LECCIÓN I DERECHO MARÍTIMO Nociones Previas: (I)Definición y objeto. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua.

(III) Comunidad Marítima Internacional. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia. (VII) Política Naval. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay. LECCIÓN II DERECHO MARÍTIMO Antecedentes Históricos (I)Distintos períodos en la historia de la navegación. (A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (III) Características. (IV) Edad antigua. (V) Recopilación de usos y costumbres. (VI) Roles de Olerón. (VII) Estatutos Italianos. (VIII) Estatutos Franceses. (IX) Estatutos Españoles. (X) Estatutos de otros Estados. (XI) Consulado del Mar. (XII) Guidón de la Mer. (XIII) Leyes de Wisby. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa. (XV) Ordenanza de Bilbao. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia. (B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (XVIII) Características. (XIX) Reforma legislativa pertinente. (C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. Características. (XXI) Reformas legislativas necesarias. LECCIÓN III IMPORTANCIA DEL MAR (I)Evolución del concepto del Mar Territorial, Mar Patrimonial, y Plataforma Continental. (II) Factores de la evolución. (III) Dificultad de codificación. (IV) Doctrinas. (V) Convención de de Montego Bay, Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos, estrechos y estados archipiélagos. LECCION IV El Buque (I)Importancia. (II) Concepto. (III) Particularidades de nuestro derecho. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (V) El Buque como universalidad. (VI) Accesorios de Buque. (VII) Nociones elementales de náutico. (VIII) Individualización. Nombre. Matrícula. Nacionalidad. (IX) Efectos de la Nacionalidad. (X) Banderas de Conveniencia. (XI) Domicilio. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. Sistema de “MOORSOM”. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. Conceptos. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. (XIV) Francobordo. (XV) Documentos del Buque. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de

(IV) Quines pueden realizarlo. (XXIV) Fianza.los mismos. (IX) Oportunidad en que debe efectuarse. (II) El art. (IX) Responsabilidad del Armador por hecho propio. Bruselas 1957. (XI) Renuncia. (XV) Convenciones internacionales sobre el tema (Bruselas 1924. (X) Desvalorización del buque. Propietario Armador. LECCION V El Buque (A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL. (IX) Publicidad Naval. (IV) Concepto de Armador: Estado-Armador. (III) Facultad de . (XVII) Protestas. (VIII) Apresamiento. (XI) Angaria. (VII) Costas del juicio. A) HIPOTECA NAVAL. (III) Acepciones del "ARMAMENTO". Armador Gerente. (XIX) Clasificación de los Buques. (III) Prueba de la propiedad. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952. (VIII) Alcance de la responsabilidad naval. (XIV) Interdicción de navegar. (XXV) Daños y perjuicios. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación. 880 del Código de Comercio. (VII) Construcción. (VI) Forma de abandono y procedimiento judicial. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. LECCION VI El Buque ARMAMENTO (I)Personas que intervienen en la explotación del Buque: División. (X) Registro General de Buques. (XII) Responsabilidad del Propietario no Armador. (XII) Compensación. (XV) Ley aplicable. (VII) Responsabilidad naval. (II) Evolución histórica de la explotación naval. Concepto. LECCIÓN VIII Instituciones del Crédito Marítimo (I)Significado. (XIV) Coexistencia con el abandono a los aseguradores. (VIII) Efectos. (XIII) Conflicto entre acreedores. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. Londres 1976). (V) Prescripción. (VI) Capacidad del Armador: Funciones y atribuciones. (XIII) Responsabilidad del Armador no Propietario. Armador no propietario. (XI) Responsabilidad en la Co-participación Naval. (V) La Coparticipación naval. (I)Propiedad del Buque. (V) Requisitos. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. (XXVI) Legislación comparada. (XXII) Procedimiento. (XXIII) Inventario. (IV) Venta del Buque. (II) Modos de adquisición. (B) EMBARGOS DE BUQUES (XIII) Importancia. (VI) Sucesión. (X) Responsabilidad del Armador Propietario por actos y hechos del Capitán y la Tripulación: Fundamentos de esa responsabilidad. (XIX) Distintas clases de créditos. (III) Valores que comprende el abandono. LECCIÓN VII EL BUQUE Limitación de la Responsabilidad por el Armador (I) Fortuna de mar y fortuna de tierra. (XVIII) Libros Auxiliares. (II) Forma Instrumental. (XXI) Jurisdicción y competencia.

LECCIÓN IX Personal de la Explotación Marítima A)Figura del Capitán y su naturaleza jurídica. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (III) Nombramiento del Agente Marítimo. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser . (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. (II) Personal Subalterno. (XIV) Registro de Tripulantes. (XI) Letras de cambio marítimas. (I)Evolución histórica. (V) Sobrecargo. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación.hipotecar. LECCIÓN X B) Personal Marítimo (I)Personal Superior. (IX) Variedades del Contrato. (XIV) Consecuencias del despedido. (III) Nombramiento del Capitán. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. (VI) Personal Subalterno: Cubierta. (X) Frente al Propietario o Armador. (X) Formación y Prueba del Contrato. (XII) Privilegios civiles y marítimos. (XVI) Revocatoria del viaje. Máquinas y Servicios Auxiliares. (XVI) Baratería. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. B) PRESTAMO A LA GRUESA. (V) Retribución del Capitán. (IV) Contramaestres. (XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. C) Responsabilidad del Capitán. (VII) El Capitán y los Cargadores. (XVII) Abandono del puesto de servicio. (III) Prácticos y Baqueanos. (VIII) Indemnización del seguro constituido por el deudor y por el acreedor. (XVII) Deserción. (VI) Concurrencia de créditos hipotecarios. (XI) Obligaciones recíprocas. (V) Grado de preferencia. (XIII) Despido del Tripulante. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. (XII) Régimen legal del Personal Navegante. C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. (IX) Indemnización por daños al buque y contribución a la avería común. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia. (XVII) Los privilegios en al Convención de Bruselas de 1926. (X) Concepto. (IV) Extensión de la garantía. LECCIÓN XI C) Personal Terrestre (I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (VII) Hipoteca sobre buque en construcción. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. (XIV) Transferencia. (XVIII) Abandono del puesto de servicio. Formalidades del Contrato. (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. (VII) Contrato de Ajuste. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. (XIX) Lesiones y enfermedades. (IV) Cesación del Capitán. (XX) Muerte del tripulante. (XV) Muerte del tripulante. (XIII) Indivisibilidad del privilegio.

(XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. (XIV) Procedimiento arbitral y Laudo arbitral. relación de causalidad entre riesgos e indemnización. otras obligaciones del Asegurado. (XII) Ejercicio de la acción. (VII) Culpa unilateral. (VIII) Culpa concurrente. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos. (VII) Resultado útil. (X) Finalización de sus funciones.Buque. Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse. Distinción entre Asistencia y Salvamento. (XXV) Acciones del Asegurado. (XXVIII) Pago de la indemnización. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono. (XIII) . (II) Naturaleza jurídica entre la Asistencia y el Salvamento. (VIII) Conformidad del Capitán del Buque. (IV) Régimen legal aplicable. (XII) Casos en que la Asistencia o el Salvamento son prestados por Buques del mismo Propietario o Armador. (III) Normas aplicables. (IX) El Asegurado. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros. (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Abordajes. (IV) Presupuestos. indivisibilidad de la prima. (XXXI) Efectos del abandono. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad. (X) Distribución de los mismos. (VI) Reaseguro. LECCIÓN XII SEGURO MARÍTIMO (I)Concepto. la indemnización. (XI) Distribución de Buque y de "Time Charter". respectivamente. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo. enunciaciones de la Póliza. (III) Disposiciones legales sobre el Abordaje. (VII) Coseguro. (III) Origen histórico. (IX) Abordaje dudoso. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo. (X) Formación del contrato. (XV) La reparación de los daños y perjuicios resultante de los Abordajes. (VI) Abordaje culposo. Carga. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. Tribunal Arbitral. (II) Naturaleza del contrato. (V) Abordaje fortuito. (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. (XIII) Compromiso arbitral. (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima. (XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas. (XXVIX) Acción del abandono. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. LECCIÓN XIII Riesgos de la Navegación A)ABORDAJES (I)Escalas y Arribadas. (XXVI) Medida de la indemnización. (XXI) Pérdidas totales y parciales. (XVIII) Principio y fin de los riesgos . (X) Acción criminal. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. B) ASISTENCIAS Y SALVAMENTO (I)Concepto. (XV) Riesgos marítimos. (V) El Peligro.considerado un mero comisionista. (XI) Acción civil.(XIV) El riesgo. (IV) Clase DE abordaje. Concepto. (II) Abordajes: Generalidades. (XVI) Riesgos excluidos. (VIII) El asegurador. (IX) Salarios: Determinación del monto de los mismos. (VI) Servicio voluntario.

(VI) Concepto doctrinario de Malvagni. (XXV) Proceso judicial. (XXI) Avería Gasto en las Reglas de YorkAmberes. (XVI) Varadura voluntario. Casos de Avería Común. (XXX) Determinación de la contribución. (III) Antecedentes históricos de la Avería Gruesa. (II) Clasificación de las Averías. (IX) Su utilización económica. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua.Salvamento de vidas humanas. (XV) Distribución de los gastos de explotación. (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (XV) Extinción de incendio. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. (XXIV) Gastos substituidos. (IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. (XVI) . (XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Asistencia y Salvamento. (A)Fletamento a Tiempo. (II) Ejemplos y casos prácticos a la luz de la Doctrina y de la Jurisprudencia. Concepto del Código de Comercio. (VIII) Cesión del contrato de fletamento. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (XIII) Tenencia del buque. (XIV) Resarcimiento de daños y perjuicios sufridos por el Asistente o Salvador cuando el auxilio no ha producido un resultado útil. (V) Regulación convencional de la Avería Gruesa. C) REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR COLISIONES EN EL MAR. Daños: Echazón. (X) Definición. LECCIÓN XV CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE Contratos de Fletamento (I)Aspectos modernos. (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. (XIV) Averías. (XI) Partes en el Contrato. (XV) Asistencia y Salvamento entre Buques y Aeronaves. (XXVIII) El Liquidador de Averías. (XIV) Prueba del contrato. (VIII) Acto voluntario y razonable del Capitán. LECCIÓN XIV RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN Averías (I)Concepto general de Averías. (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería. (XIX) Pérdida del Flete. (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa. (VII) Concepto de Avería Gruesa. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (XXVI) Proceso extrajudicial. (IX) Peligro común. (IV) Acto de Avería y Contribución de Avería. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XVIII) Prescripción de la acción de cobro de salarios. (X) Resultado útil. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. (I)Vigencia del mismo. (VII) Subfletamento propiamente dicho. (VI) Las Reglas de YORK-AMBERES. (II) Naturaleza jurídica del contrato.

puerto de Matrícula. (VII) Innavegabilidad por defecto de estiba. (XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento. Nación a que pertenece. porte. (I)Sus funciones. (VII) Firma de los intervinientes. (XVII) Nombre del Buque. (XXI) Flete. Vicio oculto. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. LECCIÓN XVIII Obligaciones Previas a la Carga de Buque. (XVIII) Duración del contrato. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. (VII) Menciones del Conocimiento. (XI) Sustituto del Capitán. (VIII) Diferentes tipos de conocimientos. (VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. (XVII) Condiciones de explotación del Buque. (IV) Contenido de la obligación del Armador. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque. (XXIV) Viajes a realizar. (XXI) Responsabilidad del fletador. (II) Su proyección. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (XXIII) Casos de Avería Gruesa. LECCIÓN XVI CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE (B) Fletamento por Viaje (I)Definición. Su concepto. (III) Obligación del Armador. (XIX) Flete o alquiler. (VI) Doble ejemplar. (I)Navegabilidad del buque. (VI) Prueba de Navegabilidad. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios. (XX) Fletamento Total o Parcial. (V) Momento en que debe estar el Buque en estado de Navegabilidad. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento. (XX) suspensión del pago del flete. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. .Colocación del buque a disposición del fletador. (VIII) Casos legales y jurisprudenciales de Innavegabilidad. (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. (XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (IV) Prueba por escrito. (IX) Porte y espacios utilizables por el Fletador en un Fletamento por entero. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. LECCIÓN XVII Conocimiento. (XXIV) Derecho a la retención. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (XXIII) Mercaderías a cargar. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque.

(X) Estiba sobre cubierta. (XX) Aptitud del Buque para recibir la carga. de Comercio para el Fletante y el Fletador. (XI) Entrega al tenedor del Conocimiento. . (XV) Observaciones a los Conocimientos. and F. . . .C. (III) Avisos al destinatario. (IX) Responsabilidad respecto de las mercaderías en la descarga de oficio. (XVII) Carga prohibida. (XIX) Entrega de documentación relativa a la carga.I. (III) Riesgos durante las operaciones de carga. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente. (XIV) Destinatario ausente o que se niega a recibirla. (XV) Portador legítimo de Conocimiento a la orden.and E LECCION XX Descarga del Buque y Entrega de la Carga. (XVIII) Mercaderías a entregar.F.F. (XIII) Carácter de depositario de al Aduana. (IV) Recibo de la mercadería a bordo: Recibos Provisorios. (XIV) La cláusula "Cargado sobre cubierta a Riesgos del Cargador". (X) Descarga del buque y entrega de la carga.R. (XIII) Responsabilidad del Capitán y del Armador. 1079 y 1080 del Código de Comercio.B.O. . (XVI) Carga clandestina.I.O. (XIII) Época en que el Buque debe ponerse a la carga.C. (V) El Conocimiento como recibo de la carga.(XII) Exceso de carga con relación al porte o arqueo del Buque. . (XVII) Lugar donde debe embarcarse la carga. (IX) La estiba desde el punto de vista práctico. (XXI) Resumen de las obligaciones emergentes del Art.Ex Store Franco Domicile . (VI) Práctica de al descarga según el Código de Comercio. (VII) Estiba. 1047 del Cód.F. LECCIÓN XXI Estadías. (VIII) Descarga de oficio. (VII) Álije. (XI) Consentimiento por escrito del Cargador. o de acuerdo con los usos. (XXI) Tribunales competentes. (IV) Operaciones de descarga. Interpretación de las estipulaciones en uso internacional.(XVI) Cláusulas especiales. (XII) Entrega por descarga de oficio convencional. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados. (VIII) La estiba en su aspecto jurídico.I. (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts. (II) Operaciones de carga. (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. (VI) Prueba judicial de la entrega a la Carga. and C. CLÁUSULAS INTERNACIONALES C. (XIV) Cláusulas contractuales relativas a la época en que el Buque debe ponerse a la carga. (II) Lugar de descarga. (XVI) Tenedor del Conocimiento que no lo presenta con debida anticipación. ríos.F. (XII) Navegación en el Cabotaje Menor. (I)Puerto de descarga.F. LECCIÓN XIX (I)Aviso al Fletador. (V) Responsabilidad de las partes en las operaciones de descarga según el Código de Comercio. (XVII) Dificultades que se suscitan en la descarga. .C.

(VIII) Fijación del término para la carga. (III) Cotización internacional. LECCIÓN XXIII El Flete y sus problemas. (XV) Por quién es debido. (II) Estadías. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. (VII) Sobrestadías: Su naturaleza. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (V) Formas de computar las Estadías. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (XX) Carga de terceros. (III) Disposiciones administrativas. (VI) Interrupciones de las Estadías. (V) Formalización del Contrato. (XVII) Contraestadías. (XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. (VI) Gratificación.(I)Plazos de duración del viaje. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (XVI) Sufletamento. (XIII) Caso de varios destinatarios. (I)Buques de Líneas Regulares. (XIV) A quién debe ser pagado. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete. (XIV) Duración de las Sobrestadías. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones. (XII) Lugar del pago del Flete. (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. (IV) Oferta al público. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. (XXIV) Mercaderías vendidas . (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto. (XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías. (IX) Falta de fijación del término para la Carga. (I)Concepto. (VI) Naturaleza del Contrato. (III) Duración de las Estadías. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (II) Base económica. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones. (IV) Cálculo del Flete. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea. LECCIÓN XXII Fletamento a Carga General. (XXIII) Flete sobre vacío. (II) Disposiciones del Código de Comercio. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (XI) Forma del pago del Flete. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías. (XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete.

(XVII) Ocultación de Pabellón. estando el Buque en Navegación. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. (IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. (IXL) Depósito o Fianza. (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. o que no se presenta. (XL) Embargo de la Mercadería. tiempo contrario o riesgo de Piratas o Enemigos. (XX) Cargador a Carga General. (XII) Fuerza mayor. (XIII) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. Código de Comercio. (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (V) Prohibición de Exportación o de Importación. (XVI) Regreso de buque al Puerto de salida por Interdicción de Comercio. (XLI) Privilegio del Flete. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. (XI) Aplicación de las causas de rescisión previstas en los Arts. (XXXII). (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes. (I)Casos de resolución. (XV) La Cláusula de Guerra en las Pólizas de Fletamento. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. (XVIII) Incumplimiento de la obligación de Cargar. (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. (XXIII) Reparaciones urgentes al Buque . (XIX) Rescisión por voluntad del Fletador. 1092 y 1095. (XXI) Mercadería que no llega a Destino. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. (XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. estando en un Puerto de Escala.durante el curso del viaje. (XIV) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. (XXII) Innavegabilidad del Buque durante el viaje. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (III) Rescisión de pleno derecho. (XXXVIII) Derecho de Retención. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga. LECCIÓN XXIV Resolución del Contrato de Fletamento.

(XXI) Asistencia prestada por Médico Pasajero. (III) Buque con privilegio de paquete postal. (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (XIV) Hecho de Terceros.. (XIX) Uso de las instalaciones. (XXIX) Privilegio sobre Buque. (VIII) La responsabilidad desde el punto de vista del Servicio Público. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (XXIV) Equipaje de mano. (XXIII) Sepultura en el Mar. Transportador) en el Contrato de Transporte ( Fletamento por viaje y a Carga General) según el código de Comercio. (XXVI) Cláusulas contractuales de Rescisión de Contrato. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque.durante el viaje. (XXXII) Muerte del pasajero. (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (XIII) Convenciones internacionales sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929 y 1948. (XXXIII) Derecho Comparado. (IX) Prueba del Contrato. (XVI) Época convenida.habitantes. (X) Boleto nominativo. (II) Buques de Líneas. Responsabilidad contractual. (XII) Navegabilidad del Buque. (XV) Cuarentena. (XVI) Asistencia y Salvamento. (VIII) Formación del Contrato. (XVIII) Alimentación. (VII) Normas usuales que rigen el Contrato. (XV) Puerto convenido. (XIII) "Acto de príncipe". (IX) Fuerza Mayor. (XVII) Rescisión del Contrato por causa de Retardo. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". (I)Antecedentes. (V) Condiciones en que se desenvuelve la Obligación del Transportador. (II) Responsabilidad del Código Civil. (VI) Ámbito de aplicación de las normas legales. (XII) Huelgas. (I)Planteo del problema. (XIV) Buque convenido. (IXL) Seguro obligatorio del . (III) Responsabilidad del Capitán (Armador. (XI) Cláusulas contractuales. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. LECCIÓN XXV Responsabilidad Legal del Transportador. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (IV) Objeto del Contrato de Transporte. (VII)El sistema del Art. (V) Fuentes en el Derecho Comparado. (XVII) Abarrotamiento del puerto. (VI) Los riesgos incontrolables en el Transporte por Mar. (XXV) Recibo por equipaje. Derecho . (XXXVI) Derecho Comparado. (X) Tempestad. 909 del Código de Comercio. Fletante. (XXVI) Equipaje de mano. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido. ) (XVIII) Vicio propio de la cosa. LECCIÓN XXVI Contrato de Pasaje. (XX) Culpa del Cargador. (XX) Asistencia médica. (XI) Incendio. (XXV) Contrato de Fletamento por varios viajes sucesivos. (XIX) Merma de Ruta. (IV) Naturaleza jurídica. (XXIV) Engaño o error en el Porte del Buque.

(II) Finalidades del Remolque. c) Proyectos de integración regional en el Paraguay. (III) Operadores del transporte multimodal. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. (XLII) Privilegio sobre el Equipaje.Paraná (HPP): a)Etimología. (V) Responsabilidad en el transporte multimodal.. LECCIÓN XXVII Contrato de Remolque. b) La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur (IIRSA). (XIII) Flete en el Contrato de Remolque. b) El Perito Naval . b) Antecedentes.. (XI) Derecho Comparado. c) Registro de Peritos Navales en el Paraguay. (XLIV) Subordinación al Capitán. (IV) Remolque .Sus Especializaciones. (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el Remolque. (I)Aplicación del Contrato. (XII) Cláusulas de exoneración.2. (XLIX) Pasajeros clandestinos. c) Visión . (XIV) Prescripción. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación. (XLVII) Fallecimiento del Pasajero. (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros. (III) Naturaleza Jurídica. Convención Internacional de Madrid de 1955. (6) Inspección de Recepción y Entrega de buques alquilados ("On Hire: Off Hire Surveys"). (II) Importancia del transporte multimodal. (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque. (4) "Draft Survey". (3) Carga de granos a granel.LECCIÓN XXX Corredores Bioceanicos 1-Los Corredores Bioceánicos: a) La evolución de la dinámica regional. (2) Asistencia y Salvamento. (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones. d) Métodos y Casos de Peritaje Naval: (1) Abordajes. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal. (XL) Bis.Las Pericias Navales: a) Concepto. (XLV) Desistimiento después de la partida..Locución. en el transporte marítimo actual. (7) "Speed Survey". LECCIÓN XXVIII Transporte Multimodal (I) Que es el transporte multimodal.Pasajero. (XLI) Precio del Pasaje. (L)Convención de Madrid de 1955.La Hidrovía Paraguay . (VI) Documentos del transporte multimodal. (9) Tasación de buques. (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia. (8) Averías de Carga por causas náuticas. LECCIÓN XXIX Pericias Navales 1. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (VI) Remolque y Asistencia. (5) Contrato de Fletamento en "Condiciones FIO". (LI) Prescripción. d) Perspectivas del Transporte Fluvial y Marítimo en la Región.

d) Características del Proyecto. g) Objetivos. e) Importancia de la HPP en cada país signatario. República del Paraguay y República Oriental del Uruguay". República Federativa del Brasil.- . f) Similitudes y diferencias con otras Hidrovías del Mundo. h) Integración física regional a través de la HPP. j) Términos de referencias actuales dela HPP. suscrito o entre los gobiernos de la República Argentina.Geopolítica. República de Bolivia. i) Opiniones favorables y desfavorables hacia la HPP. k) La Ley 269/93 "Que aprueba el Acuerdo de Transporte Fluvial Internacional por la Hidrovía Paraguay -Paraná y sus seis Protocolos Adicionales.

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