DISEÑO INGENIERIL DE BANDAS TRANSPORTADORAS

OBJETIVO:

1.- Diseño de forma del sistema.

2.- Definición de factores de influencia.
3.- Recopilación de Información Técnica para
solucionar el requerimiento.
3.- Diseño de estructura soportante.
4.- Diseño del transportador: Estructura, tambores,
ejes y chutes.
5.- Selección de Elementos Estándares: rodillos,
caucho de banda, motor
 eléctrico, reductor.
 DEFINICION DEL PROBLEMA

Este proyecto consiste en

diseñar una banda
transportadora para el
carbón bituminoso a una
capacidad de 300ton/h. Este
transportador debe mover el
producto a una distancia
horizontal de 80m y lo eleve
hacia la tolva una distancia
de 10m. Esta banda es
inclinada a un angulo de
7.125 grados.
 PRODUCTO A SER TRANSPORTADO

TAMAÑO
DENSIDAD ANGULO DE INCLINACIO GRADO DE MAXIMO DE
MATERIAL TERRON
RELATIVA REPOSO N MAXIMA ABRASIVIDAD

Carbón
Bituminoso 0,8 38° 18° A (Abrasivo) 50 mm
 REFERENCIAS

PRINCIPAL:
 CATALOGO RULMECA
SECUNDARIAS:
 Diseño de Maquinas, Robert L. Norton
 AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION,
Manual of Steel Construction, Load and Resistance Factor
Design, 1995.
 DIN 1055 – PART 6, Design Loads for Buildings, Loads in
silo bins, 1897
CALCULOS PARA
LA BANDA:
Selección de Diseño de la Banda:
Ancho de Banda Mínimo Velocidad Máxima de la
(Nmin): Banda (V)
 Peso del Material por Metro Lineal (qG):

Para calcular este valor, es necesario tomar en cuenta la

capacidad de transporte de la banda ( =300 ton/h) y la
velocidad de la banda (1.5 m/s):

IV
qG 
3.6 * V
300t / h
qG 
3.6 * 1.5m / h
qG  55.55Kg / m
 Capacidad de Transporte Volumétrico ( ):

Este parámetro viene dado por la siguiente relación

en (m/h): IV
IM 
qS
Donde es la capacidad de transporte de la banda
(300t/h) y el peso específico del material (0.8
ton/m3). 300t / h
IM 
1.25(t / m 3 )
I M  240m 3 / h
Se obtiene un valor de de 240 m3/h.
 Capacidad de Transporte Volumétrico para
Bandas Inclinadas con Factores de Corrección
Una vez hallado el debo encontrar el valor
corregido para bandas inclinadas, en este caso, con
una inclinación de 7.13°.
IM
I VT 
VxKxK1

Finalmente:

240
I VT 
(1.5) x(0.97) x(1)
I VT  164.94m 3 / h
Angulo de Sobrecarga (β):
 Ancho de Banda (N):

Para hallar el ancho de banda es necesario tomar en cuenta los valores

hallados anteriormente, como son el ángulo de sobrecarga y la
capacidad de transporte Ivt mediante el uso de la siguiente tabla:

Entrando con un ángulo de

sobrecarga de 25° y buscando una
capacidad de transporte
aproximada (pero mayor) a 257.73
m3/h se puede asumir un ángulo
de inclinación del rodillo de λ
= 25° para 299.1 m3/h.
Paso de las Estaciones de Ida y Retorno (ao):
Transición de Plano a Configuración de Artesa:

Distancia de Transición (Lt):

Diámetro de Rodillos:
 .

Esfuerzo Tangencial (Fu):

Este esfuerzo tangencial total tiene que vencer todas las resistencias que se oponen al movimiento
y es el resultado de la suma de: esfuerzo necesario para mover la banda descargada, esfuerzo
necesario para vencer las resistencias que se oponen al desplazamiento horizontal, esfuerzo
necesario para elevar el material hasta la cota necesaria y esfuerzos necesarios para vencer las
resistencias 
Fu  secundarias 
2qb  aqla
LxC q xC t xfdebidas G  q RU  qde
presencia   
 qG xH 0.981 daN
RO accesorios:  
Fu   80.62 x1.8 x1x0.01625 2 x12.9  55.55  2.2  6.8   55.55x10  0.981 daN 
Fu  768.6 daN 

L = Distancia entre ejes de transportador (m).

Cq = Coeficiente de las resistencias fijas.
Ct = Coeficiente resistencias pasivas debido a la temperatura.
f = Coeficiente de rozamiento interior de las partes giratorias.
qb = Peso de la banda en metro lineal en Kg/m.
qG = Peso del material transportado por metro lineal kg/m.
qRU = Peso partes giratorias inferiores, en Kg/m.
qRO = Peso partes giratorias superiores, en Kg/m.
H = Desnivel de la cinta transportadora.
Peso de la banda por metro lineal (qn):
Este valor se determina sumando el peso del núcleo de la banda,
el revestimiento superior e inferior, es decir aproximadamente 1,15
Kg/m2 por cada milímetro de espesor del revestimiento.

qn  qbn  (1.15 xEspesor Re vestimiento)

qn  2.0  (1.15 x(8  4))
qn  15.8kg / m
 ELECCION DEL MOTOR

ELECCION DEL MOTOR

FU xV
P
100 x
770.86 x1.5
P
100 x0.8
P  14.4 KW
1000W 1HP
P  14.4 KWx x
1KW 764W
P  19.34 HP
Selección por Catálogo
FINALMENTE:

 
Escogemos el motor tipo 025029EP3E326TD de 25
hp y 880 RPM

Por lo tanto, es necesario el uso de un reductor…

 Cálculos de Tensiones:

T1  FU  T2
1
T2  FU fa  FU xCw
e 1
Cálculos de Tensiones:

T2  FU xCw
T2  770.4 x0.42
T2  385.2 daN 
T1  FU  T2
T1  770.4  385.2
T1  1155.6 daN 
 Tensiones (T3, T0, Tg y Tmax):

La tensión T3 corresponde al tramo lento del contra-

T3  272.75 daN 
tambor.

 La tensión To es la mínima en la cola, en la zona de carga

T0  590.6 daN 
del material.

 La tensión T2’ es la nueva tensión T2 corregida despejando de las

ecuaciones anteriores:
T2’ = 703.1 [daN]
 La tensión T1’ es la nueva tensión T1 corregida:
T1’ = 1473.5 [daN]

Tension de contrapeso:
Tg  2T2  2  I C xCqxCtxf  qb  q RU    Htxqb   x0.981 daN 
Tg  2 x703    48x1.8 x1x0.01625 6  2.2   x0.981
Tg  1642.8 daN 
Tmax x10
Carga de Rotura = Tumax x 10 Tu max 
N
  1642.8 x10
Tu max 
Carga de Rotura = 205.3 [daN] 800
Tu max  20.53 daN 