MANUAL KONYA

Temario 1. INGENIERÍA DE EXPLOSIVOS.............................................................................................. 10

1.1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................................... 10 1.1.1 FUENTES DE LA ENERGÍA DE LOS EXPLÓSIVOS ............................................................ 12 1.1.2 ENERGIA DE CHOOUE ......................................................................................................... 13 1.1.3 ENERGÍA DE GAS.................................................................................................................. 15 1.1.4 EXPLOSIVOS QUIMICOS...................................................................................................... 16 1.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS .............................................. 22 2 MECANISMOS DE FRAGMENTACION DE LA ROCA ........................................................ 24 2.1 2.2 2.3 2.4 LA ENERGÍA DE CHOQUE EN LA FRAGMENTACION DE ROCA ................................. 24 CARGAS CONFINADAS EN BARRENOS............................................................................. 25 RIGIDEZ DEL BANCO............................................................................................................ 28 PROCESO DE FRAGMENTACION ....................................................................................... 30

3 PRODUCTOS EXPLOSIVOS..................................................................................................... 31 3.1 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DE LOS EXPLOSIVOS ......................................... 31 3.1.1 SENSIBILIDAD ...................................................................................................................... 31 3.1.2 RESISTENCIA AL AGUA....................................................................................................... 32 3.1.3 VAPORES ............................................................................................................................... 34 3.1.4 FLAMABILIDAD.................................................................................................................... 35 3.1.5 RESISTENCIA A LA TEMPERATURA.................................................................................. 36 3.1.6 EL CICLADO DEL NITRATO DE AMONIO .......................................................................... 37 3.1.6.1 RESISTENCIA AL FRIO ................................................................................................... 39 3.2 CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO DE LOS EXPLOSIVOS ....................................... 41 3.2.1 SENSITIVIDAD ...................................................................................................................... 41 3.2.2 VELOCIDAD DE DETONACION........................................................................................... 42 3.2.3 PRESION DE DETONACION ................................................................................................. 43 3.2.4 DENSIDAD ............................................................................................................................. 44 3.2.5 POTENCIA.............................................................................................................................. 45 3.2.6 COHESIVIDAD....................................................................................................................... 46 3.3 EXPLOSIVOS COMERCIALES ............................................................................................. 47 3.3.1 DINAMITA ............................................................................................................................. 48 3.3.2 DINAMITA GRANULADA .................................................................................................... 49 3.3.2.1 DINAMITA PURA............................................................................................................... 49 3.3.2.2 DINAMITA EXTRA DE ALTA DENSIDAD ...................................................................... 50 3.3.2.3 DINAMETA EXTRA DE BAJA DENSIDAD ..................................................................... 50 3.3.3 DINAMÍTA GELATINA ......................................................................................................... 50 3.3.3.1 DINAMITA GELATINA PURA........................................................................................... 51 3.3.3.2 DINAMITA GELATINA DE AMONIO ............................................................................... 51 3.3.3.3 DINAMITA SEMIGELATINA ............................................................................................. 51 3.3.4 EXPLOSIVOS TIPO SUSPENSIÓN ........................................................................................ 52 3.3.4.1 SUSPENSIONES ENCARTUCHADAS........................................................................... 53 2

3.3.4.2 SUSPENSIONES A GRANEL .......................................................................................... 54 3.4 AGENTES EXPLOSIVOS SECOS .......................................................................................... 55 3.4.1 AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS .................................................................... 56 3.4.2 ANFO A GRANEL .................................................................................................................. 57 3.4.3 NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA ................................................................ 57 3.4.4 PRODUCCION DE ENERGÍA DEL ANFO ............................................................................. 58 3.4.5 PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE GRADO EXPLOSIVO ............................................... 59 3.4.6 ANFO PESADO....................................................................................................................... 61 3.5 EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES ............................................................................. 63 4 INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO .................................................................. 64 4.1 INTRODUCCION..................................................................................................................... 64 4.2 FULMINANTES ELECTRICOS ............................................................................................. 64 4.2.1 ESTOPINES INSTANTÁNEOS............................................................................................... 66 4.2.2 ESTOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO .............................................................. 66 4.2.3 ESTOPINES QE RETARDO EN MILISEGUNDOS ................................................................ 66 4.3 ESTOPINES DE RETARDO ELECTRONICO ...................................................................... 66 4.4 MAGNADET............................................................................................................................. 67 4.4.1 PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR MAGNADET................ 67 4.4.2 FUENTE DE INICIACION ...................................................................................................... 68 4.4.3 DESCRIPCION DEL INICIADOR........................................................................................... 68 4.4.4 INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET ....................................................................... 69 4.4.5 CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS ...................................................... 70 4.4.6 VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS .................................................................. 70 4.5 MAQUINA EXPLOSORA SECUENCIAL.............................................................................. 71 4.6 SISTEMAS DE INICIACION NO ELECTRICOS .................................................................. 72 4.6.1 SISTEMA DE INICIACION DETALINE................................................................................. 72 4.6.2 CORDON DETALINE............................................................................................................. 73 4.6.3 RETARDOS MS DE SUPERFICIE DETALINE ...................................................................... 73 4.6.4 RETARDOS MS DE FONDO DETALINE............................................................................... 74 4.7 CORDON DETONANTE Y SISTEMAS DE RETÁRDO COMPATIBLES .......................... 74 4.8 CEBOS DE RETARDO............................................................................................................. 75 4.9 SISTEMAS DE INICIACION DE TUBOS DE CHOOUE....................................................... 76 4.9.1 INICIADORES DE TUBO DE CHOOUE LP ........................................................................... 77 4.9.2 PRIMADETS SERIES SL ....................................................................................................... 77 4.9.3 INICIADORES DE TUBO DE CHOQUE LLH.D..................................................................... 77 4.9.4 LINEAS TRONCALES CON RETARDO ................................................................................ 78 4.9.5 EZ DET (ENSIGN BICKFORD).................................................................................................. 78 5 SELECCIÓN DE CEBOS Y REFORZADORES....................................................................... 80 5.1 TIPOS DE CEBOS .................................................................................................................... 80 5.1.1 DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD NECESARIA.......................................................... 81 5.1.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE UN CEBO.......................................................................... 82 5.1.3 GUÍAS DE SELECCIÓN DE CEBOS ...................................................................................... 84 5.2 REFORZADORES.................................................................................................................... 85 3

5.3 EFECTOS DEL CORDÓN DETONANTE EN LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA................ 86 6 DISEÑO DE VOLADURAS ........................................................................................................ 88

6.1 BORDO...................................................................................................................................... 88 6.1.1 AJUSTE PARA EL TIPO DE ROCA Y EXPLOSIVO............................................................. 90 6.1.2 CORRECCIONES POR EL NUMERO DE HILERAS.............................................................. 93 6.1.3 CORRECCION POR FACTORES GEOLOGICOS .................................................................. 94 6.2 DISTANCIA DEL TACO.......................................................................................................... 96 6.3 SUB BARRENACION .............................................................................................................. 99 6.4 SELECCION DEL DIÁMETRO DE BARRENO.................................................................. 102 6.4.1 CONSIDERACIONES DE VOLADURA............................................................................... 102 6.4.2 TIEMPO DE INICIACION Y TOLERANCIA DEL INICIADOR........................................... 105 6.5 EFECTO DEL RETARDO DE TIEMPO EN LA FRAGMENTACION............................... 107 6.5.1 RETARDOS DE BARRENO A BARRENO ........................................................................... 108 6.5.2 RETARDOS DE HILERA A HILERA ................................................................................... 108 6.6 EFECTOS DEL TIEMPO DE INICIACIÓN EN LOS BARRENOS .................................... 110 6.6.1 TAMAÑO DE LA FRAGMENTACION ................................................................................ 111 6.6.2 APILAMIENTO O REPARTO DEL MATERIAL .................................................................. 111 6.6.3 GOLPE DE AIRE Y ROCA EN VUELO. ............................................................................... 112 6.6.4 VIBRACIÓN MÁXIMA ........................................................................................................ 112 6.6.5 TRASLAPE EN EL TIEMPO DE DISPARO.......................................................................... 113 6.6.6 EFECTOS DEL TIEMPO Y LA DISTANCIA........................................................................ 115 6.6.7 TOLERANCIA. DE LOS INICIADORES .............................................................................. 117 6.6.8 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Y LATERAL .............................................................. 119 7 DISEÑO DE PLANTILLAS ...................................................................................................... 120 7.1 PRINCIPIOS DE LAS PLANTILLAS DEVOLADURAS DE PRODUCCION.................... 120 7.1.1 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS BAJOS ............................................................. 122 7.1.2 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS ALTOS............................................................. 123 7.1.3 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS................................................................. 124 7.1.4 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS................................................................. 125 7.2 FRAGMENTACION MÁXIMA............................................................................................. 127 7.3 FRAGMENTACION DE ROCA Y CONTROL DE PARED ................................................ 128 7.3.1 FRAGMENTACION.............................................................................................................. 129 7.3.2 ECUACION DE KUZNETSOV ............................................................................................. 130 7.3.3 DISTRIBUCION DE TAMAÑO ............................................................................................ 130 7.3.4 RESULTADOS DE CAMPO.................................................................................................. 133 7.3.5 LIMITANTE DEL MODELO KUZ-RAM.............................................................................. 134 7.3.5.1 EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE VOLADURA EN “N" .................................... 134 7.3.5.2 EFECTOS DE EXPLOSIVOS MAS POTENTES ........................................................ 135 7.3.6 EFECTOS DE LA FRAGMENTACION EN EL CONTROL DE LA PARED......................... 135 7.4 PRODUCCION DE RIP-RAP................................................................................................. 154 7.5 CONSIDERACIONES DEL APILAMIENTO DE LA ROCA .............................................. 155 7.6 CUÑAS DE APERTURA ........................................................................................................ 158 7.7 CORTES EN BALCON O EN LADERAS.............................................................................. 161 4

7.8 DISEÑO DE ZANJAS ............................................................................................................. 162 7.9 VOLADURAS SECUNDARIAS............................................................................................. 166 7.9.1 PLASTEO .............................................................................................................................. 166 7.9.2 BARRENADO (MONEO) ..................................................................................................... 166 7.9.3 VOLADURAS AMORTIGUADAS ....................................................................................... 166 8 CONTROL DEL SOBRE ROMPIMIENTO ............................................................................ 168 8.1 VOLADURAS CONTROLADAS........................................................................................... 168 8.1.1 PRINCIPIOS DE OPERACION ............................................................................................. 169 8.1.2 EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES .......................................... 175 8.1.3 PRECORTE ........................................................................................................................... 176 8.1.4 VOLADURA DE RECORTE (AMORTIGUADA) ................................................................. 179 8.1.5 VOLADURA DE RECORTE CON CORDON DETONANTE ............................................... 181 8.1.6 BARRENADO LINEAL ........................................................................................................ 182 8.1.7 EVALUACION DE RESULTADOS ...................................................................................... 183 8.1.8 CAUSAS DEL SOBRE-ROMPIMIENTO.............................................................................. 187 8.1.9 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO.................................................................................... 187 8.1.9.1 SOBRE-ROMPIMIENTO LATERAL .............................................................................. 190 8.1.9.2 CONTROL DE LA ROCA EN VUELO ........................................................................... 190 9 DISEÑO DE VOLADURAS SUSTERRANEAS....................................................................... 192 9.1 INTRODUCCION................................................................................................................... 192 9.2 TIROS...................................................................................................................................... 192 9.2.1 DISEÑO DE ANILLOS CON BARRENOS VERTICALES ................................................... 194 9.2.1.1 DETERMINACION DEL BORDO................................................................................... 195 9.2.1.2 NUMERO DE ANILLOS .................................................................................................. 195 9.2.1.3 BORDO REAL.................................................................................................................. 196 9.2.1.4 ESPACIAMIENTO DE LOS BARRENOS EN CADA ANILLO (ESTIMADO)............. 196 9.2.1.5 NUMERO DE BARRENOS POR ANILLO .................................................................... 196 9.2.1.6 ESPACIAMIENTO REAL POR ANILLO........................................................................ 197 9.2.1.7 PROFUNDIDAD DE AVANCE ....................................................................................... 197 9.2.1.8 SUB-BARRENACION ..................................................................................................... 197 9.2.1.9 TACO ................................................................................................................................ 197 9.2.1.10 ÁNGULO DE AJUSTE .................................................................................................. 197 9.2.1.11 TIEMPO DE RETARDO................................................................................................ 198 9.3 TUNELES................................................................................................................................ 200 9.3.1 CUÑAS QUEMADAS O DE BARRENO PARALELO.......................................................... 203 9.3.2 DISEÑO DE LOS BARRENOS DE CUÑA ............................................................................ 204 9.3.3 CALCULOS PARA LAS DIMENSIONES DE LA CUÑA QUEMADA ................................ 205 9.3.3.1 BARRENO (S) VACIO (S) (DH) ...................................................................................... 205 9.3.3.2 CALCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1 ....................................................................... 207 9.3.3.3 CALCULOS SIMPLIFICADOS PARA CUÑAS QUEMADAS ...................................... 208 9.3.3.4 PROFUNDIDAD DEL BARRENO (H)............................................................................ 209 9.3.3.5 PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA) ......................................................... 209 9.3.3.6 BARRENOS AUXILIARES ............................................................................................. 209 5

......................2 ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS VERTICALMENTE ................3.........................4...........8 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO)..................................................9 TIEMPO DE RETARDO DE LOS BARRENOS................3...............................................................3 ESTIMANDO LA VELOCIDAD DE PARTICULA ............10 INICIADOR......5 CALIBRACION DEL TERRENO .......................................................................4...................7 METODO DE TUNEL Y BANCO ...... 243 10... VELOCIDAD DE PARTICULA... 219 9....3.......5 DISEÑO DE UNA CUÑA EN V................................................ 220 9.............. 238 10..............................3..... 227 10..............3..................................................................... 210 9........ 245 10...................................................8 ÁNGULO DE AJUSTE ................4...........4...............7 BARRENOS DE PISO.......2 ENTENDIENDO LOS INSTRUMENTOS PARA LA VIBRACION ................9...............................4....4............................... 219 9.....................1 FACTORES PRINCIPALES ...4........................1 CONTENIDO DEL REGISTRO DEL SISMOGRAFO ....... DE VELOCIDAD ESCALADA – PARTICULA...........5 LONGITUD DEL TACO............6 FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACION ..5......3........................................................... 230 10..................................3.........................................................2 VELOCIDAD DE PROPAGACION VS.......3 DISTANCIA ESCALADA............................................................6 CUÑAS EN ABANICO.................1 DETERMINACION DEL BORDO................4..........2...........................4...2 SISTEMAS DE SISMOGRAFO ............. 243 10..4 DISTANCIA ESCALADA AJUSTADA .......................................1 DESARROLLO DE LAS NORMAS..2 PARAMETROS DE VIBRACION ..........4 CONTROL DE VIBRACIONES ..................... 225 10.......4.......................................3............3...3......................DISTANCIA.....................................4................................................. 215 9.............................................................3........................ 211 9.......................................................... 235 10.... 240 10...4...................................5......................................4.....................10 TIEMPO DE DISPARO ................3........3...... 227 10...................................................................2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y GUIA DE OPERACION...4..1 SENSOR SÍSMICO...............3......................................3........................................................... 210 9...........................................................................3.. 219 9...............3 INTERPRETACIONES PRACTICAS........... 217 9................................ 230 10................. 218 9...3... 225 10..............6 BARRENOS DE PISO Y AUXILIARES ....... 219 9............ 219 9.................1............................................4........................................3...4 PROFUNDIDAD DE LA CUÑA O AVANCE (L).................1 GRAF........................................................................... 239 10.............5...............7 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO)..............................................5....................1 PARAMETROS DE LAS ONDAS ............................ 211 9....................................................4 FACTORES QUE AFECTAN A LA VIBRACION..........................................4.......3 ÁNGULO DE LA V.....................................1 VOLADURAS RTARDADAS .........3................. 233 10.............................3...... 238 10..................... 232 10..................................................5.....................................3 REGISTROS DE VIBRACION Y SU INTERPRETACION.............................................. 248 6 ..... 235 10..3........4...........................................3.....3.....................3. 235 10..........5...........................................................5............... 248 11.............. 217 9.......1 ONDAS SÍSMICAS ......... 222 10 VIBRACION Y ONDAS SISMICAS..................................................................5........................ 245 11 NORMAS DE VIBRACION PARA VOLADURAS.....................1.............. 228 10......................... 222 9...5.............................................3..................2...........4...... 226 10. 217 9.....................4 CUÑA EN V........................................ 225 10........4...........5....................................... 237 10.................................................................................................................................9 CARGADO DE LOS BARRENOS...............2 RELACION CARGA ........................ 219 9.................................................................

...............................1 CRITERIO RECIENTE DE DAÑOS .............................................. 264 11.............................................3...8....................................... 275 12........................................2 PRUEBAS CERL ........5....................3 RUPTURA DEL VIDRIO ......... 250 11.....1..3....2 EFECTOS NO DAÑINOS ..........................................................................1 ACUÍFEROS................................ 272 12............. 259 11.................8 EFECTOS DE LA VIBRACION ......... 269 11......................................................7..............................................................................3 PRUEBAS DE KOERNER ...... 260 11......1.6 ESPECTRO DE RESPUESTA ..............1...........................5...1.....................1................................................. 261 11....................................... 277 12... 277 12.....................1...........1 GOLPE DE AIRE ............3 INVERSION ATMOSFERICA ..........1 LA PRUEBA DE WALTER.................................................................................. 262 11....1..........3 CAUSAS DEL AGRIETAMIENTO DIFERENTE A LAS VOLADURAS...................3 NORMAS DE LA OFICINA DE MINERÍA DE SUPERFICIE ............................ 269 11.................................................5 REGIONES DE DAÑO POTENCIAL POR GOLPE DE AIRE ......3 EFECTOS DE LAS VOLADURAS EN POZOS DE AGUA Y ACUÍFEROS ....................................................... 271 12 CONTROL Y REGISTRO DEL GOLPE DE AIRE ............................................................ 281 7 ...........................................................4 DISTANCIA ESCALADA PARA EL GOLPE DE AIRE ...............................5............................................1 CAMPO CERCANO .................................................7.......................... 253 11...............................................2 CAMPO LEJANO Y ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE........1 EFECTOS DIRECCIONALES DE LA VIBRACION...............5............................5 PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR EL ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE ..... 252 11....................................................................................................11...........2 CRITERIO ALTERNO DE VOLADURA ................................................................4 EFECTO DEL VIENTO . 263 11...........1........................ 272 12.........................5.......................................................................................3.............................. 269 11.... 262 11......................... 276 12... 274 12.......................... 272 12.................1................................2 SOBREPRESION Y DECIBELES .....................8.....2 SENSIBILIDAD A LA VIBRACION . 266 11.5 ANALISIS DE ESPECTRO............... 260 11...................................8................... 276 12...................................................2 EFECTOS DE LA VIBRACION ...........................................1........................................3 CORTE ABIERTO..........................................................................................1...........1............................. 279 12... 256 11.............................4 FRECUENCIAS DE VIBRACION CARACTERÍSTICAS ....7...................................... 257 11........... 261 11........1...................1.......................................................7 VIBRACION A LARGO PLAZO Y FATIGA ..................

La meta de los autores es proveer al lector con un mejor entendimiento de la tecnología actual y proponer un método para corregir los problemas más comunes en las voladuras. Estas deben ayudar al lector a evaluar los diseños de voladuras y determinar si son razonables y si estos diseños funcionarán bajo condiciones normales. Este libro no tiene la intención de ser un manual o enciclopedia de voladuras. Las técnicas. El libro se concentró en los fundamentos del diseño de voladuras más que en detalles que se pueden aprender de otros textos o de la propia experiencia en el campo. llevarán al lector desde los conocimientos básicos en explosivos hasta las consideraciones para un diseño de voladuras apropiado. Una geología compleja y otros factores pueden requerir de cambios en el diseño. La industria de las voladuras está cambiando rápidamente con nuevas teorías. más bien pretende enseñar un método de diseño racional que sigue principios científicos. porque clasifica una vasta cantidad de información disponible y propone un procedimiento de diseño lógico. fórmulas y opiniones expresadas en este libro se basan en la experiencia de los autores. Un área relacionada con las voladuras que se mantiene cómo un arte es la evaluación adecuada de las condiciones geológicas con que se trabaja.PREFACIO El propósito de este libro es el de familiarizar a los ingenieros civiles y mineros. Sin embargo. diferentes a los mencionados en el libro. La evaluación incorrecta puede producir resultados pobres en la voladura. productos y técnicas. El libro soporta el diseño con algunos de los principios y teorías básicas que son necesarias para tener un entendimiento del por qué los cosas funcionan como lo hacen. Este libro le servirá tanto al principiante como al profesional. muchas de las variables de las voladuras se pueden calcular utilizando fórmulas simples de diseño. La ejecución de voladuras ha evolucionado de un arte a una ciencia. los 8 . ya que. ya que ésta está disponible en otras fuentes. contratistas y responsables de voladuras en los fundamentos básicos del diseño de voladuras. No se toma mucho tiempo en discutir las formas básicas de amarres en los sistemas de iniciación ni en información de este tipo. Los métodos de diseño paso por paso que se describen en este libro.

métodos presentados serán el primer paso para calcular las dimensiones de diseño de la voladura las cuales deberán ser modificadas para compensar por condiciones geol6gicas poco usuales y locales. Calvin J. 9 . Konya Enrique Albarrán N.

A mitad de los años 50. nitrato de amonio y diesel. A finales de los años 70. llamados emulsiones. Los explosivos comerciales se dividen en tres grandes categorías: dinamitas. canales y edificios. ya que aproximadamente el 80% del explosivo utilizado es ANFO. Estos nuevos productos eran más energéticos que la pólvora negra y se utilizaban de diferente manera. que salieron al mercado. En 1865 Alfredo Nobel inventó. apareció en el mercado un nuevo producto llamado ANFO (Ammonium Nitrate . 10 . Este producto es mucho más económico que la dinamita y hoy en día es la base de la industria de explosivos en Estados Unidos. en Suecia. Los nuevos explosivos que aparecieron en escena durante las décadas de 1960 y 1970. De 1627 a 1865.1.1. son producidas con el uso de explosivos en las minas alrededor del mundo. Más tarde. no existiría sin la ayuda de explosivas para producir fertilizantes y metales con los cuales se fabrican tractores y otros equipos agrícolas.Fuel oil). invent6 las dinamitas gelatinosas. INGENIERÍA DE EXPLOSIVOS 1. en 1866. se obtuvo una variante de los hidrogeles. cómo en el caso de la pólvora negra. Inclusive la comida que consumimos a diario. agentes explosivos y suspensiones (llamados hidrogeles o emulsiones). el explosivo utilizado era la pólvora negra. La construcción de carreteras. la dinamita se convirtió en el caballo de batalla de la industria de los explosivos. llamados suspensiones o hidrogeles han reemplazado a la dinamita en casi todos los campos de aplicación. se logra gracias a la ayuda de los explosivos. ya que no había necesidad de confinar el explosivo para obtener buenos resultados. El uso de explosivos en minería y construcción data de 1627. INTRODUCCIÓN La mayoría de las materias primas que utiliza la sociedad hoy en día. Estos emulsiones son simples de fabricar y se pueden aplicar de igual manera que los hidrogeles. Desde 1867 hasta la mitad de los años 1950. este es un explosivo muy diferente a los que se utilizan hoy en día. la dinamita sobre la base de la nitroglicerina.

11 . fallas y capas de lodo pueden causar problemas. Este libro ha sido diseñado para dar un acercamiento sistemático al diseño de voladuras. La resistencia de un manto de roca puede variar en pequeña o gran escala. Esto permite al responsable de voladuras hacer juicios objetivos.Los problemas en voladuras generalmente son el resultado de un diseño de voladura deficiente. Sin ese conocimiento. Los parámetros de diseño tales cómo: bordo. condiciones geológicas poco comunes requerirán de ajustes a estos valores calculados. sub barrenación. Los responsables de la ejecución de las voladuras controladas deben estar conscientes de los procedimientos de construcción para producir resultados óptimos y deben comprender cómo pueden afectar los factores geológicos el aspecto final de los taludes. taco. obteniendo taludes seguros y estables. segura y con niveles de vibración y golpe de aire razonables. espaciamiento y tiempo de iniciación. mala ejecución del barrenado. por los cambios en la estructura del manto roca. Las fórmulas presentadas son empíricas y deben dar valores razonables para condiciones de trabajo generales. las voladuras son sólo un proceso aleatorio de prueba y error. y provee al lector con información que lo lleva a un entendimiento de los fenómenos y a la anticipación de resultados. cuando realizar ajustes a su diseño de voladura. Sin embargo. o porque la masa rocosa fue erróneamente evaluada. sobre la base de indicadores superficiales. Por lo tanto. deben ser calculados cuidadosamente para que una voladura funcione de manera eficiente. La información se presenta de manera práctica. Estas variaciones en la estructura requieren que el responsable en voladuras cambie sus diseños y métodos para obtener resultados razonables. Las juntas. dependiendo de su estructura geológica. estratos. Los barrenos proveen información acerca del tipo de estructura rocosa que van encontrando. mal cargado según el diseño propuesto. Debe tener un conocimiento amplio acerca de cómo funciona el explosivo durante la voladura. cómo será la roca en planos más profundos. En carreteras deben realizarse voladuras controladas para evitar el costo de mantenimiento. se debe deducir.

la selección de un explosivo con gran energía de choque es muy provechosa. Los altos explosivos detonan y producen energía de gas y energía de choque. Un ejemplo de estos es la pólvora negra. Estos explosivos pueden tener velocidades de reacción de 600 a 1500 metros por segundo y no producen energía de choque. hasta que alcanza el máximo de presión. Los bajos explosivos son aquellos que se deflagran o queman rápidamente. Suponiendo que la reacción se detuviera cuando el cartucho ha sido parcialmente consumido y se obtiene un perfil de la presión. Al detonar un alto explosivo produce un perfil de presión totalmente diferente (Figura 1. compararemos la reacción del alto y bajo explosivo. Si los explosivos se usan de manera confinada dentro de un barreno.1 muestra el diagrama de un cartucho de bajo explosivo reaccionando. Los bajos explosivos sólo producen energía de gas durante el proceso de combustión. la selección de un explosivo que aporte una gran energía de gas es el indicado.1.1 FUENTES DE LA ENERGÍA DE LOS EXPLÓSIVOS Cuando los explosivos reaccionan químicamente. El responsable de voladuras puede seleccionar explosivos con diferentes proporciones de energía de choque o de gas para adaptarlas a un caso en particular. Si los explosivos se usan sin confinar. cómo cuando se cubre con lodo el explosivo para volar piedras grandes (comúnmente llamado plasteo). 12 . se liberan dos tipos principales de energía. Ambos tipos de energía se liberan durante el proceso de detonación.1. o en el corte de elementos estructurales para demolición. El primero se llama energía de choque y el segundo energía de gas. se observa una elevación constante de la presión en el punto de reacción. La figura 1.1). Para ayudarnos a imaginar la diferencia entre las dos energías.

hay dos presiones distintas y separadas. 1. La presión de gas equivale del 85% al 90% de la energía útil del explosivo que continúa y sigue a la energía de choque.1 Perfiles de presión para Altos y Bajos Explosivos Durante una detonación de alto explosivo. el pico de presión viaja a través del explosivo antes que la energía de gas sea liberada.Figura 1.2 ENERGIA DE CHOOUE Resumiendo: en los altos explosivos. la energía de gas se libera. Por lo tanto. Esta presión produce una fuerza que se mantiene constante hasta que las paredes del recipiente del barreno se fisuran. Se estima que esta presión sólo representa del 10% al 15 % de toda la energía de trabajo disponible en un explosivo. resultado de la reacción de un alto explosivo y sólo una en el caso de un bajo 13 . Proporcionalmente la energía de gas de un explosivo detonante (alto explosivo) es mucho mayor que la energía de gas liberada por un bajo explosivo. que viaja a la velocidad de detonación del explosivo. La presión de choque es una presión transitoria. Esta energía de choque generalmente tiene una presión mayor a la energía de gas. a través del explosivo antes de que la energía de gas sea liberada. Una vez que la energía de choque pasa. En la gráfica de un alto explosivo se observan dos presiones distintas y separadas. la presión de choque viaja al frente de la reacción.1.

ya que la onda de presión no se extiende a los lados del cartucho. Hasta que esto no suceda. Existen varios modelos de computadora para aproximar el resultado de esta presión. O colocar el cartucho de lado y disparado de manera que la detonación sea paralela a la superficie del material. Podemos poner este ejemplo: P= donde: P d Ve = = = 4. esto significa que la presión de detonación será máxima en el extremo opuesto del cartucho al cual se inició la reacción. con esto. Para obtener los efectos máximos de la presión de detonación de un explosivo. La presión de choque es una presión transitoria que viaja a través del explosivo a la velocidad de reacción y es seguida de la presión de gas. hoy en día éstas ya existen y proporcionan mediciones exactas en el laboratorio. Se calcula multiplicando la densidad del explosivo por la velocidad de detonación al cuadrado y es una forma de energía cinética.5 × 10 −6 ⋅ Ve2 ⋅ d 1 + 0. se pueden usar muchas fórmulas para obtener un número que tal vez se aproxime a la presión de detonación. los programas de computadora arrojan respuestas muy variadas. El cálculo de la presión de detonación es muy complejo.8 ⋅ d (KBar) (g/cm3) Presión de detonación Densidad del explosivo Velocidad de detonación (m/s) La presión de detonación o energía de choque puede ser considerada una forma de energía cinética y su valor máximo se da en la dirección de propagación. Hasta hace poco. Se cree comúnmente que la energía de choque resulta de la presión de detonación de la explosión. Desgraciadamente. se podrán corregir paulatinamente los programas de computadora. reduce los efectos de la presión de 14 . es necesario colocar los explosivos sobre el material que se va a volar e iniciar la reacción del lado opuesto al que está en contacto con el material. La presión de detonación está en función directa de la densidad del explosivo y la velocidad de detonación. Es una creencia general que la presión de detonación a los lados del cartucho es prácticamente cero. no existía un método físico para medir la presión de detonación.explosivo.

Esta aplicación se puede observar en la voladura de piedras grandes con plasteo o en la colocación de cargas externas en elementos estructurales durante demoliciones (Figura 1.detonación. Para obtener un valor rápidamente.3 ENERGÍA DE GAS La energía de gas liberada durante el proceso de detonación.1. La combinación de alta densidad y alta velocidad de detonación resultará en una alta presión de detonación. frecuentemente llamada presión de la explosión. la presión también se incrementará. es la presión que los gases en expansión oponen contra las paredes del barreno después que la reacción química ha terminado. debe seleccionarse un explosivo que tenga una velocidad de detonación y densidad altas. La presión de la explosión resulta de la cantidad de gases liberados por unidad de peso del explosivo y de la cantidad de calor liberada durante la reacción. mayor será la presión del gas. Si se libera mayor cantidad de gas a la misma temperatura. es la causa de la mayor parte de la fragmentación de la roca durante una voladura con cargas confinadas en los barrenos. 1. La presión de gas.2) Figura 1. se supone que la presión de gas es de aproximadamente la mitad de la presión de detonación (Figura 1. Entre más alta sea la temperatura producida.2 Voladura con Plasteo Para usar al máximo la presión de detonación es deseable tener la mayor área de contacto posible ente el explosivo y el material.3) 15 . de esta forma el material está sujeto a la presión causada por la expansión radial de los gases. una vez que la onda de detonación ha pasado. El explosivo debe ser iniciado en el extremo opuesto al que está en contacto con el material.

pocos fabricantes de explosivos usan esta nueva técnica para catalogar sus productos. sin embargo. Esto explica el éxito del ANFO. Una revisión de la química básica de los explosivos nos ayudará a comprender cómo los metales pulverizados y otras substancias afectan a 1a presión de la explosión. Los explosivos usan el oxígeno 16 . 1.1. Las presiones de explosión pueden medirse también directamente en los barrenos. el cuál tiene una presión de detonación relativamente baja y una presión de explosión relativamente alta.4 EXPLOSIVOS QUIMICOS Los explosivos químicos son materiales que causan las reacciones químicas muy rápidas para liberar productos gaseosos y energía. Los elementos que forman los explosivos. generalmente se consideran ya sea elementos combustibles o elementos oxidantes (Tabla 1. Las presiones de explosión son calculadas con modelos de computadora o bien con pruebas subacuáticas. lo que provoca que la roca se fracture. Estos gases bajo altas presiones liberan fuerzas sobre las paredes del barreno.1).Figura 1.3 Gráfica de las presiones de Detonación y Explosión Debe señalarse que esto es sólo una aproximación y que pueden existir condiciones donde la presión de la explosión sobrepase a la presión de detonación.

durante la reacción. tales como el Aluminio. Este calor eleva la temperatura de los gases. hace menos probable que se provoque una explosión del 17 .1 Ingredientes de los explosivos Ingrediente Nitroglicerina Nitrocelulosa Trinitrolueno (TNT) Nitrato de Amonio Nitrato de Sodio Diesel Pulpa de Madera Carbón Polvo de Aluminio Carbonato de Calcio Oxide de Zinc Cloruro de Sodio Fórmula Química C3 H509N3 C6H70 11N3 Función Base Explosiva Base Explosiva Base Explosiva Portador de Oxígeno Portador de Oxígeno Combustible Combustible Combustible Sensibilizador. El Nitrógeno es un elemento común en los explosivos y se encuentra en forma líquida o sólida.cómo elemento oxidante. ya que una flama menos caliente y de corta duración. pero una vez que reacciona forma Nitrógeno gaseoso. Algunas veces podemos encontrar explosivos que contengan otros elementos además de las combustibles y los oxidantes. resultado de la reacción de los otros ingredientes. Los metales en polvo. de hecho. hace que un explosivo sea menos eficiente ya que actúa cómo un supresor de flama y esto enfría la reacción. Por otro lado el añadir la sal permite usar el explosivo en ambientes saturados de metano. Tabla 1. Ciertos ingredientes tales cómo el carbonato de calcio o el oxido de zinc funcionan cómo antiácidos para incrementar la vida en almacén del explosivo. se utilizan en algunas fórmulas. La razón para utilizarlos es que. Combustible Antiácido Antiácido Supresor de Flama C 7H50 6N H40 3N2 NaNO3 CH2 C6H1005 C Al CaCO3 ZnO NaCl Los explosivos pueden contener otros ingredientes que en realidad no aportan nada a la energía de los explosivos en sí. Estos ingredientes se les añaden a los explosivos para bajar la sensitividad o incrementar el área de contacto. los metales en polvo generan calor. La sal de mesa común. provocando con esto una presión de explosión mayor.

La tabla 1.6) Tabla 1. (Figura 1.7 -123. Esta es la razón por lo que los explosivos permisibles se usan en minas de carbón o en túneles en roca sedimentaria donde se puede encontrar metano.metano. El hidrógeno reacciona para formar agua. deseamos que los elementos se oxiden completamente.8 -87.1 -57.1 Qp o Q t (Kcal/Mol) -399.1 28.0 227. (Figura 1. puede formar ya sea. contra el caso donde un átomo de carbono forma bióxido de carbono.4) b.0 61. Para poder obtener la máxima temperatura de una reacción. el oxígeno y el nitrógeno. que se forme bióxido de carbono en vez de monóxido de carbono.4 -94. E1 carbono reacciona para formar bióxido de carbono. sólido o líquido.0 -13.1 316. (Figura 1.0 -21.3 Corundum Diesel Nitrometano Nitroglicerina PETN TNT Monóxido de Carbono Bióxido de Carbono Agua Nitrato de Amonio Al2O3 CH2 CH 3O2N C3H509N3 C5H8012N4 C7H506N3 CO C02 H2O N2H403 18 .0 14.5) c.1 227.1 -7. E1 nitrógeno. Cuando el carbón reacciona con el oxígeno. Para poder liberar el máximo de energía de la reacción explosiva.3 -82. son aquellos que generan gases cuando reaccionan. monóxido o bióxido de carbono.0 44. en otras palabras.0 18.0 80. reacciona para formar nitrógeno gaseoso.0 -26. Los elementos básicos o ingredientes que producen trabajo directamente en las voladuras. el hidrógeno. los elementos deben reaccionar y formar los siguientes productos: a.2 muestra la diferencia en la temperatura generada cuando un átomo de carbón forma monóxido de carbono. tales cómo: el carbón.2 Temperaturas de Formación para diferentes Compuestos Químicos Compuesto Fórmula Formula Química Peso Molecular 102.

0 14.0 0.Oxígeno 19 .5 Reacción Ideal del Hidrógeno .0 30.1 Figura 1.Aluminio Carbón Nitrógeno Monóxido de Nitrógeno Bióxido de Nitrógeno Al C N NO N02 27.0 0.0 0.0 46.6 +8.0 +21.0 12.4 Reacción Ideal del Carbón Oxígeno Figura 1.

tales cómo el nitrato de amonio y el diesel y se agrega diesel en exceso a la mezcla. no queda ningún átomo de oxigeno libre ni tampoco hace falta ninguno. Si se mezclan dos ingredientes. reaccionará formando óxidos de nitrógeno (Figura 1. aparecerán gases de color ocre y se reducirá la energía de la reacción. el cuál no puede reaccionar con el carbón y el hidrógeno. Lo que ocurre es que el nitrógeno. entonces ésta tiene oxígeno en exceso. hidrógeno.8). los óxidos de nitrógeno.2.Nitrógeno Si sólo ocurren las reacciones ideales del carbón. lo que ocurre es que queda carbón libre.Figura 1. Los óxidos de nitrógeno en la parte baja de la Tabla 1. El explosivo tiene balance de oxígeno y produce la máxima cantidad de energía.7). absorben calor cuando se forman. El agua y el bióxido de carbono tienen un signo negativo que significa que aportan calor cuando se forman. Esto se puede ver en la Tabla 1.2 tienen un signo positivo que significa que toman calor cuando se forman. que generalmente es un gas inerte. Si éstos se forman. así que se liberará monóxido de carbono (Figura 1. Esto significa que no hay suficiente oxígeno para combinarse totalmente con el carbón y el hidrógeno y formar los productos finales deseados. La energía se reduce ya que los productos de la reacción ideal liberan calor al formarse. oxígeno y nitrógeno. 20 . En cambio. Si se le agrega poco combustible a la mezcla de nitrato de amonio y diesel. en cambio. se dice que la reacción explosiva tiene balance de oxígeno negativo.6 Reacción Ideal del Nitrógeno . A esto se le llama reacción con balance de oxígeno positivo.

9 muestra los productos que se forman de una reacción con balance de oxígeno positivo. Figura 1.7 Reacción no Ideal del Carbón Oxígeno Figura 1.El resultado final es que la reacción ocurrirá a una temperatura más baja.8 Reacción no ideal del nitrógeno . La Figura 1.oxígeno 21 . La presión del gas se reduce si la temperatura de la reacción disminuye.

9). Cuándo aparece un vapor gris claro el balance de oxígeno es casi ideal y se libera el máximo de energía.9 Identificación de Problemas Debidos a las Mezclas 1. Las mezclas con balance de oxígeno negativo producen gases de color gris oscuro y pueden dejar carbón en las paredes del barreno (figura 1. Para demostrar la importancia del balance de oxígeno en la liberación de energía. Ya 22 . son indicación de una reacción ineficiente que puede deberse a una mezcla con balance de oxígeno positivo. Los colores de los gases son indicadores de la eficiencia de la reacción que se relacione con la liberación de la energía. uno puede recurrir al ejemplo del nitrato de amonio y diesel que es un explosivo muy común.Figura 1. Cuándo los gases son de color ocre o amarillo.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS Existen signos visuales de la adecuada o inadecuada liberación de energía.

Cuándo el contenido de diesel es mayor a 6%. Si se agrega diesel en demasía. las pérdidas de energía no son tan severas como en el caso anterior.10 Pérdida de Energía en el ANFO Estos signos visuales le pueden dar al responsable de las voladuras una indicación de si los explosivos están funcionando de manera adecuada o no. ocurrirán reacciones no deseadas que provocarán la pérdida de energía. La Figura 1. 23 . aproximadamente.sea que se le añade poco o mucho diesel al nitrato de amonio. Cuando se agrega diesel en cantidad insuficiente y demasiado oxígeno queda en la mezcla. Con un 1% de diesel la pérdida de energía es de 42%. se producen óxidos de nitrógeno y ocurre una gran pérdida de energía. Se puede observar que la cantidad óptima de diesel es de aproximadamente 6%.10 muestra la perdida de energía contra el porcentaje de diesel en la mezcla. se formará monóxido de carbono y carbón puro. Figura 1.

es reflejada hacia la piedra (Figura 2. que en condiciones normales es disipada en el aire.1). provoca que la carga de explosivo ejerza una fuerza mayor hacia abajo sobre la piedra. uno donde la carga se coloca dentro de un barreno. encontraremos que se requiere muchas veces la cantidad de explosivo sobre la piedra para obtener la misma fragmentación que con la carga confinada dentro del barreno. la mayoría de la energía útil del explosivo se dispersa al aire y se desperdicia. lo cuál no sucede si no se utiliza la capa de lodo. Se podría concluir que el confinamiento de los gases causado por unos cuantos puñados de lodo ayudó en el proceso de fragmentación. Si comparamos dos ejemplos. por lo tanto.1 MECANISMOS DE FRAGMENTACION DE LA ROCA LA ENERGÍA DE CHOQUE EN LA FRAGMENTACION DE ROCA Las cargas sin confinar colocadas sobre piedras grandes y que se detonan posteriormente producen energía de choque que se transmite a la piedra en el punto de contacto entre la carga y la piedra. Este desperdicio de energía se manifiesta como un golpe de aire excesivo. y el barreno se tapó hasta la boca y en el segundo caso la carga se coloca sin confinar sobre la piedra. Sólo una pequeña cantidad de la energía útil del explosivo se aprovecha cuándo las cargas se colocan de esta manera sobre las piedras. donde algo de la energía de choque desperdiciada. Ya que la mayor parte de la carga no está en contacto con la piedra. ya que la carga está totalmente sin confinar. Lo que puede suceder es que el lodo forme una especie de trampa de ondas. 24 .2 2. Hace muchos años se descubrió que una capa de lodo colocada sobre la piedra y con los cartuchos de explosivo contenidos dentro de ésta. la energía de gas hace poco (o nada) trabajo. La presión de gas no se puede formar. El sentido común nos indicará que esto no es lógico ya que esa cantidad de lodo no puede resistir significativamente presiones que se aproximan a los cien mil kilo bares. en una piedra.

Figura 2. el barreno actúa de forma similar a un recipiente cilíndrico de presión. Las fallas en estos recipientes. el pulso sobrepasa rápidamente la propagación de las grietas.1 2. Cuando el recipiente se somete a una presión excesiva. la presión ejercida de forma perpendicular a las paredes del recipiente provoca que se fracture en el punto más débil del recipiente. El explosivo sólido se transforma en gas durante el proceso de detonación. una ranura longitudinal aparece paralela al eje de la tubería (Figura 22). Los dos mecanismos originales de fragmentación de la roca son el resultado de la presión de gas sostenida dentro del barreno. tales como tuberías de agua o líneas hidráulicas. Cuando mucho. 25 . En el caso de tuberías de agua congeladas.2 CARGAS CONFINADAS EN BARRENOS Son tres los mecanismos básicos que contribuyen a la fragmentación de la roca cuándo las cargas están confinadas en barrenos.5 a 5 veces la velocidad máxima de propagación de las grietas. ofrecen una analogía a este mecanismo de fragmentación de roca. la onda de choque provoca micro fracturas en las paredes del barreno e inicia micro fracturas en las discontinuidades del bordo. El primero y menos importante de estos mecanismos de fragmentación es causado por la onda de choque. Este pulso de presión transitorio se disipa rápidamente con la distancia desde el barreno y ya que la velocidad de propagación del pulso es de aproximadamente 2.

Cada fractura resultante se orientará paralela al eje del barreno.4) 26 .3). En lugar de ello. Un barreno se sobre presuriza casi de forma instantánea y por lo tanto no falla en el punto más débil de la pared.3 Grietas Radiales en Plexiglás La dirección y extensión del sistema de grietas radiales pueden ser controladas seleccionando la distancia adecuada del barreno a la cara (bordo) (Figura 2. esperaríamos que las fracturas se orientaran paralelamente al eje del barreno. La mayor diferencia entre presurizar un barreno y una línea de agua es el incremento proporcional de la presión.El mismo fenómeno ocurre en otro tipo de recipientes de presión debido a la generación de esfuerzos.2 Fractura en Tuberías de Agua Congelada Figura 2. Si un barreno es considerado como un recipiente de presión. Este fenómeno de falla ha sido identificado por muchos años y comúnmente es llamado agrietamiento radial (Figura 2. fallará simultáneamente en muchos puntos. Figura 2.

una vez que un bordo masivo se transforma en piezas tipo cuña. Este concepto de alivio perpendicular al eje del barreno se conoce desde hace mas de cien años. La presión sostenida del gas.Figura 2-4 Influencia de la Distancia a la Cara en el Sistema de Grietas Radiales El segundo mecanismo principal de fragmentación ocurre cuándo el agrietamiento radial ha concluido. somete a las paredes del barreno a una tensión debido a los esfuerzos radiales generados y provoca que las microfracturas crezcan. soportando el peso del bordo. se debilita drásticamente debido a que la relación de esbeltez se ha incrementado. sólo se formarán grietas radiales y los barrenos harán cráteres o el taco saldrá 27 . Existe un intervalo de tiempo antes de que el segundo mecanismo entre en acción. La alta presión de los gases extiende las fracturas por todo el bordo. Este segundo mecanismo afecta la fragmentación perpendicularmente al eje de la carga. Se puede decir que estas fuerzas empujan hacia el punto de alivio o la línea de menor resistencia. Por lo tanto. El proceso no se ha completado ya que el barreno que se expande contiene aún gases a muy altas presiones. formemos una imagen mental de lo que ha pasado durante el proceso de agrietamiento radial. Estos gases someten a las cuñas a fuerzas que actúan perpendicularmente al eje del barreno. La onda de esfuerzo (choque) ha causado fracturación menor o micro fracturas en las paredes del barreno y en las discontinuidades del bordo. Debe haber alivio disponible perpendicular al eje del barreno para que las cargas contenidas en éste funcionen adecuadamente. Este bordo en roca sólida (masiva) se transforma de una masa sólida. Antes de discutir el segundo mecanismo. Estas cuñas funcionan cómo columnas. que sigue a la presión de choque. en una que está rota por las grietas radiales en muchas piezas con forma de cuña o rebanada de pastel. Las columnas se hacen más débiles si la proporción entre la longitud y el diámetro o relación de esbeltez aumenta. Si no hay alivio. con una altura de banco fija.

Figura 16 Diagramad de Doblamiento en Cantilever 28 . Se pueden dar casos donde en lugar de que el centro se arquee hacia fuera. es la parte inferior o superior del bordo la que se desplaza hacia afuera en forma de cantilever (Figura 2.3 RIGIDEZ DEL BANCO En la mayor parte de las operaciones. En cualquier caso. 2. la fragmentación disminuye y los problemas ambientales aumentan.5).5 Diagrama del Doblamiento Asimétrico Este tipo de arqueo o acción de doblaje no siempre ocurre.disparado hacia arriba. Figura 2. la porción central de la cara se está moviendo más rápido que la parte inferior o superior del bordo (Figura 2. el primer movimiento visible ocurre cuando la cara se arquea hacia afuera cerca del centro. Dicha de otra forma.6).

la roca se desplaza hacia afuera en cantiliver (Figura 2. Cuándo las grietas entre barrenos alcanzan la superficie. un lápiz. Existen dos modos generales de falla por cortante en el bordo. si se ejerce la misma fuerza en un lápiz de 5 cm. los gases pueden escaparse prematuramente antes de haber completado todo el trabajo potencial. Este mecanismo ocurre cuando las grietas entre barrenos se unen antes de que el bordo se rompa y normalmente es causado por espaciamiento insuficiente entre barrenos.6) y la cara del banco se somete a compresión y las paredes del barreno a tensión. En el segundo modo. causados por el agrietamiento radial también estará sometidas a una fuerza perpendicular a la longitud de la columna. Un fenómeno similar de rigidez ocurre en las voladuras. Este modo de falla generalmente conlleva a una fragmentación más deseable. En esta condición. Esto sería similar a las condiciones de carga de una viga. el movimiento diferencial provoca que el bordo se rompa en la tercera dimensión. debemos estar conscientes que cada una de estas columnas de roca en forma de cuña. Cuando la roca se abulta en el centro. cualquiera de los extremos del bordo se mueve a mayor velocidad que el centro. En el primero. Cuando la altura del banco es muchas veces la longitud del bordo. El efecto de la rigidez puede ser explicado usando. la roca se fragmentará hacia atrás de la cara hasta el barreno (Figura 2. El factor de rigidez relaciona el espesor de la viga a su longitud. lo único que cambió fue su longitud. donde el factor de rigidez es significativo. la roca del bordo se rompe con más facilidad. como ejemplo. se provocan tensiones en la cara y compresiones cerca de la carga. En el segundo. Para discutir apropiadamente la falla por cortante. Este segundo caso no es deseable. El resultado puede ser golpe de aire y roca en vuelo severos. así como problemas en la parte inferior del banco. 29 . Sin embargo. La roca del bordo es más difícil de romper con falla por cortante cuando la altura del banco se aproxima a la longitud del bordo. resulta más difícil romperlo. El diámetro del lápiz no ha cambiado. Este mecanismo de fragmentación se ha llamado ruptura por cortante o fallo por cortante.En cualquiera de estos casos. el bordo se dobla hacia afuera o se abulta en el centro más rápido que en la parte superior o inferior. de longitud. Es relativamente fácil romper el lápiz con la fuerza ejercida con los dedos.5).

gases a altas presiones penetran por las grietas hasta aproximadamente 2/3 de la distancia entre el barreno y la cara libre a través de todo el sistema de grietas radiales. el espaciamiento debe ser menor al requerido si todos los barrenos de la misma hilera se dispararon simultáneamente. Cuando el tiempo entre barrenas resulta en cargas que están siendo retardadas una de otra a lo largo de la misma hilera de barrenos. 30 . una onda de esfuerzo se mueve a través de la roca uniformemente en todas direcciones alrededor de la carga.4 PROCESO DE FRAGMENTACION El proceso de fragmentación de la roca ocurre en cuatro pasos claramente definidos. se debe reducir también el espaciamiento entre barrenos para superar los problemas de la rigidez 2.El mecanismo de doblamiento o falla por cortante se controla seleccionando los espaciamientos adecuados y los tiempos de iniciación entre barrenos contiguos. Antes de que la cara empiece a moverse y doblarse hacia fuera. A medida que se reducen las alturas del banco comparadas con el bordo. Sólo después de que el gas ha tenido tiempo de penetrar en el sistema de grietas. La selección del espaciamiento apropiado es afectada por el factor de rigidez. Entonces las grietas radiales se propagan predominantemente hacia la cara libre. Después de que el proceso de las grietas radiales ha terminado. Cuándo detona un explosivo. los esfuerzos en la cara son de magnitud suficiente para causar que la cara se mueva hacia afuera. se crean fracturas en la tercera dimensión como resultado de la falla por cortante o doblamiento.

El explosivo debe ser capaz de funcionar segura y confiablemente bajo las condiciones ambientales donde se va a usar y. Antes de que el responsable de las voladuras seleccione el explosivo que usará para un trabajo en particular debe determinar qué explosivos son adecuados para las condiciones ambientales y las características de operación que se adapten a la economía del proyecto. al seleccionar con anticipación ciertos diámetros de barreno.1). Por otra parte. El término diámetro critico se usa frecuentemente en la industria de los explosivos para definir el diámetro mínimo en el cuál un compuesto explosivo en particular detonará confiablemente. Para algunos compuestos puede ser tan pequeño cómo un milímetro.1 SENSIBILIDAD Sensibilidad es la característica que tiene un explosivo para propagar la reacción a todo lo largo de la carga y controla el diámetro mínimo para usos prácticos.3 PRODUCTOS EXPLOSIVOS 3. vapores.1 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DE LOS EXPLOSIVOS La selección de un explosivo que se usará para una tarea en particular se basa en dos criterios principales. Este diámetro de la carga debe ser mayor al diámetro critico del explosivo que se usará en ese barreno. La sensibilidad se mide al determina el diámetro crítico de un explosivo. otro compuesto puede tener un diámetro crítico de 100 milímetros. 31 . el explosivo debe ser el que resulte más económico para producir los resultados finales deseados. 3. resistencia al agua. Por lo tanto. Todos los compuestos explosivos tienen un diámetro critico. El diámetro del barreno propuesto para un proyecto específico determinará el diámetro máximo de la carga de columna.1. Se considerarán cinco característica en la selección de un explosivo que tienen que ver con factores ambientales: sensibilidad. uno puede eliminar ciertos productos explosivos para usarse en ese proyecto en particular (tabla 3. flamabilidad y resistencia a la temperatura.

algunas emulsiones e higrogeles pueden ser bombeados directamente al barreno lleno de agua. Se puede expresar cómo la distancia máxima de separación (en centímetros) entre un cartucho cebado (donador) y uno sin cebar (receptor). asumiendo que el diámetro es superior al crítico. 32 . donde la transferencia de la detonación ocurrirá. puede mantenerse seco y se desempeñará satisfactoriamente. La resistencia al agua externa se provee no por los materiales propios del explosivo. sino por el empaque o cartucho dentro del que se coloca el material. Los productos explosivos tienen dos tipos de resistencia al agua: interna y externa. La manga o el cartucha proveen la resistencia al agua externa para este producto en particular. Tabla 3. el ANFO no tiene resistencia al agua interna. sin embargo.2 RESISTENCIA AL AGUA La resistencia al agua es la habilidad de un explosivo de soportar el contacto con el agua sin sufrir deterioro en su desempeño. Por ejemplo.1 Sensibilidad (diámetro crítico) Tipo <25mm Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO colocado neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado X X X X Diámetro Crítico 25mm-50mm >50mm X X X X X X X 3. Estos explosivos desplazan el agua hacia arriba pero no se mezclan con ello y no muestran deterioro si se disparan dentro de un tiempo razonable.La sensibilidad es también una medida de la habilidad del explosivo para propagar la reacción de cartucho a cartucho. La resistencia al agua interna se define como la resistencia al agua que provee la composición misma del explosivo.1. Por ejemplo. si se coloca dentro de una manga de plástico o un cartucho en el barreno.

Por ejemplo: la resistencia al agua Clase 1 indica una tolerancia al contacto con el agua por 33 . Los explosivos con resistencia al agua mala no deben usarse en barrenos húmedos. es aconsejable seleccionar un explosivo catalogado por lo menos cómo bueno. Si las condiciones de agua son severas y el tiempo de exposición es significativo. es que puede disolver algunos de los ingredientes o enfriar a tal grado la reacción que los productos ideales de la detonación no se formarán aún cuando el explosivo esté balanceado de oxígeno.2). La emisión de vapores café rojizos o amarillos en una voladura. Si el explosivo va a estar en contacto con el agua por un período considerable de tiempo.2 Resistencia al Agua Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Colocado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado *Se vuelve mala si el empaque se rompe Resistencia Mala a Buena Buena o Excelente Muy Buena Muy Buena Mala Mala Muy Bueno* Mala o Muy Bueno La segunda forma de catalogar la resistencia al agua de los explosivos es por números. por el deterioro del explosivo debido al agua. Una forma es usar términos tales cómo excelente. Cuándo se encuentra agua en las operaciones de voladuras. bueno. un explosivo catalogado por lo menos cómo regular debe seleccionarse y debe dispararse lo más pronto posible después de cargado.El efecto que tiene el agua en los explosivos. Tabla 3. muchas veces es indicación de una detonación poco eficiente causada. frecuentemente. un responsable de voladuras prudente debe seleccionar un explosivo con uno excelente resistencia al agua. Esta situación se puede remediar si se utiliza un explosivo con mayor resistencia al agua o si se usa un empaque externo mejor. Los fabricantes de explosivos pueden describir la resistencia al agua de dos formas. regular o malo (Tabla 3.

La prueba se llevó a cabo por el método de Bichel Gauge. Algunos compuestos explosivos se densifican y desensibilizan debido a las presiones hidrostáticas que se dan en barrenos muy profundos. El monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno son los gases principales que se consideran en la catalogación de vapores. El Instituto de Fabricantes de Explosivos de los Estados Unidos (IME) ha adoptado un método de catalogar vapores. En la minería subterránea y en la construcción. Algunas de estas condiciones son: diámetro de la carga insuficiente.12 horas.24 horas y Clase 4 . especialmente en cortes muy profundos o zanjas. Entre más resistencia al agua tenga el explosivo. Una combinación de otros factores como clima frío y cebos pequeños contribuirán al fracaso. la producción de vapores y su retención pueden ser peligrosas para el personal asignado a ese trabajo. La habilidad para permanecer sin cambios ante presiones estáticas altas se conoce cómo: tolerancia a la presión del agua. resistencia al agua inadecuada. cebado deficiente y pérdida prematura del confinamiento. Aunque la mayoría de los agentes explosivos comerciales están cercanos al balance de oxigeno para reducir al mínimo los vapores y optimizar la liberación de energía. Clase 3.48 horas. si se producen menos de 4530 cm3 de vapores tóxicos entonces el explosivo se cataloga como 34 . los problemas que pueden resultar de la producción de estos vapores sin la ventilación adecuada son obvios. el precio de un producto está relacionado con la resistencia al agua. Se mide el volumen de gases venenosos liberados por cada 200 gramos de explosivo. Algunas condiciones de voladura pueden producir vapores tóxicos aún cuándo el explosivo esté balanceado de oxígeno.3 VAPORES La clase de vapores de un explosivo se mide de acuerdo a la cantidad de gases tóxicos producidos en el proceso de detonación. mayor será el precio.1. El método descriptivo de catalogar la resistencia al agua es el más comúnmente usado en las hojas técnicas de los productos explosivos. En general.72 horas sin deterioro. estos vapores se generarán y el responsable de las voladuras tiene que estar conciente de esto. la Clase 2 . Cabe señalarse que en las operaciones de superficie. 3.

En otras palabras. el corazón y los pulmones dejan de trabaja si se encuentran con concentraciones altas de bióxido de carbono. Otro problema que presenta el bióxido de carbono es que tiene una densidad de 1. flama o fuego. Si se producen entre 4530 cm3 y 9344 cm8 entonces se cataloga clase 2 y entre 9344 cm3 y 18972 cm3 clase 3. Concentraciones del 18% o más en volumen.1. un gas tóxico. pueden provocar la muerte por asfixia. Los productos más comunes se catalogan de forma cualitativa en la tabla 3. Una solución práctica al problema es usar aire comprimido para diluir cualquier alta concentración posible en las depresiones de las zanjas. 3. CALIDAD Mala a Buena Regular o Muy buena Buena a Muy buena Buena* Buena* Buena a Muy buena Buena * Hablando estrictamente.3 Calidad de Vapores Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada ANFO Colocado neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado *Puede ser Mala bajo condiciones adversas.clase 1.3 Tabla 3. muchas muertes han ocurrido a lo largo de los años debido a la generación de grandes cantidades de bióxido de carbono durante las voladuras en áreas confinadas. Sin embargo. el bióxido de carbono no es. Aunque el bióxido de carbono no es venenoso. Algunos explosivos explotan debido a una 35 .53 si se compara con el aire. y tiende a estancarse en los sitios más bajos de la excavación o donde hay poco movimiento.4 FLAMABILIDAD Lo flamabilidad es la característica que tiene un explosivo para iniciar la reacción con facilidad a partir de una chispa. en sí. se produce en grandes cantidades en la mayoría de las voladuras y provoca que los músculos con movimiento involuntario del cuerpo dejen de funcionar.

los productos explosivos. Debe prohibirse el fumar durante el cargado de los barrenos y. Su alta flamabilidad y los problemas relacionados con la seguridad provocaron su retiro del mercado. La mayoría de los compuestos explosivos que se utilizan hoy en día no tienen una flamabilidad cercana a la del LOX. Un buen ejemplo es el LOX (Liquid Oxigen and Carbon). deben seguirse los procedimientos indicados por el IME (Instituto de Fabricantes de Explosivos).5 RESISTENCIA A LA TEMPERATURA Los productos explosivos pueden verse afectados en su desempeño si se almacenan bajo temperaturas extremos (Tabla 3. transportación y uso. que fue utilizado en la década de los 50's como agente explosivo. Todos los compuestos explosivos deben ser tratados cómo altamente flamables. Este sentido falso de seguridad ha provocado la muerte a personas que han sido descuidadas al manejar explosivos y han asumido que la flamabilidad no es problema. sin importar el tipo de explosivo de que se trate. arriba de 322 grados Celsius.000 kilogramos. se han vuelto menos flamables. sin embargo. Algunos creen que todos los explosivos hoy en día son relativamente inflamables. todavía ocurren accidentes debido a la flamabilidad. 3.1. 36 . La flamabilidad es importante desde el punto de vista del almacenamiento. Algunos explosivos.4). Si los explosivos van a ser destruidos incinerándolos. El almacenamiento de agentes explosivos de nitrato de amonio por arriba de los 322 grados Celsius puede provocar el ciclado (cambio de cristalización). han perdido mercado debido a la flamabilidad. muchos compuestos se descomponen lentamente o cambian sus propiedades y la vida de anaquel disminuye. en general. Algunos fabricantes indican que ciertos productos explosivos pueden ser incinerados sin que detonen en cantidades de hasta 20. lo que afectará el desempeño y la seguridad del producto. aunque son muy económicas. Bajo temperaturas de almacenamiento altas. oxigeno líquido y carbón. Durante las últimas dos décadas.chispa mientras que otros pueden ser quemados y no detonan. El problema resulta debido a que se da a los responsables de las voladuras una sensación falsa de seguridad.

las pequeñas esferas o perlas. El nitrato de amonio es soluble en agua y si no tiene un recubrimiento repelente al agua. aporta más volumen de gas en la detonación que cualquier otro explosivo.1. que ofrece alguna protección contra el agua. la reacción con balance de oxígeno ideal para NH4NO3 es: 3N2H403 + CH2 ⇒ 3N2 + 7H20 + C02 Dos características hacen a este compuesto impredecible y peligroso. La segunda y más importante característica es un fenómeno llamado ciclado. el nitrato de amonio (AN) es casi inerte y su composición por peso es de 60% Oxígeno. puede absorber ésta de la humedad ambiente y disolverse lentamente.5°C Mala abajo de 4. Por esta razón. En estado puro.5°C. Con relación a su peso.2°C Mala arriba de 32. El nitrato de amonio tendrá uno de las siguientes cinco formas de cristales dependiendo de la temperatura: 37 .2°C Mala abajo de 4. El ciclado es la habilidad de un material para cambiar la forma de sus cristales con los cambios de temperatura. Al agregar el diesel. 3.2°C ANFO Vaciado ANFO Ensacado ANFO Pesado Mala arriba de 32. tienen un recubrimiento protector de arena sílice pulverizada (Si02). 33% Nitrógeno y 7% Hidrógeno.5°C AMFO Cargada neumáticamente Mala arriba de 32.Tabla 3-4 Resistencia a la Temperatura Tipo Dinamita Granulada Dinamito Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel Entre – 18° C y 38° C Buena Bueno Mala abajo de 4.6 EL CICLADO DEL NITRATO DE AMONIO La fórmula química del nitrato de amonio es NH4NO3 o escrito de forma más simple N2H403.

a.8 gr/cc. e. el recubrimiento repelente se rompe y el vapor de agua del aire se condensa en las partículas. Cuándo la temperatura baja de nuevo.4° C existen cristales orto rómbicos. La recristalización en cristales de gran tamaño puede ocurrir con una reducción de la temperatura. La mayoría de las dinamitas. Después que el nitrato de amonio ha sufrido el ciclado. d. Arriba de 125° C existen cristales isométricos.4° C y 125° C existen cristales tetragonales.2° C existen cristales seudo tetragonales. Abajo de –18° C existen cristales tetragonales.2 gr/cc. Este incremento en la densidad puede hacer que el producto sea más sensitivo y que contenga más energía por unidad de volumen. contienen algún porcentaje de nitrato de amonio mientras que los agentes explosivos se componen casi en su totalidad de este compuesto.1). 38 . sobre todo en áreas de clima extremoso.2° C cada cristal se rompe en cristales ortorrómbicos más pequeños.20C. el agua se acumula en las partículas y la masa comienzo a disolverse (Figura 3. estos pequeños cristales se rompen en cristales más finos aún. Entre 84. c. Las perlas están formadas de cristales seudo tetragonales.2° C y 84. Cuándo la temperatura rebasa los 32. El fenómeno del ciclado puede afectar seriamente tanto el almacenamiento como el desempeño del cualquier explosivo que contenga nitrato de amonio. Durante el verano en un polvorín con poca ventilación o en un silo de almacenamiento con exposición directa al sol la temperatura de ciclado puede alcanzarse diariamente. es que las perlas se rompen en partículas cada vez más finas. Las temperaturas bajo las cuales ocurre el ciclado en condiciones normales son –18° C y 32. sufrirán diferentes grados de ciclado. b. El efecto del ciclado en el nitrato de amonio cuando se encuentra aislado de la humedad ambiente. pueden no repeler la humedad eficientemente. algunos agentes explosivos encartuchados o aquellos que se almacenan en silos. Entre -1 80C y 32. tanto las de base nitroglicerina cómo las permisibles. A medida que el ciclado continúa. Esto significa que los productos que se almacenan durante el invierno y por periodos largos durante el verano. los cuales tienen una forma seudo tetragonal. sino que puede alcanzar una densidad cercana a 1. Para complicar aún más la situación. Este proceso puede continuar hasta que la densidad ya no es de 0. Entre 32.

1 RESISTENCIA AL FRIO Condiciones de frío extremo también pueden afectar el desempeño de los productos explosivos. es evidente que un volumen determinado de nitrato de amonio. El desempeño de este producto puede variar de un explosivo muy potente a uno que se deflagra (se quema) o uno que no detonará por ninguna causa.1. Algunos productos pueden endurecerse después de exposiciones prolongadas a las bajas temperaturas y pueden volverse difíciles de manejar en el campo. Esto debido a que los fabricantes añaden a estos productos ciertos ingredientes que les permiten desempeñarse de manera adecuada. Los hidrogeles y las emulsiones pueden tener problemas de detonación muy serios si se almacenan bajo temperaturas muy frías y no se les permite calentarse antes de detonados. sin importar el clima frío. puede tener áreas muy densas y áreas de cristales grandes.Por lo tanto. Figura 3-1 Perlas Cicladas 3. La mayoría de las dinamitas y los agentes explosivos no se congelarán ante la exposición normal a las temperaturas más bajas que se encuentran en el país.6. El problema surge debido a que se ha acostumbrado al poblador a usar agentes 39 . después del ciclado. Los hidrogeles y las emulsiones son productos muy diferentes a los mencionados anteriormente.

pero es esencial consultar esa hoja técnica si explosivos del tipo de los hidrogeles y las emulsiones se están usando por primera vez. ya que sus propiedades y desempeño puede variar radicalmente con la temperatura (Figura 3.explosivos de cualquier fabricante sin tener problemas por el frío extremo.50 C. El procedimiento de cebado. Figura 3-2 Tabla de Calentamiento de Hidrogeles y Emulsiones 40 .2). El poblador se ha acostumbrado también a usar dinamitas de diferentes fabricantes con buenos resultados. Hoy en día no todos los hidrogeles y emulsiones se desempeñan de forma idéntica. Es una buena idea el consultar la hoja técnica del fabricante siempre que se utilice un producto nuevo. que fue empleado cuando el producto se almacenó a 2º C. puede no iniciar la detonación si el producto fue almacenado a 6° C. Algunos pueden ser usados inmediatamente después de almacenados a temperaturas de –18° C. mientras que otros no detonarán si se almacenan a temperaturas inferiores a los 4. La sensibilidad del producto puede verse afectada.

potencia y cohesividad. Si la detonación confiable de la carga principal no se da. se deben considerar las características de desempeño de los explosivos. Por ejemplo: la sensitividad puede reducirse debido o la presencia de agua en el barreno. 3. 41 . velocidad de detonación. La sensitividad de riesgo define la respuesta de un explosivo a la adición accidental de energía. Por otro lado. los barrenos se pueden escopetear y se pueden provocar cantidades considerables de roca en vuelo. Las principales de estas características son: sensitividad.2 CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO DE LOS EXPLOSIVOS En el proceso de selección de un explosivo.2. las condiciones ambientales pueden eliminar el uso de ciertos tipos de explosivos en un proyecto en particular.3. los niveles de vibración del suelo se pueden incrementar. Muchos factores pueden influenciar la sensitividad de un producto. Después de considerar las condiciones ambientales. densidad. los vapores pueden aumentar. el tamaño y la potencia del cebo. por ejemplo: el impacto de una bala (Tabla 3.1 SENSITIVIDAD La sensitividad de un explosivo está definida par la cantidad de energía que un explosivo requiere para detonar confiablemente. diámetro inadecuado de la carga o por temperaturas extremas. Esto es conocido en ocasiones como los requerimientos mínimos de cebado. Para obtener una detonación confiable. Algunos explosivos requieren de muy poca energía para detonar confiablemente. El fulminante estándar número 8 hará detonar la dinamita y algunos de los hidrogeles y emulsiones sensibles al fulminante. uno debe usar un cebo o reforzador en combinación con el fulminante. La sensitividad de un producto define los requerimientos de cebado. un fulminante solo no iniciará la reacción del ANFO o hidrogeles a granel.5). esto es.

6. Tiene un rango que va de 1.2.Tabla 3-5 Sensitividad Tipo Sensitividad de riesgo Sensitividad de desempeño Excelente Excelente Bueno o Muy Bueno Buena a Muy Buena Mala a Buena* Malo a Bueno* Buena a Muy Buena Mala a Buena Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANPO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Moderada a Alta Moderada Baja Baja Baja Baja Baja Baja * Altamente dependiente de las condiciones de campo. es una indicación que el desempeño del explosivo no cumple con las normas especificadas en la hoja técnica. La velocidad de detonación tiene una importancia menos significativa si el explosivo se usa dentro de un barreno.2 VELOCIDAD DE DETONACION La velocidad de detonación es la velocidad a la cual la reacción se mueve a lo largo de la columna de explosivo. Si surge una duda en cuanto al desempeño de un compuesto explosivo durante su aplicación. se pueden insertar sondas de velocidad en el producto. el rango de reacción puede ser medido y así juzgar el desempeño por la velocidad registrada. La velocidad de detonación puede usarse como una herramienta para determinar la eficiencia de una reacción explosiva en el uso práctico. Si el producto está detonando a una velocidad significativamente menor a la especificada. cuando el producto detona. 42 .524 a 7. Las velocidades de detonación típicas de los explosivos se dan en la Tabla 3. tales como el plasteo o la demolición de elementos estructurales. La velocidad de detonación es una consideración importante para aplicaciones fuera del barreno.620 m/s en los productos explosivos comerciales. 3.

2. Dos explosivos con presiones de detonación similares no tendrán necesariamente la misma presión de barreno o presión de gas.7). Tabla 3-7 Presión de Detonación Tipo Dinamito Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Presión de Detonación (Kbar) 20-70 70-140 20-100 20-100 7-45 20-60 20-90 43 .Tabla 3-6 Velocidad de Detonación (m/s) Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado 32 mm 2100 . La presión de detonación se calcula matemáticamente. una relación lineal. pero no es necesariamente. Cuando se inicia un explosivo con otro.5800 3600-7600 4000-4600 2100-3000 1800-2100 Diámetro 76mm 229 mm 4300-4900 3700-5800 3700-4300 4300-4600 3000-3400 4300-4600 3000-3700 4300-4600 3400-5800 3.3 PRESION DE DETONACION La presión de detonación es la que se obtiene de manera casi instantánea como resultado del movimiento de la onda de choque a través del explosivo (Tabla 3. La presión de detonación puede ser relacionada con la presión de barreno. la presión de choque del explosivo primario se usa para causar la iniciación del explosivo secundario.

Los métodos para calcular la presión de detonación y su relación con la iniciación del explosivo será discutida en el Capitulo 5.1 -1.9 1.4 44 . Basándose en el peso. La diferencia en energía sobre la base de la unidad de peso no es ni siquiera cercana a la diferencia de energía sobre la base de la unidad de volumen. Selección de Iniciadores y Reforzadores.1 .1. Cuando se encuentra roca dura y el costo de la barrenación es alto.8-0.6 0.La presión de detonación está relacionada con la densidad del explosivo y la velocidad de la reacción.1.0-1. La densidad típica de algunos productos explosivos se da en la Tabla 3. Tabla 3-8 Densidad Tipo Dinamito Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Densidad (g/cc) 0.8 .8-1.1-1. La densidad determina el peso de explosivo que puede cargarse dentro de un diámetro específico de barreno.4 1. Cuando se seleccionan explosivos como iniciadores. es justificable.4 DENSIDAD La densidad de un explosivo es importante debido a que los explosivos se compran.0 0.3 1. un producto más denso y de precio más alto.2. es muy importante considerar la presión de detonación.8.2 1. no hay una diferencia muy marcada en la energía entre diversos explosivos. la cual es la relación de la densidad del explosivo con la densidad del agua.1-1.7 1. 3. almacenan y utilizan sobre la base del peso. La densidad se expresa normalmente cómo gravedad específica.

En términos generales podemos decir que: a mayor densidad. Un método fácil para calcular la densidad de carga es: SGe ⋅ De2 ⋅ π de = 4000 donde: de = Densidad de Carga (Kg/m) (gr/cm3) (mm) Sge = Densidad del Explosivo De = Diámetro del explosivo Ejemplo: Determinar la densidad de carga de un explosivo que tiene un diámetro de 76.8 a 1.47 4000 m 3. o sea. La potencia 45 .2 ⋅ 76. mayor energía en el producto.La densidad de un explosivo se usa comúnmente como herramienta para calcular la potencia y los parámetros de diseño entre explosivos de diferentes fabricantes y diferentes familias genéricas. Una expresión útil de la densidad es lo que comúnmente se llama densidad de carga. La densidad de carga se usa para determinar el total de kilogramos de explosivo que se usarán por barre-no y por voladura.2.5 POTENCIA El término potencia se refiere al contenido de energía de un explosivo que a su vez es la medida de la fuerza que puede desarrollar y su habilidad para hacer un trabajo.6 gr/cc.2 1. el peso de explosivo por longitud de la carga para un diámetro dado.2 2 ⋅ π Kg de = = 5. La densidad de los productos comerciales varía de 0.2 mm y una densidad de 1.

la prueba de la burbuja produce resultados confiables. en otras aplicaciones. cuando se hacen voladuras en roca muy fragmentada y agrietada. Sin embargo. La clasificación de potencia es engañosa y no compara. Hay ocasiones en que el explosivo debe mantener su forma original y otras en que debe fluir libremente. cálculo de presiones de detonación. Aunque no existe un método de medición que se utilice para todos los fabricantes de explosivos. Por el contrario. Como ejemplo. definitivamente se debe utilizar un explosivo que no fluye hacia las grietas causando con esto que el barreno quede sobrecargado. cálculo de presión de barreno y la determinación de la temperatura de reacción. que se usa para determinar la energía de choque y la energía de los gases en expansión1 es utilizada por algunos con propósitos de diseño. En resumen.6 COHESIVIDAD La cohesividad se define cómo la habilidad de un explosivo de mantener su forma original. valores de ejecución sísmica. la prueba subacuática de energía de choque y burbuja.2. la efectividad de fragmentar la roca con el tipo de explosivo. es sólo una herramienta para identificar los resultados finales y asociados con un producto específico. 3. 46 . craterización. medición del pulso de esfuerzo.ha sido clasificada por varios fabricantes sobre la base de un peso o volumen igual. los explosivos deben fluir fácilmente y no atascarse en el barreno ni formar huecos en la columna de explosivo. de manera certera. tales cómo el cargado a granel. En general se puede decir que. Una prueba de clasificación de potencia. existen muchos métodos de medición de la potencia tales cómo: la prueba balística de mortero. ninguno de estos métodos puede usarse satisfactoriamente para fines de diseño de voladuras. los cuáles pueden ser usados para aproximar los parámetros de diseño de una voladura. la clasificación de potencia. y comúnmente se les llama potencia en peso y potencia en volumen.

3 Tipos de Explosivos. Figura 3. El término agente explosivo no le resta al explosivo su capacidad de detonar o de funcionar como un alto explosivo. las suspensiones y los agentes explosivos (Figura 3. es una clasificación considerada desde el punto de visto del almacenamiento y la transportación. comúnmente se nombra a algunos de estos explosivos por otros nombres tales como agentes explosivos. Este término. Por otro lado.3). Aunque el volumen de explosivos de dos componentes que se vende anualmente en los EEUA. Una cuarta categoría.3 EXPLOSIVOS COMERCIALES Los productos que se utilizan como carga principal de los barrenos pueden dividirse en tres categorías genéricas: las dinamitas. de menor importancia. Los agentes explosivos son menos sensitivos a la iniciación y por lo tanto pueden almacenarse y transportarse bajo normas diferentes a las que normalmente se usan por altos explosivos más 47 .3. es insignificante si se le compara con las otras tres categorías. merecen mencionarse por sus características únicas. agente explosivo. es la de los explosivos binarios o de dos componentes y también serán discutidos. Todas las categorías genéricas discutidas en esta sección son altos explosivos desde el punto de vista de que todos ellos detonan y generan onda de choque.

en lugar de la nitroglicerina.600 m/s. que provocan el mal funcionamiento de otros explosivos. una subclase de los altos explosivos. los huecos dentro de la columna de explosivo y muchos otros factores ambientales.UU. la fricción y al calor.3). Los responsables de las voladuras deben 48 . el producto resultante era seguro de manejar y era mucho menos sensitivo al choque. pueden ser clasificados cómo agentes explosivos si estos son insensitivos a la iniciación de un fulminante número 8 (Figura 3. usado en voladuras. como el nitro almidón. Los agentes explosivos. Pocos fabricantes de dinamita tienen productos en los que han substituido los altos explosivos que no producen dolor de cabezo. Tiene una densidad de 1. no puede ser detonado por un fulminante número 8 en una prueba específica descrita por la Oficina de Minas de los EE. ya mezclado y empacado para transportarse. En Suecia en 1865. ya que. pólvora sin humo u otros ingredientes de altos explosivos. El producto terminado. los agentes explosivos no contienen ingredientes que por si solos sean altos explosivos. que sea sensitivo al fulminante y que reaccione a una velocidad mayor o la velocidad que viaja el sonido a través del explosivo. El término alto explosivo se refiere a cualquier producto. son un material o mezcla que consiste de un combustible y un oxidante. A este producto se le llamó dinamita. Alfredo Nobel encontró que si este líquido tan peligroso se mezclaba con un material inerte. La nitroglicerina es extremadamente sensible al choque. no afectan a la dinamita. 3.sensitivos.6 y una velocidad de detonación de aproximadamente 7. lo que la hace extremadamente peligrosa de usar en su forma líquida. Las dinamitas son las más sensitivas de todas las clases genéricas de explosivos utilizados hoy en día. La reacción debe ir acompañada de una onda de choque para que se pueda considerar como alto explosivo. Debido a esta sensitividad. Por supuesto que es verdad que la dinamita de alguna manera es más susceptible a la iniciación accidental debido a la sensitividad. Normalmente. la fricción y al calor.3. Algunas emulsiones que contienen TNT.1 DINAMITA La nitroglicerina fue el primer alto explosivo utilizado en voladuras comerciales. La mayoría de las dinamitas son productos con base a la nitroglicerina. las dinamitas ofrecen un margen mayor de seguridad dentro del barreno.

Figura 3. 3.2 DINAMITA GRANULADA Dentro de las dinamitas granuladas hoy tres clasificaciones que son: dinamita pura.1 DINAMITA PURA La dinamita pura se compone de: nitroglicerina. En la apertura de zanjas.2. combustibles de carbono. nitrato de sodio. La detonación simpática discutida previamente es un atributo en apertura de zanjas ya que elimina la necesidad de un detonador en cada barreno. azufre y antiácidos. hay dos divisiones principales: dinamita granulada y dinamita gelatina. La dinamito granulada es un compuesto que utiliza la nitroglicerina como base explosiva. la dinamita pura es un producto extremadamente adecuado para abrir zanjas en tierra. El término pura significa que no contiene nitrato de amonio. La dinamita gelatina es una mezcla de nitroglicerina y nitrocelulosa que produce un compuesto resistente al agua de aspecto ahulado. normalmente se usa un detonador en el primer 49 .3. No debe usarse para obras de construcción ya que su sensitividad al choque puede provocar la detonación simpática de barrenos adyacentes. Dentro de la familia de las dinamitas. dinamita extra de alta densidad y dinamita extra de baja densidad (Figura 3.decidir cuál de estas propiedades es más importante para ellos cuando hacen su selección de explosivo. La dinamito pura es el explosivo comercial más sensitivo que se utiliza hoy en día. Por otro lado. 3.4).4 características de la Dinamita.3.

3. Se le ha utilizado en una amplia gama de aplicaciones en canteras. Este producto es muy útil en roca suave o donde se pretende limitar deliberadamente la cantidad de energía dentro del barreno. La dinamita de amonio o extra es menos sensitiva al choque y la fricción que la dinamita pura.3 DINAMÍTA GELATINA Lo dinamita gelatina que se utiliza en aplicaciones comerciales. Es similar a la dinamita pura con la excepción de que parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio se reemplazan con nitrato de amonio. 50 . 3.2 DINAMITA EXTRA DE ALTA DENSIDAD Este producto es el tipo de dinamita más utilizado.2. 3. Aunque la dinamita para abrir zanjas es más cara que otras dinamitas. gelatina de amonio y dinamitas semigelatinas.3. 3.3. su potencia por volumen es relativamente baja. minas subterráneas y construcción.barreno y todos los demás disparan por detonación simpática.3 DINAMETA EXTRA DE BAJA DENSIDAD Las dinamitas de baja densidad son similares en su composición a las de alta densidad excepto que una mayor cantidad de la nitroglicerina y el nitrato de sodio se substituyen por nitrado de amonio: Debido a que el cartucho contiene gran parte de nitrato de amonio. para obras de este tipo puede ahorrar cantidades considerables de dinero ya que las cargas no necesitan detonadores ni conexión del sistema de iniciación.2. se puede subdividir en tres clases: gelatina pura.

Una gelatina pura debido a su composición es la dinamita más resistente al agua que existe.3. En potencia.1 DINAMITA GELATINA PURA Los gelatinas puras básicamente son geles explosivos con nitrato de sodio.3 DINAMITA SEMIGELATINA Las dinamitas semigelatinas son similares a las gelatinas de amonio excepto que una mayor cantidad de la mezcla de nitroglicerina. 3. Las gelatinas de amonio son apropiadas para condiciones de humedad y se utilizan principalmente como cargas de fondo en barrenos de diámetro pequeño. combustibles y azufre adicionales.3.3. La gelatina explosiva pura es el explosivo con base de nitroglicerina más poderoso. tienen mayor resistencia al agua que muchas de las dinamitas granuladas y frecuentemente se utilizan bajo condiciones húmedas y algunas veces como iniciadores de agentes explosivos. nitrocelulosa y nitrato de sodio se reemplaza con nitrato de amonio. es el equivalente gelatinoso de la dinamita pura.3.2 DINAMITA GELATINA DE AMONIO La gelatina de amonio es llamada algunas veces cómo gelatina extra o especial.3. 3. 51 . Las semigelatinas son menos resistentes al agua y más baratas comparadas con las gelatinas de amonio. Las gelatinas de amonio no tienen la misma resistencia al agua que las gelatinas puras y con frecuencia se utilizan cómo iniciadores para agentes explosivos.3. Es una mezcla de gelatina pura a la que se le añade nitrato de amonio para sustituir parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio. Debido a su naturaleza gelatinosa.3.

Algunas pueden ser clasificadas como altos explosivos mientras que otras se clasifican como agentes explosivos ya que no son sensitivas a un fulminante número 8. Esta diferencia en clasificación es importante desde el punto de vista del almacenamiento. de alguna manera. tienden a ser húmedas y adherirse a las paredes del barreno causando dificultades para el cargado a granel. un sensibilizador. En algunos casos se utilizan sensibilizadores explosivos. Para efectos de discusión las emulsiones y los hidrogeles serán tratados bajo el nombre genérico de suspensión. contienen grandes cantidades de nitrato de amonio y se hacen resistentes al agua a base del uso de goma ceras.5). Figura 3. las emulsiones tienen una velocidad de detonación un poco más alta y.4 EXPLOSIVOS TIPO SUSPENSIÓN Un explosivo tipo suspensión es una mezcla de nitrato de amonio u otros nitratos. cómo el TNT o la nitrocelulosa.5 Formulaciones de Explosivos tipo Suspensión Las suspensiones. agentes de acoplamiento o emulsificantes. Una ventaja más de las suspensiones sobre las dinamitas es que pueden transportarse los ingredientes por separado y mezclarse en el lugar de consumo. en general.6). diferentes a las de un hidrogel o suspensión.3. además de cantidades variables de agua (Figura 3. y debe recordarse que diferentes suspensiones mostrarán diferentes características en el campo. La carga a granel de 52 . pero su composición contiene ingredientes similares y su funcionamiento dentro del barreno es similar (Figura 3. en algunos casos. un combustible que puede ser un hidrocarburo o hidrocarburos y aluminio.3. En general. Las características de una emulsión son. Los ingredientes transportados de esta manera en camiones tanque no son explosivos hasta que se mezclan antes de cargarlos al barreno. Existe una gran variedad de suspensiones.

1 SUSPENSIONES ENCARTUCHADAS Las suspensiones encartuchadas están disponibles tanto en cartuchos de diámetro grande como de diámetro chico. Las suspensiones se pueden dividir en dos clasificaciones generales: encartuchadas y a granel. La sensibilidad a la temperatura de las suspensiones y su menor sensitividad pueden causar problemas cuando substituyen a la dinamita en algunas aplicaciones.4.7).3. los cartuchos de menos de 5 cm. El responsable de las voladuras debe estar 53 .6 Emulsión Explosiva Figura 3. de diámetro contienen explosivo sensitivo para que puedan sustituir a la dinamita.7 Camión Cargador de Suspensión a Granel 3. Figura 3. En general.las suspensiones puede reducir en gran medida el tiempo y el costo del cargado de grandes cantidades de explosivos (Figura 3.

4. Las suspensiones aluminizadas y aquellas que contienen cantidades significativas de otros altos explosivos. Los cartuchos de diámetro mayor pueden ser no sensitivos al fulminante y deben cebarse con explosivos que sean sensitivos. donde sea posible. Tanto las bombas como las mangas se pueden adquirir de muchos de los proveedores de explosivos. producen cantidades significativamente mayores de energía y se utilizan para voladuras en roca más densa y dura.8) y usar mangas de poliestireno dentro del barreno con nitrato de amonio como explosivo (Figura 3. La sensibilización con aire se logra con la adición de micro esferas o incorporando aire durante el proceso de mezclado. las suspensiones de diámetro mayor son menos sensitivas.2 SUSPENSIONES A GRANEL Las suspensiones a granel se sensibilizan por cualquiera de tres métodos. Las suspensiones que no contengan aluminio o sensibilizadores explosivos son las más económicas y con frecuencia son las menos densas y menos potentes. En general. y en el caso de las emulsiones.consciente de algunas limitaciones antes de hacerla sustitución. Debe señalarse que estas suspensiones de bajo costo tienen menos energía que el ANFO. con bombas sumergibles (Figura 3. 3. El incorporar polvo o granalla de aluminio a la mezcla aumenta su sensitividad. producen pequeña burbujas a lo largo de la mezcla. producirán gastos significativamente más bajos de los que se obtendrían al usar las suspensiones de precio más alto. La alternativa a usar suspensiones de alta energía es desalojar el agua. En la mayoría de los casos. La sensibilización con aire se puede lograr agregando agentes gasificantes. Las suspensiones encartuchadas normalmente se sensibilizan con nitrato de mono metilamina o aluminio.9). los cuales después de ser bombeados al barreno. mangas y nitrato de amonio. con aire. 54 . el uso de bombeo. las suspensiones más baratas compiten con el ANFO.3. Agregar nitrocelulosa o TNT a la mezcla la sensibilizará para la iniciación. En condiciones húmedas y sobretodo cuando no se saca el agua de los barrenos.

Se encontró que el diesel mezclado con perlas porosas de nitrato de amonio daban los mejores 55 . Los primeros agentes explosivos empleaban combustibles basándose en carbón sólido o carbón mineral y nitrato de amonio en varias formas.Figura 3-8. El término agente explosivo seco se refiere a todo aquel material en el cual no se utiliza agua en su formulación. Bombeo de Barrenos Figura 3-9.4 AGENTES EXPLOSIVOS SECOS Los agentes explosivos secos son los más utilizados de todos los explosivos hoy en día. A través de la experimentación se encontró que los combustibles sólidos tendían a segregarse durante la transportación y los resultados de las voladuras no eran óptimos.UU. Aproximadamente el 80% de todos los explosivos que se utilizan en los EE. son agentes explosivos secos. Mangas con ANFO 3.

Figura 3. sin embargo. el objetivo es producir un explosivo con una densidad mayor a uno de manera que se sumerja en el agua.resultados.4. El término ANFO (Ammonium Nitrate and Fuel Oil) se ha convertido en el sinónimo de los agentes explosivos secos. 56 . Un ANFO densificado se hace ya sea moliendo aproximadamente el 20% de las perlas y agregándoles de nuevo a la mezcla normal.11). Otro tipo de ANFO encartuchado se hace a partir del ANFO a granel con una densidad de 0.1 AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS Para uso en barrenos húmedos y donde no se utiliza el bombeo. El añadir polvo de aluminio a los agentes explosivos secos aumenta la producción de energía pero también aumenta el costo. Los agentes explosivos secos se pueden dividir en dos categorías: encartuchados y a granel. Una mezcla de ANFO balanceada de oxígeno es la fuente de energía explosiva más barata que se puede obtener hoy en día (Figura 3. Este cartucho no se hundirá en el agua. En ambos casos. se puede usar un cartucho de ANFO aluminizado o densificado (Figura 3.8. agregando compuestas de hierro para incrementar la densidad dentro del cartucho. o. es ventajoso usar este tipo de ANFO encartuchado en barrenos que han sido previamente bombeados o que contienen cantidades muy pequeñas de agua.10).10 Formulaciones de Agentes Explosivos 3.

11 ANFO Encartuchado 3. El ANFO puede colocarse ya mezclado dentro del camión y en algunos camiones las perlas de nitrato de amonio y el diesel se pueden mezclar en el campo antes de colocar el material en el barreno. A menudo se le coloca dentro del barreno por medios mecánicos o neumáticos desde un camión. Si el producto se coloca en agua y se dispara dentro de un tiempo corto. Los agentes explosivos secos no funcionarán apropiadamente si se colocan en barrenos húmedos por períodos prolongados de tiempo. La industria de los explosivos tiene gran dependencia en los agentes explosivos secos debido al gran volumen que se usa. el responsable de las voladuras debe saber las limitaciones del producto que está utilizando.Figura 3.4. Por esta razón.4.3 NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA El nitrato de amonio que se carga a granel dentro de un barreno. La liberación de óxidos de nitrógeno se observa comúnmente en voladuras donde interviene el nitrato de amonio a granel y donde los operadores no tienen el cuidado de cargar 57 . una detonación marginal puede ocurrir acompañada de la producción de vapores de óxidos de nitrógeno color ocre. 3. no tiene resistencia al agua.2 ANFO A GRANEL El ANFO a granel se compone de perlas de nitrato de amonio y diesel.

Nos muestra que a medida que el contenido de agua aumenta. Si el nitrato de amonio se coloca en barrenos mojados. Cuando el contenido de agua se acerca al 9%. hay roca en vuelo y surgen otros problemas derivados del uso de mezclas de nitrato de amonio y diesel en barrenos mojados. el tamaño mínimo del cebo también aumenta y la velocidad de detonación disminuye significativamente.5% de diesel. Por esta razón. es deseable una mezcla que contenga 94. Para obtener la liberación de energía óptima.4 PRODUCCION DE ENERGÍA DEL ANFO Cuando se elaboran mezclas de nitrato de amonio y diesel en el campo. éste absorberá agua.5% de nitrato de amonio y 5. Si por alguna razón.12 Electos del Agua en el ANFO 3. la energía producida es significativamente menor que la que el producto es capaz de producir bajo condiciones normales. Figura 3. pueden ocurrir variaciones en el contenido de aceite fácilmente. Aunque ocurra una detonación marginal. La Figura 3.12 indica el efecto del contenido de agua en el desempeño del nitrato de amonio. que se garantice que el producto permanecerá seco.13).4. es muy dudoso que el nitrato de amonio detone sin importar el tamaño del cebo que se use. los barrenos se escopetean. en 58 . La cantidad de diesel agregada al nitrato de amonio es extremadamente crítica desde el punto de vista de la eficiencia de la detonación (Figura 3. Las mezclas empacadas en bolsa que se reciben de los distribuidores tienen problemas similares.de manera tal.

5 PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE GRADO EXPLOSIVO El nitrato de amonio que se utiliza para la carga a granel viene en forma de perlas. Durante períodos de 59 . Las perlas de nitrato de amonio se utilizan también como fertilizante. la mezcla contiene sólo del 2 al 4% de aceite. una mezcla con menor contenido de combustible no producirá una cantidad de energía siquiera cercana al nivel óptimo. El ANFO es más sensitivo cuando tiene menos combustible que cuando el porcentaje es el adecuado. una cantidad significativa de energía se desperdicia y el explosivo no se desempeña apropiadamente. Figura 3.14).13 indica el efecto que tienen los diferentes porcentajes de combustible en la energía teórica. la producción máxima de energía se ve también afectada. al tener un exceso de combustible en la mezcla. El tener un contenido muy pequeño de combustible provocará la formación de vapores de óxido de nitrógeno de color ocre aún en barrenos secos. Por otro lado. Las perlas son partículas esféricas de nitrato de amonio que se fabrican en una torre con un proceso similar al utilizado para fabricar perdigones para cartuchos de escopeta (Figura 3. La gráfica indica que la potencia del cebo es menor cuando la mezcla tiene menos combustible.4.vez del contenido requerido de 5.5% en las perlas. Una vez que la iniciación tiene lugar. La figura 3.13 Efectos del Contenido de Aceite en el ANFO 3. La pérdida de energía es menor al tener un porcentaje mayor de combustible que si se tiene un porcentaje menor al óptimo.

9 indica las diferencias en las propiedades de los dos tipos de perlas. La Tabla 3. Las perlas de grado explosivo son porosas.1% Suave Porosa Integral 64mm 3353 m/s 60 . Figura 3.5% .14 Perlas de ANFO Tabla 3. los responsables de voladuras con frecuencia han utilizado las perlas de grado fertilizante. esto distribuye el combustible mejor. lo que resulta en un mejor desempeño en la voladura.escasez de explosivos.9 Propiedades de las Perlas de Nitrato de Amonio Grado Fertilizante Recubrimiento Inerte Dureza Forma Física Distribución del Aceite Diámetro mínimo para detonación sin confinar Velocidad diámetro confinada en100 mm de 1829 m/s 3% . Existen diferencias entre las perlas de grado fertilizante y los de grado explosivo.5% Muy Dura Cristal Sólido Superficial 228 mm Grado Explosivo 0.

El costo del ANFO pesado aumenta con el porcentaje de suspensión. si existe agua. diesel y suspensión. lo que significa que se debe utilizar esta mezcla en todo el barreno. utilizan mezclas que no contienen la suficiente cantidad de suspensión. Algunas operaciones tratan de usar ANFO pesado en barrenos mojados. En cambio con productos encartuchados y debido al espacio entre el cartucho y el barreno. Para proveer la resistencia al agua adecuada. ésta es empujada hacia arriba. La ventaja de las mezclas de ANFO pesado es que se pueden hacer y carga fácilmente al barreno (Figura 3. se puede cargar producto encartuchado hasta rebasar el nivel del agua y entonces usar ANFO normal a granel de menor precio. sin embargo. La proporción en las cantidades de suspensión y ANFO puede ser cambiada y obtener ya sea un explosivo con mayor energía o uno que sea resistente al agua.15).3. 61 . Una desventaja es que ya que el explosivo ocupa el volumen total del barreno.4. La ventaja sobre los productos encartuchados es que el barreno se encuentra cargado totalmente y no existen huecos entre el barreno y la carga.6 ANFO PESADO El ANFO pesado es una combinación de perlas de nitrato de amonio. El ANFO pesado requiere menos personal ya que el explosivo es bombeado directamente al barreno desde un camión. La carga de explosivos encartuchados es más tediosa y requiere de más personal ya que los cartuchos tienen que llevarse al lugar de la voladura e introducidos al barreno uno por uno. se recomienda que por lo menos se utilice el 50% de suspensión en un ANFO pesado que se usará en barrenos mojados.

Figura 3.15 Camión Cargador de ANFO pesado a Granel 62 .

Los explosivos de dos componentes disponibles comercialmente son una mezcla de nitrato de amonio pulverizado y nitro metano que ha sido teñido de rojo o verde. Al mezclar los materiales se obtiene un producto sensitivo al fulminante listo para usarse. Pueden ser embarcados y almacenados como materiales no explosivos. 63 . Estos componentes se llevan a la obra y se mezcla exclusivamente la cantidad necesaria. En la mayoría de los EE. Ninguno de estos ingredientes es un explosivo en sí hasta que se mezclan. o como iniciadores de agentes explosivos. Los explosivos binarios normalmente no están clasificados cómo explosivos.UU. por lo tanto ofrecen al pequeño operador mayor flexibilidad en el trabajo. Estos explosivos binarios se pueden utilizar en substitución de suspensiones sensitivas o dinamita. Su costo por unidad es considerablemente mayor al de la dinamita pero los ahorros en transportación y almacenamiento equilibran la diferencia en el costo por unidad. Si se requieren grandes cantidades para un trabajo en particular. el costo por peso mayor y la molestia de mezclados en el lugar acabarán con los ahorros derivados de los requerimientos más flexibles del transporte y almacenamiento.5 EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES A los explosivos de dos componentes con frecuencia se les llamó binarios ya que están hechos de dos ingredientes separados. no son considerados explosivos hasta que se mezclan.3.

4. el tamaño de la fragmentación producida. Los iniciadores se pueden clasificar en dos grandes grupos: eléctricos y no eléctricas.4 4. La corriente eléctrica se suministra al estopín por medio de dos alambres de conexión que están conectados internamente a un alambre más pequeño de alta resistencia conocido cómo el puente. ya sea manera instantánea o 64 . rompimiento trasero o poco fragmentación. ésta inicia una carga primaria y una carga base dentro del estopín. La selección del sistema de iniciación es uno de las consideraciones más importantes dentro del diseño de una voladura.1 INTRODUCCION INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO El sistema de iniciación transfiere la señal de detonación de barreno a barreno en un tiempo preciso. Será una tontería el seleccionar un sistema de Iniciación basándose estrictamente en el costo. el rompimiento trasero y la violencia que Puede ocurrir. Una vez que ocurre la ignición. debe ser una consideración secundaria. La intención de esta sección es la de revisar los dispositivos disponibles actualmente y que se utilizan en EUÁ. sino que también afecta la cantidad de vibración generosa por una voladura. Aunque el costo de los sistemas de iniciación es una consideración importante dentro del proceso de selección. La selección del sistema de iniciación resulta crítica para el éxito de una voladura. El sistema de iniciación no sólo controla la secuencio de disparo de los barrenos. especialmente si el sistema de iniciación más económico causa problemas como: vibración. El puente o resistencia tiene uno función similar al filamento de un foco eléctrico. La exposición se centrará primero en los métodos de iniciación eléctricos.2 FULMINANTES ELECTRICOS Los fulminantes eléctricos (estopines) están formados de un casquillo cilíndrico de aluminio o cobre que contiene una sede de cargas explosivas (Figura 4. éste se calienta hasta el punto de incandescencia y enciende un compuesto sensible al calor. para obtener tiempos de retardo precisos en la iniciación de barreno a barreno y de hilera a hilera. Cuando una corriente de suficiente intensidad pasa a través del puente. Haremos una revisión breve en este orden de los iniciadores disponibles en el mercado.1).

Los alambres de conexión de un estopín están hechos ya sea de hierro o cobre.1 Fulminante Eléctrico Instantáneo Figura 4. Cada alambre de conexión llene un forro aislante de diferente color y todos los estopines en una serie tienen los mismos colores de alambres lo cual es una ayuda al momento de hacer la conexión.2). Figura 4. Este elemento provee un retardo de tiempo antes de que la carga base detone (Figura 4.2 Fulminante Eléctrico de Retardo 65 .después de viajar a través de un elemento de retardo que funciona cómo un fusible interno.

2 ESTOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO Los retardos de período largo tienen intervalos que van desde cien milisegundos hasta más de medio segundo de retardo. 4.2. tan pronto como un fabricante empiece a producir estos retardos. Los estopines instantáneos no contienen tubo de retardo o elemento de retardo alguno. La tecnología electrónica ha avanzado al punto de que existe la tecnología para fabricar retardos electrónicos a un costo razonable. un tapón de hule sella la abertura de manera que sólo los alambres de conexión pasan a través del tapón. Un iniciador electrónico con tiempo de disparo muy preciso y con la habilidad de tener períodos infinitos de retardo con cualquier intervalo. tiros de minas y voladuras subterráneas. Estos retardos proveen tiempo para que la roca se mueva en voladuras estrechas. existe cierto desgano por parte de los fabricantes por introducir estos retardos al mercado. Generalmente se utilizan en excavación de túneles. los incrementos más comunes son de 25 y 50 milisegundos.1 ESTOPINES INSTANTÁNEOS Los estopines instantáneas están hechos paro detonar dentro de unos cuántos milisegundos después de que se aplica la corriente eléctrica. En los E. 4. sin embargo.Los alambres de conexión entran al estopín por el lado abierto del casquillo. los demás lo seguirán rápidamente.3 ESTOPINES QE RETARDO EN MILISEGUNDOS Los estopines de retardo en milisegundos (ms) se utilizan generalmente en voladuras de superficie. 4. Para evitar la contaminación por algún material extraño o agua.UA. Los períodos de retardo varían dependiendo del fabricante. 4. ha surgido la necesidad de tener retardos muy precisos.2. sin embargo. En algunos países ya se utilizan los retardos electrónicos.3 ESTOPINES DE RETARDO ELECTRONICO Al paso de los años.2. revolucionará la 66 .

roca en vuelo. Figura 4. se puede dar a los fulminantes un código específico bajo el cual la detonación accidental debido a la corriente estática no será un peligro. Se tendrá el control de la vibración del terreno. El sistema Magnadet ofrece ventajas sobre los sistemas de iniciación eléctrica convencionales en la facilidad de conexión y en la reducción de muchos de los peligros más comunes de las voladuras con iniciación eléctrica.4.3 Esquema del Armado del Magnadet 67 .3). detonación imprecisa y disparos fuera de secuencia. Un sistema que mencionaremos brevemente será el sistema de iniciación Magnadet que fue inventado por ICI en Escocia y que hoy en día se utiliza en varios países alrededor del mundo incluyendo a los Estados Unidos.industria. Debido a la sofisticación que se puede lograr en los componentes electrónicos. muchas compañías se encuentran en el proceso de investigar y desarrollar nuevos sistemas. Este sistema de iniciación eliminará virtualmente los problemas causados por la tolerancia en el tiempo de disparo.1 PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR MAGNADET La transmisión de la energía eléctrica en el sistema Magnadet no es por conexión directa de los cables. 4. El sistema funciona por inducción electromagnética entre las bobinas primaria y secundaria de un transformador (Figura 4.4 MAGNADET Debido a que se reconoce la importancia de contar con un sistema de iniciación seguro y preciso. golpe de aire y fragmentación. 4.

El anillo de Ferrita y los alambres que forman la bobina secundaria están recubiertos por una funda de plástico de colores brillantes como protección contra daños mecánicos. 4. 68 .4. Cada protector de plástico tiene impreso un número que corresponde al número de retardo del iniciador al que está adherido. Este transformador es un anillo de Ferrita de 10 mm de ancho.3 DESCRIPCION DEL INICIADOR El iniciador Magnadet tiene un transformador externo para cada iniciador.4. Un alambre aislado de conexión que pasa por en medio de cada anillo de Ferrita forma la bobina primaria del transformador (Figura 4. El estopín de retado en sí es de construcción convencional.2 FUENTE DE INICIACION La fuente de corriente alterna que opera a una frecuencia de 15.000 Hz o más se suministra a través de una máquina explosora especial. La porción detonante del dispositivo es de construcción convencional. Los alambres de conexión de cada iniciador están acoplados a su propia anillo de Ferrita y forman la bobina secundaria del transformador.4. El número de retardos se incrementa al utilizar un explosor secuencial desarrollado por la compañía Research Energy of Ohio para los estopines Magnadet. con un diámetro interno de 10 mm y un diámetro externo de 20 mm.4).

las unidades adicionales de iniciadores Magna pueden deslizarse por el mismo cable del circuito primario hasta la profundidad deseada dentro del barreno (Figura 4. como cuando se disparan cargas con tacos intermedios. Figura 4. 69 .5 Iniciador Magnadet Si se requiere más de un iniciador por barreno.6).4. El orificio central permite que un cable eléctrico sea pasado a través del iniciador y de los anillos de Ferrita de los estopines Magnadet proveyendo con esto el circuito primario y formando un acoplamiento Inductivo como ya se explicó previamente (Figura 4.Figura 4.5).4 Anillo de Ferrita cubierto de Plástico 4.4 INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET El iniciador deslizante Magnadet es un reforzador que puede alojar dentro de sí estopines Magnadet con alambres de 50 mm.

Figura 4. Protección contra pérdida de energía. Protección contra energía electrostática.4. 4. No hay suficiente fuerza de transmisión para que ocurra una pérdida de energía. El transformador no responde ante la energía de lo corriente directa. todo lo que se requiere es pasar un alambre en forma continua a través de los hoyos en los protectores de plástico que están pegados a los alambres principales de los iniciadores.5 CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS 1. los 50 a 60 Hz de la corriente alterna común son demasiado bajos comparados con los 15. Protección contra corrientes dispersas de fuentes de corriente directa. Protección contra la energía de las radiofrecuencias. generalmente 1 o 2 voltios.4.6 VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS Simplicidad y conveniencia en el proceso de conexión. El voltaje efectivo a través de cada unidad es bajo. 4. 3. 2. 70 . 5.000 Hz que se necesitan para un disparo confiable.6 Iniciador Deslizante Magna 4. Protección contra corrientes dispersas de fuentes de corriente alterna. El dispositivo está diseñado para resistir peligros potenciales asociados con la carga neumática del ANFO debido al roce con los alambres principales de los estopines.

El explosor secuencial puede fijarse para disparar desde 5 hasta 999 ms en incrementos de 1 ms (Figura 4. Figura 4.7 Explosor Secuencial 71 . ya que hay muchos retardas disponibles. con un cronómetro secuencial lo que permite detonar muchos estopines. Ofrece todas las ventajas de la iniciación eléctrica sin los riesgos de seguridad. El peso de los explosivos disparados por cada período de retardo puede ser reducido significativamente para controlar el ruido y los efectos de vibración. Los explosores secuenciales se utilizan en construcción al igual que en minería.5 MAQUINA EXPLOSORA SECUENCIAL La primera máquina explosora secuencial toe desarrollada por la compañía Research Energy of Ohio Inc. La combinación de los 10 circuitos diferentes. Es una máquina de estado sólido. La máquina consiste de 10 circuitos de disparo diferentes que se programan para disparar uno después de otro a los intervalos seleccionados.7). en combinación con los retardos de los estopines puede producir muchas voladuras independientes. La máquina es capaz de disparar 175 ohms por circuito a intervalos diferentes y muy precisos. de descarga de condensadores. 4. El sistema de iniciación con los iniciadores deslizantes Magnadet ofrece un sistema de iniciadores deslizantes con una tecnología simple y segura de retardos dentro del barreno y permite disparar cargas con tacos intermedios donde cada carga dispara con un retardo diferente. Estos explosores permiten el uso de muchos retardos dentro de la misma voladura.El sistema puede resultar gran ahorrador de tiempo en el procedimiento de cargado y conectado de la voladura. o intervalos.

Existen explosores para estopines normales así como para el sistema Magnadet.6. El sistema Detaline consiste en: cordón Detaline.El explosor secuencial programable permite que la máquina se fije con nueve incrementos de retardo diferentes. Al usar las máquinas esclavas en combinación con la máquina maestra. Su uso ha disminuido debido a la introducción al mercado de sistemas más sofisticados y menos peligrosos. Para incrementar los períodos de retardo disponibles. se pueden tener 50 retardos diferentes que son totalmente ajustables. Todos tienen aplicación en la industria de la construcción.. El primer método de iniciación. Este sistema no tiene cabida en la industria de la construcción moderna. arrancadores Detaline. 72 . Por otro lado. componentes de sistemas eléctricos y no eléctricos se combinan para dar una selección mayor de retardos y tiempos de retardo específicos. A menudo. lograr tiempos de retardo precisos con mecha y fulminante es imposible.8). 4. La máquina también permite el uso de cuatro máquinas esclavas de la máquina maestra. retardos ms de superficie Detaline y retardos ms de fondo Detaline (Figura 4.1 SISTEMA DE INICIACION DETALINE El sistema Detaline está fabricado por DuPont. Es un sistema no eléctrico de dos trayectorias compatible con líneas descendentes de cordón detonante y retardos de fondo no eléctricos. Actualmente hay cuatro sistemas de iniciación disponibles comercialmente en los EUA. los usuarios combinan frecuentemente el uso de varios sistemas de iniciación no eléctrica en una sola voladura. mecha y fulminante. 4.6 SISTEMAS DE INICIACION NO ELECTRICOS Los sistemas de iniciación no eléctrica se han usado en la industria de los explosivos durante muchos años. proporcionaba un sistema de bajo costo y poco riesgo.

3 RETARDOS MS DE SUPERFICIE DETALINE Los retardos ms de superficie Detaline tienen la misma forma que los arrancadores y contienen un explosivo que se quema a menor velocidad para proporcionar el tiempo de retardo entre la activación y la iniciación del cordón detonante que está asegurado en el extremo señalado con una flecha.Figura 4. 4.2 CORDON DETALINE El cordón Detaline es un cordón detonante de baja energía que tiene una carga de tetranitrato de pentaeritritol (PETN) de 0.8 Detaline 4. El núcleo explosivo se encuentra dentro de fibras textiles y está recubierto de un forro plástico continuo. 73 . Para empalmar el cordón. el cual se requiere también para iniciar la línea troncal Detaline.5 gramos por metro.6.6. se requiere de un arrancador Detaline. El cordón Detaline no continuará su detonación a través de un empalme anudado.

El cordón detonante es relativamente insensitivo y requiere de un iniciador apropiado. El cordón detonante no es sensitivo al choque o fricción comunes. Finalmente el otro extremo de cada arrancador Detaline o retardo de superficie se conecta de la misma manera a la línea troncal continua tendida en cada hilera de barrenos.4 RETARDOS MS DE FONDO DETALINE Los retardos de fondo Detaline se parecen a un fulminante común con la excepción de un sello en la parte superior diseñado para insertar el cordón Detaline. La línea descendente de cordón detonante se dobla en forma de U y el lazo se inserta dentro del extremo con la flecha y se asegura por medio de un perno dentado. Una desventaja considerable en el uso del cordón detonante en la superficie es el alto nivel de ruido que se genero cuando el cordón detona y en áreas muy secas se han ocasionado incendios de pasto y arbustos. Luego se conecta el arrancador Detaline o los retardos de superficie en la boca de cada barreno. La línea troncal Detaline se tiende sobre la longitud total de cada hilera de barrenos.6. Una etiqueta está adherida a cada fulminante para la identificación del período. dentro de una cubierta reforzada y a prueba de agua. normalmente PETN. Hay diecinueve períodos de retardo disponibles desde 25 ms hasta 1.000 ms. El sistema se conecta de tal manera que se crean dos caminos de iniciación redundantes. Los sistemas Detaline están conectados de manera similar a los sistemas convencionales de cordón detonante. como un fulminante No. excepto que las conexiones se hacen más fácilmente y no se requieren conexiones en ángulos rectos. Mecha y fulminante o un estopín eléctrico se insertan en un arrancador.7 CORDON DETONANTE Y SISTEMAS DE RETÁRDO COMPATIBLES El cardón detonante es un cordón redondo y flexible que contiene un centro de alto explosivo. para su iniciación. Los retardos de superficie así como los de fondo se pueden lograr por medio de los dispositivos apropiados conectados al cordón detonante. 4.4. para iniciar la línea troncal. 74 . 6.400 m/s. aproximadamente 6. La presión de detonación del cordón inicia a los altos explosivos sensitivos con los que entra en contacto. Tiene una velocidad de detonación muy alta.

agentes explosivos o cualquier explosivo no sensitivo al fulminante.8 CEBOS DE RETARDO Los cebos de retardo son unidades de alto explosivo sensitivo con un iniciador no eléctrico individual que se inicia a través de una línea de cordón detonante.9). Los dos elementos de retardo se conectan con un tubo de choque de 7 cm de largo.10) 75 . Las conectores MS de Ensign Bickford están disponibles en cinco intervalos de retardo: 9. Los cebos de retardo son ideales para la iniciación desde el fondo del barreno. El detonador de 454 gr se utiliza para agentes explosivos a granel o empacados y emulsiones con diámetro de 100 mm o más (Figura 4. Figura 4. Cada extremo de la unidad está hecho de manera que el cordón detonante se pueda amarrar y asegurar a los conectores (Figura 4. El cebo de retardo se utiliza para detonar ANFO.17. 25. Se pueden entrelazar cualquier número de cebos en esta línea sencilla de cordón detonante. Se instalan cortando el cordón detonante y amarrando las unidades de plástico del conector ms a las puntas.9 Conector Nonel MS 4. Esto elimina la necesidad de separar la línea de cordón para cada carga intermedia. La compañía Austin Powder fue la primera que fabricó los cebos de retardo. estos pueden ser usados con columna completa de explosivos así como con tacos intermedios. 35 y 65 milisegundos. Un tubo corre a lo largo del cebo en el cual se entreteje una sola línea de cordón detonante.La compañía Ensign Bickford produce conectores ms que consisten de dos unidades moldeados de plástico y contienen un tubo de aluminio con los elementos de retardo en la parte central.

Figura 4. o No producen ruido en la superficie. 4. o Propagan la reacción a través nudos y dobleces extremos. Este material reactivo tiene un peso de carga de alrededor de 0. excepto la posible iniciación por un golpe directo de un rayo. Los sistemas de tubos de choque necesitan una cantidad precisa de energía para iniciar la reacción dentro del tubo.10 Detonador de Retardo Austin (ADP) Austin Powder recomienda que se utilice un cordón detonante de 5. 76 . mecha y fulminante o un arrancador de bajo costo cómo un fulminante de escopeta con un dispositivo de percusión. Pueden ser iniciados con cordón detonante. Los aspectos únicos de estos sistemas son: o Son totalmente seguros contra la mayoría de los riesgos eléctricos y de radio frecuencias.3 gr/m como línea de bajada con una resistencia a la tensión por arriba de 90 Kg. o No inician explosivos sensitivos dentro de los barrenos.02 gr/m y propaga una onda de choque sin ruido a una velocidad de 2.9 SISTEMAS DE INICIACION DE TUBOS DE CHOOUE Los tubos de choque son sistemas de transmisión de señal no eléctricos instantáneos y no disruptiva. El sistema elimina todos los riesgos eléctricos. estopín eléctrico.000 m/s aproximadamente. El sistema detona dentro de un tubo de plástico que contiene una pequeña capa de material reactivo en el interior.

1 INICIADORES DE TUBO DE CHOOUE LP Los iniciadores de tubo de choque LP proveen iniciación no eléctrica de retardo precisa para toda la minería subterránea.3 INICIADORES DE TUBO DE CHOQUE LLH. 4.9. Esta pequeña carga de explosivo permite al Primaline funcionar sin afectar al ANFO u otros explosivos no sensitivos. Estos iniciadores pueden usarse para iniciar explosivos no sensitivas en combinación con un detonador apropiado. están diseñados para minas a cielo abierto. Los iniciadores LLH. llamados la serie S. Una unidad LLH.4. 77 . Esta unidad se ensambla en el campo a la longitud deseada amarrando un cordón detonante especialmente diseñado (Primaline) que contiene una carga de 0.2 PRIMADETS SERIES SL Una variación de la serie de milisegundos.D.5 gr/m. 4.L (Ensign Bickford). Los iniciadores de tubo de choque están hechos para usarse con dinamitas.9. Los Primadet serie S. Las cápsulas de retardo están disponibles en diferentes longitudes de tubo de choque.D. (Long Length Heavy Duty) de milisegundos son similares a los iniciadores LP con la excepción de que los intervalos de retardo son más cortos. En la superficie el Primaline se anuda a una línea de cordón detonante. excavación de tiros y necesidades especiales en la construcción. hidrogeles o emulsiones sensitivas disponibles comercialmente. canteras y construcción.D. ya que el explosivo dentro del tubo no iniciará o afectará a este tipo de explosivos.9.L consisten en un tubo de choque con longitud de 38 cm el cual está sellado con calor por un extremo y tiene una cápsula de retardo en milisegundos por el otro extremo. tiene un tubo de choque con una longitud suficiente para alcanzar la boca del barreno.

4.11 Retardo de Superficie Nonel 4.9.5 EZ DET (ENSIGN Bickford) El EZ Det es un sistema de tubo de choque manufacturado por Ensign Bickford el cual elimina la necesidad de la línea troncal de retardo en la superficie.9. Cada unidad de EZ Det se compone de un tubo de choque con una cápsula de retardo fija a un extremo del tubo y otra cápsula en el extremo opuesto del tubo.11) Figura 4. la cápsula explosiva. se engancha al tubo de choque en el barreno adyacente. Estas unidades tienen retardos integrados para reemplazar a los conectores de retardo convencionales utilizados con el cordón detonante. la etiqueta de retardo y una manga de plástico (Figura 4. 78 . la cual consiste de una cápsula de retardo de baja potencia. Las líneas troncales son armadas en la fabrica con cinco componentes principales: el tubo de choque.Esta longitud elimina la necesidad del cordón detonante dentro del barreno lo que permite utilizar explosivos sensitivos dentro de los barrenos.4 LINEAS TRONCALES CON RETARDO Las líneas troncales con retardo se utilizan en lugar de las líneas de cordón detonante. el conector. Esta segunda unidad de retardo.

12 Unidad a Del 79 .Las unidades EZ Det son fáciles y rápidas de ensamblar para aplicaciones en construcción y minería (Figura 4.12) Figura 4.

Debido al gran número de tamaños y composiciones de cebos. emulsiones y compuestos densificados de nitrato de amonio. La selección inadecuada puede causar. Diferentes tipos de explosivos de alta densidad. Los cebos pueden ser tan pequeños como el Detaprime. si un iniciador se coloca dentro de un cartucho de dinamita. ese cartucho con iniciador se convierte en un cebo.1 TIPOS DE CEBOS Los cebos se pueden encontrar en muchas tamaños y muchas composiciones diferentes.5 SELECCIÓN DE CEBOS Y REFORZADORES La diferencia entre un cebo y un reforzador se encuentra principalmente en su uso más que en su composición física o fabricación. o puede consistir de un cartucho de 20 Kg de explosivo (Figura 5. Por ejemplo.21). Varios tipos de dinamita se usan como cebos así cómo hidrogeles.1 Cebo y Reforzador en un Barreno 5. frecuentemente. 80 . Un reforzador es iniciado por la carga de columna adyacente a él. El diámetro puede variar desde unos cuantos milímetros hasta más de 30 cm. Un reforzador se utiliza para poner energía adicional dentro de una capa de roca dura o difícil de romper (Figura 5. Los cebos se encuentran en una gran variedad de composiciones. Un cebo se define como una unidad explosiva que contiene un iniciador. por otro lado.1) Figura 5. existe cierto grado de contusión entre los usuarios. Un reforzador. alta velocidad de detonación y costo son usados como cebos. resultadas muy pobres. el cual cabe en la punta de un iniciador y pesa unos cuantos gramos. es una unidad explosiva de diferente composición a la de la carga principal y no contiene un dispositivo iniciador.

81 . No hay un método de cebado que se pueda definir como un procedimiento universalmente aceptado. golpe de aire.1. las plantillas de barrenación por necesidad serán mucho más pequeñas de lo que normalmente serian. E' tamaño de la fragmentación será más grande.Figura 5. roca en vuelo y un daño considerablemente mayor detrás de la última hilera de barrenos de lo que ocurriría si se utilizaran procedimientos de cebado adecuados. Los procedimientos deficientes de cebado no sólo son costosos. Si la carga principal del barreno no se inicia apropiadamente.1 DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD NECESARIA El número de cebos que se colocan dentro de un barreno es dependiente de un número de factores diferentes.2 Cebos Detaprime y otras Marcas Un cebado inadecuado puede ser costoso para el operador. 5. sino que pueden causar vibración excesiva del terreno.

3 es una gráfica que ilustra el efecto de la presión de detonación para una carga de ANFO de 76 mm de diámetro y 82 . donde el confinamiento de la carga principal puede perderse durante el proceso de detonación. es común el encontrar operadores que colocan cebos adicionales en el barreno para provocar que la carga de explosivo dispare más rápidamente. La composición del cebo determina la presión de detonación que es la directamente responsable de la iniciación de la carga principal.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE UN CEBO Los dos criterios más críticos de selección de un cebo son: la composición y el tamaño. que no dispare.1. De manera inversa. normalmente el segundo cebo se colocará con un retardo posterior ya que la localización del primer cebo puede ser crítica para que la voladura se desempeñe apropiadamente. Investigaciones hechas por Norm Junk en la compañía Atlas Powder han demostrado que la composición del cebo afecta significativamente el desempeño de las cargas de ANFO. el uso de barrenos cuya longitud sea mayor o dos veces el bordo. su razonamiento es que el usar un segundo cebo es un seguro contra cualquier problema. o bien preocuparse por cortes del barreno debido al movimiento de la roca provocado por el disparo previo de otros barrenos. En estos casos donde más de un cebo es utilizado. sólo un cebo es necesario para una columna sencilla de explosivo si la altura del banco es menor a dos veces el bordo. Si dos o más cebos se colocan en un barreno. Si el operador está trabajando en roca competente. se asume que ambos cebos dispararán casi instantáneamente. En cualquier caso. reduciendo así la posibilidad de problemas debidos a la pérdida de confinamiento. La figura 5. en la mayoría de los casos desde un punto de vista puramente técnico. El segundo cebo retardado actuará sólo como unidad de respaldo si el primero fallara en iniciar al tiempo proyectado. Si un manto rocoso contiene un número considerable de capas de arcilla. 5. puede requerir un segundo cebo para obtener una detonación eficiente a lo lago de toda la columna de explosivo. Se preocupan acerca de la posibilidad de tener un iniciador defectuoso.Es una práctica común entre algunos operadores el colocar en forma rutinaria dos cebos dentro del barreno independientemente de la longitud de éste.

Estas investigaciones conducidas por la compañía Atlas Powder indicaron que los cebos de diámetro pequeño resultan ineficientes sin importar la composición del material utilizado. La figura 5.4 demuestra el efecto del diámetro del cebo en la respuesta del ANFO en cargas de 76 mm de diámetro a diferentes distancias desde el cebo.3 Composición Explosiva y Desempeño del cebo 83 . Figura 5. Cebos con diámetros muy pequeños no son tan eficientes como los de diámetro mayor. Todos las cebos que produzcan velocidades de detonación por arriba de la del estado estable son aceptables. Debe notarse que los cebos térmicos de baja presión de detonación causaron de hecho una combustión en vez de iniciar una detonación.la respuesta del ANFO a diferentes distancias desde el cebo. El tamaño del cebo también es importante para obtener una reacción apropiada.

4 Diámetro del cebo y Desempeño del cebo 5. Un cebo que tenga una densidad aproximada de 12 gr/cm3 con una velocidad de detonación en confinamiento mayor a 4600 m/s normalmente será adecuado para cebar explosivos no sensitivos. materiales tales como ANFO.Figuro 5. 84 . Esta combinación de densidad y velocidad produce una presión de detonación de alrededor de 60 kilo bares. cebos más energéticos producirán mejores resultados. Para explosivos tales como emulsiones.1. si los valores de ésta no están disponibles.3 GUÍAS DE SELECCIÓN DE CEBOS A continuación damos algunos lineamientos generales para el cebado: o La presión de detonación de un cebo debe ser mayor al nivel necesario para provocar que la carga principal detone a.3 gr/cm3 con una velocidad de detonación en confinamiento mayor a 5200 m/s será adecuado para rápidamente alcanzar la velocidad normal del explosivo. La densidad y la velocidad de detonación en confinamiento pueden usarse como indicadores de la presión de detonación. Un cebo con densidad de 1. o por encima de su velocidad normal de detonación. agentes explosivos y la mayoría de los hidrogeles. Esta combinación de densidad y velocidad produce una presión de detonación de alrededor de 80 kilo bares. que detonan a velocidades mayores.

ya que es en este punto donde la roca es más difícil de romper. aunque técnicamente no se necesita. o El cebo debe ser sensitivo al iniciador. o Para la mayoría de las aplicaciones de voladura. En general. Los reforzadores se utilizan algunas veces entre cada cartucho de explosivo para asegurar la trasmisión de la detonación a través de las uniones de los cartuchos. entonces los cartuchos adicionales de explosivo de cebado no tienen un propósito útil. Esto es usado comúnmente cuando los cebos se localizan cerca del fondo del barreno. no son necesarios más de dos cebos por barreno. mientras que otros pueden ser insensitivos a estos iniciadores. Estos cebos tienen diferentes sensitividades. los reforzadores se utilizan para poner más energía dentro de una capa dura en la columna de roca.2 REFORZADORES Los reforzadores se utilizan para intensificar la reacción del explosivo en un punto en especial dentro de la columna de explosivo. ya que el costo de un reforzador puede ser considerable. Si esto se logra. Esto normalmente es una pobre excusa para el uso de los reforzadores. Algunos pueden ser iniciados por cordón detonante de baja energía. es comúnmente usado como sistema de respaldo en caso de que el primero falle o no dispare la carga completa. o El explosivo en el cebo debe alcanzar su velocidad nominal de detonación dentro de la longitud del cartucho. La selección de un explosivo que no requiera un reforzador entre cada cartucho puede ser una solución más económica.o El diámetro del cebo debe ser mayor al diámetro crítico del explosivo usado como carga principal de la columna. El usar un reforzador en el fondo del barreno normalmente permite el incremento en las dimensiones del bordo y una mejor fragmentación en la pata de la voladura. 5. El segundo cebo. Es importante que el operador entienda la sensitividad de un cebo para asegurar que la detonación ocurra en la carga principal de columna. Los reforzadores pueden estar hechos de materiales 85 . Algunas veces se utilizan también para intensificar la reacción alrededor del cebo lo que aportará más energía en el punto donde se localice el cebo. Una gran variedad de productos son usados como cebos.

explosivos similares a los cebos. Su única función es la de aportar más energía en puntos específicos dentro de la columna de explosivo.

5.3

EFECTOS DEL CORDÓN DETONANTE EN LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA Los explosivos sensitivos, tales cómo la dinamita, se inician con cordón detonante. Los

explosivos no sensitivos tales cómo el nitrato de amonio, emulsiones e hidrogeles pueden ser afectados de muchas maneras por el cordón detonante que pasa a través de la columna de explosivo. Si el cordón detonante tiene la suficiente energía, los explosivos pueden detonar o quemarse. Una combustión, en lugar de una detonación, libera sólo una parte de la energía disponible de los explosivos. La voladura está subcargada debido a la poca liberación de energía. Los niveles de vibración del terreno aumentan mientras que los barrenos se escopetean produciendo roca en vuelo.

Para prevenir que la carga principal de explosivo se queme o deflagre, uno debe estar seguro que el cordón detonante no es demasiado grande para el diámetro del barreno. Las cargas del cordón que no deben causar deflagración se encuentran en la tabla 5.1.

Si el cordón detonante no tiene la carga suficiente para causar la reacción del explosivo, puede provocar que el explosivo se dañe. La localización del cordón puede ser al centro del barreno o a un lado y esta localización controlará la severidad de los efectos. El daño resultante es llamado presión muerta o precompresión. La precompresión incrementa la densidad del explosivo y éste no detona. Esto ocurre cuándo el cordón detonante tiene suficiente energía para quebrar los espacios de aire dentro del explosivo o romper las micro esferas llenas de aire que se utilizan en algunos productos. Las bolsas de aire proveen lugares para la formación de puntos calientes para la detonación. La compresión adiabática del aire es necesaria para que la detonación prosiga a lo largo del explosivo.

86

Tabla 5.1 Carga Máxima del Cordón

Diámetro del Barreno (mm) Carga Máxima del Cordón (g/m) 25-127 127-204 204-381 2.1 5.3 10.7

Cuándo el explosivo está parcialmente comprimido o dañado por la precompresión, puede detonar o quemarse liberando sólo una parte de la energía disponible. Este efecto puede ser confuso ya que puede estar totalmente consumido y tener muy poca fragmentación de roca. Comúnmente, el operador que sufre este tipo de problemas piensa que el problema es debido a la dureza de la roca. Para entender mejor este problema, mire la pérdida de energía resultante de pasar un cordón detonante a través de una columna de explosivo. La figura 5.5 muestra la pérdida de energía del ANFO, el cual es dañado por el cordón detonante. Las emulsiones pueden sufrir daños similares. Aún un cordón de 0.85 gr/m puede causar una pérdida significativa de energía en el ANFO. Aproximadamente un 38% de la energía útil se pierde en un barreno de 50 mm.

La recomendación general es: no utilizar ningún cordón detonante en barrenos de diámetro pequeño cargados con explosivos no sensitivos.

Figura 5.5 Pérdida de energía provocada por cordón detonante

87

6

DISEÑO DE VOLADURAS

El diseño de voladuras debe abarcar los conceptos fundamentales de un diseño de voladuras ideal los cuales son modificados cuando es necesario para compensar las condiciones geológicas específicas del lugar. Para poder evaluar un plan de voladura, éste debe de tomarse por partes y cada variable o dimensión debe ser evaluada. Un plan de voladura debe diseñarse y revisase paso por paso. Este capítulo expondrá un procedimiento paso por paso para el análisis de un plan de voladura. Serán examinados los métodos para determinar si las variables de diseño están en rangos normalmente aceptados.

6.1

BORDO La dimensión del bordo se define cómo la distancia más corta al punto de alivio al

momento que un barreno detona (Figura 6.1). El alivio se considera normalmente cómo la cara original del banco o bien cómo una cara interna creada por una hilera de barrenos que han sido disparados previamente con un retardo anterior. La selección del bordo apropiado es una de las decisiones más importantes que hay que hacer en cualquier diseño de voladuras. De todas las dimensiones de diseño en una voladura, el bordo es la más crítica. Si los bordos son demasiado pequeños, la roca es lanzada a una distancia considerable de la cara. Los niveles de golpe de aire son altos y la fragmentación puede resultar demasiado fina. Por el otro lado, si los bordos son muy grandes, dará cómo resultado el rompimiento trasero y el bronqueo de la cara final (lanzamiento de material hacia atrás). Los bordos excesivos también pueden ocasionar que los barrenos se escopeteen lanzando piedra a distancias considerables, los niveles de golpe de aire altos y la formación de cráteres ocurren cuando los barrenos sólo tienen el alivio hacia arriba. Los bordos excesivos causan un exceso de confinamiento en los barrenos, lo que da cómo resultado niveles de vibración significativamente más altos por kilogramo de explosivo utilizado. La fragmentación de la roca puede ser extremadamente gruesa y con frecuencia se tienen problemas en la parte baja o pata del banco. Otras variables de diseño son más flexibles y no producirán diferencias tan drásticas en los resultados cómo la misma proporción de error en la dimensión del bordo.

88

Figura 6.1 Símbolos para el diseño de voladuras

donde: B T J L H PC = = = = = = Bordo laco Sub barrenación Altura de banco Profundidad del barreno Longitud de la columna de explosivo

Si el operador ha seleccionado un bordo y lo ha utilizado con éxito con un diámetro de barreno determinado y quiere calcular el bordo para un diámetro diferente, ya sea mayor o menor, puede hacerlo de manera fácil siempre y cuando lo único que esté cambiando sea el diámetro del barreno y el tipo de roca y explosivo se mantengan igual. Para hacer esto, puede utilizar la siguiente relación:

(6.1)

B2 = B1 ⋅
donde: B1 De1 B2 De2

De2 De1

: Bordo utilizado exitosamente en voladuras previas : Diámetro del explosivo para B1 : Nuevo bordo :Diámetro nuevo del explosivo para B2 89

Ejemplo 6.1 Un contratista estaba trabajando en un corte de una carretera. Se hicieron barrenos de 152 mm en roca arenisca y se cargaron con nitrato de amonio. El operador decidió reducir el diámetro de los barrenos a 102 mm mientras seguía utilizando el nitrato de amonio cómo explosivo. Se puede determinar el nuevo bordo necesario para el diámetro de la carga de 102 mm substituyendo los números en la ecuación 6.1.

Información dada: B1 De1 De2 4.6 m 152.0 mm 102.0 mm

¿ Cuál es el valor de B2?

La ecuación 6.1 tiene severas limitaciones ya que sólo puede usarse si las características de los explosivos y la roca se mantienen sin cambio.

6.1.1 AJUSTE PARA EL TIPO DE ROCA Y EXPLOSIVO
Cuando un operador se está moviendo hacia una nueva área de trabajo donde no ha tenido experiencia previa, sólo tendrá las características generales de la roca y el explosivo para trabajar. En estos casos y sobre todo si existen asentamientos humanos cercanos, es esencial que la primera voladura no sea un desastre. Para estimar el bordo bajo estas situaciones, la siguiente fórmula empírica resulta de ayuda. (6.2)
 2 ⋅ SGe  B = 0.012 ⋅   SG + 1.5  ⋅ De   r 

90

6 2.9 2.2.2.0 2.8 .0 2.6 .1 .4 . Estos barrenos se cargarán con dinamita semigelatina con una densidad de 1.6 .9 4.2 para determinar el bordo (las densidades de las rocas se dan en la tabla 6.2.0 Densidad g/cm3 91 .8 2.donde: B Sge SGr De : Bordo (m) (g/cm3) : Gravedad Especifica o Densidad del Explosivo : Gravedad específica o Densidad de la Roca (g/cm3) : Diámetro del Explosivo (mm) Ejemplo 6.0 2.2.2.3 2.3.8 .6 .8 2.2 Un operador ha diseñado un patrón de voladura en una formación de roca caliza usando barrenos de 76 mm de diámetro.2.2.6 g/cm3 y el diámetro de los cartuchos es de 62 mm.3 g/cm3. Tabla 6.3.3 2.5 .5 .0 .1 Densidad de las Rocas Tipo de Roca Arenisca Basalto Caliza Cuarcita Diorita Dolomita Esquisto Feldespato Gneis Granito Hematita Mármol Mica Pizarra Trap Rock 2. Se puede usar la ecuación 6.5.0 – 2.8 2.5 .2. La caliza tiene una densidad de 2.9 2.6 .8 .3.2.9 2.4 .3.1).9 2.

En la mayoría de los casos, los bordos utilizados en un trabajo, serán razonables si están dentro de +/- 10% del valor obtenido con la ecuación 6.2. La densidad de la roca se utiliza en esta ecuación cómo una indicación de la resistencia de la matriz de la roca. Existe una relación entre la densidad de la roca y su resistencia: entre más densa sea la roca, se necesitará mayor energía para superar su resistencia a la tensión y causar el rompimiento. Existe también una relación con la cantidad de energía necesaria para mover la roca; entre más densa sea, se necesitará más energía para mover la roca. Las características de potencia de los explosivos pueden aproximarse utilizando la gravedad específica (densidad) ya que entre más potente sea un explosivo, será más denso. Si la potencia de los explosivos fuese la misma sobre la base de la unidad de peso, entonces la potencia sería proporcional a la densidad. Sin embargo, también existen diferencias en la energía de los explosivos sobre la base de la unidad de peso. Esas diferencias comparadas con las diferencias en la densidad son, normalmente, bastante pequeñas, lo que nos permite usar la ecuación 6.2 cómo una primera aproximación.

Las ecuaciones anteriormente propuestas para el cálculo del bordo usaban la densidad de los explosivos cómo un indicador de la energía. La nueva generación de suspensiones explosivas, llamadas emulsiones, de alguna manera tiene diferentes energías aunque tienen casi la misma densidad. Las ecuaciones de bordo propuestas hasta ahora definirán un bordo razonable pero no diferenciarán entre los niveles de energía de algunos explosivos cómo las emulsiones. De manera de poder aproximar aún más el bordo para una voladura de prueba, se puede utilizar una ecuación que considera la potencia relativa por volumen en lugar de la densidad del explosivo. La potencia relativa por volumen es el nivel de energía a volumen constante y comparado a un explosivo básico.

El explosivo básico para comparación es el nitrato de amonio y diesel al cual se le ha asignado un nivel de energía de 100. Para usar la ecuación de energía se deben considerar la potencia relativa por volumen del explosivo. Se ha encontrado que los valores de la potencia relativa por volumen que resultan de los datos de la prueba de la energía de burbuja, normalmente producen resultados razonables. El trabajar con energías relativas puede ser confuso ya que las energías relativas pueden ser calculadas, en lugar de obtenidas de datos de pruebas de energía de burbuja. El explosivo dentro del ambiente del barreno puede no ser

92

tan eficiente cómo se podría esperar por los datos de la prueba subacuática. La ecuación que utiliza energía relativa es: (6.3)

B = 8 x10 −3 ⋅ De ⋅ 3
donde: B De Stv SGr : Bordo (m) (mm) (ANFO = 100)

St v SGr

: Diámetro del Explosivo

: Potencia relativa por volumen

: Gravedad Específica de lo Roca

(g/crn3)

6.1.2 CORRECCIONES POR EL NUMERO DE HILERAS
Muchas operaciones de voladuras se llevan a cabo usando una o dos hileras de barrenos. En estos casos, el bordo entre la primera y segunda hilera será igual. En otras voladuras sin embargo, se utilizan tres o más hileras. Cuando el tiempo de voladura no es correcto, es más difícil romper las últimas hileras de barrenos en voladuras de hileras múltiples, ya que las hileras previas añaden resistencia y confinamiento extra a las hileras traseras. Esto ocurre también con frecuencia en voladuras con apilamientos anteriores. Las voladuras con apilamientos anteriores son aquellas que se disparan antes de que el material de la voladura previa sea removido. Para ajustar los bordos de la tercera, cuarta e hileras subsecuentes, se puede utilizar el factor de corrección Kr cómo se indica en la tabla 6.2. El bordo para la voladura de prueba será el calculado originalmente multiplicando por Kr.
Tabla 6.2 Correcciones por el número de hileras

HILERAS Una o dos hileras Tercera hilera y subsecuentes o voladuras con apilamientos anteriores

Kr 1.0 0.9

93

6.1.3 CORRECCION POR FACTORES GEOLOGICOS
Ningún valor será satisfactorio para la dimensión exacta del bordo en un tipo particular de roca debido a la naturaleza variable de la geología. Aún cuándo las características de resistencia se mantengan sin cambio, la forma del depósito y la estructura geológica deben ser considerados en el diseño de una voladura. El ángulo de los estratos influye el diseño del bordo dentro del patrón.

Existen dos resistencias de la roca que debe superar el explosivo: la resistencia a la tensión de la matriz de la roca y la resistencia a la tensión de la masa rocosa. La resistencia a la tensión de la matriz es aquella que se puede medir con las pruebas de ruptura (Brasileña o de módulo) efectuadas en una máquina de pruebas uniaxial. Los procedimientos de pruebas mecánicas requieren el uso de una muestra masiva y sin daño del material. Los resultados se verán influenciados debido a que se utilizan muestras intactas en vez de aquellas que ya tienen fracturas. Al hacer esto, sólo se está midiendo la resistencia de la matriz y no la de la masa rocosa. La resistencia de la masa puede ser muy baja mientras que la de la matriz resulte muy alta. Por ejemplo: se puede tener una roca muy dura altamente fracturada, rota, foliada y laminada. La masa rocosa sin embargo, puede encontrarse al borde del colapso debido simplemente a la estructura de la roca.

Para estimar la desviación de la fórmula normal del bordo para estructuras rocosas poco usuales, se incorporan dos constantes a dicha fórmula. La constante Kd se utiliza para la forma del depósito y la constante Ks es la correcci6n para la estructura geológica. Los valores de Kd tienen un rango de 1.0 a 1.18 y describen el sentido de los estratos (Tabla 6.3). El método de clasificación se divide en tres casos generales de depósito: estratos sumergiéndose hacia el corte, estratos sumergiéndose hacia la cara y otros tipos de depósitos.

94

Tabla 6.3 Correcciones por el tipo de Depósito

Orientación de los Estratos Estratos hacia el corte Estratos hacia la cara Otros tipos de depósitos

Kd 1.18 0.95 1.00

La corrección para la estructura geológica toma en cuenta la naturaleza fracturada de la roca in situ, la resistencia de las juntas y su frecuencia así cómo la forma en que están cementados los estratos de roca. Los factores de corrección para la estructura de la roca varían de 0.95 a 1.30 (Tabla 6.4). La roca masiva e intacta tendrá un valor de Ks de 0.95 mientras que la roca altamente fracturada puede tener un valor de Ks cercano a 1.30.
Tabla 6.4 Correcciones para Estructura Geológica

Estructura Geológica

Ks

Altamente fracturada. ¡untas frecuentes y 1.3 débiles, capas con poco cementante Capas delgadas bien cementadas con juntas 1.10 estrechas Roca intacta y masiva 0.95

El ejemplo 6.3 ayudará a demostrar el uso de los factores de corrección.

Ejemplo 6.3 La formación rocosa es de caliza (densidad = 2.6 g/cm3) y tiene estratos horizontales con muchas juntas débiles. Está altamente laminada con capas poco cementadas. El explosivo será una suspensión encartuchada (potencia relativa de 140) con una densidad de 1.2 g/cm3. Los cartuchos de 127 mm de diámetro serán cargados dentro de barrenos mojados de 165 mm de diámetro.

95

Corrección para condiciones geológicas

B=Kd x Kr x B=l x l.3 x 3.84 = 4.99 m

Primero se calcula el bordo promedio utilizando la ecuación 6.2 o 6.3. Con cartuchos de 127 mm. el bordo promedio es de 3.84 m. Cuando se aplican los factores de corrección el bordo será de 4.99 m.

6.2

DISTANCIA DEL TACO La distancia del taco se refiere a la porción superior del barreno que normalmente se

rellena con material inerte para confinar los gases de la explosión. Para que una carga de alto explosivo funcione adecuadamente y libere el máximo de energía, la carga debe encontrarse confinada dentro del barreno. E confinamiento adecuado también es necesario para controlar la sobrepresión de aire y la roca en vuelo. La relación común para la determinación del taco es:

(6.4)
T = 0. 7 ⋅ B

donde: T B : Taco : Bordo (m) (m)

En la mayoría de los casos, una distancia de taco de 0.7 B es adecuada para evitar que salga material prematuramente del barreno. Debe recordarse que la distancia del taco es proporcional al bordo y, por lo tanto, al diámetro de la carga, a la densidad del explosivo y a la densidad de la roca, ya que todos éstos son necesarios para determinar el bordo. La distancia 96

De hecho.4 donde la distancia del taco fue calculada. Para calcular la distancia de taco necesaria en esa voladura: T = 0. En casos cómo éste.86 m sería adecuado cómo primera aproximación. Ejemplo 6. los operadores con frecuencia suben la columna principal de explosivo lo más posible.3 m El material más común utilizado para taco son las astillas de barrenación ya que. Si la voladura tiene un diseño pobre una distancia del taco de 0. puede ser necesario aumentar la profundidad del taco para que equivalga a la dimensión del bordo. En casos donde la roca sólida se localiza cerca de la superficie del banco. las astillas muy finas comúnmente llamada polvo es un material muy pobre para el taco. Sin embargo. no quieren arriesgar la posibilidad de que los barrenos se escopeteen. es una práctica común el traer piedra triturada al lugar de trabajo para usarla cómo material de taco. la distancia del taco promedio discutida arriba solamente es válido si la voladura está funcionando adecuadamente. Si se utilizan astillas de barrenación que contengan demasiado polvo. si se utiliza polvo de barrenación en lugar de piedra triturada o astillas de barrenación.2 se utilizó un barreno de 76 mm de diámetro en roca caliza. se tendrá que utilizar aproximadamente un 30% ó 0. el doblar. se localizan convenientemente en la boca de los barrenos. no asegura que los barrenos funcionen correctamente.3 x B más (taco = bordo) que si se utiliza piedra triturada cómo material de taco. 97 .del taco es también función de estas variables. Sin embargo. Se determinó que un bordo de 1.86 = 1. por lo tanto.4 En el ejemplo 6.7 x B (Para piedra triturada o astillas de barrenación) T = 0. triplicar o cuadruplicar la distancia del taco.7 x 1. haya roca en vuelo y sobrepresión de aire.7 B puede no ser adecuada para evitar que el material se escopetee. En el ejemplo 6. bajo condiciones de un diseño deficiente. para poder romper esta roca masiva.

El tamaño óptimo del material de taco será aquel que tenga en promedio un diámetro aproximado al 5% del diámetro del barreno. El tamaño apropiado se determina de la siguiente manera: 98 . si se desea minimizar la profundidad de éste. la zona del taco se levantará suavemente y caerá en la pila de roca después de que el bordo se ha movido hacia fuera. Sí las distancias de los tacos son excesivas. se obtendrá una fracturación muy pobre en la parte superior del banco y la cantidad de rompimiento trasero se incrementará.2 Desempeño de la Zona de taco La selección del tamaño del material de taco es importante. Cuando una voladura funciona apropiadamente. Esta acción se ilustra en la figura 6.El polvo de barrenación es un material de taco muy pobre ya que no se traba contra las paredes del barreno y es fácilmente expulsado. y puede ser expulsado cómo pelotas de golf. para poder romper la capa superior de roca. El material muy grueso tiene la tendencia a dejar huecos de aire cuando se vacía en el barreno. Dicho material debe tener aristas agudas para que funcione adecuadamente. El polvo de barrenación muy fino no se mantendrá dentro del barreno.2 Figura 6.

que tiene cantos rodados. serán comprimidos hasta tener una consistencia de argamasa (Figura 6.3).(6.5) Sr = Dh 20 y donde: Sr Dh : Tamaño de la partícula (mm) : Diámetro del Barreno (mm) La grava de río de este tamaño. no funcionará tan bien cómo la grava triturada. los barrenos pueden rellenase una distancia 99 . las partículas del taco ubicadas a una distancia corta por encima de la carga. por coincidencia.3 Compactación del Material de taco Inmediatamente Arriba de la Carga El material compacto resulta de piedra triturada (izquierda) 6. Los barrenos normalmente no rompen la profundidad total. Cuándo ocurre la detonación en el barreno. a menos que.3 SUB BARRENACION El término sub barrenación se utiliza comúnmente para definir la profundidad a la cual se perforará el barreno por debajo del nivel de piso propuesto. De hecho. En la mayoría de las obras de construcción se utiliza la sub-barrenación. exista un estrato suave o que una junta de dos estratos se localice al nivel de piso. Si esto ocurre. Figura 6. no se utilizará la sub barrenación. para asegura que el rompimiento ocurrirá a nivel.

Para poder obtener un fondo plano en una excavación es de sentido común. es común encontrar sub-barrenaciones más profundas de manera de poder romper el material por debajo del estrato suave. lodo o cualquier otro material rocoso. Por otro lado. barrenar por debajo del nivel de piso. la figura 6. económicamente hablando. lo que asegura.4). se calcula de la siguiente manera: (6.4 Barreno Rellenado Debido a Estrato Suave La sub-barrenaci6n no debe contener astillas de barrenación.equivalente de 6 a 12 diámetros de la carga. 3 ⋅ B donde: J B : Sub-barrenación : Bordo (m) (m) Figura 6. Cómo ejemplo. En este caso. para confinar los gases y mantenerlos alejados del estrato suave (Figura 6.5 muestra un estrato suave 30 cm por arriba del nivel de piso. la subbarrenación real deberá ser más profunda que la sub-barrenación discutida previamente de manera que al tiempo de cargar la cantidad calculada de sub-barrenación. ésta este abierta y aloje a los explosivos.6) J = 0. se deja una sub-barrenación igual a la dimensión del bordo por debajo del nivel de piso para asegurar el rompimiento a nivel. Si las paredes del barreno se derrumban y rellenan el barreno. En la mayoría de los casos la sub-barrenación. a pesar de 100 . si existe un estrato suave a corta distancia por encima del nivel de piso propuesto y por debajo de éste existe roca masiva.

sin embargo. Si la barrenación se hace un poco más profunda de lo requerido y algunos de los barrenos son demasiado profundos al tiempo del cargado. Esfuerzo de Tensión Ejemplo 6. La zona rayada indica la zona de máxima tensión en la roca. Figura 6-5 Problemas del Estrato Suave Encima del Nivel de Piso La función de la sub-barrenación se ilustra en la figura 6. Las líneas en la figura representan los contornos o zonas de tensión donde los esfuerzos en la roca son iguales. al tiempo del cargado. El responsable de voladuras.5 101 .6 donde se utilizó la sub-barrenación. de remover material o polvo de barrenación que haya caído en el barreno. existe una zona mayor de tensión máxima y se da más cerca del nivel del piso o del área que debe ser cortada. Figura 6-6 Sub-barrenación y Niveles Máximos de.los errores en la profundidad de barrenación y los derrumbes aleatorias. En la Figura 6. el responsable de las voladuras tiene la opción de rellenar con astillas de barrenaci6n o material de taco los barrenos y así darles la profundidad deseada.6. que todos los fondos de los barrenos se encontrarán a 1a profundidad correcta al tiempo del cargado. no tiene la forma.

Para adentrarse más en los problemas potenciales que pueden resultar. entre más grande sea el diámetro del barreno. El bordo resultó de 1.3 x 8 = 0.5 es un resumen en general de los problemas potenciales relacionados con la relación de rigidez 102 . La primera parte considera el efecto del diámetro del barreno en la fragmentación. La cantidad de barrenación extra o sub-barrenación que se necesita por debajo del nivel de piso para asegurar el rompimiento a nivel se determina usando la ecuación 6. mayores serán los problemas con la sobrepresión de aire.3 x l. es necesario considerar la relación de rigidez.1 CONSIDERACIONES DE VOLADURA Las consideraciones de voladura cómo la fragmentación. Solución: J =0. En general. roca en vuelo y vibración del terreno. la sobrepresión de aire.6.86 m = 0.Un barreno de 76 mm de diámetro fue utilizado en la figura 6.2 en roca caliza.86 m.4 SELECCION DEL DIÁMETRO DE BARRENO La selección del diámetro adecuado del barreno para cualquier trabajo requiere una evaluación en dos partes. 6. la roca en vuelo. soplo de aire. la vibración y la fragmentación.56 m 6. La Tabla 6. La segunda parte considera la parte económica de la barrenación. que se define cómo: la altura del banco dividida entre la distancia del bordo o L/B. la roca en vuelo y la vibración del terreno deben ser evaluadas.4.

la fragmentación debe ser buena. ¿ Qué cantidad de explosivo se puede cargar por barreno o carga intermedia sin tener problemas con la vibración? 103 . el operador puede determinar el Potencial de los efectos indeseables que han sido discutidos previamente y determinar cuanto puede cambiar la barrenación y el cargado sobre la base de estos factores.Tabla 6-5 Problemas potenciales Relacionados con la Relación de Rigidez (L/B) Con la ayuda de la Tabla 6. Mientras más masiva sea la roca en una voladura de producción los resultados de la Tabla 6.5 serán más probables. Ejemplo 6. ¿ Qué diámetro debe seleccionarse sobre la base de las condiciones locales? Solución: Primero hay que responder estas preguntas: 1.6 La compañía constructora Ajax está haciendo un corte en una carretera. La altura máxima del banco es 6 m. encartuchado o a granel? (Suponga barrenos secos.5. ¿Están mojados 101 barrenos? ¿ Qué explosivo debe usarse. Debido a que el equipo de carga es pequeño. utilizando ANFO como explosivo) 2. El operador tiene perforadoras capaces de perforar barrenos de hasta 127 mm de diámetro y un martillo de fondo capaz de perforar barrenos de 200 mm.

sobre presión de aire alta. Será el diámetro máximo de la carga que se desea utilizar para minimizar las condiciones antes discutidos. roca en vuelo y más vibración del terreno por kilo de explosivo utilizado. Si L/B = 3 y L = 6 m entonces: Utilizando la ecuación 6.6.8 y la densidad de la roca es de 2.2 puede ser utilizada para resolver el diámetro de la carga (de). Por otro lado. cualquier diámetro mayor a 76 mm incrementará la posibilidad de obtener una fragmentación más gruesa. La ecuación 6. La vibración será razonable para el tamaño de las cargas. seleccione una relación de rigidez de 3. 104 .2: Despejando la Incógnita y substituyendo 2 por B en la ecuación: La respuesta obtenida con estos cálculos no será necesariamente el diámetro óptimo de la carga. ¿Deben evitarse totalmente la sobrepresión de aire y la roca en vuelo y deben utilizarse tapetes de voladura? Ya que la fragmentación debe ser buena.3. El explosivo seleccionado sobre la base de la respuesta de la pregunta 1 tiene una densidad de 0.

105 .4. lo que significa que los iniciadores no disparan exactamente en el retardo nominal. (6.2 TIEMPO DE INICIACION Y TOLERANCIA DEL INICIADOR Todos los sistemas de Iniciación utilizados hoy en día tienen tolerancia en los tiempos de disparo.7) donde: LH = altura de Banco Mínima De = (m) (mm) Diámetro del Explosivo La longitud mínima de un barreno en metros se aproxima multiplicando el diámetro del barreno en milímetros por 60 y dividiendo entre 1000. donde la relación de rigidez sea superior a 2.Un método simple utilizado para estimar la longitud del barreno.7 y con frecuencia se le llama "Regla de Sesenta". Figura 6-7 Regla de Sesenta 6. se muestra en la Figura 6.

se puede asumir que el periodo nominal de retardo tiene una tolerancia máxima aproximada de +/. podría ocurrir una secuencia de disparo inversa. y el barreno No. el movimiento en secuencio de las hileras de barrenos es indispensable. la probabilidad de tener un retardo verdadero de 10 milisegundos entre los dos barrenos es relativamente pequeña.8ª.8ª). 106 . debe considerarse seriamente el efecto de la tolerancia en el tiempo de retardo. baja vibración y poca violencia. 2 dispara 20 ms antes a 180 ms. En un caso (Figura 6.En general. especialmente en los retardos de hilera a hilera. si el barreno subsiguiente debe disparar a los 210 milisegundos. Esto es para indicar. a menos que se especifique de otra forma por el fabricante. que un iniciador eléctrico o no eléctrico con un retardo nominal de 200 milisegundos disparará entre 180 y 220 ms. los retados en los iniciadores podrían disparar con 40 milisegundos de diferencia más 10 ms adicionales entre barrenos debido al explosor secuencial dando un total de 50 ms de diferencia. Cuándo se diseña una voladura. Figura 6-8 Efectos de la Tolerancia en el Tiempo de Disparo Si se pretende alcanzar un buen control de pared. En la Figura 6. En el otro caso (Figura 6. si cada barreno tiene un iniciador de 200 ms.1%. 220 ms. a pesar del retardo de 10 ms entre barrenos.8B) si el barreno No. 1 dispara tarde. Cada uno tiene una tolerancia potencial en el tiempo de retardo de 200 más menos 20 milisegundos. por ejemplo.

5 basaltos. 3.8.6 proporciona las constantes de tiempo para diferentes tipos de roca. 6. La información en esta Tabla puede usarse con la ecuación 6. Esquistos Constante T H (ms/m) 6. Cuarcita.5 Calizas compactas y mármoles. Aunque se producen más metros cúbicos con la iniciación instantánea. el costo por metro cúbico o por tonelada del material extraído se ve reducido. Carbón Algunas Calizas. la fragmentación será más gruesa que la obtenida con los retardos de tiempo adecuados y espaciamientos más cortos. gneis compactos y mica. sobre-presión de aire y vibración del terreno excesiva. La iniciación simultánea a lo largo de la hilera requiere de un espaciamiento mayor y por lo tanto. Las desventajas de tener iniciación simultánea a lo largo de la hilera. Tabla 6-6 Retardo de Tiempo entre Barrenos (Voladuras en Banco) Tipo de Roca Arenas.Aunque no es un acontecimiento común. La primera es donde los barrenos dentro de una hilera son disparados instantáneamente o simultáneamente. Las condiciones generales de tiempo de iniciación serán discutidas.5 107 . Margas. roca en vuelo. ya que los barrenos se encuentran mas alejados. La iniciación retardada a lo largo de la hilera reduce la vibración del terreno y produce una fragmentación más fina a un costo mayor. la tolerancia en el tiempo de disparo ha sido responsable del rompimiento trasero. cómo la selección de las dimensiones físicas tales como bordo y espaciamiento.5 EFECTO DEL RETARDO DE TIEMPO EN LA FRAGMENTACION La selección del tiempo de iniciación adecuado es tan importante en cada aspecto. La tabla 6. algunos granitos y 4. son los problemas que surgirán relacionadas con la vibración del terreno debido a que hay muchos barrenos detonando al mismo tiempo. algunos gneis Feldespatos magnetitas Porfídicos.5 5.

o Los retardos cortos causan más violencia. Para determinar el retardo que debe utilizarse entre hileras en voladuras de producción.6.7 proporciona lineamientos generales. o Los retardos largos reducen el rompimiento trasero.8) t H = TH ⋅ S donde: tH TH S : Retardo barreno a barreno (ms) :Constante de retardo barreno a barreno según Tabla 6.1 RETARDOS DE BARRENO A BARRENO (6. o Los retardos largos reducen los niveles de vibración.5. la Tabla 6.6 : Espaciamiento (m) 6. o Los retardos cortos causan más rompimiento trasero.5.2 RETARDOS DE HILERA A HILERA Los lineamientos para el retardo entre hileras son los siguientes: o Los retardos cortos causan pila de roca más altas y pegadas a la cara. sobrepresión de aire y vibración del terreno o Los retardos cortos tienen más potencial para causar roca en vuelo. 108 .

roca en vuelo.9). El obtener el tiempo preciso es crítico. sobrepresión y rompimiento moderados 11.9) t r = Tt ⋅ B donde: tr TR B : Retardo entre Hileras (ms) : Factor de tiempo entre hileras (ms/m) (tabla 6. los retardos pueden ampliarse tanto cómo 40 ms por metro de bordo para obtener pilas de material bajas o lanzamiento de descapote (cast blasting).5 Altura de pila promedio.6 y 6. sobrepresión y rompimiento promedio Pila de material disperso con rompimiento trasero mínimo El tiempo de retardo no debe ser menor a 8. rompimiento trasero.5 16.0 Resultado Violencia1 sobrepresión de aire excesiva.5 8. Pila de material alta cercana a la cara. Los tiempos de retardo normalmente no deben ser mayores a 16.5 milisegundos por metro de bordo entre hileras.7 y haciendo una multiplicación.7) : Bordo La selección de un tiempo aproximado en milisegundos se obtiene determinando un factor de tiempo utilizando las tablas 6. Cuando el control de la pared final es critico en voladuras multilíneas (6 ó más hileras).Tabla 6-7 Retardo de tiempo Entre Hileras Constante T H(ms/m) 6. están directamente relacionados con el tiempo de iniciación (Figura 6. Las tablas 6. La ecuación para el retardo entre hileras es la siguiente: (6.7 109 . Los valores obtenidos pueden ser difíciles si no es que imposibles de implementar en el campo debido a las limitaciones de los dispositivos disponibles de los fabricantes. Una parte significativa de los problemas. vibración excesiva y poca fragmentación.6 y 6.5 milisegundos por metro de bordo entre hileras. resultado de las voladuras y que causan sobrepresión de aire. etc.

Si los barrenos no tienen una secuencia adecuada se obtiene cómo resultado problemas en la pala y la voladura no corta a la profundidad deseado. 6. Desafortunadamente. Tanto la vibración cómo el desempeño del tiempo en la voladura analizados previamente.9 Apilado y Levantamiento Resultantes del Tiempo de Iniciación Varias agencias reguladoras proponen que las cargas sean disparadas con un retardo de 8 ms o más si es que éstos han de considerase eventos independientes desde el punto de vista de la vibración del terreno. Sin embargo. La secuencia de los barrenos se ha utilizado por muchos años. Si una plantilla está barrenada y cargada adecuadamente. que pueden ser utilizados para determinar las características de desempeño del tiempo de iniciación. la cantidad de 110 . Figura 6.expresan valores del tiempo de iniciación. existen otras consideraciones de retardo que sólo dar secuencia los barrenos. el tiempo de iniciación controla el tamaño de la fragmentación. La necesidad de una secuencia adecuada es aún más evidente en las obras subterráneas. el apilado del material quebrado. el tiempo de iniciación debe ser considerado debido al potencial que tiene de causar vibración del terreno.6 EFECTOS DEL TIEMPO DE INICIACIÓN EN LOS BARRENOS Los responsables en voladuras han reconocido la necesidad de la secuencia a los barrenos. debe mirase desde un punto de vista realista. el nivel máximo de vibración.

6. 111 . La fragmentación se verá afectada si el espaciamiento y el tiempo de iniciación están mal. controla el apilamiento o reparto del material quebrado. Es un hecho reconocido que la iniciación dentro de una cierta ventana de tiempo producirá mejores resultados. se han efectuado gran cantidad de investigaciones en muchos países determinando los efectos que el tiempo de iniciación de barreno a barreno tiene en la fragmentación y existen muchas recomendaciones diferentes en los libros referentes a cuál debe ser el tiempo óptimo de iniciación. la roca será lanzada al aire verticalmente y puede inclusive crear un apilamiento sobre la parte superior del banco.1 TAMAÑO DE LA FRAGMENTACION El tamaño al que se rompe la roca en una voladura.6. En los últimos 30 años. Si se utilizan retados más largos. es la más frecuentemente ignorada. Un diseño del tiempo de iniciación pobre en combinación con otras insuficiencias del diseño son las responsables de la mayoría de los problemas de voladura. El espaciamiento de los barrenos depende también del tiempo de iniciación. Si los retardos son demasiados cortos de hilera a hilera.ruido generada. saben que el tiempo de iniciación controla la cantidad de material que puede ponerse en la pila de material tronado.6. 6. permitiendo el movimiento del material fragmentado hacia enfrente. sin utilizar explosivos adicionales. depende de la manera en que la energía trabaja tanto entre barrenos cómo entre hileras. hilera por hilera. el material puede desplazarse. Los operadores que utilizan las voladuras de reparto (cast) en minas de carbón a cielo abierto.2 APILAMIENTO O REPARTO DEL MATERIAL El tiempo de iniciación entre hileras de una voladura. El tiempo de iniciación es una de las variables de diseño más importante. la cantidad de roca en vuelo producida y el rompimiento trasero y lateral. desafortunadamente.

6. En general. El problema radicaba en el sistema de tiempo de retardo. La fragmentación en la parte superior del banco se mejoró significativamente.6. El tiempo de iniciación afecta a la vibración de dos formas separadas. existe una resistencia añadida en la segunda hilera.6. si el retardo en el tiempo de iniciación de hilera a hilera es muy corto. el sonido sub audible producido por la pared que está cayendo. puede tener efectos direccionales. El barreno. Se sabe que un exceso en el confinamiento de los barrenos eleva los niveles de 112 .4 VIBRACIÓN MÁXIMA La vibración del terreno también es controlada por el tiempo de iniciación. se estaba utilizando más de tres veces el taco normal para controlar la soplada de los barrenos y los resultados no eran del todo buenos. Esta soplada puede ser muy difícil de controlar. Un cambio en el tiempo de iniciación incrementó la fragmentación y permitió una reducción del 60% en la cantidad de taco necesaria para controlar la soplada. un tiempo de retardo demasiado corto de hilera a hilera.6. las ondas de sonido pueden ser superpuestas causando un golpe de aire mayor. no puede trabajar en forma lateral y tiende a soplarse hacia arriba. Por ejemplo. si el tiempo de retardo de hilera a hilera es demasiado corto y la hilera previa no ha tenido oportunidad de moverse. En una mina de carbón en los Apalaches. el cual bajo ciertas circunstancias. Por ejemplo. tiene un bordo mucho mayor. existe una resistencia añadida en los barrenos de la segunda hilera se obtiene menos fragmentación y un porcentaje mayor de la energía total se convierte en energía sísmica provocando problemas con la vibración del terreno. Si la velocidad de iniciación a lo largo de la cara del banco es igual a la velocidad del sonido en el aire.3 GOLPE DE AIRE Y ROCA EN VUELO. El problema no era la cantidad de taco utilizada. Tanto la sobrepresión de aire cómo la roca en vuelo son influenciados por el tiempo de retardo. Una voladura bien diseñada puede salir mal con sólo cambiar los períodos de retardo dentro de los barrenos. incrementará los problemas de sobrepresión de aire y roca en vuelo. Otra fuente de sobrepresión de aire es la conmoción. de hecho.

Desde un punto de vista operacional esto significa que. el cual puede exceder las normas y especificaciones. se pueden tener vibraciones que se suman. La velocidad pico de partícula. en la vibración del terreno existe un pico y 113 . ya que existen diferencias en las velocidades de propagación dependiendo de las condiciones del terreno. 6. los niveles de vibración serán mucho más variables en esa operación que en una donde se mantenga una supervisi6n más estrecha en la ejecución del diseño en todos y cada uno de los barrenos de una voladura. El tiempo de iniciación de barreno a barreno también puede afectar la vibración. los barrenos que se traslapen pueden crear un valor pico en la vibración. se puede observar en la siguiente sección. no importando el número de barrenos en una voladura. Un efecto aún más crítico del tiempo de iniciación sobre la vibración. No es realmente un circulo. creando un nivel de vibración mucho más alto del que resultaría de la detonación independiente de cada barreno. tanto barreno a barreno cómo hilera a hilera. La onda tiene un nivel de vibración pico pero no es un evento instantáneo. se basan en la velocidad pico de la partícula. consideraremos que dicha onda se expande de manera circular. se genera una onda que se expande de manera casi circular.5 TRASLAPE EN EL TIEMPO DE DISPARO Cuando dos barrenos disparan en tiempos muy cercanos el uno al otro. Ya que se está examinando la posibilidad de traslape de sólo dos cargas en toda la voladura. es el nivel máximo de vibración alcanzado en cualquier instante durante uno voladura. Cómo una analogía. De forma muy similar. Cuando una carga se dispara. diseño o ejecución de la voladura. los efectos del tiempo de iniciación proveen un grado mayor de variabilidad en las vibraciones que el terreno mismo. la fragmentación aumenta y los efectos sísmicos disminuyen. Para propósitos de esta discusión.6. En la mayoría de las operaciones es común encontrar barrenos que están de un 30 a un 50% fuera de la localización deseada. Si no se es cuidadoso con la barrenación. ya sean 5 ó 500. ya que si se tiene un incremento en el alivio de cada barreno. observe una onda en el agua y verá que después del pico de la onda existe un desplazamiento atrás de 10 onda por un periodo de tiempo corto.vibración hasta en un 500%. Las normas para la vibración del terreno que se utilizan en las Estados Unidos.

vibraciones de magnitud menor a ambos lados del pico. Estas andas están dibujadas de manera idealizada en la figura 6. En este caso idealizado. No es imposible tener traslapes de muchos barrenos en una voladura real. Recuerde que si dos cargas disparan al mismo tiempo. En la figura 6. se está considerando el traslape de las ondas generadas por solamente dos cargas. se permite que las ondas de vibración se traslapen y se obtendrán niveles de vibración mayores que los obtenidos si cada cargo dispara individualmente. Figura 6-10 Dos Ondas Separadas Figura 6-11 Ondas que se Traslapan 114 .10. la línea punteada indica la velocidad pico de partícula resultante que ocurre debida al traslape de dos ondas individuales.11. El pico de la resultante es mucho mayor que el pico de cada una de las ondas individuales. nótese que las dos ondas no están separadas por suficiente tiempo y se traslapan.

13). En direcciones diferentes a las mostradas por las flechas. en otra dirección desde la voladura el nivel de vibración es significativamente más alto?. 115 .12). por lo tanto. los niveles serán significativamente menores.6. sin embargo. notamos una línea de niveles altos que se mueve en forma perpendicular a la hilera de barrenos. Para comprender el efecto direccional de la vibración. ¿ Qué tanta protección puede ofrecer el sismógrafo si se está midiendo la vibración en una dirección y. la onda casi ha alcanzado el segundo barreno en el momento en que éste detona (Figura 6. los niveles de vibraci6n serán significativamente menores (Figura 6. En el primer caso. Las ondas chocarán entre los barrenos. el traslape puede ocasionar un efecto direccional.6 EFECTOS DEL TIEMPO Y LA DISTANCIA Para complicar aún más las cosas. Figura 6-12 Direccionalidad de la Vibración. observemos cuatro casos generales resultado de dos cargas que disparan dentro de una voladura. se debe estar conciente que este traslape puede ocurrir en una dirección desde la voladura y no en otras. pero debido a que los círculos de onda son de diámetro diferente. Caso General. Abarca todos los posibles Azimuts En el segundo caso. Este caso es válido solamente si ambos barrenos detonan exactamente al mismo tiempo y las ondas generadas chocan a medio camino entre los barrenos. la resultante formará una curva de niveles altos de vibración tal y cómo lo indica la dirección de las flechas a ambos lados de la voladura (Figura 6. En otras direcciones diferentes a esta curva de niveles altos de vibración.6.12).

se generarán vibraciones similares donde no existirán sumas de vibraciones. 116 .1 4). pero sólo en la dirección que muestra la flecha. la onda de vibración del barreno uno ha alcanzado al barreno dos al tiempo que éste detona. en toda las direcciones alrededor de la voladura. la onda de vibración del barreno dos y la energía del barreno uno se unirán para formar un nivel de vibración resultante de ambas energías.15). En el tercer caso. la cual ha pasado al barreno dos con suficiente tiempo antes de que el barreno dos detone. de manera que se forma una sucesión de ondas de ambos barrenos las cuales no se unen (Figura 6.Figura 6-13 Direccionalidad de la Vibración Perpendicular a la de la Voladura. existirán dos eventos de vibración separados por suficiente tiempo donde los niveles de vibración no serán tan altos cómo lo serían en la dirección de la flecha. la cual resulta alineada con los barrenos (Figura 6. En otras direcciones. Muestra la onda de vibración del barreno uno. Figura 6-14 Direccionalidad de la vibración a lo Largo de la hilera de Barrenos El caso cuatro representa los efectos ideales al utilizar retardos. Cuando esto sucede. Por lo tanto.

entre más grande sea la distancia entre barrenos. Se ha disparado una voladura. mayor será el tiempo de retardo necesario para que estas condiciones de traslape no sucedan. 117 . aunque en otro caso debido a distancias y rangos de transmisión diferentes. Al poco tiempo después. DE LOS INICIADORES Examinemos un problema típico.7 TOLERANCIA.15 La Onda de vibración Pasa el Segundo Barreno . pero también depende de la distancia entre las cargas y de la velocidad de propagación del terreno. No existe un período de retardo óptimo para ser utilizado en cualquier tipo de roca o para cualquier diámetro de barreno. para obtener el tiempo de retardo apropiado. se deben tener intervalos de tiempo mayores que si se están utilizando barrenos de diámetro menor. Ya que no hay un tiempo de retardo que sea óptimo para todas las situaciones. el efecto del traslape no sea tan severo y no produzca problemas. 6. Para las mismas condiciones del terreno. Para su desencanto. el efecto del traslape para una voladura dada puede ser devastador. con barrenos de diámetro grande y espaciamientos grandes. La colisión de estas ondas es dependiente del tiempo de retardo. Suena el teléfono y recibe el reporte de la vibración y la sobrepresión de aire. Uno debe conocer aproximadamente el rango de transmisión del terreno y también la distancia entre barrenos.6. ¿Existe entonces un tiempo de retardo ideal que puedo utilizarse para asegurar que resulte la condición óptima del caso cuatro?.Antes que éste Dispare sin Tener Efectos Direccionales Las cuatro condiciones que pueden ocurrir son el resultado del tiempo de retardo entre dos cargas que detonan. Por lo tanto. el superintendente ha regresado a su oficina y está esperando el reporte del sismógrafo obtenido por el personal de campo. éstas resultan ser tres veces más altas de lo previsto.Figura 6. aún cuando se trate de la misma roca.

donde la media estaría cercana al tiempo nominal de disparo. Este escenario es frecuente en operaciones donde se realizan voladuras ya sea en minería o en construcción. Cuando voladuras cómo ésta ocurren. ¿ Tuvo razón el operador en suponer que no tenía nada que hacer ante estos tipos de variaciones en sus lecturas de vibración? ¿ Fueron éstas causadas exclusivamente por condiciones del terreno sobre las cuales no se tiene control?. El término tolerancia del iniciador puede ser nuevo para muchos. 118 . De hecho. la desviación de entre 1 y 15 por ciento del período se mide en iniciadores nuevos al salir de la fábrica. el responsable de las voladuras con frecuencia creerá que la única variable no controlable es la condición del terreno y supone que no tiene forma de controlar estos sucesos aleatorios. En general. Se había estado utilizando la misma plantilla y el mismo patrón de retardos durante varios días con resultados bajos en vibración y aún así el nivel de vibración se triplicó. ¿ Qué salió mal? La voladura se diseñó cuidadosamente. La distribución normal es la curva con forma de campana que se usa con frecuencia para definir la desviación acerca de un valor promedio. Ya que diferentes iniciadores tienen diferentes elementos pirotécnicos de retardo. las normas indican que siempre y cuando haya una diferencia de por lo menos 8 milisegundos entre períodos de iniciadores (esto es entre tiempos nominales de disparo). uno puede asumir que dispararán con una distribución normal. La respuesta a ambas preguntas es absolutamente no. Los iniciadores deben tener. ya sean eléctricos o no eléctricos. Uno debe estar consciente que estos iniciadores. Mucha gente. mala ejecución del diseño o cómo resultado de la tolerancia de los iniciadores. ¿Cuál es entonces el efecto de la tolerancia del iniciador en el tiempo real de disparo de los iniciadores?. El operador no tiene razón. no dispararán precisamente en el tiempo nominal de disparo. ha asumido que los iniciadores dispararán precisamente en el tiempo nominal de disparo. en el pasado. dependiendo de qué períodos de retardo se esté considerando. la barrenación era la apropiada y estuvo bien ejecutada. una desviación entre 1 y 15 por ciento del tiempo nominal de disparo. se considera que los iniciadores disparan de manera retardada uno del otro. bajo buenas condiciones.empieza a recibir llamadas de docenas de vecinos irritados. La tolerancia del iniciador es la desviación del tiempo real de disparo con respecto al tiempo nominal de disparo. ya que normalmente los niveles altos de vibración y golpe de aire son causados ya por un diseño de voladura pobre.

8 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Y LATERAL EL rompimiento más allá de los límites de una excavación es común en muchos tipos de voladura. Es común. El incremento en el sobre rompimiento trasero y lateral. en general. más tiempo de retardo para permitir que las hileras que disparan antes se muevan y dejen el camino libre. En los diagramas de la Figura 6. y por lo tanto. Los traslapes pueden causar niveles de vibraciones altos. de precisión regular y de alta precisión. La técnica puede ser efectiva si solamente existe una estructura en los alrededores. El mismo fenómeno puede ocurrir también con las ondas en el aire si los barrenos se retardan de tal manera que la onda de sonido de una alcance a la otra al tiempo que la segunda descarga su energía a la atmósfera. pero puede ser devastadora si hay otra estructura un poco más lejana en una dirección diferente. causar puntos calientes de niveles de vibración mucho más altos en una dirección desde la voladura. se puede ver que si hileras de barrenos fueron disparadas con estos tiempos de retardo se tendrían acumulaciones tremendas de energía en una dirección y las ondas no se traslaparían en otras. Se sabe que el tiempo cambia el período de retardo y de hecho. el dar a la última hilera y algunas veces a los últimos barrenos. Esto reduce la resistencia de los barrenos en la última hilera y reduce la presión en la pared final. no necesariamente iguales en todas direcciones.6. La tolerancia de los iniciadores puede provocar severos problemas en las voladuras. puede controlarse con la selección apropiada del tiempo de retardo.¿Qué sucede con iniciadores viejos que fueron fabricados uno. dos o hasta tres años antes de que fueran utilizados?. Esta técnica es utilizada en ocasiones de forma inversa para trata de reducir la energía que pudiera llegar a una estructura cercana a una operación. en una dirección en particular puede.14. se obtendrán paredes con menor rompimiento lateral y trasero. eléctricos o no-eléctricos pueden causar problemas. Las desviaciones de los tiempos nominales pueden causar problemas y traslapes en el tiempo de retardo que son tanto inesperados como desapercibidos. Ambos iniciadores de milisegundos. cómo ya se indicó anteriormente. la mayoría de la gente probablemente ha sido testigo de iniciadores que disparan fuera de secuencia. 6. sin embargo. 119 . El traslape de las ondas sísmicas. en ciertas operaciones.

El proceso de escape de los gases reducirá la cantidad de energía disponible y de hecho los barrenos se volverán sobre confinados. Por lo tanto. La unión prematura de las grietas formará un plano donde los gases escaparán prematuramente a la atmósfera provocando sobrepresión de aire y roca en vuelo. cuando los bancos son bajos comparados con el bordo. El espaciamiento entre los barrenos de una sola hilera depende de dos variables: el tiempo de iniciación de los barrenos adyacentes y la relación de rigidez. La primera decisión respecto a si los barrenos se disparan simultáneamente o retardados es obvio. la rigidez deja-de ser de consideración. Por lo tanto. El espaciamiento de los barrenos debe ser normalizado para superar los problemas relacionados con la rigidez del banco. Si los barrenos están espaciados muy cerca uno del otro y se disparan simultáneamente. La condición de sobre confinamiento causará un aumento en los niveles de vibración del terreno. los espaciamientos deben ser mayores que si los barrenos se disparan con retardos.1 DISEÑO DE PLANTILLAS PRINCIPIOS DE LAS PLANTILLAS DEVOLADURAS DE PRODUCCION Una plantilla de voladura consiste en colocar barrenos diseñados adecuada e individualmente dentro de una relación geométrica entre ellos y la cara libre. El primero es determinar si los barrenos se disparan ya sea instantáneamente o con retardo. es obvio que si los barrenos se encuentran demasiado separados tanto para iniciación retardada o instantánea. A la inversa. A pesar del espaciamiento cerrado y de la gran cantidad de energía por unidad de volumen de roca. Cuando los bancos son altos. la fragmentación será más gruesa y se obtendrán paredes ásperas (Figura 7. un número de efectos no deseados ocurrirán. La segunda decisión respecto a 120 . Si los barrenos son iniciados simultáneamente.1). L/S. la fragmentación de la roca del bordo será pobre. hay dos factores que deben considerarse. El segundo es si los bancos se consideran bajos o altos comparados con el bordo.2).7 7. Las grietas de los barrenos muy cercanos se unirán prematuramente causando una zona quebrantada en la pared entre los barrenos (Figura 7. la rigidez es un factor que debe ser considerado.

iniciación instantánea y bancos bajos. los bancos se consideran bajos y la rigidez debe ser considerada. Existen. la rigidez deja de ser de consideración. iniciación instantánea y bancos altos. La relación de rigidez o L/B se utiliza para hacer esta determinación. iniciaci6n retardada y bancos bajos e iniciación retardada y bancos altos. Figura 7-1 Zona Quebrantada debido al Espaciamiento Cercano Figura 7-2 Paredes Ásperas debidas al Espaciamiento Excesivo 121 .la clasificación de los bancos debe estar ligada a las dimensiones físicas tales cómo la altura del banco y el bordo. Si L/B es menor a cuatro y mayor a uno. por lo tanto. Por otra parte. si L/B es mayor a cuatro. cuatro condiciones que deben ser discutidas por separado.

7.1.1 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS BAJOS
Para poder revisar el plan de voladura y determinar si el se encuentra dentro de los límites normales, la siguiente ecuación puede ser utilizada:

(7.1)
S= L + 2⋅ B 3

donde: S L B : Espaciamiento : Altura del Banco : Bordo (m) (m) (m)

Si los condiciones para una voladura en particular se substituyen en esta ecuación y si el espaciamiento real está dentro de un +/- 15% del espaciamiento calculado, entonces se considera que el espaciamiento está dentro de los limites razonables. En ningún caso el espaciamiento deberá ser menor al bordo.

Ejemplo 7.1

Se utilizan barrenos de 100 mm de diámetro, cargadas con ANFO a granel se dispararán hilera por hilera con iniciación instantánea a lo largo de las hileras. La plantilla propuesta se barrena con bordos de 2.5 metros y espaciamientos de 4 metros. La altura del banco en una parte de la excavación es de 4.5 metros. ¿Es correcto el espaciamiento propuesto?

Revisemos LBB para determinar un banco bajo o alto:

L 4.5 = = 1.8 B 2.5

122

Revisemos la iniciación: ¿ Instantánea o retardada?

Respuesta: Instantánea Por lo tanto:

El espaciamiento propuesto de 4 metros es mayor que 3.17 m +/- 15% (rango 2.69 3.64). El espaciamiento es muy grande.

7.1.2 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS ALTOS
Poro funcionar cómo un banco alto, la altura del banco dividida entre el bordo debe ser de cuatro o más. Con la iniciación instantánea entre barrenos la siguiente relación puede ser usada para verificar si el espaciamiento se encuentra dentro de límites razonables.

(7.2)
S = 2⋅ B

donde: S = Espaciamiento (m)

B

=

Bordo

(m)

Si el espaciamiento calculado con la ecuación 7.2 se encuentra dentro de un +/- 15% del espaciamiento real, éste se encuentra dentro de los límites razonables.

Ejemplo7.2

La plantilla de 2.5 x 4 metros del Ejemplo 7.1, es considerada para una parte de la excavación donde la altura del banco está planeada para tener 10 metros de profundidad. ¿ Es aceptable el espaciamiento propuesto?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto: 123

Revisemos la iniciación: ¿ instantánea o retardada?

Respuesta: Instantánea

Por lo tanto: S = 2B = 2 x 2.5= 5 m

El espaciamiento propuesto de 4 metros no se encuentra dentro de 5 m +/- 15%. El espaciamiento no es aceptable.

7.1.3 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS
Cuando la relación de rigidez es entre uno y cuatro, y la iniciación es retardada entre los barrenos. Se usa la siguiente relación para verificar el espaciamiento;

(7.3)

donde:

S L B

= = =

Espaciamiento Altura de Banco Bordo

(m) (m) (m)

124

Cuando se usa esta ecuación y se substituyen los parámetros designados, si el espaciamiento se encuentra dentro de un +/- 15% del espaciamiento real, entonces el espaciamiento se encuentra dentro de límites razonables. Ejemplo 7.3

Barrenos de 100 mm de diámetro son cargados con ANFO a granel. El operador propuso usar una plantilla de barrenación de 2.5 x 2.5 m (2.3 m de bordo y 2.5 m de espaciamiento). Suponiendo que el bordo fuese el correcto, ¿ sería el espaciamiento razonable si la altura del banco es de 3.3 metros y cada barreno se dispara con un retardo diferente?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto:

Revisemos la iniciación: ¿ Instantánea o retardada?

Respuesta: retardada Por lo tanto:

El espaciamiento propuesto de 25 m se encuentra dentro del rango de 2.63 m +/- 15%. El espaciamiento propuesto es aceptable.

7.1.4 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS
Cuando la relación de rigidez L/B es igual a 4 ó más y los barrenos de una misma hilera están retardados, se utiliza la siguiente ecuación para verificar el espaciamiento: (7.4) 125

S = 1.4 B

donde: S B = = Espaciamiento Bordo (m) (m)

Si el valor del espaciamiento calculado se encuentra dentro de un rango de +/- 15% del espaciamiento real, el espaciamiento está dentro de límites razonables. Ejemplo 7.4

La plantilla de 2.5 x 2.5 metros descrita en el Ejemplo 7.3 es propuesta para una sección de la excavación donde la altura del banco es de 10 metros. ¿ Es aceptable el espaciamiento propuesto?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto:

Revisemos la iniciación: ¿ instantánea o retardada?

Respuesta: retardada

Por lo tanto: S = 1.4 B = 1.4 x 2.5 = 3.5 m

El espaciamiento propuesto de 2.5 metros está demasiado cerrado, ya que está fuera del rango de 3.5 m +/- 15% (rango 2.98 - 4.03 m).

126

el área de ruptura es equivalente a dos cráteres del área mostrada en la Figura 7.3A ilustra el ángulo de rompimiento cuando una cara libre vertical está presente.3F un corte en esquina ilustra un área diferente de ruptura debido a la orientación de la cara. Para los propósitos de este análisis.7.3B están presentes dos caras libres que forman un ángulo de 90°.3D. sub barrenación. se asumirá que no existen complicaciones geológicas y que las alturas de banco son por lo menos de cuatro veces el bordo. el cráter será considerablemente mayor que aquellos de las Figuras 7. Si un barreno tiene más de una dirección de bordo al momento de su detonación. se notará una secuencia repetitiva en la forma de los cráteres producidos por cada barreno. Si el barreno está en una esquina con dos caras libres. Por ejemplo. Cuando se construye una plantilla de voladura. El analizar los bordos y espaciamientos sin considerar el tiempo de iniciaci6n produce una idea equivocada de lo que ocurrirá cuando cada barreno se dispara. dependiendo de la relación entre el barreno y la cara libre. Esto puede verse en la figura 7. se puede estimar que el ángulo de la línea de ruptura formada por la línea del bordo y el borde del cráter es de 45°. se usarán figuras para ilustrar los efectos al tener variables equiparadas apropiada e inapropiadamente. 127 .3A. la distancia a la cara libre a lo largo de ambos bordos deberá ser igual.2 FRAGMENTACION MÁXIMA Para poder maximizar la fragmentación y minimizar los efectos secundarios no deseados en una voladura las variables de diseño cómo bordo. En la Figura 7.3A En la figura 7. A menos que se especifique lo contrario. la cara libre horizontal o frente del banco no será considerada ya que de la discusión anterior es evidente que los explosivos funcionan preferencialmente en forma radial hacia afuera de los barrenos. En la Figura 7. todos y cada uno de los barrenos debe ser analizado para determinar si éste responderá adecuadamente. espaciamiento y tiempo de retardo deben seleccionarse de tal manera que todas las variables trabajen en conjunto. se crearán diferentes formas de cráteres debido a los barrenos que se disparan independientemente.3E. La figura 7.3A a la Figura 7. taco. los patrones de ruptura serán diferentes que en la Figuro 7. Para comprender mejor la relación entre las variables. Para facilitar el análisis. Si una plantilla está diseñada correctamente.3.

Primero se debe tener suficiente energía. La distribución de la energía dentro del manto rocoso es dividida en dos áreas distintas. aún cuando el tipo de roca y el explosivo sean idénticos. 128 . deben aplicarse correctamente dos principios importantes. se fragmenta deferentes cantidades de roca dependiendo de la orientación hacia la cara libre.Figura 7-3 Formas de Cráteres Típicas (vista en Planta) Es aparente que para la mismo cantidad de explosivo utilizada en cada barreno en los ejemplos anteriores. Este sencillo ejemplo muestra que el factor de carga o sea la cantidad de explosivo utilizada por volumen de roca explotada no es un número constante dentro de una misma voladura.3 FRAGMENTACION DE ROCA Y CONTROL DE PARED Para poder controlar la fragmentación. 7. utilizando la cantidad adecuada de explosivos. Para romper el manto rocoso. La cantidad adecuada de energía debe aplicarse en lugares estratégicos dentro del manto rocoso. La energía debe liberarse también en un tiempo preciso para permitir que ocurran las interacciones apropiadas. Esta configuración geométrica es llamada comúnmente la plantilla de voladura. el explosivo debe ser colocado en una configuración geométrica donde la energía se aproveche al máximo para la fragmentación.

1 FRAGMENTACION Kuznetsov realizó estudios en fragmentación y publicó sus resultados en 1973. no decía nada acerca de la cantidad de finos producidos o de la cantidad de rocas grandes. o con cada parte de la voladura de un tamaño exacto de 30 cm. en algunas voladuras. la energía fue utilizada muy eficientemente en el proceso de fragmentación. Lo que se necesitaba entonces era una manera de determinar la distribución real de tamaños. no sólo el tamaño promedio. La distribución real de los tamaños es una función de la plantilla. El trabajo de Kuznetsov fue muy importante. se quedó corto en que. Esta discusión no considera el tiempo de retardo en la liberación de la energía. la manera en la que el explosivo es aplicado geométricamente al manto rocoso 129 . al factor de carga de TNT y a la estructura geológica. El estudio de los aspectos de la fragmentación se remonta a los primeros días del uso de explosivos. roca en vuelo y sobre-rompimiento trasero. aunque el tamaño medio de la fragmentación podía ser predicho. La colocación estratégica de la cantidad adecuada de energía en una plantilla de voladura correcta será lo única consideración de esta sección. se utilizó muy poca energía de manera eficiente y en su lugar resultaron una gran cantidad de ruido. métodos de diseño que proponen cómo utilizar esta energía más eficientemente. Si el tiempo de iniciación no es el correcto. al aplicar técnicas similares bajo diferentes circunstancias y en diferentes tipos de roca. vibración del terreno. Estos métodos de diseño también le daban al responsable de las voladuras una forma de obtener consistencia en los resultados. pueden ocurrir diferencias en la fragmentación.La liberación de la energía en el tiempo erróneo puede cambiar el resultado final. ya que mostró que había una relación particular con el tipo de roca. El trabajo de Kuznetsov se refiere al tamaño medio de la fragmentación. sin embargo. golpe de aire. 7. aunque la cantidad correcta de energía sea colocada estratégicamente a lo largo del manto rocoso en la plantilla apropiada. Han existido muchos métodos empíricos que han aparecido durante décadas. golpe de aire y roca en vuelo con poca fragmentación.3. vibración. En otras ocasiones. Esto quiere decir que. el mismo tamaño medio podía resultar de rocas con 60 cm de diámetro y polvo. Los usuarios de explosivos se han dado cuenta que. Su trabajo.

se puede ejecutar una proyección Rosin Rammler de la distribución de los tamaños. 13 : Volumen de roca (metros cúbicos. 7.3. se puede determina el tamaña medio de la fragmentación con cualquier explosivo y también el índice de uniformidad.3 DISTRIBUCION DE TAMAÑO 130 . Con esta información.3. 10 para rocas duras y altamente fisuradas.5) V  X = A ⋅  o  ⋅ Q 0. m3) explotado por barreno calculando bordo x para rocas dura con fisuras débiles) V espaciamiento x altura de banco Q : Masa (Kg) de TNT equivalente en energía a aquella de la carga de explosivo en cada barreno Normalmente el explosivo contenida en la sección de la sub barrenación no se toma en cuenta. ya que esto rara vez contribuye de manera significativa a la fragmentación del área de la columna.8 x A : Tamaño Medio de fragmentación (cm) : Factor de la Roca (7 para rocas medias.2 ECUACION DE KUZNETSOV La ecuación original de Kuznetsov es: (7.157 Q   donde: 0. Con el uso de la formulo original de Kuznetsov y las modificaciones aplicadas por Cunningham.7.

tanto la explotada cómo la triturada. en Sudáfrica. se convirtió en lo que se conoce cómo "El Modelo Kuz-Ram". se dio cuenta que la curva de Rosin Rammler había sido reconocida generalmente cómo una descripción razonable de la fragmentación de la roca. Para definir apropiadamente la curva de Rosin Rammler.6) donde: R x xc n = = = = Proporción del material retenido en la malla Tamaño de la malla Constante empírica Índice de uniformidad Para obtener este valor. La forma del algoritmo utilizada actualmente es: 131 .Cunningham. Un punto en esa curva. lo que se necesitaba era el exponente "n” en lo siguiente ecuación: (7. Cunningham utilizó datos de campo y un análisis de regresión de los parámetros del campo que fueron estudiados previamente y así obtuvo “n" en términos de: o Precisión de la barrenación o Relación del bordo con el diámetro del barreno o Planilla de barrenación cuadrada o alternada o Relación espaciamiento(bordo o Relación del largo de la carga con la altura del banco combinación de los algoritmos así desarrollados junto con la ecuación de Kuznetsov. podía ser determinado utilizando la ecuación de Kuznetsov. el tamaño medio.

(71) donde: n B d w = = = = índice de uniformidad Bordo Diámetro del barreno Desviación estándar de la precisión de la barrenación A L = = Relación espaciamiento / bordo Longitud de la carga por encima del nivel de piso H = Altura del banco (m) (m) (m) (m) (mm) Un desarrollo posterior que permitía el uso de otros explosivos diferentes al TNT.8) La "E" es un término de potencia relativa por peso del explosivo utilizada (donde el ANFO = 100) mientras que la potencia relativa por peso del TNT es de 115. fue incorporado por Cunningham a la ecuación de Kuznetsov. y normalmente se encuentran en las hojas técnicas de los productos 132 . La ecuación final para determinar el tamaño promedio de la fragmentación se muestra a continuación: (7. Los valores de las potencias están disponibles con los fabricantes de explosivos.

algunos dudan de la exactitud ya que estas mediciones fueron hechas con técnicas fotográficas. Se utilizó el método Kuz-Ram para evaluar parte de la fragmentación en voladuras de descapote en algunas minas de carbón Australianas. también afectaban a la aplicación de dicha ecuación cómo una herramienta de predicción. pero indicó más finos de los dados por el análisis fotográfico que fue utilizado. 133 . Había algunas diferencias entre las fragmentaciones medidas y la predichas. Se recolectaron y midieron fragmentos de la voladura. El modelo dio una correlación extremadamente buena en la zona de los gruesos en la curva. considerando la naturaleza del minado y la variabilidad de la roca. El mayor problema se da con la evaluación del contenido de los finos. Estos datos fueron substituidos en el modelo para su evaluación. Cómo resultado. Entre más grande fuese la operación minera y el diámetro de los barrenos y la roca fuese más variada más grande sería la desviación esperada entre los resultados predichos y los medidos de la fragmentación.7. donde las propiedades de los materiales pueden ser controladas precisamente. Es interesante notar que los datos producidos por la USBM se ajustaban razonablemente a las predicciones con menos de un 10% de variación a los rangos medidos en la mayor parte de la curva.3. Se esperaba que la correlación fuese la mejor en los trabajos con los modelos. La medición real de la fragmentación de una voladura a gran escala es extremadamente difícil. Se realizaron verificaciones de las ecuaciones tanto en voladuras pequeñas cómo a gran escala. Un resultado típico tanto de los datos predichos cómo de los medidos se muestra en la Figura 7. La Oficina de Mina de los Estados Unidos (USBM) realizó en 1973 pruebas en voladuras pequeñas realizadas en roca caliza. sólo hay unas cuántas mediciones de este tipo en existencia.4.4 RESULTADOS DE CAMPO Los estudios iniciales de Kuznetsov fueron hechos en modelos de diferentes materiales y aplicados posteriormente a operaciones de minería a cielo abierto. cómo era de esperarse. Los mismos problemas que atormentaban a Kuznetsov en derivar su ecuación empírica.

el espaciamiento siempre se considera a lo largo de la hilera mientras que el bordo se considera la distancia entre hileras. son preferibles los 134 .5 LIMITANTE DEL MODELO KUZ-RAM Un modelo simple cómo éste. La distribución en esta voladura nunca puede ser tal que la relación entre espaciamiento y bordo sea mayor a dos. especialmente en el caso de las juntas débiles que tienen una separación menor a la plantilla de barrenación. Si esto ha de obtenerse. puede afectar la distribución de los tamaños.3. no así al tiempo de retardo. o Se asume que se utilizan secuencias razonables en el tiempo de retardo lo que mejorará o mantendrá la fragmentación. producir una cantidad de energía cercana a su potencia relativa por peso para los diámetros que se estén utilizando en el trabajo. requiere de precaución en su uso y deben entenderse los siguientes factores: o La relación S/B (espaciamiento / bordo) es aplicable solamente a la función de la barrenación. evitando tanto el exceso de finos cómo las piedras grandes. de hecho. 7. o La estructura geológica. Los tamaños máximos pueden ser controlados por características geológicas en lugar de por la energía de los explosivos durante la voladura. o El explosivo deberá.5.3.Figura 7-4 Distribución de la Fragmentación Predicha y Real 7.1 EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE VOLADURA EN “N" Normalmente es deseable tener una fragmentación uniforme en una voladura. Por lo tanto. las cuales están paralelas a la cara.

se incrementa el sobre-rompimiento trasero. se pueden implementar mejoras aumentando la potencia del explosivo. 7. en general. Si se producen piedras grandes en el área del taco. o El valor de "n" aumenta al aumentar la relación espaciamiento / bordo.6 EFECTOS DE LA FRAGMENTACION EN EL CONTROL DE LA PARED Puede decirse. se aumenta el total de kilos que se colocan en una voladura. o El valor de "n" aumenta al aumentar la relación longitud de la carga / altura de banco. causa de problemas con el barrenado subsiguiente de plantillas y la pared final será menos estable.2 EFECTOS DE EXPLOSIVOS MAS POTENTES En muchas operaciones. la resistencia añadida del bordo contra el barreno provoca un aumento en el confinamiento el cuál causará más fracturación (sobre-rompimiento trasero) por detrás de la voladura. Donde las plantillas son fijas. resultará por ello. se utiliza una plantilla de barrenación estándar. Si no hay suficiente energía disponible para romper la roca apropiadamente en el bardo. o El valor de "n” aumenta con el uso de una plantilla alternada en lugar de una plantilla cuadrada. Al incrementar la densidad. La fuerza del explosivo se determina por su densidad así cómo por su potencia. mejor control de la pared.5. De la misma manera. La plantilla de barrenación está basada en consideraciones no técnicas tales cómo la capacidad de barrenación o la política de barrenar bastante adelante de las operaciones de voladura. En general se puede 135 . especialmente en la parte superior del banco. que a mejor fragmentación obtenida y mejor desplazamiento en una voladura hilera por hilera.3. en vez de en el bordo.valores altos de "n". 7. o El valor de “n" aumenta al aumentar la precisión de la barrenación. explosivos con mayor potencia producen una reducción en el material de sobre tamaño en una plantilla de barrenación estándar.3. Los parámetros de voladura utilizados para cambiar "n" son los siguientes: o El valor de "n" se incrementa cómo la relación bordo / diámetro de barreno disminuye.

USA.15 ilustran el efecto del tiempo de retardo y el espaciamiento en el diseño de las plantillas. ser usado para dos propósitos: para determinar el tamaño de roca que resulta de una voladura y para comparar los efectos de una plantilla contra otra respecto a los problemas potenciales con el control de la pared. Ohio 44064.7. La altura de banco de 3 metros da cómo resultado un tamaño promedio mayor. 136 .3 indican un daño potencial a la pared. *Rompedor es un paquete de software protegido por las leyes de copyright producido por Precision Blasting Services. Los datos de ingreso de las dos plantillas se dan en las Figuras 7.6. Las Figuras 7. Para ilustrar los efectos en la fragmentación y el control de la pared. produce un valor inaceptable y una condición que muy probablemente resultará en un daño severo a la pared. "Rompedor” es un paquete de software comercial disponible para ejecutar los cálculos.5 y 7. Los valores de "n" entre 1. más pequeña es la probabilidad de provocar sobre-rompimiento trasero y lateral más allá de los limites de la excavación.10 a 7. Los valores de "n" por abajo de 1.0 deben evitarse. Este programa utiliza el método modificado de Kuz-Ram. El índice de fragmentación también cae por debajo de 1 para los 3 metros de altura de banco y por ello. se utilizará el "Rompedor”. Las figuras 7. por lo tanto.4 .8 muestran los cambios resultantes en el tamaño de la fragmentación.8 ilustran los efectos al cambiar la altura de banco de 18 m a 3 m.7 y 7. Los ejemplos de las Figuras 7. PO Box 189. Montvílle. los resultados son similares a los del método descrito previamente. El modelo de fragmentación puede. Sin embargo. También se puede concluir que mientras más pequeño sea el tamaño medio en un diseño específico.0 y 1. mejor el control potencial de la pared.concluir que a valor más alto de "n".

Figura 7-5 Datos para la Plantilla Número 1 137 .

138 .

139 .

140 .

141 .

142 .

143 .

144 .

145 .

146 .

147 .

148 .

149

150

151

152

153

El rip-rap chico puede ser generado en voladuras de producción incrementando la distancia del bordo y reduciendo la distancia del espaciamiento.4 PRODUCCION DE RIP-RAP El rip-rap es roca con una diámetro mayor que se utiliza normalmente para recubrir orillas de canales o laderas para protegerlas de los efectos del agua y la erosión. que pesa miles de kilogramos debe ser producido utilizando una técnica 154 .7.rap grande. por otro lado. El rip. El rip-rap puede pesar unos cuántos kilo-gramos o unas cuantas toneladas dependiendo del uso final que se le dé al producto.

Cuándo se dispara la voladura. la roca debe ser o masiva. Los barrenos se cargan ligeramente para prevenir un daño mayor al que ocurre alrededor del barreno. es 155 . Geológicamente hablando. los barrenos pueden hacerse con bordos excesivos y espaciamientos mínimos. Si los bancos son relativamente bajos y se utiliza uno pala en el cargado.5 CONSIDERACIONES DEL APILAMIENTO DE LA ROCA La función de la plantilla de voladura no es sólo el fracturar la roca en la distribución de tamaños deseada. sino también el apilar o colocar la roca de manera que resulte lo más económicamente el manejo en el siguiente paso de la operación. es deseable el amontonar la roca para asegurar un factor alto en el llenado del balde. El tipo de equipo que se utilice para excavar el material explotado es una consideración importante cuando se diseña una voladura. Figura 7-26 Producción de Rip-Rap Grande. si los bancos son altos y se utiliza un cargador frontal para el retiro del material.diferente. S = B 7. se producen grandes pedazos de roca sin fracturar (Figura 7. Por otro lado. Deben extremarse los cuidados para producir rocas sin fracturas. Las piedras grandes que se utilizan en escolleras o rompeolas deben estar intactas de manera que la acción de las olas y las temperaturas congelantes no deterioren la roca prematuramente. Cómo ejemplo. No todas las rocas se pueden usar para la producción de rip-rap.25). o bien con estratos internos que tengan una cohesión considerable a lo largo de los planos de los estratos. Esto se puede lograr con los principios de las voladuras controladas combinadas con las voladuras de producción.

creando con ello niveles de vibración más altos. o El movimiento de la roca será paralelo a la dimensión del bordo. La mayor ventaja de estas plantillas es que reducen el costo de barrenación y del explosivo ya que los barrenos se hacen en espaciamientos equivalentes a dos bordos. 7. Por esta razón es más probable que.necesario la diseminación intencional del material. Esto puede o no ser efectivo dependiendo de que período de retardo (en milisegundos) se esté utilizando en los barrenos de las esquinas. los siguientes principios deben ser considerados en el proceso del diseño.15 muestran el tipo de apilamiento y fragmentación anticipada obtenidos de diferentes plantillas. En ambas Figuras. especialmente en los barrenos de las esquinas marcados con el número 6 en la Figura 7. Siempre que se comienza un nuevo banco es necesario un corte en caja para abrir el nuevo banco. Una desventaja mayor de este tipo de plantillas es que muchos barrenos disparan en un mismo periodo. En las Figuras 7. o Las voladuras retardadas de hilera a hilera dispersan más la roca que las voladuras disparadas en V.10 a 7. o La iniciación instantánea a lo largo de la hilera provoca más desplazamiento que la iniciación retardada. Con frecuencia se escuchan en el campo reglas de dedo que indican que el escopeteo de los barrenos de las esquinas puede controlarse saltándose un periodo de retardo o doblando el tiempo de retardo en los barrenos de las esquinas. con frecuencia. o Las voladuras diseñadas en V proporcionan el máximo apilamiento cercano a la cara. 156 . Para asegurar el apilamiento adecuado del material.16 a 7.25 se dan ejemplos de plantillas de hileras múltiples. Los cortes en caja comienzan con sólo una cara vertical para el alivio.16. los resultados sean violentos.16 y 7. Las Figuras 7. Una solución más efectiva al problema es diseñar la voladura cómo se indica en la Figura 7.17 donde los barrenos de las esquinas son eliminados totalmente. la roca es apilada en el centro y su movimiento es perpendicular a las líneas de corte que se muestran en los diagramas.17.

18 puede utilizarse.16 se utiliza para abrir un banco. seguirían los cortes en esquina cómo los indicados en la Figura 7. el corte en esquina de la Figura 720 puede utilizarse para continuar la producción a lo largo del banco. Una plantilla cómo esta incrementará la posibilidad de que haya violencia e incrementará el nivel de vibración por kilo de explosivo usado.En situaciones donde se requieren niveles de vibración balos. Cuando se usan cortes en caja similares a los discutidos en la Figura 7. 157 .19. podría emplear una plantilla semejante a la mostrada en la Figura 7.15 B. que tendría por resultado un cambio en la distribución de los tamaños. El espaciamiento real de los barrenos en este tipo de plantillas es 1.18. Si el corte en caja mostrado en la figura 7.26. a donde se desea romper la roca más finamente. El costo par volumen se incrementará con el uso de esta plantilla. Si el corte en caja mostrado en la Figura 7. se muestra en la Figura 7. podría continuarse la producción con el corte en esquina mostrado en la Figura 721.24 y 7. Si el operador desea cambiar la dirección del movimiento de la roca en la figura 7. Sin importar que plantilla se elija.22. Si el operador desea producir rip-rap.17 fue usado. plantillas triangulares equiláteras.18. la plantilla en la Figura 7. cada barreno podría ser disparado con un retardo diferente para reducir la vibración. cómo las indicadas en las Figuras 7.25 son utilizadas comúnmente. la plantilla podría diseñarse cómo lo indica la Figura 7. En bancos bajos donde la relación L/B es cercana a uno. Este espaciamiento cerrado ayuda a compensar por la rigidez añadida del bordo que resulta de estas bancos bajos. Si la vibración es una preocupación. Un ejemplo de una secuencia de retardos diferente.20 (movimiento perpendicular a la línea de rompimiento). la fragmentación obtenida de voladuras en bancos bajos en rocas masivas normalmente es menor a lo óptimo y la probabilidad de que haya violencia es grande. Tal y cómo en los cortes en caja. Esta es una plantilla retardada donde ningún barreno está reforzando al barreno vecino.22. Podrían considerarse períodos de retardo diferentes que los señalados en la Figura 7. cada barreno dentro de la plantilla podría dispararse independientemente.

27B muestra una secuencia de disparo totalmente diferente. Los primeros barrenos en disparar en este tipo de voladura funcionan totalmente diferente a los discutidos previamente. tanto para el retardo de barreno a barreno cómo para el retardo de hilera a hilera. controla aún más la diseminación o el amontonamiento de la pila de material 7. se utilizará una plantilla llamada cuña de apertura o voladura de apertura.27A también tiene muchos barrenos disparando en el mismo período de retardo. doblar o mover. Estos barrenos de apertura deben crear la segunda cara libre hacia donde la roca se pueda empujar. roca en vuelo y vibración del terreno. La Figura 7.6 CUÑAS DE APERTURA Cuando se comienza a excavar en una superficie de roca plano y se baja a un nivel más bajo. en las voladuras descritas en la sección previa. El tiempo de retardo de estos barrenos es crítico ya que si el retardo es demasiado corto entre la iniciación de los primeros barrenos o barrenos centrales y los barrenos subsecuentes. 158 . El tiempo real en milisegundos que se utilice en estas plantillas controlará también la diseminación o apilamiento así cómo el golpe de aire. La plantilla de la Figura 7. la excavación para una cimentación o cuando se hacen voladuras para un una pila de un puente. lo que permite que exista movimiento adicional antes de que cada barreno subsiguiente dispare. la superficie horizontal de la roca. La vibración producida en este tipo de voladuras será más alta que una voladura de producción ya que los primeros barrenos que disparan están altamente confinados en el momento de la detonación. al momento en que se inicia la voladura. La plantilla 7. lo que incrementa el nivel de vibración. Esta voladura es diferente a las plantillas de las voladuras de producción discutidas previamente ya que sólo existe una sola cara libre. resultará en una fragmentación pobre acompañada de violencia extrema. La combinación de la secuencia de una plantilla de voladura con el tiempo real de retardo.Los métodos de construcción de plantillas discutidos previamente han indicado una secuencia general en el tiempo de disparo o en la secuenciación de los barrenos. tal y cómo en la construcción de una carretera. Estos deben considerarse en la selección del tiempo de retardo real en milisegundos. Los principios generales para obtener el tiempo de retado apropiado se dieron en el capitulo 6.27A muestra una secuencia de hilera a hilera con solamente un período de retardo entre cada barreno.

la plantilla 7.Para comprender mejor el funcionamiento de una cuña de apertura. Los barrenos 159 . Figura 7~27 Cuñas de Apertura. ya que si se mueve demasiada roca hacia el centro de la voladura en un mismo tiempo.27B será discutida en detalle. Esto es importante. los barrenos número uno están trabajando sobre el área A1 cómo se indica en el diagrama. En el análisis de la plantilla 7. Los barrenos número dos y los subsecuentes. Cómo ejemplo. Si esto ocurre. el centro de la plantilla puede atascarse y no moverse. con una tremenda concentraci6n de energía dentro de dicha zona. Plantilla Cuadrada1 S = B Los primeros barrenos que disparan en la plantilla están funcionando diferente al resto de los barrenos. el resto de los barrenos en la plantilla se escopetearán provocando fragmentad6n pobre. utilizan la mitad de barrenos y aproximadamente la mitad de explosivo para romper un volumen similar de roca. es evidente que sólo existen cuatro barrenos disparando por período de retardo.27B. roca en vuelo excesiva y problemas con la sobrepresión de aire. especialmente cerca del centro de la voladura.

barrenados aproximadamente dos veces más profundos que los barrenos restantes en la voladura o a una profundidad de 0. Los número dos. Para controlar la roca en vuelo de la voladura. los barrenos número dos reaccionan a un bordo en una dirección este . El bordo es la dimensión más importante en una voladura. éstos deben perforarse más profundos que los restantes de la voladura. La plantilla 7. En vez de eso. Los barrenos número uno deben ser sub . El resto de los barrenos deben tener un taco de una profundidad igual a 0. Todos los barrenos subsecuentes dentro de la voladura tienen una cara libre vertical hacia donde trabajar cómo los barrenos número dos. Si la plantilla se hace con una dirección norte .sur.sur cómo se indica.27B es de alguna manera diferente de otras plantillas discutidas previamente porque la dirección física del bordo cambia con cada barreno que dispara. Los barrenos número uno deben romper hasta el nivel de piso para garantizar que los barrenos subsecuentes puedan romper al mismo nivel. La última dimensión que debe ser considerada en una cuña de apertura es la profundidad de la voladura. Los barrenos número uno se levantan y los barrenos número dos funcionan hacia la cara libre determinada por las líneas de rompimiento de los barrenos número uno. fracturan radialmente la roca y la desplazan hacia el cráter producido por los barrenos número uno. Para garantizar que los barrenos número uno rompan adecuadamente. Es obvio que una profundidad ilimitada no es una suposición 160 . por lo tanto. los barrenos número uno deben tener un taco igual a la distancia del bordo.marcados cómo número uno fracturan la roca radialmente. pero no la pueden doblar o desplazar ya que no hay espacio para que este tipo de movimiento ocurra.oeste mientras que los barrenos número tres reaccionan a un bordo en dirección norte .5 x el bordo. Los barrenos número dos funcionan diferente. las fracturas radiales se presurizan con los gases y comienzan a levantarse c6mo cuando se forma un cráter. Los barrenos número uno funcionan diferente al resto de los barrenos de la voladura y se diseñan para que formen cráteres. Si los barrenos número uno rompen parcialmente a la línea de nivel. todo el fondo de la voladura quedará alto y por encima del nivel de piso.7 del bordo. Para garantizar que todos los barrenos tienen la misma distancia máxima cómo el bordo la plantilla debe barrenarse cuadrada con el bordo y el espaciamiento iguales.

En la situación de la roca masiva. 9 metros. Hay dos regias de dedo que se consideran cuándo se diseñan cuñas de apertura.7 CORTES EN BALCON O EN LADERAS Los cortes en balcón o en laderas pueden ser difíciles de controlar. 7. se pueden utilizar procedimientos que son similares ya sea a una cuña de apertura modificada o a un corte en V modificado.realista. Si el propósito de la voladura es el dispersar la roca hacia abajo de la ladera. Cómo ejemplo. El método de retardo de los barrenos asegurará que el movimiento de la roca sea de manera tal que la roca se mantenga empujando hacia el banco en lugar de desplazarse hacia la ladera. Debe recordarse que mientras más profunda sea una cuña de apertura. si el bordo entre barrenos en una plantilla es de 1. mientras que en la roca laminada con frecuencia se obtiene profundidad adicional. Los efectos de la gravedad pueden causar problemas con el movimiento necesario de la roca para los resultados deseados. si el ancho de la plantilla es de 18 metros. no debe ser mayor a 4. La segunda regla de dedo establece que la relación L/B máxima. o sea. La primera establece que la profundidad de los barrenos no debe ser mayor a la mitad de la dimensión de la plantilla. mayor es la probabilidad que la cuña no funcione apropiadamente y no rompa totalmente a nivel del piso.28. Un ejemplo de este tipo de corte se ilustra en la Figura 7. no existe problema al diseñar la voladura.5 metros. para que una cuña de apertura funcione adecuadamente. estas relaciones deben seguirse estrictamente. ya que en la mayoría de los casos la roca no puede ser derramada por la ladera. Por otro lado. la profundidad de la cuña no debe ser mayor que la mitad de esto. 161 . Cuándo la intención del responsable en voladuras es la de conservar la mayor parte de la roca dentro del área de la voladura misma. Esto quiere decir que la profundidad obtenida será la mitad de la distancia obtenida si se suman los espaciamientos entre barrenos de una misma hilera. Una roca laminada con estratos muy cercanos permite más errores de juicio que una roca masiva. una profundidad de 6 metros sería realista. la profundidad práctica de la cuña podría ser de hasta 18 metros. Por ejemplo. si se están utilizando barrenos de 165 mm de diámetro para una cuña de apertura con bordos de 4 metros.

No es deseable explotar una zanja de 1. la hilera externa de barrenos tiene muy poca profundidad. 7. el tamaño del cucharón del equipo de carga es una consideración importante. el operador debe considerar los principios generales de la fragmentación de la roca descritas en el Capitulo 1. Bajo ninguna circunstancia se puede diseñar una voladura. Para obtener la fragmentación óptima.4B En laderas con pendiente muy pronunciada. sin importar el tamaño de la línea que 162 . Si se utilizan barrenos de diámetro grande donde se dispone de profanidad considerable el tamaño de los barrenos y los bordos y espaciamientos relacionados a éstos deben ser reducidos en los bordes internos de la ladera. ya que este será usado para retirar el material producto de la voladura. La barrenación con perforadoras neumáticas y barrenas más chicas pueden ser necesarios para producir los resultados adecuados.Figura 7-28 Corte en Balcón o Ladera. El diámetro de la tubería o el uso que se le dará a la zanja.8 DISEÑO DE ZANJAS Existen muchas consideraciones cuando se diseña una zanja. La relación L/B nunca debe ser mayor a 1. Por otro lado. desplazamiento y apilado sobre todo en roca masiva.8 m de ancho si en su interior se colocará una línea de 20 cm. por supuesto. S = 1. es una de las principales consideraciones.

Las zanjas se encuentran en la superficie de la tierra. se esparcirán cantidades considerables de roca en las proximidades de la zanja. En las voladuras de zanjas (zanjeo). No debe colocarse explosivo en la zona del descapote por encima de la roca sólida. la cual resulta en arcilla o bolsas de lodo y fisuras dentro del manto de roca. ya sea roca intemperizada o tierra. la probabilidad de roca en vuelo aumenta y puede ser necesario el uso de tapetes de voladura. La técnica de la hilera sencilla de barrenos no es 163 . los explosivos deben cargase en el barreno y el taco debe colocarse dentro de la masa rocosa misma. técnicas similares utilizada en roca masiva pueden no causar craterización. Con frecuencia existe descomposición significativa de la roca.irá en el interior. En voladuras de zanjeo.2. En la siguiente discusión se revisarán las diferencias en técnicas de voladura entre materiales masivos y duros y roca suave con muchos estratos. El descapote. puede no estar en capas horizontales y esta es una consideración importante cuando se cargan los barrenos. con frecuencia se puede utilizar una hilera sencilla de barrenos colocados a lo lago del eje de la zanja. Por otro Lado. Una relación L/B mínima de uno debe utilizarse en todos estos tipos de voladuras. donde por lo general se encuentra la roca más intemperizada e inestable. Si la zanja ha de ser poco profunda. no sólo en la zona del descapote. Es. la geología local es extremadamente importante. Los planos de los estratos pueden permitir la migración de los gases dentro del manto rocoso produciendo mayor craterización. Si los barrenos se disparan instantáneamente. La distancia del bordo o espaciamiento entre estos barrenos será similar al indicado en la ecuación 6. la cual tenga un ancho menor que el del ancho del cucharón de la excavadota. por lo tanto. Para explotar eficientemente. se necesitarán barrenos de diámetro menor o los necesarios para una zanja profunda. Si se necesita una zanja angosta en un manto rocoso estratificado. imperativo que el responsable de las voladuras conozca la profundidad real de la roca en cada barreno. o quizá nada. los barrenos pueden escopetearse con poco. El tiempo de retardo debe ser tal que los barrenos tengan una secuencia a lo largo de la hilera. fragmentación. las técnicas que se utilizan en roca altamente agrietada pueden no funcionar en material sólido y masivo. Por el contrario. A medida que las alturas de bancos se reducen.

En un material masivo normalmente se utiliza una zanja de doble hilera. se puede utilizar un zanjeo de tres hileras cómo lo indica la Figura 7.2 y ese bordo se coloca de acuerdo a lo indicado en la figura 7.25B. o La distancia del bordo debe ser calculada de acuerdo a la ecuación 6. Para determinar si una plantilla para una zanja utilitaria se encuentra dentro de límites razonables. La distancia perpendicular desde el barreno a la cara libre al momento de la detonación es menor. Por otra parte.25B.aplicable para roca dura y masiva. o El ancho de la zanja debe ser entre 0. 164 . entonces se deberán utilizar barrenos de menor diámetro con carga de explosivo menores y con los bordos apropiados para estas cargas. en materiales masivos.29. Colocar los barrenos a 30 cm del límite de la excavación. Los barrenos normalmente se escopetearán provocando poca. En materiales más débiles. se necesitará o un barreno de mayor diámetro con su bordo correspondiente o.29. quizá ninguna fragmentación entre los barrenos. En materiales masivos. con frecuencia se recomienda colocar los barrenos a 30 cm del límite de la excavación.30. se usan los criterios siguientes. Si el ancho de la zanja debe ser menor a 0. si el ancho de la zanja debe ser mayor a 1. ya que con frecuencia se obtiene un rompimiento trasero considerable.75B y 1. La zanja de doble hilera se diseña cómo se indica en la Figura 7.75B. el barreno debe colocarse en el límite de la excavación. o La relación LIB debe ser mayor a 1. Hay que notar que este no es el bordo verdadero. por otro lado. producirá resultados muy pobres.

Figura 7-29 Diseño de Zanja de dos Hileras Figura 7.40 Diseño de Zanja de Tres Hileras 165 .

Se perfora un barreno entre 2/3 y 3/4 de la 166 .2 BARRENADO (MONEO) El moneo significa simplemente perforar un barreno o barrenos en la piedra y cargarlas ligeramente con explosivos. Cuando se usa el plasteo.1 PLASTEO El plasteo fue previamente discutido en la sección de la energía de choque en el Capítulo 2. barrenado y voladura amortiguada. La carga para la voladura de prueba es de 75 gramos por metro cúbico aproximadamente y posteriormente se aumenta o disminuye dependiendo del tipo de roca que se esté explotando.9 VOLADURAS SECUNDARIAS Las voladuras secundarias se utilizan cuando se obtienen piedras muy grandes de la voladura principal.3 a 0. Las técnicas de moneo utilizan mucho menos cantidad de explosivos que el plasteo. 7. Sin embargo. La voladura amortiguada trabaja cómo lo indica la Figura 7.31.6 Kg de explosivo por metro cúbico de roca es suficiente.9.7. Si la piedra no tiene una forma esférica y es mas bien rectangular. Existen tres técnicas comunes de voladuras secundarias: plasteo. el grado de fragmentación y la dirección en la que los fragmentos vuelan no es controlable por el operador.9.3 VOLADURAS AMORTIGUADAS Se llama voladura amortiguada a una técnica similar al moneo la cual provee algún control sobre el número de fragmentos y la dirección en la cual éstos vuelan. 7. las cuales por su tamaño representan un problema para su manejo. puede ser necesario perforar muchos barrenos pequeños y distribuir la carga entre éstos. ya que las carga están funcionando en forma de cráter y rompiendo aleatoriamente en la dirección de menor resistencia.9. normalmente el uso de cargas entre 0. El plasteo utiliza una carga externa colocada sobre la piedra y cubierta por una capa de lodo. 7.

en materiales masivos un operador puede predecir con una certeza aceptable si la piedra se romperá en dos. por lo tanto. Una carga que equivale a aproximadamente 75 gramos por metro cúbico se utiliza para la voladura de prueba. se utiliza barro. Si estas profundidades son mayores. el cual no se trabará contra el barreno pero proporcionará un espacio de tiempo entre que el barreno es presurizado y el barro es arrojado. tres. Por lo general en las voladuras amortiguadas.31 Voladura Amortiguada Si se utiliza la cantidad mínima de taco. El taco para estos barrenos debe ser cómo mínimo 1/3 de la profundidad del barreno.distancia a través de la piedra. Si se desean más fragmentos. 167 . cuatro o más partes. La profundidad mínima del taco en este tipo de voladuras debe ser aproximadamente de 30 cm. Figura 7. Mientras más taco se coloque en el barreno. se obtendrán mayor número de fragmentos y a la vez. La piedra se romperá en el mínimo de pedazos. la longitud de la zona del taco no es suficiente para permitir que el material se trabe en su lugar. Con frecuencia. los barrenos pueden escopetearse y se obtendrán muy pocos resultados en la fragmentación. el colchón de aire puede reducirse incrementando la cantidad de taco dentro del barreno. Es común utilizar barro cómo material de taco en vez de grava. se obtendrá también mayor violencia. Cuando se utilizan las técnicas de voladura amortiguada. La razón por la cual se usa el barro en lugar de la grava es que la grava necesita distancia para moverse y trabajar contra las paredes del barreno para funcionar adecuadamente. ocurrirá el mínimo de roca en vuelo y normalmente la piedra sólo se desgajará en su lugar. se obtiene el máximo colchón de aire.

Ya que la hilera de barrenos de recorte alrededor del perímetro es la última en dispararse en una voladura de producción. no realiza ninguna función para proteger la estabilidad de la pared final. Este tipo de voladura no ofrece protección a la pared final de la voladura de producción. El precorte utiliza barrenos cargados ligeramente. con espaciamientos cerrados y que se disparan antes de las voladuras de producción. 168 . realiza su función. Las capas de lodo y otras discontinuidades pueden canalizar los gases del área de la voladura de producción hacia adentro de la pared final.8 8. voladura de recorte (amortiguada) y barrenación lineal. Esta segunda técnica puede o no ser cosméticamente atractiva. Algunas técnicas se utilizan para producir una pared de apariencia atractiva con poca o nada de preocupación por la estabilidad del manto rocoso. El propósito del precorte es el de formar un plano de fractura a través del cual las grietas radiales de la voladura de producción no puedan pasar. Debe pensarse en el precorte cómo una medida de protección para mantener la pared final sin daños causados por la voladura de producción. Las voladuras de producción pueden haberse efectuado muchos años antes o pueden efectuarse con un retardo más corto dentro de la misma voladura. La voladura de recorte es una técnica de control que se utiliza paro limpiar o afinar una pared final después de la voladura de producción. El operador debe decidir el propósito de la técnica de control antes de que ésta sea seleccionada. El único propósito de una voladura de recorte es el crear un perímetro cosméticamente atractivo y estable. Otras técnicas se utilizan para proveer esta estabilidad al formar un plano de falla antes de comenzar las voladuras de producción. el plano de fractura formado puede ser cosméticamente atractivo y permitir el uso de taludes con mayor pendiente y que requieren de menor mantenimiento. Los métodos de control de sobre-rompimiento se pueden dividir en tres tipos: precorte. Las grietas radiales de la voladura de producción pueden viajar dentro de la pared final.1 CONTROL DEL SOBRE ROMPIMIENTO VOLADURAS CONTROLADAS Técnicas de voladura han sido desarrolladas para controlar el sobre rompimiento en los límites de la excavación. Secundariamente. pero desde el punto de vista de la estabilidad.

no se puede depender de la barrenación lineal para proteger efectivamente la pared final. Si por otro lado. 8. las presiones de los gases bajan rápidamente debido a la expansión dentro de un volumen mayor. De hecho lo que ocurre es que bajo el desacoplamiento adecuado. Al utilizar una carga con diámetro pequeño dentro de un barreno con un diámetro mayor. el tipo de explosivo que se utilice no es critico. diferentes explosivos producen esfuerzos en la roca que se encuentran dentro de un 10% uno del otro en una voladura de precorte o recorte.1 PRINCIPIOS DE OPERACION El explosivo utilizado para el precorte y el recorte es normalmente uno que contiene cantidades considerables de nitrato de amonio. Sin embargo. Este procedimiento se llama desacoplamiento. cuando las condiciones lo permiten.La barrenación lineal es una técnica cara. Reglas empíricas comunes también indican que el diámetro de la carga sea menor a la mitad del diámetro del barreno. puede utilizarse para producir una pared final segura y cosméticamente atractiva.El rango de desacoplamiento se define cómo el diámetro del barreno dividido por el diámetro de la carga. Aunque el uso de voladuras controladas es más común en las excavaciones de superficie. producen una mejor fractura y reducen la posibilidad de formar grietas capilares en las paredes del barreno. La experiencia muestra que los explosivos que producen altas cantidades de gases.1. Puede. Esta rápida caída en la presión tiene el efecto de colocar las presiones de diferentes explosivos dentro de un rango muy pequeño de valores para la mayoría de los explosivos utilizados comúnmente. Un ejemplo de los esfuerzos producidos a 30 cm del barreno se muestra en la Figura 8.1. que bajo las condiciones geológicas adecuadas. se ha utilizado con éxito en voladuras subterráneas. el contorno de la pared es extremadamente importante. 169 . La mayoría de las fórmulas empíricas expresan la cantidad de explosivo requerido cómo los kilogramos de (cualquier) explosivo por metro de barreno. bajo los circunstancias adecuadas. La barrenación lineal es utilizada más frecuentemente en combinación con el precorte o con el recorte que por sí sola. ayudar a proteger al contorno final de las grietas radiales al actuar cómo concentradores de esfuerzos causando que la fractura se forme entre los hoyos de la barrenación lineal durante el ciclo de voladuras de producción.

Investigaciones posteriores probaron que la magnitud de la resultante de los esfuerzos es insuficiente para causar que la acción de corte ocurra en situaciones de voladura reales. Esto es contrario a los hechos. ya que los responsables de las voladuras comúnmente retardan cada barreno en una voladura de precorte y aun así producen paredes en buenas condiciones.2.2.Las razones que en el pasado se daban para la formación del precorte indican que éste se causaba completamente por la reflexión de las ondas de esfuerzo cómo lo muestra la Figura 8. Figura 8-1 Niveles de Esfuerzo de Cargas Desacopladas Figura 8-2 Viejos Conceptos del Rompimiento por Ondas de Esfuerzo (después de DuPont) 170 . De acuerdo a la Figura 8. la acción de corte no podría ocurrir ya que la colisión de las ondas de esfuerzo no ocurriría entre los barrenos. Si se tiene que depender solamente de las ondas de esfuerzo para causar el precorte. La Figura 8. si los barrenos en una línea de precorte no se dispararan en una forma verdaderamente instantánea. y no de la colisión de las ondas de esfuerzo.3 muestra un precorte en formación a partir del crecimiento de las grietas radiales. los espaciamientos tendrán que reducirse a 1/5 de los que normalmente se utilizan en el campo.

171 .

de disparar cada barreno con un retardo diferente. Este punto es significativo ya que si se piensa en el concepto de la fragmentación por ondas de esfuerzo cómo el principal mecanismo de la formación del precorte. se producirán niveles de vibración más altos a medida que el peso de la carga aumenta.6a es una fotografía de un modelo de Plexiglás donde se dispararon tres barrenos de forma instantánea. demostrando aún más que las interacciones de las ondas de esfuerzo no son las responsables de la fragmentación en voladuras a escala real. Se puede notar que no existe una diferencia significativa en la fragmentación entre barrenos. En la mayoría de los casos. Se convirtió en una técnica reconocida para el control de la pared cuándo se utilizó a mitad de los años 50 en el proyecto hidroeléctrico del 172 . entonces todos los barrenos del precorte necesitarían ser disparados instantáneamente ya que los barrenos de precorte son los que normalmente se encuentran más cerca de las residencias y son los que más confinamiento tienen en toda la voladura. La Figura 8. en caso necesario. Los niveles pueden ser hasta cinco veces más altos a aquellos producidos por una voladura de producción. El comprender que los barrenos pueden ser retardados es importante ya que permite al contratista la flexibilidad.6b por otro lado es una fotografía de un modelo donde los barrenos se dispararon en lo que sería el equivalente a un retardo de 25 milisegundos en un trabajo a escala real.Figura 8-5 Formación de la Fractura de Precorte en Modelos de Plexiglás La Figura 8. muchos barrenos disparados en forma instantánea producirán niveles de vibración excesivamente altos. La técnica de precorte no es nueva.

Figura 8-6 Precorte entre Barrenos El precorte se utilizó cómo una técnica de fracturación de roca antes de que los explosivos se usaran para voladuras. La roca se agrietaría entre los barrenos dejando 173 . llenarlos con agua y dejar que ésta se congelara durante el invierno. La técnica utilizada fue el colocar cuñas de madera dentro de las grietas naturales o en barrenos perforados en la roca. Hecho esto. se podían remover los bloques. Las pirámides del antiguo Egipto fueron construidas por obreros que utilizaban el precorte.Niágara (Figura 8. Las cuñas de madera eran entonces mojadas y la expansión de la madera provocaba que se formaran fracturas entre las cuñas. el hombre encontró que podía utilizar el hielo para provocar que la roca se fracturara al perforar barrenos en el manto rocoso.7). pero de forma esporádica. Se tienen reportes de su uso aún en los años 40. En lugares más al norte.

por otro lado. Se crearán fracturas sin dañar la masa rocosa alrededor del barreno. Tanto las cuñas de madera cómo el hielo ejercían presión estática sobre el manto rocoso similar a la que ocurre par la presión de los gases del explosivo. estas características de resistencia no serán una consideración. En la mayoría de las aplicaciones de precorte y recorte.7 Precorte en el Proyecto Hidroeléctrico del Niágara Las fórmulas empíricas utilizadas en el precorte normalmente no toman en cuenta las características de resistencia del manto rocoso.libres los bloques. Figura 8. Aunque esto puede parecer inusual. La resistencia a la compresión. debe recordarse que la resistencia a la tensión varía en un rango que va desde unos cuántos cientos hasta unos cuántos miles de KPa para la mayoría de las rocas. 174 . normalmente se encuentra en el rango de los cientos de MPa. Por lo tanto. las presiones se aproximan de 50 a 100 MPa y exceden ampliamente la resistencia a la tensión de cualquier roca. Si la presión del explosivo dentro del barreno es tal que se encuentra debajo de la resistencia a la compresión y arriba de la resistencia a la tensión.

las medias cañas pueden desaparecer totalmente en roca con una geología complicada. No se puede asumir que la falta de medias cañas indica un trabajo de voladura pobre. Otros factores geológicos que afectan los resultados de las técnicas de voladura controlada son las 175 . En roca masiva. cosméticamente hablando. entonces el factor de media caña será 40%. Cualquier ángulo menor provocará que las fracturas intersecten los planos de estratificación dando cómo resultado que grandes pedazos de material se desprendan de la cara durante el proceso de excavación. recorte y el barrenado lineal trabajan mejor en roca masiva.1. será imposible formar una buena cara final con técnicas de voladura controlada. Cuando la roca tiene numerosos estratos entre los barrenos y esos estratos intersectan la cara del banco en un ángulo menor a 15°. Sin embargo. los estratos deben intersectar la cara del banco a un ángulo mayor a 30°. excavar más allá del límite de la voladura dañando severamente el contorno final. la pericia del operador de la excavadora es extremadamente crítica. Los factores de media caña son los porcentajes del total de medias cañas que son visibles después de que la roca ha sido excavada. para que la pared sea medianamente agradable. por lo tanto. Si sólo el 40 % de los barrenos permanecen visibles en la pared final cómo medias cañas. el 100% de los barrenos producen medias cañas. Esta técnica puede tener algún mérito cuando se hacen precortes en material masivo y homogéneo. Algunos operadores tratan de calificar el éxito o fracaso de una voladura de precorte o amortiguada por lo que se llama el factor de media caña. se pueden observar las medios cañas o mitades de cada barreno en la pared final. Algunas máquinas pueden ejercer un empuje considerable y pueden. En roca masiva. dicha zona sirve cómo protección para la pared final de los efectos de las grietas radiales que emanan de la voladura de producción. En un material débil. Existe una zona altamente fragmentada que se forma a lo largo del perímetro. Los factores de medias caña sólo tienen validez si se considera en la evaluación el tipo de roca en el que se están contando las medias cañas.8. De hecho.2 EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES Las técnicas de control tales cómo el precorte. En material geológicamente complicado no se forma una grieta simple.

se pueden utilizar las ecuaciones que se muestran abajo. se puede usar la siguiente fórmula: (81) donde: dec = Carga de explosivo (g/m) Dh = Diámetro del barreno (mm) Si esta carga de explosivo aproximada es utilizada.capas suaves o las capas de lodo.1. Si el banco es intersectado por numerosas capas de lodo es difícil lograr buenos resultados.2) S = 10 ⋅ Dh donde: 176 . Para determinar la carga aproximada de explosivo por metro lo cual no dañe la pared pero que produzca la suficiente presión para causar que la acción de corte suceda. el espaciamiento entre los barrenos en un precorte puede determinarse por: (8. 8.3 PRECORTE Para poder evaluar un plan de voladura de precorte.

S Dh : Espaciamiento : Diámetro del barreno (mm) (mm) La constante 10 en la fórmula de arriba es de alguna manera conservadora. está disponible un mayor volumen vacío para la expansión de los gases y. especialmente en materiales que tienen una resistencia a la compresión muy baja.5 a 1. que es equivalente a aproximadamente 1. tales cómo los esquistos débiles. entre mayor sea el diámetro de los barrenos. aunque pueda estar estratificado. Sin embargo. La experiencia de campo nos indica que frecuentemente este valor puede ser incrementado a 12 y en algunas ocasiones a 14. el taco se coloca de 0.5 metros en la parte superior del barreno dependiendo de su diámetro. La cuestión de si se debe colocar un taco entre las cargas de un barreno es un punto en el que hay opiniones diferentes. Aunque algunos operadores han reportado resultados satisfactorios. Se recomienda lo siguiente: si la masa rocosa que va ha ser volada tiene muchas capas de lodo en su estructura y los estratos están cementados débilmente. se coloca en el primer metro al fondo del barreno. mayor será la cantidad de taco utilizada. Por otro lado. Si esto sucede. el polvo de barrenación puede ser utilizado con seguridad ya que su función es la de confinar los gases momentáneamente y reducir algo del ruido. Por lo general. no se recomienda retardar más de 50 milisegundos entre barrenos. El barreno debe dispararse ya sea instantáneamente o con un retardo corto entre cada barreno. Al no colocar taco alrededor de las cargas. La presión por centímetro cuadrado es menor aún cuando 177 . Por lo tanto. El dejar un espacio de aire alrededor de las cargas es benéfico. la presión de éstos caerá más rápidamente. Sirve para asegurar que la distancia no sea excesiva y que el precorte se formará. no será necesario el material de taco entre las cargas. si el manto rocoso es competente. ninguna cantidad de material de taco será suficiente y éste será expulsado.6 dec. puede resultar inteligente el colocar material de taco entre las cargas. En la mayoría de las aplicaciones de precortes no se perfora por debajo del nivel de piso. por lo tanto. Normalmente. una carga concentrada. Una voladura de precorte tiene la intención de provocar que se forme una fractura y viaje hacia la superficie del terreno.

2 mm espaciados a 122 cm. Existen rollos de poliestireno que se bajan a lo largo del barreno en diámetros menores a 25mm. Lo que es importante es que el diámetro de las cargas sea menor a la mitad del diámetro del barreno y que de preferencia no toquen las paredes del barreno. El plan considera barrenos de 76. si se utiliza el taco entre cargas. las paredes pueden ser marcadas en los sitios de las cargas. Los barrenos se dispararán con cordón detonante. La carga de explosivo es de 300 g/m. ¿Es razonable este plan? Revise la carga de explosivo Revise el espaciamiento: 178 . La elección del tipo de cargas a utilizar depende del operador y de los explosivos que estén disponibles en el área.1.más centímetros cuadrados de barreno están siendo puestos a tensión y por lo tanto se obtiene una bueno fractura. La carga de fondo es de 750 g de dinamita. Estos tubos de poliestireno contienen emulsiones explosivas. Otros tipos de cargas son cartuchos delgados de dinamita los cuales se acoplan a medida que se colocan dentro del barreno para formar una carga continua. Los explosivos para precorte se encuentran en muchos tipos. En roca débil. Un ejemplo para el uso de estas formulas para determinar el diseño de una voladura de precorte se da en el ejemplo 8. Ejemplo 8. Otros métodos de colocación de las cargas consisten en amarrar porciones o cartuchos completos de dinamita con cordón detonante y colocados dentro del barreno.1 Un plan de voladura de precorte se presenta para su aprobación.

La siguiente ecuación puede ser utilizada para determinar el espaciamiento aproximado para una voladura de recorte.Carga de fondo: (8.6 * 478 = 688 g El plan de voladura propuesto tiene espaciamientos muy grandes y cargas de columna muy ligeras. La carga de explosivo por metro de barreno se determina por la ecuación 8.4 VOLADURA De RECORTE (AMORTIGUADA) Las voladuras de recorte se disparan después de que la voladura de producción ha sido disparada.1.3) dcb = 1. La primera línea de barrenos amortiguadores cómo comúnmente se les llama. La carga de fondo es muy grande. El espaciamiento normalmente es mayor del que se pudiera esperar en un precorte. con frecuencia tiene espaciamientos más cerrados y bordos más pequeños y las cargas son más ligeras de manera que la pared final reciba menos presión. (8.1 tal y cómo en el precorte. Algunos operadores prefieren cargar los barrenos de producción más cercanos a la línea de precorte con menos explosivo que el resto de la voladura.6* d cc = 1.4) S = l6 Dh donde: S = Espaciamiento (mm) (mm) 179 Dh = Diámetro del barreno . Están diseñadas de manera similar a las voladuras de precorte. 8.

normalmente se utilizan cargas de fondo para provocar fracturas que lleguen al nivel de piso. Ejemplo 8. la sub-barrenación normalmente no es necesaria. Sin embargo.3 S donde: B S = = Bordo (mm) Espaciamiento (mm) Las consideraciones para el taco tanto en la boca del barreno cómo alrededor de las cargas para la voladura de recorte serán las mismas que aquellas del precorte.Con las voladuras de recorte.2 muestra cómo se puede evaluar un diseño de voladura de recorte. Para estar seguro que las fracturas se unan apropiadamente entre los barrenos en vez de ir prematuramente hacia el bordo. El bordo debe considerarse en el diseño de una voladura de recorte. En las voladuras de recorte. Estas cargas de fondo pueden ser determinadas de la misma manera que fue descrita en el precorte.5) B ≥ 1. el bordo sí existe ya que la voladura de producción ya ha sido detonada. El ejemplo 8. se debe diseñar la voladura de manera que el bordo sea mayor al espaciamiento.2 Un contratista propuso el siguiente plan para una voladura de recorte: Diámetro del barreno Espaciamiento = = 640 372 340 64 mm mm glm g 180 Carga de explosivo = Carga de fondo = . En la aplicación de la voladura de recorte. Durante el precorte. la voladura de producción aún no ha detonado y para fines prácticos. el bordo se considera infinito. las condiciones de confinamiento son diferentes a las del precorte. La siguiente ecuación se utiliza con frecuencia: (8.

de 30 a 60 cm entre centros.Bordo mínimo = 762 mm revise la carga de explosivo (ecuación 8. las cargas normales resultan demasiado grandes y pueden provocar un sobre-rompimiento alrededor de los barrenos. Si se utilizan las 181 .3): dcc =1.6 x 337 = 539 g Revise el bordo mínimo (ecuación 8.3 x S= 1.5 VOLADURA DE RECORTE CON CORDON DETONANTE En algunas aplicaciones donde los barrenos de recorte deben perforarse con espaciamientos muy cerrados.6 x dcb =1.5): B ≥ 1. es necesario perforar barrenos de diámetro mayor de lo que normalmente se utilizaría. Cantidades de aire adicionales alrededor de las cargas normalmente no van en detrimento de la formación del corte. puede ser necesario en algunas formaciones geológicas y para la demolición de concreto en algunos estructuras. El uso de barrenos con espaciamientos muy cercanos.1.3 x 1024 = 1331. los espaciamientos son pequeños.2 mm 8.4): S= 16Dh = 16 x 64=1024 mm Revise carga de fondo (ecuación 8.1): Revise el espaciamiento (ecuación 8. sin embargo. En algunos casos.

6 para determinar la cantidad de explosivo que será necesaria para un espaciamiento cerrado y fijo. En estos espaciamientos cerrados.ecuaciones basadas en el diámetro del barreno para calcular las cargas éstas resultarán demasiado grandes para los espaciamientos. distribuirla a lo largo del barreno. a la vez. 8.6) donde: dec = Densidad de carga Dh = Diámetro del explosivo (g/m) (mm) Ejemplo 8. Con frecuencia es conveniente el utilizar cordón detonante para proveer esta pequeña carga y. Estos barrenos. se puede utilizar la fórmula 8.1. (8.3 Se perforarán barrenos de 50 mm de diámetro con un espaciamiento de 450 mm entre centros y de 6 m de profundidad. Determine la carga necesaria para recortar la roca en una voladura de recorte. descargados y muy cercanos uno de otro.6 BARRENADO LINEAL El barrenado lineal es una técnica donde los barrenos normalmente se perforan de dos a cuatro diámetros uno de otro. 182 .

Si los espaciamientos están muy alejados. se puede evaluar si el espaciamiento es el adecuado al observar el plano de fractura que se ha formado. Después de que se efectúen las voladuras de prueba. La barrenación lineal se emplea también entre barrenos de precorte y de recorte para ayudar a guiar las grietas. ya sea con las técnicas de voladura del precorte o del recorte. Las líneas de barrenos vacíos se utilizan en algunas ocasiones en las esquinas para guiar las grietas en un ángulo específico. para las técnicas de voladura controlada. En material geológicamente complicado el barrenado lineal puede no funcionar cómo se desea ya que los fracturas tienden a concentrarse en los planos de debilidad naturales en lugar de los planos creados por el hombre con el barrenado lineal. el material entre los barrenos se derrumbó dejando medias cañas que sobresalen de la pared final. Aunque ha habido investigaciones acerca del uso exclusivo de la barrenación lineal para el control del perímetro. el resultado será generalmente una cara de apariencia áspera (Figura 8. la pared del barreno será triturada. las aplicaciones del barrenado lineal en combinación.bajo las condiciones geológicas adecuadas. han probado ser el método seguro. pueden actuar cómo concentradores de esfuerzos o guías para que las grietas se formen entre ellos.1. 8. La figura 8.9). Si la roca es masiva y tiene pocas discontinuidades geológicas.8 indica los resultados que se obtienen si los barrenos se encuentran muy cercanos con respecto a la carga utilizada. el operador puede evaluar los resultados y determinar si se necesitan cambios en el plan de voladura. 183 .7 EVALUACION DE RESULTADOS Las fórmulas arriba descritas son directrices que se utilizan para aproximar las cargas de explosivo y los espaciamientos. Numerosas fracturas se unen en el plano entre los barrenos y cuando se excava la voladura. Si la carga de explosivo es muy grande y los barrenos están sobre cargados.

Si las juntas intersectan la cara en un ángulo agudo.Figura 8-8 Espaciamiento de Precorte Cerrado Figura 8-9 Espaciamiento de Precorte Abierto Si la roca no es masiva pero contiene numerosas juntas cercanas o la vertical que intersectan la cara.10). Este tipo de rompimiento.11 y 8.13). el cual deja las medias cañas sobresaliendo de la cara. se producirá un rompimiento cómo lo describen las Figuras 8. no los barrenos sobre cargados (Figura 8. De hecho.12. la línea de corte deberá ser relativamente recta (Figura 8. los barrenos pueden estar espaciados correctamente. parece indicar que los barrenos se encuentran muy cercanos. 184 . pero los ángulos agudos de las juntas son los que provocan la cara áspera. Si las juntas intersectan la línea de barrenos en un ángulo de 90°. los resultados serán diferentes.

Figura 8-10 Precorte con Juntas a 90° 185 .

186 .

Los bancos que tienen una rigidez excesiva (L/B < 2) provocan más levantamiento y sobre-rompimiento cerca de la boca del barreno (Figura 8. ocurren dos tipos de sobre rompimiento debido a una voladura de producción.15). El problema del tiempo de 187 .8 CAUSAS DEL SOBRE-ROMPIMIENTO En general. la cara deberá ser estable. Poco se puede hacer en una situación cómo esta. Puede deberse a un bordo excesivo para los barrenos.14). El retardo de tiempo inadecuado de hilera a hilera puede provocar sobre-rompimiento trasero si este tiempo es demasiado corto. lo que causa que el explosivo rompa y agriete en forma radial más allá de la última hilera de barrenos (Figura 8.Figura 8-13 Diagrama de Rompimiento de un Precorte en Roca con Juntas (después de Worsey) Si las juntas se aproximan a la cara del banco en un ángulo menor a 15°. que es el que ocurre detrás de la última hilera de barrenos y el sobre-rompimiento lateral que es el que ocurre a los extremos de cada voladura. 8. lo que resulta en un confinamiento excesivo en las últimas hileras de la voladura. Este tipo de estructura geológica puede promover el desgarramiento de la cara.1. no debe ocurrir cómo resultado de las voladuras.1. Aunque no sea cosméticamente agradable. debido a la inestabilidad. El sobre rompimiento trasero. aunque el movimiento de la masa rocosa.9 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Existen muchas causas para el sobre-rompimiento trasero. la cara producida por la técnica de control puede no mostrar ninguna media caña y aparecer cómo áspera y rota. Los tacos con profundidades largas en bancos rígidos también promueven el sobre-rompimiento trasero. 8.

se deben utilizar otras técnicas para cortar limpiamente los barrenos en la parte superior.retardo no será discutido ya que se ha mencionado en otro capítulo. Figura 8-14 Sobre-rompimiento Trasero Debido a un Bordo Excesivo Figura 8-15 Sobre-rompimiento Trasero Debido a la Rigidez Excesiva Se pueden utilizar barrenos satélites en medio de los barrenos de producción por medio de los cuales se puede colocar explosivo dentro de la roca superior en la zona del taco. la solución al problema será cambiar a barrenos de diámetro menor reduciendo con esto el bordo e incrementando el factor de rigidez. con factores L/B bajos debido a un bordo excesivo. Por lo tanto. estos barrenos pueden ser cargados ligeramente y disparados en un retardo posterior. Si los barrenos son cortos. Los 188 . Este procedimiento no puede aplicarse en todas las operaciones.

operadores con frecuencia perforan estos barrenos satélite (Figura 8.16). Figura 8-17 Carga Confinada Dentro del Taco 189 .17). éstos ayudan a reducir problemas con la roca de la parte superior del banco y a reducir el sobre-rompimiento trasero. Figura 8-16 Cargas Satélite en la zona del taco Otra técnica similar al uso de las cargas satélite es la de continuar la carga principal dentro de la zona del taco. esas cargas se deben disparar en un retardo posterior al retardo de la carga principal. la carga principal se reduce significativamente en su diámetro. No es deseable el perder prematuramente el confinamiento de la carga principal dentro del barreno.16. esto puede suceder si la carga satélite detonó primera y hace volar el material de taco. Sin embargo. Si se utilizan cargas satélite dentro de la zona del taco cómo se indica en la Figura 8. Esta carga de diámetro pequeño dentro de un barreno de diámetro mayor produce suficiente presión para causar algún agrietamiento similar a la del precorte en la zona de la boca del barreno (Figura 8.

Esto produce alivio adicional antes que los barrenos de los extremos detonen. permitiendo más tiempo para que la porción central de la voladura se mueva hacia afuera. pueden utilizarse en los barrenos de los extremos. tales cómo aquellos que se discutieron en el Capítulo 6.8.18).1. La mayoría de la roca en vuelo.1. causando con esto que los barrenos funcionen y respondan de forma diferente. 8. Si la roca en vuelo se está originando en la cara y vuela a distancias considerables.1 SOBRE-ROMPIMIENTO LATERAL El sobre rompimiento lateral al extremo de una voladura. Si el retardo es muy corto.9. los barrenos tienden a sentir un bordo mucho mayor al normal y por ello se escopetean y provocan levantamiento. no es producida en la 190 . usualmente resulta por una de dos razones (Figura 8. Esto puede corregirse al acortar el espaciamiento en los extremos de los barrenos de producción. la roca en vuelo resulta de uno o dos lugares dentro de la voladura. o agrietan hacia atrás dentro de la formación rocosa. Proviene ya sea de la cara o de la parte superior del banco. sin embargo. Figura 8. El problema del tiempo de retardo puede ser corregido de la misma manera que se describió en el sobre-rompimiento trasero.18 Sobre-rompimiento Lateral (vista en planta) El sobre rompimiento lateral puede ser causado también al tener tiempos de retardo inadecuados en los barrenos del perímetro. puede ser una indicación de que el bordo es demasiado pequeño o que capas de lodo u otras discontinuidades geológicas prevalecen en el banco. Retardos de tiempo más largo.2 CONTROL DE LA ROCA EN VUELO En general. La estructura geológica local puede promover la extensión de las grietas a los extremos de la voladura.9.

para contener la roca en vuelo (Figura 8.cara.25 metros de tierra que actúa como tapete de voladura Para restringir la potencial roca en vuelo. deliberadamente se debe cargar más explosivo (más arriba) dentro del barreno de lo que normalmente se requiere.19). por causa de un tiempo de retardo inadecuado. los tapetes para voladura hechos de cable de acero trenzado o de cable de acero y neumáticos de hule se pueden colocar también sobre la voladura. con o sin capa de tierra. En estos casos. Es resultado del escopeteo o craterización vertical de los barrenos. El escopeteo de los barrenos es resultado normalmente de un exceso en el confinamiento de los barrenos al instante en que éstos disparan. Se produce en la parte superior de la voladura. Se debe tener mucho cuidado en el cargado de los barrenos y para resolver estos problemas antes de que ocurran. cuándo deliberadamente se sobrecargan un poco los barrenos para provocar la fragmentación de la parte superior se puede utilizar de 1 a 1. Aunque la craterización vertical puede ser resultado de causas similares. Estas situaciones se dan cuándo se tienen factores L/B bajos en roca masiva. Incrementar el tiempo de retardo entre hileras dentro de la voladura debe solucionar el problema. El problema del tiempo de retardo es similar a lo que se ha discutido en el sobre rompimiento trasero y lateral. también puede ser resultado del descuido al permitir que la carga de explosivo suba demasiado dentro del barreno o que un cartucho de explosiv0 se atore en la zona del taco y se utilice poco material para confinar los gases. Figura 8-19 tapetes para Voladura 191 . Hay ocasiones en que para producir la fragmentación apropiada.

la voladura y el retirado del material son operaciones cíclicas.2 TIROS Tanto en minería cómo en construcción. El trabajo puede ser peligroso debido a que las paredes expuestas encima de las cuadrillas de barrenación y voladura pueden desplomarse y las rocas pueden caer sin previo aviso. el resto de la voladura provocará muy poca fragmentación y se escopeteará. Una diferencia adicional en las operaciones subterráneas es el hecho de que los parámetros de voladura deben adecuarse a un contorno específico. Los tiros se utilizan para proveer acceso desde la superficie a entradas subterráneas o para comunicar un nivel con otro dentro de una mina. Hoy en día la mayoría de los tiros se hacen con una sección transversal circular lo que da una mejor distribución de las presiones en la roca y reduce la necesidad de reforzar las paredes.1 INTRODUCCION DISEÑO DE VOLADURAS SUSTERRANEAS Las operaciones de voladuras subterráneas difieren de las de superficie ya que carecen de la cara adicional de alivio que es normal en muchas de las operaciones de superficie. En operaciones subterráneas. normalmente. Esto puede resultar totalmente diferente a las voladuras masivas o a las operaciones mineras en la superficie donde el tamaño exacto de cada voladura no es. El avance es lento porque la barrenación. 192 . ruidosa y con frecuencia húmeda. La roca explotada debe ser bien fragmentada para ser removida con el equipo de excavación. La excavación de tiros es difícil debido a que normalmente el área de trabajo es estrecha.9 9. En este capítulo revisaremos muchos de los diseños más comunes de voladuras subterráneas utilizados para la excavación de tiros y túneles. tenemos sólo una cara en la cuál debemos perforar y ser capaces de crear alivio perpendicular a esa cara utilizando los primeros barrenos que detonan. 9. Si no se crea el alivio apropiado cuando detonan los primeros barrenos. crítico. tiros verticales o inclinados proveen acceso subterráneo.

El barrenado de anillos con barrenos verticales (Figura 9. Algunas operaciones utilizan cuñas quemadas modificadas para proveer la segunda cara de alivio en una voladura de tiro (Figura 9.1).4).2) y banqueo (Figura 9.3). Figura 9.Existen tres métodos comúnmente utilizados para explotar tiros circulares.1 Barrenación de Anillos Figura 9-2 Corte en pirámide 193 . cortes en pirámide (Figura 9.

Figura 9.1 DISEÑO DE ANILLOS CON BARRENOS VERTICALES En la siguiente sección se analizará un procedimiento paso por paso para el diseño de este tipo de tiros. 194 .3 Banqueo Figura 9-4 Barrenación de Anillos con Cuña Quemada 9.2.

1.1.1) NUMERO DE ANILLOS donde: NR RSH B : Número de Anillos : Radio del tiro : Bordo (m) (m) 195 . donde: B SGe SGr De : Bordo (m) (g/cm3) : Gravedad Específica o Densidad del explosivo : Gravedad Específica o Densidad de la roca (g/cm3) : Diámetro del Explosivo (mm) 9.9.1 DETERMINACION DEL BORDO El bordo para la voladura de un tiro se determina de la misma manera que en una voladura de superficie.2.2 (9.2.

3) ESPACIAMIENTO DE LOS BARRENOS EN CADA ANILLO (ESTIMADO) S=B donde S B Espaciamiento : Bordo (m) (m) 9.3 (9.2.9.1.1.4) NUMERO DE BARRENOS POR ANILLO donde: NH RR s : Número de Barrenos por Anillo : Radio del Anillo : Espaciamiento (m) (m) 196 .2) BORDO REAL 9.2.2.1.4 (9.5 (9.

1.5) 9.2.1.7 PROFUNDIDAD DE AVANCE (9.2.7) J = 0.2.6 ESPACIAMIENTO REAL POR ANILLO (9.1.6) L = 2B donde: L B : Avance : Bordo (m) (m) 9.8 SUB-BARRENACION (9.2.3B 9.1.9 TACO (9.9) LO = 0.5 B 9.2.9.10 ÁNGULO DE AJUSTE (9.1.8) T = 0.1+ H(TAN 2°) donde: 197 .

0 m = 2.150 ms o retardos LP por anillo o retardos en espiral hacia afuera.LO H = = Ángulo de ajuste Profundidad del barreno (m) (m) 9.) Bordo (Ideal): 198 .1. Ejemplo 9.11 TIEMPO DE RETARDO Mínimo 100 .6 g/cm3 = 1.1 Información daño: Diámetro del Tiro Densidad de la Roca Densidad del Explosivo Diámetro de la Carga = 7.3 g/cm3 = 38 mm 1 .2.

2.) Número de Anillos: 199 .

En las voladuras de bancos. hay gran cantidad de alivio natural dentro de la plantilla el cual resulta de las caras libres adicionales.9.3 TUNELES Las voladuras en túneles son diferentes a las voladuras en bancos debido a que se hacen hacia una superficie libre mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos o más caras libres. la roca está más confinada y una segunda cara libre debe ser creada paralela al eje de los barrenos. una cuña en V o una cuña en abanico. los barrenos auxiliares empujan la roca hacia el alivio creado por la cuña. Después de que se hace la cuña. sin embargo. Los barrenos auxiliares se pueden comparar en algunos aspectos con los utilizados en voladuras 200 . En los túneles. La segunda cara libre se produce por un corte en la frente del túnel que puede ser ya sea un barreno perforado paralelamente.

En las voladuras de túneles. las voladuras de túneles son de alguna manera sobrecargados para producir una fragmentación más fina ya que los efectos desastrosos del sobrecargado de los barrenos son disminuidos por el confinamiento dado en el túnel.de bancos. En general. se omiten períodos de retardo para permitir de 75 a 150 milisegundos (como mínimo) entre disparos de barrenos. Barrenos Auxiliares (verticales) 4. Como resultado del confinamiento adicional y la falta de caras libres desarrolladas. Si se utilizan retardos de milisegundos.Barrenos Auxiliares (horizontales) 4. Los barrenos pueden ser divididos en las siguientes categorías: 1. Barrenos de Contorno (techo) 4.5 provee una descripción visual de algunos de los tipos de barrenos que deben ser considerados. se utilizan generalmente períodos de retardo largos. La Figura 9. Barrenos de Cuña 201 . Barrenos de Piso 2 Barrenos de Costilla (tabla) 3. el tiempo entre retardos debe ser mayor que los de las voladuras de superficie para permitir el movimiento de la roca y la formación de la cara libre adicional antes de que disparen los barrenos subsecuentes. Figura 9-5 Tipos de Barrenos Usados en Túneles Se deben discutir un número de diferentes tipos de barrenos cuándo se hacen voladuras en túneles. Este incremento en el tiempo de retardo es esencial para permitir que las voladuras de túneles funcionen apropiadamente.

El ángulo de ajuste debe ser tomado en cuenta cuando se determinan los bordos reales al tondo de los barrenos. Los bordos para todas las voladuras de túneles se calculan y miden al fondo de los barrenos. El ángulo de ajuste comúnmente se definen cómo 0. La Figura 9.1 m +L x TAN 2°. Figura 9-7 Zona de Daño 202 . Este ángulo recibe el nombre de ángulo de ajuste. Figura 9-6 Angulo de ajuste Los barrenos del perímetro en la zona de la costilla y el techo se perforan comúnmente con espaciamientos cercanos y cargas ligeras. Los ángulos de ajuste se muestran en la Figura 9.Los barrenos del perímetro del túnel deben tener un ángulo hacia afuera de manera que se evite que la sección del túnel cambie a medida que se avanza en la construcción. También pueden detonarse cómo voladura de recorte para proveer un contorno que requiera poco refuerzo.7 muestra la extensión de las zonas de daño si se utilizan voladura de recorte o si se utilizan métodos de voladura de producción en los perímetros.6.

Figura 9. La Figura 9. el número de barrenos perforados y el costo total por metro cúbico.8 muestra la relación entre el avance por voladura y los diámetros de los barrenos vacíos.4 Porcentaje de Avance vs.9. Diámetro del Barreno Los barrenos de la cuña pueden ser colocados en cualquier lugar en la cara del túnel. El término "cuña quemada” se origina de un tipo de voladura donde los barrenos son perforados paralelos uno al otro.9A. La plantilla requerirá menos barrenos perforados aunque. Los barrenos grandes y vacíos también permitían un avance adicional por voladura. La cuña se alterna del lado derecho al izquierdo del túnel para asegurar que no se perforarán las cañas de las voladuras previas en voladuras subsecuentes. Más tarde se descubrió que al utilizar barrenos vacíos de diámetro mayor que los cargados proveía alivio adicional en la plantilla y reducía la cantidad de barrenos perforados que se necesitaban. Uno o más barrenos en la cuña se dejan vacíos para que actúen cómo la cara de alivio hacia la cual los otros barrenos pueden romper. Por ejemplo. Sin embargo. 203 .1 CUÑAS QUEMADAS O DE BARRENO PARALELO La cuña más utilizada hoy en día es la cuña quemada con barreno grande.3. Toda una variedad de nombres resultó del híbrido de la cuña quemada la cual utilizaba barrenos grandes y vacíos. la posición de la cuña influencia la cantidad de lanzamiento. este tipo de voladura será llamado cuña quemada. Para propósitos de claridad. Tradicionalmente. la roca fragmentada no será desplazada tan lejos dentro del túnel. la cuña quemada se perforaba donde los barrenos llenos y los vacíos fueran del mismo diámetro. si los barrenos de la cuña se colocan cerca de la pared cómo lo muestra la Figura 9.

En esta posición. el alivio paralelo al eje de los barrenos se pierde y los barrenos no podrán romper adecuadamente. De hecho. la cuña puede ser colocada en la mitad de la frente hacia la parte interior del corte. ésta ocupará un volumen mayor al que tenía en su estado original. En este cálculo se debe considerar también el hecho de que cuando la estructura de la roca se rompe entre los barrenos.9c). los barrenos de la cuña pueden colocarse más alto en el centro de la frente como se muestra en la Figura 9. la cuña se "congela" lo que significa que se bloquea por la roca que no puede ser expulsada. Si se requiere de mayor lanzamiento.9D Figura 9-9 Posiciones de los Barrenos de Cuña 9. Si esto ocurre.Para poder obtener un buen movimiento hacia adelante de la pila de material. el lanzamiento será minimizado (Figura 9.2 DISEÑO DE LOS BARRENOS DE CUÑA El principio primordial de todos los diseños de cuñas quemadas es el siguiente. ya sea por el barreno de mayor diámetro o por los barrenos subsecuentes que detonen. El tempo de retardo debe ser suficientemente lento para permitir que la roca empiece a ser expulsado de la frente antes de que disparen barrenos subsecuentes. En otras palabras. Si los barrenos de una cuña rompen un volumen mayor del que puede caber dentro del volumen del cráter creado previamente. se debe considerar el factor de abundamiento. 204 . Por lo tanto. éstos empezarán a escopetearse fisurando la roca adyacente pero sin permitir que el mecanismo de falla por cortante cause la fragmentación en la tercera dimensión.3. Los bordos de los barrenos cargados se seleccionan de tal manera que el volumen de roca quebrada por cualquier barreno no pueda ser mayor al que se pueda ocupar en el espacio vacío creado. las distancias deben ser diseñadas y barrenadas con precisión. en la cuña misma.

3.3. se debe calcular el diámetro equivalente de un sólo barreno vacío el cual contenga el volumen de todos los barrenos vacíos.3 CALCULOS PARA LAS DIMENSIONES DE LA CUÑA QUEMADA 9.1 BARRENO (S) VACIO (S) (DH) Un diseño típico de una cuña quemada se da en la Figura 9. (9.Si se utiliza más de un barreno vacío.11).3.9. Esto se puede hacer utilizando lo siguiente ecuación (Figura 9. El diámetro del barreno vacío de alivio se designa cómo DH.10) donde: DH dH N :Diámetro equivalente de un sólo barreno vado (mm) :Diámetro de los barrenos vacíos (mm) : Número de barrenos vacíos 205 .10.

Figura 9-10 Diseño General de una Cuña Quemada Figura 9.Ejemplo 9.2 Encuentre el DH para 3 barrenos vacíos de 76 mm de diámetro.11 Espaciamiento de los Barrenos en una Cuña Quemada 206 .

3.12) (9.3.13) (9.11) B1 = 1.13 Distancias desde el centro hasta los barrenos de la cuña 207 .2 CALCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1 El primer cuadro de barrenos se localiza a una distancia B1 del centro (Figura 9.9.12) R1 =B1 Figura 9.5 DH La distancia o radio desde el centro exacto de la cuña se llamará R (Figura 9.

12) Figura 1-14 Distancias entre Barrenos de la Cuña 9.3.3 CALCULOS SIMPLIFICADOS PARA CUÑAS QUEMADAS 208 .El valor de Sc denota el tamaño de la cuña o la distancia entre barrenos dentro del cuadro. (9.3.

6 BARRENOS AUXILIARES (9.3. 9.16) 209 . puede ser determinado con la siguiente ecuación: (9.3.2).5 PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA) (9.15) L = 0.4 PROFUNDIDAD DEL BARRENO (H) La profundidad de los barrenos.3.3.95H Revise si la carga puede romper los bordos de cada cuadrado. Utilice la fórmula del bordo (6.14) donde: H DH - Profundidad (m) Diámetro del Barreno (mm) 9.3. los cuales romperán hasta un 95% o más de su profundidad total.3.9.

1 B (9.3.3.8 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO) Comúnmente detonados con voladura de recorte con barrenos de 0.5 B donde: S B T = = = Espaciamiento Bordo (m) Taco (m) (m) 9.19) T = 0.1 B (9.2 B 9.20) S = 1.S = 1.17) T = 0.7 BARRENOS DE PISO (9.18) S = 1. de otra manera: (9.3.3.6 m entre centros.1 B 210 .45 m a 0.

29 y 32 mm de diámetro.21) T=B 9. El barreno de 102 mm se escogió para permitir un avance de por lo menos 95% en una profundidad de barrenación de 3.3. La cuña será colocada cercana a la parte central inferior del túnel.8 m.3 Un túnel rectangular con una sección de 8 metros de altura y 10 metros de ancho va a ser excavado con el método de cuña quemada con barreno grande.3. Diseñe la voladura. El barreno central vacío será de 102 mm y los barrenos cargados serán de 28 mm de diámetro. Se utilizará explosivo de precorte en las costillas y el techo. La roca es un granito con una densidad de 2.3. Todos los barrenos de la cuña serán cargados con emulsión de 1.(9.3." Ejemplo 9. Los barrenos auxiliares se retardan con por lo menos 100 ms o con retardos LP.8 g/cm3. Los barrenos del contorno (con voladura de recorte) se disparan con el mismo retardo. Se tienen disponibles cartuchos de emulsión de 25. el espaciamiento de los barrenos de recorte será de 0. 211 .10 INICIADOR Siempre se coloca en el fondo de los barrenos.9 TIEMPO DE RETARDO DE LOS BARRENOS Los barrenos de la cuña se disparan con por lo menos 50 ms entre períodos.2 g/cm3. Los barrenos de piso detonan al último. 9.6 m.

8 m 2. Avance (L) dado cómo 0.CALCULO DE PARAMETROS INDIVIDUALES: Llene la tabla utilizando las fórmulas dadas en la tabla 9.8 m = 3.95 x 3. Profundidad (H) dada cómo 3. Cálculo del bordo: 212 .1 1.61 m 3.

Contorno (barrenos de recorte): Utilice espaciamiento de 0.3 x 0.215 m Barrenos de piso: El mismo bordo y espaciamiento que los barrenos auxiliares T = 0.2rn T=0.6 = 0.215 m 6.78 m = 0.6 m B = 1.Barrenos auxiliares: S = 1.8 m 213 .183 m = 1.

25m = S o 8 10 = 1.11m = S utilice 9 espacios o 10 barrenos 9 Ángulo de ajuste: 3. 10 = 1. Barrenos: De piso Auxiliares = 10 Voladura controlada = 46 Costillas 26 Cuña = 16 Techo 15 68 41 214 . Barrenos de piso: NOTA: Debe aproximarse a números enteros Si 2.MONTAJE DEL PLAN 1.

3. La cuña en V difiere de la cuña quemada en que se perforan menos barrenos y se logra un avance menor por voladura con una cuña en V. El ángulo de la V no debe ser agudo y no debe ser menor a 60°. el avance por voladura se incrementa con el ancho del túnel y es factible alcanzar un avance de hasta 50% del ancho del túnel. normalmente.15 Cuña en V básica Cada cuña en V debe ser disparada en el mismo período de retardo usando detonadores de milisegundos para garantizar la tolerancia mínima entre cada pierna de la V al momento del disparo. pero en voladuras más profundas.9. El tiempo de retardo entre V's adyacentes debe de ser de por lo menos 75 milisegundos (mínimo). 215 . Figura 9. Los ángulos más agudos requieren cargas con más energía para la cantidad de bordo utilizado.15). Una cuña consiste.16. El avance por voladura también está limitado por el ancho del túnel.4 CUÑA EN V La cuña más comúnmente utilizada en trabajos subterráneos con barrenos perforados en ángulo es la cuña en V. una cuña puede consistir de hasta cuatro (Figura 9. En general. La distribución básica de las V's se muestra en la Figura 9. de dos V's.

15 se muestran dos bordos. La distancia indicada cómo B-1 (Figura 9. el bordo al fondo de los barrenos y el bordo entre las V's. En algunos casos. se perfora un barreno adicional perpendicular a la frente siguiendo la línea de B-1 el cual se denomina "barreno rompedor".Figura 9-16 Tiempo de Retardo para una Cuña en V En la Figura 9. Figura 9-17 Dimensiones de una Cuña en V 216 . es equivalente a dos veces un bordo normal si se utiliza un ángulo de 60° en el vértice de la V.15) la cual se localiza entre los V's. Este se usa si la fragmentación obtenida con la cuña en V es demasiado grande.

Se comprende que este no es el bordo real exacto y que los barrenos con ángulos mayores (aquellos que se aproximan a la V) tienen un bordo real menor.3. 9.15 cómo B1 y se calcula de la siguiente manera: (9. EI bordo se puede determinar usando la misma ecuación que se ha usado con anterioridad La distancia entre las V's se muestra en la Figura 9.5 DISEÑO DE UNA CUÑA EN V 9. (2) El ángulo al cual penetra el barreno dentro del manto rocoso y (3) la longitud de cada barreno en particular.3.5.17 indica la dimensión necesaria para perforar una cuña en V adecuada.3. Cuando se consideran los errores de barrenación y otros factores. Las dimensiones especificas necesarias para cada barreno son tres: (1) la distancia a la cual se coloca la boca del barreno a partir del centro de la frente.15. Esto sin embargo.La figura 9.1 DETERMINACION DEL BORDO El bordo siempre se mide al fondo del barreno y se coloca cómo se muestra en la Figura 9.22) B1 =2B donde: B B1 9.5.2 = = Bordo (m) Bordo (m) ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS VERTICALMENTE 217 . se hace para simplificar el diseño. discutiremos los cálculos para el diseño de una cuña en V. la reducción del bordo real es de hecho beneficioso. Para poder obtener las dimensiones apropiadas.

3 ÁNGULO DE LA V El ángulo normal del vértice de la V es de 60' aproximadamente. Sin embargo.3.2B donde: S B = = Espaciamiento Bordo (m) (m) 9. la densidad de carga del explosivo en cada barreno debe incrementarse.5.El espaciamiento vertical entre V's es: (9. 218 . Se han utilizado ángulos de menos de 60° en túneles pequeños y estrechos.23) S= 1.

3B -0. Los barrenos normalmente no romperán hasta el fondo y se puede asegurar un avance de entre 90 al 95% de la profundidad total de los barrenos. 9.9 CARGADO DE LOS BARRENOS Es importante que los iniciadores se coloquen en el fondo de los barrenos.8 ÁNGULO DE AJUSTE Se utiliza el mismo procedimiento que en el diseño de una cuña quemada.3.3.5. Las reducciones en la densidad 219 . la profundidad de la cuña variará de 28 a un máximo del 50% del ancho del túnel.4 PROFUNDIDAD DE LA CUÑA O AVANCE (L) En general. La densidad de carga se puede reducir cerca de la boca del barreno cuando se utilizan explosivos encartuchados.9.3.3.5.5.5 LONGITUD DEL TACO Los barrenos se cargan normalmente hasta un 0.3.5.5B de la boca dependiendo de la resistencia de los materiales a ser volados. 9.7 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO) Se utiliza el mismo procedimiento discutido previamente con la cuña quemada. en lugar de ANFO cargado neumáticamente. 9.5.6 BARRENOS DE PISO Y AUXILIARES Se utiliza el mismo procedimiento de diseño discutido previamente en la cuña quemada. Las bocas se dejan abiertas o algunas veces se utilizan tapones de barro. 9.3. 9.5.

10 TIEMPO DE DISPARO El tiempo de disparo en una cuña en V debe ser por lo menos de 50 ms entre cada V. Es por esta razón que los retardos mínimos deben de ser de 75 a 100 ms como lo muestra la Figura 9.3.) Espaciamiento entre V's (verticalmente) S = 1. cuando éstas disparan una detrás de la otra.) Cálculo del bordo: 2. La carga de explosivo será de una dinamita semigelatina.2 B = 1.6 g/cm3.4 El túnel se excavará en roca caliza con una densidad de 2.de carga pueden comenzar después de que 1/3 del barreno ha sido cargado con la cantidad designada para obtener bordos apropiados.96 = 1. El tiempo de disparo debe diseñarse de tal manera que permita que la roca comience a moverse antes de que disparen los barrenos subsecuentes.152 m 3. 9.3 g/cm3 en cartuchos de 32 mm.16.) Profundidad de la cuña (L): 220 . tendrá una sección de 6 metros de ancho por 4 metros de alto. 1. con una densidad de 1. Diseñe la cuña en V. Ejemplo 9.5.2 x 0.

4 221 .) Profundidad de barrenación (H): 5.5 B = 0.) Cálculo del taco: T = 0.96 = 1.L = 2 B = 2 x 0.92 m 4.

9. No existe alivio adicional creado por barrenos vacíos cómo en el caso de las cuñas quemada. El banco se diseña usando los mismos principios que previamente se han discutido para las voladuras a cielo abierto en los Capítulos 6 y 7. 222 .7 METODO DE TUNEL Y BANCO El método de túnel y banco (Figura 9. Ambos deben de crear el alivio al tiempo que los barrenos detonan hacia la cara libre.3. Las dimensiones se determinan utilizando los mismos métodos y fórmulas de la cuña en v. Cualquiera de las cuñas o voladuras de túnel discutida puede ser utilizada para excavar la clave. La clave del túnel se excava por delante del banco. Una cuña en abanico clásica se muestra en la Figura 9.3.18.6 CUÑAS EN ABANICO Las cuñas en abanico son similares en su diseño y método de operación a las cuñas en V. Figura 9-18 Cuña en Abanico 9.19) es una combinación de una voladura subterránea de túnel y una voladura de banco a cielo abierto.

19. La roca será una caliza con una densidad de 2.29 m 223 .) Sub-barrenación: J = 0.3 B = 0.96 = 0. Método de Túnel y Banco Ejemplo 9.3 x 0.Figura 9-1.67 m 3. Los barrenos serán cargados con cartuchos de 32mm de dinamita semigelatina con una densidad de 1.7 B = 0.7 x 0.5 Se diseñará la voladura de banco para el túnel mostrado en la Figura 9.3 g/cm3.96= 0.) Taco: T = 0.6 g/cm3. 1.) Bordo: 2.

48 o 1.6+0.) Profundidad del barreno: H = L+J = 7. entonces revise: S = 1.4.) Espaciamiento: Si se retarda la voladura.4 B = 1.) Tiempo de retardo: Todos los barrenos se retardan o pueden dispararse cómo corte en v (voladura de banco). El espaciamiento real es: 224 . 6.34 m Número de hileras: El número de hileras es normalmente de 3 a 5 dependiendo de la disponibilidad de los retardos de los iniciadores y las especificaciones sobre vibración del proyecto.29 = 7.89 m 5. Vea el Capítulo 7 para las dimensiones del patrón. 8) Número de barrenos por hilera: Se divide el ancho del túnel entre el espaciamiento: Se utilizarán doce barrenos.34 m Si se corta en V el espaciamiento es también 1.

1 ONDAS SÍSMICAS VIBRACION Y ONDAS SISMICAS Las ondas sísmicas son ondas que viajan a través de la tierra. el número de vibraciones u oscilaciones que ocurren en un segundo. esto es. que se pueden sentir. Cuando estas ondas sísmicas creadas por el hombre son sensibles. Además de las ondas sísmicas generadas naturalmente.10 10. Los terremotos generan ondas sísmicas. conocido cómo Hertz (Hz) = Desplazamiento en cualquier tiempo t. Estos se miden y cuantifican cuando se analiza el movimiento de las ondas o vibración. medido desde la línea cero o eje del 225 . el nombre se deriva de la palabra griega seísmos que significa agitar.1. se les nombra "vibración". La ciencia que estudia los terremotos es la sismología.1 y representado por la ecuación: y = Asen(wt) donde: y tiempo t A w T f = = = = = tiempo Amplitud o valor máximo de y 2πf Periodo o tiempo para una oscilación completa o ciclo Frecuencia. Considérese el movimiento armónico simple ilustrados en la Figura 10.1 PARAMETROS DE LAS ONDAS Las propiedades fundamentales que describen el movimiento de las ondas se denominan parámetros de las ondas. existen muchas fuentes de ondas sísmicas usadas por el hombre. Estas ondas representan la transmisión de la energía a través de la capa sólida de la tierra. 10. Otros tipos de transmisión de energía son las ondas sonoras. las ondas de luz y las ondas de radio.

Se mide en metros y es igual al período de la onda multiplicado por la velocidad de propagación V.2) L=VT 10. Esto es desplazamiento. aceleración y frecuencia.11) La longitud de la onda L es la distancia de cresta a cresta ó de valle a valle. Los parámetros de la vibración son las propiedades fundamentales del movimiento que se utilizan para describir el carácter del movimiento del suelo. (10. Estos parámetros fundamentales de la vibración se definen a continuación: 226 . velocidad. las partículas de la roca vibran.1. por lo tanto: (10. Estos son: desplazamiento. que es proporcional a la aceleración de la partícula.Figura 10-1 Movimiento de las ondas y sus parámetros El período y la frecuencia son recíprocos. Al tiempo que una onda sísmica pasa a través de la roca. Cuando la partícula es desplazada y se mueve. o se mueven de su punto de reposo.2 PARAMETROS DE VIBRACION Ya se han discutido los parámetros de las ondas. tiene entonces una velocidad y puede ejercer una fuerza.

sin embargo. El sensor se compone de hecho de tres unidades independientes colocadas en ángulo recto entre ellas. Una unidad está colocada en el plano vertical. La aceleración se mide en fracciones de “g”. En términos científicos básicos. (Desplazamiento = V / 2πf) Velocidad: La rapidez con la que una partícula se mueve cuando deja su punto de reposo. Empieza en cero. sismógrafos de desplazamiento y sismógrafos de aceleración. Cada sensor responderá al movimiento a lo largo de su eje. Los sismógrafos para vibración normalmente miden la velocidad de partícula ya que las normas para determinar daños se basan en la velocidad de partícula. La velocidad de la partícula se mide en milímetros por segundo.2. Aceleración: Es el rango al cual la velocidad de la partícula cambia. Los sismógrafos de velocidad pueden ser equipados también para integrar o diferenciar electrónicamente las señales de velocidad y producir un registro de desplazamiento o de aceleración. perpendicularmente uno de otra. (g = 2πfV/9810) Frecuencia: El número de vibraciones u oscilaciones que ocurren en un segundo. designados cómo Herz (Hz). mientras que las dos unidades restantes están colocadas en el plano horizontal.1 SENSOR SÍSMICO La función de los instrumentos para la vibración es medir y registrar el movimiento de la tierra cuando vibra. La fuerza ejercida por la partícula que vibra es proporcional a la aceleración de la partícula.2 ENTENDIENDO LOS INSTRUMENTOS PARA LA VIBRACION 10. se eleva a un máximo y regresa a cero. la aceleración de la fuerza de gravedad. Existen. un sismógrafo está compuesto de un sensor y una grabadora. 10. Se mide en milímetros.Desplazamiento: Es la distancia que una partícula del terreno se mueve desde su punto de reposo. Se necesitan tres para determinar 227 .

Sismógrafo análogo: es un sistema de tres componentes que produce un registro del movimiento del terreno. cada uno de los cuales ejecuta la función básica de medir el movimiento del terreno. Una breve descripción de los principales tipos de sismógrafos será de utilidad. o simplemente sismógrafos disponibles hoy en día. La resultante del movimiento del terreno puede ser determinada al combinar los componentes utilizando la relación: (10. restricciones y avance de la tecnología. Se le llama análogo porque el registro es la reproducción exacta del movimiento del terreno cambiando solamente en el tamaño.2 Figura 10-2 Sensor del Stsm6grafo 10.2 SISTEMAS DE SISMOGRAFO Existen muchos sistemas de sismógrafo.completamente el movimiento del terreno. Sismógrafo de suma de vectores: el sistema convencional consiste de tres componentes perpendiculares entre ellos.3) 228 . amplificándolo o comprimiéndolo. Sismógrafo de cinta: es igual al sismógrafo análogo excepto que sus registros se hacen en una cinta magnética en lugar de producir un registro gráfico. El registro del movimiento del terreno se obtiene al utilizar sistemas de reproducción y una grabadora de gráficas. Las tres unidades se encuentran colocadas en un contenedor cómo se muestra en la Figura 10.2. Las múltiples variaciones son una respuesta a las necesidades.

se registra sólo el movimiento de terreno máximo de los tres componentes en un trazo sencillo o barra cuya magnitud se puede leer de la gráfica del registro. Entonces produce un registro de la suma de vectores. El sismógrafo normalmente determinará electrónicamente la velocidad pico de partícula en todos los trazos. Sismógrafo de gráfica de barras: es un sistema de tres componentes que difiere en su sistema de registro. las sumo y saca la raíz cuadrada de la suma. La información obtenida puede ser transferida a un disco de computadora. Este es un sistema de registro de muy baja velocidad que puede ser colocado en el lugar de interés y dejado a qué registre por períodos de hasta treinta o sesenta días. En lugar de registrar la forma de la onda del movimiento del terreno en cada instante de tiempo. despliegan los 229 . esto es.donde: R V L T = = = Movimiento resultante Componente vertical del movimiento Componente longitudinal del movimiento Componente transversal del movimiento Los sismógrafos de suma de vectores llevan a cabo este cálculo matemático electrónicamente. lo cual pone a funcionar al sistema. eleva al cuadrado el valor de cada una de las componentes para cada instante en el tiempo. Algunos sismógrafos también generan el espectro de respuesta de Fourier (FFT). Sismógrafo con disparador: es un sismógrafo análogo o de cinta que empieza a registrar de manera automática cuando el nivel de vibración del terreno alcanza un valor predeterminado de operación. hacen comparaciones con estándares conocidos. Sismógrafo digital controlado por computadora: el sismógrafo digital comienza a registrar automáticamente cuándo los niveles de vibración del terreno o los niveles de sobrepresión de aire alcanzan el valor predeterminado de operación. la frecuencia del pico y los niveles de sobre presión de aire. donde puede ser analizada más a fondo en computadoras IBM PC o compatibles.

Otros sismógrafos están equipados para producir un reporte impreso que contiene gran variedad de información tales cómo los valores máximos para cada componente de la vibración. se muestra en la figura 10.resultados en diferentes idiomas y funcionan ya sea con unidades del sistema métrico o del sistema Americano. 10. la suma de los vectores y el nivel del sonido. número de voladura. ubicación del sismógrafo.1 CONTENIDO DEL REGISTRO DEL SISMOGRAFO Normalmente un registro de sismógrafo mostrará lo siguiente: Cuatro líneas o trazos que corren paralelos a la longitud del registro. (Puede no existir un trazo acústico. La información de la voladura cómo: la fecha.4) Vertical = movimiento hacia arriba y hacia abajo. Un trazo de vibración o componente es vertical. La línea del Tiempo aparecerá cómo líneas verticales que cruzan el registro completo o pueden aparecer solamente en la parte superior. la parte inferior o en ambos. Un ejemplo típico de un sismograma. el tipo de trabajo y otra información pertinente puede añadirse también al reporte impreso.3. Los componentes usualmente se especifican cómo sigue (figura 10. La mayoría de los sismógrafos están equipados con medidores que registran o. se designa cómo V 230 . o registro de vibración. con pantallas de cristal líquido que guardan el valor máximo de los componentes de la vibración y los niveles de sonido.) Cada uno de los cuatro trazos tendrá una señal de calibración parA indicar que el instrumento está funcionando apropiadamente. mientras que el cuarto es el trazo acústico o trazo del sonido. Tres de estos trazos son los trazos de la vibración. los otros dos horizontales.3 REGISTROS DE VIBRACION Y SU INTERPRETACION 10. la frecuencia de la vibración para el valor máximo. hora del día.3.

también la dirección del movimiento será consistente de voladura a voladura. se designa cómo T Normalmente.4 Componentes de una vibración 231 . El fabricante del instrumento indicará las secuencias apropiadas. con la flecha indicando la componente L. Figura 10. Al apuntar esta flecha hacia la fuente de la vibración los trazos de la vibración siempre ocurrirán en la misma secuencia. se designa cómo L o R Transversal = movimiento en ángulos rectos a una línea que une la fuente y el punto de registro.4 Registro de Vibración Figura 10.Longitudinal o Radial = movimiento a lo largo de una línea que une la fuente y el punto de registro. el sensor tiene una flecha inscrita en la parte superior.

la cual no sea propiedad o esté conectada de alguna manera con la operación. los trazos mostrarán el cambio de instante a instante en éstos parámetros. grama o hierba. La distancia al sismógrafo siempre deberá ser menor o cuando mucho igual a la distancia a la estructura.2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y GUIA DE OPERACION La selección del lugar de medición es el primer punto del procedimiento. o Cualquier material suave. Cuando se trata con residentes o personas en el área afectada por la vibración. No lo coloque en: o Pasto. si el sismógrafo es un sistema de desplazamiento o un sistema de aceleración. tierra suelta.Cada trazo representa cómo se está moviendo el terreno en esa componente. De forma similar. Debe enfatizar que el propósito de la medición con el sismógrafo es para proteger sus personas así cómo sus propiedades de los daños por vibración y que el Gobierno Federal ha desarrollado normas para esto.3. 232 . Si el sismógrafo está midiendo velocidad. Coloque el sensor en tierra firme. El no observar estas precauciones puede tener cómo resultado lecturas distorsionadas que no son representativas de la vibración del terreno verdadera. 10. entonces cada trazo muestra cómo la velocidad de la partícula está cambiando de instante a instante en esa componente. o Concreto o camino conectado a un área de voladuras. el ingeniero debe ser directo y objetivo. Si no existe tal problema. entonces coloque el sismógrafo junto a la estructura más cercana. El trazo acústico muestra cómo el nivel del sonido cambia con el tiempo. o Planchas de concreto sueltas o piedras sueltas. o Dentro de una estructura excepto en el piso del sótano. Este se determina usualmente por una área sensible o con muchas quejas y que necesita revisarse.

sino el máximo. Otros pueden ser nivelados a ojo. usualmente.4 mm/s. Ese gran pico 50. de otra manera el sensor puede desacoplarse del terreno y por lo tanto. Esto evitará la reflexión del sonido de la pared. Por lo tanto. Sin importar si el micrófono se usa en un soporte o se sostiene con la mano. no es el valor promedio de la vibración. Supongamos que se tiene un registro de sismógrafo que muestra un gran pico en el centro del trazo de la onda. algunos sensores tienen burbujas de nivel en la parte superior para este propósito. sólo unos cuantos centésimos de milímetro así que no espere ver el desacople de un sensor.3. Asegúrese que el sensor está sólidamente plantado.3 INTERPRETACIONES PRACTICAS El registro del sismógrafo puede ser usado para mucho más que el obtener la velocidad pico de partícula. Puede ser de mucha ayuda al diseñar la voladura y proveer información al operador de cómo lograr un mejor control de la vibración así cómo para optimizar el uso de la energía de los explosivos para romper la roca. Lo que cuenta en las voladuras. el sentido común nos dirá que: si se puede reducir ese pico de 20 in/s ó 233 . La mayoría de las mediciones de sonido se hacen con un micrófono que se sostiene en la mano.8 mm/s está controlando cómo diseñaremos y ejecutaremos nuestras voladuras en el futuro. Ese gran pico tiene una velocidad de partícula de 2 pulgadas por segundo (in/s) o 50. También supongamos que ningún otro pico en el trazo es mayor a 1. En algunos casos de gran movimiento del terreno puede ser necesario el cubrir el sensor con una bolsa de arena. 10. Recuerde que el desplazamiento del terreno es. Sostenga el micrófono con su brazo extendido hacia afuera para evitar la reflexión de la onda sónica desde su cuerpo.Nivele el sensor. no lo coloque frente a una pared. el registro de vibración no representará la vibración del terreno verdadera. clavarlo al terreno (con patas de punta) o excavar un hoyo colocar el sensor dentro y cubrirlo con tierra.0 in/s ó 25.8 mm/s.

los operadores no colocan tanta energía en la parte mojada del barreno cómo en un barreno totalmente seco. dentro de una voladura. el esperar que un registro de vibración tuviera picos cosí idénticos habría sido considerado como una solución académica la cual no era práctica en el campo. aproximadamente a la mitad de la voladura. En el pasado. ocurrió el problema que ocasiona un nivel de vibración mayor. los niveles de vibración suben. el nivel de vibración se incrementará. que es de una naturaleza inusual. Otro problema frecuente es la imprecisión en la barrenación. la energía de los explosivos se está utilizando eficientemente y se está reduciendo la vibración al mínimo. Por lo tanto. 234 . El producto encartuchado de diámetro más pequeño puede no tener tanta energía cómo la carga de ANFO con diámetro mayor y.8 mm/s a 1. De manera ideal. por lo tanto. Si esto ocurre. El cómo se manejen las situaciones con los barrenos mojados puede afectar en gran medida la vibración generada por una voladura. es una indicación de que algo sucedió. Ahora regresemos a la plantilla de la voladura y determinemos aproximadamente de donde resultó el problema. no sólo será mejor para los residentes del área sino que será más económico para el operador. el registro del sismógrafo puede utilizarse cómo una herramienta de diagnóstico para determinar donde. Un problema frecuente que ocurre es que si los barrenos están mojados. Quizá podamos encontrar y resolver el problema. ¿Qué significa este gran pico desde un punto de vista practico? Si éste ocurre en el centro del registro. ANFO a granel. sin embargo. Estos picos en los registros de vibración indican la liberación de energía a lo largo del tiempo.0 in/s o 25.4 mm/s. por ejemplo. Esto se debe a que se utiliza producto encartuchado en lugar de.50. El registro indica que por alguna razón significativa se obtuvo más energía sísmica aproximadamente a la mitad de la voladura. Si un barreno dentro de una plantilla tiene un bordo excesivo al momento en que detona. el sentido común nos indicará que todos los picos deberán ser casi iguales a lo largo de todo el registro. hoy en día este tipo de registros de vibración se pueden obtener con el uso de tecnología avanzada en voladuras que están bien diseñadas. si se ven registros de vibración y se asume que los picos indican la liberación de energía a lo largo del tiempo.

para una distancia de 500 pies.. el tamaño de la carga y la distancia.4 FACTORES QUE AFECTAN A LA VIBRACION 10. Estos son: la distancia y el tamaño de la carga. La relación es: (10.UU. El sentido común también nos indica que una carga grande de explosivos será más peligrosa que una carga pequeña.4. (escrito por Nichols.1 FACTORES PRINCIPALES Existen dos factores principales que afectan el nivel de vibración resultante de una detonación de una carga explosiva. 10.10.4. El sentido común nos indica que es más seguro estar lejos de una voladura que cerca a ella. de la carga = Exponente del factor de pendiente Esta relación se conoce cómo la Ley de Propagación ya que muestra cómo cambia la velocidad de partícula con la distancia y el peso de la carga de explosivos. Johnson y Duvalí en 1971) expresa esta relación.2 RELACION CARGA . D = 5) H a b = Intersección de la velocidad de partícula = Exponente del peso. Los valores 235 .4)  D  V =H a W  donde: b V W D = Velocidad de partícula esperada (in/s) = Carga máxima de explosivo por retardo (lbs) = Distancia de la voladura al sensor medida en cientos de pies. El boletín de la Agencia de Minas de EE.DISTANCIA Investigaciones extensivas han llevado a determinar la relación matemática entre el nivel de vibración. (Ej.

6  D  V = 160    W  236 .6 Expresar D en pies en lugar de cientos de pies produce una aproximación simplificada de esta relación: (10.63  D  Vr = 0.I.5) −1.7) −1.63 a –1.numéricos de H y de b son ligeramente diferentes para cada una de las componentes.5 b = 1. 1977) da la siguiente relación: (l0..052  0.512 a 0.512  W  se pueden hacer las siguientes aproximaciones: a = 0. Dupont de Nemours & Co.6 donde: V = Velocidad de la partícula en Pulgadas / segundo d = Distancia de la voladura al sensor (pies) W = Peso máximo de la carga de explosivo por retardo (lbs) El Manual para el uso Explosivos Dupont (E.6)  D  V = 100    W  −1. Para las componentes longitudinal y radial. la ley se expresa numéricamente cómo: (10.

Si se utilizan unidades del sistema métrico (SI).3 ESTIMANDO LA VELOCIDAD DE PARTICULA Las fórmulas permiten estimar la velocidad de partícula que probablemente resulte de la detonación de un peso de la carga de explosiva dado. a una distancia dada. la geología local.6 son aceptablemente cercanos.6  D  V = 714.4    W  donde: PV = Velocidad de la partícula en milímetros / segundo d W = Distancia en metros = Peso de la carga por retardo en kilogramos La ecuación de Dupont expresada en unidades del sistema métrico (SI) es cómo sigue:  D  V = 1143    W  −1. Los valores de a = 0.4. y no tienen la intención de dar números exactos. la ecuación de la Agencia de Minas de EU. 237 . estas fórmulas sirven únicamente cómo guías. Los valores de a. E valor de H es altamente variable y está influenciados por muchos factores. b y H los determinan las condiciones de las áreas. el tipo de roca. Obviamente la fórmula de Dupont dará un resultado más alto para la velocidad de partícula esperada.5 y b = 1.6 donde: PV D W = Velocidad de la partícula en milímetros / segundo = Distancia en metros = Peso de la carga por retado en kilogramos 10. se expresa cómo sigue: −1. De esto se desprende que. el grosor del descapote y otros factores.

10. particularmente los retardos de milisegundos.47mm / s Existe una velocidad de partícula peligrosamente alta. con 2. 238 .10.  300  V = 714.4.800 Kg y que se dispara instantáneamente. Se puede calcular nivel de vibración probable a una distancia de 300 metros.4. Las fórmulas descritas arriba son los medios para tal control y han llevado al desarrollo de otros técnicas.6 = 68. Considere el siguiente ejemplo: Ejemplo 10. 120 Kg de explosivo por barreno con una carga total de 4.4 CONTROL DE VIBRACIONES Al responsable de las voladuras le gustaría tener medios adecuados y convenientes para controlar las vibraciones.1 Una voladura consta de: 40 barrenos. debemos de considerar las voladuras retardadas. se desarrolló un método por el cual una carga grande de explosivo puede ser detonada en una serie de cargas pequeñas.4    4800  −1. Por ejemplo. Con el desarrollo del iniciador de retardo. Esto dividió la voladura en dos series o partes de 20 barrenos cada una. Obviamente. la reducción en el tamaño de la carga se puede obtener con el uso de retardos múltiples. se utilizaron dos retardos para reducir el nivel de vibración.400 Kg por retardo. a un décimo de la carga original. el uso de diez retardos reducirá la carga que genera la vibración.1 VOLADURAS RTARDADAS Antes de discutir esas técnicas. en lugar de una sola carga grande.4.

4. pero para comprenderla se debe entender la diferencia entre velocidad de partícula y velocidad de propagación¶ 10.200 Kg. Una lancha rápida que 239 . reduciendo el número de barrenos por retardo a 10 y la carga por retardo a 1.Si se utilizan dos retardos más MS3 y MS4.4. El rango general de valores es de 300 a 7. es el movimiento de un pescador en un bote. Es la velocidad a la cual viaja una onda sísmica a través de la tierra desde la voladura al sensor y más allá. Un ejemplo simple del movimiento de la partícula y su velocidad. VELOCIDAD DE PARTICULA La velocidad de propagación es más conocida. se puede calcular la velocidad de partícula probable: De esta manera se puede lograr una reducción significativa en el nivel de vibración con el uso de retardos ¿ Por qué las voladuras retardadas reducen la vibración? La respuesta es bastante sencilla.2 VELOCIDAD DE PROPAGACION VS. La velocidad de partícula es bastante diferente. Una partícula de roca vibra en una órbita elíptica alrededor de su punto de reposo.000 m/s. El valor es aproximadamente constante para un área dada.

La rapidez a la cuál oscila es la velocidad de la partícula. y es una manera práctica y sencilla para controlar la vibración. por lo tanto. debido a su velocidad de propagación.8) 240 . La segunda onda sísmica viaja a la misma velocidad de propagación que la primera y. De esta manera las ondas sísmicas o vibraciones se separan.5 ilustra el proceso. La velocidad de partícula se mide en milímetros por segundo (mm/s) y es el parámetro que mide el sismógrafo.pasa genera una ola la cual pasa por debajo del pescador.4.3 DISTANCIA ESCALADA La distancia escalada es un desarrollo posterior de la Ley de Propagación de la Agencia de Minas de los EE. Figura 10-5 Ondas Sísmicas Generadas por una Voladura Retardada 10. nunca puede alcanzarla. Las voladuras retardadas trabajan o reducen la vibración del terreno porque la onda sísmica generada por un retardo ya ha viajado una distancia considerable. antes de que detone el siguiente retardo. La Figura 10.4. La distancia escalada se define por la siguiente relación: (10. Este es el movimiento de la partícula.UU. causando que su bote oscile hacia arriba y hacia abajo.

El operador puede entonces comparar la Ds calculada con el valor de la norma reguladora y hacer un juicio acerca de la seguridad relativa de la vibración. Se proporcionan ejemplos de esto en la tabla 10.5 para mayor seguridad. mientras que los valores bajos (DS < 11) indican un peligro mayor con altas probabilidades de daño.U. Utilizando la ley de propagación modificada. propuso una distancia escalada de 22.7 cómo un límite seguro para las vibraciones por voladura.donde: Ds d w = = = Distancia escalada Distancia de la voladura a la estructura (m) Peso máximo de la carga por retardo (Kg) La distancia escalada es similar a la distancia normal en que: entre más alto sea el valor. pueden calcularse las velocidades de partícula probables para estos valores de distancia escalada. Los valores altos (DS > 22. Este es un límite conservador.7) indican condiciones de vibración seguras con poca probabilidad de daño. La Agencia de Minas de los E. La distancia escalada se calcula fácilmente a partir de la distancia y el peso de la carga. es más segura. 241 . pero muchas agencias reguladoras están usando una distancia escalada de 27.1.

utilizando el valor regulador especificado.1 DATOS DE VIBRACIÓN Ejemplo 10.2 Normalmente. o la carga segura para una distancia dada.La formula de la distancia escalada se puede utilizar para calcular distancias seguras para una carga dada. Está comenzando un nuevo desarrollo habitacional a una distancia de 360 metros ¿ Cumple la cantera con la norma? ¿Qué peso de la carga hará que la cantera cumpla con la norma? Cualquier carga por retardo con un peso de 171 Kg o menos cumplirá con la norma. A continuación se dan ejemplos de estos cálculos. una cantera utiliza una carga de 200 Kg por retardo. Tabla 10. 242 .

4. No es necesario mucha exactitud (Figura 10.4. 243 . Cuando todos los puntos se han trazado.6).4. DE VELOCIDAD ESCALADA – PARTICULA Este método involucra las mediciones sísmicas sumadas a los cálculos de los valores de la distancia escalada obtenidos de los datos de la voladura.1 GRAF. 10. Para que sea efectiva.4.4. Esto se puede lograr de manera sencilla al colocar el sismógrafo a distancias cada ver mayores en voladuras sucesivas.4 DISTANCIA ESCALADA AJUSTADA Una norma de distancia escalada puede representar condiciones bajo las cuales no se pueda realizar un proyecto donde haya voladuras. Se trazan los datos en la gráfica. Si esto sucede. debe haber una variedad de datos con valores altos y bajos. ¿ Cuál será la distancia que cumpla con la norma? Entonces la cantera pide que los edificios del desarrollo habitacional se construyan 29 metros más atrás. Esto debe verificarse con mediciones hechas con un sismógrafo. existen varios métodos para ajustar la distancia escalada a niveles que sean seguros.La cantera está considerando el pedir un cambio en la norma ya que no puede disparar de manera efectiva con menos de 200 Kg por retardo. Los datos se trazan en una gráfica logarítmica con la velocidad de la partícula en el eje vertical y la distancia escalada en el eje horizontal. se dibuja una línea recta o envolvente en la gráfica de manera que todos los puntos se encuentren por debajo de la línea. 10. un punto para cada par de velocidad de partícula y distancia escalada.

Si el valor ajustado es 9. 244 . será el valor de trabajo para la distancia escalada. Por ejemplo. entonces comience en el valor apropiado de la norma y proceda de la misma manera utilizando la Figura 10.Una vez que se han ubicado los puntos y se ha trazado la envolvente. para una velocidad de partícula de 25 mm/s el valor de trabajo para la distancia escalada que se lee en la gráfica es Ds = 9. por ejemplo: 25. en el punto de la intersección.4 mm/s. Este valor puede usarse ahora para calcular el peso de la carga y las distancias a las cuales se producirán vibraciones menores a 25 mm/s. dibuje una línea vertical hacia abajo hasta el eje de la distancia escalada. Se debe añadir un factor de seguridad al valor ajustado de Ds. Si el valor especificado en la norma para la velocidad de la partícula es diferente a 25 mm/s cómo 50 mm/s o 12 mm/s. Tanto cómo para el promedio cómo para el método de velocidad distancia escalada. Este valor asegurará que las velocidades de partícula generadas por las voladuras serán menores a 25.6.4 mm/s. se deben seguir añadiendo los datos nuevos que se van obteniendo con el paso del tiempo. se puede leer un valor de trabajo de la distancia escalada en la gráfica utilizando este procedimiento: comience con la escala de la velocidad de partícula en la velocidad que especifica la norma. el punto en el cual toque el eje de la distancia escalada. dibuje una línea horizontal cruzando la gráfica hasta que intersecte la línea envolvente. el uso de un valor de 10 es un factor de seguridad.

4.6 FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACION 245 . Un mínimo de cinco voladuras servirá cómo comienzo. La calibración del terreno puede ser complementada con una gráfica logarítmica de distancia escalada . Además. la densidad de la roca. 10. Esto se llama calibración del terreno o del área. con la adición de más datos. todas las voladuras deberán generar niveles de vibración menores que la velocidad de partícula correspondiente.velocidad de partícula utilizando los datos de una serie de voladuras cómo ya se ha explicado.Figura 10-6 Velocidad de Partícula vs. la naturaleza del terreno..4.5 CALIBRACION DEL TERRENO La calibración del terreno debe hacerse siempre que se entre en un área nueva o que se comience un proyecto nuevo. a medida que se efectúan y registran más voladuras. la presencia o ausencia de agua. Una ver que se ha determinado adecuadamente la distancia escalada. la pendiente de los estratos. Los dos factores principales que afectan el nivel de vibración son el peso de la carga y la distancia. la presencia o ausencia de estratos en la roca. todos se combinan para influenciar la transmisión de la vibración. las condiciones de los barrenos.4. El modo más simple de evaluar estos factores es por la observación de los niveles de vibración generados. Distancia Escalada 10.4. El método sintetiza los muchos factores que afectan a la transmisión de la vibración y le permite al operador determinar un valor de trabajo seguro para la distancia escalada. el tipo de roca.

Entonces ¿ Por qué existe una diferencio tan grande en la vibración de las voladuras? ¿ Cómo cambian las frecuencias de voladura a voladura? Existen muchos factores que tienen efecto sobre la transmisión de la vibración. desde el área de la voladura hasta la casa. longitud de la columna de explosivo. De la sección anterior resulta obvio que existe una gran variación en los niveles de vibración aún cuando se haga la misma cosa cada vez. sería de esperar que si el mismo tipo de voladura se ha hecho muchas veces.Si las operaciones con voladuras se realizaran con un 100% de eficiencia. Esto resulta especialmente confuso cuando dos voladuras se encuentran adyacentes en lo que aparentemente es un macizo rocoso uniforme y las vibraciones se miden en una estructura en particular. se obtendría cómo resultado la misma velocidad de partícula. tengan un desempeño bastante diferente en el campo. a unos cuantos cientos de metros de las voladuras. Parecería que la vibración debiera ser muy similar ya que la energía ha recorrido casi el mismo camino a través de la tierra. Los cambios en el bordo. 246 . taco. No es poco común que dos voladuras que teóricamente han sido diseñadas idénticamente. espaciamiento. Una lista de estos factores se da a continuación: FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACIÓN Bordo Espaciamiento Sub-barrenación Profundidad del taco Material del taco Altura del banco Número de tacos intermedios Geometría de la carga Longitud de la columna de explosivo Tipo de roca Propiedades físicas de la roca Energía del explosivo Energía real aportada Número de reforzadores Composición del detonador Reforzadores Factores geológicos Número de barrenos por hilera Número de hileras Tipo de iniciador Retardo de hilera a hilera Retardos dentro del barreno Precisión del iniciador Distancia a la estructura Ángulo de la cara con respecto a la estructura La lista de arriba indica la importancia de la ejecución de un diseño de voladura en el campo.

La ejecución precisa del diseño de la voladura con poca tolerancia y desviaciones en el diseño de barreno a barreno. pueden reducir drásticamente la vibración. Los registros de vibración pueden comenzar a parecerse uno a otro si se controla la variabilidad en los parámetros de diseño. 247 . número de barrenos y tipos de retados pueden cambiar la vibración generada.número de hileras.

Thoenen y Windes. (USBM) en 1930 y culminó en 1942 con la publicación del Boletín 4421 Efectos Sísmicos de las Voladuras en Canteras.1 g entre 0.11 NORMAS DE VIBRACION PARA VOLADURAS 11. Revista de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston. 1942. USBM. FJ.0 g Crandell. Seismic Effects of Quarry Blasting.1 DESARROLLO DE LAS NORMAS Las siguientes normas de vibración son el resultado de más de 70 años de investigación y estudio hechos por científicos reconocidos.UU. Índice de Aceleración Zona segura Zona de precaución Zona de daño = = menos de 0. (11. La primera investigación significativa la inició la Agencia de Minas de los EE.1) donde: a f = Aceleración (ft/s2) Frecuencia (Hz) Zona segura Zona de seguridad = Zona de Daño = ER menor a 3 ER entre 3 y 6 = ER mayor a 6 248 . 1949. Este y otros programas serán descritos brevemente.1 y 1.0 g = mayor a 1. Ground Vibration Due to Blasting and its Effect Upon Structures. Boletín 442.

Consejo Nacional de lnvestigación. El criterio de la vibración segura se especificó en el Boletín 656 de la siguiente manera: 249 .l4 mm/s Edwards y Northwood.l in/s ó 23l. USBM.3 in/s ó l09.22 mm/s.02 mm/s 9.0 in/s ó 50. Canadá.l2 mm/s 4. Westerberg y Kihlstrom.8 mm/s mayor que 2.3 in/s ó 160. Índice de Velocidad Sin daño Fisuras capilares Agrietamiento Agrietamiento severo menos de 2. 1958. Johnson y Duvall. el Boletín 656 es también una síntesis del trabajo de otros muchos investigadores. Revista Fuerza del Agua.0 in/s ó 50.0 in/s ó 101.8 mm/s 4. La velocidad de la partícula se considera la mejor medida del potencial de daño. Boletín 6561 1971 Índice de Velocidad Zona segura Zona de daño menos de 2.8 in/s ó 7l. Experimental Blasting Studies on Structures. Ottawa.a 127 mm/s Nichols. 6. Índice de Velocidad Zona segura Zona de daño Menos de 2.0 in/s ó 50. Langefors. Partes I a III. Ground Vibration in Blasting.3 mm/s.La relación de energía tiene la dimensión de velocidad y un ER igual a 1 es equivalente a una velocidad de partícula de 48. 1959.0 a 5. Blasting Vibration and Their efects on Slructures.8 mm/s Además del propio trabajo de la USBM.

formación de grietas nuevas desalojamiento de objetos sueltos Daño menor (5.1. Daño significa el desarrollo de fisuras capilares en el yeso.grietas viejos que se obren . la USBM reportó su investigación más reciente sobre minería de superficie en el RI. 8507 (Siskind.8 mm/s. se conoció cómo el Límite Seguro. Los siguientes son niveles adicionales de vibración basadas en los resultados de otros estudios utilizados en el Boletín 656: Umbral de daño (4 in/s o 101. 11. Muchas normas fueron y siguen siendo basadas en este valor. la velocidad de partícula de 2 in/s o 50.8 mm/s. y si la velocidad de partícula de cualquier componente excede 2 in/s ó 50.6 mis o 193.El criterio de la vibración segura se basa en la medición de componentes individuales.04 mm/s) fisuras grandes en mampostería falla de las paredes de soporte de la cimentación debilitamiento severo de la estructura La zona de daño severo se correlaciona razonablemente bien con el nivel de principio de daños de los terremotos naturales. es muy probable que ocurran daños.4 in/s o 137.16 mm/s) yeso caído ventanas rotas fisuras capilares en mampostería estructura sin debilitamiento Daño mayor (7. se encontró que: la resonancia estructural en respuesta a la vibración de 250 .6 mm/s) .1 CRITERIO RECIENTE DE DAÑOS En 1980. Muy pronto. et al).

de aquí el énfasis de las mediciones del terreno. independientemente de las voladuras.baja frecuencia del terreno. las mediciones se hacían dentro de las estructuras en lugar de hacer sólo las mediciones del terreno. Las mediciones en el interior parecen bastante lógicas y razonables. 251 . El nivel de vibración seguro se definió cómo el nivel con poca probabilidad de producir agrietamientos interiores u otros daños en residencias.07 mm/s 50. que resultaba en un incremento en el desplazamiento y los esfuerzos es un serio problema. el agrietamiento interior que se desarrolla en todas las casas. Esto volvió a introducir la dependencia del daño en la frecuencia. También. Tabla 11. el límite seguro de la velocidad de partícula era independiente de la frecuencia. Los niveles de vibración seguros cómo los especifico el RI 8507 se dan en la Tabla 11.interiores de Tabla roca 19.interiores de yeso sobre listones de madera 12.1. Estos criterios se basan en un nivel de confianza de 95% o comúnmente referido cómo 5% de probabilidad de daño. Antes de esto.8 mm/s Estos niveles de vibración seguros representan un enfoque conservador del daño y han sido objetos de una intensa crítica por parte de la industria de las voladuras. El umbral de daños utilizado en el RI 8507 se especificó cómo el daño cosmético del tipo más superficial.05 mm/s 50.1 Velocidad Pico de Partícula Segura para Estructuras Residenciales (RI 8507) Tipo de Estructura < 40 Hz > 40 Hz Hogares modernos . pero los datos de investigaciones previas en vibración estructural produjeron resultados muy pobres.8 mm/s Hogares antiguos .

es apenas una guía realista para el control. El limitar la vibración a un nivel con una probabilidad baja de producir el tipo más superficial de agrietamiento le costará a la industria una cantidad inimaginable de dinero.1.Figura 11-1 Niveles de Vibración Seguros (RI 8507) 11. Estos criterios alternos se muestran en la Figura 11. sobre los rangos de frecuencia respectivos no han sido aceptados por todos los afectados.2 CRITERIO ALTERNO DE VOLADURA El RI 8507 proponía también un criterio alterno de voladura utilizando una combinación de criterios de desplazamiento y velocidad aplicada sobre varios rangos de frecuencia. 252 . se podrían manejar a través de pólizas de seguros. Esto indica el torrente de preguntas que existían acerca de las normas de vibración segura y que aún hoy en día existen. desplazamiento y velocidad. El tipo de agrietamiento más superficial defendido en el RI 8507.2 Este criterio que utiliza ambos. La instrumentación requerirá la capacidad de leer tanto el desplazamiento cómo la velocidad de modo que puedan cubrir todos los rangos. ¿ Cuál es la alternativa? Los daños con esta descripción. si es que ocurre. aunque no ha de ser condonado. El problema se asocia con el concepto de que es lo que realmente constituye un daño por vibración.

modificó los criterios propuestos por la USBM basados en contrapropuestas que recibieron y que 253 . ya que siempre habrá estructuras cercanas al punto de fatiga debido a los esfuerzos ambientales normales. En el RI 8896. cuando preparaba sus normas.1.2 Criterio Alterno de Voladura Fuente: RI 8507.2 mm/s. Después se notó que la actividad humana. Agencia de Minas de EU. "Efectos de Voladuras Repetidas sobre una Casa con Marcos de Madera".3 NORMAS DE LA OFICINA DE MINERÍA DE SUPERFICIE La Oficina de Minería de Superficie (OSM). Una consideración importante que hay que notar es que probablemente no hay un límite menor más allá del cual no ocurrirá el daño. No es inusual leer acerca de una estructura que se colapsó sin razón aparente. 1984. la temperatura y los cambios de la humedad causaron esfuerzos equivalentes a una velocidad de partícula del suelo de 30. USBM.Figura 11.5 mm/s a 76. 11. se indica que las fisuras cosméticas ocurrieron durante la construcción de una casa de prueba y también durante períodos cuando no se detonaron voladuras.

8 25.3 también compara la misma vibración con los estándares inglés. se muestran en la Figura 11. Los edificios tienen características de respuesta de baja frecuencia. predomina la vibración con alta frecuencia. Reconociendo una dependencia de la frecuencia para la vibración asociada con la distancia. Ds = 22. En distancias más grandes. 31. y una distancia escalada mayor Ds = 29. alemán y francés 254 . tal y cómo los especifica la Oficina de Minería de Superficie. Por lo tanto. la vibración de alta frecuencia se ha atenuado o disipado y predomina la vibración de baja frecuencia.7.5.0 Aplicarse sin Monitoreo sísmico 22.5 Esta tabla combina los efectos de la distancia y de la frecuencia. entrarán en resonancia y pueden resultar con daños. Oficina de Minería de Superficie Distando desde el sitio Velocidad Pico de Partícula Factor de Distancia Escalada para de las Voladuras (m) 0 a 91 91 a 1524 más de l524 Máxima Permitida (mm/s) 31. Los valores del desplazamiento y la velocidad y los rangos de frecuencia sobre las cuales se aplica cada uno.8 mm/s. la Oficina de Minería de Superficie presentó su norma de la siguiente manera: Tabla 11.3 La figura 11.contenían estándares menos rigurosos. En las distancias más cortas se permite una velocidad pico de partícula más alta. y una distancia escalada menor.7 25. 19 mm/s.4 19. similares al criterio alterno de voladuras de la USBM. en distancias cortas.0 29. para distancias grandes se ordena una velocidad pico de partícula más baja.2 Límites de Vibración Requeridos.

Figura 11 -3a Comparación ente las Estándares Británicos y de EUA 255 .

5 Aunque a estas frecuencias se les llama de mina de carbón.Figura 11 -3b Estándares Alemán y Francés 11. Esto se muestra gráficamente en la figura 11. seguían las voladuras de las canteras y por último las voladuras de construcción las cuales producían las frecuencias más altas.4 FRECUENCIAS De VIBRACION CARACTERÍSTICAS La USBM en el RI 8507 hacía una distinción de las frecuencias asociadas con las voladuras en las minas de carbón.1. Las voladuras de las minas de carbón producían las frecuencias más bajas. las voladuras de canteras y las voladuras de construcción. a la distancia ya las 256 . de cantera y de construcción las diferencias se deben al tamaño de las voladuras.

después de lo cual. Debido a esto. 257 . normalmente a intervalos de un milisegundo. Se dice que ahora los datos están en el dominio de la frecuencia.5 ANALISIS DE ESPECTRO El análisis de espectro es un método para analizar el contenido de frecuencia de un registro de vibración. Este espectro muestra los niveles de vibración asociados con cada frecuencia. La distancia es probablemente el factor más importante ya que la vibración de baja frecuencia aparecerá en cualquier registro de voladura.2. la energía requerida varía cómo el cuadrado de la frecuencia. si la distancia es lo suficientemente grande.1.propiedades de la roca que son características de cada operación. Figura 11-4 Criterio Alterno de Niveles de Voladura de la OSM (modificado de la figura 11. los datos digitalizados de la voladura se someten a un análisis de Fourier por medio de una computadora. de la USBM) 11. Este registro con dominio del tiempo es digitalizado. El registro del movimiento del terreno es referido cómo un registro con dominio del tiempo. RI 8507. la vibración de baja frecuencia se propaga a grandes distancias. La vibración de alta frecuencia se atenúa rápidamente ya que requiere de mucha más energía que la vibración de baja frecuencia.

La figura 11. Figura 11-5 Frecuencias de Voladuras de una Mina de Carbón.6 muestra un registro de vibración en el dominio del tiempo y la gráfica del dominio de la frecuencia resultante después del análisis de Fourier. 1976. Esto está tomado del RI 8168. Siskind et al. Cantera y Construcción (RI 8507) Figura 11-6 Análisis de espectro (RI 8169) 258 .

Una estructura dada responderá de manera diferente a cada una de las diferentes frecuencias de voladura. anticipando con esto y eliminando de manera alentadora los problemas antes de que éstos surjan. las voladuras en cantera y construcción generan frecuencias más altas que las voladuras de la minería. El proceso se repite para frecuencias adiciónales y cada frecuencia.1. con una frecuencia específica de vibración (período natural de oscilación). el resultado es la curva del espectro de respuesta. Tipos diferentes de voladuras generan espectros de frecuencia diferentes. Cuándo todas las frecuencias y sus respectivos desplazamientos han sido graficados y se unen los puntos. desplazamiento) de la curva del espectro de respuesta. Se puede convertir a una curva de espectro de respuesta de velocidad relativa multiplicándola por 2πf.6 ESPECTRO DE RESPUESTA El espectro de respuesta es una metodología en la cual se puede estimar matemáticamente la respuesta de la estructura ante una vibración dada. (que contiene los datos de la estructura) la cual calcula la respuesta estructural o desplazamiento para cada parte de los datos digitalizados. 259 . Por ejemplo. El desplazamiento máximo que ocurre así cómo la frecuencia asumida constituyen un sólo punto (frecuencia. Una estructura se considera cómo un oscilador amortiguado. es un punto adicional para la curva del espectro de repuesta. con su desplazamiento máximo.11. Las estructuras también difieren entre sí. de manera que dos estructuras pueden responder en forma diferente a la misma voladura. La curva del espectro de respuesta es una curva de desplazamiento relativo. Los datos digitalizados de un registro de voladura se alimentan a la computadora. La ecuación del movimiento para este oscilador amortiguado se programa en una computadora. El análisis del espectro de respuesta es importante porque se puede estimar la respuesta de la estructura ante varias frecuencias aplicadas.

los efectos son vibraciones de nivel relativamente bajo.7 VIBRACION A LARGO PLAZO Y FATIGA La vibración por voladura es un fenómeno de corto plazo. Estos efectos se pueden incluir tanto con los efectos causados por el hincado de pilotes y por ciertas actividades industriales recurrentes. El tiempo total de vibración fue del orden de treinta millones de segundos. No existe mucho información disponible en este tema. Generalmente. La frecuencia natural de los paneles de la pared era de 12.1. si éste fuera un problema significativo. el cual generalmente no se toma cómo un problema importante. Las frecuencias de la vibración que se midieron en los paneles de las paredes estuvieron en el rango de 10 a 18 Hz. Se concluyó que la vibración de bajo nivel aún cuando se encontrara en el rango de respuesta de frecuencia natural de la estructura. No resultaron efectos notorios debido a esta vibración extendida.7.1. Con una velocidad de partícula en el rango de 1. tiene un potencial para causar daños prácticamente nulo. durante un período de trece meses aproximadamente. surge con frecuencia cómo un punto de preocupación. La pregunta acerca de los efectos a largo plazo de la vibración por voladuras continuas. La estructura era una habitación ordinaria de 8 x 8 x 8 pies y con muros de tablarroca. habría muchas demandas por daños y una alerta generalizada. generando movimiento el cual era transmitido a toda la estructura y el área circundante.06 mm/s.27 a 4.1 LA PRUEBA DE WALTER Una investigación hecha por Walter en 1961 utilizó vibración continua generada por impacto en una estructura por veinticuatro horas al día. Obviamente.5 Hz y el del panel del techo era de 60 Hz. 260 . los cuales individualmente caen por debajo de los niveles recomendados de vibración segura y no se consideran cómo potencialmente dañinos. El vibrador estaba montado en el techo. 11.11.

Estos estudios muestran que los efectos de fatiga tales cómo el agrietamiento pueden ocurrir a niveles de vibración que son relativamente altos. Cada uno de estos niveles se corrió en series varias veces empezando con 1 corrida.000 ciclos con velocidades de partícula de 30.7. La mesa vibratoria se programó con una componente horizontal y la componente vertical de una voladura de cantera del Boletín 656.5 mm/s. hubo 666 corridas a 50. 100 y 500 corridas. 101. 203.54. 50.4.5 a 50.4 mm/s. Los niveles de la prueba de vibración eran: 2. Ningún daño ocurrió hasta la sexta corrida a 101. Es significativo notar que cuando ocurrió el daño éste ocurrió a una velocidad que excede los 50. inspeccionando la estructura después de cada serie. 12. 10.8.8 mm/s. 50.1. después 5 corridas. donde las frecuencias predominantes eran 26 y 30 HZ respectivamente. La tabla del material se observó después de aproximadamente 10. utilizando una mesa vibratoria biaxial en la que se montó una habitación residencial típica de 8 x 8 x 8 pies. 261 . 11.7.7. Pruebas posteriores en bloques de parea con escala de 1/4 mostraron agrietamientos después de 60. Esta sexta corrida fue precedida por 2669 corridas anteriores sin ningún daño.3 PRUEBAS DE KOERNER Koerner probó bloques de paredes de mampostería a una escala 1/10 con frecuencias resonantes.6 mm/s sin daño alguno. De hecho.8 mm/s y 5 a 101.11. a través del Laboratorio de Investigación de Ingeniería civil (CERL) llevó a cabo una prueba de fatiga para la Oficina de Minas de EE.6 mm/s.6.2 y 406.UU.000 ciclos a una velocidad de partícula de 43 a 49.8 mm/s.000 a 400. 25.UU.2 PRUEBAS CERL El Cuerpo de ingenieros del ejército de EE.1.

1 EFECTOS DIRECCIONALES DE LA VIBRACION La energía que viaja hacia afuera de la fuente en una voladura.8 EFECTOS DE LA VIBRACION Las grietas producidas en las estructuras por terremotos naturales. debido a su inercia. medida en términos de vibración del terreno y velocidad de partícula. éste fallará produciendo una grieta por tensión. la grieta en X seguramente será asociada a las voladuras. cambiarán los niveles de vibración y la frecuencia en las diferentes direcciones desde la fuente. Figura 11-7 Grieta en Forma de X debido a la Vibración 11.11.1. se queda rezagada. teóricamente.1. Al tiempo que la vibración del terreno regresa. Estas grietas resultan del hecho de que la parte superior de una estructura. tienen una forma característica llamada la grieta en X o grieta de vibración. la transmisión de la vibración no es ideal debido a los cambios en la estructura de la tierra. entonces. los niveles de vibración serían iguales a la misma distancia y en cualquier dirección desde una voladura. Si el alargamiento excede la resistencia del material. las juntas y fallas.8. La Figura 11.6 ilustra el proceso. en condiciones de trabajo reales. La estructura geológica. La estructura se deforma de un rectángulo regular a un paralelogramo. La vibración se transfiere en forma diferente en direcciones diferentes. con las diagonales opuestas alargadas y comprimidas con la posible formación de otra grieta por tensión. se mueve en todas direcciones alegándose de la fuente. Cuando ambas grietas ocurren forman una grieta en forma de X. sucederá la misma deformación a la inversa. Si la tierra transmitiera la vibración de la misma manera en todas direcciones y si todos los otros factores permanecieran constantes. que son efectos de baja intensidad. Si éste ocurre. Desgraciadamente. Otros factores que 262 . con una de sus diagonales alargada y la otra comprimida.

no detrás de las voladuras. o Algunos objetos pueden deslizase en una mesa o estante y pueden caer. entonces en dirección hacia el lado derecho de la plantilla es donde será más factible encontrar los niveles de vibración más altos. en la parte de atrás de la voladura. 11.1. los cuales resultan desconcertantes y alarmantes para los personas que sienten y oyen la vibración. comúnmente.2 EFECTOS NO DAÑINOS La vibración que produce daños ocurre esporádicamente.tienen que ver con el diseño del patrón de tiempos de la voladura contribuyen también a estos efectos direccionales de la vibración. Las recomendaciones para hacer los registros han cambiado y las investigaciones muestran que los niveles de vibración más altos son. Para poder calibrar el terreno y determinar las características específicas de transmisión del sitio. o Los objetos sueltos. era una práctica común hacer el registro en un punto atrás de las voladuras en la estructura más cercana ya que se asumía que el nivel más alto de la vibración sería en esta dirección. los niveles de vibración comúnmente son más altos en la dirección en la cual están disparando los retardos. platos. Un sismógrafo se coloca en un extremo de la voladura y el otro en un ángulo de 90 grados con respecto al primero. En el pasado.8. etc. a una voladura se dispara con el primer barreno del lado izquierdo de la plantilla y los retardos van disparando hacia el lado derecho. pero otros muchos efectos ocurren. Por ejemplo. Por ejemplo. pueden cascabelear. se recomienda que se utilicen por lo menos dos sismógrafos cuando se efectúen voladuras en las proximidades de estructuras. sino a los lados. En particular. Después de que se completen las voladuras de prueba y se conozcan las características de transmisión. 263 . o Las tuberías y ductos pueden cascabelear. Algunos de estos efectos son: o Las paredes y pisos vibran y hacen ruido. el segundo sismógrafo puede ser innecesario ya que el terreno ha sido calibrado y los niveles de vibración en una dirección pueden ser relacionados con los niveles de vibración en la otra dirección.

o El ruido dentro de una estructura se amplifica por encima del ruido exterior. o Arena o grava sucia utilizada en el concreto.o Los candiles y los objetos que cuelgan pueden mecerse. o El uso de vigas de madera para soportar mampostería encima de aberturas. o Utilizar una cantidad insuficiente de cemento en el concreto. o Omitir el revestimiento en las paredes de madera. o No desalojar las aguas pluviales de la cimentación. 264 . publicada por Architects' Small House Servíce Bureau de los Estados Unidos. varían de una mala construcción a los esfuerzos ambientales normales tales cómo los esfuerzos por temperatura.8. o Colocar las viguetas del suelo sobre mampostería en un lado y sobre madera en el otro. o No proveer a los postes del sótano con zapatas aisladas. o Omisión al no hacer las zapatas lo suficientemente anchas. Ya en 1927 la revista The Small Home. o Paredes de madera sin abrazaderas. o No prevenir que las vigas y umbrales (de madera) de puertas se pudran con la humedad. o La vibración resulta muy molesta para los ocupantes. dio una lista de razones para el desarrollo de grietas. viento etc. yeso o concreto se congelen antes de fraguar. o No construir una base arriba del nivel del piso del sótano para el apoyo de postes de madera. o No hacer el ancho de las zapatas proporcional a las cargas que soportan. 11.3 CAUSAS DEL AGRIETAMIENTO DIFERENTE A LAS VOLADURAS El agrietamiento es un suceso normal que ocurre en las paredes y los techos de las estructuras.1. sus causas son múltiples. o El agua puede formar olas y oscilar. en dicha lista se incluían las siguientes causas: o Construir una casa sobre una colina. o Omisión al no construir las zapatas por debajo de la línea de congelación. o Permitir que trabajos de mortero.

o No fijar adecuadamente la primera capa de yeso a la superficie posterior. o Omitir los refuerzos metálicos en el yeso de las esquinas. 265 .o No reforzar las viguetas del piso. o Postes de soporte demasiado pequeños. o No drenar el subsuelo alejando el agua de las paredes. o Utilizar pocos clavos. o Dejar demasiado claro en las vigas de madera entre los postes. o Omitir el uso de viguetas dobles en claros sin soporte. o Aplicar directamente el yeso sobre la mampostería del tiro de la chimenea. o No enmarcar las paredes de madera para igualar los encogimientos. o Demasiado cemento en el estuco. o Malos materiales utilizados en los trabajos de yeso. o Colocar los listones de refuerzo detrás de los montantes en las esquinas. o Colocar las viguetas del suelo demasiado alejadas. o Vigas de soporte demasiado livianas. o Aplicar el yeso sobre listones demasiado secos. o Colocar los listones de refuerzo muy cerca. o Omitir el relleno en los pisos. Publicado en el Monthly Service Bulletin 44 de la Architects' Small Hause Service Bureau de los Estados Unidos. o No curar el estuco. o Omitir el listón metálico donde las paredes de madera se juntan con mampostería. o Omitir el listón metálico en claros grandes del techo. o Yeso aplicado demasiado delgado. o Omitir los puntales en claros amplios de estructuras de madera.

Generalmente. 1980. Otra vibración que contrasta bruscamente. Otras investigaciones fueron realizadas por Goldman. es molesta y causa una conciencia aguda. La respuesta humana ha sido estudiada por muchos investigadores. La vibración es un hecho de la vida diaria que se experimenta con regularidad pero de la que rara vez se es consciente. 266 . Las curvas de respuesta humana son todas similares y altamente subjetivas en el sentido de que la respuesta es una mezcla de factores fisiológicos y psicológicos individuales a cada persona. Siskind. es importante comprender algo acerca de la respuesta humana a la vibración que depende de los niveles de vibración. La tecnología de explosivos actual asegura que la mayoría de las operaciones se conduzcan de manera segura. 1948. et al. Sorprende a la persona. Por esto.7. preocupación y hasta miedo. se ha designado cómo acultural. y Wiss y Parmelee en 1974. Además de estos factores físicos. se puede diseñar un conjunto muy sencillo y práctico de respuestas humanas. de la siguiente manera. Esta combinación se representa en la Figura 11. En relativamente pocos casos hay una probabilidad de daño significativa. Una combinación de los resultados de estos investigadores se presentó gráficamente en el RI 8507 de la Oficina de Minas de EU. no provoca ninguna reacción de la persona afectada. A este tipo de vibración se le ha designado cómo vibración cultural. Si no fuera así. el problema de la vibración apenas existiría. Basado en estas curvas. la reacción a esta sensación es una de curiosidad. Ya que la vibración se siente en prácticamente todos los casos. en Berlín en 1931. ya que no es parte de la vida diaria sino inusual.2 SENSIBILIDAD A LA VIBRACION Los seres humanos son especialmente sensibles a la vibración. Una de las primeras investigaciones fue hecha por Reiher y Meister. frecuencia y duración.11. es importante tener en cuenta que la respuesta humana a la vibración es un fenómeno altamente subjetivo.

28 mm 0.508 mm/s 5.3 Respuesta Humana Respuesta Velocidad De Partícula Desplazamiento a 10 HZ Desplazamiento a 40 Hz Notable Molesta Severa 0.008 mm 0.8 Respuesta Humana a la Vibración (RI 8507) Algunos ejemplos de vibración cultural y acultural se listan a continuación: 267 .02 mm 0.002 mm 0.07 mm Figura11.8 mm/s 0.08 mm/s 17.08 mm 0.Tabla 11.

268 . La sorpresa y el miedo asociados con ellas comienzan a niveles mucho más bajos que el nivel de daño para las estructuras.VIBRACIÓN CULTURAL Automóvil Tren ligero Casa familiar Planta industrial u oficina Aeroplanos Denominador común No hay reacción VIBRACION ACULTURAL Voladuras Hincado de pilotes Maquinaria de impacto Martillo hidráulico Planta de fundición Denominador común: Las personas reaccionan porque estas vibraciones son desconocidas y perturbadoras Las voladuras son definitivamente aculturales para el individuo promedio.

3 EFECTOS DE LAS VOLADURAS EN POZOS DE AGUA Y ACUÍFEROS 11.3. el pozo volverá a tener agua. 11. los acuíferos se ven íntimamente afectados por la cantidad de lluvia y las condiciones del temporal. El nivel del agua en el pozo es el mismo que el nivel freático. Berger y Asociados. se cita a las voladuras cómo la causa. (PR.1 ACUÍFEROS Un acuífero es una formación rocosa con suficiente porosidad y permeabilidad para permitir el almacenamiento de agua y el flujo de ésta a través del sistema. Durante la temporada de estío el nivel freático baja y los pozos con poca penetración dentro del acuífero pueden secarse.11.0 mis (50.8 mm/s) no causarán daños a un pozo.2 EFECTOS DE LA VIBRACION Aunque la vibración ha sido culpada con frecuencia por problemas que ocurren en los poros. Por esto.3. Es frecuente que cuando se llevan a cabo voladuras en una región y los pozos o los acuíferos parecen tener cambios. Un pozo es una abertura hecha por el hombre o un hoyo perforado desde la superficie hacia abajo hasta adentro del acuífero a cierto profundidad por debajo del nivel freático. El límite de la superficie del agua se conoce como el nivel freático. 269 . 1982) indican que las voladuras llenen pocos o ningún efecto y que las vibraciones por de-bajo de 2. Investigaciones recientes efectuadas por la Oficina de Minas de EU. La carga del acuífero proviene del agua de las precipitaciones pluviales que se filtran por la roca porosa debajo de la superficie. Cuando el acuífero se recarga. Bajo condiciones de voladura normales esto es sólo remotamente posible y sólo dentro de una muy cercana proximidad a los barrenos.

El efecto principal de las voladuras en los pozos de agua. Esto resultó en una baja en el nivel del agua la cual se recuperó rápidamente y se incrementó el desempeño del pozo. de 457 mm. equivale de 9 a 18 metros. La vez que el nivel de agua cayó indicó que no era un resultado directo de las voladuras. Los niveles de vibración por abajo de 50. Para un barreno de 150 mm de diámetro esto equivale de 3 a 6 metros y para un barreno de diámetro grande. 270 . La interpretación de estos efectos es que la capacidad de almacenaje del acuífero se pudo haber incrementado y de esta manera permitir que el acuífero retuviera un volumen mayor de agua.8 mm/s no son suficientes para causar un daño a los pozos de agua. Esta condición de turbiedad pasa rápidamente y es una molestia temporal más que un problema.La fracturación alrededor de un barreno está limitada a un radio de 20 a 40 diámetros de barreno. Berger y Asociados. es que se puede presentar una turbiedad temporal del agua. Las resultantes de las velocidades de partícula en las series de pruebas fueron de 137 a 21. Cuando las voladuras se acercaron dentro de una distancia de 91 metros de un pozo en tres de los sitios el nivel estático del agua (nivel freático) bajaba de forma abrupta pero era seguido en corto tiempo por una mejoría significativo en el desempeña del pozo. cuando se encuentran cerca.R.3 mm/s. se perforaron veinticinco pozos en cuatro sitios y se probaron antes y después de las voladuras. En las investigaciones de la Oficina de Minas (P. En el cuarto sitio no ocurrió ningún cambio. 1982).

271 . Algunos factores que se deberían considerar son la profundidad del corte y la dirección del flujo del acuífero hacia el pozo en relación con el corte.3.3 CORTE ABIERTO Si el propósito de las voladuras es el de excavar un corte abierto entonces los pozos cercanos pueden verse afectados. Bajo las condiciones adecuadas el corte abierto puede tener efectos no deseados en los pozos que se encuentran cerca y que van desde la reducción en la capacidad del pozo hasta la pérdida total de éste.11.

12 CONTROL Y REGISTRO DEL GOLPE DE AIRE 12. por la roca que se desgaja. Un decibel se define en términos de sobrepresión por la ecuación: (12. por desplazamientos alrededor del barreno y por la vibración del terreno.1 GOLPE DE AIRE El golpe de aire es una onda de presión atmosférica que se transmite desde la voladura al área circundante. es lo suficientemente grande. Esta onda de presión consiste de sonido audible (se puede oír) y de una conmoción o un sonido inaudible (que no se puede oír) Si la presión de esta onda. El golpe de aire se genera por los gases del explosivo que se escapan a la atmósfera. puede causar daños.1) 272 . También se mide en kilopascales (KPa). el golpe de aire es un problema de fastidio el cual no causa daño pero provoca una relación desagradable entre el operador y los afectados. Varias combinaciones de estas causas se pueden dar en cualquier voladura dada. por un desplazamiento de la cara. por el taco que se escopetea.2 SOBREPRESION Y DECIBELES La sobrepresión del golpe de aire se mide comúnmente en decibeles (dB). Generalmente. 12. en términos de sobrepresión.

deben tener capacidad de respuesta a las 273 .1 x 10-8 KPa Algunos niveles típicos de sonido con valores tanto en dB cómo en KPa se dan en la Figura 12. 2. Estos difieren esencialmente en la habilidad para medir sonidos de baja frecuencia.1. El canal B discrimina de forma moderada y el canal c sólo ligeramente mientras que el canal Linear mide todas las frecuencias Figura 12-1 Niveles de Sonido Típicos El sonido producido por una voladura contiene energía de baja frecuencia y los aparatos de medición de sonido. C y Linear.donde: dB P P0 :Nivel de sonido en decibeles (dB) : Sobrepresión en KPa : Sobrepresión del sonido más bajo que se puede oír. El canal A corresponde más aproximadamente al oído humano y discrimina severamente contra las bajas frecuencias. B. Los niveles de sonido se miden en diferentes canales designados cómo A.

12. reportadas en el boletín 656. Estos niveles servían también para reducir las molestias a la gente.45 KPa (164 dB). esto es. La normatividad del golpe de aire se basa en la ruptura del vidrio. El análisis espectral de los sonidos de una voladura fue realizado por Siskind y Summers en 1974. para determinar los niveles de sonido que pudieran causar la ruptura del vidrio y la reforma a la ley que aplicaría.bajas frecuencias para poder representar acertadamente los niveles de sonido. La ruptura del vidrio ocurre a niveles de sobrepresión mucho más bajos que los del daño estructural tales cómo el agrietamiento del yeso. Siskind y Summers. llevó a cabo pruebas extensivas. La ausencia de vidrios rotos excluye la posibilidad de daño estructural.45 KPa (164 dB) cómo el limite seguro para la prevención de la ruptura del vidrio e indicaba que las voladuras que generaban una vibración del terreno de 50. menos de 3. Preferentemente debe utilizarse un canal linear a pico o uno tipo C.3 RUPTURA DEL VIDRIO La oficina de Minas de EU.8 mm/s automáticamente limitaban la sobrepresión de aire a niveles seguros. El boletín 656 proponía una sobrepresión de 3. Estos valores se muestran en la siguiente tabla. propusieron niveles de sonido seguros para prevenir la ruptura del vidrio. 274 . Oficina de Minas TPS 78 (1974). el cual mostraba claramente las frecuencias inaudibles muy bajas.

275 .048 120 a a 130 0.124 Precaución 128 a 136 Limite a 0.2) donde: d w k - = = = Distancia (m) Peso Máximo de la carga por retardo (Kg) Valor de la distancia escalada para la sobrepresión del aire Recuérdese que la vibración se escala de acuerdo a la raíz cuadrada de la carga.Tabla 12-1 Límites de Niveles de Sonido - Pico Linear Pico C o C Rápido dB KPa 128 Pico A o A Rápido dB dB 95 95 Seguro 0.4 DISTANCIA ESCALADA PARA EL GOLPE DE AIRE El golpe de aire se escala de acuerdo a la raíz cúbica del peso de la carga.048 120 0. esto es: (12.124 136 115 130 115 Recomendado -No recomendado 12.

e interpolando el diagrama de la distancia escalada para el golpe de aire del Boletín 656 para este valor.5 REGIONES DE DAÑO POTENCIAL POR GOLPE DE AIRE Existen dos regiones distintivas de daño potencial por golpe de aire.048 KPa.Tomando la sobrepresión segura de 0. 12.1 CAMPO CERCANO Esta es la región que rodea a la voladura hacia la cual hay una transmisión directa del pulso de presión. carga de explosivo. 0. ya que se basa en un valor de límite seguro muy conservador. Esto requiere la atención en los detalles cómo el bordo.38. Se deriva de datos de Voladura de cantera y puede que no sea aplicable para otro tipo de operaciones. o: (12. Se les conoce cómo el Campo Cercano y el Campo Lejano.5. El potencial de daños en el campo cercano es pequeño y fácilmente minimizado con un diseño apropiado. el tapado de las líneas de cordón detonante y el uso de cordones de 276 . espaciamiento. retardos. sugerida por Siskind y Summers. taco.048 KPa. da un valor aproximado para K = 71. las cuales son bastante diferentes.3) Esto es bastante conservador. 12.

6 a 32 kilómetros) donde la transmisión directa no puede ser responsable de los efectos producidos.40 C por cada 1000 metros de altura. Entre más severa sea la inversión. Por ejemplo. 12.2(6. Estas ondas han viajado hacia arriba en la atmósfera y han sido refractadas de vuelta a la tierra. Normalmente la temperatura de la atmósfera desciende con la altura.3 INVERSION ATMOSFERICA Una inversión atmosférica es un fenómeno anormal.5.carga de explosivo mínima.2 CAMPO LEJANO Y ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE Esta representa la región alejada de la voladura. entonces bajo condiciones normales del rango de descenso la temperatura del aire a 1. asumamos una temperatura del aire en la superficie de 210 C. La ejecución apropiada de estas tareas asegura una probabilidad muy baja de ruptura de vidrio.1. El viento puede ser también un factor significativo que se suma al factor de la inversión. (por ejemplo. 12.200 metros sería: 21 .30 C La velocidad del sonido en el aire está en proporción directa a la temperatura. enfriándose a razón de 6. pero bastante común. produciendo una sobrepresión intensa en una región focal angosta. se incrementa de manera de que la temperatura sube y se calienta el aire o decrece a manera de que la temperatura baja y se enfría el aire.5. Representa un enfoque o concentración de las ondas de sonido en una región estrecha. La causa de que el golpe de aire se enfoque es la presencia de una inversión atmosférica. El cambio 277 . más severo puede ser el enfoque.4) = 13.

3 ilustra las condiciones de inversión y la curvatura hacia abajo de la onda de sonido en la atmósfera. ocasionando que las ondas de sonido se curven para abajo hacia la tierra. La Figura 12.5 m/s aproximadamente para una variación en la temperatura de 10C. Con esto. el sonido puede regresar a la tierra.en la velocidad es de 0. Bajo condiciones atmosféricas normales. Este efecto se ilustra en la Figura 12. El sonido se absorbe en la atmósfera. pero a alguna distancia de su punto de origen.4 Inversión Atmosférica 278 . provocando que las ondas de sonido se curven hacia arriba alejándose de la tierra. Figura 12. la temperatura del aire decrece con la altura así que la velocidad del sonido también decrece. la temperatura del aire se incrementa con la altura.2 Figura 12-2 Condiciones Atmosféricas Normales En una inversión atmosférica. así que la velocidad del sonido se incrementa.

Si el viento es lo suficientemente fuerte. En el lado en contra del viento. el viento se sumará al efecto de la velocidad producido por la inversión e incrementará la velocidad del sonido. bajo las condiciones apropiadas concentrase o enfocarse en una región estrecha y producir niveles de sonido mucho más altos que en las regiones adyacentes en cualquier lado de la voladura. Este efecto se muestra en la Figura 12. La Figura 12.4 Efecto de Enfoque del Sonido por Inversión 12. puede. el viento se opondrá al efecto de velocidad y decrecerá la velocidad del sonido. el sonido puede ser totalmente anulado en el lado en contra del viento.Cuándo el sonido regresa a la tierra cómo se acaba de describir.4. Figura 12. En el lado hacia donde sopla el viento.5 muestra los efectos del viento.4 EFECTO DEL VIENTO El viento puede contribuir a causar el enfoque del golpe de aire.5.5 Efecto del viento 279 . Figura 12.

6. teniendo cómo resultado una intensidad de sonido más alta en la región focal. Esto se muestra en la Figura 12. puede ser reducida a la forma de una media luna por el efecto del viento. Esto requiere de datos meteorológicos y de un sofisticado programa de computadora para procesarlos. Figura 12.7.6 Enfoque del Golpe de Aire más el Efecto del viento El enfoque del golpe de aire se produce por una combinación de una inversión de la temperatura atmosférica y el viento. El efecto varía con la altura y debe ser evaluado en elevaciones sucesivas (aproximadamente a cada 300 metros). Esto no es accesible para la mayoría de las operaciones diarias. Un diagrama de un enfoque de golpe de aire intenso se muestra en la Figura 12. Figura 12-7 Enfoque del Golpe de Aire 280 .La región local mostrada previamente cómo una región circular con la fuente del sonido en el centro.

Si la dirección del viento es hacia un área poblada y sensible.5 PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR EL ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE No dispare la voladura si existe una inversión atmosférica. Haga contacto con el servicio meteorológico local para averiguar si existe una inversión. Obtenga la información de los vientos a través del servicio meteorológico. evite en lo posible. pero normalmente desaparecen al mediodía.12.5. Si la dirección del viento es hacia un área deshabitada o industrial puede ser posible el disparar la voladura. Las inversiones de radiación existen generalmente por las mañanas. 281 . el disparar la voladura. Detenga la voladura hasta que la inversión se haya disipado. Las inversiones de masas de aire frontales tienden a persistir y no se disipan.

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