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bomba-rotativa-cav

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Introducción Introducción
En este nuevo tipo de bombas, las bombas de inyección por distribuidor rotativo, En este nuevo tipo de bombas, las bombas de inyección por distribuidor rotativo,
tanto el principio de funcionamiento, como la constitución, son bastante diferentes tanto el principio de funcionamiento, como la constitución, son bastante diferentes
a los de las bombas en línea. a los de las bombas en línea.
En una bomba de inyección por distribuidor rotativo, el combustible es bombeado En una bomba de inyección por distribuidor rotativo, el combustible es bombeado
por un solo elemento, cualquiera que sea el número de cilindros del motor. Las por un solo elemento, cualquiera que sea el número de cilindros del motor. Las
cargas de combustibles se distribuyen a cada cilindro por turno, en el orden cargas de combustibles se distribuyen a cada cilindro por turno, en el orden
correcto de encendido y a los intervalos de distribución requeridos, mediante un correcto de encendido y a los intervalos de distribución requeridos, mediante un
distribuidor rotativo, que es a la vez elemento de bombeo, y que forma parte distribuidor rotativo, que es a la vez elemento de bombeo, y que forma parte
integrante de la bomba. integrante de la bomba.
Los órganos accesorios, tales como la bomba de alimentación auxiliar, el Los órganos accesorios, tales como la bomba de alimentación auxiliar, el
regulador y el avance de la inyección, están generalmente incorporados dentro de regulador y el avance de la inyección, están generalmente incorporados dentro de
la bomba rotativa, a diferencia de lo que ocurre en las bombas en línea. la bomba rotativa, a diferencia de lo que ocurre en las bombas en línea.
Estas bombas rotativas pueden emplearse generalmente en motores de cilindrada Estas bombas rotativas pueden emplearse generalmente en motores de cilindrada
unitaria de hasta algo más de 2 litros. La posición de montaje de la bomba puede unitaria de hasta algo más de 2 litros. La posición de montaje de la bomba puede
ser cualquiera, y su peso y volumen son reducidos. El interior del cuerpo de la ser cualquiera, y su peso y volumen son reducidos. El interior del cuerpo de la
bomba esta siempre lleno de gas bomba esta siempre lleno de gas- -oil a una ligera sobrepresión, lo que impide la oil a una ligera sobrepresión, lo que impide la
penetración del aire, del polvo y evita la condensación del agua. El combustible en penetración del aire, del polvo y evita la condensación del agua. El combustible en
exceso recorre continuamente el interior de la bomba y proporciona una exceso recorre continuamente el interior de la bomba y proporciona una
refrigeración y un engrase total propio. refrigeración y un engrase total propio.
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Primero, controla la presión de combustible
manteniendo una relación definida entre la
presión de transferencia y la velocidad de
rotación.
Segundo, cuando se ceba manualmente la
bomba, permite desviar el paso de combustible
por la bomba de alimentación.
VáIvuIa de reguIación
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antención antención
Revisión periódica y mantenimiento Revisión periódica y mantenimiento
Desmontar Ia bomba inyectora para su revisión y comprobación Desmontar Ia bomba inyectora para su revisión y comprobación
según instrucciones deI fabricante (cada 100.000 Km.), revisar eI según instrucciones deI fabricante (cada 100.000 Km.), revisar eI
circuito de gasoiI y proceder a Ia sustitución deI fiItro de gasoiI según circuito de gasoiI y proceder a Ia sustitución deI fiItro de gasoiI según
instrucciones deI fabricante. Cambio de Ia correa de distribución instrucciones deI fabricante. Cambio de Ia correa de distribución
según Ias instrucciones deI fabricante. según Ias instrucciones deI fabricante.
Observaciones para eI ontaje en eI vehícuIo Observaciones para eI ontaje en eI vehícuIo
Antes de Ia coIocación de Ia bomba inyectora en eI vehícuIo se debe Antes de Ia coIocación de Ia bomba inyectora en eI vehícuIo se debe
revisar y comprobar eI circuito de aIimentación incIuyendo eI fiItro de revisar y comprobar eI circuito de aIimentación incIuyendo eI fiItro de
gasoiI. Hay que tener en cuenta Ia estanqueidad de Ios tubos de gasoiI. Hay que tener en cuenta Ia estanqueidad de Ios tubos de
aIimentación a Ia bomba inyectora, evitando posibIes tomas de aire. aIimentación a Ia bomba inyectora, evitando posibIes tomas de aire.
Hay que reaIizar correctamente y cuidadosamente Ia correspondiente Hay que reaIizar correctamente y cuidadosamente Ia correspondiente
puesta a punto de Ia distribución, para eI correcto funcionamiento deI puesta a punto de Ia distribución, para eI correcto funcionamiento deI
vehícuIo, esta debe reaIizarse según Ias instrucciones deI fabricante. vehícuIo, esta debe reaIizarse según Ias instrucciones deI fabricante.

CASO I - DESARAR LA BOBA ROTATIVA.
1º paso: Limpie externamente Ia bomba.
a) Drene la bomba, retirando la tapa de inspección;
b) Seque, con aire comprimido.
SERVACES.
Coloque protectores en las entradas y salidas de combustible.
&se pincel y combustible apropiado.
Mantenga limpio el lugar trabajo.
2º paso: Retire Ia tapa deI reguIador.
a)Fije la bomba al soporte;
b)Desconecte las palancas de aceleración.
SERVAC.
&se la herramienta adecuada en el eje de aceleración.
c) Retire las tuercas de fijación;
d) Retire la válvula dosificadora, el mecanismo de accionamiento y los tornillos de
fijación (Fig. l).

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º paso: Retire Ias conexiones de saIida y Ia tapa extremo.
a) Retire los tornillos de fijación;
b) Retire las paletas, el sello y el anillo excéntrico. (Fig.. 2).
SERVAC.
Ver la posición del anillo excéntrico.
c) Retire la válvula reguladora de presión.
d) Afloje el rotor de las paletas (Fig.. ).
SERVACES.
Verifique si es roscado.
o retire el tapón del rotor de distribución.

º paso: Retire eI avance automático de inyección.
a) Retire la tuerca, los tornillos de fijación y el sello;
b) Retire el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Afloje los tapones del cuerpo del avance automático.
5º paso: Retire eI cabezaI hidráuIico y eI aniIIo de Ievas.
a) Retire los tornillos de fijación.
SERVAC
Verifique la posición del anillo de levas.
b) Retire el anillo sincronizador.
SERVAC
o separe el rotor del cabezal hidráulico y proteja los émbolos.
6º paso: Retire eI eje de accionamiento y Ia caja de contrapesos, sacando eI torniIIo o aniIIo
de fijación.
7º paso: Iimpie y verifique Ios componentes.
SERVACES.
a) &se pincel, combustible propio y aire comprimido;
b) &se lupa para verificar los componentes.
c) o use herramienta cortante.
NOTA:
Cambie los componentes desgastados y en algunos casos, proceda a reacondicionarlos.

CASO II - ARAR LA BOBA ROTATIVA.
1º Paso: CoIoque eI eje de accionamiento y Ia caja de contrapesos,
poniendo eI torniIIo o eI aniIIo de fijación.
SERVACES.
Verifique la posición del encaje
&se llave dinamométrica
2º Paso: CoIoque eI aniIIo de Ievas y eI cabezaI hidráuIico.
a) Coloque el anillo sincronizador.
SERVAC.
Verifique la posición del anillo de levas.
b) Coloque los tornillos de fijación del cabezal hidráulico.
SERVAC
Verifique la posición del cabezal hidráulico.
0 0
º Paso: CoIoque eI avance automático de inyección.
SERVAC
Verifique la posición del avance automático.
a) Apriete los tapones del cuerpo del avance automático;
b) Coloque el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Coloque el tornillo y la tuerca de fijación.
SERVAC.
&se llave dinamométrica.
º Paso: CoIoque Ias conexiones de saIida y Ia tapa deI extremo.
SERVAC.
En caso de cambiar la tapa, observe la posición del pin guía.
a) Coloque la válvula reguladora de presión;
b) Apriete el rotor de las paletas.
SERVAC.
&se herramienta adecuada.
c) Coloque el anillo excéntrico, las paletas y el sello.
SERVAC.
Verifique la posición del anillo excéntrico.
d) Coloque los tornillos de fijación.
5º Paso: CoIoque Ia tapa deI reguIador.
a) Coloque la válvula dosificadora y el mecanismo de accionamiento;
b) Coloque los tornillos de fijación (prisioneros);
c) Coloque la palanca de aceleración.
SERVACES.
Verifique la posición de la palanca
Verifique el movimiento libre del regulador.
d) Coloque las tuercas de fijación.
e) Retire la bomba del soporte.
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