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CLASIFICACIÓN DE ESPACIOS AÉREOS

CLASIFICACIÓN DE ESPACIOS AÉREOS

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CLASIFICACIÓN DE ESPACIOS AÉREOS

Clasificación de los Espacios Aéreos

*Antes de entrar al estudio de la clasificación de los Espacios Aéreos es muy conveniente aclarar ciertos conceptos y repasar las definiciones de los diferentes servicios que se prestan, y que el piloto y controlador de tránsito aéreo como usuarios del espacio aéreo deben tener la suficiente claridad para una mejor aplicación de la Clasificación de los Espacios Aéreos, como también que la autoridad ATS competente reglamente en forma clara y oportuna al momento de clasificar un espacio aéreo, como y en que forma se deben prestar los diferentes servicios dentro de dicho espacio aéreo. Asesoramiento Anticolisión. Asesoramiento prestado por una dependencia de servicio de tránsito aéreo con indicación de maniobras especificas para ayudar al piloto a evitar una colisión. Autoridad ATS competente. Autoridad apropiada designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate. Autorización del control de tránsito aéreo. Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo. Nota 1. Por razones de comodidad, la expresión "autorización del control de Tránsito aéreo" suele utilizarse en la forma abreviada de "autorización" cuando el contexto lo permite. Nota 2. La forma abreviada "autorización" puede ir seguida de las palabras "de rodaje", "de despegue", "de salida", "en ruta", "de aproximación" ó "de aterrizaje" para indicar la parte concreta del vuelo a que se refiere. Derrota. La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula). Espacio aéreo ATS. Expresión genérica para designar el espacio aéreo dentro del que se prestan uno o más servicios de tránsito aéreo a las aeronaves. Espacio aéreo con servicio de asesoramiento. Espacio aéreo de dimensiones definidas, o ruta designada, dentro de los cuales se proporciona servicio de asesoramiento de tránsito aéreo. Explotador. Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse a la explotación de aeronaves. Espacio Aéreo Controlado Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos IFR y los vuelos VFR de conformidad con la clasificación de espacios aéreos.

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Clasificación de los Espacios Aéreos

Nota.- Espacio aéreo controlado es una expresión genérica que abarca las Clases A, B, C, D y E del espacio aéreo ATS. *Entiéndase como Servicio de Control la función que ejercen las diferentes dependencias de control ATC (Air Traffic Control), con el fin básico y NO único, de “PREVENIR COLISIONES” entre aeronaves, aplicando mínimas de separación Horizontales y Laterales, enmarcadas en las reglamentaciones de OACI. Los parámetros que tiene en cuenta la autoridad ATS competente para determinar y luego clasificar los ESPACIOS AÉREOS dentro de su territorio son: DENSIDAD DE TRÁNSITO Cantidad detectada en un determinado bloque de ESPACIO AÉREO. TIPOS DE TRÁNSITO Las aeronaves que evolucionan en los ESPACIOS AÉREOS determinados por los diferentes tipos y clases basadas en su performance. CONDICIONES METEOROLÓGICAS Son las condiciones predominantes que nos conducen a determinar la operación de los vuelos VFR. Rumbo (de la aeronave). La dirección en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al norte (geográfico, magnético, de la brújula o de la cuadrícula). Servicio de Información de Vuelo (FIS) FLIGHT INFORMATION SERVICE Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización de los vuelos. Servicio de Tránsito Aéreo (ATS) AIR TRAFFIC SERVICE Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo (Servicios de Control de Área, Control de Aproximación o Control de Aeródromo). Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) AIR TRAFFIC CONTROL SERVICE Servicio suministrado con el fin de: a) prevenir colisiones 1) entre aeronaves; 2) en el área de maniobras, entre aeronaves y obstáculos; y b) acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo.
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Clasificación de los Espacios Aéreos

Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo. Servicio que se suministra en el espacio aéreo con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR. Servicio de tránsito aéreo. (ATS) Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de aproximación o control de aeródromo). Tránsito aéreo. Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo. Visibilidad en vuelo. Visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo. Visibilidad en tierra. Visibilidad en un aeródromo, indicada por un observador competente. Visibilidad. En sentido aeronáutico se entiende por visibilidad el valor más elevado entre los siguientes: a) La distancia máxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante; b) La distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces aproximadamente mil candelas ante un fondo no iluminado. Nota.- Estas dos distancias tienen distintos valores en una masa de aire determinado coeficiente de extinción y la distancia del inciso b) varía con iluminación del fondo. La distancia del inciso a) está representada por alcance óptico meteorológico (MOR). de de la el

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Clasificación de los Espacios Aéreos

CLASIFICACIÓN DE ESPACIOS AÉREOS
La reglamentació n presentada en el Anexo 2 Reglamento del Aire y Anexo 11 Servicios de Tránsito Aéreo el espacio aéreo se clasificará y designará de conformidad con lo indicado a continuación.

ESPACIOS AÉREOS CONTROLADOS A B C D E

ESPACIOS AÉREOS NO CONTROLADOS

F

G

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO CLASE “A”
SÓLO SE PERMITEN VUELOS IFR, SE PROPORCIONA A TODOS LOS VUELOS SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y ESTÁN SEPARADOS UNOS DE OTROS. CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES SERVICIOS Servicio de Control de Tránsito Aéreo Se proporciona Separación entre todos los vuelos REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) Sujeto a autorización ATC LIMITACIONES Velocidad Visibilidad y distancia de nubes No se aplican No se aplican

ESPACIO AÉREO CLASE “A”
IFR FL 180 SEPARACIÓN IFR S P R C N E A A IÓ
4 4

IFR FL 170

IFR FL 160

VFR
SEPARACIÓN

IFR

FL 150

SÓLO SE PERMITEN LOS VUELOS IFR SE PROPORCIONA SEPARACIÓN ENTRE TODOS LOS VUELOS SEPARACIÓ VUELOS
CARLOS ALBERTO URIBE ROZO CARLOS ALBERTO URIBE ROZO INSTRUCTOR ATS INSTRUCTOR

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO ESPACIO AÉREO CLASE “B”
SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR, SE PROPORCIONA A TODOS LOS VUELOS SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y ESTÁN SEPARADOS UNOS DE OTROS CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR SERVICIOS Servicio de control de tránsito aéreo Se proporciona separación entre todos los vuelos que participan en este espacio aéreo REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) Se proporciona separación entre todos los vuelos LIMITACIONES Velocidad Mínimas de visibilidad y Distancia de nubes No se aplican No se aplican

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR SERVICIOS Servicio de control de tránsito aéreo Se proporciona separación entre todos los vuelos VFR y entre estos y los vuelos IFR *La autoridad ATS competente deberá reglamentar los tipos de separación que se deberán aplicar entre los vuelos VFR, ya que en ningún Anexo o documento de OACI se encuentra una reglamentación específica respecto a este punto. *Los vuelos VFR deben utilizar Niveles de Vuelo de los vuelos IFR, esto con el fin de facilitar la aplicación de la separación. (DOC. 4444/ATM/501 5.3.3.8 Los niveles de crucero o, en el caso de ascenso en crucero, la serie de niveles, que hayan de asignarse a los vuelos controlados se escogerán entre aquellos asignados a los vuelos IFR de: a) las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apéndice 3 del Anexo 2; o de b) una tabla de niveles de crucero modificada, cuando así se prescriba de acuerdo con el Apéndice 3 del Anexo 2, para vuelos por encima del nivel de vuelo 410; si bien la correlación entre niveles y derrota, prescrita en dicha tabla, no tendrá aplicación cuando se indique de otro modo en las autorizaciones del
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Clasificación de los Espacios Aéreos

control de tránsito aéreo, o lo haya especificado de otro modo la autoridad ATS competente en las AIP *El hecho de que los vuelos VFR sean controlados, indica que estos vuelos deberán someterse a los procedimientos y autorizaciones del Control de Tránsito Aéreo. *Como consecuencia de esto se hace necesario reglamentar por parte de la autoridad una calificación adicional a los pilotos y al equipo de navegación que se deba llevar a bordo para la realización de los vuelos VFR dentro de este espacio aéreo y de la experiencia adicional del piloto para realizar vuelos IFR. Igualmente sería recomendable que las aeronaves fueran provistas de equipos SSR. REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) Sujeto a autorización ATC Utilizar los Niveles de los vuelos IFR LIMITACIONES De velocidad MÍNIMAS DE VISIBILIDAD No se aplican 8 Km. a o por encima de 10.000 Pies AMSL 5 Km. por debajo de 10.000 Pies AMSL 1 500 m Horizontal 300 m Vertical

DISTANCIA DE LAS NUBES

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO CLASE “B” AÉ
FL 160 IFR SEPARACIÓN IFR

FL 150

VFR

SEPARACIÓN

FL 140

IFR

SEPARACIÓN

IFR

VFR FL 135

SEPARACIÓN

VFR

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR SE PROPORCIONA SEPARACIÓ N ENTRE TODOS LOS VUELOS SEPARACIÓ VUELOS LOS VUELOS VFR MANTENDRÁN NIVELES DE LOS VUELOS IFR O LOS MANTENDRÁ LOS VUELOS IFR O LOS QUE REGLAMENTE LA AUTORIDAD ATS COMPETENTE 7

CARLOS ALBERTO URIBE ROZO CARLOS ALBERTO URIBE ROZO INSTRUCTOR ATS INSTRUCTOR

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SEPARACIÓN

VFR

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO CLASE “C
SE PERMITEN VUELOS IFR Y VFR, SE PROPORCIONA A TODOS LOS VUELOS SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y LOS VUELOS IFR ESTÁN SEPARADOS DE OTROS IFR Y DE LOS VUELOS VFR. LOS VUELOS VFR ESTÁN SEPARADOS DE LOS IFR Y RECIBEN INFORMACIÓN DE TRÁNSITO RESPECTO A OTROS VFR CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR SERVICIOS Servicio de control de tránsito aéreo Se proporciona separación entre todos los vuelos IFR y entre estos y los vuelos VFR REQUISTOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) Sujeto a autorización ATC LIMITACIONES De velocidad Mínimas de visibilidad y distancia de nubes No se aplican No se Aplican

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR SERVICIOS Servicio de control de tránsito aéreo Se proporciona separación entre todos los vuelos IFR y entre estos y los vuelos VFR Información de tránsito entre los vuelos VFR y (Asesoramiento Anticolisión a solicitud) REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) Sujeto a autorización ATC LIMITACIONES Velocidad MÍNIMAS DE VISIBILIDAD 250K IAS por debajo de 10.000 Pies AMSL 8 Km. a 10.000 Pies AMSL o por encima 5 Km. por debajo de 10.000 Pies AMSL Horizontal 1.500m Vertical 300m
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Distancia de Nubes
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Clasificación de los Espacios Aéreos

*El servicio de asesoramiento anticolisión se presta solamente a solicitud del piloto y será consecuencia del servicio de información de vuelo. *Los vuelos VFR deben utilizar Niveles de Vuelo de los vuelos IFR, esto con el fin de facilitar la aplicación de la separación ( DOC. 4444/ATM/501 5.3.3.8 Los niveles de crucero o, en el caso de ascenso en crucero, la serie de niveles, que hayan de asignarse a los vuelos controlados se escogerán entre aquellos asignados a los vuelos IFR de: a) las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apéndice 3 del Anexo 2; o de b) una tabla de niveles de crucero modificada, cuando así se prescriba de acuerdo con el Apéndice 3 del Anexo 2, para vuelos por encima del nivel de vuelo 410; si bien la correlación entre niveles y derrota, prescrita en dicha tabla, no tendrá aplicación cuando se indique de otro modo en las autorizaciones del control de tránsito aéreo, o lo haya especificado de otro modo la autoridad ATS competente en las AIP, y solicitar el correspondiente permiso para ingresar al espacio aéreo). *Igualmente si la aeronave VFR se encuentra en contacto radar se le podrán dar vectores de radar con el objeto de separarlo de otro vuelo VFR.

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ESPACIO AÉREO CLASE “C”
IFR FL 160 SEPARACIÓN CON AUTORIZACIÓN PARA INGRESAR AL ESPACIO AÉREO ASESORAMIENTO ANTICOLISIÓN VFR INFORMACIÓN VFR IFR

FL 150

FL 140

IFR

IFR SEPARACIÓN

VFR FL 135 INFORMACIÓN

VFR

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR VFR SE PROPORCIONA SEPARACIÓN ENTRE TODOS LOS VUELOS IFR Y ENTRE ESTOS Y LOS VFR SEPARACIÓ LOS VFR RECIBEN INFORMACI ÓN RESPECTO A OTROS VFR INFORMACIÓ VFR SE PROPORCIONARA SERVICIO ANTICOLISIÓN A SOLICITUD DEL PILOTO A SOLICITUD DEL PILOTO LOS VUELOS VFR MANTENDRÁN NIVELES DE LOS VUELOS IFR O LOS QUE LOS QUE REGLAMENTE LA AUTORIDAD ATS COMPETENTE AUTORIDAD ATS COMPETENTE

SEPARACIÓN
10

CARLOS ALBERTO URIBE ROZO INSTRUCTOR ATS INSTRUCTOR ATS

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO CLASE “D”
SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR Y SE PROPORCIONA A TODOS LOS VUELOS SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO, LOS VUELOS IFR ESTÁN SEPARADOS DE OTROS VUELOS IFR Y RECIBEN INFORMACIÓN DE TRÁNSITO RESPECTO A LOS VUELOS VFR, LOS VUELOS VFR RECIBEN INFORMACIÓN DE TRÁNSITO RESPECTO A TODOS LOS OTROS VUELOS CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR SERVICIOS Servicio de control de tránsito aéreo Se proporciona separación entre todos los vuelos IFR Suministro de Información sobre los vuelos VFR (asesoramiento anticolisión) Asesoramiento anticolisión a solicitud del piloto. REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) Sujeto a autorización ATC LIMITACIONES Velocidad AMSL Visibilidad y distancia de nubes 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies No se aplican

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR SERVICIOS No se proporciona ninguna Separación Información de tránsito entre vuelos VFR y respecto (Asesoramiento Anticolisión a solicitud) a todos los vuelos. REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) Sujeto a autorización ATC para ingresar al espacio aéreo o para cambiar de Nivel, así este no se ajuste a la derrota (Niveles de crucero). *Los vuelos VFR requieren de autorización para ingresar al espacio Aéreo y además, basándose también en autorizaciones podrán por ejemplo, “cambiar” de nivel, sin tener que mantener coherencia entre Nivel y Derrota y mantendrán
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a

los

vuelos

IFR

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Clasificación de los Espacios Aéreos

Niveles Pares o Impares más Quinientos o la que determine la autoridad ATS competente. LIMITACIONES Velocidad MÍNIMAS DE VISIBILIDAD 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies AMSL 8 Km. a 10.000 Pies AMSL o por encima 5 Km. por debajo de 10.000 Pies AMSL Horizontal 1.500m Vertical 300 m

Distancia de Nubes

ESPACIO AÉREO CLASE “D”
IFR INFORMACIÓN FL 170 SEPARACIÓN CON AUTORIZACIÓN PARA VFR INGRESAR AL ESPACIO AÉREO INFORMACIÓN INFORACIÓN ASESORAMIENTO ANTICOLISIÓN
13 13

IFR

VFR

FL 165

IFR FL 160 SEPARACIÓN
SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR LOS VUELOS IFR Y VFR SE PROPORCIONA SEPARACIÓN ENTRE LOS VUELOS IFR SEPARACIÓ ENTRE

IFR

LOS VUELOS IFR RECIBEN INFORMACIÓ N SOBRE LOS VUELOS VFR LOS VUELOS VFR RECIBEN INFORMACIÓ N RESPECTO A OTROS VFR INFORMACIÓ
CARLOS ALBERTO URIBE ROZO CARLOS ROZO INSTRUCTOR ATS INSTRUCTOR

TODOS LOS VUELOS RECIBEN ASESORAMIENTO ANTICOLISI ÓN A SOLICITUD RECIBEN ASESORAMIENTO ANTICOLISI A SOLICITUD DEL PILOTO PILOTO

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO CLASE “E”
SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR, SE PROPORCIONA A LOS VUELOS IFR SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO Y ESTÁN SEPARADOS DE OTROS VUELOS IFR. TODOS LOS VUELOS RECIBEN INFORMACIÓN DE TRÁNSITO EN LA MEDIDA DE LO FACTIBLE. LA CLASE “E” NO SE UTILIZARÁ PARA ZONAS DE CONTROL CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR SERVICIOS Servicio de control de tránsito aéreo Se proporciona separación entre todos los vuelos IFR Servicio de información de vuelo sobre todos los vuelos en la medida de lo posible. REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) Sujeto a autorización ATC LIMITACIONES Velocidad Visibilidad y distancia de nubes 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies AMSL No se aplican.

CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR *Para garantizar en parte la seguridad de los vuelos involucrados en el ESPACIO AÉREO y teniendo en cuenta que los vuelos VFR No los obliga el requisito de comunicaciones (AIRE-TIERRA-AIRE), es obligatorio y por ende recomendable que estos vuelen de acuerdo a la tabla de niveles de crucero según su derrota .(Niveles Pares más Quinientos o Niveles Impares más Quinientos) SERVICIOS No se proporciona ninguna Separación Información de tránsito respecto a otros tránsitos en la medida de lo posible. REQUISITOS No requiere mantener comunicaciones No esta sujeto a autorización ATC Mantener Niveles de acuerdo a la derrota (Niveles de Crucero)

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LIMITACIONES Velocidad MÍNIMAS DE VISIBILIDAD 250K IAS por debajo 10.000 Pies AMSL 8 Km. a 10.000 Pies AMSL o por encima 5 Km. por debajo de 10.000 Pies AMSL Horizontal 1500 m Vertical 300 m

Distancia de Nubes

ESPACIO AÉREO CLASE “ E”
IFR SEPARACIÓN FL 130 VFR FL 125 IFR FL 120 SEPARACIÓN VFR FL 115 SIN COMUNICACIONES SIN AUTORIZACIÓN IFR INFORMACIÓN EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE VFR INFORMACIÓN EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE
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IFR

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR SE PROPORCIONA SEPARACIÓN ENTRE LOS VUELOS IFR SEPARACI ENTRE LOS VUELOS IFR LOS VFR RECIBEN INFORMACIÓ N RESPECTO A OTROS VUELOS VFR INFORMACIÓ CARLOS ALBERTO URIBE ROZO EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE POSIBLE
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FL

ESPACIO AÉREO CLASE “B, C , D y E ”
MÍNIMOS DE VISIBILIDAD DISTANCIA DE NUBES

IFR

300m A O POR ENCIMA DE 10 000 PIES AMSL 8 Km

1 500m

300m

POR DEBAJO DE 10 000 PIES AMSL 5 Km

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO CLASE “F”
SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR, TODOS LOS VUELOS IFR PARTICIPANTES RECIBEN SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO Y TODOS RECIBEN SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO, SI LO SOLICITAN CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR SERVICIOS No se proporciona servicio de control de tránsito aéreo Se proporciona Separación siempre que sea factible Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo Información de tránsito si lo solicitan REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) No está sujeto a autorización ATC LIMITACIONES Velocidad AMSL 250 IAS por debajo de 10 000 pies

Mínimos de Visibilidad y Distancia de Nubes No se aplican. *De acuerdo a la definición esté Espacio Aéreo es el típico espacio aéreo NO controlado y por consiguiente no se presta Servicio de Control de Tránsito aéreo, pero si el SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO Y EL SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO. *El Servicio de Asesoramiento de Tránsito Aéreo se presta en áreas con Servicio de Asesoramiento ADA (ADVISORY AREA) O rutas con Servicio de Asesoramiento ADR (ADVISORY ROUTE) los cuales son espacios aéreos No controlados. *El Servicio de Asesoramiento tiene como objetivo básico, que la información sobre peligros de colisión sea más eficaz que el simple suministro del servicio de información de Vuelo y sólo se suministre a los vuelos IFR. *El Servicio de Asesoramiento es un servicio intermedio entre el Servicio de Información de Vuelo y el Servicio de Control y debe considerarse como un servicio transitorio hasta el momento en que se pueda sustituirse por el Servicio de Control de tránsito Aéreo. El Servicio de Asesoramiento de Tránsito Aéreo no suministra autorizaciones, sino “Información de Asesoramiento” utilizando las palabras “asesoro” o “sugiero”
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Clasificación de los Espacios Aéreos

cuando se proponen medidas a las aeronaves con el objeto de salvaguardar la seguridad. *Es recomendable para garantizar la seguridad de los vuelos involucrados en vista que para los vuelos VFR No es requisito obligatorio el de mantener comunicaciones (AIRE-TIERRA-AIRE) que todos los vuelos mantengan Niveles de Vuelo de acuerdo a su derrota. (Niveles de crucero). *El Servicio de Asesoramiento de Tránsito Aéreo conserva algunas similitudes con el (Asesoramiento Anticolisión) el cual se suministra en los Espacios Aéreos Clase “C” y “D” e incluyen a los vuelos VFR. CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR *De acuerdo a la definición este es un Espacio Aéreo NO Controlado. Es básicamente una Región de Información de Vuelo “FIR” (FLIGHT INFORMATION REGION). Teniendo en cuenta que los vuelos VFR NO cumplen con el requisito de comunicaciones (AIRE-TIERRA-AIRE) tiene carácter obligatorio para todos los vuelos (IFR/VFR) el de mantener Niveles de Acuerdo a su Derrota.(Niveles de crucero). SERVICIOS No se proporciona ninguna Separación Servicio de información de vuelo REQUISITOS Comunicaciones No se requieren No esta sujeto a autorización ATC LIMITACIONES Velocidad MÍNIMAS DE VISIBILIDAD 250kt IAS por debajo de 10.000 Pies AMSL (Nivel medio del mar). 8 Km. a 10 000 ft AMSL o por encima 5Km por debajo de 10 000 ft AMSL *Menos de 5Km y hasta 1.500m (si la autoridad ATS competente lo prescribe) a 3.000 Pies AMSL o 1.000 Pies AGL (Sobre el nivel del terreno), de los dos lo que resulte más alto. Vertical 1.000 Pies por arriba y abajo por encima de 3000 Pies AMSL o de

DISTANCIA DE NUBES

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1.000 Pies AGL, de los dos el que resulte más alto. Horizontal 1.500m por debajo de 3.000 Pies AMSL o a 1.000 Pies AGL, de los dos el que resulte más alto. *Libre de Nubes y a la vista de Tierra o Agua o por debajo de 3.000 Pies AMSL o de 1.000 Pies AGL, de los dos el que resulte más alto a) pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores a 1.500m para los vuelos que se realicen: 1) a velocidades que den oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión; o 2) en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse con tránsito, por ejemplo, en áreas de escaso volumen de tránsito y para efectuar trabajos aéreos a poca altura; b) los helicópteros pueden estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo inferior a 1 500 m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente.

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉ REO CLASE “F”
FL 170
INFORMACIÓN SI LO SOLICITAN
21 21

IFR

SEPARACIÓN EN LA MEDIDA DE LO FACTIBLE Y SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO

IFR

VFR FL 165

VFR
INFORMACIÓN SI LO SOLICITAN SEPARACIÓN EN LA MEDIDA DE LO FACTIBLE Y SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO

IFR FL 160

IFR

VFR FL 155

SIN COMUNICACIONES SIN AUTORIZACIÓN

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR

SE LES PROPORCIONA SEPARACIÓN A LOS VUELOS IFR EN LA MEDIDA DE LO SEPARACI FACTIBLE Y RECIBEN SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO Y REO TODOS VUELOS RECIBEN INFORMACIÓN DE VUELO SI LO SOLICITAN LO SOLICITAN
CARLOS ALBERTO URIBE ROZO CARLOS ALBERTO URIBE ROZO INSTRUCTOR ATS INSTRUCTOR

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO CLASE “G”
SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR Y RECIBEN INFORMACIÓN DE VUELO SI LO SOLICITAN CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS IFR *De acuerdo con la definición esté es un Espacio Aéreo No Controlado. Es básicamente una Región de Información de Vuelo “FIR” (FLIHGT INFORMATION REGION).Por lo tanto No se suministra ningún tipo de separación para los vuelos IFR involucrados dentro del espacio aéreo. *Para garantizar en parte la seguridad de los vuelos que operan en esté espacio aéreo y teniendo en cuenta que los vuelos VFR No cumplen con el requisito de comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) tiene carácter obligatorio para todos los vuelos (IFR/VFR) el de mantener Niveles de vuelo de acuerdo a su derrota. (Niveles de crucero). SERVICIOS No se proporciona servicio de control de tránsito aéreo No se proporciona ninguna Separación Servicio de Información de Vuelo REQUISITOS Comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRA-AIRE) No esta sujeto a autorización ATC LIMTACIONES Velocidad AMSL 250 KIAS por debajo de 10.000 Pies

Mínimos de Visibilidad y Distancia de Nubes No se aplican CARACTERÍSTICAS OPERACIONALES DE LOS VUELOS VFR *Teniendo en cuenta que las comunicaciones en ambos sentidos (AIRE-TIERRAAIRE) No son requisito para los vuelos VFR, es obligatorio para todos los vuelos que evolucionan dentro de éste espacio aéreo el que mantengan Niveles de acuerdo a su derrota. (Niveles de crucero). SERVICIOS No se proporciona ninguna Separación Servicio de Información de vuelo REQUISITOS Comunicaciones No se requieren
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Clasificación de los Espacios Aéreos

No esta sujeto a autorización ATC LIMITACIONES Velocidad 250 KIAS por debajo de 10 000 pies AMSL 8 Km a o por encima de 10 000 pies 5 Km por debajo de 10 000 pies *Menos de 5 Km y hasta 1 500 m (si la autoridad ATS competente lo prescribe) a 3 000 AMSL o 1 000 pies AGL, de los dos lo que resulte más alto Vertical: 1 000 pies por arriba y abajo por encima de 3 000 pies AMSL o de 1 000 pies AGL, de los dos el que resulte más alto Horizontal 1 500 m por encima de 3 000 pies AMSL o de 1 000 pies AGL, de los dos el que resulte más alto *Libre de Nubes y a la vista de tierra o Agua a o por debajo de 3 000 pies AMSL o de 1 000 pies AGL, de los dos el que resulte más alto. Cuando así lo prescriba la autoridad ATS competente: a) pueden permitiese visibilidades de vuelo inferiores a 1 500 m para los vuelos que se realicen: 1) a velocidades que den oportunidad adecuada para observar el t ránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión; o 2) en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse con tránsito, por ejemplo, en áreas de escaso volumen de tránsito y para efectuar trabajos aéreos a poca altura, b) los helicópteros pueden estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo inferior a 1.500 m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión.

MÍNIMAS DE VISIBILIDAD AMSL

DISTANCIA DE NUBES

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Clasificación de los Espacios Aéreos

NOTA.- Cuando las partes del espacio aéreo ATS propuesta se yuxtapongan verticalmente, es decir, una encima de otra, los vuelos a un nivel común cumplirán con los requisitos correspondientes a la clase de espacio aéreo menos restrictiva y se les prestarán los servicios aplicables a dicha clase. Al aplicarse estos criterios se considerará, por lo tanto, que el espacio aéreo de Clase B es menos restrictivo que el de léase A; que el espacio aéreo de Clase C es menos restrictivo que el de Clase C, etc;.

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Clasificación de los Espacios Aéreos

IFR FL 170

SERVICIO DE INFORMACIÓN

IFR
INFORMACIÓN SI LO SOLICITAN

VFR FL 165

SERVICIO DE INFORMACIÓN SI LO SOLICITAN

VFR

IFR FL 160

SERVICIO DE INFORMACIÓN

IFR

VFR FL 155

SIN COMUNICACIONES SIN AUTORIZACIÓN

SE PERMITEN LOS VUELOS IFR Y VFR

TODOS LOS VUELOS RECIBEN INFORMACI ÓN DE VUELO SI LO SOLICITAN INFORMACIÓ
CARLOS ALBERTO URIBE ROZO

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Clasificación de los Espacios Aéreos

ESPACIO AÉREO CLASE “F y G”
MÍNIMOS DE VISIBILIDAD VISIBILIDAD DISTANCIA DE NUBES
A O POR ENCIMA DE 10 000 PIES AMSL 8 Km POR DEBAJO DE 10 000 PIES AMSL 5 Km A 3 000 ft AMSL O POR DEBAJO O A 1 000 ft SOBRE EL TERRENO DE AMBOS VALORES EL MAYOR 5 Km A LA VISTA DE LA SUPERFICIE 1 500 m 300 m 300 m

LIBRE DE NUBES LIBRE DE NUBES

Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS

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Clasificación de los Espacios Aéreos

APÉNDICE 4* CLASES DE ESPACIOS AÉREOS ATS – SERVICIOS SUMINISTRADOS Y REQUISITOS DE VUELO
Tipo de Vuelo Separación Proporcionada Limitaciones de Velocidad∗ Requisitos de radiocomunicación Sujeto a Autorización ATC

Clase

Servicios Suministrados

A

Solo IFR

Todas las aeronaves Todas las aeronaves Todas las aeronaves IFR de IFR

Servicio de control de tránsito aéreo Servicio de control de tránsito aéreo Servicio de control de tránsito aéreo Servicio de control de tránsito aéreo 1) Servicio de control de tránsito aéreo para la separación IFR

No se aplica

Continua en ambos sentidos Continua en ambos sentidos Continua en ambos sentidos Continua en ambos sentidos

Si

IFR B VFR

No se aplica

Si

No se aplica

Si

IFR

IFR de VFR

No se aplica

Si

C VFR VFR de IFR

2)Información de tránsito VFR/VFR (y asesoramiento anticolisión a solicitud) Servicio de control de tránsito aéreo, información de tránsito sobre vuelos VFR (y asesoramiento. anticolisión a solicitud) Información de tránsito IFR/VFR y VFR/VFR (y asesoramiento anticolisión a solicitud) Servicio de control de tránsito aéreo y, en la medida de lo posible, información de tránsito sobre vuelos VFR Información de tránsito en la medida posible

250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL

Continua en ambos sentidos

Si

IFR D

IFR de IFR

250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL

Continua en ambos sentidos

Si

VFR

Ninguna

250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL

Continua en ambos sentidos

Si

IFR E VFR

IFR de IFR

250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL

Continua en ambos sentidos

Si

Ninguna

250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL

NO

NO

IFR F VFR

IFR de IFR siempre que sea factible

Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo; servicio de información de vuelo

250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL

Continua en ambos sentidos

NO

Ninguna

Servicio de información de vuelo

250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL 250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL 250 kt IAS por debajo de 3 050m (10 000 ft) AMSL

NO

NO

IFR G VFR

Ninguna

Servicio de información de vuelo Servicio de información de vuelo

Continua en ambos sentidos

NO

Ninguna

NO

NO

∗ Cuando la altitud de transición es inferior a 3 050m(10000ft) AMSL, debería utilizarse el nivel F100 en vez de 10 000ft Recopilación y Diseño Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS

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Clasificación de los Espacios Aéreos

MÍNIMAS VMC DE VISIBILIDAD Y DISTANCIA DE LAS NUBES TABLA 3-1**Anexo 2 F G

Clase de espacio aéreo

A*** B C D E

Por encima de 3 000 A 3 000 pies AMSL o pies AMSL o por por debajo de 1 000 encima de 1 000 pies sobre el pies sobre el terreno, de ambos terreno, de ambos valores el mayor valores el mayor 1 500 m Horizontalmente 1 000 pies Verticalmente 8 km a 10 000 pies o por encima 5 km por debajo de 10 000 pies Libre de nubes y a la vista de la superficie 5 km**

Distancia de las nubes Visibilidad de vuelo

*Cuando la altitud de transición sea inferior a 10 000 pies, debería utilizarse el FL 100 en vez de 10 000 pies. ** Cuando así lo prescriba la autoridad ATS competente: a) pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores, hasta 1 500 m, para los vuelos que se realicen: 1) a velocidades que en las condiciones de visibilidad predominante den oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión; o 2) en circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse con tránsito, por ejemplo, en áreas de escaso volumen de tránsito y para efectuar trabajos aéreos a poca altura. b) Los HELICÓPTEROS pueden estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo inferior a 1 500m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión. ***Las mínimas VMC en el espacio aéreo Clase A se incluyen a modo de orientación para los pilotos y no suponen la aceptación de vuelos VFR en el espacio aéreo Clase A Bibliografía: DOC. 9426 - Anexo 2 /Anexo 11 OACI
Recopilación y Diseño Carlos Alberto Uribe Rozo Instructor ATS

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