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Tratado de Electrónica Automotriz - Funcionamiento de Actuadores

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Manual de electronica para mecanicos
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Recuerde que por acción de la Bomba de Combustible y del Regulador de Presión de
Combustible, el mismo llega a los Inyectores con Presión y Caudal Constantes para todas
las condiciones de marcha del motor. Esto permite que la cantidad de combustible
inyectado en todo momento dependa exclusivamente del tiempo que el inyector permanezca
abierto.

A continuación se dan algunos ejemplos de presiones de combustible en distintos sistemas de
inyección “Mono Punto”, y “Multi Punto Simultáneo / Semi Secuencial / Secuencial”.

FIAT – Fiorino Motor 1.0 ie - 8V – 1996
Sistema Magneti Marelli IAW G7.11 – Inyección mono punto

• Presión de combustible: 1,0 bar - regulador de presión en el cuerpo de mariposa

• Caudal de la bomba de combustible: 90 l/h (sumergida en el tanque de combustible – In

Tank))

FIAT – Tipo Motor 1.6 ie – 1995
Sistema Bosch Monomotronic MA 1.7 – Inyección mono punto

• Presión de combustible: 1,0 bar - regulador de presión, en el cuerpo de mariposa.

• Caudal de la bomba de combustible: 100 l/h (sumergida en el tanque de combustible – In

Tank))

FIAT – Fiorino Motor Fire 1.3 8V – 2003
Sistema Magneti Marelli 4AF – Inyección multi punto secuencial

• Presión de combustible: 3,0 bar - regulador de presión, en el tanque de combustible a la

salida de la bomba.

• Caudal de la bomba de combustible: 100 l/h (sumergida en el tanque de combustible – In

Tank))

FIAT – Marea Motor 2.0 20V - 2000
Sistema Bosch Motronic M 2.10.4 – Inyección multipunto secuencial

• Presión de combustible: 2,6 bar con vacío conectado – 3,0 bar sin vacío conectado

(regulador de presión en la rampa de inyectores)

• Caudal de la bomba de combustible: 100 l/h (sumergida en el tanque de combustible – In

Tank))

FIAT – Palio Motor 1.5 - 2004
Sistema Magneti Marelli IAW 1G7 – Inyección multipunto semi secuencial

• Presión de combustible: 2,6 bar con vacío conectado – 3,0 bar sin vacío conectado

(regulador de presión en la rampa de inyectores)

• Caudal de la bomba de combustible: 100 l/h (sumergida en el tanque de combustible – In

Tank))

FIAT – Palio Motor Fire 1.0 16V – 2003
Sistema Bosch Motronic ME 7.3 H4 – Inyección multipunto secuencial

• Presión de combustible: 3,0 bar - regulador de presión, en el tanque de combustible a la

salida de la bomba.

• Caudal de la bomba de combustible: 100 l/h (sumergida en el tanque de combustible – In

Tank))

FORD – Escort Motor 1.6 - 1996
Sistema EEC IV EFI – Inyección mono punto

• Presión de combustible: 1,0 bar – regulador de presión en el cuerpo de mariposa.

• Caudal de la bomba de combustible: 100 l/h (sumergida en el tanque de combustible – In

Tank))

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