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Simulación de Navegación y Maniobras del Buque - Enfoque básico

Simulación de Navegación y Maniobras del Buque - Enfoque básico

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Publicado porJairo Uparella
Recopilación básica de elementos que intervienen en la simulación de las maniobras de un buque.
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Published by: Jairo Uparella on Oct 31, 2010
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02/28/2014

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Fuerzas laterales en la hélice (girando Avante), además del empuje.

Empuja la proa a estribor

Cuando se invierte el sentido de la rotación,
también se invierte el sentido de la fuerza
lateral.

Angulo de inclinación

Cuando un buque de una hélice da marcha atrás, la descarga espiral de la
hélice choca directamente contra la obra viva y la fuerza lateral llega a su
máximo, bajo cualquier circunstancia.

Por esta razón es muy difícil dar atrás con un buque de una sola hélice, de
paso derecho, sin que la popa caiga a babor.

El timón en un buque monohélice

El timón experimenta una fuerza de elevación cuando se le inclina con respecto a
la corriente. Esta fuerza es proporcional al área del timón, su ángulo de ataque y el
cuadrado de la velocidad de la corriente.

F

Fuerza lateral

Fig.16. Componente tangencial

Fig.17. Fuerzas laterales

50

Fuerza resultante en un buque monohélice

Empuje
Fuerza lateral
Acción del timón

La resultante determina el movimiento Avante

Empuje – Fuerza que actúa en la dirección del eje.
Fuerza lateral y acción del timón.
Plano horizontal de la hélice.

Fuerza de arrastre

Del casco, dependiendo de la velocidad, puede considerarse que actúa en
el centro de gravedad en sentido opuesto a la dirección del buque.

Si la línea de acción de R en la popa no pasa por el centro de gravedad
C.G., este tiende a caer a una banda u otra.

Momento de giro = Fpopa x C.G. (El C.G sobre la línea de crujía)

El buque cae más rápidamente a babor que a estribor.

B

A

C

D

E

A

B

D

R

A

B

R

R

A

B

C

Fig.18. Resultantes de buque monohélice

51

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