. Los alambres de conexión de cada iniciador están acoplados a su propia anillo de Ferrita y forman la bobina secundaria del transformador. El anillo de Ferrita y los alambres que forman la bobina secundaria están recubiertos por una funda de plástico de colores brillantes como protección contra daños mecánicos.2 FUENTE DE INICIACION La fuente de corriente alterna que opera a una frecuencia de 15. Cada protector de plástico tiene impreso un número que corresponde al número de retardo del iniciador al que está adherido.4. La porción detonante del dispositivo es de construcción convencional. El estopín de retado en sí es de construcción convencional. con un diámetro interno de 10 mm y un diámetro externo de 20 mm.

5).Figura 4.5 Iniciador Magnadet Si se requiere más de un iniciador por barreno. El orificio central permite que un cable eléctrico sea pasado a través del iniciador y de los anillos de Ferrita de los estopines Magnadet proveyendo con esto el circuito primario y formando un acoplamiento Inductivo como ya se explicó previamente (Figura 4. las unidades adicionales de iniciadores Magna pueden deslizarse por el mismo cable del circuito primario hasta la profundidad deseada dentro del barreno (Figura 4.4 Anillo de Ferrita cubierto de Plástico 4.4.4 INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET El iniciador deslizante Magnadet es un reforzador que puede alojar dentro de sí estopines Magnadet con alambres de 50 mm. Figura 4. como cuando se disparan cargas con tacos intermedios.6). 69 .

Protección contra energía electrostática. Protección contra corrientes dispersas de fuentes de corriente alterna.6 Iniciador Deslizante Magna 4.Figura 4. 70 .000 Hz que se necesitan para un disparo confiable. Protección contra pérdida de energía. Protección contra corrientes dispersas de fuentes de corriente directa. Protección contra la energía de las radiofrecuencias. generalmente 1 o 2 voltios. 4. los 50 a 60 Hz de la corriente alterna común son demasiado bajos comparados con los 15. 3. todo lo que se requiere es pasar un alambre en forma continua a través de los hoyos en los protectores de plástico que están pegados a los alambres principales de los iniciadores. 4.5 CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS 1. 2.4. El voltaje efectivo a través de cada unidad es bajo. 5.4.6 VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS Simplicidad y conveniencia en el proceso de conexión. No hay suficiente fuerza de transmisión para que ocurra una pérdida de energía. El transformador no responde ante la energía de lo corriente directa. El dispositivo está diseñado para resistir peligros potenciales asociados con la carga neumática del ANFO debido al roce con los alambres principales de los estopines.

ya que hay muchos retardas disponibles.7).7 Explosor Secuencial 71 . en combinación con los retardos de los estopines puede producir muchas voladuras independientes. de descarga de condensadores. con un cronómetro secuencial lo que permite detonar muchos estopines. La máquina es capaz de disparar 175 ohms por circuito a intervalos diferentes y muy precisos. Es una máquina de estado sólido. El peso de los explosivos disparados por cada período de retardo puede ser reducido significativamente para controlar el ruido y los efectos de vibración. o intervalos. Ofrece todas las ventajas de la iniciación eléctrica sin los riesgos de seguridad. Estos explosores permiten el uso de muchos retardos dentro de la misma voladura. Figura 4.5 MAQUINA EXPLOSORA SECUENCIAL La primera máquina explosora secuencial toe desarrollada por la compañía Research Energy of Ohio Inc. 4. El sistema de iniciación con los iniciadores deslizantes Magnadet ofrece un sistema de iniciadores deslizantes con una tecnología simple y segura de retardos dentro del barreno y permite disparar cargas con tacos intermedios donde cada carga dispara con un retardo diferente. El explosor secuencial puede fijarse para disparar desde 5 hasta 999 ms en incrementos de 1 ms (Figura 4. Los explosores secuenciales se utilizan en construcción al igual que en minería. La máquina consiste de 10 circuitos de disparo diferentes que se programan para disparar uno después de otro a los intervalos seleccionados. La combinación de los 10 circuitos diferentes.El sistema puede resultar gran ahorrador de tiempo en el procedimiento de cargado y conectado de la voladura.

6. A menudo.6 SISTEMAS DE INICIACION NO ELECTRICOS Los sistemas de iniciación no eléctrica se han usado en la industria de los explosivos durante muchos años.1 SISTEMA DE INICIACION DETALINE El sistema Detaline está fabricado por DuPont. se pueden tener 50 retardos diferentes que son totalmente ajustables. Este sistema no tiene cabida en la industria de la construcción moderna. Para incrementar los períodos de retardo disponibles. 4. 72 . Al usar las máquinas esclavas en combinación con la máquina maestra. La máquina también permite el uso de cuatro máquinas esclavas de la máquina maestra.8).El explosor secuencial programable permite que la máquina se fije con nueve incrementos de retardo diferentes.. 4. lograr tiempos de retardo precisos con mecha y fulminante es imposible. Actualmente hay cuatro sistemas de iniciación disponibles comercialmente en los EUA. Todos tienen aplicación en la industria de la construcción. arrancadores Detaline. Su uso ha disminuido debido a la introducción al mercado de sistemas más sofisticados y menos peligrosos. retardos ms de superficie Detaline y retardos ms de fondo Detaline (Figura 4. Por otro lado. los usuarios combinan frecuentemente el uso de varios sistemas de iniciación no eléctrica en una sola voladura. El sistema Detaline consiste en: cordón Detaline. El primer método de iniciación. proporcionaba un sistema de bajo costo y poco riesgo. mecha y fulminante. Existen explosores para estopines normales así como para el sistema Magnadet. Es un sistema no eléctrico de dos trayectorias compatible con líneas descendentes de cordón detonante y retardos de fondo no eléctricos. componentes de sistemas eléctricos y no eléctricos se combinan para dar una selección mayor de retardos y tiempos de retardo específicos.

Para empalmar el cordón.6. 73 .6.2 CORDON DETALINE El cordón Detaline es un cordón detonante de baja energía que tiene una carga de tetranitrato de pentaeritritol (PETN) de 0. El núcleo explosivo se encuentra dentro de fibras textiles y está recubierto de un forro plástico continuo. 4. se requiere de un arrancador Detaline.5 gramos por metro. El cordón Detaline no continuará su detonación a través de un empalme anudado.3 RETARDOS MS DE SUPERFICIE DETALINE Los retardos ms de superficie Detaline tienen la misma forma que los arrancadores y contienen un explosivo que se quema a menor velocidad para proporcionar el tiempo de retardo entre la activación y la iniciación del cordón detonante que está asegurado en el extremo señalado con una flecha.Figura 4. el cual se requiere también para iniciar la línea troncal Detaline.8 Detaline 4.

6.7 CORDON DETONANTE Y SISTEMAS DE RETÁRDO COMPATIBLES El cardón detonante es un cordón redondo y flexible que contiene un centro de alto explosivo.4 RETARDOS MS DE FONDO DETALINE Los retardos de fondo Detaline se parecen a un fulminante común con la excepción de un sello en la parte superior diseñado para insertar el cordón Detaline. 4. Tiene una velocidad de detonación muy alta. Una desventaja considerable en el uso del cordón detonante en la superficie es el alto nivel de ruido que se genero cuando el cordón detona y en áreas muy secas se han ocasionado incendios de pasto y arbustos. La presión de detonación del cordón inicia a los altos explosivos sensitivos con los que entra en contacto. Finalmente el otro extremo de cada arrancador Detaline o retardo de superficie se conecta de la misma manera a la línea troncal continua tendida en cada hilera de barrenos. 6. Mecha y fulminante o un estopín eléctrico se insertan en un arrancador. Hay diecinueve períodos de retardo disponibles desde 25 ms hasta 1. 74 . para iniciar la línea troncal. Los sistemas Detaline están conectados de manera similar a los sistemas convencionales de cordón detonante. como un fulminante No. normalmente PETN. Los retardos de superficie así como los de fondo se pueden lograr por medio de los dispositivos apropiados conectados al cordón detonante. La línea troncal Detaline se tiende sobre la longitud total de cada hilera de barrenos.4. excepto que las conexiones se hacen más fácilmente y no se requieren conexiones en ángulos rectos. El cordón detonante es relativamente insensitivo y requiere de un iniciador apropiado.000 ms. El cordón detonante no es sensitivo al choque o fricción comunes. dentro de una cubierta reforzada y a prueba de agua. aproximadamente 6.400 m/s. Una etiqueta está adherida a cada fulminante para la identificación del período. para su iniciación. El sistema se conecta de tal manera que se crean dos caminos de iniciación redundantes. Luego se conecta el arrancador Detaline o los retardos de superficie en la boca de cada barreno. La línea descendente de cordón detonante se dobla en forma de U y el lazo se inserta dentro del extremo con la flecha y se asegura por medio de un perno dentado.

10) 75 .8 CEBOS DE RETARDO Los cebos de retardo son unidades de alto explosivo sensitivo con un iniciador no eléctrico individual que se inicia a través de una línea de cordón detonante.9). Las conectores MS de Ensign Bickford están disponibles en cinco intervalos de retardo: 9. Cada extremo de la unidad está hecho de manera que el cordón detonante se pueda amarrar y asegurar a los conectores (Figura 4. 35 y 65 milisegundos. Los cebos de retardo son ideales para la iniciación desde el fondo del barreno. Los dos elementos de retardo se conectan con un tubo de choque de 7 cm de largo.17. 25. Figura 4.La compañía Ensign Bickford produce conectores ms que consisten de dos unidades moldeados de plástico y contienen un tubo de aluminio con los elementos de retardo en la parte central. El detonador de 454 gr se utiliza para agentes explosivos a granel o empacados y emulsiones con diámetro de 100 mm o más (Figura 4. La compañía Austin Powder fue la primera que fabricó los cebos de retardo. Esto elimina la necesidad de separar la línea de cordón para cada carga intermedia. El cebo de retardo se utiliza para detonar ANFO. agentes explosivos o cualquier explosivo no sensitivo al fulminante. Se instalan cortando el cordón detonante y amarrando las unidades de plástico del conector ms a las puntas.9 Conector Nonel MS 4. Un tubo corre a lo largo del cebo en el cual se entreteje una sola línea de cordón detonante. estos pueden ser usados con columna completa de explosivos así como con tacos intermedios. Se pueden entrelazar cualquier número de cebos en esta línea sencilla de cordón detonante.

excepto la posible iniciación por un golpe directo de un rayo. o No producen ruido en la superficie.000 m/s aproximadamente.02 gr/m y propaga una onda de choque sin ruido a una velocidad de 2. 4. Los sistemas de tubos de choque necesitan una cantidad precisa de energía para iniciar la reacción dentro del tubo. Pueden ser iniciados con cordón detonante.Figura 4. El sistema detona dentro de un tubo de plástico que contiene una pequeña capa de material reactivo en el interior.10 Detonador de Retardo Austin (ADP) Austin Powder recomienda que se utilice un cordón detonante de 5. 76 . Los aspectos únicos de estos sistemas son: o Son totalmente seguros contra la mayoría de los riesgos eléctricos y de radio frecuencias. Este material reactivo tiene un peso de carga de alrededor de 0.3 gr/m como línea de bajada con una resistencia a la tensión por arriba de 90 Kg. El sistema elimina todos los riesgos eléctricos. o No inician explosivos sensitivos dentro de los barrenos.9 SISTEMAS DE INICIACION DE TUBOS DE CHOOUE Los tubos de choque son sistemas de transmisión de señal no eléctricos instantáneos y no disruptiva. mecha y fulminante o un arrancador de bajo costo cómo un fulminante de escopeta con un dispositivo de percusión. estopín eléctrico. o Propagan la reacción a través nudos y dobleces extremos.

(Long Length Heavy Duty) de milisegundos son similares a los iniciadores LP con la excepción de que los intervalos de retardo son más cortos.1 INICIADORES DE TUBO DE CHOOUE LP Los iniciadores de tubo de choque LP proveen iniciación no eléctrica de retardo precisa para toda la minería subterránea.D. tiene un tubo de choque con una longitud suficiente para alcanzar la boca del barreno.2 PRIMADETS SERIES SL Una variación de la serie de milisegundos. Las cápsulas de retardo están disponibles en diferentes longitudes de tubo de choque. llamados la serie S. En la superficie el Primaline se anuda a una línea de cordón detonante. Los iniciadores de tubo de choque están hechos para usarse con dinamitas. 77 . Esta unidad se ensambla en el campo a la longitud deseada amarrando un cordón detonante especialmente diseñado (Primaline) que contiene una carga de 0. están diseñados para minas a cielo abierto.3 INICIADORES DE TUBO DE CHOQUE LLH. Esta pequeña carga de explosivo permite al Primaline funcionar sin afectar al ANFO u otros explosivos no sensitivos. Una unidad LLH.4.L consisten en un tubo de choque con longitud de 38 cm el cual está sellado con calor por un extremo y tiene una cápsula de retardo en milisegundos por el otro extremo. Estos iniciadores pueden usarse para iniciar explosivos no sensitivas en combinación con un detonador apropiado. Los Primadet serie S. excavación de tiros y necesidades especiales en la construcción.9.D. Los iniciadores LLH. canteras y construcción. 4. ya que el explosivo dentro del tubo no iniciará o afectará a este tipo de explosivos.D. 4.9. hidrogeles o emulsiones sensitivas disponibles comercialmente.L (Ensign Bickford).5 gr/m.9.

11) Figura 4. Esta segunda unidad de retardo.9. la etiqueta de retardo y una manga de plástico (Figura 4. la cual consiste de una cápsula de retardo de baja potencia. Cada unidad de EZ Det se compone de un tubo de choque con una cápsula de retardo fija a un extremo del tubo y otra cápsula en el extremo opuesto del tubo.9. el conector. 78 .4 LINEAS TRONCALES CON RETARDO Las líneas troncales con retardo se utilizan en lugar de las líneas de cordón detonante. se engancha al tubo de choque en el barreno adyacente. 4. Estas unidades tienen retardos integrados para reemplazar a los conectores de retardo convencionales utilizados con el cordón detonante.5 EZ DET (ENSIGN Bickford) El EZ Det es un sistema de tubo de choque manufacturado por Ensign Bickford el cual elimina la necesidad de la línea troncal de retardo en la superficie. la cápsula explosiva.Esta longitud elimina la necesidad del cordón detonante dentro del barreno lo que permite utilizar explosivos sensitivos dentro de los barrenos. Las líneas troncales son armadas en la fabrica con cinco componentes principales: el tubo de choque.11 Retardo de Superficie Nonel 4.

12) Figura 4.12 Unidad a Del 79 .Las unidades EZ Det son fáciles y rápidas de ensamblar para aplicaciones en construcción y minería (Figura 4.

Un reforzador.1 Cebo y Reforzador en un Barreno 5. si un iniciador se coloca dentro de un cartucho de dinamita. Diferentes tipos de explosivos de alta densidad. alta velocidad de detonación y costo son usados como cebos. Un reforzador se utiliza para poner energía adicional dentro de una capa de roca dura o difícil de romper (Figura 5. o puede consistir de un cartucho de 20 Kg de explosivo (Figura 5. existe cierto grado de contusión entre los usuarios. ese cartucho con iniciador se convierte en un cebo.5 SELECCIÓN DE CEBOS Y REFORZADORES La diferencia entre un cebo y un reforzador se encuentra principalmente en su uso más que en su composición física o fabricación. frecuentemente. es una unidad explosiva de diferente composición a la de la carga principal y no contiene un dispositivo iniciador. Un cebo se define como una unidad explosiva que contiene un iniciador. La selección inadecuada puede causar.1) Figura 5. El diámetro puede variar desde unos cuantos milímetros hasta más de 30 cm. Los cebos pueden ser tan pequeños como el Detaprime. Debido al gran número de tamaños y composiciones de cebos. Un reforzador es iniciado por la carga de columna adyacente a él.1 TIPOS DE CEBOS Los cebos se pueden encontrar en muchas tamaños y muchas composiciones diferentes. Por ejemplo. resultadas muy pobres. el cual cabe en la punta de un iniciador y pesa unos cuantos gramos. Los cebos se encuentran en una gran variedad de composiciones. 80 . emulsiones y compuestos densificados de nitrato de amonio. Varios tipos de dinamita se usan como cebos así cómo hidrogeles. por otro lado.21).

Si la carga principal del barreno no se inicia apropiadamente. No hay un método de cebado que se pueda definir como un procedimiento universalmente aceptado.1. las plantillas de barrenación por necesidad serán mucho más pequeñas de lo que normalmente serian.1 DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD NECESARIA El número de cebos que se colocan dentro de un barreno es dependiente de un número de factores diferentes. E' tamaño de la fragmentación será más grande. 5. Los procedimientos deficientes de cebado no sólo son costosos.2 Cebos Detaprime y otras Marcas Un cebado inadecuado puede ser costoso para el operador. golpe de aire.Figura 5. 81 . roca en vuelo y un daño considerablemente mayor detrás de la última hilera de barrenos de lo que ocurriría si se utilizaran procedimientos de cebado adecuados. sino que pueden causar vibración excesiva del terreno.

puede requerir un segundo cebo para obtener una detonación eficiente a lo lago de toda la columna de explosivo.Es una práctica común entre algunos operadores el colocar en forma rutinaria dos cebos dentro del barreno independientemente de la longitud de éste. Investigaciones hechas por Norm Junk en la compañía Atlas Powder han demostrado que la composición del cebo afecta significativamente el desempeño de las cargas de ANFO. En estos casos donde más de un cebo es utilizado.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE UN CEBO Los dos criterios más críticos de selección de un cebo son: la composición y el tamaño. es común el encontrar operadores que colocan cebos adicionales en el barreno para provocar que la carga de explosivo dispare más rápidamente. reduciendo así la posibilidad de problemas debidos a la pérdida de confinamiento. El segundo cebo retardado actuará sólo como unidad de respaldo si el primero fallara en iniciar al tiempo proyectado.3 es una gráfica que ilustra el efecto de la presión de detonación para una carga de ANFO de 76 mm de diámetro y 82 . donde el confinamiento de la carga principal puede perderse durante el proceso de detonación. De manera inversa. La composición del cebo determina la presión de detonación que es la directamente responsable de la iniciación de la carga principal. Si el operador está trabajando en roca competente. La figura 5. Si un manto rocoso contiene un número considerable de capas de arcilla. el uso de barrenos cuya longitud sea mayor o dos veces el bordo. Se preocupan acerca de la posibilidad de tener un iniciador defectuoso. o bien preocuparse por cortes del barreno debido al movimiento de la roca provocado por el disparo previo de otros barrenos. sólo un cebo es necesario para una columna sencilla de explosivo si la altura del banco es menor a dos veces el bordo. que no dispare. su razonamiento es que el usar un segundo cebo es un seguro contra cualquier problema. se asume que ambos cebos dispararán casi instantáneamente. normalmente el segundo cebo se colocará con un retardo posterior ya que la localización del primer cebo puede ser crítica para que la voladura se desempeñe apropiadamente.1. Si dos o más cebos se colocan en un barreno. en la mayoría de los casos desde un punto de vista puramente técnico. 5. En cualquier caso.

El tamaño del cebo también es importante para obtener una reacción apropiada. Debe notarse que los cebos térmicos de baja presión de detonación causaron de hecho una combustión en vez de iniciar una detonación. Figura 5.4 demuestra el efecto del diámetro del cebo en la respuesta del ANFO en cargas de 76 mm de diámetro a diferentes distancias desde el cebo. Cebos con diámetros muy pequeños no son tan eficientes como los de diámetro mayor. Estas investigaciones conducidas por la compañía Atlas Powder indicaron que los cebos de diámetro pequeño resultan ineficientes sin importar la composición del material utilizado.3 Composición Explosiva y Desempeño del cebo 83 . Todos las cebos que produzcan velocidades de detonación por arriba de la del estado estable son aceptables. La figura 5.la respuesta del ANFO a diferentes distancias desde el cebo.

La densidad y la velocidad de detonación en confinamiento pueden usarse como indicadores de la presión de detonación. Esta combinación de densidad y velocidad produce una presión de detonación de alrededor de 80 kilo bares. cebos más energéticos producirán mejores resultados. Un cebo que tenga una densidad aproximada de 12 gr/cm3 con una velocidad de detonación en confinamiento mayor a 4600 m/s normalmente será adecuado para cebar explosivos no sensitivos. agentes explosivos y la mayoría de los hidrogeles. Esta combinación de densidad y velocidad produce una presión de detonación de alrededor de 60 kilo bares. o por encima de su velocidad normal de detonación. 84 .4 Diámetro del cebo y Desempeño del cebo 5.3 GUÍAS DE SELECCIÓN DE CEBOS A continuación damos algunos lineamientos generales para el cebado: o La presión de detonación de un cebo debe ser mayor al nivel necesario para provocar que la carga principal detone a. materiales tales como ANFO.3 gr/cm3 con una velocidad de detonación en confinamiento mayor a 5200 m/s será adecuado para rápidamente alcanzar la velocidad normal del explosivo. que detonan a velocidades mayores.Figuro 5.1. Para explosivos tales como emulsiones. si los valores de ésta no están disponibles. Un cebo con densidad de 1.

Esto normalmente es una pobre excusa para el uso de los reforzadores. Esto es usado comúnmente cuando los cebos se localizan cerca del fondo del barreno. Algunas veces se utilizan también para intensificar la reacción alrededor del cebo lo que aportará más energía en el punto donde se localice el cebo. Algunos pueden ser iniciados por cordón detonante de baja energía. no son necesarios más de dos cebos por barreno.2 REFORZADORES Los reforzadores se utilizan para intensificar la reacción del explosivo en un punto en especial dentro de la columna de explosivo. Si esto se logra. los reforzadores se utilizan para poner más energía dentro de una capa dura en la columna de roca. Es importante que el operador entienda la sensitividad de un cebo para asegurar que la detonación ocurra en la carga principal de columna. aunque técnicamente no se necesita.o El diámetro del cebo debe ser mayor al diámetro crítico del explosivo usado como carga principal de la columna. Los reforzadores se utilizan algunas veces entre cada cartucho de explosivo para asegurar la trasmisión de la detonación a través de las uniones de los cartuchos. El usar un reforzador en el fondo del barreno normalmente permite el incremento en las dimensiones del bordo y una mejor fragmentación en la pata de la voladura. o El explosivo en el cebo debe alcanzar su velocidad nominal de detonación dentro de la longitud del cartucho. o El cebo debe ser sensitivo al iniciador. El segundo cebo. ya que el costo de un reforzador puede ser considerable. Estos cebos tienen diferentes sensitividades. ya que es en este punto donde la roca es más difícil de romper. entonces los cartuchos adicionales de explosivo de cebado no tienen un propósito útil. mientras que otros pueden ser insensitivos a estos iniciadores. o Para la mayoría de las aplicaciones de voladura. Los reforzadores pueden estar hechos de materiales 85 . La selección de un explosivo que no requiera un reforzador entre cada cartucho puede ser una solución más económica. 5. es comúnmente usado como sistema de respaldo en caso de que el primero falle o no dispare la carga completa. En general. Una gran variedad de productos son usados como cebos.

explosivos similares a los cebos. Su única función es la de aportar más energía en puntos específicos dentro de la columna de explosivo.

5.3

EFECTOS DEL CORDÓN DETONANTE EN LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA Los explosivos sensitivos, tales cómo la dinamita, se inician con cordón detonante. Los

explosivos no sensitivos tales cómo el nitrato de amonio, emulsiones e hidrogeles pueden ser afectados de muchas maneras por el cordón detonante que pasa a través de la columna de explosivo. Si el cordón detonante tiene la suficiente energía, los explosivos pueden detonar o quemarse. Una combustión, en lugar de una detonación, libera sólo una parte de la energía disponible de los explosivos. La voladura está subcargada debido a la poca liberación de energía. Los niveles de vibración del terreno aumentan mientras que los barrenos se escopetean produciendo roca en vuelo.

Para prevenir que la carga principal de explosivo se queme o deflagre, uno debe estar seguro que el cordón detonante no es demasiado grande para el diámetro del barreno. Las cargas del cordón que no deben causar deflagración se encuentran en la tabla 5.1.

Si el cordón detonante no tiene la carga suficiente para causar la reacción del explosivo, puede provocar que el explosivo se dañe. La localización del cordón puede ser al centro del barreno o a un lado y esta localización controlará la severidad de los efectos. El daño resultante es llamado presión muerta o precompresión. La precompresión incrementa la densidad del explosivo y éste no detona. Esto ocurre cuándo el cordón detonante tiene suficiente energía para quebrar los espacios de aire dentro del explosivo o romper las micro esferas llenas de aire que se utilizan en algunos productos. Las bolsas de aire proveen lugares para la formación de puntos calientes para la detonación. La compresión adiabática del aire es necesaria para que la detonación prosiga a lo largo del explosivo.

86

Tabla 5.1 Carga Máxima del Cordón

Diámetro del Barreno (mm) Carga Máxima del Cordón (g/m) 25-127 127-204 204-381 2.1 5.3 10.7

Cuándo el explosivo está parcialmente comprimido o dañado por la precompresión, puede detonar o quemarse liberando sólo una parte de la energía disponible. Este efecto puede ser confuso ya que puede estar totalmente consumido y tener muy poca fragmentación de roca. Comúnmente, el operador que sufre este tipo de problemas piensa que el problema es debido a la dureza de la roca. Para entender mejor este problema, mire la pérdida de energía resultante de pasar un cordón detonante a través de una columna de explosivo. La figura 5.5 muestra la pérdida de energía del ANFO, el cual es dañado por el cordón detonante. Las emulsiones pueden sufrir daños similares. Aún un cordón de 0.85 gr/m puede causar una pérdida significativa de energía en el ANFO. Aproximadamente un 38% de la energía útil se pierde en un barreno de 50 mm.

La recomendación general es: no utilizar ningún cordón detonante en barrenos de diámetro pequeño cargados con explosivos no sensitivos.

Figura 5.5 Pérdida de energía provocada por cordón detonante

87

6

DISEÑO DE VOLADURAS

El diseño de voladuras debe abarcar los conceptos fundamentales de un diseño de voladuras ideal los cuales son modificados cuando es necesario para compensar las condiciones geológicas específicas del lugar. Para poder evaluar un plan de voladura, éste debe de tomarse por partes y cada variable o dimensión debe ser evaluada. Un plan de voladura debe diseñarse y revisase paso por paso. Este capítulo expondrá un procedimiento paso por paso para el análisis de un plan de voladura. Serán examinados los métodos para determinar si las variables de diseño están en rangos normalmente aceptados.

6.1

BORDO La dimensión del bordo se define cómo la distancia más corta al punto de alivio al

momento que un barreno detona (Figura 6.1). El alivio se considera normalmente cómo la cara original del banco o bien cómo una cara interna creada por una hilera de barrenos que han sido disparados previamente con un retardo anterior. La selección del bordo apropiado es una de las decisiones más importantes que hay que hacer en cualquier diseño de voladuras. De todas las dimensiones de diseño en una voladura, el bordo es la más crítica. Si los bordos son demasiado pequeños, la roca es lanzada a una distancia considerable de la cara. Los niveles de golpe de aire son altos y la fragmentación puede resultar demasiado fina. Por el otro lado, si los bordos son muy grandes, dará cómo resultado el rompimiento trasero y el bronqueo de la cara final (lanzamiento de material hacia atrás). Los bordos excesivos también pueden ocasionar que los barrenos se escopeteen lanzando piedra a distancias considerables, los niveles de golpe de aire altos y la formación de cráteres ocurren cuando los barrenos sólo tienen el alivio hacia arriba. Los bordos excesivos causan un exceso de confinamiento en los barrenos, lo que da cómo resultado niveles de vibración significativamente más altos por kilogramo de explosivo utilizado. La fragmentación de la roca puede ser extremadamente gruesa y con frecuencia se tienen problemas en la parte baja o pata del banco. Otras variables de diseño son más flexibles y no producirán diferencias tan drásticas en los resultados cómo la misma proporción de error en la dimensión del bordo.

88

Figura 6.1 Símbolos para el diseño de voladuras

donde: B T J L H PC = = = = = = Bordo laco Sub barrenación Altura de banco Profundidad del barreno Longitud de la columna de explosivo

Si el operador ha seleccionado un bordo y lo ha utilizado con éxito con un diámetro de barreno determinado y quiere calcular el bordo para un diámetro diferente, ya sea mayor o menor, puede hacerlo de manera fácil siempre y cuando lo único que esté cambiando sea el diámetro del barreno y el tipo de roca y explosivo se mantengan igual. Para hacer esto, puede utilizar la siguiente relación:

(6.1)

B2 = B1 ⋅
donde: B1 De1 B2 De2

De2 De1

: Bordo utilizado exitosamente en voladuras previas : Diámetro del explosivo para B1 : Nuevo bordo :Diámetro nuevo del explosivo para B2 89

Ejemplo 6.1 Un contratista estaba trabajando en un corte de una carretera. Se hicieron barrenos de 152 mm en roca arenisca y se cargaron con nitrato de amonio. El operador decidió reducir el diámetro de los barrenos a 102 mm mientras seguía utilizando el nitrato de amonio cómo explosivo. Se puede determinar el nuevo bordo necesario para el diámetro de la carga de 102 mm substituyendo los números en la ecuación 6.1.

Información dada: B1 De1 De2 4.6 m 152.0 mm 102.0 mm

¿ Cuál es el valor de B2?

La ecuación 6.1 tiene severas limitaciones ya que sólo puede usarse si las características de los explosivos y la roca se mantienen sin cambio.

6.1.1 AJUSTE PARA EL TIPO DE ROCA Y EXPLOSIVO
Cuando un operador se está moviendo hacia una nueva área de trabajo donde no ha tenido experiencia previa, sólo tendrá las características generales de la roca y el explosivo para trabajar. En estos casos y sobre todo si existen asentamientos humanos cercanos, es esencial que la primera voladura no sea un desastre. Para estimar el bordo bajo estas situaciones, la siguiente fórmula empírica resulta de ayuda. (6.2)
 2 ⋅ SGe  B = 0.012 ⋅   SG + 1.5  ⋅ De   r 

90

5 .2.8 2.5 .3 2.0 2.2.2.3.2 para determinar el bordo (las densidades de las rocas se dan en la tabla 6.6 2.8 .4 .3 g/cm3.2.2.0 – 2.8 .6 . Estos barrenos se cargarán con dinamita semigelatina con una densidad de 1.1).9 2.9 2.8 2.9 2.6 .2.1 Densidad de las Rocas Tipo de Roca Arenisca Basalto Caliza Cuarcita Diorita Dolomita Esquisto Feldespato Gneis Granito Hematita Mármol Mica Pizarra Trap Rock 2.5.6 .2.3.4 . Tabla 6.5 .0 Densidad g/cm3 91 . La caliza tiene una densidad de 2.8 2.2. Se puede usar la ecuación 6.6 .0 2.0 2.3.8 .donde: B Sge SGr De : Bordo (m) (g/cm3) : Gravedad Especifica o Densidad del Explosivo : Gravedad específica o Densidad de la Roca (g/cm3) : Diámetro del Explosivo (mm) Ejemplo 6.3.2.9 4.2 Un operador ha diseñado un patrón de voladura en una formación de roca caliza usando barrenos de 76 mm de diámetro.9 2.1 .6 g/cm3 y el diámetro de los cartuchos es de 62 mm.0 .3 2.

En la mayoría de los casos, los bordos utilizados en un trabajo, serán razonables si están dentro de +/- 10% del valor obtenido con la ecuación 6.2. La densidad de la roca se utiliza en esta ecuación cómo una indicación de la resistencia de la matriz de la roca. Existe una relación entre la densidad de la roca y su resistencia: entre más densa sea la roca, se necesitará mayor energía para superar su resistencia a la tensión y causar el rompimiento. Existe también una relación con la cantidad de energía necesaria para mover la roca; entre más densa sea, se necesitará más energía para mover la roca. Las características de potencia de los explosivos pueden aproximarse utilizando la gravedad específica (densidad) ya que entre más potente sea un explosivo, será más denso. Si la potencia de los explosivos fuese la misma sobre la base de la unidad de peso, entonces la potencia sería proporcional a la densidad. Sin embargo, también existen diferencias en la energía de los explosivos sobre la base de la unidad de peso. Esas diferencias comparadas con las diferencias en la densidad son, normalmente, bastante pequeñas, lo que nos permite usar la ecuación 6.2 cómo una primera aproximación.

Las ecuaciones anteriormente propuestas para el cálculo del bordo usaban la densidad de los explosivos cómo un indicador de la energía. La nueva generación de suspensiones explosivas, llamadas emulsiones, de alguna manera tiene diferentes energías aunque tienen casi la misma densidad. Las ecuaciones de bordo propuestas hasta ahora definirán un bordo razonable pero no diferenciarán entre los niveles de energía de algunos explosivos cómo las emulsiones. De manera de poder aproximar aún más el bordo para una voladura de prueba, se puede utilizar una ecuación que considera la potencia relativa por volumen en lugar de la densidad del explosivo. La potencia relativa por volumen es el nivel de energía a volumen constante y comparado a un explosivo básico.

El explosivo básico para comparación es el nitrato de amonio y diesel al cual se le ha asignado un nivel de energía de 100. Para usar la ecuación de energía se deben considerar la potencia relativa por volumen del explosivo. Se ha encontrado que los valores de la potencia relativa por volumen que resultan de los datos de la prueba de la energía de burbuja, normalmente producen resultados razonables. El trabajar con energías relativas puede ser confuso ya que las energías relativas pueden ser calculadas, en lugar de obtenidas de datos de pruebas de energía de burbuja. El explosivo dentro del ambiente del barreno puede no ser

92

tan eficiente cómo se podría esperar por los datos de la prueba subacuática. La ecuación que utiliza energía relativa es: (6.3)

B = 8 x10 −3 ⋅ De ⋅ 3
donde: B De Stv SGr : Bordo (m) (mm) (ANFO = 100)

St v SGr

: Diámetro del Explosivo

: Potencia relativa por volumen

: Gravedad Específica de lo Roca

(g/crn3)

6.1.2 CORRECCIONES POR EL NUMERO DE HILERAS
Muchas operaciones de voladuras se llevan a cabo usando una o dos hileras de barrenos. En estos casos, el bordo entre la primera y segunda hilera será igual. En otras voladuras sin embargo, se utilizan tres o más hileras. Cuando el tiempo de voladura no es correcto, es más difícil romper las últimas hileras de barrenos en voladuras de hileras múltiples, ya que las hileras previas añaden resistencia y confinamiento extra a las hileras traseras. Esto ocurre también con frecuencia en voladuras con apilamientos anteriores. Las voladuras con apilamientos anteriores son aquellas que se disparan antes de que el material de la voladura previa sea removido. Para ajustar los bordos de la tercera, cuarta e hileras subsecuentes, se puede utilizar el factor de corrección Kr cómo se indica en la tabla 6.2. El bordo para la voladura de prueba será el calculado originalmente multiplicando por Kr.
Tabla 6.2 Correcciones por el número de hileras

HILERAS Una o dos hileras Tercera hilera y subsecuentes o voladuras con apilamientos anteriores

Kr 1.0 0.9

93

6.1.3 CORRECCION POR FACTORES GEOLOGICOS
Ningún valor será satisfactorio para la dimensión exacta del bordo en un tipo particular de roca debido a la naturaleza variable de la geología. Aún cuándo las características de resistencia se mantengan sin cambio, la forma del depósito y la estructura geológica deben ser considerados en el diseño de una voladura. El ángulo de los estratos influye el diseño del bordo dentro del patrón.

Existen dos resistencias de la roca que debe superar el explosivo: la resistencia a la tensión de la matriz de la roca y la resistencia a la tensión de la masa rocosa. La resistencia a la tensión de la matriz es aquella que se puede medir con las pruebas de ruptura (Brasileña o de módulo) efectuadas en una máquina de pruebas uniaxial. Los procedimientos de pruebas mecánicas requieren el uso de una muestra masiva y sin daño del material. Los resultados se verán influenciados debido a que se utilizan muestras intactas en vez de aquellas que ya tienen fracturas. Al hacer esto, sólo se está midiendo la resistencia de la matriz y no la de la masa rocosa. La resistencia de la masa puede ser muy baja mientras que la de la matriz resulte muy alta. Por ejemplo: se puede tener una roca muy dura altamente fracturada, rota, foliada y laminada. La masa rocosa sin embargo, puede encontrarse al borde del colapso debido simplemente a la estructura de la roca.

Para estimar la desviación de la fórmula normal del bordo para estructuras rocosas poco usuales, se incorporan dos constantes a dicha fórmula. La constante Kd se utiliza para la forma del depósito y la constante Ks es la correcci6n para la estructura geológica. Los valores de Kd tienen un rango de 1.0 a 1.18 y describen el sentido de los estratos (Tabla 6.3). El método de clasificación se divide en tres casos generales de depósito: estratos sumergiéndose hacia el corte, estratos sumergiéndose hacia la cara y otros tipos de depósitos.

94

Tabla 6.3 Correcciones por el tipo de Depósito

Orientación de los Estratos Estratos hacia el corte Estratos hacia la cara Otros tipos de depósitos

Kd 1.18 0.95 1.00

La corrección para la estructura geológica toma en cuenta la naturaleza fracturada de la roca in situ, la resistencia de las juntas y su frecuencia así cómo la forma en que están cementados los estratos de roca. Los factores de corrección para la estructura de la roca varían de 0.95 a 1.30 (Tabla 6.4). La roca masiva e intacta tendrá un valor de Ks de 0.95 mientras que la roca altamente fracturada puede tener un valor de Ks cercano a 1.30.
Tabla 6.4 Correcciones para Estructura Geológica

Estructura Geológica

Ks

Altamente fracturada. ¡untas frecuentes y 1.3 débiles, capas con poco cementante Capas delgadas bien cementadas con juntas 1.10 estrechas Roca intacta y masiva 0.95

El ejemplo 6.3 ayudará a demostrar el uso de los factores de corrección.

Ejemplo 6.3 La formación rocosa es de caliza (densidad = 2.6 g/cm3) y tiene estratos horizontales con muchas juntas débiles. Está altamente laminada con capas poco cementadas. El explosivo será una suspensión encartuchada (potencia relativa de 140) con una densidad de 1.2 g/cm3. Los cartuchos de 127 mm de diámetro serán cargados dentro de barrenos mojados de 165 mm de diámetro.

95

Corrección para condiciones geológicas

B=Kd x Kr x B=l x l.3 x 3.84 = 4.99 m

Primero se calcula el bordo promedio utilizando la ecuación 6.2 o 6.3. Con cartuchos de 127 mm. el bordo promedio es de 3.84 m. Cuando se aplican los factores de corrección el bordo será de 4.99 m.

6.2

DISTANCIA DEL TACO La distancia del taco se refiere a la porción superior del barreno que normalmente se

rellena con material inerte para confinar los gases de la explosión. Para que una carga de alto explosivo funcione adecuadamente y libere el máximo de energía, la carga debe encontrarse confinada dentro del barreno. E confinamiento adecuado también es necesario para controlar la sobrepresión de aire y la roca en vuelo. La relación común para la determinación del taco es:

(6.4)
T = 0. 7 ⋅ B

donde: T B : Taco : Bordo (m) (m)

En la mayoría de los casos, una distancia de taco de 0.7 B es adecuada para evitar que salga material prematuramente del barreno. Debe recordarse que la distancia del taco es proporcional al bordo y, por lo tanto, al diámetro de la carga, a la densidad del explosivo y a la densidad de la roca, ya que todos éstos son necesarios para determinar el bordo. La distancia 96

7 x 1.3 x B más (taco = bordo) que si se utiliza piedra triturada cómo material de taco.7 B puede no ser adecuada para evitar que el material se escopetee. bajo condiciones de un diseño deficiente. las astillas muy finas comúnmente llamada polvo es un material muy pobre para el taco. Si la voladura tiene un diseño pobre una distancia del taco de 0. triplicar o cuadruplicar la distancia del taco.del taco es también función de estas variables. se localizan convenientemente en la boca de los barrenos. no asegura que los barrenos funcionen correctamente. no quieren arriesgar la posibilidad de que los barrenos se escopeteen. se tendrá que utilizar aproximadamente un 30% ó 0. para poder romper esta roca masiva. En el ejemplo 6. haya roca en vuelo y sobrepresión de aire. En casos cómo éste. Para calcular la distancia de taco necesaria en esa voladura: T = 0. puede ser necesario aumentar la profundidad del taco para que equivalga a la dimensión del bordo. si se utiliza polvo de barrenación en lugar de piedra triturada o astillas de barrenación.4 donde la distancia del taco fue calculada.4 En el ejemplo 6. Se determinó que un bordo de 1. Sin embargo.3 m El material más común utilizado para taco son las astillas de barrenación ya que. es una práctica común el traer piedra triturada al lugar de trabajo para usarla cómo material de taco.86 m sería adecuado cómo primera aproximación. Ejemplo 6. Si se utilizan astillas de barrenación que contengan demasiado polvo. 97 . De hecho. la distancia del taco promedio discutida arriba solamente es válido si la voladura está funcionando adecuadamente. los operadores con frecuencia suben la columna principal de explosivo lo más posible.7 x B (Para piedra triturada o astillas de barrenación) T = 0. por lo tanto. En casos donde la roca sólida se localiza cerca de la superficie del banco. Sin embargo.86 = 1. el doblar.2 se utilizó un barreno de 76 mm de diámetro en roca caliza.

y puede ser expulsado cómo pelotas de golf.El polvo de barrenación es un material de taco muy pobre ya que no se traba contra las paredes del barreno y es fácilmente expulsado. Sí las distancias de los tacos son excesivas. Esta acción se ilustra en la figura 6. El tamaño apropiado se determina de la siguiente manera: 98 . El polvo de barrenación muy fino no se mantendrá dentro del barreno. para poder romper la capa superior de roca. Dicho material debe tener aristas agudas para que funcione adecuadamente.2 Desempeño de la Zona de taco La selección del tamaño del material de taco es importante. la zona del taco se levantará suavemente y caerá en la pila de roca después de que el bordo se ha movido hacia fuera. Cuando una voladura funciona apropiadamente. El material muy grueso tiene la tendencia a dejar huecos de aire cuando se vacía en el barreno. se obtendrá una fracturación muy pobre en la parte superior del banco y la cantidad de rompimiento trasero se incrementará. El tamaño óptimo del material de taco será aquel que tenga en promedio un diámetro aproximado al 5% del diámetro del barreno.2 Figura 6. si se desea minimizar la profundidad de éste.

Cuándo ocurre la detonación en el barreno. para asegura que el rompimiento ocurrirá a nivel. Figura 6. a menos que.(6. las partículas del taco ubicadas a una distancia corta por encima de la carga. por coincidencia. De hecho.3). En la mayoría de las obras de construcción se utiliza la sub-barrenación.5) Sr = Dh 20 y donde: Sr Dh : Tamaño de la partícula (mm) : Diámetro del Barreno (mm) La grava de río de este tamaño. serán comprimidos hasta tener una consistencia de argamasa (Figura 6. exista un estrato suave o que una junta de dos estratos se localice al nivel de piso. Los barrenos normalmente no rompen la profundidad total. Si esto ocurre.3 SUB BARRENACION El término sub barrenación se utiliza comúnmente para definir la profundidad a la cual se perforará el barreno por debajo del nivel de piso propuesto. no se utilizará la sub barrenación. no funcionará tan bien cómo la grava triturada. los barrenos pueden rellenase una distancia 99 .3 Compactación del Material de taco Inmediatamente Arriba de la Carga El material compacto resulta de piedra triturada (izquierda) 6. que tiene cantos rodados.

Si las paredes del barreno se derrumban y rellenan el barreno. es común encontrar sub-barrenaciones más profundas de manera de poder romper el material por debajo del estrato suave. se deja una sub-barrenación igual a la dimensión del bordo por debajo del nivel de piso para asegurar el rompimiento a nivel.4). barrenar por debajo del nivel de piso. la figura 6. ésta este abierta y aloje a los explosivos. para confinar los gases y mantenerlos alejados del estrato suave (Figura 6. Por otro lado. 3 ⋅ B donde: J B : Sub-barrenación : Bordo (m) (m) Figura 6.5 muestra un estrato suave 30 cm por arriba del nivel de piso. económicamente hablando. a pesar de 100 . En este caso. se calcula de la siguiente manera: (6. la subbarrenación real deberá ser más profunda que la sub-barrenación discutida previamente de manera que al tiempo de cargar la cantidad calculada de sub-barrenación. Cómo ejemplo. En la mayoría de los casos la sub-barrenación. lo que asegura.6) J = 0.equivalente de 6 a 12 diámetros de la carga. lodo o cualquier otro material rocoso.4 Barreno Rellenado Debido a Estrato Suave La sub-barrenaci6n no debe contener astillas de barrenación. si existe un estrato suave a corta distancia por encima del nivel de piso propuesto y por debajo de éste existe roca masiva. Para poder obtener un fondo plano en una excavación es de sentido común.

de remover material o polvo de barrenación que haya caído en el barreno.6 donde se utilizó la sub-barrenación. En la Figura 6.5 101 . Esfuerzo de Tensión Ejemplo 6. La zona rayada indica la zona de máxima tensión en la roca. al tiempo del cargado. El responsable de voladuras.6. Las líneas en la figura representan los contornos o zonas de tensión donde los esfuerzos en la roca son iguales. el responsable de las voladuras tiene la opción de rellenar con astillas de barrenaci6n o material de taco los barrenos y así darles la profundidad deseada. existe una zona mayor de tensión máxima y se da más cerca del nivel del piso o del área que debe ser cortada. Si la barrenación se hace un poco más profunda de lo requerido y algunos de los barrenos son demasiado profundos al tiempo del cargado. no tiene la forma. Figura 6-6 Sub-barrenación y Niveles Máximos de. sin embargo. Figura 6-5 Problemas del Estrato Suave Encima del Nivel de Piso La función de la sub-barrenación se ilustra en la figura 6.los errores en la profundidad de barrenación y los derrumbes aleatorias. que todos los fondos de los barrenos se encontrarán a 1a profundidad correcta al tiempo del cargado.

4.3 x l. soplo de aire. La primera parte considera el efecto del diámetro del barreno en la fragmentación. la sobrepresión de aire.6. La segunda parte considera la parte económica de la barrenación. La Tabla 6. En general. la roca en vuelo. mayores serán los problemas con la sobrepresión de aire. la vibración y la fragmentación. Solución: J =0.Un barreno de 76 mm de diámetro fue utilizado en la figura 6.3 x 8 = 0.4 SELECCION DEL DIÁMETRO DE BARRENO La selección del diámetro adecuado del barreno para cualquier trabajo requiere una evaluación en dos partes.86 m = 0. roca en vuelo y vibración del terreno.2 en roca caliza. que se define cómo: la altura del banco dividida entre la distancia del bordo o L/B. Para adentrarse más en los problemas potenciales que pueden resultar.5 es un resumen en general de los problemas potenciales relacionados con la relación de rigidez 102 .1 CONSIDERACIONES DE VOLADURA Las consideraciones de voladura cómo la fragmentación. La cantidad de barrenación extra o sub-barrenación que se necesita por debajo del nivel de piso para asegurar el rompimiento a nivel se determina usando la ecuación 6. es necesario considerar la relación de rigidez. la roca en vuelo y la vibración del terreno deben ser evaluadas. entre más grande sea el diámetro del barreno.86 m. El bordo resultó de 1. 6.56 m 6.

Ejemplo 6. La altura máxima del banco es 6 m. Debido a que el equipo de carga es pequeño. utilizando ANFO como explosivo) 2. Mientras más masiva sea la roca en una voladura de producción los resultados de la Tabla 6. ¿ Qué diámetro debe seleccionarse sobre la base de las condiciones locales? Solución: Primero hay que responder estas preguntas: 1.5. ¿Están mojados 101 barrenos? ¿ Qué explosivo debe usarse.Tabla 6-5 Problemas potenciales Relacionados con la Relación de Rigidez (L/B) Con la ayuda de la Tabla 6. El operador tiene perforadoras capaces de perforar barrenos de hasta 127 mm de diámetro y un martillo de fondo capaz de perforar barrenos de 200 mm. ¿ Qué cantidad de explosivo se puede cargar por barreno o carga intermedia sin tener problemas con la vibración? 103 . encartuchado o a granel? (Suponga barrenos secos. la fragmentación debe ser buena.6 La compañía constructora Ajax está haciendo un corte en una carretera.5 serán más probables. el operador puede determinar el Potencial de los efectos indeseables que han sido discutidos previamente y determinar cuanto puede cambiar la barrenación y el cargado sobre la base de estos factores.

6.3. seleccione una relación de rigidez de 3. Será el diámetro máximo de la carga que se desea utilizar para minimizar las condiciones antes discutidos.2: Despejando la Incógnita y substituyendo 2 por B en la ecuación: La respuesta obtenida con estos cálculos no será necesariamente el diámetro óptimo de la carga. sobre presión de aire alta. La ecuación 6. roca en vuelo y más vibración del terreno por kilo de explosivo utilizado. Si L/B = 3 y L = 6 m entonces: Utilizando la ecuación 6.8 y la densidad de la roca es de 2. La vibración será razonable para el tamaño de las cargas. cualquier diámetro mayor a 76 mm incrementará la posibilidad de obtener una fragmentación más gruesa. 104 . ¿Deben evitarse totalmente la sobrepresión de aire y la roca en vuelo y deben utilizarse tapetes de voladura? Ya que la fragmentación debe ser buena.2 puede ser utilizada para resolver el diámetro de la carga (de). Por otro lado. El explosivo seleccionado sobre la base de la respuesta de la pregunta 1 tiene una densidad de 0.

(6. 105 .Un método simple utilizado para estimar la longitud del barreno. donde la relación de rigidez sea superior a 2. Figura 6-7 Regla de Sesenta 6.4.7 y con frecuencia se le llama "Regla de Sesenta".7) donde: LH = altura de Banco Mínima De = (m) (mm) Diámetro del Explosivo La longitud mínima de un barreno en metros se aproxima multiplicando el diámetro del barreno en milímetros por 60 y dividiendo entre 1000. se muestra en la Figura 6.2 TIEMPO DE INICIACION Y TOLERANCIA DEL INICIADOR Todos los sistemas de Iniciación utilizados hoy en día tienen tolerancia en los tiempos de disparo. lo que significa que los iniciadores no disparan exactamente en el retardo nominal.

el movimiento en secuencio de las hileras de barrenos es indispensable.8ª. si cada barreno tiene un iniciador de 200 ms. 106 . a menos que se especifique de otra forma por el fabricante. la probabilidad de tener un retardo verdadero de 10 milisegundos entre los dos barrenos es relativamente pequeña. En un caso (Figura 6. En el otro caso (Figura 6.8B) si el barreno No. 2 dispara 20 ms antes a 180 ms.En general. Cuándo se diseña una voladura. Figura 6-8 Efectos de la Tolerancia en el Tiempo de Disparo Si se pretende alcanzar un buen control de pared. debe considerarse seriamente el efecto de la tolerancia en el tiempo de retardo. Esto es para indicar. que un iniciador eléctrico o no eléctrico con un retardo nominal de 200 milisegundos disparará entre 180 y 220 ms. 220 ms. podría ocurrir una secuencia de disparo inversa. se puede asumir que el periodo nominal de retardo tiene una tolerancia máxima aproximada de +/. por ejemplo. si el barreno subsiguiente debe disparar a los 210 milisegundos. 1 dispara tarde. Cada uno tiene una tolerancia potencial en el tiempo de retardo de 200 más menos 20 milisegundos.1%.8ª). a pesar del retardo de 10 ms entre barrenos. y el barreno No. baja vibración y poca violencia. especialmente en los retardos de hilera a hilera. En la Figura 6. los retados en los iniciadores podrían disparar con 40 milisegundos de diferencia más 10 ms adicionales entre barrenos debido al explosor secuencial dando un total de 50 ms de diferencia.

Aunque no es un acontecimiento común.5 basaltos. Esquistos Constante T H (ms/m) 6. algunos gneis Feldespatos magnetitas Porfídicos. Las condiciones generales de tiempo de iniciación serán discutidas.8.6 proporciona las constantes de tiempo para diferentes tipos de roca. La tabla 6.5 Calizas compactas y mármoles. Aunque se producen más metros cúbicos con la iniciación instantánea. 6. Tabla 6-6 Retardo de Tiempo entre Barrenos (Voladuras en Banco) Tipo de Roca Arenas. La primera es donde los barrenos dentro de una hilera son disparados instantáneamente o simultáneamente. Cuarcita.5 EFECTO DEL RETARDO DE TIEMPO EN LA FRAGMENTACION La selección del tiempo de iniciación adecuado es tan importante en cada aspecto. gneis compactos y mica. La información en esta Tabla puede usarse con la ecuación 6. la fragmentación será más gruesa que la obtenida con los retardos de tiempo adecuados y espaciamientos más cortos. cómo la selección de las dimensiones físicas tales como bordo y espaciamiento. ya que los barrenos se encuentran mas alejados. La iniciación retardada a lo largo de la hilera reduce la vibración del terreno y produce una fragmentación más fina a un costo mayor. la tolerancia en el tiempo de disparo ha sido responsable del rompimiento trasero. Carbón Algunas Calizas. La iniciación simultánea a lo largo de la hilera requiere de un espaciamiento mayor y por lo tanto. 3. algunos granitos y 4. Margas.5 5. roca en vuelo. sobre-presión de aire y vibración del terreno excesiva. el costo por metro cúbico o por tonelada del material extraído se ve reducido.5 107 . son los problemas que surgirán relacionadas con la vibración del terreno debido a que hay muchos barrenos detonando al mismo tiempo. Las desventajas de tener iniciación simultánea a lo largo de la hilera.

Para determinar el retardo que debe utilizarse entre hileras en voladuras de producción.5.5. 108 . o Los retardos cortos causan más violencia.1 RETARDOS DE BARRENO A BARRENO (6. la Tabla 6.6. o Los retardos largos reducen los niveles de vibración.2 RETARDOS DE HILERA A HILERA Los lineamientos para el retardo entre hileras son los siguientes: o Los retardos cortos causan pila de roca más altas y pegadas a la cara.6 : Espaciamiento (m) 6. sobrepresión de aire y vibración del terreno o Los retardos cortos tienen más potencial para causar roca en vuelo. o Los retardos cortos causan más rompimiento trasero.8) t H = TH ⋅ S donde: tH TH S : Retardo barreno a barreno (ms) :Constante de retardo barreno a barreno según Tabla 6.7 proporciona lineamientos generales. o Los retardos largos reducen el rompimiento trasero.

5 Altura de pila promedio.5 milisegundos por metro de bordo entre hileras.9). Las tablas 6. El obtener el tiempo preciso es crítico. los retardos pueden ampliarse tanto cómo 40 ms por metro de bordo para obtener pilas de material bajas o lanzamiento de descapote (cast blasting).7 109 .5 8.5 16.6 y 6. roca en vuelo. Pila de material alta cercana a la cara. sobrepresión y rompimiento promedio Pila de material disperso con rompimiento trasero mínimo El tiempo de retardo no debe ser menor a 8. Los valores obtenidos pueden ser difíciles si no es que imposibles de implementar en el campo debido a las limitaciones de los dispositivos disponibles de los fabricantes. Los tiempos de retardo normalmente no deben ser mayores a 16. rompimiento trasero. están directamente relacionados con el tiempo de iniciación (Figura 6.9) t r = Tt ⋅ B donde: tr TR B : Retardo entre Hileras (ms) : Factor de tiempo entre hileras (ms/m) (tabla 6. vibración excesiva y poca fragmentación. La ecuación para el retardo entre hileras es la siguiente: (6.Tabla 6-7 Retardo de tiempo Entre Hileras Constante T H(ms/m) 6.7) : Bordo La selección de un tiempo aproximado en milisegundos se obtiene determinando un factor de tiempo utilizando las tablas 6. sobrepresión y rompimiento moderados 11.5 milisegundos por metro de bordo entre hileras. Cuando el control de la pared final es critico en voladuras multilíneas (6 ó más hileras).0 Resultado Violencia1 sobrepresión de aire excesiva. resultado de las voladuras y que causan sobrepresión de aire.6 y 6. Una parte significativa de los problemas. etc.7 y haciendo una multiplicación.

La necesidad de una secuencia adecuada es aún más evidente en las obras subterráneas. el tiempo de iniciación controla el tamaño de la fragmentación. Figura 6.6 EFECTOS DEL TIEMPO DE INICIACIÓN EN LOS BARRENOS Los responsables en voladuras han reconocido la necesidad de la secuencia a los barrenos.9 Apilado y Levantamiento Resultantes del Tiempo de Iniciación Varias agencias reguladoras proponen que las cargas sean disparadas con un retardo de 8 ms o más si es que éstos han de considerase eventos independientes desde el punto de vista de la vibración del terreno. Desafortunadamente. Sin embargo. que pueden ser utilizados para determinar las características de desempeño del tiempo de iniciación. el nivel máximo de vibración. 6. Si los barrenos no tienen una secuencia adecuada se obtiene cómo resultado problemas en la pala y la voladura no corta a la profundidad deseado. el tiempo de iniciación debe ser considerado debido al potencial que tiene de causar vibración del terreno.expresan valores del tiempo de iniciación. Si una plantilla está barrenada y cargada adecuadamente. el apilado del material quebrado. la cantidad de 110 . debe mirase desde un punto de vista realista. Tanto la vibración cómo el desempeño del tiempo en la voladura analizados previamente. La secuencia de los barrenos se ha utilizado por muchos años. existen otras consideraciones de retardo que sólo dar secuencia los barrenos.

hilera por hilera. desafortunadamente. 6. 111 . permitiendo el movimiento del material fragmentado hacia enfrente. la roca será lanzada al aire verticalmente y puede inclusive crear un apilamiento sobre la parte superior del banco. Los operadores que utilizan las voladuras de reparto (cast) en minas de carbón a cielo abierto. En los últimos 30 años. controla el apilamiento o reparto del material quebrado. La fragmentación se verá afectada si el espaciamiento y el tiempo de iniciación están mal.2 APILAMIENTO O REPARTO DEL MATERIAL El tiempo de iniciación entre hileras de una voladura. 6. El espaciamiento de los barrenos depende también del tiempo de iniciación. depende de la manera en que la energía trabaja tanto entre barrenos cómo entre hileras. Es un hecho reconocido que la iniciación dentro de una cierta ventana de tiempo producirá mejores resultados. saben que el tiempo de iniciación controla la cantidad de material que puede ponerse en la pila de material tronado. Un diseño del tiempo de iniciación pobre en combinación con otras insuficiencias del diseño son las responsables de la mayoría de los problemas de voladura. es la más frecuentemente ignorada. el material puede desplazarse. sin utilizar explosivos adicionales. Si se utilizan retados más largos.1 TAMAÑO DE LA FRAGMENTACION El tamaño al que se rompe la roca en una voladura.6. Si los retardos son demasiados cortos de hilera a hilera. se han efectuado gran cantidad de investigaciones en muchos países determinando los efectos que el tiempo de iniciación de barreno a barreno tiene en la fragmentación y existen muchas recomendaciones diferentes en los libros referentes a cuál debe ser el tiempo óptimo de iniciación. El tiempo de iniciación es una de las variables de diseño más importante.ruido generada.6. la cantidad de roca en vuelo producida y el rompimiento trasero y lateral.

tiene un bordo mucho mayor. existe una resistencia añadida en la segunda hilera. Si la velocidad de iniciación a lo largo de la cara del banco es igual a la velocidad del sonido en el aire. si el retardo en el tiempo de iniciación de hilera a hilera es muy corto.6.6. El barreno. no puede trabajar en forma lateral y tiende a soplarse hacia arriba. se estaba utilizando más de tres veces el taco normal para controlar la soplada de los barrenos y los resultados no eran del todo buenos. En una mina de carbón en los Apalaches. el sonido sub audible producido por la pared que está cayendo. existe una resistencia añadida en los barrenos de la segunda hilera se obtiene menos fragmentación y un porcentaje mayor de la energía total se convierte en energía sísmica provocando problemas con la vibración del terreno. 6. El problema radicaba en el sistema de tiempo de retardo. Se sabe que un exceso en el confinamiento de los barrenos eleva los niveles de 112 . Por ejemplo. Una voladura bien diseñada puede salir mal con sólo cambiar los períodos de retardo dentro de los barrenos. Por ejemplo. las ondas de sonido pueden ser superpuestas causando un golpe de aire mayor. Esta soplada puede ser muy difícil de controlar. El tiempo de iniciación afecta a la vibración de dos formas separadas. de hecho.6. incrementará los problemas de sobrepresión de aire y roca en vuelo. si el tiempo de retardo de hilera a hilera es demasiado corto y la hilera previa no ha tenido oportunidad de moverse. La fragmentación en la parte superior del banco se mejoró significativamente. El problema no era la cantidad de taco utilizada. el cual bajo ciertas circunstancias. puede tener efectos direccionales. un tiempo de retardo demasiado corto de hilera a hilera. Otra fuente de sobrepresión de aire es la conmoción. Tanto la sobrepresión de aire cómo la roca en vuelo son influenciados por el tiempo de retardo. En general.3 GOLPE DE AIRE Y ROCA EN VUELO.4 VIBRACIÓN MÁXIMA La vibración del terreno también es controlada por el tiempo de iniciación. Un cambio en el tiempo de iniciación incrementó la fragmentación y permitió una reducción del 60% en la cantidad de taco necesaria para controlar la soplada.

Ya que se está examinando la posibilidad de traslape de sólo dos cargas en toda la voladura. la fragmentación aumenta y los efectos sísmicos disminuyen. consideraremos que dicha onda se expande de manera circular. Si no se es cuidadoso con la barrenación.vibración hasta en un 500%. El tiempo de iniciación de barreno a barreno también puede afectar la vibración. Las normas para la vibración del terreno que se utilizan en las Estados Unidos. los barrenos que se traslapen pueden crear un valor pico en la vibración. La velocidad pico de partícula. diseño o ejecución de la voladura. observe una onda en el agua y verá que después del pico de la onda existe un desplazamiento atrás de 10 onda por un periodo de tiempo corto. se puede observar en la siguiente sección. creando un nivel de vibración mucho más alto del que resultaría de la detonación independiente de cada barreno. en la vibración del terreno existe un pico y 113 . Un efecto aún más crítico del tiempo de iniciación sobre la vibración.5 TRASLAPE EN EL TIEMPO DE DISPARO Cuando dos barrenos disparan en tiempos muy cercanos el uno al otro. 6. se basan en la velocidad pico de la partícula. ya sean 5 ó 500. se pueden tener vibraciones que se suman. No es realmente un circulo. Cómo una analogía. ya que si se tiene un incremento en el alivio de cada barreno. Para propósitos de esta discusión. los niveles de vibración serán mucho más variables en esa operación que en una donde se mantenga una supervisi6n más estrecha en la ejecución del diseño en todos y cada uno de los barrenos de una voladura. el cual puede exceder las normas y especificaciones. En la mayoría de las operaciones es común encontrar barrenos que están de un 30 a un 50% fuera de la localización deseada. los efectos del tiempo de iniciación proveen un grado mayor de variabilidad en las vibraciones que el terreno mismo.6. se genera una onda que se expande de manera casi circular. Desde un punto de vista operacional esto significa que. Cuando una carga se dispara. De forma muy similar. tanto barreno a barreno cómo hilera a hilera. es el nivel máximo de vibración alcanzado en cualquier instante durante uno voladura. no importando el número de barrenos en una voladura. ya que existen diferencias en las velocidades de propagación dependiendo de las condiciones del terreno. La onda tiene un nivel de vibración pico pero no es un evento instantáneo.

se está considerando el traslape de las ondas generadas por solamente dos cargas. la línea punteada indica la velocidad pico de partícula resultante que ocurre debida al traslape de dos ondas individuales. Estas andas están dibujadas de manera idealizada en la figura 6.11. No es imposible tener traslapes de muchos barrenos en una voladura real. Recuerde que si dos cargas disparan al mismo tiempo. nótese que las dos ondas no están separadas por suficiente tiempo y se traslapan. El pico de la resultante es mucho mayor que el pico de cada una de las ondas individuales. se permite que las ondas de vibración se traslapen y se obtendrán niveles de vibración mayores que los obtenidos si cada cargo dispara individualmente.10. En este caso idealizado. En la figura 6. Figura 6-10 Dos Ondas Separadas Figura 6-11 Ondas que se Traslapan 114 .vibraciones de magnitud menor a ambos lados del pico.

Las ondas chocarán entre los barrenos. Abarca todos los posibles Azimuts En el segundo caso. la resultante formará una curva de niveles altos de vibración tal y cómo lo indica la dirección de las flechas a ambos lados de la voladura (Figura 6. notamos una línea de niveles altos que se mueve en forma perpendicular a la hilera de barrenos.6 EFECTOS DEL TIEMPO Y LA DISTANCIA Para complicar aún más las cosas. se debe estar conciente que este traslape puede ocurrir en una dirección desde la voladura y no en otras. los niveles serán significativamente menores. la onda casi ha alcanzado el segundo barreno en el momento en que éste detona (Figura 6. En direcciones diferentes a las mostradas por las flechas. los niveles de vibraci6n serán significativamente menores (Figura 6.6. en otra dirección desde la voladura el nivel de vibración es significativamente más alto?. ¿ Qué tanta protección puede ofrecer el sismógrafo si se está midiendo la vibración en una dirección y.13). pero debido a que los círculos de onda son de diámetro diferente. observemos cuatro casos generales resultado de dos cargas que disparan dentro de una voladura.6. En el primer caso. Para comprender el efecto direccional de la vibración. En otras direcciones diferentes a esta curva de niveles altos de vibración. Figura 6-12 Direccionalidad de la Vibración. Caso General. por lo tanto. Este caso es válido solamente si ambos barrenos detonan exactamente al mismo tiempo y las ondas generadas chocan a medio camino entre los barrenos. sin embargo.12).12). el traslape puede ocasionar un efecto direccional. 115 .

la onda de vibración del barreno uno ha alcanzado al barreno dos al tiempo que éste detona. Cuando esto sucede. Figura 6-14 Direccionalidad de la vibración a lo Largo de la hilera de Barrenos El caso cuatro representa los efectos ideales al utilizar retardos. de manera que se forma una sucesión de ondas de ambos barrenos las cuales no se unen (Figura 6. existirán dos eventos de vibración separados por suficiente tiempo donde los niveles de vibración no serán tan altos cómo lo serían en la dirección de la flecha. Por lo tanto. Muestra la onda de vibración del barreno uno. la cual ha pasado al barreno dos con suficiente tiempo antes de que el barreno dos detone. en toda las direcciones alrededor de la voladura. En el tercer caso. la onda de vibración del barreno dos y la energía del barreno uno se unirán para formar un nivel de vibración resultante de ambas energías. la cual resulta alineada con los barrenos (Figura 6.15). se generarán vibraciones similares donde no existirán sumas de vibraciones. 116 . En otras direcciones. pero sólo en la dirección que muestra la flecha.1 4).Figura 6-13 Direccionalidad de la Vibración Perpendicular a la de la Voladura.

Ya que no hay un tiempo de retardo que sea óptimo para todas las situaciones. aunque en otro caso debido a distancias y rangos de transmisión diferentes. DE LOS INICIADORES Examinemos un problema típico. entre más grande sea la distancia entre barrenos. Para su desencanto. 6. éstas resultan ser tres veces más altas de lo previsto.6. ¿Existe entonces un tiempo de retardo ideal que puedo utilizarse para asegurar que resulte la condición óptima del caso cuatro?.15 La Onda de vibración Pasa el Segundo Barreno . el superintendente ha regresado a su oficina y está esperando el reporte del sismógrafo obtenido por el personal de campo.Antes que éste Dispare sin Tener Efectos Direccionales Las cuatro condiciones que pueden ocurrir son el resultado del tiempo de retardo entre dos cargas que detonan. Suena el teléfono y recibe el reporte de la vibración y la sobrepresión de aire. Uno debe conocer aproximadamente el rango de transmisión del terreno y también la distancia entre barrenos. Se ha disparado una voladura. se deben tener intervalos de tiempo mayores que si se están utilizando barrenos de diámetro menor. mayor será el tiempo de retardo necesario para que estas condiciones de traslape no sucedan.Figura 6.7 TOLERANCIA. el efecto del traslape no sea tan severo y no produzca problemas. el efecto del traslape para una voladura dada puede ser devastador. La colisión de estas ondas es dependiente del tiempo de retardo. aún cuando se trate de la misma roca. 117 . Para las mismas condiciones del terreno. Al poco tiempo después. No existe un período de retardo óptimo para ser utilizado en cualquier tipo de roca o para cualquier diámetro de barreno. Por lo tanto. pero también depende de la distancia entre las cargas y de la velocidad de propagación del terreno. para obtener el tiempo de retardo apropiado. con barrenos de diámetro grande y espaciamientos grandes.

La respuesta a ambas preguntas es absolutamente no. no dispararán precisamente en el tiempo nominal de disparo. ¿Cuál es entonces el efecto de la tolerancia del iniciador en el tiempo real de disparo de los iniciadores?. en el pasado. De hecho.empieza a recibir llamadas de docenas de vecinos irritados. Ya que diferentes iniciadores tienen diferentes elementos pirotécnicos de retardo. Uno debe estar consciente que estos iniciadores. se considera que los iniciadores disparan de manera retardada uno del otro. Cuando voladuras cómo ésta ocurren. las normas indican que siempre y cuando haya una diferencia de por lo menos 8 milisegundos entre períodos de iniciadores (esto es entre tiempos nominales de disparo). dependiendo de qué períodos de retardo se esté considerando. donde la media estaría cercana al tiempo nominal de disparo. En general. El término tolerancia del iniciador puede ser nuevo para muchos. La tolerancia del iniciador es la desviación del tiempo real de disparo con respecto al tiempo nominal de disparo. la desviación de entre 1 y 15 por ciento del período se mide en iniciadores nuevos al salir de la fábrica. bajo buenas condiciones. ¿ Qué salió mal? La voladura se diseñó cuidadosamente. ya sean eléctricos o no eléctricos. Los iniciadores deben tener. Este escenario es frecuente en operaciones donde se realizan voladuras ya sea en minería o en construcción. Mucha gente. ¿ Tuvo razón el operador en suponer que no tenía nada que hacer ante estos tipos de variaciones en sus lecturas de vibración? ¿ Fueron éstas causadas exclusivamente por condiciones del terreno sobre las cuales no se tiene control?. El operador no tiene razón. La distribución normal es la curva con forma de campana que se usa con frecuencia para definir la desviación acerca de un valor promedio. 118 . Se había estado utilizando la misma plantilla y el mismo patrón de retardos durante varios días con resultados bajos en vibración y aún así el nivel de vibración se triplicó. ya que normalmente los niveles altos de vibración y golpe de aire son causados ya por un diseño de voladura pobre. una desviación entre 1 y 15 por ciento del tiempo nominal de disparo. ha asumido que los iniciadores dispararán precisamente en el tiempo nominal de disparo. la barrenación era la apropiada y estuvo bien ejecutada. uno puede asumir que dispararán con una distribución normal. mala ejecución del diseño o cómo resultado de la tolerancia de los iniciadores. el responsable de las voladuras con frecuencia creerá que la única variable no controlable es la condición del terreno y supone que no tiene forma de controlar estos sucesos aleatorios.

no necesariamente iguales en todas direcciones. de precisión regular y de alta precisión. causar puntos calientes de niveles de vibración mucho más altos en una dirección desde la voladura. el dar a la última hilera y algunas veces a los últimos barrenos. eléctricos o no-eléctricos pueden causar problemas.6. cómo ya se indicó anteriormente. La tolerancia de los iniciadores puede provocar severos problemas en las voladuras. en una dirección en particular puede. Los traslapes pueden causar niveles de vibraciones altos. se puede ver que si hileras de barrenos fueron disparadas con estos tiempos de retardo se tendrían acumulaciones tremendas de energía en una dirección y las ondas no se traslaparían en otras. más tiempo de retardo para permitir que las hileras que disparan antes se muevan y dejen el camino libre. Es común. se obtendrán paredes con menor rompimiento lateral y trasero. 119 .8 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Y LATERAL EL rompimiento más allá de los límites de una excavación es común en muchos tipos de voladura. y por lo tanto. El incremento en el sobre rompimiento trasero y lateral. Ambos iniciadores de milisegundos. Esto reduce la resistencia de los barrenos en la última hilera y reduce la presión en la pared final.14.¿Qué sucede con iniciadores viejos que fueron fabricados uno. puede controlarse con la selección apropiada del tiempo de retardo. Las desviaciones de los tiempos nominales pueden causar problemas y traslapes en el tiempo de retardo que son tanto inesperados como desapercibidos. Se sabe que el tiempo cambia el período de retardo y de hecho. 6. El mismo fenómeno puede ocurrir también con las ondas en el aire si los barrenos se retardan de tal manera que la onda de sonido de una alcance a la otra al tiempo que la segunda descarga su energía a la atmósfera. dos o hasta tres años antes de que fueran utilizados?. la mayoría de la gente probablemente ha sido testigo de iniciadores que disparan fuera de secuencia. en general. En los diagramas de la Figura 6. Esta técnica es utilizada en ocasiones de forma inversa para trata de reducir la energía que pudiera llegar a una estructura cercana a una operación. La técnica puede ser efectiva si solamente existe una estructura en los alrededores. El traslape de las ondas sísmicas. pero puede ser devastadora si hay otra estructura un poco más lejana en una dirección diferente. sin embargo. en ciertas operaciones.

Por lo tanto. hay dos factores que deben considerarse. la rigidez es un factor que debe ser considerado. El proceso de escape de los gases reducirá la cantidad de energía disponible y de hecho los barrenos se volverán sobre confinados. es obvio que si los barrenos se encuentran demasiado separados tanto para iniciación retardada o instantánea.7 7.1 DISEÑO DE PLANTILLAS PRINCIPIOS DE LAS PLANTILLAS DEVOLADURAS DE PRODUCCION Una plantilla de voladura consiste en colocar barrenos diseñados adecuada e individualmente dentro de una relación geométrica entre ellos y la cara libre. El espaciamiento de los barrenos debe ser normalizado para superar los problemas relacionados con la rigidez del banco. La primera decisión respecto a si los barrenos se disparan simultáneamente o retardados es obvio. Las grietas de los barrenos muy cercanos se unirán prematuramente causando una zona quebrantada en la pared entre los barrenos (Figura 7. La condición de sobre confinamiento causará un aumento en los niveles de vibración del terreno.1). La segunda decisión respecto a 120 . la fragmentación de la roca del bordo será pobre.2). El espaciamiento entre los barrenos de una sola hilera depende de dos variables: el tiempo de iniciación de los barrenos adyacentes y la relación de rigidez. El segundo es si los bancos se consideran bajos o altos comparados con el bordo. Si los barrenos están espaciados muy cerca uno del otro y se disparan simultáneamente. cuando los bancos son bajos comparados con el bordo. un número de efectos no deseados ocurrirán. Cuando los bancos son altos. la rigidez deja-de ser de consideración. Si los barrenos son iniciados simultáneamente. A la inversa. Por lo tanto. La unión prematura de las grietas formará un plano donde los gases escaparán prematuramente a la atmósfera provocando sobrepresión de aire y roca en vuelo. L/S. los espaciamientos deben ser mayores que si los barrenos se disparan con retardos. El primero es determinar si los barrenos se disparan ya sea instantáneamente o con retardo. A pesar del espaciamiento cerrado y de la gran cantidad de energía por unidad de volumen de roca. la fragmentación será más gruesa y se obtendrán paredes ásperas (Figura 7.

Figura 7-1 Zona Quebrantada debido al Espaciamiento Cercano Figura 7-2 Paredes Ásperas debidas al Espaciamiento Excesivo 121 . por lo tanto. Existen.la clasificación de los bancos debe estar ligada a las dimensiones físicas tales cómo la altura del banco y el bordo. iniciación instantánea y bancos altos. Si L/B es menor a cuatro y mayor a uno. La relación de rigidez o L/B se utiliza para hacer esta determinación. si L/B es mayor a cuatro. iniciaci6n retardada y bancos bajos e iniciación retardada y bancos altos. iniciación instantánea y bancos bajos. cuatro condiciones que deben ser discutidas por separado. Por otra parte. la rigidez deja de ser de consideración. los bancos se consideran bajos y la rigidez debe ser considerada.

7.1.1 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS BAJOS
Para poder revisar el plan de voladura y determinar si el se encuentra dentro de los límites normales, la siguiente ecuación puede ser utilizada:

(7.1)
S= L + 2⋅ B 3

donde: S L B : Espaciamiento : Altura del Banco : Bordo (m) (m) (m)

Si los condiciones para una voladura en particular se substituyen en esta ecuación y si el espaciamiento real está dentro de un +/- 15% del espaciamiento calculado, entonces se considera que el espaciamiento está dentro de los limites razonables. En ningún caso el espaciamiento deberá ser menor al bordo.

Ejemplo 7.1

Se utilizan barrenos de 100 mm de diámetro, cargadas con ANFO a granel se dispararán hilera por hilera con iniciación instantánea a lo largo de las hileras. La plantilla propuesta se barrena con bordos de 2.5 metros y espaciamientos de 4 metros. La altura del banco en una parte de la excavación es de 4.5 metros. ¿Es correcto el espaciamiento propuesto?

Revisemos LBB para determinar un banco bajo o alto:

L 4.5 = = 1.8 B 2.5

122

Revisemos la iniciación: ¿ Instantánea o retardada?

Respuesta: Instantánea Por lo tanto:

El espaciamiento propuesto de 4 metros es mayor que 3.17 m +/- 15% (rango 2.69 3.64). El espaciamiento es muy grande.

7.1.2 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS ALTOS
Poro funcionar cómo un banco alto, la altura del banco dividida entre el bordo debe ser de cuatro o más. Con la iniciación instantánea entre barrenos la siguiente relación puede ser usada para verificar si el espaciamiento se encuentra dentro de límites razonables.

(7.2)
S = 2⋅ B

donde: S = Espaciamiento (m)

B

=

Bordo

(m)

Si el espaciamiento calculado con la ecuación 7.2 se encuentra dentro de un +/- 15% del espaciamiento real, éste se encuentra dentro de los límites razonables.

Ejemplo7.2

La plantilla de 2.5 x 4 metros del Ejemplo 7.1, es considerada para una parte de la excavación donde la altura del banco está planeada para tener 10 metros de profundidad. ¿ Es aceptable el espaciamiento propuesto?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto: 123

Revisemos la iniciación: ¿ instantánea o retardada?

Respuesta: Instantánea

Por lo tanto: S = 2B = 2 x 2.5= 5 m

El espaciamiento propuesto de 4 metros no se encuentra dentro de 5 m +/- 15%. El espaciamiento no es aceptable.

7.1.3 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS
Cuando la relación de rigidez es entre uno y cuatro, y la iniciación es retardada entre los barrenos. Se usa la siguiente relación para verificar el espaciamiento;

(7.3)

donde:

S L B

= = =

Espaciamiento Altura de Banco Bordo

(m) (m) (m)

124

Cuando se usa esta ecuación y se substituyen los parámetros designados, si el espaciamiento se encuentra dentro de un +/- 15% del espaciamiento real, entonces el espaciamiento se encuentra dentro de límites razonables. Ejemplo 7.3

Barrenos de 100 mm de diámetro son cargados con ANFO a granel. El operador propuso usar una plantilla de barrenación de 2.5 x 2.5 m (2.3 m de bordo y 2.5 m de espaciamiento). Suponiendo que el bordo fuese el correcto, ¿ sería el espaciamiento razonable si la altura del banco es de 3.3 metros y cada barreno se dispara con un retardo diferente?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto:

Revisemos la iniciación: ¿ Instantánea o retardada?

Respuesta: retardada Por lo tanto:

El espaciamiento propuesto de 25 m se encuentra dentro del rango de 2.63 m +/- 15%. El espaciamiento propuesto es aceptable.

7.1.4 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS
Cuando la relación de rigidez L/B es igual a 4 ó más y los barrenos de una misma hilera están retardados, se utiliza la siguiente ecuación para verificar el espaciamiento: (7.4) 125

S = 1.4 B

donde: S B = = Espaciamiento Bordo (m) (m)

Si el valor del espaciamiento calculado se encuentra dentro de un rango de +/- 15% del espaciamiento real, el espaciamiento está dentro de límites razonables. Ejemplo 7.4

La plantilla de 2.5 x 2.5 metros descrita en el Ejemplo 7.3 es propuesta para una sección de la excavación donde la altura del banco es de 10 metros. ¿ Es aceptable el espaciamiento propuesto?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto:

Revisemos la iniciación: ¿ instantánea o retardada?

Respuesta: retardada

Por lo tanto: S = 1.4 B = 1.4 x 2.5 = 3.5 m

El espaciamiento propuesto de 2.5 metros está demasiado cerrado, ya que está fuera del rango de 3.5 m +/- 15% (rango 2.98 - 4.03 m).

126

Para comprender mejor la relación entre las variables. Si el barreno está en una esquina con dos caras libres. La figura 7. sub barrenación.3.2 FRAGMENTACION MÁXIMA Para poder maximizar la fragmentación y minimizar los efectos secundarios no deseados en una voladura las variables de diseño cómo bordo. Esto puede verse en la figura 7. el cráter será considerablemente mayor que aquellos de las Figuras 7. dependiendo de la relación entre el barreno y la cara libre. En la Figura 7.3E. el área de ruptura es equivalente a dos cráteres del área mostrada en la Figura 7. la cara libre horizontal o frente del banco no será considerada ya que de la discusión anterior es evidente que los explosivos funcionan preferencialmente en forma radial hacia afuera de los barrenos. En la Figura 7.3A. se usarán figuras para ilustrar los efectos al tener variables equiparadas apropiada e inapropiadamente. se puede estimar que el ángulo de la línea de ruptura formada por la línea del bordo y el borde del cráter es de 45°. espaciamiento y tiempo de retardo deben seleccionarse de tal manera que todas las variables trabajen en conjunto. Si un barreno tiene más de una dirección de bordo al momento de su detonación. Cuando se construye una plantilla de voladura. la distancia a la cara libre a lo largo de ambos bordos deberá ser igual.3B están presentes dos caras libres que forman un ángulo de 90°.3D. se notará una secuencia repetitiva en la forma de los cráteres producidos por cada barreno. Para facilitar el análisis.3A a la Figura 7. los patrones de ruptura serán diferentes que en la Figuro 7.3A En la figura 7. todos y cada uno de los barrenos debe ser analizado para determinar si éste responderá adecuadamente. se crearán diferentes formas de cráteres debido a los barrenos que se disparan independientemente. 127 .3A ilustra el ángulo de rompimiento cuando una cara libre vertical está presente. Para los propósitos de este análisis. A menos que se especifique lo contrario. Por ejemplo. El analizar los bordos y espaciamientos sin considerar el tiempo de iniciaci6n produce una idea equivocada de lo que ocurrirá cuando cada barreno se dispara. se asumirá que no existen complicaciones geológicas y que las alturas de banco son por lo menos de cuatro veces el bordo. taco. Si una plantilla está diseñada correctamente.3F un corte en esquina ilustra un área diferente de ruptura debido a la orientación de la cara.7.

Primero se debe tener suficiente energía. aún cuando el tipo de roca y el explosivo sean idénticos. el explosivo debe ser colocado en una configuración geométrica donde la energía se aproveche al máximo para la fragmentación. Esta configuración geométrica es llamada comúnmente la plantilla de voladura. La distribución de la energía dentro del manto rocoso es dividida en dos áreas distintas. deben aplicarse correctamente dos principios importantes. 128 .Figura 7-3 Formas de Cráteres Típicas (vista en Planta) Es aparente que para la mismo cantidad de explosivo utilizada en cada barreno en los ejemplos anteriores. 7. La cantidad adecuada de energía debe aplicarse en lugares estratégicos dentro del manto rocoso. Para romper el manto rocoso. utilizando la cantidad adecuada de explosivos. Este sencillo ejemplo muestra que el factor de carga o sea la cantidad de explosivo utilizada por volumen de roca explotada no es un número constante dentro de una misma voladura. se fragmenta deferentes cantidades de roca dependiendo de la orientación hacia la cara libre.3 FRAGMENTACION DE ROCA Y CONTROL DE PARED Para poder controlar la fragmentación. La energía debe liberarse también en un tiempo preciso para permitir que ocurran las interacciones apropiadas.

7. Lo que se necesitaba entonces era una manera de determinar la distribución real de tamaños. se quedó corto en que. vibración. El trabajo de Kuznetsov se refiere al tamaño medio de la fragmentación. roca en vuelo y sobre-rompimiento trasero.3. no decía nada acerca de la cantidad de finos producidos o de la cantidad de rocas grandes. Estos métodos de diseño también le daban al responsable de las voladuras una forma de obtener consistencia en los resultados. al factor de carga de TNT y a la estructura geológica. aunque el tamaño medio de la fragmentación podía ser predicho.La liberación de la energía en el tiempo erróneo puede cambiar el resultado final. sin embargo. pueden ocurrir diferencias en la fragmentación. aunque la cantidad correcta de energía sea colocada estratégicamente a lo largo del manto rocoso en la plantilla apropiada. la energía fue utilizada muy eficientemente en el proceso de fragmentación. El trabajo de Kuznetsov fue muy importante. El estudio de los aspectos de la fragmentación se remonta a los primeros días del uso de explosivos. Los usuarios de explosivos se han dado cuenta que. ya que mostró que había una relación particular con el tipo de roca. golpe de aire. Esto quiere decir que. Han existido muchos métodos empíricos que han aparecido durante décadas.1 FRAGMENTACION Kuznetsov realizó estudios en fragmentación y publicó sus resultados en 1973. La colocación estratégica de la cantidad adecuada de energía en una plantilla de voladura correcta será lo única consideración de esta sección. Esta discusión no considera el tiempo de retardo en la liberación de la energía. el mismo tamaño medio podía resultar de rocas con 60 cm de diámetro y polvo. no sólo el tamaño promedio. métodos de diseño que proponen cómo utilizar esta energía más eficientemente. la manera en la que el explosivo es aplicado geométricamente al manto rocoso 129 . en algunas voladuras. golpe de aire y roca en vuelo con poca fragmentación. vibración del terreno. al aplicar técnicas similares bajo diferentes circunstancias y en diferentes tipos de roca. La distribución real de los tamaños es una función de la plantilla. se utilizó muy poca energía de manera eficiente y en su lugar resultaron una gran cantidad de ruido. En otras ocasiones. o con cada parte de la voladura de un tamaño exacto de 30 cm. Si el tiempo de iniciación no es el correcto. Su trabajo.

10 para rocas duras y altamente fisuradas. se puede determina el tamaña medio de la fragmentación con cualquier explosivo y también el índice de uniformidad.2 ECUACION DE KUZNETSOV La ecuación original de Kuznetsov es: (7.3 DISTRIBUCION DE TAMAÑO 130 . 13 : Volumen de roca (metros cúbicos. 7.7. m3) explotado por barreno calculando bordo x para rocas dura con fisuras débiles) V espaciamiento x altura de banco Q : Masa (Kg) de TNT equivalente en energía a aquella de la carga de explosivo en cada barreno Normalmente el explosivo contenida en la sección de la sub barrenación no se toma en cuenta.5) V  X = A ⋅  o  ⋅ Q 0.8 x A : Tamaño Medio de fragmentación (cm) : Factor de la Roca (7 para rocas medias. ya que esto rara vez contribuye de manera significativa a la fragmentación del área de la columna. Con el uso de la formulo original de Kuznetsov y las modificaciones aplicadas por Cunningham. se puede ejecutar una proyección Rosin Rammler de la distribución de los tamaños.3. Con esta información.157 Q   donde: 0.3.

se dio cuenta que la curva de Rosin Rammler había sido reconocida generalmente cómo una descripción razonable de la fragmentación de la roca. el tamaño medio. se convirtió en lo que se conoce cómo "El Modelo Kuz-Ram". Para definir apropiadamente la curva de Rosin Rammler. en Sudáfrica. podía ser determinado utilizando la ecuación de Kuznetsov.6) donde: R x xc n = = = = Proporción del material retenido en la malla Tamaño de la malla Constante empírica Índice de uniformidad Para obtener este valor. tanto la explotada cómo la triturada. Cunningham utilizó datos de campo y un análisis de regresión de los parámetros del campo que fueron estudiados previamente y así obtuvo “n" en términos de: o Precisión de la barrenación o Relación del bordo con el diámetro del barreno o Planilla de barrenación cuadrada o alternada o Relación espaciamiento(bordo o Relación del largo de la carga con la altura del banco combinación de los algoritmos así desarrollados junto con la ecuación de Kuznetsov. Un punto en esa curva.Cunningham. La forma del algoritmo utilizada actualmente es: 131 . lo que se necesitaba era el exponente "n” en lo siguiente ecuación: (7.

y normalmente se encuentran en las hojas técnicas de los productos 132 . fue incorporado por Cunningham a la ecuación de Kuznetsov.(71) donde: n B d w = = = = índice de uniformidad Bordo Diámetro del barreno Desviación estándar de la precisión de la barrenación A L = = Relación espaciamiento / bordo Longitud de la carga por encima del nivel de piso H = Altura del banco (m) (m) (m) (m) (mm) Un desarrollo posterior que permitía el uso de otros explosivos diferentes al TNT. La ecuación final para determinar el tamaño promedio de la fragmentación se muestra a continuación: (7.8) La "E" es un término de potencia relativa por peso del explosivo utilizada (donde el ANFO = 100) mientras que la potencia relativa por peso del TNT es de 115. Los valores de las potencias están disponibles con los fabricantes de explosivos.

Se esperaba que la correlación fuese la mejor en los trabajos con los modelos.3. también afectaban a la aplicación de dicha ecuación cómo una herramienta de predicción. algunos dudan de la exactitud ya que estas mediciones fueron hechas con técnicas fotográficas.4 RESULTADOS DE CAMPO Los estudios iniciales de Kuznetsov fueron hechos en modelos de diferentes materiales y aplicados posteriormente a operaciones de minería a cielo abierto. Los mismos problemas que atormentaban a Kuznetsov en derivar su ecuación empírica. Un resultado típico tanto de los datos predichos cómo de los medidos se muestra en la Figura 7. 133 . La medición real de la fragmentación de una voladura a gran escala es extremadamente difícil. Se utilizó el método Kuz-Ram para evaluar parte de la fragmentación en voladuras de descapote en algunas minas de carbón Australianas. El modelo dio una correlación extremadamente buena en la zona de los gruesos en la curva. Había algunas diferencias entre las fragmentaciones medidas y la predichas. donde las propiedades de los materiales pueden ser controladas precisamente. cómo era de esperarse. Entre más grande fuese la operación minera y el diámetro de los barrenos y la roca fuese más variada más grande sería la desviación esperada entre los resultados predichos y los medidos de la fragmentación. Cómo resultado. Estos datos fueron substituidos en el modelo para su evaluación. La Oficina de Mina de los Estados Unidos (USBM) realizó en 1973 pruebas en voladuras pequeñas realizadas en roca caliza. considerando la naturaleza del minado y la variabilidad de la roca. El mayor problema se da con la evaluación del contenido de los finos. Es interesante notar que los datos producidos por la USBM se ajustaban razonablemente a las predicciones con menos de un 10% de variación a los rangos medidos en la mayor parte de la curva.7.4. Se recolectaron y midieron fragmentos de la voladura. pero indicó más finos de los dados por el análisis fotográfico que fue utilizado. sólo hay unas cuántas mediciones de este tipo en existencia. Se realizaron verificaciones de las ecuaciones tanto en voladuras pequeñas cómo a gran escala.

las cuales están paralelas a la cara. o Se asume que se utilizan secuencias razonables en el tiempo de retardo lo que mejorará o mantendrá la fragmentación.1 EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE VOLADURA EN “N" Normalmente es deseable tener una fragmentación uniforme en una voladura. son preferibles los 134 . Si esto ha de obtenerse. La distribución en esta voladura nunca puede ser tal que la relación entre espaciamiento y bordo sea mayor a dos.Figura 7-4 Distribución de la Fragmentación Predicha y Real 7.3. evitando tanto el exceso de finos cómo las piedras grandes. Los tamaños máximos pueden ser controlados por características geológicas en lugar de por la energía de los explosivos durante la voladura. Por lo tanto. puede afectar la distribución de los tamaños.5 LIMITANTE DEL MODELO KUZ-RAM Un modelo simple cómo éste. especialmente en el caso de las juntas débiles que tienen una separación menor a la plantilla de barrenación. requiere de precaución en su uso y deben entenderse los siguientes factores: o La relación S/B (espaciamiento / bordo) es aplicable solamente a la función de la barrenación. 7.3. o El explosivo deberá. de hecho. no así al tiempo de retardo. o La estructura geológica. el espaciamiento siempre se considera a lo largo de la hilera mientras que el bordo se considera la distancia entre hileras. producir una cantidad de energía cercana a su potencia relativa por peso para los diámetros que se estén utilizando en el trabajo.5.

valores altos de "n". explosivos con mayor potencia producen una reducción en el material de sobre tamaño en una plantilla de barrenación estándar. que a mejor fragmentación obtenida y mejor desplazamiento en una voladura hilera por hilera. se aumenta el total de kilos que se colocan en una voladura. especialmente en la parte superior del banco. en vez de en el bordo. 7.5. Los parámetros de voladura utilizados para cambiar "n" son los siguientes: o El valor de "n" se incrementa cómo la relación bordo / diámetro de barreno disminuye. se pueden implementar mejoras aumentando la potencia del explosivo. La fuerza del explosivo se determina por su densidad así cómo por su potencia. o El valor de "n” aumenta con el uso de una plantilla alternada en lugar de una plantilla cuadrada. se utiliza una plantilla de barrenación estándar. 7. o El valor de “n" aumenta al aumentar la precisión de la barrenación. Si no hay suficiente energía disponible para romper la roca apropiadamente en el bardo. Donde las plantillas son fijas.3. Al incrementar la densidad. resultará por ello. se incrementa el sobre-rompimiento trasero. la resistencia añadida del bordo contra el barreno provoca un aumento en el confinamiento el cuál causará más fracturación (sobre-rompimiento trasero) por detrás de la voladura. En general se puede 135 . en general. De la misma manera. mejor control de la pared.3. o El valor de "n" aumenta al aumentar la relación espaciamiento / bordo. La plantilla de barrenación está basada en consideraciones no técnicas tales cómo la capacidad de barrenación o la política de barrenar bastante adelante de las operaciones de voladura. Si se producen piedras grandes en el área del taco.2 EFECTOS DE EXPLOSIVOS MAS POTENTES En muchas operaciones. o El valor de "n" aumenta al aumentar la relación longitud de la carga / altura de banco.6 EFECTOS DE LA FRAGMENTACION EN EL CONTROL DE LA PARED Puede decirse. causa de problemas con el barrenado subsiguiente de plantillas y la pared final será menos estable.

8 muestran los cambios resultantes en el tamaño de la fragmentación. los resultados son similares a los del método descrito previamente. Ohio 44064. Sin embargo.15 ilustran el efecto del tiempo de retardo y el espaciamiento en el diseño de las plantillas.7. La altura de banco de 3 metros da cómo resultado un tamaño promedio mayor.3 indican un daño potencial a la pared. mejor el control potencial de la pared.10 a 7. Montvílle. por lo tanto. También se puede concluir que mientras más pequeño sea el tamaño medio en un diseño específico. PO Box 189.6. Los valores de "n" entre 1. Las Figuras 7. 136 . Los ejemplos de las Figuras 7.5 y 7. ser usado para dos propósitos: para determinar el tamaño de roca que resulta de una voladura y para comparar los efectos de una plantilla contra otra respecto a los problemas potenciales con el control de la pared. Este programa utiliza el método modificado de Kuz-Ram. *Rompedor es un paquete de software protegido por las leyes de copyright producido por Precision Blasting Services.0 y 1. se utilizará el "Rompedor”. "Rompedor” es un paquete de software comercial disponible para ejecutar los cálculos. Los valores de "n" por abajo de 1.8 ilustran los efectos al cambiar la altura de banco de 18 m a 3 m. más pequeña es la probabilidad de provocar sobre-rompimiento trasero y lateral más allá de los limites de la excavación.7 y 7. El modelo de fragmentación puede. Los datos de ingreso de las dos plantillas se dan en las Figuras 7.concluir que a valor más alto de "n". USA.4 .0 deben evitarse. El índice de fragmentación también cae por debajo de 1 para los 3 metros de altura de banco y por ello. produce un valor inaceptable y una condición que muy probablemente resultará en un daño severo a la pared. Para ilustrar los efectos en la fragmentación y el control de la pared. Las figuras 7.

Figura 7-5 Datos para la Plantilla Número 1 137 .

138 .

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141 .

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153

El rip. por otro lado.7.rap grande. El rip-rap puede pesar unos cuántos kilo-gramos o unas cuantas toneladas dependiendo del uso final que se le dé al producto. que pesa miles de kilogramos debe ser producido utilizando una técnica 154 .4 PRODUCCION DE RIP-RAP El rip-rap es roca con una diámetro mayor que se utiliza normalmente para recubrir orillas de canales o laderas para protegerlas de los efectos del agua y la erosión. El rip-rap chico puede ser generado en voladuras de producción incrementando la distancia del bordo y reduciendo la distancia del espaciamiento.

Por otro lado. Esto se puede lograr con los principios de las voladuras controladas combinadas con las voladuras de producción. Cómo ejemplo. la roca debe ser o masiva. se producen grandes pedazos de roca sin fracturar (Figura 7. los barrenos pueden hacerse con bordos excesivos y espaciamientos mínimos. Cuándo se dispara la voladura. Deben extremarse los cuidados para producir rocas sin fracturas.diferente. sino también el apilar o colocar la roca de manera que resulte lo más económicamente el manejo en el siguiente paso de la operación. Figura 7-26 Producción de Rip-Rap Grande.25). Los barrenos se cargan ligeramente para prevenir un daño mayor al que ocurre alrededor del barreno. El tipo de equipo que se utilice para excavar el material explotado es una consideración importante cuando se diseña una voladura. es 155 . Geológicamente hablando. S = B 7. Las piedras grandes que se utilizan en escolleras o rompeolas deben estar intactas de manera que la acción de las olas y las temperaturas congelantes no deterioren la roca prematuramente.5 CONSIDERACIONES DEL APILAMIENTO DE LA ROCA La función de la plantilla de voladura no es sólo el fracturar la roca en la distribución de tamaños deseada. Si los bancos son relativamente bajos y se utiliza uno pala en el cargado. o bien con estratos internos que tengan una cohesión considerable a lo largo de los planos de los estratos. es deseable el amontonar la roca para asegurar un factor alto en el llenado del balde. No todas las rocas se pueden usar para la producción de rip-rap. si los bancos son altos y se utiliza un cargador frontal para el retiro del material.

Las Figuras 7. Para asegurar el apilamiento adecuado del material. Con frecuencia se escuchan en el campo reglas de dedo que indican que el escopeteo de los barrenos de las esquinas puede controlarse saltándose un periodo de retardo o doblando el tiempo de retardo en los barrenos de las esquinas.necesario la diseminación intencional del material. creando con ello niveles de vibración más altos.25 se dan ejemplos de plantillas de hileras múltiples. o La iniciación instantánea a lo largo de la hilera provoca más desplazamiento que la iniciación retardada. 156 .15 muestran el tipo de apilamiento y fragmentación anticipada obtenidos de diferentes plantillas. Siempre que se comienza un nuevo banco es necesario un corte en caja para abrir el nuevo banco. Una solución más efectiva al problema es diseñar la voladura cómo se indica en la Figura 7. o Las voladuras retardadas de hilera a hilera dispersan más la roca que las voladuras disparadas en V. o El movimiento de la roca será paralelo a la dimensión del bordo.16 a 7. 7.16. la roca es apilada en el centro y su movimiento es perpendicular a las líneas de corte que se muestran en los diagramas. Esto puede o no ser efectivo dependiendo de que período de retardo (en milisegundos) se esté utilizando en los barrenos de las esquinas. los siguientes principios deben ser considerados en el proceso del diseño.17. En ambas Figuras.10 a 7. especialmente en los barrenos de las esquinas marcados con el número 6 en la Figura 7. La mayor ventaja de estas plantillas es que reducen el costo de barrenación y del explosivo ya que los barrenos se hacen en espaciamientos equivalentes a dos bordos.16 y 7. o Las voladuras diseñadas en V proporcionan el máximo apilamiento cercano a la cara. En las Figuras 7. Por esta razón es más probable que. Una desventaja mayor de este tipo de plantillas es que muchos barrenos disparan en un mismo periodo. con frecuencia.17 donde los barrenos de las esquinas son eliminados totalmente. los resultados sean violentos. Los cortes en caja comienzan con sólo una cara vertical para el alivio.

19. la plantilla podría diseñarse cómo lo indica la Figura 7. Una plantilla cómo esta incrementará la posibilidad de que haya violencia e incrementará el nivel de vibración por kilo de explosivo usado. cómo las indicadas en las Figuras 7. El espaciamiento real de los barrenos en este tipo de plantillas es 1.25 son utilizadas comúnmente.16 se utiliza para abrir un banco. Tal y cómo en los cortes en caja. a donde se desea romper la roca más finamente. que tendría por resultado un cambio en la distribución de los tamaños. Este espaciamiento cerrado ayuda a compensar por la rigidez añadida del bordo que resulta de estas bancos bajos. Si la vibración es una preocupación. Cuando se usan cortes en caja similares a los discutidos en la Figura 7. seguirían los cortes en esquina cómo los indicados en la Figura 7.24 y 7. podría continuarse la producción con el corte en esquina mostrado en la Figura 721. Podrían considerarse períodos de retardo diferentes que los señalados en la Figura 7.15 B. se muestra en la Figura 7. Si el corte en caja mostrado en la figura 7. plantillas triangulares equiláteras. la plantilla en la Figura 7. Si el operador desea cambiar la dirección del movimiento de la roca en la figura 7. cada barreno dentro de la plantilla podría dispararse independientemente. El costo par volumen se incrementará con el uso de esta plantilla. Esta es una plantilla retardada donde ningún barreno está reforzando al barreno vecino.18 puede utilizarse. el corte en esquina de la Figura 720 puede utilizarse para continuar la producción a lo largo del banco.22. cada barreno podría ser disparado con un retardo diferente para reducir la vibración. podría emplear una plantilla semejante a la mostrada en la Figura 7.17 fue usado.18.22. Si el corte en caja mostrado en la Figura 7. 157 .20 (movimiento perpendicular a la línea de rompimiento).18. la fragmentación obtenida de voladuras en bancos bajos en rocas masivas normalmente es menor a lo óptimo y la probabilidad de que haya violencia es grande. Sin importar que plantilla se elija. Un ejemplo de una secuencia de retardos diferente.En situaciones donde se requieren niveles de vibración balos.26. Si el operador desea producir rip-rap. En bancos bajos donde la relación L/B es cercana a uno.

Los principios generales para obtener el tiempo de retado apropiado se dieron en el capitulo 6. en las voladuras descritas en la sección previa. se utilizará una plantilla llamada cuña de apertura o voladura de apertura. al momento en que se inicia la voladura. controla aún más la diseminación o el amontonamiento de la pila de material 7. Los primeros barrenos en disparar en este tipo de voladura funcionan totalmente diferente a los discutidos previamente.6 CUÑAS DE APERTURA Cuando se comienza a excavar en una superficie de roca plano y se baja a un nivel más bajo. El tiempo real en milisegundos que se utilice en estas plantillas controlará también la diseminación o apilamiento así cómo el golpe de aire. la superficie horizontal de la roca. tal y cómo en la construcción de una carretera.27A también tiene muchos barrenos disparando en el mismo período de retardo.Los métodos de construcción de plantillas discutidos previamente han indicado una secuencia general en el tiempo de disparo o en la secuenciación de los barrenos. Esta voladura es diferente a las plantillas de las voladuras de producción discutidas previamente ya que sólo existe una sola cara libre. 158 .27B muestra una secuencia de disparo totalmente diferente. Estos barrenos de apertura deben crear la segunda cara libre hacia donde la roca se pueda empujar.27A muestra una secuencia de hilera a hilera con solamente un período de retardo entre cada barreno. resultará en una fragmentación pobre acompañada de violencia extrema. la excavación para una cimentación o cuando se hacen voladuras para un una pila de un puente. La plantilla 7. La plantilla de la Figura 7. tanto para el retardo de barreno a barreno cómo para el retardo de hilera a hilera. lo que permite que exista movimiento adicional antes de que cada barreno subsiguiente dispare. lo que incrementa el nivel de vibración. La combinación de la secuencia de una plantilla de voladura con el tiempo real de retardo. El tiempo de retardo de estos barrenos es crítico ya que si el retardo es demasiado corto entre la iniciación de los primeros barrenos o barrenos centrales y los barrenos subsecuentes. La Figura 7. roca en vuelo y vibración del terreno. doblar o mover. La vibración producida en este tipo de voladuras será más alta que una voladura de producción ya que los primeros barrenos que disparan están altamente confinados en el momento de la detonación. Estos deben considerarse en la selección del tiempo de retardo real en milisegundos.

En el análisis de la plantilla 7. Esto es importante. con una tremenda concentraci6n de energía dentro de dicha zona. Cómo ejemplo. Los barrenos 159 . es evidente que sólo existen cuatro barrenos disparando por período de retardo. el resto de los barrenos en la plantilla se escopetearán provocando fragmentad6n pobre. el centro de la plantilla puede atascarse y no moverse. Plantilla Cuadrada1 S = B Los primeros barrenos que disparan en la plantilla están funcionando diferente al resto de los barrenos. especialmente cerca del centro de la voladura.27B. Si esto ocurre. Los barrenos número dos y los subsecuentes. utilizan la mitad de barrenos y aproximadamente la mitad de explosivo para romper un volumen similar de roca. ya que si se mueve demasiada roca hacia el centro de la voladura en un mismo tiempo. los barrenos número uno están trabajando sobre el área A1 cómo se indica en el diagrama. roca en vuelo excesiva y problemas con la sobrepresión de aire. la plantilla 7. Figura 7~27 Cuñas de Apertura.Para comprender mejor el funcionamiento de una cuña de apertura.27B será discutida en detalle.

Los barrenos número uno deben ser sub .7 del bordo.5 x el bordo. todo el fondo de la voladura quedará alto y por encima del nivel de piso. los barrenos número uno deben tener un taco igual a la distancia del bordo. Los número dos. Los barrenos número dos funcionan diferente. En vez de eso. pero no la pueden doblar o desplazar ya que no hay espacio para que este tipo de movimiento ocurra. La última dimensión que debe ser considerada en una cuña de apertura es la profundidad de la voladura. por lo tanto. éstos deben perforarse más profundos que los restantes de la voladura.marcados cómo número uno fracturan la roca radialmente.barrenados aproximadamente dos veces más profundos que los barrenos restantes en la voladura o a una profundidad de 0. La plantilla 7. Para garantizar que los barrenos número uno rompan adecuadamente.27B es de alguna manera diferente de otras plantillas discutidas previamente porque la dirección física del bordo cambia con cada barreno que dispara. los barrenos número dos reaccionan a un bordo en una dirección este . Los barrenos número uno deben romper hasta el nivel de piso para garantizar que los barrenos subsecuentes puedan romper al mismo nivel.sur. Para garantizar que todos los barrenos tienen la misma distancia máxima cómo el bordo la plantilla debe barrenarse cuadrada con el bordo y el espaciamiento iguales. las fracturas radiales se presurizan con los gases y comienzan a levantarse c6mo cuando se forma un cráter. Los barrenos número uno se levantan y los barrenos número dos funcionan hacia la cara libre determinada por las líneas de rompimiento de los barrenos número uno. Los barrenos número uno funcionan diferente al resto de los barrenos de la voladura y se diseñan para que formen cráteres. Todos los barrenos subsecuentes dentro de la voladura tienen una cara libre vertical hacia donde trabajar cómo los barrenos número dos. Si la plantilla se hace con una dirección norte .sur cómo se indica. El bordo es la dimensión más importante en una voladura. El resto de los barrenos deben tener un taco de una profundidad igual a 0. fracturan radialmente la roca y la desplazan hacia el cráter producido por los barrenos número uno.oeste mientras que los barrenos número tres reaccionan a un bordo en dirección norte . Para controlar la roca en vuelo de la voladura. Es obvio que una profundidad ilimitada no es una suposición 160 . Si los barrenos número uno rompen parcialmente a la línea de nivel.

7 CORTES EN BALCON O EN LADERAS Los cortes en balcón o en laderas pueden ser difíciles de controlar. si el ancho de la plantilla es de 18 metros. Un ejemplo de este tipo de corte se ilustra en la Figura 7. mayor es la probabilidad que la cuña no funcione apropiadamente y no rompa totalmente a nivel del piso. para que una cuña de apertura funcione adecuadamente. la profundidad práctica de la cuña podría ser de hasta 18 metros. Por ejemplo. 7.5 metros. si el bordo entre barrenos en una plantilla es de 1. El método de retardo de los barrenos asegurará que el movimiento de la roca sea de manera tal que la roca se mantenga empujando hacia el banco en lugar de desplazarse hacia la ladera. La primera establece que la profundidad de los barrenos no debe ser mayor a la mitad de la dimensión de la plantilla. Cómo ejemplo. Hay dos regias de dedo que se consideran cuándo se diseñan cuñas de apertura. Por otro lado. Cuándo la intención del responsable en voladuras es la de conservar la mayor parte de la roca dentro del área de la voladura misma.realista. o sea. si se están utilizando barrenos de 165 mm de diámetro para una cuña de apertura con bordos de 4 metros. Debe recordarse que mientras más profunda sea una cuña de apertura. Esto quiere decir que la profundidad obtenida será la mitad de la distancia obtenida si se suman los espaciamientos entre barrenos de una misma hilera. mientras que en la roca laminada con frecuencia se obtiene profundidad adicional. ya que en la mayoría de los casos la roca no puede ser derramada por la ladera.28. Una roca laminada con estratos muy cercanos permite más errores de juicio que una roca masiva. una profundidad de 6 metros sería realista. estas relaciones deben seguirse estrictamente. Los efectos de la gravedad pueden causar problemas con el movimiento necesario de la roca para los resultados deseados. 9 metros. se pueden utilizar procedimientos que son similares ya sea a una cuña de apertura modificada o a un corte en V modificado. Si el propósito de la voladura es el dispersar la roca hacia abajo de la ladera. no existe problema al diseñar la voladura. la profundidad de la cuña no debe ser mayor que la mitad de esto. En la situación de la roca masiva. no debe ser mayor a 4. 161 . La segunda regla de dedo establece que la relación L/B máxima.

ya que este será usado para retirar el material producto de la voladura.Figura 7-28 Corte en Balcón o Ladera. 7. la hilera externa de barrenos tiene muy poca profundidad. el operador debe considerar los principios generales de la fragmentación de la roca descritas en el Capitulo 1. Para obtener la fragmentación óptima. desplazamiento y apilado sobre todo en roca masiva. por supuesto. El diámetro de la tubería o el uso que se le dará a la zanja. Por otro lado. No es deseable explotar una zanja de 1. el tamaño del cucharón del equipo de carga es una consideración importante. La barrenación con perforadoras neumáticas y barrenas más chicas pueden ser necesarios para producir los resultados adecuados. sin importar el tamaño de la línea que 162 . La relación L/B nunca debe ser mayor a 1.8 DISEÑO DE ZANJAS Existen muchas consideraciones cuando se diseña una zanja. Si se utilizan barrenos de diámetro grande donde se dispone de profanidad considerable el tamaño de los barrenos y los bordos y espaciamientos relacionados a éstos deben ser reducidos en los bordes internos de la ladera.8 m de ancho si en su interior se colocará una línea de 20 cm.4B En laderas con pendiente muy pronunciada. Bajo ninguna circunstancia se puede diseñar una voladura. S = 1. es una de las principales consideraciones.

irá en el interior. Si los barrenos se disparan instantáneamente. con frecuencia se puede utilizar una hilera sencilla de barrenos colocados a lo lago del eje de la zanja. por lo tanto. Por otro Lado. Las zanjas se encuentran en la superficie de la tierra. la cual tenga un ancho menor que el del ancho del cucharón de la excavadota. fragmentación. Una relación L/B mínima de uno debe utilizarse en todos estos tipos de voladuras. No debe colocarse explosivo en la zona del descapote por encima de la roca sólida. no sólo en la zona del descapote. El tiempo de retardo debe ser tal que los barrenos tengan una secuencia a lo largo de la hilera. los barrenos pueden escopetearse con poco. Con frecuencia existe descomposición significativa de la roca. la probabilidad de roca en vuelo aumenta y puede ser necesario el uso de tapetes de voladura. imperativo que el responsable de las voladuras conozca la profundidad real de la roca en cada barreno. la geología local es extremadamente importante. se necesitarán barrenos de diámetro menor o los necesarios para una zanja profunda. o quizá nada. Los planos de los estratos pueden permitir la migración de los gases dentro del manto rocoso produciendo mayor craterización. ya sea roca intemperizada o tierra. En la siguiente discusión se revisarán las diferencias en técnicas de voladura entre materiales masivos y duros y roca suave con muchos estratos. donde por lo general se encuentra la roca más intemperizada e inestable. El descapote. se esparcirán cantidades considerables de roca en las proximidades de la zanja. la cual resulta en arcilla o bolsas de lodo y fisuras dentro del manto de roca. En voladuras de zanjeo. los explosivos deben cargase en el barreno y el taco debe colocarse dentro de la masa rocosa misma. técnicas similares utilizada en roca masiva pueden no causar craterización.2. Por el contrario. puede no estar en capas horizontales y esta es una consideración importante cuando se cargan los barrenos. Si se necesita una zanja angosta en un manto rocoso estratificado. La técnica de la hilera sencilla de barrenos no es 163 . En las voladuras de zanjas (zanjeo). Si la zanja ha de ser poco profunda. A medida que las alturas de bancos se reducen. La distancia del bordo o espaciamiento entre estos barrenos será similar al indicado en la ecuación 6. Para explotar eficientemente. Es. las técnicas que se utilizan en roca altamente agrietada pueden no funcionar en material sólido y masivo.

164 . o La relación LIB debe ser mayor a 1. Por otra parte. o La distancia del bordo debe ser calculada de acuerdo a la ecuación 6. por otro lado. si el ancho de la zanja debe ser mayor a 1. se necesitará o un barreno de mayor diámetro con su bordo correspondiente o. el barreno debe colocarse en el límite de la excavación.75B y 1.29.29. Los barrenos normalmente se escopetearán provocando poca. Hay que notar que este no es el bordo verdadero.25B.30. ya que con frecuencia se obtiene un rompimiento trasero considerable. se usan los criterios siguientes.aplicable para roca dura y masiva. En un material masivo normalmente se utiliza una zanja de doble hilera. en materiales masivos.25B. entonces se deberán utilizar barrenos de menor diámetro con carga de explosivo menores y con los bordos apropiados para estas cargas.2 y ese bordo se coloca de acuerdo a lo indicado en la figura 7. Para determinar si una plantilla para una zanja utilitaria se encuentra dentro de límites razonables.75B. con frecuencia se recomienda colocar los barrenos a 30 cm del límite de la excavación. se puede utilizar un zanjeo de tres hileras cómo lo indica la Figura 7. En materiales masivos. producirá resultados muy pobres. En materiales más débiles. o El ancho de la zanja debe ser entre 0. quizá ninguna fragmentación entre los barrenos. La zanja de doble hilera se diseña cómo se indica en la Figura 7. Si el ancho de la zanja debe ser menor a 0. Colocar los barrenos a 30 cm del límite de la excavación. La distancia perpendicular desde el barreno a la cara libre al momento de la detonación es menor.

40 Diseño de Zanja de Tres Hileras 165 .Figura 7-29 Diseño de Zanja de dos Hileras Figura 7.

1 PLASTEO El plasteo fue previamente discutido en la sección de la energía de choque en el Capítulo 2.3 VOLADURAS AMORTIGUADAS Se llama voladura amortiguada a una técnica similar al moneo la cual provee algún control sobre el número de fragmentos y la dirección en la cual éstos vuelan. Si la piedra no tiene una forma esférica y es mas bien rectangular. el grado de fragmentación y la dirección en la que los fragmentos vuelan no es controlable por el operador.7. 7.2 BARRENADO (MONEO) El moneo significa simplemente perforar un barreno o barrenos en la piedra y cargarlas ligeramente con explosivos. Cuando se usa el plasteo. puede ser necesario perforar muchos barrenos pequeños y distribuir la carga entre éstos. 7.3 a 0.6 Kg de explosivo por metro cúbico de roca es suficiente.31. La voladura amortiguada trabaja cómo lo indica la Figura 7. normalmente el uso de cargas entre 0. El plasteo utiliza una carga externa colocada sobre la piedra y cubierta por una capa de lodo. ya que las carga están funcionando en forma de cráter y rompiendo aleatoriamente en la dirección de menor resistencia. 7.9. La carga para la voladura de prueba es de 75 gramos por metro cúbico aproximadamente y posteriormente se aumenta o disminuye dependiendo del tipo de roca que se esté explotando. Sin embargo.9. Existen tres técnicas comunes de voladuras secundarias: plasteo. barrenado y voladura amortiguada.9. Se perfora un barreno entre 2/3 y 3/4 de la 166 . las cuales por su tamaño representan un problema para su manejo. Las técnicas de moneo utilizan mucho menos cantidad de explosivos que el plasteo.9 VOLADURAS SECUNDARIAS Las voladuras secundarias se utilizan cuando se obtienen piedras muy grandes de la voladura principal.

se obtendrán mayor número de fragmentos y a la vez. Por lo general en las voladuras amortiguadas.distancia a través de la piedra. la longitud de la zona del taco no es suficiente para permitir que el material se trabe en su lugar. Es común utilizar barro cómo material de taco en vez de grava. La piedra se romperá en el mínimo de pedazos. cuatro o más partes. el cual no se trabará contra el barreno pero proporcionará un espacio de tiempo entre que el barreno es presurizado y el barro es arrojado.31 Voladura Amortiguada Si se utiliza la cantidad mínima de taco. La razón por la cual se usa el barro en lugar de la grava es que la grava necesita distancia para moverse y trabajar contra las paredes del barreno para funcionar adecuadamente. se obtiene el máximo colchón de aire. La profundidad mínima del taco en este tipo de voladuras debe ser aproximadamente de 30 cm. Con frecuencia. se obtendrá también mayor violencia. Cuando se utilizan las técnicas de voladura amortiguada. se utiliza barro. en materiales masivos un operador puede predecir con una certeza aceptable si la piedra se romperá en dos. El taco para estos barrenos debe ser cómo mínimo 1/3 de la profundidad del barreno. Figura 7. Si se desean más fragmentos. los barrenos pueden escopetearse y se obtendrán muy pocos resultados en la fragmentación. por lo tanto. Si estas profundidades son mayores. Una carga que equivale a aproximadamente 75 gramos por metro cúbico se utiliza para la voladura de prueba. 167 . Mientras más taco se coloque en el barreno. el colchón de aire puede reducirse incrementando la cantidad de taco dentro del barreno. tres. ocurrirá el mínimo de roca en vuelo y normalmente la piedra sólo se desgajará en su lugar.

Secundariamente. Algunas técnicas se utilizan para producir una pared de apariencia atractiva con poca o nada de preocupación por la estabilidad del manto rocoso. Las grietas radiales de la voladura de producción pueden viajar dentro de la pared final. Esta segunda técnica puede o no ser cosméticamente atractiva. El único propósito de una voladura de recorte es el crear un perímetro cosméticamente atractivo y estable. La voladura de recorte es una técnica de control que se utiliza paro limpiar o afinar una pared final después de la voladura de producción. Las capas de lodo y otras discontinuidades pueden canalizar los gases del área de la voladura de producción hacia adentro de la pared final. 168 . Este tipo de voladura no ofrece protección a la pared final de la voladura de producción. el plano de fractura formado puede ser cosméticamente atractivo y permitir el uso de taludes con mayor pendiente y que requieren de menor mantenimiento. Debe pensarse en el precorte cómo una medida de protección para mantener la pared final sin daños causados por la voladura de producción. Los métodos de control de sobre-rompimiento se pueden dividir en tres tipos: precorte. con espaciamientos cerrados y que se disparan antes de las voladuras de producción. El operador debe decidir el propósito de la técnica de control antes de que ésta sea seleccionada. no realiza ninguna función para proteger la estabilidad de la pared final.8 8. El propósito del precorte es el de formar un plano de fractura a través del cual las grietas radiales de la voladura de producción no puedan pasar. El precorte utiliza barrenos cargados ligeramente. Otras técnicas se utilizan para proveer esta estabilidad al formar un plano de falla antes de comenzar las voladuras de producción. Las voladuras de producción pueden haberse efectuado muchos años antes o pueden efectuarse con un retardo más corto dentro de la misma voladura. realiza su función.1 CONTROL DEL SOBRE ROMPIMIENTO VOLADURAS CONTROLADAS Técnicas de voladura han sido desarrolladas para controlar el sobre rompimiento en los límites de la excavación. pero desde el punto de vista de la estabilidad. Ya que la hilera de barrenos de recorte alrededor del perímetro es la última en dispararse en una voladura de producción. voladura de recorte (amortiguada) y barrenación lineal.

El rango de desacoplamiento se define cómo el diámetro del barreno dividido por el diámetro de la carga. De hecho lo que ocurre es que bajo el desacoplamiento adecuado.1 PRINCIPIOS DE OPERACION El explosivo utilizado para el precorte y el recorte es normalmente uno que contiene cantidades considerables de nitrato de amonio. no se puede depender de la barrenación lineal para proteger efectivamente la pared final. Un ejemplo de los esfuerzos producidos a 30 cm del barreno se muestra en la Figura 8. las presiones de los gases bajan rápidamente debido a la expansión dentro de un volumen mayor. puede utilizarse para producir una pared final segura y cosméticamente atractiva.1. 169 .La barrenación lineal es una técnica cara. Este procedimiento se llama desacoplamiento. el tipo de explosivo que se utilice no es critico. ayudar a proteger al contorno final de las grietas radiales al actuar cómo concentradores de esfuerzos causando que la fractura se forme entre los hoyos de la barrenación lineal durante el ciclo de voladuras de producción. Al utilizar una carga con diámetro pequeño dentro de un barreno con un diámetro mayor. Sin embargo. Puede. La mayoría de las fórmulas empíricas expresan la cantidad de explosivo requerido cómo los kilogramos de (cualquier) explosivo por metro de barreno. bajo los circunstancias adecuadas. se ha utilizado con éxito en voladuras subterráneas.1. La barrenación lineal es utilizada más frecuentemente en combinación con el precorte o con el recorte que por sí sola. que bajo las condiciones geológicas adecuadas. Aunque el uso de voladuras controladas es más común en las excavaciones de superficie. diferentes explosivos producen esfuerzos en la roca que se encuentran dentro de un 10% uno del otro en una voladura de precorte o recorte. La experiencia muestra que los explosivos que producen altas cantidades de gases. 8. Reglas empíricas comunes también indican que el diámetro de la carga sea menor a la mitad del diámetro del barreno. Si por otro lado. producen una mejor fractura y reducen la posibilidad de formar grietas capilares en las paredes del barreno. cuando las condiciones lo permiten. Esta rápida caída en la presión tiene el efecto de colocar las presiones de diferentes explosivos dentro de un rango muy pequeño de valores para la mayoría de los explosivos utilizados comúnmente. el contorno de la pared es extremadamente importante.

Investigaciones posteriores probaron que la magnitud de la resultante de los esfuerzos es insuficiente para causar que la acción de corte ocurra en situaciones de voladura reales. ya que los responsables de las voladuras comúnmente retardan cada barreno en una voladura de precorte y aun así producen paredes en buenas condiciones.2. si los barrenos en una línea de precorte no se dispararan en una forma verdaderamente instantánea. Si se tiene que depender solamente de las ondas de esfuerzo para causar el precorte. La Figura 8.3 muestra un precorte en formación a partir del crecimiento de las grietas radiales. Figura 8-1 Niveles de Esfuerzo de Cargas Desacopladas Figura 8-2 Viejos Conceptos del Rompimiento por Ondas de Esfuerzo (después de DuPont) 170 .2.Las razones que en el pasado se daban para la formación del precorte indican que éste se causaba completamente por la reflexión de las ondas de esfuerzo cómo lo muestra la Figura 8. Esto es contrario a los hechos. y no de la colisión de las ondas de esfuerzo. De acuerdo a la Figura 8. los espaciamientos tendrán que reducirse a 1/5 de los que normalmente se utilizan en el campo. la acción de corte no podría ocurrir ya que la colisión de las ondas de esfuerzo no ocurriría entre los barrenos.

171 .

Se puede notar que no existe una diferencia significativa en la fragmentación entre barrenos.Figura 8-5 Formación de la Fractura de Precorte en Modelos de Plexiglás La Figura 8. en caso necesario.6a es una fotografía de un modelo de Plexiglás donde se dispararon tres barrenos de forma instantánea. se producirán niveles de vibración más altos a medida que el peso de la carga aumenta. de disparar cada barreno con un retardo diferente. demostrando aún más que las interacciones de las ondas de esfuerzo no son las responsables de la fragmentación en voladuras a escala real. En la mayoría de los casos.6b por otro lado es una fotografía de un modelo donde los barrenos se dispararon en lo que sería el equivalente a un retardo de 25 milisegundos en un trabajo a escala real. La Figura 8. Este punto es significativo ya que si se piensa en el concepto de la fragmentación por ondas de esfuerzo cómo el principal mecanismo de la formación del precorte. muchos barrenos disparados en forma instantánea producirán niveles de vibración excesivamente altos. entonces todos los barrenos del precorte necesitarían ser disparados instantáneamente ya que los barrenos de precorte son los que normalmente se encuentran más cerca de las residencias y son los que más confinamiento tienen en toda la voladura. Los niveles pueden ser hasta cinco veces más altos a aquellos producidos por una voladura de producción. La técnica de precorte no es nueva. El comprender que los barrenos pueden ser retardados es importante ya que permite al contratista la flexibilidad. Se convirtió en una técnica reconocida para el control de la pared cuándo se utilizó a mitad de los años 50 en el proyecto hidroeléctrico del 172 .

Niágara (Figura 8. En lugares más al norte. La técnica utilizada fue el colocar cuñas de madera dentro de las grietas naturales o en barrenos perforados en la roca. pero de forma esporádica. Se tienen reportes de su uso aún en los años 40. Las cuñas de madera eran entonces mojadas y la expansión de la madera provocaba que se formaran fracturas entre las cuñas. Hecho esto. Figura 8-6 Precorte entre Barrenos El precorte se utilizó cómo una técnica de fracturación de roca antes de que los explosivos se usaran para voladuras. el hombre encontró que podía utilizar el hielo para provocar que la roca se fracturara al perforar barrenos en el manto rocoso. se podían remover los bloques. Las pirámides del antiguo Egipto fueron construidas por obreros que utilizaban el precorte.7). llenarlos con agua y dejar que ésta se congelara durante el invierno. La roca se agrietaría entre los barrenos dejando 173 .

Tanto las cuñas de madera cómo el hielo ejercían presión estática sobre el manto rocoso similar a la que ocurre par la presión de los gases del explosivo. En la mayoría de las aplicaciones de precorte y recorte. debe recordarse que la resistencia a la tensión varía en un rango que va desde unos cuántos cientos hasta unos cuántos miles de KPa para la mayoría de las rocas.libres los bloques. Se crearán fracturas sin dañar la masa rocosa alrededor del barreno. Por lo tanto. La resistencia a la compresión. Aunque esto puede parecer inusual. 174 . Si la presión del explosivo dentro del barreno es tal que se encuentra debajo de la resistencia a la compresión y arriba de la resistencia a la tensión. estas características de resistencia no serán una consideración. Figura 8. normalmente se encuentra en el rango de los cientos de MPa. por otro lado. las presiones se aproximan de 50 a 100 MPa y exceden ampliamente la resistencia a la tensión de cualquier roca.7 Precorte en el Proyecto Hidroeléctrico del Niágara Las fórmulas empíricas utilizadas en el precorte normalmente no toman en cuenta las características de resistencia del manto rocoso.

Sin embargo. Existe una zona altamente fragmentada que se forma a lo largo del perímetro. Cuando la roca tiene numerosos estratos entre los barrenos y esos estratos intersectan la cara del banco en un ángulo menor a 15°. En material geológicamente complicado no se forma una grieta simple. En roca masiva. Los factores de medias caña sólo tienen validez si se considera en la evaluación el tipo de roca en el que se están contando las medias cañas. el 100% de los barrenos producen medias cañas. Si sólo el 40 % de los barrenos permanecen visibles en la pared final cómo medias cañas. recorte y el barrenado lineal trabajan mejor en roca masiva. será imposible formar una buena cara final con técnicas de voladura controlada. En un material débil. las medias cañas pueden desaparecer totalmente en roca con una geología complicada. Algunas máquinas pueden ejercer un empuje considerable y pueden. entonces el factor de media caña será 40%. Algunos operadores tratan de calificar el éxito o fracaso de una voladura de precorte o amortiguada por lo que se llama el factor de media caña. la pericia del operador de la excavadora es extremadamente crítica.2 EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES Las técnicas de control tales cómo el precorte. Esta técnica puede tener algún mérito cuando se hacen precortes en material masivo y homogéneo. No se puede asumir que la falta de medias cañas indica un trabajo de voladura pobre.1. Los factores de media caña son los porcentajes del total de medias cañas que son visibles después de que la roca ha sido excavada. cosméticamente hablando. dicha zona sirve cómo protección para la pared final de los efectos de las grietas radiales que emanan de la voladura de producción. se pueden observar las medios cañas o mitades de cada barreno en la pared final. excavar más allá del límite de la voladura dañando severamente el contorno final.8. De hecho. los estratos deben intersectar la cara del banco a un ángulo mayor a 30°. Cualquier ángulo menor provocará que las fracturas intersecten los planos de estratificación dando cómo resultado que grandes pedazos de material se desprendan de la cara durante el proceso de excavación. Otros factores geológicos que afectan los resultados de las técnicas de voladura controlada son las 175 . para que la pared sea medianamente agradable. por lo tanto. En roca masiva.

2) S = 10 ⋅ Dh donde: 176 .capas suaves o las capas de lodo.3 PRECORTE Para poder evaluar un plan de voladura de precorte. se puede usar la siguiente fórmula: (81) donde: dec = Carga de explosivo (g/m) Dh = Diámetro del barreno (mm) Si esta carga de explosivo aproximada es utilizada. 8. el espaciamiento entre los barrenos en un precorte puede determinarse por: (8.1. Si el banco es intersectado por numerosas capas de lodo es difícil lograr buenos resultados. se pueden utilizar las ecuaciones que se muestran abajo. Para determinar la carga aproximada de explosivo por metro lo cual no dañe la pared pero que produzca la suficiente presión para causar que la acción de corte suceda.

En la mayoría de las aplicaciones de precortes no se perfora por debajo del nivel de piso. Si esto sucede. Una voladura de precorte tiene la intención de provocar que se forme una fractura y viaje hacia la superficie del terreno. una carga concentrada. aunque pueda estar estratificado. que es equivalente a aproximadamente 1. Se recomienda lo siguiente: si la masa rocosa que va ha ser volada tiene muchas capas de lodo en su estructura y los estratos están cementados débilmente. no será necesario el material de taco entre las cargas. por lo tanto. el polvo de barrenación puede ser utilizado con seguridad ya que su función es la de confinar los gases momentáneamente y reducir algo del ruido. si el manto rocoso es competente.5 a 1. tales cómo los esquistos débiles. La cuestión de si se debe colocar un taco entre las cargas de un barreno es un punto en el que hay opiniones diferentes.5 metros en la parte superior del barreno dependiendo de su diámetro. La experiencia de campo nos indica que frecuentemente este valor puede ser incrementado a 12 y en algunas ocasiones a 14. la presión de éstos caerá más rápidamente. el taco se coloca de 0. Al no colocar taco alrededor de las cargas. no se recomienda retardar más de 50 milisegundos entre barrenos. Por otro lado. La presión por centímetro cuadrado es menor aún cuando 177 . ninguna cantidad de material de taco será suficiente y éste será expulsado. mayor será la cantidad de taco utilizada. Aunque algunos operadores han reportado resultados satisfactorios. Por lo general.S Dh : Espaciamiento : Diámetro del barreno (mm) (mm) La constante 10 en la fórmula de arriba es de alguna manera conservadora. Sin embargo. está disponible un mayor volumen vacío para la expansión de los gases y. Sirve para asegurar que la distancia no sea excesiva y que el precorte se formará. entre mayor sea el diámetro de los barrenos. especialmente en materiales que tienen una resistencia a la compresión muy baja. El dejar un espacio de aire alrededor de las cargas es benéfico. El barreno debe dispararse ya sea instantáneamente o con un retardo corto entre cada barreno. Por lo tanto. se coloca en el primer metro al fondo del barreno.6 dec. puede resultar inteligente el colocar material de taco entre las cargas. Normalmente.

El plan considera barrenos de 76. Otros métodos de colocación de las cargas consisten en amarrar porciones o cartuchos completos de dinamita con cordón detonante y colocados dentro del barreno. Existen rollos de poliestireno que se bajan a lo largo del barreno en diámetros menores a 25mm. Los barrenos se dispararán con cordón detonante. La carga de fondo es de 750 g de dinamita.2 mm espaciados a 122 cm.1. En roca débil. las paredes pueden ser marcadas en los sitios de las cargas. Un ejemplo para el uso de estas formulas para determinar el diseño de una voladura de precorte se da en el ejemplo 8. La carga de explosivo es de 300 g/m. Ejemplo 8. Lo que es importante es que el diámetro de las cargas sea menor a la mitad del diámetro del barreno y que de preferencia no toquen las paredes del barreno. Otros tipos de cargas son cartuchos delgados de dinamita los cuales se acoplan a medida que se colocan dentro del barreno para formar una carga continua.1 Un plan de voladura de precorte se presenta para su aprobación.más centímetros cuadrados de barreno están siendo puestos a tensión y por lo tanto se obtiene una bueno fractura. Estos tubos de poliestireno contienen emulsiones explosivas. La elección del tipo de cargas a utilizar depende del operador y de los explosivos que estén disponibles en el área. Los explosivos para precorte se encuentran en muchos tipos. ¿Es razonable este plan? Revise la carga de explosivo Revise el espaciamiento: 178 . si se utiliza el taco entre cargas.

1. Algunos operadores prefieren cargar los barrenos de producción más cercanos a la línea de precorte con menos explosivo que el resto de la voladura.4 VOLADURA De RECORTE (AMORTIGUADA) Las voladuras de recorte se disparan después de que la voladura de producción ha sido disparada. 8.6* d cc = 1.Carga de fondo: (8. La carga de fondo es muy grande.4) S = l6 Dh donde: S = Espaciamiento (mm) (mm) 179 Dh = Diámetro del barreno . El espaciamiento normalmente es mayor del que se pudiera esperar en un precorte. Están diseñadas de manera similar a las voladuras de precorte. La primera línea de barrenos amortiguadores cómo comúnmente se les llama.1 tal y cómo en el precorte.6 * 478 = 688 g El plan de voladura propuesto tiene espaciamientos muy grandes y cargas de columna muy ligeras.3) dcb = 1. (8. con frecuencia tiene espaciamientos más cerrados y bordos más pequeños y las cargas son más ligeras de manera que la pared final reciba menos presión. La carga de explosivo por metro de barreno se determina por la ecuación 8. La siguiente ecuación puede ser utilizada para determinar el espaciamiento aproximado para una voladura de recorte.

el bordo sí existe ya que la voladura de producción ya ha sido detonada.3 S donde: B S = = Bordo (mm) Espaciamiento (mm) Las consideraciones para el taco tanto en la boca del barreno cómo alrededor de las cargas para la voladura de recorte serán las mismas que aquellas del precorte. Durante el precorte.2 muestra cómo se puede evaluar un diseño de voladura de recorte. La siguiente ecuación se utiliza con frecuencia: (8. se debe diseñar la voladura de manera que el bordo sea mayor al espaciamiento. el bordo se considera infinito. Estas cargas de fondo pueden ser determinadas de la misma manera que fue descrita en el precorte. Sin embargo. la sub-barrenación normalmente no es necesaria. En las voladuras de recorte. El bordo debe considerarse en el diseño de una voladura de recorte.2 Un contratista propuso el siguiente plan para una voladura de recorte: Diámetro del barreno Espaciamiento = = 640 372 340 64 mm mm glm g 180 Carga de explosivo = Carga de fondo = . las condiciones de confinamiento son diferentes a las del precorte. En la aplicación de la voladura de recorte.5) B ≥ 1. El ejemplo 8. Para estar seguro que las fracturas se unan apropiadamente entre los barrenos en vez de ir prematuramente hacia el bordo.Con las voladuras de recorte. normalmente se utilizan cargas de fondo para provocar fracturas que lleguen al nivel de piso. la voladura de producción aún no ha detonado y para fines prácticos. Ejemplo 8.

puede ser necesario en algunas formaciones geológicas y para la demolición de concreto en algunos estructuras.5 VOLADURA DE RECORTE CON CORDON DETONANTE En algunas aplicaciones donde los barrenos de recorte deben perforarse con espaciamientos muy cerrados. En algunos casos. las cargas normales resultan demasiado grandes y pueden provocar un sobre-rompimiento alrededor de los barrenos.3): dcc =1.1.3 x 1024 = 1331.6 x 337 = 539 g Revise el bordo mínimo (ecuación 8. El uso de barrenos con espaciamientos muy cercanos.Bordo mínimo = 762 mm revise la carga de explosivo (ecuación 8.5): B ≥ 1. Cantidades de aire adicionales alrededor de las cargas normalmente no van en detrimento de la formación del corte. es necesario perforar barrenos de diámetro mayor de lo que normalmente se utilizaría.3 x S= 1. sin embargo.4): S= 16Dh = 16 x 64=1024 mm Revise carga de fondo (ecuación 8. los espaciamientos son pequeños. Si se utilizan las 181 .1): Revise el espaciamiento (ecuación 8. de 30 a 60 cm entre centros.6 x dcb =1.2 mm 8.

6) donde: dec = Densidad de carga Dh = Diámetro del explosivo (g/m) (mm) Ejemplo 8. Con frecuencia es conveniente el utilizar cordón detonante para proveer esta pequeña carga y.1. (8. En estos espaciamientos cerrados.6 BARRENADO LINEAL El barrenado lineal es una técnica donde los barrenos normalmente se perforan de dos a cuatro diámetros uno de otro.3 Se perforarán barrenos de 50 mm de diámetro con un espaciamiento de 450 mm entre centros y de 6 m de profundidad.6 para determinar la cantidad de explosivo que será necesaria para un espaciamiento cerrado y fijo. 8. distribuirla a lo largo del barreno. Determine la carga necesaria para recortar la roca en una voladura de recorte. descargados y muy cercanos uno de otro. Estos barrenos. a la vez. 182 . se puede utilizar la fórmula 8.ecuaciones basadas en el diámetro del barreno para calcular las cargas éstas resultarán demasiado grandes para los espaciamientos.

Si la roca es masiva y tiene pocas discontinuidades geológicas. 183 . la pared del barreno será triturada.7 EVALUACION DE RESULTADOS Las fórmulas arriba descritas son directrices que se utilizan para aproximar las cargas de explosivo y los espaciamientos. Si la carga de explosivo es muy grande y los barrenos están sobre cargados.1. Las líneas de barrenos vacíos se utilizan en algunas ocasiones en las esquinas para guiar las grietas en un ángulo específico. han probado ser el método seguro. para las técnicas de voladura controlada. La figura 8. Si los espaciamientos están muy alejados.9). pueden actuar cómo concentradores de esfuerzos o guías para que las grietas se formen entre ellos. En material geológicamente complicado el barrenado lineal puede no funcionar cómo se desea ya que los fracturas tienden a concentrarse en los planos de debilidad naturales en lugar de los planos creados por el hombre con el barrenado lineal. Numerosas fracturas se unen en el plano entre los barrenos y cuando se excava la voladura. Después de que se efectúen las voladuras de prueba. las aplicaciones del barrenado lineal en combinación. 8.bajo las condiciones geológicas adecuadas. ya sea con las técnicas de voladura del precorte o del recorte. el operador puede evaluar los resultados y determinar si se necesitan cambios en el plan de voladura. La barrenación lineal se emplea también entre barrenos de precorte y de recorte para ayudar a guiar las grietas. el material entre los barrenos se derrumbó dejando medias cañas que sobresalen de la pared final. el resultado será generalmente una cara de apariencia áspera (Figura 8.8 indica los resultados que se obtienen si los barrenos se encuentran muy cercanos con respecto a la carga utilizada. se puede evaluar si el espaciamiento es el adecuado al observar el plano de fractura que se ha formado. Aunque ha habido investigaciones acerca del uso exclusivo de la barrenación lineal para el control del perímetro.

10). Si las juntas intersectan la cara en un ángulo agudo. parece indicar que los barrenos se encuentran muy cercanos. se producirá un rompimiento cómo lo describen las Figuras 8. pero los ángulos agudos de las juntas son los que provocan la cara áspera. los barrenos pueden estar espaciados correctamente. De hecho.11 y 8. Este tipo de rompimiento. 184 .12.Figura 8-8 Espaciamiento de Precorte Cerrado Figura 8-9 Espaciamiento de Precorte Abierto Si la roca no es masiva pero contiene numerosas juntas cercanas o la vertical que intersectan la cara. los resultados serán diferentes. no los barrenos sobre cargados (Figura 8.13). Si las juntas intersectan la línea de barrenos en un ángulo de 90°. el cual deja las medias cañas sobresaliendo de la cara. la línea de corte deberá ser relativamente recta (Figura 8.

Figura 8-10 Precorte con Juntas a 90° 185 .

186 .

9 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Existen muchas causas para el sobre-rompimiento trasero. Este tipo de estructura geológica puede promover el desgarramiento de la cara. ocurren dos tipos de sobre rompimiento debido a una voladura de producción. 8. debido a la inestabilidad. Los bancos que tienen una rigidez excesiva (L/B < 2) provocan más levantamiento y sobre-rompimiento cerca de la boca del barreno (Figura 8. El problema del tiempo de 187 . Puede deberse a un bordo excesivo para los barrenos.Figura 8-13 Diagrama de Rompimiento de un Precorte en Roca con Juntas (después de Worsey) Si las juntas se aproximan a la cara del banco en un ángulo menor a 15°. lo que resulta en un confinamiento excesivo en las últimas hileras de la voladura. la cara deberá ser estable. Poco se puede hacer en una situación cómo esta. la cara producida por la técnica de control puede no mostrar ninguna media caña y aparecer cómo áspera y rota. El sobre rompimiento trasero. Los tacos con profundidades largas en bancos rígidos también promueven el sobre-rompimiento trasero. Aunque no sea cosméticamente agradable. que es el que ocurre detrás de la última hilera de barrenos y el sobre-rompimiento lateral que es el que ocurre a los extremos de cada voladura. El retardo de tiempo inadecuado de hilera a hilera puede provocar sobre-rompimiento trasero si este tiempo es demasiado corto. 8.1.15). aunque el movimiento de la masa rocosa. no debe ocurrir cómo resultado de las voladuras.8 CAUSAS DEL SOBRE-ROMPIMIENTO En general.14).1. lo que causa que el explosivo rompa y agriete en forma radial más allá de la última hilera de barrenos (Figura 8.

estos barrenos pueden ser cargados ligeramente y disparados en un retardo posterior. Si los barrenos son cortos. Los 188 . Por lo tanto. Este procedimiento no puede aplicarse en todas las operaciones.retardo no será discutido ya que se ha mencionado en otro capítulo. se deben utilizar otras técnicas para cortar limpiamente los barrenos en la parte superior. la solución al problema será cambiar a barrenos de diámetro menor reduciendo con esto el bordo e incrementando el factor de rigidez. Figura 8-14 Sobre-rompimiento Trasero Debido a un Bordo Excesivo Figura 8-15 Sobre-rompimiento Trasero Debido a la Rigidez Excesiva Se pueden utilizar barrenos satélites en medio de los barrenos de producción por medio de los cuales se puede colocar explosivo dentro de la roca superior en la zona del taco. con factores L/B bajos debido a un bordo excesivo.

16). Si se utilizan cargas satélite dentro de la zona del taco cómo se indica en la Figura 8. No es deseable el perder prematuramente el confinamiento de la carga principal dentro del barreno. esto puede suceder si la carga satélite detonó primera y hace volar el material de taco. la carga principal se reduce significativamente en su diámetro. Figura 8-17 Carga Confinada Dentro del Taco 189 . Esta carga de diámetro pequeño dentro de un barreno de diámetro mayor produce suficiente presión para causar algún agrietamiento similar a la del precorte en la zona de la boca del barreno (Figura 8.17). Figura 8-16 Cargas Satélite en la zona del taco Otra técnica similar al uso de las cargas satélite es la de continuar la carga principal dentro de la zona del taco.operadores con frecuencia perforan estos barrenos satélite (Figura 8. esas cargas se deben disparar en un retardo posterior al retardo de la carga principal. Sin embargo. éstos ayudan a reducir problemas con la roca de la parte superior del banco y a reducir el sobre-rompimiento trasero.16.

Si el retardo es muy corto.9.9. Proviene ya sea de la cara o de la parte superior del banco. La estructura geológica local puede promover la extensión de las grietas a los extremos de la voladura.2 CONTROL DE LA ROCA EN VUELO En general. Retardos de tiempo más largo. El problema del tiempo de retardo puede ser corregido de la misma manera que se describió en el sobre-rompimiento trasero.1. la roca en vuelo resulta de uno o dos lugares dentro de la voladura. sin embargo. pueden utilizarse en los barrenos de los extremos. no es producida en la 190 .1 SOBRE-ROMPIMIENTO LATERAL El sobre rompimiento lateral al extremo de una voladura. Esto produce alivio adicional antes que los barrenos de los extremos detonen. Si la roca en vuelo se está originando en la cara y vuela a distancias considerables. permitiendo más tiempo para que la porción central de la voladura se mueva hacia afuera.1. 8. La mayoría de la roca en vuelo. causando con esto que los barrenos funcionen y respondan de forma diferente. tales cómo aquellos que se discutieron en el Capítulo 6. o agrietan hacia atrás dentro de la formación rocosa.18). Esto puede corregirse al acortar el espaciamiento en los extremos de los barrenos de producción. usualmente resulta por una de dos razones (Figura 8. puede ser una indicación de que el bordo es demasiado pequeño o que capas de lodo u otras discontinuidades geológicas prevalecen en el banco. los barrenos tienden a sentir un bordo mucho mayor al normal y por ello se escopetean y provocan levantamiento. Figura 8.8.18 Sobre-rompimiento Lateral (vista en planta) El sobre rompimiento lateral puede ser causado también al tener tiempos de retardo inadecuados en los barrenos del perímetro.

por causa de un tiempo de retardo inadecuado. Estas situaciones se dan cuándo se tienen factores L/B bajos en roca masiva. Se produce en la parte superior de la voladura.19). En estos casos. Es resultado del escopeteo o craterización vertical de los barrenos. con o sin capa de tierra. los tapetes para voladura hechos de cable de acero trenzado o de cable de acero y neumáticos de hule se pueden colocar también sobre la voladura. cuándo deliberadamente se sobrecargan un poco los barrenos para provocar la fragmentación de la parte superior se puede utilizar de 1 a 1. El problema del tiempo de retardo es similar a lo que se ha discutido en el sobre rompimiento trasero y lateral. también puede ser resultado del descuido al permitir que la carga de explosivo suba demasiado dentro del barreno o que un cartucho de explosiv0 se atore en la zona del taco y se utilice poco material para confinar los gases. deliberadamente se debe cargar más explosivo (más arriba) dentro del barreno de lo que normalmente se requiere. Se debe tener mucho cuidado en el cargado de los barrenos y para resolver estos problemas antes de que ocurran.cara.25 metros de tierra que actúa como tapete de voladura Para restringir la potencial roca en vuelo. El escopeteo de los barrenos es resultado normalmente de un exceso en el confinamiento de los barrenos al instante en que éstos disparan. para contener la roca en vuelo (Figura 8. Aunque la craterización vertical puede ser resultado de causas similares. Hay ocasiones en que para producir la fragmentación apropiada. Incrementar el tiempo de retardo entre hileras dentro de la voladura debe solucionar el problema. Figura 8-19 tapetes para Voladura 191 .

Si no se crea el alivio apropiado cuando detonan los primeros barrenos. tenemos sólo una cara en la cuál debemos perforar y ser capaces de crear alivio perpendicular a esa cara utilizando los primeros barrenos que detonan. En operaciones subterráneas. crítico. 9. El avance es lento porque la barrenación. el resto de la voladura provocará muy poca fragmentación y se escopeteará. En este capítulo revisaremos muchos de los diseños más comunes de voladuras subterráneas utilizados para la excavación de tiros y túneles. La roca explotada debe ser bien fragmentada para ser removida con el equipo de excavación. 192 . Esto puede resultar totalmente diferente a las voladuras masivas o a las operaciones mineras en la superficie donde el tamaño exacto de cada voladura no es. Hoy en día la mayoría de los tiros se hacen con una sección transversal circular lo que da una mejor distribución de las presiones en la roca y reduce la necesidad de reforzar las paredes. Los tiros se utilizan para proveer acceso desde la superficie a entradas subterráneas o para comunicar un nivel con otro dentro de una mina. tiros verticales o inclinados proveen acceso subterráneo. El trabajo puede ser peligroso debido a que las paredes expuestas encima de las cuadrillas de barrenación y voladura pueden desplomarse y las rocas pueden caer sin previo aviso. La excavación de tiros es difícil debido a que normalmente el área de trabajo es estrecha.2 TIROS Tanto en minería cómo en construcción. normalmente.1 INTRODUCCION DISEÑO DE VOLADURAS SUSTERRANEAS Las operaciones de voladuras subterráneas difieren de las de superficie ya que carecen de la cara adicional de alivio que es normal en muchas de las operaciones de superficie.9 9. la voladura y el retirado del material son operaciones cíclicas. Una diferencia adicional en las operaciones subterráneas es el hecho de que los parámetros de voladura deben adecuarse a un contorno específico. ruidosa y con frecuencia húmeda.

3).1 Barrenación de Anillos Figura 9-2 Corte en pirámide 193 . El barrenado de anillos con barrenos verticales (Figura 9. Algunas operaciones utilizan cuñas quemadas modificadas para proveer la segunda cara de alivio en una voladura de tiro (Figura 9. cortes en pirámide (Figura 9.Existen tres métodos comúnmente utilizados para explotar tiros circulares.4). Figura 9.1).2) y banqueo (Figura 9.

Figura 9.3 Banqueo Figura 9-4 Barrenación de Anillos con Cuña Quemada 9. 194 .1 DISEÑO DE ANILLOS CON BARRENOS VERTICALES En la siguiente sección se analizará un procedimiento paso por paso para el diseño de este tipo de tiros.2.

donde: B SGe SGr De : Bordo (m) (g/cm3) : Gravedad Específica o Densidad del explosivo : Gravedad Específica o Densidad de la roca (g/cm3) : Diámetro del Explosivo (mm) 9.1) NUMERO DE ANILLOS donde: NR RSH B : Número de Anillos : Radio del tiro : Bordo (m) (m) 195 .1 DETERMINACION DEL BORDO El bordo para la voladura de un tiro se determina de la misma manera que en una voladura de superficie.2.9.1.2 (9.2.1.

5 (9.1.1.2) BORDO REAL 9.2.3 (9.4) NUMERO DE BARRENOS POR ANILLO donde: NH RR s : Número de Barrenos por Anillo : Radio del Anillo : Espaciamiento (m) (m) 196 .4 (9.1.2.3) ESPACIAMIENTO DE LOS BARRENOS EN CADA ANILLO (ESTIMADO) S=B donde S B Espaciamiento : Bordo (m) (m) 9.2.9.

1.1+ H(TAN 2°) donde: 197 .2.2.5) 9.3B 9.1.1.7 PROFUNDIDAD DE AVANCE (9.9) LO = 0.9.8 SUB-BARRENACION (9.1.1.2.6) L = 2B donde: L B : Avance : Bordo (m) (m) 9.9 TACO (9.7) J = 0.6 ESPACIAMIENTO REAL POR ANILLO (9.2.5 B 9.10 ÁNGULO DE AJUSTE (9.2.8) T = 0.

3 g/cm3 = 38 mm 1 .) Bordo (Ideal): 198 .1 Información daño: Diámetro del Tiro Densidad de la Roca Densidad del Explosivo Diámetro de la Carga = 7.LO H = = Ángulo de ajuste Profundidad del barreno (m) (m) 9.150 ms o retardos LP por anillo o retardos en espiral hacia afuera.6 g/cm3 = 1.2.0 m = 2.11 TIEMPO DE RETARDO Mínimo 100 .1. Ejemplo 9.

) Número de Anillos: 199 .2.

Los barrenos auxiliares se pueden comparar en algunos aspectos con los utilizados en voladuras 200 .9. una cuña en V o una cuña en abanico. En las voladuras de bancos. Después de que se hace la cuña. la roca está más confinada y una segunda cara libre debe ser creada paralela al eje de los barrenos. hay gran cantidad de alivio natural dentro de la plantilla el cual resulta de las caras libres adicionales. sin embargo. los barrenos auxiliares empujan la roca hacia el alivio creado por la cuña. En los túneles. La segunda cara libre se produce por un corte en la frente del túnel que puede ser ya sea un barreno perforado paralelamente.3 TUNELES Las voladuras en túneles son diferentes a las voladuras en bancos debido a que se hacen hacia una superficie libre mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos o más caras libres.

se utilizan generalmente períodos de retardo largos. Barrenos de Contorno (techo) 4. En general.de bancos. se omiten períodos de retardo para permitir de 75 a 150 milisegundos (como mínimo) entre disparos de barrenos. Figura 9-5 Tipos de Barrenos Usados en Túneles Se deben discutir un número de diferentes tipos de barrenos cuándo se hacen voladuras en túneles. Barrenos de Cuña 201 .Barrenos Auxiliares (horizontales) 4. Barrenos Auxiliares (verticales) 4. En las voladuras de túneles. Como resultado del confinamiento adicional y la falta de caras libres desarrolladas. las voladuras de túneles son de alguna manera sobrecargados para producir una fragmentación más fina ya que los efectos desastrosos del sobrecargado de los barrenos son disminuidos por el confinamiento dado en el túnel. el tiempo entre retardos debe ser mayor que los de las voladuras de superficie para permitir el movimiento de la roca y la formación de la cara libre adicional antes de que disparen los barrenos subsecuentes.5 provee una descripción visual de algunos de los tipos de barrenos que deben ser considerados. Barrenos de Piso 2 Barrenos de Costilla (tabla) 3. Si se utilizan retardos de milisegundos. Los barrenos pueden ser divididos en las siguientes categorías: 1. Este incremento en el tiempo de retardo es esencial para permitir que las voladuras de túneles funcionen apropiadamente. La Figura 9.

El ángulo de ajuste debe ser tomado en cuenta cuando se determinan los bordos reales al tondo de los barrenos. Este ángulo recibe el nombre de ángulo de ajuste. El ángulo de ajuste comúnmente se definen cómo 0.Los barrenos del perímetro del túnel deben tener un ángulo hacia afuera de manera que se evite que la sección del túnel cambie a medida que se avanza en la construcción. También pueden detonarse cómo voladura de recorte para proveer un contorno que requiera poco refuerzo. Los ángulos de ajuste se muestran en la Figura 9.6. Figura 9-6 Angulo de ajuste Los barrenos del perímetro en la zona de la costilla y el techo se perforan comúnmente con espaciamientos cercanos y cargas ligeras.7 muestra la extensión de las zonas de daño si se utilizan voladura de recorte o si se utilizan métodos de voladura de producción en los perímetros. Los bordos para todas las voladuras de túneles se calculan y miden al fondo de los barrenos. Figura 9-7 Zona de Daño 202 .1 m +L x TAN 2°. La Figura 9.

el número de barrenos perforados y el costo total por metro cúbico. La plantilla requerirá menos barrenos perforados aunque. La Figura 9. 203 .8 muestra la relación entre el avance por voladura y los diámetros de los barrenos vacíos. Más tarde se descubrió que al utilizar barrenos vacíos de diámetro mayor que los cargados proveía alivio adicional en la plantilla y reducía la cantidad de barrenos perforados que se necesitaban. Por ejemplo. si los barrenos de la cuña se colocan cerca de la pared cómo lo muestra la Figura 9.4 Porcentaje de Avance vs. Figura 9. la posición de la cuña influencia la cantidad de lanzamiento. Toda una variedad de nombres resultó del híbrido de la cuña quemada la cual utilizaba barrenos grandes y vacíos. Para propósitos de claridad.9A. la cuña quemada se perforaba donde los barrenos llenos y los vacíos fueran del mismo diámetro. El término "cuña quemada” se origina de un tipo de voladura donde los barrenos son perforados paralelos uno al otro.3.9. La cuña se alterna del lado derecho al izquierdo del túnel para asegurar que no se perforarán las cañas de las voladuras previas en voladuras subsecuentes. Uno o más barrenos en la cuña se dejan vacíos para que actúen cómo la cara de alivio hacia la cual los otros barrenos pueden romper. Diámetro del Barreno Los barrenos de la cuña pueden ser colocados en cualquier lugar en la cara del túnel.1 CUÑAS QUEMADAS O DE BARRENO PARALELO La cuña más utilizada hoy en día es la cuña quemada con barreno grande. Sin embargo. este tipo de voladura será llamado cuña quemada. Los barrenos grandes y vacíos también permitían un avance adicional por voladura. la roca fragmentada no será desplazada tan lejos dentro del túnel. Tradicionalmente.

3. 204 .9D Figura 9-9 Posiciones de los Barrenos de Cuña 9. De hecho. En este cálculo se debe considerar también el hecho de que cuando la estructura de la roca se rompe entre los barrenos.Para poder obtener un buen movimiento hacia adelante de la pila de material. ésta ocupará un volumen mayor al que tenía en su estado original. Si se requiere de mayor lanzamiento. el lanzamiento será minimizado (Figura 9. En esta posición. En otras palabras. Por lo tanto.2 DISEÑO DE LOS BARRENOS DE CUÑA El principio primordial de todos los diseños de cuñas quemadas es el siguiente. las distancias deben ser diseñadas y barrenadas con precisión. la cuña puede ser colocada en la mitad de la frente hacia la parte interior del corte. Si esto ocurre. el alivio paralelo al eje de los barrenos se pierde y los barrenos no podrán romper adecuadamente. se debe considerar el factor de abundamiento. éstos empezarán a escopetearse fisurando la roca adyacente pero sin permitir que el mecanismo de falla por cortante cause la fragmentación en la tercera dimensión. Los bordos de los barrenos cargados se seleccionan de tal manera que el volumen de roca quebrada por cualquier barreno no pueda ser mayor al que se pueda ocupar en el espacio vacío creado.9c). El tempo de retardo debe ser suficientemente lento para permitir que la roca empiece a ser expulsado de la frente antes de que disparen barrenos subsecuentes. ya sea por el barreno de mayor diámetro o por los barrenos subsecuentes que detonen. la cuña se "congela" lo que significa que se bloquea por la roca que no puede ser expulsada. los barrenos de la cuña pueden colocarse más alto en el centro de la frente como se muestra en la Figura 9. Si los barrenos de una cuña rompen un volumen mayor del que puede caber dentro del volumen del cráter creado previamente. en la cuña misma.

(9.3.9. se debe calcular el diámetro equivalente de un sólo barreno vacío el cual contenga el volumen de todos los barrenos vacíos.10.Si se utiliza más de un barreno vacío.11).10) donde: DH dH N :Diámetro equivalente de un sólo barreno vado (mm) :Diámetro de los barrenos vacíos (mm) : Número de barrenos vacíos 205 .3 CALCULOS PARA LAS DIMENSIONES DE LA CUÑA QUEMADA 9.1 BARRENO (S) VACIO (S) (DH) Un diseño típico de una cuña quemada se da en la Figura 9.3. El diámetro del barreno vacío de alivio se designa cómo DH. Esto se puede hacer utilizando lo siguiente ecuación (Figura 9.3.

Figura 9-10 Diseño General de una Cuña Quemada Figura 9.11 Espaciamiento de los Barrenos en una Cuña Quemada 206 .Ejemplo 9.2 Encuentre el DH para 3 barrenos vacíos de 76 mm de diámetro.

9.12) (9.13 Distancias desde el centro hasta los barrenos de la cuña 207 .11) B1 = 1.3.12) R1 =B1 Figura 9.2 CALCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1 El primer cuadro de barrenos se localiza a una distancia B1 del centro (Figura 9.13) (9.3.5 DH La distancia o radio desde el centro exacto de la cuña se llamará R (Figura 9.

12) Figura 1-14 Distancias entre Barrenos de la Cuña 9. (9.3.3.3 CALCULOS SIMPLIFICADOS PARA CUÑAS QUEMADAS 208 .El valor de Sc denota el tamaño de la cuña o la distancia entre barrenos dentro del cuadro.

3. puede ser determinado con la siguiente ecuación: (9.3.3.5 PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA) (9.15) L = 0. los cuales romperán hasta un 95% o más de su profundidad total. 9.3.95H Revise si la carga puede romper los bordos de cada cuadrado.3.2).4 PROFUNDIDAD DEL BARRENO (H) La profundidad de los barrenos. Utilice la fórmula del bordo (6.9.16) 209 .3.14) donde: H DH - Profundidad (m) Diámetro del Barreno (mm) 9.6 BARRENOS AUXILIARES (9.

1 B 210 .8 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO) Comúnmente detonados con voladura de recorte con barrenos de 0.5 B donde: S B T = = = Espaciamiento Bordo (m) Taco (m) (m) 9.7 BARRENOS DE PISO (9.1 B (9.20) S = 1.6 m entre centros. de otra manera: (9.3.3.2 B 9.S = 1.17) T = 0.19) T = 0.3.45 m a 0.18) S = 1.3.1 B (9.

3.8 g/cm3.6 m. Los barrenos auxiliares se retardan con por lo menos 100 ms o con retardos LP.(9.10 INICIADOR Siempre se coloca en el fondo de los barrenos. Los barrenos del contorno (con voladura de recorte) se disparan con el mismo retardo.3. El barreno central vacío será de 102 mm y los barrenos cargados serán de 28 mm de diámetro. 9.3. Los barrenos de piso detonan al último. Se tienen disponibles cartuchos de emulsión de 25.21) T=B 9. La roca es un granito con una densidad de 2. el espaciamiento de los barrenos de recorte será de 0. Se utilizará explosivo de precorte en las costillas y el techo.2 g/cm3. Todos los barrenos de la cuña serán cargados con emulsión de 1. 29 y 32 mm de diámetro.3.9 TIEMPO DE RETARDO DE LOS BARRENOS Los barrenos de la cuña se disparan con por lo menos 50 ms entre períodos. Diseñe la voladura. La cuña será colocada cercana a la parte central inferior del túnel. 211 ." Ejemplo 9. El barreno de 102 mm se escogió para permitir un avance de por lo menos 95% en una profundidad de barrenación de 3.3 Un túnel rectangular con una sección de 8 metros de altura y 10 metros de ancho va a ser excavado con el método de cuña quemada con barreno grande.8 m.

Profundidad (H) dada cómo 3.1 1.8 m 2.61 m 3. Avance (L) dado cómo 0. Cálculo del bordo: 212 .CALCULO DE PARAMETROS INDIVIDUALES: Llene la tabla utilizando las fórmulas dadas en la tabla 9.95 x 3.8 m = 3.

6 m B = 1. Contorno (barrenos de recorte): Utilice espaciamiento de 0.6 = 0.183 m = 1.2rn T=0.3 x 0.215 m 6.Barrenos auxiliares: S = 1.215 m Barrenos de piso: El mismo bordo y espaciamiento que los barrenos auxiliares T = 0.8 m 213 .78 m = 0.

11m = S utilice 9 espacios o 10 barrenos 9 Ángulo de ajuste: 3.MONTAJE DEL PLAN 1.25m = S o 8 10 = 1. Barrenos de piso: NOTA: Debe aproximarse a números enteros Si 2. Barrenos: De piso Auxiliares = 10 Voladura controlada = 46 Costillas 26 Cuña = 16 Techo 15 68 41 214 . 10 = 1.

una cuña puede consistir de hasta cuatro (Figura 9. El avance por voladura también está limitado por el ancho del túnel. Figura 9.15). La cuña en V difiere de la cuña quemada en que se perforan menos barrenos y se logra un avance menor por voladura con una cuña en V. El ángulo de la V no debe ser agudo y no debe ser menor a 60°. normalmente.15 Cuña en V básica Cada cuña en V debe ser disparada en el mismo período de retardo usando detonadores de milisegundos para garantizar la tolerancia mínima entre cada pierna de la V al momento del disparo. 215 .4 CUÑA EN V La cuña más comúnmente utilizada en trabajos subterráneos con barrenos perforados en ángulo es la cuña en V. Los ángulos más agudos requieren cargas con más energía para la cantidad de bordo utilizado. Una cuña consiste. La distribución básica de las V's se muestra en la Figura 9.3. el avance por voladura se incrementa con el ancho del túnel y es factible alcanzar un avance de hasta 50% del ancho del túnel. El tiempo de retardo entre V's adyacentes debe de ser de por lo menos 75 milisegundos (mínimo). pero en voladuras más profundas.16. En general.9. de dos V's.

Este se usa si la fragmentación obtenida con la cuña en V es demasiado grande. Figura 9-17 Dimensiones de una Cuña en V 216 .Figura 9-16 Tiempo de Retardo para una Cuña en V En la Figura 9.15) la cual se localiza entre los V's.15 se muestran dos bordos. En algunos casos. se perfora un barreno adicional perpendicular a la frente siguiendo la línea de B-1 el cual se denomina "barreno rompedor". el bordo al fondo de los barrenos y el bordo entre las V's. La distancia indicada cómo B-1 (Figura 9. es equivalente a dos veces un bordo normal si se utiliza un ángulo de 60° en el vértice de la V.

9.5. Para poder obtener las dimensiones apropiadas.22) B1 =2B donde: B B1 9.15 cómo B1 y se calcula de la siguiente manera: (9.17 indica la dimensión necesaria para perforar una cuña en V adecuada.3. EI bordo se puede determinar usando la misma ecuación que se ha usado con anterioridad La distancia entre las V's se muestra en la Figura 9.La figura 9.5.3.5 DISEÑO DE UNA CUÑA EN V 9. Cuando se consideran los errores de barrenación y otros factores.1 DETERMINACION DEL BORDO El bordo siempre se mide al fondo del barreno y se coloca cómo se muestra en la Figura 9. se hace para simplificar el diseño.15. Se comprende que este no es el bordo real exacto y que los barrenos con ángulos mayores (aquellos que se aproximan a la V) tienen un bordo real menor.2 = = Bordo (m) Bordo (m) ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS VERTICALMENTE 217 . la reducción del bordo real es de hecho beneficioso.3. discutiremos los cálculos para el diseño de una cuña en V. Las dimensiones especificas necesarias para cada barreno son tres: (1) la distancia a la cual se coloca la boca del barreno a partir del centro de la frente. Esto sin embargo. (2) El ángulo al cual penetra el barreno dentro del manto rocoso y (3) la longitud de cada barreno en particular.

3. 218 .23) S= 1.El espaciamiento vertical entre V's es: (9. Se han utilizado ángulos de menos de 60° en túneles pequeños y estrechos. la densidad de carga del explosivo en cada barreno debe incrementarse. Sin embargo.2B donde: S B = = Espaciamiento Bordo (m) (m) 9.3 ÁNGULO DE LA V El ángulo normal del vértice de la V es de 60' aproximadamente.5.

Los barrenos normalmente no romperán hasta el fondo y se puede asegurar un avance de entre 90 al 95% de la profundidad total de los barrenos. 9. Las reducciones en la densidad 219 .3.9. 9. Las bocas se dejan abiertas o algunas veces se utilizan tapones de barro.5.3B -0.5.3.5 LONGITUD DEL TACO Los barrenos se cargan normalmente hasta un 0.6 BARRENOS DE PISO Y AUXILIARES Se utiliza el mismo procedimiento de diseño discutido previamente en la cuña quemada. 9.3.5.5.5. 9. La densidad de carga se puede reducir cerca de la boca del barreno cuando se utilizan explosivos encartuchados.5B de la boca dependiendo de la resistencia de los materiales a ser volados.3.5.7 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO) Se utiliza el mismo procedimiento discutido previamente con la cuña quemada. 9.9 CARGADO DE LOS BARRENOS Es importante que los iniciadores se coloquen en el fondo de los barrenos.3. en lugar de ANFO cargado neumáticamente.4 PROFUNDIDAD DE LA CUÑA O AVANCE (L) En general. la profundidad de la cuña variará de 28 a un máximo del 50% del ancho del túnel.8 ÁNGULO DE AJUSTE Se utiliza el mismo procedimiento que en el diseño de una cuña quemada.3.

5. Diseñe la cuña en V.6 g/cm3. 1. El tiempo de disparo debe diseñarse de tal manera que permita que la roca comience a moverse antes de que disparen los barrenos subsecuentes.4 El túnel se excavará en roca caliza con una densidad de 2. 9. tendrá una sección de 6 metros de ancho por 4 metros de alto. cuando éstas disparan una detrás de la otra.) Espaciamiento entre V's (verticalmente) S = 1.10 TIEMPO DE DISPARO El tiempo de disparo en una cuña en V debe ser por lo menos de 50 ms entre cada V.152 m 3.96 = 1. Ejemplo 9.16. La carga de explosivo será de una dinamita semigelatina. Es por esta razón que los retardos mínimos deben de ser de 75 a 100 ms como lo muestra la Figura 9.3 g/cm3 en cartuchos de 32 mm.) Profundidad de la cuña (L): 220 .de carga pueden comenzar después de que 1/3 del barreno ha sido cargado con la cantidad designada para obtener bordos apropiados.) Cálculo del bordo: 2.2 B = 1. con una densidad de 1.2 x 0.3.

) Profundidad de barrenación (H): 5.96 = 1.5 B = 0.L = 2 B = 2 x 0.4 221 .92 m 4.) Cálculo del taco: T = 0.

Cualquiera de las cuñas o voladuras de túnel discutida puede ser utilizada para excavar la clave.3. Ambos deben de crear el alivio al tiempo que los barrenos detonan hacia la cara libre.18.19) es una combinación de una voladura subterránea de túnel y una voladura de banco a cielo abierto. Las dimensiones se determinan utilizando los mismos métodos y fórmulas de la cuña en v.7 METODO DE TUNEL Y BANCO El método de túnel y banco (Figura 9. No existe alivio adicional creado por barrenos vacíos cómo en el caso de las cuñas quemada. El banco se diseña usando los mismos principios que previamente se han discutido para las voladuras a cielo abierto en los Capítulos 6 y 7.9. 222 .6 CUÑAS EN ABANICO Las cuñas en abanico son similares en su diseño y método de operación a las cuñas en V. Una cuña en abanico clásica se muestra en la Figura 9. La clave del túnel se excava por delante del banco.3. Figura 9-18 Cuña en Abanico 9.

Método de Túnel y Banco Ejemplo 9.) Taco: T = 0.3 B = 0.96= 0.67 m 3.5 Se diseñará la voladura de banco para el túnel mostrado en la Figura 9.6 g/cm3.) Bordo: 2. La roca será una caliza con una densidad de 2.3 x 0.Figura 9-1.7 x 0.7 B = 0. Los barrenos serán cargados con cartuchos de 32mm de dinamita semigelatina con una densidad de 1.29 m 223 .19.3 g/cm3. 1.96 = 0.) Sub-barrenación: J = 0.

4.6+0.) Tiempo de retardo: Todos los barrenos se retardan o pueden dispararse cómo corte en v (voladura de banco). El espaciamiento real es: 224 .34 m Número de hileras: El número de hileras es normalmente de 3 a 5 dependiendo de la disponibilidad de los retardos de los iniciadores y las especificaciones sobre vibración del proyecto. 6.89 m 5. Vea el Capítulo 7 para las dimensiones del patrón.) Profundidad del barreno: H = L+J = 7. 8) Número de barrenos por hilera: Se divide el ancho del túnel entre el espaciamiento: Se utilizarán doce barrenos.4 B = 1.29 = 7.34 m Si se corta en V el espaciamiento es también 1.) Espaciamiento: Si se retarda la voladura. entonces revise: S = 1.48 o 1.

que se pueden sentir.10 10.1 PARAMETROS DE LAS ONDAS Las propiedades fundamentales que describen el movimiento de las ondas se denominan parámetros de las ondas.1 ONDAS SÍSMICAS VIBRACION Y ONDAS SISMICAS Las ondas sísmicas son ondas que viajan a través de la tierra. el número de vibraciones u oscilaciones que ocurren en un segundo. 10. se les nombra "vibración". conocido cómo Hertz (Hz) = Desplazamiento en cualquier tiempo t. esto es.1.1 y representado por la ecuación: y = Asen(wt) donde: y tiempo t A w T f = = = = = tiempo Amplitud o valor máximo de y 2πf Periodo o tiempo para una oscilación completa o ciclo Frecuencia. existen muchas fuentes de ondas sísmicas usadas por el hombre. las ondas de luz y las ondas de radio. medido desde la línea cero o eje del 225 . el nombre se deriva de la palabra griega seísmos que significa agitar. Cuando estas ondas sísmicas creadas por el hombre son sensibles. Estos se miden y cuantifican cuando se analiza el movimiento de las ondas o vibración. Además de las ondas sísmicas generadas naturalmente. Considérese el movimiento armónico simple ilustrados en la Figura 10. La ciencia que estudia los terremotos es la sismología. Los terremotos generan ondas sísmicas. Otros tipos de transmisión de energía son las ondas sonoras. Estas ondas representan la transmisión de la energía a través de la capa sólida de la tierra.

Al tiempo que una onda sísmica pasa a través de la roca. (10. Cuando la partícula es desplazada y se mueve. Esto es desplazamiento. Los parámetros de la vibración son las propiedades fundamentales del movimiento que se utilizan para describir el carácter del movimiento del suelo. o se mueven de su punto de reposo.Figura 10-1 Movimiento de las ondas y sus parámetros El período y la frecuencia son recíprocos. tiene entonces una velocidad y puede ejercer una fuerza.2) L=VT 10. aceleración y frecuencia. por lo tanto: (10. velocidad.1. que es proporcional a la aceleración de la partícula. las partículas de la roca vibran. Estos parámetros fundamentales de la vibración se definen a continuación: 226 .11) La longitud de la onda L es la distancia de cresta a cresta ó de valle a valle. Estos son: desplazamiento.2 PARAMETROS DE VIBRACION Ya se han discutido los parámetros de las ondas. Se mide en metros y es igual al período de la onda multiplicado por la velocidad de propagación V.

(Desplazamiento = V / 2πf) Velocidad: La rapidez con la que una partícula se mueve cuando deja su punto de reposo. Los sismógrafos para vibración normalmente miden la velocidad de partícula ya que las normas para determinar daños se basan en la velocidad de partícula.2 ENTENDIENDO LOS INSTRUMENTOS PARA LA VIBRACION 10. Los sismógrafos de velocidad pueden ser equipados también para integrar o diferenciar electrónicamente las señales de velocidad y producir un registro de desplazamiento o de aceleración. La fuerza ejercida por la partícula que vibra es proporcional a la aceleración de la partícula. (g = 2πfV/9810) Frecuencia: El número de vibraciones u oscilaciones que ocurren en un segundo.1 SENSOR SÍSMICO La función de los instrumentos para la vibración es medir y registrar el movimiento de la tierra cuando vibra. Cada sensor responderá al movimiento a lo largo de su eje. sismógrafos de desplazamiento y sismógrafos de aceleración. Una unidad está colocada en el plano vertical. La aceleración se mide en fracciones de “g”.Desplazamiento: Es la distancia que una partícula del terreno se mueve desde su punto de reposo.2. mientras que las dos unidades restantes están colocadas en el plano horizontal. Existen. perpendicularmente uno de otra. Se mide en milímetros. El sensor se compone de hecho de tres unidades independientes colocadas en ángulo recto entre ellas. Se necesitan tres para determinar 227 . un sismógrafo está compuesto de un sensor y una grabadora. Empieza en cero. sin embargo. la aceleración de la fuerza de gravedad. se eleva a un máximo y regresa a cero. Aceleración: Es el rango al cual la velocidad de la partícula cambia. designados cómo Herz (Hz). La velocidad de la partícula se mide en milímetros por segundo. 10. En términos científicos básicos.

Sismógrafo de cinta: es igual al sismógrafo análogo excepto que sus registros se hacen en una cinta magnética en lugar de producir un registro gráfico. restricciones y avance de la tecnología. Sismógrafo análogo: es un sistema de tres componentes que produce un registro del movimiento del terreno. Se le llama análogo porque el registro es la reproducción exacta del movimiento del terreno cambiando solamente en el tamaño. Una breve descripción de los principales tipos de sismógrafos será de utilidad.3) 228 . Las múltiples variaciones son una respuesta a las necesidades.completamente el movimiento del terreno. La resultante del movimiento del terreno puede ser determinada al combinar los componentes utilizando la relación: (10.2.2 SISTEMAS DE SISMOGRAFO Existen muchos sistemas de sismógrafo. Sismógrafo de suma de vectores: el sistema convencional consiste de tres componentes perpendiculares entre ellos.2 Figura 10-2 Sensor del Stsm6grafo 10. o simplemente sismógrafos disponibles hoy en día. amplificándolo o comprimiéndolo. El registro del movimiento del terreno se obtiene al utilizar sistemas de reproducción y una grabadora de gráficas. cada uno de los cuales ejecuta la función básica de medir el movimiento del terreno. Las tres unidades se encuentran colocadas en un contenedor cómo se muestra en la Figura 10.

El sismógrafo normalmente determinará electrónicamente la velocidad pico de partícula en todos los trazos. Este es un sistema de registro de muy baja velocidad que puede ser colocado en el lugar de interés y dejado a qué registre por períodos de hasta treinta o sesenta días. hacen comparaciones con estándares conocidos. Sismógrafo con disparador: es un sismógrafo análogo o de cinta que empieza a registrar de manera automática cuando el nivel de vibración del terreno alcanza un valor predeterminado de operación. En lugar de registrar la forma de la onda del movimiento del terreno en cada instante de tiempo. donde puede ser analizada más a fondo en computadoras IBM PC o compatibles. Sismógrafo de gráfica de barras: es un sistema de tres componentes que difiere en su sistema de registro. despliegan los 229 . se registra sólo el movimiento de terreno máximo de los tres componentes en un trazo sencillo o barra cuya magnitud se puede leer de la gráfica del registro. esto es.donde: R V L T = = = Movimiento resultante Componente vertical del movimiento Componente longitudinal del movimiento Componente transversal del movimiento Los sismógrafos de suma de vectores llevan a cabo este cálculo matemático electrónicamente. Entonces produce un registro de la suma de vectores. las sumo y saca la raíz cuadrada de la suma. la frecuencia del pico y los niveles de sobre presión de aire. La información obtenida puede ser transferida a un disco de computadora. Algunos sismógrafos también generan el espectro de respuesta de Fourier (FFT). lo cual pone a funcionar al sistema. eleva al cuadrado el valor de cada una de las componentes para cada instante en el tiempo. Sismógrafo digital controlado por computadora: el sismógrafo digital comienza a registrar automáticamente cuándo los niveles de vibración del terreno o los niveles de sobrepresión de aire alcanzan el valor predeterminado de operación.

1 CONTENIDO DEL REGISTRO DEL SISMOGRAFO Normalmente un registro de sismógrafo mostrará lo siguiente: Cuatro líneas o trazos que corren paralelos a la longitud del registro. o registro de vibración. Tres de estos trazos son los trazos de la vibración. Otros sismógrafos están equipados para producir un reporte impreso que contiene gran variedad de información tales cómo los valores máximos para cada componente de la vibración. ubicación del sismógrafo. los otros dos horizontales.3. el tipo de trabajo y otra información pertinente puede añadirse también al reporte impreso. la suma de los vectores y el nivel del sonido.4) Vertical = movimiento hacia arriba y hacia abajo. la frecuencia de la vibración para el valor máximo.) Cada uno de los cuatro trazos tendrá una señal de calibración parA indicar que el instrumento está funcionando apropiadamente. con pantallas de cristal líquido que guardan el valor máximo de los componentes de la vibración y los niveles de sonido. número de voladura. Un trazo de vibración o componente es vertical. La mayoría de los sismógrafos están equipados con medidores que registran o. (Puede no existir un trazo acústico. 10. se designa cómo V 230 . La línea del Tiempo aparecerá cómo líneas verticales que cruzan el registro completo o pueden aparecer solamente en la parte superior. la parte inferior o en ambos. mientras que el cuarto es el trazo acústico o trazo del sonido. Un ejemplo típico de un sismograma.3.resultados en diferentes idiomas y funcionan ya sea con unidades del sistema métrico o del sistema Americano.3 REGISTROS DE VIBRACION Y SU INTERPRETACION 10. hora del día. La información de la voladura cómo: la fecha. Los componentes usualmente se especifican cómo sigue (figura 10. se muestra en la figura 10.

se designa cómo T Normalmente.4 Registro de Vibración Figura 10. se designa cómo L o R Transversal = movimiento en ángulos rectos a una línea que une la fuente y el punto de registro.Longitudinal o Radial = movimiento a lo largo de una línea que une la fuente y el punto de registro. con la flecha indicando la componente L.4 Componentes de una vibración 231 . también la dirección del movimiento será consistente de voladura a voladura. Figura 10. El fabricante del instrumento indicará las secuencias apropiadas. Al apuntar esta flecha hacia la fuente de la vibración los trazos de la vibración siempre ocurrirán en la misma secuencia. el sensor tiene una flecha inscrita en la parte superior.

El no observar estas precauciones puede tener cómo resultado lecturas distorsionadas que no son representativas de la vibración del terreno verdadera. 10. Cuando se trata con residentes o personas en el área afectada por la vibración. tierra suelta.Cada trazo representa cómo se está moviendo el terreno en esa componente. los trazos mostrarán el cambio de instante a instante en éstos parámetros. entonces coloque el sismógrafo junto a la estructura más cercana. El trazo acústico muestra cómo el nivel del sonido cambia con el tiempo. Si el sismógrafo está midiendo velocidad. si el sismógrafo es un sistema de desplazamiento o un sistema de aceleración. el ingeniero debe ser directo y objetivo. entonces cada trazo muestra cómo la velocidad de la partícula está cambiando de instante a instante en esa componente. la cual no sea propiedad o esté conectada de alguna manera con la operación.3. o Dentro de una estructura excepto en el piso del sótano. grama o hierba. Este se determina usualmente por una área sensible o con muchas quejas y que necesita revisarse. o Planchas de concreto sueltas o piedras sueltas. Si no existe tal problema. La distancia al sismógrafo siempre deberá ser menor o cuando mucho igual a la distancia a la estructura.2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y GUIA DE OPERACION La selección del lugar de medición es el primer punto del procedimiento. De forma similar. o Concreto o camino conectado a un área de voladuras. 232 . Coloque el sensor en tierra firme. No lo coloque en: o Pasto. Debe enfatizar que el propósito de la medición con el sismógrafo es para proteger sus personas así cómo sus propiedades de los daños por vibración y que el Gobierno Federal ha desarrollado normas para esto. o Cualquier material suave.

8 mm/s. Ese gran pico tiene una velocidad de partícula de 2 pulgadas por segundo (in/s) o 50. Sostenga el micrófono con su brazo extendido hacia afuera para evitar la reflexión de la onda sónica desde su cuerpo. usualmente. Recuerde que el desplazamiento del terreno es. La mayoría de las mediciones de sonido se hacen con un micrófono que se sostiene en la mano. Otros pueden ser nivelados a ojo. el registro de vibración no representará la vibración del terreno verdadera. Ese gran pico 50.0 in/s ó 25. el sentido común nos dirá que: si se puede reducir ese pico de 20 in/s ó 233 . no lo coloque frente a una pared. También supongamos que ningún otro pico en el trazo es mayor a 1. 10.3 INTERPRETACIONES PRACTICAS El registro del sismógrafo puede ser usado para mucho más que el obtener la velocidad pico de partícula. Por lo tanto. de otra manera el sensor puede desacoplarse del terreno y por lo tanto. Esto evitará la reflexión del sonido de la pared. sino el máximo. Puede ser de mucha ayuda al diseñar la voladura y proveer información al operador de cómo lograr un mejor control de la vibración así cómo para optimizar el uso de la energía de los explosivos para romper la roca. Lo que cuenta en las voladuras. En algunos casos de gran movimiento del terreno puede ser necesario el cubrir el sensor con una bolsa de arena. algunos sensores tienen burbujas de nivel en la parte superior para este propósito.Nivele el sensor.3. sólo unos cuantos centésimos de milímetro así que no espere ver el desacople de un sensor.4 mm/s. Supongamos que se tiene un registro de sismógrafo que muestra un gran pico en el centro del trazo de la onda.8 mm/s está controlando cómo diseñaremos y ejecutaremos nuestras voladuras en el futuro. Asegúrese que el sensor está sólidamente plantado. clavarlo al terreno (con patas de punta) o excavar un hoyo colocar el sensor dentro y cubrirlo con tierra. no es el valor promedio de la vibración. Sin importar si el micrófono se usa en un soporte o se sostiene con la mano.

aproximadamente a la mitad de la voladura. si se ven registros de vibración y se asume que los picos indican la liberación de energía a lo largo del tiempo. dentro de una voladura. no sólo será mejor para los residentes del área sino que será más económico para el operador. 234 . Ahora regresemos a la plantilla de la voladura y determinemos aproximadamente de donde resultó el problema. Esto se debe a que se utiliza producto encartuchado en lugar de. Estos picos en los registros de vibración indican la liberación de energía a lo largo del tiempo. De manera ideal. ocurrió el problema que ocasiona un nivel de vibración mayor. El producto encartuchado de diámetro más pequeño puede no tener tanta energía cómo la carga de ANFO con diámetro mayor y.0 in/s o 25. que es de una naturaleza inusual. Quizá podamos encontrar y resolver el problema. Otro problema frecuente es la imprecisión en la barrenación. el sentido común nos indicará que todos los picos deberán ser casi iguales a lo largo de todo el registro. sin embargo. El registro indica que por alguna razón significativa se obtuvo más energía sísmica aproximadamente a la mitad de la voladura. Si esto ocurre. los niveles de vibración suben. Por lo tanto. los operadores no colocan tanta energía en la parte mojada del barreno cómo en un barreno totalmente seco.50. En el pasado. ANFO a granel. Si un barreno dentro de una plantilla tiene un bordo excesivo al momento en que detona. ¿Qué significa este gran pico desde un punto de vista practico? Si éste ocurre en el centro del registro. El cómo se manejen las situaciones con los barrenos mojados puede afectar en gran medida la vibración generada por una voladura. es una indicación de que algo sucedió. el registro del sismógrafo puede utilizarse cómo una herramienta de diagnóstico para determinar donde. por lo tanto. el nivel de vibración se incrementará. hoy en día este tipo de registros de vibración se pueden obtener con el uso de tecnología avanzada en voladuras que están bien diseñadas. por ejemplo.8 mm/s a 1. la energía de los explosivos se está utilizando eficientemente y se está reduciendo la vibración al mínimo. Un problema frecuente que ocurre es que si los barrenos están mojados.4 mm/s. el esperar que un registro de vibración tuviera picos cosí idénticos habría sido considerado como una solución académica la cual no era práctica en el campo.

2 RELACION CARGA .10. El boletín de la Agencia de Minas de EE. D = 5) H a b = Intersección de la velocidad de partícula = Exponente del peso.. de la carga = Exponente del factor de pendiente Esta relación se conoce cómo la Ley de Propagación ya que muestra cómo cambia la velocidad de partícula con la distancia y el peso de la carga de explosivos.4. La relación es: (10. El sentido común nos indica que es más seguro estar lejos de una voladura que cerca a ella. para una distancia de 500 pies. el tamaño de la carga y la distancia.4)  D  V =H a W  donde: b V W D = Velocidad de partícula esperada (in/s) = Carga máxima de explosivo por retardo (lbs) = Distancia de la voladura al sensor medida en cientos de pies.4 FACTORES QUE AFECTAN A LA VIBRACION 10.DISTANCIA Investigaciones extensivas han llevado a determinar la relación matemática entre el nivel de vibración.4.UU. Los valores 235 . Estos son: la distancia y el tamaño de la carga. (Ej. El sentido común también nos indica que una carga grande de explosivos será más peligrosa que una carga pequeña. 10. Johnson y Duvalí en 1971) expresa esta relación. (escrito por Nichols.1 FACTORES PRINCIPALES Existen dos factores principales que afectan el nivel de vibración resultante de una detonación de una carga explosiva.

la ley se expresa numéricamente cómo: (10.052  0.5) −1.numéricos de H y de b son ligeramente diferentes para cada una de las componentes.6  D  V = 160    W  236 .63  D  Vr = 0.7) −1.512  W  se pueden hacer las siguientes aproximaciones: a = 0.63 a –1. Dupont de Nemours & Co. 1977) da la siguiente relación: (l0. Para las componentes longitudinal y radial.5 b = 1.512 a 0.6)  D  V = 100    W  −1.6 Expresar D en pies en lugar de cientos de pies produce una aproximación simplificada de esta relación: (10..I.6 donde: V = Velocidad de la partícula en Pulgadas / segundo d = Distancia de la voladura al sensor (pies) W = Peso máximo de la carga de explosivo por retardo (lbs) El Manual para el uso Explosivos Dupont (E.

a una distancia dada. De esto se desprende que. y no tienen la intención de dar números exactos.Si se utilizan unidades del sistema métrico (SI). estas fórmulas sirven únicamente cómo guías. la geología local. E valor de H es altamente variable y está influenciados por muchos factores. b y H los determinan las condiciones de las áreas. Los valores de a = 0. se expresa cómo sigue: −1. 237 .4. la ecuación de la Agencia de Minas de EU.6 donde: PV D W = Velocidad de la partícula en milímetros / segundo = Distancia en metros = Peso de la carga por retado en kilogramos 10. el tipo de roca.6  D  V = 714.5 y b = 1. el grosor del descapote y otros factores.6 son aceptablemente cercanos. Los valores de a. Obviamente la fórmula de Dupont dará un resultado más alto para la velocidad de partícula esperada.3 ESTIMANDO LA VELOCIDAD DE PARTICULA Las fórmulas permiten estimar la velocidad de partícula que probablemente resulte de la detonación de un peso de la carga de explosiva dado.4    W  donde: PV = Velocidad de la partícula en milímetros / segundo d W = Distancia en metros = Peso de la carga por retardo en kilogramos La ecuación de Dupont expresada en unidades del sistema métrico (SI) es cómo sigue:  D  V = 1143    W  −1.

con 2. en lugar de una sola carga grande. particularmente los retardos de milisegundos. Por ejemplo.4 CONTROL DE VIBRACIONES Al responsable de las voladuras le gustaría tener medios adecuados y convenientes para controlar las vibraciones.4. a un décimo de la carga original. 120 Kg de explosivo por barreno con una carga total de 4. Con el desarrollo del iniciador de retardo.4.400 Kg por retardo. Se puede calcular nivel de vibración probable a una distancia de 300 metros.1 VOLADURAS RTARDADAS Antes de discutir esas técnicas. 10.4    4800  −1.47mm / s Existe una velocidad de partícula peligrosamente alta. Obviamente.6 = 68. 238 . se utilizaron dos retardos para reducir el nivel de vibración. la reducción en el tamaño de la carga se puede obtener con el uso de retardos múltiples.4. Considere el siguiente ejemplo: Ejemplo 10. debemos de considerar las voladuras retardadas. Esto dividió la voladura en dos series o partes de 20 barrenos cada una.  300  V = 714. se desarrolló un método por el cual una carga grande de explosivo puede ser detonada en una serie de cargas pequeñas.800 Kg y que se dispara instantáneamente.1 Una voladura consta de: 40 barrenos. el uso de diez retardos reducirá la carga que genera la vibración.10. Las fórmulas descritas arriba son los medios para tal control y han llevado al desarrollo de otros técnicas.

La velocidad de partícula es bastante diferente. pero para comprenderla se debe entender la diferencia entre velocidad de partícula y velocidad de propagación¶ 10.2 VELOCIDAD DE PROPAGACION VS.Si se utilizan dos retardos más MS3 y MS4. se puede calcular la velocidad de partícula probable: De esta manera se puede lograr una reducción significativa en el nivel de vibración con el uso de retardos ¿ Por qué las voladuras retardadas reducen la vibración? La respuesta es bastante sencilla.000 m/s. El rango general de valores es de 300 a 7. Una lancha rápida que 239 . El valor es aproximadamente constante para un área dada. Es la velocidad a la cual viaja una onda sísmica a través de la tierra desde la voladura al sensor y más allá.4. reduciendo el número de barrenos por retardo a 10 y la carga por retardo a 1. es el movimiento de un pescador en un bote. VELOCIDAD DE PARTICULA La velocidad de propagación es más conocida. Una partícula de roca vibra en una órbita elíptica alrededor de su punto de reposo.4.200 Kg. Un ejemplo simple del movimiento de la partícula y su velocidad.

pasa genera una ola la cual pasa por debajo del pescador.5 ilustra el proceso. debido a su velocidad de propagación. nunca puede alcanzarla. De esta manera las ondas sísmicas o vibraciones se separan. y es una manera práctica y sencilla para controlar la vibración. La velocidad de partícula se mide en milímetros por segundo (mm/s) y es el parámetro que mide el sismógrafo.4. La Figura 10. Este es el movimiento de la partícula. La segunda onda sísmica viaja a la misma velocidad de propagación que la primera y. por lo tanto.UU. La distancia escalada se define por la siguiente relación: (10. antes de que detone el siguiente retardo. Las voladuras retardadas trabajan o reducen la vibración del terreno porque la onda sísmica generada por un retardo ya ha viajado una distancia considerable. causando que su bote oscile hacia arriba y hacia abajo.3 DISTANCIA ESCALADA La distancia escalada es un desarrollo posterior de la Ley de Propagación de la Agencia de Minas de los EE.8) 240 . Figura 10-5 Ondas Sísmicas Generadas por una Voladura Retardada 10. La rapidez a la cuál oscila es la velocidad de la partícula.4.

La Agencia de Minas de los E.5 para mayor seguridad. propuso una distancia escalada de 22. Utilizando la ley de propagación modificada.U. pueden calcularse las velocidades de partícula probables para estos valores de distancia escalada. Este es un límite conservador. Se proporcionan ejemplos de esto en la tabla 10. El operador puede entonces comparar la Ds calculada con el valor de la norma reguladora y hacer un juicio acerca de la seguridad relativa de la vibración. mientras que los valores bajos (DS < 11) indican un peligro mayor con altas probabilidades de daño. La distancia escalada se calcula fácilmente a partir de la distancia y el peso de la carga. 241 . pero muchas agencias reguladoras están usando una distancia escalada de 27.donde: Ds d w = = = Distancia escalada Distancia de la voladura a la estructura (m) Peso máximo de la carga por retardo (Kg) La distancia escalada es similar a la distancia normal en que: entre más alto sea el valor. Los valores altos (DS > 22.7 cómo un límite seguro para las vibraciones por voladura.1. es más segura.7) indican condiciones de vibración seguras con poca probabilidad de daño.

1 DATOS DE VIBRACIÓN Ejemplo 10. Está comenzando un nuevo desarrollo habitacional a una distancia de 360 metros ¿ Cumple la cantera con la norma? ¿Qué peso de la carga hará que la cantera cumpla con la norma? Cualquier carga por retardo con un peso de 171 Kg o menos cumplirá con la norma. utilizando el valor regulador especificado. A continuación se dan ejemplos de estos cálculos. o la carga segura para una distancia dada. Tabla 10.La formula de la distancia escalada se puede utilizar para calcular distancias seguras para una carga dada. 242 .2 Normalmente. una cantera utiliza una carga de 200 Kg por retardo.

243 . DE VELOCIDAD ESCALADA – PARTICULA Este método involucra las mediciones sísmicas sumadas a los cálculos de los valores de la distancia escalada obtenidos de los datos de la voladura. Si esto sucede.4.4.6). 10.1 GRAF.4. un punto para cada par de velocidad de partícula y distancia escalada. Para que sea efectiva. se dibuja una línea recta o envolvente en la gráfica de manera que todos los puntos se encuentren por debajo de la línea. No es necesario mucha exactitud (Figura 10. Esto debe verificarse con mediciones hechas con un sismógrafo.4 DISTANCIA ESCALADA AJUSTADA Una norma de distancia escalada puede representar condiciones bajo las cuales no se pueda realizar un proyecto donde haya voladuras. debe haber una variedad de datos con valores altos y bajos. ¿ Cuál será la distancia que cumpla con la norma? Entonces la cantera pide que los edificios del desarrollo habitacional se construyan 29 metros más atrás. Los datos se trazan en una gráfica logarítmica con la velocidad de la partícula en el eje vertical y la distancia escalada en el eje horizontal.4.La cantera está considerando el pedir un cambio en la norma ya que no puede disparar de manera efectiva con menos de 200 Kg por retardo. Cuando todos los puntos se han trazado.4. Se trazan los datos en la gráfica. existen varios métodos para ajustar la distancia escalada a niveles que sean seguros. Esto se puede lograr de manera sencilla al colocar el sismógrafo a distancias cada ver mayores en voladuras sucesivas. 10.

Se debe añadir un factor de seguridad al valor ajustado de Ds.Una vez que se han ubicado los puntos y se ha trazado la envolvente.4 mm/s. el punto en el cual toque el eje de la distancia escalada. será el valor de trabajo para la distancia escalada. en el punto de la intersección.4 mm/s. se deben seguir añadiendo los datos nuevos que se van obteniendo con el paso del tiempo. por ejemplo: 25. Si el valor ajustado es 9. dibuje una línea horizontal cruzando la gráfica hasta que intersecte la línea envolvente. dibuje una línea vertical hacia abajo hasta el eje de la distancia escalada. Tanto cómo para el promedio cómo para el método de velocidad distancia escalada. el uso de un valor de 10 es un factor de seguridad. Este valor asegurará que las velocidades de partícula generadas por las voladuras serán menores a 25. Si el valor especificado en la norma para la velocidad de la partícula es diferente a 25 mm/s cómo 50 mm/s o 12 mm/s. Por ejemplo. 244 . entonces comience en el valor apropiado de la norma y proceda de la misma manera utilizando la Figura 10. Este valor puede usarse ahora para calcular el peso de la carga y las distancias a las cuales se producirán vibraciones menores a 25 mm/s. para una velocidad de partícula de 25 mm/s el valor de trabajo para la distancia escalada que se lee en la gráfica es Ds = 9. se puede leer un valor de trabajo de la distancia escalada en la gráfica utilizando este procedimiento: comience con la escala de la velocidad de partícula en la velocidad que especifica la norma.6.

a medida que se efectúan y registran más voladuras. con la adición de más datos. 10. la presencia o ausencia de estratos en la roca. La calibración del terreno puede ser complementada con una gráfica logarítmica de distancia escalada . Un mínimo de cinco voladuras servirá cómo comienzo.Figura 10-6 Velocidad de Partícula vs.4. Los dos factores principales que afectan el nivel de vibración son el peso de la carga y la distancia. El modo más simple de evaluar estos factores es por la observación de los niveles de vibración generados.6 FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACION 245 . Una ver que se ha determinado adecuadamente la distancia escalada.4. El método sintetiza los muchos factores que afectan a la transmisión de la vibración y le permite al operador determinar un valor de trabajo seguro para la distancia escalada. las condiciones de los barrenos. Distancia Escalada 10. la presencia o ausencia de agua. todas las voladuras deberán generar niveles de vibración menores que la velocidad de partícula correspondiente. la pendiente de los estratos. la densidad de la roca. la naturaleza del terreno. el tipo de roca.4.velocidad de partícula utilizando los datos de una serie de voladuras cómo ya se ha explicado. Esto se llama calibración del terreno o del área..5 CALIBRACION DEL TERRENO La calibración del terreno debe hacerse siempre que se entre en un área nueva o que se comience un proyecto nuevo. Además. todos se combinan para influenciar la transmisión de la vibración.4.

De la sección anterior resulta obvio que existe una gran variación en los niveles de vibración aún cuando se haga la misma cosa cada vez. taco. Parecería que la vibración debiera ser muy similar ya que la energía ha recorrido casi el mismo camino a través de la tierra. desde el área de la voladura hasta la casa. longitud de la columna de explosivo. Esto resulta especialmente confuso cuando dos voladuras se encuentran adyacentes en lo que aparentemente es un macizo rocoso uniforme y las vibraciones se miden en una estructura en particular. tengan un desempeño bastante diferente en el campo. 246 . se obtendría cómo resultado la misma velocidad de partícula. No es poco común que dos voladuras que teóricamente han sido diseñadas idénticamente. Los cambios en el bordo. espaciamiento. sería de esperar que si el mismo tipo de voladura se ha hecho muchas veces.Si las operaciones con voladuras se realizaran con un 100% de eficiencia. a unos cuantos cientos de metros de las voladuras. Entonces ¿ Por qué existe una diferencio tan grande en la vibración de las voladuras? ¿ Cómo cambian las frecuencias de voladura a voladura? Existen muchos factores que tienen efecto sobre la transmisión de la vibración. Una lista de estos factores se da a continuación: FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACIÓN Bordo Espaciamiento Sub-barrenación Profundidad del taco Material del taco Altura del banco Número de tacos intermedios Geometría de la carga Longitud de la columna de explosivo Tipo de roca Propiedades físicas de la roca Energía del explosivo Energía real aportada Número de reforzadores Composición del detonador Reforzadores Factores geológicos Número de barrenos por hilera Número de hileras Tipo de iniciador Retardo de hilera a hilera Retardos dentro del barreno Precisión del iniciador Distancia a la estructura Ángulo de la cara con respecto a la estructura La lista de arriba indica la importancia de la ejecución de un diseño de voladura en el campo.

pueden reducir drásticamente la vibración. La ejecución precisa del diseño de la voladura con poca tolerancia y desviaciones en el diseño de barreno a barreno. número de barrenos y tipos de retados pueden cambiar la vibración generada. Los registros de vibración pueden comenzar a parecerse uno a otro si se controla la variabilidad en los parámetros de diseño. 247 .número de hileras.

(USBM) en 1930 y culminó en 1942 con la publicación del Boletín 4421 Efectos Sísmicos de las Voladuras en Canteras. FJ. USBM.0 g Crandell.1 DESARROLLO DE LAS NORMAS Las siguientes normas de vibración son el resultado de más de 70 años de investigación y estudio hechos por científicos reconocidos. La primera investigación significativa la inició la Agencia de Minas de los EE.0 g = mayor a 1. Este y otros programas serán descritos brevemente. Seismic Effects of Quarry Blasting. Thoenen y Windes.UU. (11. Boletín 442. 1949. Revista de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston.1 g entre 0.11 NORMAS DE VIBRACION PARA VOLADURAS 11. Índice de Aceleración Zona segura Zona de precaución Zona de daño = = menos de 0.1 y 1. Ground Vibration Due to Blasting and its Effect Upon Structures. 1942.1) donde: a f = Aceleración (ft/s2) Frecuencia (Hz) Zona segura Zona de seguridad = Zona de Daño = ER menor a 3 ER entre 3 y 6 = ER mayor a 6 248 .

Partes I a III.La relación de energía tiene la dimensión de velocidad y un ER igual a 1 es equivalente a una velocidad de partícula de 48. 6. La velocidad de la partícula se considera la mejor medida del potencial de daño.l in/s ó 23l.a 127 mm/s Nichols.8 mm/s Además del propio trabajo de la USBM.22 mm/s. USBM. Experimental Blasting Studies on Structures.02 mm/s 9. el Boletín 656 es también una síntesis del trabajo de otros muchos investigadores.l2 mm/s 4. 1958.0 in/s ó 50. Ottawa.l4 mm/s Edwards y Northwood. El criterio de la vibración segura se especificó en el Boletín 656 de la siguiente manera: 249 . Langefors.3 mm/s. Blasting Vibration and Their efects on Slructures. Revista Fuerza del Agua. 1959.0 in/s ó 101.3 in/s ó l09. Ground Vibration in Blasting. Westerberg y Kihlstrom.0 in/s ó 50. Johnson y Duvall.0 a 5.0 in/s ó 50. Índice de Velocidad Zona segura Zona de daño Menos de 2.8 in/s ó 7l. Canadá. Índice de Velocidad Sin daño Fisuras capilares Agrietamiento Agrietamiento severo menos de 2.3 in/s ó 160.8 mm/s mayor que 2. Consejo Nacional de lnvestigación.8 mm/s 4. Boletín 6561 1971 Índice de Velocidad Zona segura Zona de daño menos de 2.

es muy probable que ocurran daños.4 in/s o 137. la velocidad de partícula de 2 in/s o 50.04 mm/s) fisuras grandes en mampostería falla de las paredes de soporte de la cimentación debilitamiento severo de la estructura La zona de daño severo se correlaciona razonablemente bien con el nivel de principio de daños de los terremotos naturales. se encontró que: la resonancia estructural en respuesta a la vibración de 250 . la USBM reportó su investigación más reciente sobre minería de superficie en el RI. 8507 (Siskind. Muy pronto. Daño significa el desarrollo de fisuras capilares en el yeso.16 mm/s) yeso caído ventanas rotas fisuras capilares en mampostería estructura sin debilitamiento Daño mayor (7.6 mm/s) .El criterio de la vibración segura se basa en la medición de componentes individuales. et al). se conoció cómo el Límite Seguro.6 mis o 193.8 mm/s. Los siguientes son niveles adicionales de vibración basadas en los resultados de otros estudios utilizados en el Boletín 656: Umbral de daño (4 in/s o 101. y si la velocidad de partícula de cualquier componente excede 2 in/s ó 50. Muchas normas fueron y siguen siendo basadas en este valor.8 mm/s. 11.1 CRITERIO RECIENTE DE DAÑOS En 1980.grietas viejos que se obren .formación de grietas nuevas desalojamiento de objetos sueltos Daño menor (5.1.

05 mm/s 50. 251 .1. que resultaba en un incremento en el desplazamiento y los esfuerzos es un serio problema. las mediciones se hacían dentro de las estructuras en lugar de hacer sólo las mediciones del terreno. Tabla 11. El umbral de daños utilizado en el RI 8507 se especificó cómo el daño cosmético del tipo más superficial.8 mm/s Hogares antiguos .07 mm/s 50. el límite seguro de la velocidad de partícula era independiente de la frecuencia.baja frecuencia del terreno. pero los datos de investigaciones previas en vibración estructural produjeron resultados muy pobres.interiores de Tabla roca 19.8 mm/s Estos niveles de vibración seguros representan un enfoque conservador del daño y han sido objetos de una intensa crítica por parte de la industria de las voladuras. Estos criterios se basan en un nivel de confianza de 95% o comúnmente referido cómo 5% de probabilidad de daño.1 Velocidad Pico de Partícula Segura para Estructuras Residenciales (RI 8507) Tipo de Estructura < 40 Hz > 40 Hz Hogares modernos .interiores de yeso sobre listones de madera 12. Las mediciones en el interior parecen bastante lógicas y razonables. También. de aquí el énfasis de las mediciones del terreno. Los niveles de vibración seguros cómo los especifico el RI 8507 se dan en la Tabla 11. El nivel de vibración seguro se definió cómo el nivel con poca probabilidad de producir agrietamientos interiores u otros daños en residencias. Esto volvió a introducir la dependencia del daño en la frecuencia. Antes de esto. independientemente de las voladuras. el agrietamiento interior que se desarrolla en todas las casas.

2 Este criterio que utiliza ambos. aunque no ha de ser condonado. es apenas una guía realista para el control. sobre los rangos de frecuencia respectivos no han sido aceptados por todos los afectados. ¿ Cuál es la alternativa? Los daños con esta descripción. Esto indica el torrente de preguntas que existían acerca de las normas de vibración segura y que aún hoy en día existen. desplazamiento y velocidad.1. El limitar la vibración a un nivel con una probabilidad baja de producir el tipo más superficial de agrietamiento le costará a la industria una cantidad inimaginable de dinero. 252 . El problema se asocia con el concepto de que es lo que realmente constituye un daño por vibración. Estos criterios alternos se muestran en la Figura 11. si es que ocurre. La instrumentación requerirá la capacidad de leer tanto el desplazamiento cómo la velocidad de modo que puedan cubrir todos los rangos.Figura 11-1 Niveles de Vibración Seguros (RI 8507) 11. se podrían manejar a través de pólizas de seguros. El tipo de agrietamiento más superficial defendido en el RI 8507.2 CRITERIO ALTERNO DE VOLADURA El RI 8507 proponía también un criterio alterno de voladura utilizando una combinación de criterios de desplazamiento y velocidad aplicada sobre varios rangos de frecuencia.

3 NORMAS DE LA OFICINA DE MINERÍA DE SUPERFICIE La Oficina de Minería de Superficie (OSM).2 mm/s. 1984. ya que siempre habrá estructuras cercanas al punto de fatiga debido a los esfuerzos ambientales normales. se indica que las fisuras cosméticas ocurrieron durante la construcción de una casa de prueba y también durante períodos cuando no se detonaron voladuras.2 Criterio Alterno de Voladura Fuente: RI 8507. Después se notó que la actividad humana. Una consideración importante que hay que notar es que probablemente no hay un límite menor más allá del cual no ocurrirá el daño. modificó los criterios propuestos por la USBM basados en contrapropuestas que recibieron y que 253 . cuando preparaba sus normas. USBM. 11. "Efectos de Voladuras Repetidas sobre una Casa con Marcos de Madera".5 mm/s a 76.1. No es inusual leer acerca de una estructura que se colapsó sin razón aparente. la temperatura y los cambios de la humedad causaron esfuerzos equivalentes a una velocidad de partícula del suelo de 30. En el RI 8896. Agencia de Minas de EU.Figura 11.

Oficina de Minería de Superficie Distando desde el sitio Velocidad Pico de Partícula Factor de Distancia Escalada para de las Voladuras (m) 0 a 91 91 a 1524 más de l524 Máxima Permitida (mm/s) 31. la Oficina de Minería de Superficie presentó su norma de la siguiente manera: Tabla 11.8 25.3 también compara la misma vibración con los estándares inglés. y una distancia escalada mayor Ds = 29. Por lo tanto. se muestran en la Figura 11. 31. Reconociendo una dependencia de la frecuencia para la vibración asociada con la distancia. para distancias grandes se ordena una velocidad pico de partícula más baja. Los valores del desplazamiento y la velocidad y los rangos de frecuencia sobre las cuales se aplica cada uno.7 25. y una distancia escalada menor.8 mm/s. la vibración de alta frecuencia se ha atenuado o disipado y predomina la vibración de baja frecuencia.0 29. alemán y francés 254 . En distancias más grandes. tal y cómo los especifica la Oficina de Minería de Superficie.3 La figura 11. 19 mm/s. entrarán en resonancia y pueden resultar con daños. Ds = 22.7. predomina la vibración con alta frecuencia. en distancias cortas.0 Aplicarse sin Monitoreo sísmico 22.4 19.2 Límites de Vibración Requeridos. similares al criterio alterno de voladuras de la USBM.contenían estándares menos rigurosos.5. Los edificios tienen características de respuesta de baja frecuencia.5 Esta tabla combina los efectos de la distancia y de la frecuencia. En las distancias más cortas se permite una velocidad pico de partícula más alta.

Figura 11 -3a Comparación ente las Estándares Británicos y de EUA 255 .

5 Aunque a estas frecuencias se les llama de mina de carbón. seguían las voladuras de las canteras y por último las voladuras de construcción las cuales producían las frecuencias más altas. Esto se muestra gráficamente en la figura 11.4 FRECUENCIAS De VIBRACION CARACTERÍSTICAS La USBM en el RI 8507 hacía una distinción de las frecuencias asociadas con las voladuras en las minas de carbón. Las voladuras de las minas de carbón producían las frecuencias más bajas. a la distancia ya las 256 . las voladuras de canteras y las voladuras de construcción.Figura 11 -3b Estándares Alemán y Francés 11.1. de cantera y de construcción las diferencias se deben al tamaño de las voladuras.

La distancia es probablemente el factor más importante ya que la vibración de baja frecuencia aparecerá en cualquier registro de voladura. RI 8507. El registro del movimiento del terreno es referido cómo un registro con dominio del tiempo. la energía requerida varía cómo el cuadrado de la frecuencia. 257 . Este registro con dominio del tiempo es digitalizado. si la distancia es lo suficientemente grande. después de lo cual. Figura 11-4 Criterio Alterno de Niveles de Voladura de la OSM (modificado de la figura 11.propiedades de la roca que son características de cada operación. normalmente a intervalos de un milisegundo.5 ANALISIS DE ESPECTRO El análisis de espectro es un método para analizar el contenido de frecuencia de un registro de vibración.2. la vibración de baja frecuencia se propaga a grandes distancias.1. Debido a esto. los datos digitalizados de la voladura se someten a un análisis de Fourier por medio de una computadora. Este espectro muestra los niveles de vibración asociados con cada frecuencia. Se dice que ahora los datos están en el dominio de la frecuencia. La vibración de alta frecuencia se atenúa rápidamente ya que requiere de mucha más energía que la vibración de baja frecuencia. de la USBM) 11.

6 muestra un registro de vibración en el dominio del tiempo y la gráfica del dominio de la frecuencia resultante después del análisis de Fourier. 1976. Cantera y Construcción (RI 8507) Figura 11-6 Análisis de espectro (RI 8169) 258 .La figura 11. Siskind et al. Esto está tomado del RI 8168. Figura 11-5 Frecuencias de Voladuras de una Mina de Carbón.

el resultado es la curva del espectro de respuesta.1. con su desplazamiento máximo. El desplazamiento máximo que ocurre así cómo la frecuencia asumida constituyen un sólo punto (frecuencia. Los datos digitalizados de un registro de voladura se alimentan a la computadora. La ecuación del movimiento para este oscilador amortiguado se programa en una computadora. Por ejemplo. 259 . con una frecuencia específica de vibración (período natural de oscilación). Una estructura se considera cómo un oscilador amortiguado. El análisis del espectro de respuesta es importante porque se puede estimar la respuesta de la estructura ante varias frecuencias aplicadas. (que contiene los datos de la estructura) la cual calcula la respuesta estructural o desplazamiento para cada parte de los datos digitalizados.11. Tipos diferentes de voladuras generan espectros de frecuencia diferentes. Una estructura dada responderá de manera diferente a cada una de las diferentes frecuencias de voladura. Las estructuras también difieren entre sí. las voladuras en cantera y construcción generan frecuencias más altas que las voladuras de la minería.6 ESPECTRO DE RESPUESTA El espectro de respuesta es una metodología en la cual se puede estimar matemáticamente la respuesta de la estructura ante una vibración dada. La curva del espectro de respuesta es una curva de desplazamiento relativo. Se puede convertir a una curva de espectro de respuesta de velocidad relativa multiplicándola por 2πf. anticipando con esto y eliminando de manera alentadora los problemas antes de que éstos surjan. es un punto adicional para la curva del espectro de repuesta. de manera que dos estructuras pueden responder en forma diferente a la misma voladura. El proceso se repite para frecuencias adiciónales y cada frecuencia. desplazamiento) de la curva del espectro de respuesta. Cuándo todas las frecuencias y sus respectivos desplazamientos han sido graficados y se unen los puntos.

Con una velocidad de partícula en el rango de 1. 11.06 mm/s. generando movimiento el cual era transmitido a toda la estructura y el área circundante.7 VIBRACION A LARGO PLAZO Y FATIGA La vibración por voladura es un fenómeno de corto plazo. los cuales individualmente caen por debajo de los niveles recomendados de vibración segura y no se consideran cómo potencialmente dañinos. Obviamente. Generalmente. si éste fuera un problema significativo.5 Hz y el del panel del techo era de 60 Hz. Las frecuencias de la vibración que se midieron en los paneles de las paredes estuvieron en el rango de 10 a 18 Hz. 260 . La pregunta acerca de los efectos a largo plazo de la vibración por voladuras continuas. durante un período de trece meses aproximadamente. La frecuencia natural de los paneles de la pared era de 12.27 a 4. Se concluyó que la vibración de bajo nivel aún cuando se encontrara en el rango de respuesta de frecuencia natural de la estructura.7. habría muchas demandas por daños y una alerta generalizada.1. Estos efectos se pueden incluir tanto con los efectos causados por el hincado de pilotes y por ciertas actividades industriales recurrentes. el cual generalmente no se toma cómo un problema importante. los efectos son vibraciones de nivel relativamente bajo. El vibrador estaba montado en el techo. La estructura era una habitación ordinaria de 8 x 8 x 8 pies y con muros de tablarroca.11. El tiempo total de vibración fue del orden de treinta millones de segundos.1 LA PRUEBA DE WALTER Una investigación hecha por Walter en 1961 utilizó vibración continua generada por impacto en una estructura por veinticuatro horas al día. surge con frecuencia cómo un punto de preocupación. tiene un potencial para causar daños prácticamente nulo. No existe mucho información disponible en este tema. No resultaron efectos notorios debido a esta vibración extendida.1.

000 ciclos a una velocidad de partícula de 43 a 49.000 ciclos con velocidades de partícula de 30. La mesa vibratoria se programó con una componente horizontal y la componente vertical de una voladura de cantera del Boletín 656. 25. Es significativo notar que cuando ocurrió el daño éste ocurrió a una velocidad que excede los 50. 11.6.8 mm/s.2 y 406. Ningún daño ocurrió hasta la sexta corrida a 101. Cada uno de estos niveles se corrió en series varias veces empezando con 1 corrida. 261 . Estos estudios muestran que los efectos de fatiga tales cómo el agrietamiento pueden ocurrir a niveles de vibración que son relativamente altos. De hecho.8.UU.6 mm/s.5 a 50.11.3 PRUEBAS DE KOERNER Koerner probó bloques de paredes de mampostería a una escala 1/10 con frecuencias resonantes. utilizando una mesa vibratoria biaxial en la que se montó una habitación residencial típica de 8 x 8 x 8 pies.000 a 400.2 PRUEBAS CERL El Cuerpo de ingenieros del ejército de EE.5 mm/s.7.8 mm/s y 5 a 101. 10.6 mm/s sin daño alguno.UU.4.7. 100 y 500 corridas. hubo 666 corridas a 50.4 mm/s. 12. La tabla del material se observó después de aproximadamente 10. 101. Esta sexta corrida fue precedida por 2669 corridas anteriores sin ningún daño. a través del Laboratorio de Investigación de Ingeniería civil (CERL) llevó a cabo una prueba de fatiga para la Oficina de Minas de EE. 50. 203. después 5 corridas. Pruebas posteriores en bloques de parea con escala de 1/4 mostraron agrietamientos después de 60. inspeccionando la estructura después de cada serie. Los niveles de la prueba de vibración eran: 2.1.1.54. donde las frecuencias predominantes eran 26 y 30 HZ respectivamente.8 mm/s. 50.7.

tienen una forma característica llamada la grieta en X o grieta de vibración. Al tiempo que la vibración del terreno regresa.1. éste fallará produciendo una grieta por tensión. los niveles de vibración serían iguales a la misma distancia y en cualquier dirección desde una voladura. con una de sus diagonales alargada y la otra comprimida. Figura 11-7 Grieta en Forma de X debido a la Vibración 11.1 EFECTOS DIRECCIONALES DE LA VIBRACION La energía que viaja hacia afuera de la fuente en una voladura. Si el alargamiento excede la resistencia del material. que son efectos de baja intensidad. con las diagonales opuestas alargadas y comprimidas con la posible formación de otra grieta por tensión. las juntas y fallas. Cuando ambas grietas ocurren forman una grieta en forma de X.1. Otros factores que 262 . Desgraciadamente. debido a su inercia. Estas grietas resultan del hecho de que la parte superior de una estructura. entonces.8. la grieta en X seguramente será asociada a las voladuras. teóricamente. Si la tierra transmitiera la vibración de la misma manera en todas direcciones y si todos los otros factores permanecieran constantes. medida en términos de vibración del terreno y velocidad de partícula. en condiciones de trabajo reales. se queda rezagada.11. La vibración se transfiere en forma diferente en direcciones diferentes. cambiarán los niveles de vibración y la frecuencia en las diferentes direcciones desde la fuente.8 EFECTOS DE LA VIBRACION Las grietas producidas en las estructuras por terremotos naturales. sucederá la misma deformación a la inversa. La Figura 11.6 ilustra el proceso. Si éste ocurre. se mueve en todas direcciones alegándose de la fuente. La estructura geológica. La estructura se deforma de un rectángulo regular a un paralelogramo. la transmisión de la vibración no es ideal debido a los cambios en la estructura de la tierra.

1. comúnmente. o Algunos objetos pueden deslizase en una mesa o estante y pueden caer. Después de que se completen las voladuras de prueba y se conozcan las características de transmisión.8. etc.2 EFECTOS NO DAÑINOS La vibración que produce daños ocurre esporádicamente. Las recomendaciones para hacer los registros han cambiado y las investigaciones muestran que los niveles de vibración más altos son. era una práctica común hacer el registro en un punto atrás de las voladuras en la estructura más cercana ya que se asumía que el nivel más alto de la vibración sería en esta dirección. En particular. platos. no detrás de las voladuras. Por ejemplo. pero otros muchos efectos ocurren. o Los objetos sueltos. 263 . Para poder calibrar el terreno y determinar las características específicas de transmisión del sitio. en la parte de atrás de la voladura. el segundo sismógrafo puede ser innecesario ya que el terreno ha sido calibrado y los niveles de vibración en una dirección pueden ser relacionados con los niveles de vibración en la otra dirección. a una voladura se dispara con el primer barreno del lado izquierdo de la plantilla y los retardos van disparando hacia el lado derecho. sino a los lados. En el pasado. o Las tuberías y ductos pueden cascabelear. 11. los cuales resultan desconcertantes y alarmantes para los personas que sienten y oyen la vibración. entonces en dirección hacia el lado derecho de la plantilla es donde será más factible encontrar los niveles de vibración más altos. pueden cascabelear.tienen que ver con el diseño del patrón de tiempos de la voladura contribuyen también a estos efectos direccionales de la vibración. Algunos de estos efectos son: o Las paredes y pisos vibran y hacen ruido. los niveles de vibración comúnmente son más altos en la dirección en la cual están disparando los retardos. Por ejemplo. se recomienda que se utilicen por lo menos dos sismógrafos cuando se efectúen voladuras en las proximidades de estructuras. Un sismógrafo se coloca en un extremo de la voladura y el otro en un ángulo de 90 grados con respecto al primero.

o Colocar las viguetas del suelo sobre mampostería en un lado y sobre madera en el otro. varían de una mala construcción a los esfuerzos ambientales normales tales cómo los esfuerzos por temperatura. 264 .8. publicada por Architects' Small House Servíce Bureau de los Estados Unidos. o Omisión al no construir las zapatas por debajo de la línea de congelación. Ya en 1927 la revista The Small Home. o Arena o grava sucia utilizada en el concreto. sus causas son múltiples. o No hacer el ancho de las zapatas proporcional a las cargas que soportan. o El uso de vigas de madera para soportar mampostería encima de aberturas. o No construir una base arriba del nivel del piso del sótano para el apoyo de postes de madera. o Paredes de madera sin abrazaderas. o El agua puede formar olas y oscilar. 11. en dicha lista se incluían las siguientes causas: o Construir una casa sobre una colina.o Los candiles y los objetos que cuelgan pueden mecerse. o La vibración resulta muy molesta para los ocupantes. o No proveer a los postes del sótano con zapatas aisladas. viento etc. o Utilizar una cantidad insuficiente de cemento en el concreto. dio una lista de razones para el desarrollo de grietas.3 CAUSAS DEL AGRIETAMIENTO DIFERENTE A LAS VOLADURAS El agrietamiento es un suceso normal que ocurre en las paredes y los techos de las estructuras. o No prevenir que las vigas y umbrales (de madera) de puertas se pudran con la humedad. yeso o concreto se congelen antes de fraguar. o El ruido dentro de una estructura se amplifica por encima del ruido exterior.1. o Omisión al no hacer las zapatas lo suficientemente anchas. o Omitir el revestimiento en las paredes de madera. o No desalojar las aguas pluviales de la cimentación. o Permitir que trabajos de mortero.

o No reforzar las viguetas del piso. o Demasiado cemento en el estuco. o Omitir los refuerzos metálicos en el yeso de las esquinas. o Utilizar pocos clavos. o Colocar los listones de refuerzo detrás de los montantes en las esquinas. o Omitir el uso de viguetas dobles en claros sin soporte. o Omitir el relleno en los pisos. 265 . o Omitir el listón metálico en claros grandes del techo. o Dejar demasiado claro en las vigas de madera entre los postes. o No enmarcar las paredes de madera para igualar los encogimientos. o Colocar los listones de refuerzo muy cerca. o Omitir los puntales en claros amplios de estructuras de madera. o Aplicar directamente el yeso sobre la mampostería del tiro de la chimenea. o Colocar las viguetas del suelo demasiado alejadas. Publicado en el Monthly Service Bulletin 44 de la Architects' Small Hause Service Bureau de los Estados Unidos. o No curar el estuco. o No fijar adecuadamente la primera capa de yeso a la superficie posterior. o Aplicar el yeso sobre listones demasiado secos. o No drenar el subsuelo alejando el agua de las paredes. o Vigas de soporte demasiado livianas. o Omitir el listón metálico donde las paredes de madera se juntan con mampostería. o Malos materiales utilizados en los trabajos de yeso. o Yeso aplicado demasiado delgado. o Postes de soporte demasiado pequeños.

de la siguiente manera. La respuesta humana ha sido estudiada por muchos investigadores. Esta combinación se representa en la Figura 11. ya que no es parte de la vida diaria sino inusual. Generalmente. se puede diseñar un conjunto muy sencillo y práctico de respuestas humanas. en Berlín en 1931. y Wiss y Parmelee en 1974. preocupación y hasta miedo.7. La tecnología de explosivos actual asegura que la mayoría de las operaciones se conduzcan de manera segura. 1948. Sorprende a la persona. Ya que la vibración se siente en prácticamente todos los casos. Por esto. el problema de la vibración apenas existiría.11. es importante tener en cuenta que la respuesta humana a la vibración es un fenómeno altamente subjetivo. la reacción a esta sensación es una de curiosidad. Una de las primeras investigaciones fue hecha por Reiher y Meister. Si no fuera así. 1980. Otra vibración que contrasta bruscamente.2 SENSIBILIDAD A LA VIBRACION Los seres humanos son especialmente sensibles a la vibración. Basado en estas curvas. Otras investigaciones fueron realizadas por Goldman. es molesta y causa una conciencia aguda. 266 . Además de estos factores físicos. es importante comprender algo acerca de la respuesta humana a la vibración que depende de los niveles de vibración. En relativamente pocos casos hay una probabilidad de daño significativa. A este tipo de vibración se le ha designado cómo vibración cultural. no provoca ninguna reacción de la persona afectada. et al. frecuencia y duración. Las curvas de respuesta humana son todas similares y altamente subjetivas en el sentido de que la respuesta es una mezcla de factores fisiológicos y psicológicos individuales a cada persona. La vibración es un hecho de la vida diaria que se experimenta con regularidad pero de la que rara vez se es consciente. Siskind. Una combinación de los resultados de estos investigadores se presentó gráficamente en el RI 8507 de la Oficina de Minas de EU. se ha designado cómo acultural.

508 mm/s 5.008 mm 0.28 mm 0.07 mm Figura11.8 mm/s 0.8 Respuesta Humana a la Vibración (RI 8507) Algunos ejemplos de vibración cultural y acultural se listan a continuación: 267 .002 mm 0.02 mm 0.Tabla 11.3 Respuesta Humana Respuesta Velocidad De Partícula Desplazamiento a 10 HZ Desplazamiento a 40 Hz Notable Molesta Severa 0.08 mm/s 17.08 mm 0.

VIBRACIÓN CULTURAL Automóvil Tren ligero Casa familiar Planta industrial u oficina Aeroplanos Denominador común No hay reacción VIBRACION ACULTURAL Voladuras Hincado de pilotes Maquinaria de impacto Martillo hidráulico Planta de fundición Denominador común: Las personas reaccionan porque estas vibraciones son desconocidas y perturbadoras Las voladuras son definitivamente aculturales para el individuo promedio. 268 . La sorpresa y el miedo asociados con ellas comienzan a niveles mucho más bajos que el nivel de daño para las estructuras.

2 EFECTOS DE LA VIBRACION Aunque la vibración ha sido culpada con frecuencia por problemas que ocurren en los poros. Un pozo es una abertura hecha por el hombre o un hoyo perforado desde la superficie hacia abajo hasta adentro del acuífero a cierto profundidad por debajo del nivel freático. (PR. Bajo condiciones de voladura normales esto es sólo remotamente posible y sólo dentro de una muy cercana proximidad a los barrenos. los acuíferos se ven íntimamente afectados por la cantidad de lluvia y las condiciones del temporal.3. el pozo volverá a tener agua.3 EFECTOS DE LAS VOLADURAS EN POZOS DE AGUA Y ACUÍFEROS 11.8 mm/s) no causarán daños a un pozo. se cita a las voladuras cómo la causa. Investigaciones recientes efectuadas por la Oficina de Minas de EU. La carga del acuífero proviene del agua de las precipitaciones pluviales que se filtran por la roca porosa debajo de la superficie.1 ACUÍFEROS Un acuífero es una formación rocosa con suficiente porosidad y permeabilidad para permitir el almacenamiento de agua y el flujo de ésta a través del sistema. Por esto. 11. 1982) indican que las voladuras llenen pocos o ningún efecto y que las vibraciones por de-bajo de 2.11. Cuando el acuífero se recarga.0 mis (50. 269 . Durante la temporada de estío el nivel freático baja y los pozos con poca penetración dentro del acuífero pueden secarse. El límite de la superficie del agua se conoce como el nivel freático. Berger y Asociados. Es frecuente que cuando se llevan a cabo voladuras en una región y los pozos o los acuíferos parecen tener cambios.3. El nivel del agua en el pozo es el mismo que el nivel freático.

8 mm/s no son suficientes para causar un daño a los pozos de agua. Las resultantes de las velocidades de partícula en las series de pruebas fueron de 137 a 21. de 457 mm.La fracturación alrededor de un barreno está limitada a un radio de 20 a 40 diámetros de barreno. En las investigaciones de la Oficina de Minas (P. cuando se encuentran cerca. Berger y Asociados. se perforaron veinticinco pozos en cuatro sitios y se probaron antes y después de las voladuras. 270 . La interpretación de estos efectos es que la capacidad de almacenaje del acuífero se pudo haber incrementado y de esta manera permitir que el acuífero retuviera un volumen mayor de agua. 1982). El efecto principal de las voladuras en los pozos de agua. Para un barreno de 150 mm de diámetro esto equivale de 3 a 6 metros y para un barreno de diámetro grande.3 mm/s. Los niveles de vibración por abajo de 50. Esto resultó en una baja en el nivel del agua la cual se recuperó rápidamente y se incrementó el desempeño del pozo. equivale de 9 a 18 metros. es que se puede presentar una turbiedad temporal del agua. Cuando las voladuras se acercaron dentro de una distancia de 91 metros de un pozo en tres de los sitios el nivel estático del agua (nivel freático) bajaba de forma abrupta pero era seguido en corto tiempo por una mejoría significativo en el desempeña del pozo. La vez que el nivel de agua cayó indicó que no era un resultado directo de las voladuras. En el cuarto sitio no ocurrió ningún cambio. Esta condición de turbiedad pasa rápidamente y es una molestia temporal más que un problema.R.

3. Bajo las condiciones adecuadas el corte abierto puede tener efectos no deseados en los pozos que se encuentran cerca y que van desde la reducción en la capacidad del pozo hasta la pérdida total de éste.11. 271 . Algunos factores que se deberían considerar son la profundidad del corte y la dirección del flujo del acuífero hacia el pozo en relación con el corte.3 CORTE ABIERTO Si el propósito de las voladuras es el de excavar un corte abierto entonces los pozos cercanos pueden verse afectados.

por un desplazamiento de la cara. es lo suficientemente grande. puede causar daños.1) 272 . Esta onda de presión consiste de sonido audible (se puede oír) y de una conmoción o un sonido inaudible (que no se puede oír) Si la presión de esta onda.2 SOBREPRESION Y DECIBELES La sobrepresión del golpe de aire se mide comúnmente en decibeles (dB).1 GOLPE DE AIRE El golpe de aire es una onda de presión atmosférica que se transmite desde la voladura al área circundante. 12. Generalmente. Varias combinaciones de estas causas se pueden dar en cualquier voladura dada. en términos de sobrepresión. por desplazamientos alrededor del barreno y por la vibración del terreno. el golpe de aire es un problema de fastidio el cual no causa daño pero provoca una relación desagradable entre el operador y los afectados. por el taco que se escopetea.12 CONTROL Y REGISTRO DEL GOLPE DE AIRE 12. El golpe de aire se genera por los gases del explosivo que se escapan a la atmósfera. También se mide en kilopascales (KPa). Un decibel se define en términos de sobrepresión por la ecuación: (12. por la roca que se desgaja.

C y Linear.1. El canal B discrimina de forma moderada y el canal c sólo ligeramente mientras que el canal Linear mide todas las frecuencias Figura 12-1 Niveles de Sonido Típicos El sonido producido por una voladura contiene energía de baja frecuencia y los aparatos de medición de sonido.1 x 10-8 KPa Algunos niveles típicos de sonido con valores tanto en dB cómo en KPa se dan en la Figura 12. B. El canal A corresponde más aproximadamente al oído humano y discrimina severamente contra las bajas frecuencias. Los niveles de sonido se miden en diferentes canales designados cómo A. 2. Estos difieren esencialmente en la habilidad para medir sonidos de baja frecuencia.donde: dB P P0 :Nivel de sonido en decibeles (dB) : Sobrepresión en KPa : Sobrepresión del sonido más bajo que se puede oír. deben tener capacidad de respuesta a las 273 .

el cual mostraba claramente las frecuencias inaudibles muy bajas. 12. Estos valores se muestran en la siguiente tabla.45 KPa (164 dB) cómo el limite seguro para la prevención de la ruptura del vidrio e indicaba que las voladuras que generaban una vibración del terreno de 50. El boletín 656 proponía una sobrepresión de 3. llevó a cabo pruebas extensivas. menos de 3.bajas frecuencias para poder representar acertadamente los niveles de sonido. propusieron niveles de sonido seguros para prevenir la ruptura del vidrio.8 mm/s automáticamente limitaban la sobrepresión de aire a niveles seguros. Siskind y Summers. La normatividad del golpe de aire se basa en la ruptura del vidrio. Preferentemente debe utilizarse un canal linear a pico o uno tipo C. 274 . esto es. La ruptura del vidrio ocurre a niveles de sobrepresión mucho más bajos que los del daño estructural tales cómo el agrietamiento del yeso. Estos niveles servían también para reducir las molestias a la gente.3 RUPTURA DEL VIDRIO La oficina de Minas de EU. La ausencia de vidrios rotos excluye la posibilidad de daño estructural. Oficina de Minas TPS 78 (1974). para determinar los niveles de sonido que pudieran causar la ruptura del vidrio y la reforma a la ley que aplicaría. El análisis espectral de los sonidos de una voladura fue realizado por Siskind y Summers en 1974. reportadas en el boletín 656.45 KPa (164 dB).

4 DISTANCIA ESCALADA PARA EL GOLPE DE AIRE El golpe de aire se escala de acuerdo a la raíz cúbica del peso de la carga.124 Precaución 128 a 136 Limite a 0.Tabla 12-1 Límites de Niveles de Sonido - Pico Linear Pico C o C Rápido dB KPa 128 Pico A o A Rápido dB dB 95 95 Seguro 0. 275 .2) donde: d w k - = = = Distancia (m) Peso Máximo de la carga por retardo (Kg) Valor de la distancia escalada para la sobrepresión del aire Recuérdese que la vibración se escala de acuerdo a la raíz cuadrada de la carga.048 120 a a 130 0. esto es: (12.048 120 0.124 136 115 130 115 Recomendado -No recomendado 12.

1 CAMPO CERCANO Esta es la región que rodea a la voladura hacia la cual hay una transmisión directa del pulso de presión.3) Esto es bastante conservador. 12. carga de explosivo. sugerida por Siskind y Summers. el tapado de las líneas de cordón detonante y el uso de cordones de 276 .048 KPa. El potencial de daños en el campo cercano es pequeño y fácilmente minimizado con un diseño apropiado.Tomando la sobrepresión segura de 0.5 REGIONES DE DAÑO POTENCIAL POR GOLPE DE AIRE Existen dos regiones distintivas de daño potencial por golpe de aire. taco. 0.38. retardos. 12. o: (12.048 KPa. las cuales son bastante diferentes. Se deriva de datos de Voladura de cantera y puede que no sea aplicable para otro tipo de operaciones. espaciamiento.5. Esto requiere la atención en los detalles cómo el bordo. ya que se basa en un valor de límite seguro muy conservador. Se les conoce cómo el Campo Cercano y el Campo Lejano. e interpolando el diagrama de la distancia escalada para el golpe de aire del Boletín 656 para este valor. da un valor aproximado para K = 71.

1.2 CAMPO LEJANO Y ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE Esta representa la región alejada de la voladura. pero bastante común. Normalmente la temperatura de la atmósfera desciende con la altura. 12. La causa de que el golpe de aire se enfoque es la presencia de una inversión atmosférica.5. 12. (por ejemplo. produciendo una sobrepresión intensa en una región focal angosta. asumamos una temperatura del aire en la superficie de 210 C. entonces bajo condiciones normales del rango de descenso la temperatura del aire a 1.3 INVERSION ATMOSFERICA Una inversión atmosférica es un fenómeno anormal. Representa un enfoque o concentración de las ondas de sonido en una región estrecha. más severo puede ser el enfoque.200 metros sería: 21 . El viento puede ser también un factor significativo que se suma al factor de la inversión. se incrementa de manera de que la temperatura sube y se calienta el aire o decrece a manera de que la temperatura baja y se enfría el aire.5. Por ejemplo.40 C por cada 1000 metros de altura. La ejecución apropiada de estas tareas asegura una probabilidad muy baja de ruptura de vidrio. enfriándose a razón de 6.carga de explosivo mínima.2(6. Estas ondas han viajado hacia arriba en la atmósfera y han sido refractadas de vuelta a la tierra.30 C La velocidad del sonido en el aire está en proporción directa a la temperatura. El cambio 277 . Entre más severa sea la inversión. 6 a 32 kilómetros) donde la transmisión directa no puede ser responsable de los efectos producidos.4) = 13.

en la velocidad es de 0. provocando que las ondas de sonido se curven hacia arriba alejándose de la tierra. El sonido se absorbe en la atmósfera. Bajo condiciones atmosféricas normales. el sonido puede regresar a la tierra. la temperatura del aire se incrementa con la altura.4 Inversión Atmosférica 278 . La Figura 12. pero a alguna distancia de su punto de origen. Figura 12.3 ilustra las condiciones de inversión y la curvatura hacia abajo de la onda de sonido en la atmósfera.5 m/s aproximadamente para una variación en la temperatura de 10C. así que la velocidad del sonido se incrementa. Este efecto se ilustra en la Figura 12.2 Figura 12-2 Condiciones Atmosféricas Normales En una inversión atmosférica. la temperatura del aire decrece con la altura así que la velocidad del sonido también decrece. Con esto. ocasionando que las ondas de sonido se curven para abajo hacia la tierra.

4 EFECTO DEL VIENTO El viento puede contribuir a causar el enfoque del golpe de aire. puede.5 muestra los efectos del viento. el sonido puede ser totalmente anulado en el lado en contra del viento.5 Efecto del viento 279 . En el lado hacia donde sopla el viento. Figura 12. Este efecto se muestra en la Figura 12.4.5. En el lado en contra del viento.Cuándo el sonido regresa a la tierra cómo se acaba de describir. Si el viento es lo suficientemente fuerte. el viento se sumará al efecto de la velocidad producido por la inversión e incrementará la velocidad del sonido. el viento se opondrá al efecto de velocidad y decrecerá la velocidad del sonido. La Figura 12.4 Efecto de Enfoque del Sonido por Inversión 12. bajo las condiciones apropiadas concentrase o enfocarse en una región estrecha y producir niveles de sonido mucho más altos que en las regiones adyacentes en cualquier lado de la voladura. Figura 12.

Figura 12.La región local mostrada previamente cómo una región circular con la fuente del sonido en el centro.7. teniendo cómo resultado una intensidad de sonido más alta en la región focal. Esto requiere de datos meteorológicos y de un sofisticado programa de computadora para procesarlos. puede ser reducida a la forma de una media luna por el efecto del viento. El efecto varía con la altura y debe ser evaluado en elevaciones sucesivas (aproximadamente a cada 300 metros).6.6 Enfoque del Golpe de Aire más el Efecto del viento El enfoque del golpe de aire se produce por una combinación de una inversión de la temperatura atmosférica y el viento. Figura 12-7 Enfoque del Golpe de Aire 280 . Un diagrama de un enfoque de golpe de aire intenso se muestra en la Figura 12. Esto se muestra en la Figura 12. Esto no es accesible para la mayoría de las operaciones diarias.

5.5 PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR EL ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE No dispare la voladura si existe una inversión atmosférica. Haga contacto con el servicio meteorológico local para averiguar si existe una inversión. Si la dirección del viento es hacia un área deshabitada o industrial puede ser posible el disparar la voladura. 281 . evite en lo posible. pero normalmente desaparecen al mediodía.12. Si la dirección del viento es hacia un área poblada y sensible. Obtenga la información de los vientos a través del servicio meteorológico. el disparar la voladura. Las inversiones de masas de aire frontales tienden a persistir y no se disipan. Detenga la voladura hasta que la inversión se haya disipado. Las inversiones de radiación existen generalmente por las mañanas.

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