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Programa de Derecho Maritimo

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LECCIÓN I DERECHO MARÍTIMO Nociones Previas: (I)Definición y objeto. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua.

(III) Comunidad Marítima Internacional. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia. (VII) Política Naval. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay. LECCIÓN II DERECHO MARÍTIMO Antecedentes Históricos (I)Distintos períodos en la historia de la navegación. (A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (III) Características. (IV) Edad antigua. (V) Recopilación de usos y costumbres. (VI) Roles de Olerón. (VII) Estatutos Italianos. (VIII) Estatutos Franceses. (IX) Estatutos Españoles. (X) Estatutos de otros Estados. (XI) Consulado del Mar. (XII) Guidón de la Mer. (XIII) Leyes de Wisby. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa. (XV) Ordenanza de Bilbao. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia. (B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (XVIII) Características. (XIX) Reforma legislativa pertinente. (C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. Características. (XXI) Reformas legislativas necesarias. LECCIÓN III IMPORTANCIA DEL MAR (I)Evolución del concepto del Mar Territorial, Mar Patrimonial, y Plataforma Continental. (II) Factores de la evolución. (III) Dificultad de codificación. (IV) Doctrinas. (V) Convención de de Montego Bay, Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos, estrechos y estados archipiélagos. LECCION IV El Buque (I)Importancia. (II) Concepto. (III) Particularidades de nuestro derecho. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (V) El Buque como universalidad. (VI) Accesorios de Buque. (VII) Nociones elementales de náutico. (VIII) Individualización. Nombre. Matrícula. Nacionalidad. (IX) Efectos de la Nacionalidad. (X) Banderas de Conveniencia. (XI) Domicilio. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. Sistema de “MOORSOM”. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. Conceptos. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. (XIV) Francobordo. (XV) Documentos del Buque. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de

(VI) Forma de abandono y procedimiento judicial. (X) Desvalorización del buque. (VII) Responsabilidad naval. (XXIII) Inventario. Londres 1976). (II) Forma Instrumental. (XII) Compensación. (XII) Responsabilidad del Propietario no Armador. (II) El art. (VI) Sucesión. (I)Propiedad del Buque. Concepto. LECCION VI El Buque ARMAMENTO (I)Personas que intervienen en la explotación del Buque: División. (III) Facultad de . (III) Valores que comprende el abandono. LECCIÓN VII EL BUQUE Limitación de la Responsabilidad por el Armador (I) Fortuna de mar y fortuna de tierra. (XI) Angaria. (III) Prueba de la propiedad. (XIV) Interdicción de navegar. (IV) Venta del Buque. (VIII) Apresamiento. (XXIV) Fianza. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. (VI) Capacidad del Armador: Funciones y atribuciones. (IX) Publicidad Naval. (V) La Coparticipación naval. (XXI) Jurisdicción y competencia. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. (II) Evolución histórica de la explotación naval. (VIII) Alcance de la responsabilidad naval. Bruselas 1957. (II) Modos de adquisición. (IX) Responsabilidad del Armador por hecho propio. (XI) Responsabilidad en la Co-participación Naval. (XV) Ley aplicable. (XV) Convenciones internacionales sobre el tema (Bruselas 1924. (VII) Costas del juicio.los mismos. (XIX) Clasificación de los Buques. (IV) Concepto de Armador: Estado-Armador. (X) Responsabilidad del Armador Propietario por actos y hechos del Capitán y la Tripulación: Fundamentos de esa responsabilidad. (X) Registro General de Buques. Armador Gerente. (IV) Quines pueden realizarlo. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952. (VIII) Efectos. (VII) Construcción. (XXVI) Legislación comparada. (V) Prescripción. (XI) Renuncia. (V) Requisitos. (B) EMBARGOS DE BUQUES (XIII) Importancia. (XIII) Conflicto entre acreedores. (XVIII) Libros Auxiliares. 880 del Código de Comercio. LECCION V El Buque (A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL. (XVII) Protestas. (IX) Oportunidad en que debe efectuarse. (III) Acepciones del "ARMAMENTO". (XIV) Coexistencia con el abandono a los aseguradores. (XIX) Distintas clases de créditos. A) HIPOTECA NAVAL. Armador no propietario. (XXV) Daños y perjuicios. (XXII) Procedimiento. (XIII) Responsabilidad del Armador no Propietario. Propietario Armador. LECCIÓN VIII Instituciones del Crédito Marítimo (I)Significado. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación.

LECCIÓN IX Personal de la Explotación Marítima A)Figura del Capitán y su naturaleza jurídica. (XIII) Indivisibilidad del privilegio. (XIX) Lesiones y enfermedades. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. (VI) Concurrencia de créditos hipotecarios. (III) Prácticos y Baqueanos. (IX) Variedades del Contrato. (II) Personal Subalterno. Máquinas y Servicios Auxiliares. (V) Retribución del Capitán. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. (XVII) Los privilegios en al Convención de Bruselas de 1926. (V) Grado de preferencia. B) PRESTAMO A LA GRUESA. (VI) Personal Subalterno: Cubierta. (XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (X) Concepto.hipotecar. (V) Sobrecargo. (XI) Obligaciones recíprocas. C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. (VII) Contrato de Ajuste. (XVI) Baratería. (XIV) Consecuencias del despedido. (XVII) Abandono del puesto de servicio. (XVIII) Abandono del puesto de servicio. Formalidades del Contrato. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. C) Responsabilidad del Capitán. (XI) Letras de cambio marítimas. (XIII) Despido del Tripulante. (XVII) Deserción. (XIV) Registro de Tripulantes. (X) Frente al Propietario o Armador. (IV) Extensión de la garantía. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser . (IV) Contramaestres. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. LECCIÓN X B) Personal Marítimo (I)Personal Superior. (XV) Muerte del tripulante. (XII) Régimen legal del Personal Navegante. (I)Evolución histórica. (III) Nombramiento del Capitán. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (XVI) Revocatoria del viaje. (VII) Hipoteca sobre buque en construcción. (IX) Indemnización por daños al buque y contribución a la avería común. (XX) Muerte del tripulante. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. (IV) Cesación del Capitán. LECCIÓN XI C) Personal Terrestre (I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales. (X) Formación y Prueba del Contrato. (VIII) Indemnización del seguro constituido por el deudor y por el acreedor. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. (XII) Privilegios civiles y marítimos. (III) Nombramiento del Agente Marítimo. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia. (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. (XIV) Transferencia. (VII) El Capitán y los Cargadores.

Concepto. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo. (XXVIII) Pago de la indemnización. (XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. (IV) Régimen legal aplicable. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. (IX) Salarios: Determinación del monto de los mismos. respectivamente. (VII) Coseguro. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza. (X) Formación del contrato. (XVI) Riesgos excluidos. (XXV) Acciones del Asegurado. (XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas. Carga. Tribunal Arbitral. B) ASISTENCIAS Y SALVAMENTO (I)Concepto. (XXVIX) Acción del abandono. (X) Acción criminal. (X) Finalización de sus funciones. (IV) Presupuestos. (XIV) Procedimiento arbitral y Laudo arbitral. (X) Distribución de los mismos. (VIII) Culpa concurrente. (IX) Abordaje dudoso. (XXVI) Medida de la indemnización. (XII) Casos en que la Asistencia o el Salvamento son prestados por Buques del mismo Propietario o Armador. (VI) Reaseguro. (II) Naturaleza del contrato. (XV) La reparación de los daños y perjuicios resultante de los Abordajes. otras obligaciones del Asegurado. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad. (XV) Riesgos marítimos. Distinción entre Asistencia y Salvamento. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos. (XIII) Compromiso arbitral. indivisibilidad de la prima.considerado un mero comisionista. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable. (IX) El Asegurado. (XXI) Pérdidas totales y parciales. (VI) Servicio voluntario. (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima. la indemnización. LECCIÓN XII SEGURO MARÍTIMO (I)Concepto. (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo. (XI) Distribución de Buque y de "Time Charter". (VIII) Conformidad del Capitán del Buque. (XXXI) Efectos del abandono. LECCIÓN XIII Riesgos de la Navegación A)ABORDAJES (I)Escalas y Arribadas. (V) Abordaje fortuito. (II) Abordajes: Generalidades. (V) El Peligro. enunciaciones de la Póliza. (VI) Abordaje culposo. (II) Naturaleza jurídica entre la Asistencia y el Salvamento.Buque. (IV) Clase DE abordaje. (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. (III) Normas aplicables. (VII) Culpa unilateral. (XIII) . (III) Disposiciones legales sobre el Abordaje. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Abordajes. (XII) Ejercicio de la acción. (VIII) El asegurador. (VII) Resultado útil. relación de causalidad entre riesgos e indemnización. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. (XVIII) Principio y fin de los riesgos . (III) Origen histórico. (XI) Acción civil. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono.(XIV) El riesgo. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros. Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse.

(IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. C) REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR COLISIONES EN EL MAR. (XVIII) Prescripción de la acción de cobro de salarios. (XIV) Averías. (IV) Acto de Avería y Contribución de Avería. (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XVI) . (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. (VI) Concepto doctrinario de Malvagni. (XVI) Varadura voluntario. (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (VII) Subfletamento propiamente dicho. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación. LECCIÓN XIV RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN Averías (I)Concepto general de Averías. (VIII) Acto voluntario y razonable del Capitán. (VI) Las Reglas de YORK-AMBERES. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. (VII) Concepto de Avería Gruesa. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. (X) Definición. Casos de Avería Común. (XXX) Determinación de la contribución. (XXVIII) El Liquidador de Averías. (XV) Extinción de incendio. Concepto del Código de Comercio. (X) Resultado útil. (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería. (XIX) Pérdida del Flete. (XXVI) Proceso extrajudicial. (XXIV) Gastos substituidos. (II) Naturaleza jurídica del contrato. (XV) Distribución de los gastos de explotación. (XIV) Prueba del contrato. (A)Fletamento a Tiempo. (XV) Asistencia y Salvamento entre Buques y Aeronaves. (IX) Su utilización económica. (VIII) Cesión del contrato de fletamento. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Asistencia y Salvamento. (XI) Partes en el Contrato. (XXV) Proceso judicial. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. (II) Clasificación de las Averías. (III) Antecedentes históricos de la Avería Gruesa. (IX) Peligro común. (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa. (XXI) Avería Gasto en las Reglas de YorkAmberes. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua. Daños: Echazón. (XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa. (XIII) Tenencia del buque.Salvamento de vidas humanas. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. (I)Vigencia del mismo. (V) Regulación convencional de la Avería Gruesa. (XIV) Resarcimiento de daños y perjuicios sufridos por el Asistente o Salvador cuando el auxilio no ha producido un resultado útil. (II) Ejemplos y casos prácticos a la luz de la Doctrina y de la Jurisprudencia. LECCIÓN XV CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE Contratos de Fletamento (I)Aspectos modernos.

(XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento. porte. (XX) Fletamento Total o Parcial. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. (IV) Contenido de la obligación del Armador. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (IX) Porte y espacios utilizables por el Fletador en un Fletamento por entero. (VIII) Casos legales y jurisprudenciales de Innavegabilidad. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. Vicio oculto. LECCIÓN XVIII Obligaciones Previas a la Carga de Buque. LECCIÓN XVI CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE (B) Fletamento por Viaje (I)Definición. (II) Su proyección. (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. Nación a que pertenece. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento. (III) Obligación del Armador. (XVII) Nombre del Buque. LECCIÓN XVII Conocimiento.Colocación del buque a disposición del fletador. (XXI) Flete. (VI) Doble ejemplar. (XXIII) Mercaderías a cargar. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. (VII) Firma de los intervinientes. (XVIII) Duración del contrato. (VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. Su concepto. (VI) Prueba de Navegabilidad. puerto de Matrícula. (XI) Sustituto del Capitán. (XXIII) Casos de Avería Gruesa. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque. (XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (VII) Menciones del Conocimiento. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. (I)Sus funciones. (VIII) Diferentes tipos de conocimientos. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. (XX) suspensión del pago del flete. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. . (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (IV) Prueba por escrito. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (V) Momento en que debe estar el Buque en estado de Navegabilidad. (XXI) Responsabilidad del fletador. (XXIV) Derecho a la retención. (I)Navegabilidad del buque. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (XVII) Condiciones de explotación del Buque. (VII) Innavegabilidad por defecto de estiba. (XIX) Flete o alquiler. (XXIV) Viajes a realizar.

.R. (XII) Navegación en el Cabotaje Menor. . (XXI) Resumen de las obligaciones emergentes del Art.C. (XIII) Carácter de depositario de al Aduana.C. (XIV) La cláusula "Cargado sobre cubierta a Riesgos del Cargador". CLÁUSULAS INTERNACIONALES C.F. (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts. (VII) Álije.(XII) Exceso de carga con relación al porte o arqueo del Buque. (XV) Portador legítimo de Conocimiento a la orden. de Comercio para el Fletante y el Fletador.F.O.(XVI) Cláusulas especiales.C. (XVII) Lugar donde debe embarcarse la carga. . (XVII) Carga prohibida. (VIII) La estiba en su aspecto jurídico. LECCIÓN XIX (I)Aviso al Fletador. (II) Lugar de descarga. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados. . (X) Estiba sobre cubierta. (XV) Observaciones a los Conocimientos. (XX) Aptitud del Buque para recibir la carga.F.I. (XVII) Dificultades que se suscitan en la descarga. (XIII) Época en que el Buque debe ponerse a la carga. LECCIÓN XXI Estadías. (VI) Prueba judicial de la entrega a la Carga. (I)Puerto de descarga. (IV) Operaciones de descarga. (XVI) Carga clandestina. (IX) Responsabilidad respecto de las mercaderías en la descarga de oficio. (VI) Práctica de al descarga según el Código de Comercio.F. (XVIII) Mercaderías a entregar. (XI) Entrega al tenedor del Conocimiento. ríos. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente.B. and F. (XIV) Cláusulas contractuales relativas a la época en que el Buque debe ponerse a la carga. o de acuerdo con los usos.O. (IX) La estiba desde el punto de vista práctico. (X) Descarga del buque y entrega de la carga. (IV) Recibo de la mercadería a bordo: Recibos Provisorios. . (II) Operaciones de carga. (XIII) Responsabilidad del Capitán y del Armador. and C. . (III) Riesgos durante las operaciones de carga. (XI) Consentimiento por escrito del Cargador.Ex Store Franco Domicile . 1079 y 1080 del Código de Comercio. . (V) El Conocimiento como recibo de la carga. 1047 del Cód. (XII) Entrega por descarga de oficio convencional. (V) Responsabilidad de las partes en las operaciones de descarga según el Código de Comercio. (XIV) Destinatario ausente o que se niega a recibirla.F.I.I. (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. (XXI) Tribunales competentes. (VIII) Descarga de oficio. Interpretación de las estipulaciones en uso internacional. (XVI) Tenedor del Conocimiento que no lo presenta con debida anticipación. (III) Avisos al destinatario. (VII) Estiba.and E LECCION XX Descarga del Buque y Entrega de la Carga. (XIX) Entrega de documentación relativa a la carga.

(XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. (III) Disposiciones administrativas. (III) Cotización internacional. (XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. (V) Formalización del Contrato. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones. (XXIV) Mercaderías vendidas . (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto. (V) Formas de computar las Estadías. (VIII) Fijación del término para la carga. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones. (I)Concepto. (XIV) Duración de las Sobrestadías. (VI) Interrupciones de las Estadías. (XX) Carga de terceros. (XI) Forma del pago del Flete. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. (XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (IV) Cálculo del Flete. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías. Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos.(I)Plazos de duración del viaje. (XVII) Contraestadías. (I)Buques de Líneas Regulares. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (VI) Naturaleza del Contrato. (VI) Gratificación. (III) Duración de las Estadías. (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (XXIII) Flete sobre vacío. (II) Base económica. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (XII) Lugar del pago del Flete. (II) Estadías. LECCIÓN XXII Fletamento a Carga General. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (XIV) A quién debe ser pagado. (IX) Falta de fijación del término para la Carga. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (XIII) Caso de varios destinatarios. (XVI) Sufletamento. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea. (XV) Por quién es debido. (II) Disposiciones del Código de Comercio. (IV) Oferta al público. (VII) Sobrestadías: Su naturaleza. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. LECCIÓN XXIII El Flete y sus problemas.

(XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. (XIV) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (IXL) Depósito o Fianza. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. Código de Comercio. (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto. (XX) Cargador a Carga General. (IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. o que no se presenta. (XXXVIII) Derecho de Retención. (XI) Aplicación de las causas de rescisión previstas en los Arts. estando en un Puerto de Escala. (XXI) Mercadería que no llega a Destino. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes. (XXII) Innavegabilidad del Buque durante el viaje. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. (V) Prohibición de Exportación o de Importación. (I)Casos de resolución. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. tiempo contrario o riesgo de Piratas o Enemigos. (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. estando el Buque en Navegación. (XXXII). (XL) Embargo de la Mercadería. LECCIÓN XXIV Resolución del Contrato de Fletamento. (XII) Fuerza mayor. (XIX) Rescisión por voluntad del Fletador. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino.durante el curso del viaje. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. (XVII) Ocultación de Pabellón. (XV) La Cláusula de Guerra en las Pólizas de Fletamento. (III) Rescisión de pleno derecho. (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. (XVI) Regreso de buque al Puerto de salida por Interdicción de Comercio. 1092 y 1095. (XLI) Privilegio del Flete. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga. (XVIII) Incumplimiento de la obligación de Cargar. (XXIII) Reparaciones urgentes al Buque . (XIII) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje.

(XIX) Uso de las instalaciones. (XXI) Asistencia prestada por Médico Pasajero. LECCIÓN XXV Responsabilidad Legal del Transportador. (V) Fuentes en el Derecho Comparado. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (IX) Fuerza Mayor. (XI) Incendio. (XI) Cláusulas contractuales. (II) Responsabilidad del Código Civil. (XIII) "Acto de príncipe". (VI) Ámbito de aplicación de las normas legales. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (IX) Prueba del Contrato. (XV) Cuarentena. (XXXIII) Derecho Comparado. Fletante. (III) Responsabilidad del Capitán (Armador.habitantes. (XIV) Hecho de Terceros. (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (IV) Objeto del Contrato de Transporte. LECCIÓN XXVI Contrato de Pasaje. 909 del Código de Comercio. (I)Planteo del problema. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. (XVIII) Alimentación. (V) Condiciones en que se desenvuelve la Obligación del Transportador. (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (XII) Navegabilidad del Buque. (VII)El sistema del Art. (XVI) Asistencia y Salvamento. (XXIII) Sepultura en el Mar. (XX) Culpa del Cargador. (X) Boleto nominativo. (XVII) Rescisión del Contrato por causa de Retardo. (XXIV) Engaño o error en el Porte del Buque. (IXL) Seguro obligatorio del . Derecho . (XXVI) Equipaje de mano. (XVI) Época convenida. (XIV) Buque convenido. (XIX) Merma de Ruta. (XVII) Abarrotamiento del puerto. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XXV) Recibo por equipaje. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque. (XIII) Convenciones internacionales sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929 y 1948. (VI) Los riesgos incontrolables en el Transporte por Mar. ) (XVIII) Vicio propio de la cosa. (XXXII) Muerte del pasajero. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido.. (XII) Huelgas. (XXXVI) Derecho Comparado. (VII) Normas usuales que rigen el Contrato. (XXV) Contrato de Fletamento por varios viajes sucesivos. (XXVI) Cláusulas contractuales de Rescisión de Contrato.durante el viaje. (I)Antecedentes. (IV) Naturaleza jurídica. (II) Buques de Líneas. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". (VIII) La responsabilidad desde el punto de vista del Servicio Público. (VIII) Formación del Contrato. (III) Buque con privilegio de paquete postal. (X) Tempestad. (XX) Asistencia médica. (XXIX) Privilegio sobre Buque. Transportador) en el Contrato de Transporte ( Fletamento por viaje y a Carga General) según el código de Comercio. Responsabilidad contractual. (XXIV) Equipaje de mano. (XV) Puerto convenido.

(XII) Cláusulas de exoneración. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. (5) Contrato de Fletamento en "Condiciones FIO". (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el Remolque. en el transporte marítimo actual. b) La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur (IIRSA). (VI) Remolque y Asistencia. (4) "Draft Survey". (XL) Bis. c) Visión .Las Pericias Navales: a) Concepto. (XI) Derecho Comparado. (VI) Documentos del transporte multimodal. (I)Aplicación del Contrato. b) Antecedentes. (L)Convención de Madrid de 1955. (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora. (3) Carga de granos a granel. (XLIX) Pasajeros clandestinos.Paraná (HPP): a)Etimología. (2) Asistencia y Salvamento. (III) Naturaleza Jurídica. (XLVII) Fallecimiento del Pasajero..Locución. d) Métodos y Casos de Peritaje Naval: (1) Abordajes.Pasajero. (6) Inspección de Recepción y Entrega de buques alquilados ("On Hire: Off Hire Surveys"). (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte. c) Registro de Peritos Navales en el Paraguay. b) El Perito Naval . (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque. LECCIÓN XXIX Pericias Navales 1. (II) Finalidades del Remolque.La Hidrovía Paraguay .Sus Especializaciones.. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia. LECCIÓN XXVIII Transporte Multimodal (I) Que es el transporte multimodal. (III) Operadores del transporte multimodal. (9) Tasación de buques. c) Proyectos de integración regional en el Paraguay. (XIV) Prescripción. (XLIV) Subordinación al Capitán. LECCIÓN XXVII Contrato de Remolque. (LI) Prescripción. (XLV) Desistimiento después de la partida. (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones. (IV) Remolque . (XLII) Privilegio sobre el Equipaje. Convención Internacional de Madrid de 1955. d) Perspectivas del Transporte Fluvial y Marítimo en la Región. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros.2. (8) Averías de Carga por causas náuticas. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación.LECCIÓN XXX Corredores Bioceanicos 1-Los Corredores Bioceánicos: a) La evolución de la dinámica regional. (XIII) Flete en el Contrato de Remolque. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal. (V) Responsabilidad en el transporte multimodal.. (II) Importancia del transporte multimodal. (7) "Speed Survey". (XLI) Precio del Pasaje.

República de Bolivia. f) Similitudes y diferencias con otras Hidrovías del Mundo.- . e) Importancia de la HPP en cada país signatario.Geopolítica. i) Opiniones favorables y desfavorables hacia la HPP. República Federativa del Brasil. j) Términos de referencias actuales dela HPP. d) Características del Proyecto. k) La Ley 269/93 "Que aprueba el Acuerdo de Transporte Fluvial Internacional por la Hidrovía Paraguay -Paraná y sus seis Protocolos Adicionales. República del Paraguay y República Oriental del Uruguay". suscrito o entre los gobiernos de la República Argentina. h) Integración física regional a través de la HPP. g) Objetivos.

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