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Historia 4º Cuarto Grado (Ciclo Escolar 2010 - 2011)

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Entre los siglos xi y xiii, los reinos de Europa organizaron 8 expediciones
militares cuyo objetivo inicial era recuperar Jerusalén, que estaba bajo
el dominio árabe y era considerada tierra santa por varias religiones.
A partir de estas guerras, llamadas Cruzadas, en Europa se incre-
mentó el consumo de artículos asiáticos, como incienso, seda, marfil
y especias (como pimienta, canela y clavo, entre otras); estas últimas
eran muy apreciadas, porque se empleaban como conservadores de
alimentos. Los productos asiáticos llegaban a Europa por dos rutas, en
el mapa de la página 94 puedes ver cuáles eran.

93

Aquí aprenderás a reconocer las

causas de las exploraciones

marítimas europeas hacia Oriente.

Consulto en…

http://www.sepiensa.org.mx/contenido.htm
Selecciona Librero y después
Historias de la historia, Las cruzadas.

La canela y la pimienta
fueron especias muy apreciadas
por los europeos.

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94

comprendo Y apLico

1. Observa el mapa de esta página
y ubica cuáles eran las rutas por las que se
transportaban los productos asiáticos.
2. Compáralo con el mapa de la página 96
del imperio turco-otomano y responde
lo siguiente en tu cuaderno:
Si Constantinopla y Jerusalén estaban
bloqueadas, ¿qué ruta debían tomar los
reinos europeos para obtener las especias y
los productos de India y China?
¿Por dónde debían viajar: por mar
o por tierra? Argumenta tu respuesta.

Los galeones se usaron desde
principios del siglo xvi. A mediados de
esa centuria fueron el principal barco
de guerra de las naciones europeas.
Eran navíos poderosos y muy versátiles,
pues también se usaron para la
exploración y el comercio.

N

0 1000

5000 km

Venecia

indonesia

china

ceiLán

paLestina

Génova

Alejandría

Constantinopla

Bagdad

india

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Romero, oro, cereales* (trigo,

centeno, cebada y avena) y

aceite de oliva

Oro y marfil

Cereales* y tomillo

Clavo, nuez moscada, seda

Canela

Pimienta, seda, oro

Especias, seda, oro

Paños, sal marina

Aceite de oliva

Centro de comercio

océano pacífico

océano atLántico

océano índico

40°

80°

120°

160°

Jerusalén

Las rutas comerciales
de Asia a Europa y los principales
productos intercambiados.

Elaborado con base en:
Georges Duby, Atlas histórico mundial,
Barcelona, Debate, 1997.

40°

80°

Ecuador

40°

Círculo
Polar
Ártico

Trópico
de
Capricornio

Trópico
de
Cáncer

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En 1453, la ciudad de Constantinopla fue conquistada por los
turcos-otomanos; además, las costas del mar Mediterráneo empeza-
ron a ser asaltadas por piratas aliados a los turcos. Debido a ello, se
cerraron las rutas terrestres y marítimas de comercio y se interrumpió
el intercambio de productos entre los reinos de Europa y Asia.
Esta situación trajo la necesidad de buscar nuevas formas para lle-
gar a India y China. Los navegantes al servicio de los reinos de Portugal
y España plantearon dos rutas. La primera fue rodear África por mar.
Así, el portugués Bartolomé Díaz llegó al Cabo de Buena Esperanza
en el extremo sur del continente africano y Vasco de Gama retomó
esta ruta para llegar a India (ve el mapa de la página 92). La segunda
consistió en dirigirse al Occidente, cruzar el océano Atlántico para dar
vuelta al mundo y llegar a Oriente. Esta ruta fue seguida en 1492 por
el genovés Cristóbal Colón, navegante al servicio de España, pero él
no llegó a India, sino a un continente hasta entonces desconocido por
los europeos.

Las rutas entre Asia y Europa
permitían comerciar con aromáticas
especias como el romero, olivos para
cosechar aceitunas
y elaborar aceite, y cereales como
el trigo.

El recipiente y el cofre ricamente
tallados que se ven en esta
página están hechos de marfil,
un producto sumamente estimado
en Europa, que en el siglo xv
era transportado con otros artículos,
como puedes ver en el mapa de la
página 94. El uso de marfil continuó
en siglos posteriores, como se
aprecia en esta figurilla del siglo xviii,
que procede de Asia.

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un dato interesante

Los europeos del siglo xv pensaban
que en el océano habitaban monstruos
marinos, uno de ellos era el kraken, al que
describían como un ser parecido a un
pulpo gigante, cuyos tentáculos eran más
grandes que los mástiles de los barcos
y que emergía de las profundidades de
los océanos para devorar a tripulaciones
completas. Actualmente, los científicos
opinan que este mito se originó porque
los marinos avistaban calamares gigantes,
pues éstos llegan a medir entre 18 y 20
metros de largo y, aunque viven en las
profundidades del mar, en ocasiones suben
a la superficie.

0 1000

5000 km

N

Trípoli

Constantinopla

Bagdad

mar arábiGo

mar
mediterráneo

mar neGro

mar caspio

Argel

océano pacífico

océano atLántico

océano índico

En este grabado, que
data de 1572, se
ilustra el mito de los
monstruos marinos.

40°

80°

120°

160°

Jerusalén

40°

80°

Ecuador

40°

Círculo
Polar
Ártico

Trópico
de
Capricornio

Trópico
de
Cáncer

Extensión del imperio
turco-otomano.

Elaborado con base en:
Georges Duby, Atlas histórico mundial,
Barcelona, Debate, 1997;
José-Ramón Juliá, Atlas de historia universal, T. i,
Barcelona, Planeta, 2000.

Bloque 3

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El astrolabio era usado por los
navegantes para observar la bóveda
celeste y determinar la posición
de las estrellas para orientarse
durante el viaje.

La brújula es originaria de China
y los árabes la introdujeron en Europa.
Es una aguja imantada que gira
libremente sobre un pivote y uno de
sus extremos apunta siempre al Norte;
permite a los navegantes orientarse sin
necesidad de ver las estrellas.

Los viajes para llegar a Oriente fueron posibles gracias a los ade-
lantos en la navegación. Para esas fechas, los portugueses y los espa-
ñoles habían inventado y perfeccionado la carabela, un barco liviano
con tres mástiles, que usaba velas cuadradas para aprovechar los
vientos favorables y resultaba muy rápido y resistente para hacer viajes
largos. A esto se sumó el empleo de instrumentos como el astrolabio y
la brújula, que permitieron navegar con más seguridad. El astrolabio era
usado por los marinos para observar las estrellas y saber con precisión
el lugar donde se hallaban, mientras que la brújula les ayudaba a orien-
tarse y a saber en qué dirección navegar.

La aventura de la navegación
no sólo quedó en bitácoras de viaje,
también se plasmó en azulejos
coloridos.

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