www.monografias.

com

Sistema de frenos neumático
Alexbier Hidalgo Batista - alexbierh@ltu.rimed.cu

1. Generalidades 2. Equipos de freno 3. Compresor de aire 4. Filtros de aire 5. Regulador de presión 6. Depósito de aire 7. Cilindros de freno en las ruedas 8. Acoplamiento de tubos flexibles 9. Vàlvula de freno 10. Vàlvula de freno del remolque 11. Válvula de mando del remolque 12. Instalaciones de dos circuitos 13. Instalaciones en función de la carga 14. Instalaciones elásticas por muelles 15. Averías de los frenos 16. Preguntas de control 17. Bibliografía

1. GENERALIDADES
El aire comprimido es una forma de energía y por tanto, capaz de producir trabajo. La circunstancia de poder ser almacenado dentro de tanques o depósitos bien cerrados, para su uso en el momento deseado, lo hace muy conveniente en ciertas aplicaciones. En los camiones grandes que hacen el transporte por carretera se utilizan los frenos neumáticos. Para los vehículos grandes, el mando hidráulico o mecánico de los frenos requiere gran fuerza de aplicación. El servo de vacío. Combinado con los frenos hidráulicos, es una solución; pero también se usa el aire comprimido, trabajando a unos 5 Kg de presión. El esquema de instalación de mando de los frenos por aire comprimido está representado en la Fig. 1. Un pequeño compresor de aire, colocado a un costado del motor y movido por una correa o por una cadena cubierta, aspira a través de un filtro, lo comprime y lo envía a uno o dos depósitos, donde se almacena. Una válvula reguladora de presión se abre cuando esta pasa de los 5 Kg y permite que escape al exterior el exceso de aire. El pedal del freno mueve la corredera de la válvula de freno: cuando aquel se pisa, la corredera deja pasar el aire comprimido a las tuberías que lo conducen hasta los cilindros de freno, en los que desplaza el pistón de mando de la palanca que gira la leva separadora de las zapatas. Cuando se levanta el pie del pedal, la corredera de la válvula de freno corta el paso del aire comprimido y pone en comunicación las tuberías con el aire libre, con lo que se descargan los cilindros de freno; sus pistones regresan a la posición de reposo y las levas dejan de apretar las zapatas. Un manómetro doble indica al conductor la presión del aire de los depósitos y cuando frena, indica también la presión de trabajo en las tuberías y los cilindros de freno (Fig. 1)

Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones, visite www.monografias.com

www.monografias.com

2. EQUIPOS DE FRENO
A una instalación de frenado por aire comprimido corresponden varios equipos alojados en diversos sitios del vehículo y que están unidos entre sí por una red de conducciones (Fig. 2). El sistema de conexiones de los distintos equipos se comprende mejor mediante un esquema de conducciones (Fig. 3).

Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones, visite www.monografias.com

www.monografias.com

Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones, visite www.monografias.com

visite www. liberando así el acceso al regulador de presión. Todos los elementos móviles deben ser suficientemente engrasados. al propio tiempo. una conexión para su adaptación al hinchado de los neumáticos. 5). Con el filtro obturado. requieren ser eliminadas por medio de un filtro de aire (Fig. Cada cilindro tiene su válvula de admisión y dos válvulas de escape (Fig. que pueden perturbar el correcto funcionamiento de los demás equipos y por ello. COMPRESOR DE AIRE Una bomba de émbolo. FILTROS DE AIRE En el aire aspirado se encuentran materias extrañas.monografias. También las correderas de transmisión deben estar siempre tensadas al valor prescrito. 4). Antes de empezar esta operación de hinchado de los neumáticos. El filtro tiene. quitando la tuerca de aletas con el motor en marcha. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.com . Para tal fin.www. El compresor tiene uno o dos émbolos y es accionado por un motor. 4.com 3. El aire aspirado se toma de la tubería de aspiración del motor o bien de la atmósfera libre. se suelta una tuerca de las aletas y en su lugar.monografias. se debe dar salida al agua condensada. Ambas válvulas de escape pueden fácilmente separarse para su limpieza. hay que prever un filtro de aire. denominada también compresor de aire. origina la presión necesaria. se abre la válvula de seguridad. se fija una conducción flexible portadora del aire. En este último caso. El nivel del aceite en el depósito ha de verificarse a intervalos regulares.

visite www.monografias.www.com .com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias.

com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias.com .monografias. visite www.www.

Ambos depósitos se llenan en orden sucesivo.monografias. Tiene varias válvulas. A una contrapresión de unas 5. El aire pasa nuevamente al primer depósito. en tanto que la válvula de retención bloquea ahora el acceso al depósito. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias. para una rápida adecuación de la presión de aire requerida. Su volumen corresponde. 6. con la válvula de detención abierta.com . entonces. al menos. de dos depósitos de aire comprimido (Fig.8 atm aproximadamente.3 atm. 7). DEPÓSITO DE AIRE La mayoría de los vehículos disponen. El aire circula. libremente. visite www. La sobre-presión puede ajustarse por el accionamiento de un tornillo.com 5. gobiernan la circulación de la corriente (Fig. la marcha en vacío.www. cuando en el primer depósito se ha alcanzado la presión de 4. ha descendido hasta 4. La válvula cónica se abre ya a una presión menor. hacia el depósito de aire comprimido. entonces libre. debido al consumo de aire. se abre la válvula de distribución y con ella. 6).2 atm. por su mediación. REGULADOR DE PRESIÓN El regulador de presión debe mantener la presión en el depósito de aire comprimido a nivel constante. La primera membrana de la válvula de sobre-presión abre el acceso al segundo depósito. El aire circula primeramente. que se influyen mutuamente y que. El proceso se repite cuando la presión en el depósito. a veinte veces el de los cilindros de freno en el vehículo tractor.

com . 7. Es conveniente la purga sistemática de los depósitos. visite www. Las articulaciones deben funcionar libremente y presentar solo un juego reducido. para el mismo fin. Esta posee una superficie con una forma evolvente. por lo general. Para el caso de caídas de presión inadmisibles. existe. que actúa.com La presión en los depósitos y en la red de conducciones se mide mediante un manómetro doble. Los cilindros deben limpiarse ocasionalmente y las arandelas renovarse cuando ello sea necesario. Por ello. formar un ángulo recto. CILINDROS DE FRENO EN LAS RUEDAS Todos los cilindros de freno en las ruedas tienen. 8).monografias. un diámetro relativamente grande y están. El émbolo del freno se mantiene en su posición por la acción de un muelle y se desplaza únicamente por efecto de la presión del aire. El vástago del émbolo transmite la presión por medio de una palanca a la leva de frenado. por ello. inmediato al parabrisas. dispuestos separadamente de los tambores (Fig. debido a las elevadas presiones superficiales. En los depósitos se acumula.www. en cada posición angular a las zapatas (Fig. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. un indicador de aviso en el campo de visión del conductor. existen también válvulas especiales de mando a distancia. tras un semicurso de carrera. disponen en su parte inferior de una llave de evacuación. normalmente. 9) La palanca del freno y el vástago del émbolo deben.monografias. agua condensada.

ambas partes constitutivas de su acoplamiento deben cerrarse por medio de las oportunidades cubiertas. mediante un acoplamiento de tobos flexibles de dos partes.monografias.www.com . El acoplamiento tiene una válvula. Además.com 8. el remolque recibe de su propio depósito la presión de aire necesaria para su frenado. ACOPLAMIENTO DE TUBOS FLEXIBLES El remolque se une. Ante el caso de un acoplamiento permeable al aire. impidiendo así la pérdida de presión. visite www. La válvula debe limpiarse periódicamente y engrasarse debidamente. Algunas cabezas de acoplamiento disponen de una válvula especial de bloqueo. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. procede el cambio de las arandelas obturadoras. Entonces. que se cierra en el caso de desenganche no intencionado del remolque. a la instalación de frenando del vehículo tractor. En circunstancias de desenganche del remolque. pero en la inserción de uno nuevo es ineludible atender a las dimensiones de las conexiones y a los valores de verificación.monografias. Los equipos de instalaciones de aire comprimido difieren muy poco entre sí. debe accionarse la llave de cierre del acceso de aire del vehículo tractor.

Pero. La conducción al vehículo tractor puede. influyendo así la presión efectiva de frenado. pasa también a la tercera cámara. con ello estar en condiciones de frenaje del remolque. el aire a presión puede circular sin impedimentos al depósito del remolque. de una válvula especial de frenado del remolque. la plena presión de aire. Estas se adaptan rápidamente al tambor de freno. al émbolo. evacuarse a mano y.com 9. Primeramente se ejerce tan sólo una pequeña presión del émbolo sobre las zapatas. Tras la soltura de los frenos. procede su regulación mediante la válvula de freno. creando sobre este una correspondiente contraposición. En el frenado. El conductor puede reconocer con ella el efecto del movimiento de su pie y ajustar el proceso de frenado. La válvula se cierra Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias.11) En la válvula de freno existen tres cámaras distintas. a su vez. entra también algo de aire en la cámara del émbolo. visite www. VÀLVULA DE FRENO Ya que durante el proceso de frenado varían las relaciones de presión en las conducciones. que es gobernada por la presión de aire en el cilindro de freno y que actúa directamente sobre los frenos del remolque (Fig. el émbolo a su primitiva posición. y el aire a presión penetra en los cilindros de las ruedas. La válvula se abre a un determinado recorrido de la palanca. ya que de no ser así se precipitaría sobre dicho vehículo y se saldrían de su normal rodadura. y conectadas a las correspondientes conducciones. para tal fin. La presión de frenado en el vehículo tractor se gobierna por medio de una válvula que acciona el conductor con su pie (Fig. entonces.monografias. VÀLVULA DE FRENO DEL REMOLQUE Un remolque debe frenarse siempre un poco antes que su vehículo tractor. El aire todavía existente en los cilindros escapa a través de una abertura. además. Esta válvula está conectada al primer depósito de aire comprimido y a todos los cilindros de las ruedas. Un muelle devuelve. El vehículo tractor dispone. Un perno transmite el movimiento de la palanca del pedal.com .10). ejerciendo entonces una presión sobre la membrana. adquiriendo. La membrana se distiende. Durante la marcha. al mismo tiempo. la de admisión. La válvula de mando abre. 10. originando el desplazamiento del tobo de la válvula unido a ella. por medio de un fuerte muelle.www. separadas entre si por membranas elásticas.

Ambas son accionadas por una palanca común. nuevamente. En los camiones con remolques.com . y la existente en la segunda cámara desplaza.monografias. que ya con una presión de 0.3 a 0. se tiene una caída de presión de 1. visite www. y con ello se logra el avance deseado en el frenado del remolque. El depósito de previsión acciona entonces los frenos.com y el aire de la conducción de mando se escapa libremente.4 atm en la conducción de mando del remolque. Al soltar los frenos.5 atm. Las membranas se ajustan de tal forma. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.www. el tubo de la válvula a su primitiva posición.monografias. desciende la presión en la tercera cámara. las válvulas del camión y las de los remolques están dispuestas en una caja. La válvula de frenado del remolque actúa antes que la del vehículo tractor.

la leva retiene la arandela anular. La palanca de conexión vuelve por si misma. Ambos índices del manómetro deben coincidir con una presión parcial de 3 atm. los remolques disponen de una válvula especial de mando (Fig. los equipos complementan sus respectivas acciones. Las ruedas de un remolque sin carga o con poca carga pierden fácilmente su adherencia al suelo. en caso de una avería. visite www. el acceso del aire comprimido.com 11.8 y 5. La presión disponible. Un émbolo de mando regula sincrónicamente la presión de frenado en función de la carga de la válvula. todas las partes de la instalación. Con los frenos de mano y de pedal sueltos. la válvula se cierra ya a la mínima presión.com . Los remolques pueden ser desplazados únicamente con los frenos sueltos. En la posición de carga. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. que está conectada a la instalación de aire comprimido del vehículo tractor y regula la presión de frenado de acuerdo con la carga. Al tensar el freno de mano. el vástago del émbolo se eleva por medio de la leva y se fija en esa posición.6 atm. con el motor parado también. con el contra-émbolo.1 atm. Deben estar todas en correcto estado y mantener con el motor parado la presión prescrita. Para ello. Por consiguiente. el recorrido del émbolo. En una instalación de frenado neumática. procede verificar.12). El grado de carga se gradúa desde el exterior. frenando así. a su posición de vacío.monografias. no debe decaer en 10 minutos más de 0. Para eso. Por esta razón. La arandela anular se puede desplazar en la posición de vacío. la presión en la conducción de mando del remolque debe estar entre 4. VÁLVULA DE MANDO DEL REMOLQUE La presión del sistema de distribución se ejerce en el frenado sobre todos los cilindros de freno a igual nivel de esfuerzo.monografias.www. Por ello. debe llegar a su valor cero. tras el enganche del remolque. una leva limita. en el momento oportuno. El contra-émbolo abre la válvula y restablece la comunicación al depósito de aire. según su posición.

una instalación de esta naturaleza es obligada. actuantes independientes entre sí (Fig.monografias. La más sencilla es mediante su división en dos circuitos de frenado (Fig.13). INSTALACIONES DE DOS CIRCUITOS LA seguridad en el funcionamiento de una instalación neumática de frenado puede perfeccionarse de diversas formas. Con ello.com 12. incluso legalmente.com . Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. Ambas válvulas son accionadas simultáneamente por el movimiento de la placa del pedal.14). La válvula de frenado tiene dos válvulas análogas. La presión de ambos circuitos puede conocerse mediante dos manómetros. fluye el aire comprimido desde los depósitos a los cilindros de las ruedas previamente evacuados. En ella cada circuito de frenado tiene un depósito de aire comprimido y una válvula de frenado propios. visite www. En algunos países.www.monografias. para los automóviles industriales.

monografias.com . visite www.www.com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias.

La Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.com .www. entre los depósitos se encuentra una válvula de seguridad (Fig.com Además. se cierra una válvula y el compresor de aire suministra aire sólo al depósito del otro circuito.monografias. visite www.monografias.15) en caso de fallo de un circuito de frenado.

se le puede agregar un remolque equipado con frenos de aire comprimido. El dispositivo reforzador de frenado consiste. por tanto. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. a través de un dispositivo reforzador del frenado. puede ser todavía frenado mediante el esfuerzo muscular.monografias. 13. en esencia. en un cilindro de freno asociado por el aire a presión con una válvula adjunta (Fig. En ellas. otra hidráulica (Fig.monografias. El vehículo. Una palanca establece la conexión al vástago del émbolo. visite www. el aire comprimido actúa. el aire es exceso escapa a través de la válvula. INSTALACIONES HIDRONEUMÁTICAS DE FRENADO Otros tipos de vehículos poseen.com . sobre el cilindro principal. Además. El efecto de la válvula de frenado de un circuito permanece.www. además de la instalación neumática de frenado.com válvula se abre nuevamente y una vez alcanzada la presión establecida. La palanca desplaza al émbolo en el cilindro principal y gobierna al mismo tiempo a la válvula de frenado. siempre activo.17).16). en caso de fallo del aire a presión.

El aire comprimido penetra en el cilindro de frenos y refuerza la presión sobre el émbolo.com . El tubo de válvula se desplaza y abre simultáneamente la válvula de admisión. la palanca de la válvula gira sobre su centro de rotación en el vástago del émbolo. visite www.monografias.www.monografias. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.com Al actuar el pedal de frenado.

visite www. y perfeccionan así la seguridad del vehículo (Fig. En una instalación de frenado en función de la carga.monografias. equipos adicionales. INSTALACIONES EN FUNCIÓN DE LA CARGA Los ejes de un tren de remolques están frecuentemente cargados en forma irregular y sus ruedas no soportan. por tanto. no siempre el frenado adquiere su plena eficiencia y algunas veces el vehículo no resulta frenado a tiempo. por esto.com . Muchos camiones poseen.com 14. que ajustan la presión de frenado a las respectivas cargas sobre los ejes.www. una presión uniforme. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. 18). sobre cada eje se encuentra un dispositivo que se denomina transmisor de presión.monografias. Pero como los esfuerzos de frenado se rigen por la presión mínima de las ruedas.

www.monografias.com Este dispositivo soporta la presión del eje por medio de una conducción de presión al regulador del esfuerzo de frenaje. entonces. La válvula se cierra y desplaza al émbolo hacia arriba. El proceso tiene lugar en forma inversa en la carga del eje. el aire a presión hacia el cilindro de ajuste del regulador del esfuerzo de frenaje. Con pequeñas cargas el émbolo se desplaza hacia abajo y abre una válvula de admisión. Una palanca transmite este movimiento al émbolo de presión (Fig. Del depósito de aire comprimido fluye. 19). que está inserto en la red normal de distribución he influye consecuentemente en la presión de frenado. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. visite www.monografias.com . La distancia del eje del chasis varía con la carga del vehículo.

Todos los reguladores de esfuerzos de frenado en las instalaciones por aire comprimido funcionan de esta manera.monografias. La pieza basculante transmite su movimiento a la válvula del regulador y establece. por su relación de transmisión el equilibrio entre los esfuerzos de frenado.www.monografias. 20).com . Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.com El regulador del esfuerzo de frenado tiene un émbolo que lleva una pieza basculante y que es repelido por un muelle graduable (Fig. visite www.

visite www.com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.com .www.monografias.monografias.

muchos vehículos llevan un cilindro de freno accionado elásticamente por un muelle (Fig. el efecto del freno de mano depende también del esfuerzo muscular. El nivel del aceite en el carter debe verificarse periódicamente. En caso de carencia de aire comprimido. al liberarlo. ser muy larga. Por otra parte. se requiere una presión de 3 a 4 atm. En un cilindro se encuentra un vigoroso muelle helicoidal. En este caso la presión de aceite acciona un perno en el vástago del émbolo.www. bien por escape del aire a presión o bien del aceite. entonces. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. la presión a ejercer sobre el freno de mano exige para su aplicación un gran brazo de palanca. que se controla muy difícilmente.monografias. Las reposiciones deben efectuarse siempre con aceite mineral fluido.com . visite www. El muelle puede ser también comprimido hidráulicamente mediante una bomba. se suelta el muelle y frena el vehículo. 21). El muelle es liberado. Para ello. solo se desplaza si se crea la contrapresión necesaria mediante una bomba de mano. por lo que resultaría muy difícil alojarla en el vehículo. determina la presión necesaria de frenado. que se comprime por presión de aire y que luego.monografias. 22). Los cilindros de los frenos pueden verificarse mediante dispositivos especiales para su revisión y limpieza.com 15. La palanca del freno de mano debería. Debido a lo anterior. Es decir. Ambos procesos son gobernados por una palanca de mano (Fig. INSTALACIONES ELÁSTICAS POR MUELLES En los camiones pesados.

monografias.www. SUS CAUSAS Y SOLUCIONES MÁS COMUNES.com . TABLA PARA HALLAR DESPERFECTOS EN EL SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICO. Si se producen. dedíquese al control y ajuste del sistema de frenos de aire comprimido al máximo cuidado. una vez desatendidas. siempre que el compresor esté en orden. AVERÍAS DE LOS FRENOS El sistema de aire comprimido trabaja sólo con exceso de aire. Por tanto. la seguridad de marcha. hay que subsanarlas lo más pronto posible. Es. por ello. sin embargo. ya que. muy seguro. Las averías más corrientes que pueden producirse durante el servicio de los frenos de aire comprimido y los modos de subsanarlas aparecen recopiladas en la tabla que damos a continuación. Conviene señalar que la mayor parte de las averías indicadas no ponen en peligro inmediatamente el funcionamiento de los frenos y. visite www. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.com 16. Un perfecto estado de funcionamiento del sistema de frenos es factor de primordial importancia. por ello. puesto que las fugas insignificantes no amenazan su funcionamiento.monografias. podrían resultar peligrosas o causar otros inconvenientes más serios.

visite www.com .com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias.monografias.www.

com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias.monografias.www. visite www.com .

com .monografias.www.monografias. visite www.com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.

Sacar luego. Desmontar la válvula (12) y limpiarla a fondo con queroseno. retirar el resorte (11) y la válvula de escape (12). Reemplazar un manguito o una tobera defectuosa por otro nuevo. de modo que el aire escapa de nuevo al compresor. ensayar la válvula con agua jabonosa. Tornillo para que a una presión aproximada de 4 a 4.monografias. Esmerilar eventualmente su asiento con talco o aceite (De ningún modo con esmeril. El Aire escapa permanentemente por el orificio de escape del compresor Orificio (J) encima del pistón de la válvula de descarga del compresor obstruido. manómetro baja con insuficiente. acoplados a los depósitos de aire. visite www. La membrana en la cámara de resorte opuesta no cierra. el compresor no deja escapar el aire excedente a la atmósfera o solo muy despacio el aire escapa de la válvula de seguridad. Si se forman burbujas. sobarlo en aceite de piel y reponerlo. la válvula no cierra aún en debida forma. Desmontar la válvula (13) del compresor. En el infla-neumáticos hay demasiado aceite separado (los segmentos de émbolo del compresor ajustad. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.com POSIBLES CAUSAS COMPROBACIÓN O CORRECCIÓN Ajuste de la presión de aire en los depósitos. desenroscar el cierre superior de la tobera (21).com . Lavarlo en gasolina y verificar su manguito. a pesar de que la cañería y los aparatos. Des-atornillar primero el cierre inferior (10). Si este no está desatornillado.25 mm) La válvula de retención (13) no estanca. la presión en los depósitos de aire cae con rapidez. Al alcanzar la presión máxima y escapar el aire excedente a la atmósfera. probablemente. Después de esmerilarlos. limpiar los asientos en el cuerpo de este último o esmerilarlos eventualmente con talco o aceite. Acto seguido.5 atmósferas). Vaciar el aceite del cuerpo del inflaneumáticos. DIFICULTAD La presión en los depósitos ha caído considerablemente (Por debajo de 4. (Fig. están cerrados en debida forma.monografias. por medio de una varilla de madera. Una vez parado el motor. llena sólo el depósito auxiliar. Válvula de escape (12) cierra mal. Desmontar el pistón (17). (18) Manguito del pistón (17) de la válvula de escape del compresor permeable u orificio de la tobera encima del pistón (21). El aire escapa permanentemente por el orificio encima del pistón de la válvula. regulador M2 demasiado atmósferas empiece a llenarse también el apretado.www. la presión en el Reserva de aire Aflojar un tanto el tornillo de regulación M2. Después de alcanzar la presión máxima.5 rapidez. Si el desperfecto se repite frecuentemente. demasiado grande. mal). el pistón (17). pero el compresor envía aire al medio ambiente.) después de montaje. desacoplar la cañería del cuerpo del compresor y untar el orificio de entrada con agua jabonosa. verificar y reparar el compresor. Reemplazar las piezas desgastadas o defectuosas. Desmontar la cámara de resorte que aprieta la membrana y verificar esta y el asiento. por la tubería de salida H (de escape) brota aceite.24) Al frenar. de modo que se depósito adicional. Limpiar con precaución el orificio con un alambre fino (de diámetro aproximadamente igual a 0.

al ser emergencia. desarreglada (8) Aflojar los tornillos de unión. después de cada desfrenado. visite www. con lo cual la impureza adherida al asiento se sopla hacia fuera.5 motor. DIFICULTAD Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. después de cilindros durante mucho freno. tendrá el pistón de descarga (6) bastante carrera a recorrer y el aire no tardará en salir de los cilindros de freno. Si la disminución de presión es inferior a 0.com . Si el aire continúa cañería o en los cilindros escapándose. De lo contrario. para que la palanca exterior (1) de la válvula aplicados. varias veces consecutivas el pedal del freno y soltarlo rápidamente. Ya durante cortos trechos. de modo que no se deteriora al esmerilar el asiento de salida (Superior). Entonces. o resorte (13) atmósferas en 15 o 20 minutos. limpiar debidamente todas las piezas y lubricarlas de nuevo con grasa in congelable (Vaselina) Durante la frenada de El plato de apoyo (4) del Ajustar el tirante del pedal. la presión en los abertura forzada de la válvula doble (12) cilindros de freno no sube hasta la altura de presión en los depósitos. vencido. rato. De ningún modo emplear para ello pasta esmeril. baja de descarga (6) y la asiento la impureza que tiene adherida y que considerablemente la válvula doble (12). Así se afloja el asiento de entrada de la válvula doble. reemplazarlo (13) Al aplicar los frenos en un Falta de estanqueidad Pisar varias veces consecutivas el pedal de freno vehículo parado (con el entre el asiento del pistón y soltarlo en seguida. esmerilar la válvula doble. no hay que los depósitos de aire debajo de esta válvula. Membrana de goma Despiezar la válvula de mando de los frenos. El aire escapa de los Ajustar en forma debida el tirante del pedal del los frenos. presión en los depósitos siempre que las fugas no desmontar la válvula doble (12). puede causar contratiempo. Si esto no ayuda. Pisar comprimido. Con ello. hay que cuidad de no maltratarlo al aflojar la tuerca de fijación de la membrana. Limpiar el asiento de aire comprimido.monografias. baja la presión en permeable. se calientan. En tal de freno. caso.com POSIBLES CAUSAS COMPROBACIÓN O CORRECCIÓN VÁLVULA PRINCIPAL DE MANDO DE LOS FRENOS. Al retirar el pistón de descarga (6). el mayor desvío. el plato de pedal hasta el final de su el pistón de descarga (6) apoyo realice todo su trayecto y produzca la recorrido. sacar la membrana con el pistón de descarga y controlarlos. subsanar inmediatamente este desperfecto. se produzcan en la y reponer la válvula. efectuar el esmerilado con talco o aceite. desenroscar el cierre (14) en la parte inferior de la válvula de mando de los frenos y limpiar la válvula doble (12) y su asiento. de freno alcance. Reemplazar la membrana averiada. para que. pisar el pedal de freno hasta el final de su recorrido y asegurarlo en esta posición. se sopla del motor en reposo).www. Si el resorte está vencido. al pisar el resorte no choca contra oprimido hasta el final de su recorrido. En caso de necesidad. Al detener el vehículo y el Válvula doble (12). Esmerilar sirviéndose solo de talco o aceite. al aflojar los frenos. Antes de proceder al montaje.monografias. retirar con precaución la parte superior de la válvula.

com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias.monografias.com . visite www.www.

solidificada. una mezcla de grasa orgánica y cera de abejas – como se menciona en el mantenimiento de los cilindros de freno. sobarlo Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. permeable. permeable. Pared del cilindro. Reemplazar el manguito deteriorado. aire por el canal E. dejar el manguito en el baño hasta que quede debidamente impregnado. después de soltar el pedal de freno. Desmontar el pistón. 26) El manguito (7) del Desmontar el pistón y hacer cocer el manguito en pistón.com . El pistón del cilindro de frenos regresa despacio a su posición inicial. deformada (abollada) Enderezar el sitio deformado o reemplazar el cuerpo del cilindro. enjuagarlo con un trapo y a continuación. 25.monografias. lavarlo con gasolina. válvula sigue escapando pistón (9). Limpiar. Grasa sobre las paredes del cilindro. lubricarlos con grasa in-congelable. visite www. 3 DIFICULTAD POSIBLES CAUSAS COMPROBACIÓN O CORRECCIÓN VÁLVULA DE MANDO DE LOS FRENOS DEL REMOLQUE (Fig. La palanca de la leva de freno no regresa a su posición inicial durante el desfrenado.com DIFICULTAD Durante el frenado escapa aire del cilindro de frenos. Fig. POSIBLES CAUSAS COMPROBACIÓN O CORRECCIÓN CILINDROS DE FRENO (Fig. Los órganos mecánicos del freno se mueven muy apretadamente.27) De la parte media de la Manguito inferior del Desmontar el manguito. Verificar el alojamiento de la leva de freno y de las zapatas.monografias. lubricar y reponer las mismas en forma debida. Antes de reponerlo.www. limpiar el cilindro y el pistón y al repararlos. hacerlo cocer en una mezcla de 2 partes de grasa orgánica y 1 parte de cera de abejas a una temperatura de 700 C.

28) El inserto de goma (3) de Cerrar los grifos de cierre. Una vez frenado el camión y desacoplado el remolque. El vástago de la válvula Cerrar el grifo. Si el manguito está desgastado. reemplazar el manguito por otro nuevo. proteger contra la grasa el asiento de la válvula y ambas membranas. válvula (2) con el resorte. herrumbre. POSIBLES CAUSAS COMPROBACIÓN O CORRECCIÓN CABEZA DE ACOPLAMIENTO (Fig. Retirar con precaución toda la válvula de mando de los frenos. reemplazar la membrana defectuosa. reemplazar el inserto obturador de goma por uno nuevo. Untar luego el asiento en la circunferencia con una pintura de secado rápido y embutirlo a presión en el cuerpo. Limpiar bien la válvula y el interior de la cabeza. pero la grasa las ataca en cierta medida. Esmerilarlo en una placa plana sobre una tela de esmeril muy fina. el aire sigue escapando por el orificio de descargar D en la parte inferior de la válvula de mando de los frenos. Alrededor de la válvula (2) de la cabeza de acoplamiento escapa aire si abre el grifo del camión. permeable. Desmontar el plato. Untar ligeramente las demás piezas con grasa pura que no contenga ácidos. Asiento superior de la válvula doble (11). esmerilar el asiento con talco puro o aceite.monografias. limpiarlo y esmerilarlo concéntricamente con la válvula doble (11). lubricarlos.com . lavarlo en gasolina. así como la tela de protección. etcétera. Si el asiento está deteriorado. Eventualmente. Estas últimas están confeccionadas de un material resistente al aceite. DIFICULTAD Después del acoplamiento. estando el remolque desacoplado. Desmontar la válvula y lavarla en queroseno. Al soltar los frenos. (Deteriorada) goma rota Al desacoplar la tubería del racor B. Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. El plato de la válvula (13).monografias. desenroscar la tuerca de fijación (2) se aprisiona en el y retirar el inserto obturador de goma (3) y la orificio de la cabeza. de ningún modo con polvo de esmeril. también el asiento del buje de descarga puede estar deteriorado. Durante el montaje. escapa el aire por entre las cabezas de acoplamiento del camión y del remolque. desacoplar las cabezas.com debidamente entre los dedos. El manguito superior (10) del pistón. Luego reapretar la tuerca debidamente. el aire sigue escapando por la cañería C. por el orificio escapa aire de la válvula de mando de los frenos. secarlo con un trapo y hacerlo cocer en una mezcla de grasa y cera de abejas (Como ya se menciono arriba) Al ser el desgaste más notable. permeable. El anillo obturador está deteriorado o sucio con polvo. Desmontar el manguito. expulsarlo a presión. adoptarlo al máximo cuidado. despiezarla y limpiar todas las piezas. reemplazarlo Membrana de inferior (7). tanto del camión una de las cabezas de como del remolque. acoplamiento está desacoplar la tuerca de fijación del inserto y deteriorado. con grasa incongelable y efectuar el montaje. visite www.www. permeable.

monografias.com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.www.monografias. visite www.com .

com Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones.monografias.www.com .monografias. visite www.

monografias. Complementaria. ¿Por qué todos los cilindros del freno en las ruedas tienen un diámetro relativamente grande? 7. Explique el funcionamiento del compresor de aire. ¿Por qué se ha generalizado el uso de los frenos neumáticos en los grandes camiones y remolques? 2. 3. ¿Por qué muchos camiones poseen equipos adicionales en función de la carga? 18. ¿Qué función desempeñan las válvulas de freno? 8.cu Para ver trabajos similares o recibir información semanal sobre nuevas publicaciones. 1981. COLECTIVO DE AUTORES.monografias. 10. 720 p. 1993 -2005 Microsoft Corporation. Habana: Ed. BIBLIOGRAFÍA Principal. Sistema de dirección y freno de los vehículos automotores – C. Mencione los principales equipos que integran una instalación o sistema de frenos neumáticos. Científico Técnica.com . 4. ¿Por qué se utilizan instalaciones de dos circuitos? 9. Describa como funciona una instalación hidroneumática de frenado.rimed. PREGUNTAS DE CONTROL 1. visite www. ¿Cuál es la función del regulador de presión? 5.www. ¿Qué papel desempeñan los depósitos de aire en el sistema de frenos neumáticos de un vehículo? 6. Autor: Alexbier Hidalgo Batista alexbierh@ltu. MICROSOFT ENCARTA 2006[DVD].com 17.