Diseño de Compresores

NOMBRE: GERARDO GOMEZ F

CARRERA: ING. PETROLERA
DOCENTE: ING. JORGE VALDIVIA
MATERIA: PROCESO DE BOMBEO
 Compresor
 Es una máquina de fluido que está construida
para aumentar la presión y desplazar cierto
tipo de fluidos llamados compresibles, tal
como lo son los gases y los vapores. Esto se
realiza a través de un intercambio de energía
entre la máquina y el fluido en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es
transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo,
aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir.
 Utilizacion
 Los compresores son ampliamente utilizados en la
actualidad en campos de la ingeniería y hacen
posible nuestro modo de vida por razones como:
 -Se encuentran en sistemas de
generación de energía eléctrica, tal como lo es el
Ciclo Brayton.
 -Se encuentran en el interior muchos "motores de
avión", como lo son los turborreactores y hacen
posible su funcionamiento.
 -Se pueden comprimir gases para la red de
alimentación de sistemas neumáticos, los cuales
mueven fábricas completas.
 Tipos de Compresores
 Reciprocantes o Alternativos: utilizan
pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo
como los motores de combustión interna).
Abren y cierran válvulas que con el
movimiento del pistón aspira/comprime el
gas.
 Su uso ha disminuido en el último tiempo
y ha cedido lugar al compresor de tornillo
que tiene mejores prestaciones.
 Rotativo-Helicoidal (Tornillo, Screw):
la compresión del gas se hace de
manera continua, haciéndolo pasar a
través de dos tornillos giratorios. Son de
mayor rendimiento y con una regulación
de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecánica y costo hace que
se emplee principalmente en elevadas
potencias, solamente.
 Rotodinámicos o Turbomáquinas:
Utilizan un rodete con palas o álabes
para impulsar y comprimir al fluido de
trabajo. A su vez éstos se clasifican en:
 Axiales
 Radiales
 Compresión Isotérmica Reversible
para gases ideales
 Esta forma de compresión es una
secuencia de infinitas etapas, o estados,
de equilibrio que se conoce como
movimiento cuasi-estatico, en los que
siempre se cumple que la presión que
ejerce el gas sobre las paredes del
recipiente es igual a la presión que
ejerce el pistón sobre el gas pext = pint =
nRT / V.
 Ciclo Diesel
 Concepto.- El aire se comprime hasta una
temperatura superior a la temperatura de
autoencendido del combustible y la combustión
inicia al contacto, cuando el combustible se
inyecta dentro de este aire caliente.
 Operan en relaciones de 12 y 24
 No hay posibilidad de autoencendido, ya que el
aire solo se comprime durante el tiempo de
compresión
 Ciclo ideal se obtiene como un proceso de
adición de calor a presión constante
 Diesel vs Gasolina
 Un motor a gasolina succiona una mezcla de gas y aire,
los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un
motor diesel sólo succiona aire, lo comprime y entonces le
inyecta combustible al aire comprimido. El calor del aire
comprimido enciende el combustible espontáneamente
 Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un
motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un
porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel
comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta
compresión se traduce en mejor eficiencia.
 Los motores diesel utilizan inyección de combustible
directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro.
Note que el motor diesel no tiene bujía, se toma el aire y lo comprime, y después inyecta
el combustible directamente en la cámara de combustión (inyección directa). Es el calor
del aire comprimido lo que enciende el combustible en un motor diesel.
En esta animación simplificada, el aparato verde pegado al lado izquierdo del cilindro es
un inyector de combustible.
 Ciclo de Carnot
 Como un proceso cíclico reversible que utiliza un gas
perfecto, y que consta de dos transformaciones isotérmicas
y dos adiabáticas, tal como se muestra en la figura.
La representación gráfica del ciclo de Carnot en un diagrama p-V es el siguiente

 Tramo A-B isoterma a la temperatura T1

 Tramo B-C adiabática
 Tramo C-D isoterma a la temperatura T2
 Tramo D-A adiabática
 En cualquier ciclo, tenemos que obtener
a partir de los datos iniciales:
 -La presión, volumen de cada uno de
los vértices.
 -El trabajo, el calor y la variación de
energía interna en cada una de los
procesos.
 -El trabajo total, el calor absorbido, el
calor cedido, y el rendimiento del ciclo.
 Las etapas del ciclo
 1) Expansión isotérmica. Se parte de una situación en que el
gas ocupa el volumen mínimo Vmin y se encuentra a la
temperatura T2 y la presión es alta. Entonces se acerca la
fuente de calor de temperatura T2 al cilindro y se mantiene en
contacto con ella mientras el gas se va expandiendo a
consecuencia de la elevada presión del gas. El gas al
expandirse tiende a enfriarse, pero absorbe calor de T2 y así
mantiene su temperatura constante durante esta primera parte
de la expansión. El volumen del gas aumenta produciendo un
trabajo sobre el pistón que se transfiere al movimiento circular.
La temperatura del gas permanece constante durante esta
parte del ciclo, por tanto no cambia su energía interna y todo
el calor absorbido de T2 se convierte en trabajo. 
 dQ1 = dW1 >= 0 , dU1 = 0
 2) Expansión adiabática. La expansión isotérmica
termina en un punto preciso tal que el resto de la
expansión, que se realiza adiabáticamente (es decir
sin intercambio de calor, el cilindro se mantiene  
totalmente aislado de cualquier fuente de calor),
permite que el gas se enfríe hasta alcanzar
exactamente la temperatura T1 en el momento en
que el pistón alcanza el punto máximo de su carrera
y el gas su alcanza su volumen máximo
Vmax. Durante esta etapa todo el trabajo realizado por
el gas proviene de su energía interna.
 dQ2 = 0 , dU2 = dW2 >= 0
 3) Compresión isotérmica. Se pone la fuente
de calor de temperatura T1 en contacto con el
cilindro y el gas comienza a comprimirse pero
no aumenta su temperatura porque va cediendo
calor a la fuente fría T2. Durante esta parte del
ciclo se hace trabajo sobre el gas, pero como la
temperatura permanece constante, la energía
interna del gas no cambia y por tanto ese
trabajo es absorbido en forma de calor por la
fuente T1. 
 dQ3 = dW3 <= 0 , dU3 = 0
 4) Compresión adiabática. La fuente T1 se
retira en el momento adecuado para que
durante el resto de la compresión el gas eleve
su temperatura hasta alcanzar exactamente el
valor T2 al mismo tiempo que el volumen del
gas alcanza su valor mínimo Vmin. Durante esta
etapa no hay intercambio de calor, por eso se
llama compresión adiabática, y se realiza un
trabajo sobre el gas todo el cual se convierte en
energía interna del gas. 
 dQ4 = 0 , dU4 = dW4 <= 0
 El ciclo 1) 2) 3) 4) se repite
indefinidamente.
 En cada ciclo la máquina realiza un
trabajo mecánico dW igual al calor
transferido dQ de T2 a T1. Esto se
deduce del primer principio de la
termodinámica, pero también lo
podemos comprobar usando las
igualdades obtenidas en cada ciclo. En
efecto,
 dQ = dQ1 + dQ3 = dW1 + dW3