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MANUAL DE VOLADURA - KONYA

MANUAL DE VOLADURA - KONYA

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  • 1. INGENIERÍA DE EXPLOSIVOS
  • 1.1. INTRODUCCIÓN
  • 1.1.1 FUENTES DE LA ENERGÍA DE LOS EXPLÓSIVOS
  • 1.1.2 ENERGIA DE CHOOUE
  • 1.1.3 ENERGÍA DE GAS
  • 1.1.4 EXPLOSIVOS QUIMICOS
  • 1.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS
  • 2 MECANISMOS DE FRAGMENTACION DE LA ROCA
  • 2.1 LA ENERGÍA DE CHOQUE EN LA FRAGMENTACION DE ROCA
  • 2.2 CARGAS CONFINADAS EN BARRENOS
  • 2.3 RIGIDEZ DEL BANCO
  • 2.4 PROCESO DE FRAGMENTACION
  • 3 PRODUCTOS EXPLOSIVOS
  • 3.1 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DE LOS EXPLOSIVOS
  • 3.1.1 SENSIBILIDAD
  • 3.1.2 RESISTENCIA AL AGUA
  • 3.1.3 VAPORES
  • 3.1.4 FLAMABILIDAD
  • 3.1.5 RESISTENCIA A LA TEMPERATURA
  • 3.1.6 EL CICLADO DEL NITRATO DE AMONIO
  • 3.1.6.1 RESISTENCIA AL FRIO
  • 3.2 CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO DE LOS EXPLOSIVOS
  • 3.2.1 SENSITIVIDAD
  • 3.2.2 VELOCIDAD DE DETONACION
  • 3.2.3 PRESION DE DETONACION
  • 3.2.4 DENSIDAD
  • 3.2.5 POTENCIA
  • 3.2.6 COHESIVIDAD
  • 3.3 EXPLOSIVOS COMERCIALES
  • 3.3.1 DINAMITA
  • 3.3.2 DINAMITA GRANULADA
  • 3.3.2.1 DINAMITA PURA
  • 3.3.2.2 DINAMITA EXTRA DE ALTA DENSIDAD
  • 3.3.2.3 DINAMETA EXTRA DE BAJA DENSIDAD
  • 3.3.3 DINAMÍTA GELATINA
  • 3.3.3.1 DINAMITA GELATINA PURA
  • 3.3.3.2 DINAMITA GELATINA DE AMONIO
  • 3.3.3.3 DINAMITA SEMIGELATINA
  • 3.3.4 EXPLOSIVOS TIPO SUSPENSIÓN
  • 3.3.4.1 SUSPENSIONES ENCARTUCHADAS
  • 3.3.4.2 SUSPENSIONES A GRANEL
  • 3.4 AGENTES EXPLOSIVOS SECOS
  • 3.4.1 AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS
  • 3.4.2 ANFO A GRANEL
  • 3.4.3 NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA
  • 3.4.4 PRODUCCION DE ENERGÍA DEL ANFO
  • 3.4.5 PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE GRADO EXPLOSIVO
  • 3.4.6 ANFO PESADO
  • 3.5 EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES
  • 4 INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO
  • 4.1 INTRODUCCION
  • 4.2 FULMINANTES ELECTRICOS
  • 4.2.1 ESTOPINES INSTANTÁNEOS
  • 4.2.2 ESTOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO
  • 4.2.3 ESTOPINES QE RETARDO EN MILISEGUNDOS
  • 4.3 ESTOPINES DE RETARDO ELECTRONICO
  • 4.4 MAGNADET
  • 4.4.1 PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR MAGNADET
  • 4.4.2 FUENTE DE INICIACION
  • 4.4.3 DESCRIPCION DEL INICIADOR
  • 4.4.4 INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET
  • 4.4.5 CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS
  • 4.4.6 VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS
  • 4.5 MAQUINA EXPLOSORA SECUENCIAL
  • 4.6 SISTEMAS DE INICIACION NO ELECTRICOS
  • 4.6.1 SISTEMA DE INICIACION DETALINE
  • 4.6.2 CORDON DETALINE
  • 4.6.3 RETARDOS MS DE SUPERFICIE DETALINE
  • 4.6.4 RETARDOS MS DE FONDO DETALINE
  • 4.7 CORDON DETONANTE Y SISTEMAS DE RETÁRDO COMPATIBLES
  • 4.8 CEBOS DE RETARDO
  • 4.9 SISTEMAS DE INICIACION DE TUBOS DE CHOOUE
  • 4.9.1 INICIADORES DE TUBO DE CHOOUE LP
  • 4.9.2 PRIMADETS SERIES SL
  • 4.9.3 INICIADORES DE TUBO DE CHOQUE LLH.D
  • 4.9.4 LINEAS TRONCALES CON RETARDO
  • 4.9.5 EZ DET (ENSIGN Bickford)
  • 5 SELECCIÓN DE CEBOS Y REFORZADORES
  • 5.1 TIPOS DE CEBOS
  • 5.1.1 DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD NECESARIA
  • 5.1.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE UN CEBO
  • 5.1.3 GUÍAS DE SELECCIÓN DE CEBOS
  • 5.2 REFORZADORES
  • 5.3 EFECTOS DEL CORDÓN DETONANTE EN LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA
  • 6 DISEÑO DE VOLADURAS
  • 6.1 BORDO
  • 6.1.1 AJUSTE PARA EL TIPO DE ROCA Y EXPLOSIVO
  • 6.1.2 CORRECCIONES POR EL NUMERO DE HILERAS
  • Tabla 6.2 Correcciones por el número de hileras
  • 6.1.3 CORRECCION POR FACTORES GEOLOGICOS
  • 6.2 DISTANCIA DEL TACO
  • 6.3 SUB BARRENACION
  • 6.4 SELECCION DEL DIÁMETRO DE BARRENO
  • 6.4.1 CONSIDERACIONES DE VOLADURA
  • 6.4.2 TIEMPO DE INICIACION Y TOLERANCIA DEL INICIADOR
  • 6.5 EFECTO DEL RETARDO DE TIEMPO EN LA FRAGMENTACION
  • 6.5.1 RETARDOS DE BARRENO A BARRENO
  • 6.5.2 RETARDOS DE HILERA A HILERA
  • 6.6 EFECTOS DEL TIEMPO DE INICIACIÓN EN LOS BARRENOS
  • 6.6.1 TAMAÑO DE LA FRAGMENTACION
  • 6.6.2 APILAMIENTO O REPARTO DEL MATERIAL
  • 6.6.3 GOLPE DE AIRE Y ROCA EN VUELO
  • 6.6.4 VIBRACIÓN MÁXIMA
  • 6.6.5 TRASLAPE EN EL TIEMPO DE DISPARO
  • 6.6.6 EFECTOS DEL TIEMPO Y LA DISTANCIA
  • 6.6.7 TOLERANCIA. DE LOS INICIADORES
  • 6.6.8 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Y LATERAL
  • 7 DISEÑO DE PLANTILLAS
  • 7.1 PRINCIPIOS DE LAS PLANTILLAS DEVOLADURAS DE PRODUCCION
  • 7.1.1 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS BAJOS
  • 7.1.2 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS ALTOS
  • 7.1.3 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS
  • 7.1.4 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS
  • 7.2 FRAGMENTACION MÁXIMA
  • 7.3 FRAGMENTACION DE ROCA Y CONTROL DE PARED
  • 7.3.1 FRAGMENTACION
  • 7.3.2 ECUACION DE KUZNETSOV
  • 7.3.3 DISTRIBUCION DE TAMAÑO
  • 7.3.4 RESULTADOS DE CAMPO
  • 7.3.5 LIMITANTE DEL MODELO KUZ-RAM
  • 7.3.5.1 EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE VOLADURA EN “N"
  • 7.3.5.2 EFECTOS DE EXPLOSIVOS MAS POTENTES
  • 7.3.6 EFECTOS DE LA FRAGMENTACION EN EL CONTROL DE LA PARED
  • 7.4 PRODUCCION DE RIP-RAP
  • 7.5 CONSIDERACIONES DEL APILAMIENTO DE LA ROCA
  • 7.6 CUÑAS DE APERTURA
  • 7.7 CORTES EN BALCON O EN LADERAS
  • 7.8 DISEÑO DE ZANJAS
  • 7.9 VOLADURAS SECUNDARIAS
  • 7.9.1 PLASTEO
  • 7.9.2 BARRENADO (MONEO)
  • 7.9.3 VOLADURAS AMORTIGUADAS
  • 8 CONTROL DEL SOBRE ROMPIMIENTO
  • 8.1 VOLADURAS CONTROLADAS
  • 8.1.1 PRINCIPIOS DE OPERACION
  • 8.1.2 EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES
  • 8.1.3 PRECORTE
  • 8.1.4 VOLADURA De RECORTE (AMORTIGUADA)
  • 8.1.5 VOLADURA DE RECORTE CON CORDON DETONANTE
  • 8.1.6 BARRENADO LINEAL
  • 8.1.7 EVALUACION DE RESULTADOS
  • 8.1.8 CAUSAS DEL SOBRE-ROMPIMIENTO
  • 8.1.9 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO
  • 8.1.9.1 SOBRE-ROMPIMIENTO LATERAL
  • 8.1.9.2 CONTROL DE LA ROCA EN VUELO
  • 9 DISEÑO DE VOLADURAS SUSTERRANEAS
  • 9.1 INTRODUCCION
  • 9.2 TIROS
  • 9.2.1 DISEÑO DE ANILLOS CON BARRENOS VERTICALES
  • 9.2.1.1 DETERMINACION DEL BORDO
  • 9.2.1.2 NUMERO DE ANILLOS
  • 9.2.1.3 BORDO REAL
  • 9.2.1.4 ESPACIAMIENTO DE LOS BARRENOS EN CADA ANILLO (ESTIMADO)
  • 9.2.1.5 NUMERO DE BARRENOS POR ANILLO
  • 9.2.1.6 ESPACIAMIENTO REAL POR ANILLO
  • 9.2.1.7 PROFUNDIDAD DE AVANCE
  • 9.2.1.8 SUB-BARRENACION
  • 9.2.1.9 TACO
  • 9.2.1.10 ÁNGULO DE AJUSTE
  • 9.2.1.11 TIEMPO DE RETARDO
  • 9.3 TUNELES
  • 9.3.1 CUÑAS QUEMADAS O DE BARRENO PARALELO
  • 9.3.2 DISEÑO DE LOS BARRENOS DE CUÑA
  • 9.3.3 CALCULOS PARA LAS DIMENSIONES DE LA CUÑA QUEMADA
  • 9.3.3.1 BARRENO (S) VACIO (S) (DH)
  • 9.3.3.2 CALCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1
  • 9.3.3.3 CALCULOS SIMPLIFICADOS PARA CUÑAS QUEMADAS
  • 9.3.3.4 PROFUNDIDAD DEL BARRENO (H)
  • 9.3.3.5 PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA)
  • 9.3.3.6 BARRENOS AUXILIARES
  • 9.3.3.7 BARRENOS DE PISO
  • 9.3.3.8 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO)
  • 9.3.3.9 TIEMPO DE RETARDO DE LOS BARRENOS
  • 9.3.3.10 INICIADOR
  • 9.3.4 CUÑA EN V
  • 9.3.5 DISEÑO DE UNA CUÑA EN V
  • 9.3.5.1 DETERMINACION DEL BORDO
  • 9.3.5.2 ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS VERTICALMENTE
  • 9.3.5.3 ÁNGULO DE LA V
  • 9.3.5.4 PROFUNDIDAD DE LA CUÑA O AVANCE (L)
  • 9.3.5.5 LONGITUD DEL TACO
  • 9.3.5.6 BARRENOS DE PISO Y AUXILIARES
  • 9.3.5.7 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO)
  • 9.3.5.8 ÁNGULO DE AJUSTE
  • 9.3.5.9 CARGADO DE LOS BARRENOS
  • 9.3.5.10 TIEMPO DE DISPARO
  • 9.3.6 CUÑAS EN ABANICO
  • 9.3.7 METODO DE TUNEL Y BANCO
  • 10 VIBRACION Y ONDAS SISMICAS
  • 10.1 ONDAS SÍSMICAS
  • 10.1.1 PARAMETROS DE LAS ONDAS
  • 10.1.2 PARAMETROS DE VIBRACION
  • 10.2 ENTENDIENDO LOS INSTRUMENTOS PARA LA VIBRACION
  • 10.2.1 SENSOR SÍSMICO
  • 10.2.2 SISTEMAS DE SISMOGRAFO
  • 10.3 REGISTROS DE VIBRACION Y SU INTERPRETACION
  • 10.3.1 CONTENIDO DEL REGISTRO DEL SISMOGRAFO
  • 10.3.2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y GUIA DE OPERACION
  • 10.3.3 INTERPRETACIONES PRACTICAS
  • 10.4 FACTORES QUE AFECTAN A LA VIBRACION
  • 10.4.1 FACTORES PRINCIPALES
  • 10.4.2 RELACION CARGA - DISTANCIA
  • 10.4.3 ESTIMANDO LA VELOCIDAD DE PARTICULA
  • 10.4.4 CONTROL DE VIBRACIONES
  • 10.4.4.1 VOLADURAS RTARDADAS
  • 10.4.4.2 VELOCIDAD DE PROPAGACION VS. VELOCIDAD DE PARTICULA
  • 10.4.4.3 DISTANCIA ESCALADA
  • 10.4.4.4 DISTANCIA ESCALADA AJUSTADA
  • 10.4.4.4.1 GRAF. DE VELOCIDAD ESCALADA – PARTICULA
  • 10.4.4.5 CALIBRACION DEL TERRENO
  • 10.4.4.6 FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACION
  • 11 NORMAS DE VIBRACION PARA VOLADURAS
  • 11.1 DESARROLLO DE LAS NORMAS
  • 11.1.1 CRITERIO RECIENTE DE DAÑOS
  • 11.1.2 CRITERIO ALTERNO DE VOLADURA
  • 11.1.3 NORMAS DE LA OFICINA DE MINERÍA DE SUPERFICIE
  • 11.1.4 FRECUENCIAS De VIBRACION CARACTERÍSTICAS
  • 11.1.5 ANALISIS DE ESPECTRO
  • 11.1.6 ESPECTRO DE RESPUESTA
  • 11.1.7 VIBRACION A LARGO PLAZO Y FATIGA
  • 11.1.7.1 LA PRUEBA DE WALTER
  • 11.1.7.2 PRUEBAS CERL
  • 11.1.7.3 PRUEBAS DE KOERNER
  • 11.1.8 EFECTOS DE LA VIBRACION
  • 11.1.8.1 EFECTOS DIRECCIONALES DE LA VIBRACION
  • 11.1.8.2 EFECTOS NO DAÑINOS
  • 11.1.8.3 CAUSAS DEL AGRIETAMIENTO DIFERENTE A LAS VOLADURAS
  • 11.2 SENSIBILIDAD A LA VIBRACION
  • 11.3 EFECTOS DE LAS VOLADURAS EN POZOS DE AGUA Y ACUÍFEROS
  • 11.3.1 ACUÍFEROS
  • 11.3.2 EFECTOS DE LA VIBRACION
  • 11.3.3 CORTE ABIERTO
  • 12 CONTROL Y REGISTRO DEL GOLPE DE AIRE
  • 12.1 GOLPE DE AIRE
  • 12.2 SOBREPRESION Y DECIBELES
  • 12.3 RUPTURA DEL VIDRIO
  • 12.4 DISTANCIA ESCALADA PARA EL GOLPE DE AIRE
  • 12.5 REGIONES DE DAÑO POTENCIAL POR GOLPE DE AIRE
  • 12.5.1 CAMPO CERCANO
  • 12.5.2 CAMPO LEJANO Y ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE
  • 12.5.3 INVERSION ATMOSFERICA
  • 12.5.4 EFECTO DEL VIENTO
  • 12.5.5 PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR EL ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE

MANUAL KONYA

Temario 1. INGENIERÍA DE EXPLOSIVOS.............................................................................................. 10

1.1. INTRODUCCIÓN.................................................................................................................... 10 1.1.1 FUENTES DE LA ENERGÍA DE LOS EXPLÓSIVOS ............................................................ 12 1.1.2 ENERGIA DE CHOOUE ......................................................................................................... 13 1.1.3 ENERGÍA DE GAS.................................................................................................................. 15 1.1.4 EXPLOSIVOS QUIMICOS...................................................................................................... 16 1.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS .............................................. 22 2 MECANISMOS DE FRAGMENTACION DE LA ROCA ........................................................ 24 2.1 2.2 2.3 2.4 LA ENERGÍA DE CHOQUE EN LA FRAGMENTACION DE ROCA ................................. 24 CARGAS CONFINADAS EN BARRENOS............................................................................. 25 RIGIDEZ DEL BANCO............................................................................................................ 28 PROCESO DE FRAGMENTACION ....................................................................................... 30

3 PRODUCTOS EXPLOSIVOS..................................................................................................... 31 3.1 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DE LOS EXPLOSIVOS ......................................... 31 3.1.1 SENSIBILIDAD ...................................................................................................................... 31 3.1.2 RESISTENCIA AL AGUA....................................................................................................... 32 3.1.3 VAPORES ............................................................................................................................... 34 3.1.4 FLAMABILIDAD.................................................................................................................... 35 3.1.5 RESISTENCIA A LA TEMPERATURA.................................................................................. 36 3.1.6 EL CICLADO DEL NITRATO DE AMONIO .......................................................................... 37 3.1.6.1 RESISTENCIA AL FRIO ................................................................................................... 39 3.2 CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO DE LOS EXPLOSIVOS ....................................... 41 3.2.1 SENSITIVIDAD ...................................................................................................................... 41 3.2.2 VELOCIDAD DE DETONACION........................................................................................... 42 3.2.3 PRESION DE DETONACION ................................................................................................. 43 3.2.4 DENSIDAD ............................................................................................................................. 44 3.2.5 POTENCIA.............................................................................................................................. 45 3.2.6 COHESIVIDAD....................................................................................................................... 46 3.3 EXPLOSIVOS COMERCIALES ............................................................................................. 47 3.3.1 DINAMITA ............................................................................................................................. 48 3.3.2 DINAMITA GRANULADA .................................................................................................... 49 3.3.2.1 DINAMITA PURA............................................................................................................... 49 3.3.2.2 DINAMITA EXTRA DE ALTA DENSIDAD ...................................................................... 50 3.3.2.3 DINAMETA EXTRA DE BAJA DENSIDAD ..................................................................... 50 3.3.3 DINAMÍTA GELATINA ......................................................................................................... 50 3.3.3.1 DINAMITA GELATINA PURA........................................................................................... 51 3.3.3.2 DINAMITA GELATINA DE AMONIO ............................................................................... 51 3.3.3.3 DINAMITA SEMIGELATINA ............................................................................................. 51 3.3.4 EXPLOSIVOS TIPO SUSPENSIÓN ........................................................................................ 52 3.3.4.1 SUSPENSIONES ENCARTUCHADAS........................................................................... 53 2

3.3.4.2 SUSPENSIONES A GRANEL .......................................................................................... 54 3.4 AGENTES EXPLOSIVOS SECOS .......................................................................................... 55 3.4.1 AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS .................................................................... 56 3.4.2 ANFO A GRANEL .................................................................................................................. 57 3.4.3 NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA ................................................................ 57 3.4.4 PRODUCCION DE ENERGÍA DEL ANFO ............................................................................. 58 3.4.5 PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE GRADO EXPLOSIVO ............................................... 59 3.4.6 ANFO PESADO....................................................................................................................... 61 3.5 EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES ............................................................................. 63 4 INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO .................................................................. 64 4.1 INTRODUCCION..................................................................................................................... 64 4.2 FULMINANTES ELECTRICOS ............................................................................................. 64 4.2.1 ESTOPINES INSTANTÁNEOS............................................................................................... 66 4.2.2 ESTOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO .............................................................. 66 4.2.3 ESTOPINES QE RETARDO EN MILISEGUNDOS ................................................................ 66 4.3 ESTOPINES DE RETARDO ELECTRONICO ...................................................................... 66 4.4 MAGNADET............................................................................................................................. 67 4.4.1 PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR MAGNADET................ 67 4.4.2 FUENTE DE INICIACION ...................................................................................................... 68 4.4.3 DESCRIPCION DEL INICIADOR........................................................................................... 68 4.4.4 INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET ....................................................................... 69 4.4.5 CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS ...................................................... 70 4.4.6 VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS .................................................................. 70 4.5 MAQUINA EXPLOSORA SECUENCIAL.............................................................................. 71 4.6 SISTEMAS DE INICIACION NO ELECTRICOS .................................................................. 72 4.6.1 SISTEMA DE INICIACION DETALINE................................................................................. 72 4.6.2 CORDON DETALINE............................................................................................................. 73 4.6.3 RETARDOS MS DE SUPERFICIE DETALINE ...................................................................... 73 4.6.4 RETARDOS MS DE FONDO DETALINE............................................................................... 74 4.7 CORDON DETONANTE Y SISTEMAS DE RETÁRDO COMPATIBLES .......................... 74 4.8 CEBOS DE RETARDO............................................................................................................. 75 4.9 SISTEMAS DE INICIACION DE TUBOS DE CHOOUE....................................................... 76 4.9.1 INICIADORES DE TUBO DE CHOOUE LP ........................................................................... 77 4.9.2 PRIMADETS SERIES SL ....................................................................................................... 77 4.9.3 INICIADORES DE TUBO DE CHOQUE LLH.D..................................................................... 77 4.9.4 LINEAS TRONCALES CON RETARDO ................................................................................ 78 4.9.5 EZ DET (ENSIGN BICKFORD).................................................................................................. 78 5 SELECCIÓN DE CEBOS Y REFORZADORES....................................................................... 80 5.1 TIPOS DE CEBOS .................................................................................................................... 80 5.1.1 DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD NECESARIA.......................................................... 81 5.1.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE UN CEBO.......................................................................... 82 5.1.3 GUÍAS DE SELECCIÓN DE CEBOS ...................................................................................... 84 5.2 REFORZADORES.................................................................................................................... 85 3

5.3 EFECTOS DEL CORDÓN DETONANTE EN LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA................ 86 6 DISEÑO DE VOLADURAS ........................................................................................................ 88

6.1 BORDO...................................................................................................................................... 88 6.1.1 AJUSTE PARA EL TIPO DE ROCA Y EXPLOSIVO............................................................. 90 6.1.2 CORRECCIONES POR EL NUMERO DE HILERAS.............................................................. 93 6.1.3 CORRECCION POR FACTORES GEOLOGICOS .................................................................. 94 6.2 DISTANCIA DEL TACO.......................................................................................................... 96 6.3 SUB BARRENACION .............................................................................................................. 99 6.4 SELECCION DEL DIÁMETRO DE BARRENO.................................................................. 102 6.4.1 CONSIDERACIONES DE VOLADURA............................................................................... 102 6.4.2 TIEMPO DE INICIACION Y TOLERANCIA DEL INICIADOR........................................... 105 6.5 EFECTO DEL RETARDO DE TIEMPO EN LA FRAGMENTACION............................... 107 6.5.1 RETARDOS DE BARRENO A BARRENO ........................................................................... 108 6.5.2 RETARDOS DE HILERA A HILERA ................................................................................... 108 6.6 EFECTOS DEL TIEMPO DE INICIACIÓN EN LOS BARRENOS .................................... 110 6.6.1 TAMAÑO DE LA FRAGMENTACION ................................................................................ 111 6.6.2 APILAMIENTO O REPARTO DEL MATERIAL .................................................................. 111 6.6.3 GOLPE DE AIRE Y ROCA EN VUELO. ............................................................................... 112 6.6.4 VIBRACIÓN MÁXIMA ........................................................................................................ 112 6.6.5 TRASLAPE EN EL TIEMPO DE DISPARO.......................................................................... 113 6.6.6 EFECTOS DEL TIEMPO Y LA DISTANCIA........................................................................ 115 6.6.7 TOLERANCIA. DE LOS INICIADORES .............................................................................. 117 6.6.8 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Y LATERAL .............................................................. 119 7 DISEÑO DE PLANTILLAS ...................................................................................................... 120 7.1 PRINCIPIOS DE LAS PLANTILLAS DEVOLADURAS DE PRODUCCION.................... 120 7.1.1 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS BAJOS ............................................................. 122 7.1.2 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS ALTOS............................................................. 123 7.1.3 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS................................................................. 124 7.1.4 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS................................................................. 125 7.2 FRAGMENTACION MÁXIMA............................................................................................. 127 7.3 FRAGMENTACION DE ROCA Y CONTROL DE PARED ................................................ 128 7.3.1 FRAGMENTACION.............................................................................................................. 129 7.3.2 ECUACION DE KUZNETSOV ............................................................................................. 130 7.3.3 DISTRIBUCION DE TAMAÑO ............................................................................................ 130 7.3.4 RESULTADOS DE CAMPO.................................................................................................. 133 7.3.5 LIMITANTE DEL MODELO KUZ-RAM.............................................................................. 134 7.3.5.1 EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE VOLADURA EN “N" .................................... 134 7.3.5.2 EFECTOS DE EXPLOSIVOS MAS POTENTES ........................................................ 135 7.3.6 EFECTOS DE LA FRAGMENTACION EN EL CONTROL DE LA PARED......................... 135 7.4 PRODUCCION DE RIP-RAP................................................................................................. 154 7.5 CONSIDERACIONES DEL APILAMIENTO DE LA ROCA .............................................. 155 7.6 CUÑAS DE APERTURA ........................................................................................................ 158 7.7 CORTES EN BALCON O EN LADERAS.............................................................................. 161 4

7.8 DISEÑO DE ZANJAS ............................................................................................................. 162 7.9 VOLADURAS SECUNDARIAS............................................................................................. 166 7.9.1 PLASTEO .............................................................................................................................. 166 7.9.2 BARRENADO (MONEO) ..................................................................................................... 166 7.9.3 VOLADURAS AMORTIGUADAS ....................................................................................... 166 8 CONTROL DEL SOBRE ROMPIMIENTO ............................................................................ 168 8.1 VOLADURAS CONTROLADAS........................................................................................... 168 8.1.1 PRINCIPIOS DE OPERACION ............................................................................................. 169 8.1.2 EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES .......................................... 175 8.1.3 PRECORTE ........................................................................................................................... 176 8.1.4 VOLADURA DE RECORTE (AMORTIGUADA) ................................................................. 179 8.1.5 VOLADURA DE RECORTE CON CORDON DETONANTE ............................................... 181 8.1.6 BARRENADO LINEAL ........................................................................................................ 182 8.1.7 EVALUACION DE RESULTADOS ...................................................................................... 183 8.1.8 CAUSAS DEL SOBRE-ROMPIMIENTO.............................................................................. 187 8.1.9 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO.................................................................................... 187 8.1.9.1 SOBRE-ROMPIMIENTO LATERAL .............................................................................. 190 8.1.9.2 CONTROL DE LA ROCA EN VUELO ........................................................................... 190 9 DISEÑO DE VOLADURAS SUSTERRANEAS....................................................................... 192 9.1 INTRODUCCION................................................................................................................... 192 9.2 TIROS...................................................................................................................................... 192 9.2.1 DISEÑO DE ANILLOS CON BARRENOS VERTICALES ................................................... 194 9.2.1.1 DETERMINACION DEL BORDO................................................................................... 195 9.2.1.2 NUMERO DE ANILLOS .................................................................................................. 195 9.2.1.3 BORDO REAL.................................................................................................................. 196 9.2.1.4 ESPACIAMIENTO DE LOS BARRENOS EN CADA ANILLO (ESTIMADO)............. 196 9.2.1.5 NUMERO DE BARRENOS POR ANILLO .................................................................... 196 9.2.1.6 ESPACIAMIENTO REAL POR ANILLO........................................................................ 197 9.2.1.7 PROFUNDIDAD DE AVANCE ....................................................................................... 197 9.2.1.8 SUB-BARRENACION ..................................................................................................... 197 9.2.1.9 TACO ................................................................................................................................ 197 9.2.1.10 ÁNGULO DE AJUSTE .................................................................................................. 197 9.2.1.11 TIEMPO DE RETARDO................................................................................................ 198 9.3 TUNELES................................................................................................................................ 200 9.3.1 CUÑAS QUEMADAS O DE BARRENO PARALELO.......................................................... 203 9.3.2 DISEÑO DE LOS BARRENOS DE CUÑA ............................................................................ 204 9.3.3 CALCULOS PARA LAS DIMENSIONES DE LA CUÑA QUEMADA ................................ 205 9.3.3.1 BARRENO (S) VACIO (S) (DH) ...................................................................................... 205 9.3.3.2 CALCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1 ....................................................................... 207 9.3.3.3 CALCULOS SIMPLIFICADOS PARA CUÑAS QUEMADAS ...................................... 208 9.3.3.4 PROFUNDIDAD DEL BARRENO (H)............................................................................ 209 9.3.3.5 PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA) ......................................................... 209 9.3.3.6 BARRENOS AUXILIARES ............................................................................................. 209 5

.3.......... 228 10...10 INICIADOR...3.......................... 243 10..............................................2.....................................1 PARAMETROS DE LAS ONDAS .......4 FACTORES QUE AFECTAN A LA VIBRACION....3..................................DISTANCIA......... 225 10..... 245 10....................2..1 DESARROLLO DE LAS NORMAS.....3...................4..4 PROFUNDIDAD DE LA CUÑA O AVANCE (L)......3..............................4..................................................3 ÁNGULO DE LA V....................................5 LONGITUD DEL TACO..................... 230 10.......3.............................. 219 9.................1 DETERMINACION DEL BORDO.... 215 9........ 219 9.....3.......2 ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS VERTICALMENTE ............................... 226 10.................................4 CONTROL DE VIBRACIONES .....................................................5.......................3....................................................1....................1 GRAF...............................3....... 233 10........................................... 240 10...................................................3.............3............................... 217 9..........4...........................................................................4..7 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO)..............................3 DISTANCIA ESCALADA....................3....................... 211 9................................4..................... 217 9..............5......4....................................................................................5...........5................................................................................................8 ÁNGULO DE AJUSTE ...........................................2 PARAMETROS DE VIBRACION .........................................................................4..................3 REGISTROS DE VIBRACION Y SU INTERPRETACION.............2 ENTENDIENDO LOS INSTRUMENTOS PARA LA VIBRACION ................ 235 10...................................................... 237 10........... 219 9................... 227 10...5......................... 248 6 .... 238 10.....................................................................................3.................... 227 10...... 245 11 NORMAS DE VIBRACION PARA VOLADURAS..... 232 10..5..............................1 VOLADURAS RTARDADAS ...............................................................................................................................3....................................1 ONDAS SÍSMICAS .......... 239 10....................4..........4.........................................................2 VELOCIDAD DE PROPAGACION VS........4 CUÑA EN V.................................. 210 9................7 METODO DE TUNEL Y BANCO ........3...4.........3 ESTIMANDO LA VELOCIDAD DE PARTICULA ............................................................4.................................3................................4................................................................. 219 9......................... 219 9.....4 DISTANCIA ESCALADA AJUSTADA ................5..........................................9 TIEMPO DE RETARDO DE LOS BARRENOS...........6 FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACION ....................................................3..........................................6 BARRENOS DE PISO Y AUXILIARES .4......3............... 219 9..5 DISEÑO DE UNA CUÑA EN V......... 230 10...... 220 9......................................1 FACTORES PRINCIPALES ......... 211 9............. 222 10 VIBRACION Y ONDAS SISMICAS.................... 238 10........................4.............................................1 SENSOR SÍSMICO... 235 10...............................................5 CALIBRACION DEL TERRENO ........ 210 9..... 218 9..................8 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO)..3................................. 235 10.....4....5...............2 RELACION CARGA ............................3....................................... 243 10.......... 225 10.......................................... 222 9........5..2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y GUIA DE OPERACION......2 SISTEMAS DE SISMOGRAFO .........................................................................................3 INTERPRETACIONES PRACTICAS...........3....3.............9.....................1.................................................3................................................ 248 11.......6 CUÑAS EN ABANICO....................... DE VELOCIDAD ESCALADA – PARTICULA.................................................................................................10 TIEMPO DE DISPARO ..3..................................5.............................9 CARGADO DE LOS BARRENOS.4...... 217 9..3..............................................1 CONTENIDO DEL REGISTRO DEL SISMOGRAFO ....... 225 10.... VELOCIDAD DE PARTICULA.................4................................4.........4.......7 BARRENOS DE PISO......

..... 272 12...1..........3 NORMAS DE LA OFICINA DE MINERÍA DE SUPERFICIE .........................................................3 PRUEBAS DE KOERNER ..................3.................................................................................1.............................................................................2 SOBREPRESION Y DECIBELES .............................. 272 12........................... 260 11........................................................................................................ 269 11.......................................................................................... 277 12.........................................................................................2 EFECTOS DE LA VIBRACION ...... 269 11....................2 CRITERIO ALTERNO DE VOLADURA .................5....1...1.... 252 11.......3 INVERSION ATMOSFERICA ......................................3 EFECTOS DE LAS VOLADURAS EN POZOS DE AGUA Y ACUÍFEROS ..............................................................................7................................. 264 11............................8.....1 ACUÍFEROS.....................................4 EFECTO DEL VIENTO .. 250 11. 259 11................ 276 12..............................................8.. 257 11..................................5 REGIONES DE DAÑO POTENCIAL POR GOLPE DE AIRE .........................................................1. 274 12.................................1.....................7......................................1.................................. 253 11...1.. 269 11..........1 EFECTOS DIRECCIONALES DE LA VIBRACION.......................................................... 256 11....4 FRECUENCIAS DE VIBRACION CARACTERÍSTICAS .....2 CAMPO LEJANO Y ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE.................. 261 11................................ 260 11.......................................................... 262 11. 271 12 CONTROL Y REGISTRO DEL GOLPE DE AIRE ...................3 RUPTURA DEL VIDRIO ........................................7 VIBRACION A LARGO PLAZO Y FATIGA ......................... 276 12.......... 272 12.....................11.................................................4 DISTANCIA ESCALADA PARA EL GOLPE DE AIRE ....................5.........................1 LA PRUEBA DE WALTER...................3 CORTE ABIERTO............................. 275 12........3 CAUSAS DEL AGRIETAMIENTO DIFERENTE A LAS VOLADURAS....................5 PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR EL ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE ......1.............7.........1....5..................8........................ 262 11. 266 11.......... 279 12....................2 EFECTOS NO DAÑINOS .......................................................6 ESPECTRO DE RESPUESTA ............3..... 261 11...............................5..................................1......... 263 11..5.............2 PRUEBAS CERL ............................................................8 EFECTOS DE LA VIBRACION ..........2 SENSIBILIDAD A LA VIBRACION ..........................1................................................................................1 GOLPE DE AIRE ............................................1 CAMPO CERCANO ..3.................................... 281 7 ....5 ANALISIS DE ESPECTRO..........1..............................................1 CRITERIO RECIENTE DE DAÑOS ........................................1.................................................................. 277 12.............................................................

La meta de los autores es proveer al lector con un mejor entendimiento de la tecnología actual y proponer un método para corregir los problemas más comunes en las voladuras. productos y técnicas. diferentes a los mencionados en el libro. La ejecución de voladuras ha evolucionado de un arte a una ciencia. El libro soporta el diseño con algunos de los principios y teorías básicas que son necesarias para tener un entendimiento del por qué los cosas funcionan como lo hacen. Este libro no tiene la intención de ser un manual o enciclopedia de voladuras. contratistas y responsables de voladuras en los fundamentos básicos del diseño de voladuras. Este libro le servirá tanto al principiante como al profesional. La industria de las voladuras está cambiando rápidamente con nuevas teorías. ya que. El libro se concentró en los fundamentos del diseño de voladuras más que en detalles que se pueden aprender de otros textos o de la propia experiencia en el campo. llevarán al lector desde los conocimientos básicos en explosivos hasta las consideraciones para un diseño de voladuras apropiado. Las técnicas. Sin embargo. Un área relacionada con las voladuras que se mantiene cómo un arte es la evaluación adecuada de las condiciones geológicas con que se trabaja. ya que ésta está disponible en otras fuentes. los 8 . porque clasifica una vasta cantidad de información disponible y propone un procedimiento de diseño lógico. más bien pretende enseñar un método de diseño racional que sigue principios científicos. Los métodos de diseño paso por paso que se describen en este libro. fórmulas y opiniones expresadas en este libro se basan en la experiencia de los autores. Estas deben ayudar al lector a evaluar los diseños de voladuras y determinar si son razonables y si estos diseños funcionarán bajo condiciones normales. La evaluación incorrecta puede producir resultados pobres en la voladura. muchas de las variables de las voladuras se pueden calcular utilizando fórmulas simples de diseño.PREFACIO El propósito de este libro es el de familiarizar a los ingenieros civiles y mineros. No se toma mucho tiempo en discutir las formas básicas de amarres en los sistemas de iniciación ni en información de este tipo. Una geología compleja y otros factores pueden requerir de cambios en el diseño.

Calvin J. 9 .métodos presentados serán el primer paso para calcular las dimensiones de diseño de la voladura las cuales deberán ser modificadas para compensar por condiciones geol6gicas poco usuales y locales. Konya Enrique Albarrán N.

el explosivo utilizado era la pólvora negra.Fuel oil). A mitad de los años 50. Estos nuevos productos eran más energéticos que la pólvora negra y se utilizaban de diferente manera.1. El uso de explosivos en minería y construcción data de 1627. La construcción de carreteras. Estos emulsiones son simples de fabricar y se pueden aplicar de igual manera que los hidrogeles. canales y edificios. la dinamita se convirtió en el caballo de batalla de la industria de los explosivos. Este producto es mucho más económico que la dinamita y hoy en día es la base de la industria de explosivos en Estados Unidos. llamados emulsiones. Inclusive la comida que consumimos a diario. En 1865 Alfredo Nobel inventó.1. Los explosivos comerciales se dividen en tres grandes categorías: dinamitas. que salieron al mercado. en 1866. Desde 1867 hasta la mitad de los años 1950. apareció en el mercado un nuevo producto llamado ANFO (Ammonium Nitrate . no existiría sin la ayuda de explosivas para producir fertilizantes y metales con los cuales se fabrican tractores y otros equipos agrícolas. Los nuevos explosivos que aparecieron en escena durante las décadas de 1960 y 1970. agentes explosivos y suspensiones (llamados hidrogeles o emulsiones). invent6 las dinamitas gelatinosas. INTRODUCCIÓN La mayoría de las materias primas que utiliza la sociedad hoy en día. 10 . INGENIERÍA DE EXPLOSIVOS 1. llamados suspensiones o hidrogeles han reemplazado a la dinamita en casi todos los campos de aplicación. este es un explosivo muy diferente a los que se utilizan hoy en día. la dinamita sobre la base de la nitroglicerina. A finales de los años 70. ya que no había necesidad de confinar el explosivo para obtener buenos resultados. Más tarde. ya que aproximadamente el 80% del explosivo utilizado es ANFO. nitrato de amonio y diesel. De 1627 a 1865. en Suecia. cómo en el caso de la pólvora negra. se obtuvo una variante de los hidrogeles. son producidas con el uso de explosivos en las minas alrededor del mundo. se logra gracias a la ayuda de los explosivos.

cuando realizar ajustes a su diseño de voladura. Estas variaciones en la estructura requieren que el responsable en voladuras cambie sus diseños y métodos para obtener resultados razonables. Esto permite al responsable de voladuras hacer juicios objetivos. se debe deducir. taco. 11 . y provee al lector con información que lo lleva a un entendimiento de los fenómenos y a la anticipación de resultados. obteniendo taludes seguros y estables. por los cambios en la estructura del manto roca. estratos. Los barrenos proveen información acerca del tipo de estructura rocosa que van encontrando. condiciones geológicas poco comunes requerirán de ajustes a estos valores calculados. Debe tener un conocimiento amplio acerca de cómo funciona el explosivo durante la voladura. Este libro ha sido diseñado para dar un acercamiento sistemático al diseño de voladuras. espaciamiento y tiempo de iniciación. mal cargado según el diseño propuesto. segura y con niveles de vibración y golpe de aire razonables. Sin embargo. La resistencia de un manto de roca puede variar en pequeña o gran escala. Las juntas. las voladuras son sólo un proceso aleatorio de prueba y error. Sin ese conocimiento. deben ser calculados cuidadosamente para que una voladura funcione de manera eficiente. Los parámetros de diseño tales cómo: bordo.Los problemas en voladuras generalmente son el resultado de un diseño de voladura deficiente. dependiendo de su estructura geológica. La información se presenta de manera práctica. mala ejecución del barrenado. sub barrenación. Las fórmulas presentadas son empíricas y deben dar valores razonables para condiciones de trabajo generales. Por lo tanto. fallas y capas de lodo pueden causar problemas. En carreteras deben realizarse voladuras controladas para evitar el costo de mantenimiento. o porque la masa rocosa fue erróneamente evaluada. sobre la base de indicadores superficiales. Los responsables de la ejecución de las voladuras controladas deben estar conscientes de los procedimientos de construcción para producir resultados óptimos y deben comprender cómo pueden afectar los factores geológicos el aspecto final de los taludes. cómo será la roca en planos más profundos.

se observa una elevación constante de la presión en el punto de reacción. Para ayudarnos a imaginar la diferencia entre las dos energías.1). 12 . la selección de un explosivo que aporte una gran energía de gas es el indicado. Los bajos explosivos son aquellos que se deflagran o queman rápidamente. Al detonar un alto explosivo produce un perfil de presión totalmente diferente (Figura 1. la selección de un explosivo con gran energía de choque es muy provechosa. El primero se llama energía de choque y el segundo energía de gas. Un ejemplo de estos es la pólvora negra. se liberan dos tipos principales de energía.1 FUENTES DE LA ENERGÍA DE LOS EXPLÓSIVOS Cuando los explosivos reaccionan químicamente. hasta que alcanza el máximo de presión. cómo cuando se cubre con lodo el explosivo para volar piedras grandes (comúnmente llamado plasteo).1. Si los explosivos se usan de manera confinada dentro de un barreno. Los altos explosivos detonan y producen energía de gas y energía de choque.1.1 muestra el diagrama de un cartucho de bajo explosivo reaccionando. La figura 1. Si los explosivos se usan sin confinar. o en el corte de elementos estructurales para demolición. Estos explosivos pueden tener velocidades de reacción de 600 a 1500 metros por segundo y no producen energía de choque. compararemos la reacción del alto y bajo explosivo. El responsable de voladuras puede seleccionar explosivos con diferentes proporciones de energía de choque o de gas para adaptarlas a un caso en particular. Ambos tipos de energía se liberan durante el proceso de detonación. Los bajos explosivos sólo producen energía de gas durante el proceso de combustión. Suponiendo que la reacción se detuviera cuando el cartucho ha sido parcialmente consumido y se obtiene un perfil de la presión.

Por lo tanto. La presión de gas equivale del 85% al 90% de la energía útil del explosivo que continúa y sigue a la energía de choque. a través del explosivo antes de que la energía de gas sea liberada. el pico de presión viaja a través del explosivo antes que la energía de gas sea liberada. que viaja a la velocidad de detonación del explosivo. La presión de choque es una presión transitoria. la energía de gas se libera. hay dos presiones distintas y separadas.1. Esta presión produce una fuerza que se mantiene constante hasta que las paredes del recipiente del barreno se fisuran.Figura 1. 1. Se estima que esta presión sólo representa del 10% al 15 % de toda la energía de trabajo disponible en un explosivo. resultado de la reacción de un alto explosivo y sólo una en el caso de un bajo 13 . la presión de choque viaja al frente de la reacción.2 ENERGIA DE CHOOUE Resumiendo: en los altos explosivos. Una vez que la energía de choque pasa. Esta energía de choque generalmente tiene una presión mayor a la energía de gas. Proporcionalmente la energía de gas de un explosivo detonante (alto explosivo) es mucho mayor que la energía de gas liberada por un bajo explosivo. En la gráfica de un alto explosivo se observan dos presiones distintas y separadas.1 Perfiles de presión para Altos y Bajos Explosivos Durante una detonación de alto explosivo.

Para obtener los efectos máximos de la presión de detonación de un explosivo.8 ⋅ d (KBar) (g/cm3) Presión de detonación Densidad del explosivo Velocidad de detonación (m/s) La presión de detonación o energía de choque puede ser considerada una forma de energía cinética y su valor máximo se da en la dirección de propagación. con esto. Hasta que esto no suceda. El cálculo de la presión de detonación es muy complejo.5 × 10 −6 ⋅ Ve2 ⋅ d 1 + 0. los programas de computadora arrojan respuestas muy variadas. O colocar el cartucho de lado y disparado de manera que la detonación sea paralela a la superficie del material. La presión de choque es una presión transitoria que viaja a través del explosivo a la velocidad de reacción y es seguida de la presión de gas. La presión de detonación está en función directa de la densidad del explosivo y la velocidad de detonación. reduce los efectos de la presión de 14 . es necesario colocar los explosivos sobre el material que se va a volar e iniciar la reacción del lado opuesto al que está en contacto con el material.explosivo. Desgraciadamente. no existía un método físico para medir la presión de detonación. hoy en día éstas ya existen y proporcionan mediciones exactas en el laboratorio. se podrán corregir paulatinamente los programas de computadora. Podemos poner este ejemplo: P= donde: P d Ve = = = 4. Existen varios modelos de computadora para aproximar el resultado de esta presión. Se calcula multiplicando la densidad del explosivo por la velocidad de detonación al cuadrado y es una forma de energía cinética. ya que la onda de presión no se extiende a los lados del cartucho. se pueden usar muchas fórmulas para obtener un número que tal vez se aproxime a la presión de detonación. Hasta hace poco. Se cree comúnmente que la energía de choque resulta de la presión de detonación de la explosión. Es una creencia general que la presión de detonación a los lados del cartucho es prácticamente cero. esto significa que la presión de detonación será máxima en el extremo opuesto del cartucho al cual se inició la reacción.

La presión de la explosión resulta de la cantidad de gases liberados por unidad de peso del explosivo y de la cantidad de calor liberada durante la reacción. es la causa de la mayor parte de la fragmentación de la roca durante una voladura con cargas confinadas en los barrenos. El explosivo debe ser iniciado en el extremo opuesto al que está en contacto con el material. la presión también se incrementará. Para obtener un valor rápidamente.detonación. mayor será la presión del gas. debe seleccionarse un explosivo que tenga una velocidad de detonación y densidad altas. La presión de gas. es la presión que los gases en expansión oponen contra las paredes del barreno después que la reacción química ha terminado. Entre más alta sea la temperatura producida. La combinación de alta densidad y alta velocidad de detonación resultará en una alta presión de detonación.1. Esta aplicación se puede observar en la voladura de piedras grandes con plasteo o en la colocación de cargas externas en elementos estructurales durante demoliciones (Figura 1.2) Figura 1. de esta forma el material está sujeto a la presión causada por la expansión radial de los gases. frecuentemente llamada presión de la explosión. 1.2 Voladura con Plasteo Para usar al máximo la presión de detonación es deseable tener la mayor área de contacto posible ente el explosivo y el material.3) 15 . una vez que la onda de detonación ha pasado. se supone que la presión de gas es de aproximadamente la mitad de la presión de detonación (Figura 1. Si se libera mayor cantidad de gas a la misma temperatura.3 ENERGÍA DE GAS La energía de gas liberada durante el proceso de detonación.

generalmente se consideran ya sea elementos combustibles o elementos oxidantes (Tabla 1.3 Gráfica de las presiones de Detonación y Explosión Debe señalarse que esto es sólo una aproximación y que pueden existir condiciones donde la presión de la explosión sobrepase a la presión de detonación. Esto explica el éxito del ANFO. Una revisión de la química básica de los explosivos nos ayudará a comprender cómo los metales pulverizados y otras substancias afectan a 1a presión de la explosión. pocos fabricantes de explosivos usan esta nueva técnica para catalogar sus productos. Las presiones de explosión pueden medirse también directamente en los barrenos.1). Estos gases bajo altas presiones liberan fuerzas sobre las paredes del barreno. sin embargo. Los explosivos usan el oxígeno 16 . el cuál tiene una presión de detonación relativamente baja y una presión de explosión relativamente alta.4 EXPLOSIVOS QUIMICOS Los explosivos químicos son materiales que causan las reacciones químicas muy rápidas para liberar productos gaseosos y energía.1.Figura 1. 1. Las presiones de explosión son calculadas con modelos de computadora o bien con pruebas subacuáticas. Los elementos que forman los explosivos. lo que provoca que la roca se fracture.

resultado de la reacción de los otros ingredientes. Tabla 1. Estos ingredientes se les añaden a los explosivos para bajar la sensitividad o incrementar el área de contacto. durante la reacción. La sal de mesa común. El Nitrógeno es un elemento común en los explosivos y se encuentra en forma líquida o sólida. Algunas veces podemos encontrar explosivos que contengan otros elementos además de las combustibles y los oxidantes. hace que un explosivo sea menos eficiente ya que actúa cómo un supresor de flama y esto enfría la reacción. Por otro lado el añadir la sal permite usar el explosivo en ambientes saturados de metano.cómo elemento oxidante. La razón para utilizarlos es que. de hecho. Este calor eleva la temperatura de los gases. los metales en polvo generan calor. pero una vez que reacciona forma Nitrógeno gaseoso. ya que una flama menos caliente y de corta duración.1 Ingredientes de los explosivos Ingrediente Nitroglicerina Nitrocelulosa Trinitrolueno (TNT) Nitrato de Amonio Nitrato de Sodio Diesel Pulpa de Madera Carbón Polvo de Aluminio Carbonato de Calcio Oxide de Zinc Cloruro de Sodio Fórmula Química C3 H509N3 C6H70 11N3 Función Base Explosiva Base Explosiva Base Explosiva Portador de Oxígeno Portador de Oxígeno Combustible Combustible Combustible Sensibilizador. Ciertos ingredientes tales cómo el carbonato de calcio o el oxido de zinc funcionan cómo antiácidos para incrementar la vida en almacén del explosivo. provocando con esto una presión de explosión mayor. tales como el Aluminio. se utilizan en algunas fórmulas. Combustible Antiácido Antiácido Supresor de Flama C 7H50 6N H40 3N2 NaNO3 CH2 C6H1005 C Al CaCO3 ZnO NaCl Los explosivos pueden contener otros ingredientes que en realidad no aportan nada a la energía de los explosivos en sí. Los metales en polvo. hace menos probable que se provoque una explosión del 17 .

4 -94.1 -7. Para poder obtener la máxima temperatura de una reacción. (Figura 1.0 18. E1 nitrógeno.6) Tabla 1. en otras palabras.0 -26. sólido o líquido.8 -87.7 -123.0 44. contra el caso donde un átomo de carbono forma bióxido de carbono.0 -13.3 -82.1 227. monóxido o bióxido de carbono.0 14. que se forme bióxido de carbono en vez de monóxido de carbono. La tabla 1. son aquellos que generan gases cuando reaccionan. Los elementos básicos o ingredientes que producen trabajo directamente en las voladuras. E1 carbono reacciona para formar bióxido de carbono.0 227. Para poder liberar el máximo de energía de la reacción explosiva. Esta es la razón por lo que los explosivos permisibles se usan en minas de carbón o en túneles en roca sedimentaria donde se puede encontrar metano.0 80.1 28.1 -57.1 Qp o Q t (Kcal/Mol) -399. Cuando el carbón reacciona con el oxígeno.metano.0 61. (Figura 1.5) c. deseamos que los elementos se oxiden completamente.2 muestra la diferencia en la temperatura generada cuando un átomo de carbón forma monóxido de carbono. los elementos deben reaccionar y formar los siguientes productos: a.3 Corundum Diesel Nitrometano Nitroglicerina PETN TNT Monóxido de Carbono Bióxido de Carbono Agua Nitrato de Amonio Al2O3 CH2 CH 3O2N C3H509N3 C5H8012N4 C7H506N3 CO C02 H2O N2H403 18 .4) b. el hidrógeno. reacciona para formar nitrógeno gaseoso.2 Temperaturas de Formación para diferentes Compuestos Químicos Compuesto Fórmula Formula Química Peso Molecular 102. puede formar ya sea. tales cómo: el carbón. el oxígeno y el nitrógeno.0 -21. El hidrógeno reacciona para formar agua.1 316. (Figura 1.

Oxígeno 19 .0 46.0 30.6 +8.0 +21.1 Figura 1.5 Reacción Ideal del Hidrógeno .0 0.0 0.0 12.4 Reacción Ideal del Carbón Oxígeno Figura 1.Aluminio Carbón Nitrógeno Monóxido de Nitrógeno Bióxido de Nitrógeno Al C N NO N02 27.0 0.0 14.

8).7). El explosivo tiene balance de oxígeno y produce la máxima cantidad de energía. Si éstos se forman.2 tienen un signo positivo que significa que toman calor cuando se forman. oxígeno y nitrógeno. el cuál no puede reaccionar con el carbón y el hidrógeno. entonces ésta tiene oxígeno en exceso. El agua y el bióxido de carbono tienen un signo negativo que significa que aportan calor cuando se forman. tales cómo el nitrato de amonio y el diesel y se agrega diesel en exceso a la mezcla. reaccionará formando óxidos de nitrógeno (Figura 1. que generalmente es un gas inerte. 20 . La energía se reduce ya que los productos de la reacción ideal liberan calor al formarse. Lo que ocurre es que el nitrógeno. así que se liberará monóxido de carbono (Figura 1.Figura 1. no queda ningún átomo de oxigeno libre ni tampoco hace falta ninguno. hidrógeno. Si se mezclan dos ingredientes.2. se dice que la reacción explosiva tiene balance de oxígeno negativo. Esto se puede ver en la Tabla 1. Si se le agrega poco combustible a la mezcla de nitrato de amonio y diesel. absorben calor cuando se forman. aparecerán gases de color ocre y se reducirá la energía de la reacción. lo que ocurre es que queda carbón libre. Esto significa que no hay suficiente oxígeno para combinarse totalmente con el carbón y el hidrógeno y formar los productos finales deseados.6 Reacción Ideal del Nitrógeno . Los óxidos de nitrógeno en la parte baja de la Tabla 1. En cambio.Nitrógeno Si sólo ocurren las reacciones ideales del carbón. los óxidos de nitrógeno. en cambio. A esto se le llama reacción con balance de oxígeno positivo.

El resultado final es que la reacción ocurrirá a una temperatura más baja. La presión del gas se reduce si la temperatura de la reacción disminuye. La Figura 1.9 muestra los productos que se forman de una reacción con balance de oxígeno positivo.8 Reacción no ideal del nitrógeno . Figura 1.7 Reacción no Ideal del Carbón Oxígeno Figura 1.oxígeno 21 .

Cuándo aparece un vapor gris claro el balance de oxígeno es casi ideal y se libera el máximo de energía. uno puede recurrir al ejemplo del nitrato de amonio y diesel que es un explosivo muy común. Para demostrar la importancia del balance de oxígeno en la liberación de energía. son indicación de una reacción ineficiente que puede deberse a una mezcla con balance de oxígeno positivo. Las mezclas con balance de oxígeno negativo producen gases de color gris oscuro y pueden dejar carbón en las paredes del barreno (figura 1.2 IDENTIFICACION DE PROBLEMAS CON LAS MEZCLAS Existen signos visuales de la adecuada o inadecuada liberación de energía.Figura 1. Cuándo los gases son de color ocre o amarillo.9 Identificación de Problemas Debidos a las Mezclas 1. Ya 22 . Los colores de los gases son indicadores de la eficiencia de la reacción que se relacione con la liberación de la energía.9).

aproximadamente. las pérdidas de energía no son tan severas como en el caso anterior. se producen óxidos de nitrógeno y ocurre una gran pérdida de energía.10 muestra la perdida de energía contra el porcentaje de diesel en la mezcla. Se puede observar que la cantidad óptima de diesel es de aproximadamente 6%. Con un 1% de diesel la pérdida de energía es de 42%. La Figura 1. Si se agrega diesel en demasía. Cuándo el contenido de diesel es mayor a 6%. Cuando se agrega diesel en cantidad insuficiente y demasiado oxígeno queda en la mezcla. 23 .sea que se le añade poco o mucho diesel al nitrato de amonio. Figura 1. ocurrirán reacciones no deseadas que provocarán la pérdida de energía. se formará monóxido de carbono y carbón puro.10 Pérdida de Energía en el ANFO Estos signos visuales le pueden dar al responsable de las voladuras una indicación de si los explosivos están funcionando de manera adecuada o no.

donde algo de la energía de choque desperdiciada.2 2. ya que la carga está totalmente sin confinar. por lo tanto. uno donde la carga se coloca dentro de un barreno. la mayoría de la energía útil del explosivo se dispersa al aire y se desperdicia. Hace muchos años se descubrió que una capa de lodo colocada sobre la piedra y con los cartuchos de explosivo contenidos dentro de ésta. provoca que la carga de explosivo ejerza una fuerza mayor hacia abajo sobre la piedra. Si comparamos dos ejemplos. Se podría concluir que el confinamiento de los gases causado por unos cuantos puñados de lodo ayudó en el proceso de fragmentación. lo cuál no sucede si no se utiliza la capa de lodo.1 MECANISMOS DE FRAGMENTACION DE LA ROCA LA ENERGÍA DE CHOQUE EN LA FRAGMENTACION DE ROCA Las cargas sin confinar colocadas sobre piedras grandes y que se detonan posteriormente producen energía de choque que se transmite a la piedra en el punto de contacto entre la carga y la piedra. y el barreno se tapó hasta la boca y en el segundo caso la carga se coloca sin confinar sobre la piedra. La presión de gas no se puede formar. El sentido común nos indicará que esto no es lógico ya que esa cantidad de lodo no puede resistir significativamente presiones que se aproximan a los cien mil kilo bares. es reflejada hacia la piedra (Figura 2. Este desperdicio de energía se manifiesta como un golpe de aire excesivo. encontraremos que se requiere muchas veces la cantidad de explosivo sobre la piedra para obtener la misma fragmentación que con la carga confinada dentro del barreno. Sólo una pequeña cantidad de la energía útil del explosivo se aprovecha cuándo las cargas se colocan de esta manera sobre las piedras.1). 24 . Lo que puede suceder es que el lodo forme una especie de trampa de ondas. Ya que la mayor parte de la carga no está en contacto con la piedra. en una piedra. que en condiciones normales es disipada en el aire. la energía de gas hace poco (o nada) trabajo.

2 CARGAS CONFINADAS EN BARRENOS Son tres los mecanismos básicos que contribuyen a la fragmentación de la roca cuándo las cargas están confinadas en barrenos. Los dos mecanismos originales de fragmentación de la roca son el resultado de la presión de gas sostenida dentro del barreno.5 a 5 veces la velocidad máxima de propagación de las grietas. 25 . En el caso de tuberías de agua congeladas. la onda de choque provoca micro fracturas en las paredes del barreno e inicia micro fracturas en las discontinuidades del bordo. una ranura longitudinal aparece paralela al eje de la tubería (Figura 22). Cuando mucho. Las fallas en estos recipientes. tales como tuberías de agua o líneas hidráulicas. el pulso sobrepasa rápidamente la propagación de las grietas.Figura 2. Cuando el recipiente se somete a una presión excesiva. ofrecen una analogía a este mecanismo de fragmentación de roca.1 2. El explosivo sólido se transforma en gas durante el proceso de detonación. El primero y menos importante de estos mecanismos de fragmentación es causado por la onda de choque. la presión ejercida de forma perpendicular a las paredes del recipiente provoca que se fracture en el punto más débil del recipiente. Este pulso de presión transitorio se disipa rápidamente con la distancia desde el barreno y ya que la velocidad de propagación del pulso es de aproximadamente 2. el barreno actúa de forma similar a un recipiente cilíndrico de presión.

Cada fractura resultante se orientará paralela al eje del barreno. La mayor diferencia entre presurizar un barreno y una línea de agua es el incremento proporcional de la presión. fallará simultáneamente en muchos puntos. Un barreno se sobre presuriza casi de forma instantánea y por lo tanto no falla en el punto más débil de la pared.El mismo fenómeno ocurre en otro tipo de recipientes de presión debido a la generación de esfuerzos. Figura 2.4) 26 .3 Grietas Radiales en Plexiglás La dirección y extensión del sistema de grietas radiales pueden ser controladas seleccionando la distancia adecuada del barreno a la cara (bordo) (Figura 2. esperaríamos que las fracturas se orientaran paralelamente al eje del barreno. Si un barreno es considerado como un recipiente de presión. Este fenómeno de falla ha sido identificado por muchos años y comúnmente es llamado agrietamiento radial (Figura 2. En lugar de ello.2 Fractura en Tuberías de Agua Congelada Figura 2.3).

soportando el peso del bordo. Este concepto de alivio perpendicular al eje del barreno se conoce desde hace mas de cien años. Este segundo mecanismo afecta la fragmentación perpendicularmente al eje de la carga. una vez que un bordo masivo se transforma en piezas tipo cuña. sólo se formarán grietas radiales y los barrenos harán cráteres o el taco saldrá 27 . se debilita drásticamente debido a que la relación de esbeltez se ha incrementado. Debe haber alivio disponible perpendicular al eje del barreno para que las cargas contenidas en éste funcionen adecuadamente. Si no hay alivio. El proceso no se ha completado ya que el barreno que se expande contiene aún gases a muy altas presiones. que sigue a la presión de choque. en una que está rota por las grietas radiales en muchas piezas con forma de cuña o rebanada de pastel. La presión sostenida del gas. Estas cuñas funcionan cómo columnas. Las columnas se hacen más débiles si la proporción entre la longitud y el diámetro o relación de esbeltez aumenta. con una altura de banco fija. Se puede decir que estas fuerzas empujan hacia el punto de alivio o la línea de menor resistencia. formemos una imagen mental de lo que ha pasado durante el proceso de agrietamiento radial.Figura 2-4 Influencia de la Distancia a la Cara en el Sistema de Grietas Radiales El segundo mecanismo principal de fragmentación ocurre cuándo el agrietamiento radial ha concluido. Estos gases someten a las cuñas a fuerzas que actúan perpendicularmente al eje del barreno. Este bordo en roca sólida (masiva) se transforma de una masa sólida. La alta presión de los gases extiende las fracturas por todo el bordo. Por lo tanto. Existe un intervalo de tiempo antes de que el segundo mecanismo entre en acción. somete a las paredes del barreno a una tensión debido a los esfuerzos radiales generados y provoca que las microfracturas crezcan. Antes de discutir el segundo mecanismo. La onda de esfuerzo (choque) ha causado fracturación menor o micro fracturas en las paredes del barreno y en las discontinuidades del bordo.

la porción central de la cara se está moviendo más rápido que la parte inferior o superior del bordo (Figura 2. es la parte inferior o superior del bordo la que se desplaza hacia afuera en forma de cantilever (Figura 2. el primer movimiento visible ocurre cuando la cara se arquea hacia afuera cerca del centro.disparado hacia arriba. la fragmentación disminuye y los problemas ambientales aumentan.6). En cualquier caso. Dicha de otra forma.5). Se pueden dar casos donde en lugar de que el centro se arquee hacia fuera.5 Diagrama del Doblamiento Asimétrico Este tipo de arqueo o acción de doblaje no siempre ocurre. 2. Figura 16 Diagramad de Doblamiento en Cantilever 28 . Figura 2.3 RIGIDEZ DEL BANCO En la mayor parte de las operaciones.

debemos estar conscientes que cada una de estas columnas de roca en forma de cuña. El resultado puede ser golpe de aire y roca en vuelo severos. Cuando la roca se abulta en el centro. Existen dos modos generales de falla por cortante en el bordo. donde el factor de rigidez es significativo. El diámetro del lápiz no ha cambiado. La roca del bordo es más difícil de romper con falla por cortante cuando la altura del banco se aproxima a la longitud del bordo.6) y la cara del banco se somete a compresión y las paredes del barreno a tensión. la roca del bordo se rompe con más facilidad. Este mecanismo ocurre cuando las grietas entre barrenos se unen antes de que el bordo se rompa y normalmente es causado por espaciamiento insuficiente entre barrenos. El efecto de la rigidez puede ser explicado usando. un lápiz. los gases pueden escaparse prematuramente antes de haber completado todo el trabajo potencial. así como problemas en la parte inferior del banco. En el primero. En esta condición. Sin embargo. 29 . la roca se desplaza hacia afuera en cantiliver (Figura 2. el bordo se dobla hacia afuera o se abulta en el centro más rápido que en la parte superior o inferior. de longitud. el movimiento diferencial provoca que el bordo se rompa en la tercera dimensión. lo único que cambió fue su longitud. En el segundo. Cuándo las grietas entre barrenos alcanzan la superficie. la roca se fragmentará hacia atrás de la cara hasta el barreno (Figura 2.5). cualquiera de los extremos del bordo se mueve a mayor velocidad que el centro. resulta más difícil romperlo. Un fenómeno similar de rigidez ocurre en las voladuras. como ejemplo. En el segundo modo. Cuando la altura del banco es muchas veces la longitud del bordo. se provocan tensiones en la cara y compresiones cerca de la carga. Es relativamente fácil romper el lápiz con la fuerza ejercida con los dedos. Para discutir apropiadamente la falla por cortante. Este mecanismo de fragmentación se ha llamado ruptura por cortante o fallo por cortante. Este segundo caso no es deseable. si se ejerce la misma fuerza en un lápiz de 5 cm. El factor de rigidez relaciona el espesor de la viga a su longitud. Esto sería similar a las condiciones de carga de una viga.En cualquiera de estos casos. causados por el agrietamiento radial también estará sometidas a una fuerza perpendicular a la longitud de la columna. Este modo de falla generalmente conlleva a una fragmentación más deseable.

La selección del espaciamiento apropiado es afectada por el factor de rigidez. Entonces las grietas radiales se propagan predominantemente hacia la cara libre. Antes de que la cara empiece a moverse y doblarse hacia fuera. los esfuerzos en la cara son de magnitud suficiente para causar que la cara se mueva hacia afuera. Cuando el tiempo entre barrenas resulta en cargas que están siendo retardadas una de otra a lo largo de la misma hilera de barrenos. se crean fracturas en la tercera dimensión como resultado de la falla por cortante o doblamiento. Sólo después de que el gas ha tenido tiempo de penetrar en el sistema de grietas. A medida que se reducen las alturas del banco comparadas con el bordo. 30 . Cuándo detona un explosivo.4 PROCESO DE FRAGMENTACION El proceso de fragmentación de la roca ocurre en cuatro pasos claramente definidos. Después de que el proceso de las grietas radiales ha terminado. el espaciamiento debe ser menor al requerido si todos los barrenos de la misma hilera se dispararon simultáneamente. se debe reducir también el espaciamiento entre barrenos para superar los problemas de la rigidez 2. una onda de esfuerzo se mueve a través de la roca uniformemente en todas direcciones alrededor de la carga.El mecanismo de doblamiento o falla por cortante se controla seleccionando los espaciamientos adecuados y los tiempos de iniciación entre barrenos contiguos. gases a altas presiones penetran por las grietas hasta aproximadamente 2/3 de la distancia entre el barreno y la cara libre a través de todo el sistema de grietas radiales.

al seleccionar con anticipación ciertos diámetros de barreno. 31 . El diámetro del barreno propuesto para un proyecto específico determinará el diámetro máximo de la carga de columna. otro compuesto puede tener un diámetro crítico de 100 milímetros.1). resistencia al agua. Todos los compuestos explosivos tienen un diámetro critico.1. Para algunos compuestos puede ser tan pequeño cómo un milímetro.3 PRODUCTOS EXPLOSIVOS 3.1 SENSIBILIDAD Sensibilidad es la característica que tiene un explosivo para propagar la reacción a todo lo largo de la carga y controla el diámetro mínimo para usos prácticos. Por lo tanto. Antes de que el responsable de las voladuras seleccione el explosivo que usará para un trabajo en particular debe determinar qué explosivos son adecuados para las condiciones ambientales y las características de operación que se adapten a la economía del proyecto. flamabilidad y resistencia a la temperatura. Se considerarán cinco característica en la selección de un explosivo que tienen que ver con factores ambientales: sensibilidad. Este diámetro de la carga debe ser mayor al diámetro critico del explosivo que se usará en ese barreno.1 CARACTERISTICAS AMBIENTALES DE LOS EXPLOSIVOS La selección de un explosivo que se usará para una tarea en particular se basa en dos criterios principales. El término diámetro critico se usa frecuentemente en la industria de los explosivos para definir el diámetro mínimo en el cuál un compuesto explosivo en particular detonará confiablemente. el explosivo debe ser el que resulte más económico para producir los resultados finales deseados. La sensibilidad se mide al determina el diámetro crítico de un explosivo. uno puede eliminar ciertos productos explosivos para usarse en ese proyecto en particular (tabla 3. Por otra parte. vapores. El explosivo debe ser capaz de funcionar segura y confiablemente bajo las condiciones ambientales donde se va a usar y. 3.

asumiendo que el diámetro es superior al crítico. La resistencia al agua externa se provee no por los materiales propios del explosivo. puede mantenerse seco y se desempeñará satisfactoriamente. si se coloca dentro de una manga de plástico o un cartucho en el barreno. Estos explosivos desplazan el agua hacia arriba pero no se mezclan con ello y no muestran deterioro si se disparan dentro de un tiempo razonable. Por ejemplo. La resistencia al agua interna se define como la resistencia al agua que provee la composición misma del explosivo. sin embargo. el ANFO no tiene resistencia al agua interna. Los productos explosivos tienen dos tipos de resistencia al agua: interna y externa. sino por el empaque o cartucho dentro del que se coloca el material.2 RESISTENCIA AL AGUA La resistencia al agua es la habilidad de un explosivo de soportar el contacto con el agua sin sufrir deterioro en su desempeño. Se puede expresar cómo la distancia máxima de separación (en centímetros) entre un cartucho cebado (donador) y uno sin cebar (receptor). algunas emulsiones e higrogeles pueden ser bombeados directamente al barreno lleno de agua. Por ejemplo. Tabla 3.La sensibilidad es también una medida de la habilidad del explosivo para propagar la reacción de cartucho a cartucho.1. La manga o el cartucha proveen la resistencia al agua externa para este producto en particular. 32 . donde la transferencia de la detonación ocurrirá.1 Sensibilidad (diámetro crítico) Tipo <25mm Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO colocado neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado X X X X Diámetro Crítico 25mm-50mm >50mm X X X X X X X 3.

2 Resistencia al Agua Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Colocado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado *Se vuelve mala si el empaque se rompe Resistencia Mala a Buena Buena o Excelente Muy Buena Muy Buena Mala Mala Muy Bueno* Mala o Muy Bueno La segunda forma de catalogar la resistencia al agua de los explosivos es por números. Cuándo se encuentra agua en las operaciones de voladuras. por el deterioro del explosivo debido al agua. Los explosivos con resistencia al agua mala no deben usarse en barrenos húmedos.El efecto que tiene el agua en los explosivos. Una forma es usar términos tales cómo excelente. bueno. frecuentemente. un responsable de voladuras prudente debe seleccionar un explosivo con uno excelente resistencia al agua. Si las condiciones de agua son severas y el tiempo de exposición es significativo. Si el explosivo va a estar en contacto con el agua por un período considerable de tiempo. muchas veces es indicación de una detonación poco eficiente causada. regular o malo (Tabla 3. La emisión de vapores café rojizos o amarillos en una voladura.2). es aconsejable seleccionar un explosivo catalogado por lo menos cómo bueno. Los fabricantes de explosivos pueden describir la resistencia al agua de dos formas. es que puede disolver algunos de los ingredientes o enfriar a tal grado la reacción que los productos ideales de la detonación no se formarán aún cuando el explosivo esté balanceado de oxígeno. un explosivo catalogado por lo menos cómo regular debe seleccionarse y debe dispararse lo más pronto posible después de cargado. Esta situación se puede remediar si se utiliza un explosivo con mayor resistencia al agua o si se usa un empaque externo mejor. Tabla 3. Por ejemplo: la resistencia al agua Clase 1 indica una tolerancia al contacto con el agua por 33 .

la producción de vapores y su retención pueden ser peligrosas para el personal asignado a ese trabajo. Una combinación de otros factores como clima frío y cebos pequeños contribuirán al fracaso.12 horas. si se producen menos de 4530 cm3 de vapores tóxicos entonces el explosivo se cataloga como 34 . resistencia al agua inadecuada. La prueba se llevó a cabo por el método de Bichel Gauge. Entre más resistencia al agua tenga el explosivo. El método descriptivo de catalogar la resistencia al agua es el más comúnmente usado en las hojas técnicas de los productos explosivos.48 horas. Se mide el volumen de gases venenosos liberados por cada 200 gramos de explosivo. Algunos compuestos explosivos se densifican y desensibilizan debido a las presiones hidrostáticas que se dan en barrenos muy profundos. El Instituto de Fabricantes de Explosivos de los Estados Unidos (IME) ha adoptado un método de catalogar vapores.1. El monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno son los gases principales que se consideran en la catalogación de vapores. especialmente en cortes muy profundos o zanjas. Algunas condiciones de voladura pueden producir vapores tóxicos aún cuándo el explosivo esté balanceado de oxígeno. los problemas que pueden resultar de la producción de estos vapores sin la ventilación adecuada son obvios. Algunas de estas condiciones son: diámetro de la carga insuficiente. En general. 3. cebado deficiente y pérdida prematura del confinamiento.3 VAPORES La clase de vapores de un explosivo se mide de acuerdo a la cantidad de gases tóxicos producidos en el proceso de detonación. mayor será el precio. En la minería subterránea y en la construcción. el precio de un producto está relacionado con la resistencia al agua.24 horas y Clase 4 . La habilidad para permanecer sin cambios ante presiones estáticas altas se conoce cómo: tolerancia a la presión del agua. Clase 3. la Clase 2 . estos vapores se generarán y el responsable de las voladuras tiene que estar conciente de esto. Aunque la mayoría de los agentes explosivos comerciales están cercanos al balance de oxigeno para reducir al mínimo los vapores y optimizar la liberación de energía.72 horas sin deterioro. Cabe señalarse que en las operaciones de superficie.

pueden provocar la muerte por asfixia. un gas tóxico. 3. CALIDAD Mala a Buena Regular o Muy buena Buena a Muy buena Buena* Buena* Buena a Muy buena Buena * Hablando estrictamente.clase 1. Si se producen entre 4530 cm3 y 9344 cm8 entonces se cataloga clase 2 y entre 9344 cm3 y 18972 cm3 clase 3.3 Tabla 3. Una solución práctica al problema es usar aire comprimido para diluir cualquier alta concentración posible en las depresiones de las zanjas.53 si se compara con el aire. flama o fuego. En otras palabras. muchas muertes han ocurrido a lo largo de los años debido a la generación de grandes cantidades de bióxido de carbono durante las voladuras en áreas confinadas. Otro problema que presenta el bióxido de carbono es que tiene una densidad de 1.1.3 Calidad de Vapores Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada ANFO Colocado neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado *Puede ser Mala bajo condiciones adversas. y tiende a estancarse en los sitios más bajos de la excavación o donde hay poco movimiento. se produce en grandes cantidades en la mayoría de las voladuras y provoca que los músculos con movimiento involuntario del cuerpo dejen de funcionar.4 FLAMABILIDAD Lo flamabilidad es la característica que tiene un explosivo para iniciar la reacción con facilidad a partir de una chispa. Algunos explosivos explotan debido a una 35 . Aunque el bióxido de carbono no es venenoso. Concentraciones del 18% o más en volumen. Sin embargo. el bióxido de carbono no es. Los productos más comunes se catalogan de forma cualitativa en la tabla 3. en sí. el corazón y los pulmones dejan de trabaja si se encuentran con concentraciones altas de bióxido de carbono.

Si los explosivos van a ser destruidos incinerándolos. se han vuelto menos flamables. deben seguirse los procedimientos indicados por el IME (Instituto de Fabricantes de Explosivos). Durante las últimas dos décadas. transportación y uso.1. Todos los compuestos explosivos deben ser tratados cómo altamente flamables. sin embargo. en general. que fue utilizado en la década de los 50's como agente explosivo. Algunos creen que todos los explosivos hoy en día son relativamente inflamables. Debe prohibirse el fumar durante el cargado de los barrenos y. Bajo temperaturas de almacenamiento altas.5 RESISTENCIA A LA TEMPERATURA Los productos explosivos pueden verse afectados en su desempeño si se almacenan bajo temperaturas extremos (Tabla 3. Su alta flamabilidad y los problemas relacionados con la seguridad provocaron su retiro del mercado. El problema resulta debido a que se da a los responsables de las voladuras una sensación falsa de seguridad. los productos explosivos. muchos compuestos se descomponen lentamente o cambian sus propiedades y la vida de anaquel disminuye. Algunos fabricantes indican que ciertos productos explosivos pueden ser incinerados sin que detonen en cantidades de hasta 20. arriba de 322 grados Celsius. 36 . El almacenamiento de agentes explosivos de nitrato de amonio por arriba de los 322 grados Celsius puede provocar el ciclado (cambio de cristalización). oxigeno líquido y carbón.chispa mientras que otros pueden ser quemados y no detonan.000 kilogramos. La mayoría de los compuestos explosivos que se utilizan hoy en día no tienen una flamabilidad cercana a la del LOX. todavía ocurren accidentes debido a la flamabilidad. Este sentido falso de seguridad ha provocado la muerte a personas que han sido descuidadas al manejar explosivos y han asumido que la flamabilidad no es problema. Algunos explosivos.4). 3. han perdido mercado debido a la flamabilidad. La flamabilidad es importante desde el punto de vista del almacenamiento. Un buen ejemplo es el LOX (Liquid Oxigen and Carbon). lo que afectará el desempeño y la seguridad del producto. aunque son muy económicas. sin importar el tipo de explosivo de que se trate.

El nitrato de amonio tendrá uno de las siguientes cinco formas de cristales dependiendo de la temperatura: 37 .2°C Mala abajo de 4. las pequeñas esferas o perlas.1. Al agregar el diesel.5°C.2°C ANFO Vaciado ANFO Ensacado ANFO Pesado Mala arriba de 32. aporta más volumen de gas en la detonación que cualquier otro explosivo. Por esta razón. puede absorber ésta de la humedad ambiente y disolverse lentamente. la reacción con balance de oxígeno ideal para NH4NO3 es: 3N2H403 + CH2 ⇒ 3N2 + 7H20 + C02 Dos características hacen a este compuesto impredecible y peligroso. En estado puro.2°C Mala arriba de 32.Tabla 3-4 Resistencia a la Temperatura Tipo Dinamita Granulada Dinamito Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel Entre – 18° C y 38° C Buena Bueno Mala abajo de 4. El nitrato de amonio es soluble en agua y si no tiene un recubrimiento repelente al agua. 33% Nitrógeno y 7% Hidrógeno. La segunda y más importante característica es un fenómeno llamado ciclado. el nitrato de amonio (AN) es casi inerte y su composición por peso es de 60% Oxígeno.6 EL CICLADO DEL NITRATO DE AMONIO La fórmula química del nitrato de amonio es NH4NO3 o escrito de forma más simple N2H403. Con relación a su peso. tienen un recubrimiento protector de arena sílice pulverizada (Si02). 3. El ciclado es la habilidad de un material para cambiar la forma de sus cristales con los cambios de temperatura.5°C AMFO Cargada neumáticamente Mala arriba de 32.5°C Mala abajo de 4. que ofrece alguna protección contra el agua.

el recubrimiento repelente se rompe y el vapor de agua del aire se condensa en las partículas. Durante el verano en un polvorín con poca ventilación o en un silo de almacenamiento con exposición directa al sol la temperatura de ciclado puede alcanzarse diariamente. b. Después que el nitrato de amonio ha sufrido el ciclado.2° C cada cristal se rompe en cristales ortorrómbicos más pequeños. El efecto del ciclado en el nitrato de amonio cuando se encuentra aislado de la humedad ambiente. Las perlas están formadas de cristales seudo tetragonales. sino que puede alcanzar una densidad cercana a 1. estos pequeños cristales se rompen en cristales más finos aún. La recristalización en cristales de gran tamaño puede ocurrir con una reducción de la temperatura. sufrirán diferentes grados de ciclado. tanto las de base nitroglicerina cómo las permisibles. Esto significa que los productos que se almacenan durante el invierno y por periodos largos durante el verano. Abajo de –18° C existen cristales tetragonales. Cuándo la temperatura rebasa los 32.a.4° C existen cristales orto rómbicos.2 gr/cc. Entre 84. es que las perlas se rompen en partículas cada vez más finas. Las temperaturas bajo las cuales ocurre el ciclado en condiciones normales son –18° C y 32. los cuales tienen una forma seudo tetragonal.20C. Este proceso puede continuar hasta que la densidad ya no es de 0. El fenómeno del ciclado puede afectar seriamente tanto el almacenamiento como el desempeño del cualquier explosivo que contenga nitrato de amonio. Entre 32. sobre todo en áreas de clima extremoso. e. algunos agentes explosivos encartuchados o aquellos que se almacenan en silos. el agua se acumula en las partículas y la masa comienzo a disolverse (Figura 3. c.1). d. A medida que el ciclado continúa.2° C existen cristales seudo tetragonales.8 gr/cc. Arriba de 125° C existen cristales isométricos.2° C y 84. Este incremento en la densidad puede hacer que el producto sea más sensitivo y que contenga más energía por unidad de volumen. Entre -1 80C y 32. La mayoría de las dinamitas. 38 . contienen algún porcentaje de nitrato de amonio mientras que los agentes explosivos se componen casi en su totalidad de este compuesto. Cuándo la temperatura baja de nuevo. pueden no repeler la humedad eficientemente. Para complicar aún más la situación.4° C y 125° C existen cristales tetragonales.

puede tener áreas muy densas y áreas de cristales grandes.Por lo tanto. sin importar el clima frío. Los hidrogeles y las emulsiones son productos muy diferentes a los mencionados anteriormente. Esto debido a que los fabricantes añaden a estos productos ciertos ingredientes que les permiten desempeñarse de manera adecuada. La mayoría de las dinamitas y los agentes explosivos no se congelarán ante la exposición normal a las temperaturas más bajas que se encuentran en el país. después del ciclado. El problema surge debido a que se ha acostumbrado al poblador a usar agentes 39 . Los hidrogeles y las emulsiones pueden tener problemas de detonación muy serios si se almacenan bajo temperaturas muy frías y no se les permite calentarse antes de detonados.1 RESISTENCIA AL FRIO Condiciones de frío extremo también pueden afectar el desempeño de los productos explosivos. Figura 3-1 Perlas Cicladas 3. es evidente que un volumen determinado de nitrato de amonio.6.1. Algunos productos pueden endurecerse después de exposiciones prolongadas a las bajas temperaturas y pueden volverse difíciles de manejar en el campo. El desempeño de este producto puede variar de un explosivo muy potente a uno que se deflagra (se quema) o uno que no detonará por ninguna causa.

Figura 3-2 Tabla de Calentamiento de Hidrogeles y Emulsiones 40 . que fue empleado cuando el producto se almacenó a 2º C. Algunos pueden ser usados inmediatamente después de almacenados a temperaturas de –18° C. puede no iniciar la detonación si el producto fue almacenado a 6° C. Es una buena idea el consultar la hoja técnica del fabricante siempre que se utilice un producto nuevo. La sensibilidad del producto puede verse afectada. mientras que otros no detonarán si se almacenan a temperaturas inferiores a los 4. El procedimiento de cebado.explosivos de cualquier fabricante sin tener problemas por el frío extremo. Hoy en día no todos los hidrogeles y emulsiones se desempeñan de forma idéntica. ya que sus propiedades y desempeño puede variar radicalmente con la temperatura (Figura 3.50 C. El poblador se ha acostumbrado también a usar dinamitas de diferentes fabricantes con buenos resultados. pero es esencial consultar esa hoja técnica si explosivos del tipo de los hidrogeles y las emulsiones se están usando por primera vez.2).

Las principales de estas características son: sensitividad. por ejemplo: el impacto de una bala (Tabla 3. 41 .5). 3. Después de considerar las condiciones ambientales. diámetro inadecuado de la carga o por temperaturas extremas.2. La sensitividad de un producto define los requerimientos de cebado.2 CARACTERÍSTICAS DE DESEMPEÑO DE LOS EXPLOSIVOS En el proceso de selección de un explosivo. densidad. potencia y cohesividad. velocidad de detonación.1 SENSITIVIDAD La sensitividad de un explosivo está definida par la cantidad de energía que un explosivo requiere para detonar confiablemente. uno debe usar un cebo o reforzador en combinación con el fulminante. Algunos explosivos requieren de muy poca energía para detonar confiablemente. se deben considerar las características de desempeño de los explosivos. Para obtener una detonación confiable. Esto es conocido en ocasiones como los requerimientos mínimos de cebado. La sensitividad de riesgo define la respuesta de un explosivo a la adición accidental de energía.3. El fulminante estándar número 8 hará detonar la dinamita y algunos de los hidrogeles y emulsiones sensibles al fulminante. el tamaño y la potencia del cebo. Si la detonación confiable de la carga principal no se da. los vapores pueden aumentar. las condiciones ambientales pueden eliminar el uso de ciertos tipos de explosivos en un proyecto en particular. los niveles de vibración del suelo se pueden incrementar. Por ejemplo: la sensitividad puede reducirse debido o la presencia de agua en el barreno. un fulminante solo no iniciará la reacción del ANFO o hidrogeles a granel. Muchos factores pueden influenciar la sensitividad de un producto. Por otro lado. los barrenos se pueden escopetear y se pueden provocar cantidades considerables de roca en vuelo. esto es.

Si surge una duda en cuanto al desempeño de un compuesto explosivo durante su aplicación. Si el producto está detonando a una velocidad significativamente menor a la especificada.2 VELOCIDAD DE DETONACION La velocidad de detonación es la velocidad a la cual la reacción se mueve a lo largo de la columna de explosivo. Las velocidades de detonación típicas de los explosivos se dan en la Tabla 3.Tabla 3-5 Sensitividad Tipo Sensitividad de riesgo Sensitividad de desempeño Excelente Excelente Bueno o Muy Bueno Buena a Muy Buena Mala a Buena* Malo a Bueno* Buena a Muy Buena Mala a Buena Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANPO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Moderada a Alta Moderada Baja Baja Baja Baja Baja Baja * Altamente dependiente de las condiciones de campo. se pueden insertar sondas de velocidad en el producto. La velocidad de detonación es una consideración importante para aplicaciones fuera del barreno.2.524 a 7.6. es una indicación que el desempeño del explosivo no cumple con las normas especificadas en la hoja técnica. 3. Tiene un rango que va de 1. 42 .620 m/s en los productos explosivos comerciales. cuando el producto detona. La velocidad de detonación tiene una importancia menos significativa si el explosivo se usa dentro de un barreno. La velocidad de detonación puede usarse como una herramienta para determinar la eficiencia de una reacción explosiva en el uso práctico. tales como el plasteo o la demolición de elementos estructurales. el rango de reacción puede ser medido y así juzgar el desempeño por la velocidad registrada.

Tabla 3-7 Presión de Detonación Tipo Dinamito Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Presión de Detonación (Kbar) 20-70 70-140 20-100 20-100 7-45 20-60 20-90 43 .2. La presión de detonación se calcula matemáticamente.3 PRESION DE DETONACION La presión de detonación es la que se obtiene de manera casi instantánea como resultado del movimiento de la onda de choque a través del explosivo (Tabla 3. Cuando se inicia un explosivo con otro. la presión de choque del explosivo primario se usa para causar la iniciación del explosivo secundario. pero no es necesariamente. La presión de detonación puede ser relacionada con la presión de barreno.7).Tabla 3-6 Velocidad de Detonación (m/s) Tipo Dinamita Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado 32 mm 2100 . Dos explosivos con presiones de detonación similares no tendrán necesariamente la misma presión de barreno o presión de gas. una relación lineal.5800 3600-7600 4000-4600 2100-3000 1800-2100 Diámetro 76mm 229 mm 4300-4900 3700-5800 3700-4300 4300-4600 3000-3400 4300-4600 3000-3700 4300-4600 3400-5800 3.

Basándose en el peso. almacenan y utilizan sobre la base del peso. La densidad típica de algunos productos explosivos se da en la Tabla 3. 3. Selección de Iniciadores y Reforzadores. no hay una diferencia muy marcada en la energía entre diversos explosivos. Cuando se seleccionan explosivos como iniciadores.9 1. La densidad determina el peso de explosivo que puede cargarse dentro de un diámetro específico de barreno. Cuando se encuentra roca dura y el costo de la barrenación es alto.8-0.1-1.8-1.1.4 DENSIDAD La densidad de un explosivo es importante debido a que los explosivos se compran. Los métodos para calcular la presión de detonación y su relación con la iniciación del explosivo será discutida en el Capitulo 5.1 -1. un producto más denso y de precio más alto. La densidad se expresa normalmente cómo gravedad específica. la cual es la relación de la densidad del explosivo con la densidad del agua.1.8 . es justificable. es muy importante considerar la presión de detonación.2. La diferencia en energía sobre la base de la unidad de peso no es ni siquiera cercana a la diferencia de energía sobre la base de la unidad de volumen.0-1.1 .6 0.1-1.La presión de detonación está relacionada con la densidad del explosivo y la velocidad de la reacción.4 44 . Tabla 3-8 Densidad Tipo Dinamito Granulada Dinamita Gelatina Emulsión Encartuchada Emulsión a Granel ANFO Cargado Neumáticamente ANFO Vaciado ANFO Encartuchado ANFO Pesado Densidad (g/cc) 0.3 1.8.4 1.7 1.2 1.0 0.

o sea.6 gr/cc. La potencia 45 .47 4000 m 3.2 ⋅ 76.2 2 ⋅ π Kg de = = 5.La densidad de un explosivo se usa comúnmente como herramienta para calcular la potencia y los parámetros de diseño entre explosivos de diferentes fabricantes y diferentes familias genéricas. el peso de explosivo por longitud de la carga para un diámetro dado. La densidad de los productos comerciales varía de 0. Un método fácil para calcular la densidad de carga es: SGe ⋅ De2 ⋅ π de = 4000 donde: de = Densidad de Carga (Kg/m) (gr/cm3) (mm) Sge = Densidad del Explosivo De = Diámetro del explosivo Ejemplo: Determinar la densidad de carga de un explosivo que tiene un diámetro de 76.2 mm y una densidad de 1. En términos generales podemos decir que: a mayor densidad. La densidad de carga se usa para determinar el total de kilogramos de explosivo que se usarán por barre-no y por voladura.5 POTENCIA El término potencia se refiere al contenido de energía de un explosivo que a su vez es la medida de la fuerza que puede desarrollar y su habilidad para hacer un trabajo.8 a 1. Una expresión útil de la densidad es lo que comúnmente se llama densidad de carga. mayor energía en el producto.2 1.2.

la clasificación de potencia. de manera certera. es sólo una herramienta para identificar los resultados finales y asociados con un producto específico. 46 . la prueba de la burbuja produce resultados confiables. Una prueba de clasificación de potencia. cálculo de presiones de detonación. cuando se hacen voladuras en roca muy fragmentada y agrietada. En resumen. 3. definitivamente se debe utilizar un explosivo que no fluye hacia las grietas causando con esto que el barreno quede sobrecargado. ninguno de estos métodos puede usarse satisfactoriamente para fines de diseño de voladuras. los explosivos deben fluir fácilmente y no atascarse en el barreno ni formar huecos en la columna de explosivo. Hay ocasiones en que el explosivo debe mantener su forma original y otras en que debe fluir libremente. cálculo de presión de barreno y la determinación de la temperatura de reacción. y comúnmente se les llama potencia en peso y potencia en volumen. En general se puede decir que. existen muchos métodos de medición de la potencia tales cómo: la prueba balística de mortero. La clasificación de potencia es engañosa y no compara. los cuáles pueden ser usados para aproximar los parámetros de diseño de una voladura. la efectividad de fragmentar la roca con el tipo de explosivo.2. valores de ejecución sísmica. Por el contrario. Como ejemplo. craterización. tales cómo el cargado a granel. que se usa para determinar la energía de choque y la energía de los gases en expansión1 es utilizada por algunos con propósitos de diseño. la prueba subacuática de energía de choque y burbuja. Aunque no existe un método de medición que se utilice para todos los fabricantes de explosivos.6 COHESIVIDAD La cohesividad se define cómo la habilidad de un explosivo de mantener su forma original. en otras aplicaciones. medición del pulso de esfuerzo.ha sido clasificada por varios fabricantes sobre la base de un peso o volumen igual. Sin embargo.

3 EXPLOSIVOS COMERCIALES Los productos que se utilizan como carga principal de los barrenos pueden dividirse en tres categorías genéricas: las dinamitas. merecen mencionarse por sus características únicas. de menor importancia. Los agentes explosivos son menos sensitivos a la iniciación y por lo tanto pueden almacenarse y transportarse bajo normas diferentes a las que normalmente se usan por altos explosivos más 47 . Una cuarta categoría.3 Tipos de Explosivos. es la de los explosivos binarios o de dos componentes y también serán discutidos. agente explosivo. comúnmente se nombra a algunos de estos explosivos por otros nombres tales como agentes explosivos. Todas las categorías genéricas discutidas en esta sección son altos explosivos desde el punto de vista de que todos ellos detonan y generan onda de choque. Aunque el volumen de explosivos de dos componentes que se vende anualmente en los EEUA. Figura 3. es insignificante si se le compara con las otras tres categorías. Este término. Por otro lado.3). es una clasificación considerada desde el punto de visto del almacenamiento y la transportación.3. las suspensiones y los agentes explosivos (Figura 3. El término agente explosivo no le resta al explosivo su capacidad de detonar o de funcionar como un alto explosivo.

lo que la hace extremadamente peligrosa de usar en su forma líquida. Alfredo Nobel encontró que si este líquido tan peligroso se mezclaba con un material inerte. Las dinamitas son las más sensitivas de todas las clases genéricas de explosivos utilizados hoy en día.UU. que provocan el mal funcionamiento de otros explosivos. A este producto se le llamó dinamita. La nitroglicerina es extremadamente sensible al choque. ya que. ya mezclado y empacado para transportarse.3.sensitivos. no afectan a la dinamita. 3. Debido a esta sensitividad. las dinamitas ofrecen un margen mayor de seguridad dentro del barreno. Pocos fabricantes de dinamita tienen productos en los que han substituido los altos explosivos que no producen dolor de cabezo. usado en voladuras. Algunas emulsiones que contienen TNT. La reacción debe ir acompañada de una onda de choque para que se pueda considerar como alto explosivo. una subclase de los altos explosivos. son un material o mezcla que consiste de un combustible y un oxidante. En Suecia en 1865. la fricción y al calor. El producto terminado.600 m/s. como el nitro almidón. Normalmente. la fricción y al calor. Los agentes explosivos. La mayoría de las dinamitas son productos con base a la nitroglicerina.3). no puede ser detonado por un fulminante número 8 en una prueba específica descrita por la Oficina de Minas de los EE. que sea sensitivo al fulminante y que reaccione a una velocidad mayor o la velocidad que viaja el sonido a través del explosivo. Por supuesto que es verdad que la dinamita de alguna manera es más susceptible a la iniciación accidental debido a la sensitividad. pólvora sin humo u otros ingredientes de altos explosivos. en lugar de la nitroglicerina. los huecos dentro de la columna de explosivo y muchos otros factores ambientales.6 y una velocidad de detonación de aproximadamente 7. los agentes explosivos no contienen ingredientes que por si solos sean altos explosivos. Tiene una densidad de 1. el producto resultante era seguro de manejar y era mucho menos sensitivo al choque. El término alto explosivo se refiere a cualquier producto. pueden ser clasificados cómo agentes explosivos si estos son insensitivos a la iniciación de un fulminante número 8 (Figura 3.1 DINAMITA La nitroglicerina fue el primer alto explosivo utilizado en voladuras comerciales. Los responsables de las voladuras deben 48 .

4 características de la Dinamita.3. 3.3. La dinamito pura es el explosivo comercial más sensitivo que se utiliza hoy en día. combustibles de carbono.2 DINAMITA GRANULADA Dentro de las dinamitas granuladas hoy tres clasificaciones que son: dinamita pura. La dinamita gelatina es una mezcla de nitroglicerina y nitrocelulosa que produce un compuesto resistente al agua de aspecto ahulado. la dinamita pura es un producto extremadamente adecuado para abrir zanjas en tierra. normalmente se usa un detonador en el primer 49 .1 DINAMITA PURA La dinamita pura se compone de: nitroglicerina.2. hay dos divisiones principales: dinamita granulada y dinamita gelatina. dinamita extra de alta densidad y dinamita extra de baja densidad (Figura 3. El término pura significa que no contiene nitrato de amonio. azufre y antiácidos.4). No debe usarse para obras de construcción ya que su sensitividad al choque puede provocar la detonación simpática de barrenos adyacentes. En la apertura de zanjas. Figura 3. La dinamito granulada es un compuesto que utiliza la nitroglicerina como base explosiva. nitrato de sodio. 3. Dentro de la familia de las dinamitas.decidir cuál de estas propiedades es más importante para ellos cuando hacen su selección de explosivo. La detonación simpática discutida previamente es un atributo en apertura de zanjas ya que elimina la necesidad de un detonador en cada barreno. Por otro lado.

barreno y todos los demás disparan por detonación simpática. Se le ha utilizado en una amplia gama de aplicaciones en canteras.3.2. se puede subdividir en tres clases: gelatina pura.3 DINAMETA EXTRA DE BAJA DENSIDAD Las dinamitas de baja densidad son similares en su composición a las de alta densidad excepto que una mayor cantidad de la nitroglicerina y el nitrato de sodio se substituyen por nitrado de amonio: Debido a que el cartucho contiene gran parte de nitrato de amonio. para obras de este tipo puede ahorrar cantidades considerables de dinero ya que las cargas no necesitan detonadores ni conexión del sistema de iniciación. minas subterráneas y construcción.2 DINAMITA EXTRA DE ALTA DENSIDAD Este producto es el tipo de dinamita más utilizado.2. La dinamita de amonio o extra es menos sensitiva al choque y la fricción que la dinamita pura. su potencia por volumen es relativamente baja.3 DINAMÍTA GELATINA Lo dinamita gelatina que se utiliza en aplicaciones comerciales. 3. 3. gelatina de amonio y dinamitas semigelatinas. Es similar a la dinamita pura con la excepción de que parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio se reemplazan con nitrato de amonio.3. Aunque la dinamita para abrir zanjas es más cara que otras dinamitas. 50 . Este producto es muy útil en roca suave o donde se pretende limitar deliberadamente la cantidad de energía dentro del barreno. 3.3.

3. La gelatina explosiva pura es el explosivo con base de nitroglicerina más poderoso. combustibles y azufre adicionales. Debido a su naturaleza gelatinosa.3. 3. Las semigelatinas son menos resistentes al agua y más baratas comparadas con las gelatinas de amonio.3.3.3.3. es el equivalente gelatinoso de la dinamita pura. 3. 51 . Es una mezcla de gelatina pura a la que se le añade nitrato de amonio para sustituir parte de la nitroglicerina y el nitrato de sodio. Las gelatinas de amonio no tienen la misma resistencia al agua que las gelatinas puras y con frecuencia se utilizan cómo iniciadores para agentes explosivos. nitrocelulosa y nitrato de sodio se reemplaza con nitrato de amonio.2 DINAMITA GELATINA DE AMONIO La gelatina de amonio es llamada algunas veces cómo gelatina extra o especial. En potencia.3 DINAMITA SEMIGELATINA Las dinamitas semigelatinas son similares a las gelatinas de amonio excepto que una mayor cantidad de la mezcla de nitroglicerina. tienen mayor resistencia al agua que muchas de las dinamitas granuladas y frecuentemente se utilizan bajo condiciones húmedas y algunas veces como iniciadores de agentes explosivos.1 DINAMITA GELATINA PURA Los gelatinas puras básicamente son geles explosivos con nitrato de sodio. Las gelatinas de amonio son apropiadas para condiciones de humedad y se utilizan principalmente como cargas de fondo en barrenos de diámetro pequeño. Una gelatina pura debido a su composición es la dinamita más resistente al agua que existe.3.

las emulsiones tienen una velocidad de detonación un poco más alta y. En general. pero su composición contiene ingredientes similares y su funcionamiento dentro del barreno es similar (Figura 3. En algunos casos se utilizan sensibilizadores explosivos. cómo el TNT o la nitrocelulosa. en algunos casos. agentes de acoplamiento o emulsificantes. en general. Las características de una emulsión son. tienden a ser húmedas y adherirse a las paredes del barreno causando dificultades para el cargado a granel. Existe una gran variedad de suspensiones. de alguna manera.5). contienen grandes cantidades de nitrato de amonio y se hacen resistentes al agua a base del uso de goma ceras. y debe recordarse que diferentes suspensiones mostrarán diferentes características en el campo. un sensibilizador. Algunas pueden ser clasificadas como altos explosivos mientras que otras se clasifican como agentes explosivos ya que no son sensitivas a un fulminante número 8.6). Esta diferencia en clasificación es importante desde el punto de vista del almacenamiento.5 Formulaciones de Explosivos tipo Suspensión Las suspensiones.3. La carga a granel de 52 . Los ingredientes transportados de esta manera en camiones tanque no son explosivos hasta que se mezclan antes de cargarlos al barreno.3. Para efectos de discusión las emulsiones y los hidrogeles serán tratados bajo el nombre genérico de suspensión. Una ventaja más de las suspensiones sobre las dinamitas es que pueden transportarse los ingredientes por separado y mezclarse en el lugar de consumo. además de cantidades variables de agua (Figura 3. diferentes a las de un hidrogel o suspensión. un combustible que puede ser un hidrocarburo o hidrocarburos y aluminio.4 EXPLOSIVOS TIPO SUSPENSIÓN Un explosivo tipo suspensión es una mezcla de nitrato de amonio u otros nitratos. Figura 3.

El responsable de las voladuras debe estar 53 .1 SUSPENSIONES ENCARTUCHADAS Las suspensiones encartuchadas están disponibles tanto en cartuchos de diámetro grande como de diámetro chico.3.7). Las suspensiones se pueden dividir en dos clasificaciones generales: encartuchadas y a granel.las suspensiones puede reducir en gran medida el tiempo y el costo del cargado de grandes cantidades de explosivos (Figura 3.6 Emulsión Explosiva Figura 3. Figura 3. La sensibilidad a la temperatura de las suspensiones y su menor sensitividad pueden causar problemas cuando substituyen a la dinamita en algunas aplicaciones. de diámetro contienen explosivo sensitivo para que puedan sustituir a la dinamita. los cartuchos de menos de 5 cm. En general.4.7 Camión Cargador de Suspensión a Granel 3.

Los cartuchos de diámetro mayor pueden ser no sensitivos al fulminante y deben cebarse con explosivos que sean sensitivos. Las suspensiones que no contengan aluminio o sensibilizadores explosivos son las más económicas y con frecuencia son las menos densas y menos potentes. En condiciones húmedas y sobretodo cuando no se saca el agua de los barrenos.3. y en el caso de las emulsiones. Debe señalarse que estas suspensiones de bajo costo tienen menos energía que el ANFO. En general. las suspensiones más baratas compiten con el ANFO. 54 . producirán gastos significativamente más bajos de los que se obtendrían al usar las suspensiones de precio más alto. producen pequeña burbujas a lo largo de la mezcla. producen cantidades significativamente mayores de energía y se utilizan para voladuras en roca más densa y dura. el uso de bombeo. Las suspensiones aluminizadas y aquellas que contienen cantidades significativas de otros altos explosivos. La alternativa a usar suspensiones de alta energía es desalojar el agua.4. En la mayoría de los casos. con bombas sumergibles (Figura 3. Las suspensiones encartuchadas normalmente se sensibilizan con nitrato de mono metilamina o aluminio. donde sea posible. mangas y nitrato de amonio. con aire.consciente de algunas limitaciones antes de hacerla sustitución. las suspensiones de diámetro mayor son menos sensitivas. Agregar nitrocelulosa o TNT a la mezcla la sensibilizará para la iniciación. La sensibilización con aire se logra con la adición de micro esferas o incorporando aire durante el proceso de mezclado. 3. La sensibilización con aire se puede lograr agregando agentes gasificantes. los cuales después de ser bombeados al barreno. Tanto las bombas como las mangas se pueden adquirir de muchos de los proveedores de explosivos.2 SUSPENSIONES A GRANEL Las suspensiones a granel se sensibilizan por cualquiera de tres métodos.9).8) y usar mangas de poliestireno dentro del barreno con nitrato de amonio como explosivo (Figura 3. El incorporar polvo o granalla de aluminio a la mezcla aumenta su sensitividad.

A través de la experimentación se encontró que los combustibles sólidos tendían a segregarse durante la transportación y los resultados de las voladuras no eran óptimos.4 AGENTES EXPLOSIVOS SECOS Los agentes explosivos secos son los más utilizados de todos los explosivos hoy en día. El término agente explosivo seco se refiere a todo aquel material en el cual no se utiliza agua en su formulación.UU. Se encontró que el diesel mezclado con perlas porosas de nitrato de amonio daban los mejores 55 . Mangas con ANFO 3. son agentes explosivos secos. Los primeros agentes explosivos empleaban combustibles basándose en carbón sólido o carbón mineral y nitrato de amonio en varias formas. Bombeo de Barrenos Figura 3-9. Aproximadamente el 80% de todos los explosivos que se utilizan en los EE.Figura 3-8.

Este cartucho no se hundirá en el agua. En ambos casos. sin embargo. Otro tipo de ANFO encartuchado se hace a partir del ANFO a granel con una densidad de 0. El añadir polvo de aluminio a los agentes explosivos secos aumenta la producción de energía pero también aumenta el costo.10). Una mezcla de ANFO balanceada de oxígeno es la fuente de energía explosiva más barata que se puede obtener hoy en día (Figura 3. se puede usar un cartucho de ANFO aluminizado o densificado (Figura 3. es ventajoso usar este tipo de ANFO encartuchado en barrenos que han sido previamente bombeados o que contienen cantidades muy pequeñas de agua.8. El término ANFO (Ammonium Nitrate and Fuel Oil) se ha convertido en el sinónimo de los agentes explosivos secos.10 Formulaciones de Agentes Explosivos 3. Figura 3.4.1 AGENTES EXPLOSIVOS ENCARTUCHADOS Para uso en barrenos húmedos y donde no se utiliza el bombeo. agregando compuestas de hierro para incrementar la densidad dentro del cartucho. el objetivo es producir un explosivo con una densidad mayor a uno de manera que se sumerja en el agua. Un ANFO densificado se hace ya sea moliendo aproximadamente el 20% de las perlas y agregándoles de nuevo a la mezcla normal.11). Los agentes explosivos secos se pueden dividir en dos categorías: encartuchados y a granel.resultados. o. 56 .

una detonación marginal puede ocurrir acompañada de la producción de vapores de óxidos de nitrógeno color ocre.2 ANFO A GRANEL El ANFO a granel se compone de perlas de nitrato de amonio y diesel.Figura 3.3 NITRATO DE AMONIO RESISTENTE AL AGUA El nitrato de amonio que se carga a granel dentro de un barreno. El ANFO puede colocarse ya mezclado dentro del camión y en algunos camiones las perlas de nitrato de amonio y el diesel se pueden mezclar en el campo antes de colocar el material en el barreno. el responsable de las voladuras debe saber las limitaciones del producto que está utilizando. no tiene resistencia al agua. La industria de los explosivos tiene gran dependencia en los agentes explosivos secos debido al gran volumen que se usa.4. Si el producto se coloca en agua y se dispara dentro de un tiempo corto. A menudo se le coloca dentro del barreno por medios mecánicos o neumáticos desde un camión.11 ANFO Encartuchado 3. Los agentes explosivos secos no funcionarán apropiadamente si se colocan en barrenos húmedos por períodos prolongados de tiempo.4. 3. Por esta razón. La liberación de óxidos de nitrógeno se observa comúnmente en voladuras donde interviene el nitrato de amonio a granel y donde los operadores no tienen el cuidado de cargar 57 .

Por esta razón. Cuando el contenido de agua se acerca al 9%.4. es muy dudoso que el nitrato de amonio detone sin importar el tamaño del cebo que se use. Para obtener la liberación de energía óptima. en 58 .5% de nitrato de amonio y 5. la energía producida es significativamente menor que la que el producto es capaz de producir bajo condiciones normales. Figura 3. Las mezclas empacadas en bolsa que se reciben de los distribuidores tienen problemas similares. pueden ocurrir variaciones en el contenido de aceite fácilmente. Si por alguna razón. hay roca en vuelo y surgen otros problemas derivados del uso de mezclas de nitrato de amonio y diesel en barrenos mojados.12 Electos del Agua en el ANFO 3.de manera tal. el tamaño mínimo del cebo también aumenta y la velocidad de detonación disminuye significativamente. Nos muestra que a medida que el contenido de agua aumenta. Si el nitrato de amonio se coloca en barrenos mojados. La cantidad de diesel agregada al nitrato de amonio es extremadamente crítica desde el punto de vista de la eficiencia de la detonación (Figura 3.13).5% de diesel.4 PRODUCCION DE ENERGÍA DEL ANFO Cuando se elaboran mezclas de nitrato de amonio y diesel en el campo. es deseable una mezcla que contenga 94. éste absorberá agua. La Figura 3. que se garantice que el producto permanecerá seco. los barrenos se escopetean. Aunque ocurra una detonación marginal.12 indica el efecto del contenido de agua en el desempeño del nitrato de amonio.

El ANFO es más sensitivo cuando tiene menos combustible que cuando el porcentaje es el adecuado. Las perlas de nitrato de amonio se utilizan también como fertilizante. La figura 3. una mezcla con menor contenido de combustible no producirá una cantidad de energía siquiera cercana al nivel óptimo. El tener un contenido muy pequeño de combustible provocará la formación de vapores de óxido de nitrógeno de color ocre aún en barrenos secos.vez del contenido requerido de 5. la producción máxima de energía se ve también afectada. al tener un exceso de combustible en la mezcla. Una vez que la iniciación tiene lugar. Figura 3. la mezcla contiene sólo del 2 al 4% de aceite. Durante períodos de 59 .14). una cantidad significativa de energía se desperdicia y el explosivo no se desempeña apropiadamente. La gráfica indica que la potencia del cebo es menor cuando la mezcla tiene menos combustible.13 indica el efecto que tienen los diferentes porcentajes de combustible en la energía teórica. Las perlas son partículas esféricas de nitrato de amonio que se fabrican en una torre con un proceso similar al utilizado para fabricar perdigones para cartuchos de escopeta (Figura 3. Por otro lado. La pérdida de energía es menor al tener un porcentaje mayor de combustible que si se tiene un porcentaje menor al óptimo.13 Efectos del Contenido de Aceite en el ANFO 3.5 PROPIEDADES DE LAS PERLAS DE GRADO EXPLOSIVO El nitrato de amonio que se utiliza para la carga a granel viene en forma de perlas.5% en las perlas.4.

5% .9 indica las diferencias en las propiedades de los dos tipos de perlas. La Tabla 3.14 Perlas de ANFO Tabla 3. Figura 3.9 Propiedades de las Perlas de Nitrato de Amonio Grado Fertilizante Recubrimiento Inerte Dureza Forma Física Distribución del Aceite Diámetro mínimo para detonación sin confinar Velocidad diámetro confinada en100 mm de 1829 m/s 3% . los responsables de voladuras con frecuencia han utilizado las perlas de grado fertilizante. Existen diferencias entre las perlas de grado fertilizante y los de grado explosivo.escasez de explosivos. esto distribuye el combustible mejor. lo que resulta en un mejor desempeño en la voladura. Las perlas de grado explosivo son porosas.5% Muy Dura Cristal Sólido Superficial 228 mm Grado Explosivo 0.1% Suave Porosa Integral 64mm 3353 m/s 60 .

si existe agua. 61 . ésta es empujada hacia arriba. sin embargo. se puede cargar producto encartuchado hasta rebasar el nivel del agua y entonces usar ANFO normal a granel de menor precio. El costo del ANFO pesado aumenta con el porcentaje de suspensión.4.6 ANFO PESADO El ANFO pesado es una combinación de perlas de nitrato de amonio. La carga de explosivos encartuchados es más tediosa y requiere de más personal ya que los cartuchos tienen que llevarse al lugar de la voladura e introducidos al barreno uno por uno. utilizan mezclas que no contienen la suficiente cantidad de suspensión. diesel y suspensión. Algunas operaciones tratan de usar ANFO pesado en barrenos mojados.15). En cambio con productos encartuchados y debido al espacio entre el cartucho y el barreno. lo que significa que se debe utilizar esta mezcla en todo el barreno. La proporción en las cantidades de suspensión y ANFO puede ser cambiada y obtener ya sea un explosivo con mayor energía o uno que sea resistente al agua.3. Para proveer la resistencia al agua adecuada. Una desventaja es que ya que el explosivo ocupa el volumen total del barreno. La ventaja de las mezclas de ANFO pesado es que se pueden hacer y carga fácilmente al barreno (Figura 3. se recomienda que por lo menos se utilice el 50% de suspensión en un ANFO pesado que se usará en barrenos mojados. El ANFO pesado requiere menos personal ya que el explosivo es bombeado directamente al barreno desde un camión. La ventaja sobre los productos encartuchados es que el barreno se encuentra cargado totalmente y no existen huecos entre el barreno y la carga.

15 Camión Cargador de ANFO pesado a Granel 62 .Figura 3.

no son considerados explosivos hasta que se mezclan. Su costo por unidad es considerablemente mayor al de la dinamita pero los ahorros en transportación y almacenamiento equilibran la diferencia en el costo por unidad. o como iniciadores de agentes explosivos.3. Al mezclar los materiales se obtiene un producto sensitivo al fulminante listo para usarse. Los explosivos de dos componentes disponibles comercialmente son una mezcla de nitrato de amonio pulverizado y nitro metano que ha sido teñido de rojo o verde. En la mayoría de los EE.5 EXPLOSIVOS DE DOS COMPONENTES A los explosivos de dos componentes con frecuencia se les llamó binarios ya que están hechos de dos ingredientes separados. Ninguno de estos ingredientes es un explosivo en sí hasta que se mezclan. Estos componentes se llevan a la obra y se mezcla exclusivamente la cantidad necesaria.UU. por lo tanto ofrecen al pequeño operador mayor flexibilidad en el trabajo. Pueden ser embarcados y almacenados como materiales no explosivos. Si se requieren grandes cantidades para un trabajo en particular. Los explosivos binarios normalmente no están clasificados cómo explosivos. Estos explosivos binarios se pueden utilizar en substitución de suspensiones sensitivas o dinamita. 63 . el costo por peso mayor y la molestia de mezclados en el lugar acabarán con los ahorros derivados de los requerimientos más flexibles del transporte y almacenamiento.

4. La selección del sistema de iniciación es uno de las consideraciones más importantes dentro del diseño de una voladura. Los iniciadores se pueden clasificar en dos grandes grupos: eléctricos y no eléctricas. ya sea manera instantánea o 64 . éste se calienta hasta el punto de incandescencia y enciende un compuesto sensible al calor. La intención de esta sección es la de revisar los dispositivos disponibles actualmente y que se utilizan en EUÁ. Cuando una corriente de suficiente intensidad pasa a través del puente. El sistema de iniciación no sólo controla la secuencio de disparo de los barrenos. debe ser una consideración secundaria. La selección del sistema de iniciación resulta crítica para el éxito de una voladura. El puente o resistencia tiene uno función similar al filamento de un foco eléctrico.2 FULMINANTES ELECTRICOS Los fulminantes eléctricos (estopines) están formados de un casquillo cilíndrico de aluminio o cobre que contiene una sede de cargas explosivas (Figura 4. para obtener tiempos de retardo precisos en la iniciación de barreno a barreno y de hilera a hilera. el rompimiento trasero y la violencia que Puede ocurrir. el tamaño de la fragmentación producida. La corriente eléctrica se suministra al estopín por medio de dos alambres de conexión que están conectados internamente a un alambre más pequeño de alta resistencia conocido cómo el puente. Una vez que ocurre la ignición.1). ésta inicia una carga primaria y una carga base dentro del estopín. Haremos una revisión breve en este orden de los iniciadores disponibles en el mercado. La exposición se centrará primero en los métodos de iniciación eléctricos.1 INTRODUCCION INICIADORES Y DISPOSITIVOS DE RETARDO El sistema de iniciación transfiere la señal de detonación de barreno a barreno en un tiempo preciso.4 4. sino que también afecta la cantidad de vibración generosa por una voladura. Aunque el costo de los sistemas de iniciación es una consideración importante dentro del proceso de selección. rompimiento trasero o poco fragmentación. Será una tontería el seleccionar un sistema de Iniciación basándose estrictamente en el costo. especialmente si el sistema de iniciación más económico causa problemas como: vibración.

Cada alambre de conexión llene un forro aislante de diferente color y todos los estopines en una serie tienen los mismos colores de alambres lo cual es una ayuda al momento de hacer la conexión.2 Fulminante Eléctrico de Retardo 65 .1 Fulminante Eléctrico Instantáneo Figura 4. Los alambres de conexión de un estopín están hechos ya sea de hierro o cobre. Este elemento provee un retardo de tiempo antes de que la carga base detone (Figura 4.después de viajar a través de un elemento de retardo que funciona cómo un fusible interno. Figura 4.2).

tan pronto como un fabricante empiece a producir estos retardos. 4.UA.2 ESTOPINES DE RETARDO DE PERIODO LARGO Los retardos de período largo tienen intervalos que van desde cien milisegundos hasta más de medio segundo de retardo.1 ESTOPINES INSTANTÁNEOS Los estopines instantáneas están hechos paro detonar dentro de unos cuántos milisegundos después de que se aplica la corriente eléctrica. los incrementos más comunes son de 25 y 50 milisegundos. En los E. ha surgido la necesidad de tener retardos muy precisos. Un iniciador electrónico con tiempo de disparo muy preciso y con la habilidad de tener períodos infinitos de retardo con cualquier intervalo. un tapón de hule sella la abertura de manera que sólo los alambres de conexión pasan a través del tapón. La tecnología electrónica ha avanzado al punto de que existe la tecnología para fabricar retardos electrónicos a un costo razonable. sin embargo. Los estopines instantáneos no contienen tubo de retardo o elemento de retardo alguno.2. revolucionará la 66 .2.3 ESTOPINES QE RETARDO EN MILISEGUNDOS Los estopines de retardo en milisegundos (ms) se utilizan generalmente en voladuras de superficie. sin embargo.Los alambres de conexión entran al estopín por el lado abierto del casquillo. Para evitar la contaminación por algún material extraño o agua.2. Generalmente se utilizan en excavación de túneles. 4. Los períodos de retardo varían dependiendo del fabricante. Estos retardos proveen tiempo para que la roca se mueva en voladuras estrechas. tiros de minas y voladuras subterráneas. existe cierto desgano por parte de los fabricantes por introducir estos retardos al mercado.3 ESTOPINES DE RETARDO ELECTRONICO Al paso de los años. 4. los demás lo seguirán rápidamente. 4. En algunos países ya se utilizan los retardos electrónicos.

Este sistema de iniciación eliminará virtualmente los problemas causados por la tolerancia en el tiempo de disparo. El sistema Magnadet ofrece ventajas sobre los sistemas de iniciación eléctrica convencionales en la facilidad de conexión y en la reducción de muchos de los peligros más comunes de las voladuras con iniciación eléctrica. El sistema funciona por inducción electromagnética entre las bobinas primaria y secundaria de un transformador (Figura 4.3).4 MAGNADET Debido a que se reconoce la importancia de contar con un sistema de iniciación seguro y preciso. roca en vuelo.1 PRINCIPIOS DE OPERACION DEL DETONADOR E INICIADOR MAGNADET La transmisión de la energía eléctrica en el sistema Magnadet no es por conexión directa de los cables. Un sistema que mencionaremos brevemente será el sistema de iniciación Magnadet que fue inventado por ICI en Escocia y que hoy en día se utiliza en varios países alrededor del mundo incluyendo a los Estados Unidos.4.3 Esquema del Armado del Magnadet 67 . se puede dar a los fulminantes un código específico bajo el cual la detonación accidental debido a la corriente estática no será un peligro. golpe de aire y fragmentación. 4. 4. detonación imprecisa y disparos fuera de secuencia. muchas compañías se encuentran en el proceso de investigar y desarrollar nuevos sistemas. Se tendrá el control de la vibración del terreno. Debido a la sofisticación que se puede lograr en los componentes electrónicos.industria. Figura 4.

La porción detonante del dispositivo es de construcción convencional.3 DESCRIPCION DEL INICIADOR El iniciador Magnadet tiene un transformador externo para cada iniciador. Este transformador es un anillo de Ferrita de 10 mm de ancho. El estopín de retado en sí es de construcción convencional. Un alambre aislado de conexión que pasa por en medio de cada anillo de Ferrita forma la bobina primaria del transformador (Figura 4. 4.2 FUENTE DE INICIACION La fuente de corriente alterna que opera a una frecuencia de 15. 68 . El anillo de Ferrita y los alambres que forman la bobina secundaria están recubiertos por una funda de plástico de colores brillantes como protección contra daños mecánicos. con un diámetro interno de 10 mm y un diámetro externo de 20 mm.4.000 Hz o más se suministra a través de una máquina explosora especial. Cada protector de plástico tiene impreso un número que corresponde al número de retardo del iniciador al que está adherido. El número de retardos se incrementa al utilizar un explosor secuencial desarrollado por la compañía Research Energy of Ohio para los estopines Magnadet.4). Los alambres de conexión de cada iniciador están acoplados a su propia anillo de Ferrita y forman la bobina secundaria del transformador.4.4.

69 . Figura 4.5 Iniciador Magnadet Si se requiere más de un iniciador por barreno.6).4. El orificio central permite que un cable eléctrico sea pasado a través del iniciador y de los anillos de Ferrita de los estopines Magnadet proveyendo con esto el circuito primario y formando un acoplamiento Inductivo como ya se explicó previamente (Figura 4. como cuando se disparan cargas con tacos intermedios.Figura 4.5).4 Anillo de Ferrita cubierto de Plástico 4. las unidades adicionales de iniciadores Magna pueden deslizarse por el mismo cable del circuito primario hasta la profundidad deseada dentro del barreno (Figura 4.4 INICIADORES DESLIZANTES MAGNADET El iniciador deslizante Magnadet es un reforzador que puede alojar dentro de sí estopines Magnadet con alambres de 50 mm.

4. 3. 4. Protección contra corrientes dispersas de fuentes de corriente alterna. 70 . No hay suficiente fuerza de transmisión para que ocurra una pérdida de energía.6 Iniciador Deslizante Magna 4. El voltaje efectivo a través de cada unidad es bajo. El dispositivo está diseñado para resistir peligros potenciales asociados con la carga neumática del ANFO debido al roce con los alambres principales de los estopines. todo lo que se requiere es pasar un alambre en forma continua a través de los hoyos en los protectores de plástico que están pegados a los alambres principales de los iniciadores.4. generalmente 1 o 2 voltios. El transformador no responde ante la energía de lo corriente directa.Figura 4. 2. Protección contra pérdida de energía.000 Hz que se necesitan para un disparo confiable. 5. Protección contra corrientes dispersas de fuentes de corriente directa. Protección contra energía electrostática. 4.5 CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD DECLARADAS 1. Protección contra la energía de las radiofrecuencias. los 50 a 60 Hz de la corriente alterna común son demasiado bajos comparados con los 15.6 VENTAJAS OPERACIONALES DECLARADAS Simplicidad y conveniencia en el proceso de conexión.

El peso de los explosivos disparados por cada período de retardo puede ser reducido significativamente para controlar el ruido y los efectos de vibración. ya que hay muchos retardas disponibles. Estos explosores permiten el uso de muchos retardos dentro de la misma voladura. o intervalos. La máquina consiste de 10 circuitos de disparo diferentes que se programan para disparar uno después de otro a los intervalos seleccionados. La combinación de los 10 circuitos diferentes. El sistema de iniciación con los iniciadores deslizantes Magnadet ofrece un sistema de iniciadores deslizantes con una tecnología simple y segura de retardos dentro del barreno y permite disparar cargas con tacos intermedios donde cada carga dispara con un retardo diferente. en combinación con los retardos de los estopines puede producir muchas voladuras independientes.El sistema puede resultar gran ahorrador de tiempo en el procedimiento de cargado y conectado de la voladura.7).7 Explosor Secuencial 71 . Ofrece todas las ventajas de la iniciación eléctrica sin los riesgos de seguridad. Figura 4. Los explosores secuenciales se utilizan en construcción al igual que en minería.5 MAQUINA EXPLOSORA SECUENCIAL La primera máquina explosora secuencial toe desarrollada por la compañía Research Energy of Ohio Inc. Es una máquina de estado sólido. El explosor secuencial puede fijarse para disparar desde 5 hasta 999 ms en incrementos de 1 ms (Figura 4. con un cronómetro secuencial lo que permite detonar muchos estopines. 4. de descarga de condensadores. La máquina es capaz de disparar 175 ohms por circuito a intervalos diferentes y muy precisos.

se pueden tener 50 retardos diferentes que son totalmente ajustables. Al usar las máquinas esclavas en combinación con la máquina maestra. mecha y fulminante. Por otro lado.1 SISTEMA DE INICIACION DETALINE El sistema Detaline está fabricado por DuPont. componentes de sistemas eléctricos y no eléctricos se combinan para dar una selección mayor de retardos y tiempos de retardo específicos. 4. El primer método de iniciación. La máquina también permite el uso de cuatro máquinas esclavas de la máquina maestra. lograr tiempos de retardo precisos con mecha y fulminante es imposible. Este sistema no tiene cabida en la industria de la construcción moderna. retardos ms de superficie Detaline y retardos ms de fondo Detaline (Figura 4.6 SISTEMAS DE INICIACION NO ELECTRICOS Los sistemas de iniciación no eléctrica se han usado en la industria de los explosivos durante muchos años.El explosor secuencial programable permite que la máquina se fije con nueve incrementos de retardo diferentes. Existen explosores para estopines normales así como para el sistema Magnadet. Todos tienen aplicación en la industria de la construcción. 72 ..8). arrancadores Detaline. los usuarios combinan frecuentemente el uso de varios sistemas de iniciación no eléctrica en una sola voladura. 4. El sistema Detaline consiste en: cordón Detaline. proporcionaba un sistema de bajo costo y poco riesgo. Su uso ha disminuido debido a la introducción al mercado de sistemas más sofisticados y menos peligrosos.6. A menudo. Es un sistema no eléctrico de dos trayectorias compatible con líneas descendentes de cordón detonante y retardos de fondo no eléctricos. Actualmente hay cuatro sistemas de iniciación disponibles comercialmente en los EUA. Para incrementar los períodos de retardo disponibles.

Figura 4. 4. Para empalmar el cordón.6.8 Detaline 4.3 RETARDOS MS DE SUPERFICIE DETALINE Los retardos ms de superficie Detaline tienen la misma forma que los arrancadores y contienen un explosivo que se quema a menor velocidad para proporcionar el tiempo de retardo entre la activación y la iniciación del cordón detonante que está asegurado en el extremo señalado con una flecha. se requiere de un arrancador Detaline. El núcleo explosivo se encuentra dentro de fibras textiles y está recubierto de un forro plástico continuo.6. El cordón Detaline no continuará su detonación a través de un empalme anudado. el cual se requiere también para iniciar la línea troncal Detaline. 73 .5 gramos por metro.2 CORDON DETALINE El cordón Detaline es un cordón detonante de baja energía que tiene una carga de tetranitrato de pentaeritritol (PETN) de 0.

4. como un fulminante No.6. El sistema se conecta de tal manera que se crean dos caminos de iniciación redundantes. para su iniciación. aproximadamente 6. La presión de detonación del cordón inicia a los altos explosivos sensitivos con los que entra en contacto. Luego se conecta el arrancador Detaline o los retardos de superficie en la boca de cada barreno. para iniciar la línea troncal. excepto que las conexiones se hacen más fácilmente y no se requieren conexiones en ángulos rectos. dentro de una cubierta reforzada y a prueba de agua. 6. 4.4 RETARDOS MS DE FONDO DETALINE Los retardos de fondo Detaline se parecen a un fulminante común con la excepción de un sello en la parte superior diseñado para insertar el cordón Detaline. El cordón detonante no es sensitivo al choque o fricción comunes. Tiene una velocidad de detonación muy alta. normalmente PETN. Mecha y fulminante o un estopín eléctrico se insertan en un arrancador. 74 .7 CORDON DETONANTE Y SISTEMAS DE RETÁRDO COMPATIBLES El cardón detonante es un cordón redondo y flexible que contiene un centro de alto explosivo. Hay diecinueve períodos de retardo disponibles desde 25 ms hasta 1. Los sistemas Detaline están conectados de manera similar a los sistemas convencionales de cordón detonante. La línea troncal Detaline se tiende sobre la longitud total de cada hilera de barrenos. Una etiqueta está adherida a cada fulminante para la identificación del período.400 m/s.000 ms. La línea descendente de cordón detonante se dobla en forma de U y el lazo se inserta dentro del extremo con la flecha y se asegura por medio de un perno dentado. El cordón detonante es relativamente insensitivo y requiere de un iniciador apropiado. Los retardos de superficie así como los de fondo se pueden lograr por medio de los dispositivos apropiados conectados al cordón detonante. Una desventaja considerable en el uso del cordón detonante en la superficie es el alto nivel de ruido que se genero cuando el cordón detona y en áreas muy secas se han ocasionado incendios de pasto y arbustos. Finalmente el otro extremo de cada arrancador Detaline o retardo de superficie se conecta de la misma manera a la línea troncal continua tendida en cada hilera de barrenos.

La compañía Austin Powder fue la primera que fabricó los cebos de retardo. Las conectores MS de Ensign Bickford están disponibles en cinco intervalos de retardo: 9. El detonador de 454 gr se utiliza para agentes explosivos a granel o empacados y emulsiones con diámetro de 100 mm o más (Figura 4. Un tubo corre a lo largo del cebo en el cual se entreteje una sola línea de cordón detonante. Figura 4.17.La compañía Ensign Bickford produce conectores ms que consisten de dos unidades moldeados de plástico y contienen un tubo de aluminio con los elementos de retardo en la parte central. 35 y 65 milisegundos. agentes explosivos o cualquier explosivo no sensitivo al fulminante. Los cebos de retardo son ideales para la iniciación desde el fondo del barreno.9 Conector Nonel MS 4. Los dos elementos de retardo se conectan con un tubo de choque de 7 cm de largo. Cada extremo de la unidad está hecho de manera que el cordón detonante se pueda amarrar y asegurar a los conectores (Figura 4. 25.9). Esto elimina la necesidad de separar la línea de cordón para cada carga intermedia.10) 75 . estos pueden ser usados con columna completa de explosivos así como con tacos intermedios.8 CEBOS DE RETARDO Los cebos de retardo son unidades de alto explosivo sensitivo con un iniciador no eléctrico individual que se inicia a través de una línea de cordón detonante. El cebo de retardo se utiliza para detonar ANFO. Se instalan cortando el cordón detonante y amarrando las unidades de plástico del conector ms a las puntas. Se pueden entrelazar cualquier número de cebos en esta línea sencilla de cordón detonante.

Figura 4. Los sistemas de tubos de choque necesitan una cantidad precisa de energía para iniciar la reacción dentro del tubo. El sistema elimina todos los riesgos eléctricos. o No inician explosivos sensitivos dentro de los barrenos.9 SISTEMAS DE INICIACION DE TUBOS DE CHOOUE Los tubos de choque son sistemas de transmisión de señal no eléctricos instantáneos y no disruptiva. o Propagan la reacción a través nudos y dobleces extremos.10 Detonador de Retardo Austin (ADP) Austin Powder recomienda que se utilice un cordón detonante de 5. 76 . mecha y fulminante o un arrancador de bajo costo cómo un fulminante de escopeta con un dispositivo de percusión. Los aspectos únicos de estos sistemas son: o Son totalmente seguros contra la mayoría de los riesgos eléctricos y de radio frecuencias. estopín eléctrico.3 gr/m como línea de bajada con una resistencia a la tensión por arriba de 90 Kg. o No producen ruido en la superficie. 4. El sistema detona dentro de un tubo de plástico que contiene una pequeña capa de material reactivo en el interior. Pueden ser iniciados con cordón detonante.02 gr/m y propaga una onda de choque sin ruido a una velocidad de 2.000 m/s aproximadamente. excepto la posible iniciación por un golpe directo de un rayo. Este material reactivo tiene un peso de carga de alrededor de 0.

9.D. excavación de tiros y necesidades especiales en la construcción. 4.L consisten en un tubo de choque con longitud de 38 cm el cual está sellado con calor por un extremo y tiene una cápsula de retardo en milisegundos por el otro extremo.2 PRIMADETS SERIES SL Una variación de la serie de milisegundos.L (Ensign Bickford). canteras y construcción. Una unidad LLH.1 INICIADORES DE TUBO DE CHOOUE LP Los iniciadores de tubo de choque LP proveen iniciación no eléctrica de retardo precisa para toda la minería subterránea.5 gr/m.D.9.4. En la superficie el Primaline se anuda a una línea de cordón detonante. Esta unidad se ensambla en el campo a la longitud deseada amarrando un cordón detonante especialmente diseñado (Primaline) que contiene una carga de 0. ya que el explosivo dentro del tubo no iniciará o afectará a este tipo de explosivos. 77 .9. 4. llamados la serie S. Estos iniciadores pueden usarse para iniciar explosivos no sensitivas en combinación con un detonador apropiado. (Long Length Heavy Duty) de milisegundos son similares a los iniciadores LP con la excepción de que los intervalos de retardo son más cortos. Las cápsulas de retardo están disponibles en diferentes longitudes de tubo de choque. Los iniciadores LLH. tiene un tubo de choque con una longitud suficiente para alcanzar la boca del barreno.3 INICIADORES DE TUBO DE CHOQUE LLH. Esta pequeña carga de explosivo permite al Primaline funcionar sin afectar al ANFO u otros explosivos no sensitivos.D. hidrogeles o emulsiones sensitivas disponibles comercialmente. están diseñados para minas a cielo abierto. Los iniciadores de tubo de choque están hechos para usarse con dinamitas. Los Primadet serie S.

se engancha al tubo de choque en el barreno adyacente. la cual consiste de una cápsula de retardo de baja potencia. Esta segunda unidad de retardo. Cada unidad de EZ Det se compone de un tubo de choque con una cápsula de retardo fija a un extremo del tubo y otra cápsula en el extremo opuesto del tubo. el conector.9.9. 4.Esta longitud elimina la necesidad del cordón detonante dentro del barreno lo que permite utilizar explosivos sensitivos dentro de los barrenos. Estas unidades tienen retardos integrados para reemplazar a los conectores de retardo convencionales utilizados con el cordón detonante.11) Figura 4. Las líneas troncales son armadas en la fabrica con cinco componentes principales: el tubo de choque.11 Retardo de Superficie Nonel 4.4 LINEAS TRONCALES CON RETARDO Las líneas troncales con retardo se utilizan en lugar de las líneas de cordón detonante. la cápsula explosiva.5 EZ DET (ENSIGN Bickford) El EZ Det es un sistema de tubo de choque manufacturado por Ensign Bickford el cual elimina la necesidad de la línea troncal de retardo en la superficie. la etiqueta de retardo y una manga de plástico (Figura 4. 78 .

12) Figura 4.Las unidades EZ Det son fáciles y rápidas de ensamblar para aplicaciones en construcción y minería (Figura 4.12 Unidad a Del 79 .

el cual cabe en la punta de un iniciador y pesa unos cuantos gramos. o puede consistir de un cartucho de 20 Kg de explosivo (Figura 5. Por ejemplo.5 SELECCIÓN DE CEBOS Y REFORZADORES La diferencia entre un cebo y un reforzador se encuentra principalmente en su uso más que en su composición física o fabricación. Los cebos se encuentran en una gran variedad de composiciones. resultadas muy pobres. Un cebo se define como una unidad explosiva que contiene un iniciador. 80 . si un iniciador se coloca dentro de un cartucho de dinamita.1 TIPOS DE CEBOS Los cebos se pueden encontrar en muchas tamaños y muchas composiciones diferentes. Los cebos pueden ser tan pequeños como el Detaprime. emulsiones y compuestos densificados de nitrato de amonio. por otro lado. Un reforzador se utiliza para poner energía adicional dentro de una capa de roca dura o difícil de romper (Figura 5. ese cartucho con iniciador se convierte en un cebo. alta velocidad de detonación y costo son usados como cebos.1 Cebo y Reforzador en un Barreno 5.21). Varios tipos de dinamita se usan como cebos así cómo hidrogeles. El diámetro puede variar desde unos cuantos milímetros hasta más de 30 cm. Debido al gran número de tamaños y composiciones de cebos. Un reforzador. existe cierto grado de contusión entre los usuarios. Diferentes tipos de explosivos de alta densidad. es una unidad explosiva de diferente composición a la de la carga principal y no contiene un dispositivo iniciador. frecuentemente. La selección inadecuada puede causar.1) Figura 5. Un reforzador es iniciado por la carga de columna adyacente a él.

1 DETERMINACIÓN DE LA CANTIDAD NECESARIA El número de cebos que se colocan dentro de un barreno es dependiente de un número de factores diferentes.Figura 5. 5. E' tamaño de la fragmentación será más grande. Si la carga principal del barreno no se inicia apropiadamente. No hay un método de cebado que se pueda definir como un procedimiento universalmente aceptado. 81 .1. sino que pueden causar vibración excesiva del terreno. golpe de aire. las plantillas de barrenación por necesidad serán mucho más pequeñas de lo que normalmente serian. roca en vuelo y un daño considerablemente mayor detrás de la última hilera de barrenos de lo que ocurriría si se utilizaran procedimientos de cebado adecuados. Los procedimientos deficientes de cebado no sólo son costosos.2 Cebos Detaprime y otras Marcas Un cebado inadecuado puede ser costoso para el operador.

es común el encontrar operadores que colocan cebos adicionales en el barreno para provocar que la carga de explosivo dispare más rápidamente. La figura 5.3 es una gráfica que ilustra el efecto de la presión de detonación para una carga de ANFO de 76 mm de diámetro y 82 . reduciendo así la posibilidad de problemas debidos a la pérdida de confinamiento. se asume que ambos cebos dispararán casi instantáneamente. Investigaciones hechas por Norm Junk en la compañía Atlas Powder han demostrado que la composición del cebo afecta significativamente el desempeño de las cargas de ANFO. El segundo cebo retardado actuará sólo como unidad de respaldo si el primero fallara en iniciar al tiempo proyectado. que no dispare. puede requerir un segundo cebo para obtener una detonación eficiente a lo lago de toda la columna de explosivo. En cualquier caso.1. el uso de barrenos cuya longitud sea mayor o dos veces el bordo. su razonamiento es que el usar un segundo cebo es un seguro contra cualquier problema. donde el confinamiento de la carga principal puede perderse durante el proceso de detonación. Se preocupan acerca de la posibilidad de tener un iniciador defectuoso. En estos casos donde más de un cebo es utilizado. 5. o bien preocuparse por cortes del barreno debido al movimiento de la roca provocado por el disparo previo de otros barrenos. Si un manto rocoso contiene un número considerable de capas de arcilla. normalmente el segundo cebo se colocará con un retardo posterior ya que la localización del primer cebo puede ser crítica para que la voladura se desempeñe apropiadamente. De manera inversa. sólo un cebo es necesario para una columna sencilla de explosivo si la altura del banco es menor a dos veces el bordo.Es una práctica común entre algunos operadores el colocar en forma rutinaria dos cebos dentro del barreno independientemente de la longitud de éste. Si dos o más cebos se colocan en un barreno. La composición del cebo determina la presión de detonación que es la directamente responsable de la iniciación de la carga principal. Si el operador está trabajando en roca competente. en la mayoría de los casos desde un punto de vista puramente técnico.2 CRITERIOS DE SELECCIÓN DE UN CEBO Los dos criterios más críticos de selección de un cebo son: la composición y el tamaño.

la respuesta del ANFO a diferentes distancias desde el cebo. Cebos con diámetros muy pequeños no son tan eficientes como los de diámetro mayor. Figura 5. Estas investigaciones conducidas por la compañía Atlas Powder indicaron que los cebos de diámetro pequeño resultan ineficientes sin importar la composición del material utilizado.4 demuestra el efecto del diámetro del cebo en la respuesta del ANFO en cargas de 76 mm de diámetro a diferentes distancias desde el cebo. Debe notarse que los cebos térmicos de baja presión de detonación causaron de hecho una combustión en vez de iniciar una detonación.3 Composición Explosiva y Desempeño del cebo 83 . El tamaño del cebo también es importante para obtener una reacción apropiada. La figura 5. Todos las cebos que produzcan velocidades de detonación por arriba de la del estado estable son aceptables.

1.Figuro 5.3 gr/cm3 con una velocidad de detonación en confinamiento mayor a 5200 m/s será adecuado para rápidamente alcanzar la velocidad normal del explosivo.3 GUÍAS DE SELECCIÓN DE CEBOS A continuación damos algunos lineamientos generales para el cebado: o La presión de detonación de un cebo debe ser mayor al nivel necesario para provocar que la carga principal detone a. o por encima de su velocidad normal de detonación. Para explosivos tales como emulsiones. Un cebo con densidad de 1.4 Diámetro del cebo y Desempeño del cebo 5. Esta combinación de densidad y velocidad produce una presión de detonación de alrededor de 80 kilo bares. cebos más energéticos producirán mejores resultados. Un cebo que tenga una densidad aproximada de 12 gr/cm3 con una velocidad de detonación en confinamiento mayor a 4600 m/s normalmente será adecuado para cebar explosivos no sensitivos. que detonan a velocidades mayores. Esta combinación de densidad y velocidad produce una presión de detonación de alrededor de 60 kilo bares. materiales tales como ANFO. agentes explosivos y la mayoría de los hidrogeles. 84 . La densidad y la velocidad de detonación en confinamiento pueden usarse como indicadores de la presión de detonación. si los valores de ésta no están disponibles.

Algunos pueden ser iniciados por cordón detonante de baja energía. es comúnmente usado como sistema de respaldo en caso de que el primero falle o no dispare la carga completa. entonces los cartuchos adicionales de explosivo de cebado no tienen un propósito útil. Algunas veces se utilizan también para intensificar la reacción alrededor del cebo lo que aportará más energía en el punto donde se localice el cebo. La selección de un explosivo que no requiera un reforzador entre cada cartucho puede ser una solución más económica. no son necesarios más de dos cebos por barreno. Es importante que el operador entienda la sensitividad de un cebo para asegurar que la detonación ocurra en la carga principal de columna. mientras que otros pueden ser insensitivos a estos iniciadores. Una gran variedad de productos son usados como cebos.2 REFORZADORES Los reforzadores se utilizan para intensificar la reacción del explosivo en un punto en especial dentro de la columna de explosivo. 5. ya que el costo de un reforzador puede ser considerable. o Para la mayoría de las aplicaciones de voladura. Estos cebos tienen diferentes sensitividades. o El cebo debe ser sensitivo al iniciador. Si esto se logra. aunque técnicamente no se necesita.o El diámetro del cebo debe ser mayor al diámetro crítico del explosivo usado como carga principal de la columna. Esto normalmente es una pobre excusa para el uso de los reforzadores. Esto es usado comúnmente cuando los cebos se localizan cerca del fondo del barreno. ya que es en este punto donde la roca es más difícil de romper. Los reforzadores pueden estar hechos de materiales 85 . El segundo cebo. o El explosivo en el cebo debe alcanzar su velocidad nominal de detonación dentro de la longitud del cartucho. Los reforzadores se utilizan algunas veces entre cada cartucho de explosivo para asegurar la trasmisión de la detonación a través de las uniones de los cartuchos. En general. los reforzadores se utilizan para poner más energía dentro de una capa dura en la columna de roca. El usar un reforzador en el fondo del barreno normalmente permite el incremento en las dimensiones del bordo y una mejor fragmentación en la pata de la voladura.

explosivos similares a los cebos. Su única función es la de aportar más energía en puntos específicos dentro de la columna de explosivo.

5.3

EFECTOS DEL CORDÓN DETONANTE EN LA LIBERACIÓN DE ENERGÍA Los explosivos sensitivos, tales cómo la dinamita, se inician con cordón detonante. Los

explosivos no sensitivos tales cómo el nitrato de amonio, emulsiones e hidrogeles pueden ser afectados de muchas maneras por el cordón detonante que pasa a través de la columna de explosivo. Si el cordón detonante tiene la suficiente energía, los explosivos pueden detonar o quemarse. Una combustión, en lugar de una detonación, libera sólo una parte de la energía disponible de los explosivos. La voladura está subcargada debido a la poca liberación de energía. Los niveles de vibración del terreno aumentan mientras que los barrenos se escopetean produciendo roca en vuelo.

Para prevenir que la carga principal de explosivo se queme o deflagre, uno debe estar seguro que el cordón detonante no es demasiado grande para el diámetro del barreno. Las cargas del cordón que no deben causar deflagración se encuentran en la tabla 5.1.

Si el cordón detonante no tiene la carga suficiente para causar la reacción del explosivo, puede provocar que el explosivo se dañe. La localización del cordón puede ser al centro del barreno o a un lado y esta localización controlará la severidad de los efectos. El daño resultante es llamado presión muerta o precompresión. La precompresión incrementa la densidad del explosivo y éste no detona. Esto ocurre cuándo el cordón detonante tiene suficiente energía para quebrar los espacios de aire dentro del explosivo o romper las micro esferas llenas de aire que se utilizan en algunos productos. Las bolsas de aire proveen lugares para la formación de puntos calientes para la detonación. La compresión adiabática del aire es necesaria para que la detonación prosiga a lo largo del explosivo.

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Tabla 5.1 Carga Máxima del Cordón

Diámetro del Barreno (mm) Carga Máxima del Cordón (g/m) 25-127 127-204 204-381 2.1 5.3 10.7

Cuándo el explosivo está parcialmente comprimido o dañado por la precompresión, puede detonar o quemarse liberando sólo una parte de la energía disponible. Este efecto puede ser confuso ya que puede estar totalmente consumido y tener muy poca fragmentación de roca. Comúnmente, el operador que sufre este tipo de problemas piensa que el problema es debido a la dureza de la roca. Para entender mejor este problema, mire la pérdida de energía resultante de pasar un cordón detonante a través de una columna de explosivo. La figura 5.5 muestra la pérdida de energía del ANFO, el cual es dañado por el cordón detonante. Las emulsiones pueden sufrir daños similares. Aún un cordón de 0.85 gr/m puede causar una pérdida significativa de energía en el ANFO. Aproximadamente un 38% de la energía útil se pierde en un barreno de 50 mm.

La recomendación general es: no utilizar ningún cordón detonante en barrenos de diámetro pequeño cargados con explosivos no sensitivos.

Figura 5.5 Pérdida de energía provocada por cordón detonante

87

6

DISEÑO DE VOLADURAS

El diseño de voladuras debe abarcar los conceptos fundamentales de un diseño de voladuras ideal los cuales son modificados cuando es necesario para compensar las condiciones geológicas específicas del lugar. Para poder evaluar un plan de voladura, éste debe de tomarse por partes y cada variable o dimensión debe ser evaluada. Un plan de voladura debe diseñarse y revisase paso por paso. Este capítulo expondrá un procedimiento paso por paso para el análisis de un plan de voladura. Serán examinados los métodos para determinar si las variables de diseño están en rangos normalmente aceptados.

6.1

BORDO La dimensión del bordo se define cómo la distancia más corta al punto de alivio al

momento que un barreno detona (Figura 6.1). El alivio se considera normalmente cómo la cara original del banco o bien cómo una cara interna creada por una hilera de barrenos que han sido disparados previamente con un retardo anterior. La selección del bordo apropiado es una de las decisiones más importantes que hay que hacer en cualquier diseño de voladuras. De todas las dimensiones de diseño en una voladura, el bordo es la más crítica. Si los bordos son demasiado pequeños, la roca es lanzada a una distancia considerable de la cara. Los niveles de golpe de aire son altos y la fragmentación puede resultar demasiado fina. Por el otro lado, si los bordos son muy grandes, dará cómo resultado el rompimiento trasero y el bronqueo de la cara final (lanzamiento de material hacia atrás). Los bordos excesivos también pueden ocasionar que los barrenos se escopeteen lanzando piedra a distancias considerables, los niveles de golpe de aire altos y la formación de cráteres ocurren cuando los barrenos sólo tienen el alivio hacia arriba. Los bordos excesivos causan un exceso de confinamiento en los barrenos, lo que da cómo resultado niveles de vibración significativamente más altos por kilogramo de explosivo utilizado. La fragmentación de la roca puede ser extremadamente gruesa y con frecuencia se tienen problemas en la parte baja o pata del banco. Otras variables de diseño son más flexibles y no producirán diferencias tan drásticas en los resultados cómo la misma proporción de error en la dimensión del bordo.

88

Figura 6.1 Símbolos para el diseño de voladuras

donde: B T J L H PC = = = = = = Bordo laco Sub barrenación Altura de banco Profundidad del barreno Longitud de la columna de explosivo

Si el operador ha seleccionado un bordo y lo ha utilizado con éxito con un diámetro de barreno determinado y quiere calcular el bordo para un diámetro diferente, ya sea mayor o menor, puede hacerlo de manera fácil siempre y cuando lo único que esté cambiando sea el diámetro del barreno y el tipo de roca y explosivo se mantengan igual. Para hacer esto, puede utilizar la siguiente relación:

(6.1)

B2 = B1 ⋅
donde: B1 De1 B2 De2

De2 De1

: Bordo utilizado exitosamente en voladuras previas : Diámetro del explosivo para B1 : Nuevo bordo :Diámetro nuevo del explosivo para B2 89

Ejemplo 6.1 Un contratista estaba trabajando en un corte de una carretera. Se hicieron barrenos de 152 mm en roca arenisca y se cargaron con nitrato de amonio. El operador decidió reducir el diámetro de los barrenos a 102 mm mientras seguía utilizando el nitrato de amonio cómo explosivo. Se puede determinar el nuevo bordo necesario para el diámetro de la carga de 102 mm substituyendo los números en la ecuación 6.1.

Información dada: B1 De1 De2 4.6 m 152.0 mm 102.0 mm

¿ Cuál es el valor de B2?

La ecuación 6.1 tiene severas limitaciones ya que sólo puede usarse si las características de los explosivos y la roca se mantienen sin cambio.

6.1.1 AJUSTE PARA EL TIPO DE ROCA Y EXPLOSIVO
Cuando un operador se está moviendo hacia una nueva área de trabajo donde no ha tenido experiencia previa, sólo tendrá las características generales de la roca y el explosivo para trabajar. En estos casos y sobre todo si existen asentamientos humanos cercanos, es esencial que la primera voladura no sea un desastre. Para estimar el bordo bajo estas situaciones, la siguiente fórmula empírica resulta de ayuda. (6.2)
 2 ⋅ SGe  B = 0.012 ⋅   SG + 1.5  ⋅ De   r 

90

5 .9 4.2.4 .2.0 2.5 .0 2.8 2.2.2.1 .6 .3 2.6 2.3.0 Densidad g/cm3 91 .6 .9 2.4 .5.1 Densidad de las Rocas Tipo de Roca Arenisca Basalto Caliza Cuarcita Diorita Dolomita Esquisto Feldespato Gneis Granito Hematita Mármol Mica Pizarra Trap Rock 2.2.8 .0 2.1).0 – 2.9 2.5 .2. La caliza tiene una densidad de 2.donde: B Sge SGr De : Bordo (m) (g/cm3) : Gravedad Especifica o Densidad del Explosivo : Gravedad específica o Densidad de la Roca (g/cm3) : Diámetro del Explosivo (mm) Ejemplo 6.6 .8 2.8 2.2.3.6 g/cm3 y el diámetro de los cartuchos es de 62 mm. Tabla 6.3.2 Un operador ha diseñado un patrón de voladura en una formación de roca caliza usando barrenos de 76 mm de diámetro.3 g/cm3.9 2. Se puede usar la ecuación 6.8 .2.0 .8 . Estos barrenos se cargarán con dinamita semigelatina con una densidad de 1.3 2.9 2.2 para determinar el bordo (las densidades de las rocas se dan en la tabla 6.2.3.6 .

En la mayoría de los casos, los bordos utilizados en un trabajo, serán razonables si están dentro de +/- 10% del valor obtenido con la ecuación 6.2. La densidad de la roca se utiliza en esta ecuación cómo una indicación de la resistencia de la matriz de la roca. Existe una relación entre la densidad de la roca y su resistencia: entre más densa sea la roca, se necesitará mayor energía para superar su resistencia a la tensión y causar el rompimiento. Existe también una relación con la cantidad de energía necesaria para mover la roca; entre más densa sea, se necesitará más energía para mover la roca. Las características de potencia de los explosivos pueden aproximarse utilizando la gravedad específica (densidad) ya que entre más potente sea un explosivo, será más denso. Si la potencia de los explosivos fuese la misma sobre la base de la unidad de peso, entonces la potencia sería proporcional a la densidad. Sin embargo, también existen diferencias en la energía de los explosivos sobre la base de la unidad de peso. Esas diferencias comparadas con las diferencias en la densidad son, normalmente, bastante pequeñas, lo que nos permite usar la ecuación 6.2 cómo una primera aproximación.

Las ecuaciones anteriormente propuestas para el cálculo del bordo usaban la densidad de los explosivos cómo un indicador de la energía. La nueva generación de suspensiones explosivas, llamadas emulsiones, de alguna manera tiene diferentes energías aunque tienen casi la misma densidad. Las ecuaciones de bordo propuestas hasta ahora definirán un bordo razonable pero no diferenciarán entre los niveles de energía de algunos explosivos cómo las emulsiones. De manera de poder aproximar aún más el bordo para una voladura de prueba, se puede utilizar una ecuación que considera la potencia relativa por volumen en lugar de la densidad del explosivo. La potencia relativa por volumen es el nivel de energía a volumen constante y comparado a un explosivo básico.

El explosivo básico para comparación es el nitrato de amonio y diesel al cual se le ha asignado un nivel de energía de 100. Para usar la ecuación de energía se deben considerar la potencia relativa por volumen del explosivo. Se ha encontrado que los valores de la potencia relativa por volumen que resultan de los datos de la prueba de la energía de burbuja, normalmente producen resultados razonables. El trabajar con energías relativas puede ser confuso ya que las energías relativas pueden ser calculadas, en lugar de obtenidas de datos de pruebas de energía de burbuja. El explosivo dentro del ambiente del barreno puede no ser

92

tan eficiente cómo se podría esperar por los datos de la prueba subacuática. La ecuación que utiliza energía relativa es: (6.3)

B = 8 x10 −3 ⋅ De ⋅ 3
donde: B De Stv SGr : Bordo (m) (mm) (ANFO = 100)

St v SGr

: Diámetro del Explosivo

: Potencia relativa por volumen

: Gravedad Específica de lo Roca

(g/crn3)

6.1.2 CORRECCIONES POR EL NUMERO DE HILERAS
Muchas operaciones de voladuras se llevan a cabo usando una o dos hileras de barrenos. En estos casos, el bordo entre la primera y segunda hilera será igual. En otras voladuras sin embargo, se utilizan tres o más hileras. Cuando el tiempo de voladura no es correcto, es más difícil romper las últimas hileras de barrenos en voladuras de hileras múltiples, ya que las hileras previas añaden resistencia y confinamiento extra a las hileras traseras. Esto ocurre también con frecuencia en voladuras con apilamientos anteriores. Las voladuras con apilamientos anteriores son aquellas que se disparan antes de que el material de la voladura previa sea removido. Para ajustar los bordos de la tercera, cuarta e hileras subsecuentes, se puede utilizar el factor de corrección Kr cómo se indica en la tabla 6.2. El bordo para la voladura de prueba será el calculado originalmente multiplicando por Kr.
Tabla 6.2 Correcciones por el número de hileras

HILERAS Una o dos hileras Tercera hilera y subsecuentes o voladuras con apilamientos anteriores

Kr 1.0 0.9

93

6.1.3 CORRECCION POR FACTORES GEOLOGICOS
Ningún valor será satisfactorio para la dimensión exacta del bordo en un tipo particular de roca debido a la naturaleza variable de la geología. Aún cuándo las características de resistencia se mantengan sin cambio, la forma del depósito y la estructura geológica deben ser considerados en el diseño de una voladura. El ángulo de los estratos influye el diseño del bordo dentro del patrón.

Existen dos resistencias de la roca que debe superar el explosivo: la resistencia a la tensión de la matriz de la roca y la resistencia a la tensión de la masa rocosa. La resistencia a la tensión de la matriz es aquella que se puede medir con las pruebas de ruptura (Brasileña o de módulo) efectuadas en una máquina de pruebas uniaxial. Los procedimientos de pruebas mecánicas requieren el uso de una muestra masiva y sin daño del material. Los resultados se verán influenciados debido a que se utilizan muestras intactas en vez de aquellas que ya tienen fracturas. Al hacer esto, sólo se está midiendo la resistencia de la matriz y no la de la masa rocosa. La resistencia de la masa puede ser muy baja mientras que la de la matriz resulte muy alta. Por ejemplo: se puede tener una roca muy dura altamente fracturada, rota, foliada y laminada. La masa rocosa sin embargo, puede encontrarse al borde del colapso debido simplemente a la estructura de la roca.

Para estimar la desviación de la fórmula normal del bordo para estructuras rocosas poco usuales, se incorporan dos constantes a dicha fórmula. La constante Kd se utiliza para la forma del depósito y la constante Ks es la correcci6n para la estructura geológica. Los valores de Kd tienen un rango de 1.0 a 1.18 y describen el sentido de los estratos (Tabla 6.3). El método de clasificación se divide en tres casos generales de depósito: estratos sumergiéndose hacia el corte, estratos sumergiéndose hacia la cara y otros tipos de depósitos.

94

Tabla 6.3 Correcciones por el tipo de Depósito

Orientación de los Estratos Estratos hacia el corte Estratos hacia la cara Otros tipos de depósitos

Kd 1.18 0.95 1.00

La corrección para la estructura geológica toma en cuenta la naturaleza fracturada de la roca in situ, la resistencia de las juntas y su frecuencia así cómo la forma en que están cementados los estratos de roca. Los factores de corrección para la estructura de la roca varían de 0.95 a 1.30 (Tabla 6.4). La roca masiva e intacta tendrá un valor de Ks de 0.95 mientras que la roca altamente fracturada puede tener un valor de Ks cercano a 1.30.
Tabla 6.4 Correcciones para Estructura Geológica

Estructura Geológica

Ks

Altamente fracturada. ¡untas frecuentes y 1.3 débiles, capas con poco cementante Capas delgadas bien cementadas con juntas 1.10 estrechas Roca intacta y masiva 0.95

El ejemplo 6.3 ayudará a demostrar el uso de los factores de corrección.

Ejemplo 6.3 La formación rocosa es de caliza (densidad = 2.6 g/cm3) y tiene estratos horizontales con muchas juntas débiles. Está altamente laminada con capas poco cementadas. El explosivo será una suspensión encartuchada (potencia relativa de 140) con una densidad de 1.2 g/cm3. Los cartuchos de 127 mm de diámetro serán cargados dentro de barrenos mojados de 165 mm de diámetro.

95

Corrección para condiciones geológicas

B=Kd x Kr x B=l x l.3 x 3.84 = 4.99 m

Primero se calcula el bordo promedio utilizando la ecuación 6.2 o 6.3. Con cartuchos de 127 mm. el bordo promedio es de 3.84 m. Cuando se aplican los factores de corrección el bordo será de 4.99 m.

6.2

DISTANCIA DEL TACO La distancia del taco se refiere a la porción superior del barreno que normalmente se

rellena con material inerte para confinar los gases de la explosión. Para que una carga de alto explosivo funcione adecuadamente y libere el máximo de energía, la carga debe encontrarse confinada dentro del barreno. E confinamiento adecuado también es necesario para controlar la sobrepresión de aire y la roca en vuelo. La relación común para la determinación del taco es:

(6.4)
T = 0. 7 ⋅ B

donde: T B : Taco : Bordo (m) (m)

En la mayoría de los casos, una distancia de taco de 0.7 B es adecuada para evitar que salga material prematuramente del barreno. Debe recordarse que la distancia del taco es proporcional al bordo y, por lo tanto, al diámetro de la carga, a la densidad del explosivo y a la densidad de la roca, ya que todos éstos son necesarios para determinar el bordo. La distancia 96

Se determinó que un bordo de 1.7 x 1. bajo condiciones de un diseño deficiente. En casos cómo éste. por lo tanto. Para calcular la distancia de taco necesaria en esa voladura: T = 0. para poder romper esta roca masiva. Si se utilizan astillas de barrenación que contengan demasiado polvo. Sin embargo.2 se utilizó un barreno de 76 mm de diámetro en roca caliza. no quieren arriesgar la posibilidad de que los barrenos se escopeteen. haya roca en vuelo y sobrepresión de aire. se tendrá que utilizar aproximadamente un 30% ó 0.7 x B (Para piedra triturada o astillas de barrenación) T = 0. 97 . es una práctica común el traer piedra triturada al lugar de trabajo para usarla cómo material de taco. Sin embargo. las astillas muy finas comúnmente llamada polvo es un material muy pobre para el taco.86 = 1. la distancia del taco promedio discutida arriba solamente es válido si la voladura está funcionando adecuadamente.4 En el ejemplo 6.7 B puede no ser adecuada para evitar que el material se escopetee. Ejemplo 6. los operadores con frecuencia suben la columna principal de explosivo lo más posible.3 m El material más común utilizado para taco son las astillas de barrenación ya que. el doblar. Si la voladura tiene un diseño pobre una distancia del taco de 0. En casos donde la roca sólida se localiza cerca de la superficie del banco. De hecho.86 m sería adecuado cómo primera aproximación. triplicar o cuadruplicar la distancia del taco.4 donde la distancia del taco fue calculada. puede ser necesario aumentar la profundidad del taco para que equivalga a la dimensión del bordo. En el ejemplo 6.3 x B más (taco = bordo) que si se utiliza piedra triturada cómo material de taco. se localizan convenientemente en la boca de los barrenos. si se utiliza polvo de barrenación en lugar de piedra triturada o astillas de barrenación. no asegura que los barrenos funcionen correctamente.del taco es también función de estas variables.

El polvo de barrenación muy fino no se mantendrá dentro del barreno.2 Desempeño de la Zona de taco La selección del tamaño del material de taco es importante. si se desea minimizar la profundidad de éste. Esta acción se ilustra en la figura 6. El tamaño apropiado se determina de la siguiente manera: 98 . Cuando una voladura funciona apropiadamente. y puede ser expulsado cómo pelotas de golf. El tamaño óptimo del material de taco será aquel que tenga en promedio un diámetro aproximado al 5% del diámetro del barreno.2 Figura 6. Sí las distancias de los tacos son excesivas. Dicho material debe tener aristas agudas para que funcione adecuadamente. se obtendrá una fracturación muy pobre en la parte superior del banco y la cantidad de rompimiento trasero se incrementará. para poder romper la capa superior de roca. la zona del taco se levantará suavemente y caerá en la pila de roca después de que el bordo se ha movido hacia fuera.El polvo de barrenación es un material de taco muy pobre ya que no se traba contra las paredes del barreno y es fácilmente expulsado. El material muy grueso tiene la tendencia a dejar huecos de aire cuando se vacía en el barreno.

3). por coincidencia. no se utilizará la sub barrenación. para asegura que el rompimiento ocurrirá a nivel. no funcionará tan bien cómo la grava triturada. las partículas del taco ubicadas a una distancia corta por encima de la carga.3 Compactación del Material de taco Inmediatamente Arriba de la Carga El material compacto resulta de piedra triturada (izquierda) 6. que tiene cantos rodados. Cuándo ocurre la detonación en el barreno. Figura 6. exista un estrato suave o que una junta de dos estratos se localice al nivel de piso. los barrenos pueden rellenase una distancia 99 . De hecho. a menos que.5) Sr = Dh 20 y donde: Sr Dh : Tamaño de la partícula (mm) : Diámetro del Barreno (mm) La grava de río de este tamaño. Si esto ocurre.3 SUB BARRENACION El término sub barrenación se utiliza comúnmente para definir la profundidad a la cual se perforará el barreno por debajo del nivel de piso propuesto.(6. serán comprimidos hasta tener una consistencia de argamasa (Figura 6. Los barrenos normalmente no rompen la profundidad total. En la mayoría de las obras de construcción se utiliza la sub-barrenación.

es común encontrar sub-barrenaciones más profundas de manera de poder romper el material por debajo del estrato suave. En la mayoría de los casos la sub-barrenación.5 muestra un estrato suave 30 cm por arriba del nivel de piso. barrenar por debajo del nivel de piso. a pesar de 100 . la figura 6. ésta este abierta y aloje a los explosivos. Por otro lado. para confinar los gases y mantenerlos alejados del estrato suave (Figura 6. lodo o cualquier otro material rocoso. la subbarrenación real deberá ser más profunda que la sub-barrenación discutida previamente de manera que al tiempo de cargar la cantidad calculada de sub-barrenación. Para poder obtener un fondo plano en una excavación es de sentido común.6) J = 0. Si las paredes del barreno se derrumban y rellenan el barreno. económicamente hablando.4). se calcula de la siguiente manera: (6. si existe un estrato suave a corta distancia por encima del nivel de piso propuesto y por debajo de éste existe roca masiva. 3 ⋅ B donde: J B : Sub-barrenación : Bordo (m) (m) Figura 6. se deja una sub-barrenación igual a la dimensión del bordo por debajo del nivel de piso para asegurar el rompimiento a nivel. lo que asegura.4 Barreno Rellenado Debido a Estrato Suave La sub-barrenaci6n no debe contener astillas de barrenación. Cómo ejemplo.equivalente de 6 a 12 diámetros de la carga. En este caso.

de remover material o polvo de barrenación que haya caído en el barreno. el responsable de las voladuras tiene la opción de rellenar con astillas de barrenaci6n o material de taco los barrenos y así darles la profundidad deseada. que todos los fondos de los barrenos se encontrarán a 1a profundidad correcta al tiempo del cargado.los errores en la profundidad de barrenación y los derrumbes aleatorias.6 donde se utilizó la sub-barrenación. El responsable de voladuras. Esfuerzo de Tensión Ejemplo 6. Las líneas en la figura representan los contornos o zonas de tensión donde los esfuerzos en la roca son iguales. existe una zona mayor de tensión máxima y se da más cerca del nivel del piso o del área que debe ser cortada.6. al tiempo del cargado.5 101 . Si la barrenación se hace un poco más profunda de lo requerido y algunos de los barrenos son demasiado profundos al tiempo del cargado. sin embargo. no tiene la forma. La zona rayada indica la zona de máxima tensión en la roca. En la Figura 6. Figura 6-5 Problemas del Estrato Suave Encima del Nivel de Piso La función de la sub-barrenación se ilustra en la figura 6. Figura 6-6 Sub-barrenación y Niveles Máximos de.

86 m. 6. es necesario considerar la relación de rigidez. La primera parte considera el efecto del diámetro del barreno en la fragmentación.Un barreno de 76 mm de diámetro fue utilizado en la figura 6.3 x 8 = 0.6.3 x l.4. En general.1 CONSIDERACIONES DE VOLADURA Las consideraciones de voladura cómo la fragmentación. la sobrepresión de aire. mayores serán los problemas con la sobrepresión de aire. La segunda parte considera la parte económica de la barrenación. que se define cómo: la altura del banco dividida entre la distancia del bordo o L/B. La Tabla 6. entre más grande sea el diámetro del barreno. roca en vuelo y vibración del terreno. la vibración y la fragmentación. soplo de aire. la roca en vuelo y la vibración del terreno deben ser evaluadas. El bordo resultó de 1.4 SELECCION DEL DIÁMETRO DE BARRENO La selección del diámetro adecuado del barreno para cualquier trabajo requiere una evaluación en dos partes. La cantidad de barrenación extra o sub-barrenación que se necesita por debajo del nivel de piso para asegurar el rompimiento a nivel se determina usando la ecuación 6.56 m 6. la roca en vuelo.86 m = 0. Solución: J =0.2 en roca caliza. Para adentrarse más en los problemas potenciales que pueden resultar.5 es un resumen en general de los problemas potenciales relacionados con la relación de rigidez 102 .

¿ Qué diámetro debe seleccionarse sobre la base de las condiciones locales? Solución: Primero hay que responder estas preguntas: 1.5 serán más probables. encartuchado o a granel? (Suponga barrenos secos. Mientras más masiva sea la roca en una voladura de producción los resultados de la Tabla 6. El operador tiene perforadoras capaces de perforar barrenos de hasta 127 mm de diámetro y un martillo de fondo capaz de perforar barrenos de 200 mm. La altura máxima del banco es 6 m.6 La compañía constructora Ajax está haciendo un corte en una carretera. ¿Están mojados 101 barrenos? ¿ Qué explosivo debe usarse.5. Ejemplo 6. ¿ Qué cantidad de explosivo se puede cargar por barreno o carga intermedia sin tener problemas con la vibración? 103 . Debido a que el equipo de carga es pequeño. utilizando ANFO como explosivo) 2.Tabla 6-5 Problemas potenciales Relacionados con la Relación de Rigidez (L/B) Con la ayuda de la Tabla 6. la fragmentación debe ser buena. el operador puede determinar el Potencial de los efectos indeseables que han sido discutidos previamente y determinar cuanto puede cambiar la barrenación y el cargado sobre la base de estos factores.

cualquier diámetro mayor a 76 mm incrementará la posibilidad de obtener una fragmentación más gruesa. Será el diámetro máximo de la carga que se desea utilizar para minimizar las condiciones antes discutidos. sobre presión de aire alta. Si L/B = 3 y L = 6 m entonces: Utilizando la ecuación 6.2: Despejando la Incógnita y substituyendo 2 por B en la ecuación: La respuesta obtenida con estos cálculos no será necesariamente el diámetro óptimo de la carga. roca en vuelo y más vibración del terreno por kilo de explosivo utilizado.3. 104 . seleccione una relación de rigidez de 3.2 puede ser utilizada para resolver el diámetro de la carga (de). El explosivo seleccionado sobre la base de la respuesta de la pregunta 1 tiene una densidad de 0. ¿Deben evitarse totalmente la sobrepresión de aire y la roca en vuelo y deben utilizarse tapetes de voladura? Ya que la fragmentación debe ser buena.8 y la densidad de la roca es de 2. La ecuación 6. La vibración será razonable para el tamaño de las cargas. Por otro lado.6.

donde la relación de rigidez sea superior a 2. lo que significa que los iniciadores no disparan exactamente en el retardo nominal. se muestra en la Figura 6. Figura 6-7 Regla de Sesenta 6. (6.Un método simple utilizado para estimar la longitud del barreno.2 TIEMPO DE INICIACION Y TOLERANCIA DEL INICIADOR Todos los sistemas de Iniciación utilizados hoy en día tienen tolerancia en los tiempos de disparo.4.7 y con frecuencia se le llama "Regla de Sesenta".7) donde: LH = altura de Banco Mínima De = (m) (mm) Diámetro del Explosivo La longitud mínima de un barreno en metros se aproxima multiplicando el diámetro del barreno en milímetros por 60 y dividiendo entre 1000. 105 .

Figura 6-8 Efectos de la Tolerancia en el Tiempo de Disparo Si se pretende alcanzar un buen control de pared. 2 dispara 20 ms antes a 180 ms. Cuándo se diseña una voladura. y el barreno No. que un iniciador eléctrico o no eléctrico con un retardo nominal de 200 milisegundos disparará entre 180 y 220 ms. si cada barreno tiene un iniciador de 200 ms. En el otro caso (Figura 6. 106 . si el barreno subsiguiente debe disparar a los 210 milisegundos.8B) si el barreno No. Esto es para indicar. a menos que se especifique de otra forma por el fabricante. podría ocurrir una secuencia de disparo inversa. la probabilidad de tener un retardo verdadero de 10 milisegundos entre los dos barrenos es relativamente pequeña. por ejemplo. 220 ms. En la Figura 6.8ª.En general.1%. En un caso (Figura 6. baja vibración y poca violencia. Cada uno tiene una tolerancia potencial en el tiempo de retardo de 200 más menos 20 milisegundos. el movimiento en secuencio de las hileras de barrenos es indispensable. 1 dispara tarde. a pesar del retardo de 10 ms entre barrenos. debe considerarse seriamente el efecto de la tolerancia en el tiempo de retardo. los retados en los iniciadores podrían disparar con 40 milisegundos de diferencia más 10 ms adicionales entre barrenos debido al explosor secuencial dando un total de 50 ms de diferencia. se puede asumir que el periodo nominal de retardo tiene una tolerancia máxima aproximada de +/. especialmente en los retardos de hilera a hilera.8ª).

algunos gneis Feldespatos magnetitas Porfídicos. la fragmentación será más gruesa que la obtenida con los retardos de tiempo adecuados y espaciamientos más cortos. el costo por metro cúbico o por tonelada del material extraído se ve reducido. La iniciación simultánea a lo largo de la hilera requiere de un espaciamiento mayor y por lo tanto.8. la tolerancia en el tiempo de disparo ha sido responsable del rompimiento trasero. La tabla 6. son los problemas que surgirán relacionadas con la vibración del terreno debido a que hay muchos barrenos detonando al mismo tiempo. algunos granitos y 4.Aunque no es un acontecimiento común.6 proporciona las constantes de tiempo para diferentes tipos de roca. Margas. La primera es donde los barrenos dentro de una hilera son disparados instantáneamente o simultáneamente. Esquistos Constante T H (ms/m) 6. Las condiciones generales de tiempo de iniciación serán discutidas.5 EFECTO DEL RETARDO DE TIEMPO EN LA FRAGMENTACION La selección del tiempo de iniciación adecuado es tan importante en cada aspecto.5 Calizas compactas y mármoles. Aunque se producen más metros cúbicos con la iniciación instantánea.5 107 .5 basaltos.5 5. La información en esta Tabla puede usarse con la ecuación 6. 3. roca en vuelo. Cuarcita. gneis compactos y mica. 6. cómo la selección de las dimensiones físicas tales como bordo y espaciamiento. ya que los barrenos se encuentran mas alejados. sobre-presión de aire y vibración del terreno excesiva. Las desventajas de tener iniciación simultánea a lo largo de la hilera. Tabla 6-6 Retardo de Tiempo entre Barrenos (Voladuras en Banco) Tipo de Roca Arenas. Carbón Algunas Calizas. La iniciación retardada a lo largo de la hilera reduce la vibración del terreno y produce una fragmentación más fina a un costo mayor.

108 .2 RETARDOS DE HILERA A HILERA Los lineamientos para el retardo entre hileras son los siguientes: o Los retardos cortos causan pila de roca más altas y pegadas a la cara.5.6. o Los retardos largos reducen el rompimiento trasero.5. o Los retardos cortos causan más rompimiento trasero. o Los retardos cortos causan más violencia. o Los retardos largos reducen los niveles de vibración.1 RETARDOS DE BARRENO A BARRENO (6. sobrepresión de aire y vibración del terreno o Los retardos cortos tienen más potencial para causar roca en vuelo. la Tabla 6.6 : Espaciamiento (m) 6.8) t H = TH ⋅ S donde: tH TH S : Retardo barreno a barreno (ms) :Constante de retardo barreno a barreno según Tabla 6.7 proporciona lineamientos generales. Para determinar el retardo que debe utilizarse entre hileras en voladuras de producción.

5 16.7 109 .9) t r = Tt ⋅ B donde: tr TR B : Retardo entre Hileras (ms) : Factor de tiempo entre hileras (ms/m) (tabla 6.6 y 6. El obtener el tiempo preciso es crítico.Tabla 6-7 Retardo de tiempo Entre Hileras Constante T H(ms/m) 6. sobrepresión y rompimiento moderados 11. están directamente relacionados con el tiempo de iniciación (Figura 6. Pila de material alta cercana a la cara.7) : Bordo La selección de un tiempo aproximado en milisegundos se obtiene determinando un factor de tiempo utilizando las tablas 6.9). rompimiento trasero. sobrepresión y rompimiento promedio Pila de material disperso con rompimiento trasero mínimo El tiempo de retardo no debe ser menor a 8.5 milisegundos por metro de bordo entre hileras. La ecuación para el retardo entre hileras es la siguiente: (6. roca en vuelo. Cuando el control de la pared final es critico en voladuras multilíneas (6 ó más hileras).7 y haciendo una multiplicación.6 y 6.5 Altura de pila promedio. etc.0 Resultado Violencia1 sobrepresión de aire excesiva. Las tablas 6. resultado de las voladuras y que causan sobrepresión de aire. Los valores obtenidos pueden ser difíciles si no es que imposibles de implementar en el campo debido a las limitaciones de los dispositivos disponibles de los fabricantes. Los tiempos de retardo normalmente no deben ser mayores a 16. los retardos pueden ampliarse tanto cómo 40 ms por metro de bordo para obtener pilas de material bajas o lanzamiento de descapote (cast blasting). Una parte significativa de los problemas. vibración excesiva y poca fragmentación.5 milisegundos por metro de bordo entre hileras.5 8.

existen otras consideraciones de retardo que sólo dar secuencia los barrenos. Tanto la vibración cómo el desempeño del tiempo en la voladura analizados previamente. el tiempo de iniciación debe ser considerado debido al potencial que tiene de causar vibración del terreno. debe mirase desde un punto de vista realista. el apilado del material quebrado. la cantidad de 110 .9 Apilado y Levantamiento Resultantes del Tiempo de Iniciación Varias agencias reguladoras proponen que las cargas sean disparadas con un retardo de 8 ms o más si es que éstos han de considerase eventos independientes desde el punto de vista de la vibración del terreno. el nivel máximo de vibración. Si una plantilla está barrenada y cargada adecuadamente. 6.6 EFECTOS DEL TIEMPO DE INICIACIÓN EN LOS BARRENOS Los responsables en voladuras han reconocido la necesidad de la secuencia a los barrenos. La secuencia de los barrenos se ha utilizado por muchos años.expresan valores del tiempo de iniciación. el tiempo de iniciación controla el tamaño de la fragmentación. La necesidad de una secuencia adecuada es aún más evidente en las obras subterráneas. Desafortunadamente. Si los barrenos no tienen una secuencia adecuada se obtiene cómo resultado problemas en la pala y la voladura no corta a la profundidad deseado. Figura 6. que pueden ser utilizados para determinar las características de desempeño del tiempo de iniciación. Sin embargo.

el material puede desplazarse. Los operadores que utilizan las voladuras de reparto (cast) en minas de carbón a cielo abierto. 6.1 TAMAÑO DE LA FRAGMENTACION El tamaño al que se rompe la roca en una voladura. El tiempo de iniciación es una de las variables de diseño más importante. 111 . permitiendo el movimiento del material fragmentado hacia enfrente. es la más frecuentemente ignorada.6. En los últimos 30 años. la cantidad de roca en vuelo producida y el rompimiento trasero y lateral. sin utilizar explosivos adicionales. Si los retardos son demasiados cortos de hilera a hilera.2 APILAMIENTO O REPARTO DEL MATERIAL El tiempo de iniciación entre hileras de una voladura. Es un hecho reconocido que la iniciación dentro de una cierta ventana de tiempo producirá mejores resultados. 6. Un diseño del tiempo de iniciación pobre en combinación con otras insuficiencias del diseño son las responsables de la mayoría de los problemas de voladura. El espaciamiento de los barrenos depende también del tiempo de iniciación. hilera por hilera. desafortunadamente.ruido generada. controla el apilamiento o reparto del material quebrado. depende de la manera en que la energía trabaja tanto entre barrenos cómo entre hileras. saben que el tiempo de iniciación controla la cantidad de material que puede ponerse en la pila de material tronado.6. Si se utilizan retados más largos. la roca será lanzada al aire verticalmente y puede inclusive crear un apilamiento sobre la parte superior del banco. La fragmentación se verá afectada si el espaciamiento y el tiempo de iniciación están mal. se han efectuado gran cantidad de investigaciones en muchos países determinando los efectos que el tiempo de iniciación de barreno a barreno tiene en la fragmentación y existen muchas recomendaciones diferentes en los libros referentes a cuál debe ser el tiempo óptimo de iniciación.

6. si el tiempo de retardo de hilera a hilera es demasiado corto y la hilera previa no ha tenido oportunidad de moverse.6. Otra fuente de sobrepresión de aire es la conmoción. el cual bajo ciertas circunstancias. se estaba utilizando más de tres veces el taco normal para controlar la soplada de los barrenos y los resultados no eran del todo buenos. El problema radicaba en el sistema de tiempo de retardo. En una mina de carbón en los Apalaches. las ondas de sonido pueden ser superpuestas causando un golpe de aire mayor. Esta soplada puede ser muy difícil de controlar. no puede trabajar en forma lateral y tiende a soplarse hacia arriba. Si la velocidad de iniciación a lo largo de la cara del banco es igual a la velocidad del sonido en el aire. tiene un bordo mucho mayor. existe una resistencia añadida en los barrenos de la segunda hilera se obtiene menos fragmentación y un porcentaje mayor de la energía total se convierte en energía sísmica provocando problemas con la vibración del terreno. puede tener efectos direccionales.3 GOLPE DE AIRE Y ROCA EN VUELO. un tiempo de retardo demasiado corto de hilera a hilera. Un cambio en el tiempo de iniciación incrementó la fragmentación y permitió una reducción del 60% en la cantidad de taco necesaria para controlar la soplada. de hecho. el sonido sub audible producido por la pared que está cayendo. Tanto la sobrepresión de aire cómo la roca en vuelo son influenciados por el tiempo de retardo. Por ejemplo. El barreno. La fragmentación en la parte superior del banco se mejoró significativamente. El tiempo de iniciación afecta a la vibración de dos formas separadas. existe una resistencia añadida en la segunda hilera. En general. si el retardo en el tiempo de iniciación de hilera a hilera es muy corto.4 VIBRACIÓN MÁXIMA La vibración del terreno también es controlada por el tiempo de iniciación.6. 6. Por ejemplo. El problema no era la cantidad de taco utilizada. Se sabe que un exceso en el confinamiento de los barrenos eleva los niveles de 112 . incrementará los problemas de sobrepresión de aire y roca en vuelo. Una voladura bien diseñada puede salir mal con sólo cambiar los períodos de retardo dentro de los barrenos.

Para propósitos de esta discusión.5 TRASLAPE EN EL TIEMPO DE DISPARO Cuando dos barrenos disparan en tiempos muy cercanos el uno al otro. el cual puede exceder las normas y especificaciones. la fragmentación aumenta y los efectos sísmicos disminuyen. Desde un punto de vista operacional esto significa que. Un efecto aún más crítico del tiempo de iniciación sobre la vibración. no importando el número de barrenos en una voladura. los efectos del tiempo de iniciación proveen un grado mayor de variabilidad en las vibraciones que el terreno mismo. Si no se es cuidadoso con la barrenación. creando un nivel de vibración mucho más alto del que resultaría de la detonación independiente de cada barreno.vibración hasta en un 500%. La onda tiene un nivel de vibración pico pero no es un evento instantáneo. En la mayoría de las operaciones es común encontrar barrenos que están de un 30 a un 50% fuera de la localización deseada. los niveles de vibración serán mucho más variables en esa operación que en una donde se mantenga una supervisi6n más estrecha en la ejecución del diseño en todos y cada uno de los barrenos de una voladura. Cuando una carga se dispara. Cómo una analogía. El tiempo de iniciación de barreno a barreno también puede afectar la vibración. consideraremos que dicha onda se expande de manera circular. No es realmente un circulo. observe una onda en el agua y verá que después del pico de la onda existe un desplazamiento atrás de 10 onda por un periodo de tiempo corto. diseño o ejecución de la voladura. tanto barreno a barreno cómo hilera a hilera. los barrenos que se traslapen pueden crear un valor pico en la vibración. Ya que se está examinando la posibilidad de traslape de sólo dos cargas en toda la voladura. se pueden tener vibraciones que se suman. es el nivel máximo de vibración alcanzado en cualquier instante durante uno voladura. ya que existen diferencias en las velocidades de propagación dependiendo de las condiciones del terreno. ya que si se tiene un incremento en el alivio de cada barreno. se genera una onda que se expande de manera casi circular. en la vibración del terreno existe un pico y 113 . 6. Las normas para la vibración del terreno que se utilizan en las Estados Unidos. La velocidad pico de partícula. ya sean 5 ó 500. De forma muy similar.6. se basan en la velocidad pico de la partícula. se puede observar en la siguiente sección.

se permite que las ondas de vibración se traslapen y se obtendrán niveles de vibración mayores que los obtenidos si cada cargo dispara individualmente. Estas andas están dibujadas de manera idealizada en la figura 6. la línea punteada indica la velocidad pico de partícula resultante que ocurre debida al traslape de dos ondas individuales. No es imposible tener traslapes de muchos barrenos en una voladura real. Figura 6-10 Dos Ondas Separadas Figura 6-11 Ondas que se Traslapan 114 .vibraciones de magnitud menor a ambos lados del pico. En la figura 6. En este caso idealizado.10. Recuerde que si dos cargas disparan al mismo tiempo.11. se está considerando el traslape de las ondas generadas por solamente dos cargas. nótese que las dos ondas no están separadas por suficiente tiempo y se traslapan. El pico de la resultante es mucho mayor que el pico de cada una de las ondas individuales.

por lo tanto. la resultante formará una curva de niveles altos de vibración tal y cómo lo indica la dirección de las flechas a ambos lados de la voladura (Figura 6.6 EFECTOS DEL TIEMPO Y LA DISTANCIA Para complicar aún más las cosas. Caso General.13). en otra dirección desde la voladura el nivel de vibración es significativamente más alto?. se debe estar conciente que este traslape puede ocurrir en una dirección desde la voladura y no en otras. 115 .12). En direcciones diferentes a las mostradas por las flechas.6. los niveles de vibraci6n serán significativamente menores (Figura 6. Abarca todos los posibles Azimuts En el segundo caso. los niveles serán significativamente menores. Este caso es válido solamente si ambos barrenos detonan exactamente al mismo tiempo y las ondas generadas chocan a medio camino entre los barrenos. sin embargo. ¿ Qué tanta protección puede ofrecer el sismógrafo si se está midiendo la vibración en una dirección y. Para comprender el efecto direccional de la vibración. Figura 6-12 Direccionalidad de la Vibración. el traslape puede ocasionar un efecto direccional.6.12). En otras direcciones diferentes a esta curva de niveles altos de vibración. Las ondas chocarán entre los barrenos. observemos cuatro casos generales resultado de dos cargas que disparan dentro de una voladura. pero debido a que los círculos de onda son de diámetro diferente. la onda casi ha alcanzado el segundo barreno en el momento en que éste detona (Figura 6. notamos una línea de niveles altos que se mueve en forma perpendicular a la hilera de barrenos. En el primer caso.

15). la cual ha pasado al barreno dos con suficiente tiempo antes de que el barreno dos detone. Cuando esto sucede.Figura 6-13 Direccionalidad de la Vibración Perpendicular a la de la Voladura. la onda de vibración del barreno uno ha alcanzado al barreno dos al tiempo que éste detona. Muestra la onda de vibración del barreno uno. la onda de vibración del barreno dos y la energía del barreno uno se unirán para formar un nivel de vibración resultante de ambas energías. la cual resulta alineada con los barrenos (Figura 6. de manera que se forma una sucesión de ondas de ambos barrenos las cuales no se unen (Figura 6. En otras direcciones. pero sólo en la dirección que muestra la flecha. Por lo tanto. en toda las direcciones alrededor de la voladura. existirán dos eventos de vibración separados por suficiente tiempo donde los niveles de vibración no serán tan altos cómo lo serían en la dirección de la flecha. 116 . se generarán vibraciones similares donde no existirán sumas de vibraciones.1 4). En el tercer caso. Figura 6-14 Direccionalidad de la vibración a lo Largo de la hilera de Barrenos El caso cuatro representa los efectos ideales al utilizar retardos.

aún cuando se trate de la misma roca. Suena el teléfono y recibe el reporte de la vibración y la sobrepresión de aire. pero también depende de la distancia entre las cargas y de la velocidad de propagación del terreno. 6. el superintendente ha regresado a su oficina y está esperando el reporte del sismógrafo obtenido por el personal de campo. entre más grande sea la distancia entre barrenos.15 La Onda de vibración Pasa el Segundo Barreno . con barrenos de diámetro grande y espaciamientos grandes. Para las mismas condiciones del terreno. aunque en otro caso debido a distancias y rangos de transmisión diferentes. Al poco tiempo después. La colisión de estas ondas es dependiente del tiempo de retardo. DE LOS INICIADORES Examinemos un problema típico. No existe un período de retardo óptimo para ser utilizado en cualquier tipo de roca o para cualquier diámetro de barreno.Figura 6.6. para obtener el tiempo de retardo apropiado. Para su desencanto.7 TOLERANCIA. el efecto del traslape no sea tan severo y no produzca problemas. Uno debe conocer aproximadamente el rango de transmisión del terreno y también la distancia entre barrenos.Antes que éste Dispare sin Tener Efectos Direccionales Las cuatro condiciones que pueden ocurrir son el resultado del tiempo de retardo entre dos cargas que detonan. Por lo tanto. mayor será el tiempo de retardo necesario para que estas condiciones de traslape no sucedan. ¿Existe entonces un tiempo de retardo ideal que puedo utilizarse para asegurar que resulte la condición óptima del caso cuatro?. el efecto del traslape para una voladura dada puede ser devastador. éstas resultan ser tres veces más altas de lo previsto. Ya que no hay un tiempo de retardo que sea óptimo para todas las situaciones. Se ha disparado una voladura. 117 . se deben tener intervalos de tiempo mayores que si se están utilizando barrenos de diámetro menor.

ha asumido que los iniciadores dispararán precisamente en el tiempo nominal de disparo. La respuesta a ambas preguntas es absolutamente no. no dispararán precisamente en el tiempo nominal de disparo. en el pasado. el responsable de las voladuras con frecuencia creerá que la única variable no controlable es la condición del terreno y supone que no tiene forma de controlar estos sucesos aleatorios. La distribución normal es la curva con forma de campana que se usa con frecuencia para definir la desviación acerca de un valor promedio. El término tolerancia del iniciador puede ser nuevo para muchos. la desviación de entre 1 y 15 por ciento del período se mide en iniciadores nuevos al salir de la fábrica. Cuando voladuras cómo ésta ocurren. mala ejecución del diseño o cómo resultado de la tolerancia de los iniciadores. ya sean eléctricos o no eléctricos. Los iniciadores deben tener. Se había estado utilizando la misma plantilla y el mismo patrón de retardos durante varios días con resultados bajos en vibración y aún así el nivel de vibración se triplicó. De hecho. donde la media estaría cercana al tiempo nominal de disparo. Este escenario es frecuente en operaciones donde se realizan voladuras ya sea en minería o en construcción. Uno debe estar consciente que estos iniciadores. la barrenación era la apropiada y estuvo bien ejecutada. ya que normalmente los niveles altos de vibración y golpe de aire son causados ya por un diseño de voladura pobre. ¿Cuál es entonces el efecto de la tolerancia del iniciador en el tiempo real de disparo de los iniciadores?.empieza a recibir llamadas de docenas de vecinos irritados. ¿ Tuvo razón el operador en suponer que no tenía nada que hacer ante estos tipos de variaciones en sus lecturas de vibración? ¿ Fueron éstas causadas exclusivamente por condiciones del terreno sobre las cuales no se tiene control?. El operador no tiene razón. se considera que los iniciadores disparan de manera retardada uno del otro. La tolerancia del iniciador es la desviación del tiempo real de disparo con respecto al tiempo nominal de disparo. En general. dependiendo de qué períodos de retardo se esté considerando. las normas indican que siempre y cuando haya una diferencia de por lo menos 8 milisegundos entre períodos de iniciadores (esto es entre tiempos nominales de disparo). Ya que diferentes iniciadores tienen diferentes elementos pirotécnicos de retardo. una desviación entre 1 y 15 por ciento del tiempo nominal de disparo. bajo buenas condiciones. ¿ Qué salió mal? La voladura se diseñó cuidadosamente. uno puede asumir que dispararán con una distribución normal. Mucha gente. 118 .

cómo ya se indicó anteriormente. pero puede ser devastadora si hay otra estructura un poco más lejana en una dirección diferente. eléctricos o no-eléctricos pueden causar problemas. causar puntos calientes de niveles de vibración mucho más altos en una dirección desde la voladura. El traslape de las ondas sísmicas. más tiempo de retardo para permitir que las hileras que disparan antes se muevan y dejen el camino libre. se obtendrán paredes con menor rompimiento lateral y trasero.8 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Y LATERAL EL rompimiento más allá de los límites de una excavación es común en muchos tipos de voladura. en ciertas operaciones. no necesariamente iguales en todas direcciones.¿Qué sucede con iniciadores viejos que fueron fabricados uno. Las desviaciones de los tiempos nominales pueden causar problemas y traslapes en el tiempo de retardo que son tanto inesperados como desapercibidos. Esto reduce la resistencia de los barrenos en la última hilera y reduce la presión en la pared final. 6. Es común. En los diagramas de la Figura 6. y por lo tanto. sin embargo. puede controlarse con la selección apropiada del tiempo de retardo. El incremento en el sobre rompimiento trasero y lateral. La técnica puede ser efectiva si solamente existe una estructura en los alrededores. se puede ver que si hileras de barrenos fueron disparadas con estos tiempos de retardo se tendrían acumulaciones tremendas de energía en una dirección y las ondas no se traslaparían en otras. Se sabe que el tiempo cambia el período de retardo y de hecho. de precisión regular y de alta precisión. en general. la mayoría de la gente probablemente ha sido testigo de iniciadores que disparan fuera de secuencia.6. Ambos iniciadores de milisegundos.14. La tolerancia de los iniciadores puede provocar severos problemas en las voladuras. El mismo fenómeno puede ocurrir también con las ondas en el aire si los barrenos se retardan de tal manera que la onda de sonido de una alcance a la otra al tiempo que la segunda descarga su energía a la atmósfera. Esta técnica es utilizada en ocasiones de forma inversa para trata de reducir la energía que pudiera llegar a una estructura cercana a una operación. 119 . Los traslapes pueden causar niveles de vibraciones altos. dos o hasta tres años antes de que fueran utilizados?. el dar a la última hilera y algunas veces a los últimos barrenos. en una dirección en particular puede.

cuando los bancos son bajos comparados con el bordo.2). Por lo tanto. Por lo tanto. A la inversa. un número de efectos no deseados ocurrirán. la fragmentación será más gruesa y se obtendrán paredes ásperas (Figura 7. es obvio que si los barrenos se encuentran demasiado separados tanto para iniciación retardada o instantánea. Las grietas de los barrenos muy cercanos se unirán prematuramente causando una zona quebrantada en la pared entre los barrenos (Figura 7. La segunda decisión respecto a 120 . El segundo es si los bancos se consideran bajos o altos comparados con el bordo. El proceso de escape de los gases reducirá la cantidad de energía disponible y de hecho los barrenos se volverán sobre confinados. Cuando los bancos son altos. La primera decisión respecto a si los barrenos se disparan simultáneamente o retardados es obvio. Si los barrenos están espaciados muy cerca uno del otro y se disparan simultáneamente. la fragmentación de la roca del bordo será pobre. la rigidez deja-de ser de consideración. Si los barrenos son iniciados simultáneamente. L/S. La condición de sobre confinamiento causará un aumento en los niveles de vibración del terreno. la rigidez es un factor que debe ser considerado.7 7. los espaciamientos deben ser mayores que si los barrenos se disparan con retardos. A pesar del espaciamiento cerrado y de la gran cantidad de energía por unidad de volumen de roca. La unión prematura de las grietas formará un plano donde los gases escaparán prematuramente a la atmósfera provocando sobrepresión de aire y roca en vuelo. hay dos factores que deben considerarse. El espaciamiento de los barrenos debe ser normalizado para superar los problemas relacionados con la rigidez del banco. El espaciamiento entre los barrenos de una sola hilera depende de dos variables: el tiempo de iniciación de los barrenos adyacentes y la relación de rigidez.1).1 DISEÑO DE PLANTILLAS PRINCIPIOS DE LAS PLANTILLAS DEVOLADURAS DE PRODUCCION Una plantilla de voladura consiste en colocar barrenos diseñados adecuada e individualmente dentro de una relación geométrica entre ellos y la cara libre. El primero es determinar si los barrenos se disparan ya sea instantáneamente o con retardo.

la clasificación de los bancos debe estar ligada a las dimensiones físicas tales cómo la altura del banco y el bordo. cuatro condiciones que deben ser discutidas por separado. Por otra parte. la rigidez deja de ser de consideración. por lo tanto. los bancos se consideran bajos y la rigidez debe ser considerada. iniciación instantánea y bancos altos. si L/B es mayor a cuatro. Existen. Si L/B es menor a cuatro y mayor a uno. iniciaci6n retardada y bancos bajos e iniciación retardada y bancos altos. Figura 7-1 Zona Quebrantada debido al Espaciamiento Cercano Figura 7-2 Paredes Ásperas debidas al Espaciamiento Excesivo 121 . La relación de rigidez o L/B se utiliza para hacer esta determinación. iniciación instantánea y bancos bajos.

7.1.1 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS BAJOS
Para poder revisar el plan de voladura y determinar si el se encuentra dentro de los límites normales, la siguiente ecuación puede ser utilizada:

(7.1)
S= L + 2⋅ B 3

donde: S L B : Espaciamiento : Altura del Banco : Bordo (m) (m) (m)

Si los condiciones para una voladura en particular se substituyen en esta ecuación y si el espaciamiento real está dentro de un +/- 15% del espaciamiento calculado, entonces se considera que el espaciamiento está dentro de los limites razonables. En ningún caso el espaciamiento deberá ser menor al bordo.

Ejemplo 7.1

Se utilizan barrenos de 100 mm de diámetro, cargadas con ANFO a granel se dispararán hilera por hilera con iniciación instantánea a lo largo de las hileras. La plantilla propuesta se barrena con bordos de 2.5 metros y espaciamientos de 4 metros. La altura del banco en una parte de la excavación es de 4.5 metros. ¿Es correcto el espaciamiento propuesto?

Revisemos LBB para determinar un banco bajo o alto:

L 4.5 = = 1.8 B 2.5

122

Revisemos la iniciación: ¿ Instantánea o retardada?

Respuesta: Instantánea Por lo tanto:

El espaciamiento propuesto de 4 metros es mayor que 3.17 m +/- 15% (rango 2.69 3.64). El espaciamiento es muy grande.

7.1.2 INICIACION INSTANTANEA Y BANCOS ALTOS
Poro funcionar cómo un banco alto, la altura del banco dividida entre el bordo debe ser de cuatro o más. Con la iniciación instantánea entre barrenos la siguiente relación puede ser usada para verificar si el espaciamiento se encuentra dentro de límites razonables.

(7.2)
S = 2⋅ B

donde: S = Espaciamiento (m)

B

=

Bordo

(m)

Si el espaciamiento calculado con la ecuación 7.2 se encuentra dentro de un +/- 15% del espaciamiento real, éste se encuentra dentro de los límites razonables.

Ejemplo7.2

La plantilla de 2.5 x 4 metros del Ejemplo 7.1, es considerada para una parte de la excavación donde la altura del banco está planeada para tener 10 metros de profundidad. ¿ Es aceptable el espaciamiento propuesto?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto: 123

Revisemos la iniciación: ¿ instantánea o retardada?

Respuesta: Instantánea

Por lo tanto: S = 2B = 2 x 2.5= 5 m

El espaciamiento propuesto de 4 metros no se encuentra dentro de 5 m +/- 15%. El espaciamiento no es aceptable.

7.1.3 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS
Cuando la relación de rigidez es entre uno y cuatro, y la iniciación es retardada entre los barrenos. Se usa la siguiente relación para verificar el espaciamiento;

(7.3)

donde:

S L B

= = =

Espaciamiento Altura de Banco Bordo

(m) (m) (m)

124

Cuando se usa esta ecuación y se substituyen los parámetros designados, si el espaciamiento se encuentra dentro de un +/- 15% del espaciamiento real, entonces el espaciamiento se encuentra dentro de límites razonables. Ejemplo 7.3

Barrenos de 100 mm de diámetro son cargados con ANFO a granel. El operador propuso usar una plantilla de barrenación de 2.5 x 2.5 m (2.3 m de bordo y 2.5 m de espaciamiento). Suponiendo que el bordo fuese el correcto, ¿ sería el espaciamiento razonable si la altura del banco es de 3.3 metros y cada barreno se dispara con un retardo diferente?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto:

Revisemos la iniciación: ¿ Instantánea o retardada?

Respuesta: retardada Por lo tanto:

El espaciamiento propuesto de 25 m se encuentra dentro del rango de 2.63 m +/- 15%. El espaciamiento propuesto es aceptable.

7.1.4 INICIACION RETARDADA Y BANCOS BAJOS
Cuando la relación de rigidez L/B es igual a 4 ó más y los barrenos de una misma hilera están retardados, se utiliza la siguiente ecuación para verificar el espaciamiento: (7.4) 125

S = 1.4 B

donde: S B = = Espaciamiento Bordo (m) (m)

Si el valor del espaciamiento calculado se encuentra dentro de un rango de +/- 15% del espaciamiento real, el espaciamiento está dentro de límites razonables. Ejemplo 7.4

La plantilla de 2.5 x 2.5 metros descrita en el Ejemplo 7.3 es propuesta para una sección de la excavación donde la altura del banco es de 10 metros. ¿ Es aceptable el espaciamiento propuesto?

Revisemos L/B para determinar un banco bajo o alto:

Revisemos la iniciación: ¿ instantánea o retardada?

Respuesta: retardada

Por lo tanto: S = 1.4 B = 1.4 x 2.5 = 3.5 m

El espaciamiento propuesto de 2.5 metros está demasiado cerrado, ya que está fuera del rango de 3.5 m +/- 15% (rango 2.98 - 4.03 m).

126

2 FRAGMENTACION MÁXIMA Para poder maximizar la fragmentación y minimizar los efectos secundarios no deseados en una voladura las variables de diseño cómo bordo. se asumirá que no existen complicaciones geológicas y que las alturas de banco son por lo menos de cuatro veces el bordo. se crearán diferentes formas de cráteres debido a los barrenos que se disparan independientemente.7. el cráter será considerablemente mayor que aquellos de las Figuras 7.3A a la Figura 7. En la Figura 7. los patrones de ruptura serán diferentes que en la Figuro 7.3F un corte en esquina ilustra un área diferente de ruptura debido a la orientación de la cara.3.3B están presentes dos caras libres que forman un ángulo de 90°. espaciamiento y tiempo de retardo deben seleccionarse de tal manera que todas las variables trabajen en conjunto. sub barrenación. se puede estimar que el ángulo de la línea de ruptura formada por la línea del bordo y el borde del cráter es de 45°. El analizar los bordos y espaciamientos sin considerar el tiempo de iniciaci6n produce una idea equivocada de lo que ocurrirá cuando cada barreno se dispara. Si una plantilla está diseñada correctamente. Para facilitar el análisis. todos y cada uno de los barrenos debe ser analizado para determinar si éste responderá adecuadamente. se notará una secuencia repetitiva en la forma de los cráteres producidos por cada barreno.3A ilustra el ángulo de rompimiento cuando una cara libre vertical está presente. Cuando se construye una plantilla de voladura.3A En la figura 7. Si el barreno está en una esquina con dos caras libres. Si un barreno tiene más de una dirección de bordo al momento de su detonación. dependiendo de la relación entre el barreno y la cara libre.3D. En la Figura 7. la distancia a la cara libre a lo largo de ambos bordos deberá ser igual.3E. A menos que se especifique lo contrario. Para comprender mejor la relación entre las variables. Esto puede verse en la figura 7. el área de ruptura es equivalente a dos cráteres del área mostrada en la Figura 7. Para los propósitos de este análisis. 127 . la cara libre horizontal o frente del banco no será considerada ya que de la discusión anterior es evidente que los explosivos funcionan preferencialmente en forma radial hacia afuera de los barrenos. Por ejemplo. taco. se usarán figuras para ilustrar los efectos al tener variables equiparadas apropiada e inapropiadamente. La figura 7.3A.

Esta configuración geométrica es llamada comúnmente la plantilla de voladura. el explosivo debe ser colocado en una configuración geométrica donde la energía se aproveche al máximo para la fragmentación. 7. La energía debe liberarse también en un tiempo preciso para permitir que ocurran las interacciones apropiadas. La distribución de la energía dentro del manto rocoso es dividida en dos áreas distintas.3 FRAGMENTACION DE ROCA Y CONTROL DE PARED Para poder controlar la fragmentación. Para romper el manto rocoso. aún cuando el tipo de roca y el explosivo sean idénticos. Primero se debe tener suficiente energía.Figura 7-3 Formas de Cráteres Típicas (vista en Planta) Es aparente que para la mismo cantidad de explosivo utilizada en cada barreno en los ejemplos anteriores. deben aplicarse correctamente dos principios importantes. utilizando la cantidad adecuada de explosivos. 128 . se fragmenta deferentes cantidades de roca dependiendo de la orientación hacia la cara libre. La cantidad adecuada de energía debe aplicarse en lugares estratégicos dentro del manto rocoso. Este sencillo ejemplo muestra que el factor de carga o sea la cantidad de explosivo utilizada por volumen de roca explotada no es un número constante dentro de una misma voladura.

La liberación de la energía en el tiempo erróneo puede cambiar el resultado final. En otras ocasiones. Si el tiempo de iniciación no es el correcto. la energía fue utilizada muy eficientemente en el proceso de fragmentación. se quedó corto en que.3. Su trabajo. aunque la cantidad correcta de energía sea colocada estratégicamente a lo largo del manto rocoso en la plantilla apropiada. Esto quiere decir que. 7. Los usuarios de explosivos se han dado cuenta que. aunque el tamaño medio de la fragmentación podía ser predicho. golpe de aire. ya que mostró que había una relación particular con el tipo de roca. al aplicar técnicas similares bajo diferentes circunstancias y en diferentes tipos de roca. Han existido muchos métodos empíricos que han aparecido durante décadas.1 FRAGMENTACION Kuznetsov realizó estudios en fragmentación y publicó sus resultados en 1973. Estos métodos de diseño también le daban al responsable de las voladuras una forma de obtener consistencia en los resultados. vibración del terreno. La distribución real de los tamaños es una función de la plantilla. pueden ocurrir diferencias en la fragmentación. Esta discusión no considera el tiempo de retardo en la liberación de la energía. o con cada parte de la voladura de un tamaño exacto de 30 cm. el mismo tamaño medio podía resultar de rocas con 60 cm de diámetro y polvo. El trabajo de Kuznetsov fue muy importante. Lo que se necesitaba entonces era una manera de determinar la distribución real de tamaños. no decía nada acerca de la cantidad de finos producidos o de la cantidad de rocas grandes. El trabajo de Kuznetsov se refiere al tamaño medio de la fragmentación. La colocación estratégica de la cantidad adecuada de energía en una plantilla de voladura correcta será lo única consideración de esta sección. no sólo el tamaño promedio. al factor de carga de TNT y a la estructura geológica. El estudio de los aspectos de la fragmentación se remonta a los primeros días del uso de explosivos. métodos de diseño que proponen cómo utilizar esta energía más eficientemente. vibración. la manera en la que el explosivo es aplicado geométricamente al manto rocoso 129 . en algunas voladuras. sin embargo. roca en vuelo y sobre-rompimiento trasero. se utilizó muy poca energía de manera eficiente y en su lugar resultaron una gran cantidad de ruido. golpe de aire y roca en vuelo con poca fragmentación.

8 x A : Tamaño Medio de fragmentación (cm) : Factor de la Roca (7 para rocas medias. 10 para rocas duras y altamente fisuradas. 7.3.7. se puede determina el tamaña medio de la fragmentación con cualquier explosivo y también el índice de uniformidad.3 DISTRIBUCION DE TAMAÑO 130 . se puede ejecutar una proyección Rosin Rammler de la distribución de los tamaños. m3) explotado por barreno calculando bordo x para rocas dura con fisuras débiles) V espaciamiento x altura de banco Q : Masa (Kg) de TNT equivalente en energía a aquella de la carga de explosivo en cada barreno Normalmente el explosivo contenida en la sección de la sub barrenación no se toma en cuenta. ya que esto rara vez contribuye de manera significativa a la fragmentación del área de la columna.3.5) V  X = A ⋅  o  ⋅ Q 0.2 ECUACION DE KUZNETSOV La ecuación original de Kuznetsov es: (7. 13 : Volumen de roca (metros cúbicos. Con el uso de la formulo original de Kuznetsov y las modificaciones aplicadas por Cunningham. Con esta información.157 Q   donde: 0.

lo que se necesitaba era el exponente "n” en lo siguiente ecuación: (7. La forma del algoritmo utilizada actualmente es: 131 . tanto la explotada cómo la triturada. el tamaño medio. podía ser determinado utilizando la ecuación de Kuznetsov.Cunningham. se convirtió en lo que se conoce cómo "El Modelo Kuz-Ram".6) donde: R x xc n = = = = Proporción del material retenido en la malla Tamaño de la malla Constante empírica Índice de uniformidad Para obtener este valor. en Sudáfrica. Un punto en esa curva. Cunningham utilizó datos de campo y un análisis de regresión de los parámetros del campo que fueron estudiados previamente y así obtuvo “n" en términos de: o Precisión de la barrenación o Relación del bordo con el diámetro del barreno o Planilla de barrenación cuadrada o alternada o Relación espaciamiento(bordo o Relación del largo de la carga con la altura del banco combinación de los algoritmos así desarrollados junto con la ecuación de Kuznetsov. Para definir apropiadamente la curva de Rosin Rammler. se dio cuenta que la curva de Rosin Rammler había sido reconocida generalmente cómo una descripción razonable de la fragmentación de la roca.

La ecuación final para determinar el tamaño promedio de la fragmentación se muestra a continuación: (7.8) La "E" es un término de potencia relativa por peso del explosivo utilizada (donde el ANFO = 100) mientras que la potencia relativa por peso del TNT es de 115. fue incorporado por Cunningham a la ecuación de Kuznetsov. Los valores de las potencias están disponibles con los fabricantes de explosivos. y normalmente se encuentran en las hojas técnicas de los productos 132 .(71) donde: n B d w = = = = índice de uniformidad Bordo Diámetro del barreno Desviación estándar de la precisión de la barrenación A L = = Relación espaciamiento / bordo Longitud de la carga por encima del nivel de piso H = Altura del banco (m) (m) (m) (m) (mm) Un desarrollo posterior que permitía el uso de otros explosivos diferentes al TNT.

Un resultado típico tanto de los datos predichos cómo de los medidos se muestra en la Figura 7. Se utilizó el método Kuz-Ram para evaluar parte de la fragmentación en voladuras de descapote en algunas minas de carbón Australianas. La Oficina de Mina de los Estados Unidos (USBM) realizó en 1973 pruebas en voladuras pequeñas realizadas en roca caliza. Se esperaba que la correlación fuese la mejor en los trabajos con los modelos.4 RESULTADOS DE CAMPO Los estudios iniciales de Kuznetsov fueron hechos en modelos de diferentes materiales y aplicados posteriormente a operaciones de minería a cielo abierto. Entre más grande fuese la operación minera y el diámetro de los barrenos y la roca fuese más variada más grande sería la desviación esperada entre los resultados predichos y los medidos de la fragmentación. La medición real de la fragmentación de una voladura a gran escala es extremadamente difícil. El mayor problema se da con la evaluación del contenido de los finos. 133 . Cómo resultado.7. Se recolectaron y midieron fragmentos de la voladura.3. considerando la naturaleza del minado y la variabilidad de la roca. cómo era de esperarse. Los mismos problemas que atormentaban a Kuznetsov en derivar su ecuación empírica. donde las propiedades de los materiales pueden ser controladas precisamente. Es interesante notar que los datos producidos por la USBM se ajustaban razonablemente a las predicciones con menos de un 10% de variación a los rangos medidos en la mayor parte de la curva.4. pero indicó más finos de los dados por el análisis fotográfico que fue utilizado. sólo hay unas cuántas mediciones de este tipo en existencia. algunos dudan de la exactitud ya que estas mediciones fueron hechas con técnicas fotográficas. Estos datos fueron substituidos en el modelo para su evaluación. El modelo dio una correlación extremadamente buena en la zona de los gruesos en la curva. también afectaban a la aplicación de dicha ecuación cómo una herramienta de predicción. Había algunas diferencias entre las fragmentaciones medidas y la predichas. Se realizaron verificaciones de las ecuaciones tanto en voladuras pequeñas cómo a gran escala.

Figura 7-4 Distribución de la Fragmentación Predicha y Real 7.3. o Se asume que se utilizan secuencias razonables en el tiempo de retardo lo que mejorará o mantendrá la fragmentación. 7.5 LIMITANTE DEL MODELO KUZ-RAM Un modelo simple cómo éste. La distribución en esta voladura nunca puede ser tal que la relación entre espaciamiento y bordo sea mayor a dos. Por lo tanto. evitando tanto el exceso de finos cómo las piedras grandes.5.1 EFECTOS DE LOS PARAMETROS DE VOLADURA EN “N" Normalmente es deseable tener una fragmentación uniforme en una voladura. producir una cantidad de energía cercana a su potencia relativa por peso para los diámetros que se estén utilizando en el trabajo. o El explosivo deberá. no así al tiempo de retardo. puede afectar la distribución de los tamaños. especialmente en el caso de las juntas débiles que tienen una separación menor a la plantilla de barrenación. Los tamaños máximos pueden ser controlados por características geológicas en lugar de por la energía de los explosivos durante la voladura. de hecho.3. o La estructura geológica. Si esto ha de obtenerse. son preferibles los 134 . el espaciamiento siempre se considera a lo largo de la hilera mientras que el bordo se considera la distancia entre hileras. las cuales están paralelas a la cara. requiere de precaución en su uso y deben entenderse los siguientes factores: o La relación S/B (espaciamiento / bordo) es aplicable solamente a la función de la barrenación.

Al incrementar la densidad. La fuerza del explosivo se determina por su densidad así cómo por su potencia. o El valor de “n" aumenta al aumentar la precisión de la barrenación. la resistencia añadida del bordo contra el barreno provoca un aumento en el confinamiento el cuál causará más fracturación (sobre-rompimiento trasero) por detrás de la voladura. De la misma manera.6 EFECTOS DE LA FRAGMENTACION EN EL CONTROL DE LA PARED Puede decirse.3. Si no hay suficiente energía disponible para romper la roca apropiadamente en el bardo. causa de problemas con el barrenado subsiguiente de plantillas y la pared final será menos estable. se incrementa el sobre-rompimiento trasero. 7. o El valor de "n" aumenta al aumentar la relación espaciamiento / bordo.3. En general se puede 135 . se aumenta el total de kilos que se colocan en una voladura. en general. que a mejor fragmentación obtenida y mejor desplazamiento en una voladura hilera por hilera. explosivos con mayor potencia producen una reducción en el material de sobre tamaño en una plantilla de barrenación estándar. La plantilla de barrenación está basada en consideraciones no técnicas tales cómo la capacidad de barrenación o la política de barrenar bastante adelante de las operaciones de voladura. o El valor de "n" aumenta al aumentar la relación longitud de la carga / altura de banco. en vez de en el bordo. 7. Donde las plantillas son fijas. o El valor de "n” aumenta con el uso de una plantilla alternada en lugar de una plantilla cuadrada. mejor control de la pared. se utiliza una plantilla de barrenación estándar.5. se pueden implementar mejoras aumentando la potencia del explosivo. Si se producen piedras grandes en el área del taco. especialmente en la parte superior del banco. Los parámetros de voladura utilizados para cambiar "n" son los siguientes: o El valor de "n" se incrementa cómo la relación bordo / diámetro de barreno disminuye. resultará por ello.2 EFECTOS DE EXPLOSIVOS MAS POTENTES En muchas operaciones.valores altos de "n".

concluir que a valor más alto de "n". Las Figuras 7. Para ilustrar los efectos en la fragmentación y el control de la pared.8 muestran los cambios resultantes en el tamaño de la fragmentación. mejor el control potencial de la pared.5 y 7. Este programa utiliza el método modificado de Kuz-Ram.7 y 7. Montvílle. Los datos de ingreso de las dos plantillas se dan en las Figuras 7. También se puede concluir que mientras más pequeño sea el tamaño medio en un diseño específico.0 deben evitarse. Los valores de "n" entre 1. Los valores de "n" por abajo de 1. "Rompedor” es un paquete de software comercial disponible para ejecutar los cálculos. ser usado para dos propósitos: para determinar el tamaño de roca que resulta de una voladura y para comparar los efectos de una plantilla contra otra respecto a los problemas potenciales con el control de la pared. USA.4 .8 ilustran los efectos al cambiar la altura de banco de 18 m a 3 m.10 a 7. se utilizará el "Rompedor”. los resultados son similares a los del método descrito previamente. El modelo de fragmentación puede. por lo tanto. *Rompedor es un paquete de software protegido por las leyes de copyright producido por Precision Blasting Services. Sin embargo.6. más pequeña es la probabilidad de provocar sobre-rompimiento trasero y lateral más allá de los limites de la excavación. Ohio 44064. El índice de fragmentación también cae por debajo de 1 para los 3 metros de altura de banco y por ello.0 y 1.7. 136 .15 ilustran el efecto del tiempo de retardo y el espaciamiento en el diseño de las plantillas.3 indican un daño potencial a la pared. Los ejemplos de las Figuras 7. produce un valor inaceptable y una condición que muy probablemente resultará en un daño severo a la pared. La altura de banco de 3 metros da cómo resultado un tamaño promedio mayor. PO Box 189. Las figuras 7.

Figura 7-5 Datos para la Plantilla Número 1 137 .

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por otro lado. que pesa miles de kilogramos debe ser producido utilizando una técnica 154 . El rip-rap puede pesar unos cuántos kilo-gramos o unas cuantas toneladas dependiendo del uso final que se le dé al producto. El rip-rap chico puede ser generado en voladuras de producción incrementando la distancia del bordo y reduciendo la distancia del espaciamiento.4 PRODUCCION DE RIP-RAP El rip-rap es roca con una diámetro mayor que se utiliza normalmente para recubrir orillas de canales o laderas para protegerlas de los efectos del agua y la erosión.rap grande.7. El rip.

Si los bancos son relativamente bajos y se utiliza uno pala en el cargado. Cómo ejemplo. Deben extremarse los cuidados para producir rocas sin fracturas. Figura 7-26 Producción de Rip-Rap Grande.diferente. es 155 . Las piedras grandes que se utilizan en escolleras o rompeolas deben estar intactas de manera que la acción de las olas y las temperaturas congelantes no deterioren la roca prematuramente. S = B 7. Los barrenos se cargan ligeramente para prevenir un daño mayor al que ocurre alrededor del barreno. El tipo de equipo que se utilice para excavar el material explotado es una consideración importante cuando se diseña una voladura. es deseable el amontonar la roca para asegurar un factor alto en el llenado del balde. Cuándo se dispara la voladura.25).5 CONSIDERACIONES DEL APILAMIENTO DE LA ROCA La función de la plantilla de voladura no es sólo el fracturar la roca en la distribución de tamaños deseada. Esto se puede lograr con los principios de las voladuras controladas combinadas con las voladuras de producción. sino también el apilar o colocar la roca de manera que resulte lo más económicamente el manejo en el siguiente paso de la operación. No todas las rocas se pueden usar para la producción de rip-rap. si los bancos son altos y se utiliza un cargador frontal para el retiro del material. se producen grandes pedazos de roca sin fracturar (Figura 7. Geológicamente hablando. los barrenos pueden hacerse con bordos excesivos y espaciamientos mínimos. Por otro lado. la roca debe ser o masiva. o bien con estratos internos que tengan una cohesión considerable a lo largo de los planos de los estratos.

17 donde los barrenos de las esquinas son eliminados totalmente. los resultados sean violentos.necesario la diseminación intencional del material.10 a 7. Una desventaja mayor de este tipo de plantillas es que muchos barrenos disparan en un mismo periodo. La mayor ventaja de estas plantillas es que reducen el costo de barrenación y del explosivo ya que los barrenos se hacen en espaciamientos equivalentes a dos bordos. En ambas Figuras. Para asegurar el apilamiento adecuado del material. 7. con frecuencia.16. Siempre que se comienza un nuevo banco es necesario un corte en caja para abrir el nuevo banco. especialmente en los barrenos de las esquinas marcados con el número 6 en la Figura 7. o Las voladuras retardadas de hilera a hilera dispersan más la roca que las voladuras disparadas en V.25 se dan ejemplos de plantillas de hileras múltiples. Una solución más efectiva al problema es diseñar la voladura cómo se indica en la Figura 7. o Las voladuras diseñadas en V proporcionan el máximo apilamiento cercano a la cara. Las Figuras 7.16 y 7. Con frecuencia se escuchan en el campo reglas de dedo que indican que el escopeteo de los barrenos de las esquinas puede controlarse saltándose un periodo de retardo o doblando el tiempo de retardo en los barrenos de las esquinas. Los cortes en caja comienzan con sólo una cara vertical para el alivio. 156 .17.16 a 7. Por esta razón es más probable que. o El movimiento de la roca será paralelo a la dimensión del bordo. o La iniciación instantánea a lo largo de la hilera provoca más desplazamiento que la iniciación retardada.15 muestran el tipo de apilamiento y fragmentación anticipada obtenidos de diferentes plantillas. Esto puede o no ser efectivo dependiendo de que período de retardo (en milisegundos) se esté utilizando en los barrenos de las esquinas. los siguientes principios deben ser considerados en el proceso del diseño. creando con ello niveles de vibración más altos. la roca es apilada en el centro y su movimiento es perpendicular a las líneas de corte que se muestran en los diagramas. En las Figuras 7.

cómo las indicadas en las Figuras 7.25 son utilizadas comúnmente. Esta es una plantilla retardada donde ningún barreno está reforzando al barreno vecino. el corte en esquina de la Figura 720 puede utilizarse para continuar la producción a lo largo del banco.22. El espaciamiento real de los barrenos en este tipo de plantillas es 1. la plantilla en la Figura 7.19. podría emplear una plantilla semejante a la mostrada en la Figura 7. 157 . Si el corte en caja mostrado en la Figura 7.15 B.22. se muestra en la Figura 7.18. Tal y cómo en los cortes en caja. la fragmentación obtenida de voladuras en bancos bajos en rocas masivas normalmente es menor a lo óptimo y la probabilidad de que haya violencia es grande.17 fue usado.16 se utiliza para abrir un banco.18. Sin importar que plantilla se elija. cada barreno dentro de la plantilla podría dispararse independientemente. a donde se desea romper la roca más finamente. Si el corte en caja mostrado en la figura 7. El costo par volumen se incrementará con el uso de esta plantilla. Una plantilla cómo esta incrementará la posibilidad de que haya violencia e incrementará el nivel de vibración por kilo de explosivo usado.En situaciones donde se requieren niveles de vibración balos. Si el operador desea producir rip-rap.18 puede utilizarse.26. seguirían los cortes en esquina cómo los indicados en la Figura 7.20 (movimiento perpendicular a la línea de rompimiento). Si el operador desea cambiar la dirección del movimiento de la roca en la figura 7. Cuando se usan cortes en caja similares a los discutidos en la Figura 7. Si la vibración es una preocupación.24 y 7. Este espaciamiento cerrado ayuda a compensar por la rigidez añadida del bordo que resulta de estas bancos bajos. que tendría por resultado un cambio en la distribución de los tamaños. la plantilla podría diseñarse cómo lo indica la Figura 7. Un ejemplo de una secuencia de retardos diferente. cada barreno podría ser disparado con un retardo diferente para reducir la vibración. plantillas triangulares equiláteras. En bancos bajos donde la relación L/B es cercana a uno. Podrían considerarse períodos de retardo diferentes que los señalados en la Figura 7. podría continuarse la producción con el corte en esquina mostrado en la Figura 721.

controla aún más la diseminación o el amontonamiento de la pila de material 7.27B muestra una secuencia de disparo totalmente diferente. roca en vuelo y vibración del terreno. lo que permite que exista movimiento adicional antes de que cada barreno subsiguiente dispare. El tiempo real en milisegundos que se utilice en estas plantillas controlará también la diseminación o apilamiento así cómo el golpe de aire. Estos barrenos de apertura deben crear la segunda cara libre hacia donde la roca se pueda empujar.27A también tiene muchos barrenos disparando en el mismo período de retardo.Los métodos de construcción de plantillas discutidos previamente han indicado una secuencia general en el tiempo de disparo o en la secuenciación de los barrenos. tanto para el retardo de barreno a barreno cómo para el retardo de hilera a hilera. lo que incrementa el nivel de vibración. 158 . Los principios generales para obtener el tiempo de retado apropiado se dieron en el capitulo 6. resultará en una fragmentación pobre acompañada de violencia extrema.6 CUÑAS DE APERTURA Cuando se comienza a excavar en una superficie de roca plano y se baja a un nivel más bajo. Esta voladura es diferente a las plantillas de las voladuras de producción discutidas previamente ya que sólo existe una sola cara libre. La plantilla 7. La vibración producida en este tipo de voladuras será más alta que una voladura de producción ya que los primeros barrenos que disparan están altamente confinados en el momento de la detonación. la excavación para una cimentación o cuando se hacen voladuras para un una pila de un puente. se utilizará una plantilla llamada cuña de apertura o voladura de apertura. La Figura 7. La plantilla de la Figura 7. La combinación de la secuencia de una plantilla de voladura con el tiempo real de retardo. doblar o mover. tal y cómo en la construcción de una carretera. al momento en que se inicia la voladura. Estos deben considerarse en la selección del tiempo de retardo real en milisegundos. Los primeros barrenos en disparar en este tipo de voladura funcionan totalmente diferente a los discutidos previamente. en las voladuras descritas en la sección previa.27A muestra una secuencia de hilera a hilera con solamente un período de retardo entre cada barreno. la superficie horizontal de la roca. El tiempo de retardo de estos barrenos es crítico ya que si el retardo es demasiado corto entre la iniciación de los primeros barrenos o barrenos centrales y los barrenos subsecuentes.

la plantilla 7.Para comprender mejor el funcionamiento de una cuña de apertura. Los barrenos 159 . utilizan la mitad de barrenos y aproximadamente la mitad de explosivo para romper un volumen similar de roca. Los barrenos número dos y los subsecuentes.27B será discutida en detalle. roca en vuelo excesiva y problemas con la sobrepresión de aire. el resto de los barrenos en la plantilla se escopetearán provocando fragmentad6n pobre.27B. En el análisis de la plantilla 7. Esto es importante. es evidente que sólo existen cuatro barrenos disparando por período de retardo. Si esto ocurre. el centro de la plantilla puede atascarse y no moverse. los barrenos número uno están trabajando sobre el área A1 cómo se indica en el diagrama. con una tremenda concentraci6n de energía dentro de dicha zona. especialmente cerca del centro de la voladura. Plantilla Cuadrada1 S = B Los primeros barrenos que disparan en la plantilla están funcionando diferente al resto de los barrenos. Figura 7~27 Cuñas de Apertura. Cómo ejemplo. ya que si se mueve demasiada roca hacia el centro de la voladura en un mismo tiempo.

por lo tanto. La última dimensión que debe ser considerada en una cuña de apertura es la profundidad de la voladura. Los barrenos número dos funcionan diferente.marcados cómo número uno fracturan la roca radialmente. En vez de eso. Para controlar la roca en vuelo de la voladura. los barrenos número dos reaccionan a un bordo en una dirección este . Todos los barrenos subsecuentes dentro de la voladura tienen una cara libre vertical hacia donde trabajar cómo los barrenos número dos. El resto de los barrenos deben tener un taco de una profundidad igual a 0.sur cómo se indica. Los número dos. Si la plantilla se hace con una dirección norte . Es obvio que una profundidad ilimitada no es una suposición 160 . Para garantizar que los barrenos número uno rompan adecuadamente. Si los barrenos número uno rompen parcialmente a la línea de nivel. Los barrenos número uno funcionan diferente al resto de los barrenos de la voladura y se diseñan para que formen cráteres. La plantilla 7. los barrenos número uno deben tener un taco igual a la distancia del bordo.barrenados aproximadamente dos veces más profundos que los barrenos restantes en la voladura o a una profundidad de 0.5 x el bordo. las fracturas radiales se presurizan con los gases y comienzan a levantarse c6mo cuando se forma un cráter. Los barrenos número uno deben romper hasta el nivel de piso para garantizar que los barrenos subsecuentes puedan romper al mismo nivel. pero no la pueden doblar o desplazar ya que no hay espacio para que este tipo de movimiento ocurra. Para garantizar que todos los barrenos tienen la misma distancia máxima cómo el bordo la plantilla debe barrenarse cuadrada con el bordo y el espaciamiento iguales. éstos deben perforarse más profundos que los restantes de la voladura.sur. fracturan radialmente la roca y la desplazan hacia el cráter producido por los barrenos número uno.oeste mientras que los barrenos número tres reaccionan a un bordo en dirección norte . Los barrenos número uno se levantan y los barrenos número dos funcionan hacia la cara libre determinada por las líneas de rompimiento de los barrenos número uno. Los barrenos número uno deben ser sub .27B es de alguna manera diferente de otras plantillas discutidas previamente porque la dirección física del bordo cambia con cada barreno que dispara. El bordo es la dimensión más importante en una voladura. todo el fondo de la voladura quedará alto y por encima del nivel de piso.7 del bordo.

7 CORTES EN BALCON O EN LADERAS Los cortes en balcón o en laderas pueden ser difíciles de controlar. si se están utilizando barrenos de 165 mm de diámetro para una cuña de apertura con bordos de 4 metros. Por otro lado. para que una cuña de apertura funcione adecuadamente. si el ancho de la plantilla es de 18 metros. Una roca laminada con estratos muy cercanos permite más errores de juicio que una roca masiva. la profundidad práctica de la cuña podría ser de hasta 18 metros. La segunda regla de dedo establece que la relación L/B máxima. mayor es la probabilidad que la cuña no funcione apropiadamente y no rompa totalmente a nivel del piso. Si el propósito de la voladura es el dispersar la roca hacia abajo de la ladera. Cuándo la intención del responsable en voladuras es la de conservar la mayor parte de la roca dentro del área de la voladura misma. Cómo ejemplo. la profundidad de la cuña no debe ser mayor que la mitad de esto. Debe recordarse que mientras más profunda sea una cuña de apertura. se pueden utilizar procedimientos que son similares ya sea a una cuña de apertura modificada o a un corte en V modificado. La primera establece que la profundidad de los barrenos no debe ser mayor a la mitad de la dimensión de la plantilla. ya que en la mayoría de los casos la roca no puede ser derramada por la ladera. mientras que en la roca laminada con frecuencia se obtiene profundidad adicional.5 metros. si el bordo entre barrenos en una plantilla es de 1.realista. Los efectos de la gravedad pueden causar problemas con el movimiento necesario de la roca para los resultados deseados. 7. Un ejemplo de este tipo de corte se ilustra en la Figura 7. estas relaciones deben seguirse estrictamente. 161 . no existe problema al diseñar la voladura. no debe ser mayor a 4. o sea. 9 metros. El método de retardo de los barrenos asegurará que el movimiento de la roca sea de manera tal que la roca se mantenga empujando hacia el banco en lugar de desplazarse hacia la ladera.28. Esto quiere decir que la profundidad obtenida será la mitad de la distancia obtenida si se suman los espaciamientos entre barrenos de una misma hilera. Por ejemplo. En la situación de la roca masiva. Hay dos regias de dedo que se consideran cuándo se diseñan cuñas de apertura. una profundidad de 6 metros sería realista.

por supuesto. No es deseable explotar una zanja de 1. 7. Por otro lado. S = 1. Bajo ninguna circunstancia se puede diseñar una voladura. el operador debe considerar los principios generales de la fragmentación de la roca descritas en el Capitulo 1. ya que este será usado para retirar el material producto de la voladura.8 DISEÑO DE ZANJAS Existen muchas consideraciones cuando se diseña una zanja. el tamaño del cucharón del equipo de carga es una consideración importante.Figura 7-28 Corte en Balcón o Ladera. es una de las principales consideraciones. sin importar el tamaño de la línea que 162 . desplazamiento y apilado sobre todo en roca masiva.4B En laderas con pendiente muy pronunciada. la hilera externa de barrenos tiene muy poca profundidad. Para obtener la fragmentación óptima. La relación L/B nunca debe ser mayor a 1. Si se utilizan barrenos de diámetro grande donde se dispone de profanidad considerable el tamaño de los barrenos y los bordos y espaciamientos relacionados a éstos deben ser reducidos en los bordes internos de la ladera. El diámetro de la tubería o el uso que se le dará a la zanja. La barrenación con perforadoras neumáticas y barrenas más chicas pueden ser necesarios para producir los resultados adecuados.8 m de ancho si en su interior se colocará una línea de 20 cm.

por lo tanto. técnicas similares utilizada en roca masiva pueden no causar craterización. Si la zanja ha de ser poco profunda. Si se necesita una zanja angosta en un manto rocoso estratificado. En la siguiente discusión se revisarán las diferencias en técnicas de voladura entre materiales masivos y duros y roca suave con muchos estratos. Una relación L/B mínima de uno debe utilizarse en todos estos tipos de voladuras. donde por lo general se encuentra la roca más intemperizada e inestable. En las voladuras de zanjas (zanjeo). los barrenos pueden escopetearse con poco. no sólo en la zona del descapote. Si los barrenos se disparan instantáneamente. A medida que las alturas de bancos se reducen. Por otro Lado. En voladuras de zanjeo. Las zanjas se encuentran en la superficie de la tierra. Con frecuencia existe descomposición significativa de la roca.irá en el interior. imperativo que el responsable de las voladuras conozca la profundidad real de la roca en cada barreno. la cual tenga un ancho menor que el del ancho del cucharón de la excavadota. Los planos de los estratos pueden permitir la migración de los gases dentro del manto rocoso produciendo mayor craterización. puede no estar en capas horizontales y esta es una consideración importante cuando se cargan los barrenos. Es. la probabilidad de roca en vuelo aumenta y puede ser necesario el uso de tapetes de voladura. o quizá nada. ya sea roca intemperizada o tierra. La técnica de la hilera sencilla de barrenos no es 163 . Por el contrario. La distancia del bordo o espaciamiento entre estos barrenos será similar al indicado en la ecuación 6. fragmentación. la cual resulta en arcilla o bolsas de lodo y fisuras dentro del manto de roca. con frecuencia se puede utilizar una hilera sencilla de barrenos colocados a lo lago del eje de la zanja. los explosivos deben cargase en el barreno y el taco debe colocarse dentro de la masa rocosa misma. Para explotar eficientemente. se necesitarán barrenos de diámetro menor o los necesarios para una zanja profunda. No debe colocarse explosivo en la zona del descapote por encima de la roca sólida. El tiempo de retardo debe ser tal que los barrenos tengan una secuencia a lo largo de la hilera. las técnicas que se utilizan en roca altamente agrietada pueden no funcionar en material sólido y masivo.2. la geología local es extremadamente importante. se esparcirán cantidades considerables de roca en las proximidades de la zanja. El descapote.

En un material masivo normalmente se utiliza una zanja de doble hilera. Para determinar si una plantilla para una zanja utilitaria se encuentra dentro de límites razonables.30. ya que con frecuencia se obtiene un rompimiento trasero considerable. Los barrenos normalmente se escopetearán provocando poca. entonces se deberán utilizar barrenos de menor diámetro con carga de explosivo menores y con los bordos apropiados para estas cargas. producirá resultados muy pobres. Colocar los barrenos a 30 cm del límite de la excavación. La zanja de doble hilera se diseña cómo se indica en la Figura 7. el barreno debe colocarse en el límite de la excavación. o La relación LIB debe ser mayor a 1. Por otra parte.aplicable para roca dura y masiva.75B. En materiales más débiles. 164 . o La distancia del bordo debe ser calculada de acuerdo a la ecuación 6.29.25B. con frecuencia se recomienda colocar los barrenos a 30 cm del límite de la excavación.2 y ese bordo se coloca de acuerdo a lo indicado en la figura 7. En materiales masivos. se puede utilizar un zanjeo de tres hileras cómo lo indica la Figura 7. se necesitará o un barreno de mayor diámetro con su bordo correspondiente o. quizá ninguna fragmentación entre los barrenos. La distancia perpendicular desde el barreno a la cara libre al momento de la detonación es menor. Si el ancho de la zanja debe ser menor a 0. por otro lado. en materiales masivos. si el ancho de la zanja debe ser mayor a 1. se usan los criterios siguientes.29.25B. Hay que notar que este no es el bordo verdadero. o El ancho de la zanja debe ser entre 0.75B y 1.

40 Diseño de Zanja de Tres Hileras 165 .Figura 7-29 Diseño de Zanja de dos Hileras Figura 7.

9 VOLADURAS SECUNDARIAS Las voladuras secundarias se utilizan cuando se obtienen piedras muy grandes de la voladura principal. ya que las carga están funcionando en forma de cráter y rompiendo aleatoriamente en la dirección de menor resistencia. Sin embargo. 7. 7.6 Kg de explosivo por metro cúbico de roca es suficiente. las cuales por su tamaño representan un problema para su manejo.9. La voladura amortiguada trabaja cómo lo indica la Figura 7. Las técnicas de moneo utilizan mucho menos cantidad de explosivos que el plasteo.7.31.3 a 0.9.2 BARRENADO (MONEO) El moneo significa simplemente perforar un barreno o barrenos en la piedra y cargarlas ligeramente con explosivos. Cuando se usa el plasteo. Existen tres técnicas comunes de voladuras secundarias: plasteo. El plasteo utiliza una carga externa colocada sobre la piedra y cubierta por una capa de lodo.9. el grado de fragmentación y la dirección en la que los fragmentos vuelan no es controlable por el operador. normalmente el uso de cargas entre 0. La carga para la voladura de prueba es de 75 gramos por metro cúbico aproximadamente y posteriormente se aumenta o disminuye dependiendo del tipo de roca que se esté explotando. puede ser necesario perforar muchos barrenos pequeños y distribuir la carga entre éstos. Se perfora un barreno entre 2/3 y 3/4 de la 166 . barrenado y voladura amortiguada. 7.1 PLASTEO El plasteo fue previamente discutido en la sección de la energía de choque en el Capítulo 2. Si la piedra no tiene una forma esférica y es mas bien rectangular.3 VOLADURAS AMORTIGUADAS Se llama voladura amortiguada a una técnica similar al moneo la cual provee algún control sobre el número de fragmentos y la dirección en la cual éstos vuelan.

Si se desean más fragmentos. en materiales masivos un operador puede predecir con una certeza aceptable si la piedra se romperá en dos. ocurrirá el mínimo de roca en vuelo y normalmente la piedra sólo se desgajará en su lugar. tres. los barrenos pueden escopetearse y se obtendrán muy pocos resultados en la fragmentación. La piedra se romperá en el mínimo de pedazos. La razón por la cual se usa el barro en lugar de la grava es que la grava necesita distancia para moverse y trabajar contra las paredes del barreno para funcionar adecuadamente. Con frecuencia. Una carga que equivale a aproximadamente 75 gramos por metro cúbico se utiliza para la voladura de prueba. Cuando se utilizan las técnicas de voladura amortiguada. la longitud de la zona del taco no es suficiente para permitir que el material se trabe en su lugar.31 Voladura Amortiguada Si se utiliza la cantidad mínima de taco. se obtendrán mayor número de fragmentos y a la vez. Si estas profundidades son mayores. El taco para estos barrenos debe ser cómo mínimo 1/3 de la profundidad del barreno. se obtendrá también mayor violencia. La profundidad mínima del taco en este tipo de voladuras debe ser aproximadamente de 30 cm. el cual no se trabará contra el barreno pero proporcionará un espacio de tiempo entre que el barreno es presurizado y el barro es arrojado. Mientras más taco se coloque en el barreno. por lo tanto. Figura 7. Por lo general en las voladuras amortiguadas. 167 . Es común utilizar barro cómo material de taco en vez de grava. se utiliza barro. cuatro o más partes.distancia a través de la piedra. se obtiene el máximo colchón de aire. el colchón de aire puede reducirse incrementando la cantidad de taco dentro del barreno.

Otras técnicas se utilizan para proveer esta estabilidad al formar un plano de falla antes de comenzar las voladuras de producción. no realiza ninguna función para proteger la estabilidad de la pared final.8 8. Secundariamente.1 CONTROL DEL SOBRE ROMPIMIENTO VOLADURAS CONTROLADAS Técnicas de voladura han sido desarrolladas para controlar el sobre rompimiento en los límites de la excavación. El propósito del precorte es el de formar un plano de fractura a través del cual las grietas radiales de la voladura de producción no puedan pasar. El operador debe decidir el propósito de la técnica de control antes de que ésta sea seleccionada. Debe pensarse en el precorte cómo una medida de protección para mantener la pared final sin daños causados por la voladura de producción. Las voladuras de producción pueden haberse efectuado muchos años antes o pueden efectuarse con un retardo más corto dentro de la misma voladura. Esta segunda técnica puede o no ser cosméticamente atractiva. La voladura de recorte es una técnica de control que se utiliza paro limpiar o afinar una pared final después de la voladura de producción. realiza su función. El único propósito de una voladura de recorte es el crear un perímetro cosméticamente atractivo y estable. pero desde el punto de vista de la estabilidad. Las grietas radiales de la voladura de producción pueden viajar dentro de la pared final. 168 . Las capas de lodo y otras discontinuidades pueden canalizar los gases del área de la voladura de producción hacia adentro de la pared final. con espaciamientos cerrados y que se disparan antes de las voladuras de producción. Algunas técnicas se utilizan para producir una pared de apariencia atractiva con poca o nada de preocupación por la estabilidad del manto rocoso. voladura de recorte (amortiguada) y barrenación lineal. Ya que la hilera de barrenos de recorte alrededor del perímetro es la última en dispararse en una voladura de producción. El precorte utiliza barrenos cargados ligeramente. el plano de fractura formado puede ser cosméticamente atractivo y permitir el uso de taludes con mayor pendiente y que requieren de menor mantenimiento. Este tipo de voladura no ofrece protección a la pared final de la voladura de producción. Los métodos de control de sobre-rompimiento se pueden dividir en tres tipos: precorte.

las presiones de los gases bajan rápidamente debido a la expansión dentro de un volumen mayor. Un ejemplo de los esfuerzos producidos a 30 cm del barreno se muestra en la Figura 8. Esta rápida caída en la presión tiene el efecto de colocar las presiones de diferentes explosivos dentro de un rango muy pequeño de valores para la mayoría de los explosivos utilizados comúnmente. no se puede depender de la barrenación lineal para proteger efectivamente la pared final.1 PRINCIPIOS DE OPERACION El explosivo utilizado para el precorte y el recorte es normalmente uno que contiene cantidades considerables de nitrato de amonio. diferentes explosivos producen esfuerzos en la roca que se encuentran dentro de un 10% uno del otro en una voladura de precorte o recorte. Aunque el uso de voladuras controladas es más común en las excavaciones de superficie. Sin embargo. el contorno de la pared es extremadamente importante. Reglas empíricas comunes también indican que el diámetro de la carga sea menor a la mitad del diámetro del barreno. cuando las condiciones lo permiten. Este procedimiento se llama desacoplamiento.1. puede utilizarse para producir una pared final segura y cosméticamente atractiva. La mayoría de las fórmulas empíricas expresan la cantidad de explosivo requerido cómo los kilogramos de (cualquier) explosivo por metro de barreno. se ha utilizado con éxito en voladuras subterráneas. bajo los circunstancias adecuadas.1. La experiencia muestra que los explosivos que producen altas cantidades de gases. 169 .La barrenación lineal es una técnica cara. Al utilizar una carga con diámetro pequeño dentro de un barreno con un diámetro mayor. La barrenación lineal es utilizada más frecuentemente en combinación con el precorte o con el recorte que por sí sola. De hecho lo que ocurre es que bajo el desacoplamiento adecuado.El rango de desacoplamiento se define cómo el diámetro del barreno dividido por el diámetro de la carga. 8. el tipo de explosivo que se utilice no es critico. ayudar a proteger al contorno final de las grietas radiales al actuar cómo concentradores de esfuerzos causando que la fractura se forme entre los hoyos de la barrenación lineal durante el ciclo de voladuras de producción. que bajo las condiciones geológicas adecuadas. Puede. producen una mejor fractura y reducen la posibilidad de formar grietas capilares en las paredes del barreno. Si por otro lado.

Si se tiene que depender solamente de las ondas de esfuerzo para causar el precorte. Figura 8-1 Niveles de Esfuerzo de Cargas Desacopladas Figura 8-2 Viejos Conceptos del Rompimiento por Ondas de Esfuerzo (después de DuPont) 170 . La Figura 8. De acuerdo a la Figura 8. Esto es contrario a los hechos.3 muestra un precorte en formación a partir del crecimiento de las grietas radiales. y no de la colisión de las ondas de esfuerzo. los espaciamientos tendrán que reducirse a 1/5 de los que normalmente se utilizan en el campo. la acción de corte no podría ocurrir ya que la colisión de las ondas de esfuerzo no ocurriría entre los barrenos.2. Investigaciones posteriores probaron que la magnitud de la resultante de los esfuerzos es insuficiente para causar que la acción de corte ocurra en situaciones de voladura reales. ya que los responsables de las voladuras comúnmente retardan cada barreno en una voladura de precorte y aun así producen paredes en buenas condiciones. si los barrenos en una línea de precorte no se dispararan en una forma verdaderamente instantánea.Las razones que en el pasado se daban para la formación del precorte indican que éste se causaba completamente por la reflexión de las ondas de esfuerzo cómo lo muestra la Figura 8.2.

171 .

en caso necesario. La Figura 8. entonces todos los barrenos del precorte necesitarían ser disparados instantáneamente ya que los barrenos de precorte son los que normalmente se encuentran más cerca de las residencias y son los que más confinamiento tienen en toda la voladura. Se puede notar que no existe una diferencia significativa en la fragmentación entre barrenos. La técnica de precorte no es nueva. Este punto es significativo ya que si se piensa en el concepto de la fragmentación por ondas de esfuerzo cómo el principal mecanismo de la formación del precorte. muchos barrenos disparados en forma instantánea producirán niveles de vibración excesivamente altos. de disparar cada barreno con un retardo diferente. Los niveles pueden ser hasta cinco veces más altos a aquellos producidos por una voladura de producción. El comprender que los barrenos pueden ser retardados es importante ya que permite al contratista la flexibilidad. Se convirtió en una técnica reconocida para el control de la pared cuándo se utilizó a mitad de los años 50 en el proyecto hidroeléctrico del 172 .Figura 8-5 Formación de la Fractura de Precorte en Modelos de Plexiglás La Figura 8. se producirán niveles de vibración más altos a medida que el peso de la carga aumenta. demostrando aún más que las interacciones de las ondas de esfuerzo no son las responsables de la fragmentación en voladuras a escala real. En la mayoría de los casos.6a es una fotografía de un modelo de Plexiglás donde se dispararon tres barrenos de forma instantánea.6b por otro lado es una fotografía de un modelo donde los barrenos se dispararon en lo que sería el equivalente a un retardo de 25 milisegundos en un trabajo a escala real.

Las pirámides del antiguo Egipto fueron construidas por obreros que utilizaban el precorte. llenarlos con agua y dejar que ésta se congelara durante el invierno. Hecho esto. pero de forma esporádica. Las cuñas de madera eran entonces mojadas y la expansión de la madera provocaba que se formaran fracturas entre las cuñas. Se tienen reportes de su uso aún en los años 40. La técnica utilizada fue el colocar cuñas de madera dentro de las grietas naturales o en barrenos perforados en la roca. el hombre encontró que podía utilizar el hielo para provocar que la roca se fracturara al perforar barrenos en el manto rocoso.7). La roca se agrietaría entre los barrenos dejando 173 . se podían remover los bloques. Figura 8-6 Precorte entre Barrenos El precorte se utilizó cómo una técnica de fracturación de roca antes de que los explosivos se usaran para voladuras.Niágara (Figura 8. En lugares más al norte.

normalmente se encuentra en el rango de los cientos de MPa. debe recordarse que la resistencia a la tensión varía en un rango que va desde unos cuántos cientos hasta unos cuántos miles de KPa para la mayoría de las rocas. Tanto las cuñas de madera cómo el hielo ejercían presión estática sobre el manto rocoso similar a la que ocurre par la presión de los gases del explosivo. 174 . Figura 8. Se crearán fracturas sin dañar la masa rocosa alrededor del barreno. estas características de resistencia no serán una consideración.libres los bloques.7 Precorte en el Proyecto Hidroeléctrico del Niágara Las fórmulas empíricas utilizadas en el precorte normalmente no toman en cuenta las características de resistencia del manto rocoso. En la mayoría de las aplicaciones de precorte y recorte. Si la presión del explosivo dentro del barreno es tal que se encuentra debajo de la resistencia a la compresión y arriba de la resistencia a la tensión. La resistencia a la compresión. Por lo tanto. las presiones se aproximan de 50 a 100 MPa y exceden ampliamente la resistencia a la tensión de cualquier roca. por otro lado. Aunque esto puede parecer inusual.

Existe una zona altamente fragmentada que se forma a lo largo del perímetro. Esta técnica puede tener algún mérito cuando se hacen precortes en material masivo y homogéneo. Cuando la roca tiene numerosos estratos entre los barrenos y esos estratos intersectan la cara del banco en un ángulo menor a 15°. Algunos operadores tratan de calificar el éxito o fracaso de una voladura de precorte o amortiguada por lo que se llama el factor de media caña. entonces el factor de media caña será 40%. dicha zona sirve cómo protección para la pared final de los efectos de las grietas radiales que emanan de la voladura de producción. Cualquier ángulo menor provocará que las fracturas intersecten los planos de estratificación dando cómo resultado que grandes pedazos de material se desprendan de la cara durante el proceso de excavación. En roca masiva. Sin embargo. los estratos deben intersectar la cara del banco a un ángulo mayor a 30°. cosméticamente hablando. Los factores de medias caña sólo tienen validez si se considera en la evaluación el tipo de roca en el que se están contando las medias cañas. No se puede asumir que la falta de medias cañas indica un trabajo de voladura pobre. para que la pared sea medianamente agradable.8. será imposible formar una buena cara final con técnicas de voladura controlada. Los factores de media caña son los porcentajes del total de medias cañas que son visibles después de que la roca ha sido excavada. En roca masiva. Si sólo el 40 % de los barrenos permanecen visibles en la pared final cómo medias cañas. En un material débil. el 100% de los barrenos producen medias cañas. por lo tanto. se pueden observar las medios cañas o mitades de cada barreno en la pared final.1. Algunas máquinas pueden ejercer un empuje considerable y pueden. recorte y el barrenado lineal trabajan mejor en roca masiva. excavar más allá del límite de la voladura dañando severamente el contorno final. En material geológicamente complicado no se forma una grieta simple.2 EFECTOS DE LAS CONDICIONES GEOLOGICAS LOCALES Las técnicas de control tales cómo el precorte. De hecho. la pericia del operador de la excavadora es extremadamente crítica. Otros factores geológicos que afectan los resultados de las técnicas de voladura controlada son las 175 . las medias cañas pueden desaparecer totalmente en roca con una geología complicada.

capas suaves o las capas de lodo. Si el banco es intersectado por numerosas capas de lodo es difícil lograr buenos resultados. Para determinar la carga aproximada de explosivo por metro lo cual no dañe la pared pero que produzca la suficiente presión para causar que la acción de corte suceda. se pueden utilizar las ecuaciones que se muestran abajo.1.2) S = 10 ⋅ Dh donde: 176 . se puede usar la siguiente fórmula: (81) donde: dec = Carga de explosivo (g/m) Dh = Diámetro del barreno (mm) Si esta carga de explosivo aproximada es utilizada. el espaciamiento entre los barrenos en un precorte puede determinarse por: (8. 8.3 PRECORTE Para poder evaluar un plan de voladura de precorte.

Al no colocar taco alrededor de las cargas. En la mayoría de las aplicaciones de precortes no se perfora por debajo del nivel de piso. ninguna cantidad de material de taco será suficiente y éste será expulsado. Por lo tanto. no será necesario el material de taco entre las cargas. Por otro lado. La experiencia de campo nos indica que frecuentemente este valor puede ser incrementado a 12 y en algunas ocasiones a 14. El barreno debe dispararse ya sea instantáneamente o con un retardo corto entre cada barreno. por lo tanto.5 a 1. La presión por centímetro cuadrado es menor aún cuando 177 . Normalmente. si el manto rocoso es competente. entre mayor sea el diámetro de los barrenos. Por lo general. tales cómo los esquistos débiles. el polvo de barrenación puede ser utilizado con seguridad ya que su función es la de confinar los gases momentáneamente y reducir algo del ruido. el taco se coloca de 0. Sin embargo. La cuestión de si se debe colocar un taco entre las cargas de un barreno es un punto en el que hay opiniones diferentes. que es equivalente a aproximadamente 1. especialmente en materiales que tienen una resistencia a la compresión muy baja.S Dh : Espaciamiento : Diámetro del barreno (mm) (mm) La constante 10 en la fórmula de arriba es de alguna manera conservadora. Aunque algunos operadores han reportado resultados satisfactorios. mayor será la cantidad de taco utilizada. la presión de éstos caerá más rápidamente. está disponible un mayor volumen vacío para la expansión de los gases y.5 metros en la parte superior del barreno dependiendo de su diámetro. Se recomienda lo siguiente: si la masa rocosa que va ha ser volada tiene muchas capas de lodo en su estructura y los estratos están cementados débilmente. El dejar un espacio de aire alrededor de las cargas es benéfico. se coloca en el primer metro al fondo del barreno. aunque pueda estar estratificado.6 dec. Sirve para asegurar que la distancia no sea excesiva y que el precorte se formará. una carga concentrada. Si esto sucede. Una voladura de precorte tiene la intención de provocar que se forme una fractura y viaje hacia la superficie del terreno. no se recomienda retardar más de 50 milisegundos entre barrenos. puede resultar inteligente el colocar material de taco entre las cargas.

1 Un plan de voladura de precorte se presenta para su aprobación. Ejemplo 8.2 mm espaciados a 122 cm. Otros métodos de colocación de las cargas consisten en amarrar porciones o cartuchos completos de dinamita con cordón detonante y colocados dentro del barreno. Estos tubos de poliestireno contienen emulsiones explosivas. Los barrenos se dispararán con cordón detonante. La elección del tipo de cargas a utilizar depende del operador y de los explosivos que estén disponibles en el área. ¿Es razonable este plan? Revise la carga de explosivo Revise el espaciamiento: 178 . Existen rollos de poliestireno que se bajan a lo largo del barreno en diámetros menores a 25mm. las paredes pueden ser marcadas en los sitios de las cargas. En roca débil. Los explosivos para precorte se encuentran en muchos tipos. Un ejemplo para el uso de estas formulas para determinar el diseño de una voladura de precorte se da en el ejemplo 8. La carga de explosivo es de 300 g/m.más centímetros cuadrados de barreno están siendo puestos a tensión y por lo tanto se obtiene una bueno fractura.1. Lo que es importante es que el diámetro de las cargas sea menor a la mitad del diámetro del barreno y que de preferencia no toquen las paredes del barreno. Otros tipos de cargas son cartuchos delgados de dinamita los cuales se acoplan a medida que se colocan dentro del barreno para formar una carga continua. La carga de fondo es de 750 g de dinamita. El plan considera barrenos de 76. si se utiliza el taco entre cargas.

La carga de fondo es muy grande. La carga de explosivo por metro de barreno se determina por la ecuación 8. Algunos operadores prefieren cargar los barrenos de producción más cercanos a la línea de precorte con menos explosivo que el resto de la voladura. con frecuencia tiene espaciamientos más cerrados y bordos más pequeños y las cargas son más ligeras de manera que la pared final reciba menos presión. (8.6 * 478 = 688 g El plan de voladura propuesto tiene espaciamientos muy grandes y cargas de columna muy ligeras. Están diseñadas de manera similar a las voladuras de precorte.4) S = l6 Dh donde: S = Espaciamiento (mm) (mm) 179 Dh = Diámetro del barreno .4 VOLADURA De RECORTE (AMORTIGUADA) Las voladuras de recorte se disparan después de que la voladura de producción ha sido disparada. El espaciamiento normalmente es mayor del que se pudiera esperar en un precorte. La primera línea de barrenos amortiguadores cómo comúnmente se les llama.6* d cc = 1. 8. La siguiente ecuación puede ser utilizada para determinar el espaciamiento aproximado para una voladura de recorte.Carga de fondo: (8.3) dcb = 1.1 tal y cómo en el precorte.1.

el bordo sí existe ya que la voladura de producción ya ha sido detonada. Ejemplo 8.3 S donde: B S = = Bordo (mm) Espaciamiento (mm) Las consideraciones para el taco tanto en la boca del barreno cómo alrededor de las cargas para la voladura de recorte serán las mismas que aquellas del precorte. En la aplicación de la voladura de recorte.5) B ≥ 1. Durante el precorte. las condiciones de confinamiento son diferentes a las del precorte. En las voladuras de recorte. El ejemplo 8. El bordo debe considerarse en el diseño de una voladura de recorte. Para estar seguro que las fracturas se unan apropiadamente entre los barrenos en vez de ir prematuramente hacia el bordo. la sub-barrenación normalmente no es necesaria. Sin embargo. se debe diseñar la voladura de manera que el bordo sea mayor al espaciamiento.2 Un contratista propuso el siguiente plan para una voladura de recorte: Diámetro del barreno Espaciamiento = = 640 372 340 64 mm mm glm g 180 Carga de explosivo = Carga de fondo = . el bordo se considera infinito.Con las voladuras de recorte. La siguiente ecuación se utiliza con frecuencia: (8. Estas cargas de fondo pueden ser determinadas de la misma manera que fue descrita en el precorte. normalmente se utilizan cargas de fondo para provocar fracturas que lleguen al nivel de piso. la voladura de producción aún no ha detonado y para fines prácticos.2 muestra cómo se puede evaluar un diseño de voladura de recorte.

puede ser necesario en algunas formaciones geológicas y para la demolición de concreto en algunos estructuras.3 x S= 1.3 x 1024 = 1331.3): dcc =1.5 VOLADURA DE RECORTE CON CORDON DETONANTE En algunas aplicaciones donde los barrenos de recorte deben perforarse con espaciamientos muy cerrados.Bordo mínimo = 762 mm revise la carga de explosivo (ecuación 8. los espaciamientos son pequeños.5): B ≥ 1.1): Revise el espaciamiento (ecuación 8. Cantidades de aire adicionales alrededor de las cargas normalmente no van en detrimento de la formación del corte. es necesario perforar barrenos de diámetro mayor de lo que normalmente se utilizaría.6 x dcb =1.6 x 337 = 539 g Revise el bordo mínimo (ecuación 8. las cargas normales resultan demasiado grandes y pueden provocar un sobre-rompimiento alrededor de los barrenos.2 mm 8. Si se utilizan las 181 . de 30 a 60 cm entre centros. En algunos casos.1.4): S= 16Dh = 16 x 64=1024 mm Revise carga de fondo (ecuación 8. El uso de barrenos con espaciamientos muy cercanos. sin embargo.

6 para determinar la cantidad de explosivo que será necesaria para un espaciamiento cerrado y fijo.6 BARRENADO LINEAL El barrenado lineal es una técnica donde los barrenos normalmente se perforan de dos a cuatro diámetros uno de otro.3 Se perforarán barrenos de 50 mm de diámetro con un espaciamiento de 450 mm entre centros y de 6 m de profundidad. 182 . Determine la carga necesaria para recortar la roca en una voladura de recorte. (8. Con frecuencia es conveniente el utilizar cordón detonante para proveer esta pequeña carga y. distribuirla a lo largo del barreno. descargados y muy cercanos uno de otro. 8. a la vez. En estos espaciamientos cerrados. Estos barrenos. se puede utilizar la fórmula 8.ecuaciones basadas en el diámetro del barreno para calcular las cargas éstas resultarán demasiado grandes para los espaciamientos.1.6) donde: dec = Densidad de carga Dh = Diámetro del explosivo (g/m) (mm) Ejemplo 8.

pueden actuar cómo concentradores de esfuerzos o guías para que las grietas se formen entre ellos. 8. Numerosas fracturas se unen en el plano entre los barrenos y cuando se excava la voladura. el resultado será generalmente una cara de apariencia áspera (Figura 8. Aunque ha habido investigaciones acerca del uso exclusivo de la barrenación lineal para el control del perímetro. La barrenación lineal se emplea también entre barrenos de precorte y de recorte para ayudar a guiar las grietas. han probado ser el método seguro. La figura 8.9). se puede evaluar si el espaciamiento es el adecuado al observar el plano de fractura que se ha formado.8 indica los resultados que se obtienen si los barrenos se encuentran muy cercanos con respecto a la carga utilizada. Las líneas de barrenos vacíos se utilizan en algunas ocasiones en las esquinas para guiar las grietas en un ángulo específico. las aplicaciones del barrenado lineal en combinación.1.7 EVALUACION DE RESULTADOS Las fórmulas arriba descritas son directrices que se utilizan para aproximar las cargas de explosivo y los espaciamientos. Después de que se efectúen las voladuras de prueba. ya sea con las técnicas de voladura del precorte o del recorte. En material geológicamente complicado el barrenado lineal puede no funcionar cómo se desea ya que los fracturas tienden a concentrarse en los planos de debilidad naturales en lugar de los planos creados por el hombre con el barrenado lineal. para las técnicas de voladura controlada. Si los espaciamientos están muy alejados. la pared del barreno será triturada. 183 . el operador puede evaluar los resultados y determinar si se necesitan cambios en el plan de voladura. Si la roca es masiva y tiene pocas discontinuidades geológicas.bajo las condiciones geológicas adecuadas. el material entre los barrenos se derrumbó dejando medias cañas que sobresalen de la pared final. Si la carga de explosivo es muy grande y los barrenos están sobre cargados.

no los barrenos sobre cargados (Figura 8.11 y 8. Si las juntas intersectan la línea de barrenos en un ángulo de 90°.13). parece indicar que los barrenos se encuentran muy cercanos. Este tipo de rompimiento.12. Si las juntas intersectan la cara en un ángulo agudo. se producirá un rompimiento cómo lo describen las Figuras 8.Figura 8-8 Espaciamiento de Precorte Cerrado Figura 8-9 Espaciamiento de Precorte Abierto Si la roca no es masiva pero contiene numerosas juntas cercanas o la vertical que intersectan la cara.10). los resultados serán diferentes. el cual deja las medias cañas sobresaliendo de la cara. los barrenos pueden estar espaciados correctamente. pero los ángulos agudos de las juntas son los que provocan la cara áspera. De hecho. la línea de corte deberá ser relativamente recta (Figura 8. 184 .

Figura 8-10 Precorte con Juntas a 90° 185 .

186 .

Figura 8-13 Diagrama de Rompimiento de un Precorte en Roca con Juntas (después de Worsey) Si las juntas se aproximan a la cara del banco en un ángulo menor a 15°. la cara deberá ser estable.8 CAUSAS DEL SOBRE-ROMPIMIENTO En general. la cara producida por la técnica de control puede no mostrar ninguna media caña y aparecer cómo áspera y rota. lo que causa que el explosivo rompa y agriete en forma radial más allá de la última hilera de barrenos (Figura 8.1. aunque el movimiento de la masa rocosa.15). 8. no debe ocurrir cómo resultado de las voladuras. Los bancos que tienen una rigidez excesiva (L/B < 2) provocan más levantamiento y sobre-rompimiento cerca de la boca del barreno (Figura 8. ocurren dos tipos de sobre rompimiento debido a una voladura de producción.14). 8. lo que resulta en un confinamiento excesivo en las últimas hileras de la voladura. El problema del tiempo de 187 . Aunque no sea cosméticamente agradable. El sobre rompimiento trasero. Este tipo de estructura geológica puede promover el desgarramiento de la cara. debido a la inestabilidad. Poco se puede hacer en una situación cómo esta. Puede deberse a un bordo excesivo para los barrenos.9 SOBRE-ROMPIMIENTO TRASERO Existen muchas causas para el sobre-rompimiento trasero. que es el que ocurre detrás de la última hilera de barrenos y el sobre-rompimiento lateral que es el que ocurre a los extremos de cada voladura. El retardo de tiempo inadecuado de hilera a hilera puede provocar sobre-rompimiento trasero si este tiempo es demasiado corto.1. Los tacos con profundidades largas en bancos rígidos también promueven el sobre-rompimiento trasero.

Los 188 .retardo no será discutido ya que se ha mencionado en otro capítulo. Por lo tanto. la solución al problema será cambiar a barrenos de diámetro menor reduciendo con esto el bordo e incrementando el factor de rigidez. con factores L/B bajos debido a un bordo excesivo. estos barrenos pueden ser cargados ligeramente y disparados en un retardo posterior. Este procedimiento no puede aplicarse en todas las operaciones. se deben utilizar otras técnicas para cortar limpiamente los barrenos en la parte superior. Si los barrenos son cortos. Figura 8-14 Sobre-rompimiento Trasero Debido a un Bordo Excesivo Figura 8-15 Sobre-rompimiento Trasero Debido a la Rigidez Excesiva Se pueden utilizar barrenos satélites en medio de los barrenos de producción por medio de los cuales se puede colocar explosivo dentro de la roca superior en la zona del taco.

éstos ayudan a reducir problemas con la roca de la parte superior del banco y a reducir el sobre-rompimiento trasero. No es deseable el perder prematuramente el confinamiento de la carga principal dentro del barreno. esas cargas se deben disparar en un retardo posterior al retardo de la carga principal. Esta carga de diámetro pequeño dentro de un barreno de diámetro mayor produce suficiente presión para causar algún agrietamiento similar a la del precorte en la zona de la boca del barreno (Figura 8. Figura 8-16 Cargas Satélite en la zona del taco Otra técnica similar al uso de las cargas satélite es la de continuar la carga principal dentro de la zona del taco. la carga principal se reduce significativamente en su diámetro. Sin embargo.operadores con frecuencia perforan estos barrenos satélite (Figura 8. esto puede suceder si la carga satélite detonó primera y hace volar el material de taco.16.16). Figura 8-17 Carga Confinada Dentro del Taco 189 . Si se utilizan cargas satélite dentro de la zona del taco cómo se indica en la Figura 8.17).

no es producida en la 190 . Si el retardo es muy corto. puede ser una indicación de que el bordo es demasiado pequeño o que capas de lodo u otras discontinuidades geológicas prevalecen en el banco. Retardos de tiempo más largo. causando con esto que los barrenos funcionen y respondan de forma diferente. los barrenos tienden a sentir un bordo mucho mayor al normal y por ello se escopetean y provocan levantamiento. permitiendo más tiempo para que la porción central de la voladura se mueva hacia afuera. usualmente resulta por una de dos razones (Figura 8.9.18). El problema del tiempo de retardo puede ser corregido de la misma manera que se describió en el sobre-rompimiento trasero.8. o agrietan hacia atrás dentro de la formación rocosa. tales cómo aquellos que se discutieron en el Capítulo 6. 8.9. la roca en vuelo resulta de uno o dos lugares dentro de la voladura. Proviene ya sea de la cara o de la parte superior del banco.1 SOBRE-ROMPIMIENTO LATERAL El sobre rompimiento lateral al extremo de una voladura. Esto puede corregirse al acortar el espaciamiento en los extremos de los barrenos de producción. pueden utilizarse en los barrenos de los extremos. Figura 8.1. Esto produce alivio adicional antes que los barrenos de los extremos detonen. La estructura geológica local puede promover la extensión de las grietas a los extremos de la voladura.18 Sobre-rompimiento Lateral (vista en planta) El sobre rompimiento lateral puede ser causado también al tener tiempos de retardo inadecuados en los barrenos del perímetro. La mayoría de la roca en vuelo. sin embargo. Si la roca en vuelo se está originando en la cara y vuela a distancias considerables.2 CONTROL DE LA ROCA EN VUELO En general.1.

los tapetes para voladura hechos de cable de acero trenzado o de cable de acero y neumáticos de hule se pueden colocar también sobre la voladura. con o sin capa de tierra. Estas situaciones se dan cuándo se tienen factores L/B bajos en roca masiva. Incrementar el tiempo de retardo entre hileras dentro de la voladura debe solucionar el problema. Figura 8-19 tapetes para Voladura 191 . Hay ocasiones en que para producir la fragmentación apropiada. Es resultado del escopeteo o craterización vertical de los barrenos. En estos casos.25 metros de tierra que actúa como tapete de voladura Para restringir la potencial roca en vuelo. también puede ser resultado del descuido al permitir que la carga de explosivo suba demasiado dentro del barreno o que un cartucho de explosiv0 se atore en la zona del taco y se utilice poco material para confinar los gases. por causa de un tiempo de retardo inadecuado.cara. Se debe tener mucho cuidado en el cargado de los barrenos y para resolver estos problemas antes de que ocurran. Se produce en la parte superior de la voladura.19). Aunque la craterización vertical puede ser resultado de causas similares. deliberadamente se debe cargar más explosivo (más arriba) dentro del barreno de lo que normalmente se requiere. El problema del tiempo de retardo es similar a lo que se ha discutido en el sobre rompimiento trasero y lateral. para contener la roca en vuelo (Figura 8. cuándo deliberadamente se sobrecargan un poco los barrenos para provocar la fragmentación de la parte superior se puede utilizar de 1 a 1. El escopeteo de los barrenos es resultado normalmente de un exceso en el confinamiento de los barrenos al instante en que éstos disparan.

En operaciones subterráneas. Los tiros se utilizan para proveer acceso desde la superficie a entradas subterráneas o para comunicar un nivel con otro dentro de una mina. normalmente.1 INTRODUCCION DISEÑO DE VOLADURAS SUSTERRANEAS Las operaciones de voladuras subterráneas difieren de las de superficie ya que carecen de la cara adicional de alivio que es normal en muchas de las operaciones de superficie. El trabajo puede ser peligroso debido a que las paredes expuestas encima de las cuadrillas de barrenación y voladura pueden desplomarse y las rocas pueden caer sin previo aviso. Una diferencia adicional en las operaciones subterráneas es el hecho de que los parámetros de voladura deben adecuarse a un contorno específico. crítico. la voladura y el retirado del material son operaciones cíclicas.9 9. 192 . La excavación de tiros es difícil debido a que normalmente el área de trabajo es estrecha. En este capítulo revisaremos muchos de los diseños más comunes de voladuras subterráneas utilizados para la excavación de tiros y túneles. 9. Esto puede resultar totalmente diferente a las voladuras masivas o a las operaciones mineras en la superficie donde el tamaño exacto de cada voladura no es. El avance es lento porque la barrenación. Si no se crea el alivio apropiado cuando detonan los primeros barrenos. Hoy en día la mayoría de los tiros se hacen con una sección transversal circular lo que da una mejor distribución de las presiones en la roca y reduce la necesidad de reforzar las paredes. ruidosa y con frecuencia húmeda.2 TIROS Tanto en minería cómo en construcción. La roca explotada debe ser bien fragmentada para ser removida con el equipo de excavación. tenemos sólo una cara en la cuál debemos perforar y ser capaces de crear alivio perpendicular a esa cara utilizando los primeros barrenos que detonan. el resto de la voladura provocará muy poca fragmentación y se escopeteará. tiros verticales o inclinados proveen acceso subterráneo.

cortes en pirámide (Figura 9.4).1 Barrenación de Anillos Figura 9-2 Corte en pirámide 193 . Figura 9.Existen tres métodos comúnmente utilizados para explotar tiros circulares.3).2) y banqueo (Figura 9. El barrenado de anillos con barrenos verticales (Figura 9. Algunas operaciones utilizan cuñas quemadas modificadas para proveer la segunda cara de alivio en una voladura de tiro (Figura 9.1).

1 DISEÑO DE ANILLOS CON BARRENOS VERTICALES En la siguiente sección se analizará un procedimiento paso por paso para el diseño de este tipo de tiros.3 Banqueo Figura 9-4 Barrenación de Anillos con Cuña Quemada 9.2. 194 .Figura 9.

2.2.2 (9. donde: B SGe SGr De : Bordo (m) (g/cm3) : Gravedad Específica o Densidad del explosivo : Gravedad Específica o Densidad de la roca (g/cm3) : Diámetro del Explosivo (mm) 9.9.1 DETERMINACION DEL BORDO El bordo para la voladura de un tiro se determina de la misma manera que en una voladura de superficie.1.1) NUMERO DE ANILLOS donde: NR RSH B : Número de Anillos : Radio del tiro : Bordo (m) (m) 195 .1.

2) BORDO REAL 9.1.5 (9.1.1.3) ESPACIAMIENTO DE LOS BARRENOS EN CADA ANILLO (ESTIMADO) S=B donde S B Espaciamiento : Bordo (m) (m) 9.4 (9.9.2.2.3 (9.4) NUMERO DE BARRENOS POR ANILLO donde: NH RR s : Número de Barrenos por Anillo : Radio del Anillo : Espaciamiento (m) (m) 196 .2.

9) LO = 0.1.9 TACO (9.7) J = 0.6 ESPACIAMIENTO REAL POR ANILLO (9.1.8) T = 0.2.8 SUB-BARRENACION (9.1.5 B 9.9.2.1+ H(TAN 2°) donde: 197 .2.5) 9.1.7 PROFUNDIDAD DE AVANCE (9.3B 9.6) L = 2B donde: L B : Avance : Bordo (m) (m) 9.10 ÁNGULO DE AJUSTE (9.2.2.1.

6 g/cm3 = 1.150 ms o retardos LP por anillo o retardos en espiral hacia afuera.3 g/cm3 = 38 mm 1 .0 m = 2.1 Información daño: Diámetro del Tiro Densidad de la Roca Densidad del Explosivo Diámetro de la Carga = 7.1.) Bordo (Ideal): 198 . Ejemplo 9.LO H = = Ángulo de ajuste Profundidad del barreno (m) (m) 9.11 TIEMPO DE RETARDO Mínimo 100 .2.

2.) Número de Anillos: 199 .

La segunda cara libre se produce por un corte en la frente del túnel que puede ser ya sea un barreno perforado paralelamente. los barrenos auxiliares empujan la roca hacia el alivio creado por la cuña. Después de que se hace la cuña. sin embargo. En los túneles. hay gran cantidad de alivio natural dentro de la plantilla el cual resulta de las caras libres adicionales. En las voladuras de bancos. una cuña en V o una cuña en abanico. la roca está más confinada y una segunda cara libre debe ser creada paralela al eje de los barrenos.3 TUNELES Las voladuras en túneles son diferentes a las voladuras en bancos debido a que se hacen hacia una superficie libre mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos o más caras libres.9. Los barrenos auxiliares se pueden comparar en algunos aspectos con los utilizados en voladuras 200 .

Barrenos Auxiliares (verticales) 4. Figura 9-5 Tipos de Barrenos Usados en Túneles Se deben discutir un número de diferentes tipos de barrenos cuándo se hacen voladuras en túneles.5 provee una descripción visual de algunos de los tipos de barrenos que deben ser considerados. Barrenos de Cuña 201 . La Figura 9. Este incremento en el tiempo de retardo es esencial para permitir que las voladuras de túneles funcionen apropiadamente. las voladuras de túneles son de alguna manera sobrecargados para producir una fragmentación más fina ya que los efectos desastrosos del sobrecargado de los barrenos son disminuidos por el confinamiento dado en el túnel.Barrenos Auxiliares (horizontales) 4. Como resultado del confinamiento adicional y la falta de caras libres desarrolladas. Los barrenos pueden ser divididos en las siguientes categorías: 1. En general. se omiten períodos de retardo para permitir de 75 a 150 milisegundos (como mínimo) entre disparos de barrenos. Barrenos de Piso 2 Barrenos de Costilla (tabla) 3.de bancos. En las voladuras de túneles. se utilizan generalmente períodos de retardo largos. Barrenos de Contorno (techo) 4. el tiempo entre retardos debe ser mayor que los de las voladuras de superficie para permitir el movimiento de la roca y la formación de la cara libre adicional antes de que disparen los barrenos subsecuentes. Si se utilizan retardos de milisegundos.

7 muestra la extensión de las zonas de daño si se utilizan voladura de recorte o si se utilizan métodos de voladura de producción en los perímetros. Figura 9-6 Angulo de ajuste Los barrenos del perímetro en la zona de la costilla y el techo se perforan comúnmente con espaciamientos cercanos y cargas ligeras.6.1 m +L x TAN 2°. La Figura 9. Este ángulo recibe el nombre de ángulo de ajuste. Los ángulos de ajuste se muestran en la Figura 9. También pueden detonarse cómo voladura de recorte para proveer un contorno que requiera poco refuerzo.Los barrenos del perímetro del túnel deben tener un ángulo hacia afuera de manera que se evite que la sección del túnel cambie a medida que se avanza en la construcción. Los bordos para todas las voladuras de túneles se calculan y miden al fondo de los barrenos. El ángulo de ajuste comúnmente se definen cómo 0. El ángulo de ajuste debe ser tomado en cuenta cuando se determinan los bordos reales al tondo de los barrenos. Figura 9-7 Zona de Daño 202 .

la posición de la cuña influencia la cantidad de lanzamiento. la roca fragmentada no será desplazada tan lejos dentro del túnel.9. La plantilla requerirá menos barrenos perforados aunque. este tipo de voladura será llamado cuña quemada.8 muestra la relación entre el avance por voladura y los diámetros de los barrenos vacíos.9A. Uno o más barrenos en la cuña se dejan vacíos para que actúen cómo la cara de alivio hacia la cual los otros barrenos pueden romper. 203 . Para propósitos de claridad. Tradicionalmente. El término "cuña quemada” se origina de un tipo de voladura donde los barrenos son perforados paralelos uno al otro.3. Más tarde se descubrió que al utilizar barrenos vacíos de diámetro mayor que los cargados proveía alivio adicional en la plantilla y reducía la cantidad de barrenos perforados que se necesitaban. Figura 9. La cuña se alterna del lado derecho al izquierdo del túnel para asegurar que no se perforarán las cañas de las voladuras previas en voladuras subsecuentes. Los barrenos grandes y vacíos también permitían un avance adicional por voladura. Toda una variedad de nombres resultó del híbrido de la cuña quemada la cual utilizaba barrenos grandes y vacíos. Diámetro del Barreno Los barrenos de la cuña pueden ser colocados en cualquier lugar en la cara del túnel. la cuña quemada se perforaba donde los barrenos llenos y los vacíos fueran del mismo diámetro. La Figura 9.1 CUÑAS QUEMADAS O DE BARRENO PARALELO La cuña más utilizada hoy en día es la cuña quemada con barreno grande.4 Porcentaje de Avance vs. el número de barrenos perforados y el costo total por metro cúbico. si los barrenos de la cuña se colocan cerca de la pared cómo lo muestra la Figura 9. Sin embargo. Por ejemplo.

la cuña se "congela" lo que significa que se bloquea por la roca que no puede ser expulsada. Si los barrenos de una cuña rompen un volumen mayor del que puede caber dentro del volumen del cráter creado previamente. En este cálculo se debe considerar también el hecho de que cuando la estructura de la roca se rompe entre los barrenos.2 DISEÑO DE LOS BARRENOS DE CUÑA El principio primordial de todos los diseños de cuñas quemadas es el siguiente. El tempo de retardo debe ser suficientemente lento para permitir que la roca empiece a ser expulsado de la frente antes de que disparen barrenos subsecuentes. 204 . ya sea por el barreno de mayor diámetro o por los barrenos subsecuentes que detonen. En esta posición. las distancias deben ser diseñadas y barrenadas con precisión. Los bordos de los barrenos cargados se seleccionan de tal manera que el volumen de roca quebrada por cualquier barreno no pueda ser mayor al que se pueda ocupar en el espacio vacío creado. Si se requiere de mayor lanzamiento.3. la cuña puede ser colocada en la mitad de la frente hacia la parte interior del corte. éstos empezarán a escopetearse fisurando la roca adyacente pero sin permitir que el mecanismo de falla por cortante cause la fragmentación en la tercera dimensión. en la cuña misma.9c). Por lo tanto. los barrenos de la cuña pueden colocarse más alto en el centro de la frente como se muestra en la Figura 9.Para poder obtener un buen movimiento hacia adelante de la pila de material. En otras palabras. se debe considerar el factor de abundamiento. De hecho. el alivio paralelo al eje de los barrenos se pierde y los barrenos no podrán romper adecuadamente. el lanzamiento será minimizado (Figura 9.9D Figura 9-9 Posiciones de los Barrenos de Cuña 9. Si esto ocurre. ésta ocupará un volumen mayor al que tenía en su estado original.

El diámetro del barreno vacío de alivio se designa cómo DH.10.9. (9.3.10) donde: DH dH N :Diámetro equivalente de un sólo barreno vado (mm) :Diámetro de los barrenos vacíos (mm) : Número de barrenos vacíos 205 .11).3 CALCULOS PARA LAS DIMENSIONES DE LA CUÑA QUEMADA 9.1 BARRENO (S) VACIO (S) (DH) Un diseño típico de una cuña quemada se da en la Figura 9. se debe calcular el diámetro equivalente de un sólo barreno vacío el cual contenga el volumen de todos los barrenos vacíos.3. Esto se puede hacer utilizando lo siguiente ecuación (Figura 9.3.Si se utiliza más de un barreno vacío.

2 Encuentre el DH para 3 barrenos vacíos de 76 mm de diámetro.11 Espaciamiento de los Barrenos en una Cuña Quemada 206 . Figura 9-10 Diseño General de una Cuña Quemada Figura 9.Ejemplo 9.

5 DH La distancia o radio desde el centro exacto de la cuña se llamará R (Figura 9.3.13) (9.3.9.11) B1 = 1.13 Distancias desde el centro hasta los barrenos de la cuña 207 .12) (9.2 CALCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1 El primer cuadro de barrenos se localiza a una distancia B1 del centro (Figura 9.12) R1 =B1 Figura 9.

12) Figura 1-14 Distancias entre Barrenos de la Cuña 9.3.El valor de Sc denota el tamaño de la cuña o la distancia entre barrenos dentro del cuadro.3 CALCULOS SIMPLIFICADOS PARA CUÑAS QUEMADAS 208 . (9.3.

3.14) donde: H DH - Profundidad (m) Diámetro del Barreno (mm) 9.3.3. Utilice la fórmula del bordo (6.6 BARRENOS AUXILIARES (9.9. puede ser determinado con la siguiente ecuación: (9. los cuales romperán hasta un 95% o más de su profundidad total. 9.2).5 PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA) (9.16) 209 .4 PROFUNDIDAD DEL BARRENO (H) La profundidad de los barrenos.3.3.15) L = 0.3.95H Revise si la carga puede romper los bordos de cada cuadrado.

18) S = 1.3.19) T = 0.S = 1.1 B (9.3.7 BARRENOS DE PISO (9.5 B donde: S B T = = = Espaciamiento Bordo (m) Taco (m) (m) 9.45 m a 0.17) T = 0.20) S = 1. de otra manera: (9.1 B 210 .8 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO) Comúnmente detonados con voladura de recorte con barrenos de 0.6 m entre centros.1 B (9.2 B 9.3.3.

3.9 TIEMPO DE RETARDO DE LOS BARRENOS Los barrenos de la cuña se disparan con por lo menos 50 ms entre períodos." Ejemplo 9.(9.3. La cuña será colocada cercana a la parte central inferior del túnel. Se utilizará explosivo de precorte en las costillas y el techo.6 m. Todos los barrenos de la cuña serán cargados con emulsión de 1. El barreno central vacío será de 102 mm y los barrenos cargados serán de 28 mm de diámetro. 29 y 32 mm de diámetro.21) T=B 9. Los barrenos del contorno (con voladura de recorte) se disparan con el mismo retardo. Los barrenos auxiliares se retardan con por lo menos 100 ms o con retardos LP. Los barrenos de piso detonan al último. 211 .3 Un túnel rectangular con una sección de 8 metros de altura y 10 metros de ancho va a ser excavado con el método de cuña quemada con barreno grande.8 g/cm3. el espaciamiento de los barrenos de recorte será de 0.8 m. El barreno de 102 mm se escogió para permitir un avance de por lo menos 95% en una profundidad de barrenación de 3. Diseñe la voladura. La roca es un granito con una densidad de 2. 9.2 g/cm3.3.10 INICIADOR Siempre se coloca en el fondo de los barrenos.3. Se tienen disponibles cartuchos de emulsión de 25.

61 m 3. Avance (L) dado cómo 0.CALCULO DE PARAMETROS INDIVIDUALES: Llene la tabla utilizando las fórmulas dadas en la tabla 9. Cálculo del bordo: 212 . Profundidad (H) dada cómo 3.1 1.95 x 3.8 m 2.8 m = 3.

8 m 213 .215 m Barrenos de piso: El mismo bordo y espaciamiento que los barrenos auxiliares T = 0.Barrenos auxiliares: S = 1.183 m = 1. Contorno (barrenos de recorte): Utilice espaciamiento de 0.78 m = 0.6 = 0.2rn T=0.3 x 0.215 m 6.6 m B = 1.

10 = 1.25m = S o 8 10 = 1.MONTAJE DEL PLAN 1. Barrenos: De piso Auxiliares = 10 Voladura controlada = 46 Costillas 26 Cuña = 16 Techo 15 68 41 214 .11m = S utilice 9 espacios o 10 barrenos 9 Ángulo de ajuste: 3. Barrenos de piso: NOTA: Debe aproximarse a números enteros Si 2.

una cuña puede consistir de hasta cuatro (Figura 9. En general. La cuña en V difiere de la cuña quemada en que se perforan menos barrenos y se logra un avance menor por voladura con una cuña en V.15 Cuña en V básica Cada cuña en V debe ser disparada en el mismo período de retardo usando detonadores de milisegundos para garantizar la tolerancia mínima entre cada pierna de la V al momento del disparo. Figura 9. Una cuña consiste. el avance por voladura se incrementa con el ancho del túnel y es factible alcanzar un avance de hasta 50% del ancho del túnel.4 CUÑA EN V La cuña más comúnmente utilizada en trabajos subterráneos con barrenos perforados en ángulo es la cuña en V. Los ángulos más agudos requieren cargas con más energía para la cantidad de bordo utilizado. El avance por voladura también está limitado por el ancho del túnel. pero en voladuras más profundas. 215 .16. de dos V's.9.3. El tiempo de retardo entre V's adyacentes debe de ser de por lo menos 75 milisegundos (mínimo). La distribución básica de las V's se muestra en la Figura 9. El ángulo de la V no debe ser agudo y no debe ser menor a 60°. normalmente.15).

La distancia indicada cómo B-1 (Figura 9. se perfora un barreno adicional perpendicular a la frente siguiendo la línea de B-1 el cual se denomina "barreno rompedor". el bordo al fondo de los barrenos y el bordo entre las V's.Figura 9-16 Tiempo de Retardo para una Cuña en V En la Figura 9.15 se muestran dos bordos. es equivalente a dos veces un bordo normal si se utiliza un ángulo de 60° en el vértice de la V. En algunos casos. Este se usa si la fragmentación obtenida con la cuña en V es demasiado grande. Figura 9-17 Dimensiones de una Cuña en V 216 .15) la cual se localiza entre los V's.

9.22) B1 =2B donde: B B1 9.15. Esto sin embargo. la reducción del bordo real es de hecho beneficioso. Para poder obtener las dimensiones apropiadas.5. Se comprende que este no es el bordo real exacto y que los barrenos con ángulos mayores (aquellos que se aproximan a la V) tienen un bordo real menor.2 = = Bordo (m) Bordo (m) ESPACIAMIENTO ENTRE BARRENOS VERTICALMENTE 217 . Las dimensiones especificas necesarias para cada barreno son tres: (1) la distancia a la cual se coloca la boca del barreno a partir del centro de la frente.5 DISEÑO DE UNA CUÑA EN V 9. Cuando se consideran los errores de barrenación y otros factores.La figura 9.3. se hace para simplificar el diseño.17 indica la dimensión necesaria para perforar una cuña en V adecuada.1 DETERMINACION DEL BORDO El bordo siempre se mide al fondo del barreno y se coloca cómo se muestra en la Figura 9.3.5.3.15 cómo B1 y se calcula de la siguiente manera: (9. discutiremos los cálculos para el diseño de una cuña en V. (2) El ángulo al cual penetra el barreno dentro del manto rocoso y (3) la longitud de cada barreno en particular. EI bordo se puede determinar usando la misma ecuación que se ha usado con anterioridad La distancia entre las V's se muestra en la Figura 9.

Se han utilizado ángulos de menos de 60° en túneles pequeños y estrechos.2B donde: S B = = Espaciamiento Bordo (m) (m) 9.3 ÁNGULO DE LA V El ángulo normal del vértice de la V es de 60' aproximadamente. Sin embargo.3. 218 .El espaciamiento vertical entre V's es: (9. la densidad de carga del explosivo en cada barreno debe incrementarse.5.23) S= 1.

9.3.3. 9.9.6 BARRENOS DE PISO Y AUXILIARES Se utiliza el mismo procedimiento de diseño discutido previamente en la cuña quemada.5. 9.5. Las reducciones en la densidad 219 .7 BARRENOS DE CONTORNO (COSTILLA Y TECHO) Se utiliza el mismo procedimiento discutido previamente con la cuña quemada. Los barrenos normalmente no romperán hasta el fondo y se puede asegurar un avance de entre 90 al 95% de la profundidad total de los barrenos. en lugar de ANFO cargado neumáticamente.5.5. Las bocas se dejan abiertas o algunas veces se utilizan tapones de barro.9 CARGADO DE LOS BARRENOS Es importante que los iniciadores se coloquen en el fondo de los barrenos.3B -0. la profundidad de la cuña variará de 28 a un máximo del 50% del ancho del túnel. 9.4 PROFUNDIDAD DE LA CUÑA O AVANCE (L) En general.3.5.5 LONGITUD DEL TACO Los barrenos se cargan normalmente hasta un 0.8 ÁNGULO DE AJUSTE Se utiliza el mismo procedimiento que en el diseño de una cuña quemada. 9. La densidad de carga se puede reducir cerca de la boca del barreno cuando se utilizan explosivos encartuchados.3.3.5.3.5B de la boca dependiendo de la resistencia de los materiales a ser volados.

96 = 1.3.2 B = 1.) Espaciamiento entre V's (verticalmente) S = 1.16.3 g/cm3 en cartuchos de 32 mm.5. 1.152 m 3.4 El túnel se excavará en roca caliza con una densidad de 2.de carga pueden comenzar después de que 1/3 del barreno ha sido cargado con la cantidad designada para obtener bordos apropiados. Es por esta razón que los retardos mínimos deben de ser de 75 a 100 ms como lo muestra la Figura 9. El tiempo de disparo debe diseñarse de tal manera que permita que la roca comience a moverse antes de que disparen los barrenos subsecuentes.10 TIEMPO DE DISPARO El tiempo de disparo en una cuña en V debe ser por lo menos de 50 ms entre cada V.) Profundidad de la cuña (L): 220 . tendrá una sección de 6 metros de ancho por 4 metros de alto.2 x 0. Ejemplo 9. La carga de explosivo será de una dinamita semigelatina. con una densidad de 1. cuando éstas disparan una detrás de la otra. Diseñe la cuña en V. 9.6 g/cm3.) Cálculo del bordo: 2.

4 221 .) Profundidad de barrenación (H): 5.96 = 1.) Cálculo del taco: T = 0.92 m 4.5 B = 0.L = 2 B = 2 x 0.

Figura 9-18 Cuña en Abanico 9.6 CUÑAS EN ABANICO Las cuñas en abanico son similares en su diseño y método de operación a las cuñas en V.3.19) es una combinación de una voladura subterránea de túnel y una voladura de banco a cielo abierto. Ambos deben de crear el alivio al tiempo que los barrenos detonan hacia la cara libre. El banco se diseña usando los mismos principios que previamente se han discutido para las voladuras a cielo abierto en los Capítulos 6 y 7. Una cuña en abanico clásica se muestra en la Figura 9. 222 .7 METODO DE TUNEL Y BANCO El método de túnel y banco (Figura 9.9.3. La clave del túnel se excava por delante del banco. No existe alivio adicional creado por barrenos vacíos cómo en el caso de las cuñas quemada.18. Las dimensiones se determinan utilizando los mismos métodos y fórmulas de la cuña en v. Cualquiera de las cuñas o voladuras de túnel discutida puede ser utilizada para excavar la clave.

Método de Túnel y Banco Ejemplo 9.19. La roca será una caliza con una densidad de 2.) Taco: T = 0.3 B = 0.3 g/cm3.7 x 0.) Bordo: 2.96= 0.96 = 0.29 m 223 .) Sub-barrenación: J = 0.67 m 3. 1.3 x 0.Figura 9-1. Los barrenos serán cargados con cartuchos de 32mm de dinamita semigelatina con una densidad de 1.7 B = 0.6 g/cm3.5 Se diseñará la voladura de banco para el túnel mostrado en la Figura 9.

6.89 m 5.34 m Si se corta en V el espaciamiento es también 1. Vea el Capítulo 7 para las dimensiones del patrón.) Espaciamiento: Si se retarda la voladura.) Tiempo de retardo: Todos los barrenos se retardan o pueden dispararse cómo corte en v (voladura de banco).34 m Número de hileras: El número de hileras es normalmente de 3 a 5 dependiendo de la disponibilidad de los retardos de los iniciadores y las especificaciones sobre vibración del proyecto. 8) Número de barrenos por hilera: Se divide el ancho del túnel entre el espaciamiento: Se utilizarán doce barrenos.6+0. El espaciamiento real es: 224 .48 o 1.) Profundidad del barreno: H = L+J = 7. entonces revise: S = 1.4.4 B = 1.29 = 7.

Además de las ondas sísmicas generadas naturalmente. se les nombra "vibración". 10. existen muchas fuentes de ondas sísmicas usadas por el hombre.1 ONDAS SÍSMICAS VIBRACION Y ONDAS SISMICAS Las ondas sísmicas son ondas que viajan a través de la tierra. Estos se miden y cuantifican cuando se analiza el movimiento de las ondas o vibración. las ondas de luz y las ondas de radio. Estas ondas representan la transmisión de la energía a través de la capa sólida de la tierra. La ciencia que estudia los terremotos es la sismología. Cuando estas ondas sísmicas creadas por el hombre son sensibles. el número de vibraciones u oscilaciones que ocurren en un segundo. Los terremotos generan ondas sísmicas.1 PARAMETROS DE LAS ONDAS Las propiedades fundamentales que describen el movimiento de las ondas se denominan parámetros de las ondas. conocido cómo Hertz (Hz) = Desplazamiento en cualquier tiempo t. medido desde la línea cero o eje del 225 . Considérese el movimiento armónico simple ilustrados en la Figura 10. Otros tipos de transmisión de energía son las ondas sonoras.10 10.1. esto es. que se pueden sentir.1 y representado por la ecuación: y = Asen(wt) donde: y tiempo t A w T f = = = = = tiempo Amplitud o valor máximo de y 2πf Periodo o tiempo para una oscilación completa o ciclo Frecuencia. el nombre se deriva de la palabra griega seísmos que significa agitar.

Estos son: desplazamiento. las partículas de la roca vibran. por lo tanto: (10.2 PARAMETROS DE VIBRACION Ya se han discutido los parámetros de las ondas. (10. aceleración y frecuencia. o se mueven de su punto de reposo.11) La longitud de la onda L es la distancia de cresta a cresta ó de valle a valle. tiene entonces una velocidad y puede ejercer una fuerza. Los parámetros de la vibración son las propiedades fundamentales del movimiento que se utilizan para describir el carácter del movimiento del suelo. Estos parámetros fundamentales de la vibración se definen a continuación: 226 . Al tiempo que una onda sísmica pasa a través de la roca. Cuando la partícula es desplazada y se mueve.2) L=VT 10. velocidad.Figura 10-1 Movimiento de las ondas y sus parámetros El período y la frecuencia son recíprocos. Esto es desplazamiento. que es proporcional a la aceleración de la partícula. Se mide en metros y es igual al período de la onda multiplicado por la velocidad de propagación V.1.

La velocidad de la partícula se mide en milímetros por segundo. se eleva a un máximo y regresa a cero. La aceleración se mide en fracciones de “g”. perpendicularmente uno de otra. un sismógrafo está compuesto de un sensor y una grabadora. sismógrafos de desplazamiento y sismógrafos de aceleración. La fuerza ejercida por la partícula que vibra es proporcional a la aceleración de la partícula. Cada sensor responderá al movimiento a lo largo de su eje. mientras que las dos unidades restantes están colocadas en el plano horizontal. Una unidad está colocada en el plano vertical. Los sismógrafos de velocidad pueden ser equipados también para integrar o diferenciar electrónicamente las señales de velocidad y producir un registro de desplazamiento o de aceleración. Se necesitan tres para determinar 227 . 10. designados cómo Herz (Hz). (g = 2πfV/9810) Frecuencia: El número de vibraciones u oscilaciones que ocurren en un segundo. El sensor se compone de hecho de tres unidades independientes colocadas en ángulo recto entre ellas. Los sismógrafos para vibración normalmente miden la velocidad de partícula ya que las normas para determinar daños se basan en la velocidad de partícula.2.2 ENTENDIENDO LOS INSTRUMENTOS PARA LA VIBRACION 10.1 SENSOR SÍSMICO La función de los instrumentos para la vibración es medir y registrar el movimiento de la tierra cuando vibra. la aceleración de la fuerza de gravedad. En términos científicos básicos. (Desplazamiento = V / 2πf) Velocidad: La rapidez con la que una partícula se mueve cuando deja su punto de reposo.Desplazamiento: Es la distancia que una partícula del terreno se mueve desde su punto de reposo. sin embargo. Aceleración: Es el rango al cual la velocidad de la partícula cambia. Se mide en milímetros. Empieza en cero. Existen.

2 SISTEMAS DE SISMOGRAFO Existen muchos sistemas de sismógrafo. Sismógrafo de cinta: es igual al sismógrafo análogo excepto que sus registros se hacen en una cinta magnética en lugar de producir un registro gráfico. Las tres unidades se encuentran colocadas en un contenedor cómo se muestra en la Figura 10. El registro del movimiento del terreno se obtiene al utilizar sistemas de reproducción y una grabadora de gráficas.3) 228 . o simplemente sismógrafos disponibles hoy en día. La resultante del movimiento del terreno puede ser determinada al combinar los componentes utilizando la relación: (10.2 Figura 10-2 Sensor del Stsm6grafo 10. Se le llama análogo porque el registro es la reproducción exacta del movimiento del terreno cambiando solamente en el tamaño. amplificándolo o comprimiéndolo. cada uno de los cuales ejecuta la función básica de medir el movimiento del terreno.2. Sismógrafo de suma de vectores: el sistema convencional consiste de tres componentes perpendiculares entre ellos.completamente el movimiento del terreno. Sismógrafo análogo: es un sistema de tres componentes que produce un registro del movimiento del terreno. Las múltiples variaciones son una respuesta a las necesidades. restricciones y avance de la tecnología. Una breve descripción de los principales tipos de sismógrafos será de utilidad.

donde puede ser analizada más a fondo en computadoras IBM PC o compatibles. Sismógrafo digital controlado por computadora: el sismógrafo digital comienza a registrar automáticamente cuándo los niveles de vibración del terreno o los niveles de sobrepresión de aire alcanzan el valor predeterminado de operación. hacen comparaciones con estándares conocidos. Algunos sismógrafos también generan el espectro de respuesta de Fourier (FFT). Sismógrafo de gráfica de barras: es un sistema de tres componentes que difiere en su sistema de registro. La información obtenida puede ser transferida a un disco de computadora. lo cual pone a funcionar al sistema. Entonces produce un registro de la suma de vectores. despliegan los 229 . Sismógrafo con disparador: es un sismógrafo análogo o de cinta que empieza a registrar de manera automática cuando el nivel de vibración del terreno alcanza un valor predeterminado de operación.donde: R V L T = = = Movimiento resultante Componente vertical del movimiento Componente longitudinal del movimiento Componente transversal del movimiento Los sismógrafos de suma de vectores llevan a cabo este cálculo matemático electrónicamente. se registra sólo el movimiento de terreno máximo de los tres componentes en un trazo sencillo o barra cuya magnitud se puede leer de la gráfica del registro. esto es. eleva al cuadrado el valor de cada una de las componentes para cada instante en el tiempo. la frecuencia del pico y los niveles de sobre presión de aire. El sismógrafo normalmente determinará electrónicamente la velocidad pico de partícula en todos los trazos. Este es un sistema de registro de muy baja velocidad que puede ser colocado en el lugar de interés y dejado a qué registre por períodos de hasta treinta o sesenta días. las sumo y saca la raíz cuadrada de la suma. En lugar de registrar la forma de la onda del movimiento del terreno en cada instante de tiempo.

Otros sismógrafos están equipados para producir un reporte impreso que contiene gran variedad de información tales cómo los valores máximos para cada componente de la vibración. La línea del Tiempo aparecerá cómo líneas verticales que cruzan el registro completo o pueden aparecer solamente en la parte superior. se muestra en la figura 10. Los componentes usualmente se especifican cómo sigue (figura 10. el tipo de trabajo y otra información pertinente puede añadirse también al reporte impreso. Un trazo de vibración o componente es vertical. la frecuencia de la vibración para el valor máximo. mientras que el cuarto es el trazo acústico o trazo del sonido. o registro de vibración. los otros dos horizontales.resultados en diferentes idiomas y funcionan ya sea con unidades del sistema métrico o del sistema Americano.) Cada uno de los cuatro trazos tendrá una señal de calibración parA indicar que el instrumento está funcionando apropiadamente.3. 10. La mayoría de los sismógrafos están equipados con medidores que registran o. Un ejemplo típico de un sismograma. ubicación del sismógrafo.1 CONTENIDO DEL REGISTRO DEL SISMOGRAFO Normalmente un registro de sismógrafo mostrará lo siguiente: Cuatro líneas o trazos que corren paralelos a la longitud del registro. (Puede no existir un trazo acústico.4) Vertical = movimiento hacia arriba y hacia abajo. número de voladura. se designa cómo V 230 . La información de la voladura cómo: la fecha. la suma de los vectores y el nivel del sonido.3. con pantallas de cristal líquido que guardan el valor máximo de los componentes de la vibración y los niveles de sonido.3 REGISTROS DE VIBRACION Y SU INTERPRETACION 10. la parte inferior o en ambos. hora del día. Tres de estos trazos son los trazos de la vibración.

con la flecha indicando la componente L. también la dirección del movimiento será consistente de voladura a voladura. se designa cómo L o R Transversal = movimiento en ángulos rectos a una línea que une la fuente y el punto de registro. Figura 10.4 Registro de Vibración Figura 10.4 Componentes de una vibración 231 . El fabricante del instrumento indicará las secuencias apropiadas. Al apuntar esta flecha hacia la fuente de la vibración los trazos de la vibración siempre ocurrirán en la misma secuencia. se designa cómo T Normalmente. el sensor tiene una flecha inscrita en la parte superior.Longitudinal o Radial = movimiento a lo largo de una línea que une la fuente y el punto de registro.

Si el sismógrafo está midiendo velocidad. Este se determina usualmente por una área sensible o con muchas quejas y que necesita revisarse. o Concreto o camino conectado a un área de voladuras. grama o hierba. o Planchas de concreto sueltas o piedras sueltas. 10. El no observar estas precauciones puede tener cómo resultado lecturas distorsionadas que no son representativas de la vibración del terreno verdadera. tierra suelta. la cual no sea propiedad o esté conectada de alguna manera con la operación.2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO Y GUIA DE OPERACION La selección del lugar de medición es el primer punto del procedimiento.Cada trazo representa cómo se está moviendo el terreno en esa componente. No lo coloque en: o Pasto. Si no existe tal problema. El trazo acústico muestra cómo el nivel del sonido cambia con el tiempo. La distancia al sismógrafo siempre deberá ser menor o cuando mucho igual a la distancia a la estructura. Debe enfatizar que el propósito de la medición con el sismógrafo es para proteger sus personas así cómo sus propiedades de los daños por vibración y que el Gobierno Federal ha desarrollado normas para esto. los trazos mostrarán el cambio de instante a instante en éstos parámetros. entonces cada trazo muestra cómo la velocidad de la partícula está cambiando de instante a instante en esa componente. Cuando se trata con residentes o personas en el área afectada por la vibración. si el sismógrafo es un sistema de desplazamiento o un sistema de aceleración. De forma similar. 232 . el ingeniero debe ser directo y objetivo. o Dentro de una estructura excepto en el piso del sótano. o Cualquier material suave.3. entonces coloque el sismógrafo junto a la estructura más cercana. Coloque el sensor en tierra firme.

También supongamos que ningún otro pico en el trazo es mayor a 1. sólo unos cuantos centésimos de milímetro así que no espere ver el desacople de un sensor. de otra manera el sensor puede desacoplarse del terreno y por lo tanto.3 INTERPRETACIONES PRACTICAS El registro del sismógrafo puede ser usado para mucho más que el obtener la velocidad pico de partícula. La mayoría de las mediciones de sonido se hacen con un micrófono que se sostiene en la mano. el registro de vibración no representará la vibración del terreno verdadera. no es el valor promedio de la vibración. Ese gran pico 50. Esto evitará la reflexión del sonido de la pared.0 in/s ó 25. el sentido común nos dirá que: si se puede reducir ese pico de 20 in/s ó 233 . Otros pueden ser nivelados a ojo. Ese gran pico tiene una velocidad de partícula de 2 pulgadas por segundo (in/s) o 50. En algunos casos de gran movimiento del terreno puede ser necesario el cubrir el sensor con una bolsa de arena. no lo coloque frente a una pared. Recuerde que el desplazamiento del terreno es. 10. sino el máximo. Sin importar si el micrófono se usa en un soporte o se sostiene con la mano. algunos sensores tienen burbujas de nivel en la parte superior para este propósito.Nivele el sensor. Por lo tanto. Sostenga el micrófono con su brazo extendido hacia afuera para evitar la reflexión de la onda sónica desde su cuerpo. clavarlo al terreno (con patas de punta) o excavar un hoyo colocar el sensor dentro y cubrirlo con tierra.3. usualmente. Puede ser de mucha ayuda al diseñar la voladura y proveer información al operador de cómo lograr un mejor control de la vibración así cómo para optimizar el uso de la energía de los explosivos para romper la roca.4 mm/s. Lo que cuenta en las voladuras. Asegúrese que el sensor está sólidamente plantado. Supongamos que se tiene un registro de sismógrafo que muestra un gran pico en el centro del trazo de la onda.8 mm/s.8 mm/s está controlando cómo diseñaremos y ejecutaremos nuestras voladuras en el futuro.

que es de una naturaleza inusual. Otro problema frecuente es la imprecisión en la barrenación. sin embargo.0 in/s o 25. Por lo tanto. el registro del sismógrafo puede utilizarse cómo una herramienta de diagnóstico para determinar donde. El cómo se manejen las situaciones con los barrenos mojados puede afectar en gran medida la vibración generada por una voladura. si se ven registros de vibración y se asume que los picos indican la liberación de energía a lo largo del tiempo. ocurrió el problema que ocasiona un nivel de vibración mayor. el sentido común nos indicará que todos los picos deberán ser casi iguales a lo largo de todo el registro. por lo tanto. Esto se debe a que se utiliza producto encartuchado en lugar de.4 mm/s. no sólo será mejor para los residentes del área sino que será más económico para el operador. De manera ideal. el esperar que un registro de vibración tuviera picos cosí idénticos habría sido considerado como una solución académica la cual no era práctica en el campo. El registro indica que por alguna razón significativa se obtuvo más energía sísmica aproximadamente a la mitad de la voladura. Si un barreno dentro de una plantilla tiene un bordo excesivo al momento en que detona. Estos picos en los registros de vibración indican la liberación de energía a lo largo del tiempo. Si esto ocurre. por ejemplo. ANFO a granel. Ahora regresemos a la plantilla de la voladura y determinemos aproximadamente de donde resultó el problema. es una indicación de que algo sucedió. dentro de una voladura. aproximadamente a la mitad de la voladura. los operadores no colocan tanta energía en la parte mojada del barreno cómo en un barreno totalmente seco.8 mm/s a 1.50. hoy en día este tipo de registros de vibración se pueden obtener con el uso de tecnología avanzada en voladuras que están bien diseñadas. el nivel de vibración se incrementará. El producto encartuchado de diámetro más pequeño puede no tener tanta energía cómo la carga de ANFO con diámetro mayor y. ¿Qué significa este gran pico desde un punto de vista practico? Si éste ocurre en el centro del registro. En el pasado. Quizá podamos encontrar y resolver el problema. 234 . Un problema frecuente que ocurre es que si los barrenos están mojados. los niveles de vibración suben. la energía de los explosivos se está utilizando eficientemente y se está reduciendo la vibración al mínimo.

D = 5) H a b = Intersección de la velocidad de partícula = Exponente del peso. (Ej. para una distancia de 500 pies. El sentido común también nos indica que una carga grande de explosivos será más peligrosa que una carga pequeña. La relación es: (10.4. Los valores 235 . 10.4 FACTORES QUE AFECTAN A LA VIBRACION 10.4)  D  V =H a W  donde: b V W D = Velocidad de partícula esperada (in/s) = Carga máxima de explosivo por retardo (lbs) = Distancia de la voladura al sensor medida en cientos de pies.DISTANCIA Investigaciones extensivas han llevado a determinar la relación matemática entre el nivel de vibración. Johnson y Duvalí en 1971) expresa esta relación.UU.2 RELACION CARGA .10. (escrito por Nichols.1 FACTORES PRINCIPALES Existen dos factores principales que afectan el nivel de vibración resultante de una detonación de una carga explosiva. el tamaño de la carga y la distancia.. de la carga = Exponente del factor de pendiente Esta relación se conoce cómo la Ley de Propagación ya que muestra cómo cambia la velocidad de partícula con la distancia y el peso de la carga de explosivos. El boletín de la Agencia de Minas de EE.4. El sentido común nos indica que es más seguro estar lejos de una voladura que cerca a ella. Estos son: la distancia y el tamaño de la carga.

512  W  se pueden hacer las siguientes aproximaciones: a = 0.6  D  V = 160    W  236 .7) −1. Dupont de Nemours & Co.052  0. 1977) da la siguiente relación: (l0..5 b = 1.6 donde: V = Velocidad de la partícula en Pulgadas / segundo d = Distancia de la voladura al sensor (pies) W = Peso máximo de la carga de explosivo por retardo (lbs) El Manual para el uso Explosivos Dupont (E. Para las componentes longitudinal y radial. la ley se expresa numéricamente cómo: (10.6)  D  V = 100    W  −1.512 a 0.5) −1.6 Expresar D en pies en lugar de cientos de pies produce una aproximación simplificada de esta relación: (10.63 a –1.63  D  Vr = 0.I.numéricos de H y de b son ligeramente diferentes para cada una de las componentes.

De esto se desprende que. se expresa cómo sigue: −1. b y H los determinan las condiciones de las áreas. la ecuación de la Agencia de Minas de EU.6 donde: PV D W = Velocidad de la partícula en milímetros / segundo = Distancia en metros = Peso de la carga por retado en kilogramos 10.4.Si se utilizan unidades del sistema métrico (SI). Obviamente la fórmula de Dupont dará un resultado más alto para la velocidad de partícula esperada.4    W  donde: PV = Velocidad de la partícula en milímetros / segundo d W = Distancia en metros = Peso de la carga por retardo en kilogramos La ecuación de Dupont expresada en unidades del sistema métrico (SI) es cómo sigue:  D  V = 1143    W  −1. la geología local.3 ESTIMANDO LA VELOCIDAD DE PARTICULA Las fórmulas permiten estimar la velocidad de partícula que probablemente resulte de la detonación de un peso de la carga de explosiva dado. E valor de H es altamente variable y está influenciados por muchos factores. estas fórmulas sirven únicamente cómo guías. 237 . a una distancia dada. Los valores de a = 0. el grosor del descapote y otros factores. y no tienen la intención de dar números exactos.6 son aceptablemente cercanos. Los valores de a. el tipo de roca.5 y b = 1.6  D  V = 714.

10.800 Kg y que se dispara instantáneamente.400 Kg por retardo. Considere el siguiente ejemplo: Ejemplo 10. en lugar de una sola carga grande. Se puede calcular nivel de vibración probable a una distancia de 300 metros. se utilizaron dos retardos para reducir el nivel de vibración. el uso de diez retardos reducirá la carga que genera la vibración.6 = 68. Con el desarrollo del iniciador de retardo.4 CONTROL DE VIBRACIONES Al responsable de las voladuras le gustaría tener medios adecuados y convenientes para controlar las vibraciones. Las fórmulas descritas arriba son los medios para tal control y han llevado al desarrollo de otros técnicas.  300  V = 714. 10.1 Una voladura consta de: 40 barrenos. a un décimo de la carga original. 120 Kg de explosivo por barreno con una carga total de 4. con 2. Esto dividió la voladura en dos series o partes de 20 barrenos cada una.4. 238 . se desarrolló un método por el cual una carga grande de explosivo puede ser detonada en una serie de cargas pequeñas.4    4800  −1. debemos de considerar las voladuras retardadas. Por ejemplo. particularmente los retardos de milisegundos.4.47mm / s Existe una velocidad de partícula peligrosamente alta. la reducción en el tamaño de la carga se puede obtener con el uso de retardos múltiples.1 VOLADURAS RTARDADAS Antes de discutir esas técnicas. Obviamente.4.

Una lancha rápida que 239 .2 VELOCIDAD DE PROPAGACION VS. La velocidad de partícula es bastante diferente. Una partícula de roca vibra en una órbita elíptica alrededor de su punto de reposo. es el movimiento de un pescador en un bote. se puede calcular la velocidad de partícula probable: De esta manera se puede lograr una reducción significativa en el nivel de vibración con el uso de retardos ¿ Por qué las voladuras retardadas reducen la vibración? La respuesta es bastante sencilla. VELOCIDAD DE PARTICULA La velocidad de propagación es más conocida.4.000 m/s. Es la velocidad a la cual viaja una onda sísmica a través de la tierra desde la voladura al sensor y más allá. pero para comprenderla se debe entender la diferencia entre velocidad de partícula y velocidad de propagación¶ 10.200 Kg. Un ejemplo simple del movimiento de la partícula y su velocidad.4.Si se utilizan dos retardos más MS3 y MS4. El valor es aproximadamente constante para un área dada. El rango general de valores es de 300 a 7. reduciendo el número de barrenos por retardo a 10 y la carga por retardo a 1.

Este es el movimiento de la partícula.8) 240 .UU. debido a su velocidad de propagación.4.4.pasa genera una ola la cual pasa por debajo del pescador. y es una manera práctica y sencilla para controlar la vibración. De esta manera las ondas sísmicas o vibraciones se separan. nunca puede alcanzarla. La segunda onda sísmica viaja a la misma velocidad de propagación que la primera y.5 ilustra el proceso. La distancia escalada se define por la siguiente relación: (10. Las voladuras retardadas trabajan o reducen la vibración del terreno porque la onda sísmica generada por un retardo ya ha viajado una distancia considerable. La velocidad de partícula se mide en milímetros por segundo (mm/s) y es el parámetro que mide el sismógrafo. La rapidez a la cuál oscila es la velocidad de la partícula. La Figura 10. antes de que detone el siguiente retardo. por lo tanto. Figura 10-5 Ondas Sísmicas Generadas por una Voladura Retardada 10. causando que su bote oscile hacia arriba y hacia abajo.3 DISTANCIA ESCALADA La distancia escalada es un desarrollo posterior de la Ley de Propagación de la Agencia de Minas de los EE.

Se proporcionan ejemplos de esto en la tabla 10. 241 . Los valores altos (DS > 22.7 cómo un límite seguro para las vibraciones por voladura. es más segura. propuso una distancia escalada de 22. La distancia escalada se calcula fácilmente a partir de la distancia y el peso de la carga. Utilizando la ley de propagación modificada. pero muchas agencias reguladoras están usando una distancia escalada de 27. pueden calcularse las velocidades de partícula probables para estos valores de distancia escalada. mientras que los valores bajos (DS < 11) indican un peligro mayor con altas probabilidades de daño.U.1.5 para mayor seguridad. La Agencia de Minas de los E.7) indican condiciones de vibración seguras con poca probabilidad de daño.donde: Ds d w = = = Distancia escalada Distancia de la voladura a la estructura (m) Peso máximo de la carga por retardo (Kg) La distancia escalada es similar a la distancia normal en que: entre más alto sea el valor. Este es un límite conservador. El operador puede entonces comparar la Ds calculada con el valor de la norma reguladora y hacer un juicio acerca de la seguridad relativa de la vibración.

La formula de la distancia escalada se puede utilizar para calcular distancias seguras para una carga dada. 242 . Está comenzando un nuevo desarrollo habitacional a una distancia de 360 metros ¿ Cumple la cantera con la norma? ¿Qué peso de la carga hará que la cantera cumpla con la norma? Cualquier carga por retardo con un peso de 171 Kg o menos cumplirá con la norma. una cantera utiliza una carga de 200 Kg por retardo. A continuación se dan ejemplos de estos cálculos.2 Normalmente. o la carga segura para una distancia dada. utilizando el valor regulador especificado. Tabla 10.1 DATOS DE VIBRACIÓN Ejemplo 10.

No es necesario mucha exactitud (Figura 10. ¿ Cuál será la distancia que cumpla con la norma? Entonces la cantera pide que los edificios del desarrollo habitacional se construyan 29 metros más atrás. existen varios métodos para ajustar la distancia escalada a niveles que sean seguros.4. DE VELOCIDAD ESCALADA – PARTICULA Este método involucra las mediciones sísmicas sumadas a los cálculos de los valores de la distancia escalada obtenidos de los datos de la voladura.6). Los datos se trazan en una gráfica logarítmica con la velocidad de la partícula en el eje vertical y la distancia escalada en el eje horizontal.4. Cuando todos los puntos se han trazado.4.4. se dibuja una línea recta o envolvente en la gráfica de manera que todos los puntos se encuentren por debajo de la línea. un punto para cada par de velocidad de partícula y distancia escalada. Esto se puede lograr de manera sencilla al colocar el sismógrafo a distancias cada ver mayores en voladuras sucesivas. 243 . debe haber una variedad de datos con valores altos y bajos. Se trazan los datos en la gráfica. 10. 10.4.4 DISTANCIA ESCALADA AJUSTADA Una norma de distancia escalada puede representar condiciones bajo las cuales no se pueda realizar un proyecto donde haya voladuras. Si esto sucede.La cantera está considerando el pedir un cambio en la norma ya que no puede disparar de manera efectiva con menos de 200 Kg por retardo.1 GRAF. Para que sea efectiva. Esto debe verificarse con mediciones hechas con un sismógrafo.

244 . Si el valor especificado en la norma para la velocidad de la partícula es diferente a 25 mm/s cómo 50 mm/s o 12 mm/s. Tanto cómo para el promedio cómo para el método de velocidad distancia escalada.4 mm/s.4 mm/s.Una vez que se han ubicado los puntos y se ha trazado la envolvente. Este valor puede usarse ahora para calcular el peso de la carga y las distancias a las cuales se producirán vibraciones menores a 25 mm/s. en el punto de la intersección. dibuje una línea horizontal cruzando la gráfica hasta que intersecte la línea envolvente. dibuje una línea vertical hacia abajo hasta el eje de la distancia escalada. para una velocidad de partícula de 25 mm/s el valor de trabajo para la distancia escalada que se lee en la gráfica es Ds = 9. el uso de un valor de 10 es un factor de seguridad. se deben seguir añadiendo los datos nuevos que se van obteniendo con el paso del tiempo.6. Si el valor ajustado es 9. por ejemplo: 25. Por ejemplo. será el valor de trabajo para la distancia escalada. Este valor asegurará que las velocidades de partícula generadas por las voladuras serán menores a 25. entonces comience en el valor apropiado de la norma y proceda de la misma manera utilizando la Figura 10. el punto en el cual toque el eje de la distancia escalada. Se debe añadir un factor de seguridad al valor ajustado de Ds. se puede leer un valor de trabajo de la distancia escalada en la gráfica utilizando este procedimiento: comience con la escala de la velocidad de partícula en la velocidad que especifica la norma.

Esto se llama calibración del terreno o del área. la presencia o ausencia de estratos en la roca. Además.velocidad de partícula utilizando los datos de una serie de voladuras cómo ya se ha explicado.4. El método sintetiza los muchos factores que afectan a la transmisión de la vibración y le permite al operador determinar un valor de trabajo seguro para la distancia escalada. 10.4. Distancia Escalada 10.Figura 10-6 Velocidad de Partícula vs. El modo más simple de evaluar estos factores es por la observación de los niveles de vibración generados.4. la naturaleza del terreno. La calibración del terreno puede ser complementada con una gráfica logarítmica de distancia escalada . Los dos factores principales que afectan el nivel de vibración son el peso de la carga y la distancia..5 CALIBRACION DEL TERRENO La calibración del terreno debe hacerse siempre que se entre en un área nueva o que se comience un proyecto nuevo. la pendiente de los estratos. con la adición de más datos. todos se combinan para influenciar la transmisión de la vibración. Una ver que se ha determinado adecuadamente la distancia escalada. las condiciones de los barrenos. todas las voladuras deberán generar niveles de vibración menores que la velocidad de partícula correspondiente. a medida que se efectúan y registran más voladuras.4. la densidad de la roca. Un mínimo de cinco voladuras servirá cómo comienzo. la presencia o ausencia de agua. el tipo de roca.6 FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACION 245 .

espaciamiento. taco. a unos cuantos cientos de metros de las voladuras. Parecería que la vibración debiera ser muy similar ya que la energía ha recorrido casi el mismo camino a través de la tierra. De la sección anterior resulta obvio que existe una gran variación en los niveles de vibración aún cuando se haga la misma cosa cada vez. No es poco común que dos voladuras que teóricamente han sido diseñadas idénticamente.Si las operaciones con voladuras se realizaran con un 100% de eficiencia. Una lista de estos factores se da a continuación: FACTORES QUE TIENEN EFECTO SOBRE LA VIBRACIÓN Bordo Espaciamiento Sub-barrenación Profundidad del taco Material del taco Altura del banco Número de tacos intermedios Geometría de la carga Longitud de la columna de explosivo Tipo de roca Propiedades físicas de la roca Energía del explosivo Energía real aportada Número de reforzadores Composición del detonador Reforzadores Factores geológicos Número de barrenos por hilera Número de hileras Tipo de iniciador Retardo de hilera a hilera Retardos dentro del barreno Precisión del iniciador Distancia a la estructura Ángulo de la cara con respecto a la estructura La lista de arriba indica la importancia de la ejecución de un diseño de voladura en el campo. Entonces ¿ Por qué existe una diferencio tan grande en la vibración de las voladuras? ¿ Cómo cambian las frecuencias de voladura a voladura? Existen muchos factores que tienen efecto sobre la transmisión de la vibración. tengan un desempeño bastante diferente en el campo. se obtendría cómo resultado la misma velocidad de partícula. sería de esperar que si el mismo tipo de voladura se ha hecho muchas veces. desde el área de la voladura hasta la casa. Los cambios en el bordo. Esto resulta especialmente confuso cuando dos voladuras se encuentran adyacentes en lo que aparentemente es un macizo rocoso uniforme y las vibraciones se miden en una estructura en particular. longitud de la columna de explosivo. 246 .

Los registros de vibración pueden comenzar a parecerse uno a otro si se controla la variabilidad en los parámetros de diseño.número de hileras. pueden reducir drásticamente la vibración. 247 . número de barrenos y tipos de retados pueden cambiar la vibración generada. La ejecución precisa del diseño de la voladura con poca tolerancia y desviaciones en el diseño de barreno a barreno.

0 g = mayor a 1. Revista de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston. Ground Vibration Due to Blasting and its Effect Upon Structures. Este y otros programas serán descritos brevemente. (11. Seismic Effects of Quarry Blasting.1 y 1. 1942.UU.11 NORMAS DE VIBRACION PARA VOLADURAS 11. Índice de Aceleración Zona segura Zona de precaución Zona de daño = = menos de 0. FJ. Thoenen y Windes.0 g Crandell. La primera investigación significativa la inició la Agencia de Minas de los EE. 1949.1 DESARROLLO DE LAS NORMAS Las siguientes normas de vibración son el resultado de más de 70 años de investigación y estudio hechos por científicos reconocidos. USBM. Boletín 442. (USBM) en 1930 y culminó en 1942 con la publicación del Boletín 4421 Efectos Sísmicos de las Voladuras en Canteras.1) donde: a f = Aceleración (ft/s2) Frecuencia (Hz) Zona segura Zona de seguridad = Zona de Daño = ER menor a 3 ER entre 3 y 6 = ER mayor a 6 248 .1 g entre 0.

Johnson y Duvall. Consejo Nacional de lnvestigación. Ottawa.0 in/s ó 50.l4 mm/s Edwards y Northwood. 6.l in/s ó 23l.8 mm/s 4. 1958.l2 mm/s 4.0 in/s ó 50. USBM. Blasting Vibration and Their efects on Slructures. Ground Vibration in Blasting. Revista Fuerza del Agua. Canadá. La velocidad de la partícula se considera la mejor medida del potencial de daño.3 mm/s. Experimental Blasting Studies on Structures.a 127 mm/s Nichols. Índice de Velocidad Zona segura Zona de daño Menos de 2.0 in/s ó 50.02 mm/s 9. Partes I a III.8 mm/s Además del propio trabajo de la USBM.3 in/s ó l09. Langefors.8 mm/s mayor que 2.0 a 5. Índice de Velocidad Sin daño Fisuras capilares Agrietamiento Agrietamiento severo menos de 2. el Boletín 656 es también una síntesis del trabajo de otros muchos investigadores.3 in/s ó 160. Boletín 6561 1971 Índice de Velocidad Zona segura Zona de daño menos de 2.0 in/s ó 101.La relación de energía tiene la dimensión de velocidad y un ER igual a 1 es equivalente a una velocidad de partícula de 48. El criterio de la vibración segura se especificó en el Boletín 656 de la siguiente manera: 249 . Westerberg y Kihlstrom.8 in/s ó 7l.22 mm/s. 1959.

se conoció cómo el Límite Seguro. se encontró que: la resonancia estructural en respuesta a la vibración de 250 . Los siguientes son niveles adicionales de vibración basadas en los resultados de otros estudios utilizados en el Boletín 656: Umbral de daño (4 in/s o 101.8 mm/s. 8507 (Siskind.grietas viejos que se obren . la USBM reportó su investigación más reciente sobre minería de superficie en el RI. es muy probable que ocurran daños.formación de grietas nuevas desalojamiento de objetos sueltos Daño menor (5.8 mm/s. la velocidad de partícula de 2 in/s o 50. 11.04 mm/s) fisuras grandes en mampostería falla de las paredes de soporte de la cimentación debilitamiento severo de la estructura La zona de daño severo se correlaciona razonablemente bien con el nivel de principio de daños de los terremotos naturales. Daño significa el desarrollo de fisuras capilares en el yeso. Muy pronto. et al).El criterio de la vibración segura se basa en la medición de componentes individuales.4 in/s o 137.1 CRITERIO RECIENTE DE DAÑOS En 1980.6 mis o 193.1. Muchas normas fueron y siguen siendo basadas en este valor.16 mm/s) yeso caído ventanas rotas fisuras capilares en mampostería estructura sin debilitamiento Daño mayor (7. y si la velocidad de partícula de cualquier componente excede 2 in/s ó 50.6 mm/s) .

baja frecuencia del terreno. Tabla 11. el agrietamiento interior que se desarrolla en todas las casas. 251 .1 Velocidad Pico de Partícula Segura para Estructuras Residenciales (RI 8507) Tipo de Estructura < 40 Hz > 40 Hz Hogares modernos .interiores de yeso sobre listones de madera 12. Estos criterios se basan en un nivel de confianza de 95% o comúnmente referido cómo 5% de probabilidad de daño. el límite seguro de la velocidad de partícula era independiente de la frecuencia.8 mm/s Estos niveles de vibración seguros representan un enfoque conservador del daño y han sido objetos de una intensa crítica por parte de la industria de las voladuras. las mediciones se hacían dentro de las estructuras en lugar de hacer sólo las mediciones del terreno.8 mm/s Hogares antiguos . que resultaba en un incremento en el desplazamiento y los esfuerzos es un serio problema.1. Las mediciones en el interior parecen bastante lógicas y razonables.07 mm/s 50.05 mm/s 50. independientemente de las voladuras. de aquí el énfasis de las mediciones del terreno. Los niveles de vibración seguros cómo los especifico el RI 8507 se dan en la Tabla 11. También. Antes de esto. El nivel de vibración seguro se definió cómo el nivel con poca probabilidad de producir agrietamientos interiores u otros daños en residencias. El umbral de daños utilizado en el RI 8507 se especificó cómo el daño cosmético del tipo más superficial. Esto volvió a introducir la dependencia del daño en la frecuencia. pero los datos de investigaciones previas en vibración estructural produjeron resultados muy pobres.interiores de Tabla roca 19.

desplazamiento y velocidad. Esto indica el torrente de preguntas que existían acerca de las normas de vibración segura y que aún hoy en día existen. El tipo de agrietamiento más superficial defendido en el RI 8507.Figura 11-1 Niveles de Vibración Seguros (RI 8507) 11. si es que ocurre. sobre los rangos de frecuencia respectivos no han sido aceptados por todos los afectados. Estos criterios alternos se muestran en la Figura 11.2 Este criterio que utiliza ambos. ¿ Cuál es la alternativa? Los daños con esta descripción.2 CRITERIO ALTERNO DE VOLADURA El RI 8507 proponía también un criterio alterno de voladura utilizando una combinación de criterios de desplazamiento y velocidad aplicada sobre varios rangos de frecuencia. El problema se asocia con el concepto de que es lo que realmente constituye un daño por vibración. El limitar la vibración a un nivel con una probabilidad baja de producir el tipo más superficial de agrietamiento le costará a la industria una cantidad inimaginable de dinero. 252 . se podrían manejar a través de pólizas de seguros. La instrumentación requerirá la capacidad de leer tanto el desplazamiento cómo la velocidad de modo que puedan cubrir todos los rangos. es apenas una guía realista para el control. aunque no ha de ser condonado.1.

ya que siempre habrá estructuras cercanas al punto de fatiga debido a los esfuerzos ambientales normales. la temperatura y los cambios de la humedad causaron esfuerzos equivalentes a una velocidad de partícula del suelo de 30. Agencia de Minas de EU. USBM. se indica que las fisuras cosméticas ocurrieron durante la construcción de una casa de prueba y también durante períodos cuando no se detonaron voladuras. "Efectos de Voladuras Repetidas sobre una Casa con Marcos de Madera". 1984.2 mm/s. modificó los criterios propuestos por la USBM basados en contrapropuestas que recibieron y que 253 .5 mm/s a 76. cuando preparaba sus normas.3 NORMAS DE LA OFICINA DE MINERÍA DE SUPERFICIE La Oficina de Minería de Superficie (OSM).2 Criterio Alterno de Voladura Fuente: RI 8507. En el RI 8896. No es inusual leer acerca de una estructura que se colapsó sin razón aparente.1. Una consideración importante que hay que notar es que probablemente no hay un límite menor más allá del cual no ocurrirá el daño.Figura 11. 11. Después se notó que la actividad humana.

Los valores del desplazamiento y la velocidad y los rangos de frecuencia sobre las cuales se aplica cada uno. Los edificios tienen características de respuesta de baja frecuencia.3 La figura 11.contenían estándares menos rigurosos.7 25.5. alemán y francés 254 . predomina la vibración con alta frecuencia.7.8 mm/s. para distancias grandes se ordena una velocidad pico de partícula más baja. en distancias cortas. y una distancia escalada mayor Ds = 29. y una distancia escalada menor. Reconociendo una dependencia de la frecuencia para la vibración asociada con la distancia. Por lo tanto. entrarán en resonancia y pueden resultar con daños.2 Límites de Vibración Requeridos. En distancias más grandes. tal y cómo los especifica la Oficina de Minería de Superficie. la vibración de alta frecuencia se ha atenuado o disipado y predomina la vibración de baja frecuencia. similares al criterio alterno de voladuras de la USBM. 31. Oficina de Minería de Superficie Distando desde el sitio Velocidad Pico de Partícula Factor de Distancia Escalada para de las Voladuras (m) 0 a 91 91 a 1524 más de l524 Máxima Permitida (mm/s) 31.0 29.5 Esta tabla combina los efectos de la distancia y de la frecuencia. En las distancias más cortas se permite una velocidad pico de partícula más alta.0 Aplicarse sin Monitoreo sísmico 22. la Oficina de Minería de Superficie presentó su norma de la siguiente manera: Tabla 11.8 25.4 19. se muestran en la Figura 11. 19 mm/s.3 también compara la misma vibración con los estándares inglés. Ds = 22.

Figura 11 -3a Comparación ente las Estándares Británicos y de EUA 255 .

a la distancia ya las 256 . Las voladuras de las minas de carbón producían las frecuencias más bajas. de cantera y de construcción las diferencias se deben al tamaño de las voladuras.Figura 11 -3b Estándares Alemán y Francés 11.5 Aunque a estas frecuencias se les llama de mina de carbón. Esto se muestra gráficamente en la figura 11. seguían las voladuras de las canteras y por último las voladuras de construcción las cuales producían las frecuencias más altas.4 FRECUENCIAS De VIBRACION CARACTERÍSTICAS La USBM en el RI 8507 hacía una distinción de las frecuencias asociadas con las voladuras en las minas de carbón.1. las voladuras de canteras y las voladuras de construcción.

Este registro con dominio del tiempo es digitalizado. los datos digitalizados de la voladura se someten a un análisis de Fourier por medio de una computadora. la vibración de baja frecuencia se propaga a grandes distancias.2. El registro del movimiento del terreno es referido cómo un registro con dominio del tiempo. si la distancia es lo suficientemente grande. después de lo cual. de la USBM) 11. La vibración de alta frecuencia se atenúa rápidamente ya que requiere de mucha más energía que la vibración de baja frecuencia. la energía requerida varía cómo el cuadrado de la frecuencia.propiedades de la roca que son características de cada operación.5 ANALISIS DE ESPECTRO El análisis de espectro es un método para analizar el contenido de frecuencia de un registro de vibración. Figura 11-4 Criterio Alterno de Niveles de Voladura de la OSM (modificado de la figura 11. RI 8507. Se dice que ahora los datos están en el dominio de la frecuencia. Debido a esto.1. Este espectro muestra los niveles de vibración asociados con cada frecuencia. normalmente a intervalos de un milisegundo. 257 . La distancia es probablemente el factor más importante ya que la vibración de baja frecuencia aparecerá en cualquier registro de voladura.

Esto está tomado del RI 8168.La figura 11.6 muestra un registro de vibración en el dominio del tiempo y la gráfica del dominio de la frecuencia resultante después del análisis de Fourier. Figura 11-5 Frecuencias de Voladuras de una Mina de Carbón. Siskind et al. 1976. Cantera y Construcción (RI 8507) Figura 11-6 Análisis de espectro (RI 8169) 258 .

desplazamiento) de la curva del espectro de respuesta. las voladuras en cantera y construcción generan frecuencias más altas que las voladuras de la minería. Una estructura se considera cómo un oscilador amortiguado. 259 . Una estructura dada responderá de manera diferente a cada una de las diferentes frecuencias de voladura. La ecuación del movimiento para este oscilador amortiguado se programa en una computadora. anticipando con esto y eliminando de manera alentadora los problemas antes de que éstos surjan. es un punto adicional para la curva del espectro de repuesta. Las estructuras también difieren entre sí. Por ejemplo. El desplazamiento máximo que ocurre así cómo la frecuencia asumida constituyen un sólo punto (frecuencia. Tipos diferentes de voladuras generan espectros de frecuencia diferentes. (que contiene los datos de la estructura) la cual calcula la respuesta estructural o desplazamiento para cada parte de los datos digitalizados. Los datos digitalizados de un registro de voladura se alimentan a la computadora. El proceso se repite para frecuencias adiciónales y cada frecuencia. La curva del espectro de respuesta es una curva de desplazamiento relativo. Se puede convertir a una curva de espectro de respuesta de velocidad relativa multiplicándola por 2πf.1. con su desplazamiento máximo. con una frecuencia específica de vibración (período natural de oscilación). de manera que dos estructuras pueden responder en forma diferente a la misma voladura. Cuándo todas las frecuencias y sus respectivos desplazamientos han sido graficados y se unen los puntos. el resultado es la curva del espectro de respuesta. El análisis del espectro de respuesta es importante porque se puede estimar la respuesta de la estructura ante varias frecuencias aplicadas.6 ESPECTRO DE RESPUESTA El espectro de respuesta es una metodología en la cual se puede estimar matemáticamente la respuesta de la estructura ante una vibración dada.11.

Generalmente. La frecuencia natural de los paneles de la pared era de 12. 11. el cual generalmente no se toma cómo un problema importante. generando movimiento el cual era transmitido a toda la estructura y el área circundante.11. durante un período de trece meses aproximadamente. Las frecuencias de la vibración que se midieron en los paneles de las paredes estuvieron en el rango de 10 a 18 Hz. La estructura era una habitación ordinaria de 8 x 8 x 8 pies y con muros de tablarroca. los cuales individualmente caen por debajo de los niveles recomendados de vibración segura y no se consideran cómo potencialmente dañinos.1.7.5 Hz y el del panel del techo era de 60 Hz. si éste fuera un problema significativo. No existe mucho información disponible en este tema. surge con frecuencia cómo un punto de preocupación. La pregunta acerca de los efectos a largo plazo de la vibración por voladuras continuas. los efectos son vibraciones de nivel relativamente bajo. El tiempo total de vibración fue del orden de treinta millones de segundos. El vibrador estaba montado en el techo.06 mm/s. Con una velocidad de partícula en el rango de 1. Se concluyó que la vibración de bajo nivel aún cuando se encontrara en el rango de respuesta de frecuencia natural de la estructura. 260 . No resultaron efectos notorios debido a esta vibración extendida.1.1 LA PRUEBA DE WALTER Una investigación hecha por Walter en 1961 utilizó vibración continua generada por impacto en una estructura por veinticuatro horas al día.27 a 4. tiene un potencial para causar daños prácticamente nulo. Estos efectos se pueden incluir tanto con los efectos causados por el hincado de pilotes y por ciertas actividades industriales recurrentes.7 VIBRACION A LARGO PLAZO Y FATIGA La vibración por voladura es un fenómeno de corto plazo. habría muchas demandas por daños y una alerta generalizada. Obviamente.

Es significativo notar que cuando ocurrió el daño éste ocurrió a una velocidad que excede los 50. inspeccionando la estructura después de cada serie.UU.6 mm/s sin daño alguno.54. 203. a través del Laboratorio de Investigación de Ingeniería civil (CERL) llevó a cabo una prueba de fatiga para la Oficina de Minas de EE.7. De hecho.4. después 5 corridas. La tabla del material se observó después de aproximadamente 10.7. 100 y 500 corridas. 10.6. Pruebas posteriores en bloques de parea con escala de 1/4 mostraron agrietamientos después de 60. Estos estudios muestran que los efectos de fatiga tales cómo el agrietamiento pueden ocurrir a niveles de vibración que son relativamente altos. 101. Los niveles de la prueba de vibración eran: 2. 25.7.11.000 a 400.6 mm/s.4 mm/s. 50.1. hubo 666 corridas a 50.2 y 406.5 a 50. donde las frecuencias predominantes eran 26 y 30 HZ respectivamente. utilizando una mesa vibratoria biaxial en la que se montó una habitación residencial típica de 8 x 8 x 8 pies.1.2 PRUEBAS CERL El Cuerpo de ingenieros del ejército de EE.000 ciclos a una velocidad de partícula de 43 a 49.UU. Cada uno de estos niveles se corrió en series varias veces empezando con 1 corrida. La mesa vibratoria se programó con una componente horizontal y la componente vertical de una voladura de cantera del Boletín 656.8. 50.8 mm/s. Esta sexta corrida fue precedida por 2669 corridas anteriores sin ningún daño.8 mm/s y 5 a 101. Ningún daño ocurrió hasta la sexta corrida a 101.5 mm/s. 261 . 11.000 ciclos con velocidades de partícula de 30.8 mm/s. 12.3 PRUEBAS DE KOERNER Koerner probó bloques de paredes de mampostería a una escala 1/10 con frecuencias resonantes.

éste fallará produciendo una grieta por tensión. La estructura geológica.6 ilustra el proceso. en condiciones de trabajo reales. teóricamente. Cuando ambas grietas ocurren forman una grieta en forma de X. debido a su inercia. La estructura se deforma de un rectángulo regular a un paralelogramo. la grieta en X seguramente será asociada a las voladuras. se queda rezagada. sucederá la misma deformación a la inversa. La vibración se transfiere en forma diferente en direcciones diferentes. las juntas y fallas. entonces. Figura 11-7 Grieta en Forma de X debido a la Vibración 11.8 EFECTOS DE LA VIBRACION Las grietas producidas en las estructuras por terremotos naturales. cambiarán los niveles de vibración y la frecuencia en las diferentes direcciones desde la fuente.1. con las diagonales opuestas alargadas y comprimidas con la posible formación de otra grieta por tensión. Otros factores que 262 .11. Si la tierra transmitiera la vibración de la misma manera en todas direcciones y si todos los otros factores permanecieran constantes. Al tiempo que la vibración del terreno regresa. los niveles de vibración serían iguales a la misma distancia y en cualquier dirección desde una voladura. tienen una forma característica llamada la grieta en X o grieta de vibración. Desgraciadamente. que son efectos de baja intensidad. la transmisión de la vibración no es ideal debido a los cambios en la estructura de la tierra.1 EFECTOS DIRECCIONALES DE LA VIBRACION La energía que viaja hacia afuera de la fuente en una voladura. Si éste ocurre. Estas grietas resultan del hecho de que la parte superior de una estructura.1. Si el alargamiento excede la resistencia del material. medida en términos de vibración del terreno y velocidad de partícula. con una de sus diagonales alargada y la otra comprimida.8. La Figura 11. se mueve en todas direcciones alegándose de la fuente.

En particular. no detrás de las voladuras. los niveles de vibración comúnmente son más altos en la dirección en la cual están disparando los retardos. el segundo sismógrafo puede ser innecesario ya que el terreno ha sido calibrado y los niveles de vibración en una dirección pueden ser relacionados con los niveles de vibración en la otra dirección. a una voladura se dispara con el primer barreno del lado izquierdo de la plantilla y los retardos van disparando hacia el lado derecho. Las recomendaciones para hacer los registros han cambiado y las investigaciones muestran que los niveles de vibración más altos son. 263 . o Algunos objetos pueden deslizase en una mesa o estante y pueden caer.2 EFECTOS NO DAÑINOS La vibración que produce daños ocurre esporádicamente. pero otros muchos efectos ocurren. Por ejemplo. Por ejemplo. se recomienda que se utilicen por lo menos dos sismógrafos cuando se efectúen voladuras en las proximidades de estructuras. los cuales resultan desconcertantes y alarmantes para los personas que sienten y oyen la vibración. sino a los lados. Para poder calibrar el terreno y determinar las características específicas de transmisión del sitio. etc.tienen que ver con el diseño del patrón de tiempos de la voladura contribuyen también a estos efectos direccionales de la vibración. era una práctica común hacer el registro en un punto atrás de las voladuras en la estructura más cercana ya que se asumía que el nivel más alto de la vibración sería en esta dirección. entonces en dirección hacia el lado derecho de la plantilla es donde será más factible encontrar los niveles de vibración más altos. en la parte de atrás de la voladura. pueden cascabelear.8. o Los objetos sueltos. o Las tuberías y ductos pueden cascabelear. platos. Un sismógrafo se coloca en un extremo de la voladura y el otro en un ángulo de 90 grados con respecto al primero. 11. En el pasado.1. Después de que se completen las voladuras de prueba y se conozcan las características de transmisión. Algunos de estos efectos son: o Las paredes y pisos vibran y hacen ruido. comúnmente.

8. o Omitir el revestimiento en las paredes de madera.1. o No prevenir que las vigas y umbrales (de madera) de puertas se pudran con la humedad. o Arena o grava sucia utilizada en el concreto. viento etc. 11. o Omisión al no hacer las zapatas lo suficientemente anchas. varían de una mala construcción a los esfuerzos ambientales normales tales cómo los esfuerzos por temperatura. o Permitir que trabajos de mortero.o Los candiles y los objetos que cuelgan pueden mecerse. yeso o concreto se congelen antes de fraguar. dio una lista de razones para el desarrollo de grietas. o Utilizar una cantidad insuficiente de cemento en el concreto. o No proveer a los postes del sótano con zapatas aisladas. o El agua puede formar olas y oscilar.3 CAUSAS DEL AGRIETAMIENTO DIFERENTE A LAS VOLADURAS El agrietamiento es un suceso normal que ocurre en las paredes y los techos de las estructuras. en dicha lista se incluían las siguientes causas: o Construir una casa sobre una colina. o Paredes de madera sin abrazaderas. o El uso de vigas de madera para soportar mampostería encima de aberturas. o Omisión al no construir las zapatas por debajo de la línea de congelación. o La vibración resulta muy molesta para los ocupantes. o Colocar las viguetas del suelo sobre mampostería en un lado y sobre madera en el otro. Ya en 1927 la revista The Small Home. sus causas son múltiples. o No hacer el ancho de las zapatas proporcional a las cargas que soportan. publicada por Architects' Small House Servíce Bureau de los Estados Unidos. o No construir una base arriba del nivel del piso del sótano para el apoyo de postes de madera. 264 . o No desalojar las aguas pluviales de la cimentación. o El ruido dentro de una estructura se amplifica por encima del ruido exterior.

o Omitir el listón metálico en claros grandes del techo. o Utilizar pocos clavos. o Omitir el uso de viguetas dobles en claros sin soporte. Publicado en el Monthly Service Bulletin 44 de la Architects' Small Hause Service Bureau de los Estados Unidos. o Vigas de soporte demasiado livianas. o Omitir el relleno en los pisos. o Omitir los puntales en claros amplios de estructuras de madera. o Colocar los listones de refuerzo muy cerca. o Aplicar el yeso sobre listones demasiado secos. o Dejar demasiado claro en las vigas de madera entre los postes. o Omitir el listón metálico donde las paredes de madera se juntan con mampostería. 265 . o Yeso aplicado demasiado delgado.o No reforzar las viguetas del piso. o Aplicar directamente el yeso sobre la mampostería del tiro de la chimenea. o No curar el estuco. o Omitir los refuerzos metálicos en el yeso de las esquinas. o No fijar adecuadamente la primera capa de yeso a la superficie posterior. o Postes de soporte demasiado pequeños. o Malos materiales utilizados en los trabajos de yeso. o No enmarcar las paredes de madera para igualar los encogimientos. o Demasiado cemento en el estuco. o No drenar el subsuelo alejando el agua de las paredes. o Colocar las viguetas del suelo demasiado alejadas. o Colocar los listones de refuerzo detrás de los montantes en las esquinas.

se puede diseñar un conjunto muy sencillo y práctico de respuestas humanas. Basado en estas curvas. no provoca ninguna reacción de la persona afectada. la reacción a esta sensación es una de curiosidad. et al. Siskind. en Berlín en 1931. Una combinación de los resultados de estos investigadores se presentó gráficamente en el RI 8507 de la Oficina de Minas de EU. el problema de la vibración apenas existiría. se ha designado cómo acultural. Generalmente. es importante tener en cuenta que la respuesta humana a la vibración es un fenómeno altamente subjetivo. Ya que la vibración se siente en prácticamente todos los casos. Otras investigaciones fueron realizadas por Goldman. Además de estos factores físicos. La vibración es un hecho de la vida diaria que se experimenta con regularidad pero de la que rara vez se es consciente. frecuencia y duración. Esta combinación se representa en la Figura 11. A este tipo de vibración se le ha designado cómo vibración cultural. 1980.2 SENSIBILIDAD A LA VIBRACION Los seres humanos son especialmente sensibles a la vibración. preocupación y hasta miedo. Sorprende a la persona. 266 . Otra vibración que contrasta bruscamente. ya que no es parte de la vida diaria sino inusual. Por esto. de la siguiente manera. La respuesta humana ha sido estudiada por muchos investigadores.7. 1948. La tecnología de explosivos actual asegura que la mayoría de las operaciones se conduzcan de manera segura. es molesta y causa una conciencia aguda. Las curvas de respuesta humana son todas similares y altamente subjetivas en el sentido de que la respuesta es una mezcla de factores fisiológicos y psicológicos individuales a cada persona. Una de las primeras investigaciones fue hecha por Reiher y Meister. Si no fuera así.11. y Wiss y Parmelee en 1974. En relativamente pocos casos hay una probabilidad de daño significativa. es importante comprender algo acerca de la respuesta humana a la vibración que depende de los niveles de vibración.

08 mm 0.02 mm 0.07 mm Figura11.28 mm 0.002 mm 0.08 mm/s 17.8 mm/s 0.508 mm/s 5.8 Respuesta Humana a la Vibración (RI 8507) Algunos ejemplos de vibración cultural y acultural se listan a continuación: 267 .008 mm 0.Tabla 11.3 Respuesta Humana Respuesta Velocidad De Partícula Desplazamiento a 10 HZ Desplazamiento a 40 Hz Notable Molesta Severa 0.

La sorpresa y el miedo asociados con ellas comienzan a niveles mucho más bajos que el nivel de daño para las estructuras. 268 .VIBRACIÓN CULTURAL Automóvil Tren ligero Casa familiar Planta industrial u oficina Aeroplanos Denominador común No hay reacción VIBRACION ACULTURAL Voladuras Hincado de pilotes Maquinaria de impacto Martillo hidráulico Planta de fundición Denominador común: Las personas reaccionan porque estas vibraciones son desconocidas y perturbadoras Las voladuras son definitivamente aculturales para el individuo promedio.

Cuando el acuífero se recarga. La carga del acuífero proviene del agua de las precipitaciones pluviales que se filtran por la roca porosa debajo de la superficie. los acuíferos se ven íntimamente afectados por la cantidad de lluvia y las condiciones del temporal. 11. Por esto.1 ACUÍFEROS Un acuífero es una formación rocosa con suficiente porosidad y permeabilidad para permitir el almacenamiento de agua y el flujo de ésta a través del sistema. 1982) indican que las voladuras llenen pocos o ningún efecto y que las vibraciones por de-bajo de 2.2 EFECTOS DE LA VIBRACION Aunque la vibración ha sido culpada con frecuencia por problemas que ocurren en los poros. El nivel del agua en el pozo es el mismo que el nivel freático. 269 . Es frecuente que cuando se llevan a cabo voladuras en una región y los pozos o los acuíferos parecen tener cambios. se cita a las voladuras cómo la causa.3.3 EFECTOS DE LAS VOLADURAS EN POZOS DE AGUA Y ACUÍFEROS 11. Berger y Asociados. Un pozo es una abertura hecha por el hombre o un hoyo perforado desde la superficie hacia abajo hasta adentro del acuífero a cierto profundidad por debajo del nivel freático. (PR.0 mis (50. Durante la temporada de estío el nivel freático baja y los pozos con poca penetración dentro del acuífero pueden secarse. Bajo condiciones de voladura normales esto es sólo remotamente posible y sólo dentro de una muy cercana proximidad a los barrenos. Investigaciones recientes efectuadas por la Oficina de Minas de EU.8 mm/s) no causarán daños a un pozo. El límite de la superficie del agua se conoce como el nivel freático.11.3. el pozo volverá a tener agua.

R. Las resultantes de las velocidades de partícula en las series de pruebas fueron de 137 a 21. En el cuarto sitio no ocurrió ningún cambio. es que se puede presentar una turbiedad temporal del agua. En las investigaciones de la Oficina de Minas (P.3 mm/s. El efecto principal de las voladuras en los pozos de agua. Cuando las voladuras se acercaron dentro de una distancia de 91 metros de un pozo en tres de los sitios el nivel estático del agua (nivel freático) bajaba de forma abrupta pero era seguido en corto tiempo por una mejoría significativo en el desempeña del pozo. Berger y Asociados.La fracturación alrededor de un barreno está limitada a un radio de 20 a 40 diámetros de barreno. Esta condición de turbiedad pasa rápidamente y es una molestia temporal más que un problema. de 457 mm. La interpretación de estos efectos es que la capacidad de almacenaje del acuífero se pudo haber incrementado y de esta manera permitir que el acuífero retuviera un volumen mayor de agua. cuando se encuentran cerca. La vez que el nivel de agua cayó indicó que no era un resultado directo de las voladuras.8 mm/s no son suficientes para causar un daño a los pozos de agua. Para un barreno de 150 mm de diámetro esto equivale de 3 a 6 metros y para un barreno de diámetro grande. Esto resultó en una baja en el nivel del agua la cual se recuperó rápidamente y se incrementó el desempeño del pozo. Los niveles de vibración por abajo de 50. 270 . equivale de 9 a 18 metros. 1982). se perforaron veinticinco pozos en cuatro sitios y se probaron antes y después de las voladuras.

Bajo las condiciones adecuadas el corte abierto puede tener efectos no deseados en los pozos que se encuentran cerca y que van desde la reducción en la capacidad del pozo hasta la pérdida total de éste. Algunos factores que se deberían considerar son la profundidad del corte y la dirección del flujo del acuífero hacia el pozo en relación con el corte.3 CORTE ABIERTO Si el propósito de las voladuras es el de excavar un corte abierto entonces los pozos cercanos pueden verse afectados.11. 271 .3.

Generalmente. por el taco que se escopetea. puede causar daños.12 CONTROL Y REGISTRO DEL GOLPE DE AIRE 12. es lo suficientemente grande.2 SOBREPRESION Y DECIBELES La sobrepresión del golpe de aire se mide comúnmente en decibeles (dB). Un decibel se define en términos de sobrepresión por la ecuación: (12. por un desplazamiento de la cara. en términos de sobrepresión. El golpe de aire se genera por los gases del explosivo que se escapan a la atmósfera. Esta onda de presión consiste de sonido audible (se puede oír) y de una conmoción o un sonido inaudible (que no se puede oír) Si la presión de esta onda.1 GOLPE DE AIRE El golpe de aire es una onda de presión atmosférica que se transmite desde la voladura al área circundante. el golpe de aire es un problema de fastidio el cual no causa daño pero provoca una relación desagradable entre el operador y los afectados. También se mide en kilopascales (KPa). Varias combinaciones de estas causas se pueden dar en cualquier voladura dada. 12.1) 272 . por la roca que se desgaja. por desplazamientos alrededor del barreno y por la vibración del terreno.

1 x 10-8 KPa Algunos niveles típicos de sonido con valores tanto en dB cómo en KPa se dan en la Figura 12.donde: dB P P0 :Nivel de sonido en decibeles (dB) : Sobrepresión en KPa : Sobrepresión del sonido más bajo que se puede oír. Estos difieren esencialmente en la habilidad para medir sonidos de baja frecuencia. 2. deben tener capacidad de respuesta a las 273 . C y Linear. El canal B discrimina de forma moderada y el canal c sólo ligeramente mientras que el canal Linear mide todas las frecuencias Figura 12-1 Niveles de Sonido Típicos El sonido producido por una voladura contiene energía de baja frecuencia y los aparatos de medición de sonido. El canal A corresponde más aproximadamente al oído humano y discrimina severamente contra las bajas frecuencias. Los niveles de sonido se miden en diferentes canales designados cómo A.1. B.

propusieron niveles de sonido seguros para prevenir la ruptura del vidrio. Oficina de Minas TPS 78 (1974).3 RUPTURA DEL VIDRIO La oficina de Minas de EU. menos de 3. para determinar los niveles de sonido que pudieran causar la ruptura del vidrio y la reforma a la ley que aplicaría. La ausencia de vidrios rotos excluye la posibilidad de daño estructural. Preferentemente debe utilizarse un canal linear a pico o uno tipo C. La ruptura del vidrio ocurre a niveles de sobrepresión mucho más bajos que los del daño estructural tales cómo el agrietamiento del yeso. El análisis espectral de los sonidos de una voladura fue realizado por Siskind y Summers en 1974. Estos valores se muestran en la siguiente tabla.45 KPa (164 dB).45 KPa (164 dB) cómo el limite seguro para la prevención de la ruptura del vidrio e indicaba que las voladuras que generaban una vibración del terreno de 50. 274 . llevó a cabo pruebas extensivas.bajas frecuencias para poder representar acertadamente los niveles de sonido. 12. Siskind y Summers. El boletín 656 proponía una sobrepresión de 3. el cual mostraba claramente las frecuencias inaudibles muy bajas. reportadas en el boletín 656. Estos niveles servían también para reducir las molestias a la gente.8 mm/s automáticamente limitaban la sobrepresión de aire a niveles seguros. La normatividad del golpe de aire se basa en la ruptura del vidrio. esto es.

4 DISTANCIA ESCALADA PARA EL GOLPE DE AIRE El golpe de aire se escala de acuerdo a la raíz cúbica del peso de la carga.124 Precaución 128 a 136 Limite a 0. 275 .048 120 a a 130 0.048 120 0.124 136 115 130 115 Recomendado -No recomendado 12.Tabla 12-1 Límites de Niveles de Sonido - Pico Linear Pico C o C Rápido dB KPa 128 Pico A o A Rápido dB dB 95 95 Seguro 0. esto es: (12.2) donde: d w k - = = = Distancia (m) Peso Máximo de la carga por retardo (Kg) Valor de la distancia escalada para la sobrepresión del aire Recuérdese que la vibración se escala de acuerdo a la raíz cuadrada de la carga.

3) Esto es bastante conservador. las cuales son bastante diferentes. 12.38. Esto requiere la atención en los detalles cómo el bordo. sugerida por Siskind y Summers.5 REGIONES DE DAÑO POTENCIAL POR GOLPE DE AIRE Existen dos regiones distintivas de daño potencial por golpe de aire. el tapado de las líneas de cordón detonante y el uso de cordones de 276 .1 CAMPO CERCANO Esta es la región que rodea a la voladura hacia la cual hay una transmisión directa del pulso de presión.5. Se deriva de datos de Voladura de cantera y puede que no sea aplicable para otro tipo de operaciones. o: (12. Se les conoce cómo el Campo Cercano y el Campo Lejano. carga de explosivo. ya que se basa en un valor de límite seguro muy conservador. El potencial de daños en el campo cercano es pequeño y fácilmente minimizado con un diseño apropiado. espaciamiento.048 KPa. 0. da un valor aproximado para K = 71.Tomando la sobrepresión segura de 0. taco. e interpolando el diagrama de la distancia escalada para el golpe de aire del Boletín 656 para este valor.048 KPa. 12. retardos.

pero bastante común.4) = 13.40 C por cada 1000 metros de altura.2 CAMPO LEJANO Y ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE Esta representa la región alejada de la voladura.1.200 metros sería: 21 . se incrementa de manera de que la temperatura sube y se calienta el aire o decrece a manera de que la temperatura baja y se enfría el aire. Por ejemplo.3 INVERSION ATMOSFERICA Una inversión atmosférica es un fenómeno anormal. Estas ondas han viajado hacia arriba en la atmósfera y han sido refractadas de vuelta a la tierra. La causa de que el golpe de aire se enfoque es la presencia de una inversión atmosférica. 12. produciendo una sobrepresión intensa en una región focal angosta. 12. El viento puede ser también un factor significativo que se suma al factor de la inversión.carga de explosivo mínima. Normalmente la temperatura de la atmósfera desciende con la altura. Representa un enfoque o concentración de las ondas de sonido en una región estrecha.2(6. 6 a 32 kilómetros) donde la transmisión directa no puede ser responsable de los efectos producidos. más severo puede ser el enfoque.5.5. enfriándose a razón de 6. (por ejemplo. asumamos una temperatura del aire en la superficie de 210 C. El cambio 277 . La ejecución apropiada de estas tareas asegura una probabilidad muy baja de ruptura de vidrio. entonces bajo condiciones normales del rango de descenso la temperatura del aire a 1. Entre más severa sea la inversión.30 C La velocidad del sonido en el aire está en proporción directa a la temperatura.

pero a alguna distancia de su punto de origen. la temperatura del aire se incrementa con la altura. el sonido puede regresar a la tierra. Este efecto se ilustra en la Figura 12. Figura 12. así que la velocidad del sonido se incrementa.4 Inversión Atmosférica 278 . Bajo condiciones atmosféricas normales. La Figura 12.3 ilustra las condiciones de inversión y la curvatura hacia abajo de la onda de sonido en la atmósfera.en la velocidad es de 0. ocasionando que las ondas de sonido se curven para abajo hacia la tierra. Con esto. provocando que las ondas de sonido se curven hacia arriba alejándose de la tierra.2 Figura 12-2 Condiciones Atmosféricas Normales En una inversión atmosférica. la temperatura del aire decrece con la altura así que la velocidad del sonido también decrece. El sonido se absorbe en la atmósfera.5 m/s aproximadamente para una variación en la temperatura de 10C.

Si el viento es lo suficientemente fuerte. Figura 12. En el lado hacia donde sopla el viento.4 Efecto de Enfoque del Sonido por Inversión 12.5 muestra los efectos del viento. el viento se sumará al efecto de la velocidad producido por la inversión e incrementará la velocidad del sonido.5 Efecto del viento 279 . Este efecto se muestra en la Figura 12. el sonido puede ser totalmente anulado en el lado en contra del viento.4. bajo las condiciones apropiadas concentrase o enfocarse en una región estrecha y producir niveles de sonido mucho más altos que en las regiones adyacentes en cualquier lado de la voladura. Figura 12. En el lado en contra del viento.Cuándo el sonido regresa a la tierra cómo se acaba de describir.4 EFECTO DEL VIENTO El viento puede contribuir a causar el enfoque del golpe de aire. puede.5. La Figura 12. el viento se opondrá al efecto de velocidad y decrecerá la velocidad del sonido.

Figura 12. teniendo cómo resultado una intensidad de sonido más alta en la región focal.7.6. Esto requiere de datos meteorológicos y de un sofisticado programa de computadora para procesarlos. Figura 12-7 Enfoque del Golpe de Aire 280 . Esto no es accesible para la mayoría de las operaciones diarias. Un diagrama de un enfoque de golpe de aire intenso se muestra en la Figura 12. Esto se muestra en la Figura 12.6 Enfoque del Golpe de Aire más el Efecto del viento El enfoque del golpe de aire se produce por una combinación de una inversión de la temperatura atmosférica y el viento. El efecto varía con la altura y debe ser evaluado en elevaciones sucesivas (aproximadamente a cada 300 metros).La región local mostrada previamente cómo una región circular con la fuente del sonido en el centro. puede ser reducida a la forma de una media luna por el efecto del viento.

Haga contacto con el servicio meteorológico local para averiguar si existe una inversión. evite en lo posible. Obtenga la información de los vientos a través del servicio meteorológico. Las inversiones de masas de aire frontales tienden a persistir y no se disipan. Detenga la voladura hasta que la inversión se haya disipado. pero normalmente desaparecen al mediodía. Si la dirección del viento es hacia un área poblada y sensible. Las inversiones de radiación existen generalmente por las mañanas. Si la dirección del viento es hacia un área deshabitada o industrial puede ser posible el disparar la voladura. el disparar la voladura.12.5. 281 .5 PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR EL ENFOQUE DEL GOLPE DE AIRE No dispare la voladura si existe una inversión atmosférica.

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