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Manual Del Fiat Spazio Tr 147

Manual Del Fiat Spazio Tr 147

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ARGENTINA $.A.

- -

~ . . . . - '. -;-:

1 -_ • _ ~ .... I,;t

II/II

M.A N U A L DE USO Y CA R AGT'ERI STleAS

[F/ITA/T/·. ~ '!fiMAI [E!l@

E I Wil1)n l,J!1)1 ds I:J~Q y C<'ir.;l~@6~'Hc~ Uene I~I final iclad de fumi 1 iari:zar;3l1 propietsrio con w autdmovH" Sligiu~~::ndo SI!.IS normas, IUd, t€'''1dra una satis·f·accion conSitante y d ~sfrrutar~ tlll max ~mo de su FI A r ,

Obse.rv.<lndo ~tentamenite 1$$ i nel ~cacioliles dadasen cads cap li1Ju I 0 ,de este Manu~1 y 110 expr~doi~l')1 SefVudo de Manrte;nrmien~o· IProgram;1ldo, £u riA T ten:dlpj una vida mas l.awg:;lIQon m.~nOS 'gastos para Ud.

Para ~~gurarle ali ususrlo va SU familia un cocneen perfecMi$. oon.d~cio:nes, SEV c L AR GeNT I N A SA tiene ulfla Ej):xte~ Red de CQllic~iol1i~.ios, que illSta en condiiClio:n'1ls de efuctu,~r cu~lqu!€!r inwtvelfld6:n neeeseria.

RECOMENDAC.ONES SOBRE. CIONTAMI NACIION AMBllEINTAl CONT AMliN AC mNI ATMOSFIERICA

A FIN' DE RES'PCTAR LO I~STABLECIOO POR LAS R E,G LAMENTACI'ONES VIIGENTES SOBRE PRcVENJCION DIE LA CON'T AMINACION .AMBIEN1 AL. RECOMiENDAMOS NO AL TE'F~AR lAS CARACTEA IS1iICAS OR I G 1- NALES 0 REGIJLACIONES DE. CARBURADOR Y/O INYECCION OE COMBUSTIBLE. SISTEMA ce RECIRClILACION DII:: GASES DEL CARTER:., FIL TR'O DE AlAE Y PUESTA A PUNTO DElIENCENomo, OBSERVAFl LAS RECOME:NIDACIONES DE LOS MA.i\lUALES DIE USO Y CAIRACTERISTIICAS Y DIE ,GARANT,IA Y MANiTE· NIMIIENTO PHOGRAMADO. CON LO CUAL AHO'RRAFIA DINIERO. N'O DERIROCH'AR.A ,COMIBUSTIIIBILE Y CGl\I1i AMIIINIARA MENOS.

CONTAMIII't,I,ACIIO,NI SONORA

IESTIE VEHICUlO FUIE IFAJ8R~CADO GUMIPLIENDO CON LAS R'EG.LAMENTACIONES VIGENIES EN! LO RIEFEREN1E A NIIVELE8 DE RUIDO (*]0

POR CONSIGUll ENTE, Y A FIN DE CONSERVARlO SEGUN LO ESTABLECIIDO lEN DICHAS REGlPlMENTA· ClONES. SE [)IEBEAA EFECTUAH El MANTENIM IEN1I"O RECOMENID.ADO PaR LA FAB,R IGA. UTI LIIZAR EXCLUSIVAMENTIE HEPUESTOS OAIGINAU~:S Y ABSTENERSE 101: REAUZAR MODIFICACIONES, EN PMnlCULAR EN EL SISTEMA DE ESCAPE

E L FABR ICANTE DE LA UNIIOAD, EN CASO DE INCLIMPUM I ENTO DE LO PRECEDIENTEMENTE EXPRESA DO, DESUND,A TODA RESPOINScABI!LiDAD AL RESPEGTO, QUE'DANDO LA MISMA ASUMIDA POoR EL USUAA 100 Y CADUCADA AUTOMATICAMENTE LA GA!RANTIA,

~~) CQNJUNTO Oc: SONIDOS DIIViEASOS SIN NiIN'GUN.A ARMOoN lA, PRODUCII DO, PoOR EJEMPLO. POoR UNA BOCINA ACCIONADA INUTILMENTE, LAS FRENADAS BRUSCAS, VIOlEiNTAS ACELERADAS PRO· VISTO DE ESCAPE llBFtE 0 "RONCADOA", SITUACIONES DE VIOLENCIA ACUSTICA out AL SER PHi:· CIBIDAS !POR EL OIRGANO AUDITIVO, SON TRANSMrnDAS AL CERE8RO, EL DUAL NO TOMA CONCIENCIA Y TRANSMITE EN LA MISMA MEDIDA, DE MANERA DE ALTERAR n EST ADO DE EQUILIBRIO DE OTAOS ORGANOS Y PARTES DE L CUERPO; PaR' EJEMPLO; LIN AUMEINTO DIE LA FRECUENCIA CARDIACA CON !UN AUMENTO DE LA PRES~ON SANGUINEA-, ALTERANDO EL RllMO RESPIRATORIO Y REG~STRANOQ LA MUSClJlA,TlIAA UN AIJMlENTO DE TONO 0 UN.A ESPASMOIDICA CONTRACCION IDE GRAN PARTE DE LOS MU$CULOS DEL CUER'PO.

2

rJ.l~:SCIR IIPCIION

u SO DIE l AljITOMOVl1l MANIt EIIl\I ~M IEINTO

(iARACl'ER iISTI:CAS TECIfi\lI:C.AS

PcAG. j PAG. 35· PAR 39 PcAG. 57

3

SE RVICIO DE: ASIS'fEfNlCIA.

G;ARA~fIA. Y MANTE;N!II!Il~EfNllO PROGRAMADO

Con cada unidad nueva,. SIEVE L ARGENTI NA SA, tlntreg® <111 cI i'e!nte una L i breta de Gar am 181 y M.ame<n i rniento Pmg ramada, en I a C:~J<J I se encuent ra ad~lerida una Tarjeta de G.arantl.a e tdentlllcaelon d8~ autornovtt.

t.a tarteta contiene ademss un talon de servicio gratuitQ ob Hg,a to rio , que cia derecho a 1<'1 ejecuc~on en TelleresAutorlzedos de hi Fled Aslstenctal.de una se r ie de operacio nes de I u bricac ion, ver i flcac [on V reglilae i on. que deben .se'r efectuades entre los orirneros 1,000 y 1,600 kllcmetros.

En I a I ib ret a hgiJ ran no rrnas q lie r igen para I (l apllcac ion cle I a Garant ta. 'I una serie de cupones de Servicio de MantenimiL'lnto iProglranlado, cuvas operaciones de lubrlcaclon, verlflcaclon y F€:giulaci6n figuran al dorso de carla cupen.

En beneticio de! cliente, se rscomlsnda rnuv especietmente. con el fin die aseuurar las rneiores prestacion€S y €'I correcto funcionamiento del vehrcu- 10, la utlllzacldn del teton de Servicio Gratuito Obllqator!o, as! como los cupones de Servicio die Mantenimiento Prograrmldo.

Arne toda duda sours el rnantenirrtiento de ta unidad consulter vi Conoesionario de Is Red Asistenciai.

..t

I

CIONGE S~ONAR lOS DE LA R E.DASI SiliE N:C I.A L

\

INo tocas las opsraciones de mentenirniento pueden efsctuerse correctamente can I os med~OIs que normal mente d ispone u n pank(J~a r _ En los Gi3SOS en quefuera neoesalr~o, .~nse~8 rnos d iri~l i rsea uno de 103 Coneesionarios exiS1(E:m8S enel p® !:5, los oU<JIGS ®st®ln eqU!ip~dos con psrsonal ~spec'iallizadlo y herr<J1m ierrtas ex presernente es,\ud iadas para efsctuar racicnel mente cuelq U ier treba]o d e revision 0 refParac~6n_

SE VEL .A R GENT I N A SA. esta 5iempre a d usposlc.ion de sus c I ient,e£. para 'cuillq~ ier aclaracuon 0 aseso ra~n iento ..

B

DATOS DE IIIDE NI11IFIICAC H.lIN

A - !M:ode~o Y rid metro de identifk.aci6n de Ia caHooer(:a.

B CihaDa de identificaci6n, madel'a Y i:lUml'fQ de serie

C Mode 10 v i1IU mere de ~den't ifioad6n d,el motor ,~rabados score ":II block dell motor.

Con la !!Jnidacl sa ,enHegan d08~UegoS del ~ I,~s. Sobre cada !JIm. de 95t<:l5 I lavas estil glrabad'o un n,umero de cad i:go, qUieeS oonil!€'llIiente ;;3lnotar y preservar jUrito a los clemas Gorum entos del' alJltom6\1ii L .

Uave de~ conrnutador (Ie erncendlido - Have deoornacto -, <lrralrnCJ!.liEl vtrsba de vclsnte .

. 2 ,_ Uaw para lias puertas ,Iaterales, puerta posterler If tapa dell tanq ue de oombIJstib le,

Adllfert:em¢ia: Si resu ltese d ifirultoso irrtrcd uelr 'U na Have erl su cerrsdare, p~$ese ra pu nta de un h!i.piz spore €I:1 denrtado· If I as ·~!>tr(as. de 1<1 m lsrna; esta sen ci lla o:perr.a()~on es liilQ·rmal mente sutlcients par\:! asegUirar un corrscto desI lzam ~enw.

PUEIRTA;S

Aipertura desde aful'li'l'l.

Ambas puertas t lenen cerradu roo a Have; il'lser1;1;Ilido I~a· Have y Ihac;i,endola girar hecla lal darocha, se destraoa el! mecanisme V pueden sbrirss las puert8S, acclcnende hacia atuera Iia partecentral de eada manlle.

All sbrl rse una dee las puertas, SOH ene iende <l!utomiiUcarmm't'e la hJZ interior, ullicada en ~I espejo mtrovisor mterno.

Apertur.a dude aden,tJI'o

TilFar de la manija A Ilelttlt'lt8m;lo previ.amente las perillas de traea

9

[lesde adentre

Puedentrabarse ~as puertas d~sdl'l ell ~nt;e,iQlr apri miendo lia plllriUa ,A"

Oesde afuera

Para tr®l'llr ambas puertas clesde 01 exterior debe lnssrtarse Iia IhIVe en las cerrsduras corresPQndi®ntes Y ginlrlas hacla la iz:qLJlii~rd<'l"

Can I~ pU~l"ro lJiJi(f}.r1l;j t~O optimir la perillJJA. puw.trJ' q.ve ef dispo&ri'l!Q no .ful'1f:ion~ '1P,UCotic dari1!tr:;e 18 !!:ef'roOOnt.

ApertllllIH! de'ia puerta posmerior

t.a puerte 'PO;s:~er~o r se aore levant9r1do6e autom<lt~c.amente <II mserta r 1<1 I'lave en la oer"radu rs y 9 i rarla hscla ~a! der,edha,

CU81ndo se dej~ de acclonar scbre la 11;we, la oenraduwa n~tpm:a a su posicion i l1ici ali y PLJooe csrrarse '!<;i pusrta, b~ia.ndQh.'l y preSiOm3nJoi a sobre su ~de,

26

I

25

j 23

21 2220

24

t2

13

I

16 15 14 12

1.. Eventuai i nd icador de creston de aC(')it® de~ motor.

2. POl I anca de oornando de las I uces bajas 'Y sttas. •

3. Pslanca d~ comarido de l<;l~ 'Iupe~ de giro.

4. T sblero de i nstru mentes ..

5 Cormllndo de t d bocine.

6. Conmutador cl® encend idQ, ana'ilque y trsba de volsnte.

7. Pa~anca de comsndo de I ~ i mrpi apawaori.s<ls y del i<")\)\'1.parebrisas.

8, Dkflilsores de ('lire od®nt.;JIOles.

9. lnterruptor de las lucas interrnitentes de emergencia, 10.. Pa Ian G;] de se lecd6n de sa~ ida de a~ i'® oor los d i h.ISQf(lS. 11. Po r taob~etos.

~2. F':1l,lanca d® oomsndo d® ~i,re fresco parlil"'(J:i1Ilil!')Jc::~of"l. 13. Palanea de corneneo de a~re caletaccionedo

14 I nterruptor d® I e-h~ctrO\!L\lnti 1.<.td"Qr para ac-t lvar 10j! ci rcu I acion del a~re que i.ngresa a,~ habit1iculo..

15 _ Paf'H1C<lr de mand10 y selsccton com binada con (W) de

ilngreso de a i rea traves de los d ilfUisores·.

'16. Cenicero.

l' 7. Pallan ca de I csmb 10 de VEJOC idades_ m. Palanca deltreno de msno.

]9. Enoondooor de dglllrrillos.

2.0. Peda I del aoslerador.

22, Pedal del frena ..

23. i"€d;;)11 del embr<'lgl..le.

24. Cornando del cBbado,_

2:5. II nterruptor de ~:@S ~uC€s extsr ieres y cle~ taolero dei nst rumentos,

I I

32

14

3 5
1 2 4 , 31 29,

30

117, 19 18

~NsrRUMENTAL Y COM,ANIDOS

'l. I ndieador de preskm de, aoeite del motor (VerSion TR

DieselL

2" Pa I~nca, de cernando de 11·1'15 I'U C€$ altas y b.aj,as, 3, Patanca de oornando de I as I UIOes de g iim.

4. Tablerc de Instrumerncs.

I

5 Comando de b bocl na,

6. Ccnmutedor de eneendido, errsnque y traba de volante. '7. Palanca de eornando dell limpiiaparabri ses y del lava·

parabrisas.

8. Dlfusores de a,ire orlentsbles.

9. ~ nterru pta r de las luces ill!term i tentes de 'emergene~a,. 10.. I nterruptor para eventual luneta t€irmica,

11 , ~ 'Pa~ano.l de se leecl on de $al id a de ,aj're por los difusores. 12, Sede par~ev.eMuilll iint,em~p'tor.

13,. &!de pera eventual interruotcr.

1:4. Re6stDto para 'l.aiS Ilures del, tab lero de instrumentos, 115. Porteobistos.

1,6, Pal,anca dscomendo de aire fresco para ventilacion. 17. Pal anca de comsndc de' ak,~ eelefacc iomtdo ,.

1, 8, ~ nterruptor del eleetrovent biiJdor para activar I a cinju I a· cion del aire que i'ngresa a,l haibit;kulo.

1 g. PalanQ'l de mando Y SI;) lecci6n oomblnade '0011 {11} de

ingreso de a i r13' a traves, de los d i;fuloo'res"

20.. Cenioero.

21, SOOe para eventual eutorrad to.

22. Bam;lejal pu rtaobj~los sob re el piso.

23. Palanca de'l camb~o de velocidades,

24. Palanca de I freno de rnaao.

25. Encendedor de dgarrilllos,.

26. Ped!al de I aee~eradolr.

27. Bo mba del ~a,vapa raorl Sa5. 28.. Pedal d~1 freno,

29. Ped<l~ del ,embragU(~.

30. Cornando detcebador ..

31. I nterruptolr de I as luoss exterio res y de I tab lero de i,llstrumentos,

32. Palanca de apertura de,1 capot.

16

16

TAB LE AO DE: IINSTR UMENTOS

@

'Ii ABU: HO DEli N!,SlRUMENTOS

A Ve1loc {me;tro"

B.. CuentCilk i lornetros total i zaoor.

c. Sen.al ado r 1 uminoso de I ucss de pos~c.ion eneend ldas hisrde].. D_ Sef!,a~ador lumlncso c:i@ lucas de gliro [verde},

E. Seriia!ador Ilu m i no-so de h..Kes a ltas encend idas.

F., Sefialooor IIL,J m i 110&0 de luoea deernergencia encend idas (mio), G. SenalCidor luminoso de- reserva decornbustlble {;;i,mbarL

H , ~ no leader de In ~ve I de cornbustib le.

1_ Im:hcador dletempem~lJra del liql.]'ido fMri'g~If"H1t€ del motor.

L, Seif'i.a,1 sdor I urn iMOO de arm rmal Iu ndoflarn~enw del aitemador (r:oj,o), M Si9'nal aelo r I uminoso d® cl rcu lto de I u neta terrnica conectado (amb<L1r -

sol o cera version TR ) .

N. S€Fi alado r I um lnoso (si n fund6n ~_ (I, Sena~<Jdo r I'u rn lnoso (si n fu nci6~) ,

P_ Sefialador IlUIminooo' de inSl..Ificiente pr'e:~.i6n de ac.eit.e de~ motor {fOjO} ,

n. Sef'ia'iador ~ urn i noso defrene de maao a,pl icedo 0 i nsu fi c lsnte n i \le~ de I {q uldosn e-I deposito (rojo}.

S. SeiFi.ail~dor [urn ~rlOSO {sin fUl!ici6r1) "

17

'18

TABLE.RO DIE. INSTRUMENTOS

~ ~UU·

[I'll ESEIL,

T .\BL ERG DE. I NSlilR UMIE.NTOS A, Velocime'tro,

B. Cuerrtakilometros tetetizadcr,

C. Senalad'or de IUOiiS de pos.ici6n enoendidas lvewde}. D_ Senalador luminoso de luoes de glim ~\lerde}-

E. $enaladolF lumlncso d\eluces altas encencMas {a:;l;i.II),

F _ Seilallatlor luminoiSO de lucas de ernerqancla ·®noend~da;$ {rojoL G. SeF\alador Ilum~noso de r€ssrva de c~FTilbustibl:e ~ambar}.

IHI. I ndleador del nivel de combustible,

I. Iindicador de temperatura dell pquido refriqerante dell motor.

L Senalooor IIumk1oso de anorrnel tuncionamiento del ahemooor (rojo],

M. Sefialador lurnlnoso de insufi.ciente presion deaceite de,l: motor [roio).

N. Se,i"ialador luminoso de freno de marla splicedoo ililSufidente nivel de

Uq uido sn el d eposito ~ rojo],

O. .senal ador I um inoso hi n fuoci 6nL

P. Setlalador l!Jmirioso IUn{l'tatermica conectaca (ambar).

Q. S®nlal~dor luminoso buj las de precallentamqel1!toQOlilect:adas. R , I ndicador presion de aoeite ..

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~M o---~ "

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A~ ....•••. ~.M .. ' .;

i~-ra,

0- \:::)'iLA

o

StQ~'. T reba de volante - II ave extra ,b le . y ha:b t I ttaeio n 1 u oes de posicion. aeclonendo el interruptor corresocndlente.

Ace.

Sin fu ncion,

Ga mg!l. L lJC€S de posic i on .. sl es ~ocrorJaclo eli n terru pte r con-espondlsnte, resto desconecrado , COil volante destrabadc y llave extra fbl,e.

M Martha. Encendido del motor V clreultos -elEictricos conectacos.

Nota: Para l;;cillt3l' e/ destrsbsdo del voten teo es t:of1l1eniO)f'I t!i', .f) ta vez q,r,re se gira t~ if<.we, rotsr aQUfil en .ambos sentidos_

Par a po ne r en rnarcha el m otor es nec[~salr io gir.ar I a llave nasta I a posidon fA.

Una vez que e'l motor elite en rnarctra, de·be solterse 1<'1 llave, 16 CUBII rstorna autcmatlcamsore a ta posicion M.

Los circuitos corresoondientes !:l Iia lue lnrertor.a las bocinas V Oji~ encem:!e· dar do cigaHillos_ quedan slsmpre be]o tension, cuelqulsra sea la posicion de I <J II ave de contacto

liNT E R RUPTO RES

E I interrupter 0 de las lucas exterlores v deltactero ,de instramentos, posse 3 posiciones:

Pm~d6n 1: ~ L uces ap~,adas) . IPosicli6n :2: (Centro)

Se (;1rlC ienden si m u I talneil mente I as I uces 'reg~a'inetlta r ias ,. de patente y del tab lero de i nst rumentos,

fl\o$ici6n 3:

SI;l encienden I as I u 0&;,. d eser i ptas para e' interru ptor en I a oosi c~6 n :2 y quecla bajo len&io n " edemas. ta palenca de rnando de I as ~ uces <1!IIWil> vbeles.

Conel oonmutador de encendido en Is posicion Me independlenternen te de ~a posi c ion del i nter reptor D, se enc iend en las I uces de rna rchs atras al insertarse I a march a co I respo rtd iente.

1, ~ I nterruotor de las lucas de emergenda (~J.. 2.. - Inter ruoror de I a III netate rrn ica ~.~" J.

3,,, Secle paraeven t uel interru pta r C·')-

4, Re6stato para reglulacion d® la intensldad de las luces del tab len) de instr u mentes ~ H) ,

~ *) Para versiones T v TR,

r"'·) sere paraversion TH.

21

Pallall;c.ai de oomando de las ~iilloes altas y bajas

La pa l.anca de (:0 mando de las ~ U ces a ltas y baljas, posee 3: posiciones de "tunc ionallfl iento :

Po SliciCi,r:11 A IPQIS! ciol1l IB !Posh:io:1II C

provectores apagooos ~uces baja'S. en cendidas t.uces attas encend idas

Con el conrnutador de sncendldo 'en la posicion 1M, rnoviendo la pelanca hade 'I'li volante. se produce ell parpadeo de las luees blClJas {guiFiadaL aun estandn <iJipl@gadas rodas I as demas I u ces,

Pala'lilca de; comando de 11!liIces de giiiro

Co n elconrn utador die eneend ida en la posi ci6n MI ,. se pueds eccionar I a palanea de comando de las luC€S de giro_

AI si war la p:all anca en la posi cia n II) 6 I. se enciende n ~<liS I u(.~s: d~ gn Fa delantsras V trsseras correspendlemss 'V €II senalador tuminoso eo el tablero de lnstrumentos,

D: para 9 i raf <II la derecha,

~. : para girar a ta ~~quierda.

Palall11.ca de cemando del limipiap3J1'abrisas

La palanea de comando del I i mpiapar@brisa:> poses trss posi clones defu 11," ciion~m lema:

a i eeeco nsctade.

b~ funcionam lsnto normal.

,e·: iuncionami:ento nlpido,

Bomba dellllavaparab:ris3s

Para, llmpiar el ~:);;lr,ab'rf'Sas" oprjrni r varl as vscss I a ped Ilia de act ronam iento de hllbomba y acciicm:;lr lal palanC<J1 de eomsnde del W;npi<liParaOrisas.

Elllcend!edbr de cigarriiUos

Para userlo, apretar la periliia D, la que qlJedara insertad.;il unos quince 00- QIUn.dofl, all cabo de tcs cuales salta y ratorna <II au posiclon prlrnltlva, ,el ellcEitiidedor ,~ta an,Of<li iist)) para ser extrardo y usado,

ce~ icerQ (,E)

Pa,ra~brirlo. tirar del rehaje dlspuesto a tal tin. En COiro de ser neessario prcceder a su extracclon oera I lmplarjo, opnrnir el ·fieje superior F y retlrsr comptetamente ell cenlcero de Sill alojam ien to,

a

23

24

Para colccsr 1<11 mardha atras un, dew I alar la pa I anca heci a I a derecha y haci a atrils.

Palaiilca dii)·1 l'reno de mai"lo

Para, acclonsr el freno de m",no·, ssperar 1.'), qus el automevil este cornpletamente daten ide y tirar o® I a P<l1 anca nacla arriba ..

Para destraaar ta palanca, oprlrnir prime.rament® el outssdor A colocedo ensu extreme. mientras setlra ligeramE!"llltH de ella .. para posteriormeme proceder a bajerla hasta Sli posici6n de descanso.

en caso de necesidad, 11(1 pallilnCl!J1 ell'll freno de meno puede ser accionada cornofreno de C1!mergencia,

E'I sspelo rstrovisor interne es orient,ah~e y de refle-:;;i6n normal 0. antienC<:Indilarne .. poslcionas seleccionsbles mediante ta palanca inferior.

En el e:5pejo retrovisor se sncuentra ubicada 'Una luz interior con lnterruptor ullIc:orpolrado,

Ulbkadlo en I a puerta h:C;H.!i®rdl~, POSWlJ mJI articull·aci6n qlue p®fmli~e ri3g U I er r,e91.1~ar 'POFM;iitl h~lnt®mente SU poski6:n"

Tapa dlel ta~~Hl de combustible

Para abnir .. introoll.l2'ca la I lave 2, ilustrsdaen la ragilnCl 8 y gire la Have 611 ,el sem~do indicacio" Para eerrar, gire la I lave en el mismo sentido vcoloque la tapa.

Para alfl~p I iarel com part i m ten to de c:arga trssero es n.eoos~lrio destr aberel ir~p.al do de I es lento ~r~~ero. accionan.do 'b acia arribasrrjbas psle ness ~a~ersles.

Lev;;ntar ~I aslentc tn;l~rO Y vQlcarlo hacia <,Idellant,e; voloer tambien el respalde trasero.

25

2:6

,B.and~ja ponaobjaltos

Para fa,cj lilta r el acoeso a I compartim~elntQ de carga es conven iente desrno rrtar 111 bcllndej,a pOriaobjetos 0. la tend i na ~se:;I(m [I a vers~an) ,

Ero veh i'GU~os equfpMos COn bandela portaobietos, desenganchar los sxtrsmos de los cordones como ~' ind iea en la figru ra, !Debe desalojarse I ueqo un Ilado de la aniculacj6n de !a bandela; desplarzar hada el costado la mlsma, basta desalojarla del otro extreme,

En veh(clJlos con tendina, de$i3l!ojar 10$ extremes de fijadon de 111 misma.

CINl'IlJROrN[ES DE S[I>:GiIJJRIDAD

E I aut:om6vv~ ssta ~ IJipado con cintu rones de segUlridad para los PUie:5,tOS delsnteros, del tl po eernb Irnados -de bando I era Y ebdorn inales-, 'f'ujado$. en sus respectivos and<lj'es ~ver p~g" 27).

Para 110$ pOOS1os traseros estsn previstos anc1Ia,jes" sltuades en embos parantes laterales, en los parantes trassrcs, y oebaj 0 del aslemo tresero,

Se rseomienda udizar [los cinturones de seguridad a(1n durante viajes cortos,

Ames de' poner en martha el autornovll, regula la posicion del asiento v, con el euerpo bien apovado anerl. yen el respsldo, procada <II arju$te de los cunrturo,nes, regularndo[los medlante la heblua A_ E I correcto ~j;lI$te requiem' , que la bendolera no 00 encuentreexceslvemente renc$<ir nl tameoco ,muy floia. UnO') forma eraet ica de oon.segu i r I a r~1J laci61n correcta es verif:icarr qUE! se pueda ~nlser'tar entre ~a ciMa de la bandc I era y e~ peeho, ,el puna '00· rrsdo de una rneno,

Para a just<lrlo al: cuerpo, debe desl i z arse Iia h ebi 11<1 hecla te derscha -hm;ia ~b~jo- aflojando previamente 103 cinta de keno B.

Para aflo,jarrlos,se debera al'argar la clnta, desplezendc Ia hebilla A hacia la izquierrda -ihada arrilba- o3'flojam:lola prevlemente del freno B.

P~ra ebrochar los cinturones, i ntroduzca el ext rerno C dentro de I a treba, y para destrebarlos. apriete el hoton ID que' prod uce [I a I iberad6n de I'OJ traea.

ANI:e LAJ:r:S IPAR.A Clllt'\IlJURO NIES OE SEGU IR 1 DAD

COiclOitmdaje eonslste en un,[I (j n ~ca oerferacien roscada d® 7/1' 6".. Los agu· ~eratS no utli Ili:lados puecien e81t~lr ObtUI'.61;i.r.)S par tapores plasticosc reaub rlm lentos..

A. ArlDl:aje wpedo r sobre e I IP\lllr;;ll1!tie central pa ra cintulroneii de bandolera d.e~ameros.

IS.. Ai1c~a.~e illilferio r lateral sobrs el p iso, paraclnturones .albdolTi i,nallm de I'!lnteros.

c. A!1!c~<lJ,eoonHall sabre 01 piSQ, par'a, clrrturones die bandolera V' ebdom i nales del anteros,

D. ,Anclla,jes l;'iteral~straseros para. cinturonas albdom ina,les rraseros.

E. Ali'lc1laj®s s~per~oF®8 scbreel par.allite trasero para cIifltulrones de bandolsratraseros.

F. Ancl<ajes infer]o res deb.ajo del i(l$iemo para dnturoifles abdorn I nates "110 de bandolers.

G. Am;:1 aj® c~m,a~ deba,~o del amenta trasero para eintu ron abdo rninal para illl p~$ajerocentra!L

27

2"8

;Para destr abar el capot, t i rar de la pa lanca situsde a 1,[1 i lQ u ierda, clebajo cle i tablero de tnstrumentos.

lEI, capct se mentiene a!bierto m~Hante la accion del tensQIrA, Para osrrarlo es neessario desUaibar d,ioho tensor,

CAMBIO DE RUEDAS

- Disponer eli 10 posible el (lutom6vill wore piso horizontel y aplicar el frena de rnano;

Con la ~Iave de rueda, atloiar una vuelta Io~ torniljos de fijaci6n de 113 rueca,

Sacar de I compa rt i m lsrrto de I motor I a rLJooa de auxi I io v e I crlq ue, Hllirando previamsnte la tuerca y ,el tensor de fijaci6n respecrlvos;

Api lear ,ell crlque 00]0 e'l costado de la carrooena. en ta zona retor zada prevista ill efecto , mas cercana a la rLJ'OO~ a cambiar:

- Observar que el suelo donde a.poya el' crtque sea tirma, girar ta rnaruve la If 1 €V3ntar ta rued a u nos cen t {met res,

Guitar los cuatro tomillos de fij<;ld6n y sacar la rueda:

Go locar la rueda de 1lUlxH io, tiji\ndose qus ,e~ perno de centrado enca~e en el 8gujero previsto en la lIant~;

I: nroscar 10$ torn i 111,05 y apretarlosdle a poco y en forma decrl.~~;

Ba!jar el OJoile., rstlrsr el, '!;rique v aprerar a fondo los tornillos de fij,acibn de IOJ rueda:

(:'1 ER REDEL.. CA!POf

Pair!!! cerreretceoot. ~flcl~ne ia t3j;i>ll' haclsadelante 'hallta dest:r~ba,r elsoporte: I U'€gO retire ,el m isrno de I 1l trsba y b~je e~ caoor suavemente. prsslorlando I 0 scbrs w clerre,

!NOitsl: No debe intentarse bai<Jr el caplQt sin df}$uab8r ed $oporte, ya ,que ,}s.w producirfa fa ave:rfa eM mismo y 1~8holtadfira del c@O't.

29

30

'COMO LEVANITAIR EL A!U10MOVll

Para ICV'(llntar el, autornovil de adelante 0 de atrss, se debe colocar ,el extrerna del criClue beio el so-porte delantero 0 trasero, respectlvarnsnts.

Es coovenl'flrlte interponcr sisrnpre entre el soporte y ei criqua, un U'OZQ de madera de oor 10 rnenos 3: ern de espeser,

COMO REMOILCAR E.L AUTOMOVlll

Para remolcar el eutomovil par la parte delantera, fljese ell slememo de remolque 011 soporta A. as.egurandose de que la palarrca del cambk) de velocldsdes se encuentra en punto muerto Y qlue no es.te aiOCi·OIl~d\o ·®I keno de mano.

VIU.lTIllACIQlN Y CAlIEFA:CCI0NI OELlrnERIOR

E I slsterna de cWllntilacion y (;;:Jilef~c~i6n pUloo'e reglularse de acuerdo a 113 tempOf1lda v a I as p rHl'erenc las de los ocupalllt@s.,

La pal anca A regu la ta entrada deai re fresco ~II ioteriolr del nab i taeu 10 , a lravesdle los d ~fu:oores o,iema'bles B y ds II os d ihloore;s· fi~Oi$: C If II), cusndo el veh{ GUllo se desplaaa.

La pala,ncQ' A situadie total mente a 101 i;::qu i,erd.a, perm ite el vng reso maximo de aim a'i interior; totaimente ala deredia, S9 interrumpe el ingreso {f,e alre,

L8I palanea 1:. permite sa leecionar ~I ii ujo de a i re a tnwGs de los d i fUGQ.r&lS B, (:"10,

Sltuando la palanca E hecla la delll)!di<J, V mediante ell 8ccion:;lmiento de la palanca F, segulli se lia pcdcione.oo p!.,I®dI® s®leQdonar:

- pallanca F hilda a rribO!:fI uljlQ de aiilr®, sola mente all p~rablr isas, a tr\'lv~~ de los dHusofes fllos C.

pa'l.anca F en el centro: Hl.Ijo de aire dividVcioen:lre ~05 dlfusores orlentab I es IB y d ifurores 1ijO's(; _

- pal ance F haclRllabaj,Q: nu~o de ai re di race ionado a traves de los eMu _ sores orien'la'b~es 18,

La pa!.anca E situada en las poslclcres ilntermecliim., permlts repanir elflL,ljo deaire entre los difusores lB·, C Y D_

Situendo I!;I pallalnca E tntalmerna a: 101 i2quierdla, se obtlene el maximo fluio de <lire a traves de los difuseres 0 v el mfnlmo a ~rav~ de los dlfusores B6 C.

31

Los difut(}res Bson ori'fmtalb,~es en el sentido horizontalmecients Ius periIllas G v en. el sent ido verticel ,aCituando d irectamerrts sabre e I euerpo de los d ifusores.

IE leCil:toventiiladOII

'EI fl'ujo deaire puede ectivsrse mediante ta pallancal H !,interr1uptor dell electrovent ilado r , de des velocidadesl despla!Zando I a haeia ,I~ ~zq ulerda, hasta la posicion intermedia a totarmente hacie la izquierda (primera 0. S8)!.jU'1"m velocidades respectivamen teJ ..

!Calefac:cio 111

f: I a i re que tngre5@ all i r1terior puedeser calefscc lo nado I ~evarl;jo groo 1.1(11- mente hacia la i zq u:ie,rda I a pal <i!I1Ga I.

Med1iante las paleness A ,e I, puOOle regu~arse Iia temperatura del aire, dlsrnlnuvendo ell caudal de eire que ingresa del exterior y llevando la p'alanca A PQrdalmente haciial la derecna 0 reduclendo la calefaccicn, Hevando tam. bien hacia la derechaIa palancs I ..

Desempafi!lfQlienllo de,1 parabriS<lS

Para clesempaFia,r rrlpidamente e,1 paraorlsas. 00' debe situar 'totalmente hac ia 1<11 dsrecha la pa Ian C.@I [E Y aclemi!i.s:

- s ituar la palanea F hacls srrjba,

desp lazalr las pa I aneas A e I tota I mente i;I la izqu ierda.

sltuar 'a pelanca HI a ta izquierda. para activar Iia celetaccton.

IE I <Iii rs que ing rssa a 1 inter ior es IP rope rc lona 1 ~I 1,31 velocidad de 1 eutornovi L Cuando ss rnercha despsclo. puede activarse ~a cin;:ul<3,don de alrefrro 0 calefaccio nado, poniendo en fu nclonsmlento ,el electrovenfi laclor mOO iante el ace io na m lento del iimerru pte r HI, de dos posiclones.

l' Cerrado.

,2 Abierto.

33

36

Poner 1:<1 palanca del cambia en punta muertov ernpujara ~ol'ildo el peda I de ,emb rague, operacion aeonsela ble, especia I mente en invierno ,

I nsertar I a H ave de eontacto en e I co n rnutador y 9 irarla t\acl a la d erecha hasta el tope -posi'ci6n A-; aoenas ell motor esM en marcha, aflojar la llave, Iia qQJ® rsrorna a SIJ posicion M.

Una vez el mote ren rna rena, ratornar -!poce <;I 90(:0 - e I mando dle~ cebado r a 18 posicion de reposo de fo rrna q.u~.S@ obtenqa trn f LJ nci onam lsnto correcto m ient ras aquel se va cal sntando.

Si el motor esta caliente, no as necasario utiiiz<')r el cebador _

Si el motor estuvlese rnuy caliente, pusde ser convenlents pisar a fonda (ll ped<.:ll de-II aceler ado r .. abando n~ndo'l,o"!:!r:ad u.al rTI en te a~ arranear el motor _

No 59 den repetidas aceleradas, pussto que coin carla una de ellas se haria fUrlcionar ta bornba de ocelerad6n y en consecuencia se snrlqueoena en dernss (~ ~a msecla, diifucultando el arranque,

Si no hay avenss. todos los seFialatdores ILJmiM$OS roios del tablerods instrumentos.,tienen Que permanecer ap~fJdos; ell encendido de alogun.o de ellos ind icar<~ una i rregu lair idao de funelonarn lento en e I corresoo ndiel1lte sistema,

E s i rnoensnre 1(10 rp€'rCler de vista 105 instru mentes y los 5e'f'ial adores tuminosos del teblero , cera asegurerse del reglLllar comporterraento de los 6rg,ana s de I au tom6vi 1 ,

Ad\l\ertelllcia:: No haga' fun-ciOllar ,et motor en amlJientes C,(JrrafiO$/ J:O$ glJSeS de escape son r6xil;;o$,:;i su concentracion 31.lmrmta par falta de 'ventilaci6n <XIeculJ(iifJ.

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DURANTE LA MARCHA.

No descanse el pre sobrs el pedal de ernbrsgue, para svitar 103 posible ·averf<l del mecanisme.

AI suolr una rampa y a tin de aarovechar todo 10 que es posible el par maximo del motor, imroduzea 1<:1 rnsrcha inf,erior tan pronto sllo sea req uerido par las rp,n) del motor.

No bak nunca Ulna rarnpa n i 'en punto muerto n i· COn Iill motor desernbragooo, if menos !;I(ln COl'! el sncendldo corrade; introduzca 101 marcha Inas. ooeouada para I a cuesta q Lie se esta baj"mdo, a In n de ay udar OIl 5i sterna de frsnos con el frenenoadicional proporcionado per el motor.

PRH:AUCIOIN

Cuando deba detenerse el veh (culo snte un imprevisto mecanlco 0 para 91 caroblo de una rueda, sstaclone eorrectamente y encienda las luoes lmerrrntentes de emerqencla, utlttzanooecernas el tri6ngulO reflectante u otras balizas autcrizadas por las regllamentacion;es tie tr<linisito vigentes.

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MANTEINIIMIIENT'O

min.

40

IL!UBR:IICAC,EON DiEL MOTOR

Aceiit'e mc;,tor

Verlifiq ue peri6d'icamenlt:e me,H<:Il1te Iia vari lla A ell In ivel de aceite del motor, il: I memo debe real lzarse de 1<11 Sigu rente manera:

Ubiqu@ ,el veh fou I 0 00 ore una su perf ide hodwnt<lll ,

Oetenga I a rnarcha de,1 motor vespere como m lin imo '1' 0' m inutos, Lirnpie la varllla de ,11Oeit,e e Int!rod!uzeala naevarnente: a~ mtirar'l.a ta marca delbera hallarse entre ,M IN v 1M AX. 51 ,el nivel h ubil;llra descend ida par debajo de I a malrca MIN, se deben;l &giregar aceite.

ATIEN'C I,ON: lEi'll csso de' aglregar aC€ite. rsspete las caracter 1st tess deil I ubricaate utlllzado hasta eSC momenta.

Para el t~IPO Y viscosidad dell acette, ccnsultar I a G U (091 de LlJlb'ricaci6n.

'Csmb!io die aceite diel moto r,

c I mlsrno SOl debe efeetuar de acuerdo a I'a trecusncta establlecklla en la Librew de ,Galr,an!t(a y Mantenimie.nto Programad1o.

Cambio de I f'iJltro de alleite.,

La sust iltuci6n .se debe efectuar de acuerdo a los per {OOOS esteb I ecidos en I~ L.i breta de Garant i:a y Man:tetl i m iento Pm!]ram.ado,

Antes de colocer ,el IIIUevO filtro, luoriC$r I~ junta del rnisrno '0011 aceite motor. Lilla ve: enroscado. If estando ya la junta en contacto con la base del soports, ajustarlo 3/4 de vualta mas.

DISlFIiIBUCruON Luz die dl~ullils (J\)

P~ri6c1 i'C('Imenl1® --Q biencuando 11:a1 d lst rl bucion results ra ruidosa-, comprober que, ~standQ el motor frro, ®I ju:~,o entre los pi';'ltillos de regldac.i60 y el~ de SUIS correspond ielilt'e$ 1~,:I6, sea de:

Aclmis'i6n - 0,40 :!!; 0.05 m m ~scape - 0,50 .± 0,05 m rn

Cor~ea de disUibuG!hJn

COrlltrolar ta correa dent~a de eomando de IIjII disM~bud6n y, sl fuera neeesari'!o, sustitu irr'1 OJ!., [).e.tQdo$ modo.s .• limO IPDste~911r Ilia sIJstitl,lclio,n m~$ a'ilia de :rosSO/OOO Km.

P~eS1l:lI II 'Pun~o

P{lra controla, 1<11 ouesta a P'Unt\') de I~ distdf:l'uci6fl!, dirigirse a, un Taller Autorlzadc .

. ALIIMENTACIONI

IFil~r<i de :aii!f\e

PeriOd iC"iltmente: rstlrar latepa :cfe~ fi ltro y desmontar el elemento fj 'it rante. &lpletear el elernento de IP'1jIIr,H3~, desc!e adsntrc hacia afuera, montarto enel fl ltro y r~r.rnarl o,

C<llmbio del fillitro de ai,r>ij

La frecuenc.ia de su recambio dGiPeinder.l, eo gr<l!n med'da.e del t ipo de cafIfIilliO cor 106 que se transite '(ver Li,brett'! de Ga.ranHa V Mal~'tenirni,enw Pro!;lr::.;:);mad'o~. m ss transita por cam inos po~volri€'lno$., el reernplazo 00

I d~ber1efect!jair con maryolf frew€:l1Ida.

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Elflltro IP(}W® dos tomes de aire: una pera verano, que tomal!lil'rc; fresco y otra p~;w!'lli nvi ern 0 que toma ai rs sob rs el mlii I tipl'e de, escspe,

la r~uliilci6n se efect(ia desmontendo 1'01 tapa V gi~ndo, de modo que 1101 fl scha .c comclda co n Iia toms de a~ re Ii) -iinvierrlo ~ Q bien ocm I a lama de a~re B-ve,rarw-.

lFi:e9!lJIla,()u6n Marcha Minimil (RALENTU

Encase ds anorma1lfuncionamiento del meter en mardh,;:! minirna, regule ell reg i men moo iante e I tomi 110 A"

Si no fuera suficiente esta ~,LJlacli6n, d~rj'ji<'lse a un Tal:ler Autori:z~do df;l la R edl de ConOO$llonados SEVE l para que r,eall i ce la Irle'vis~6n Y plJJesta a pUn· to del siish~ln.a1 d® alimentad6n. dado que el rnismo DOI~e 110$ medias adscuados a tall fi n, aseg'u riirJdo I e e~ cump ll m iento de las M rmas sobrs prevenCUOrli dEl la contemlnecion ernbjsntal , re;feridas a laemisi6n p~rrnitida de mono x ido de cerbono (CO),

8iistem,a de recirouiaciclil de ~gas~~. ,!:!elcarter

~r lod lcsrnente: haoer efectuar ,enl un 11<111 ~er Auto!r~Ladode h~1 Red A:sr~· tenelel, !1<l1 limp~e;;::a y e I 'I avado de,1 sistema,

NQ a~terot elsistema pr~ist:o pm el fabricante, deoca~glandlo d lal.atm6$·Vera, 1108 g:as~s del carter ,. IE ~~o esta exp resameme pro~l~biclo POW lias ~g larnerrtaclones v~gemes {velr pag, 2l

Nivel Uq'uidQ. fe'f,rig:eranw de I motor.

La verificach'm del nivell del I {quudo refriger.ante se debeef~ualr OOIn el motor frre, debj'Emd\o hallsrse dicho nlvel !JOIr encima de 1<1 ma<re:a IMIIN del deposito de d~ific~ci6.n; de nose!" as], eompleter et n',iveL Con ,ell motor ca~i'lllnte el nf\,o\e~ i.ndiicadosera, mayo!' que ,el r'M!'. De ser necesaria la reposicion de I (quido refriger.ante, efectLJar ta miis.ma por 16 boca del deposito sup!ementario, utilizando onicamente REPlIESTO OIRIGtNAL SEVEL.

Atenci61i1:

En case de tener que repolne't Iiquido Ir,ef,i;gerj3inte Clem el motor caliente, ~rlojal' lantarnente la tapa del deppsito de d-e~Mificacj6n, para permiur 181 i!Jt1ia del vanor existente en el sistema, evitando de ssa forma UIl'il salida bruscs dell mlsmo que PUed~1 Hegar <l prcduclr quernaduras. UJego, OO'iil e,l mQ:tor en JI!lan;IiI!1,. repMga ~entam0f1te el :n~vel tiel ~ rquido n~fri9Ierante ..

Susti'ti!lcion del Ifqui'do IrefrigeralliitC

IDe acueroo a 1'0 lndlcsdo par la libreta de Ga<F\'Ultl<l y Manten,imiento Pwgramado.

CoIft~1 dell al'ternador y de 1<1 bomlba de ag~'a

Pue.sto que COn el usa lacorrea puede ailoj:srS€: eo induso p(lltinar, clebe comerobarss pe;riOdicamente. $1.,1' teosi.on. Laeorrea debe ced~ir de 1 a 1!5 em. ba~o 'una fusrza de 10 kg, ejercidia enet punto medio entre I~$ do($. coteas,

Para aumentar la tension, eonsulte a un Taller Autorizado de la Red Asisrenciall.

10',kg ..

. ..-.....

- - - ~(JJ

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ENCENIDIDO Bujtlas

F'erf6diUlm®n'te: I imp la r las Ibuj IreS, q ILl itando ~(}dla 'i acrustaclon que ~ud lera haber entre la porcelana del electrode oentri;,1111 II el CiJEUPO de 'Ia bu] fa ---es cClnIvenienlm hacsrlo conchorro de arena-« y controlar que: la IIUlZ entre 10$: electrodes A sea de 0,7 di G.s rnm.

PueSitai a IpgmWo dell eJiI!l:endi,do,

Esta operac i.on debe efecturarne cooa vez ql(l~ ss I1lxtmiga ell d istriou [door de Sill 811 ojam lentc,

Para ello , recorrir a Ui1 Conceslonerto dl;lllaRed Asis:terlCia'l SEVE L

i· !

.ATENmON:

P!Jei.:1en prod ueirse dai"ios al m6d U'1'oe~ectr6lf1ico de encend ldo pOIF:

- Tener conexlones electrtcas de-fid!enrtes. 0 barnes de: baterfa osseoneetados,

- UtWzarcarq,ador de Itla;!er{as no adecu,~o. para arranque rapidb.

- Desconectar e'l m6d uri 0 de encend ido estsndo la 'IIilrYe d'el conmuta-

dar etiI la poski6r1 MAR.

- Ef,ectuar la canJa de ta batsrra. COlli la rnlsma colccada en ,el veh 141-

10" sin, haber desconeotado previamenlte ambos bornss.

Asimismo, pusden prodQJcirse dalrios a1 alternador con reglulador electronleo inoo~porado pew;

~ Consctar la bater(a ,001'1 su polaridad il'lV'ertida, 0 OQIIi€CWlr una baterfa sxterna en para,lelo. tambien 0011 polaridad im.<'ertida (conexion corrscta: negativoa rnr(i$1lI).

~ Efecwar repsraclones enel veh(culo mediante soldadusa elsctrka, sin Ih<lber desconsctado p reviiameme ambos bomes d'e Ira bater I:a.

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TRA.NSMI:SION

Climb~o· de aceiii~e' de '~I!aJ de \!\~IQa1d ades y d ifere'mi,l'iiial

I=: I nivs I correcte esel bord e infer i or del crificio roscado del tapon A ..

5i fuera neaesario camilicar '131 HCBite, sacar eltapon n, dejar escurrir durante 10 mfnutos, aproximadamente.

Colocar 13·1 t8lpon. EI drsnaje sen~ meier si 131 aceite-ssta c<l'liente ..

Em'brague

E ~ ernbrdfl'lle es de 1 t loo d€ mando mecan ico.

Para HI!;JUII air I a po;s:l c~on de I oeda I, ace io nar la tuerca Ii. de I fl1E~x~b I e C. Enroscando lie tuerca A se levama 131 IDOOa'l; desenroscando .ba]a. Ajustar la eontramerca B· ..

Juntas homociruHicas

Pe,ri6d icamente; 0 bien cusndo se I nspeeci ana la pane ·i nfer lor dle'l auto, OD ntrola r e'~ estooo de oonservacion dell osfuel I ss ·guardapolvo de lasj u ntas.

Es i rnportante: controlar I a I ubrleac i6nl de las j untss II .si es necasa F lo, <TIg F€· galr Ilib ricante ..

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IFRENOS

Sid ~ uego en vacro del p(~Jal 00 torna excesivo, s i a Iglu na rueda acussse di _ terencias de fren.acJ'o con respecto a lias dema'$ ohlen de encomrerse cierta e last: ci dad en el I).adal v un frs nado i nsu fi c iente, nagase ,efectli.J<t r 'I a mvis ion del s isterna d etrenos el1 u n Tall ter A utorizado de I a Fledi AsiSt~n(;ilar 51: VE l,

Todas las demas operaclones de m~n~ltenei6n del sistemas de frenos, es conven iente q I.l(jl seanefectuadas as i rn ismo on icaments en T alleres Aurorl- 7.<J,cJ'os cle I a IR eel As lstenc ia I S EVE L.

Per,i6dicarnente: controler v . en caso de ser neeeserlo, restablecar el nivell dell (quido en cl doapcdto.

U~W Ilquido de Irenos segun cuodro de abmecim.ient(!)'S {iter pig. 7'1}.

P"UI rga de caned as,

Debe efectuerss cada vez que se haya vaclado ~I' sistema de frenos, Convle .. ne que esta operacion la efectUe un Tailer Autorizooo de 1<'1 Red Asis:tencia,L

Freno de mano

De ser necesario: 0 biieln cuando la carrara de la palao ca del freno de rnano resutte excesiva, debe etectuarse 5U regulaci6n, actuendo sobre el rensor del ceb Ie de comsndo.

SUSPENSION

Fl6t.ulla~ •. 'a'JCt!rell!l.O~ de direcci6:i!I y ibram.s de sU$f!ensi6!i1 dQ~al!l'~ra

Clmndo se insp~if.)ne ls parte ~nfe,iolr del vehioulo, verifiique el estsdo de lias gl!Ja rdiapolvo:s de II as r6Wlas, las r6Wlas. exrrsmcs de d i reo:::i 601, los capucnonss degorna de l<'is j iJntas. homocimH ieas y elestade de los b razes ds wsperlsiorl, A!\'lCI.,Jerd~ que ell mai"llt>enim~el1ito de lias elementes mencionadios le atorga r<:!n una mayor confiabi I Idad en el, manejo, :S€![llu,idacl y corned idad P,U'a1 usted v sus .aoomlpai1i<lint~s,

Amonigl,!ado~e.~ bidraulliioos:

T ada vez Que se corn pruebe que ~<l' <'leGion frename de los amort iguadoH'lS no ss reg!ular, hacertcsverlfiesren un Talilierr Autorlzsdo de ~a Red Asisteneial S~VE L.

,A~line.u::i6!nl de II .. ~ ruedas

Peri 6d i cs ril®nt®: ocuando se eernpruebe desgaste snorraa I de los l1IeumMiCOS,. h1'lC€f eonrrcler II;';!, incl;irl~¢i6rIi y la conver9€nC~ai d1elas ruedas,

47

A B C
Q' 0. Q
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'1Cl!i,9 48

Peri6dicameme V para uaiformar el desgaste de Ilos, neLlmatioos., ss convenient'll sfectuar la Irotad6n de 100S mismos segUin to ii'ldicado en Is ngLlra, Iss delianteras hada atras y las postertores adslante,

- Semanalmente; controlar 13 presion, incluyendo I~ rueda de auxllln.

UJ na pres.i6n lncorrecta produce Uri de~~teanormal de 10$ Ila.lmiiticos:

B presli6n lnsuflclenta: neumatieo partieularmsnte desgasi\'ado en Is part® exterior die la banda, de rodemlento,

C - p\resdon e'xcesiv<I: neum~Uco Part i,au larmoot,e desgastado en ~a parte centra,l de la bandal de rodam lento.

~B;aterfa

Periodicamente, a bien nnenSl.]a~lfn®nt{l; con la OOlwria en repose yfri<Jl, mirar el n!l\,1el del slectrollto de cada e~ennetllto v, sl ss neesserle. ag,~r asua desti lad Et

E 11 verano, cornprobar y 'tep(}n~r e I r~ ivell mas ~ mer" ido.

Adem@s, 00 debe observer que tos term~l1Iall~s®:>t@n II impios y ap retados,

cAlltclrnaOl:l,r

S,e deber~ln revisar y lim piar w idadosemente los a~ i II os co I ecto res del a Iter - nsdor corrt tolar e I contacto y el de${laste de I as escobi ~ las v, de (:()nsid~r~r· se necesa rlo , SILJStlMI i rel portaescob i H~ oompl®to,

Motolr del ananque

Si fuera necessrlo , lubricar COlli aceite motor el estriado hellcoldai y los lJLJjes,l~mpi~lr el collector Y GontrQI';IF las escoblllas,

~,ILUMII NAt I(:IN

Faro<~

5e t ien® acceso a I as lam paras de lostaros desdle el lntsrlor d® I compartim ie nto de I motor. Pa rs sust itu i" una de ® Has, descenectar el erlchuf,e A, q l,Iitar ElIII eepucnon de go mOl B y I i bersr I a I@mpara., kwamando I os ext femas de los resortes.

E I mcmtaje 00 ef®ctua s ig,u i@ndo @rI orden i rwerso las lnstrucclones d~:dl<:lS parC!e~ desmomajlE!""

roner atsnc ion en que b m~r~1l de refoerench'l OOiIflC,ld<3i CQn 11'11 mLJe3~ correspom:l ienle de I p royecto, del faro, para que la Ilamrw ra q u:ea.e ccrrectamente ortenti3.da.

~ ..

AI inllaci6n de ios far·os

DiflS.pues de ella Iqul~elF intervene i6 n r~!31 lzada sobre ~ os gmpos 6pticQS 0 sust itucion de .argull8 de las liamparas .es acoliisejab I e controla r I a all ineack'm de Ilos taros ..

Cq.16guliJ~e el vehlcUilo vacjo y con 10$ neumarlcos inflooos a la preston D rescr i pta , sabre pow plano, de frente a una paredl sit uade en I a sombra , Y con el d lspos it ivo regu lador de cada novector en la posicion 4;

- trazar sobre esa pa red dos cruces coincidentes con los. cen tros de los taros;

- retroeeder e I wuhe nasta una d istencta de 5 metros de Iia cered y encender las luces baja~.; toscentros P·IP de los haces de luz. debersn en: contrerse 9' em por deba]o de las C!\JC~ respsctlrv<ls ..

La regu I.acio n se efuctu'<iI acclonando 10;$. torn iIIQS (: y II), para p roceder a regul'aren sentido vertical y horizontal respectirv.amente.,

Corirecci61f1 m11in1ulal de ~a posi(;i6n d!e !os 1.1Iro'5, S81g0lrll cOlndiiciollES de·clIrga Se: puede .oorreg i r 1<11 posicion de II os faro\S., v<uiando la Ill,muaimente en funcion de la carga del vehjcu!c, par media de la leva. siUJ.flndola, en 1<iI posicion:

1 - posh:;i6n pera 'veh iau I 0 con cersa sxcesiva. '* ~ posid6n para vehfQulo con cargal normal.

'50

F:jjF® ~a sust it ucil6n d® u n'5li de ~as I cim paras de il:u m i naciorr, deihen ratirsrse los cuat Fe) tornl llos qLJef:ijan elt r(lF'lSP1'lfente.

LI~Descl'elamlera5 de posiciol1l

Se 1. iene accsso a 1<111 himp>') Fa delsntera de po~k;i6n reti rando de~e el interior del va~o motor el <poi'1ah]mpara A,. oo·iocatlo a preslon,

A. l;:l,rnpara de la Iluz de giro.

IE:!. Urnpara die I a I U2: de posicion.

C Liknp@lr.a de la I uz de rnarcnam ras.

D LampZlr.a de II~ IlJ~ de "Stop",

E LanTlP~n'l de 18 Ii uz de petente ..

ILuces del!a:rneras de glim

S® t iene accsso a las t<lmparw d!elh"'lnteras de giro .A, retirando I os to rnl II 0$ d1efijaolOn del respective tr.'JnspaFL~F'IW alIero.

51

52

r-

S i fusra necesario reernpl azar la I,ampalra de 1<1 luz vrcr~erna, ret i Far e I transperente, hasta desalolerlo lat'll!F:1),lmCi1lte dews trebas y retirar 1101 Ilampar'a de SU sede,

Para instalar e'l transparente , l'lIPory(llrlo e insertarjo nuevsmente en SiJ aloiamlento,

:L!lJlliIpil.ra~ del tabllfilro de iinn:rUlinillIlW'S:

las I am paras del tab I ere de ~ nstrumentcs seenccentran ub i C1J:d<'lS so bre 1<3 parterrasera de!1 rnisrno, mediante ZOCilllo$ a bayonet::..

Para sustitulr alguna de las I.amparas. se debe desmonter e,1 tsblero , retiran· do eltorntllo de fijaci6n y luego ta transmisii6nflexib'le de~ vellOClfmetro V las correspondientes fiches de los enchutes,

IIFIIJSIIBII..IES DIE PROT E'CC ION IDE LA IIIN er AlACiON E, I.. ECI RICA

Cin;uito's· pr'o:tegl~do$ por lcsfusibles

E I sistema e'l4ctrrk:Q esta, prot'erJ'iclo par 8 fusibles de 8 amperes y .2 d:e 116 <3lmperes, allojados en una caja portatuslblss. uaicadasobre e~ lade derodllo del compsrtimientc del motor .Iunto al dep6sito suplementarlo de I fqurido re1'rigeranlte_

La tapa de la caja va suieta IP or presion .

Antes de sustituir un fusible fund lido • buscar y el:iminar la causa que produ]o la fusion del mismo,

CI R(:U WTOS P!ROTIEG I i(lOS·IPO R LOS fUSl1 B L ES

~H ,ampere)

Luces de giro y ss FiBII ador I um moso Limp laparsbrisas

B

(8 ampere]

Lu .. de marcha atras v de "StoOP"

Mota r del sis terns de vent i lac ion y cetetscc i6n

Seii'ial edor I uminoso de lnsu f i ciente presi On de acei te dell motor

Sen>\'! I ador I uminosc de r®serv<ll, de .oomb ust i ble

Seiflallado r i u min oro de Irene de meno ap I lc.ado y de Iii

inwri,c;;i'l\lllt'l1l nlvel de I j'quido de freno ell el deposito Sei'1,a~aclor lumincso doe anorrnal tundo'rl(l.mieRto del altemedor

f

{8 ampere)

Luz baj,ll derscha

(8 ampere)

l.uz ana izquierde

Sei'iiakldor I u m i noso de I u ces al tas 91i1mncHdas

(8 ,ampere}

U..I2 alta dered1<1

E

m ampere'

Luz beja lzqulerda

Nota,: No emln pr-ot&'!)lidos por fuslbles los circultos de caroga del altemedo r. dill encend ida. de mT<''lniqlue y el, de excitacion del relle del eleetroventilsdor del radiador.

G

{8 ampere]

LUl de posicion delantera izquierda Luz de posicion trasera derecha luz de oatsnte [lado Izquierdo)

Uimparas de llumlnaclon ;ta!:)liero de lnstrumentos

{8 amperel

Luz de posidon delantera derecha Luz de posicion trasera izquierda l uz de patents llado derech 0) t.uz dell encendedor d~ cigatrrillos l uces de em ergel'llci a

t 1,6 ampera] Bocina

Motor del electroventllador del radiador t.uz i";~~dor tsobre el aspe]o retrovisor)

l.

(16 ,ampe eJ

En oendedo r (J e ci garri II os

53

Pllrh:Jd iearnente: LublFlcar con med i os aprop~ados 1!QcS. .sigu lerstss orga,f1o-s, em plleClndo los Il!,Jbricantes que 00 i nd iesn :

las cerr~Ulr<JS de ~a$ puertas, Cj'Uitando los tsponcltos qUl~ cubren los orlflclos de IlUbrkad6n y las bi5::lgIf"aS de les puertas, <con aceite motor;

Controler ad®m~s, las unlonss y fijaciones d®1 sisterna de esCllP® Y el silileneiador a II a carrocer Ira.

Veri flcar tamb ien I a perfeeta herrnet lcldsd de juntas, m1.l'ng ueras, conexjonss v t~pones.

E,s lrnportanrs hacer eontrolar en un Taller A~t:o·rizooQ de la Red Asisten. cia~, elajush3 de tuercas v tornlllos de jlj.ac~6n de 106 orgai1los mecan,icos· <l, la carr'ocer(a.

54

La I imp i!eza de los surtlderes y dell f I tro del de'pOs~to S9 debe efectu.aw die 'la, $[gu:ien'te' manera:

q ulltar etto mill 0 del SiU rtieor y 'Iinnp ier ,eil ~IUljero de sail ida dell iq lJiido;

Hm piar el fi ltro ds te~a me;tci'l iQ;l ub icttdo en, el ext remo del tube o® a~pin.c;iQ.n .

Si el ehorro de Ilos surtidores esw!I!ielr<.l mal di,i.gid(l,oorregir h;i orientaclon, giralfldlo prirnero el cuerpe de~ sllIftidor y IlJsgo orlsntar ~~ ternlllo A de rnanera que el charm se dirija hacia la parte mas all~<l del area dsserlpto POI" taesoobi lla del lim piaparsbrlsas ..

Para, desmonta r una, escob i Ua, IllIego de leValfHt\lr el braze. I iberare~ anclaie clel perno de I b raze y sacerta haela anri ba,

- - -- _--

- - _-

'MCITOiR

Model,o de moto r _ _ .. .. .. _ _ , .. _ _, , " . , ..

Oielo. _ ... __ .. .. " _ .. , " ., , ... , .

I Posic[(jr( . _, , , . " , , . . , , . . , , . ., , _

I ~\!I(:i mero y posicion de los ci'l inclms _ .. . _ _

I Combustible utilizado _ ... " _ .... _ . , , _ .

D,iametro y carrera de los plstones . , , . . Ci I k~dradla tot!)I., , . _ " , . _ ., . _ ., . _ , Helac i6n, de cornoresicn . .. _, ... _ _ .. .. _ _ .. Palencia m.axima DIN . , .. , , ... , , .. , Potencial C ET IA . , . ., , _ ., . _ . . . _ . . Hegimen co rrespond i,enle _ _ , " _ _ , , _ . .

P~,r motor ".., , " . . , . . .. , , . . , . . , ,

tR eQ'imen co rrespond ientie _ .. .. _ .. . _ _ .. . Cigiuefia I . .. _, .. , " _ .. , .. ., , _ .,' . . , "

169A2038 Otto de 4 tjsrn pos

T ransversal de lantera , 4 en I (flea

Ntlfta No~m<l'l 80.5>:'67,4

1.372 co

8.: 1

6l CV

45 kw

5.8.00 rpm

lOA mkg

3:000 rpm

Fa riado de 5 IYa ncadas

Dfspooici6n de I~~ \'!~I,vul.a~ .. , , , . , , , ., , A roo I de I,evdi!i. _ .. _ .. . .. .. _ .. . .. _ _ . _ _ _ . Accio·nilm lsnto , , ., , , , . , , . ., , " ., ,

Reglaj.e Teorico

luzteOrica de va~vullas oara

PI:.II;:~t.ai ·11 punto , . . . , . . , , . . , , " ., , "

va I or-es de 1.<1 d istlribllci6n

- AAA.. ~.AwllnC€i ~ pertura. ad m iskm) , , . :

- R.CA_ (Retaroo cierre adm~s~6n'I _ . __ ,

~ A.A.I:. ( .. I~,\''ali1ce ape-rturaescape) , . ,

- R.C£" (R:~ardo CielTl'l eSQllpe) ." , , .,

l.uz de wl~vUllas ~GOn rno~prfr{o)

- Admisfol1 . __ __ _ _ _ ..

~ Esca[ll'l • , , • • , " • ., , ,. • , , • ., , • _,

En i (nE!"a A I!;I cabez~

i?olr CO rrsa diemada

0.40 ± 0,05 rnm 0,50 ~ 0.05 mm

59

S,i'stern·a, de A~ i!'n,e;ntac,i6n

F i lrro de a i re con el ernsnto fi ltrante de pape~, en fSOO, con tosna de a i re se Ieee ion<3bl'e P1)lraai rr.efr,6!Sro 0 cal iente.

Ca rbu rsdor verticall mon ocuerpo die corrien ts dsscenden W, con cebador msn uala maripo'.ia If bornba de <I>eellera,ci on. Crrcuil,aci6n de-~ I {q uido refdg@r.1l!nW del motor pera prec-alenh;lIrniento de la mszcla sn m (tnimo_

S~stema, ,die redrcullllciou die g"SI~IS de& cartel~

S lsterna de reei rcu 11;1(: ion de ga~s del dner ~vaDO res de ace~~,e V gases quemados C1iU~ fLJg~:n de los ciiindros- hacla 101 admid61ii, para evitar SiU ci@scalrga en 11<:1 atmosfera"

Tabla de C<l11~ brllcilones (Of'! mimI

Cl'lirburadlor W~ber"Argellilt!e, 32 ICI!;;V 250 ~C6digio SEVIH 4658641515)·

D E!NOM I NitlC I!ON

CALIBRE

DI~m€tr"O d~1 dltusor (V,em~Jr~) . _ , , "

o I art'! .. Cerlttafjcr V8ntlmi S8cundario IMe~c l.;If • ILH~m~ ro Surlidor Pri rK ip.[ll , , , • , . . . . DQ,s~f ieedor Ai re Pr i ndP~ I [F reno de A Irre). TtJoo CfTlu~5ion.;o;lo~, .........• , , " • ,

.su rtro\o~ de rnarcha 1(l;1ta '1M inimol', . . ....

Diai'!f!. Oo~ifkooa'r die Mre Mar,ch~, Ler"lt~ (M mlrno), Sill rMor [je Bomba de .. De II!lt t.citlrf1 , • , , . . . .. . . Dj-'i~Ho A$nentO V;ilvula de CombUstible, , •• , .D I<l.m. $utMor Soorea,! imcrltooor HECONOST A T ~ . A,CSt,ri ccion Reto me> 601'nt:la {[)e3C"81g,!l a Cuba) . . ,

o iam. Or,lt'ido SotJ.re~1 imerlitaOo-r ~ IE CO N OS-Til .. If .

o ritlclo etc I r'riMNsilbi Ilcloo. . . . .. . . , , , • , , .• Ap8~tur.~ Empoore..::edot" (H8um3ik~1 oe Ma,riposa~ . ApQFttJr.~ Ro6tiV8 :[M<ilriposa de A_cele.r~;::lo~l . C<;iL1dall Bomba Accler~cio nr ( 1. (I clcles Icm3L

Color l,clerWi~icocion Mooe'lo. , ,

!:h~gmloo Mfnimo , , " • , , .. , ..

2 .. 3,5 1..20 1,50 F73 0.45 1.40 (),5Q 1.;00 0' . .85 O'i:l~ 2.00 1,00

3,2 - 3,0 0,6 ~CI;05 5.~ - 5.9

VQ[rde

sso ± 50 rpm

Lubd'(;8Ci6n

Fon:ada. con bombs de engranajes y \i<llvu~a lirnitadora de presion. Depurad6n delaoeilte moo i8me fillt Fa de cart uch 0 die flujo total.

Rehi.geracli.on

mst ema de refr~gewci6n con md lador ·die tubos horlzo nta 100; y depooi to ~.up!~m{mta:F io de .d'esg,a~i ficacioln.

C~ reu I acion {Iorzada POf bo mba eentr J!fUgdi.

T errnossato el1 e I cond ucto dG~11 ida de I I Irq uido refri.g¢ri'Jm~ del rnoto r (l~ radlador,

Verrtllador dill des veloddades y seis paletas p.a~ 1031 activackln del fllujo deairs a tr~~s dell roo iado r .r movido por mota r elEict:rico ,or;m Plicsta en funclonemlerrtc por un i.nlt~rruptol' lerrno£~Hco en! el radledor,

E lectm,\/er1l't ilado r _

();mexi6n 1 a velocidad Oentfill ~. Gom~xr6r;i 2C! velodclacl {alta) - Descone:>;; ion wnWado r

T er mosteto :

I nielo ansrtura' _ , Apoertura maxli m<J Carrera " _, , "' ,

Pb-esiol"'l p/contro I de herrme1[ idcladl

88t ± 2'" C 92D ;!; 2a C .83°± 2<;> C

85<;> a OO~ 960 <II 1000;> 7}5 mm. 1 baw/cm~

61

Orden, de encend ido" , _ .. , __ , , " ., , " _, . _ .. , . " , Avance iniclal de monteje , . _ .. , . " " _, , .. _. , .. ,

1-3·4·2 l{f

DiSldbt1idor horlzonta' con modulo incorporado: rotor con resistor antidisturbiio 51'::0 :!: 20%.

lndlel ., , ... , , . , , _ "' . __ . , . . 46158 6460 (35412340)

N° PieLa, SEVEL

N:O Ref~mnd1'l

Bujl~ .. __ . , ". , , ... , , __ . _., '"

Cham pion RN 7 Y C 8o~WA 'DOC Ma rem rei.c R

MI14 Xl .25 mm 0,7 a 0,8 nom

D i.ametro d~ I a rosc;') _.. . _ ., . . . " LU2 de e leetredos " , , " " . _ _ " _ , , ,

6:2

'Ii RANSM ISIION

IEm'~:u'agu~

Monod ism seco, win resorte a d latraqma y comando rnecan ico ,

Recorrido musrto del ped!al de emorrague apTOX, " , " '" , , " ,

25 mm

CsmbfO de velocidadles y diferencial

De c9I11CO v,ellocidades de avancs. tndas alncronizadas y una de retroeeso.

Relac ion de los eng ranajes del cembio:

~ 7/64 3.764:1

I en 18 wloe id03d , " " , " " , , , _ _ , . _ . . .. _ . .. _ _ , .

en. 2<l velocidad ,. . " , , " , , " , , ,. " _ , " _ , , _ _ . .. en .30' velocldad _ _ _ . _ " , . " , , , " , , " " , , , , , _ en 4<l veiocidad _ , . _ _ . , _ _ , , , " , , " , , " , , , " en l)aI vsloclded, , , - ..... - _ , __ ... " , , " " , . "

4,09U:1 2,235: 1 1,469 :1 1,042:1 0.827.:'1 3,714: 1

ell Marcha Alms , " " , , .. , .. . _ _ .. .. _ .. . _ _ .. " " _

IR'elaci6n de reduocjon del par de engral1lajes cj'lindrioos helicoidales de retlucci6n tlnsl. " , " " "

Pair de reduce lonf n ai If d ijf~rem;:ial in corporados en 103 cata del carnb io

de velQddiad e~, -

Transmisien dell movlmlento a lias ruedas delsnteras mediante semi:eje.s acoplados al grl.lpo diferenc~al por medio de juntas hornocinetlcas de tres dado'S v a IS$; ruedas porjuntas nomocmstlcas de bolas,

flFi:EINIOS

F ren 0 de pi·e F1 id raul i 00, con ss rvojreno a depresi6n, comaadado d ioectamente cor el pedal. c-on bornba doble de cilindros coaxiales, palra circui lOS r n d'ependientes de lanterc v trssero.

Frenos. dehonteros de disco, con plnzas flotentesoe clllndro unico pare cads rueda.

Frenos trsseros de cam pans , con zaeates autccemrames y recuperaclon automatiea dGI desgalSte de los forros de franc. Regulooor de f(enacl~1 accion;Jnte WOre tcs frenos traseros, segun las condiclcnes de carga y decdemd6n del autornovil,

Freno de meno comendado por paianca de manu; aetea mecanlcamerrte SOl) re I as zapatas defreno de- I as ruscastrsseras,

SU:SiPE NS·I 0 NJ

Delllai'l1l:e<ra

De ruedas independ ient,es" con I:J razes osci I~ ntes v reso rtas he I teo id ales; amort iog uado res hid raLJI k:QS tGI,e~t6!p ices 'C'onoon t r icos co n los rssortes. lInudos en su parte inferior .a las rnazas de I as ruedas.

Barrra estabilizadora con fUI'lci6n (lie barre rsactora de los brazos inferiora de la suspension.

Artlculaclones de la SlISP~lSi6t1 con lubricacion permanente -for lite- ..

Trasera

De ruedas rn(h~p®nd~e'n~es COlli brazos oscilantes y amortilgl.ladlar'L3S t'liclraulicos t~les{i)picos. unidos en SlJ parte inferior a las rnazas de las; ruedas.

EI<:\sticou<u'!slIersal de tres hoias. con funclon de barra ~stalJi I izadlora en los movlrnlentos aslrnetrleos,

'.

65

Do emma I ~e ra, con co I urn na de d i reccton en tres tr emes, un i dos con j u ntas COl rdani cas,

Barras de co mand 0 independ i entes v s i meWicas oera cads wed a .

I\~urnero de, vueltas del volsnte. do tope <II tOP(~,. _ Cor respond ientes a l,J,rIla carrera de crema llera de

:3 1/2 130rnm 9.6 m

Drametro de giro. _ ...

fRiLieclas de I anteras

I ncl i naelon, moo idi.ll en I as IIi) ntas CQIrlV(;]rgien cla, modi da {In I as !lantas ,

1" 30' ± 30' O:!:lmm

R ucdas traserss

I n cl i nacioo .rnedida en las I ta ntss Co iW13fg:enci d, ffI eel ~daen I as Ilanlas.

_:p ± 30' :2' a ($ mm

66

RUIEIDAS V NIEUMATICOS

R L.loo<!s de d is-co COil III anta

4"J x 13" 145 SA 13"

INeumaticos radiales , •. , , , , .. , .. , ..

Dalanteros , , ., , .. 26 Lbslpullg.:! (1.8 kg/cm2}

Traseros , , , ., , . , 24 Lbs/pulg.z (1,7 kgJcm2}

1 T I,

835

TR

fA Dieselll

Carqa uti!. , , .. , , .. , , . 5 personas + 50 kg de

eoulpais

!Peso total a pl(ma C<lrg~1 , ..•• , , • , ,.. 1.205 I 1.215 I 1.235

805 i 816

,I Peso aoroxlmado del automovil en orden de march;'ijl -ron abastscl rn i:enIOs, rueda de au xi I io • herram iefltas y accesorios-« Y c-on carqa de combusti· b le a I 50% (expresado en kg). . . . . . . .

67

IIINIST'ALACION IElECTRB:A

r ans~61n . . . '. . . . , , . .. . . .. , . .

12 V

AllIefilflador

Potencia maxi rna .

14,5 V!38·A ·550 W

RectificadOI'e5 de corriente incorporados en el attemador. Autol iim itad6:n de ta cor r len te rna x i rna ..

R,egiJ'adol'~Ulto mat leo de I a tens i6n" incorporado en el <II ternador .

EI altemador carga la bater i"a aun cuanoo el motor funclcna ~ n~9imen rn in i rno =con todos II os aparatos desco nectados=.

Bater'llI

De 34 At; de capacidad -a la descarqa en 20 11£0.- 001"1 nBg<,itivo a rnssa. Descarga Em fdo: '1400 A.

Mot,olr die arral1que Porencia ..

1,1 kw

Acopte direcro rnsdlante elecrroiman y pifion coo rueda libre,

MQtor d'lIl 'l'8'rl1i1aa'(!r dcil sinom.3 de- rnhi9!irat io'n

rotsnd,a , , _ ,. .. _ .. , _ . .. , _ .. . .. _ " . _

" ••. " • _ " •• , ,,, 150W

PlotQnda , , • " , _ • , _ • ,

• , " • " , • , , ". 15,W

Mo10<r ,~el liilrnpi~;~ra!;l'~1 P'otcli1til;li , , _ " ., , .. , _ ...

,,_.25W

Potllnci{l eli watt 112 yoll;d

9$"1-,er;ClI. (de .::Ioul", fil~· m,em,Q' p~r~ f~rci!; fl(t Duz a",lmMric~ _ . _ .. "

L",ees de lant8J'1II~ de ~I'r-o e ln l'erm r~erH"" ,tie ;,'m~t. , 1,

gon<:i.LI! I I I I I ~ • I I _ • , __ ... ,. _ ., __ , •

1"" .... <;,,:;-::;; 1;l'iJlK:ri:1$ glijl g'jlrg, 6 illlwr,m Itt! nt'flB, de amer-

: J

: }

I",UC!l;:~ de lantIBIJ"ilrli y (t';;s~~r,~t!i fi¢' lP,g~iC io n I.."'~c~ de f',ate'1119

1&,S;f·er'ica 21
esferlca 5
~Mri~a 21
'!ll'clr~o 5
;..!idhfiQ' . '11",2' g~lnc,'~ , • • ~ I ~ ~ I I • •• I I. ;; I

t.uces alJ' fn"rd; ~ i]1;II"'at; ~ I I , • , I, • , ,

L.u~ d!o~ e nC'9rodadlor !..uCM tiel tilble~'6 ,tie 'i,ni~t~!iI""'1 ~ .. tO~

Sai'iIlI,Bdolr'llfg lum iino~':

de IIUlCM Ole gi Fa. e i ri!~el'm iJ't~nt e "!i fI~ CFr'~~'l'!J9ne iilll 1 encEind Id,BI!:l ~ . _ . . . _ ~ . _ • . r ~ , r " , ~ ~ ,

de IIUC6$ al tS~ ,eFieei'l,l1ifl~s . - . . . - - - - , ' -. ;,.i<lr 10

de ~no:~ ~I '~ n CiiCln~m·iii!lntQ d~iU I !II ~i[tlr n !JdO~r • ~ . ~

de InBU 11iC;lan tie presion d.e ,ite()llt'(~ . _ _ _ _ , • ~ • I

de reserva de comlXHtible __

$e,'1,.1 ~tlO:f.:; 1 • .11111 ing$g~ ,<;Ie tos il1lterrYlplOrQ~ , , " , }

~ ~~'~~1"i],~1~1,1 .. '; ~f'i,.il!hJdg'r(B'.!' !u m irl'Olio5 d,s csl'efac.- vJ drllo

cu~n V v~nt~Ii]t;u~'f1i ~ •• ~ • , - ~ , . - , ,. ~ .. , _ ,

1,2

o IM'ENSIONES EXTE RNIAS &l~

re;: ~1
b~ F"" ' L
I "
I::
~
r
L "
l- ':\ 1,
~,_, .Nfl La capacidad vo lu me1.ilr'1ii~ malxima dell comparl: i mi ento posterior

con asiento y res,palldo trasero, abatidos es de: .'..... 10''70 dm3 La a'I'tUlr~ $!)8!'l1tlemle con V!}li(,cl,!lo·diBSC:llr,~do.

70

lID II 1M E N S~I 0 N rES EXT E IR. N.AS

La capaci:dad \1'0,1 tlImt'!trica del oompalfti mi ento posrtteri or con asisnto y respaldo trasero ell! posldoflll normales de: 36~5 dma

71

'CIIJADRO DIE ABASTECIIMIENTOS

Parte <I IIb!l&wcer

Il..itro;s Kg

--'r---------------------------~

I Tanqus de combustible, . , , , ., ... _ Radiador, motor " tanque de

expansl on y sistema de

cal e1acci6n, . " , " • . , . . _ , , . , , , .

Carter de acelte . , __ , , , . , , .. , , .. Ca,ja de 'cambia de velocidades

y d i h~n~n cial , .. _ , , . , " , . . , . . _ _ ,

Caja de dlreccion .. _ . , , , , , , ..

J untas homocinstkas ---cad(ll 1I1"101- _,

Sistema, h idraulico de trenos _, . , . ,

Deposnto del limp i aparsbr lsas. _ _ .

3,15 0,140

42

1,00

0..127 0,095 0,316

3.,60

2.85

Naita norma I

Agl,la + 50 % del contsnlac de arnlconqetante con

i nii i bido r de corrosion

nasta -150 C. {*}

.Aooite de rnoto r

Ace~te 80W/OO

Grasa consistencia,INlGIIOOO

Grasa conslstencla N LGI·2

Lfquido de francs para sarvicio cesado: segu n norma I RAMCET;IA 61-15 Tipo 3

Me-ze!a de ague y detelfg;ente

72

0,.315

(Ol Aglua C(.'$lil;lda +i,lntlOOn>fJClantesl3g~:in ncrrnos IIRA[o",' 413',Ji0 • 41369 - 41m

'1 : La cal1tidoo qlu8' ::;.e i nI;i lea en e i cuadra % ~a necesar ia para el ~~mbio pe;riWko, de I ,~ooi ta, 51J:3tit~yeFlcllo el fHtm ~5a ca!;itidad as c:fe 4,25 Hitro~.

GUIA,DE ILUBRICACION

NORM AS R E COM clN lDACi Of'4

INTE RNAC,IOlNAIl.,ES SEVEL

GRADU.ACION

OIBSEBVACIONIES

OIAGANO

..

Ver cuaoro de

I CARACTERIS1I'CAS

API SF/CC MIL-L-46152' B

ACEITE MOTOR

TUTf'[AGTS

S.A.E .. SOW 90

API GL-5 MIll-L-2i.Qf:;·C

CAJA DE VElOCllDADES Y DIIFE.REfNJCIAL

rUTEIA.CZ

Gracsa Consistencla NLGIOOO

TUTELA. RM ·00'0

CAJA DE DIRECCION

TUTElA REX·11

Mezcla ,67% aQua y 33%· T'UfEt.A REX- 11

SISTEMA DE REFRIIGIERACION

IRAM41368

SISTEMA HIDRAUUCO [)EFR~NO

IRAMI CETIA6H-S TIP03

TUTELA R.EX T·3

S~STEMADE

LA VAPARA8,RISAS

Grasa Consist en cia

N lG 11.2 TUTELA RM.2M]

JUNTAS HOMOCINC:TICAS dIU

'~ClilAI[)RO DE CARACTE:RISTICAS De EdOS ACE.TES MOTOFU::S, NA1FTE.AOS

Mezclla. ":1 agua y TUTELA REX .. 1

lN10RMAS I APLICACION I

,INTERNACIONALES TEMPE.RATURA.

R IECOME N C'AO IIIOIN $EVEL

DENOMIINACION

TUTElAGTS

S.A.E.4Q

ACEITE MONOGRADO

Mayor a 350 C

APISFICC Mll-L-4615213

TUTSlAGTS

S.A.E.30

ACEITE MULTIGRADO

de -200 G a 4000 C

I' '.-

TUTlEtAGTS

73

SA.E. 20W 50

INI!D'IIIGE.

CQ·ntam in,~ci61l ~mbL1O:Iflt~,! Ser ... icio de Mis(~l1cie , , •

D e;SC!R IPCI~OINI

o atcs de id8n Hficnci6n ,

Ua~es de'l !lul:ornQ·vil , • Puettas, _ _ _ .. _ .. . .. _ AptM-liU'r~,,(;Ie la puerta W$'1:erior AsisllW5 d€l~nt8f\D5, • • , , • • _Apo,y.acabe;::as _ "' , _, , " "'

I nst fUlrrl(:M<il1 y cornarrdos {Ver~i6 n Tl

lf~.bWod8 i nst ru rnentos {vers i6 (lliR [) ~escH _

II ns~rur)f!erlila1 y ooman.d:os [Vars,io,rn TA:) • , • •

l\IDle~{) cle in~IJlimerll:ot (Vers.io nes T y lifO, C:Ortlmtr!;i::dor' <l lI~w de Cli"Iocnd ldo r ~Tlmn.qlue V haoo (Ie I

vol'ante., , • , , • • , , • , ,

I ni~ern:Jptore"

ComMCio .uees ~~tas If b.aj<ilS . Comando IL.J083 de giro .. , , Cotrlando ~ imp iaparabrisas.. _ E),onnb;l dlel 1.i;J\!~p!Clrilb~iS8$., , _ _

E rlcerxledo r d e cigarr il 1105 y C£!ni~!"Q ,

PD~icrcn~ dB l<i p~I~~~C<il Jel t:ilrflu,io, die 'o.'eloc,ida:!~. _ Pa,la!1ca dei h"",,, <;3 .. rnano, ,

E~jo ret rov iSJ)r ifltcrno _ _ _ , _

E£pejo retroviser Ilxl~rno • , , "

T ap~ del tar'l(1uC (Ie oombustiib le,

Coft1pa'rtim ient() d@ ca~g<l Ir~~ero

e<ilOO~<:i oorti:lObjictoS., , _ .. , _, ,

Ci nWron.a5 ·de sr!g'-1 ridl<!'d • • .. ., ,

Ar"lcd~j(l:!; p<iifi:lc:intu (ones de ~U1~idoo

A.P~l_.J ra de!, ,c~PQt

Cambio de ru{,oas. . _ "' , _ 08rir8 a.81 capct ., , _ " , , _ CO!IT!lO I evanltar r$11 .eL.jto·~vi I , C6'-Tl,o rQm()lc~lr el autom6vi L

8 8 9

10 1 '1 11 1~3 15 17 19

Vem.i 18ci·6n v ·caiefatci~kj ·deV i nterior. D ifusores. , • , ,

E lectrovent ilOO'()f _ _ .. _ .. .. _ .. , _ Ca~~I:a~c<i6'n , • ., , _, , • , " • , Oils.empaiiam iente del perebrees Cri~tate:; laierales posrerto res

IPue$!;a en Itn~rll;!h~ d'8'U "'<;l.tor :PLJ~1l an m8n;ih,~ ~ fr (u .. Puesta ·en m~~~ha en ca'! iE,lllt$

MANT'ENIMI ENiI'O !..'I,!~ ricac~6n del motor tlceitrlo mDW F , , • ,

Ca mbie de aeeite mete r

Fiit~o de aCClii,te

C~mb iu del filWl' d~ ~;c8~W.

40 40

40

D iisl;r!bll,!eio~

L LIZ W:: \i.:,III~u I.~~ Co,rrea de d istriib'-1don P'UiI3$t3 a PiJ 1110.

AlimefllUctu'n

Filtru de <liTtl, •• , ... , •• , , • , , ,

Carnhio dle,!fi ltro de' ~i F·e , " , .. "i • _ He:Ju lacl6n marcha rn II'r~ lrna ~ A al:Bllt i.t .. Sistem a de recirculacion de gares. d el carter

R)Dlrigerl!.c~n

N i ~el de I I j'CI u ida refri;get<llnw del r'fl0tGr

SU5t itu cia n dlel I rql(.l ido n:lfri:g8rante. .. , Correa cle'lalternoc:lo r V de I a, bornba de lII!;jula

Encel'lditlo

Buj I[&!:. , , • , , • , , , _ .

Puestae PllIrlW del encendldo , Pli3c<l\.Icione;s. , , •• , , • , . _

Tr.BR511,,,isi6n

Carnb io de <lcoBit'B de csj a de ve jOoCidiades v rJ i ferertcia j Embr<tIJue , , •. , .. _ ..

Jufl ras hornoci netic~.s.. .. , • •

IFrunDs

Depa·si to de~ I (Qli td~ frcnD~ , PlJr,gll de cai"ier(as ,

Fr·eno de mariO •. , , ,. _ .. __

$u~$i61'1

E~, UeJTIO$ de dlir~~61l • brazos osci lantes de lanrercs .. A mort igueH;lor-es hid roun i005 ,

il.lin~>c[(in de I us l'1uOOlaS, ,

INl}lImiiticD~ , • , ~1i$t",I~c.iiQn ,elh;!,etrioo 6a,teria . _ , .... , A lternado r, , _ • MDta r de arranque

iiumil'llaeoion

Faro!S _ ,." •. "... _ .. , ... , ... , _ ..

Alintitaci6n de !OIS faros.... .".. _ . . _ , , •

Cor~e-oeion marlu<ll d ~ la posicion de los ( .. res segu Ii las co rocl iciooes de ,c[J~'ga.

L ucesdetanterasde pesici.on. _ . l.uces 'I'raseras , , _ .. . .. . ..

L,uces delan teras tlifl giiro .. .. , _ ..

Luz i nterna •• , , • , " • La:mpar'M ere·j ~."b leom die instrumentos

FlISibi!eule prote~iolll de Ii! illst,alaci6,1'i ,a,I'g'ctrica Cirru it'os ?roteg iO;{lS POr los fUisibl.es

Varios , , .• ' , _,

lLav,apar8br,is~ ..

44 44 ilil.

46 46 46

47 47 4.7"

48.

49 50

50 51 S1 '51 52 '52:

52

Li mpi<Jpar~b-ri 385 _ , , " , " " •

CAR ACll"~IR!STIC.AS; TECN ICAS,

Moto,r.. .. ., , • .. , _ .. , • • , ,

Distt'ibud6n ... , , , " , ,. _ .. , $istrNn'8 die alime;n'~eci6 [l , _ .. ,

Sistema de fcciir~ lac i6:n de gases del carter T ablla deeel lbraelones

L'lJbri03iCi6n _ ..

fhdri-ge'Hlcion ,

E;ncendido,

Tr"l!fllSm~lion

E:mb':!iIJue •• , , _ . _ • , Camb lo de wlocid OOe5 y d i fer.mciai

F.reoo$ , , _ Slu:!;~liI!;i'6J!

D"lan~era_ Tr~ra, " ..

ID'irecciOn

A lin~i6n de las W~3s

Rueda:!; Of 11181l111l81:ico$

P~%ioln, de los netili'l'i~t ieos

:lnst,Bia~i6n e!edrioo Aitemooor., , , .. IBater{,[l , . . ., .. • " M.oto r d Q. arranque Utmpec?) , . _

D i rnenslonas 8)(teroos, .. " " CUaJ ro de abesteclm ierHO$. Gou 121 de IlubriCllcion, • " " •

59 59 00 00 00 61 6,~ 62

63 63

64

65 es

67 67

.... 70·]'1 72 , " " . 73

repuestos originales

l.os Concesionarios de' ta Red A~isten6~1 de SEVE L. Ad"g'entiioa S,A, utjlizan nuastras herramlentas especialss de regulaci6n 0 reparation, y ap,1 lean (ntegramente nuestros rnetodos tecnlcos, Cuidaran y repa,rall'an SU veh rcuto COn la maxima pericla, m(nimo tiempo yen las rnelores condiciones, utilizanclo (mijcamente los:

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