P. 1
Manual+de+Taller+E36+Gasolina

Manual+de+Taller+E36+Gasolina

|Views: 34.626|Likes:
Publicado porAlejandro Velazquez

More info:

Published by: Alejandro Velazquez on Dec 19, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/17/2013

pdf

text

original

ESTUDIOS TECNICOS Y DOCUMENTACION

BMW CLSerie 3 ' '
después 1991

del automóvil

L.JW "Serie 3 "
31ei

-

después 1991 318i 3183s 320i

-

-

- 325i

Identificacicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Motor 4 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 Motor 6 cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 41 Ca-ja de cambios ZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Caja de cambios Gctrag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Ca-ja automática ZF

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
54 57 ó4 67 70 73 81

Caja autoniática G M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ., Direccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4

Tren trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . Equipo elecirico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

93 97

REVISTA TECNICA del automóvil
La revista técnlca

para el profesional'
de la automocibn
ANETO-ETAI. ZWiO. S 1,. I'/ Snniontn. l ?-A Po1 Ind Fnn~ntiid 08970 Sniir Joan Decpi (BARCELONA i Tel. (Y3)373 71 00 Fan (9.71373 77 (17 Impresión:

Comgrafic-E.D.1.M. Dep.Lrgn1.R- l 1.969- 1993

u

Traducción:EL~GENIROSELL Revisibn y edsptaciún: GABRIEL CUEST,4 Dpto.Redacci6n: apto. Maquetación y Diseno: JUAN ANTONIO ALONSO

AVISO: Esta publicación esrá destinada a los profesionales de la repariiciún y a los aficionados competentes. Por este motivo, ciertas informaciones - que sc deducen naturalnienle de la lectura del texto o de In observación de un dibujo - no están extensamente detalliidiis. El editor no podrá scr hecho responsable de las consecuenciai derivadas de errores que el lector cometa haciendo un mal uso de la documeniacibn contenida en la presenie publicación. íi por errores comeiidos involuntanainente en la confeccibri de la iiiicma.
0 992 E.T.A.I. para la edzción francesa 1 01994 ANETO-E.T.A.1.-2000 para la ediciún eipañola.

ESTUDIO TECNICO Y PRACTICO

Agradecemos a los Servicios Post-Venta y de Relaciones de Prensa de BMW France la eficaz ayuda que nos han prestado para la realización de nuestro trabajo.
Ilustracianes del estudio E.J.A.I.

m ' I 8 B. en denominacion de fábrica. a la vez que lo daban una eatCtica muy moderna y un notaMe coeficiente aerodinlmico C*.i. . El nuevo Tren trasero rnultlbrazo reproduce la tknica del 21 p a a obtener un excelente ccimportamiento en carretera riracias a la convergencia constante y a las compensaciones de cabeceo y hundirnienlo A principios de t992. y los 6 cilindros de gasolina san ~ultrvhlvulasde elevado rendimiento. del 316 (incluso hubo postenormente un 315) al 323. 1 ' 17 - '" . t k o trata sobre l o s BMW '"Serie 3" 'lanzados en 1B1: 3t6i. ~ s t i n disponibles en versionas ii* : . Todos l s motores de fa Serie 3 son de a concepción reciente Los 4 c~lindrosse insplran en las investigaciones hechas para el V I 2 de la sene 7 . . que viene a substituir al de la antigua generaclan. A finales de 1982. La arnplacion de la gama continua en ocmarzo tubre de 1992. ia c a m e n a (berlina de 4 puertas) adopta Ilneas audaces y muy aerod~nhmicas Sus dimensiones son mucho mas generosas que las de la generación antermf. 190 CV). 2494 cm3. que conservan el aire general de las berlinas. 150 CV) y e! 325 TD (turbo diesel. y de 1993 el ~abnolet. le cucedib una nueva generaclan con carroceria completamente nueva. : . el deportivo M 3 .BMW presenta una 3" generaci5n de Swie 3 compleiamente redrsefiada.zci6n de la Serie 3.ESTUDIO TECNICO Y PRACTICO de los BMW «Serie 3 . la gama iba del 3161 al En noviembre de 1990.P. hemos conocldo una primera ger. pero son lo bastante diferentes para iusti'icar la clenominacion de vaupe". . Durante el ano 1991 se introducen las demás k l i n a s de la gama: el 320 (6 cilindros. los c o u p " muestran un aire mbs deporiivo y repiten las rnotonzaciones de melores prestaciones en 4 y 6 cilindros. -4- L . cuyo estilo se insp~raba pea sar de todo en la pmera C m las motorizaciones de gasolina. aparecen las versiones de 2 puertas. Asi. Con la misma linea general que la berlina. -1 I -t- - . cuya produccion habia con:inuñrln d ~ s ~ u e s lanzamento de dsl la nueva serie 3.". tewr una gama en el segmento M2 e una tmdic o n para BMW. 2505 cm3.115 Ciq. LOS disefiadores de BMW han sabido consewar en la nueva Serie 3 un elxe d i familia con las sedes 5 Y 7 . con motor de 4 o 6 cilindros. 715 Clfl y 325 (6 cilindros. Esta Qama E38. esde 7975. 1990 crn3. 1795 cm3. .'.. 3184 348is. 9 PRQLOGO D 5251. > ' 3 t8is y 325i. se comercializa a partir de enero de 1991 eri versiones 318 (4 cilindros..

.. .EQUIPO ELECTRICO - BMW 4 e r l e 3 .... 16 4E 1 1596173 (100) 17961'83 (113) l 3T8.. ... ...... 320i . .... . ... . ... . ...... ...... .. . .. NUMERO DE MOTOR (C) EstA grabado en frlo en la parte inferior izquierda del bloque de cilindros... . ./5 - 25 6S 1 24941t41 (192) Mec.. . .. Mec. ..... ... .. .... ..... 3181 . .. . ../5 Aut....... . . 3251..... ............. . .. .el nUmero de homologación.. . sobre eje delantero: . ... deths de [a torreta del amortiguador.. . .......15 Aut. . . S IDENTIFICACION P U C A DE CONSTRUCTOR (8) Esta colocada en la aleta delantera derecha.. 3161.. ../S Aut..... .. ... .. 3251...el nombre del constnictor. .. BF 31 S5F 2494f141 (192) ...... 320i ..... .... ... ... . . a Denomlnacldn comercial fíw CA 1 1 S5F CA 21 A4F Tipo motor Cilindrada ( ~ m j ) Potencia kW (CV) Transmisíbn número de marchas Bsrilna 3161. gasolina (despues 91) R m Un ... .... CA 31 S5F CA 41 A4F CB 1 1 S5F CB 3 S5F 1 CR 41 A5F t 8 4E 1 Mec... ......... NUMERO DE SERIE (A) El número de serie estA grabado en frlo en el borde superior de la chapa de salpicadero. .. . . ..el peso total rodanfe autorizado... ... .. sobre eje trasero. ..... . .la Carga m&./4 320i .. m Indica: . ... . el número de serie.... . . . ..15 17961103 ( 1 40) 1991/l 1O (150) Gou@ 3181s...... ... . BE 51 S5F BF 1 1 S5F BF 21 A5F 184s 1 320i . ........el peso total autorizado con carga: .......... .... ............ 20 6s 1 325i ........... .....la carga m&. ..... . ... ... y esta debajo de una trampiila................. . ..... .. . al lado del limpiaparabrisas derecho........ ... ..

Cula Asientc tos a cada lado del coche en la parte delantera y trasera de los bajos de carrocerla.Origi GUIA! Gula en la c Unas trampillas situadas en los parachoques delantero y trasero dan acceso a agujeros roscados en los que se atornillan las anillas de rernolcada. cerca de las ruedas. Altur Altur Dihn .LEVANTAMIENTO CON EL GATO DEL COCHE Colocar al gato a la altura ds los orificios previs- 1 CON UM GATO DE TALLER Hay previstos W j w en los bajos de c a m ' a . Estas anillas se guardan en el estuche de herramientas bajo la tapa de maletero COK con nit ASlEh De a Conc con nit .

.1..I4 rspamcibn: 12.. idéntrcas en ta admisrbn v el escape...2 reparación: 7. ...............: . . ... 1" reparación... ......... Las vAlvulas de escape son huecas y ectan rellenas de sodio para asegurar su refrigeración. Angulo de rectificado.... ..... ...... ........ 60" DFAmetra (rnrn): ... .. .. P reparacibn. Un B ~de llevas en cabeza arrastrado por correa denfada en tos motores M40...... ....OQ9 37.1' reparación: 72. Par mdx.... Diámetro ds los alojamientos de guías de vAlvuFa (rnrn) nes El punto EstAn acclonadas por un arbol de levas en cabeza por medio de balancide arttuilacibn de tos balancines tkene un dispositivo de recuperacibn hqddulica del juega.7 mm.........20 + 0. 2" rsparacibn. ........35 -0.... . reparacibn: 12... .. .114250 7 7/4600 VALVUIAS De acero inoxrdable con cola cromada duw...... ...... ...... Admisi6n Escape l Jueigo de funt ...1 5 37.....l. calados a presion en la culata..... ..... ... Diametro de la cola: . Altura min. ..033 Diámetro interior (rnrn): +a............ .. 1 válvulas (mm) Adrnisidn 42 Escape ...rnkgirpm (DIN) .55 mrn...5 mrn..7 1 +0..Origen.s. Alojamiento de las gulas de vAlvula (mmj: .7 t...Origen.... .5. ......2.....................50 1 . . . 1 1 131.2 0...... ..9 1... ... .. ... Cilindrada (cm3)......025 34... .N d r p m (CEE). .7...... ... ... Abra nominal: 141 mm.. ..85 -0... . .... Relacibn de compresibn. 0.. ....55 +0.. ..Ongen: 12...... As'iwrtos y guias de v~lvulasinserlados. ....2" reparacibn. ...018 O Diarnetro de la cabeza....2a reparación..CV/rpm (DIN) .. 0 2 5 Attura (rnrn): ..Orrgen: 12.... ...... 1" reparacibn... ................... 43.......7...90} 34.75 a 2.25 1 1 :5> 141f4'4250 13....6.. ... 43.. Altura nomlnal 140 mm.... MOTOR 4 CILINDROS Características detalladas : I Cañsctwísticas de los asientos de váivulas Admlsión Escape Dos drbles en cabeza anasVados por cadena en los motores M42 M4U B16 - Olametro (rnrn)..975 J....... CULATA DE 16 VALVULAS (motor M42) Culata de aluminio colado a presion de flulo transvestl Lleva 4 vblvulas por cilindro y dos calas en las que se apqyan los árboles de levas y los empujadores hrdr8ulicos. .8/4250 16.009 ............ Catadas a precion en la culata.... ..... I Diameiro exterior (mrn): . .......... ..6........5 . Potencia max: ...... Inclinado hacia la derecha y dispuesto longitudinalmente.025 37... ..... ... Sentido de montale.... i*ecuperacib 43-40 JUNTA DE CUtATA Junta de material sint8lico con ribetes de amro Inoxidable alrededor de las &maras de combushon... .4 a 1... ...............l a reparacidn. ..... ' A b r a de las guiac en el lado del retbn: 4....55 mm. despub$ de rectificar: 139.... ......marca "Oben" hacia la culata..... ..... ......025 38.70 + 0.06 34. .1" reparación.... Admlsibn Escape ASIENTOS DE VALVULAS De acero auslenitrco. 4 cilindros en línea......:S GENERALIDADES Molor de gasolina de 4 tiempos. ....... Condicrons de montajehculata a 20°C y asientos a -150°C {enfriamiento m ndrogeno liquido) 1 1 +0.. .1 7. . GUlAS DE LAS VALWLAS Guias de bronce.. . Juego entre cola y guía....05 4 ...... . ...... . .i Carrera (mm)..1' reparacibn: 7... ....40 O O 31....1 Ancho de asiento (mrn)... ...D15 O ..... 4.. . O .......... ... Características de las 1 .... .... Mura mln. ..... 43.f " reparacibn....2' -origen: 7.044 OiAmetro de los aioiamientos de asientos de válvulas [mmJ Origen ....05 Dlhmetro de los alojamientos de asientos de válvula (mm) Qigen ......i<W/rpm(CEE) ..2' reparación.Origen.l a reparacldn: 1 2 8 -2'reparaclbn 12. CULATA DE 8 VALVtllAS (motor M40) Culata de aleaclbn de aluminio con chmara de combustibn tnesferica......... ..65 ...mgen: 12.. 84 72 1 1596 9a 1 73/5500 102/5500 100/600(1 136/60M3 45" Angulo de asiento..... Longitud total: 43....2" reparacldn: 12..in reglaje......... Condrciones de montale: culata a 20'C y asientos a -150°C (enfriamiento mn ndtrqeno I~quido).. .. despues de rectificada: 140.. 36 6. 7...... . .... .

.477a 59.Amarillo: 59.al.. Sentido de montaje marca "Top" hacla arriba..migen 2# ppoaibilidad........ caladas a pwsibn w la cuíata. 0... reparacibn.4 mm: -luego en la ranura: 0.. -0.. uno de comprestbn y un rascador de aceite.... marcada por código de color.... 0 0 Didmetro (rnm).. calados a preslbn en la culata. DiAmstro (mrn]: Orlgen ... 71 .. Sln regFaje... Ancho de asiento (mm)....977 a 59.. .. Angulo de recrifcada.. los cilindros. De acero rectificado.080 a 0...5 mm..721 a 59.:} - BIELAS - DE Yado Jus Jue Alt~ CADi Cac aceit~ Nur - Lub tetior BOM Prec ..... cnrte O 2 a 0...733. Juego de rnontap: 0.......15 mm......490.. (mrn): 0... .. .......2" reoamcibn: 34.. Conlcidad m a ~(mrn): 0 0 .origen l a posibilidad: 84.7 -0... ..: 0.9 . Lolgitud total: 43.2" reparación: 84. ' . . ......033 Diarnetro interior (mm): .... Condiciones de montaje: culata a 2' y asientos a -1 50°C (enfriamienta 0C con nitrbgeno líquido)..... DiArnetro mlnorado .2a 0.... 0 7...25 mm: ... DtArnetm mlnorado . . 8 4 0 6 . Caracterlstlcas de las d!Ametro interior: 22 + 0.080..1 Rugosidad' 3 a 4 mrcras..2* reaaraci6n: 44. recuperacibn hidráulica del j i . O Altura de las guias en el lado del r e t h : 4..02 a 0.5 rnicras..... Vhlvvlas de aswpe rel'enas ' Varactbn máxima de pasos 4 gramos da sodio para asegurar su iefrigemlón. .i .05 mm..mam azul.. iunta de material sintbtico con ribetes de acero InoxidabEe alrededor de Variacibn de p m : 1 10 g.02 a 0. Rug~sicfcid máxirra 1....juego en la ranura.....1' reparación .. frenado lateralmente por dos aros de bloquea Los bulones y los pistones estan emparejados.... ton BLOQUE DE CILINDROS De fundicibn gris perlitica con cilindros mecanizados drrectamenle en el bloque.2" reparacibn. Torsibn rnaxima: O 30'. DiAmetro de la cola: ....origen.origen: 12..01 a 0.s Diámetro de la cabeza. Las v6lvulas de admisibn esBn inclinadas 20'1 5' y las de escape.....Digen . ...2" reparación: 7....983.t 1.. beza can cuatro h~eoocpara e paso de las v8lvulas.. del apoyo central..V w d ~5r1.... idbniicac en la admisidn y el escape. . ...01 0 Admisldn Escape vbhrulas (mm) .....04 rnm... .060 a 24.. ... ... 48.971 a 59.. 72 de Icis pistones de los motores M40818 y M42 esta enfriada por chorro de Alzada de válvula...2" reparacibn.7 0..l a reparacibn: 12-6.4 a 1. : -9 4. DiBrnetra extmiw (mm): ....2' I De acero foqado tratado. 39-45'.. +0.163.726.058 mm.727a 59.a 6..wgen 7" pwiblfidad: 83..2" reparacibn: 72.0...9 - - 4 4.... La superficie infenw ... montado llbre en la biela y en al pistbn....m20 . ...976..lO mm... 34. -juego en la ranuda.476..jwge en RI ACEl TREN ALTERNATIVO CIGÜENAL forjado. 1 Altura (mm): .. Rugosidad mBi: : 1..l a reparación: 7..... con 5 apoyo3 y 8 contrapesos............4.. 1 Caracterlsticas de los cuellos (mm): Di&metro: ..4 mm. res hidrhulicos....052 mrn..luego en el corte. Diámetro de origen: DI: que de le ARE Arl Culat dc Par Admlsibn Escape 456P Jui Jut M S Avguio de asiento.63f 4 .Blanco: 59...01 6..2 a 0. Caracterlstlcas de los aslentos de vtilvulas ..la reparacibn: 82..... .......20a 0... Biefas de ceccibn en "1" con carie de cabeza recio Diámetro de la cabeza (rnrn).... .... -1 e i ..... ..roto 1 FlLTl SEGMENTOS Tres segmentos por pist6n: uno de fuego.. ...MOTOR 4 CILINDROS GUlAS DE VALVULAS De bronce. 0.990.025 Juegu axtaf: 0.rnot Pre Par de m: Car De acero -a- . Salto m&x....50 mm: .. +O..008...en r ....053 2' reparaclbn: 25..Blanco* 59. ..250 I ...483.. Qgrnento rnicador (con expansor): -juego en el corte: 0.s COF Ma Ani Ter - . .marca roja: 48 a 48..1" reparacibn: 25.. Juego entre cda y guía...025 ....044 ...... Anc30 del apoyo nb 2: Ongm+25..origen 2* posibilidad: 84..48.1" reparación: 94-23....2.. Caeqvillo de pie de biela: di8metro exterior: 24.. Los apoyos estan emparejados siguiendo un sistema de triple clasificacion........Vsrd9: 59... 03 acero inoxidable con cola cromada dura...93: ...... ....471 a 59. t0... con colinetes itrime!Alicos desmmtablss.Verde: 59..45 mm: ...484 a 59..500 Ovalizacibn mAx.. .0. ....02 a 0....... Juego de fwnclonamlento: . VALVULAS .740.. Segmento de comprtssibn (con taidn de cara cdnica)..1a reoaración: 44-75.. Juego radial del quefiad: 0.55..0.....04 mm. Dibmetro de los cilindros (mm): .2 +0. Condiciones de montaje: cufa:a a 20°G y gula3 8 -150°C (enhiami-entbcon nltrtgeno Ilquido). 33 30.Amarillo: 59.... Los pistones de Ics motores M42 tienen una caI ..984 a 59.mot .Blanco: 59. Sertido de montaje: marca "Oben" hacia la culata. 45..975 De aleacibn de eluminio. %7 acelte...OD9 .5 rnicrm..020 a 0.de ernpuiadoDefecto de paralelismo entre cabeza y pie: 0..c 0. Jue Jue ..Origen .. Fih Pre? Mar Peti . 6.50.S . .................. Accionartas por dos Arbnles de levas en cabeza por m d i o ........020 Juego axial del cigliefial: 0.. Cegrnento de fuego (abombado).15 mm..... 1 1 Caractsrfsiicas de b s apoyos (mm): ASIENTOS DE YALWLAS De acero austenRlco....Amarillo: 59. 0. JUMA DE CULATA Juego de desgaste m&...734 a 59.052 mm.025 1 ii.. +0...055 mm. hay que carnbrarlos swnwre a la vez....7 mm....1" reparacibn....003 a 48.. 4 0 4 4 ...origen: 7..... ...

Arrastmdo por conea dentada a partlr del cig0eiial. 1 REFRIGERACION DfSTRIBUCION 8 VALVULAS (motor M40) Distribución por &bol de levas en cabeza arrastcado por correa dentada. . 2 clrcurto comprende un radiador. qua acclona las vhlvulas por medio de empujadores hidrbullcos. un vaso de expansibn. sondas o contactores son pmcesadas por una undad de control unica que gestiona ei contml del encendido y la inyeccidn. Los motores M40 y M42 estan equipados con inyeccibn Bosch Motronic acoplada con e1 encendido. un termostato y 1 Espesor: 23.a 6200 rpm: 4 a 4. Jvego radial rotor exterior/cuerpo de bomba: 0.065 mm. Longitud fibm del muelle da la vAlvula de descarga: 84. 0.7. Centrado por tetbn que sbio pt~milPor liquido con Circulación forzada por bomba arrastrada por correa a parte una posicibn de montala. CORREA Correa trapszoidal común con 61 arrastre del alternador. SaRo m&. 16. lura de leva: 34. a .5 i 0.m ralentí: 1-3 2 bar. Marca y tipo: Purolator LX 105.7 f 0.l mm. Periodicidad cambio en cada revisdn BMW determinada por el indicador de mantenimiento.09 mm.motor M42: Motronic M1. Marca: Behr. tubular con aletas de flujo transvemi. flJadopor ocho tomillos.15 a 0. RADIADOR Radiador sin tapbn de llenado. Marca y referencia: Bosch O 580 464 032.? mrn (rnedldc en el dlbrnetro exterior). Pmnizaci6n. hay dos tipos de inyeccionss montadas segun las versiones . -9- .MOTOR 4 CILINDROS VVLANTE MOTOR BMW 3 . 0. Preconizacibn: gasolina sin ploma 95 6 98 RON.020 a 0. El Motronic 1'7 es un desawllo del Motronic 1. Periodicidad de mantenimiento: cambio en cada revisión BMW determinada por el rndlcador de mantenimiento. ACElTE Gapacrdad: -motor M40: 3. g8sollna (despubs 81 De fundicibn. ?EA DENTADA 3 y tipo: Gatw 581 10 x 1 9 3 le: 19. LlQUlWO REFRlGf RANTE DISTRIBPICION 16 VALVULAS (motor M42) Mstribucibn mediante dos Arboles de levas en cabeza: uno para la admi- san y uno para el escape. + 0.aceite SAE 15W40 n m a s CCMC G4.35 litros con filtro.7 lubricacidn por circulacidn f o m d a de acelte con bomba de engranaje int&r arrastrada directamente en el extrema del cigueiial.7 daNm en el tomillo de rqlaje.: O. con cinco apoyos.3.120 a 0. Consumo a 12 V: 5 A.3 Las rnformaciones procedentes del caudalimetre de aire.2mm.83 a 3495 mrn. Sin embargo.02a 0. Tensibn: par de 0. hih de apertura de la vAlvula de derivacibn: 2.3 bar. Accionan directamente las v8lvulas por medio de empujadores hidrdulims. Capacidad: 6. colocada en la parte superior del depbsito. para el orden de encendido y el de inyección. FILTRO DE AIRE Flltro de alre seco con elemento de papel rwambiable. Juego radial: 0.196 mm. Altura de leva: 47.3. ARBOLES DE LEVAS Dos arboles de levas en cabeza que giran cada uno de ellos en un drter vado B la culata.020 a 0. Presión de contml: 15 bar. CADENA DE DISTRIBYCION Cadena doble tensada por patln hidrAulico y lubricada por surtfdor de aceite enclma del pifibn da reenvío. del potencibmeIro de ralenti y de los dr(erm4es captadores.1 bar.65 BOMBA DE CARBURANTE Electrobomba sumergida. hay alolada una espiga de referencia en el pifibn d h Brbol e de Isvas. la que implica la presencia de cuatro etapas de salida de encendida (una par cilindro) en vez de la salida única convencional.04 a 0.API SG.15 a 0. m mial. Caudal en vado bajo 12 V: 1-9 Irtroslmin. Marca y tlpo: Continental 9.054 mm.33 mm. RLTRO DE A C E m Filvo desmontable de elemsnto filtrante separado. Los do5 Arboles de levas son arrastrados por una cadena dobb a partir del ciguefiai.motor MdO: Motrontc M1. Jvego axial: -mor intsnor: 0.rntw exterior: 0.33mm. BOL DE LEVAS Ede levas en cabeza sobre 5 apoyos rnecanlzados directamente en la h iia. TERMOSTATO Pfinclplode aprturB: B8mC Canera de la vAlvula: 8 mm Marca: Wahler.39 + 0. La tensldn de fa correa dentada sa afectba mediante rodlllo tensor. Presihn de funcionamiento a 12 V: 3 bar. BOMBA DE ACEITE Presión de acets: . :cronamiento de vdfvulac por media da balancines y dispositivo de recuictbn autom&lca del juego.sbar. o iego radial: 0.46 litros con filtro. Número de eslabones: 120. Marca y tipw Mann H 921 Periodicidad de mantenimiento.5 litros. (Pan los principios de funcionamiento. cambio en cada vaciado.5 x 780 la. Tensibn: ver pAg. Las pfincipates diferencias estan en la integracibn del mando da distribución de encendido srn piezas mbvilw. Las funciones de rnyeccibn y encendido ~ t A asociadas medfante el disn positrvo Bosch Motronrc 1. Juego aral. ver la pAgina 11). un ventilador amctraüo por acoplamiento viscoso.06 mm.054 rnm. VASO DE EXPANSIOFS Apertura de la vhlvula de descarga: 1 5 0. tir de( cigüerial. Motronlc 1.5 mm. DEPOSITO Capacidad: 55 litros. Preconizaci6n: m52C18 de agua + anticongelante al 35 % (protecclbn hasta -25% ) Periodicidad de mantenimiento: cambio del Ifauldo cada 2 arios.. Para deteminar la posicrbn del A b l de Isvas. -motor M42: 3. .

2 .7 0. de cuatro bobiqas y de cuatro bu1ia. bobii SONDA DE TEMPERATWRA DE AGUA Marca y referencia: Bosch 323 805/009/001 V ~ I W Q S control. Tapbn tensor de cadena (motor M42):2. consultar el phrrafo "INYECCION" 4 BOBINA Hay una bobina asociada a cada bujla. . BUJlAS Mams y tipos: Bosch WB DG. Bosch Fa LCR (motor M40B18).s. gla)f La es e lack PARES DE APRIETE (daliEm o mkg) Tornillos de cvlda: torniflos nuevos y engrasados: .2.motor M42.motor M40: 2.8a 1. Silentbloc al soporte del motor' 4. delante del depósito. .a 80°C : 0.2U 2-7 kil: .3 a 13 (tornlllos nuevos). Varca y referecia: .2 a 10. El sistema de emendido s compone de bna unidad de controi (cornun e con la inyección).Iñ ti: .3 a l .7.tornillos M& 1. Plhhn d e distribucibn nl cigilofial (motor M42).: es d siste de ir de e El M1.3= fasw apriete angular de 90" Volante motor al cigueñal: 1 t .7 a 3.l a fase* 3 a 4. Polea a bomba de agua: 0. .4.3 UL. Marca y referencia: Bosch O 280 140 519. Resistencia del rotor 0. Contenido de CO: 0. de .5.tornlllos M8: 2. no se puede efectuar ningún reglale Aquf 3610 se descrtkn los organos específicos del encendido. Rueda dentada de cigtleñal (motor M40) 31 f 1 . informa a la unidad de control d d estada de carga dcl motor.9 a 1. C3rfer de acerte al bloque: .Eosch 1 721 720 (motor M42h.2 Soporte del mctor al bluque. El a lo: pos1 m r VACVULA DE REGULACION DEL RALENTI Colocada en denvacibn respecto a la caja de la mmpoca.torniflos M8: 2 a 2.8a 1 .3 a 1. .MOTOR 4 CILINDROS FILTRO DE CARBURANTE Estl colocada debajo del vePicula. . Colector de escape: . . Tapa de la bomba de aceite: 0. Parca y relerencia: Bosch O ZMU 150 7 15 Resrstencia 15 a 17. tomillos M8. Marca Rnich Resístencia primaria: apmx 0. . l . En funcion de .5.a 50'C : 700 a 900 I1 Al ance nos : El Eld SO E bajo zacic I R E G W E DEL RlCLENfl R$irnen: 800 i rpm (motor M40).3a t .4.a -10'C : 8. Polea a rueda dentada (motor M40) o a piñon (motor M42) de distribucion del cigueñal. 09 a 1.a 2OVC : 2. Periodicidad de mantenimiento: cambio en cada revisibn BMW deteminada por el indicador de mantenimiento. Al estar el encendido gobernado enteramenle par la unidad de control. Jlentbloc al eje delantero: . 8 detemlna el momento y el tiempo de inyeccibn. Presión de control 3 f 0.7 a 1.36 i d 3 SONDA DE TEMPERATURA DEL AIRE Sonda NJC colocada en el caudalirnetro Smistencia. ? . UNIDAD DE CONTROL Colocada en un compartimento estanco situado bajo el cap6 del motor sobre la aleta derecha. pemite mantener una presibn constante en el crrcuito. B m h O 280 202 134 (motor M40818 y M42).4 a 3.tornillos ME:0.8 a 1. Un wptador de cilindro d~ referencia colocado en la d a t a infwma a la al unidad de control en el momento en que el detector f ~ a d o Brbol de levas de admisión ect8 frente al captador. .Eosch 1 722 699 (motor M40BIB con cambio aulom8tico). NGK BCPR 7ER. Topa del tikm de aceite: 2. Beru 14 8 DJ [motor M408161.2 a 2. sólo tiene como luncibn dictnbuir la COrriente de alta tensión a IRS bujías. y la distribución $e realiza medrante la unltlad de control eiedrónico. Para los órganos coiiiunes con 1 inyección.lornilios MlO: 4 2 . Colector de admislón: 1. Cala de ternosrato (molw M42): 0 8 a l . 2. Sepraci6n entre electrodos 0. - ENCENDIDO (motor M42) I INYECTORES lnyednres electrornagn&t.5 CAa 20 'C.5 a 6..1. Conducto para engrase Arbol de levas (molores MdO). Marca. BUJlAS Buiias con ~ k c t r o d o masa tnangular de Marcas y tipos: Boscn F 0 3 DAR.05 bar.2 a 2.25kR.3 a 2.2.iBorjch 0 280 160 285 (motor MdD). . apnete angular de oOr.h s c h 1 727 312 (motor M40816 con cambio automdlico): .7 see cap. Bosch i = mlte de c c m Qhf El MI.a 20 C : 2200 a 2750 0.5 kR. mas o menos el paso del arre v mantiene el ralenti a un regimen constante. . Marca y reiermcra. BOBINA Marca y referencia: Bocch O?? 122 31 9 Res slencia pnrnwia: 0. Manocontacto de acerte: 2.3. Bomba de agua al carter: .8 a 2.2. BomOa de aceite al &ter del motor: 2 a 2. + La das ENCENDIDO (motor M40) DISTRIBUIDOR Arrastrado por el árbol de levas.6 a 0-7mm. B w h 0 200 2M) 20f (motor M40B16).t~cos gobernados por 4 unidad de control. Las bobinas están fijadas en el paso de rueda derecho. un r Caudalimetro de mariposa. no ajustable.7. Marca y referencia. Orden de emendrdw 1. la válvula de r e gulactón del raleitf obtura. Resistencia secundaria 8.4 r 0.5%. Bosch O 280 160 503 (motor M4251 8) Prssi6n nominal de regulación: 3 L 0.as informaciones recibidas la UC controla le inyección y el encendido. que mide la cantidad de aire admitido por sl motor e informa de ello a la unidad de control rndiante un potenciómetro monlado en el e e de la marip~w. Marca y tipo: llrann WK 830.Rosch 1 714 605 (motor M40818): .1 ohmim.tornillos M6: 0. 2.s. 31 t 1 Bislas 2 + 70Rueda dentada de Brtlol de h a s [motor M40): 5.06 bar.la unid motc . REGULADOR DE PRES10W Colocado en la rampa de tnveccibn. 2 - . Caudal estático: 170 cm$/ m%n. -tornillos MTO 4. Resistencia secundaria: no medible. 850 + 40 rpm (m~tor 40 M42).8211. Collnetes de hkol de levas 1. Seaaracibn entre ete3rodos. Piñones distribvcibn arboles levas (motores M421 1.3 1.2' fase. . CAJA DE LA MARIPOSA Colocada despues del caudalirnetro de aire.3 a 0. .7 'Piibn de reenvio de distribucibn (motor M42): 2 a 2.1. Cada bujra estA mciada a una babina. 2.BoBoscti 1 721 427 (motor M40816): .

Colocado en el extremo del árbol de levas (en el Fado de la disknbueihn} y amstrado por este.5 Bulía Las principales funciones regula& este dispositivo son.3 Rsqleta .3 que equipa a los motores M40 ss de heho uno sfntesis entre dos sistemas ya conmides un sistema be inyeccibn L-Jetronic y un sistema de encendido electrbnico integral El dispositivo Bosch Motmnic M1.2 Tapa del dist buidor . . gobernada por una etapa de salida del sistema slsctr6nico Esta bobina transmite a la bulla de encendido una elevada tension (hasta 32 kV) Gracias a este ststema.15.e l mando de la inyeccibn. Unldad de control electrónico 11.11 - .e l mando del arranque en Irlo. PUESTA A PUNTO DEL MOTOR JUEGO DE LAS VALVULAS La apertura de las válvulas es acc d a por empujadores hidráulicos no necesfan ningún reglaje.la regulación cion.3) buidor de encendido reltza sdlo la funcibn de distribucibn. Tiene una sola posicion de montafe. .t distflbucibn del encendido por la a unidad ds control electrdnico en los motores M42. Motronic 7. Contaclor de mariposa 10. Rele de bomba de carburante.--- La unidad de control electr~nico de la instalación (calculador). Regulador da ralentr 12.el del regimen de rota- autodiagnostico.3) Realiza la funcbón de amplrficador de tension como una tmbina cllisica. Caudalrmebre 7.MOTOR 4 CILINDROS - BMW-3oasoline ~despugs 911 Consejos prácticos 1 La retirada del motor se i despues de desmontar fa ca 0 El cambio de ta cadena dc de herramientas especiales. ENCENDIDOANYECCION El sistema Brisch-Molrontc equipa y M42. Esta dotado de on microordenador digital que permita transformar una gran cantidad de caracteristlcas de inyeccrbn y encendido mediante un mando cartoqdfico.7 que equipa el motor M42 posee adema$ un encendido "estatim'.4 Ca bles de bulia . .en?et errtpleo mdas en la unidad de 1 requiere e empleo del P - -. or encimia del ueh(culo widades. 3 los motores M40 . el disir!- Hay una bobina de encendido para cada cilindro. Motronic 1. DISTRIBEF1DOR DE ENCENDIDO [motores M40 Motronic 1. . Captacbr d~ rd-gimen 14 Filtro de carb6n activo . es el dispocrtivo central de presibn 5..l a regulacibn del rhimen de ralen- ii: . :ión requi. por lo que no se tiene que efectuar ningun reglqe ni puesta a punto DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ESTATICO (motor M42. Condn de temperatura de Iiqui& refrigerante 13.. Bobina (una por cilindra en el motor M 4 n 6. Inyector 8. Este dispysfiivo reune los sistemas de encendido e inyección y asegura su regiaie. ciertos brga- m sirven para ambas funciones npchonjc) permite un Ei sistema DME [Pigital Motor mando prectw de la inyecctbn y del encendido bajo lodas las condicrones de utilrxibn ENCENDIDO 1. La lectura de las averías control de la inyección y el c equipe de diagnostico BMW. se puede hacer variar rapi- Consthcibn y funcionamiento A esrar acoplados los sistemas de J ericendido e inyeccrbn. que incluye principaimenle una M i n a por cilindro . Distribuidor lexcepto en e l motor M4Z) 9. m . -e! mando y el reglaje del punto de mndido.7) BOBINA (motores M40. - - - - - - - 1 1 - El dlspocitiva Bosch Motronic M1. Aator .

Existe por tanto una UC especifica para cada tipo de motor.b . en Cada grupo de cllindros. de encendido electrodos masa de * DBSC UNIDAD DE CONTROL ELECTRQNlCO OME La unrdad de control recibe las infomaciones de los diferentes captadores y sondas. deSi el rntento de arranque se pro. aumenta la temperatura) colocada El regulador detenlna mediarde hasta que el motor alcanza una temen la culata.6 Tapa protectora. Sacar Aflojar la tapa r m Sacar MONTl CAPTADOR DE REGIMEN Este es común encmddo y la ~nyecc~bn.2. deposrto. . no introducir nun. gestiona tos diferentes prwrarriaa de encendrdo e inywciñn.7. cantldad de aire admitdo por el motor. a los controles indrcados a sacar grupo de cillndros.b de la unidad de de foma permanente en la unidad DEL AIRE de Control. de ia sonda gular de Bste. que a le unldad de contml DME funciona detemina el estado de carga del sobre la base de unos valores por DE defecio. SONDA DE TEMPERATURA El regulador gobmado por la m. Para ello. el quipe dragnbctico las pos'ciones finales de plena carga l clones de presibn. Colocado frente a una rueda dentada montada en polea del cigüenal. Con 0110 ec posible con independencia de los diagnbstico es detectar las perturbaCAUDALIM'ETRO DE AIRE clones de la unidad ds comtrol o de es'ados de Carga regimen nomi. Estos valores estan programados parte vrqulaci(in. es posible cansultar los vasa y de un contactor. Al cambiar la UG se debe comprobar la referencia.las bol esta Indicadoen las opaciones ya . por lo yeccidn se pmlongan tambibn en te. 1 -- - - . el cual hace girar la vbi. ~ ~ ~ e r .l a s bWl que con ello se borran todas [as grabaciones en la memoria de ave. Controles y reglajes PRECAUCIONES CAPTADOR DE WCICION V A L W t A DE AEQULAClON DEL RALEMTl El regulador de rslenti es un alus- - 1 l *-- L S CI"CU@OS pflrnariD y secundario O del circurto de encendlde estan soR ~ a 'lbs tenslOnec' ganos a No desconectar la bateria si no .senchufar los FOneCte18ctricos.rada de todos conwtores de r q l z en funci6n de la y del elktricoc antes de respdnsabilizar a valor gi r@tmenm para evitar un enr'quecila unidad ds control o a uno de los del cabe miento excsivo. las analiza y. !OS inyectores delan de antlóxldo. hay que revisar siempre el i Medir ce una reduccibn del caudal inlcial . del cau 12- mcmdii ningún r . deCAJA DE U MARIPOSA 4 permite mantener una preslbn cons. " . que informa a la UC da la temperatura del Iíquldo refrigeran. funcibn del régimen y 1 tsmpwatu8 tanto. se inyecta por tres veces durante las primeras vuenas del cigue. produ. indica a 1 UC la posicibn 8 tos procedentB de la unidad de del cigiieríal. rizarlas. sistencia disminuye a medida que wla el sentido del cleire. que para la requlacibn del ralentl y s u b informa a \a uc de la temperatura tituye a b vblvula de aire adicional AWOP1AQNOSmW durante el srranque en frio y sl Cadel aire La del de autolentamienta. LlMlTAClON DE 'REGIMEN Desenchufar los conectores de las La limitacibn del rhimen mAxlmo unidades de control s61o cuando ( del motor la realiza la unidad de este quitado el contacto control mediante el corte de la aliprocder al control de los mentacibn de los Inyectores. (M< Alsei Inyectores de mando electrnrnagnbtico. caudaiír La cahidad Inyectada depende de En caso de problemas de funciola temperatura del motor. Guia .control electrdnim. Durante la fase da calentamiento.dros 1 y 4 en la primera vuelta de m y que actúa contra la fuerza de I cigüeñaJ y en los cllindros 2 y 3 en Se trata de una soria NTC (su reun muelle. graclas al desplazamiento de un En caso de fallo de la sonda de BOMBA DE CARBURANTE plato sonda. . Esthn coloca. Cable de alta tensibn d. SINO de vanador cada en el caudalímetro de alre.saparecen los valores por defecto. Conb Cuando los contmbs el6c2rlcos se MANDO DE ARRANQUE del ca efectúan a nivel del canector de la EN f RIO unidad da control. " ~ i ~ ~ C ~ ~ ' ~ ~ ~ . el potencibmetro coloMontada en la parte supwior d& de temperatura del aire aspirado O csdo en su eje de giro permite ende la sena4 del caudafimetro de aire. duce varias veces en el periodo de timplartos y rociados con un spray un minuto.de diagnbstica BMW y proceder c~nt cidn se praduce sblo una vez Por despub$.o bien en grupos da 2.e ( =b~ rías. Debido a la supresibn de las Pierot&lvasa 8 intervalo d l Para el 1 r mando del avance de' encendtdo ha aumentarse en unos 10" del cigiieilal. o los cabies s610 con el conector correspondiente desenchufado.su seccrbn el caudal de aire cuando paralura de 70CC. hasta alcanzar los 59" de ciglleñal para cada cilindro. Regletac de los cables . lores actuales por medio de la unidos en el colector de admisldn a indad de control DME y activar los diforman a la UC sobre la posicibn del RAMPA DE lNYECClON ferentes componentes Esta rampa '"yectores. Para~ efectuar la localizacibn de ~ ~ ~ El de la mmpa reduce los se c w a un contacto e l w r i m para ruldos de funcionamiento y las varia. (servomotor) que aoclma una vAlvu. estan m de la I marcadc * Sacar cl6n. Proce desmon.ysccibn. namlento del encendido o da la inEn la fde arranqw. Bobinas . cac.los componentes del DME. Se uflllza un mnsrnkcor de bnguio del &bol de levas para garantizar el orden de encendido correcto. sible un funcionamiento normal. los fallos. Se trata de una sonda NTC coio.las f~chasdel conector: utilizar una Dem ñal una cantidad de extra caja de bornes Mniendo cuidado de respetar la correspondencm de marsub. . ~1 principio de la face de los pro'onQadores del en del cauc que. tador rotativo elktrico de bob~na control.3. Según la posrctbn antempwatura del motor. el rhimen de ralenti. para cada dos. el caphdor rsalrra la funcI& de ~nformac16n del regimen motora la del La dentada tiene 1 16 dienres. es del tipo de rodillos. es nBcecano w . en funcibn de los resuitacada vuelta del crguefial. Fijado a la rampa de inyecclbn. manos . en función de su programa. y memoEl caudallmetro permite medir la nal determinado d e ralenti..la inyección tiene lugar en 10s cillnla rotativa en el sentido de la apertu. INYECTORES SONDA DE TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE 1 ( C M Camb dis'b¡t DEZM( esta ' sacar a Desen sttos Las provistas 'On triangulares. o bien en paralelo (consultar el princlpio da fwnENCENDIDO (motor M421 cionamienla) 1 . suministrar toda la cantidad prsvlsta S.la segunda vuelta.tante en el circuito en funcidn de la Para facllltar la lacallzacibn de las a averías. tensidn. la InYW. La apertura de loc inyectores Colocado al lado del captador de se realiza rndiante impulsoc eléctrirégimen. Tapa da bobinas . sfactuar el Empa Inicialmente para el arranque. un potencih metro realiza esta funcibn.averias memorizadas. Esto significa que continuacibn. de forma Independiente en cada cilindro.5.depesrbn. viar una s d a l eléctrica a h UC. Los inyectores estdn gobwnadoc. BMW En loa M42 con y inyeccl6fi Motronic 1. L cala se compone de la rnarlpo. procedimrento de lectura de los 05~espubs la puesta en marcha digm de averla utilizando el equipo Confr (a Partir de unas 600 rpm). captadores a sondas. lo cual reduce el dssgaste de los mismos y aumenta su duracibn. los timpos de InestA cerrada la mariposa y.MOTOR 4 CILINDROS damente el ángulo de avance del sncendido. En cuanto vuelve a ser pomotor.

0 Cambio del rotar del distribuidor Reirrar la tapa del la opracl6n snterior). Sacar B! ventilador de refrigerac16n.e~al. * Montar prothor =Obre la tapa del distnburdor tenlsndo culdado de que q u d e bien enganchado. • Desenchufar el relb de la bomba de carburante. .7) Al ser ectaitca la distribución de 8ncendido.'Presibn supsnor a 4.m.M. Frenar el tomillo Colocar el precinto. Flltro de aspiracibn deracho con bomba . INYECCION MOTRONIC 1. CONTROL DE LA PRESION Instalar un comparadw con alarga. no se p u d e W u a r ningUn reglaje.ai. .~. Apretar 10stornillos hjacibn de la caja de mntactores (untarlos con Lmtite Frenetanch)+ ' Comprobar en la ~oslclbn de manposa abrerta. contactar hasta que el ohmlmetro indique resistencia cero I CIRCUITO DE INYECCION Control y reglaje de base del caudalímetro Descondar las tuberías de aire &l caudalimetro.8 y 4. hiOkJTAJE Proceder en orden inverso al del desmontaje.3) Cambio de la rapa del distribuidor DESMONTAJE 0 Sacar el protector de pllrstlco. raya a quemadura. Reglaje da base de la mariposa . Brmal de llenado . Quitar 1 s tornillos de fijacibn del 0 Faudalirnatro. Control y reglaje del contactor de la mariposa Sacar la tuberia de aire procedente mudalimetro. Tapón . Junta . Depdslto . Estrangular el conducto de retorno del carburante al dep6sito con una pinza adecuada./ Aten1dbn: la tu' erca de fij acibn ventilador tiene ros( 7auitidas.n. a m Sacar la tapa del distribuidor. Conectar un ohmímetro entre los bornes 18 y 2 de la cala de contac- tores. * Puentear los bornes 87 b y 30 (marcas indlcadas m el enchufe del relb). la resistencia entre los bomes 18 y 3 sea nula. 0 Desenchufar el conector eléctrico. ~ ~ " ~ MONTAJE Medir la resistencia del rotor e' valoren las caracterlsticas detaJladasE y comprobar que no presente ninguna fisura. Sacar la tapa de 1% cala da relbs. Aflojar los de rotor y desmontarlo. cambiar a bomba. los brganm a comprobar son..MOTOR 4 ClblNOROS CIRCUlTO DE ENCENDIDO (MOTOR M40.12.2 bar).DE IMPULSION pars el desp'azarn'enPo Enchufar un rnanbmetro da control de la mariposa. CIRCUITO DE ENCENDIDO (MOTOR M42.~gl-= glale del CD.11.. Sacar el carenado del vfintilador. Junta * Mover al b .a cambiar el Aflojar el tomillo hasta que deje de tocar la palanca. Manguitos .6. SI estos brganos esy t ~ nen buen H a d o . el precinta dsl tornlllo de reSacar ~ ~ ciirerra. Filtro de aspiración izquierdo 10.7. Medidor de nivel . F'. * Ajust~ la mdida si es preciso.5 bar: comprobar el ~itcvitode alimentaclbn: f~itro tubmias. En caso . *A''o!ar 1 s torniilo~de filacibn de 0 L lana del distnburdor.20 mm de la a man-. Poner el tomilto justo en confa* 13palana * Apretarlo hasta obtener un desplammlemo de 0 .b bujías: -el tableado. 0 Empalmar las tuberías de arre. INYECCION MOTRONIC 1. Deserchufar la ficha dei antlpará- Mt s io iaacoonectar ros cables de alta tencibn LOS cables da los clllndros gsthn marcados en la tapa. (graduado de 0 a 5 bar) al conducto carburante al regula- Control de la bomba de carburante P glaie. del a Desenchvfac el flexible de entrada de aire a la cala de la rnanpoca.2. ~asollna (ciespuhs 91) * Tener cuidado de no dafiar las aletas del radrador. ACIMENTACION 1. 0 BMW -Serie 3 .3. Respecto a 10s controles.8.9.. Filtro de carwn actlvo . Colocar el rotor y apretar sus tornillos de fijacibn. Depásito amortlguador .. Se pueden presentar varios cssos: .~d. -las bobinas. Tuerca . ir 0 Montiir el caudalímetro. El cable de la bobina de encendido esta marcado Z S .5. Comprobar la presldn de impulsibn de la bomba de gasolina (debe estar comprendida entre 2. ~ s a.. Afiolar los tornifloc de fijacibn del contactor de la mariposa. r el hundimlento del tomillo ile inicial y compararlo con el rabado en la parte superior dalimetro. .4. Montar ia tapa del distribuidor (ver la oparacrbn anterior). (contacto entre los borne 1S y 2 cerrado).

La prBion de carburante tarnbien debe caer en 0.5 bar.MOTOR 4 CILINDROS Presrbn comprendida entre 3 2 y 4. Puentear los bomes 87 b y 30 (marcas indicadas en el enchufe del rel8).5.13. Grapa . T u h a de aiirnentacion . Filtro ds carburante . en caso contrario. Abrazaderas . Caudalimetra .3. Regulador de presion.t8. Manguito de aspiracion 1 1 .77. Válvula de regulación del ralenfi . Sopofle 5 .8. Manguitos 9. cambiar la bomba (valwla antirrelomo defectuosa). * Puentear los bomes 87b y 30 (marcas indicadas en el enchufa del rele).8.10. Tubo .La presidn cae en cuanto se para la bomba. En caso contrario.6. Caja de manpoca ..14.6.9. Elemento filtrante . Si estas mmprobaciones resultan correcias.4. bsm lación d c 2. En car contlnuid CONta' MECAN * Quitar dallrnetm Acclon torniliado plaza sin el cuerpo Limpiar po limpio Control del regulador de presión Conectar un rnanbrnetro (graduado de D a 5 bar) a la tuberia de entrada Coneci kmes 7 tar la tut Sacar la tapa de la caja de relb. Aplicar rndiante la bomba de vacío una depresihn de 0. Si la presibn es correcta. estrangular el tubo de alimentacron de carbutante d e s p u k de poner el circuito bqo presion Si la presion no cae. La resi compmn los valorr el caudal Contra tempei Desei caudalim Compn do las c a Control del cauda!imetro de aire CONTROL DE ALrMENTAClON Dssench~~far conector del cauel Contrc líquido Sacar F dalimeiro. Calefactor . - RAMPA DE INYECCION f . revisar las TUberiac de alimeniacion o bien el regulador . Conectar un voltimetro entre el borne 44 del conectnr y masa (ver Medir : de la sor * Comp las carac I CIRCUITO DE AIRE (motor MM) 3. m caudaiim Movm nillador.7. cambiar la bomba de carburante La resi 111. Abrazadera . Tobera de aspimcibn. Colector d e admisión - * Sacar . Juntas - DESMC *bewm + O s em ci6n. Tuberia &e sobrante . Anillo elasfico .12.5 bar desconectar el tubo d e retomo de carburante.5 bar al regulador. Juntas tdricas . Quitar el rele de la bomba de carburante.Contsctor . comprobar el regulador de presion. Inyector .to. Coiiector .2. Prec~nfo de tomillo de reglaje de CO .16. RepaFtidor . Caja de filtro de aire .15. revisar el circuito de aspiración de la bornba y el filtro. Empalmar una bomba de vacío manual al tubo de toma de depresien.7. Anotar la presión de carburants indicada por el rnanbmetro. Si el caudal es incorrecto. poner en el regulador un t u h sumergido en una probeta y comprobar la prmibn. cambiar el regulador de presibn. * Quitar el relb de la bomba. * Sacar la tapa de la cala de reles. Rampa de inyeccibn .4. Comprobar el caudal (ver Caracteristicas Detalladas). 1 . las marci tor en la La ten! riora9v Si esti pmbar el nuidad d~ CONTR COMTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA Desenchufar el conducto de mtorn b de CarbumnfB Colocar el extremo de la tuberia en una probeta.

cion. Sacar la cubierta inferior de la mrreri de distnbucron. 1 CONTROL ELECTRICO Si el contenrdo de CO es demasiado elevado. Oui1 la luberia de entrada de aire del 3 caudallmetro. cambiar 0 el cwdalirnetro CIRCUiiO DE AIRE (motor M42) 2. Desenchufar el conector del caudabmetro. Si no es asi. Gala de mariposa .9. o Desenchufar las tuberías de circulacibn de aire de la válvula m Sacar la vdvula 1 1 .13. vula de regulacibn del ralenti . La resistencia debe variar y estar mprendida entre 60 y 1000 il Si 1 s valores son incorrectos. a 'ONTRoL DrNAM'CQ Sacar la vAlvula. Soporte 5. Acclonar la rnatipoca con un desiomiilador. Repanidor . cambiar la valvula. comprobar la eantinuidad del circuito. Sacar la conea del alternador. Manguitos .1 7 . Poner el cilindro no 1 en PMS ha- Control de la sonda del liquido refrigerante Sacar el conector de la sonda 0 Medir la reclctencia en los borne de la sonda. Procsder en orden i n u e m al del desmontaje .15. Comprobar que se desplaza sin cecistencia y sin frotar con el cuapo 0 Limpiar el caudalimetro con un trapo limpio y sin pelusa. Desmontar la abrazadera de fila- El pistirn debe ponerse en una posición intermedia.15 - MONTAJE Y PUESTA A PUNTO DE LA DFSTRlsUCION Colocar el arbol de levas con el cilindro 4 en CniCü de vhlv~las mediante la herramtenta 11 3190 Montar la rueda dentada del A h i de levas y aprstar Iigeramenle su . Tobera de aspiración. VAl. dejando aparecer la mitad de la seccibn. l . CONTROL DEL CURSOR Conectar un ohmimetro entre los bomes 7 y 8 del caudatimetro. * Amimar el motor de armnqw. Abrazaderas 12. i Conectar un ohmirnetro entre los bmw 44 y 26 del caudalimetro. m su caso. Elemento Filtrante . supnmir la toma de aire. Si &e valor no es wrredo.4.14. * Medir la resistencia entre los bornes de los extremos: el vaiw &tenido debe ser de unos d 0 (1.17.16. Contactar .3. comprobar el reie faquim~trico la contiy wdad del circuito elktrico. comprobar el hermetismo del srstema de admisibn. * Camprobar el valor consultando las caractensticas detalladas. l a resistencia debe ser inferior a a l r n. comprobar los latiguii!m y racores de la instaiacibn de regulaci~ndel ralenti y. Sacar la polea de la b m b a de agua y la polea del ciglieilal.. TRABAJOS QUE NO REQUIEREN LA RETlRADA DEL MOTOR (motor M40) Cambio cfe la correa de distribución * Sacar la cubierta superior. Medir la resistencia entre el borne central y uno del extremo (n" 1 o 3): el velor obtenido debe ser de unos 20 ir e idénticu en cada lado. Manguito de aspiracibn .6. Si el CO es demasiado bajo. comprobar los inyectores. Caja de filtro de aire . pwo delar enchufado al conedor elktnco * Abrrr o cerrar completamente prstbn rotativo de la vhlvula. la presíbn de alrrnentacibn y la sonda de tempemtura del agua. Juntas - i CONTROL MECANlCO El plslbn de la valvula debe pcdsr moverse en rotación respecto al cuerpo. I 0 Nota: Esta sonda esta situada en el caudalimetro de are. y debe wrrnanecsr en esta posición DESMONTAJE * Sacar el distribuidor de encendido. cambiar la válvula. En caso contrario. Mover la mariposa con un destornillador.MOTOR 4 CILINDROS IMY e~w-series gasolina (despds 91) R UT n q riiarcas de los bornes del conec- loa en la figura).7 Calefactor . Control de la vdtvula de regulación del ralenti DESMONTAJE m ' Dar M)ntacto Desenchufar el conectar electnco.10. Cwnprobar los valores consultando las caracteristicas detalladas. Caudalimetro . el Aflojar la tuerca del rcdillo tensor. Control del ralentÍ direto hay ning"n torni'lo de reg'oJe de régimen ni de conte''ido Control de la sonda de temperatura de aire de CO SI el &gimen da valentí no es correcto. Sacar la correa dentada. * La tensibn rnwida debe ser supe nw 0 1) voltios. Si uno de los valores no es correcto. l COMTROL DEL ESTADO MECANICO 0 Oudar el tubo de entrada del caudalímetro de alre.8 Base . l CONTROL DE LA MASA Conectar un ohmimetm entre el borne no 12 del conector dd caudaIimetro y masa. Tubo . Colector de admision .

con 6. Sacar la m d a dentada del &bol de * Sacar la cubierta infenor de la correa de drstnbución los de culata decde el exterior hacia el interior. Rwis tato y CE . Desmontar los empyadores hidnuficos y los tetones d e centrado.6 Piñon del ciglieñal . . guienles * Apretar ligeramente el rodillo tensor.9 Tuberia da aceite 70 h l de levas . Sacar la cul8a.13 Copela swpenor .4. Apreta lata en afuera. montar vatvulas con cola mayorada Despues de erectfficar las guias de vatvulas hay que rectrlicar necesariamente 10s asiento$ de valwlas E f d u a r a mrrtinuacibn el esmeriI d o de las v&lvulas en su asiento Aceitar y calar hasta el tope los retenes de cola de uAivula Monlar las ~Alvuias. teniendo cuidado de guaroarlos arde nados . las Y las valvulas.unta de la culata Colocar una junta de culata nueva con la inscnpcion 'TOP' hacia a n i h - Sacar Bloqui la polea polea.18. Rudillo tensor .8 Eje de rodillo tensor . hundir la cola de una vAlvuta y desrnontar ei balancín correspondiente (a l dirigida cresta de la leva debe hacia arriba) Desmontar de la mrsma forma los demas balancines. el luego la vgivula y la gula Si es demasiado grande.meda dentada de arbol de levas Efectuar el q l a l e de la tensibn de la correa con ayuda d e la herramienta BMW 11 2 080 Para ello.lanos de . remandrinar la gula de valvula En este caso. las copelas y los semiconos con el compresor de muelles Aceitar los cojinetes ds Arbol de Isvas y montar el &bol d e levas Aplicar a la superficie de asiento de las tapas de colinete una fina capa de pasta de que no end~rezca Camb de dis DESMC Sacar Sacar Montar las tapas de cojinete de hrde levas. * Desmontar 'a tapa de culata Con la herramienta 71 31 80. * Sacar -f6- . m Comprimrr los muelles de vAlvulas con un compresor adecuado.Y guardarlos respetando los emparejamientos Extraer los retenes "la de va'- .7. apretar el rodillo tencor con un par de 2. montarla con Una de mpsor rnm gmesa y una Junta tbrica para el conducto del agua de refn~eraciOn tarnbien mas gniesa. progresivamente hasta el par prescrito Montar el condudo de aceite con una junta nueva en el racor central Saw * Sacar Montaje de la culab ~ i m p i a rlos p. Copelas infmores .2.F Muelles de vnfvula . Monta! 'Electu curto de * Quitar los tmillos y sacar la caja de termosfaf~ el temiostato Y * Sacar los racorsg de empalme de los manguitos de la caietacción. paner a cero la herramienta (ver sus instnicciones de utilizacion) Colocar la herramienta entre el Arbot de tevas y el rwlilro tensor. y guardarlos Conservando el orden. . con ayuda de un pasador 1 Apreta figura) y "Caracte cienes c versti.mdiHo tensor. Rueda dentada del i i r b l de levas . Sacar Colocar la polea de la bomba de agua y fijarla con el par prescrrto Colocar la 'Owea del $Itemador y alustar su tension (ver el phrrafo wírespondiente en el capitulo "EQUIPO ELECTFICO"] * Montar el distribuidor del encendido Nota: Guardar Icr empujad s :al para qu' piwdan aceite. tos muelles. t Efectu tomillo de fijación (la meda dentada debe poder girar sin juego y sin arrastrar el arbol de levas) Hacer girar la rueda dentada del 6 h 1 de levas hasta Hegar al tope en el sentido de giro del motor.. Balanctn . Rw'illo guía . Valvulas y la ina lada de - - Comf casquil!c hrnpi agua en bloque { apriete f culata.2 mkg y la rueda dentada del arbol de levas.3. C O m ~ b a r Pianttud de la cu'ala la " esta rectificada. * Colocar la cansa dentada nueva siguiendo el orden.5. sacar 10s semiconos.19.rueda dentada de cigueñal. Rodillo gula .los muelles. Atenci SOID p Monta1 Wil Bloqueo del cigvenal r n PMS del cdlindro n' . Sacar Dar VL de giro cmtas de esca Desmontaje de la culata Las fli de los : orientad Vaciar el circuito de refngeracion Sacar la correa de distribuci6n (vef la operacion anlerior) Desmontar cofPctor de admision Desmontar el colcclor de escape Reacondicionamiento de la culata Sacar la tubetia de aceite Desmontar las tapas de mlineTe del arbol de levas aflojandolas progresrvamente m - Orden de apriete de la culata (motor M40).11.3 mkg pasador de Calado del volante motor Montar las cubiertas superior e inferiar d e la correa de distribucibn Y la !unta Colocar la wlea de cigueñal y fijarla con el par prescrito Monta una juni nuevas. Válvulas de escape . Chaveta . Correa da dlstribucibn . de forma que el punto de apoyo central q u d e entre dos dientes de la correa Empujar el cursor hacia adentro hasta que se quede armado el gatillo * Ajustar la tencib de la correa pivotando el rw'rllo fensor hasta alcanzar el valor de 32 + 2 divisiones.15 Reten de cola de válvula 4 16 y 77.MOTOR 4 CILINDROS DISTRIBUCION (motor M40) 1 .12 Semiconos .

2.4.17- . Tapon~s 10. colocar la cadena de distribucion m Montar las guias inferior y superior de cadena. netar ioc pan% de apneta.aqwillos de centrado. itar la culata. ir el akemador. Culata . r B r los tornillos de tapa de cun cwz. Rsten .Sonda de rnedicion dc lemperaivra de agua .9. R falso). Btoqueo de l o s nrtiuics de levas en poht(.5. Chapa antisalpicaduras . 1 :tuar a continuacibn las operade desmontaje m orden rnteniendo presentes los sies puntos. Golwar el casquillo exterior del tensor de cadena sobre el banco. Las flechas que llevan los piñones de los árboles de levas deben estar ruiwtadas hacia arriba. gasolina (después 81) R 1 1lT1 1 Comprobar la presencia de los .$ 4 . Blequear el volante motor y sacar 12 polea del cigueñal y el cubo de la W'Ba 0 Sacar fa cubiertas de distribucibn Dar vueRa al cigueilal en el sentido CP giro para poner hacia arriba las c w a s de las levas de admrsión y d e e s c a p del cilindro no T. ttar ligeramente los tornillos de CULATA {motor M401 1. Sacar. Tapa de culata 16. Y * Sacar la guia inferior de cadena Sacar la cadena. Sonda de alerta de temperatura de agua 6. MONTAJE Y PUESTA A PUNTO DE LA DISTRIBUCION Colocar los arbole$ da levas en de 'On la heframienta t t 3241).. Tapas de cojinete de &bol de levas 11. Esp&mgos 12. Salida de agua caliente hacia la calefaccidn .17. el *. Y la gula de la varilla del nivel pistón del tensor debe desbloquear- el soporte del alternador 17 la caja del filtro de acerte. Junta . a Moritar el colector de escape con una jivnfa y Zuercas autoblocantes de recirculación de gases de! carter.19 Tubo 4 6 n : los tornillcis de culata usden ser reutilizados una I la culata en el orden (ver y con el par prescrito (ver las cteriststicas detalladas"). Casqutlto de centrado 15. Tornillo de culata . Junta de culata 3. En esta posición. ir Ia polea de b m b a de agua. Asiento de vSFlvula de admisión . 1 gura superior de cadena 1 'Desmontaje del tensor hldrhlica de cadena. Inrnovillzar el ciowíiaf can el pasador colocado en F ' volante motor (ver figura pag 16) Sacar el tensor de cadena.7. desde adentro hacia $ If - - 'km la junta tdrica del ternoslalo y cambiarla si hace falla. 0 - nprobr que no haya aceite ni en los taladros roscados del e (nesgo de rotura del bloque. h i e n t o de valvula de eccape . colocar provisionalmente el cigüeilal un poco antes del PMS para que ninguna valvula toque Comprobar que el cigushat este en el PMS del cilindro nD 1 y bloquearlo con el pasador en el volante * En esta pasicion.13.iiiii de calado con D hrrrnmienta BMW 113 240 a . r w aS liar el colector de adrnisibn -tuar el llenado y purga del crJe relrigemcibn.MOTOR 4 CILINDROS ia msenpcidn "FRONT" hacia el 40 de la distribucibn BMW #Serle 5. Junta de tapa de culata .18. la posicibn de los Brbdes de levas. - TRABAJOS QUE NO REQUIEREN LA RETIRADA DEL MOTOR lmotor M421 ibio de la cadena istribucion DES\ da'nAJE * Sauar la correa del allemador. Tapón de llenado de aceite . m la correa de distribución.8.

2. Desarmado y revisién de la culata * Sacar el colector de adrnisibn y 1 Oesmontajs de los plfiones de Iw arboles de levas. 9 Sacar la cubierta supenor de dislribución. - Mont Sacar el captador de ~ s i c i b n del Arboi de levas. Vhlvulas de adrnisibn . *Sacar4 l los C O M Sacar 1: colector ) - Desenr Atenclt montakf es indi Colocar el conjunto del lensor de cadena en un tornillo de banca provisto con mordazas blandas y comprimir el tensor.5. Empujador del tensor de cadena 5. Cadena de distribución .10.12.8. l Empujar brevemente la corredera contra el tensor hasta que el tensor se dispare - Iwas.4. Piñon de cigiüeiial . Repetir luego las operaciones del desmontaje teniendo presentes los puntos siguientes: Despues de montar la cubieda de distribucion Inferior. Colocar e tensor de cadena.VAlvulas de e?. Guia superior de cadena . Piñorws de árbol de levas .Guía de cadena . Sacar l.. E f d u a r el reglaje de la tensi~n de ia coma de alternador (ver el @mfo correspondiente en el capítulo "EOUIPO ELECTRIGQ) Desmontaje de la culata = Desconectar la baterla. Extra€ vAlvula.9. Aflojar bol de 1 s Despre Sacar tas Sujeta1 cos con ?a ar !lc !as junto * Cornpi con un i ros semi pelas y conservi Cambiar la junta tbrica y la junta de la caja del filtro de aceite. Piñón de &bol de levas de escape . Guia de cadena .3 m.7. * Oesempalmar el manguito de liquido rdrigerante del tubo rlgido. Arbol de lavas . Inmcivilitar el clgueñal con ayuda de un pasador introducido en el M!ante motor (ver figura pAg. Comp ta: si la lada 601 rnm m& Calar 1 la a fonc Medir si el JUE la guia montar das. Tener cuidado de que el primer diente entre correctamente en el casquillo. C D forma del clli una ha .14. Sacar el tensor hidrhulico de cadena. Sacar la culata. Patln ten-. El tensor de cadena debe seguir c m p n mido: en caso contrario mpeiir la aperacion precedente.17. procediendo de afuera hacia adentro. PlA6n de . Muelles 15 y 16. Piñon de lrbol de levas de admision .3.18.79.de los árboles de levas.4. Cadena . Gula de cadena . Empujadores hidrAulicos . De guias d namenti Efecti lado de Coloc las cop compre empuje llevan 1 sibn y ' * Aflojar y quitar los tornillos de cvlata en vanas etapas. coim 3280 en taladros i 2. Las flechas de los prilones de arboles de lwas deben quedar orientadas hacia arriba. Copelas inferiores .6. .7. m Girar sl motor en el seritido de rotacibn hada que las cr&as de las levas del cilindro no 1 asten orientadas la una hacia la otra.11. Desconectar las mpenizas de las bujías.kg.18- l desempalmar sirnultAneamen!e el latiguillo del regulador de presidn de carburante.13. DlSTRlBUClON (motor M42) 1. Desacoplar los cole3orss de escape y de adrnisibn de la culata. Sacar la guia supenor de cadena Quitar el tomillo superior de la guia derecha de cadena Samr los piñon.6. Serniconos . Retén de cola de valwla . 16). Aflojar el tomillo de banco.3.cape. Copela superior . Vaciar el circuito de relrigeracibn. t. Comprimir e[ tensor hasta que el 2" diente se enganche con un ruido perceptible.2. Quitar las dos tuercas y sacar el har de cables del encendido completo. rellenar con pasta loa cortes mire las ]untas. Sacar la tapa d e culata. Piñbn de reenvio . Sacar la tapa d e las bujias. * Dar wf la h e m las tapar carga.MOTOR 4 CILINDROS reenvio Elementos de la dlstrlbueion del motor M42. Patln . Piñbn de cigüeñal .

Iinotor M421 . y guardarlos mnssivando su emparejamiento. : . si la cuiata esta rectificada. l Hwmrnienta BMW 113 260 para desmontaje y montaje de los arboles de levas. Atwicibn: Los tmlltos de culata sólo pueden Milizarse una vez.6.10. entre el montale del Brbol de levas y la culocac~on de la culata hay que dejar necesarnamenae una pausa de 4 min. Las cafas h a n las marcas "Ey para la admis y 'A' pam el escape. Juntas de alojamiento de bujias .3 m. 1 Aflojar las tapas de cojinete del I r bol de levas. rernandrinar la guia da valvula En este casa.kg. taladros de las bullas con un par de 3. Asiento de vhlvula de escape 4. Tomillo de culata . a Dar vuelta al eje de exc8ntncas de fe herramienta BMW para someter a las tapas de colinete a una cierta carga. Tapa de culata . Tubo de recircuiacibn de gases del chrtw.!os muelles. Aceitar ligeramente los tomillos de culata. m Sujetar los empujadores hidrAu11ws con ventosas 11 3250. .15. ios pianos de juma de la cuiaia Sacar las amnaeias frenadas conira la culata y cambiarlas por arandelas nuevas {sin trenariaa). * Montar la parte inferior del colector con una junta nueva.12. Ta@n da llenado de aceite . Sonda de mdicion de tsrnperaiura de agua .7. Asiento de v8lvufa de admisibn . m t a r v8lvulas con colas mayoradas. ~irnpqa. Colocar la herramienta BMW 11 3260 en la culata. . F - r- Aten. rectdicar obligatoqa-iente los asientos de valvulas m Efectuar a continuacibn el esmeritado de las valvulas m su asiento. Someter a carga las tapas de cojinete haciendo grrar el eje de excentricas de la herramienta Apretar las tapas de cojinete con el par prescrito. (a una temperatura de 10°C). * C o M r las váiwias. a Mwitar las cajas de apoyo y los gmpJjad~eShidraulicos. se en mmper los Arboles de irvas i3inidr las bulías.>iLINDROS - BMW serle 3gasolina (despubs 91) R a Un CUCATA (motor M42) 1. * Sacar el protector y las a bridas de k cunecfows de inyectores. m Desprender la herramienta BMW y ucat las tapas de cojinete. * Colocar la herramienta 3260 en la BMW 71 culata y alomillarla a los . mon!ala wn una junta de espesor 0. Sonda de alerta de temperatura . m hacía la otra. Por esta razbn. Tapones 8. igual que en el desmontaje. m Sacar las cajas de apoyo compleiac.Junta .1 7 . EKfraer IOS mtenus de e l a s de vdivuia. [a una temperatum de 2 K ) o de 30 min. que llevan las marcas A l a A 5 en el escape y E l a E5 en la admision.5 .2. k p u k del reciihcado de las giiias de válvula. Si d juego es excesivo. * Comprobar que no haya aceite en los taladros roscados del bloque (riesgo de rotura del bloque.3.3 rnm mhs gruesa a Calar los retenes de cola de valvuh a fmdo con un rnandr~l *Medir el luego entre vAivula y guia.14. Apoyos de 6rbol de Iwac 11. hay que esperar un cierto tiempo para que se mmpnman y recuperen su posicibn m m a l .15.b r y sacarlo. 1" De no hacerlo así.t3. Colocar una junta de cwPala nueva con la inscripcion "Top" hacia arriba y "Front' hacia la distnbucion. Despri&c del monlalei. Repetir a mntinuacrbn las operaciones del desmontaje en orden inverso sin olvidar el cambio de la junta superror del colector - W o k Cuando dejan de ~ t a r sometidos a la carga los Brboles de levas. Colocar la culata. Comprobar la planitud de la culala. los muelles. Culata . Retirar la herramienta BMW. m Cwnpnmir los muelles de vdlvula con un compresor apropiado sacar IW s m i c o n ~ s . Junta de culata .. los empujadores se aflojan. Junta de tapa de culata .bv. . 8 Sacar las tuberias y los inyectores. las copelas y lac vatvuias.cldn: Para el desmontaje y es iraje de los Arboles de levas ~dispensabla utilizar utillaje -.9. Casquillos de centrado . 1 Orden dc npriclc de In culntn * Colocar la junta del carter de disZribucion.junio con los empuladorec. apriete 'Montaje de la culata - fabo) I Nota: Hay disponibles juntas de culata rnayoradas en 03 mrn para las culatas rectificadas. tas mpeias y los semiconos con un canpresor de muelles. . * Montar los inyectores llubncar las tbricas) con sus tuberias. Esphrrago .. Desenroscar la parte rnfenor del Mbrl w. m C o b r llos arboles de kvas de iwma que las crestas de b s levas del ci11ndro no 1 estén orientadas Montar las tapas de cojinete.

la posici6n d e los árboles de Sacar el manguito de admisibn. Desmontar m. ' . Continuar invirflendo las operaciones del desmontaje. ' de reenvio. cortes entre las /untas. . * Montar la guia de E & ? n a s u m o r .derecha y uno en la Irquwrda) tiranvisto con mordazas blandas y com.do de BI hacia arriba. * Si hace klta. sacar la corredera del e R. culata. una junta nuevo lubricada con glicerina Colocar la caja de termostato con la purga de aire hacia arriba. Montar las tapas de bancada de forma que coincrdan las pestañas de En todos los tipos los cqinetes Colocar la brida de tope del lado 'uttar los tomit!os y sacar la parte dsl volante mator (motor M401 delcarier de a=ne * Colocar el volante motor y comBlwuear el wlante motor. MONTAJE DE BlEtAS Y PISTONES Sacar el volante motor. * Aflolar progreivamente los Zornillos probar el luego y sacar ei mecanrsmo y el disco de embrague. colocar dos . mido. Hm- . DESMONTAJE Apretar las tuercas de los soportes de motor v conectar la trenza de DEL MOTOR masa del soporte dsrecho.del Suspender el motor por los ganperior de distribucion "Os situados en la parte delantera Llenar de pssia los huecos en 10s y trasera de la culata. en cnso contrario. con las tapas de bancada apretadas con el Motor M42 par prescrrto y Teniendo cuidado de * Sacar la guia de cadena. fomillos Y empujar la cubierta hacia . Ponw el motor en marcha y mmprobar que no haya krdidas.04 traer los conjuntos de brela y pistbn. cotas ~lrnite de desgaste y cotas da rectificado estan especificados en las 'Caracteristicas detaHadasas" ' DESARMADO DEL MOTOR el Efectuar el desmontaje de la correa de distribución (motor M40) o de la de distribuciOn(motor M42). que no gire el cigüeiial. del maEmpular br~vementela corredera noconiacto de presion de aceite y contra el pistón hidrAu4ico hasta que de las sondas de temperatura de el tensor se dispare. Oudar los tornillos de filación de la bomba de agua. m Sacar la bomba utilizando dos tor"losnjación de de la coloca' colocar colinetw en pOsicion los dos en lostaladros roscados prwissin aceite con un hilo de placligage tos para extracción. y [a penar de distnbucion. Sacar la cala del filtro de aceite. repetir las * Desenchufar los conectores d e la aperaciones antenores válvula de regulacibn del ralentí. todos los tipos tos cigüeñales con tratarnimto de supedicie siilo deben ser rectificados en fabnca. Motor MdO Sacar el alternador y su sopone. el colector.Todas las piezas deben estar pLas. * Enchufar el conector circular izquierdo. * Sacar la tuberin - tic - + Controj de las b f las. utilizar un decapante.sión máxima (B) sea de O* + 30. alimentacron de carburante * co'ocar d' la * &Mmpalmar el tubu de deprsibn guía de cadena derecha. * Mantener tirantes las cables de izado para avitar que el motor se Efmtuar el Ilenado y purga del circulto de refrigeración (ver el panafo vuelque hacia atrhs. Desempalmar los tubos de escape Camblar la . Apoyos y cueiios: . hasta que ei ' Desconectar el 20 drente se enganche con rurdo $lb" de la bobina de encendido (motor M40) o de las bobinas (motor perceptible. Colocar el capS en pocicibn vsrtical (ver figura pag. primir el tensor Desconectar el haz de cables (co* h e g u r n r m de que el primer diente neciOr circular a la izquierda del compartimento del motor). Recuperar los m r yrieles.MOTOR 4 CILINDROS * Apretar los tornillos de culata en el wden [ver figura) y con el par prescrrto (ver Las . ' Llenar Y Purgar el cfrculm de refrlgeracibn (ver el phnafo correspondiente) Llenar el motor con aceite.instrucciones del producfo). 2 trazos d~ pintura: cr I - MONTAJE de refrigeracibn 1 del bloque.20 - . entra correctamente en el casquillo de TenComprimir el tenso. Sacar el filtro de aire y el caudalimetro. + Levantar lentaments el motor y sam Montar la caja de carlo de! compartimento por ambo. Quitar las tuercas de los sopones Para e! montaje de la cubierta SUde mesa de. M42). * Presentar el motor en su cornpafiiOrientar las Junta del colector de mente y oolocarlo despacio sobre escape con la cara grafitada hacia la sus soportec. scar el de agua de la r Colocar el ~onpjnfade temor de admisibn de aire (2 tornillos en la cadena en un tornillo de banco pro. colmar provisionalmente Sacar el depbsito y la h m b a de el cigüenal un poco antes del asistencia de dirección sin desemPMS para evitar que las v8lwlas palmar los tubos y colgar el conrunlo de la aleta Desenganchar el cable del acelecolocar piñones de los g r b l e los Y desempalmar los tubos de de levas y la cadena de dlstribucibn. Nota: Los cigüefiales mificados llevan trazos de pintura que indbcan el grado de rectificado.tos iuegos de montale. retparación. Aflojar el tornillo de banco El terDesconedat cabim del &tersor de cadena debe segurr comprinedor y del motor de arranque.'Caractensticas detalladas"). circuito de refrigeración (ver el phrrafo cones~ondieme) y desmontar los manguitos del radiador y de la calefacción. PrDceder a una pnisba en marcha m Desmontar las tapas de bancada y sacar el cigiieñal. Enchufar los conectom eléctricos Conectar Iris cables de encendido. derecho. agua en la cuiata. = frnpalrnar los tubos d e escape en b w o n e c t a r le bateria.1 trazo de pintura: cota do l a mrparacibn.a de velocidades abalo hasta que su borde quede en (wr el correspondrente e[ el mismo plano que la culata: aprecapitulo "CAJA DE VELOCIDADES") tar entonces todos los tornillos. . del Colocar el tensor de cadena.unta de la cubierta su.. del servolreno. putenci6metro da mariposa. ". iubrlcados. las bielas (A) no exceda de Recupemr los cojinetes y marcar las m m (medido a 150 rnm) y que la torpiezas a fin de montarlas en la rnts. pera?la chaveta.m Sacar la rejilla de entrada de alre Golpear el cacqulllo extenor del de la base de los Irrnpiaparabrisas tensor de cadena sobre el banco: el i Quitar los 2 tomillos de rilacibn del prst6n del tensor debe desbloquear.&rar el Cojinete y m d i r el plastitensor gage para rneclrr el juego (ver las Sacar el pifibn del cigueiial y m u . DEL MOTOR Cambiar I d a s las tuercas autoblocantes.No rascar nunca los planos de junta de las plezas de aluminio. Comprobar que ei pamieiismo de Desmontar las tapas de biela y ex0. Colmar la cala de velociades (ver el p6rrafo conespondienle en el capítulo "6AIA DE VELDCIDAPES"). 35) * Sacar el carenada del ventilador y el ventrlador ' Vaciar ENSAMBLADO DEL MOTOR CONDICIONES PREVIAS .. correspond ieee). Mdiante la herramienta 113240.p it oe . (ver hguraj ma posicibn. colocar los Arboles de levas en posicibn de calado. Separar los haces de cables del Repetir a continuaciiin las operaciomotor nes del dasrnontap teniendo en cuenta los puntos siguientes. Sacar la culata (ver el párrafo conospondime) CONTROL DEL CIGTIEÑAL clQueñaies de Origen con un punto de pintura 'O1" a2ri' en el lado los'Onka- pesos. = Colocar sn posición los cojinetes y * SI es P ~ I S Q dmmmfitar el p1flh-1 crguefial.pmtector de cables se. tipo PG1 y medir su luego. levas.

Volante motor . Sernlco]inetes .8 Dislanciador . m En Gasa de dscapariclbn de marm.B Motor M42 . Junta tbrica .14 Tomillo .21.8.5 Chapa separadora de motor y caja . Tetdn de centrado . colocar plastigage y poner er. Casquillo de pie de biela . Piñón de cigueñal .'MOTOR 4 ClUNDROS BLOQUE DE CILINDROS 1 Bloque de cilindros .6 Reten .18. teniendo en cuenta los puntos siguientes * Res'?etar todos los pares de apriete Cambiar la junta de' cartw de aceite Cambiar todas las lunras tiriG3s y untarlas con pasta antiíncción * Antes de coiocac la culata. sacar y pecar para . del chrter de aceite y del cuerpo de la bomba de aceite Sacar a continuscidn la tapa de la bomba de aceite + TREN ALTERNATIVO sólo bielas del mismo grupo de pesos con una tolerancia de A 4 g (sin LUBRICACION Desmontaje y montaje de la bomba de aceite Fty~ctbn del filtro de aspiracion de la bomba de aceite. Cas. quillos de centrado . Cojinetes de biela . untando los tomillos con pasta frenan% y apretándolos con el par prescrita.Chaveta m d i a luna . Junta de cobre .23 Pislon . Tornillos de biela 22.7.24 Bulbn de piston 25. Tornillo de vaciado de agua del bloque . Arandela . Anillo de su]ecibn 26 Segmentos sernico~inetes).16.12 Tornillo de taoa de bancada BMW "Serie 3n gasolina (despues 91) Limpiar los cuellos del cioderal. CigUeiial . Motor M40 . Junta de paml .9.15 Cubo de po!ea . en los motores M42. prisición la tapa de biela a fin de comprobar e! juego de los colineres (con los tomillos de biela usados) Sacar los conjuntos de brela y pistbn de los criindros Colocar en posicion los ceqmentos.13 Arandela . Tapa de biela . Centrar el disco de embrague y montar el conjunto de disco y rnecanrsmo.2. El grupo de wsos esta indicada por una marca de pintum.2 Tapa de bancada . - grupo de pesos. . Biela tg.. Colocar las tapas de biela y apretar los tornrlfos nuevos con el par prescrito Montar el volante motor.3 Tubo de retorno de agua de calefacclbn 4. Repetir a continuacibn las operaciones del desarmado en orden inverso. con la marca "'TOP" hacia la parle suwrfor del piston Separar los corles de los segrnennos a 1 2QA. limpiar y volver a montar el casquillo calibrado de ai~menlacion acerte de los de empuladores hidraultcos - m Utifizar en un motor determinado A.A Rodamrento Diafragma de arrastre de convwtidor (uehiculos w n cambio athm8m) . desmontar.3.7.10.11 Polea de ciguefial 12.11. una debil presión con el dedo debe ser svficieme para hacer l entrar el piaon por el casquillo de pie de biela Colocar el aro de bloqueo del bu- 1 - Esta operacron requiere la retirada del motor. Tapa portarretbn .6.10 Captador de regimen .17 Telbn de centrado . de la corren a de la cadena de dislnbucion.9 Piñón s clguelial . El grupo de pesos está grabado con un signo Ensamblar bielas y pistones Ei buIon estl emparejado con el piston = Al montar.20. ENSAMBUDO Colocar en postctbn el conjunto da bieia y pistbn con la flecha que hay en el pistdn dirigida hacia la distnb~rcibn.

Sacar la tapa de bomba.13.9 m. Juntas tbricas .6. tentendo presente$Ib~punfbs siguientes: - Llenar expansi6 Ponw lentí y a radiador * Cambiar la junta tónca de la bomba y untarla con pasta antifnccibn. Varilla de nivel. EfWuar el llenado y purga del circuito de refngeracibn. Tar . Junta 24.. Brida de arrastre 4.Asiento de muelle . Junta tbnca . Junta de papel . Tap6n de vaciado .20. volverlos a montar en la misma posrci6n El rator rnterior debe montarse de manera que la gula esta orientada hacia el ckrter da la bomba).19. Tubo de varilla de nlvel . Montar la bomba de aceite en el motor. Medir el pego entre el cdrter de la bomba y el rotor exterior.2 2 .25. Qurtar los tornillos de fijación de la bomba de agua Colacar dos lorntllos en los taladros roscados de la bomba para exineria 0 Sacar la bornba Iiñedlci6n del juego radial del rotor extenor.kg. radiador bloque. asi como m entre el rotor exterior y el rotor intsrior. Si se han desmontado los rotores. Cartucho filtrante . Circuito de refrigeración VACIADO Abrir el gnfo de calefacción. en el lado derecho. Juntas . Junta .14. Vhlwuia de descarga . Medicibn del juego entre dientes de los rotores. Manocontacto de presión de aceite . Chapa d e recogida de aceite .26. * Sacar ei ventilador de refrigeracibn Sacar la correa da arrastre de la bomba. Apretar los tornlflos de la bamba de agua con el par prescritu. * Prmder al tensado de la correa (ver el párrafa correspondiente en el capltulo "WUIPO ELECTFICO"). Cuerpo de filtro de aceite . Desmontafe de la bomba de agua. * Vaciar el circuito de refrigeración.12. Oesempalmar los manguitos de la bomba.MOTOR 4 CILINDROS Control de la bomba de aceite Retirar la Mmba de aceite. Tornillo de unian .10. Carter inferior . has marcas que llevan los rotores deben qvedar orientadas hacia amba REFRIGERACION Desmontaje y montaje de la bomba de agua DESMONTASE Colocar la tapa de la bomba y apretar los tornillos a 0.5. Anillo d e sujeción .3. Tapa 17 y 18. Piilones de bomba .16. Muelle 8. Filtro de aspiracibn .23. Sacar el tapbn de vaciado del radiador y el tornlllo de vaciado del bloque colocado en la parte trasera. Junta tórica .9.7. l LUBRICACION f .11.2.21. - MONTAJE Efectuar en orden inveno las operaciones del desmontaje.15. Tapa delantera . + Sacar la polea d e bomba.

Polea .MOTOR 4 CILINDROS REFRfGERACION (motor 'M40) 1 . Caja de termostato .Acoplamiento viscaso. Ventilador . Manguitos .12. Tuberia ds salida da agua caliente .9. Abrazadera?. Manguitos . Tubsria de entrada de agua fria ..2. Junta de papel 10. Abrazaderas .9. . C u h de ventilador . Calsfactoms 6.4. Polea .10.4 y 5 . . Tapon de vaciado del bloque de cilindros.3. Radiador . Acoplamiente viscosa. REFRlGERACfON (motor M42) 1.1 1. LLENADO X PURGA Colmar el tapbn de vaciado del radiador y el tomillo de vaciado del bloque. Termostato .7.12.3. fapbn be vaciado del radlador.8.8. Cubo de ventilador .7. m m Uenar el circuito por el vaso de ekpansibn. Bomba de agua .2.11. Poner el motor en marcha en mlenti y abrir e! tomillo de purga del mdiador y del motor. Ventilador 13. Bomba de agua . Radiador .73. m desde el radiador de oleiacción Tomillo de purga del motor.6. Juntas tbricas . Termostato 5 . Juntas t6ricas .

MOTOR 4 ClllNDROS Esperar a qua el liquido de refrigeracion salga sin burbujas por el tornii!o de p.9. Silenciador secundario . Colector .3.5. Anillo de goma . Junta de cobre 4 Juntas .4. Colector . Silenciador primario 6. Tornillo de purga del radiador.?. Junta . Separadar térmico 5 . f u b s descendentes 7. + . Brida. Silenciador intermedio . Pata 10 Sienciauor firial + - I n1wj De Culati Loa ..6 Silenc~ador primano . ESCAPE (motor M42) 1.8. ESCAPE (motor M401 1.2 Tapdn . Tubos desC e n d w t P S .2.irga y cerrarlo.9. Completar el riivel si hnce 'Jta y parar el motor al cabo de un minuto.8 Anillo de goma .3. Pata .

. .hura min. ...-. ....... .. inclinado 30' hacia la derecha y dispuesto longitudinalmente en la parte delantera... Altura (mrn): ..... .. ... . . Sentido de montaje: marca "Obetn" hacia la culata.: ... 80 60 1990 10........ . ... ..Tolerancia...5 a 1 Características asientos de válvulas {rnrn) Angulo de asiento. ...mkgirpm (DIN).025 31. 1 Tipo de moXor M50 820 'M50 B25 MSP B20 M50 B25 Alojamientos asientos de vdiwlas (mm) Di~rnetro la cabeza... 1' regancion.2" reparación......02 Conicidad m b .2' reparacibn. BLOQUE DE CILINDROS De fundicibn gris con cjlindros mecanizados directamente en el bloque fipo de motor IDitrnetro interior (rnrn) -&gen 7.. 28. recupwacibn hidrbulica del lue 31.. . .. ....-.. de n caso de rectificado de la culata.Origen. .. ASIENTOS DE VALYULA De acero austeniiico. LongRd total: 43...Origen... . Tdwancia .. ... ... . .. ... . montar una junta de cuiaia con cota reparacidn .. . ........ ....... .......7 Juego de iuncionamlento: Sin reglajs..-..72.. . . ..1" reparacion ....... Condiciones de montaje: culata a 2 0 y asientos a -150°C (enfriamiento con nitrógeno liquida). . caladas a presión en la miata. . ....50 0.. Potencia mAx: . . ... Diámetro exlerior (rnm).. De acero inoxidable.-. ... fOal 10 a 12 11D/5900 150/5900 19014700 20/4700 140/5900 19015900 24514700 25/4700 .Origen.. .5 mm..... Esc. . 6 cilindros en linea.......... . CULATA ia aleación de aluminio con asientos y guias de vAlvula insertados ..5.. .... .. . idénticas en la admision y el escape.. Carrera (mm) ...55rnm. .......... d ~ p u e s rectificada: 139..... . .... . VafvuFas dispuestas en V y accionadas por dos arboles de fevas en cabeza (uno de admistbn y uno de escape) por medio de empujadores hidhulicos..... ... .. .... Presion de compresión (kg/cm7). .. T ñeparación. ...kWlrpm (CEE) . ...9 JUNTA DE CULATA G W S DE V A L V U U De Xxonce...... 0...CV/rpm (DIN) . DiBmetro (mrn): .O DiBmetro. .. .. . . .. . .. .... Diámetro de la cola.....4 +O a 0... ...Ongen 2" posibilidad .. Adm.l q reparación.... ....lojarnientos de guias de vhlvula (mm)....... calados a presibn en la culata. . con las colas cmmadas.. ... .. . . ..... Orioen 1" posibilidad .. . 1 Ese.....50 84. . .. Juego entre cola y gula.. . .25 - .. ..la reparación..2" reparación. . 80. ...... .......00 80..... .2" reparacion - . ..... ............ . . de Toienncia .... .. . . Junta de materrsl sintbtico con rebordes metálicos alrededor de los ciiindros. Par mh... . .. Cilindrada (cm3 . Ancha d e asienta {mm) .... ..... . . .. .l a reparacibn.... . ... Refacibn de compresión. ....0ngen.. .. Tipo da mato* M50 820 M O 825 S 84 75 2494 Diametro (mm) ...-...... ... .... .. . . ... ..... .... . . .03 Cwidiciones de montale culata a 20°C y gula$ a -1 50°C (enfriamiento por ntrbgeno liquido)..2 28.....hura nominal: t 4 0 mm ...MOTOR 6 CILINDROS I Características detalladas GENERALIDADES Motor de gasolina de 4 tiempos..... .... ...Nrnirprn (CEE)... 1 Tiw de motor CaraFterislicas de has válvulas (mm) 1 M50 020 1 M50 825 1 M50 020 1 M50 825 1 I 1 Adm.... .. .. .

. con collnetes tnrnetal desmontables. Tws16n máx.. ....475 a 44.2mrn Los rno aceite rntc hesih DISTRIBUCION DiAmetro exteriw' 24.: O"30'. 80...04a 0-08 rnm (motor 820). ..98 83.33mm.48 84.013mrn (motor M50B25).0.. Dihrnetra minorado ..009 a 48.. 80.25 rnrn: . Es arrastrdo poi el cígüeñal mediante la cadena principal y anasfra el árbul de admision mediante una cadena intermedia. filado por mho tomillos. k 10 Juego 1 Juego radíai: 0.l....163 mrn. Centrado por teMn que sólo pemrSalto m&... Pot l i ~ tir del cig ventilado! BIELAS De acero forjado tratado.01 a 0.991.. 0.740.. BOMk Presió &m Csracterfstteas da los apoyos (mm): DiAmetm de origen: .06 M.010 mm (motor M50B20)..484 a 59. 48......t. .012 mrn (motor M50820).... Altura de leva: ADM.. . 2 0.. .971 a 59. Cegrnento de fuego de fundicion mornada y abornbdo: -juego en ei corte: 0. 77 ESC.0-03 a 0. Juego axial: 0.052 rnrn (motor 525).Blanco. . Corona de arranque montada en el volante a 20&230°C...490..5 mm.Origen.10mm. De fundicibn.. 0...M a 0. .5 mm.2a 0. ... uno de cornpresibn y un rascador de acelta.f 5 a 0. repamctbn: 44. Cedsni Cade del ten: Nfirn~ -marca blanca: 0..0.733.. .. RADIA0 Radiadi Marca: VAlvula - Variaclbn m&..... Cadsne principal Coma a de direccic Cadena lubricada por surtidor de aceite situada encima del pnmw apoyt Marca Y de cigueflal y por un orificio de guia lateral en ei lado del tensor hidraulico Numero de sslabones: 53. El de admisión está cubrerto por una lapa de plAstlco que hace de defledor de aceite. JUWJ en pis'4n' Juego del bulbn en la biela: a mm..8 I0. .990. Marca de color: negra Saltu m&.Arnanlio: 59... ' Juego radial de los wlinetes da biela: 0...05 mm.06mm. el hrbol de admisibri desde el de escape.juwo en el corte: 0..07mrn (motor B20).734 a 59. PISTONES De aleacion de alurnlnlo hipersiiícica.46.W mm (a 150 mm de la biela).046 rnm de Ovatizacibn rnhx..2 a 0. marca azul: 48.005 a 0.Arnanllo: 59.477 a 59.. Longitud: 54 mm Diamekro: 22 rnm. Fonaq cadena SEGMENTOS Tres segmentos por pistbn: una de fuego.: 0. 0. .0.Verde: 59. O.725 a 44... PresMn .Blanco: 59.008 mm. Sentido de montaje: marca "Top" ditiglda hacla arriba.Diametro Interior: 22. - Caracterlstieas ¿e los cuellos (mm): Dihmstra: .1 rnrn Imedido en el dlgrnetro extenor) Espesor mín : 25.721 a 59..076rnrn..1" reparacibn -.. El drbol de levas de escape esta provisto de dos piñones... .. Carrera 1 Marca: C / CADENAS M DlSTRlBUCKm . .2' reparación .: 0..977 59. uno para la admisibn y uno para ei ventilad escape. .23 ..MOTOR 6 CILINDROS 1REM ALTERNATIVO CIGUENAL De fundlcibn nodular con 7 apoyos y el segundo apoyo (por el lado del vorante) rn8s ancho Los apoyos estan smparelados cigulendo un srstema de clasificacíbn triple por cMigo d e color..975 a 44.471 a 54. DAMPER ANTlVlBRADOR Diámetro.3 mm. - - Juego rad~al cigilefial: 0...984 a 59.. marca negra: 0..2 Variacilin de pesos (g).Verde: 59.s mm.88 Marca.483..052 rnm (motor 825).02 a 0.. VOLANTE MOTOR detwmin. . de pesos: 4 g. No es admisible el mlifrcado del cigueñal... Piarnetro minorado . . Accionan directamenie las válvulas por medio de ernpujadwes con hidrAulicos del rég~rn Arrastre por dos cadenas de distr7bucibn simples Una arrastra el ArbE de levas de escape desde el piñbn de cigueñai y la otra.. Casquillo de pie de biela Ovaiizacidn m&. Secubn en "1" con cabeza de corle r e t o Diametro de la cabeza: . . . Las cabezas de pis4ón del motor M50 tienen un hueco cilíndrico en el centro. 0.. . 0.055..008a 0.50mm. a . . .Blanco: 59.03 a 48... 0. 59..2 a 0..98 . .020 a 0.. ...15 01 . ..741.. frenado lateralmente por dos aros de bloqueo. enha pistbn y c~lindro (mm).008 mm - VENTllir Dos árboles de levas en cabeza.: 0..053 Cota 1' rsparacibn: Cota 3" reparacibn: Juego axjal del cigbeiiat.0.08 a 0.060 a 24.I5 mrn.726.. .. .06 mm.. montado libre en la biela y el piston... Sqrnento de cornpresibn de fundición con lalbn de cara cbnica: -juego en el corte: 0.. Tipo de motor ~~h~~~ ACOPU M50 B2P M50 825 1 ARBOLEC DE LEVAS Arboles de levas en cabeza sobre 7 apoyos cada una..054 mm.727 a 59.laO rnrn -0.. Mecto de paralelismo entre cabeza y pie: 0..020 a 0..0.016 mm (motor M50B25). . -juego en la ranura: . . JutKio a Demetro (rnm): 79.235 m m (motor M50B25). 1 te una posicibn de montaje. .983. ...02a 0.juego en la ranura..476.wigen: 44.976. 80.491.rXiS a 0.. 4 ..marca roja.. Segmento rascador con expansor: ..... - Juego entre r entre r FILTRO Marca Pwiodl ACEITE Capaci Prmon BeriDdi ..Vwde 59.23 84. pego en la ranura.02a 0.003 a 0...200 rnrn (motor M50020)... Ancho de apoyo n" 2 de gula (rnm): Ongen: 25 25.Arnanllo: 59. .04 Juego mdx. .. Jmsldn: .2 reparación: 44. . ..2 +0..26 - CORREA BULON DE PISTON De acero rectificado.003 a 22.m ....Interrndio . DlAmetro grabado en la cabeza y flecha de montaje dirigida hacia la distribucion Juego de montaje (mm) ...... .

9 IImin Intensidad d .3 1.8daNm en el iomillo del rodillo. Precontzacibn: mezcla de agua + antlcongelante al 35 % (protwción hasta -25°C ). gestiona el trempo de inysccibn. que r determina el tiempo de inyeccibn.04 a 0.Bosch 1 722 266 (motor MSOBZO): . W u r a be la v8lvula de de?carga: 4. situado bajo el capó en la aleta derecha En funcibn de las informaciones recibidas. Marca y referencia: Bosch O 280 730 026.36 kR.75 litros con filtro. LUB'RICACION por bomba da acede trmoids de engranajes.5 kR.Bosch 1 722 269 (motor M50B25j b w acanalada que arrastra la bomba de agua. IAWR Racliador sin tapón de llenado. Re?istencia:. INYECTORES Inyectores electrornagn8ticos. .05 bar (motor M50B25). BOMBA DE GASOLINA Electrobomba sumergida.7 W1: .O ? 0.4 mm. . .a -10 i 1°C : 8. a 6000 rpm 4 a 5 bar. el aiternador. El clrcutto incluye un radiador. 2400 5 100 rpm go axial de( mtor: m&. :EITE :apacldadm 4. el compresor de climatizac16n. Resistencia con dep6srto lleno.3. FILTRO DE CARBURAME El filtro está colocado bap el vehículo delante del dep6sito. gasolina (despu~3s 91 1 LIQUIDO REFRIGERANTE Capacidad 103 litros. i d a a 12 V: 5 A am MEDIDOR DE NWEt DE CARBURAWE Por llquldo con circulaclbn forzada por bomba arrastrada por correa a pavkr d d ctg0efíal.75 + 0. Pwrodicidad de cambio: en cada revisión de taller BMW determinada por el indicador de mantenimiwito.05 bar (motor M50B20): .2a 10. 0. Periodicidad d s mantenlrnlenta: cambio del tfquido cada 2 ahos. si Ileva. (motor M50 €325) Presibn de control de fugas: .a 8 0 * 1°C: 0. -entre rotores y cuerpo: 0. IMBA DE ACEITE 'recibn de aceite: en talenti* 2 a 3 bar. iirnen máximo de rotación. larca y tipo: Hutchinson 6 K 7560. I b m m de eslabones: 29. (motor M50 820).8 mm.2 a 2.W mm. Marca y tipo: Mann C33130 Periodicidad da mantenimiento: cawbio en cada revisión de taller BMW deteminada por el indicador de mantenimiento. gobernados w la unidad de control. Marca y referencia: .Bocch 0 280 150 41 4 (mutor M50 820): . un termostato y un mmA-+~'3dor 101L11. arrastrada por una h a desde el cigüefial ALIMENTACION La alimentacbn de los motores M50 se efectúa mdiante un sistema de inyección Motronic.05bar (motor M50 620). Presibn. de Colocado en la rampa de inyecci6n. Wodlcidad de mantenimiento. mdelos quipados con cambio automdtrco llevan un refrigerador de uis =ee Integrado en el radiador principal.3 a0.5 a 6 bar. API SG). la= Wahier. F bomba a direccih aasitiiida y. FfLTRO DE AIRE FrRro de aire seco con elemento de papel recambiable.03 a 0. colocada m la parte superior del depbsito Marca y referencia: Bosch D 580 464 995. DEWS1TO De plastico. Prssih nominal de regulacibrr 'S Vmtiiador princrpai de 9 palas montado an el extremo de la bomba de wa con acoplamiento urscoso y rqukacibn en funci6n de la temperatura y g u de! rPgrmen del motor.3. Caudal ssthtico: . . vego radial del rotw' 0. cambio en cada revision de taller BMW ninada por el lndlcador de mantenimiento. BMW #Serle3 . Preconizaci6n: carburante srn plomo RON 95 ó 98. FMMIENTO ipwatura de embrague 82 5 4°C W u m de desembrague: 60°C. do control del circuito: t bar Resistmcia con depásilo vacio: 10 + 2R. cd b i 6 n del circu~ta aceite de caja: 8 bar.O k 0.5 t 0.170 cm3/min. regula la presibn de carburante en el circuito . FILTRO DE ACElTE Marca y t i p o Mann H 296/3 X. La cantidad de aire admitido es medida por un caudat(metro de ftlamento caliente. Maica: Behr.t 0-05bar (motor M50 825) RMOSTATO innupio de apertura 8P r 15°C k e m de la válvula. Marca y tipo: Mann WK 830.a 20 1°C : 2. UNIDAD DE CONTROL Corecda en un comp~rtlmento estanco.08 mm. Presión de funcionamiento a 12 V: 3 bar. 5 R. irmnlzacibn: aceite SAE 15W50 (normas CCMC G4. Vah la de sobrepmibn sn el tapbn de llenado del vaso de expansión. con una unidad de control de encendrdo e inyeccidn DME. tubular de aletas de flujo transversal.3-5. 250 I 551.Bosch O 280 150 41 5 (motor M50 825) Resistencia de un inyector: 15 a f 7 .5 rnm Marca y referencia: . arrastrado por un acoplamiento viscoso. Caudal a 12 V: 1. colocado en la parte trasera del vehículo. luego axial: -entre rotores: 0.180 crnl/min. Capacidad: MI litros.3. Pariodicldad de rnantenimimtv cambio en cada vacmda. un vaso de expanston.MOTOR 6 CILINDROS dwia intermedia Mena lubricada por un surtidor de aceite sitciabo en el clrter superior twvsor de cadena. * .. Tensibn: par de Q.

3" fase. 05 % . Están filadas a la culata por medio de su nucleo rnet8iico.8 a l . Ventilador a acoplamiento' 0. O 8 a 1. l Caudalimetro de filamento caliente. SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE Marca y referencra: Bosch O 280 130 039. l Carter de distribucibn 2. 2.O Tomillo de válvula de descarga. Bomba de acede a blcque 2. 2.9 a 1 .O Polea a cigueñal 15 a 20. Marcas y tipos: Bosch &O3 DAR o NGK BCPR 7 ER Separacron entre electrodos: no ajustable.4. Cada bujia esta conectada a una bobina y la distribución es efectuada por la unidad de control. v Contenido en C 0 . .3 a 13. 0.tornillos M 1 0 4. .5.5 kT1.3 a 1.3 Volante motor a ciguetiai 11. 2.tomrllos M2Q 6 + 60" + 60 + 30" Piñon de ciguefial 30 a 32 Tapas de biela 2 + 70" Piñbn de árbol de levas. un sist Ironic y ur electrbnico efectuada D Constitu Al estar a encendido t nos sirven I funciona UNIDAD C diferentes Recibe IE r analiza y.a 20 I ldC .36 k l l a la unidad de control del momento en que el detector filado en el Brbol de levas de admisi6n esib frente al captador. con la inymcibn. que nc de funciona PARES DE APRIETE (daNm o mkg) Tomiltos de culata .2 . informa a la unidad de control del estado de carga del motor. consultar el apartado 'ALIMENTACION".9 a 1 . 3 a 3.5 Manocontacto d e amile' 3 a 4 Tomillo de purga de Iiquldo refrigerante 5 a 5 6 . Resistencia primaria a 20°C : 0. que mide la cantidad de aire adrn~tido hay dos parametros que pueden rnftuir An la posiclbn del avance.2 a 2. JYe .tornillos M8 2 a 2.2 Silentbloc a soporte de motor 4. T a b n de vaciado 3. gobien mas de enc Hay una I fica para i cambiada e bar su refer l Es c o d r cidn.8.7 Tensor de correan2.3 a 3..O a 2. Polea de bomba da agua 0.4 Tapa de b b a de aceite 0.a 80 iT . Colector de escape.7 kll: El captador de cilindro de referencia está colocado en la culata e informa . Acoplamiento de ventifador a bomba de agua 0. CAUDALIMFTRO DE AIRE Al estar e encendida conlmlado comolamente m Ia unidad oe cmual.4 .2 El sistem equipa a lo! positivo r& cendrdn e ii efectua su r La instalí une unidad (calculador) denador dic mar un grai cas de i mediante u r Este disp síntesis de dos. Marca y referencia: Bosch O 221 504 410. NO se puede efectuar ningún ~ l a ] e necesaria ara mantener el filamento a una temoeratura constante Aqui sblo se describen los brganos espclficos del encendido.5 $opone de motor a motor.5 ' Tapa de bancada 5.3a 0. 40 rpm (motor MSOBZD) i .4 Piñon de eje intermedio.2 a 2.7 accionada r La apwtt cos. REGLAJE DE RALENTI Régimen: BllJlAS Bukias con electrado de masa trrangular..2 a 2.a -10 I t*C: 8 2 a 10. Colocada despubs del caudalimetro de aire.2 a 2. 0.5.5 a 3 Bomba de agua a bloque . el régimen por ei motor e informa de elio a la unidad de control en base a la tensihn y el llenado del motor.MOTOR 6 CILINDROS 'El sistema de encendido se compone de una unidad de control. D6mper al ciguerial: . real cion del r&q Los diente mrten. 1 nas ENCENDIDO + 1 CAJA DE U MARIPOSA BOBINA Una bobine montada con cada bulia.5 a 7 Tapa de cojinete de Arbol de levas: 1.8f l . al p c determinar . 90t - 1" fase.8a 1 Gala d e termostato 0 8 a 1 Colwtor de admisión 2. Para los drMarca y referencia: Bocch O 280 2t3 D I 1 ganoc cornune?.tornillos M6. e ma.2 a 2.8 a 1.8 a 6. .700 .6.4 a 0.5 a 6. Resistencia.2" fase 90' . seis bbiy seis bullas.tornilios M8 2.tornillos MT8 39 a 43 .800 50 rpm (motor MSOB25). Colac dentada rnt güeñal. Marca Bosch. CBrter d e acerle a bloque 0.

iy CAPTADOR DE R E G I M E N Es común al encendido y la inyecc b n l m d o frente a una rueda m dentada montada en la polea de cipueñal. I UHlDAD DE CONTROL DME Ueclb las Informaciones de los diferentes captadores y sondas. La detemibn del cilindro de referencia se efectúa gracias a una chapa fijada en el árbol de levas de admision. Plstbn 4. Regulador de presibn 5. Unidad de control elecirbnlco 11. biarfa e indispensable compro.T u h r i a de alimentacldn de aceite. . - - - CAJA DE LA MARIPOSA Colocada cerca del mudatímetro de aire. Está colocada en la culata e informa a la UG de la temperatura del líquido refrrgerante. en funcibn de su programa.m. Los dientes de la corona [f 16) permiten. es del tipo de rodillos.. Chrnam de alimentacibn 2. una unldad de control especfpara cada tipo de motor. Es del tipo de filamento caliente. gobierna los diferentes programas de encendido e inyección. las auliza y. al pasar delante del captador. Se trata de una sonda NTC (coeficiente de temperatura negativo). . 3 i DETECTOR DE CILINDRO CAPTADOR DE P O I C I O N Colocado al lado del captador de rPgimen. Cola de válvula .. ei emplee requiere . . cuya gestion es efmtu:ida por la UG. ..1 1.nrm integral. . realiza la funcián de inbrmacibn del régimen del mator a la UC. Este ultimo está colocado en el conducto ditución y ionamiento itar acoplados los sistemas de encendido e inyección... . detminar el régimen.5. medio de la tensihn necesaria para calentar el filamento medidor. . SONDA DE TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE BOMBA DE CARBURANTE Montada en la parfe superior del depdsito. La medicion de la cantidad de aire asprrada por el motor se efectija par REGULADOR DE PRESEON Filado a la rampa de rnyeccion. f . VQlvula de regulacldn del ralenti 12. Vhlvula de ventilacibn del depdsito. de hecho.F. Arbol de levas 6.. Inyectar 8. para devolverlo a la temperatura inrcial.. ionada por empujadores hidráuli. Captador de régimen 15. s bar su referencia. ... es sometido a una tensrón. Bujla 9. dotada de un micruordenadlsr digital que pemrte transformar u1 gran niímero de característir cas da inyección y encendido d a n t e un mando cartogrAfrco. su reglaje electrbnico. u . un sistema de Inyeccl6n LH Jetronic y un sistema de encendido electrd. CBrnara de alta presibin 3. Esquema del sistema de inyeccibn Bosch MoZronic M3. SONDA DE TEMPERATURA nctalacibn es gobernada por una unidad de control electrónico {caicul ador). PUESTA A PUNTO DEL MOf OR IUEGO DE LAS VALVULAS a a m u r a de las vdlvulas esta 5 Corte de un emriulador hidraulicb ' 1. . ta posicion de la mariposa es transmrtida constantemente a la unidad de control. Detector de picado 14. Flltro 4. se compone de la mariposa y de un potencibmetro. Este dispostivo es. Sonda de temperatura del liquido refrigerante 13. permite mantener una presihn constante en el circuito en funcion de la depresión..m. Caudallmetro 7 . que no requieren ningún reglaje ' cionamrento. . Al .m . - ENCENDIDO INYECCION istma Motronic DME Bosch a los motores M50. . *. DepCislto 2 Bomba de carburante J... Potencrómeiro de mariposa 10. - - - - - - - - - . Este dispositivo reúne los crstemas de enmdiclo e inyezcibn de carburante y deciU. una sdntesisde dos sistemas ya conocidm. indica al calculador la posición del cigüeñal. ciertos brganos sinien para ambas funciones.. gasolina (despubs 91) Consejos prácticos RESLIMr9'en: * La re? irada det motor st por enciima del w despuési de desmiontar la ( blocidade: P .MOTOR 6 CILINDROS - BMW &&e 3 . . DEL AIRE Se trata de una sonda NTC colocada en el caudalímetro de aire que informa a la UG de la temperatura del aire admitido. ae nerrarnientas especialc La lectura de las averíi9s memorizadas e!n la uniclad de control de la inyecclbn y ell encendicl o requieire el emp' del leo equipo de diagnostico BMIM. Bobina 6. es enfriado constantemente por el flujo de aire y. da paso del aire y es sensrble a [a temperatura. lo cual qurere decir que su resistencia drsminuye a medida que aumenta la temperatura.El canIDIO ae ia caaena ae oisrrioucion .

la ac . o bien ADAPTAC en paralelo (ver el prinCIDi0 de lun. Junta . CON CAh RAMPA DE INYECClON O CLtMA' matico. RAMPA DE INYECClON 5.el mando de )a inymcibn: .6. ñapa de culata 8.10 Filtro de aspiración izqiiiwdo .8. La apwtura de los inyectores tiSrno o a se realiza mediante impulsos el&lri difwenfes cos p r o d e n t e de la unidad de control. Rampa de inyección - arranque : un minuta nfstrar tod te previsi arranque.la - regulación del régimen de rota ción: REGUUC la regulacibn lambda para vehicu LOS MOC los equipados con catalizador. dos en la comparado IMYECTOAES rectificados cionw de Inyxtwes de mando eiectromagn8tice.3 Junta . INYECCIi Cada in3 su propia pemrte un cantidad d un rApida i la carga. Juntas tbricas . Manguitos .7.5. AntiparAsftos . Gufa de los cablec 4. Regulador da presión .2. la clal 4e va la ternper evitar un d m IR mezt miento {a de IEquldo tiempos di funcion de tsios valo forma pen kw control. 1.7.3.7.3.10.2.MOTOR 6 CILINDROS rante. Bnda de depósito . cuz funcionamiento que ha e m El srstema DME (Digital Motor 4 o O). Embellecedor . Flltro de carbbn activo . Est funcibn dt ENCENDIDO 1. Tuberías rigidas . Dep6slte amortiguador . 1 Durante mediatame unas 600 1 duce rjepa dro a inten RE%lMEh ALIMENTACION 7 Brocal de llenado . Grapa . Junta . Boblna (una por cilindro) . Tubos . Los inyectores son gobernados.11.5. En el CL miento.8.9. Filtro . Embellecedor. o bien en grupos d* 3.4.Filtra de aspiración derecha ccin bomba .la rqulacibn del r&imen de ralm da al vapor t 1.e! mando y reglaje del punto & ralmente el pues de r e encendido.2 Tap6n .6.el mando de1 m a n q u e en fr'o: zador. l l su t e Inyector .9. CATALlZl Para gan del cataliza la relacion lo cornbusb Durante la fase de arransue se in í b m o ca yecia ura cantidad mayor de carbti .6. en marcha . 0 Principio de En los m Electronic) pemite un mando preci ralenti aumi .REGIMEN cionamieitol. Conectar .4 Depbsita ..13 Junta € r&qime 1 Esta rampa soporta los inyectores en Un Galo1 Su voiurnen reduce 13s niidos de vllvula de 1 funcionamiento y las bariaciones d e L~ vab prstbn. la so de la inyeccidn y el encendido er para c ~ m todas las condiciones de utilizaclbn men impute Las principales funciones reguladm En los rr p o r ecte dipositivo son: despuis d r marcha de . Abrazaderas .11 Mecidores de nivel de carburarite 12 Tuerca . Trenza de masa.

los tiempos de . a partir del momento en que se da el contacto. el relé principal rnanuene cemdo el circuito durante 3 seg. (conexion de cada vueka de cigueñal.45 V) del programa fijo de la UC DME. Cala de filtro de aire . aprox. Dado que para funcionar conectamente. avede s e r abierta oor la deormibn existente en el colector de aire. la vaivula ds rsgulaclbn de mienti lambda. la admisión de aire es ajustar* a: valor conveniente. para evltar fonbmenos de autoencendido. minuto. lo que mmge la cornposicibn de la mezcla. tiene lugar una modificación del tiempo de inyeccibn.. en cuanta la untdad de control DME recitie sehales de regimen procedentes del transmisor de impulsos del cigüefial. el ángulo de encendido se retrasa para evitar los daños que podria provocar el picado. Junta tbrica . Una ver se ha prado el motor.15. Camo captador se utiliza la sonda . que mide el contenido de oxiaeno residual en 10s qases de escapey transmite este val& a F a unidad de control DME en forma de señal de tensibn Si se constata h n enrrquecimiento o ernfmbr~imiento excesiva de la mezcla. Desck de mibida la serial de puesta u n marcha del compresor de clrrnati:ado.2. bflsctor. Elemento filtrante 12. el sistema deja de sumi? -strar toda la cantrdad de carburan.ciguefial y en los ciltndros 1.14. Si el proceso de =Fue se repite en el periodo de . la cantidad de inyección ini- s ?l se va deduciendo en funcihn de I twnperatura y 9 rbimen. El mando elktnco fluncionarnien- MANDODEARRANQUE EN FRlO Al principio de la fase de arranque. Caja de mariposa . Repartidor .4.5. Manguitos .no o e resistencias de fricción cdmtesde un motor a otro. to intermitente)de la valvula tiene lugar en funcion del Wirnen y de la carga. Juntas . la vhlvula queda cerra. Si el intento de da. mezclados con una cierta cantidad de aire. la sonda larnbda requtere una de 3 0 0 2 ~ aprox. Trampilla . que los vapwes de carburante no Durante la fase de calentamiento.arranque.10.9. gar la adaptación del ralenti si el Despuk de la puesta en marcha motor se encuentm en ralenti. En la fase de arranque. Caudalirnetro . Tobera . aumenta el regimen de íalenti m conwnsar una calda de r@i. se produce una reduccibn del caudal inicial El ciclo de evacuacibn de los va.. se inywta por tres veces durante las primeras vueltas de cigbeiial una cantidad de carburante extra en cada grupo de cilindros. FUNClON DE PROTECCION DEL CATALIZADOR Si la unidad de control OME detecta anomalias de funcionamiento en el lado del primario de la ~nstalaciwn de encendido. estrangula o llbera el flujo de vapo- lador por cotte de la aiimentaciiin de los inyectoras res en hncibn de las condiciones de seniicio.3. los inyectoda durante 30 seg. FUNCFON DE PROTECCION DEL MOTOR Cuando el motor funciona con una elevada temperatura del aire aspirado y despues de sobrepasarse la temperatura normal del liquido refrigerante. durante 3 seg. Esta cantidad es definida en 'mih del régimen del motor y de :?i iempwatura.en función de la temperatura y del Po= de carburante empieza en r@imen.MOTOR 6 CILINDROS ante. lo cual m i t e un dosrficacibn precisa de la % : a de carburante inyectada y -dd : d a reaccicin a los cambios en w icapa. Contactar de manposa . Pr H @imen de ralenti es manlenido un valor constante mediante una .6. 4 y 6 en la pnmera vuelta de sin tensjdn) se cierra un vaivula anti.miento excsivo.grupo de cilndroc Esto significa que cendido del motor).el periodo de un minulo. Cuando la valwla dala de estar bajo tension. el inyector del cilindro en cussti6n es puesto fuera de circurto. pwatura de 70°C .imputable al convertidor de par. Después de la inyeccion time lugar en los cilinesto. la inyeccibn se prok c e separadamente en cada cilinPo a inlervaios de 120° de ciqlleñal. LlMlTbClON DE REGFMEN La Iimitacibn de régimen mrix~mo del motor se logra a parhr del calcu- ADAPTACIONES DEL REGlMEN EN LOS MODELOS CON CAMBIO AUTOMATlCO O CLIMATIZADOR En los modelos con cambio atrtomdtico. la gestibn es asegurada por medio de un valor p0. para cada mantenimiento par0 evrtar el ali!oen. cuando el sistema constata cJe ha mtrado una marcha (1. el conducto que Ileva al colector esti cerrado.f 6. El rele de calentamiento d e sonda lambda es excitado a paritr del momento en que se da el contacto. Despub de cada ciclo de fun. cocpoés de constatar la puesta en m x h a de este. l que elimina las vanao : ~ P S de regimen debidas al des:y'? m~cAnlco. ia "wtrd.13. cerrada por crbn se produce solo una ves por lo tanto.arranque se produce varias veces en cionamiento. Irrc varores de avance programadw en la unidad de control son . Rqilla . Abraradera 7.a permanente en unidad de El rele principal DME es excitado por la unidad de control DME a partir del momento en que se da sl contacto Despubs del paro del mtor.r detecto (0. El relb EKP es excitado.o ptevista normalmente para el arranque. Mientras la vAlvula estA bajo tensidn I > l O b).1 1 . para evitar un ennquecicuantose aaiva la regutac16n lamb. Cada inyetor es gobernado por s~ p w a etapa de salida. Tiene lugar el corte en tunclbn del régimen y de la carga. puedan pwiehar en el colector de hasta que el motor alcanza una lemaire. provista con un sistema de calentamiento. con el motor parado (valvula dros 2. la vhlvula (a partir de unas 600 rpm). se aumenta temporalmente el régimen de ralentl. se pretende obtener a reiacion aire-carburante Ideal para i cmbustión (lambda = t). 1 RECIRCULACION DE LOS VAPORES DE GASOLINA Los vapores de carburante procedentes del sistema del deposito con enviados al motor por medio de un filtro de carbón activo.moaradoscon los valores reales y -%"cadac. :o O). 1 Durante la puesta en marcha e inmaiatamente despuk (a partir de Lqas 600 rpm).31 - La cantldad isiyedada depende de la temperatura de! motor. Válviila de regulacibn de ralentl .ahiula de rqulacion de mlenti. 1. MANDO DE RELES CIRCiUfTO DE AIRE . En el conducto que lleva al colector de aire se encuenlra una vhlvula que RfGULkClON LAMBDA EN LOS MODELOS CON CATALIZADOR Para garantizar la eficacia bptima *i catalizador. para 1 4Sr ? : un ennquecimlento excesivo ia mezcla M p u h de la fase de calentamiento (a partlr de una temperatura h li~uido refrigerante de 70'C ) los :sempos de inyeccibn se adaptan en 'blcionde la temperatura y la carga :<'mvalores estan Proaramados de '-. falles del herrnea '. el vbstago de la sonda contiene una resistencra caiefactora alimentada a travhs de un rele. 3 y 5 ñretorno accionada por muelle para en la segunda welta. res dejan de suministrar toda la cantidad prevrsta normalmente para el En el curso de asta fase time lu. Esta solución evita que miren en el catalizador cantidades inadmisibles de gases sin quemar. En caso de tallo de la sonda lambda. 3 En los mdelos con cllmatizador.8. - En el cuw de la fase de calentamsento. S. Sonda de tmperatura de aire . la inyecpermanece balo tensión. 3.

Sacar el carlw de distribucion Desmontar el pihon de arbol de levas de escape y sacar la cadena principal da dislribucion * Sacar la Cotas de fabricacibn de las hertamienws de bloouea de los Brboles de levas. del ~igueñal. 1.2.iiiie motor con ayuda de uii drl pasador. Colocar la cadena en el piíion de arbol de levas de escape y posicio nada da forma que las flechas que den orientadas hacia arnba y haciz abato. Inrnovifizawon del ?ensor de cadena intermedle con la henamienta especkaf (díhmetm del alambre: 1 mm). Pata de wjeeibn. Tornillon superiores 2. se pueden consultar los valores actuales por medio de la unidad de control OME y activar los diiwentes componentes. AUTODIAGNOSTICO La funcion del sistema de autodiagnostico es detectar las perlurbacbnes de la unidad de control o de los componentes del srstema DME y rnemonzarbs. ado: No 01 vidarse de tar Iris tres torniilos superiores Colocacron de las herramientas de inmov~lizacion los arde boles de levas en posicidn de puesta a punto. Para efectuar la localización de las avenas memorizadas. m Sacar fa cubierta protectora del &bol de admisión. de la sonda de temperatura del arre aspirado o de la seiial del caudailmeiro de aire. puede hacer vanar rápidamente el Bngulo de encendido de f m a i n d e pendiente en cada c~iindru Debido a la supresión de las pieras rotativas. Desmontar el tensor de cadena Sacar la correa da alternador Desmontar el r d i l l a tensor y el rodillo de guia.i~rori rol. Desmontar 13s seis bobinas y las biilias Sacar la tapa de culata. por lo ngún reque no es n glaje. Hsrramientss 2. La extiracci6n de la k m entar dlpresen- de agua 1 uitades a c 3 de la junt. se ha podido incrementar al intervalo útil de control del Angulo de encendido en 70 aprox. artw. pata de sujxion del tubo de la varilla de nrvel de aceite y sacar el tubo Desmontar e chrler de aceite l (marcar la posicr6n de los tomillos para no invertirlos al montar) * Inmovilizar el tensor de la cadena intermedia. MONTAJE Y PUESTA k PUN. 3ta: I - Iriri~ov~lir. - . Montar el carler de drstribución. * Colocar la cadena en el piiidn dF cigueilal y sujetarla a la parte superior de la culata. * Bloquear el voianle introduciendo el pasador de calado en el mismo. Sacar la polea de bomba de agua y a contrnuacibn la bomba de agua. + 1 Desniontnle del chrten de distribución 1. Montar temedia ( siempre 6 espwclal 1 + Compro identificaci Su posicrlr admision. F empujadw Montar :1 Montar jnsor.. es preciso tener el aparato de diap nbstico BMW. DESMONTAJE Desconectar la batería. la unidad de control funciona sobre la base de unos valores por defecto. que reducen el desgaste por quemado y aumentan la duración de ras bujias. Montar e ivel y su Colocar E Colmar I correa de a * Colocar I i f b i da l a * Colocar e Colmar r de agua y cha hacia a Colocar :1 * Montar la Montar la locar y ten dor. Llave plana de 24 mm. * Comprobar la posiclbn de la cadena y apretar los tornillos de fija& del piAon de arbol de levas. Arbal de levas . Sacar el depósito de circulación de agua Sacar el gancho de izado * Sacar fa chapa de cierre. desaparecen 10s valores pw defecto. Sacar la 'e los arbc Colocar I. Estos valores están programados de forma permanente en la unidad de control. se temperatura del motor. Poner en posición los arboles de levas utilrzando la herramienta 113 240 y una llave piana de 24 mm para hacerlos girar. Guia de cadena. TRABAJOS QUE NO REQUIEREN Cambio de las cadenas de distribución M RETIRADA DEL MOTOR 1 Nota: La tensih de las cadenas de distribución es asegurada por tensores hidrAulicos. 5e utiliza un rransmisor de ángulo de arbol de levas para garantizar el ordeii de encendido correcto Las bultas de encendido esten provistas con electrodos de masa 1 triangular. Aflojar los trm tomillos de filacidn superior del cárter de distrrbucióri [ver la figura de al lado). Esta bobina iransmne a la bujía una elevada tensión (hasta 32 kv). Colmar interrnedra Sacar Iz del t c r mo * Colmar principal. Herramtenta BMW 113 240 . Gracias a este sistema. 1.MOTOR 6 CILINDROS inyección se prolongan tarnbibn en función del régimen y de la temperatura.para alcanzar los 59 en cada cilindro. Aflojar los tomillos de sulsct6n de los pinones de Brbol de levas y sacados a base de desplazarlos Sacar el tensor de cadena.3. TO DE Lb DISTRIBUC~OM Pasar la cadena principal de distw bucien a t r a d s da la culata. En caso de fallo de la sonda de DISPOSiTlVO DE ENCENWTDO ESTATlCO A cada cilindro la corresponde una tmbina de encendido gobernada por una etapa de salida del sistema etedr6nico. * Vaciar el circuito de refrigeracion y sacar el radiador y el ventilador. Para facilitar la Imaliracion de las avenas. En cuanto vwelve a ser posible un funcionamiento normal.

Desmontaje de la culata 8 1 9 - 1%7 81 Sacar la cadena de distribucion (ver el apartado anterior) Aflojar los tomillos de culata en orden Inverso al del apriete (ver figura) Sacar la culata Recuperar las arandelas de los tornlllos va.15 Copelas inferiores .2 Arbol de .3. Retkn de cola de v8lvuia . *tBntar el tubo guia de la varilla de .. * Colocar - . Sacar la herramienta de bloqueo :o los arbole de levas a Cdlnwr la chapa de cierre. Flecha .9. a Colocar el depbsito de circulación ?a aqua y el termostato.Plnones de arboles de levas .18 Cerntconos .8 . bor DISTRIBUCIOM 4. a Sacar la herramienta de sujecibn c ' twisor de cadena.5.Tenso<. Arbol de lavas .MOTOR 6 CILINDROS Mvntar el tensor de la cadena rn'media (tener cuidado de que esté s8empre sujete por la herramienta especial t f 3 290). levas de admislbn . Comprobar que la chapa para la dpntificacion de los cilindros este en FV posicibn en sl arbol de levas de admisión.33 - .3 Cadena primaria Cadena secundaria . Muelles de vtivuias 17 Copela superior .12. monfar arandelas planas (sin Reacondicionamiento de la culata Sacar el colector de adrnisi6n la culata en un comrte adecuado Colocar la herramienta 113 270 combinada con la 113 250 para sujetar el arbol de iwas (el orden de desmontale de los artoles de lwas no tiene importancial Hacer girar las excentricas de la herramienia con una llave plana a fin de sujetar los apoyos en posrcibn Ariolar uno a uno los apoyos de á F de levas Hacer girar las excentricas de la herramienta para liberar los apoyos y sacar la herramienta Desmontar los apoyos de Brbol de levas.w y su pala de sujecion 1 * Colocar la pata de tensado de la m a de alternador. Montar la bomba de agua.7. 1.13 Valvula de admision 14. k Colmar el tensor de la cadena orncipal. Vaivuia de escaae . Mwitar la polea guia y e! rodillo 'm. * Colocar el gancho de izado. Piri6n de 6 r b 1 de levas de escape.2 Captador de PMS .4.19.16. m r f Al Colocar los piñones y la cadena ntermedia de distribución. Chrter de distribucibn . can la fle?ha hacia arnba Colacar la rapa de culata * Montar las bullas y las bobinas + Montar la polea de cigueñal y colocar y tensar la correa de alternam 1 1 1 Ordeii d e apriete de l a (motor MW). a gasolina (despw8s 91) BMW 4 e t i i 5- &-bolesde'levas lipa de rdentiflcaclbn cilindros . Poner vertiml la ranura del moujador antes de montarlo.10 Junta 11. ~iir~it~i I Sujecidn de las tapas de los Brboles de levas con herramientas especfales.8. Guias . Colmar la cubierta protectora del -%i de levas de admision. . PiMn de cigueñal . Ernpulador hidnulico. PrnOn de arrastre .

Embellecedor . tmer en cuenta el espesor minimo del reborde y el ángulo de asiento. 1 l Gornprimrr los muelles de vhEvula con el compresor 111067. ! tia la calefaccién .. proceder como sigue: m Moflar la valvula en su guia respectiva. Junta 7.0 para loc motores M50 820. Sonda de alarma de temperatura de & agua . Colocacion de las ventosas que tultan la cnicia de los empujadores.17. Colocar la herramienta de bloqueo de los árboles de levas. - - culata. Colocar ras tapas de cojrnete y comprimirlas mediante una herramienta especial.12. : En caso de montar. Junta de culata 3.14. Montar un protector en la cola de válvula.1 l . * Limpiar y lubncar abundantemente las piezas antes de volverlas a monlar.letra A: motores M50825 b W motores M50820. Racor . Colocar la copela inferior Colocar los muelles. . Descont Sacar le el apartac capitulo "C Poner e (ver figura) S a ~1 0 r De~enc dalimetm ( mrnp si Heva. Culata . CULATA Nota: El Arbol de levas de admis16n se distingue . C a b r ventosas 113 250 sobre todos los empwladores a fin de sujetarlos en posicion en la caja de arbol de levas. - * Colocar la culata comprobando la Le marca la hacia el Apretar las tuercas de los apoyos con el par prescrito. Cada Arbol de levas es tarnbr&n identbicable por las inscripciones situadas entre la leva del e x t r m y la cara de filacibn de los piliones.5 para los motores M50 825. * Proceder de forma identica en todas las válvulas. montar que lleve la inccn~ Colocaci6n de la culata Montar una junta de culata adecuada (con las marcas drr~gidashacia arriba): marca 2. pmceder al cambio de las guías. respetando su sltuaclbn. Comprobar que la chapa de detección de cilindro este bien colocada en el ~ i f i b n del g r h l de levas de admision.. esmerilar 185 v&ivulas y mrnprobar el hermetismo.por una rnuesen la fijac i6n del prfibn (asts rstinada n alojar la chapa de ?ntificacibn de los cilrndros). entrar el reten y colocarlo en la guia.8. los dos muelles. En cada vAlvuia. Junta 13. Salida de agua caliente ha. Tornillos de culata. Comprimir el muelle con ayuda de un compresor adecuado y montar los semiconos. Sacar los retenes de cola de válvula con la herramienta 1 11 250 * Comprobar el juego entre la guía y la viilwla. Tapón de llenado de aceite. * Retlrar las ventosas que sujetan los empujadores. la copela superior.letra E: adrnision b A: escape [ejemplo.9. Proceder de forma idhtlca en las demas valvulas.marca 2. 34 - 1 ptesencia da los dos tetones d? cenirado. . Apretar los tornillos de culata en e' orden indicado en la figura y con e par preCCrrl0 (ver las "Caracteristicar detalladas"). AA: arbol de levas de escape del motor MSOR25). si es excesivo. Si es necesario rectificar los aslentos de vAivulas y las valvulas. 1. Chapa dellectora de aceite 5.2.. Sacar las cajas de árboles d e l b MS. . Placa . las copelas inferiores y la v8lvuia. Marcar las piezas desmontadas en vistas al montaje. 1: dei alterna1 Sacar la con el caul Sacar el refrigeracic * Vacaar e aflojando Ii radrador y 7 F Posicion d - * Colocar los Arboles de levas y procurar que las Ultimas levas (lado de la d~stribución)apunten sus crestas una hacia la otra. m Sacar los serniconos. Tapa de culata . Sonda de temperatura de agua . Rectificar los asientos.MOTOR 6 CILINDROS Proceder de forma ldbntlca para el otro drbol de levas. Junta 15. Marcado de los apoyos y de las cajas de los Arboles de bevas.10. Apoyos de árbol de levas 4. 1 Nata: tas cajas de arboles de levas esthn marcadas con Tas letras A (Escape) 6 E (Admisidn) grabadas en la cara interior y dirigidas hacia el lado de la distrtbución.6. * Colwar las cadenas de distnbu cion (ver el psmfo correspondiente) . una 3 ractilicacla.16. Caplador de identificacion de fase . Comprobr la planaud de la culata. * Montar las cajas de brboles de levas.

üesenchuTar el conector de la caja. Colocar la caja de velocidades [ver el pArmfo correspondiente en el capitulo 'CAJA DE VELOCIDADES"). Desempalmar l s tubx de ventio lación del depósito de carburante (colocados sobre la caja de mariposa). manocontacto de presi6n de aceite.sonda de temperatura. Sacar la cala de velocidades (ver el apartado correspondiente en el mpitulo "CAJA DE VELOCIDADESH).2. Enchufar el conector circular Izquierdo. termocontacto. la tubería de refrigeracrbn del alternador. Bajar el capó. Proceder a una prueba en ruta. Sacar el colector de admisi6n de la culata. . o 1 1 re%geración. # Desempalmar la fuberia de aire y. Llenar y purgar el circurto de refrigeracibn (ver el párrafo correspondiente). Desmontar la guarntcibn Desenchufar el conector dei termocontacto de clirnatizacion Sacar las grapas de fiyacibn supe"' del radiador 0 Retirar el radiador por encima Desmontar el ventilador utrltzando la herramienta 11503Q Para bloquear la polea de la bomba de agua (segun ventilador. Junta 5. de la sonda de tompsratura del aire. Desconectar la trenza de masa filada al gancho de tzado . la tuerca de fijaciór as.71. Instalarlo cobre un soporte adecuado. Surtidor de aceite 3. En los vehiculos equipados con cambio autarnAtico.6. üesempalmar las tuberias de carburante. 1 Enchufar los conectores eléctricos Continuar el montaje invirtiendo las operaciones del desmontaje.transmicor de identificacidn de cilindro . Gula . * Poner sl cap6 sn posicrón vertical (VW figura). * Vaciar el circuito de refrtgeracion aPolando los tornrltos de vaciado del dador y del bloque del motor Desempalmar los manguitos de catefaccion. en el motor. Bloque de cilindros . el tornillo de filac16ndel gancho Sacar la tapa de los conectwres Desenchufar los conectares de los juntas de goma.13. Sacar el soporte del conector de Ia sonda larnbda. Chapa separadora d e motor y caja . Junta 12. Sacar la tapa situada sobre la caja de . sacar las tutierias del radiador de acerte.10. Sacar el motor de arranque. Desenchufar el canedor de la vhlvula de regulacrbn del ralentí. Aflojar la correa de amstre de los accesorios. Colocar l s colectores de escape. * Desenchufar el conector MONTAJE DEL MOTOR Presentar el motor y ponerlo sobre sus soportes. bobinas de encendrdo. Poner el motor en marcha y comprobar que no haya Nrdidas. 1 ml o a . Aflojar los soportes de motor. Cárter de aceite . üesempalmar las fuberias de calentamiento de la cala de mariposa. 1 Sacar la correa poliuve. Sacar ef motor por encima del vehículo m DESARMADO DEL MOTOR Sacar el motor (ver el párrafo correspondiente). Comprobar la prewncia de las juntas Desenchufar los conectores siguientes: . Desconectar los cables del motor de arranque. Pmicion de l a bisagra para poner el cap6 vettlcal. Sacar la cubierta del alternador y desenchufar los cables efktncos. Cárfer de distribucibn . %parar la grúa y los cables. Dejar tensados los cabtes para evitar que el motor se vuelque hacia atris. m Sacar la caja de filtro de aire junto m el caudallmetro de aire.7 y 8. * Sacar los cofectores de escape i benchufar el mnector del caudalimetm de aire. - - 1 Mota: Montar juntas nuevas. s8 lleva.generador de impufsos. Tapa portarmtán . Reten . Enganchar las cadenas de izado en las anillas prsvistas delante y detrás de[ motor. Sacar el carenado del radiador de Desempalmar l s rnangurtos del o radiador. Llenar con aceite. l . Transmisor de nivei de aceite. el alternador y el soporte del compresor 1 l BLOQUE DE CILINDROS 1. Varilla de nivel 14.MOTOR 6 CILINDROS - DESMONTAJE DEL MOTOR * Decconectar fa baterta. separar la con el haz de cables del motor.p s Desanganchar el cable del acelerador Desempalmar el tubo de toma de depresion Sacar las cubiertas de plástico del colector de adrntsibn.. Juntas 9.4. Suspender el motor. Desmontar la bomba de dirección v el comaresor de ctimatixacidn. No desempalmar las tuberías del mrnpresor y dejar Bste srmplemente separado del motor.

i piastigage PG 1 y medrr el luego con las tapas de bancada apretadas con el par prescrnlo y witanao quo gire el ciguanai m Untar ct . Tornillo. Desmontar las tapas de biela y sacar los conluntos de biela y plston * Desmontar las iapas de bancada y sacar el CigGeñai.Todas - Conbol del Juego axial del clglleileil. marcarlw = Sacar la bomba de aceite (ver el pArrafo correspondiente). las piezas deben estar Iim- pias. Separar travesaño Sacar e te del bloc 1 Sacar Ii - mw m - aceite. Sacar la polea d e bomba de agua y 1 bomba.12 Casquillos de centrado .MOTOR 6 CILINDROS de climatizaci6n (segun equiparnien- to). * Utilizar en cada motor brelas del mismo grupo de pesos con una tolerancia total de a 4 g (sin los semicojinetes) El grupo de pesos esta sehalado por una marca de pintura 0 En caso de desaparición de la marca. Cojinetes de hela . cotac limite de desgaste y cotas de rectificado se e a p ~ i f i c a n las "Caracterisen ticas detalladas" TREN ALTERNATIVO 1 Clguefial . Sacar la bomba de Qesmon separhndo da de ama dos llevan trazos de pintura que Apoyos y cuellos: .26 Chaveta media luna 21. MONTAJE DE BIELAS Y PISTONES Comprobar el paralelismo de las brelas (Al sea de t 0.18. desmontar y pesar otra biela para comparar * Sacar las correderas de guía y de tensado Sacar la chapa separadora de motor y cala Ensam bulbn y dos. . Piñón de distribucibn . automAtim) .. Chapa de freno . . . Segmentos 10.15.8 .08 rnm medidos a 150 mm.22 Rueda captadora de regirnen 23.25. Colocar los colinetes limpios de aceite co.6. Rodamiento 5 Diafragma de arrastre del convenidor (vehiculoc con cambio Sacar I i fado del e Vaciar e 0 CONTROL DEL CIGUE~AL Los crgueñales con cota de origen estan marcados con un punto de pintura roja o azul en el lado de los contrapesos.1 trazo de pintura: 1" cola de reparacion. COIOCB i6n.3.17. Telón de centrado . en posic~ probar el los tomirli Sacar de fos ciii coroca marca TC Dejar I( a dtstanci ENSAMI Colm! con la fle cia la dist Golocai tar los tc Atenci6n: Al ser los tornillos de distintas longitudes. Sacar la culata (ver el phrrafo mvespondiente). Anillo de sulecion . Sacar el tapon de tensor de cadena de distribucion y extraer al mueIie. utiiizar un decapante qurrnico. y que la torsión máxima (0)sea de O" + 30' (ver ligum). Sacar el tubo de la varilla de nivel. Desmontar el &ter de distribucion y sacar la cadena. Sacar el sistema de tensado de la correa potiuve. No rascar los pianos de junta de les piezas de aleación ligera. P~ra e debri pre trar el bi de biela. Biela . Colocar los cojinetes y el ciquerlal Colocar las tapas de bancada de forma que coincidan las pestañas de los coyinates Colocar la brida de tope axial en el lado del volante rnoior.2 trazos de pintura.4.2.Los juegos de montaje. Control de la gwrnetrla da las bielas. Volante motor . Buión . Sacar la tapa portarreten de la parte trasera del cigüeñal. Cubo .10 Tomillo de biela . Limpiai cigüeñal. Colocar el volante motor y comprobar el lueqo axtal ( y l a l e con el cojinete numero 6) I Atenci d e la r gw" sos es ' - Aprlete angular de las tapas de biela. 2" cota de reparación.9 Tapa de biela . Colinetes .24 Arandela . ei caner y Sustituir ba dt? aci de descaq Llenar e Control de acei - Desrnon Limoiar . Sacar el volante motor.16.7.73. ENSAMBLADO DEL MOTOR CONDICIONES PREVIAS . 8 Sacar la polea delaritera y el entivibrador. Polea de crguer7al ..1t. Taton de centrado . m Rettmr el cojinete y medir el plastigage para saber el juego (ver la inlorrnación del producto). Los cigueñales que han recibido un tratamiento de superficie sblo deben rectificarse en fabrica. Casquillo de pis de blela 14 Piston .

ter y la tapa trasera. 1 Orieiitacion de las bielas respecto a los pistones. * Para el montaje. Oesrnontar la trenza de masa m Sacar el conwtor sobre el soporfe dd bl~que separarlo.ii el juego de los colinetes [con 7s iomillos de bieia viejosl.9. m Sacar los ~ ~ n ] u n t O s biela-pislon de los cilindros. 'Desmontaje de la bomba de acefl* 1. 1 * Colocar el rodillo tensor y la polea gula.6. ~ gasolina {despues gt) Colocar una junta de cgrtsr nus- va Colocar el cdrter de aceite. montaje y montaje a bomba de aceite DESIMONTASE * c. Lrnoiar el tamiz.11.7. m r la caja de direccibn del !wesaño delantero. y Sacar los lomiltos del cArter de xelte. =r el d r i e r de aceite Control de la bomba de aceite kmontar la tapa y el tamiz. Colocar el soporte de filtro de aceite ibiar bielas y pislones. Montar el cubo de antivibrador en c'gueiial Bloquear el volante motor con la herrami~nta 112170 y cofocar si anttvibndor y la polea..2 Valvula de descarga . Colocar el alternador. msi4MBLADO Colocar el conjunto biela-pistbn. el ~ á r t e ry la válvula scarga.. - Colm r las tapas de biela y aprelar laS lornillos nuevos con el par p'mc rito. Tapa & fepatino'ala previamente de su me32 oe amare. Montar las guías de cadena Monlar la polea de bomha de agua. Rotor interior . con la m z r ui TOP hacia arriba Dejar 105 cortes de los segmentos a dlqt anclas iquales de 120 .37 - . debe baciar una tkb. 1 flecha del pistdn diriqida haera la distribución .h.1 presión con el dedo para en'+a. Cuerpo de filtro . * Sawr la vLlvula de descarga de la Mmba de aceite y sacar el carter. ar la chapa de protección del Comprobar que los engranajes no estan agarrotados Comprobar el desgaste y el estado de las piezas (ver Caractenstrcas Detalladas] Montar la bomba engrasando bien todas las piezas = Colocar la bomba en el motor Montar el carter de aceite y Ilenar1 0 jel embrague. n 1. PiAbn de arrastre 10 Filtro de aceite . Bomba de acerte..3 Pisfbn 4 Tapa . el buion en el casquillo de pie :o bieia. Montaje de la tapa trasera del bloque de cilindros 1. * C o l a r el aro de bloqueo del bu1% * Colocar el carter de ciistnbucib?. b flecha debe estar dirigrda hacia la drstnbucirin. colocar piastigage y poner w P O S I C I ~ ~ tapa de bieia: comla 7vS.MOTOR 6 CILINDROS ión: Utilizar nisrna mar(3 y del mismo de -s. * Limpiar de aceiie los cuellos del cliiefiai. Vat:iar el aceite. @ LUBRlCAClON 1 Cuero0 de bomba . de 1 colmar la correa y tensarla. MONTAJE Unpiar los planos de junta. Coimar los segmentos. I . Montar la bomba da agua.ta marcada m n un signo Montar la culata y apretar los tornillos de filación en et orden y con el Par PrecritQs (ver figura P A ~ . tiniir la junta y colocar la bom: aceite. El e1 pislon están emparela- c~~~~~ da distnbucidn y proceder a la puesta a punto (ver el a r i m f ~ cones~andieniej Monlar la bomba de aceñe.5.72. Filtro de aspiracibn . m Desmontar la bomba de aceite. Montar el tubo de varilla de nivel. fap6n registro de la twberia principal de engrase. Tensor de cadena . t11 grupo de pe.33) BMW &rle 3 . el comarey el moto. Rotor extenor . 5' Uniar m pasta las uniones entre ci.

3 Sonda de nivel 4. Esporar a que el líquído salga sin burbujas y añadir poco a paco por el vaso de expansion Cenar PJ tornillo de purga * Parar el motor al cabo de un minuto mdis o menos saca^ E marcando - Limpiar al control machw y presión y una regia plato d e p . Tapon 3 Junta .9 Sonda IaniWa - del eml DESMOF Ret~rarl el p5rrafo pltuio "CA * Con er cornproba muelle de Inmovilii jar los ton nismo prcr Tapon de vaciado del bloque motor.B Montaje 3251. LLENADO Y PURGA Una vez colocados los tapones da vaciado (en el radiador y en el bloque) llenar el circuito de refrigeracidn por e vaso de expansion l Poner en marcha e motor en raE lentí acelerado y abrir el lomillo de purga del radiador. Calidad guarnrcll MANDO Circuito de refrigeracibn VACIADO Ponw el grifo de la calefaccion en posicibn abierta y abrir el tapon deb vaso de expansrón Marca: I DiBrnetr~ Carrera: Sacar el t m de la parte ~nfwior a del radiador (ver figura phg 23) y el tornillo de cabeza exagonal colocado detras del bloque a la derecha (ver frgura) ESCAPE b Montale 3201.6. viscoso . proceder a tensar la correa (ver el párrafo correspondiente en el capilulo "EQUIPO ELECTRICO") Salto m. Catalizador . + MECANI Desempalmar las tuberías da bomba de agua.7 Silenciadores secundanos . 1 Colectores .6 Cala de mariposa . Tapbn de vaciado 5 Tornillo de purga . Sacar la bomba de agua..MOTOR 8 ClLlNBROS - REFRIGERACION 1 Radiador REFRlGERAClON Carenado . Drirnelr Salto m puede ser dificil a causa de la junta torica.1 l Polea. -2 - - Desmontaje y montaje de la bomba de agua DESMONTAJE Vaciar el circuito de Fefrigeracion Sacar el ventilador de refngeracibri.5 Tubo descendente . .4. Silenciadores primarios . Es normal que DISCO MONTAJE Prriceder en sentido inverso al desmontaje Después de montar E polea de la a bomba. Sacar la correa y la polea de la bomba de agua Quitar los tornillos de fijación de la bomba de agua. Aco~iamiento . Juntas .7 Bomba de agua .10.8 Cala de termostato 9 Ventilador .2.8.

Sentldo da montaje del disco da embrague. "m tipo . Comprobar si el rodamiento del cigueilal gira lrbrernente y cambiarlo si es necesario. " m Ate. Montar el disco de embrague vrgilando su onentacrdn con ei saliente del cubo en el lado opuesto al volante motor. . Mwlelos 3181. 3 : ? ~netro: 19. . . * 31 y la tapa. Tornillos de fijación del cilindro rnaeslro: 2. ando su sentido de montaje. . -mlmel volante motor y aflaa tornillos de f iyacibn del rneca%rir . {mm) .. 325. 318 Diametro: 20. . .!-wa: 32 mm. (rnm) .3. . 318is 3MI. 3254 LIQUIDO HlDRAULlCO I Irietro (mrn) .6.einicm.tomillos M10: 5 . * Comprobar que el cubo del disco desliza libremente pw las estrbas del eje primario de la caja de veirnidades Lubricar las estriac hasta el fondo de la ranura con Molykole Longterm 2. Racores hidráulicos: t . .~~.3. ECANISMO Modelos 316i.9: 3-2. . . .. hcar el mecanismo y el disco."i .05 mrn . con mando hidrAulice y recuperacibn alrto- I Cilindro esclavo Marca: Ate.5..64 mm. . 220 220 2 30 ?:-a máx. la caja de velmidades (ver parralo c m p o n d i e n t e sn el cau10 "CAJA DE VELOCIDADES") ¿on el embrague en p i c i b n .tomillos M12: 8 . 318i 3181s m.8: 2. Tornillos de fijactbn del cilindro esclavo: 2.39 - . Comprobar con regla rectrfmda la superlicie del Monlar el mecanismo de ernbrague {los tetones de centrado sblo permiten una posicibn).5 ii M de Textar T 50 SMJ :. 0. PARES DE APRIETE (daNrn o mkg) Caja a motor: .tomillos M8: 2. . Ver las "Ceracleristrcas detalladas" del capitulo "FRENOS.tomillos 10.5. ICCO El circuito hidrAulico utiliza un depbsito cornun con el circuito d e frenos.\ EMBRAGUE Características detalladas en seco.( máx. LWK 122 0126 10 LUK 122 0136 10 LUK 123 0180 20 y :metro (mm) .tomillos 8. Carrera: 23 mm. MONTAJE i D I b progresrvamente. 1 Consejos prácticos RESUMEN: Para cambi velocidades : la caja de bl embrague Comprobar tarnbien el estado de supedicte de apoyo del volante mdor l a Comprobar el espesor. mtirobar el salto de las palas del D de diafmgma en las puntas. Mecanismo a volante: .

. y colocar el resorte de fijacibn Montar la cala de velocidades (ver el phrrafo correspondiente en el capitulo "CAJA DE VELOCIDADES"). Cilindro maearo 9. Tamiz. * Llenar el deposito del cilindro RELACIC maestro de embrague con Iiaurdo. Vaciar el depbsito del liquido de frenos hasta el nlvel del racor para el circuito de embrague Dewmpalmar la tuberia que va a! cilindro escravo Desmontar 1 guarnicidn inferior 8 izquierda del calpicadero.. Limpiar y aflojar una vuelta el tornillo de purga del ciirndro esclavo. Lihrar el vastago del piston del pedal del embrague * Desempalmar la tubena de alimentacion del cilindro maestro. * Retirar er cilindro e x i a v o de la cara de velocidades y hundir a fondo E varilla de ernpule en el cilrndro. sión total del aire contenido en el circuito. . Mecanismo .esfa opf MOMTAJE * PrOCeder en orden inverso al desmontaje. a Hacerla salir lentamente. 4* .Deposrio compensador . Tomillo de purga.3. Purga del circuito hidráulico de mando de embrague Cambio del cojinete de desembrague * Desmontar la cala de velmidades (ver el párrafo correspondiente en el capitulo "CRJA DE VELOCIDADEST.4 . Desmontz completa t antes el ccx da.c Desempalmar la tuberia del cilindro esclavo. Crlrndro esclavo . - *lnbeo Distancia l"12": 3 0. * Entrar el conjunta de horquilla y colinete.. . Montar el cilindro esclavo. Enchufar sobre el mismo un tubo i CUYO otro eitlremo ce sumerja en un I rKipiente limpio que contenga el fiM .9 ' : MONTAJE * Prmeder en orden inverso al del desmontale y montar el lomillo de acoplamiento del vastago del picton con Molykote Longterm 2 Purgar el c~rculto hidraulico de mando (ver el parrafo correspondiente!. = Montar la caja de velocidades (ver el párrafo correspondiente en el capitulo 'CAJA DE VELOCIDADES"). Disco . DESMON' Desconet * Colocar puente elev Desmontaje y montaje del cilindro esclavo DESMONTAJE Vaciar el d-io frenos. Desmon de la ca. Colinefe de empuje 5. la horquilla y el cojinete. Horquitia . Comprobar que el mandril de centrado dslrza libremente dentro de las wtrias del disco y sacado.. y quido recomendado.R. ga. del liquido de se borran d e las me de co7t.. m Hundir rApidammle el pedal dei Centrado del disco y cotas de labricacioii aei iriand~il. Casquillo de centndo .4. si su conten a . Quitar las tuercas de fijacrbn y sarrar el cilindro receptor.6. EMBRAGUE 1. asi como las guías y los apoyos de la horquilla de desembrague.. Purga del circuito hiaraulico de embrague 1. Purgar el circuito hidráulico d e mando (ver el parrayo correspondiente). taponando su extremo. Separar el muelle de la horquilla de desembrague. Llenar la ranura interior del cojinete con grasa Molykote Longterrr 2.10. Sacar ei lapon del dspósiio con ei flotador. Desmontaje y montaje del cilindro maestro DESMONTASE Sacar el tapbn del depbsito con el flotador. Juego ai Salto m3 .. Resorte de lilacion 7.EMBRAGUE Apretar ligeramente los tomillos de fijación del mecanismo al volante y centrar el disco mediante un mandril Apretar en cruz los tomillos de filacion. 1 Orientar el tornillo de purga hacia abajo y montar la varilla de empuje con Molykote Longterm 2. mienda c pocibio. final de cada carrera de pedal. Quitar los tomillos de lijacibn del cilindro maestro y sacarlo.2.

7a 1.2 iilros. .260 0.06 mm Azbeo max. .317 0.-rlckOIYPI - Desmontaje y montaje de la caja de velocidades DESMONTAJE Desconectar la bareria Colocar el vehiculo sobre un riipnte elevador.8 .t26 0.5. se reco--?a que. . . a = a ksmontar la tubería del escape rcrnpleta habiendo desenchufado retes el conector de la sonda lamb- -1 zante centml. tomillos M 12 8 Tom!llo de eje intemiediario 3 Ctlrler delantem a cárter trasero.15 mrn Tem~emtura los cAReres oara montaie de rodamienios BOJC. Pendiccdad de mantenimiento en cada revicibn de taller BMW Merminada por el indicador ds mantenimiento 0.tornillos M 8 x 22 1. 1. tomirlos M6 1 Eje de piilbn de marcha atrhs 4.1 a 7.:S 9 3251.2. Guia de colrnete de ernpule . Desmontar el cilindro esclavo del embrague sin desempalmar la tube?la. Conaclor .F.4"/SR.. t CAJA DE VELOCIDADES ZF Características detalladas ) QR mecAnica de 5 marchas adelante y marcha atras.2. de la brida da trnnsmisión 0. 41 . total ' l Capacidad despuks del desamado 1-3 irtros Preconizacion aceite para cambro automhtim ATF tipa 'üexron II. Desmontar el apoyo central y Ilsxionar con cuidado el e e de transj mtsibn hacia abqo. ce proceda a comprobar :A mi!mido con el aparato de :r-vol BMW antes de proceder 2 %: operacton. Desacoplar el varilla]e de mando de la caja de velocidades. .m y Ir. 2. Aflojar la tuerca de la junta desli- j* borran los ciidigos de averia imonas de las unidades rc control.tomillos M 8 x 30 2. Desprender el flector de la cala de velocidades. aflojar y reapretar a 12 - I Consejos prácticos RESUMEN: DespuBs de montair la caja riai k-r rii I iades. * Aflojar los tornillos de filacion del flector a la caja. - Sltuaclbn da la sonda lambda 1.317 0. Sonda.6 mm: 3": 0. 0. siempre que sea S'e.. ello.079 mial del eie secundario O a 0. hay qw compro- ~~~~~~~~iuii -11 dpoyo ceniral del eje de ón.95 a 1.075 O. Marca y tipo ZF S 5 O 310 Z RELACIONES DE OESMULTlPLlCAClON Cornblnacibn r h velocidad# Relaciones de caja Par reductor Desrnult.95 a 1.35 mrn.9 Brida de los rodamientos 1 Brida de salida 17.07 mm 8v0 1 - m& de la brida de transmiaibn 0.. . de - Caja de velocidades al motor tornillos M 8: 2. .. todas sincroniza33 m 5' marcha es directa Esta cala se monta unicarnenle en los mode- ACEITE DE CAJA Capacidad despues del vaciado: 1. .35 mrn Marcha atras 0. Esta operaciciri se di oitulo llSlON PUENTE 7'RASERO' .09 mm %lo m i m o del eje secundario 0.1 mrn C $taima entre anillos srncronizadores y cuerpos de sincronizador 1YP.5 tomillos M 1W 5.191 PARES DE APRIETE (daNm o mkg) . Sacar la brida de refuerzo del tunel. . 0. * Sacar la chapa de protección tBrmica. Desenchufar el contactar de las luces de marcha atrás Coqer una eslinga al gancho situado en !a parte irasera ee la culata para suspender el motor..

Chrter trasero . Desmontar el resorte de fjacibn y desprender la hoquiiia y el colinete de embrague. m Sacar el anillo de suJocldn qurtar y el tapon del fiador de snclavamiento de eje de mando (ver figura) Sacar el muelle y el fiador. Engrasar las a r t i c ~ l ~ ~ i o del ~ ne mando de las marchas. desmontar los eles de articulacibn de horquillas en el sernicgrter deiant efo. vencerlo 4 o 6 mrn hacia adelante respecto a su posicidn de reposo del tlmtor. transrnlstbn d r i a vibrar. * En el lada izquierdo de la caja. Casquillo de gula . Quitar los tornillos de unibn de los semicarterec. Desmontar el tinnte superior de la cala. Sacar k tayacc tomillo (ve * Sacar e suj~ibn d atras. Quitar los tomiltos de fijación da le guía del cojinets y sacarla.. Tapón de vaciado . wc arandela. MONTAJE monta]@ teniendo en cuenta los puntos siguientes: Apltcar grasa al brsuffuro de molibdeno en las &nas del eje prima- - PizPceder en orden i n v m al des- 110. Aflojar 1: - da. Flador. * Extraer el sernicArler delantero. Sacar el rodamiento de rodlllos de e]e intermediario Mraw I Colocar (secundarii patas cogl tomillo sot m DssmontaJe del lepbn del fiador de mclavamlenl~ del eje de mando. r Sltuacih del eje de ñrticulacibn en la derecha y del conInctor de luces de marcha a M s . Retenes . Proceder a una prueba en ruta. Anlllo de sujecrón 2. * Aguantar la caja con un sopwle adecuado Quitar los tornillos de unión del motor y la cala y retirar la caja d e velocidades 9 Extraer cuidado d dlllos. Saw d rodamienti eje y ef se En la p a dmr el tal: terrnediaril m Extraer Ilador.5 Tapdn . Colocar el cilindro esclavo del ernbrague orientando el tomillo de purga tiacia el exterior.2. Tapdn de Ilenado y nlvel. * Repetlr izquiwdo. Al montar sl apoya central. Casquillo de centrado . Tapon de vaciado . Si es preciso.RN.3 Guía de mlinete .9. Entrar vi * Con un. Tapón. Respiradero .4. - C Atencibr (por ejen ra) entre Separar darlo y rec dw de 5' p * Colmar secundario Revisión de la caja de velocidades DESARMADO DE LA CAJA DE VELOCfD&DES Retirar la caja de velocidades [ver l L DesmanZaje del fiador 1. En el la swo.8 Tapdn de llenado y nivel . apretar por las tuercas para no forzar el tope de goma.CAJA DE VELOCIDADES ZF CARTERES DE CAJA IZF) 1 Cárter delantero . desmontar el contactar de las luces d e marcha atras y el eje de articulacibn ds la horquilla en el cártw delantero.2. EMreccibn del semichrter con el utillaje BMW 331 301 y 232 S U . .7. l Sacar el travesafio de soporte de la cala con los dos silentblocs Bajar lentemente la caja de velocrdades. En el fado derecho. la brida d tomillo del diario. ImAn .10. utrlizar el extractor BMW 33 1301 provisto con el dsco 23 2280 (ver trgura). En caso contrario.i 2 Contador de luces de marcha atras Vaciado dc l a c a j a de vt~Irir:rdades V. la o p a c 1 6 n~ntsrior). desf Ilas. = Sacar el anillo de sujecibn teniendo cuidado de no rayar el eje primario. m Extraer el reten. * Comprobar la presencia de los dos casquillos de centrado del mDtor y cala.1 t .6. 1. Muelle SRuacibn da los ejes de artlculaciSn de las horquillas en e lado Izquierdo.

Smacibn de las arzieulaciom a la izrnilerda.medrano. a la derecha.. Palanca . Muelle = 3. %car ?a palanca de mciavamien'o g a continbiacibn el muelle y el 'xi. ?5 Repetir e t a operacibn en ei lado ZDJ~MO. Sxar el tomillo (Tom macho) de vosm del ele de pihbn de marcha T? 'S el pifibn da marcha atrbs.glio (ver figura). sulelar '1 mda de calida y desbloquear el -mii'odel extrema del aje intemef. * Eiirar una marcha a mano. ilmr un eflractor en cada eje indario e intermediario). Oespndlmlento de la palanca de enclavamiento 1. Tornillo. parle iraswa de la caia. pon blemplo un 1I ~ O M de m fire las patas Exhaccl6n del cuúo de sincronlrador de S'lmarchñ atrhs. la arandela.CAJA DE VELOCIDADES ZF * tKhaw d eje da mando teniendo n ~ d d o no perder sus cuatro rode BMW -Serie 3gasolina {después91) :35 * Elr el lado derecho del dner tm~ 3 darnonlar los ejes de hoqui.^: sacar luego el tornillo con la a.2. DES SEC m Se dno drir c . w iunta. raladel extremo del eje in- Slñiacldn ds los ejes de artlcutactbn de les horqulllas en el swniclrter traswo. :iów Para no marcar el plnisr algo bl. si o P y eI sam~cAlfer. E7 la bar el tadn '. el Xamiento de agujas. ojar la tuerca de brida de sari- traw la brida de salida.zndNa. Con una llave de pivotes. * Extraer el tapón con un destomi- dgr.con las j cogidas al piano de junta y el io sobre los qes.

Hacer presi6n sobre el ele con un mandril de diarneiro adecuado. Horquilla de Sa/marcha atas 11.5 mm en ei de marcha atras. Guras . el pifion de 2" y el rodamiento de agu!as.7. HORQUlLiAS Y ENCLAVAMIENTOS 2.72 Horquilla da 3"/4" . prectande atencibn a no extraviar los declas y muelles de enclavamienta { 3 dedos y 3 muelles).14.3. el rodamii primario. Pese tarios 5. el anillo cincrontzador de marcha atr8s. * Con una prensa. * Colocar el desplazable de ia/2'.9. Oesmontaje del anillo sincronlxedor de 1'. Anillos de sujecidn . Sacar el anillo de sujeción Golocar el ele apoyando sobre el piñdn de 2" y expulsar el ele 4 Recuperar el cuba de sincronizacion. Colocacibn del pindn de 1 ' .16 Muelles 17. C Nota: El a debe tener nura En c¿ una amnde están dism pesores en1 dientes.10. . el rodamiento do agujas y el desplazable de 1 '/Sn. Colocar el anillo sincconitador d marcha atrás * Calentar a 80" C aprox.4. Tope de resorte . el cubc de sincronimdor de 5"lmarcha afr* - piezas. Resone . ENCAMBLADO DEL EJE SECUNDARIO Limpiar perfectamente iodas las plezas * Comprobar el estado de los dientes de 10s piñones. el anillo intermedio y In pista interior can las pestañas entradas en Ics vaciados del cubo (ver figura) Colocar el prñbn de 1" haciendc coincidir las ranuras con las pesb iras del anillo rntefrnedio (ver fisura1 Colmar la arandela de tope y 12 pista inferior del rodamiento de agu las del pifibn de marcha atras. el rodamiento de agulas y el piñ6n de 1" Sacar el anillo sincronimdor de 1. medir la: holgura (ver Iiqura) entre el anillo y los dientes del cubo El luego no d& ser menor de 0. el piñbn de marcha atfrls. cambrar los anillos. Anillo rntwior 4. Tapones . Piiibn do 1" Colocar los muelles y fiadores interbloqueo Colocar el desplazable en pul muerto. Anillo sincronizador 2 Anillo In. Montar el rodamiento de agujas y el piilbn de 2". C o l o ~ el anillo s~n~ronizador r 1"..9 mm en los sincmnizadores de 1 Z2". Colocar la arandela y el anlllo de sulect6n. Pestanw 1 . Asientos de muelles . 4" y 5. Fosicibn del piA6n de P en si eje Las flechas indlcan los vaciados.CAJA DE VELOCIDADES ZF Caear el desplazable de 5'. Colrnetes de horquillas .13. orientando los vacrados hacia la parte delantera del ele. Colmar el eje secundario en una prensa apoyando sobre el piñ6n de lS. termedio 3. Dedo de mando 8. Horquilla de 1 " P " . con el chaflan hacia la parte poste nor de! ele Calado del ci 5 1 . colocar los anillos en los conos de los pilTones correspon- * Colocar el cha atrás.15. Nota: A Golmar el rodamiento de agujas ) el prñon de marcha atrdn.. y 0. Eje .6 Rodillo . de los asientos de rodamiento y de los casquillos de agujas Cambiar ctsfern~t~camente todos los anillos de suleción. y calarlo en i ca dirigida ha Colocar la sujeción. SARMAU 'ERMEDI :alocar el do sobre E ra). Con un juego de galgas. mm 0-75 en los de 3".18.5 Manguitos estrrados . Vaciados. bloque^ de marcha atras. i llar &as c hasta 80" C -lbn di su pimnsrla n t a BMW 232 pi t. En caso contrario. calar el cubo sincronizador a fondo.2.Fiadores de Interblcqueo . - - - - dores Para ello. el aníllo sincronizador de 2". Eje de mando - 1. Control del anillo slncronizador X: cota a medtr. Colmar lv queo y pone1 sicibn de pun Colocar el 3'. Recuperar el cubo de sincronizac i h . Comprobar los anillos sincroniza- Montaje del sincronizador de T' 1. Extraccibn del cubo de sincronizador de Y . Fiador de enclavamiento . 1 Cara c .

CAJA DE VELOCIDADES ZF - BMW -Serie 3gasolina [despds 91) 1 2 Expulsar el e e con la prensa y rej cuperar la pista interror del rodamiento de doble hilera de bolas. DESARMADO DEL EJE INTERMEDIARIO ENSAMBLADO DE LA CAJA DE VELOCIDADES * Colmar el eje intemediario apoda sobre el plñbn de 3" {ver figu1:' . Lado m& . Montar la brida de salida y apretar su tuerca con el par prescrito (vef las "Caracterrsticas detalladas"). Inmovilizar el eje de mando en punto muerto. Colocar la horquilla de 5"Imarcha atrás. Chaffán. * Colocar 10s tomillos macho) de fijación del piñ6n de marcha atr8s. pista hacia abajo 4' * el semicartw en el orificio de fijacion. Colocar el d ~ la ~ ~ ~ . Presentar los eles provistos con la horquilla de 3Y4R en el cki-ter trnsero * Hundrr los ejes hasta e tope l Montar las articulaciones de la Sujeclbn de la hwquilla de horquilla de 3"/4" colmando &la Sa/mercha atrás mediante frente a los orificios (ver figura). la arandela. un cordel. Posiclonado de la palanca de enclavñmlento resuecto a las homuillas 1: Palanca. cñmblar los anillos sincrmizadores. la amndela de tope y la prsta interior del rodamiento. Unir los dos semicArTeres con uno de los planos de junta untado previamente con pasta sellante tipo toctite 574. * Introducir el eje de mando pnvisl o con sus 4 rodillos. el sincronizador completo y el piñon de 3" con el rodamiento de agulas ENSAMBLADO DEL EJE INTERMEDIARIO Comprobar el luego entre los anillos sincronizadorez y los dientes del cubo (ver figura).Arandela cuidado de orientar el resalte de la de reglaje del juega. el piñon de 4" y su rodamiento de agujas. as Csricar los hadores de interblocum y poner el desplazable en po. Utiltzar preiwente- * Cambiar sislernAtrcamente los rodamiento~ retenes y e@-intenndiario ~ ~ ~ ~ 2 ~ i ~ ' . los muelles y ros tapones.c CF de punto muerto a Colmar el anillo sincronlzador de 7' P ' rodamiento da agulas y el eje crmaqo 1 1. Apretar progresjvamente y en cniz los tomillos con el par prescrito. Pestafias. Colocar la arandela y el anillo de c~~pcibn. o Colocar la guia del cojinete de embrague. pltibn de 3'. Montar iin anillo de sulecibn nuev en el eje prrmarlo.hkirtb s"~ecibn 2. para evitar que se extravien. Suletar con un cordel la horquilla de $"/marcha atrAs en posic~onhorizontal (ver fiuura). Yaclados 3. largo de la lengueía. m tener juego a En caso cwit x el desplazable de Salmarr de 3"i'4" con su chaflhn dirigido hacia amba (ver figura) y colocarlo en posición de punto muerto. Cara cónica 2. Eje.2. Colocar los ejes de aniculaci0n de las horquillas. * Sepamí el decplazable del c u b de sincronizador poniendo curdado en no extraviar los fiadores y los muelles Montar el rodamiento de agulas y el pirion de 3" Colocar el anillo cincronizador de 3" y calar el cubo de sincranrtador Colocar la pista inferior del rodamiento de ngu1as del piñon de 4" m Colocar los fiadores y muelles de Colocicjbn de un eje de articulación de horquilla 1. m SI este es inferior a 0. Eje intwnnedrario.. Enganchar la palanca de enclavamiento en las horquillas de 1"/2"y 3a14a (ver figura) Cenlrar manualmenie la palanca y colocar los ejes de articulación. Colocar el rdamiento de agujas en el eie ~ntermediario. + Peqar los rodilios con una grasa espesa. Colocar los fiadores de enclavamiento. Desplazar la palanca de enclavamiento de forma que su lengveta mas larga entre en la hendidura de la horquilla de !?"!marcha alras (ver figura). &i cubo de slncmnlzador de 5Vrnarcha atrds 1. m Limpiar perlpctamenle los &te- Montaje rbe la palanca de enclavamiento l Palanca .75 mm. con la cara cbni- ca dingida hacia arriba (ver figura). - - Colocar el piilbn de marcha atrds despu8s de haber untado con pasta 1 i calario en el eje. ecrkcadbi del anillo de suleclbn Calar estas dos piezas teniendo l.I tar luego un dapon nuevo - . Colocar el anillo srncronizador de el casquillo de agujas y el piñon Calentar a 80" C aprox. 1 Comprobar que los eles giren Elbrernente. nos de junta. " Y $ tornillo y ~ arandela de sulpción del eje intermediario y mon.

.. Para el1 ros conos drenfes... Distancia entre anillos sincronizadores y cubos de sincronizador: fa/2": 1. Mal 0.. Tapa. yado en i Recup cronizadc miento di * Dar la bre el piñ Siempr expulsar i Brida de los rodamientos: 1 Brida de salida: 17.. Separ falta....5 mm: marcha atras: 1..5 mm: 4"/Yi: 0... reenvlo mando l Despli delanten Sacar del eje 1 de marcl - DESAR SECYN sepa^ dario y I agujas y Sacar atras. de los m mimtos d * Cambla los anillos Comprc -- . iw viar los fi Sacar Dar v u RELACIONES 'DE DESMULTlPLlCAClON CombinacEbn de velocidad%s 6 Relaciones de caja 0..175 de T a . Sacar la brída del rodamiento trasero de eje internediario Desmontar el contactar de luces de marcha atrás.... Posicionadodel d d o de interbloqueo l Dedo. 0. 318is. tornillos MB x 30: 2.04 mm.. 2' .. quitar los doc tornillos de filación del ele dei pihon de marcha atras.. teniendo cuidado de no rayar el eje primario.290 0. Sacar la tapa de los fiadores de interbloqueo (ver figura).. es cr6n m& E ponibles v crementos - Q Colocar Desmontaje de la tapa de los fiadwes de interbfúquwi 1.9 a 1..... consultar el melodo descrita para la cala ZF pag.07 mm. 41. aflojar y reapretar a 12. 318i. Carter delantero a c6rter trasero: 2-2.7 mrn..lomillos M10: 5. Tipos: S 6 D 200 G (316i. dore.....602 0...... de la brida de salida: (1...1 litros..1 a 1...238 0. Salto rndximo del eje secundario: 0. Pericdicidad de mantenimiento: en cada revisión de taller BMW detenninada por el indlcador de mantenimiento..... todas cincronizadas...... Temoeratura de los chneres oara montaie de rodamientos: 80" C..236 0....tornillos M8: 2-5.... Sujetar la brida de salida con ayuda de una llave de pivotes y quitar la tuerca - medir el anillo y lo go no det los sincro adelante y dor de m cambtar lo Colocar el piñ6n d sincronizai Calentar de Sa/rnari manos y c Colocar comprobai ranura no es asi. La 5" marcha es directa. 0...l rnm: 3": 1.... tornillos M8 x 22: 1. afloiar y reapretar a 5. S 5 O 310 G (325)... e1 tomillo y el tapon...397 0. 320il..CAJA DE VELOCIDADES GETRAG Características detalladas Caja de velocidades mecanica con 5 marchas adelante y marcha afrhs. m montaje (in . Entrar la 2" marcha y colmar el dedo de interbloqueo en medio (ver figura).. ' PARES 'DE APRIETE (daNrn a mkg) Caja a motor: 3=.5. .. e anillo sin y et anillc sacar mupwai En la 1 . . .. ..09 rnm. ..243 Par reductor DesrnuR. .... Sacar el resorte circular y desprender la horquilla y er cojinete de embrague..072 - Juego axial del eje primario: 0. Marcha alras . Sacar los muelles y los fiadores Ayudarse con un imdn... . Juego axial del eje secundario: O a 0. 4 ' 1 " . Capacidad después de desarmado: 1.820 1...... " res Cie ro Cornpn . 5" . m Desmontaje y montaje de E caja de velocidades a Para esta operación... desplazabl zador.. Guia de cojinete de empuye: Eje de pih6n de marcha atrhs: 1.l mm. .069 0..290 0.. . En el lado izquierdo.....07 mm. irti1 Coim Sacar figura) * sacnr ACElTE DE CAJA Capacidad despub de vaciado: 1 litro..115 ' Preconizacibn: aceite para cambio autumAtico ATF tipo I)e*ron !l. Alabeo max. Sacar la guia del cojinete de embrague Extraer el reten * Sacar el anillo de sujecion.. El montaje oe ios eiws en e c a m r wsem requiere ei eml Limpiar pleras.8. Salto m l x ... de la brida de salida: 0.O00 0. Qurtar el muelle y el empu]ador d e enclavamiento.. Recum cronizado y el rodar ENSAMI Consejos prácticos La retirada c de veloc por deba del vehículo.l a 1.... Quitar los tomillos de unibn de los cárteres Con a y Revisi6n de la caja de velocidades DESARMADO Retirar la cala de velocidades.....3 a 2.. tomillos M6: 1. Tornililos de eje intermediario: 7...tomilios M 12: 8.

%VIO m aecprender la pifionsria del cArtsr &lantero. m Qecuperar sl cubo y el anillo sincmizador. Brlda 2 Irnhn. Z L ! ~ y el anillo de su. Barra de mando . DESARMADO DEL EJE SECUNDARIO a Ceparar el eje primario del secun- Desmontaje de la brida y el Imhn 1. m O r vuelta al eje y sacar el plil6n a ?o la. el aqJlo sincronizador. Cacar el desplazabie de lR/2' y renipar los enclavamientos.3 mm. Mino . marcha ó+&s Si no as asi. ' o i. w i i i d i e el juego (ver figura) entre el ??:o y los dimtes del cubo El jue: mi dekm ser inferior a 0. Anillo . Los espesores disvan de 2 a 2.6.4. as¡.05mm. m Sacar el rodamiento de rcdillos N' eje internediario. teniendo cuidado de no extra. -- - - Control de un slncronlzador X. m Recuperar el cubo y el anillo sinmnizador. Si no . colocar los anillos sobra a coconos de los pifiones correspon7 WPS CARTERES DE CAJA (Getrag) l .Tapón de vaciado . G r t e r trasero . de ~imbiar anillos los h i m r el rdarniento de agujas. Anillo conico S Anillo de hccibn. Piñbn de marcha atras.e el piilbn de marcha atras. en in- - - 4 l + m t mde 0. - . Respiradero.3 Guis de cojinete de embra. * Dar la weka al eje y apoyarlo sob. el pifibn de marcha atras 1 el rodamiento de agujas. Degamado del eje secundario l. Covprobar los anillos sincronitadnreS Separacih da los ejes primarío y secundario 1. Cota a medir. Rdamiento de agujas. Reterres .?. I&n 8.Plilbn da 1 ' 2 Rodamiento de agvfas 3. - - * Psra ello.Dn de marcha atras y ei anillo r icronmdw. Desplazable Montafedel despfazable de SW/marcha atrás 2. Palanca de reenvio .5.5. Desmontaje del sistema de mando 3. respetando el sentido de 1 l .. el eje 16) y la b a m de r a i d 0 (5) (ver figura). los liadores de enclavarnisnto. m Sacar la brida (1) y el imhn ( 2 ) (ver m BMW &&e 3gasolina {despuds 91) 'pral.. a Eslmtar el cuba de sincronizador zn SA'rnarchaatras a 120' C m& o TOS y calado en el eie * C o b a un anillo de sujecibn y -3m3robat que su juego axiai en su 3-ua no exceda de 0. colocar el eje apoyado en el prr74n de 2& y expulsarlo. si piñbn de 2" y el rodarr ento da agulas. palanca de la (4). gue . Tetdn .5 rnm en el sincroniza--. EMSAMBLADO DEL 'EJE SECUNDARIO 0 Llmpiar pektarnente todas las D &:as. m'. Sacar ei anillo de sujecion.?amr el desplazable 5'lrnarcha 2%. el rodamiento de agujas. erpdcar el eje.10.4. m Camr d tetón (3. SS-mpre con ayuda de la prensa. . m En la prrnsa. Comprobar el estad0 de los dien1 de bs pifiones.CAJA DE VELOCIDADES GETRAG Separar el cartw trasero ($1 hace '?a. * 3 i w r bs enclavamrentcs y el :w'mble en el cubo de sincroni~ 3 ' . Cárter delantero 2. sincronizador 4.04 mm. el e e y piilbn l 'o marcha at&. f . escoger una anilla de sulei -31 mhs grueso. Casqv~llo centrado 6.9.7. e - Con a a de un juego de galgas. .8 rnm en ? r sincroniwdores de las marchas ::dante y 0. vtrlizar un extractor) bhxar la cala en punto muerto. Eje. Tapón de llenado y nide v r . al anillo conico si anillo de fnccibn. de los asientos s do los damientos y de los rodarilmtos ds agulas o Cambiar sistem8ticamente todos 3~ anillos de sujeción. Ranura 3.

el anillo d e friccibn y el anillo sincmnitador. Unta1 &rter - 1 tipo Loi Calw miento el serr eprox. Anlllo 2.6. doblar las 4 lengüetas dei anillo de cierre de la semiarandelas de tope (ver figura). figura) PI~~ONERIA 1 . mrcrlrtf Alola ma qvt ba.Pestana 4.11. Tuerca 18. Ele secundario . Piñbn de P 2.14. Distanciadores . zador .22. Desplazable 2 Ranura .previamente calentado a 1BíY C aprox. Proceder a continuacibn ~gual que para el sincronizador de Smlmarcha FL 1 Calentar ei cubo de slncronizador a t20" C aprox.23. Ranura orientada hacia el piAbn de 2 3. * Colocar la arandela estriada y las dos semiarandeias Colocar un anillo de cierre nueve. Peslanas del anillo sincronimdor. 1 8 en el e POCO d. Casquillo pnibl'' * Colo ENSAMBLADO DEL EJE INTERMEDlARlO Comprobar el estado de los anillos slncronizadores y sus juegos. Hacer que las pestafias del anillo de fnccion coincidan con los vaciados del piñbn (ver figura). Casquillo .5. * Calentar el cubo de sincronizador de 1V2' a aprox. el anillo. el cubo de srncronirador. Anillos sincronizadores . PIñbn de 3' . Eje de piñbn de reenvio 25. Pii76n conducido de marcha atris . Anillos de cujecidn . * Recuperar el anlllo. m u r o de tuerca . Rodamientos de aguias 4. .6. -1 car la Con e ENSJ * Calar Con prensa el piñón Anlllo de fñicclbn .2. Mwtlec.7. Serniarandelag 3. PiñSn conductor de marcha atrás . Dientes ranurados 6. 1. Pestafias del anillo de Inccrbn . Montaje cd slncronlzridor de ' i 2 1. expulsar el q e . Eje intermediario . Dwplazable 2. Vaciado ' 5. Brida de salida . P i e n conducido de 1" . tal como se indica en el parrafo "Ensamblado de! eje secundarro" Colocar el rodamiento de agujas. Piiibn conductor de 4" . Dobleda de las lmgiiatas del anlllo de cierre. * Prese ciendo 23 244( penor d gura). Arandela .21. Cutsos de sincronizador con desplazables .16. PIA6n de arrastre del ete intermediario 20. Coloi 2". Vacrndos del anillo cónico . Piñon conducido de 2* 15.B. el piñ6n de 3" y el rodarntento de agujas. Cok trasero 110s. COIM de colc 2440 et figura). de - Anilla arncronl- arrastre del el@.. RDdamientos a bolas . 1. Pih6n de reenvío de marcha atrac .J.26.5. * C015 Montaje del dssplerable de YI4.4. 120" C y calarlo en el qe. Miontab del desplazable da 1. Anlllo cbnlco 3.24.19.27. Sacar el basDlazabte de 3"/4" v recuperar los enclavamientos. Tomillo.3.13. Con unos altcates. Colocar el rodamiento de agujas y el eje primaria.J. Yaclados de las correderas. Piñán de 3' .CAJA DE VELOCIDADES G€TRAG * Dar vuefta a eje (parte trasea haF ' ' 1 O cla arriba) y colocar el rodamrento de agulas y el piñón de 2". t "/2' - - - Pre lanterc COIC mario Med rlo inir arande juego i * Si n q jecion - Calé mienrc - Urtracclbn del eje Intennsdiario.2.5. * Colocar siguiendo el orden el anillo cónico. Colocar los enclavamienfos y el desplazable en el c u W de sincrontsador (vw figura) Colmar el anillo de 4". ourtai 2440 y ¿ A ~ t los Semi Contir las oper Atene dor fle de m: rodillo - .12. * Apre del eje Coi0 mando pesa Aloja 1. Sacar las 2 semiarandelas y la arandela estriada Sacar el pifion de 4'. el rodamiento de agujas y ei piñbn de 4'.4.17. Cubo de slnvonl- rador . Not ptar Po= atrAs.f. Vaclados del piñon . Dientes hundidos frente a Iw muelles . Colocar e @leapoyado en el pil ñón de 3a y. Anillos intermedios . Dispositivo de enclavamiento 8. Eje primano . con la prensa. haciendo que las lengúetas queden cogidas en la ranura de las semiarandelas. el piñón de 3' y el anillo sincronizador. darniei I DESARMADO 'DEL EJE lNTERMEO1ARIO Sacar el anillo d e supclbn de! extremo derantero del eje intermBdiario Extraer el prñbn con prensa. el anillo sincronizador y el rodamiento de agujas. Amnderia estnada Mon nete. y calarlo en el eje Proceder igual para el anillo M i ficado.

lmhn . Eje . Chapa ..ildrler delantero. 2. Pasador.3. *WX. colocar la arandela y apretar el tomillo mn el par prescrito.65 mm. * Colocar los 4 rodillos en sl q e de rrando. Colocar el anillo de sujeción. ? cemicArteres con el da.. m Medir el juego axial del eje primar 3 introduciendo una galga entre la mndela y el anillo de sujecihn E[ 40 debe ser de 0. Tapa . Empujador HORQUILLAS Y ENCLAVAMIENTOS 1. a m y fijarla mediante tres tomri 33 Posiclonado de fa palanca de reenvio 1.4. Muelles .de enclavamiento de la barra de mando. Horquilla de 3V4" .15. c .2. Paso de la herramienta BMW 232 $ y 2 tornillos de sujeclbn del eje del pliibn de marcha atrás. . Palanca 12. Bolas de enclavamiento .3 a 2. m Si mi es as¡.3. Tap6n . C o b r la charia en el piñon de m Untar al plano da ]unía del semlr : m delantero con pasta sellante ' 3 kctite 574. cuidarse de que el Cmmprcibar la libre rotación de los .eble de In/2" y pegarlo con un m o de grasa (ver figura). Fiadores de interbloqueo . Horquilla de 5a/marcha &ras.3.9. 1 posible un decapan!e qulmfco. a Col car el imán en el & t e r antes o :o colocar la herramienta BMW 23 : 0 en el taladro de la chapa (ver U " lrirnl. O u t a la herramienta BMW 23 : O y apretar el cuarto tomillo. Rodillo/ orientado en horizontal. Cambiar sistemAt~camente los rodamientos y los retenes. m Cakntar la plsta interior del rodaw t o trasero del eje secundarlo (en m i d r t e r trasem) a 120" C I 1 Colocacibn del sistema de mando: 1. sacar el anillo de su13 y mlocar una arandela del esón asor apropiado. Los espesores dism i b k van de 2. Montar el retén y la guía de cojr- Colocacidn del anillo de sujeclbn de eje primario 1 Arandela de reglaje del juega .14. X 1 Avelar los tornillos de unión de par prescrito. m Calentar la pista interior da rodamento de eje pnmario a 12OL C. BMW -Serle Zb gasolina (despues 9t) ENSAMBLADO DE tA CAJA DE VELOCIDADES m Limpiar períectamente los cárfe- 1 Poslcl6n de ras piezas antes del cierre de los chrteres 1. idorar el qe 12) (ver frgura) de forr a que la entalla se dinla hacia arrisa role 2 Montaje del empujador de enclavamiento de la barra de mando .m l.7. Horquilla de la/2" 16. Eje de mando . * Apretar los tornillos de sufec~dn 1 q a ds pirT6n de marcha atrás. Colmar la palanca de reenvío (ver Colocar el fiador de interbloqueo r. Ernpujador de enclavamiento de eje de mando .f 3. Eje con entalla dirigída hacia la parte superior de1 c8rter. Eje de piMn de marcha a t d s .2. 44ü por sl taladro roscado del cArter para posicionar la chapa. Muelle . Barra de mando . 1. La hemmlenta BMW 232 44ü sirve para el posicionado de la chapa. Rcdillos . Palanca de reenvio .6.2. m u r a r no rascar fc Ailizar si t planos cle junta. Continuar el montaje invirtiendo as operaciones del desarmado. Eje de mando de la horquilla de 1'128 - 3. Fiador 2 Eje de horquilla de Poslcionado del fiador de interbloque0 - $%P. Anillo de sujecibn. 4 Colar la arandela en el q e primario y montar el anilla de sujeción.2. Presentar el sarnicártwr trasero hado pasar la henamienta BMW 2 2440 por el taladro roscado su: FGOF derecho del sernicarter (ver R?a) * Colocar la bnda de rodamiento .04mm. Apoyo .CAJA DE VELOCIDADES GETRAG * Calar el rodamiento trasero. m Presentar los eles en sl carter deiamero y catarlos a tope. Muelle .5.1 a.2. Pegarlos con una grasa esma Alotar la barra de mando en el mi.8.

...... 5 CAMBIO AUTOMATICO ZF rprn ...... Purrto muerto . 38 .. Camblo automatice con convertidor hidrAullco de par y tren......317 0... GestiOn hidroelectr6nica de los cambios de marcha awplada a la unidad de Commn de rnyeccion y encendido. . ....epicicloidales.. . .....500 1. total 3" ..... Por consiguiente... .. 5' .D: selección autornbtica de todas las marchas ......... Programa de Invierno: En posicibn D..... Pisando a fondo el acelemdor Fick-down) la cala pasa automhttcarnents a la marcha inferror para mejorar la aceieracibn........ mas de 50 kr~i. Las ecelsraciones se m u a n en esta marcha.. 3" y 4" ... .......087 0..... ce!eccibn autom8tica de l a ..... denominado invernal. Posibilidad de arranque del motor sbto en las posiciones P o N................. ...000 4' .. Puenlea del convwtidor por embrague mechico por encima de los 85 km/h...... Palanca cehiora en D. rpm . rara ~istancias superiores.. . Marcha atrás ...... El paso a las posciones 2.U U ~ I v~iocrdad mnx.... con el 1 de prac~ .. ....... .. 28. .. km'h .. k m ..**U.................. mlca... ItK remolmjm deben Iii istanclas m&x... .. 5" .. 1 " ..xr+ ....... CONVE Marca Selector adiciona! de -rama La caja 5 M? 18 lime un setector que permite esccger entre dos programas de pasos automáticos y un modo semiautorn8tico......... ya que la cala impide cualquier rPduccibn inadecuada.... 2". . Aflolar flector a 1 : * Aflojar deslizamk Separar Irnidades Desmor lar el eje c Separar * Vaciar c C Mota: I se bom da las r do con! mienda Wsible... rpm ... PUNTOS DE PASO A LA MARCHA SUPERIOR Y RETROCESO Palanca selectora en 0.... kmlh ... .... se conserva la marcha -cogida.. .......... Sacar 1. k m . ..225 rprn . .. .... 5 marchas addante y marcha atrhs.Posición 3: Seleccibn automAtica de l*. 1. ... .:S Características detalladas Marca y tipo: ZF 5 HP 18.... ..351 0. 0. .. Marcha atrás...Posicidn 2: Seleccidn autorngttca de 1" y 2" (utilizauon rn8xima del frsnado del motor).R: Marcha atrAs .. R q a m a E: Conducción "econdmica" Programa S: Conducción deportiva. Atancl4n: Al' remoícar el vehleulo............ las marchas 2 a 5 son utilizadas autornáticarnente de forma que se optimice la adherencia sobre carreteras resbaladizas.....709 I Par reductor Desmult.272 0.... 1'.159 0.. .. 4 * ....... .. ..N... mientras que la caja si t3~ pumta m movimiei 3je de transmisrón. . En las posiciones 4. 3 iF 4 se puede efectuar a cualquier velocidad.272 0. 2" y 3a ...... ... ..... rpm m......500 0. ahadir un liro de aceite ATF Dexron II en la caja. ...245 Comblnncibn de velocidades RJadones de caja 0. la bwnba d ac accionada.. Desmc del cal lkscor Coloca ts eievadi Relaciones de caja reductor - 0...Posición 4......... 3 y 2...... paso de las marchas a régimen elevado... progreima S y pedal del soerwrador en plena carga RElAClONES DE DESMULTIPLIGAGION 320i Cornbinaclbn de velocidades 2" .... 41 00 a 4400 87 a 94 4000 a 4300 9 6 a 104 31KH3 a 3300 39 a 46 2900 a 32M1 44 a 51 Sacar t pleto d-1 do el coni * Sacar I nel. de 50 knilii. ...... Palanca de seleccibn con 7 posiciones: P: Inmovi[izacibn rnec6nica del vehiculo .. programa E y pedal del aosbrador wr posicibn plena carga rpm . r-1' .

..... Consejos prácticos RESUMEN La retirada del cambio autorn5tieo se erectua por debajo del vehlculo y requiere que se desmonte el sistema de escape completo.9 litros (325i)... * Sacar el sistemn de escape com:!do despues de haber desenchula13 e' conector de ta sonda larnbda. 1 kmih. elevador...3 Toni Cala de velocidades a motor: Torn~lios cArter de aceite: de 0... ......... ..5.51 - 1 1. Separar el Rector de la caja &vexsdades...5........ Desenchufar el conector electrice [ver fqura)..... w n lodos los frenos bloqueados: 2400 a 2600 rpm (3200............. Tapbn de llenado... R@imenmáw.... 0.....CAMBIO AVTOMATIC0 ZF Plmtos de nrtroceso (mando manual) BMW mhrls 5 gasolina (despubs 91) ACElf E DE CAMBIO AWOMATICO 320i 4300 a 4400 1 9-6a 203 Preconizacdn: aceite ATF tipo Oexron ll O Capacidad total (caja + convertidor): 7. ............ 34metro: 230 mrn (3200.. ...... üesmorrtaje y montaje del cambio automático DESMONTAJE * riesconectar la balería............. se verifique su contenido x 7 e' comprobador BMW antes do o&ar a esta apwacibn.. * . Conenlbn rbpida .. 8.. Periodicldad de mantenirnienlo: en cada revisidn de taller BMW d e t m i nada por el indicador de mantenimiento...... ... Twrca de sujeción... 1 Atencldn: Para no d e h a t e l cable. 4 '3 Capacidad despub del vaciado (todos los rndelosl: 3......... rpm .e borran los cbdigos de aveda G* lis memorias de las unidades CIi control electrbnico..... - ......t m r l l o ~ M 12: 6. km% . m Colocar el vehiculo sobre el puen:a * Aflojar la tuerca (1) de sujecibn del cable de seleccibn a la palanca (ver figura).8... Tubo de llenado. . Filtro de asplraci6n.. en la medida de lo DX S'e..... A las iomiilos de fijaclbn del f l w A'aw ta la cala...... . 260 mrn (3251)..... a !a 10 (3250 . h r la brida de refuerzo del t i + 4 Saca7 la chapa de protección tbr- 7 Ca...... Sacar el conector fijo de la sonda lambda y desenganchar el h a z de cables (ver figura) Sacar las bridas de las luberias de aceite.. Tapbn de vaciado: 1.. . m 7esmontar el apoyo cwitnl y ba3.tornillos M 12: 8. 0 8 1 1 (3254).. 3500 a 3800 87 a 94 PARES DE APRIWE (daNm o mkg) ! P-la \ m ... ir-2' 3900 a 41DO rpm . l m Ceoarar el ele de la caja.tomiilw Tom M 8: 2. ..... 10.8 litros (3201)..2. Desprender las tubdas de la cala. 2200 a 2500 rprn (3259.l. e eie con cuidado........Zorntllos M 10: 4 5 .. .. LmRi ...3 lihos..... '<la a l Tapdn de vaciado del camblo automMca l .tornHFo$ M 8:2...6. Bloqua hidráulico a c8rter. Se recom?nda que..... .... tuerca de la lunb de 3 :amienlo central. Conactor hembra 3 Marcas....... CONVERTIDOR DE PAR Parca: Z 1 (3200... r Modelos I 94.. m .......'?ciar de aceita la caja...... ..... impedir que gire el sopwte con una llave fija. 0..... Bomba de aceite: 1. 2100 a S600 39 a 46 Blaqveo de seguridad de la marcha atrás (kmni): : 9 (3201).4.... Desenganche del cable de seleccibn t.....

CO~O posicion CoIw puente e Aflojar cable (ve Nota: I cabl*. Apretar los tomillos de fijacrbn de convertidw con el par prescrito. Pistan de mando . Suspender el motor por la parte trasera de la culata.21. Eje intermediario . h i n t o j de sujecidn del haz de cables 1 Conectar fijo de la . Campana . Retén . Carter trasero . Planetario . Planetarro . Bomba de aceite . Campana . Freno .9.71. Colocar bajo la caja un soporte adecuado. Anillos de sulecion .EMBRAGUES 1. * Reiirar la caja.16.5 y 6 Embrague .3.CAMBIO AUTOMATICO ZF Sacar el tapbn srtuado en el cáfler de convertidor.28 Brida de salida. Prmeder a una prueba en ruta. Plato de arrastre . Gimr el ciguehal con la mano para poner en posicibn sucesivamente 10s tomillos de fijación del conveittdor al dialragma de arrastre y quitarlos. Embrague . Planetario .7.Id.17.27. Aflojar los Zornlllos de u n i b de rnotw y caja.2.23 Tuerca . Desmc cárter del fih la varilla i 9 Aflojar te?.8 Eje de entrada .20 PortasatBlites .22.4. Reglaj de se1 Ajustar el cable d e mando de las marchas (ver parrafa siguiente).EJES ..26. Freno de chnta . vencerlo hacia adelante de 4 a 6 mm. cla atras daNm.13 Portasatetites .l a . Compr seteccion ( TRENES PLANETARIOS . Orificio de acceso a los tomillos en el c8rter de convertidor. Embrague .19. sonda lambda.15. Al montar el apoyo central.25 Rodamiento de doble hilera de bolas . Aflojamiento de los tomlllos de fijacibn del convertidor al dialregma de arrastre con la llave de vaso BMW 241 110 1. Juntas tbrims . Planetano . bies de Empuji cia la par C Empuji Vaciar MONTAJE Proceder en orden inverso a las operaciones del desmontaje respetando los puntos srguientes Atsnelbn: Al apretar tomillos del flector.24. apretai por las t i cas para no defomnar la gom. Distanciador . Comprobar la prmencia de los casquillos de centrado de motor 1. Aflojar del filtro ( Recuv MONTA fectamwil Limpiai cambiafio Coloca1 apretar lo ración a C * Lirnprar como l s o -prr cambiarla - coloca^ tar sus to Llenar ( . Comprobar la Ilmpieza d e los conectmes elecfricos y rociarles en SL caso con un desoiridame para contactos. Planetario .12. caja. Desmontar el travesaño de soporte de la cala 4 Desmontar el soporte de silentbloc de la cala.18.

5 daNm. Palanca 4. r Clrocar el &ter de acerte y apre:.12 Arandela . Grapa .10 Placa antivibractones T I . - - 53 - . SELECCION DE LAS MARCHAS 1 Pomo . * Limpiar el cártw de aceite. de 1. Empuiar la palanca (3) a fondo haEmpular el extremo del cable ha- cia a t k s y apretar la tuerca (2) a 1 Comprobar que las marchas se 5e'eccionan correctamente Desmontaje y montaje del &ter de aceite y cambio del filtro de aspiración DESMONTAJE Vaciar el aceite y sacar el tubo de 13 varilla de nivel * Ariolar los tomillos y sacar el cAra I :. a Arlopr los tres tomillos de fijación '*ro de aspiracrbn y sacarlo kuperar la !unta tbrica *Lnpiar el filtro de aspiracibn. Tuerca de .5 Cable de mando 6. Colacar una junta tbrica nueva y m t a r los tomillos del filtro de aspirc 3n a 0.13 Tuerca.CAMBIO AUTOMATICO ZF Reglaje del cable * Colocar la palanca cetectwa en m BMW serle 3gasolina (despub 91) un R T Q Colocar el vehiculo sobre un 1 Palanca selectora 2.7.8 Eje .2 Casquillo 3. suyecibn 3.a la parte delantera del vehiculo. Reglaje del cable de seleccldn - - - m . Sujetacables . Junts tbrica.9 Base ..6 daNm Limar con aceite T~rnillos filaeibn del flltro de aspiración.4 Horquilla . Cable. as4 -?m l s 2 imanes o hnpmbar el estado da la ]unla y --5arh s es necesario. Palanca .sus iomilkos a 0. Guia .

........ programa E y pedal del acttferador en posición $. 3 0 3 a 3900 71 95 a 100 puente p l c Sacar e Z d e cor w Atemióm Al m i c a r e( vehículo....... . ... . ...... ...... .... ...... ... .38Y 0.... .....-1.. ....... .... ...... ... . mientras q ~ la cala es puesid en mwirnionto por el eje c3e transrnlsidn. ... total Puntos de ret-o (mando manual) Consult mito para 0.. k d h .. . paso de una marcha a otra a rhgirnsn elevado.. m k d h .. .... .225 0....-- 3900 a 4000 53 a 59 Roscar BMW 24. .... .. ....225 1. ... Y-r rpni ...... k m h .. .I l :o - \ CAMBIO AUTOMATICO Características detalladas GM Mnlsle aulornbtic~ ton convMidot 'II~PAuI~co par y trenes epicicloidade Palanca selectoro en D. N y rbqimwi de mctor superior a 1500 m m 9. ... .Y rcm . ... . ..... Genernl Wotors THM-R 1... Y-3' 5DOC a 6200 kmfh. ......... . km 'h. .....5 bar rrnpalr tro gradu Poner FueSto d q Bajar e JUEGO M I A L DE LOS EJES Juego axid del eJeprinario 0 7 a C........9 : Marcha alras . Régimen mAx con todos los frenos bloqueados: 2320 a... km/i ..- .. . .. .....1 iienc un selector que wrmite escoger entre dos prqramas de pasos autorraticos y un modo sem1autom6tico Programa E: Conduccibn ecori0rnir. ... 4300 a 4f3Q id5 a 150 1 rprir . .... k r n h ... A* Releclones de caja I Par reductor Desrnult...8 mm...... .... .. . lector en 3 4[conveTtídor puenteado) ....... .. rpm ...... 4300 a 44QO 439 a 144 3400 a 3600 76 a 81 del cal Para e rrietm c P*. 3 litrcs.. ...... .. al00 a 4200 l 4 d a 150 Contro de mar C o b r 1 F-r" (comierttdor puenteadof kmh 2--1- rpm . .. . ... .ü94 0 153 0... . ... . .......... Celeccibn automhtica de t u das las marchas .. la b m h de aceite ~ K J accionade. ........... ......8mw..... ......... Palanca eri pusiciól P ñ... ..... aclaprac Bloqueo de seguridad de la marcha %tris(krnih): 9 a t 1 knilh........ .1 12 4'-3' ( ~ o n v ~ r t l d o r puentesdo) rpm ....... . ... .. '7 d 4 se ouede dectuar a cualquier velocidad.... .... 3900 a 4-00 89 a 94 30M) a 3200 43 a 48 ACEITE DE CAMBIO AWTOMATICO Capacidad t t l (:aja + conve~idor)... 53 a 59 rpm . Fmgrama M: Permite bloquear la cala en cualqutera de las tres marchas trrferiorlr~ rnclusa en acaeracton. rpm ..iegc axial del eje de caliaa: 0........ .. 5800 a 6200 1 PRESIONES DE ACEITE Pslanca er posición R y régimen de motor superlor a i5m rpm 12...... .. .. . .... ... . .. -I..... .... ... . ya Que la caia ~ti-pide una reduccibn inadecuada Pisando d fui-ido el aceleraflor (kickdown) la cala pasa bulom7i3ticamente a la marcha infenor para mejorar la aceteracibn 1"-P rpm .... . ....... kmrñ ........ . .......Pnsicibn 3 Seleccion autom8tica d e l"........ ...... G-tinn hiaroelectrbnica de los cambios de marcha acoplada a la unidad de control de encendido e rnyeccton Marca y ttpo.. ...... ...... . .. programa E y pedal del acelerador en plena cama k 4 marchas adelante y marcha atds. .......88 IrVos aprox... .... ....... h cap MM-R.. ... 4'-3" 6000 a 6200 1 4 9 a 155 r . los rernolwies se deben llrnitar a unai dlstaricja mhirna de 50 km con una velocrdad mhx....... ....cioves: P: Irrrioclliza~ibn rnodnica do1 v e hrcu'o . . gdirio RM' Cuidad..... . 6000 a 6200 % a 137 ..D... .... 2n y 3" ... ............. 2........ SZ 95 Diámetro 345 mm..................000 ..... ..... anadir un ii!ra de aceito ATF Dexmn II n la cala rprn ....... .6 a 10...... ..... ......Posiciún 2: Selección automática de 1" y 2" (utili~acibn mhxirno del frenado de moni tor) Posición 1: Selwcinn be la T X marcha. ....... .. Pmtbilidaa de arranque del motor &lo en las posiriones P o N El paso a Id5 posiciones 2.. . ...a Programo S: Condiiccbn deportiva. Comblnacbbn de velocidades 1' . .... . PUNTOS DE PASO A Palanca selectara en kick-down U MARCHA SUPERIOR Y RETROCESO D.. . ... ... Annnc....... ... .......... . .......... k m h ... . a CONVERTIDOR DE PAR Marca.... .....36 0.N.... .. .... .. .. ... .. Puerteo del cunverttdor mediante embrague mec8nica por encima do los 85 km/h....... . 2" .....417 3* ...... ....................... ..9 bar... Punto muerto ... ........ Marcha atras .. .... .... ... ................ ............. oa Capacidad dosp~bs vaciado... ...... .. Seleet3r adtcfonal de w g w m a .. ......... P~lancade seleccron con 7 pos...500 O..... de 50 k r n h P2ira diztancins superioires. 6üOO a a200 Id9 a 155 I ........ . .. e Por ello.... I ..680 1... .. ......312 0........ 2500 rprn... - 0.- F4L (convertidor puenteado) m....... de Preconimcih: aceite ATF Oexron 1% D Periodicidad de mantenimiento: en cada revisión de ta'ler BMVV de?ermM. Si. .. U.. ....9 a 13......... ... . . .. da pw el i?dicadnr de rnantwiinien:~................. .... ... .. . . .....

Carter de aceite .8. .4.. AdemAs. Junta . algunos tornillos de unibn tienen paso ae rosca en sistema de 1pulgadas y otros en sistema rnetrico. Es necesates de carnrio comprotiar las dirnensione! biar cualquiae r elemenito roscar . ?er el manbrnptro cerca del *o dd conductor Cmmxih del adnpiador BMW 24 519. Tapbn q l s t r o a retirar para el control de la preskbn de mando.8 Tuerca . revisar la caja de ve' - Las rosci de esb 3s tienen ~ a:a en pulga c xlmar al latiquilio un rnanorneraduado de O a 20 bar. .14.- io automático opwaci6n. Tapon de llenado: 3. ImAn. el c d o 240 M3 y el latiguillo 240 021.12. consuitar el rito para el cambie ZF.Cgrter de aceite princlpak .. 9 Arandela .7. CArter principal 2. Brida de salida . Gmpo hidrAulico al &der. Transmisor de impulsos . Convertidor de par.. bar. I tapón registro (1) del cárvwtidor (ver figura). CArtsr trasero .5. Filtro de aspiractbn: D.6 Reten . Tapbn de llenado 15. 2.10. Filtro de aspiracron . .5. 2.13 Tapbn de vacrado . 2.3. Bomba de aceite: 2. en su lugar el adaptador * Hacer funcionar el motor a un reg. Si no es así.. .rnen superior a 1500 rpm y leer la CARTERES DEL CAMBIO GM f.11. Consejos prácticos RESUMEN Misma obse iue para e!Icambio .T a M n de vacrado.5 Juntas tbricac .

Rueda libre .17.3. Brida de salida . Estas ultimas estan untadas can un producto de freno micrmncapsulado May que carnbi:arlm en cada desrnonltaje. Puente d i l l o s cl npo: K td 6 Caja m r TRENES PLANETARIOS EJES EMBRAGUES - Ternpei 1. P-~I Cuidado: Los tomillos del filtre de aspiracion tienen paso de rosca en pulgadas. Platos distribuidores 4.2. Eje de salida .. Macho de arrastre .6. r Apretar los tornilEos a 1 daNm Llenar con aceite Junta.PO.Pist6n de puenieo 21. Junta t6nca . Tuerca .CAMBIO AUTOMATICO GM Desmontaje y montaje de los chrteres d e aceite y cambio del fittro de aspiración DESMONTAJE Vaciar el acerte por el tapbn del 1 E Tornillatt de fijaclbn del fH de aspimcldn. Pistbn de 2" .1 2 . Discos de embrague de 4" .9. Angulo d l Colocar los carteres d e s p k de h ~ h montado juntas nuevas.23. Frenos de cinta . MONTAJE Limpiar el filtro de aspiracion.20.22. i m carter pnncipal Aflojar los tornillos y sacar los cArleres * Aflojar los 3 tornillos de fijación del filtro de aspiracibn y sacarlo Recuperar la junta.1 l. Juego i Sarto rr - E Par de: r c Rodam Par de n Rodarn Rodam - .13.15. Discos de embrague de puenteo de 4" . Tubula1 dos partr sopcrtad APOYO a 6 rnm. Junta.19. Pistbn de 4" .10.16.8. Macho 7. así como el imhn del carter pnncipat (vef ligum) 'Montaje del cárter de aceite 1 y 2. lrnamrs . Rueda libre 64. Tren planetario .3. Arandela. Bomba de aceite . Discos de smbrague de 2" . Discos de embrague de 3" . cambiarlo si no se puede obtener una Iimpreza perfecta Colocar una junta nueva y apretar los tomillos del filtro a 1. Piston de mnrcha atras y 1" 5. Discos de embrague de marcha atrls y 1" .3 daNm Limpiar los cañteres de acette. mientras que los d r t e r ~ s de aceite tienen roscas de paso m82rico. Tren planetario .

D3 a 0... unido a la caja de velocidades por un fledor. satélites autoblmante discos de fricci6n y Precarga del tope elástico dirigida hacia la parte delantera del vshiculo: 4 Valores específicos del dlferenctal autoblocante... 0.. Tapones de vaciado y de llenada: 5 ... i P~damient0~ Si 2. '-v...20 Nm a estos valores...... de la brida de salida: 0.46' a t f 4' .95 - 1. Preconizacion: aceite SAE 80W90 (normas API GL 4. + 50" a 55". . Temperatura de montaje de la corona: 80 a 100" C... alto máx... par Captador taquimktrico: 1.....20 1..1 mm. de dos tramos..7 litros.... 57 - . PARES DE APRIETE (daNm o mkg) Apoyo central a carrocería: 2... Engrase: 80 g por junta (en todos los modelos excepto 325i).9 litros..7. %de rotací6n de los rodamientos de pífi6n de ataque (Nm).. Coeficiente de deslizamiento: 25 O/o Par de rotacibn con un planetano inmov~lizado el otra planetario arrastray do (discos lubricados): 50 a 75 Nm.1..... RMamientos Koyo..06 a 0........2... opción: diferencial de arandelas elásticas...... . Rodamientos SKF. Brida de transmisión: - de rotacidn de los rodamlentos de caja de satélttes (Nm). Anguk de flexión de tos ac~ptamisntos transmisión de Espesor de los discos de fricción: 1. M (325i)..... Sodamientos SKF. tornillos M8/12..... ?damientos Timken.. ...73 1..... 120 g por junta (3250....290 0.. ........ Eje de transmisión a brida de puente: 2. MIL-L 2105 C)..29' a + 31 ..07 mm... Koyo.. 3181..l ug Tapa lateral: 2 3 .PUENTE TRASERO \ I Características detalladas EJE DE TRANSMISION Tubular... .... Las a partes están unidas por una articulación cardán...00.9: 5 + 50" a 60"... A&amientos FAG... 2.......5 1 RDdamientos FAG. 1 Periodicidad de mantenimiento: en cada revisión de taller i3MW determinada por el indicador de mantenimiento. .. SEMEJES Dos ejes macizos con dos juntas homocinéticas de bolas cada uno.. PUENTE TRASERO Puente suspendido con par cónico hipuide montado sobre rodamientos de dillos cónicos...30' a + 30' -48'a + 12' ACElTE DE PUENTE Capacidad de puente tipo K: 0. 2.2.:o APOYO CENTRAL i6mm.. .. el reten es nuevo.. La parte delantera estB m aportada por un apoyo fijada a la cat-rocería...... tornillo M10: 1t . Capacidad de puente tipo M: 1. Rector de salida caja . Cardhntracero ...24 - tuerca M22: 32.. E.290 0...0 - 2... Tipo de puente tuerca M20: 16. diferencial autoblocante al 25 % Tipo: K (316i.. d B o entre la arandela "Belleville" de reglaje y el planetario: O.9 - 2...290 Tipo de grasa a utilizar: grasa para rodarnientos que contenga bisulfuro de moflbdena con las siguientes caracteristicas: - grado NLGl 2. Corona a caja de satélites: tornillos M12í12.. Juego entre dientes: 0... Puente a cuna: 7.... .... OtFERENClAL Diferencial clásico da dos satéliI8~. REMCIONEC DE DESMULTIPLICACION Modelos Caja mecanica . Flector a eje o a caja: 8....... CardAn central . ...... TRANSMlSlON ....... En opción.9: 10.. ensayo Shell de 4 bolas: 3500 N.23 Tornillo de la horquilla del cardán central: 10.94 l.... sumar 0. 3 Bis y 320i).14 mm.. ..86 tornillos M8: 3...45 1....

Ourtar los dos tomillos de fijación del apoyo central. Eje del a n t . Sacar la pantalla de protsccibn tmica = ARo~arel casquillo de la junta deslizante del eje de transmision. Cambio autorntáticci. El lo lnilui que se I los Angl arandel: gules di TRANSMlSlON Desmontaje y montaje de un eje de transmisión * Colocar la pantalla de proteccibn tbmica. da ara caja d c centml. y la distancia entre el ~nficio larguero del demcho y la misma marca en la cala. Masa antivibraciones .6. de la cala de vekmdades o del eje de transrnisibn. La diff ciones d# bAn m i intercalar cibn de l apoyo ce Angulo d trasero Medir 1 sero del t Medir deciuand de acero del puent~ Apretar los tornillos con los pares prescritos. apretar el casquillo con el par prescnto. Comprobar la alineaclbn del ele de transmisión (ver el párrafo correspondrente). unas cuan Retirar I apoyo cw - - Bajar el de la carn cardan de + La diferencia de estos 2 angulos d i el Bngulo de flextbn de la artiui- a Quitar 14 liector al e - lacroñi. la alineacibn se efectúa por centrado de la caja de velocidades y control de los 6ngu~os flexion del eje de transmisi6n en sus carde danes. Medir delanbr. Control de la alineacibn Esta operación se debe efectuar despues del desmontale del motor. Liberar el eye de transrnisibn del puente trasero. proceder a r T e giaie como se indica a continuacibn Y ver figura).. Aflojar ei escape. Hacer descender el ele de transmisidn pw el cardan central y desprenderlo del centrador de la brida de salida d e caja. - Medir lmando chtter di tor o rnc DESMONTAJE Desmontar el escape completo. * Desplamr lateralmente la caja de velocrdades hasta que el calibre indique la misma dlstancla a derwha e izquierda. Quitar los 3 tornillos que fijan el flector a la brida de salida de cala Girar 60" e antivibrador para que l salga junto con el eje de transmison. afl. en su caso. ( calando la caja r central. S se i cambia. actuar unicamente sobre las tuercas del lado de la brida. instalando el amortiguador de vrbraciones * Fijar el apoyo central en la carmcetia venciéndolo hacia adelante de 4 a 6 mm.7.2.4.B.9. - 5 ' CONTROL DE LOS ANOWLOS DE FLEXION DE LOS ACOPLAMIENTOS DEL EJE DE TRANSMlSlOhi efactua con ayuda del calibre 261030 compuesto por una placa rnet8licn con una graduaci6n angular (1 divisibn = 5') en le parte inferior y un balancln articulado en su m e superior.5~Casquillos . Aflojar los torntllos de filacrbn del travecafio de cala.10. hay que m&ir el hngulo de inclinacibn de los dos elementos que forman r articuiaci6n mediante el calia bre 261030 $0 La dife clones d: cardBn t caco intm friacibn d~ Cambic de tran Este control Retirar flector a 1 dades y . 'Entrar el eje de transrnstbn en la bnda de puente y en ei centrador de la brida de caja. Es necesatio controlar la alineacibn después de desmontar aPgh brgano que pueda influir en ella.TRANSMlSlON . En las versiones con articulacibn cardan en el lado de la cala. espor mm. Decacoplar e eje de la cala de l velocidades. Arandela estriada . Para apretar los n tomillos de flector. Sf los no con cados r cialeg". Aflojar los silentblocs de filaclbn del motor. Para desmontarle en la junta de~lltan- Centrado de la caja de velocidades A. EJE DE f RANSMlSlON 1. Anguia i central Medir lantere d Medlr sem del * Separar completamente el q e de transmrsibn. equilrbrado en bloque.3.Para desp En Tas zante. Cala mecánica . Cambiar sistemAticarnente las tuercas autoblocantes y apretarlas w el par prescnto. para no retorcer el flector. m La dif ciom ( flector. * Sacar el . Junta elastica . debe ser entew. Estas das distancias deben ser iguales. Anillo de sujecibn ~ 8 Apoyo central . breponiG CONTROL DEL CENTRADO DE LA CAJA DE VELOCIDADES Con ayuda del calibre 261 020 (esta herramienta se puede íeallzar con dos tubos deslizantes con una punta en cada extremo y tomillos de freno) comparar la distancia comprendida entre el orificio del larguera izquierdo y la marca en la cara. Montar el escape completo.PUENTE TRASERO - Consejos prácticos * RESUMEN: La alineaciOn de la transrnisidn es ajustable. MONTAJE Lubricar ligeramsnte el centrador de la brida de salida. o cuando se producen vibraciones durante la conduccibn. Rodamjenlo a bolas . Sllentbioc . mntar el travesaño de fijacibn de cala y procder a su centrado (ver el parrafo correspondiente) En las vesiones con junta desltzante. Arbol trasero. Para obtener un funcionamiento silencioso y sin vibraciones. El balancin posee un nivel de burbuja que permite inmovilirado en poslci6n vertical para leer la division que indica Para leer el Angulo de flexion de una aniculacrbn del eje de transmisión.

con el par prescrito. montar el guardamlvos y calar el apoyo con el casquillo 241 050. Introducir en el alojamiento del anillo al mandril 1 1 1 310 o.rctor a la bnda de caja de veloci::de y girar 60" el antivibrador : adesprenderla ]unto con el ele. Limpiar las estrias de eje y aplicarle Loctite 270. entrar aor las estrias del anillo roscado la arandela y e anillo de l goma. de forma que ss puedan apoyar las patas de un extractor Con un extractor universal. Apretar el anillo o el tornillo. * Calar la junta homocinettca en el eje con el casquillo 231 040. montar el otro guardapolvos y d anillo. La diferencia de estas dos m&-mes da sl Bngulo de tlexión del Wor. no debiendo sobrepasar el %em de . Retirar el anillo de sujecibn de la junta homocin8tica. * En las versiones de junta deslizante. 60 g en las versiones desmontables y 80 g en las damas. de flexibn minimos. En l i s versiones de tomillos desmontables. Lubncar el aneilo nuevo con tongtwm S y montarlo con el labio wientado hacia el extenor. 10 Cambie del apoyo central de transmisión Sacar el eje de iransrnisibn Quitar los tornill~sde fiJaci6n del . a Cambio del flector de transmisión l Retirar los tomillos de fijaci6n del . Desprender los semiejes de las salidas de diferencial. m / Signo del bngulo de flexíbn de una articulacibn de1 eje de transmlsibn.S~M al eje. aflojar el anillo de la junta . retirar el anillo da sulecibn y el guardapolvos. Colocar el fiector nuevo en e( eje. une henamimba cuyo ditimetro exterior corresponda al alojamiento del anillo. extraer los tornillos con prensa y despegar el fuelle.. es indispensable efectuar marcas con punzbn antes de separarlo por el centro. C o l m r la brida en el fuelle. * Comprobar el estado del centmdor Si es preciso. En las versiones de junta deslrzante.undo el calibre 261 030 sobre el --ln aceite lilado al bloque mode '-. interxmdo arandelas bajo la Iijacion de I caja de velocidades o del apoyo -mlral. Unlr las dos paries del q a respetando las marcas efectuadas al desmontar. * Medir !a inclinacibn del motor m+ .TRANSMISION . mrregirlo -'miando arandelas bajo la fila-:Ide la caja de velocidades o del :m@ central.estas arandeias los 3 -n El hecho de modificar un m g u : mTiuirA h e los demAs. 'PUENTE TRASERO Desmontaje y montaje del puente DESMONTAJE Colel vehículo sobre un puente elevador Vacrar ef puente y colmar un soporte. W s la inciinacsón del puente "~!tnrdo el momale con una regla n 1 de centradoanillo Cambio del del * Colocar los tornillos del apoya central vencr&ndolo hacia adelante 4 a 6 mm en la versión con ]unta daslizante y 2 a 4 rnm en las dem8s.PUENTE TRASERO Si los Angulos de dlexlbn medidas -Q mesponden a los valores indt~3605en las "Características espe:el+&. Colocar el anillo de sujeción en su ranura. * Sacar el d a m i e n t o del apoyo uiilizando una prensa y montar un rodamiento nuevo. Retirar Is brida de sujecidn del fuelle. Apretar las tuercas o los tomillos por el lado de la brrda para no forzar el flsdor. :?a de velocidades o del apoyo :%l. '?&ir la imltnacrón del tramo tra:-3 del e~ de transrnisdn. ? En las vmiones con junta desli- :ame. Afigulo de flexibn del csrdhn mtral Medir la Incllnacibn del tramo de- mero del tile de transmisión. Si no monta lunta dwlizante. Colmar el eje junto con el antivibrador. Con un eirtractw universal. ~ a & nde llenado vaciado de! puente 1 kl rwyo central. kqdu da flexidn del cardan m 0 * Montar el eie de transmisión. y lubrlcar la ]unta deslizante con Longtem 2. extraet el apoyo completo. srrancer la junZa hommln8tica. en su defecto. Colgarlo !:o la carroceria para nn deteriorar el fard6n del puente. acoplamiento delantero de flector Sacar el ele de transrnisibn Uenar completamente el anillo de centrado con grasa. a cuantas ls vueltas. montar el guardapolvos y el apoyo con el casquillo 241 040. Corrqirlo en su caso. 1 Sacar el tleclor. lubricarlo o cambiarlo. V. * Comprobar la nivelación de los guardapolvos con el apoyo y comprobar el movimiento libre da &te. En las versiones de tornillos desmontables. Balar el eje y separarlo. Medir la incllnacibn del tramo tra'+!o del eje de transmislbn. Retrrar el anilio de junta deslizante con ia henamienta 261 040. al igual que a las estrías de la junta homocinética. con las flezhas orientadas hacia los brazos de la bnda. ñ a d n de vaciado RN. serrar la chapa de unibn del fuelle protector con la junta de bolas. Medir la inclinaci6n de la parte 9amwa del ele de transmisión M--nxni4ndole el calibre 261 030. Llenar la Junta homocinktica nueva con grasa. Corregirlo en su -^a intwcalando arandelas bajo Y a sclón dd apoyo central. 1 * Como el eje estA qurlrbrado en bloque. matornillada a la lapa trasera mte. En su caso. por lo se d e k volver a cori+rolar todos :S Qlguios despub de colocar las --¿Metas Prwurar obtener los An-. * En las versiones de lunfa deslizanle. montar la )unta homacinetica con el tuelle y su junta y luego calar con prensa los esperragos moleteados con su chapas. NEGATIVO En las versiones con juntas de esplrrages prisioneros. Separar los dos tramos del eje. x Cambio de la junta homocinbtica del eje de transmisión Desmontar el q e de transmisidn. expulsa el anillo. se pueden corregir colocan? aranddas balo la filacibn de la . CoTocar tuercas autoblocantes de fijac16n nuevas. Colocar los tomillos de fqacibn del flector a la brida de salida de caja con tuercas nuevas y apretar con el par prescrrto por el lado de la brida. Colocar el eje de transrnisibn. la diferencia de estas dos M I -mda el anguEo de la junta car:71 wrntral. . Retirar los tornillos de fijaci6n del Calar el anillo con ayuda del mandril 1 1 1 130 hasta obtener un saliente d~da6mm * Colmar e1 eje de transmisibn.s montaindolo en el amivibrador. * La diferencia de B i a s das medi% S da el ingulo de flexion del ?3an trasm. compnrne la grasa que. Golpear sobre el mandril: este su vez. segun la versión.

- tacion Ajustar obtener terísttca! marca c dole 0.17. Brida de arrastre 18. Tuerca .15.7. l . el piñdr herrarni. Marcar con golpes de punzón las dos tapas laterales y sacarlas.10.cambiar sistemáticamente las luercas autoblocantes la brrda de salida con ayuda del extractor 337 150 O de un extractor universal. Caperuza protectora . . Colocar la arandela de reglaje detras de la pista de rodamiento trasero Exbaceih de la brida de salida con ayuda de Y hemmtenta BMW a 3-31 1 9 . Quitar los 2 tornillos superiores traseros y el tomillo infewor delantero. hay que mdrr el par de rotacibn del piñón de ata- mientas.14. Junta . L .5. una varilla roscada con 2 tuertas y una placa apoyada sobre el rArter. teniendo en cuenta los puntos siguientes: . Empujar el piñon de alaque hacia el Interior del cárter con una prensa sin daliar la rosca. * Arrancar I. Semicarter delantera . Protector . Cituacibn de los tomillos de fijac$ondef puente.11.1cl. Junta . Tapdn de vaciado . Captador de veloclmelro . dado que no se puede anotar la marca de los rodarnientos. se debe comprobar la distancia conica y cambiar la arandela de reglale Para el cambio de 3 s rodamientos de dl0 ferenciol o de corona se debe comprobar la precarga de los rodamientos y el juego entre dentes. Exfraw la pista exterior de rodamienio trasero mediante la herramienta 331360 y del dslantero mediante la herramienta 331350.12. Junta . Sacar la tapa trasera.2 brepasa hay que uno nue * Comp las pie22 conttnua COIGG de pumi Cambi tapas lx dos prc puente (1 rramimtn - arandela CARTER DE DIFERENCIAL t .d. Inmovilizar el giro de fa brida (herramienta 230020 BMW y desbloquesr y retirar la tuerca de la base. Rodamiento trasero .2. Silenthloc . Separar el puenle * Sacar los MONTAJE Proceder en arden Inverso a las operaciones del desmontale.6. se pueden extraer las pistas de rodamiento mediante una arandela de digmetro adecuado apoyada sobre la pista de rodamiento.9.3. ensamblado y reglaje del puente DESARMADO Colocar el puente sobre un soporte adecuado. desprender las bridas de arrastre de los semiejes retenidas por un aro de bloqueo.TRANSMISION .16.por pareja En caso da cambio de los rodamientos del piñbn da araque o de! propio p i ñ ~ nde ataque. En caso de no tener que intervenir en el reglqe de los rodamientos de diferencial.. 7 Calar el pifibn ta 231 : Cok *preta midiend ENSAMBLADO Nota: L w das rodamientos piñon de ataque y los dos ro mientos del diferericial deben de la misma marc: i . Retirar e! re!&. marcar las arandelas con su tapa respectiva. Untar rnontnrl. Seguro de luerca marcas E y orienta ba. Retén . Rodamiento delantero . * Utilizando palancas.8 . Distanciador de pmarga de los rodamientos .respetar los pares de apriete prescritos: . handela de reglaje de la distancia cónica 13.PUENTE TRASERO 4 tornillos de acopiamiento de la junta cardan.7" 1 Mon darnier ayuda en su ( metro las dos :/1 4 Desarmado. Recuperar la arandela de rwlaje de la drstancia cónica colocada detras del rodameento trasero de1 plñbn de ataque * Extraer el rodamiento trasero del prñbn de ataque con ayuda del extractor 331300. Semicarter trasera . Junta t6rica . 1 II f \. Separar la caja de sat8lites Extraer la chapita de freno de la tuerca de la brida de entrada de puente cambiar el reth.

* Montar un drstancrador nuevo sobre el piñbn de aiaqve Montar el pidon de ataque y sus radamientos. Cdocar la tuerca. oue cambiar el distanckador por m Comprobar y ajustar el fuego entre dientes. n M i a n t e un dinambmetru. Eiwetar la tuerca progresivamente : m60 vanas veces el par de ro-. untarls previamente con aceite de :. Colocar las bridas de arrastre de lus serniejes comprobando que esten colocados los aros de bloqueo.2 Nm para el reten. m Colocar el piñbn de ataque en el arta.rhar el apriete de la tuerca para . & . Untar con acelfe el retbn nuevo y -onlarb a ros con e mandril 331 l 3 : 1 Dislanciador Itqulerda: nuevo. * Colccat el disco 331 642 sobre el pifi6n de ataque * Colocar la herramienta 331 487 quipaaa con el comparador en los apoyos del cartw y medir la distancia Y {ver figura). Cobcar el diferencial en el c&rter 1 !e puente. :.* Mmtar las pistas exteriores de ro-miento del pii%n de ataque con 1 uda de la herramienta 331 360 o. Colmar 1 chapita de freno de la 8 tuerca de brida de entrada. derecha: wado. el toque del pihon de ataque en fa corona y la precarga de los rodamientas si se han cambiado las piezas (ver pAg. sumánde . una varilla f:scada y 2 tuercas que acerquen 5 dos arandelas. Cambiar la arandela instalada por una oíra de espesor X1. C+e=CI. B a = C1 - B+Y=C2 C2 = corrección en la aran- dela colocada El espesor de la arandela a Colocar detras de la pista de rodamiento S&: Xl=%+a el piñ6n de ataque y la pist a extenor del rodamiento trasero. . Si se m: el par de rolación prescrito. hay que alvstar la distancia entre la cara exterfor del pifion da ataque y el eje itwnco de drlerenctal * Colocar la arandela de reglaje encontrada al desmonta detras de la picia de rodamiento Montar las pistas exteriores de rodamqento Colocar el piñon de ataque con los rodamlentos nuevos sin el distanciador Valor de corrección de la distancie c4nica.PUENTE TRASERO - BMW "Ceda 3gasolina (despubs 91) b . m Cambiar las juntas tóricas de las tnzs latemles y los retenes. srmentar los dos orificios hacia arri+ REGLAJE DE LA DISTANCIA CONICA Al cambiar los rodarnientos del pirTbn de aiaaue o def par cbnrco. su defecto.ente (usar para el montale IRheamienta 331 2601 Colocar las tapas laterales con su d de la de reglaje respetando las r m s efectuadas en el desatmado . Colocar la brida de arrastre y apretar la tuerca para obtener un par de rotacibn de 2. Reglaje de la distancia c6nlca. = 9.50 mm (valor teSricu d e base). 8 MoMar el rodamiento delantero en .-'w par indicado en las caracel -::m detalladas en Tuncion de la -=a los rodamientos.50 mm = espesor del disco 33t 462. MPtodo de c~lcula G 11. pirlbn de ataque con ayuda de la -vamienta 23 1 300.. - e = correccibn grabada m el pifión de ataque en cent&slmas de milimetro (ver figura).-: 0. Calar la btida de acoplamiento en pion de ataque con la herrarnien'-731 300.?!O i~ 1 Colocar el drstanciador en e! 01de ataque. MedlcMn del per de rotaclbn del piiibn de ataque. Poner a cero el comparador sobre el disco de medicibn 33 1 462.5 Nm. un reten y ia Wida. 62) Colocar la tapa trasera con una junta nueva. con aranderas de di$-Pro adaptado alpoyadas sobre ada pista de rodamiento. * Calar el mdamienio trasero en el :++n de ataque con ei casquillo 331 - . Fijar un comparador en el soporte 331 481. Y = distancia medida con el cornparador. * Sacar - ICotocacibn de la brida de arrastre con la nenamienta BMW 231 300. y ajustar el par de rotacibn en funciiin de la marca de los rridarnientos.TRANSM1SION . -7 DUWO 8 :j +mpmbar la distancia cónica SI piezas han sdo cambiadas (ver a 1 ::-: 7uacion).

en su posicion fespectiva sin Juntas tóricas pero con la arandela del lado opuesto a la corona. * Para aumentar el luego. DIFERENCIAL CtASlCO sador . Girar el planetano y repetir I dicion vanas veces Hacer lo mismo con el otro planetano. Apretar con el par prescrito los tmilios de la tapa del lado opuesto a la corona y a continuación montar la brida de arrastra de semiqe para medir su par de rotacibn. enfrando primero el vaciado grande. Qujtar los tomillos de la corona y desmontar ésta en frío Expulsar el eje de satelites con el mandnl 331470 por el lado del eje que tiene un refrentado. tomillos de fljacibn de la COTDIIR. (Este montaje se p u d e realizar con una Y arandelas de -pesar Y diametro adecuado). Separar las dos planetanos para montar los satelrtes con la arandela * Comprobar el estado de las dde rentes preras. * Quitar los tornillos de filactbn de la lapa de la Cala de satbtitea y retirarla.PUENTE TRASERO REGLAJE DE LA PRECARGA DE LOS RODAMIENTOS DE DIFERENCIAL Colocar el difwencial en el drter. Arandela Belreviiie . Anillo de sujeción . * Montar los rodamientos en la caja de satdlites con sl casquillo 331003 m Colocar los planetanos en su posicibn respectiva con sus calzos y a~andeiasBelleviiie (cara convexa en el lado de la caja de satelrtes). Determinar el espesor de los di? cos macho a montar (ver phrrafo SIQuiente). * Calentar Ea corona a 10O0 C (controlar la temperatura con un IApiz termocromo) y montarla. disminuir el espesor de la arandela de la tapa lateral del lado de la corona y aumentar el de la otra.l porte apropiado y m d i r el juego entre dientes. el espesor de los dis. que da el espesor de fa arandela a montar. REGPAJE DEL JUEGO DE LOS PLANETARlOS - . y con la punta de &te apoyada en el planetano. Montar las tapas lateral. ponerlo a cero. * Ajustar el Juegoentre dientes Con un juego REGLAJE DEL JUEGO ENTRE DIENTES Montar un comparadm en un so. * Una vez entrada e aro de bloE queo. 331306 apoyada sobre un planetario.unc .el se cubrimi el s e . Emparejamiento de la corona y el pinbn de ataque. Para guiar la corona a! instalarla. t presibn aumenta instantAa neamente. En caso contrano. Apretar el tomillo 331431 hasta comprimir fondo la arandela Beileville colocada entre la cala de tes y sl planetano. medir la dislancta entre la tapa y el carter.1 mm. El vabr debe estar comprendido entre 0. uno frente al otra. Colocar la arandela roscada ' 331441 apoyada sobre la cara de u n satkiite y el tomillo 331431 da forma que amete el satblita contra la caja de cat6lites. Arandela de reglaje da pianetarios .. ENSAMBLADO * Calar w n prensa las pistas extemres de rodamiento con el plato 331365. aumentar el espesor de la arandela de la tapa lateral del lado de la corona y disminurr el de la otra Para disminuir el juego.al juego minimo Limpiar las m s de los tomillos de corona con un macho. ensamblado y reglaje del diferencial clásico DESARMADO Sacar la estrella del veiocimetro sin deformarla. Sacar los planetanos con sus calzos y arandelas. Sacar los satefites dando vuelta a un planetario.una (con ir los sat . y medir e en el comparador. . Colocar el diferencial en el carter de puente y ajustar la precarga de los rodamientos y el juego entre dientes .una arandela da tope (con las ranuras de engrase en el lado de k caja).la s q queña (1 lado de . ensamblado y reglaje de un diferencial autoblocante DESARMADO Sacar el puente y extraer el dife rencial. Ewtraar los rdemientos con ayuda del extractor 331300. Expulsar las pistas exteriores de las tapas laterales con el extractor 331350 y la estrella 331351. Apretar el lomillo hasta que la brida montada en el planetario quede prhcticamente rnrnovilizada para girar.9. y llevados a su pasicibn dentro de la caja de satblites por rotacidn de la brida.P - SOR DI * C0Ioc: tonjunto delas Be Medir tancia b de la tap macho. * Fijar sobm la caja de satblltes un soporte y comparador. Estrella de veiocimeiro. y el tomillo de separación Colmar los satblltes exactamente 33 1430. w s y el sstado del rwestcrnrento d e morlbdena de 106 dentados.loss . marcanda sus p s i ciwes (derecha e izquierda). entrados en 3 6 0 dientes de los planetarios.un rnoliW .03 y 0.una (cara te) una de galgas.el se . Orden de aprteta de los Desarmado. .10. montar dos gsphnagos largos en la cala de satélites. Calar c m prensa el eje de satbliles detrás del mandril piloto.la% lisa en e Ile). desmontar los sat8lltes y mcdificar el espesor de tos calzos. * Colocar en la caja de catklrtes y siguiendo este orden: . Sacar la estrella de veloclmetro.1 l.TRANSMISION . Dar vuelta a la caja y separar las piezas interiores. Montar sblo tornillos nuevos untados con Loctite 270 y apretarlos m el par prescrrto respetando el orden indicado en la figura * Calar con prmss la -estrella de v e loclmeitm mediante el casquillo 331 304.la 8 grande lo?. la arandela roscada 331441 en el otro. aflojar entonces la pren- sa.una .12. No se debe modificar el mpasor total de las arandelas de )as tapas.la se nuras a tapa). C0lOG ter con Untados DETER lfsa en .la se . montando arandelas mAs g m m s para disminuir el juego y vicwersa Procurar acerca.un(: . saté ' C01m sm. {ntmdwir el mandril pibto m 1 ~ de sat81itm por el lada gar del que no tiene aro de bloqueo. Apretar progresivamente los lomi110s de la Zapa del lada de la corona hasta alcanzar el par de rotación prescnto en función de la marca de los rodamientos (este par ce entisnde sin montar el reten). Medir las s u w en el disc 8 Desarmado.un 1 disco t .

iedif en la tapa la altura B entre : superíicies de apoyo en la tapa y S el disco macho.4 Caja de rodamiento 5. Proceder a ~onlinuacibn af ensamblado completo de Iw elementos del diferencial.12 Collarines . apretando los twnHEos con el par prescrito. untando con --mpara mantener en posrción: . J = A .( B * Q. iñra arandela Betlevilie granda m la cara concava en el loda de n Weldes).9 Anillo de svjecibn . . . * Colocar el semieje. m Montar el anillo de culecrbn. .o' sequndo drsco macho. una arandela de apeyo. bnndeias de fnccion .13 Fuelles .f O Junta hornocin8tica de bolas .-& M r la tapa en la cala y apreY c el par prescrtto sus tornillos m con Loclite 270 Despegar la tapa ds la junta hornocinetica correspondiente.ei sequndo disco hembra con re-~hmiento moiibdeno. Tuerca de cubo una arandela dentada (con la cara ! en el lado de la arandela Beltevillel.los satblites y sus ejes. Sateiites . * Proceder al ensamblado completo tal corno se ha descrito anteriormente . un planetano (engranarlo en el Isco hembra haciendola girar). do . ' - * Superponer las dos arandelas BeIleville en el mismo sentido y medir su espesor total E Calcular el juego de montale de la siguiente forma. F. 0 de un sernieje Esta operactbn no presenta dificul- * Retirar el collarin del fuelle. rwisar las arandelas BeIlwille pequefias. Caja de satelites Calar con prensa el semreie en la junta..7 Jaula de ~328lites . Con una prensa. * abocar en la tapa. debe estar comprendido entre 0. * Despegar la tapa del fuelle trar el fuelle por el semieie. . . Hay que quitar la tapa de la otra ]unla homocin8tica para no dstenorarla al hacer fuerza mbre ella. Coiomr el cpilsrin en el fuelle.PUENTE TRASERO una arandela Belleville pequeña :ara cbncava en el ladn ctel safeii?).2 Junta .as de engrase en el lada de la 'iüa). Planetarroc .2 Arandalas de reglaje .10 Tapa .1 y 0 4 mm. a un distanciador.3 squnda arandela Beilev~lle :rw&[[cara cbncava en el lado de r satbi~tes).el mgundo planetario . Brida de salida de diferencial .TRANSMISION .9. Llenar con grasa la iunia y el h e Ile. Apretar firmemente con la mano la tapa cobre la caja (sin los tornillos) y comprobar con una galga de espesor que exlste un j u q o uniforme en el contorno entre la tapa y la caja. Sacar el anillo de sujmion I DETERMINAC!ON DEL ESPESOR DE LOS DISCOS MACHO * Colwar por orden en la Caja el "qlunto de plazas excepto las aran+as Belleville grandes y la tapa.'a segunda arandela de apoyo. SEMIEJES l Desmontaje y montaje segunda arandela dentada (cara gen el lado de la arandela Ballevi- Cambio de un fuelle de junta homocinetica de semieje - Sacar el semiele l. m di= macho m disco hembra recubierto de -oliWeno. y en- iades esp?ciates. SEMIEJE 1 Junta tbnca .7. Al volver a montar.4 Arandelas BeHeville 5 y 6.8.3.'7 segunda arandela de tope (ra+:.8. Reten . extraer la lunta homocinltica (la junta homocinelica deba estar apoyada sobre su pista interior) Sacar el fuelle y montar el nuevo.6 Protector . Tapa . de junta homicin8tica .i di a r con un mirafondos la dis*-lcia A entre la superficie de apoyo ?e l tapa en la cala y en e disco a l -3cm.la segunda la arandela Bellwil(e ps::aa{con la cara convexa hacia el :$o de la tapa). no descurdarse de las arandelas encontradas en el desmontaje en el lado del puenle (ver figura). 4 f. Untar con Loctite 270 las estrias del semieje y de la junta DIFERENCIAL AUTOBLOCANTE . Sunía hornocin&tica de un Bemieje f . las arandelas dentadas y las arandelas de tope.1 1 Bnda .3 Rodamiento . . basta con aflolar los tornillos de acoplameinto del semiel9 a la brida de salida de puente y a la brida del lado de la rueda. Sellar las supedicies de contacto de la tapa con una pasta del trpo Loctits "Auto joint OR". .i l Corona 12 Prñon de ataque 1. Discos . Zona a sellar. Si no es asi. de lo contrario cambiar los discos macho por otros de espesor apropiado.14 Semieje 15. Llmpiar las estrias del semieje.

5 Consejos prácticos RESUMEN: La caja de ererr. Las demás caracteristicas son idénticas a las de la caja mecanica.TREN Camt de di1 CAJA DE 'DIRECCION MECANICA Marca ZF. d e conectar el tubo de retorno de la cremallera y vaciar el circuito. control del nivel en cada revi sibn de faller BMW determinada por el indicador de mantenimiento Sepa Diametm de giro (sntre paredes) 10.. -m- L . 6 3 Bomba de asistencia a motoc 2..1. Volante a columna.2 R6tula a mangueta 4. correa poliuve: par de 0.40 m. r coma trapesoidal.. Presibn medida con el volante en el tope: máx. ~vii~ieia atgun Desmontaje y montaje de la caja de cremallera DESMONTAJE Levantar el vehiculo y desmontar las ruedas delanteras Con un extractor de rbtulas.. desempalmar los racores de alta presión y colocar tapones en todos los or!lícios le. y nueva: Fijar Mon CORREA DE BOMBA Marcas y tipos. Horqullta de cardan a columna 2 4 .8 daNm en e fomillo de íodillo.4 Diametro de giro (entre paredes): 10. - - ACEITE DE ASISTENCIA Capacidad 1. Racores hidr8ulicos a disiribuidor 0. \ DIRECCION J Mw en las la limp de los tas. R6tulas axlales a cremallera 7.2 litros Prmnrzaci6w aceite ATF üexron 11 P&icidad de mantentmtento sin vactado.2. NUmero de vuettas de votante de tope a tope 3.8 Racores hidrauiicos a bomba BOMBA DE ASISTENCIA Bomba de paletas arrastrada desde el cigkefial par correa trapezoidal en los motores de 4 cilindros y por correa poliuve en los motores de 6 ciiindros.. 5ltuaci6n de los tomillos de fijacibn de la caja da cremallera. Continental trapezoidal 9. separar las barras de direcci6n de las 1 I Quitar los dos rornillos de fiisckbn de la caja de cremallera al traveca 1 1 MONTAJE Colocar la cala de cremallera er et travesaíio y entrar el piil6n en la brida de columna respetando las marcas efectuadas en el desrnonta- maquetas.5 x 780 la (motores 4 cilindros) Continental poliuve GPK 1560 (motores 6 cilindros) Tensron. hay que cambiar la caja completa. par de D. 110 a 120 bar.40 m Par de rotacion del e e de mlrada (con el mecanismo desmontado) en una l vuelta completa (rndia vuelta a cada lado del punto medio): 0-9 1-1 Nrn a Par de rotacion fuera de e t zona: 2 Nm. sa median1 Qurta sacarlo CAJA DE DlRECClON ASISTIDA Marca. DesrnuItiplicacibn tolal: 21'4 a 1 Numero de vueltas de volante de tope a tope: 5. PARES DE APRIETE (daNrn o mkg) I 1 Cala de direcctbn a cuna 4..1. Marca: ZF.:o Características detalladas Direccion de cremallera sin aststencia con desmultiplicacibn vanable en Im 3161y con cremallera clAsica asistida hrdráulrcamente en los demas modelos Columna de direccibn de dos tramos articulados por junta cardan. 5 S1 fallo. ZF Desmulliplicacibn total: 16. En las direcciones asistidas. es reparable.? daNnn en el tornillo de reglale Com delante diente . coiocar los racores de alta presi~ncon juntas nuevas y empalmar el t u h de retorno al depbsito. Desacoplar la arttculaclbn cardhn inferior del pifi6n de cremallera despues de marcar la alineación En las direcciones asistidas.. Colocar los tornillos de fijación d travesaflo.B a f .

g Tuba de envoltura IO Soporte . . ' la bmba.13. r h i o y demontar la rueda del lado m cuestion. bomba de asistencia DESMONTAJE la m.lar bre.a y sacar B W -Serie 3gasolina (despu8s 91) Enderezar la arandela de retencrun de foma que la frjacion de la bieleta quede al nlwl de la caja. a. Montar la rueda y balar el vehlculo al suelo. dlgnte m e c a ~ j t u "SIJSPENSION h l~ .T Coiumne de direccibn . los recllajes del tren delantero [ver el p A ~ a f o corresponO * Apretar las filaciones. Desatmi. MONTAJE Presentar la bomba en SO ~0porte y apro~rmar tomillos. Eje arlicuiado . Motores da 6 cilindros @dar las abrazaderas del fueile y cxarlo.2.fi6n.CUBOS) Colocar una arandela do retencion nuwa (con la espiga de retencibn orientada hacia la cala dentro del fresado efectuado en la cremallera) bomba m Destensar la Correa Quitar 10s tomillos Y =Parar Cambia de una bieleta de dirección Levartar la parte delamera del ve.e Montar las biektas de dirección en las rnanguetas (al montar.CUBOS*") Quitar la tapa do plktico del tornillo del tensor. Dirección rrecaníca 1.5.15 Contacto rotativo 16. *rar la r6tula de la mangueta mediarite un extractor ad. Rotulas axiales . DIRECCION A. Dirwcibn asistida .8 Colinetss . Montar las ruedas delanteras.TREN DElANTERO . ~otocar rhtula en la mangueta. Atornillar la hielela de direccihn y doblar la arandela de retencibn con unos alicates. • . Fuelles .B.fijar 4 brida de coiumnap.4.7 datdm al torrillo de r q l a j e (ver figura).14. y colocar las mangu* tueccas autoblocantes .ecuado. 9micarenados .6. Comprobar los reglales del tren fdanlero (ver e1 phrrafo correspon- diente en el capftulo 'SUSPENSION . Palanca de reqlale da la inclinacidn del volantp . Volante . Tuercas de reylale del paralelismo . los Colocar la correa y tensarla (ver método a mnlinuacibni Con una llave drnamombtrlca apllcar un par de 0.12 Mi idle de retomo . vigilar la irnipieza de los conos de rbtulas y i de 10s aloiamientw de las.11.eta. Logotipo .DlRECClON Desmontaje y montaje de 1. Gala de cremallera . Barras de acoplamiento 3.TREN DEUNTERO . * Aspirar el aceite contendo en el depóslto de as~ctencia Colocar un recipimts bajo el veniculo desconectar bs y en la Reglaje de la tensibn de la correa Motores de 4 cilindros Aflojar los tomillos de filación de la bomba.. !a Colocar el fuelle y sus &raraderas. la arandela de * Llwiar y purgar el ci-culto d e asistencia (ver el pavafo correspondente). nuevas). * @soreder ción. Empalmar 10s racores h i d r d u l i ~ s eR [a bombe y apreta'iOS con el par Aflojar la tuerca situada en opoai~ecrito cion al tornillo.

Montar la mmba en el vehiculo. Racores . Empujar el rotor y extraer el anillo de sujeción. F Montar el anillo de sulmibn en e l eJe. * Intrnducir el eje en el cuerpo. Susp brazo il Llenado y purga del circuito de asistencia de direccidn Uenar el circudo.7. hasta la marca "MAX" de la varilla de nivel del depósito. a . Separar el rotor de sus paletas Sacar el reten del cuerpo. Serpentin de refrigeracion .8 Bomba da asistencia. de -1 tica pw * Marcar la posrción de la bnda de fijacion respecte a los &teres. montando a la vez la bnda. y apretar los tornillos con el par prescrito. = Llenar y purgar el circuito de asiclencia. do Reirar la bomba del vehiculo (ver el panaio compondtentel. a derecha e izqu~erda.. * Comprobar el funcionamiento de la bomba.DIRECCION Con una llave dinamombtrlca. Comprobar que las paleias deslbcen libremente en el mtor. Tubo de alta presibn . ASISTENCIA DE DlRECClON 1. Colocar un r e t b nuevo con la cara m8s ancha en la tapa y colocar " Montar la tapa en el estator frente a los tetones de centrado.3.6 Tubo de retomo . ENSAMBLADO Limpiar y lubricar 'Odas las con aceite ATF W r o n Montar un retén nuevo Con el labio hacia adenho. Comprobar el nivel de aceite y ahadir si e preciso Yiasta la rrsarca s "MAX". Desarmado y ensamblado de la bomba de asistencia htemlbn: Efectuar el dmrma- Montar e! rotor en el eje orientando la ranura de alolamientu del aniI o de sujeción hacia afuera. con el motor parado. aplicar un par de 0. C gula. Abrazaderas . orientando los extremos redondeados hacia el &&r. Carga di6 de k Altura infenor r por el m Caida Angulc C Ateneld O los l cambiar Montar las man construc . Retlrar los cuatro tomillos de montaie de la bomba. e Desprender la tapa. T u b de aspiracibn 4. C La ar en un lugar limpio.8 daNm al tomlIio del rodillo Apretar la tuarca y colocar la tapa de plastico (ver f~gura pág 82).2 . Depósito . Colocar en el cuerpo una junta t& nueva. Orami 20 mi 25 mi - Condici Sacar el eje del cuerpo. los dos cuerpos con los ternillos. Montar las paletas en el mtor. marcar las piezas antesi de decm as las y manipular1 c o n cuii ya que &lo las j untas se VE como recambio.5. * Arrancar el motor Girar el volante dos veces hasta el tope.

tomlllo~ M12/12. sar el estado de los elementos integrantes de!t tren delante- SUSPENSIIUN DELANTERA Cambio de un amortiguador a un muelle Ouitar los tom~riocde li)aci6n de la pinza de freno y colgarla de la alela can un alambre (sin sacar e r latiguilio).nidas giradas a 10" 15'28' 30'. Sacar el elemento de svspensibn. rueda 36"apmK Paralelismo: convergencia de 1. Montante a mangueta: 10. Amortiguadores: Boge üi&neiro de la barra estabilizadora: 20 mm (3161y 318i). 11. Tuerca de v8staga de amortiguador: .medas giradas a 20" : 5 5 2 ' t 30'. TREN DELANTERO CARACTERISTICAS DE LA GEOMEfRlA Condiciones de control y reglaje: Carga en el vehicw~o: x 68 kg en los asientos delanteros. eS preciso revi- ra.exagonal: 6. 68 kg en me2 dio de la banqueta trasera.8 + 0.Allen: 4. FlJacIbnsuperlor da un de swpenslbnn DESMONTAJE Levantar el vehículo y desmontar W a del lado en cuestión. ~ o Rótula de mangueta: 6. . como la geometria de la carrocería.4. Angula de avance (no aluctable): .SUSPENSION TREN DELANTERO CUBOS Características detalladas SVSPENSION DELANTERA Suspensi6n delantera de ruedas independientes del tipo Mac Pherson con wazo infenor y barra estabilizadora. La articulacibn del triángulo se realiza en el lado de la mangueta por rdtula de engrase permanente y en el lado del travesaño. Angulo de salida (no alustable): . 21 kg en medio del maletero y deposito lleno.tornillos M72 7. Anillo de fijacibn de cartucho de amortiguador: 13 Tuerca de cubo.7. 25 mrn (3181s320i y 329). Si se presei Ira un de'fec?? en el avance del pivote o ra carda de meda. .2. 8. colinste t ~ de tnhngulo: 47.nidas giradas a 10" : 3"44' ? 30'.7 . 0uda1 la iuerca de la rbtula de di- Quitar las 3 fusrcas de fijación del montante a la mncceria.7 mrn b 0'16" I 6 (alustabie).1 mm.2. .4.7.niedaJ giradas a 20" : 1 5D44' I 30' - PARES DE APRII(daNm o mkg) Cuna delantera a carroceria tomillas Mi014. * Concejos prácticos RESUMEN El controI de los uoi yo. El cambia del .5. as.: meda interior: 44r aprox. m i 'el tren di 3 can Sblo ef paralelismo es ajustabre.lw por detrhs y una rotula por delante. Desatornillar la bieieta de barra estabiiizadora * Sacar el generador de impulsos de! srstema ABS Qvilar los 3 tomillos de filacibn del montante a la mangueta. Calda de rueda (no ajustable): -1°30'I15'.riienor del paso de rueda srguiendo una perpendicular al suelo que pase mr el wntro de la n i d a : 576 f 10 mrn. - - \ - Giro m&.67 - .9. ' CUBOS DELdMf€ROS Cubos delanteros monobloque con dos rodamienlos a bol= da contacto oblicuo. . . Salto mhimo del cubo. üamnectar el testigo de desgas'e! de las pastillas.rodamiento implica el del c u h complero. de rblula de trihnExtraer la rbtula de tri8nguio inferior. * * Quitar la tuerca del vástago de amortiguador y qurtar el cojinete superior. Montante a carrocería: 2. 3 1 . R6tula de triAnguio a cuna. Tornillos de meda: 9 .8: 4. por una articulacibn el&. 29. Altura de carrocerla medida entre el M e supwror de la llanta y el borde . Comprimir el muelle con un com- Dexompnmir lentamente el muelle y extraerlo.tomillos M10/8 8 4. 0.2.

arrancar el sllentbloc del triángula de suspen- triángulo da suspsns10n en la corrocena. Montaje de los modelos 3181s .CUBOS MONTAJE Aepetlr las operaciones de desmontaje en orden inverso.27 Asiento de muelle 28. Caperuza 26 Tope . - i . 0 Desprender la bieieta d e empuje de la barra esiabrlizadora. Quitar los tomillos de fijacion del sopoite inferior a la carrocerin.6 Bieleta {a partir de los modelos 3181). con un maro de plastico. Limpiar el apoyo del triAngulo de suspenci6n y untarlo con spray antifnccibn h La operacion pueda e k t u a r s e laualmente con el tnanaulo desmonGdo.23 Cojinete: elastice . Copela rnferior . Aplicar un golpe de Dunzon en el centro del apoye del tnangulo de suspensión.8. Stlentbloc .7 Bieleta (solo en el modelo 3 161). - * Revrsar los reglajes del tren delanlero (ver el párrafo correspondiente).25 Arandela . 372 153. * Montar el * Utilizar un extractar para stbn. Tope de goma .3.14 Tuerca de cubo . 312 154 (BMW). APloiar la tuerca de la rbtula a la mangueta y exiraer la rotula. del SUSPENSION TREN DELANTERO CUBOS A. Cojinete lrasem de brazo .25. iacion.79 Tubo protmtor . soporte a la carrocetia. Amortiguador .d. Esperar unos 30 min para que el spray se evapore y apretar la arficu- * Cambrar sisternhttcamente tuercas autoblocantes las Extraer el copinete del soporle mediante un mandril del diámetro apropiado.16.17 Muelle . Cojinete de bana eatabiiizadom. Desprender la rbtula qolpeando Cambio de un silentblm de triánqulo de suspensión - ( ! Respetar la orientación del silentbloc (con al saliente del eje del tnAngulo hacia afuera). Copela superior . 312 152. - - l - r--- L .2 Brazo .70. m * Sacar el triangulo.20. Quitar los tornillos de fijación del 1 Calar la lunra elástica nueva m e diante las herramientas 007 501. Desmontaje y montaje de un trisngulo de suspensián DESMONTAJE Levantar el vshlculo y desmontar la rueda del lado en cuestidrr.5 Barra estabiiiradora . Horquilla .13 Cubo .. .22. aproximar los tomillos y bajar el uehiculo al suelo.1B Arandela . + 1 1 rbtuia de articutacibn delantera del triangulo. MONTAJE Repetir las operaciones del desmontaje en orden inverso.12 Protector . Comprobar el rsqlaie del tren delantero (ver al apartado correspondiente).24 Distanciador .Manqueta .9.TREN DELANTERO . Respetar los pares de apriete prescritos. Montaje da los modelos 3F6i y 3181 B.3201y 3251 1 Travesaño .15 Tapatuerca .. * Efectuar el montaje con ayuda mismo mandril.SUSPENSION .11 Captador de velocidad de rusda para sistema ABS . Aflojar la tuerca de fiIaci6n de la 1 Untar los tornitlos de fijacibn del montante a la mangueta con Loctite 242.

Cubo . actuar sobre la Iongnud de las bieietas mediante rotacion de los manguitos ruedas. Su desmontaje implica Cambiarlo por uno nuevo. desgaste y presión de los neumaticos. CUBOS DELANTEROS Cambio del cubo delantero delantero forman un conjunfo in- defectuoso.2. Corte de un cubo delantero . es prmrso cam- ( 1 Levantar el vehículo y sacar la rueda del lado en cuestibn. * Compensar el c2ib de las llantas. * Sacar el guardapolvos Colocar un guardapolvos nuevo y colocar en posicibn la chapa de protecc~on del disco (si hace falta). wcsr ia chapa d e protwción del disco y extraer la prsta.CUBOS Desmontaje y montaje de la barra estabiiizadora Esta operacidn no presenta drficultades especrales. 5. * Si hace falta. Mangueta . Tuerca . En caso de que la prsta interior del rodamiento quede en la mangueta.4. * Montar el cubo utilizando un mandril apoyado en la pista nnterior.TREN DELANTERO . Separar lo pinza y colgarla balo Ia aleta con un alambre (sin separar el laliguillo).. Comprobar la convergencia de las Tener presente en todo caso respetar los pares de apriete prescntos. Xapatwerca.3 Guardapolvos . Nota: El cubo no es reparable y no se puede reutilizar. Colocar una tuerca con collarín nueva y frenarfa despu8s de apretar con el par prescrito Reglaje del panldisrno 1. * Qurtar los tornillos de tljacibn de fa prnza de freno. Reglaje del paralelismo Colocar la drreccion en el punto medio. Colmar el vehiculo en las condlciones de cawa especkíicadas en las "~aracteristic& delalladas". TREN DELANTERO Control y reglaje de la geometría Comprobaciones preliminares Comprobar el.SUSPENSlON . = Sacar el disco y el tapatuerca Desfrenar la tuerca y aflojarla * E~iraerel w b o con ayuda da un extractor de golpe.

Los muelim helicoidales esten filados a los brazos transvwsaies superiores y los amortiguadores. 3201y 3251). Cojinete delantero de brazo longitudirtal a carrocena: 7.7. + Consejos prácticos RESUMEN: El tren trase El control d 'do como un solo c tren trasero se a carga. Arnortiguadorm: Boge. el vehlculo sobre un puente elevador y desmontar la meda del lado en cuestion. 68 kg en medio de la banqueta trasera. Filacibn inferior de amortiguador: 10. DESMONTAJE . no reparables. Lengliets 2. - Cambio de un muelle DESMONTAJE Sacar la guarnición lateral del maletero del lado en cuestion. 1 TRENTRASERO CARACERISTEAS DE LA GEOMETRIA Condiciones de control y de reglaje: Carga en el vehículo 2 x 68 kg en los asientos delanteros. Brazo t r a n s v s ~a soporle de eje 4 6 130".08 mm. dmoa - Baj: MON CUBOS f RASEROS Cubos monobloque sobre dos rodamientos a bolas de contacto oblicua.8 i 0. ~~ Cam Golc puente da del Retii mano. J u q o axial máx.7 mm 6 0" 16' 6' (alustable).l. C. Copela de muelle a canoceria: 2. Brazo transversal supenor a portacuba: 11.7. l Brazo transversal a sopwte de ele y a portacubo: 12. Herramienta BMW 232 080. DiAmetro de la barra estabiltzadora: 16 rnm (3161y 3181). 18 rnm (318is.06a 0. O I .Aflr articu fenoñ * Qui del ar Características detalladas SUSPENSION TRASERA Suspensibn de ruedas rndependientes realizada a partir de seis brazos de gula {tres por rueda).l. a los inferiores. Fijaci6n supenor de arnarliguadcw: 2. . * Reqiaje de! parsiailsmo 1. Tomillos de rueda: 9. del rodamiento: 0. Calda de rueda: -1" 30' i 15' (alustable) Paralelismo: convergencia de 1. * Cor dalas Y Roc Pro! las op Con bre SL PARES DE APRIETE (daNm o mkg) Soporle de ele a carrocena: 7. SUSPENSION TRASERA Cambio de un amortiguador MONTAJE Proceder en sentrda inverso a las operaciones del desmontaje. Quitar las dos tuercas de hjacibn del amortiguador a la carroceria Levantar el vehicu~e y quitar el twn~flode sujeción del amoniguador al portacubo * Separar ei amoniguador. Tuerca de transrnrsilin: 24. 2 t kg en medro del maletero y depósito de carburante lleno Artura de carroceria medida entre el borde de la llanta y el borde inferior del paso de rueda delantero siguiendo una perpendrcular al suelo que pase por ei centra de la meda: 523 1 10 mm . Brazoc bngitudinales a porfacubo: 30.7. Apretar ios tornillos y tuercas con los pares prescritos con el vehlculo decancando wbre sus ruedas. 2 brazos longitudinaies articulados a la carrocería delante del eje y cuatro brazos transversales articulados en el centro al soporte de eje.

TREN TRASERO . + Liberar el qe de Iransmisibn del puente. Capeniza .16. Fijacibn superior . Muelle . de la artiCulactbn delantera del h a ' O lo"gitüdlnal a la carKxrena 4 Sacar el brazo Ouitar el tornillo de arricuiacibn del braro al portacubo. con e.r .24 Cubo .6.8. Anillo de sulmibn . Cuitar los lorniflos de f~actóndel . amerromente.--locar puente. .2. Tope elástico . gato hidrbulicohalo el cable del MQ de I mano. Captador de velocrdad de n i d a para el sistema ABS . Horquilla . Cuna . Silmlblocs . - Cambio de un brazo longihidinal *Colocar el vehículo sobre un c m t e elevador y desmontar la rue:7 del lado correspondiente Retirar prescrnos. Cambio de un brazo transversal inferior DESMONTAJE Colocar el vehlculo sobre un puente elevador y desmontar la r u e da del lado en cuestion. Tubo protector .10. * Proceder al control de los reglajes del tren trasero. Sacar el captador de ABS.17. * Repetir en orden inversa las operaciones del desmontaje. • vehlcula d-nsan& soME sus nredas. Purgar los frenos (ver el phtmfo ~ ~ R MONTAJE un R T ~fi~hr tigemamente si torniib de 8iarlacibn del brazo t r a n s v e ~ rnl 'oriw al soporte de puerrte. 0 Extraer el cubo (ver m8s adelan- te).23.4.71 - . gasolina (despub 91) Apoysr el pwtacvbo en un gato.R~~~ los mres de apriete puente y bajarlo ligeramente Quitar el tornlllo de artrculación del brazo al soporte de1 tren trasero y separar el brazo. Tapa prdectora . Copela infwior con tope .19. * Balar lentamente el daprender el muelle. E el captadar de ABS y desenganchar el cable. portacubo y * hQC€der al control de 10s r~glajes i Respetar los pares de apriete del tren trasero (vw el ~ a r r a f oCOprescritos. Apretar las artlculactones con los pares prexntos con el vehicuia descansando ya sobre sus ruedas. .CUBOS w m BMW &erli 3 . Tuerca de amortiguador . Cambio de un brazo transversal superior el mueile como se ha Apretar definitivamente las arhcuIiciones con el vehículo sobre sus ruedas. Bleleta . rrespundiente).SUSPENSION .3.5.21. Brazo longitudtnal y portacubo . Ouitar los tornjllos de arliculacibn de los brazos transversales al portacubo. Siientblcx . Brazo superior .20.CUBOS l I .22. Rodamiento de cubo . mjar bntaments el b r a o longituQuitar los tres tornilios de fijacih ProseguFr el montaje invirtiendo E operaciones del desmontaje. SUSPENSION TREN TRASERO - 1. Arandelas . Amortiguador 12. Quitar los tornillos de filacidn del puente y desplazarFo hacia atrbs el maximo posible. MONTAJE . Separar la biebta de la barra estabilizadora. ~presenta dificulta~ ~ e des especiales. Barra eslabilizadora . Colmar el muelle tal como se ha indicado anteriormente. b s m o n t a a freno completo y h chapa protectora (ver el capitulo "FRENOS"). Copela superior . Brazo inferior . * Colocar un gato hidr&ulico bajo el puente.Tuerca de transmisibn.7. Wiar el tomltlo de fijación infenor del amodlguador.13. * en ~ N ~ El montaje m.?d. & Apoyar el w t a c u h en un gato.11. * Midas con spray antifflcción m .18. .15. Separar la barra estabiiizadora del brazo transversal superior. apretar 10s tornillos S tuerca$ con im pares prescrrtos. MONTATE Cmpmbar el estado de las aran: de apoyo del muelle.9.25.

Eñtracción del rodamiento con las herramientas B M W 334 041. - PUENTE TRASE- Ma Desmontar el freno compteto y d captador de ABS - Expulsar el cuba mediante un entractor de golpe TP Dia Esc Esr Dift sal Ru! Grc Cal * Sacar el anillo de sulecibn. - Colocacidn del rodamiento y vista del sistema de calado con lomilla. Con un extractor de golpe. Apretar definitivamente las articulaciones con el vehicuio sobre sus ruedas. Proceder al control de los reglales del tren trasero (ver el párrafo correpondiente). . separar por la parte extenm el rodamient o del portacubo Extraer del cubo la pista interior del rodamiento.. Lengüeta * Proceder al control de los reglales del tren trasera (ver el parrato correspondiente) mienta BMW 232 080.TREN TRASERO .SUSPENSION . Es preferible un srstema de tornillo con C:isqui110s de diámetros aproptadc 4 1 Rug E ~ Cali piatos giratorios - R E G W E DE 1A CAlDA DE RUEDA Colocar las ruedas traseras sobre Colocar el anllio de sujecidn y calar el cubo. 3080 es un casquillo excbntnco tas de chapa de ambos lados del tornillo. . "TRANSMISION RO"). . ~flo]. M3 y W4 (puede seMr un extractor de golpt?). Tuerca 2. las operacrones del desmontale. tido hasta obtener el valor de caida de rueda prescrito. Proseguir el montaje invirtiendo * Aflolar la tuerca de aniculacibn del brazo interior al portacvbo Girar el tornillo en uno u otro sen. - Girar la heiramienta en uno u otro sentida hasta obtener el valor de convergencia prescnlo CUBOS TRASEROS Reglaje del paralelismo 1. calar el rodamiento. Untar tos silentbtocs nuevos con grasa 3 base de silicona y catarlos con prensa. Reglaje de le caída de rueda 1. ExcbntRca.r los 3 tomillos de filacibn del co~inete delanterci del brazo Iongitudinai (ver liqurah 1 * Colocar la cibn del brazo inferior y sacarlo herramienta BMW 32 3080 sobre el tomillo exlwior del co- jinete (ver figura). W2.- TREN TRASERO Control y reglaje Cornprabaciones previas Comprobar el desgaste y presion de los neurnA2icos Colocar el vehiculo en las condiciones de carga especificadas en las 'Caracterkticas detalladas" Dasmorrtale del anillo de sujecion del rodamiento. Expulsslr los silentblocs con una prensa y un casquillo de diámetro adecuado.2.CUBOS Quitar los dos tomillos de articula- REGLAJE DEL PARALELISMO Colocar las ruedas traseras sobre DlatOS airatonos. MONTAJE El montaje no presenta dificultades especiales Respetar los pares de aprieta prescritos. . Herra- Cambio de un rodamiento de cubo DESMONTAJE Levantar el vehiculo y sacar la rueda del lado correspondiente Desmontar el ssrniele (ver el pdrrafo correspondiente en el capitulo Cambio de tos silentblocs de los brazos de suspensiún Esta operacibn no presenta dificultades esperales. MONTAJE Limpiar el alojamrento del portacubo y calar el rodamiento nuei Tip r del dc QiAl Dibr Salt . * Purgar el circuito de frenas (ver el parrafa correspondiente en el capitulo "FRENOS).

.

.

.

.

.

.

.

.

.

. su grado de desgaste. b y colocar Ia En todo caso. las operaciones de soldadura deben w rapidas y efectuadas con un roldador de poca potencia.5 Casquillo autoiubricado .el estado de los rodarnientos. ya que tienen engrase perpetuo .8 daNm en el . Tornillo d e reylale de 1 tensioli ric l a c0rre. . aplicar un par de 0. i~ z 15 controle: a OS en el~ atkmaL n MOTOR DE ARRANQUE Anillo de sujecion . 1 1 En tDdo caso. ente en el rectifi. sacar el R e xibie de uentilacibn del alternador y su tapa.3. cado~.8 Horquilla .el estada aparente del ~ o l e o r . 3 motores de 6 cilindros.9 Inductor 10. Para al montaje. efectuar en orden inverso las opsracione de desmontaje respetando los pares de apriete prescritos.4 Tren reductor . su ~ ~ ~ Con Las operaciones de dsarmado y ensamblado del alternador no presentan dificuliades especiales (ver !OS despieces que indican la posr'lo" re'ativa de las ~ i e z a s ~ tomillo del tensor. Ventilador - Sacar el motor de arranque.Motores de 6 cilindros sacar ia lspa de pastico del r ~ d Ilo tensor Aflo)ar la tuerca situada en el lado opuesto a tomillo..6 Inducido .i cn los . cuyo5 bobinados no deben presentar cortes ni señales de quemado. ALTERNADOR ' Polea de accionaniiento .la Presion Y $ V ~ ~ tricc ~ . cuando se cambian. al ser estos comp* nsntes tambien sensibles a la temperatura. que se limpiara excius!vsrnente con un trapo mojado en gasolina o trtclo- .el estado de las alternador desmontado ~ ~ ~ escobillas.EQUIPO ELECTRICO Reacondfcionamientodel .los aparatos utilizados no deben causar tensiones supenores a los 14 V.el ectado aparente del rotor y del estator. hay que W a r durantp la inspecci6n mechica 10s puntos siguientes la PosiCion de 10s muelles de escobilla. que Se IrmpiarJ exclusivamente con un trapo volado en qascilirta o tricloroetileno y se pulir. . el estado aparente del colector. l Reacondicionamiento del motor de arranque desmontado Las operaciones de desarmado y ensanibiado del motor de arranque no presentan dificultades especiales (ver los despieces que indican la posicibn relativa de las piezasl. ~ U no requieren nrngun mantenimiento especia[. R . 1 .12 Casquilio de apoyo 13 Tapdn 1 Morro . la presión y la posicion de los muelles de escobiila.2 Piiion As¡ mismo. Porlaescobilla 1 1 Tapa apoyo .. ¡ 1 1 -3 - - Desmontaje y niontaje del motor de arranque Deconectar la trenza de masa de la bateria En Ius motores M50. su buen deslizamiento en las guias respectivas.? con papel de lija fino NO usar nunca tela de esmeni.2 Arandela I Desenchufar los conectares el&trlcos de1 motor de arranque. h Lina dinamometrica.7 Solenoide . hay que vigilar durante la inspecctón mechica los puntos siguientes: - el estado de las escobillas. que pcdrian destrurr clertos componentes. * Apretar la tuerca tapa.

Envolver el eje de limpiaparabrasas y sacar la consola de Iarnpiaparabrisas de la carrlxeria. Motor ..:>e 1. Tapa de motor . Desmontar los dos brazos de limpiaparabrisas. ~ . a]ustar los proyectores respecto a la c a m e r i a .. * hegurarse de que los neumaticos ienqan la presibn correcta Debe. acceso a los conectores. k s m o n t a r la pata de ~ujecidn al salpicadero. Desmontaje y montaje del cuadro de instrumentos de 1 Desconectar la bateria Sacar el volante de direccion Sacar la rejilla de la admisrbn de aire. enchufar los conectores.4.Serie 3gasollnn (dcspu4s 91) - el esiado aparente del inducido y de los induciores. Marco . efectuarel reglaje vertical mediante el tomillo 11) v el reolale horizontal con el tnr. apretar los tornillos y comprobar el buen funcionamiento de los equipamientos eléctricos. ni¡lÓ (2) d .EQUIPO ELECTRICO roetileno y se pulira con papel de lila fino.2.) y si deposito debe estar lleno Si e9 preciso. II MECANISMO DE LIMPIAPARABRISAS 1 . Reglaje vertical 1 A-' Tornillos de fiycion del cuadro de inctrumenlos. . Escobilla. üeswichufar el conector en el salpicadero. porenclmade labptica.2. * Levantar las palanquillas de l s o S ~ c a sl cuadro de instrumentos. I~ . Colocar el reclaie en nosicidn de . cables - Sepamñ del salpicadero el haz de Quitar las tomillos y desprender del salpicadero la parte superior del cuadro de instrumentos. Brazos 6. Sacar el cajdn de admisibn de aire tirando hada arriba. sumergir los casquillos nuevos durante al menos 20 minutos en aceite de motor antes de colocarlos - BMW . colocar el cuadro de instrumentos.1. r conectores y sacarlos. No usar nunca tela d e esmefll el estado de los casquillos autolubncados de los awyos En caso de cambio. 'Y 1 1 '2 Con una !lava Ailen introducida Reglaje de los faros . 4 Reglajes de los proyectores Tomillos de fijaclon del mecanismo (le I i r r i ~ i r a ~ i ~ r . Reglaje horizontal. tirar del cuadro de instrumentos para tener Levantar ei revestimiento insonorizador y quitar los tornillos que hay debaro. "vaclo". repetir en sentido inverso las operaciones de desmontaje y efectuar una prueba para comprobar que los brazos esten posicionados correctamente Para el montale. Separar el haz de cables.5. m Quitar los tomillos del tubo protector de cables.. Para el montale.. i i i r i.. Los coneCtore$ se desenchufan mediante un sislema de palanca. haber uno persona sentada en el asiento del conductor (75 kg aprox. cuyos bobinados no deben presentar cortes ni senales r V - de quemado.. chapa del salpicadero.3. quitar los tomillos y sncar al soporte. I Desmontaje y montaje del mecanismo de limpiapara brisas * Desconwtar el cable negativo la bateria. Cubrlr et travesafia del salpicadero y qurtar las tuercas de los eles del limpiaparabrisas. Bielas de arrastre .

BMW serie 3 .E 36 motor M 50 (6 cilindros) .

EQUIPO ELECTRICO - d parte delantera y salpicadero ..

EQUIPO ELECTRICO - ..

.EQUIPO ELECTRICO - .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

repetir en orden inverso las operaciones del desmonta~e exterior. Para el montaje. Reyilla de entrada de aire 11 Filacibn de parachoques trasero . si lleva. desmonlas la cerradura (3 tomrlios) y el sistema de cierre centralizada. f Tapa de maletero .T2 Soporte de parachoques trasero . Con eiio. * Ouilar tos tomillos de fijncrbn del parachoques a la falda y sacar el par3 Choques poniendo cuidado en no rascar la pintura de las aletas traseras Nota: lgual que en el parachwues &!animo. sacar la tapa. Empujar la barra hacia adelante y sacar el embellecedor de empuñadura exterior * Desprender el varillale.16 Guardabarros lateral 17 Guardabarros central . .6 Amortiguador . * Desprender Iss grapas de reiencion de la varilla de enlace del sistema Con la ernpuiiadura. Tomillos de fijacihfi de la cerradura y dcl sistema de apertura - 102 - . = En e! calon de la puerta. MONTAJE DEL CONJUNTO Repezir para cada elemento el metode de desmontale en orden Inverso Cambio del parabrisas o de la luneta trasera El parabrisas y la luneta trasera estan encolados.19 Embellecedor lateral .15.DESMONTAJE DE LA EMPUNADURA EXTERIOR Desmontar la luna de pueda y el rail de guia de luna. aflolar la tuerca del bombin y sacado (puerta delantera1 * Sacar la empufiadura extenor.3.8. PARACHOQUES TRASERO TAPA DE MALETERO DESMONTAJE DE UNA CERRADURA * Sawr la guamiciun de pusns y en las puertas traseras. Embellecedor central - - ~ S Tomillos de firacion del mecanrsmo de puerta trasaro l Desmontaje y montaje del parachoques trasero Qurtar los tornillos de union entre el parachoques y el plástico de guarda barras. Sacar la tapa de rnalelero Para el montaje.2 Gwamtcion . el revectimiento se puede desmontar aflojando las tuercas sttuadas bajo las molduras protectorns. sacar los tornillo6 d e frlacibn de la. repetir en orden inVeEQ las operaciom del dwrnonta/e. Cierre centralizado 9 Cerrolo 1O. Sacar la gula de luna (puerta trasera) Quitar los tres tomillos de fijacibn de la cerradum y. Desenchufar los conectores y sacar sl haz de cables de la tapa de male lero Darnoniaje del mbellscedor de empuñadura I Qurtar los tomillos inferiores y superiores de sus bisagras. Por el intenor del calon de la pueda. sacar la luna - Desmontar el sistema de apertura interior y la palanca de reenvio. empuíiadura Con ayuda de una herramienta especial.4 Cerradura 5 Tapa .7 Bisagra .13 Embellecedor . Desprender los cables de sus grapas y dewnchufar los conectores. por lo que timen incidencia sobre la segurtdac pasiva No se pueden c o n s r d w como elernentas desmorilables y qudar fuera del marco de este estudio Desmontaje y montaje de la tapa de maletero / Desenganchar los amortiguadores neum8ticos. En las puertas traseras. Sopone . el sistema de cierre centralizado Desprender el varillaje unido a la cerradura y sncar h t a p o r la parte baja de la puerta. contribuyen c la rrgidez de le carrricwla.18 Parachoques trasera .20. Tope amortiguador .14. Junta .

. .. . .. . Suslituc . . . .. ... . .. . . . . . ... .. ..montale ..... . . .. . ... . .... ... .... .... . . . . . .. . 3a CAJA DE CAMBIOS (5 velocidades) C M A DE CAMBIOS . .. . . MECANISMO y10 DISCO EMBRAGUE . DesmonF. ... .. .... ..roCWACT0 PRESION ACEITE . ... . ... .. . Desmontale-rnpntale .. Sustituc .. .. .. .. .. .. . . . ..... . . . . .. Sustituc . ..... . . autom. .. . . . . ... . . . . . . .. . . Control presibn aceite . . . EMPUJADORES HIDRAUUCOS .. .. . ... UALVULAS. . . . ... . . ...... .. . .. . . . Suctituc..Sustitución... .Dismonlale-montaje o sustRuc junta . . .. . . . . . . . .. ..... .. - Sustituc .Desmont... . .. ELECTROVALWCA . . .. . ... . ... . . ... . POLEA ARBOL DE LEVAS . . . .. .. ..... . . . Sustituc . . . ... .. . ... . . ... ... . Reztiticado . .. . .. . . . .... . . ... . . . .. . TENSOR CORREA DENTADA . . . . . . ... .. .... .. . Sustituc.. .. Suctituc . .. .. . . CARTUCHO ~ L T R O AIRE . .. ... .. . . . . ... . .. . . . .... .. GABCE SELEGTOR Sustiiuc. MAN. .. .. . . . . .95 11 11 FILTRO DE AIRE . . . . . . . .. SINCRONIZRWRES ... . . . . .. . . . . junta . ... . . . . .n t e .. . .. .... ... .. .. . . . . INYECTOR . . . ... ..... .. . . . . . . . . . . . Suctituc RETENES . . . . . . . .Sustitucibn .. . . . . . .. Comprende sustitucibn bujla5-Vmficación y reglap sncsndido-Reglaje vabulas-V&ficacrbn estado y iensim corrsasSusPitucibn filtro a m l e mofm-VenRcacrbn y llenado liquido refrigmnte Reapnete fijaciones cofea~iw m w . ~~ust'!uc ..... .. ... . .. .üesrnontaje-montale . . ... ... .. . . VFh'l IlADOR . .. . . . . . . . . . . . . .. . . .. . acoplamiento 6lAstico . autom. ... .. - ARBOL DE H A S . . ... . .. . ..... .CuStituC. . .. .. . . .. CAJA DE MARIPOSA COMPCEIR . - TREN ALfERNAflVO 12W II II SILENTBLOCS DE SLCPENSlOh MOTOR . .. . .. . ... .. . .. . . . Inl. . . .. . .. .. .. ..m~i(a]e o sustnuc . .. . 0. . .. . . . .. . . .. . .. . ...Sustituc. . . .. . TRANSMISIONES l DEPOSKO DE COMBUSTIBLE .. üesrnorit. .. . ... . .. . . .. .. .... . . RODAMIENTOS . . ... . .. ... . .. ... . ... . .fXsmonta~rmontaje sustituc... . Suslituc .. ... . . .. ... . .. . Sustrtuc. ... ... .. aulom . . . .. . ... . . .. . ... Reacondichamiento . .. .(culata desmontada) . .......... Desmontaje-montaje o wstibs iunia . . .. ... Strst 1°C SlCENTüLOC SLSPEhSlOh CAJA . . .. .. . . . .. . .... . . . . . . 11 4.... CORREA DE DlSTRlBUClON .. . ... . . . CARTER MOTOR . .. . .. . INSPECCION II ... . . ... Suslituc . . .. . .. . - - a m m. . .. . . MANDOS PALANCA DE CAMBIOS . .. . . . . ... .. . . ... .montaje D sus!itw . .. . . .. . ... Desmontaje-morRale . . . . Sustitucibn . . . . . . .... . . . . . . . . .. .. .. . .. . .. .. . .... ... . ... . . .. .. . .. . . .. .. .. . ... . . . ... . . . . .OeYnrint. . . .. .... . .BMW 316i 1/91 MODELOS ESTUDIADOS: B e r l i n a s = 316i IHYECCION Motor: 1596 cm3 1 MOTOR INSPECCION I . . . .. . Custrtvc.... . .. . . . . . .. .. . . . ... . COLECTOR ADMISION .. . . .. . . .. .. . . .. . ... . Sustitucion . ... ... . . . . CILINDRO ESClAVO EMBRAGUE .. .. ACOPWIENTO VEWICADOR ~lsleczromagneiiwl Sustrtuc ... . ... . .. ..mant~je o sustituc ... . ... . . .. . . . . .d. . . . . . Suslrtwc . C . . .. . .. . .. . .. .. ... . Suslrtuc. . . . . PRDLONGACION CAiA CAMBlOS Desrnont. . . 0. . . .. . . .. . Desmonia~emontale . . . Svstttuc.. .. . .. .. .. . . . .. .. . y tm. .... ... ...... . . . . . . . Todos . . .. .. .. .. . . .. . ... (desmontado) . . . .. . . .. . . . . . . .... .. . .... . . . . . ... .. . . . .. .. . .. .. . . . . . .. . .... . . . ... .. .. ....... . .. . . . . CARTER DE ACEITE .. . .. .. ... . Sustituc . .Sustituc . . .. .. . JUEGO DE PISTONES Sustituc .. . .Caja carnbim rnmlfiica Cala autornbtica COMPRESIONES ... . . . ..~ustnuc. .. . .. . Sus!rIvc .. .. . . . . . . - - 2. .. . . . . . ... .. autom. . . . . .. . ... . .. ... . ... . ... . ..Desmont -montaje . . . .. . . .lado .. . . ...Sustituc . ... ... . .. .. .. . . ... . .. . ..... . a u i m. . . ... .. .. . ... .. ... .. .Desmontaje-montale o sustiiuc. . Sustrtiacibn ...... . ... . . .. ... Suslituc.. . .. ... ... . . . II 1. CULATA TAPA DE CULATA . . . . Svstituc . . . . - Om70 MANDOS SELECTOR DE VECOCIOAOES ... . . . . .. COJlNflE CENFIAL TRANSMISION .. . .. . ... .. . Reuisbbn . . . .. . .. . ... . . . . .... . .. . Susiilwcibn ... . . .. RevisiW o suslitucion ... - .. .. .. .. . ...... B O W W DE AGUA .. . .Sustriuclbn . . . &S 8005 rnecan. ... . . ... . .. . ... . .. .. autom. . REGUCAWR PRES1ON CARBUPANE . StJstit~C . .. . . . . .. .. ..... .. . .. . . ..-Suslitución pasttllas freno del y mordazas tras -Verificacibn g m i P i f i a lien del.. S~shhX .... . . . FIJACtONES f MSTICGS Suslituc . . PUBRICACION PRESION DE ACEITE . .. .. ... ClUNORO PRINCIPAL EMBRAGUE .DeSrnoniaje-montale o s u ~ i t u. . .. . . . . .. . . PEDAL ACELERADOR Suslitucibn ESCAPE COLECTOR DE ESCAPE .. ... ... ..... . . .. . . . . ... .. Sustituc .. ....(molw desmGmtsd0) .. . . .. . . .... . .. Sustituc . . .. ... . . .. . . . .. . BOMBA DE ACEITE .. . Desmontale-montale a svslitvc.. . . .. .. . . . . .. . . ... . . ... . . . . .. . . . .... . ... . . . . .Venf . ... .. . . . . . .. . . . .. .Suslfluc. . . (motor desmontado) . . . . . . . . .. . . . . . ... .. . . ..... . .. . . . . . . . . . . . .... . ... . .. . .. . ... .. . . .. . .montaie. . . .... . .. . . . . . .. . . . SwstiluC... .. . .... . .. . . .. ... .. ... . ... BOMBA DE AUMENTACION .. .. . .. . SOPORTE CONVERT1DOA . . . .. .... ... . .. ... .. CAUDACIMETRO OL AIRE ... EMBRAGUE .a.... . . . . . .. . .. .. .. .. . . . . . . . . . . . ....... . . . . . .(desmontado) Desarmadoensamblado - - autom.. . .. . . .. DE ... . . .. .. ... .. .. .. . ... .. . . . . . ... . . .. .. . .. . . ... .. . todos TLJBERIA DE INYECCION . . .... . .. .Compmnde INSPt-CCION I m& = Veriricacibn disgeste d ~ x embrague-Vaciado caja cambios-Verificacib mordazas freno rnario o Control r&arni&os cubd del.. .. . . . WMTACTOR MARCHA ATRAS EN CAJA . . .. . .. . . . ARBOL DE TRAhlSMlSlON . .. FILTRO DE COMBUSTIBLE . . .. . krnontaie-montaje . .... ... . . . . . .. .. . . . ... .. . .. ... . . presión trabalo . . . . . . .. ... .. .. . . . .. . . .. . .. .. . SILENCIOSO PRfNCfPAL . . .. .. .. . . ... o Pa*e tras Partes dei. .. ... . . .. ... .. . ... .. . . .. . . .. . Sustituc ... . . .. ... . .. AEGULAD~R PRES~ON sustituc . .. .. . .. DAMPER Sustituc. . .. . ... . . .. .. .. . . . . . . . . .. .. . . . . .. . . . . TAMIZ DE A C E ..45 VASO DE EXPANSION .. . . . . . ... . CATALIZADOR . .. .. . .. ... .. . . . . .. .. . .monta]s o sustituc . . .. .. Parte del.. . - - ClRCUrrO D REFRIGERACION -Purga . .... . . . .. .55 11 11 - TERMOCTATO Susiituc .. . .. SILENCIOSO SECUNDARIO . . ..Contiel ... . . .... . . ... .. . . .. Susiitucion . .. ... . . .. . . .. RODAMIENTO B O W GOJiNF7F: CENTRAL . .-Verificacihn y llenado batci~a-Engrase bisagra? y cierrfs riesrnmrabies... MANGUITO RADIADOR .. . . CONJUNTO ESCAPE . .. ... .... . . . . . . . ... CAJA ELECTRONICA . .. .. .. . ..... . ... ... tdw CORREA BOMBA DE AGUA . . .. . .... .. ... . . . . ... . . . .. aesmcritab-montaje o sustiluc . . . . .... . . . Sustituc. . . . . .(Cola desmontada) ... (culata desmontada! . . . . . autom . . . . .. (desrnorilado) . .S v s ? ~ u c i b n e tiltm de aire y fihm de gasollnn-Enqrnse acelerador-Rqlate CO-C0:-Verificación y llenado acsiie cala cambios y puenie tra4.. . .. ........ ... .. . .. . ... ... . . . ...Suctdvción .. ..... . . . .SustituciOn.... . .. . ... . . . ... . .. . ... .. . . ... . .. . . . . . . . .. . reten autom . . .. .. .. ... .. . .. .. . . . .. .. . .. .. . . . .. . . ..Desmontaje-montale o sust!tuc 3b TRANSMISION AUTOMATICA fRnNSMIS1ON AUTOMATICA .. .... ... . .. . . .. .. .. . ... . . . . . . . Desmontale-montaje .. TOPE DE DESEMBRAGUF .. . . .. .. . ..... .. . . ... . .... . . .Purga .. FlLRO DE ACEITE .. .. . . .. ... . . .. ..DE VALVULAS .. . .. .. MUELLES DE VACWLA .. ... . .. . .. .... . . .. . . . . . . . . . . .. . ... Susiiruc .. . .. . . CARTER CAJA CAMBIOS . . . . . .c.... . . .. . .. . . . . .. ... . . (desmontado) Reacondicionamiento . . . .. .. . ..... .. Sustituc ..... . . . . CIGtlE64AL ... . .monta]~ o susiiluc . . . . . ... . .. . . . . CARTFR [)E A C E m Desmont. CONVERTIDOR .autom. CCiNSOtA PALANCA CAMBIOS . . .... . .. . .. .. . . .. . . . .... .. . . . .. . ....... . ... . ..... .. . . .. ... . . .. . .Control . . . . MOTOR &srnonla!e-montale .uno .. . sup .. .. .. . ... . . . Suctrtuc .... . . . . . . .Revlsibn . . ... .. . . .. ... .. ... . . . . .. .. .. . . . . O30 E RADIAWR . .. . . U S ~ I ~ U C . . . . ..... Desmont.. . .. .

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->