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Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

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XIV Congreso Nacional de Estudiantes de Ingeniería Mecánica, Eléctrica, Electrónica y Ramas Afines.

Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad
Expositora: Dra. Ing. Estrella María de la Paz Martínez

MANTENIMIENTO ES:
‡ Cuando todo va bien, NADIE RECUERDA QUE
EXISTE ‡ Cuando algo va mal, dicen que NO EXISTE ‡ Cuando es para gastar, se dice que NO ES NECESARIO ‡ Pero, cuando realmente no existe, TODOS CONCUERDAN EN QUE DEBERÍA EXISTIR A. Suter

EVOLUCIÓN DEL MANTENIMIENTO EN EL SIGLO XX
‡ Primera generación (hasta la Segunda Guerra Mundial):
* Industria poco mecanizada * Equipamientos simples y sobredimensionados (El Mantenimiento no era fundamental)

‡ Segunda generación (hasta los años 60):

instalaciones (Surgimiento de los sistemas de planificación y control)

*Aumento de la mecanización *Aumento de la complejidad de las

‡ Tercera generación (años 70 en adelante):
Cambios acelerados: *Nuevas expectativas *Nueva visión de las fallas *Nuevas técnicas de análisis

Evolución de las técnicas de mantenimiento ‡ Primera generación (1940-1950): (1940* Reparación contra avería ‡ Segunda generación (1950-1970): (1950* Reparaciones globales programadas * Sistemas para planificación y control del trabajo * Computadoras grandes y lentas ‡ Tercera generación (años 70 en adelante): * Monitorización de condición * Proyectos involucrando la mantenibilidad y la confiabilidad * Análisis de riesgo * Computadoras pequeñas y rápidas * Análisis de modos y efectos de fallas (AMEF) * Sistemas expertos * Trabajos en grupos multidisciplinarios y polivalentes .

eficiencia .2010: Tercera generación Alta confiabilidad y disponibilidad Mayor seguridad y preservación del medio ambiente Mejoría de la calidad del producto Tercerización y Cuarterización Mayor tiempo de vida del equipamiento Prioridad de la relación costo .EXPECTATIVAS EN EL MANTENIMIENTO: ‡ 1940 .1950: Primera generación Se repara posterior a la avería ‡ 1950 .1970: Segunda generación Mayor disponibilidad de las plantas Mayor tiempo de vida del equipamiento Costos más bajos ‡ 1970 .

para lograr una mayor disponibilidad y cumplir con calidad y eficiencia su función productiva y (o) de servicio. organizativas y económicas encaminadas a conservar o restablecer el buen estado de los activos fijos. conservando el medio ambiente y la seguridad del personal.Mantenimiento: es la totalidad de las acciones técnicas. . a partir de la observancia y reducción de su desgaste y con el fin de alargar su vida útil económica.

.Un poco de historia«.

Objetivo de la industria hasta 1980: (países occidentales) Obtener el máximo de rentabilidad para una inversión dada .

¿Qué ocurrió cuando la industria oriental comenzó a penetrar el mercado occidental? .

El consumidor pasó a ser considerado un elemento importante porque empezó a exigir ´calidadµ en los productos y servicios«. .

Esta ´demandaµ hizo que las empresas considerasen ese factor: ´CALIDADµ como una necesidad para mantenerse COMPETITIVAS en el mercado internacional .

la Organización de las Naciones Unidas ONU define la actividad final de cualquier entidad organizada como: PRODUCCIÓN Donde: Producción = Operación + Mantenimiento .En 1975.

En este entorno comienzan a desarrollarse las filosofías en busca de la ´excelencia empresarialµ o Empresas Clase Mundial .

µ determinada.Gestión de mantenimiento ´« actuaciones con las que la dirección de una organización de mantenimiento sigue una política determinada.µ .

. El mantenimiento en la actualidad ha cobrado gran importancia. a tal punto que a las empresas más competitivas del mundo les sería imposible mantenerse por mucho tiempo sin una eficiente estrategia de mantenimiento.

. dando respuesta a las necesidades del proceso de producción o de servicio (su cliente principal). lo cual implica la adaptación rápida a los cambios del entorno (flexibilidad) y la racionalidad de los costos de mantenimiento.META: Contribuir a la competitividad de la organización. tanto en cantidad como en calidad.

M TERCERIZACIÓN T.PRODUCCIÓN CALIDAD TOTAL UTILIDADES PREDICTIVO FABRICACIÓN MANTENIMIENTO DE EXCELENCIA MÉTODOS PREVENTIVO CORRECTIVO S.POLIVALENCIA 5 S COMPORTAMIENTO HUMANO GMAC ‡FUNCIÓN DEL SISTEMA ‡ ECONOMÍA ‡ SEGURIDAD HISTÓRICOS .C.A.M .M R.P.PARTICIPACIÓN DE TODOS .

Las organizaciones ´clase mundialµ desarrollan ´mantenimiento clase mundialµ .

Objetivo básico de cualquier gestión de mantenimiento: ASEGURAR QUE LOS ACTIVOS CONTINUEN CUMPLIENDO LAS FUNCIONES PARA LAS CUALES FUERON DISEÑADOS .

Gulf Publishing Company. 1995.Edition.(Tomado de Richard Jones: ´Risk-Based Management: A Reliability Centered ´RiskApproachµ.DEFINICIÓN ´El RCM es una filosofía de gestión de mantenimiento que sirve de guía para identificar las actividades de mantenimiento con sus respectivas frecuencias a los activos más importantes de un contexto operacionalµ. p. 1. .1) RCM . Houston texas.

RCM (Reliability Centered Maintenance) MCC MCC (Mantenimiento Centrado en Confiabilidad) Permite distribuir de forma efectiva los recursos asignados a la gestión de mantenimiento. tomando en cuenta la importancia de los activos dentro del CONTEXTO OPERACIONAL y los posibles efectos o consecuencias de los modos de fallo de estos activos sobre: LA SEGURIDAD EL AMBIENTE LAS OPERACIONES .

Confiabilidad Término usado para describir las características de Disponibilidad y los factores que le afectan. Mantenibilidad y Logística del Mantenimiento (Comisión Electrotécnica Internacional . Fiabilidad.CEI) .

para funcionar en un determinado instante. A.. de forma continua y adecuada durante un determinado período de tiempo. en términos de su aptitud. J. 1999) . para poder ser mantenido preventiva y correctivamente y para operar sin producir daño (Fernández.Confiabilidad Cualidad del producto que caracteriza su adecuación para funcionar.

RAMS Reliability (Fiabilidad ó Confiabilidad) Confiabilidad) Availability (Disponibilidad) Disponibilidad) Maintainability (Mantenibilidad) Mantenibilidad) Safety (Seguridad) Seguridad) .

Fiabilidad Capacidad de un ´itemµ para cumplir una determinada función en condiciones específicas y durante un determinado intervalo de tiempo. .

La Confiabilidad de un ´itemµ debe ser estimada cuantitativamente con un enfoque probabilista (visión de futuro) con un enfoque histórico (medida de lo acontecido) Independientemente de que sea posible caracterizarla cualitativamente .

Muchas decisiones pueden ser tomadas a partir de análisis cualitativos.Análisis cuantitativo de la Confiabilidad ¿POR QUÉ NO? Los sistemas comunes de reportes de datos no ofrecen información ´creíbleµ al nivel de modo de fallo. . Sin datos cuantitativos la credibilidad de los resultados no puede ser cuestionada en alguna discusión de validez de números.

Análisis cuantitativo de la Confiabilidad ¿POR QUÉ NO? Muchas personas simplemente NO COMPRENDEN los valores de la fiabilidad cuantitativa ni saben cómo llegar a ellos por su relativa dificultad matemática .

etcétera). velocidad. presión.Causas que han propiciado el desarrollo vertiginoso de la fiabilidad ‡ Aumento de la complejidad de los sistemas ‡ ‡ ‡ ‡ técnicos modernos Intensidad de los regímenes de trabajo (temperatura. Exigencias de calidad del trabajo del sistema. . Alto costo y responsabilidad de las funciones que debe cumplir el sistema. Automatización total o parcial con la exclusión progresiva de la participación directa del hombre.

La teoría de la fiabilidad estudia: recuperación de la capacidad de trabajo de los artículos. ‡ Los métodos de la determinación cualitativa y la valoración (comparativa) de la fiabilidad. ‡ Las actividades para aumentar la fiabilidad al diseñar y producir los artículos. ‡ La influencia de los factores externos e internos en los procesos que se desarrollan en los artículos. así como los procedimientos para mantener el nivel necesario en su fiabilidad en el proceso de explotación. ‡ Las regularidades del surgimiento de los fallos y la .

términos y definiciones más utilizados .Conceptos.

sistema o conjunto de sistemas incluso. entendiendo por sistema una entidad formada por elementos discretos que interaccionan mutuamente. Constituye el elemento de cálculo de fiabilidad que incluye las piezas. elementos.Artículo Dispositivo considerado en el cálculo de la fiabilidad como una parte autónoma separada que posee su índice cualitativo general de fiabilidad. Pueden ser reparables o no reparables. aparatos. .

.Buen estado: estado: Estado del artículo en el cual el mismo satisface todos los requisitos establecidos. Estado de capacidad de trabajo: trabajo: Estado del artículo que le permite cumplir las funciones asignadas manteniendo sus especificaciones dentro de los límites establecidos.

‡ reducción insuperable de la eficiencia de la utilización por debajo de lo permisible .Estado límite: Estado del artículo en el cual su utilización es interrumpida debido a: ‡ violaciones insuperables de los requisitos de seguridad. ‡ corrimiento irreversible de sus especificaciones fuera de los límites establecidos.

Es el cese del estado de capacidad de trabajo del artículo .FALLO: Concepto básico de la Teoría de la Fiabilidad y constituye el hecho a partir del cual el artículo deja de cumplir total o parcialmente sus funciones.

Criterio de clasificación Por su influencia en la capacidad de trabajo Tipo de fallo Total Parcial Por su interacción con otros fallos Dependiente Independiente Por las causas que lo provocan Constructivos Tecnológicos De explotación Por desgaste Por su modo de manifestación respecto al tiempo Repentino Gradual Por el período de la vida del artículo en que se manifiestan Prematuro Casual De desgaste o envejecimiento Por su severidad Leve Marginal Crítico Catastrófico Por su frecuencia de ocurrencia Frecuente Probable Ocasional Remoto Extremadamente remoto .

Tasa de fallos constante durante todo el E ci clo de vida. T asa de fallos baja durante la juven d del tu artícu lo. T asa de fallos lineal. con tasa de fallos B bastante acentuada. A T asa de fallos constante o ligeram ente creciente. ligeram ente creciente.C urva de la B añera: E levada m ortalid ad in fan til seguida de un período con tasa de fallos constante y term inando con tasa de fallos creciente. . term inando con desgaste o envejecim iento. E levada mortalid ad in fan til que decrece F hasta un valor constante o ligeram ente creciente de probabilidad de avería. con un período de envejecim iento bié n C m arcado. aum entando hasta un nivel cons- D tante que se mantendrá hasta el final de la utilización del artícu lo.

Fiabilidad Fiabilidad es la probabilidad de que un dispositivo realice satisfactoriamente su función específica durante un período especificado y bajo un conjunto dado de condiciones operativas. .

es decir entre 0 y t. .La fiabilidad no es una predicción. el fabricante no garantiza en absoluto que el artículo trabaje durante h horas. sólo da la probabilidad de su funcionamiento correcto durante las h horas. En otras palabras. sino que es la probabilidad de acción correcta de un artículo durante un período de tiempo determinado.

El artículo cuya fiabilidad se estudia. resulta: ‡ R (0) = 1 al inicio de su vida útil cuando el artículo con seguridad funciona. representando con R la fiabilidad (Reliability en inglés) y situando entre paréntesis al tiempo. Así. ya que en un tiempo muy largo con seguridad el artículo habrá fallado. R (g) = 0. . se supone que está trabajando correctamente al inicio de su vida útil.

t . t ‡ Gráfico de la Función de Inconfiabilidad se presenta como el complemento del anterior: Q(t) vs.‡ Gráfico de la Función de Fiabilidad o de Confiabilidad es llamado CURVA DE SUPERVIVENCIA: R(t) vs.

82422667 0.30262526 0.1314288 0.64749772 0.43361857 0.30309773 0.38482754 0.86554827 0.93112073 0.08153116 0.60410938 0.34295364 0.23474028 0.88618717 0.22729876 0.92764278 0.07369355 0.15464617 0.6E-3 7.56638143 0.52102357 0.39589062 0.23978802 0.66445527 0.71462311 0.5E-3 4.84244804 0.53262344 0.14143995 0.76021198 0.95966275 0.93974502 0.07873795 0.10296464 0.83313163 0.10351591 0.20084135 0.5807467 0.08465679 0.93389428 .17135806 0.98367814 1 0.02674467 0.28537689 0.36494815 0.69899618 0.97325533 0.04033725 0.71948471 0.56090962 0.91846884 0.47897643 0.73100702 0.26899298 0.91784766 0.3415265 0.92126205 0.51068618 0.3E+0 R(t) = e-Pt Q(t)= 1-R(t) = e-Pt Q(t)= 1-R(t) (t) = e-Pt Q(t)= 1-R(t) = e-Pt Q(t)= 1-R(t) (t) = e-Pt Q(t)= 1-R(t) R(t) R R(t) R 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540 570 600 630 660 690 720 750 1 0.98075762 0.7795314 0.18637398 0.6584735 0.85856005 0.03717198 0.13871692 0.16353798 0.03153018 0.19280037 0.06090926 0.48859566 0.3724472 0.94728947 0.27818038 0.28051529 0.97731452 0.78813585 0.24351421 0.ESTUDIO DE FIABILIDAD DE EQUIPOS 4.85190777 0.73202993 0.80719963 0.79729428 0.78155915 0.90813177 0.55184674 0.15369579 0.03528667 0 0.51229738 0.23872572 0.8E-3 0.89703536 0.55054312 0.65704682 0.95617672 0.26080038 0.77041226 0.08215234 0.88335965 0.05698997 0.72181962 0.87754357 1 0.96471333 1 0.82430575 0.22958774 0.73919962 0.66263842 0.80467243 0.17577333 0.94301003 0.96282802 0.90841795 0.90999229 0.77270124 0.07180796 0.69737474 0.58562244 0.09186823 0.34295318 0.88747937 0.94833527 0.84822445 0.72853444 0.78761964 0.11664035 0.89648409 0.35250228 0.44815326 0.02268548 0.26797007 0.07235722 0.30001284 0.15767489 0.73755139 0.4192533 0.18802507 0.81362602 0.85514181 0.46954084 0.88233692 0.08056874 0.39692815 0.8823828 0.53045916 0.83646202 0.16686837 0.06610572 0 0.19594917 0.06421554 0.61028452 0.04382328 0.51140434 0.93578446 0.84630421 0.86681285 0.0998047 0.9001953 0.30851032 0.44456295 0.09000771 0.6694425 0.84535383 0.14809223 0.37608504 0.30100382 0.15755196 0.61517246 0.12245643 0 0.21186415 0.05166473 0.69148968 0.8971095 0.94942258 1 0.76127428 0.05271053 0.92630645 0.12687664 0.69998716 0.60307185 0.39204055 0.01924238 0.75648579 0.06887927 0.84232511 0.68408118 0.56828948 0.48770262 0.86128308 0.41437756 0.58082835 0.12520876 0.71634597 0.0042 224.28365403 0.62391496 0.6275528 0.79915865 0.89790587 0.96846982 0.77724474 0.95388929 0.13318715 0.04611071 0.21238036 0.38971548 0.43909038 0.69690227 0.5E-3 5.20270572 0.13445173 0.46737656 0.91534321 0.06025498 0.33736158 0.19532757 0.26244861 0.87312336 0.43171052 0.1176172 0.81197493 0.8E-3 3.15177555 0.37965531 0.87479124 0.05057742 0 0.17569425 0.11766308 0.92819204 0.3305575 0.09158205 0.63505185 0.80405083 0.91943126 0.60795945 0.10209413 0.11381283 0.1028905 0.48931382 0.21844085 0.33554473 0.48234175 0.0E-3 2.31591882 0.14485819 0.27146556 0.41917165 0.62034469 0.82864194 0.8685712 0.11252063 0.44945688 0.93909074 0.76525972 0.51765825 0.2204686 0.65704636 0.22275526 0.01632186 0 0.55543705 0.

9 0. 2 0. 4 0.ESTUDIO DE FIABILIDAD DE UN EQUIPO FIABILIDAD E INFIABILIDAD DEL equipo 1 1 PROB(t) 0. 6 Infiabilidad 0. 7 Fiabilidad 0. 8 0. 3 0. 5 0. 1 0 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540 570 600 630 660 690 720 750 780 810 840 [DÍAS] FiIABILIDAD E INFIABILIDAD DEL equipo 2 1 .

de fallo (F unció n de in confia bilidad ) Intensida d de f allos Flujo de f allos Tiem po m edio hasta e l fallo (M TTF) Tiem po m edio entre f allos ( M TB F) R ecurso m edio (vida útil m e dia) R ecurso G am m a (vid a útil G am m a ) Plazo de servic io m ed io Plazo de servic io G a m m a t kK C onserv abilida d tc Plazo de servic io m ed io has ta la G eneral Tiem po m edio de con servac ión Tiem po G am m a de co nserv ación Tiem po m edio de rep aración ' tc K M antenib ilidad tU t U Tiem po m edio de rest auraci ón Tiem po m edio i m prod uctivo debid o al fall o Tiem po m edio de esp era par a repa rar Tiem po m edio de bús queda del fall o Prob. de trabaj o sin fa llos (F unción de co nfiabili dad) Prob. de restau ración en un tiem p o dado tU H tU e t U b P(tB ) .Propieda d O perativi dad Índice P(t) Q (t) P (t) [ (t) to t D urabilid ad tr tr K tk tk K D enom in ación Prob.

Índices complejos de fiabilidad (La Disponibilidad) .

RCM (Definición de Moubray) RCM es un proceso utilizado para determinar lo que precisa ser hecho para asegurar que cualquier activo físico continúe cumpliendo sus funciones en su contexto operacional. .

RCM Paradigma: Preservar la función del sistema .

1995. tomando en cuenta.(Tomado de Richard Jones: ´Risk-Based Management: A Reliability ´RiskCentered Approachµ.Edition. realizado por un equipo de trabajo multidisciplinario. 1. el cual desarrolla un sistema de gestión de mantenimiento flexible. la seguridad personal. que se adapte a las necesidades reales de mantenimiento de la organización. las operaciones y la razón COSTO-BENEFICIOµ .1) OTRA DEFINICIÓN µNO ES una fórmula matemática y su éxito se apoya principalmente en el análisis funcional de los activos de un determinado contexto operacional. Houston texas. p. Gulf Publishing Company. el ambiente.

En RESUMEN El RCM es una METODOLOGÍA que permite identificar las políticas de mantenimiento óptimas para garantizar el cumplimiento de los estándares requeridos por los procesos de producción. .

Preventivo. Sus ENTRADAS y SALIDAS. Y las TAREAS de mantenimiento óptimas para cada situación (Predictivo.METODOLOGÍA: ‡ Revisión sistemática de las FUNCIONES que ‡ ‡ ‡ ‡ conforman el proceso. ton) . Las CONSECUENCIAS de las FALLAS FUNCIONALES. Las FORMAS O MODOS en que pueden dejar de cumplirse esas FUNCIONES y sus CAUSAS.) en función del IMPACTO GLOBAL ($. barriles de petróleo. etc.

1996. ´Operational Reliabilityµ.10-11) pp. ESSO. BP en el Mar del Norte. ahorró $500 000 por el análisis funcional ‡ ‡ ‡ ‡ propuesto por RCM en sus primeros seis meses de implantación). .10- ‡ Refinería Cardón. ahorró $135 000 a partir del análisis de criticidad propuesto por el RCM al sistema de bombas contra incendio. con la eliminación de las actividades preventivas poco efectivas. pp. England RG198LT. SHELL STALOW. Headley Coomon Road. aumentó la disponibilidad de sus plantas de 77% a 98% a partir de implantar RCM. ahorró $800 000 en un año.Algunos resultados puntuales de la industria petrolera donde se ha implantado con éxito el RCM (Datos tomados de The Woodhouse Partnership Ltd. Newbury Berkshire. ahorró un 20% de sus costos totales de mantenimiento por implantar mantenimiento preventivo bajo RCM. Shell Draugen.

ACLARACIONES

‡ La capacidad INHERENTE (de DISEÑO) y la

confiabilidad INHERENTE (de DISEÑO), limitan las funciones de cada activo. ‡ El mantenimiento NO PUEDE aumentar ni la confiabilidad operacional ni la capacidad del activo más allá de su nivel INHERENTE (de DISEÑO). ‡ El Mantenimiento sólo puede lograr mejorar el funcionamiento de un activo cuando el estándar de ejecución esperado de una determinada función del activo, está dentro de los límites de la capacidad de diseño o de la confiabilidad de diseño del mismo.

Estructura del Ciclo de Vida:

POSIBLES MEJORAS 95% 5%

OTRA DEFINICIÓN
(Anthony R. Smith)

´El RCM es una filosofía de gestión de mantenimiento, en la cual un EQUIPO MULTIDISCIPLINARIO de trabajo, se encarga de optimizar la CONFIABILIDAD OPERACIONAL de un sistema que funciona bajo condiciones de trabajo definidas, estableciendo las actividades más efectivas de mantenimiento en función de la criticidad de los activos pertenecientes a dicho sistema, tomando en cuanta los POSIBLES EFECTOS que originarán los MODOS DE FALLO de estos activos, a la SEGURIDAD, al AMBIENTE y a las OPERACIONESµ.

CONFIABILIDAD OPERACIONAL incluye: CONFIABILIDAD HUMANA CONFIABILIDAD DE LOS PROCESOS CONFIBILIDAD DE LOS EQUIPOS MANTENIBILIDAD DE LOS EQUIPOS .

.CONFIABILIDAD HUMANA ‡ Involucrar al personal de mantenimiento y operaciones. ‡ Desarrollar el sentido de pertenencia.

SER HUMANO El elemento más importante en cualquier proceso empresarial .

A C T I T U D A P T I T U D .

ACTITUD Disposición de un trabajador de cualquier nivel para cumplir con eficiencia sus tareas .

LA ACTITUD PROPICIARÁ: ‡ Colaboración ‡ Motivación para el cambio ‡ Sentido de Pertenencia Alta Productividad .

LA ACTITUD DEPENDE EN GRAN MEDIDA DEL GRADO DE ´COMPROMISOµ DEL HOMBRE CON SU ORGANIZACIÓN Ese compromiso se hace mayor cuando la propia organización LE EXIGE y LE BRINDA TODAS LAS FACILIDADES para que eleve su nivel de conocimientos teóricos y prácticos .

Y el ´hombre de mantenimientoµ? .

El hombre de mantenimiento: ‡ Seguirá siendo sólo el ´REPARADORµ? ‡ El ´manchado de grasa y cabecibajoµ? ‡ El ´casi últimoµ en la escala de importancia? .

Los requisitos que se le exigen al mantenimiento han evolucionado vertiginosamente durante los últimos años .

Recordemos cómo evolucionaron las técnicas de mantenimiento ‡ Primera generación (1940-1950): (1940* Reparación contra avería ‡ Segunda generación (1950-1970): (1950* Reparaciones globales programadas * Sistemas para planificación y control del trabajo * Computadoras grandes y lentas ‡ Tercera generación (años 70 en adelante): * Monitorización de condición * Proyectos involucrando la mantenibilidad y la confiabilidad * Análisis de riesgo * Computadoras pequeñas y rápidas * Análisis de modos y efectos de fallas (AMEF) * Sistemas expertos * Trabajos en grupos multidisciplinarios y polivalentes .

Si el Mantenimiento Clase Mundial es una estrategia empresarial Es preciso que considere a su elemento más importante

El ´hombre de mantenimientoµ

El ´hombre de mantenimientoµ

Tanto más aportará cuanto más esté dispuesto por su ACTITUD y en más posibilidades de hacerlo por su APTITUD

La APTITUD puede lograrse con Formación Capacitación Actualización de conocimientos .

especialistas y técnicos de mantenimiento de las empresas. .Las Universidades tienen una tarea importante en la concepción del sistema de formación. actualización y certificación de directivos.

. Electricidad. herramientas y TECNOLOGÍAS LIMPIAS. ‡ Cursos de especialización (A.Capacitación del personal directo ‡ Cursos para elevar nivel escolar ‡ Entrenamiento en el uso de Software específicos Y técnicas de computación. B. etc. Mecánica«) ‡ Adiestramiento para la utilización de equipos.) ‡ Cursos de formación en determinada especialidad (Instrumentación.

CONFIABILIDAD OPERACIONAL incluye: CONFIABILIDAD HUMANA CONFIABILIDAD DE LOS PROCESOS CONFIBILIDAD DE LOS EQUIPOS MANTENIBILIDAD DE LOS EQUIPOS .

.CONFIABILIDAD DE LOS PROCESOS ‡ Operar dentro de los límites de DISEÑO ‡ Entender los procesos y procedimientos.

La investigación de la causa raíz (ACR) de los problemas fomenta el trabajo en equipo y corta barreras interdepartamentales. . no reactivo.Atributos del Mantenimiento Clase Mundial Ser proactivo.

.Atributos del Mantenimiento Clase Mundial ‡ Realizar Análisis de Causa Raíz de los problemas (ACR) ‡ Analizar el MODO de FALLO y las CONSECUENCIAS.

CONFIABILIDAD OPERACIONAL incluye: CONFIABILIDAD HUMANA CONFIABILIDAD DE LOS PROCESOS CONFIBILIDAD DE LOS EQUIPOS MANTENIBILIDAD DE LOS EQUIPOS .

‡ Desarrollar estrategias de mantenimiento efectivas (Aumentar el MTBF) .CONFIABILIDAD DE LOS EQUIPOS ‡ Diseñar equipos bajo parámetros de confiabilidad.

sistema. analizar ´EQUIPOSµ) .Algunos conceptos relacionados con el RCM y la CONFIABILIDAD DE EQUIPOS: ACTIVO: ACTIVO: Planta. que cumple una FUNCIÓN o varias FUNCIONES en un contexto operacional determinado. aunque puede ser recomendable en ocasiones. equipo o parte. (Los especialistas de RCM recomiendan analizar ´sistemasµ.

Función Propósito o misión de un activo en un contexto operacional específico (CADA ACTIVO PUEDE TENER MÁS DE UNA FUNCIÓN EN EL CONTEXTO OPERACIONAL) .

Funciones principales o Primarias Son la razón para la existencia de un activo. ej. artículo.: ‡ Función primaria típica: Bombear ‡ Función primaria típica: Comprimir ‡ Función primaria típica: Calentar . Una función principal es generalmente dada por el nombre del artículo.

Funciones secundarias Son aquellas otras funciones que el activo está en capacidad de cumplir de forma adicional a la función primaria. por ejemplo: ‡ ‡ ‡ ‡ ‡ Protección Control Apariencia Contención Soporte .

en ocasiones más serias que el fallo de la función principal .Funciones secundarias Son menos obvias que las principales pero sus fallos pueden tener serias consecuencias.

(Bombas. . tubulación). sistemas hidráulicos y neumáticos.Funciones secundarias típicas: típicas: Todo artículo cuya función principal es transferir algún tipo de material tiene también una función secundaria de contener este material. esteras.

pero un color brillante puede ser usado para realzar su visibilidad por razones de seguridad).Apariencia: Apariencia: La apariencia de muchos artículos engloba una función secundaria específica. (La función principal de la pintura en la mayoría del equipamiento industrial es proteger contra la corrosión. SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS .

Función principal y funciones secundarias de equipos de protección: Una función secundaria importante para la mayoría de los equipos de protección es no funcionar cuando todo está normal .

Funciones en el contexto operacional es fundamental describir las funciones del artículo en el contexto operacional. La presencia de redundancia (o medios alternativos de producción) es una característica del contexto operacional que debe ser considerada en detalle cuando se definen las funciones del artículo. .

Fallo funcional: funcional: Es la imposibilidad de un activo de tener el desempeño deseado (imposibilidad de cumplir su función o cumplirla de forma ineficiente) en un contexto operacional dado. Artículos idénticos pueden tener fallos funcionales diferentes si el contexto operacional fuera diferente .

(Cada fallo funcional puede tener más de un modo de fallo) . es lo que provoca la pérdida total o parcial de la función de un activo en su contexto operacional.Modo de fallo: es la causa raíz o el origen de cada fallo funcional.

la seguridad y las operaciones. ¿Qué sucederá cuando ocurra un modo de fallo? .Efecto o Consecuencia del fallo: fallo: Impacto del fallo sobre el ambiente.

El verdadero impacto de un modo de fallo en la fiabilidad del sistema queda mejor definido por la combinación de la frecuencia de ocurrencia y el nivel de severidad del fallo .

los efectos de cada fallo. dominarlos o eliminarlos. Se examinan todas las formas en que un artículo puede fallar a nivel de sistema y/o a niveles más bajos. . las causas de cada modo de fallo y fallar. en consecuencia. Su propósito es identificar las debilidades potenciales de diseño mediante la consideración de todas las formas razonables en que un artículo puede fallar.Análisis de los Modos de Fallo. de sus Efectos y Análisis Crítico (AMFEAC) (AMFEAC) Es un método usado para evaluar la fiabilidad de un sistema diseñado considerando sus fallos potenciales y los efectos de estos fallos sobre el sistema y.

Muertes Parada de producción: más de un mes ACEPTABLE MAR INAL CRITICA CATASTR FICA . y $500 000. Accidentes de trabajo graves Parada de producción: una semana a un mes Pérdida del sistema Pérdidas de equipamiento superiores a $500 000. Accidentes de trabajo leves Parada de producción: un día a una semana Daños serios para el sistema Pérdidas de equipamiento entre $100 000. Ningún accidente de trabajo Parada de producción: menos de 1 día Daños leves para el sistema Pérdidas de equipamiento entre $1 000 y $100 000.CATE RIA C NSECUENCIAS Ningún daño para el sistema Pérdidas de equipamiento inferiores a $1 000.

E. PROBABLE .7/h l r l i f ll s: l r . FRECUENTE FRECUENCIA Oc rr r ti i i t T s f ll s: Oc rr i T s r i T s l ri s i t f ll s: t r c s l cicl . E. El cicl /h l cicl D. f ll s: .4/h c rrir . E. E. EXTREMADAMENTE I r REMOTA i T s si l c rrir i t . r . E.4/h C. REMOTA I T s r i E.2/h l cicl i .7/h ./h si l l i i t . f ll s: .2/h c s l cicl l i l B. E. E. OCASIONAL c rrir l s l i i t .CATEGORIA A.

EI AII. EIII. EI BII. DII. AIII. O c a s io n a l . EII. BI. r t . I. CII.Análisis de criticalidad Matriz de evaluación de RIESGOS PO R I t AI BI CI I I V II rg i A II B II C II II II RI l III ríti o A III B III C III III III O IV tr A IV B IV C IV IV IV i P o r l fr . CIII. BI . requieren estudio más detallado INACEPTABLES AI. x tre m a d a m e n te re m o to l t fi o SUGERENCIAS de CRITERIO de ACEPTABILIDAD de un FALLO: I. I ACEPTABLES ACEPTABLES aunque requieren aprobación del nivel superior NO DESEABLES. CI . DIII. P ro b ab l . AI . BIII. R e m o to .

Atributos del Mantenimiento Clase Mundial Mantener constancia en el propósito. por eso la importancia de las buenas prácticas de mantenimiento. . El deterioro de los equipos se mueve a paso lento pero inexorable.

CONFIABILIDAD OPERACIONAL incluye: CONFIABILIDAD HUMANA CONFIABILIDAD DE LOS PROCESOS CONFIABILIDAD DE LOS EQUIPOS MANTENIBILIDAD DE LOS EQUIPOS .

. ‡ Formar GRUPOS MULTITAREAS ‡ Disminuir el MTTR.MANTENIBILIDAD DE LOS EQUIPOS ‡ Diseñar equipos mantenibles.

.Implementar las habilidades cruzadas. Esto simplifica la planificación y menos tiempo coordinando diferentes destrezas.Atributos del Mantenimiento Clase Mundial .

¿qué debe hacerse? 1.¿Qué puede ser hecho para prevenir cada fallo? 7.¿Cómo se manifiesta cada uno de esos fallos? 5.¿Cuál es la causa de cada fallo funcional? 4.¿Qué consecuencias (seguridad.¿Cuáles son las funciones y los respectivos patrones . producción) trae cada modo de fallo? 6.En caso de que no se encuentre una tarea preventiva adecuada (técnicamente o poco costo ² eficiente).¿De qué modo fallan al ejecutar plenamente sus funciones? 3.Procedimiento de implantación del RCM (La clave del éxito del RCM es responder a las 7 preguntas básicas a partir del trabajo en equipo) de desempeño de los activos que integran un determinado contexto operacional? 2.

2 3. permite identificar los efectos o consecuencias de los modos de fallo de cada activo en su contexto operacional (a partir de esta técnica se da respuesta a las preguntas 1. 1.Herramientas fundamentales que utiliza el RCM para responder a las 7 preguntas básicas: fallo.Árbol lógico de decisión: que permite decisión: seleccionar de forma óptima las actividades de mantenimiento según la filosofía del RCM (a partir de esta herramienta se obtienen las respuestas a las preguntas 6 y 7).AMEF: Análisis de modos y efectos de AMEF: .4 y 5) 2.

Definición de la estructura de criticidad de las áreas .Esquema propuesto para la implantación del RCM y de los sistemas críticos 6.Realización del Análisis de Modos de y Efectos de fallas (AMEF) de los activos.Adiestramiento 5.Selección de áreas pilotos 3. grupos de equipos y dispositivos de protección y control de las áreas pilotos. 10.Identificación de los sistemas. 1. 8. 9.Selección de estrategias y procedimientos de operación y mantenimiento (árbol lógico de decisión).Diagnóstico 2.Formación de equipos de trabajo (EQUIPO RCM) 4. 7.Realización de los diagramas EPS (Entrada-Proceso(Entrada-ProcesoSalida) de las áreas pilotos y de sus sistemas críticos.Implantación y evaluación.

Sobre los patrones de fallas o curvas de vida de los equipos Pr is tr ici l: ili f ll ³L r R s lt s l st i A t c wl l H : lc t ´ D 7% 14% B 4% E 89% 11% 2% 5% 68% C F La probabilidad de falla solo se incrementó con la edad en el 11% de los componentes!!!!! .

esta frecuencia sólo puede ser determinada en base a los datos históricos de fallas. La frecuencia de una tarea de reparación programada está en dependencia de la edad a partir de la cual el artículo muestra un crecimiento rápido de la probabilidad de falla.Patrones de falla relacionados con la edad: Tareas preventivas basadas en el tiempo que se aplican en el período de Fuera de servicio (Etapa III): Reparación Programada: Consiste en restaurar un artículo cada un determinado período sin importar la condición o estado de ese artículo en ese momento. Sustitución programada: Consiste en descartar un artículo cada un determinado período sin importar la condición o estado de ese artículo en ese momento. La frecuencia de una tarea de reparación programada está en dependencia de la edad a partir de la cual el artículo muestra un crecimiento rápido de la probabilidad de falla. . En la práctica.

las reparaciones programadas pueden aumentar las tasas de falla pues introducen mortalidad infantil en sistemas estables. desperdicio de tiempo y de dinero. por lo cual lo más indicado es NO HACER MANTENIMIENTO PREVENTIVO ALGUNO. . pues significarán un ALGUNO.Patrones de falla NO RELACIONADOS CON LA EDAD: En sistemas que siguen estos patrones.

Tareas preventivas basadas en la Condición (BC) Utilizar el intervalo P F. . pero fundamentalmente QUE MINIMICEN las CONSECUENCIAS de la falla. en el que deben ser tomadas medidas que impidan la ocurrencia de la falla funcional.

.

Estrella de la Paz Martínez Universidad Central ´Marta Abreuµ de Las Villas. Email: estrella@uclv.MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN Dra. Cuba.com .edu.cu pazestrella@yahoo.

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