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REGLAMENTO CLASE: PLANEADORES R/C MINITERMICOS CATEGORIA: Nacional FECHA DE VIGENCIA: Desde 01/01/2005 Características

REGLAMENTO

CLASE:

PLANEADORES R/C MINITERMICOS

CATEGORIA:

Nacional

FECHA DE VIGENCIA:

Desde 01/01/2005

Características y/o propósitos: Proporcionar una competencia hombre a hombre de planeadores térmicos de permanencia radio controlados, de carácter "promocional" para todo el ámbito nacional.

1.MODELOS

1.1 Características: El modelo será de construcción libre, siendo su única limitación la

envergadura, la cual no podrá superar los 1500 mm. (proyectada) Las únicas superficies móviles serán dos:

a)- timón de profundidad y timón de dirección (empenaje normal o en V).

b)- timón de profundidad y alerones (empenaje normal o en V)

No se admiten alas moldeadas.

No se admiten otras mezclas de movimientos que no sean las correspondientes al empenaje en V.

Se prohiben flaps de todo tipo y las mezclas que permitan un cambio de curvatura del perfil.

1.2 Equipo de Radio : Podrá utilizarse cualquier equipo R/C dentro de la banda de frecuencias

permitidas para aeromodelos y su instalación estará limitada a dos canales operativos.

2.0 REMOLQUE

2.1 El remolque se efectuará a través del método conocido como "HI-START" el cual, para estas

competencias en particular, estará compuesto por nueve (9) metros de tubo de goma quirúrgica de cuatro (4) mm. de diámetro exterior y dos (2) mm. de diámetro interior, empalmado con cuarenta (40) metros de línea de nylon de 0.50 mm. de diámetro. En el extremo de la línea se colocará un paracaídas, o bien un banderín de género cuya superficie será mayor a un (1) decímetro cuadrado. A los efectos del lanzamiento del modelo el Hi-Start será estirado treinta (30) metros para todos los participantes por igual.

3. COMPETIDORES

3.1 Por tratarse ésta de una categoría promocional se encuentra abierta a todo tipo de pilotos,

experimentados o no. Los pilotos noveles podrán durante el vuelo estar aconsejados por un asistente. Los pilotos principiantes deberán contar con la asistencia obligatoria de un

experimentado quien tomará el control del modelo en caso de emergencia que signifique peligro para el público o el resto de los participantes, ante esta intervención el vuelo será considerado nulo

Serán obligaciones de los participantes:

a) Cumplir con las disposiciones del presente reglamento.

b) Colaborar a requerimiento del Director de la prueba en las tareas de apoyo del concurso, tales como cronometrar, recoger remolques, etc.

c) Entregar su equipo de radio a la mesa de control.

d) Respetar el ordenamiento que el Director de la prueba haga para las distintas instancias del concurso.

Los participantes tendrán derecho a contar con un asistente, que colaborará con él en todas las maniobras de tierra tales como lanzar el modelo, recoger el mismo después de cada aterrizaje, etc. Quien no lo presente deberá realizar estas maniobras valiéndose de sus propios medios.

4. COMPETENCIA

4.1 El Director de la prueba anunciará antes de la competencia la cantidad de rondas que se pretende realizar. Si el clima y la cantidad de participantes lo permite, se deberán realizar cinco (5) rondas completas. Para que la competencia sea válida, se deberán realizar dos (2) rondas completas como mínimo.

4.2 En cada manga de vuelo el participante contará con un tiempo de trabajo de cinco (5) minutos

durante el cual podrá efectuar dos (2) vuelos, computándose solamente el último realizado.

4.3 La medición del tiempo de vuelo la efectuará el "cronometrista" que la organización le designe

a cada participante, comenzando dicha medición en el instante en que el modelo se suelta del

gancho de remolque y finalizando cuando:

a) El modelo se detiene en el suelo antes de transcurridos (5) cinco minutos de vuelo.

b) El modelo se pierde de la visual por mas de quince (15) segundos.

c) Se consigue un "VUELO MAXIMO" de (5) cinco minutos.

4.4 Si el tiempo de trabajo expira mientras el modelo está en vuelo, el participante podrá continuar

su vuelo, el cual será considerado válido. Se considera un modelo en vuelo cuando este se ha soltado del gancho de remolque.

4.5 Para que el vuelo sea considerado válido en todos los casos el modelo deberá aterrizar y

detener su movimiento manteniendo por lo menos una parte de su estructura dentro de un área predeterminada por el Director de la Prueba para todos igual, y de una dimensión de cincuenta (50) metros por cincuenta (50) metros. No podrá el participante o su asistente tocar, mover o levantar el modelo aterrizado sin la autorización del cronometrista. En el caso que el modelo toque al piloto o su ayudante durante el vuelo, el vuelo se considerará nulo.

4.6 Para establecer los puntajes de cada ronda se considerará lo siguiente: por cada segundo

volado se otorga un (1) punto hasta un máximo de 300 (cinco minutos de vuelo). Al ganador de cada grupo se le otorgarán 1000 unidades F.A.I y el resto de los competidores puntuará en función a su tiempo de vuelo, proporcionalmente al ganador (puntuación F.A.I).

Puntos del competidor:

Unidades F.A.I de cada competidor = Puntos del competidor x 1000

Puntos del ganador

El resultado final se obtendrá por la suma de unidades F.A.I que cada competidor logró en cada una de las mangas puntuables.

En caso de "empates" en el resultado final al terminar el concurso se definirá con un solo vuelo adicional simultáneo para todos los competidores en esa situación (en caso de coincidencia de frecuencias el Director de la Prueba podrá determinar vuelos no simultáneos) sin límite máximo de duración.

Se adjudicará la prueba aquel competidor cuyo modelo permanezca el mayor tiempo en vuelo y aterrice dentro del sector de aterrizaje. Los competidores dispondrán de (1) un minuto de tiempo de trabajo. Antes de transcurrido el mismo el modelo deberá estar volando libremente, es decir que el modelo deberá desenganchar antes que finalice el tiempo de trabajo, sino será descalificado. Se podrá realizar solo una tentativa de vuelo la que se tomará como vuelo oficial. (Es aplicable el punto 5.3)

5. ORGANIZACIÓN DEL CONCURSO

5.1 Los competidores deberán aportar a la organización un remolque reglamentario el que será verificado antes de la iniciación del concurso. Estos remolques quedarán tendidos en el campo y los competidores los utilizarán alternativamente según sorteo en cada ronda de vuelo.

5.2 Los participantes podrán durante el transcurso de la competencia utilizar la cantidad de modelos que deseen, siempre que se cumpla con los siguientes requisitos:

a) Todos los modelos deberán cumplir con las normas del presente reglamento.

b) Todos los modelos deberán ser presentados y fiscalizados antes del inicio de la

prueba, declarando uno de ellos como modelo oficial.

c) Solo se podrá cambiar el modelo oficial si la frecuencia en uso por el sustituto es compatible con las del grupo.

d) No se podrá cambiar de modelo o partes del mismo en medio de una manga, o sea que se debe "finalizar" cada manga con el modelo que la "inició".

5.3 Colisión - En el caso que un modelo en vuelo sea colisionado por otro en proceso de lanzamiento o que un modelo en proceso de lanzamiento sea colisionado por otro también en proceso de lanzamiento, el participante perjudicado tendrá derecho a un nuevo tiempo de trabajo.

El participante podrá pedir un nuevo tiempo de trabajo inmediatamente luego de ocurrir la colisión o en caso de que el modelo continúe en vuelo, completar el mismo y solicitarlo al aterrizar.

Perderá su derecho a un nuevo tiempo de trabajo se el participante intenta iniciar un nuevo remolque, o la colisión no sea acreditada por alguna autoridad de la prueba o el modelo no sufra ninguna consecuencia como resultado de la misma o el remolque continua normal. Este nuevo tiempo de trabajo se otorgará ubicando al participante en otro grupo si esto no fuera posible se obligará a todo el grupo al que pertenece dicho participante a realizar un nuevo tiempo de trabajo pudiendo optar por el resultado todos los competidores menos el que ocasionó esta situación.

Si el modelo resulta dañado como consecuencia directa de la colisión y no puede ser reparado antes de comenzar el nuevo tiempo de trabajo, el participante podrá solicitar en este caso cambiar el modelo o partes del mismo. No serán consideradas las colisiones que ocurran entre modelos en vuelo (liberados del gancho de remolque).

5.4 Frente a sucesos que interfieran con el normal desarrollo de una manga, tales como

enganches en las líneas de remolque, rotura de algunas de las mismas, etc. el Director de la Prueba podrá optar por neutralizar el tiempo de trabajo. En cuyo caso todos aquellos participantes que están en ese momento con sus modelos en vuelo, continuarán con el mismo siendo esto válido. En tanto queda prohibido efectuar remolques hasta tanto se rehabilite el tiempo de trabajo.

5.5 A solo criterio del Director se realizará la verificación de los modelos, pudiendo efectuarse:

a) Antes del inicio de la prueba (obligatoria)

b) Sorpresivamente durante el desarrollo de la prueba a no menos del 20% de los participantes.

c) A los tres primeros clasificados.

5.6 Organización de los grupos de cada ronda. El ordenamiento de los grupos será adaptado a las

frecuencias en uso, de forma tal que permita la mayor cantidad de concursantes simultáneos posibles. Se deberá procurar "minimizar" situaciones en que los mismos competidores vuelen más de una ronda juntos. Los remolques deberán ser sorteados en cada ronda.

5.7 Obligaciones de los Cronometristas

5.7.1 Atender a los requerimientos del Director de la prueba.

5.7.2 Cronometrar debidamente los vuelos que le fueron asignados completando correctamente la

planilla de control y entregándola a la mesa debidamente firmada al concluir cada manga.

5.7.3 Deberán recoger la línea de remolque después de cada lanzamiento verificando que sea la

que le fue asignada y que la misma este libre de enganches.

5.7.4 En caso de dudas sobre un aterrizaje deberá impedir que el modelo sea tocado requiriendo la

inmediata intervención del Director de la Prueba, quien resolverá.

5.7.5 Será responsabilidad del cronometrista comunicar al Director de la Prueba de cualquier

anomalía o violación al presente reglamento.

5.7.6 Será responsabilidad del cronometrista tomar el modelo y el equipo de radio del participante

que el Director desee controlar en cuanto este se detenga en el suelo concluido su vuelo y tiempo

de trabajo, llevándoselo personalmente ante el Director de la prueba.

5.7.7 El Director de la prueba podrá interrumpir la misma si las condiciones meteorológicas así lo indicaran. Tomará como guía, las normativas generales para la Dirección de Competencias

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