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LA SERENA Ingeniería en Maquinaria y Vehículos Automotrices y Sistemas Electrónicos Control Electrónico de Chasis

DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE DIRECCION Y SUSPENSION

Nombre Alumno (s): Francisco Alfaro Nombre Profesor: Luis Varas Fecha: 14 de Octubre de 2009

INTRODUCCION El Sistema de dirección y suspensión al estar sometidos a gran cantidad de esfuerzos estan expuestos a sufrir diferentes averías. las cuales pueden provenir de múltiples causas. . Dichas fallas. con el tiempo y la experiencia de los técnicos. los que muestran cuadros con las fallas inherentes a los sistemas de suspensión y dirección con las posibles causas y sus soluciones. han sido tabuladas en cuadros de diagnosis.

-Altas velocidades de marcha en carreteras con fondo de gravilla. -Aceleraciones demasiado rápidas. -Amortiguadores hidráulicos de doble efecto ineficientes. -Muelle helicoidal debilitado. El coche tiende a desviarse hacia un lado . -Presión Desigual de los neumáticos. Neumáticos Excesivamente Desgastados -Los neumáticos no han sido sometidos a la presión aconsejada. -Incorrecta convergencia de las ruedas. -Altas velocidades en curvas. -Presión desigual en los neumáticos. -Mangueta o brazos oscilantes deformados. Irregularidad en Funcionamiento Causa Rueda que va dando -Neumático descentrado en la llanta Saltos -Ruedas desequilibradas -Muelles Helicoidales debilitados -Barra estabilizadora debilitada -Amortiguador Hidráulico de doble efecto Ineficiente. -Juego de los rodamientos de las ruedas anteriores. -Frenos bloqueados.AVERIAS DEL SISTEMA DE SUSPENSION Diagnosis de La suspensión Delantera. -Incorrecta inclinación de las ruedas. -Neumático agrietado. -Presión de los neumáticos baja o irregular. -Brazos oscilantes endurecidos en las articulaciones de los casquillos elásticos. -Llanta o rueda deformada. -Abaniqueo de las ruedas. -Juego excesivo de los cojinetes de los bujes de ruedas. -Incorrecta alineación de las ruedas anteriores.

irregular de los -Ruedas descentradas. Abaniqueo de las ruedas Diagnosis de la Suspensión Trasera Irregularidad Causa Chirrido. -Rodamientos de las ruedas desgastados o con excesivo juego. -Casquillos elásticos de los brazos oscilantes desgastados. -Cojinetes de los bujes de ruedas desgastados o con juego excesivo.Suspensión ruidosa -Insuficiente lubricación de las manguetas y de los rodamientos de las ruedas. -Presión desigual de los neumáticos. con frenado ineficiente. -Aflojamiento de los tornillos de sujeción de la suspensión a la carrocería o a las manguetas. -Mangueta aflojada o deformada. -Excesivo juego de los tirantes de dirección. neumáticos -Ballesta debilitada o rota. -Convergencia incorrecta. ruidos en general -Ruedas descentradas. . -Amortiguadores hidráulicos de doble efecto rumorosos o ineficientes. Desgaste excesivo o -Ruedas desequilibradas. -Barra estabilizadora aflojada en la unión a los brazos oscilantes a la carrocería. -Rotura de las bridas de unión de las hojas de la ballesta o del soporte del cable de mando. -Coche excesivamente cargado. -Rotura de una hoja de la ballesta. -Amortiguadores hidráulicos de doble efecto ineficientes. -Casquillos elásticos de los brazos oscilantes desgastados. -Amortiguadores Hidráulicos de doble efecto desgastados. golpeteo o -Ruedas desequilibradas.

-Rotura de las bridas de unión de las hojas de la ballesta.El coche tiende a desviarse hacia un lado -Incorrecta presión de un neumático. . Aflojamiento de una -Incorrecta presión de un neumático. rueda -Hojas de ballestas debilitadas o rotas. -Amortiguador hidráulico de doble efecto desgastado o con frenado insuficiente. -Frenos desajustados.

-Incorrecta alineación de las ruedas delanteras. -Mal reglaje del par de giro de las ruedas delanteras. -Holgura excesiva entre tornillo sin fin y rodillo. o acoplamiento anormal de las piezas. -Holgura entre el eje del soporte para palanca de reenvío y los respectivos casquillos. -Articulación de las barras de dirección aflojadas en los brazos de acoplamiento. -Ruedas desequilibradas. -Cabezas de articulación de las barras de dirección aflojadas en los brazos de acoplamiento. Oscilaciones laterales de las ruedas El coche no mantiene en recta la dirección . -Sistema amortiguador del reenvío averiado. -Ruedas desequilibradas. -Frenos bloqueados. -Incorrecto acoplamiento entre tornillo sin fin y rodillo. -Deformación de la mangueta de las ruedas anteriores. -Amortiguadores anteriores en mal estado. -Juego excesivo de los rodamientos de las ruedas delanteras. -Excesivo juego de los rodamientos de las ruedas anteriores. aflojados sobre las manguetas. -Caja de dirección.AVERIAS GENERAL DE LA DIRECCION Diagnosis de la dirección Golpeteo sobre la dirección -Incorrecta alineación de las ruedas delanteras. -Incorrecta presión de los neumáticos. -Contacto permanente de una o mas placas de fricción con las ruedas. o brida para tubo exterior de la dirección. -Incorrecta alineación de las ruedas delanteras. -Incorrecta presión de los neumáticos. estando el pedal en reposo. -Articulaciones de los brazos oscilantes. soporte de la palanca de reenvío. -Enervamiento de uno de los muelles de la suspensión anterior. aflojados en la fijación a la carrocería.

-Incorrecta alineación de ruedas. -Apriete excesivo de la tuerca para fijación palanca de reenvío al eje del respectivo soporte. -Incorrecta alineación de las ruedas anteriores. -Interferencia en el árbol de mando de dirección. -Incorrecta regulación del acoplamiento entre tornillo sin fin y rodillo. -Incorrecta presión de los neumáticos . -Caja de dirección o soporte de reenvío mal sujeto a la carrocería. -Cabezas de articulación de las barras de dirección aflojadas en los brazos de acoplamiento. Endurecimiento de la dirección Bandeo Giro dificultoso de la dirección a coche parado Chirrido de los neumáticos en las curvas .Ruidos -Cabezas de articulación de las barras de dirección aflojadas en los brazos de acoplamiento. -Cabezas de articulación de las barras de dirección aflojadas en los brazos de acoplamiento. -Incorrecta regulación de las articulaciones montadas en los brazos oscilantes. -Incorrecta presión de los neumáticos. -Deformación de la mangueta o de los brazos oscilantes. -Incorrecta alineación de las ruedas delanteras. -Incorrecto acoplamiento entre tornillo sin fin y rodilllo. -Holgura entre el eje del soporte para palanca de reenvío y los respectivos casquillos. -Incorrecta presión de los neumáticos. -Caja de dirección o soporte del eje de reenvío aflojados en su fijación a la carrocería. -Aflojamiento de las tuercas autoblocantes para tornillos de fijación de la caja de la dirección a la carrocería. -Incorrecta presión de los neumáticos. Dirección demasiado floja -Incorrecto par de giro de las ruedas anteriores. -Endurecimiento de las articulaciones montadas en los brazos oscilantes.

Rotulas desgastadas . -Junta de eje deteriorada Fugas de aceite en los -Racores flojos o deteriorados. Conjunto dirección desajustada. obstruidas. tubería de baja presión Salida de aceite por el -Deposito demasiado lleno. . En el sistema -Cantidad de aceite insuficiente. Anormal rumorosidad -Racores de las tuberías flojas. -Neumáticos en mal estado. hidráulico -Presencia de aire en el circuito. (tableteo) Dirección tiende a la izquierda o a la derecha -Desequilibrio de presión en neumáticos. Desgaste interno -Junta tórica deteriorada Ruido de la cremallera -Piñón cremallera desgastado.Diagnosis de la Dirección Asistida Resultados Observados Fugas externas procedentes del conjunto de cremallera. racores de alta presión Fugas de aceite en -Racor deteriorado o flojo. tapón de depósito -Regulador de salida bloqueado. Fugas de aceite sobre eje bomba Causas Posibles -Racores flojos o deteriorados. Ruido de la bomba Fuga de aceite en el orificio del deposito -Correa floja. Tren delantero mal ajustado. -Filtro o tuberías.

-Gripada columna de dirección. -Correa floja. -Gripadas rotulas. -Válvula rotativa Bloqueada. -Gripada rotulas. -Pasador de barra de torsión de válvula rotativa desgastado. -Gripada columna de dirección.Dirección difícil -Neumáticos con presiones incorrectas. Dirección dura en maniobra de aparcamiento Dirección Baila . -Fugas internas Cremallera. -Neumáticos con presiones incorrectas. -Barra de torsión rota.

CONCLUSION El conocimiento de los “síntomas” de fallas de la suspensión y la dirección y su causa. permiten encontrar y reparar las anomalías encontradas con mas rapidez. .

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