P. 1
Cap5-Lubricacion

Cap5-Lubricacion

|Views: 3.331|Likes:

More info:

Published by: José Alfonso Rosales Huerta on Nov 21, 2010
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/22/2013

pdf

text

original

Sections

  • 1.1. Lubricación
  • 1.2 Lubricante
  • 1.3 Tipos de Lubricación
  • 1.3.1 Lubricación Hidrodinámica o Fluida
  • 1.3.5 Lubricación de Película Sólida
  • 2.1 Lubricantes Líquidos (aceites)
  • 2.1.1 Aceites Derivados del Petróleo o Minerales
  • 2.1.2 Aceites Sintéticos
  • 2.1.3 Aceites de Origen Animal o Vegetal
  • 2.2 Lubricantes Semisolidos (Grasas)
  • 2.3 Lubricantes Sólidos
  • 2.4 Lubricantes Sintéticos
  • 3.1.3 Resistencia a la Oxidación
  • 3.1.5 Desemulsibilidad
  • Tabla 5.1 Clasificación NLGI de grasas 3.2.2 Punto de Goteo o de Escurrimiento
  • 3.2.3 Capacidad de Bombeo
  • 3.2.6 Fibrosidad
  • 3.2.7 Miscibilidad
  • Tabla 5.2 Tipos de Grasas
  • Tabla 5.2 Tipos de lubricantes sólidos
  • 4.1.1 Velocidad
  • Tabla 5.5 Normas Básicas para Seleccionar La Viscosidad
  • 4.1.2 Carga
  • 4.2 Factores para Seleccionar las Grasas
  • Tabla 5.6 Reglas Para Seleccionar El Tipo De Lubricante
  • 5.1 Sistemas de Perdida Completa
  • 5.1.1 Sistema de Perdida Completa Manual
  • 5.1.2 Sistema de Perdida Completa Automático
  • 5.1.2.1 Sistemas de Rocío
  • 5.1.2.2 Lubricadores de Alimentación Mecánica Forzada
  • 5.2 Sistemas de Recipiente de Aceite
  • 5.3 Sistemas de Aceite en Circulación
  • 5.4 Sistemas Centralizados
  • 5.4.1.2 Línea Sencilla a Perdida Total
  • 5.4.1.3 Orificio Restringido a Perdida Total
  • 5.4.1.4 Niebla A Perdida Total
  • 5.4.2.1 Línea Sencilla a Perdida Total
  • 5.4.2.2 Línea Sencilla De Circuito Cerrado
  • 6.1 Aplicación Manual
  • 6.2 Aplicación por Acción Mecánica
  • 62.1 Pistolas Inyectoras De Grasa
  • 6.2.1.1 Pistola de Palanca
  • 6.2.1.2 Pistola De Empuje
  • 6.2.1.3 Bomba en Tanque o Cubeta
  • 6.2.1.4 Bomba Operada Neumáticamente
  • 6.2.1.5 Boquillas Para Rocío
  • 6.3 Sistemas Centralizados
  • 7.1 Aplicacion Especifica De Los Aceites a Diferentes Tipos De Máquinas
  • Aplicación:
  • Tabla 5.7 Aceite Circulante Para Máquinas
  • Tabla 5.8 Aceite Para Cilindros De Vapor
  • Tabla 5.9 Aceite De Turbinas
  • Tabla 5.10 Aceite Circulante
  • Tabla 5.11 Aceite Para molino De Laminación Sendzimir
  • Tabla 5.12 Aceite Para Muñón De Rodillos O Aceite De Engranes
  • Tabla 5.13 Lubricante De Engrane Abierto
  • Tabla 5.14 Grasa para Copas
  • Aplicación
  • Tabla 5.15 Grasa para Cojinetes de Bolas y de Rodillos
  • Tabla 5.16 Grasa De Usos Generales
  • Tabla 5.17 Grasa Al Bisulfuro De Molibdeno
  • Tabla 5.18 Grasa E.P. para Trabajo Extra Pesado
  • Tabla 5.19 Grasa Para Temperatura Extrema
  • Tabla 5.21 Grasa Para Cojinetes De Rodillos Para Ejes
  • Tabla 5.22 Grasas Para Rodillos De Laminación
  • Tabla 5.23 Grasa En Bloque
  • Tabla 5.24 Lubricante Para Maquinaria De Minas
  • 8.1 Análisis de la maquina
  • 8.2 Análisis de Lubricante a Utilizar
  • 8.3 Calculo de Áreas
  • 8.3.1 Calculo de la Cantidad de Grasa por Rodamiento
  • 8.4 Forma de Lubricación
  • 8.5 Calculo de la Cantidad de Relubricación por Grasa
  • 8.6 Tablas De Lubricación
  • Tabla 5.25 Tabla de lubricación
  • 9.1 Descuido En El Manejo
  • 9.2 Contaminación
  • 9.2.2 Agua
  • 9.2.3 Mezcla De Lubricantes
  • 9.3 Temperatura
  • 9.4 Descomposición Por Almacenamiento Prolongado

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

48

CAPITULO

5

LUBRICACION

INTRODUCCIÓN. La lubricación es una de las bases esenciales en el mantenimiento industrial, dependiendo de la importancia que se le de, se tendrá un impacto directo sobre la eficiencia de los equipos y los costos de producción. Al reducir los gastos por reparaciones, los paros innecesarios y aumentar la producción. Una buena lubricación puede asegurar un periodo grande de operación o de vida útil del equipo o maquinaria. A pesar de que la lubricación es capaz de retardar el desgaste, no puede evitarlo; el desgaste sobreviene al contaminarse de partículas el lubricante o por fallas en el sistema de lubricación. Una lubricación correcta, se puede considerar cuando se utiliza el lubricante apropiado, en la cantidad adecuada y aplicado en el tiempo preciso. 1. PRINCIPIOS BÁSICOS DE LUBRICACIÓN. 1.1. Lubricación La lubricación es la modificación de las características de fricción y la reducción de los daños y desgaste en la superficie de dos sólidos que tienen movimientos relativos entre si. La lubricación de las piezas de las maquinas es necesaria para evitar el excesivo desgaste y el sobrecalentamiento que produce la fricción metálica. Por muy complicada que parezca una maquina, únicamente necesitara lubricarse los siguientes elementos:  Cojinetes, rodamientos, guías, levas, correderas, etc.  Engranes; rectos, helicoidales, sinfín, etc.,  Cilindros, pernos y pistones

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

49

1.2 Lubricante. Se puede considerar como lubricante a toda substancia que cuando se introduce entre superficies móviles es capaz de reducir la fricción, el desgaste y el calentamiento. Los lubricantes realizan diversas funciones, entre las principales podemos considerar:
     

Reducir la fricción Reducir el desgaste Disipar el calor Prevenir la corrosión Servir como amortiguador Servir de sello para evitar las partículas contaminantes

1.3 Tipos de Lubricación. En general , la lubricación de cualquier elemento de maquinas se puede clasificar según el tipo de película que se forme. 1.3.1 Lubricación Hidrodinámica o Fluida. Significa que las superficies de soporte de carga de un cojinete están separadas por una capa de sustancia lubricante relativamente gruesa, de modo que se impide el contacto directo de metal con metal, la estabilidad así obtenida puede explicarse por las leyes de la mecánica de fluidos. La lubricación hidrodinámica no depende de la introducción del lubricante a presión , aunque ello puede ocurrir; pero si requiere la existencia de un suministro adecuado en todo momento. La presión en la capa de lubricante la crea la propia superficie en movimiento al arrastrar el material hacia una zona cuneiforme o en forma de cuña, a una velocidad suficientemente elevada que origine la presión necesaria para separar las superficies en contacto contra la carga sobre el cojinete. La lubricación hidrodinámica también se llama lubricación copiosa (o de película completa). 1.3.2 Lubricación Hidrostática. La lubricación hidrostática se obtiene introduciendo el lubricante, que a veces es aire o agua, en el área de soporte de carga a una presión lo bastante elevada para separar las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. Así, a diferencia de la lubricación hidrodinámica, no requiere del movimiento de una superficie respecto de la otra. Este tipo de lubricación debe tenerse en cuenta cuando las velocidades son relativamente pequeñas o nulas y la resistencia a la fricción, tiene que ser reducida a un mínimo absoluto.

SISTEMAS DE LUBRICACION

50

1.3.3 Lubricación Elastohridinámica. La lubricación elastohidrodinámica es el fenómeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre superficies que están en contacto rodante puro, Su explicación matemática requiere de la teoría de Hertz del esfuerzo de contacto y de la mecánica de fluidos. Algunos ejemplos de este tipo de lubricación son:
  

El contacto entre dientes de engranes El que ocurre en los cojinetes de rodamiento En las superficies de los mecanismos de leva y seguidor

Cuando un lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se origina un incremento muy grande en la presión interna de la película del lubricante. Pero como la viscosidad esta relacionada en forma exponencial con la presión, también se produce un incremento muy grande en la viscosidad del lubricante confinado entre las superficies. 1.3.4 Lubricación de Capa Límite. Se le llama también lubricación al limite o escasa. Puede ocurrir por cualquier de las siguientes condiciones: Una insuficiente área de contacto  Una disminución en la velocidad de la superficie móvil  Una reducción en la cantidad de lubricante suministrada  Una intensificación en la carga del cojinete  Una elevación en la temperatura del lubricante que resulte de una disminución en la viscosidad Cualquiera de estas condiciones puede impedir la formación de la película de lubricante suficientemente gruesa que permita tener la lubricación copiosa o completa. Cuando esto ocurre, las asperezas de más altura quedan separadas por películas de lubricante de solo unos cuantos diámetros moleculares de espesor que puede llegar a tener entre 0.0002 a 0.0005 mm.

En este tipo de lubricación siempre existe algo de rozamiento y por lo tanto desgaste, no obstante su uso es muy amplio y practico por razones de; diseño, carga, velocidad y su bajo costo de operación e instalación. Como ejemplos de este tipo de lubricación son: copa gotera, copa grasera, por mecha, lubricador mecánico. A este sistema también se le puede llamar lubricación a toda perdida debido a que el lubricante alimentado no vuelve a usarse.

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

51

1.3.5 Lubricación de Película Sólida. Cuando los cojinetes simples o deslizantes deben operar a temperatura extremas, debe usarse un lubricante sólido, como el grafito o el disulfuro de molibdeno, porque los aceites ordinarios de origen mineral no dan resultados satisfactorios. Actualmente se realiza una amplia investigación para obtener materiales compuestos para cojinetes, con alta resistencia al desgaste, así como pequeños coeficientes de fricción. 2. CLASIFICACIÓN DE LUBRICANTES Existen muchas substancias que se pueden emplear como lubricantes, pudiéndose clasificar principalmente en: Líquidos, semisolidos (grasas), sólidos, gases y sintéticos. 2.1 Lubricantes Líquidos (aceites). Los lubricantes líquidos son los mas utilizados. Aunque hay muchos líquidos que pudieran ser utilizados como lubricante, los mas comunes son los aceites derivados del petróleo, aceites sintéticos y aceites de origen animal o vegetal 2.1.1 Aceites Derivados del Petróleo o Minerales. Los aceites derivados del petróleo crudo o los derivados de fracciones de petróleo refinado, son los de uso mas amplio debido a su gran adaptabilidad como lubricante. 2.1.2 Aceites Sintéticos Incluye todos los aceites fabricados artificialmente. En esta clasificación se consideran los hidrocarburos sintetizados, ésteres, silicones, poliglicoles y ésteres de fosfato. 2.1.3 Aceites de Origen Animal o Vegetal. Son aceites elaborados con grasa animal o vegetal. Se utilizan principalmente donde puede haber contacto con alimentos. Su principal desventaja es que la mayoría de ellos tiende a deteriorarse rápidamente a consecuencia del calor. 2.2 Lubricantes Semisolidos (Grasas). Las grasas lubricantes se fabrican al mezclar lubricantes líquidos con espesadores dispersos en ellos para darles una consistencia semisolida,. La cantidad de aceite lubricante de una grasa es la que desarrolla la función de lubricación; Los espesadores actúan solamente para evitar fugas y para bloquear la entrada de los contaminantes al mantener el lubricante en su lugar. El espesante generalmente resulta ser un jabón con sus diferentes bases. En la tabla 5.2 se muestran las características generales y su uso de acuerdo con las bases de jabón comúnmente empleadas.

Es la resistencia que el fluido ofrece a un movimiento cortante. el bisulfuro de molibdeno.  3. diferentes propiedades y rangos de funcionamiento.1 Viscosidad Se le considera como la propiedad mas importante. el politetrafluoroetileno (PTFE) y la mica. La característica principal de los lubricantes sintéticos es la superioridad en uno o mas aspectos sobre los aceites de origen mineral.4 Lubricantes Sintéticos.1 Propiedades de los Aceites.SISTEMAS DE LUBRICACION 52 2. sus características generales y sus usos. Los lubricantes de película sólida incluyen numerosas variedades y diversos tipos de materiales. Los lubricantes sólidos son materiales sólidos con propiedades de baja resistencia al corte y reductores de la fricción.4 se muestran los principales tipos de lubricantes sintéticos. Las ventajas de los lubricantes sintéticos mas usados. 3. 2. Los lubricantes sintéticos se producen a partir de la combinación de componentes de bajo peso molecular y por medio de reacción química forman moléculas grandes con propiedades de comportamiento y viscosidad que pueden ser utilizadas como lubricantes.1. principalmente son: Fluidez a baja temperatura  Estabilidad a alta temperatura frente a la oxidación y resistencia al incendio  Baja volatilidad en relación con la viscosidad  Alto índice de viscosidad En la tabla 5.3 se enuncian algunos materiales. es decir su rozamiento interno. 3. Algunos de estos materiales son: El grafito. características generales y su utilización de acuerdo a la industria.3 Lubricantes Sólidos. Esta resistencia obedece a dos fenómenos:   La cohesión molecular La transferencia molecular de una capa a otra con la cual se establece una fuerza tangencial o esfuerzo cortante . En la tabla 5. CARACTERÍSTICAS DE LOS LUBRICANTES Las diversas propiedades físicas y químicas de los lubricantes se miden y se emplean para determinar lo adecuado que es un lubricante para las diferentes aplicaciones.

se combinan lentamente con el oxigeno del ambiente. 3.6 Punto de Fluidez. .1.4 Lubricidad. al estar expuestos al aire o intemperie y a las altas temperaturas. Los aceites son una mezcla de componentes de hidrogeno y carbono. La lubricidad se emplea para describir la deslizabilidad.5 Desemulsibilidad.8 y 98. 3. la cohesión es la que predomina. Por ejemplo si dos aceites de la misma viscosidad se utilizan en la misma aplicación y uno de ellos reduce mas la fricción que el otro. Cuando el agua y el aceite se mezclan y agitan simultáneamente se forma una emulsión. del tamaño del arrea de superficie expuesta al aire. es llamada oxidación. La viscosidad expresada en centistokes se denomina viscosidad cinemática. produciéndose cambios en su composición química.1. de la temperatura ambiente.1.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 53 En los líquidos. La combinación lenta del aceite con el oxigeno. y los compuestos que se forman en esta reacción incluyen depósitos de carbón. La oxidación suele ser acompañada por un aumento en la viscosidad del aceite.2 Índice de Viscosidad. La rapidez con que ocurre la oxidación depende de la composición química del aceite. del tiempo que el lubricante ha estado en servicio y de la presencia de contaminantes que pueden actuar como catalizadores en la reacción de oxidación 3. Cuanto mejor sea la desemulsibilidad del aceite.3 Resistencia a la Oxidación.1. Un incremento o decremento de la temperatura. ya que esta disminuye al aumentar la temperatura y por lo tanto también su viscosidad.1. Es una medida que se emplea para determinar la variación de la viscosidad con los cambios de temperatura. A la capacidad de un fluido de separarse del agua se le llama desemulsibilidad. Las reglas fundamentales son:   La viscosidad varia inversamente con la temperatura La variación no es igual con todos los aceites 3.9ºC) y/o en centistokes (cSt) a 40 y 100ºC (104 y 212ºF). 3. Las especificaciones de lubricante suelen expresar su viscosidad en segundos saybolt universal 2(SUS o SSU) a 100 y 210ºF (37. resinas y ácidos corrosivos y no corrosivos. mas rápidamente el aceite se separara del agua después de que los dos se han mezclado. se dice uno tiene mejor lubricidad que el otro. hará variar su viscosidad. lodos barnices.

4 Resistencia al Agua.2 Propiedades de las Grasas.SISTEMAS DE LUBRICACION 54 Es la temperatura mas baja a la cual un lubricante fluirá. bajo ciertas condiciones especificas de presión y temperatura. Es la facilidad con la cual puede ser bombeada.1 Clasificación NLGI de grasas 3. la bomba debe desarrollar la presión 3.1 mm ESTRUCTURA 000 00 0 1 2 3 4 5 6 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115 Muy Fluida Fluida Semifluida Muy Suave Suave Semipastosa Pastosa Muy pastosa Dura Tabla 5. El Instituto Nacional de Grasa Lubricante (NLGI) ha desarrollado un sistema numérico que varía desde 000 a 6 para identificar diversas consistencias de grasas. Por ejemplo en un sistema centralizado de grasa.1 Consistencia o Penetración Es una característica medible de las grasas que debe ser considerada en la selección del lubricante para una aplicación determinada.1 se listan los números NLGI.2 Punto de Goteo o de Escurrimiento.3 Capacidad de Bombeo. 3. Generalmente no es aconsejable utilizar una grasa a temperaturas mayores de 28ºC (50ºF) por debajo de su punto de goteo.2. La mayor parte de las grasa para propósitos múltiples son de consistencias numero 1 ó 2 GRADO DE CONSISTENCIA NLGI PENETRACIÓN TRABAJADA 0. En la tabla 5.2. El punto de goteo es la temperatura a la cual se licúa la grasa y fluye. . La penetración indica si una grasa posee consistencia blanda o compacta. Generalmente no es aconsejable emplear un aceite a una temperatura inferior a 8ºC (15ºF) por arriba de su punto de fluidez.2. 3.2. 3.

En el caso que se tenga que aplicar un nuevo tipo de grasa. de distintos aceites base y espesantes. Propiedad de formar hebra o filamento. Cuando se presenta esta situación. Produce por lo general un efecto negativo sobre la temperatura de servicio y la estabilidad al batido.2. La mezcla de diversos tipos de grasas. 3. es necesario relubricar de 3 a 5 veces en intervalos cortos para así eliminar la grasa existente. tenacidad.6 Fibrosidad. si no es posible eliminar totalmente la grasa anterior.7 Miscibilidad.5 Adhesividad. TIPOS CARACTERÍSTICAS USOS GENERALES .2. debe ser seleccionada una grasa con base de jabón de litio ó sodio estos elementos son insolubles en agua. 3.2. Es la propiedad que tiene las grasa de pegarse o adherirse. 3.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 55 Algunas grasas tienen que hacer la función de lubricación a pesar de estar en contacto con el agua.

Es utilizada en aviación temperaturas de hasta 150ºC (300ºF) Características generales semejantes a las del Litio Similar al Litio Frecuentemente se utilizan jabones de Calcio. Es utilizada en netes de ruedas. La mayoría son temperatura mantequillosas. resistente al agua. actualmente su uso es Aplicaciones limitado . chasis. cojiestabilidad estructural en operación. Usada en temperaturas de Hasta 71ºC dad. PRODUCTO . (160ºF) Mantequillosa. inyectores del tipo de pistola. poca resistencia al agua.Grasa para copas y Plomo. además de buena resistencia a cargas elevadas y al desgaste impartidas por el jabón de plomo. Trabaja dentro de automotrices y de limites muy amplios de temperatura. Son grasas especiales en la cual el aceite especiales de alta es el lubricante principal.SISTEMAS DE LUBRICACION 56 ALUMINIO Suave.2 Tipos de Grasas. Copas. frecuentemente de apariencia fibrosa. buena estabilidad Copas. etc. buena estabilidad estructural en tos de baja velocioperación. gran estabilidad estructural en Usos múltiples operación. Para dar cuerpo a la grasa. resistente al agua. chasis. gran Rodamientos. Es utilizada en en inyectores temperaturas de hasta 77ºC (170ºF) Generalmente fibrosa. estructural en operación de fácil aplicación con bombas de agua. temperaturas de hasta 150ºC (300ºF) juntas universales y altas temperaturas Mantequillosa. rodamienResistente al agua. buena estabilidad estructural en operación y son utilizadas en temperaturas hasta 150ºC (300ºF) CARACTERÍSTICAS ADAPTABILIDAD AL SERVICIO CALCIO SODIO LITIO BARIO MEZCLAS AGENTES INORGANICOS (NO SON JABONES) Tabla 5. para hacer una grasa con características de chasis calcio.

CARACTERÍSTICAS HIDROCARBU- ESTERES GLICOLES SILICIOS FLUORURO . BISULFURO DE MOLIBDENO MICA Se trata de un mineral que es pulverizado finamente. Se utiliza como un elemento componente en el aceite mineral que se usa en la lubricación de partes en dónde se manejan productos expuestos a descomposición. tiene una buena tenacidad superficial. Es efectivo para retardar la corrosión por fricción. Tiene un coeficiente de fricción bajo. La temperatura máxima a la que puede utilizarse es aproximadamente 860ºC (1. produce el efecto lubricante al deslizarse éstas laminillas una sobre otra durante el movimiento. No es muy efectivo para evitar la corrosión cuando se aplica en seco. Estable en altas temperaturas.2 Tipos de lubricantes sólidos. resistencia al agua. Puede aplicarse en seco ó combinado con agua. Puede utilizarse igual que el talco como material de pulimento para obtener superficies de acabado fino en partes de máquinas. Algunas veces se agrega a ciertos lubricantes como material de relleno ó para aumentar la viscosidad. partículas muy pequeñas de polvo. Molido hasta obtener grafito coloidal utilizable en la lubricación. Se utiliza como material de pulimento para el acabado de superficies en partes de máquinas. Su naturaleza escamosa en forma de laminillas agrupadas una sobre otra. Su coeficiente de fricción es bajo. Se prepara mediante un proceso de gelatinización. como son el manejo de productos alimenticios.500ºF). Tabla 5. Efectiva en combinación con grasas derivadas del petróleo. resistente a temperaturas de hasta 371ºC (700ºF) Puede utilizarse en seco ó mezclado con aceite ó grasa. No se emplea jabón. ARCILLAS Con base silicosa en división fina. aceite ligero ó grasa.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 57 BENTONITA Se producen por la reacción de hidrosilicato de magnesio aluminio ó barra bentonitica con una sal amoniacal. TALCO OXIDO DE ZINC Se trata de un mineral que es pulverizado finamente De color blanco. las superficies en contacto deben mantenerse limpias. GRAFITO Estraido del coque ó carbón de antracita. Puede ser mezclado con algún solvente para aplicarlo a las partes que han de ser lubricadas. Sus características químicas lo capacitan para trabajar en donde se requiere una alta estabilidad térmica. Tiene buena estabilidad a temperaturas altas. es muy adecuado para el servicio a temperaturas altas y contenido de agua excesivo. Para obtener los mejores resultados de un lubricante químicamente activo de éste tipo. Es efectivo para evitar la fricción en altas velocidades de deslizamiento.

3 Tipos de Lubricantes Sintéticos 4. Hasta 150ºC CUALIDADES DEL LUBRICANTE La mayoría No se conocen tiene bien cualidades efectivas si las superficies en contacto no son ferrosas Hasta 150ºC Abajo 100ºC de GRADO VISCOSIDAD DE Ligeramente Hasta 150ºC mas alta que los aceites parafínicos Tabla 5. El método de aplicación para una lubricación correcta . carga y temperatura Tipo de cojinete: Plano o antifricción Temperatura de operación de la maquina Tipo de contaminantes que pueden estar en contacto con el lubricante Duración de la vida útil del lubricante. En la selección del lubricante mas adecuado se deberá tener en cuenta:        El diseño del equipo Las condiciones de operación: Velocidad. La lubricación practica es más un arte que una ciencia exacta. Generalmente Generalmente Buena a -70ºC Regular aunque buenas a – buenas a algunos son 70ºC -40ºC satisfactorios a -40ºC Desde mala Buena hasta buena de acuerdo al tipo acuerdo tipo al En general. SELECCIÓN DEL LUBRICANTE.SISTEMAS DE LUBRICACION 58 ROS DE CARBONO PROPIEDADES DE FLUJO A BAJA TEMPERATURA Buena a 0ºC. Mala regulares Baja Buena hasta Excelente 477ºC (890ºF) Insoluble Excelente porque la volatilidad es alta SUCEPTIBILIDAD A INHIBIDORES RESISTENCIA A Regular hasta Regular LA OXIDACIÓN buena de SOLUBILIDAD EN EL AGUA ESTABILIDAD TÉRMICA Insoluble La mayoría La mayoría Insoluble insolubles solubles en el agua Desde mala Tienen un alto Propios para Buena hasta buena de punto de trabajar a altas acuerdo al inflamación temperaturas tipo Comparables con los de los aceites de petróleo equivalente Buenos en dónde la aplicación a altas temperaturas requiere cero vaporización.

su misma viscosidad presenta dificultad para ser exprimido y protegerá mejor las superficies. habrá una mayor facilidad para formarse la cuña de aceite y por lo tanto.5 se indican algunas de las normas básicas para seleccionar la viscosidad. un aceite ligero será adecuado. Siempre que la velocidad relativa de las superficies sea elevada. Por el contrario cuando la carga es muy pequeña. PARA: USE: ALTA VELOCIDAD BAJA VELOCIDAD CARGA LIGERA CARGAS PESADAS BAJAS TEMPERATURAS ALTAS TEMPERATURAS ACEITE LIGERO ACEITE PESADO ACEITE LIGERO ACEITE PESADO ACEITE LIGERO ACEITE PESADO Tabla 5.3 Temperatura. 4. de cuerpo pesado el cual si bien alcanza a formar cuña de aceite. Factores para Seleccionar el Aceite. será indispensable un aceite de muy baja viscosidad para permitir el libre movimiento de las partes y reducir la perdida de potencia por fricción fluida. .1.5 Normas Básicas para Seleccionar La Viscosidad 4. Por otra parte cuando la velocidad es muy baja. 4. la deficiencia en la formación de la cuña de aceite deberá ser suplida mediante un aceite muy viscoso. una mayor viscosidad soportara mejor la acción de exprimido que la carga elevada ejerce.1. la selección del lubricante mas adecuado no es muy sencillo. además de que habrá menor fricción fluida y menor perdida de potencia.1.1 Velocidad. o dicho de otra forma. En la tabla 5.1.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 59 Considerando lo antes mencionado.2 Carga Las condiciones de cargas elevadas tienden a juntar las superficies en movimiento. Sin embargo siempre que sea posible consulte las recomendaciones de lubricación de los fabricantes de equipo. además de las tablas editadas por los proveedores de lubricantes mas prestigiosos 4.

Al aumentar la temperatura la viscosidad del aceite lubricante disminuye. 4. En los casos que pueda emplearse ya sea grasa o aceite como lubricantes.SISTEMAS DE LUBRICACION 60 El efecto de la temperatura influye directamente modificando la viscosidad de los aceites. se recomienda acudir a los catálogos proporcionados por cada uno de los fabricantes con la finalidad de aclarar cualquier duda. En la tabla 5. la temperatura se encargara de dar al aceite la fluidez necesaria. En un ambiente de temperatura elevada deberá emplearse un aceite muy viscoso. deberá lubricarse con aceite de muy baja viscosidad.2 Factores para Seleccionar las Grasas. no obstante que la velocidad sea relativamente baja y la carga sea relativamente pesada. o bien su temperatura de operación. En el caso de un equipo que va a trabajar a temperaturas muy bajas. central que sirve también para otras piezas . Por lo tanto al seleccionar un aceite se deberá tomar en cuenta la temperatura ambiente del lugar en que va a operar el equipo. los factores mas importantes a considerar son:      Consistencia Temperatura de servicio Propiedades anticorrosivas Capacidad de extrema presión Estabilidad Cada fabricante de grasas tiene un tipo de grasa para cada una de las diferentes aplicaciones industriales.6 se indican algunas reglas que pueden ayudar a decidir entre ambos. La temperatura se encargara de aumentar la viscosidad del aceite. mientras que el enfriamiento produce un efecto contrario. no obstante que la velocidad de operación sea alta y la carga sea ligera. Al efectuar la selección de una grasa. UTILÍCESE GRASA CUANDO UTILÍCESE ACEITE CUANDO La temperatura no sea superior a 110ºC Las velocidades son altas (200ºF) La velocidad es baja Las temperaturas son elevadas Se requiere protección especial contra la Se emplean fácilmente sellos a prueba de entrada de materias extrañas aceites Se desean alojamientos sencillos para El tipo de cojinete no es apropiado para cojinetes lubricación con grasa Es necesario operar durante periodos largos El cojinete se lubrica desde un sistema sin proporcionar mantenimiento.

1 Sistemas de Perdida Completa.1. pero ya no se limitan a estas aplicaciones. 5. Es un sistema de lubricación por medio de neblina de aceite. mientras tanto el aire que pasa a través de los conductos ayuda a disipar el calor y evita la entrada de suciedad. Los sistemas pueden variar desde el aceitado manual hasta un sistema centralizado complejo. que lubrica elementos que pueden llegar a girar a más de 5. o mediante dispositivos como la botella aceitera.6 Reglas Para Seleccionar El Tipo De Lubricante. 5. Los sistemas más comunes son el de rocío y lubricadores de alimentación mecánica forzada.1.1. copas de aceite y aceiteras de alimentación por goteo.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 61 de máquina. Este sistema se diseño originalmente para suministrar aceite a los cilindros de una maquina de vapor o de un compresor de aire de gran tamaño. 5. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN. El método de aplicación se puede hacer en forma manual. Se le nombra así porque el lubricantes se usa sólo una vez. Este sistema provee una atmósfera saturada de la cual lubrica las partes. 5. 5.2 Sistema de Perdida Completa Automático.2. Con frecuencia se emplean para lubricar cojinetes y engranes. 5. Estos sistemas son baratos de instalar pero requieren de una atención constante de un operador para asegurarse que cada punto se lubrique en forma regular y adecuada. en la cantidad adecuada y en el tiempo adecuado.1 Sistemas de Rocío. El mecanismo impulsor puede ser un motor eléctrico o alguna parte móvil de la máquina que está siendo . en el punto adecuado.2 Lubricadores de Alimentación Mecánica Forzada. Este sistema utiliza un compresor de aire para atomizar el aceite en finas gotitas y suministrarlas a través de tuberías hasta el punto de aplicación.000 RPM. Consiste en unidades pequeñas de bombeo montadas en un eje común que toman el aceite de un recipiente y lo llevan a través de tuberías a un punto de aplicación. después de que pasa a través de la parte a lubricar se escurre y se tira.1 Sistema de Perdida Completa Manual. La aplicación del lubricante puede ser en forma manual o automática. Un sistema de lubricación eficaz es cualquier sistema o dispositivo que dosifica el lubricante adecuado.2.1. Tabla 5. lubricadores de mecha.

bomba y línea de retorno hasta un sistema complejo con controles electrónicos. Los collares de cojinete se usan a velocidades más altas que los anillos o cadenas ya que los últimos tienden a deslizarse excesivamente a altas velocidades. 5. en tanto que el llenado excesivo puede causar espuma y elevaciones de temperatura debido al batido excesivo. servoválvulas. La insuficiencia de aceite puede resultar en una falta de lubricación. Estos métodos dependen de un alojamiento común que contiene aceite y las partes que se van a lubricar. bombas intercambiadores de calor y filtros. los sistemas de aceite en circulación emplean el mismo aceite muchas veces.2 Sistemas de Recipiente de Aceite. Para asegurar la buena lubricación es importante que el aceite se mantenga al nivel adecuado. Los cojinetes lubricados por los sistemas autocontenidos pueden lubricarse por salpicado o depender de un anillo. Los aceites sintéticos pueden operarse a temperaturas un poco mas altas.SISTEMAS DE LUBRICACION 62 lubricada. 5. El sistema puede constar desde un simple arreglo de recipiente. Al igual que los sistemas con recipiente de aceite. se debe controlar tanto la temperatura del recipiente de aceite como la cantidad de contaminantes en el aceite. En los sistemas con recipiente de aceite o autocontenidos el mismo aceite es utilizado varias veces. la temperatura del recipiente debe mantenerse entre 43 y 54ºC para una vida optima del fluido. Las temperaturas del recipiente pueden controlarse ya sea utilizando intercambiadores de calor o por el diseño adecuado del recipiente. Cada unidad de bombeo puede ajustarse para suministrar la cantidad precisa de aceite que es requerida en el punto particular de aplicación. Las formas de aplicación para este sistema son:     Por salpicado Por anillo Por collar Por cadena Los cilindros y engranes lubricados por estos métodos dependen casi siempre de la acción de salpicado de una o más partes móviles que penetran el charco de aceite en el fondo del alojamiento. cadena o collar que penetra en el aceite y lo transporta a la parte superior del muñón. Si emplean aceites derivados de petróleo.3 Sistemas de Aceite en Circulación. Para asegurar la vida máxima del fluido. con lo cual no se lubrican bien. Tanto el sistema de rocío como el lubricador de alimentación mecánica forzada requieren poco mantenimiento más allá de asegurarse que no haya líneas tapadas. .

5. es un método de transmisión y medición del lubricante por medio de una presión centralizada.1. Bajo la presión de la bomba. Cada sistema de este tipo incluye: Una unidad de bombeo central situada en una posición segura y de fácil acceso. esta presión hace funcionar las válvulas dosificadoras y una cantidad medida de lubricante se descarga en una mitad de los cojinetes de la . Si la línea de succión no esta sumergida por completo para cualquier instante en el aceite se puede ocasionar cavitación en la bomba. la presión se eleva en una de las dos líneas de abastecimiento. Las unidades centrales de bombeo pueden ser operadas en forma manual. 5.4 Sistemas Centralizados. sin importar el tipo de maquina. Principalmente aquellas que tienen una gran cantidad de partes en movimiento.4. en el tiempo requerido y la cantidad predeterminada. dos líneas principales de abastecimiento. cada válvula dosificadora de línea dual suministra una cantidad medida de lubricante en los puntos a lubricar. El sistema asegura una entrega positiva bajo presiones adecuadas para la formación de una capa de lubricante suficiente entre dos superficies en movimiento. Los sistemas de lubricación centralizada los podemos clasificar en dos tipos básicos: Tipo paralelo y tipo serie. eléctrica ó neumáticamente.4. Dependiendo del tipo de aplicación y de la frecuencia de lubricación necesaria. El nivel del fluido en el recipiente del aceite es también muy importante para la operación sin problemas del sistema de circulación. Durante la operación.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 63 El recipiente de aceite debe ser lo suficientemente grande para permitir que el aceite repose por lo menos 15 minutos antes de ser reciclado. Una presión centralizada es desarrollada por una bomba desde el recipiente del lubricante. Este tiempo de reposo en el recipiente permite que se asienten los contaminantes y a la vez se disipe el calor que ha captado el aceite al estar en circulación. ya sea grande o pequeña. 5. El lubricante es transmitido a los diferentes puntos.1 Doble Línea a Perdida Total.1 Tipo Paralelo. Un sistema de lubricación centralizado. y líneas de descarga que conectan las válvulas directamente a las partes a lubricar. válvulas dosificadoras del tipo doble línea. Debe tener deflectores para asegurarse que el aceite que retorna no se bombee inmediatamente a la circulación. En este sistema la presión se desarrolla haciendo funcionar la bomba central. También es importante que la línea de retorno este sumergida en el aceite para reducir el aire entrampado y evitar problemas de espumado que pueden ocurrir si se permite que el aceite de retorno salpique en el recipiente Estos sistemas son siempre utilizado en maquinas en las que la lubricación es de suma importancia.

mecánica. alimenta al sistema en forma completa. una válvula de alivio. Después. Al retornar la válvula direccional de flujo a su posición original .1. 2. una línea de abastecimiento único. así también por señal hidráulica. y accesorios El principio de funcionamiento básico de este sistema se puede describir de la siguiente forma: 1. ó neumáticamente. es independiente de los cambios de temperatura ó de viscosidad. 5. consta de: Una unidad central de bombeo colocada en una posición segura y de fácil acceso. se completa un ciclo de lubricación 5. pueden ser operadas ya sea en forma: Manual.3 Orificio Restringido a Perdida Total. dosificadores ó también llamados inyectores. El aceite limpio que esta bajo presión en la distribución de un sistema cualquiera. poniendo atención a la distancia que existe entre la unidad central de bombeo ó de las conexiones al punto que lubrican. El sistema por orificio restringido es un diseño del tipo paralelo en una línea sencilla y esta provisto de dosificadores con un orificio de paso en una medida fija.4.4.SISTEMAS DE LUBRICACION 64 maquina. Todo el aceite es filtrado desde el lubricador ó el filtro de línea y todos los puntos a lubricar son alimentados con cantidades medidas de aceite limpio. Una línea simple de tubería. unidades de medida. En términos generales. eléctrica. Cada sistema en paralelo a línea sencilla. las unidades centrales de bombeo. 3. El aceite alimentado es controlado por las unidades dosificadoras. todo lo anterior depende del tipo de aplicación que se trate y de la frecuencia requerida de lubricación. moviendo la válvula direccional de flujo. la presión es dirigida a la segunda línea de abastecimiento que de nuevo hace funcionar las válvulas medidoras de la línea dual enviando una cantidad medida de lubricante a la otra mitad de los cojinetes de la maquina.1. y accesorios. Este sistema solo maneja aceites de un amplio rango de viscosidad y además solo se aplica en maquinas pequeñas. Este sistema debe su nombre a la forma en la cual es dosificado el lubricante en el sistema al que esta instalado. 4. tuberías. este sistema se compone de: Unidad central de bombeo. conexiones. Al igual como en cualquier sistema de lubricación centralizada. unidades de control. .2 Línea Sencilla a Perdida Total. la cual puede ser ramificada en cualquiera de sus puntos.

bancadas. guías.4.2. engranes.1 Línea Sencilla a Perdida Total. llamados secundarios los cuales también tiene medidas internas de pasaje fijas.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 65 5.2.4.4. Su característica principal es que por la serie de tuberías en lugar de conducir aceite lubricante. a través de cada una de sus salidas alimenta a un numero igual de entradas de otros dosificadores. etc. En forma general existe una línea común que alimenta a una válvula dosificadora con medidas interiores de pasaje fijas.2 Línea Sencilla De Circuito Cerrado. puede ser lubricada al mismo tiempo una maquina con chumaceras planas y antifricción. En este sistema existe una línea común y en forma paralela va alimentando a los diferentes dosificadores y puntos de lubricación.4. Si en algún momento existe un mal funcionamiento que provoque que uno de los dosificadores deje de funcionar.4 Niebla A Perdida Total. Los puntos a lubricar pueden estar en cualquier nivel relativo a la unidad central de bombeo ó la línea de alimentación. Los elementos básicos de un sistema de lubricación centralizado del tipo progresivo son los siguientes: Unidad central de bombeo  Dosificador principal  Dosificadores secundarios  Línea sencilla de abastecimiento principal  Controles y accesorios En este sistema se pueden manejar básicamente dos tipos:  5. En los sistemas de lubricación en serie ó también llamados tipo progresivo. 5. En este sistema en cuanto a su funcionamiento de válvulas dosificadoras es exactamente igual al descrito anteriormente. . Las unidades dosificadoras pueden ser localizadas directamente en una conexión de entrada al punto de lubricación ó en las salidas de una conexión colocada en cualquier ángulo. el resto del sistema no se afecta y continuara trabajando de la misma forma que si no hubiera habido algún mal funcionamiento.1. la diferencia esta en que en este sistema se utiliza una línea de retorno. y esta. Esta válvula dosificadora es llamada dosificador principal. Por el sistema.2 Tipo Serie (Progresivo). 6. 5. Este sistema tiene una diferencia esencial con los descritos anteriormente. realmente es conducida una niebla de aceite en forma continua. 5.

su aplicación requiere de bajas presiones. 6.1. extremadamente cargados. recolectado en una charola y por este medio retorna al recipiente central.SISTEMAS DE LUBRICACION 66 Estos sistemas son utilizados para suministrar cantidades de aceite limpio en una forma continua a chumaceras o rodamientos que se encuentran operando en alta velocidad.000 lbs/pulg2. altas temperaturas ó en aplicaciones en las cuales los contaminantes del sistema sean excesivos.1 Pistolas Inyectoras De Grasa. Puede ser utilizada para el llenado de pistolas a través de sus cargadores. alimentado a los puntos a lubricar.1. 6. ó puede ser utilizada para bombear grasa directamente a los puntos a lubricar.2 Aplicación por Acción Mecánica La aplicación de la grasa sobre las partes a lubricar se hace mediante la inyección de la misma. El aceite es filtrado. la aplicación de la grasa se hace en forma directa con las manos.1. son las de uso mas común. SISTEMAS DE APLICACIÓN DE GRASAS.1 Aplicación Manual Como su nombre lo indica. se utilizan cuando se requiere una gran cantidad de grasa. medido de una manera positiva. . Este método es utilizado frecuentemente durante el ensamble de la maquinaria 6.2. Hay dos tipos de pistolas para aplicar la grasa en operación manual. Las bombas de este tipo contiene en su recipiente alrededor de 35 libras de grasa. Para inyectar la grasa se pueden utilizar diferentes dispositivos que pueden ser: 62. las cuales requieren una gran cantidad de grasa y presiones de por lo menos 10. 6. 6. forzándola a salir por medio de la acción de un resorte que empuja hacia adelante un plato seguidor La pistola de palanca es usada principalmente para el engrasado de piezas grandes de maquinaria. La boquilla se coloca sobre la grasera y posteriormente al accionar la manija la grasa es bombeada o forzada sobre los puntos a lubricar. 6. Básicamente son tres los método de aplicación para las grasas. Al accionar una palanca de la pistola la grasa es bombeada por un cargador.2. su llenado se hace mediante un cargador situado al frente de la pistola.3 Bomba en Tanque o Cubeta. Estas pistolas liberan entre una y tres libras de grasa.2.2 Pistola De Empuje.1 Pistola de Palanca. Se utiliza principalmente para engrasar rodamientos de motores eléctricos y maquinaria pequeña.

. Se utiliza un atomizador similar al del aplicador de pinturas. La bomba normalmente es operada por aire y tiene una capacidad de 40 libras.1 Aplicacion Especifica De Los Aceites a Diferentes Tipos De Máquinas.1.13 se muestran las aplicaciones especificas de los aceites lubricantes para los diferentes tipos de máquinas 7. La bomba puede ser operada en forma manual. 7.2. Es el mejor método para suministrar grasa a un gran numero de puntos de una maquina. Requiere de un compresor de aire para atomizar la grasa. 6. ya que permite en una sola operación sin paro de la producción. La grasa es suministrada por medio de tuberías y una válvula de control manual. La bomba se monta sobre un recipiente y se conecta por medio de mangueras a un compresor de aire. Este sistema consta de un deposito central para grasa con una bomba y tuberías instaladas en forma permanente con válvulas de distribución por medio de las cuales la grasa es transportada desde el recipiente a los diferentes puntos a lubricar.7 a la tabla 5. APLICACIONES DE LA LUBRICACIÓN En toda aplicación de la lubricación se deberán tomar en cuenta las condiciones a las que va trabajar el lubricante. engrasar todas las partes de la maquina.5 Boquillas Para Rocío. 6.4 Bomba Operada Neumáticamente. Cuando la bomba esta en operación cada punto a lubricar recibe una cantidad calculada de grasa.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 67 6.1. El sistema puede ser operado automáticamente al ajustar el funcionamiento y paro de la bomba en intervalos de tiempo predeterminado. con esto se elimina la aplicación individual en cada punto. De la tabla 5. por medio de un compresor de aire ó bien por medio de un motor eléctrico.3 Sistemas Centralizados.2. la grasa es liberada al rociador por medio de una manguera que conecta una bomba de barril que funciona por medio del aire inyectado en el recipiente de grasa.2 Aplicación De Las Grasas Lubricantes A Diferentes Tipos De Maquinas. carga. 7. como son: Temperatura. Este tipo de lubricación ofrece ventajas donde se requiere un considerable volumen de grasa o donde hay un gran numero de puntos a engrasar. velocidades y las condiciones del medio ambiente.

No debe ser inferior a 50 Viscosidad D-88 Indice de viscosidad D-567 Temperatura de inflamación en copa abierta No debe ser inferior a 171. pudiendo ser más según la aplicación. Desgaste por prueba de bolas 5 Kg de carga No debe exceder de 0. 300 y 500 SSU a 37.6 mm.24 se muestran las principales aplicaciones de las grasas lubricantes.66ºC. 200.12ºC D-92 Neutralidad No. Requisitos generales Aceite mineral a temperatura normal para usos generales. de viscosidad adecuada para sistemas de circulación de alta pérdida donde la emulsificación es un problema.14 a la tabla 5.SISTEMAS DE LUBRICACION 68 De la tabla 5.100 No debe exceder de -6. La adecuada para la aplicación que se pretende. D-669 Punto de congelación D-97 Prueba de emulsión en vapor Prueba de emulsión en agua Oxidación por oxigeno estático Soldadura por prueba de bolas No debe exceder de 0. No debe exceder de 600 La mejor separación posible No menos de 8 horas para 60 mm de caída de presión No debe ser inferior a 90 Kg.78ºC. en una hora Coeficiente de fricción Prueba práctica Máximo de 0. .1 en condiciones de prueba de desgaste Desempeño satisfactorio para la aplicación que se pretende.

Temperatura de inflamación de copa abierta No menor de 260. corre-deras. etc.7 Aceite Circulante Para Máquinas. donde no son necesarias las cualidades de presión extrema u oxidación.02ºC .1 No menos de 5% ATO y a opción de la planta se indica con la viscosidad deseada como 150-8 o 300-5.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 69 Aplicación: El aceite circulante para máquinas se aplica en la lubricación de cojinetes sencillos.90ºC 300 SSU a 98.90ºC Viscosidad Indice de viscosidad Gravedad API Punto de congelación Carbón por el método Conradson Precipitación Composición No menor de 95 No menor de 25 API No mayor de 10ºC No mayor de 2. Requisitos generales Material de base parafínica con un compuesto de aceite de sebo sin ácido. Adecuada para aplicación 150 SSU a 98. Aceites básicos del tipo Midcontinente o nafténico de gravedad API 20 u 80VI no están en forma alguna descalificados para aplicación en los casos en que se expresa una preferencia por aceites del tipo parafínico. La expresión aceite circulante para máquinas es la identificación común del aceite de máquinas aplicado a sistemas de máquinas de vapor en las que la emulsificación es un problema y se requiere una rápida separación del agua. Tabla 5. máquinas herramientas y engranes cerrados de carga baja o normal. Se aplica por sistemas de circulación o por lubricación a mano en la que el escurrimiento no se recupera.5% No mayor de 0.90ºC 175 SSU a 98.

57ºC Pasa la normal D-665 de la ASTM No debe exceder de 0. Adecuada para la aplicación que se pretende. Requisitos generales Composición Alta resistencia a la oxidación y a la corrosión. El aceite para cilindros de vapor se aplica en y locomotoras. aplicaciones el vapor es saturado.78ºC No menor de 30 No menor de 100 No debe ser mayor de -6.SISTEMAS DE LUBRICACION 70 Prueba práctica Aplicación: Satisfactoria para la aplicación que se pretende. antiespumante.66ºC. Temperaturas más bajas según la aplicación.8 Aceite Para Cilindros De Vapor. 150. protección antiherrumbre y separación del agua. Separación del agua La adecuada para producir resistencia a la oxidación. bombas Tabla 5. En la mayoría de las la lubricación de máquinas de vapor. 300 o 500 SSU a 37. conforme a la norma D-943 de la ASTM No mayor de 200 La mejor separación posible Satisfactoria para la aplicación que se pretenda Viscosidad D-88 Gravedad API Indice de viscosidad Punto de congelación D-97 Punto de inflamación Prevención de herrumbre Prueba de oxidación Emulsión en vapor Emulsión en agua Prueba práctica Aplicación: . No menor de 190.25 de neutralización en mil horas.

Desempeño satisfactorio en la aplicación deseada.500.78ºC Requisitos generales Aceite mineral a temperatura normal. 1.1 en condiciones de prueba de desgaste. La viscosidad de Tabla 5. 150 SSU no sólo sirve para turbinas de vapor sino también para máquinas herramientas y para máquinas hidráulicas de precisión. No debe ser inferior a 100 Kg. 750.000. 2.6 mm. con viscosidad adecuada para sistemas circulatorios. Adecuada para la aplicación. con alta estabilidad y pronta separación del agua. Máximo 0. hasta 500 SSU a 37.78ºC No debe exceder de -6.9 Aceite De Turbinas.000 SSU a 37.66ºC pudiendo ser más bajo según la aplicación. No debe haberla. Si existe se requiere la mayor separación posible. 1. Viscosidad D-88 Punto de congelación D-97 Espumación Emulsión acuosa Oxidación por oxígeno estático Soldadura por prueba de bolas Coeficiente de fricción Prueba práctica. No menos de 24 horas para 60 mm de caída de presión. Se requiere la mejor separación posible. Las turbinas de engranes requieren viscosidad más altas. . centrifugación y filtrado.000. aceite sedimentación.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 71 La aplicación se hace por medio de bombas de circulación desde tanques de almacenamiento en los que el lubricante se reacondiciona mediante sedimentación. 5 Kg de carga No debe exceder de 0. 3. centrifugación y filtrado. Aplicación: La principal aplicación del Desgaste por prueba de bolas.

Otras aplicaciones: En reductores. solución de laminación. calor y lubricación escasa. Requisitos generales Un aceite bien refinado destinado a usarse en molinos sendziimir. y cojinetes donde se requiere una presión de aceite extrema.SISTEMAS DE LUBRICACION 72 especificado.O. suciedad. ASTM Acción antiherrumbre Azufre Oxidación por oxígeno estático . escamas. lubricación de pistones de compresores de aire en los que no se requiere aceite detergente. es para la lubricación de cojinetes de rodillos de laminación.C. Color. No debe dejar residuos dañinos en el metal. Su tipo puede ser nafténico o parafínico Clases 13 o 14 del código de viscosidad No debe ser inferior a 148. El servicio está condicionado a las grandes cantidades de agua .3 Máximo No menos de 20 horas para 60 mm de caída Composición Aceite base Viscosidad D-88 Punto de inflamación C. Debe contener un aditivo oleaginoso para mejorar las características del rolado y el acabado de superficie de la lámina. Es esencial un inhibidor contra herrumbre para proteger las partes del molino. La aplicación se efectúa por medio de bombas de presión que hacen circular el aceite desde tanques de almacenamiento en los que el lubricante es reacondicionado por Tabla 5. durante el revenido. que tiene la doble función de actuar como aceite para el rolado y lubricante para las partes del molino. Puede obtenerse una adecuada resistencia contra la espuma y la oxidación mediante una cuidadosa selección del aceite base o el uso de aditivos.10 Aceite Circulante. y en la lubricación de pistones de motores de combustión. Para estos dos últimos usos el aceite se aplica por lubricación forzada.90ºC 4 Máximo Sobrepasa la norma ASTM D-665 0.

el aceite se derrama en cascada sobre y a través de las chumaceras de apoyo para lubricarlas. Tabla 5. 500 No menos de 18 Kg. hacia el molino. Requisitos generales Adhesivo bajo el agua. centrifugación y/o filtrado. presión extrema. el aceite es rociado sobre la zona de acción de los rodillos. aplicable por medio de baño o de bomba de rociado.11 Aceite Para molino De Laminación Sendzimir.000 SSU Pasa Lámina de cobre D-130 Pasa Movilidad grasosa 150 gramos por pulgada No menos de 0.56ºC para viscosidad de 300 SSU o mayores. a 170 . de la Norma 100ºC ASTM D-130 Corrosión. La adecuada para la aplicación que se pretende. Lamina de cobre.6 gramos por segundo a -6. prueba de palanca SSU Timken en frecuencia de una inyección por minuto durante 15 minutos. Satisfactoria para la aplicación que se desea. 3 horas a No debe haber decoloración 100ºC Prueba práctica Aplicación: Se aplica mediante bombeo circulatorio desde tanques de almacenamiento.1. 250. 750 y 1. 500. La adecuada para producir presión extrema en presencia de agua.5 gramos por segundo a cuadrada de flujo por segundo. No menos de 0. No menos de 200 Kg. Además. 15.S. Prueba de retención U. Lamina de acero.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 73 de presión Corrosión. 250.000 SSU a 98. En cada paso. el lubricante se reacondiciona mediante una combinación de sedimentación. para punto de . 150.66ºC para viscosidad menores de 300 SSU Pérdida de evaporación Prueba de bolas E:P: No mayor de 1%. En el molino. 3 horas a Clasificación 2 máximo.90ºC Composición Viscosidad Prueba de retención de rocío a 150.

45ºC Satisfactoria para la aplicación que se pretende. mediante control de ciclo de tiempo. En varios casos se espera también que el lubricante opere desde un depósito para baño y/o mediante bombas de circulación sólo para viscosidad de aceite de engranes No más de 0. en una hora a 54. El método de aplicación consiste en sistemas centralizados de rociado.500. 750.S. Otras viscosidad según la aplicación que se pretenda. babbit o del tipo de combinación y segmentados.45ºC y Pérdidas por evaporación. Tabla 5. Pasa Pasa No menos de 200 Kg.000 y 3. Estos cojinetes están sometidos a grandes cantidades de agua y lubricación limitada.12 Aceite Para Muñón De Rodillos O Aceite De Engranes.000 SSU a 98.SISTEMAS DE LUBRICACION 74 soldadura. 2.S. de barras. A título de información la pérdida por evaporación a 100ºC. Prueba de retención U. de billet.8 mm de diámetro de desgaste en prueba de 20 Kg.90ºC o con una consistencia acorde con la aplicación. de molinos de desbastado. 1. de placa. Prueba práctica Aplicación: En cojinetes de muñones de rodillos hechos de bronce. Desgaste por prueba de bolas. Desgaste por prueba de bolas . para prueba de soldadura No más de 0. extrema presión. de palanquilla. Lámina de cobre D-120 Prueba de bolas E.000. Adecuadas para surtir y manejar requerimientos de 500. aplicado por rocío o con brocha. en una hora a 54. 1. Requisitos generales Viscosidad Adhesivo.8 mm de diámetro de cicatriz en prueba de 20 Kg.P.

6 mm de diámetro de desgaste 1. Prueba de rodamientos ASTM-1263-61 Deslavado en agua Prueba de E.13 Lubricante De Engrane Abierto.P.800 R. y 54. cuatro bolas Prueba de desgaste cuatro bolas.800 R. 2.P.000 golpes Prueba Shell de Roll en 4 hrs.58ºC requiriéndose resistencia al agua Grados NLGI 00.P. para evitar desgastes excesivos. Aplicación: Se aplican lubricantes para engranes descubiertos para la protección de los engranes y otras partes mecánicas que son difíciles de lubricar por los sistemas de presión o de baño. Tabla 5.34ºC en prueba No mayor de 10% No mayor de 15% No mayor de 5% Perdida no mayor del 2% No menos de 100 Kg. para punto de soldadura Penetración D-217 Punto de goteo Porcentaje de cambio motormática 10.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 75 1. 3. 5 Kg. Requisitos generales Una grasa a base de calcio para temperatura que no excedan de los 65. La capa protectora debe adherirse a las superficies metálicas. si se usan solventes para facilitar el manejo. 4 y 5 No menor de 93.M. se evaporan y la viscosidad residual debe tener la consistencia correcta para lubricar en la aplicación individual que se pretenda. 1. a No mas de 0.M.45ºC Prueba práctica Aplicación: Satisfactoria para la aplicación que se pretenda . La viscosidad es de importancia secundaria.

SISTEMAS DE LUBRICACION 76 La principal aplicación de la grasa lubricante para copas es la lubricación manual de coji. presión normal.45ºC .14 Grasa para Copas Requisitos generales Regular temperatura. baja temperatura. a temperatura ambiente Sangrado y evaporación Sangrado .350 Kg.netes sencillos y bujes en los que la alimenta.264 Pérdida no mayor de 15% a 79. Prueba de cojinete de ruedas porcentaje de Pérdida no mayor del 5% pérdida a 112.No mas de 15% Evaporación .78ºC ASTM-1. resistencia al agua.79ºC Deslavado en agua Pérdida no mayor del 5% a 37./cm2 Separación de aceite por presión Penetración no menor de 40 micro-cono. Penetración según norma ASTM o Grado La adecuada para la aplicación que se NLGI pretenda Porcentaje de cambio en prueba por el No mayor de 10% aparato 10. Composición La adecuada para producir estabilidad ante la oxidación bien sea bajo condiciones de alta o baja temperatura que se requieren en la lubricación con grasa para propósitos múltiples que se describen bajo el rubro de aplicación. Hay también copas de presión de resorte que se llenan mediante una grasera hidráulica.No más de 1% Punto de goteo D-566 No menor de 176.ción de grasa se controla mediante el ajuste periódico de la grasera.68ºC Oxidación por bomba de oxígeno D-942 La baja de presión no debe ser mayor de 0. sistemas de presión centralizados.000 golpes Prueba de rodillo. Tabla 5. porcentaje de cambio en 4 No mayor de 25% hrs.

cojinetes de transportadores y sistemas de presión. Ejemplos de estas condiciones los vemos en No menos de 0.68ºC Oxidación norma Hoffmann D-942.01 gramos o 0.flujo en No menos de 0.norma ASTM D-217 o grado NLGI % de cambio en prueba motormática 10.. 2 horas. 100 hr a La caída de presión no debe ser mayor de 1. 50 No más de 25% gramos Punto de goteo D-566 No menor de 176.8ºC Desgaste por prueba de bolas 5 Kg. baja temperatura ./cm2 flujo en gramos por segundo a –17./cm2 Prueba de cojinetes de ruedas D-1.P.15 Grasa para Cojinetes de Bolas y de Rodillos Requisitos generales Alta temperatura. 1. sistemas centralizados de presión La adecuada para producir estabilidad en la oxidación..% de pérdida a 112. estabilidad separadora.79ºC Prueba de deslavado en agua D-1. alta temperatura.6 mm de diámetro de desgaste No más de 25 rayaduras Satisfactoria para la aplicación que se pretenda los cojinetes de motores eléctricos. tales como resistencia al agua.000 No más de 15% golpes Prueba de rodillo % de cambio. cojinetes de ruedas. resistencia a la oxidación y prevención de la herrumbre.1 gramos si la . características de extrema presión y la adherencia a las superficies metálicas que se requiere para la lubricación de propósitos múltiples que se describen bajo el rubro de aplicación. Composición Penetración .9ºC Kg.264 Pérdida no mayor del 5% No mayor del 5% a 37.800 R. 54.1 gramos si la bombealidad es crítica No más de 0. La adecuada para la aplicación que se pretenda.5 Kg. extrema presión.400 98. resistente al agua.263 . cojinetes de flechas de engranes.5 Kg./cm2 . baja temperatura. Tabla 5.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 77 Movilidad Grasosa 10.45ºC Abrasión por placa de plástico Prueba práctica Aplicación Una grasa de alta temperatura para propósitos múltiples tiene como aplicación lubricar cojinetes de bolas y rodillos bajo una amplia gama de condiciones. en los que se requiere buena movilidad a bajas temperaturas y en los que el lubricante debe servir durante largos periodos bajo condiciones severas sin que sea reabastecido.M.01 gramos o 0.78ºC Movilidad grasosa – 10.

se adhiere a superficies metálicas.45ºC Abrasión por placa plástica Prueba práctica Perdida no mayor del 15% No más de 50 rayaduras Desempeño satisfactorio para la aplicación .6 mm de diámetro de desgaste R. Aceptable a una carga de palanca no menor de 18 Kg.45ºC Prueba Timken de palanca Prueba práctica Aplicación: La aplicación de una grasa de usos generales para molinos de laminación es para las condiciones de operación que se dan en los cojinetes de bolas y rodillos y en las chumaceras simples.8ºC Prueba de bolas E. a 1.P. así como la lubricación de tipo general en presen-cia de grandes cantidades de agua en donde la adherencia al metal es de la mayor importancia.M. Grados NLGI 0. bombeabilidad es crítica No menos de 200 Kg para punto de soldadura No menos de 30 Kg.SISTEMAS DE LUBRICACION 78 gramos por segundo a –17. tipo comercial) Penetración Compuesto lubricante Prueba Falex de una hora con 227 Kg. 2 según se especifique No menos del 2% de bisulfuro de molibdeno (grado técnico fino. de Desgaste no mayor de 20 dientes carga en la mordaza Prueba de resistencia a la corrosión por Pasa en prueba de 24 horas humedad Prueba de deslavado a 79. resistencia al calor. Esta aplicación también requiere el suministro a través de sistemas a granel para uso en toda la planta. 1. carga media de Hertz Desgaste por prueba de bolas 20 Kg.800 No más de 0. Satisfactoria para la aplicación que se pretenda Tabla 5.16 Grasa De Usos Generales. a 54.P. incluyendo los cuellos de rodillos de laminación. Requisitos generales Reduce la fricción. capacidad limitada de carga.

264 Prueba Timken E:P: 5% máximo a 37.000 golpes Prueba en rodillo 4 Horas Prueba en cojinete de ruedas 3 horas a 10% de pérdida máxima 100ºC Prueba de lavado con agua D-1. que trabajen bajo condiciones de lubricación marginada o limitada. sin que tenga productos de relleno No menor de 75 SSU a 210ºF NLGI 0. resistente al agua.8ºC y 15% máximo a 80ºC 40 Lbs. Requisitos generales Composición Alta temperatura. en comparación con la misma grasa sin MoS2 Tabla 5. extrema presión y que sea bombeable Aditivos adecuados para ofrecer características de E.1ºC 10% de cambio máximo 25% de cambio máximo Viscosidad del aceite D-88 Penetración D-217 Temperatura de goteo D-566 Prueba Motormática 10.P.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 79 deseada Aplicaciones y limitaciones: Para uso en cojinetes sencillos de baja velocidad y en superficies deslizantes. Mínimo . 1 o 2 No menor de 121. Las pruebas de laboratorio han señalado una reducción en el desgaste con grasas conteniendo MoS2 como compuesto lubricante. No se recomienda para cojinetes antifricción.17 Grasa Al Bisulfuro De Molibdeno.

1 gr.6 mm de marca 1.. Prueba de cojinete de ruedas % de pérdida a Pérdida no mayor de 2% 112. es entre otras./seg.P. Penetración ASTM Operador motormático de grasa % de No más de 10%.79ºC Movilidad grasa 10. Satisfactoria en cada aplicación Tabla 5.4 No más de 15% cambio máximo horas Punto de goteo D-566 Oxidación por bomba de oxígeno D-942 No menos de 260ºC Caída de presión no mayor de 0. Requisitos generales Temperaturas extraordinariamente altas en las que los cojinetes operan por encima de los 121. La aplicación por lo general se hace por medio de un sistema centralizado de lubricación .1 gramos si la gramos por segundo a -17. para Trabajo Extra Pesado.70 Kg.800 R. 1. cambio máximo cambio – 10. Flujo en No menos de 0.000 golpes Prueba de rodillo % de cambio máximo . en cojinetes de las masas de los molinos laminadores en donde se tienen grandes presiones unitarias y la temperatura efectiva de operación puede ser de 90ºC a 130ºC. y se tiene la presencia de grandes cantidades de agua. para punto de .01 a 0.7ºC bombeabilidad es crítica.01 gramos o 0.12ºC requiriendo lubricantes con puntos de goteo superiores a 260ºC La adecuada para la aplicación Grados NLGI 0. y 2.P. mínimo para punto de soldadura Prueba de desgaste en cuatro bolas a 20 Kg./cm2. por medio de bomba. De 0.SISTEMAS DE LUBRICACION 80 Prueba E:P: en cuatro bolas 200 Kg. Presión extrema en prueba de bolas No menos de 100 Kg.5 Kg. Máximo 0. y 60ºC Movilidad de la grasa a 150 Ippc a -17ºC Prueba práctica Aplicación: La aplicación de una grasa de este tipo de presión.18 Grasa E.M.

79ºC Deslavado en agua.45ºC . hornos de secado.4 Kg.800 No más de 0.78ºC 15% máximo de pérdida a 79. plantas de sinterizar y fosos de recalentamiento donde el lubricante debe prestar servicio durante largos periodos bajo condiciones severas sin ser reabastecido. baja temperatura. Estas condiciones se observan en los cojinetes de motores con ventilador. R. estabilidad de separación . – 54. La adecuada para producir estabilidad en la oxidación y características de presión extrema que se requiere en la lubricación a grasa para usos generales descrita bajo el rubro de aplicación La adecuada para la aplicación que se pretenda Composición Penetración ASTM o grado NLGI Operador motormático de grasa de cambio No más de 15% cambio máximo 10. Requisitos generales Alta temperatura. presión extrema. norma ASTM D-1.M.66ºC Caída de presión no mayor de 1.54ºC Prueba práctica Aplicación: La aplicación de una grasa de temperatura extrema es como lubricante de cojinetes de bolas y rodillos que cubre una amplia gama de condiciones tales como: Resistencia al agua.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 81 soldadura Desgaste por prueba de bolas 5 Kg. cojinetes de las ruedas de los carros de hornos. alta y baja temperatura . de lubricación. hornos de revenido. sistemas centralizados.6 mm de diámetro de cicatriz.264 5% máximo de pérdida a 78./cm2 Prueba de cojinete de ruedas % de perdida a Pérdida no mayor de 5% 112. resistencia a la oxidación y prevención de la herrumbre. resistente al agua.000 golpes Prueba de rodillo % cambio máximo 4 horas Punto de Goteo D-566 Oxidación por bomba de oxigeno D-942 No más de 25% cambio máximo No menos de 176. a 1.19 Grasa Para Temperatura Extrema.P. Satisfactoria para la aplicación que se pretenda Tabla 5.

411 y 24. d) Penetración a -17.20 Grasa de Presión Extrema para Altas Temperaturas.947 Kg.5 Kg. incre. Propiedades a) La grasa deberá ser suave. Satisfactoria para la aplicación que se pretenda Tabla 5.1 gramos si la bombeabilidad es crítica No menos de 18 Kg. 2. resistencia a la oxidación .000 golpes.45ºC Prueba práctica Aplicación: La aplicación de una grasa de usos generales para altas temperaturas como lubricante de cojinetes de bolas y rodillos cubre una amplia gama de condiciones tales como: Resistencia al agua./cm2 Prueba Timken de presión extrema Presión extrema en pruebas de bolas No menos de 0. 54. b) La grasa deberá hallarse libre de toda clase de selladores y materias extrañas.370 200 25 175ºC 0. de calidad uniforme.01 gramos o 0. No menos de 150 Kg. prevención de la herrumbre y presión extrema.. alta y baja temperaturas. Cifras típicas a 20. debe tener una adecuada oxida-ción. de carga de palanca. 1. para punto de soldadura Desgaste por pruebas de bolas 20 Kg.6 mm de diámetro de desgaste R. Pruebas de la grasa a) Corrosión b) Penetración a 25ºC trabajada Federal VV-L-79 ASTM D-217 Requisitos Negativa 340 . a 1. compuesta de jabones de alto grado con aceites petrolíferos refinados filtrados.ASTM D-217 mento máximo.75 Kg/cm2 c) Motormática 100. y en los sistemas de presión que requieren buena movilidad a bajas temperaturas y en los que el lubricante debe prestar servicio durante largos períodos bajo condiciones severas sin ser reabastecido. Estas condiciones se observan en los cojinetes o chumaceras de motores.7ºC mínimo e) Punto de goteo a ºC f) Oxidación norma Hoffmann ASTM D-217 ASTM D-566 ASTM D-942 en 100 horas ASTM D-942 en 500 horas .M.SISTEMAS DE LUBRICACION 82 Movilidad grasa 10.. inhibidores de herrumbre y aditivos de tal naturaleza como sean necesarios para el desempeño deseado. ruedas. estabilidad de separación . molinos de laminación de trabajo pesado.70 Kg/cm2 1.P.800 No más de 0.

b) La grasa debe mantener una consistencia estable de penetración en los cojinetes de menor de 325 ni más de 385 a 25ºC. deberá reunir los requisitos establecidos en las secciones 3a y 3b durante una prueba acelerada de 8 semanas. Requisitos de pruebas de servicio a) Para ser aprobada por la A:A:R:. La adecuada para producir una película viscosa y persistente que resista al agua.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 83 g) % máximo de humedad h) % máximo de alcalinos libres ASTM D-128 de caída de presión ASTM D-128 0. se prefiere hasta 150 SSU a 98. como el grafito o los aditivos de presión extrema. Tabla 5. la grasa deberá lubricar satisfactoriamente cada uno de los diseños de cojinetes de rodillos para carros de carga durante una prueba de servicio simulado de ocho semanas en el laboratorio de investigaciones de la asociación. Grados NLGI 0. aprobados por la A:A:R:. Además.9ºC en los casos en que la bombeabilidad no es crítica. c). La base es una grasa convencional de calcio a la que se añade grafito como compuesto lubricante en proporción no menor del 5% en peso. no deben tener más de 15 mg de pérdida por abrasión en el probador ASTM.50 i) % máximo de ácido libre (como ASTM D-128 ácido oleico) 3.9ºC.34ºC No más de 2% de pérdida No menos de 9.50 0. No menor de 75 SSU a 98.. durante la prueba acelerada a 8 semanas.072 Kg de carga de palanca Composición Viscosidad del aceite Penetración Punto de goteo. norma ASTM D-566 Prueba ANG-3 de deslavado en agua Máquina de prueba Timken .50 0. 1. 2. cuando el 50% de la grasa de la prueba se mezcla con el 50% restante compuesto de partes iguales de todos los otros tipos de grasas para cojinetes de ejes.21 Grasa Para Cojinetes De Rodillos Para Ejes Requisitos generales Que forme una película adhesiva que sea resistente al agua. según se especifique No menor de 93. según se identifican por la base metálica. soporte presión extrema regular y que sea bombeable. Los sólidos incluidos.

en una hora Prueba de movilidad (10. bronce.34ºC mínimo El adecuado para el molino que se trate Seca .7ºC en casos de bombeabilidad crítica. de palastro. que debe ser resistente al agua y que no se desmorone La adecuada para el molino que se trate 93. a los cojinetes de las mesas..ver información Debe contener un aceite de mucho cuerpo a fin de que el sangrado no ocurra en el recipiente que la contenga.SISTEMAS DE LUBRICACION 84 Presión extrema por prueba de bolas No menos de 150 kg para pto. a los cojinetes de los árboles de transmisión.6 mm de diámetro de desgaste 5 Kg. Flujo no menor de 0.5 Kg. En varios casos estos sistemas dan servicio a tornillos y tuercas de ajuste de rodillos de molinos. Bajo condiciones de operación debe sangrar aceite suficiente Penetración ASTM Punto de goteo ASTM Deslavado en agua * Prueba Timken de desgaste Sangrado . metal babbitt o de combinación y segementa-dos para molinos de desbastado. etc.1 gramos por segundo a -17. El método de aplicación es por medio de sistemas centralizados de lubricación en ciclos de tiempo de 5 a 10 minutos. de tochos. Desempeño satisfactorio para la aplicación que se pretende Tabla 5. Estos cojinetes están sometidos a grandes cantidades de agua y su lubricación es limitada por zonas. de soldadura Desgaste por prueba de bolas 1./cm2) Prueba práctica Aplicación: En cojinetes de los tipos de tela. No más de 0.ver información Húmeda .22 Grasas Para Rodillos De Laminación.800 RPM. de barras y de palancas. Requisitos generales Grasa para cuellos de rodillos de laminación aplicada a mano.

23 Grasa En Bloque. Debe ser resistente al agua. Semifluida pero con penetración no menor de 310 ASTM en el cono universal.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 85 para lubricar los cuellos de los rodillos. de carga de palanca No menos de 100 Kg. Satisfactoria para la aplicación que se pretenda Requisitos generales Lubricante semifluido de usos generales con buena estabilidad de separación para lubricar adecuadamente gusanos sinfín e engranes sin efecto adverso en la operación de discos de embrague. Se requieren diversas consistencias según las distintas temperaturas Tabla 5.12ºC No menos de 9 Kg.000 No más del 25% cambio máximo golpes Punto de goteo D-566 Prueba Timken de presión externa Presión externa por prueba de bolas No menos de 121. para punto de . Prueba práctica Aplicación La grasa en bloque se usa cortando u ordenándola ya cortada en bloques o panes de grasa de un tamaño determinado y aplicándola a mano a los rodillos de laminación. La adecuada para lubricación de gusanos sinfín y cojinetes y que no interfiera con la acción de los discos de embrague.1 Composición Consistencia Operador 1 de grasa % de cambio 10. de operación. Esto se complementa por un grado NLGI No. No debe desmoronarse ni partirse en servicio. pero también emulsionar hasta cierto grado. formando así una película lubricante sobre los cuellos de los rodillos bajo diversas condiciones de temperatura sin desmoronarse ni romperse.

M.798Kg.6 mm de diámetro de desgaste. No Menos de 30 del valor medio de carga en Hertz Desgaste por prueba de bolas 7.000 R. Para los mecanismos del cabezal cortante. Esto requiere una transigencia en la lubricación convencional de gusanos sinfín. se necesita la aplicación mediante pistola manual de lubricación..1 Análisis de la maquina Este análisis consiste en hacer un listado de los puntos que sean necesarios lubricar en la maquina o equipo. No más de 0. Coeficiente de fricción Prueba de corrosión en humedad Prueba Osterizer.P.P. 20. de una grasa NLGI Número 1. Los puntos se pueden clasificar de la siguiente manera:        Cojinetes antifriccion Cojinetes lisos Correderas y guías Transmisiones o engranes Levas Cadenas Rodillos . 8. carga a 1. que no pueden ser lubricados por un sistema. Prueba práctica Aplicación: El lubricante de máquinas de minas se aplica en la lubricación con una sola grasa en tantas máquinas como sea posible frente a la veta de carbón. 10 Min.SISTEMAS DE LUBRICACION 86 soldadura.M. sujetos a severas condiciones de trabajo.800 R. PROGRAMAS DE LUBRICACIÓN Para establecer un programa de lubricación se sugiere seguir la siguiente metodologia: 8.1 Pasa No más de 25% de cambio Satisfactoria para la aplicación que se desea Prueba de desgaste Falex 226.5 Kg de No más de 0. 1 hora No más de 15 dientes Tabla 5. En este mismo caso están las cajas de engranes y sistemas Alimentadores centralizados que dan servicio a cojinetes simples antifricción. a fin de no obstaculizar la operación de los discos de embrague.24 Lubricante Para Maquinaria De Minas.

En la Figura 5.005 D B Donde: G Es la cantidad de grasa en gramos D Es el Diámetro exterior del rodamiento en mm B Es el largo total del rodamiento en mm 8.2 Análisis de Lubricante a Utilizar Para determinar el tipo de lubricante a utilizar es necesario hacer un análisis de las condiciones a las que va a trabajar el lubricante. 8. Una vez que se determina el tipo y cantidad de lubricante se escoge la forma mas adecuada de aplicación del lubricante. sirve para poder estimar el volumen del lubricante que se requiere para cada maquina o equipo. como son:     Temperatura Carga Velocidad Condiciones del medio ambiente 8.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 87 8. donde su funcionamiento es bajo carga y temperatura normales.3 Calculo de Áreas El calculo de áreas de los puntos a lubricar. en donde se observan las curvas que representan los diámetros exteriores de los rodamientos así como las revoluciones por minuto a la que giran. del lado izquierdo se indica el tiempo en Horas dependiendo del tipo de rodamiento que se trate. tomando en cuenta que cada forma tiene sus limitaciones. Este diagrama se aplica a los rodamientos de maquinas estacionarias.4 Forma de Lubricación. Los valores tabulados son validos para grasas de calidad media. de la temperatura de funcionamiento y de la calidad de la grasa utilizada. de la velocidad de rotación. Los intervalos de engrasado dependen sobre todo del tipo y del tamaño del rodamiento. Durante el engrasado periódico la cantidad de grasa necesaria se puede calcular mediante la siguiente formula: G = 0.1 Calculo de la Cantidad de Grasa por Rodamiento. .3. 8. resistente a un envejecimiento y bajo reserva que las temperaturas de funcionamiento medidas sobre el anillo exterior no exceda de 70ºC.5 Calculo de la Cantidad de Relubricación por Grasa.1 se muestra un Diagrama.

 La segunda columna muestra el método que se debe utilizar para aplicar el lubricante a cada pieza. En la primera columna se enumeran las principales partes del equipo que requieren lubricación. Esto evita confusión y hace innecesario mantener en existencia un alto número de diferentes tipos de lubricante. Por esta razón. A menudo la tabla indica también la frecuencia y aplicación para cada pieza.6 Tablas De Lubricación.    En la tercera columna se especifica el nombre o número de lubricante. 8. en las que se enumeran las diferentes partes de las máquinas que deben lubricarse. es necesario preparar las tablas de lubricación del equipo. los intervalos de engrasado pueden alcanzar hasta 2 veces los valores del diagrama. En el caso de que la temperatura de funcionamiento sea inferior a 70ºC.SISTEMAS DE LUBRICACION 88 En el caso de un aumento de temperatura. La última columna indica con qué frecuencia debe lubricarse cada pieza. A continuación de indican las partes que conforman la tabla de lubricación.25. Al preparar las tablas de lubricación se deberá tratar de seleccionar al menor número de lubricantes que en forma satisfactoria lubriquen toda la maquinaria de la planta. probablemente de seis a ocho lubricantes diferentes se harán cargo de todo el equipo en una zona determinada de la planta. o revisarse para ver si es necesario añadir más lubricante. los valores determinados de la gráfica deberán ser divididos entre 2. Se deberá tener cuidado que la temperatura máxima en servicio debe ser compatible con la naturaleza de la grasa utilizada. tal como se muestra en la tabla 5. el método de aplicación. . en cada aumento de 15ºC. y el lubricante que debe usarse. Debido a las diversas partes de las máquinas a lubricar.

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 89 Figura 5.1 Gráfica de Lubricación .

durante el manejo se pueden borrar los nombres de los envases.SISTEMAS DE LUBRICACION 90 PARTE MÉTODO LUBRICANTE FRECUENCIA Cojinetes del motor Pistola de engrasar eléctrico Cople flexible Todos los engranes Cojinetes de los ejes Bomba de cubeta Depósitos Grasa para cojinetes 2 meses de rodillos. NLGI 2 de Revisión diariamente Sistema centralizado Grasa para cojinetes de Diariamente Grasa NLGI 2 Cadena de la bomba Aplicación a mano de lubricación Cojinetes ruedas de adhesiva. siempre hay la posibilidad de que ocurran perdidas por fugas y posiblemente también condiciones que representan peligro de incendio. Además.. 9.. NLGI 2 2 meses Aceite 110 presión extrema rodillos. los tambores pesan más de 190 Kg. NLGI 2 Grasa adhesiva.25 Tabla de lubricación. Los principales contaminantes que afectan el desempeño de los lubricantes son el polvo. Las cubetas con lubricante pesan aproximadamente 16 Kg. 9. . 9. Muchos factores que pueden alterar las características de los lubricantes. suelen intervenir en la práctica durante el manejo.1 Polvo Y Suciedad. Semanalmente adherente Revísese diariamente las Lubricación de Aceite fieltro para aceite No1. almacenamiento y aplicación de los mismos. FACTORES QUE PUEDEN ALTERAR LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS LUBRICANTES. en estos casos. lo que conduce a cometer errores costosos al aplicar inadecuadamente un lubricante. 9. El manejo inadecuado de la cubetas o tambores pueden producir roturas en las uniones de los envases al dejarlos caer.500 Tabla 5.1 Descuido En El Manejo.2.2 Contaminación. suciedad el agua y la mezcla de diferentes lubricantes.

El agua proviene principalmente de la condensación y se forma cuando las maquinas se enfrían. los materiales grasosos se congelan y se separan del aceite. 9.4 Descomposición Por Almacenamiento Prolongado. El almacenamiento a bajas temperaturas de los lubricantes dificulta su manejo. Durante su manejo los lubricantes se pueden contaminar al mezclarse aceites de cuerpo ligero con aceites de cuerpo más pesado. 9. 9. lo que puede ocasionar un aumento de temperatura sobre los cojinetes. El almacenamiento de cierto tipo de grasas en lugares calientes se eliminara su necesario contenido de humedad. En la maquina o los sistemas de lubricación al no limpiarlos adecuadamente.3 Temperatura. 9. o al penetrar en los recipientes almacenados a la intemperie. La mezcla de diferente tipos de grasas. lo que ocasionara que se separe el aceite del jabón. inutilizándola como grasa.2.MANTENIMIENTO INDUSTRIAL 91 El polvo puede tener su origen desde la misma bodega de lubricantes cuando las condiciones de limpieza no son muy aceptables y se dejan los envases sin su tapa. . Su efecto resulta perjudicial ya que ocasiona herrumbre y corrosión.2. produce por lo general un efecto negativo sobre la temperatura de servicio y la estabilidad al batido. El control insuficiente de las existencias en bodega de los lubricantes puede ocasionar daño en los mismos por un almacenamiento prolongado.2 Agua.3 Mezcla De Lubricantes. cuando ciertos tipos de aceites que contiene substancias grasas se ven sujetos a bajas temperaturas.

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->