LECCIÓN I DERECHO MARÍTIMO Nociones Previas: (I)Definición y objeto. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua.

(III) Comunidad Marítima Internacional. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia. (VII) Política Naval. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay. LECCIÓN II DERECHO MARÍTIMO Antecedentes Históricos (I)Distintos períodos en la historia de la navegación. (A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (III) Características. (IV) Edad antigua. (V) Recopilación de usos y costumbres. (VI) Roles de Olerón. (VII) Estatutos Italianos. (VIII) Estatutos Franceses. (IX) Estatutos Españoles. (X) Estatutos de otros Estados. (XI) Consulado del Mar. (XII) Guidón de la Mer. (XIII) Leyes de Wisby. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa. (XV) Ordenanza de Bilbao. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia. (B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (XVIII) Características. (XIX) Reforma legislativa pertinente. (C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. Características. (XXI) Reformas legislativas necesarias. LECCIÓN III IMPORTANCIA DEL MAR (I)Evolución del concepto del Mar Territorial, Mar Patrimonial, y Plataforma Continental. (II) Factores de la evolución. (III) Dificultad de codificación. (IV) Doctrinas. (V) Convención de de Montego Bay, Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos, estrechos y estados archipiélagos. LECCION IV El Buque (I)Importancia. (II) Concepto. (III) Particularidades de nuestro derecho. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (V) El Buque como universalidad. (VI) Accesorios de Buque. (VII) Nociones elementales de náutico. (VIII) Individualización. Nombre. Matrícula. Nacionalidad. (IX) Efectos de la Nacionalidad. (X) Banderas de Conveniencia. (XI) Domicilio. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. Sistema de “MOORSOM”. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. Conceptos. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. (XIV) Francobordo. (XV) Documentos del Buque. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de

(VI) Forma de abandono y procedimiento judicial. (V) Requisitos. (VI) Sucesión. (XXIII) Inventario. (VIII) Alcance de la responsabilidad naval. (II) El art. (V) Prescripción. (XI) Angaria. (IV) Concepto de Armador: Estado-Armador. (XV) Convenciones internacionales sobre el tema (Bruselas 1924. (VIII) Efectos. (IX) Oportunidad en que debe efectuarse. (XIX) Distintas clases de créditos. (XXVI) Legislación comparada. (XIV) Coexistencia con el abandono a los aseguradores. (XIX) Clasificación de los Buques. Concepto. LECCIÓN VIII Instituciones del Crédito Marítimo (I)Significado. (III) Facultad de . (X) Responsabilidad del Armador Propietario por actos y hechos del Capitán y la Tripulación: Fundamentos de esa responsabilidad. (XXV) Daños y perjuicios. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. (I)Propiedad del Buque. (XIV) Interdicción de navegar.los mismos. (XXII) Procedimiento. (X) Registro General de Buques. (IV) Quines pueden realizarlo. (III) Prueba de la propiedad. (XV) Ley aplicable. (VII) Responsabilidad naval. (VII) Construcción. (II) Evolución histórica de la explotación naval. (XXIV) Fianza. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952. (II) Forma Instrumental. (XVIII) Libros Auxiliares. A) HIPOTECA NAVAL. LECCION V El Buque (A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL. (XVII) Protestas. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. (IX) Publicidad Naval. (XII) Responsabilidad del Propietario no Armador. (VII) Costas del juicio. (VI) Capacidad del Armador: Funciones y atribuciones. 880 del Código de Comercio. Armador no propietario. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. LECCIÓN VII EL BUQUE Limitación de la Responsabilidad por el Armador (I) Fortuna de mar y fortuna de tierra. Propietario Armador. (XII) Compensación. (XI) Renuncia. (XI) Responsabilidad en la Co-participación Naval. (X) Desvalorización del buque. (III) Acepciones del "ARMAMENTO". (XIII) Conflicto entre acreedores. (XIII) Responsabilidad del Armador no Propietario. (V) La Coparticipación naval. (XXI) Jurisdicción y competencia. LECCION VI El Buque ARMAMENTO (I)Personas que intervienen en la explotación del Buque: División. (IV) Venta del Buque. (VIII) Apresamiento. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación. Bruselas 1957. Armador Gerente. Londres 1976). (IX) Responsabilidad del Armador por hecho propio. (III) Valores que comprende el abandono. (II) Modos de adquisición. (B) EMBARGOS DE BUQUES (XIII) Importancia.

(III) Nombramiento del Capitán. (IX) Indemnización por daños al buque y contribución a la avería común. (XIV) Registro de Tripulantes. (XVIII) Abandono del puesto de servicio. LECCIÓN IX Personal de la Explotación Marítima A)Figura del Capitán y su naturaleza jurídica. (VI) Concurrencia de créditos hipotecarios. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. (III) Prácticos y Baqueanos. (XIV) Transferencia. (III) Nombramiento del Agente Marítimo. (V) Grado de preferencia. (XIV) Consecuencias del despedido. (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser . (V) Sobrecargo. (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. (II) Personal Subalterno. C) Responsabilidad del Capitán. (XX) Muerte del tripulante. (IV) Extensión de la garantía. LECCIÓN X B) Personal Marítimo (I)Personal Superior. (I)Evolución histórica.hipotecar. (XVI) Revocatoria del viaje. (VII) Hipoteca sobre buque en construcción. (X) Concepto. (VII) El Capitán y los Cargadores. (X) Frente al Propietario o Armador. (IV) Cesación del Capitán. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. (X) Formación y Prueba del Contrato. (XIX) Lesiones y enfermedades. Máquinas y Servicios Auxiliares. (XIII) Despido del Tripulante. B) PRESTAMO A LA GRUESA. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. (XII) Privilegios civiles y marítimos. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (VII) Contrato de Ajuste. (VIII) Indemnización del seguro constituido por el deudor y por el acreedor. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (IX) Variedades del Contrato. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. (XI) Letras de cambio marítimas. (VI) Personal Subalterno: Cubierta. (XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (XVII) Deserción. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. (XI) Obligaciones recíprocas. (XIII) Indivisibilidad del privilegio. (XVII) Los privilegios en al Convención de Bruselas de 1926. LECCIÓN XI C) Personal Terrestre (I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales. (XV) Muerte del tripulante. (XVI) Baratería. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación. (IV) Contramaestres. Formalidades del Contrato. (XII) Régimen legal del Personal Navegante. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (V) Retribución del Capitán. (XVII) Abandono del puesto de servicio. C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia.

(VI) Servicio voluntario.Buque. (IV) Régimen legal aplicable. (XII) Ejercicio de la acción. (X) Acción criminal. (III) Normas aplicables. indivisibilidad de la prima. (XXV) Acciones del Asegurado. (XIII) . (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima. Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse. (II) Abordajes: Generalidades. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos. (XIV) Procedimiento arbitral y Laudo arbitral. (VII) Resultado útil. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. (III) Disposiciones legales sobre el Abordaje. (XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. Tribunal Arbitral. otras obligaciones del Asegurado. (XI) Acción civil. LECCIÓN XII SEGURO MARÍTIMO (I)Concepto. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable. (XII) Casos en que la Asistencia o el Salvamento son prestados por Buques del mismo Propietario o Armador. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros. (VIII) Culpa concurrente. Distinción entre Asistencia y Salvamento. (II) Naturaleza jurídica entre la Asistencia y el Salvamento. (VII) Culpa unilateral. (IX) Salarios: Determinación del monto de los mismos. (XXVI) Medida de la indemnización. (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. (III) Origen histórico. (VIII) Conformidad del Capitán del Buque. la indemnización. (VII) Coseguro. (II) Naturaleza del contrato. (XIII) Compromiso arbitral. (XXI) Pérdidas totales y parciales. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo. (XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas. (X) Formación del contrato. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono. LECCIÓN XIII Riesgos de la Navegación A)ABORDAJES (I)Escalas y Arribadas. Concepto. (V) El Peligro. (XVIII) Principio y fin de los riesgos . (XXXI) Efectos del abandono. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. respectivamente. Carga. (VIII) El asegurador. (XVI) Riesgos excluidos. (VI) Reaseguro. (X) Distribución de los mismos. (IX) El Asegurado. enunciaciones de la Póliza. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad. (XV) Riesgos marítimos. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo. B) ASISTENCIAS Y SALVAMENTO (I)Concepto. (IX) Abordaje dudoso. relación de causalidad entre riesgos e indemnización.(XIV) El riesgo. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza. (IV) Clase DE abordaje. (VI) Abordaje culposo. (XV) La reparación de los daños y perjuicios resultante de los Abordajes. (XXVIX) Acción del abandono. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. (IV) Presupuestos. (X) Finalización de sus funciones. (XXVIII) Pago de la indemnización.considerado un mero comisionista. (V) Abordaje fortuito. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Abordajes. (XI) Distribución de Buque y de "Time Charter".

(XXVIII) El Liquidador de Averías. (IX) Su utilización económica. (X) Definición. (III) Antecedentes históricos de la Avería Gruesa. (VI) Concepto doctrinario de Malvagni. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua. (A)Fletamento a Tiempo. (VII) Subfletamento propiamente dicho. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (XVI) Varadura voluntario. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. Casos de Avería Común. (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. Daños: Echazón. Concepto del Código de Comercio. (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XV) Extinción de incendio. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación. (VI) Las Reglas de YORK-AMBERES. (IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. (X) Resultado útil. (XVIII) Prescripción de la acción de cobro de salarios. (XIII) Tenencia del buque. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. (XVI) . (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa.Salvamento de vidas humanas. (XXIV) Gastos substituidos. (VIII) Cesión del contrato de fletamento. (XI) Partes en el Contrato. (XXI) Avería Gasto en las Reglas de YorkAmberes. (XIV) Prueba del contrato. (IX) Peligro común. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. (II) Ejemplos y casos prácticos a la luz de la Doctrina y de la Jurisprudencia. C) REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR COLISIONES EN EL MAR. (XXVI) Proceso extrajudicial. (XIV) Resarcimiento de daños y perjuicios sufridos por el Asistente o Salvador cuando el auxilio no ha producido un resultado útil. (XV) Asistencia y Salvamento entre Buques y Aeronaves. (XV) Distribución de los gastos de explotación. (V) Regulación convencional de la Avería Gruesa. (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (II) Clasificación de las Averías. (XXX) Determinación de la contribución. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. (VIII) Acto voluntario y razonable del Capitán. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Asistencia y Salvamento. (XIX) Pérdida del Flete. LECCIÓN XIV RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN Averías (I)Concepto general de Averías. (XXV) Proceso judicial. (XIV) Averías. LECCIÓN XV CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE Contratos de Fletamento (I)Aspectos modernos. (IV) Acto de Avería y Contribución de Avería. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (II) Naturaleza jurídica del contrato. (I)Vigencia del mismo. (VII) Concepto de Avería Gruesa. (XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa.

(VIII) Diferentes tipos de conocimientos. (IV) Contenido de la obligación del Armador. (XX) suspensión del pago del flete. (XXIII) Mercaderías a cargar. . (XI) Sustituto del Capitán. (VI) Doble ejemplar. (XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento. puerto de Matrícula. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. (XX) Fletamento Total o Parcial. LECCIÓN XVII Conocimiento. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (XVII) Nombre del Buque. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. Su concepto. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (I)Sus funciones. (II) Su proyección. porte. (VI) Prueba de Navegabilidad. LECCIÓN XVI CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE (B) Fletamento por Viaje (I)Definición. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. (XXI) Flete. LECCIÓN XVIII Obligaciones Previas a la Carga de Buque. (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. (IX) Porte y espacios utilizables por el Fletador en un Fletamento por entero. (XVII) Condiciones de explotación del Buque. Vicio oculto. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. (VIII) Casos legales y jurisprudenciales de Innavegabilidad. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque. (IV) Prueba por escrito. (VII) Firma de los intervinientes. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque. (XIX) Flete o alquiler. Nación a que pertenece. (III) Obligación del Armador. (I)Navegabilidad del buque. (VII) Innavegabilidad por defecto de estiba. (V) Momento en que debe estar el Buque en estado de Navegabilidad. (XXI) Responsabilidad del fletador. (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (XVIII) Duración del contrato.Colocación del buque a disposición del fletador. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios. (VII) Menciones del Conocimiento. (XXIV) Derecho a la retención. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. (XXIV) Viajes a realizar. (XXIII) Casos de Avería Gruesa.

(II) Lugar de descarga.B. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente.(XVI) Cláusulas especiales. (XXI) Resumen de las obligaciones emergentes del Art. (IV) Operaciones de descarga. and F.F. LECCIÓN XIX (I)Aviso al Fletador. ríos. (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts.O. (V) El Conocimiento como recibo de la carga.I. (XVII) Dificultades que se suscitan en la descarga.F. (I)Puerto de descarga. (IV) Recibo de la mercadería a bordo: Recibos Provisorios.C.O. (XXI) Tribunales competentes. (XIII) Época en que el Buque debe ponerse a la carga. (XV) Portador legítimo de Conocimiento a la orden. and C. LECCIÓN XXI Estadías. (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. (VII) Álije. (VIII) Descarga de oficio. (VII) Estiba. . 1047 del Cód. (XIII) Carácter de depositario de al Aduana.F. (XIX) Entrega de documentación relativa a la carga. (XIV) La cláusula "Cargado sobre cubierta a Riesgos del Cargador". (XVIII) Mercaderías a entregar. (VI) Prueba judicial de la entrega a la Carga. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados.I.F. (V) Responsabilidad de las partes en las operaciones de descarga según el Código de Comercio. (X) Descarga del buque y entrega de la carga. (III) Riesgos durante las operaciones de carga. (XV) Observaciones a los Conocimientos.and E LECCION XX Descarga del Buque y Entrega de la Carga. .I. (II) Operaciones de carga. (XVI) Carga clandestina. (VI) Práctica de al descarga según el Código de Comercio. . (XVII) Lugar donde debe embarcarse la carga. (XIV) Destinatario ausente o que se niega a recibirla. (XI) Consentimiento por escrito del Cargador. .Ex Store Franco Domicile .R. (XI) Entrega al tenedor del Conocimiento.F. (IX) Responsabilidad respecto de las mercaderías en la descarga de oficio.(XII) Exceso de carga con relación al porte o arqueo del Buque. . (XX) Aptitud del Buque para recibir la carga. (XVII) Carga prohibida. (IX) La estiba desde el punto de vista práctico.C. o de acuerdo con los usos. . (XIII) Responsabilidad del Capitán y del Armador. Interpretación de las estipulaciones en uso internacional. (XVI) Tenedor del Conocimiento que no lo presenta con debida anticipación. (XIV) Cláusulas contractuales relativas a la época en que el Buque debe ponerse a la carga. . (III) Avisos al destinatario. (XII) Entrega por descarga de oficio convencional. de Comercio para el Fletante y el Fletador. (VIII) La estiba en su aspecto jurídico. 1079 y 1080 del Código de Comercio. CLÁUSULAS INTERNACIONALES C.C. (XII) Navegación en el Cabotaje Menor. (X) Estiba sobre cubierta.

(XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones. (II) Disposiciones del Código de Comercio. (III) Disposiciones administrativas. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (XII) Lugar del pago del Flete. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete. (XXIV) Mercaderías vendidas . (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías. (V) Formalización del Contrato.(I)Plazos de duración del viaje. (VI) Naturaleza del Contrato. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. LECCIÓN XXIII El Flete y sus problemas. (IX) Falta de fijación del término para la Carga. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (VIII) Fijación del término para la carga. (XXIII) Flete sobre vacío. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. (XIV) Duración de las Sobrestadías. (III) Duración de las Estadías. (XI) Forma del pago del Flete. (III) Cotización internacional. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías. (VII) Sobrestadías: Su naturaleza. LECCIÓN XXII Fletamento a Carga General. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. (XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. (VI) Gratificación. (VI) Interrupciones de las Estadías. (XIII) Caso de varios destinatarios. Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos. (XVI) Sufletamento. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (II) Base económica. (IV) Cálculo del Flete. (I)Concepto. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (XX) Carga de terceros. (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. (II) Estadías. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. (XVII) Contraestadías. (XIV) A quién debe ser pagado. (I)Buques de Líneas Regulares. (IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones. (XV) Por quién es debido. (IV) Oferta al público. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General. (V) Formas de computar las Estadías.

(XIV) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XX) Cargador a Carga General. (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. (XLI) Privilegio del Flete. (XXI) Mercadería que no llega a Destino. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. (XVI) Regreso de buque al Puerto de salida por Interdicción de Comercio. (XVIII) Incumplimiento de la obligación de Cargar. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. (XI) Aplicación de las causas de rescisión previstas en los Arts. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. Código de Comercio.durante el curso del viaje. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga. (IXL) Depósito o Fianza. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (XII) Fuerza mayor. LECCIÓN XXIV Resolución del Contrato de Fletamento. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino. tiempo contrario o riesgo de Piratas o Enemigos. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. (I)Casos de resolución. (V) Prohibición de Exportación o de Importación. (III) Rescisión de pleno derecho. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto. (XL) Embargo de la Mercadería. o que no se presenta. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. 1092 y 1095. (XXXVIII) Derecho de Retención. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. estando en un Puerto de Escala. (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. (XIX) Rescisión por voluntad del Fletador. (IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. (XV) La Cláusula de Guerra en las Pólizas de Fletamento. (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (XIII) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XXII) Innavegabilidad del Buque durante el viaje. (XVII) Ocultación de Pabellón. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. (XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. (XXIII) Reparaciones urgentes al Buque . estando el Buque en Navegación. (XXXII).

(XXXVI) Derecho Comparado. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido. (VI) Los riesgos incontrolables en el Transporte por Mar. Derecho . (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. (XXIV) Engaño o error en el Porte del Buque. (XXXIII) Derecho Comparado. (XXVI) Equipaje de mano. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". LECCIÓN XXVI Contrato de Pasaje. (XV) Cuarentena. (I)Antecedentes. (VIII) La responsabilidad desde el punto de vista del Servicio Público. (IX) Prueba del Contrato. (XIX) Uso de las instalaciones. (XXIV) Equipaje de mano. Responsabilidad contractual. (IX) Fuerza Mayor. (III) Buque con privilegio de paquete postal. (XVII) Abarrotamiento del puerto. (XIV) Hecho de Terceros. (VI) Ámbito de aplicación de las normas legales.. 909 del Código de Comercio. ) (XVIII) Vicio propio de la cosa. (XV) Puerto convenido. (V) Fuentes en el Derecho Comparado. (XXI) Asistencia prestada por Médico Pasajero. (XXXII) Muerte del pasajero. (XVI) Asistencia y Salvamento. (XI) Incendio. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque. (XVIII) Alimentación. (XXVI) Cláusulas contractuales de Rescisión de Contrato. (XIII) "Acto de príncipe". (XIX) Merma de Ruta. (X) Boleto nominativo. (XVI) Época convenida. (XXV) Contrato de Fletamento por varios viajes sucesivos.durante el viaje. (XXIX) Privilegio sobre Buque. (XX) Asistencia médica. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (X) Tempestad. (IV) Naturaleza jurídica. (V) Condiciones en que se desenvuelve la Obligación del Transportador. Fletante. (XI) Cláusulas contractuales. (III) Responsabilidad del Capitán (Armador. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (XXIII) Sepultura en el Mar. LECCIÓN XXV Responsabilidad Legal del Transportador. (XXV) Recibo por equipaje. (XII) Navegabilidad del Buque. (IXL) Seguro obligatorio del .habitantes. (XIV) Buque convenido. (XX) Culpa del Cargador. (XIII) Convenciones internacionales sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929 y 1948. (VIII) Formación del Contrato. Transportador) en el Contrato de Transporte ( Fletamento por viaje y a Carga General) según el código de Comercio. (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (IV) Objeto del Contrato de Transporte. (I)Planteo del problema. (VII)El sistema del Art. (XVII) Rescisión del Contrato por causa de Retardo. (II) Responsabilidad del Código Civil. (VII) Normas usuales que rigen el Contrato. (XII) Huelgas. (II) Buques de Líneas.

. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal. (7) "Speed Survey". (V) Responsabilidad en el transporte multimodal. (XL) Bis. (XI) Derecho Comparado. (XLV) Desistimiento después de la partida. b) Antecedentes. (III) Naturaleza Jurídica. (3) Carga de granos a granel.Sus Especializaciones. (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque. (III) Operadores del transporte multimodal.2. b) La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur (IIRSA). c) Proyectos de integración regional en el Paraguay. (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el Remolque. b) El Perito Naval . d) Perspectivas del Transporte Fluvial y Marítimo en la Región. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros. (5) Contrato de Fletamento en "Condiciones FIO". d) Métodos y Casos de Peritaje Naval: (1) Abordajes.Las Pericias Navales: a) Concepto. LECCIÓN XXIX Pericias Navales 1. (XLIX) Pasajeros clandestinos. en el transporte marítimo actual. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. c) Registro de Peritos Navales en el Paraguay. (L)Convención de Madrid de 1955. (XLI) Precio del Pasaje. (2) Asistencia y Salvamento. c) Visión . (XIII) Flete en el Contrato de Remolque.La Hidrovía Paraguay ..Paraná (HPP): a)Etimología. (XLII) Privilegio sobre el Equipaje. (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte.Pasajero. (9) Tasación de buques. (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora. (VI) Remolque y Asistencia. LECCIÓN XXVII Contrato de Remolque. (6) Inspección de Recepción y Entrega de buques alquilados ("On Hire: Off Hire Surveys"). (II) Importancia del transporte multimodal.. Convención Internacional de Madrid de 1955.LECCIÓN XXX Corredores Bioceanicos 1-Los Corredores Bioceánicos: a) La evolución de la dinámica regional.Locución. (4) "Draft Survey". (XLIV) Subordinación al Capitán. (II) Finalidades del Remolque. (IV) Remolque . (VI) Documentos del transporte multimodal. (8) Averías de Carga por causas náuticas. LECCIÓN XXVIII Transporte Multimodal (I) Que es el transporte multimodal. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación. (XII) Cláusulas de exoneración. (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones. (LI) Prescripción. (I)Aplicación del Contrato. (XIV) Prescripción. (XLVII) Fallecimiento del Pasajero.

República Federativa del Brasil. d) Características del Proyecto. g) Objetivos. f) Similitudes y diferencias con otras Hidrovías del Mundo. República del Paraguay y República Oriental del Uruguay". República de Bolivia. j) Términos de referencias actuales dela HPP. i) Opiniones favorables y desfavorables hacia la HPP. e) Importancia de la HPP en cada país signatario. h) Integración física regional a través de la HPP. k) La Ley 269/93 "Que aprueba el Acuerdo de Transporte Fluvial Internacional por la Hidrovía Paraguay -Paraná y sus seis Protocolos Adicionales.Geopolítica.- . suscrito o entre los gobiernos de la República Argentina.

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