190 REVISTA DE OBRAS PUBLICAS, clones y pequetias curvas, explotadas hoy con Talo- comotcra ofdinaris, mos parece en este punto ean stage ro si hay motivos para ereer, més aun, para potter aitma® con seguridad completa que diane Plemeato de edherencie proporeionada por el carrl Eeatrel no co necesatio, Y sora por el contrat fa convenlente en das incas trazadas laste el dia con {actinactones nfertores & 35.6 40 milesimos, parce Indudable que cuando ia Saelinacion pase d6 20 mie {Gatmaa la aplicacion del earil centrat, persaitiendo Inreducclon do ia velooidnd, sin aumbeato notable dol peso de la maquina, proporeionaria el medio de el aproveshamionto util del estuerzo de ‘sobre todo en aquoliaslocalidades donde Ehgoefolente de adhereneis sea uy pesustio. Gierto es que & no-ser el terreno escefelontimen= te quebrado montuoso, no auele ser necesaria Ta Sdgpeion de" incinaciones superiores & {0 S15 mle Nesttuas y curvas de 40 metros de radio. Pero estos az pene con beatae toni tbe do on ef paso de las grandes cordileras,ylasexe Bencias dein economic en fos gastos de ctaticg Siento, euando la linea tiene poco tradico,aconseles Fin no pocaa veces quose pase de los lnsitss en see In Tocomotora ordinatia ex preferitie hvodoe toa Wee 14s slstemnas de taccion, Entonces el caril conceal ‘tfecerd usa solucion aceptable, cajas veuteies ee sada caso hbran de compararse cou in traceion por medio de miquinas fas. je ‘Para esta comparscion en general no hay tempo- coven el die elementos sudcieates, ‘Puede Goserveee sin embargo, que la locomotore Fell auaque'no nan sran ectid como fa locomotor crdioatiay's fnedida. quo ‘necesita: dessrroliar magor potcasie, habra. ae tener’ ‘mayor peso, ¥ por consiguiente mé- nos efecto util, mienttas do tn el sistema de i= Gian ee winente de fa oteacia no tre enniga ‘peso muerto. En cambio la traceion ordinatia py Eledio de miquinay tas no adinite tracedoa"ee urvas a rasentes de gran longitud, tenieade ade fais el inconveniente de los enbarazos que produce En jes combinaclones del servicio de expiotzen tde ia situacton det motor, colocad era de whe. Sion del conductor det re ‘Ea fa generaildad de Tes cas08, y teniendo en cuaina enopi deo anton de alien atece pues probable que coavendra dar ia pret Safabtema Bell ate a doin fraccion Satan fon mbquinas fas: pero a cuestion varia de aspect fofel primero ae compara con el sistema Acieie, ‘Que po adolece do Ia taser parte: de los insosve: lentes reconocidos en el cegunde, ‘Fa hemos visto, en efecto {acta i1), quecon elk sopater esi beden dmtas crus dn 380 metros de tio, y rasantes de Jonsitud mu Gonsiderable: pudiende demas el caaduotor det ered Ihaser é este Independiente do os motores jos, $ someterio de nuevo d su accion, siea pre que ip fe hecesario. Ea cuanto & seguridad, et eae fjo de ‘Agudio equivale a sare central de Felly teabage eiprimero in ventaja de quel peso del locomotor es eonatante, cualquiera que seal del tren remolcedo, fn tapto gue el imotor Felt bara de aumontat ef eso, 4 medida que aumenta la cari, parece Ge londe les condiciones del terreno perasitan Ia adops tion de eurvas supertoren 8 200 tdctrons i sistema ‘Agudio debs mereeer in preferencis: tr id tambien it opsion de omlion de ogenicros italianos encargados por su gobisre de haber una comparacion entre los aistemss prepuce: 404 para el paso de ios Alpes, opiaion fandea ea gatudio muy detaliads de todes ine cireunstanc de dichos sistemas. sta comision desecha todos los medios prevent 0s (intema pneumatic, looomotara de halen, ete) excepeion de ios de Azudio y Fell, unicos Gee ci Su sentir, constituyen soluciones aceptatiess Gouse epee Ide ene dos alten dese se rudio que la preferenela eutre ellos depende de aa circunstancias locales. Donde hay ar fruida, cua oh ‘para Blecer'la Gia, con eurvad inferiores i 250 eteos, siotema Fell, & pesar de ser mas eostose para ie Plotacion, podth ser preferibiey donde nb haya waa earretera, ‘sen por Jo tanto preciso cousttiir une gxplanalad, a cot puede sa graa exeena de gasts fazarse con curvas de sudio superior 1 250 gto, geberd darse in preferensin al sistem Agusier ei fuera por lo tantd posibie modifier este ssteme de ge sdmlege curva de ie mis pqueno. fasultaria superior en in generalidad de log esses oi de Fell. r ‘osummiendo estas consideraciones, ereemos que uote dectrae del item de crn enutral -* Que esta fandado enun principle raclonal, fortputado practicamente de tla manera acepsabis gh la segunda locomotora experimeatala ea a Monte Ges if 2°” Que soio parece aplieable eon ventaja & 108 trazados cuyas intlinaciones y curvas pase de iene {os limites, que podrian pradenclalmehts Ajarse oa fants ae pronunca au flo le expeinciaen 408 ‘milesinias para los primeros, 9160 4200 metros de Fila paras seuss." ,agite en estos trazalos proporciona mayor se~ gurdady Raper anrerechmieos dota poraca lel motor, que fe explotecion por medio de Ya incee motora ofdlinaria, st bien & edsta de is cteacion de Feslatencias pasivas coosiderables ¥ del aumento de Jos gastos dt traccion, conservacion y Tenovasion 8 er ae Principalmente ventajoto, en el caso de que Se pueda aprovechar para el establecimiento de In via ferea, una carrotern constrata; parce 4o inferior al alstema de tracsion ‘del Iogesians ‘Agudio, cuando pueda sin extesivos gasteeetee arse ui trazado de grandes inclingeloses gor gn ea ‘ervas no bojen de S00 & 290 metros de ries ‘Tal es, expresado en tarminos breves ef julco, gps por io que hasta ahora couogeman nos aneess einotable sistema ideado por el Srv Feil y aplioeds ‘ig carretera internacional Zanco- italiana La experiencia, despues de algunos afos de exe plotncion, podra propatelonar los elementos beceraz Flos para Feotiear ‘ete juleio, que solo pucte set Geinktivo euando el tiempo To’ Mya ton bus ens Tanzas eontiemado, ‘Sogun nuesiras noticias, €l autor ha hecho algae zas innovaciones, asi en tl material de traccick ¥ Hrasporte, como én el delavia, que noalteran suse tanclalmente el sistema y eonsiitayen solo majoras Aeldetaie 7 de no gran dnportanets: Tanto porests etn cuanto por eatarsombrada une coinion especial, eompuesta de os Ingenieros Sres. Barron x ‘ramburu jue ha pasado é Ja localidad 4 estudiar 21 ferro-caril de que se trata, ereemos ianecoeano dlaepornos 4 onvgnar antl dich onorstney, iu In comiaion meneionads podra conocer y dosstt? Shir deans manera mas completa. (Getiembre de 1867, MEMORIA CONSEJO DE ADMINISTRACION FERRO-CARRIL DE TUDELA A BILBAO. (convnencion)191 REVISTA DE OBRAS PUBLICAS. rb oop 10 000°S 2p souedno se sod “SOIDIMANGA SOT Id NOIDVaINOIT 30 $90°c80"H4 49 9os"aan'e | fe Sou" 08"R U2} [9p voyesouey 86 Hus"e10°8 eye ep opssos (9 eaed seonbpa 20d apopeq -avoranoy aL Ho9'F Sosnoie camo os euotaag {woovaonax 80 Lse"ge iiarats | 9 “KA 8192, Bataxce general de ACTIVO. CUENTAS DEL CAPITAL, Aceloness Capita de 18.806 ae: es no coloeadas, veers s Disidentos enigidos por cobra. ¢ S| Obligncones en eats eS | Dipatacion provineat’ de’ Logo Subrencion por cobrars. Gastos de eatablecmento sit Tos tereses, segua cuenta naam os = Intereses de aesionesdursote I cons vate ene, : Jem sobre erdatos pasos.» |<) Diterenies de git, cominies, cord felajes ere es Totereses spina de 10060 eee wen Bonleaciones quebrantos por obi Saldo 6 excces de Yes ‘wgresos soe Hos gastos, segun eaonds ean. Tom... CUENTAS DIVERSAS, Servicio de simacenes generals: re ‘puesto de materials Seen labmede momento y wad: iid bios: ides Teaecion di Propiedades ratees de la compat, ehagenabes, = coed Velorots 2.006, ‘ado al tipo do 67 cop costal eaten iqeros de In compat Deudores 9 seredorts varios. ° | Obligaciones disposibes: resies ve: 8 258 G60 nominoles, que cons. ttaven la reserra expecta = = Gréditos en tigio Estados de pues yproloagacion 8 Intereses fogades ‘por el primer ca saben de ie Ogaden jm por el xegundo Tem por et tercero ide Amortizacion de obligaeiones. | | > neaues vx. ers. | 21.046.168 25 16,036.556 6b 848.609 65 135.050 12 601.539» T1857 78 382. 200.518 09 2.291.985 15 tia! ean 49 Stu:279 37 807.582 53 478,002 » 092.000 » 90:349 46 955.261 5 319 85 486.511 » 300.000 3 140.406 8 281 205 84 cuentasen 51 de REVISTA DE OBRAS PUBLICAS. mbre de 186" PASIVO. CUENTAS DEL CAPITAL. Obligaciones Greéditos liquidados al 31d 4960, convertibles en Obligaciones,| em péndienes de iquidacon, ide Subvencion dei Esado’ Idem de fa provincia de Logivio. Hem de puthlos. vv sees Gredios per tereenos.” | Subvencion de Vizeasa, . . . . . Benelicio en Ia negocicion de’ va-| Prodiuts liquids del telico ‘hasta 36 ‘dedunio de 1805.00 ee Liquidation de los benefisios de stl $805.2 fon... CUENTAS DIVERSAS. Saldo anterion, 6 exceso de los esos sobre los ports ose Fendo de resereaSpreseris oni 7. 137.000.000 » £]158.000000 092.496 46 " 360 03 88.511 :050 '2:000:000, $38'373 Te. 200.000 80.482 775.090 7% 8.719.452 6.054.908 50 i