LECCIÓN I DERECHO MARÍTIMO Nociones Previas: (I)Definición y objeto. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua.

(III) Comunidad Marítima Internacional. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia. (VII) Política Naval. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay. LECCIÓN II DERECHO MARÍTIMO Antecedentes Históricos (I)Distintos períodos en la historia de la navegación. (A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (III) Características. (IV) Edad antigua. (V) Recopilación de usos y costumbres. (VI) Roles de Olerón. (VII) Estatutos Italianos. (VIII) Estatutos Franceses. (IX) Estatutos Españoles. (X) Estatutos de otros Estados. (XI) Consulado del Mar. (XII) Guidón de la Mer. (XIII) Leyes de Wisby. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa. (XV) Ordenanza de Bilbao. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia. (B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (XVIII) Características. (XIX) Reforma legislativa pertinente. (C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. Características. (XXI) Reformas legislativas necesarias. LECCIÓN III IMPORTANCIA DEL MAR (I)Evolución del concepto del Mar Territorial, Mar Patrimonial, y Plataforma Continental. (II) Factores de la evolución. (III) Dificultad de codificación. (IV) Doctrinas. (V) Convención de de Montego Bay, Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos, estrechos y estados archipiélagos. LECCION IV El Buque (I)Importancia. (II) Concepto. (III) Particularidades de nuestro derecho. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (V) El Buque como universalidad. (VI) Accesorios de Buque. (VII) Nociones elementales de náutico. (VIII) Individualización. Nombre. Matrícula. Nacionalidad. (IX) Efectos de la Nacionalidad. (X) Banderas de Conveniencia. (XI) Domicilio. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. Sistema de “MOORSOM”. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. Conceptos. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. (XIV) Francobordo. (XV) Documentos del Buque. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de

(VIII) Apresamiento. (VIII) Efectos. (XXI) Jurisdicción y competencia. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. (II) Forma Instrumental. (IX) Publicidad Naval. (IX) Responsabilidad del Armador por hecho propio. (VII) Construcción. (XI) Responsabilidad en la Co-participación Naval. (IX) Oportunidad en que debe efectuarse. Armador no propietario.los mismos. (XIX) Clasificación de los Buques. Bruselas 1957. (III) Prueba de la propiedad. (XXII) Procedimiento. (III) Facultad de . (III) Acepciones del "ARMAMENTO". LECCIÓN VIII Instituciones del Crédito Marítimo (I)Significado. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. Armador Gerente. (II) Evolución histórica de la explotación naval. Londres 1976). (XIV) Interdicción de navegar. (VIII) Alcance de la responsabilidad naval. (V) Requisitos. (VI) Sucesión. (X) Desvalorización del buque. (VII) Costas del juicio. Propietario Armador. (VI) Capacidad del Armador: Funciones y atribuciones. (XVII) Protestas. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. (II) El art. (XIV) Coexistencia con el abandono a los aseguradores. (IV) Concepto de Armador: Estado-Armador. (XIII) Conflicto entre acreedores. (VII) Responsabilidad naval. (XXIV) Fianza. A) HIPOTECA NAVAL. (XXIII) Inventario. 880 del Código de Comercio. (III) Valores que comprende el abandono. (XV) Convenciones internacionales sobre el tema (Bruselas 1924. (VI) Forma de abandono y procedimiento judicial. (X) Registro General de Buques. (IV) Quines pueden realizarlo. Concepto. (XIII) Responsabilidad del Armador no Propietario. (X) Responsabilidad del Armador Propietario por actos y hechos del Capitán y la Tripulación: Fundamentos de esa responsabilidad. (B) EMBARGOS DE BUQUES (XIII) Importancia. (XI) Renuncia. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952. (V) Prescripción. (IV) Venta del Buque. LECCION V El Buque (A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación. (XVIII) Libros Auxiliares. (XXV) Daños y perjuicios. (XV) Ley aplicable. (I)Propiedad del Buque. LECCION VI El Buque ARMAMENTO (I)Personas que intervienen en la explotación del Buque: División. (XI) Angaria. LECCIÓN VII EL BUQUE Limitación de la Responsabilidad por el Armador (I) Fortuna de mar y fortuna de tierra. (XXVI) Legislación comparada. (XIX) Distintas clases de créditos. (II) Modos de adquisición. (XII) Responsabilidad del Propietario no Armador. (XII) Compensación. (V) La Coparticipación naval.

(II) Personal Subalterno. (XIV) Transferencia. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser . (IX) Indemnización por daños al buque y contribución a la avería común. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (XX) Muerte del tripulante. (XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (VI) Concurrencia de créditos hipotecarios. (V) Grado de preferencia. (IV) Cesación del Capitán. Máquinas y Servicios Auxiliares. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. (XIV) Consecuencias del despedido. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. Formalidades del Contrato. (XVII) Deserción. (XIII) Indivisibilidad del privilegio. (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. (X) Concepto. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. (IV) Contramaestres. (XII) Privilegios civiles y marítimos. (XIII) Despido del Tripulante. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. (V) Retribución del Capitán. (XI) Obligaciones recíprocas. (VII) El Capitán y los Cargadores. (XV) Muerte del tripulante. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación. (XVII) Abandono del puesto de servicio. (X) Frente al Propietario o Armador. (III) Prácticos y Baqueanos. (XIV) Registro de Tripulantes. LECCIÓN X B) Personal Marítimo (I)Personal Superior. (VI) Personal Subalterno: Cubierta. (XI) Letras de cambio marítimas. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. (III) Nombramiento del Capitán. (XVI) Revocatoria del viaje. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (IX) Variedades del Contrato. (XII) Régimen legal del Personal Navegante. (XVI) Baratería. (VII) Contrato de Ajuste. (X) Formación y Prueba del Contrato. B) PRESTAMO A LA GRUESA. (IV) Extensión de la garantía. (V) Sobrecargo. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. (XVII) Los privilegios en al Convención de Bruselas de 1926. C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. LECCIÓN IX Personal de la Explotación Marítima A)Figura del Capitán y su naturaleza jurídica. (III) Nombramiento del Agente Marítimo. (XIX) Lesiones y enfermedades. (XVIII) Abandono del puesto de servicio. LECCIÓN XI C) Personal Terrestre (I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales. (VIII) Indemnización del seguro constituido por el deudor y por el acreedor. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia.hipotecar. (VII) Hipoteca sobre buque en construcción. C) Responsabilidad del Capitán. (I)Evolución histórica.

(XV) La reparación de los daños y perjuicios resultante de los Abordajes. (XII) Ejercicio de la acción. enunciaciones de la Póliza. (VIII) El asegurador. B) ASISTENCIAS Y SALVAMENTO (I)Concepto. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Abordajes. (XXI) Pérdidas totales y parciales. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo. (II) Abordajes: Generalidades. relación de causalidad entre riesgos e indemnización. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza. otras obligaciones del Asegurado. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. (VI) Abordaje culposo. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad. (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima. Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse. (VI) Servicio voluntario. (VII) Coseguro. respectivamente. (V) El Peligro. la indemnización. (XXVIX) Acción del abandono.Buque. (II) Naturaleza jurídica entre la Asistencia y el Salvamento. (X) Distribución de los mismos. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos. (IV) Clase DE abordaje. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros. Carga. (VI) Reaseguro. (IV) Presupuestos. Concepto. (X) Acción criminal. (II) Naturaleza del contrato. (XII) Casos en que la Asistencia o el Salvamento son prestados por Buques del mismo Propietario o Armador. (VII) Resultado útil. Distinción entre Asistencia y Salvamento. (XXVI) Medida de la indemnización.(XIV) El riesgo. Tribunal Arbitral. (VII) Culpa unilateral. (IX) Salarios: Determinación del monto de los mismos. (IV) Régimen legal aplicable. (IX) El Asegurado. (XIII) . (XXVIII) Pago de la indemnización. (V) Abordaje fortuito. (III) Origen histórico. (III) Normas aplicables. LECCIÓN XII SEGURO MARÍTIMO (I)Concepto. (XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. (XIV) Procedimiento arbitral y Laudo arbitral.considerado un mero comisionista. (IX) Abordaje dudoso. (XI) Acción civil. (XVI) Riesgos excluidos. (XV) Riesgos marítimos. (XVIII) Principio y fin de los riesgos . (XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas. (VIII) Conformidad del Capitán del Buque. (XXXI) Efectos del abandono. (XXV) Acciones del Asegurado. (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono. (III) Disposiciones legales sobre el Abordaje. LECCIÓN XIII Riesgos de la Navegación A)ABORDAJES (I)Escalas y Arribadas. (X) Finalización de sus funciones. (XIII) Compromiso arbitral. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. (VIII) Culpa concurrente. (X) Formación del contrato. indivisibilidad de la prima. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable. (XI) Distribución de Buque y de "Time Charter".

(XXV) Proceso judicial. (XIII) Tenencia del buque. (VI) Concepto doctrinario de Malvagni. (II) Naturaleza jurídica del contrato. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua. (XVI) . (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XV) Extinción de incendio. LECCIÓN XV CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE Contratos de Fletamento (I)Aspectos modernos. (VIII) Acto voluntario y razonable del Capitán. (XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa. (XXI) Avería Gasto en las Reglas de YorkAmberes. (XXIV) Gastos substituidos. (VII) Concepto de Avería Gruesa. (IV) Acto de Avería y Contribución de Avería. (I)Vigencia del mismo. (XXVIII) El Liquidador de Averías.Salvamento de vidas humanas. (A)Fletamento a Tiempo. (XIV) Averías. (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (II) Clasificación de las Averías. (IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. (XV) Asistencia y Salvamento entre Buques y Aeronaves. (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. (XIX) Pérdida del Flete. (IX) Peligro común. (X) Definición. (VIII) Cesión del contrato de fletamento. (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa. (XXVI) Proceso extrajudicial. (XVIII) Prescripción de la acción de cobro de salarios. (XIV) Resarcimiento de daños y perjuicios sufridos por el Asistente o Salvador cuando el auxilio no ha producido un resultado útil. (XVI) Varadura voluntario. (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería. (IX) Su utilización económica. (VII) Subfletamento propiamente dicho. (XI) Partes en el Contrato. Concepto del Código de Comercio. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (VI) Las Reglas de YORK-AMBERES. Daños: Echazón. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. LECCIÓN XIV RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN Averías (I)Concepto general de Averías. (XXX) Determinación de la contribución. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. (II) Ejemplos y casos prácticos a la luz de la Doctrina y de la Jurisprudencia. (X) Resultado útil. Casos de Avería Común. C) REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR COLISIONES EN EL MAR. (XIV) Prueba del contrato. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Asistencia y Salvamento. (III) Antecedentes históricos de la Avería Gruesa. (V) Regulación convencional de la Avería Gruesa. (XV) Distribución de los gastos de explotación. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación.

(IV) Prueba por escrito. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. (XXI) Responsabilidad del fletador. (XX) Fletamento Total o Parcial. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. (XVII) Condiciones de explotación del Buque. (XI) Sustituto del Capitán. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque. (III) Obligación del Armador. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. (VI) Prueba de Navegabilidad. (XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento. (VI) Doble ejemplar. (V) Momento en que debe estar el Buque en estado de Navegabilidad. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (I)Sus funciones. (VIII) Diferentes tipos de conocimientos. (I)Navegabilidad del buque. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. Nación a que pertenece. (IX) Porte y espacios utilizables por el Fletador en un Fletamento por entero. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento. (VII) Innavegabilidad por defecto de estiba. LECCIÓN XVII Conocimiento. (XXI) Flete. (XX) suspensión del pago del flete. Vicio oculto.Colocación del buque a disposición del fletador. (XXIII) Mercaderías a cargar. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (VII) Menciones del Conocimiento. Su concepto. (XXIII) Casos de Avería Gruesa. LECCIÓN XVIII Obligaciones Previas a la Carga de Buque. (XIX) Flete o alquiler. porte. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. (VII) Firma de los intervinientes. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. (XXIV) Derecho a la retención. (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios. (VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque. (XVIII) Duración del contrato. (XXIV) Viajes a realizar. puerto de Matrícula. (IV) Contenido de la obligación del Armador. (XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (VIII) Casos legales y jurisprudenciales de Innavegabilidad. (XVII) Nombre del Buque. (II) Su proyección. . (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. LECCIÓN XVI CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE (B) Fletamento por Viaje (I)Definición.

(II) Lugar de descarga. ríos.(XVI) Cláusulas especiales. (III) Riesgos durante las operaciones de carga. de Comercio para el Fletante y el Fletador. (XXI) Resumen de las obligaciones emergentes del Art. (V) El Conocimiento como recibo de la carga.(XII) Exceso de carga con relación al porte o arqueo del Buque. (X) Estiba sobre cubierta. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados.F. (XV) Observaciones a los Conocimientos. LECCIÓN XIX (I)Aviso al Fletador. (XIV) Destinatario ausente o que se niega a recibirla.O. (IV) Recibo de la mercadería a bordo: Recibos Provisorios.Ex Store Franco Domicile . .F. (II) Operaciones de carga. (XVII) Lugar donde debe embarcarse la carga.I. (XVI) Tenedor del Conocimiento que no lo presenta con debida anticipación. (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts. CLÁUSULAS INTERNACIONALES C. . (IX) Responsabilidad respecto de las mercaderías en la descarga de oficio. (XIII) Carácter de depositario de al Aduana. (XX) Aptitud del Buque para recibir la carga. Interpretación de las estipulaciones en uso internacional.F. o de acuerdo con los usos. (XIV) Cláusulas contractuales relativas a la época en que el Buque debe ponerse a la carga.C. and F. (VI) Práctica de al descarga según el Código de Comercio.F. (XIX) Entrega de documentación relativa a la carga.C. and C.and E LECCION XX Descarga del Buque y Entrega de la Carga. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente. (V) Responsabilidad de las partes en las operaciones de descarga según el Código de Comercio. (VIII) Descarga de oficio. (VIII) La estiba en su aspecto jurídico. (XXI) Tribunales competentes. 1047 del Cód. (VII) Álije. (XII) Navegación en el Cabotaje Menor. (I)Puerto de descarga. (XVI) Carga clandestina. (XV) Portador legítimo de Conocimiento a la orden. (XI) Consentimiento por escrito del Cargador.B.F. (X) Descarga del buque y entrega de la carga. (XI) Entrega al tenedor del Conocimiento.R. (XII) Entrega por descarga de oficio convencional. (XIII) Responsabilidad del Capitán y del Armador. (XVIII) Mercaderías a entregar. (XIII) Época en que el Buque debe ponerse a la carga.I.C. (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. . (IX) La estiba desde el punto de vista práctico. (XIV) La cláusula "Cargado sobre cubierta a Riesgos del Cargador". LECCIÓN XXI Estadías. (III) Avisos al destinatario. (VII) Estiba. (IV) Operaciones de descarga. . (VI) Prueba judicial de la entrega a la Carga. .I.O. 1079 y 1080 del Código de Comercio. . . (XVII) Dificultades que se suscitan en la descarga. (XVII) Carga prohibida.

(XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. (XXIV) Mercaderías vendidas . (XIII) Caso de varios destinatarios. (VI) Interrupciones de las Estadías. (XIV) A quién debe ser pagado. (XV) Por quién es debido. (XXIII) Flete sobre vacío. (XIV) Duración de las Sobrestadías. (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto. (VI) Naturaleza del Contrato. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (V) Formalización del Contrato. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (IV) Oferta al público. (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea. (IV) Cálculo del Flete.(I)Plazos de duración del viaje. (V) Formas de computar las Estadías. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (XX) Carga de terceros. LECCIÓN XXII Fletamento a Carga General. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (II) Disposiciones del Código de Comercio. (XVII) Contraestadías. (IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones. (III) Disposiciones administrativas. (VII) Sobrestadías: Su naturaleza. (III) Cotización internacional. (XI) Forma del pago del Flete. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (I)Buques de Líneas Regulares. (XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (III) Duración de las Estadías. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías. (VIII) Fijación del término para la carga. Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. (XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (XII) Lugar del pago del Flete. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General. (II) Estadías. (II) Base económica. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. LECCIÓN XXIII El Flete y sus problemas. (VI) Gratificación. (XVI) Sufletamento. (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías. (I)Concepto. (IX) Falta de fijación del término para la Carga.

o que no se presenta. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes. (IXL) Depósito o Fianza. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (V) Prohibición de Exportación o de Importación. (XXI) Mercadería que no llega a Destino. tiempo contrario o riesgo de Piratas o Enemigos. (XII) Fuerza mayor. (XXIII) Reparaciones urgentes al Buque . (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (XI) Aplicación de las causas de rescisión previstas en los Arts. (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. Código de Comercio. (XVI) Regreso de buque al Puerto de salida por Interdicción de Comercio. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. (XVII) Ocultación de Pabellón. (XIX) Rescisión por voluntad del Fletador. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga. (XLI) Privilegio del Flete. LECCIÓN XXIV Resolución del Contrato de Fletamento. (III) Rescisión de pleno derecho. (XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. estando en un Puerto de Escala. (XVIII) Incumplimiento de la obligación de Cargar. (XV) La Cláusula de Guerra en las Pólizas de Fletamento. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. 1092 y 1095. (XIV) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino. (XIII) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XXXVIII) Derecho de Retención. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. (XXXII).durante el curso del viaje. (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. (XL) Embargo de la Mercadería. (I)Casos de resolución. (XXII) Innavegabilidad del Buque durante el viaje. (IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. (XX) Cargador a Carga General. estando el Buque en Navegación.

(XIII) "Acto de príncipe". (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (XV) Puerto convenido. (XXI) Asistencia prestada por Médico Pasajero. (XVI) Época convenida. (III) Responsabilidad del Capitán (Armador. 909 del Código de Comercio. (IV) Objeto del Contrato de Transporte.habitantes. (XVII) Abarrotamiento del puerto.durante el viaje. (XIX) Uso de las instalaciones. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (IX) Prueba del Contrato. (XXVI) Cláusulas contractuales de Rescisión de Contrato. (VIII) Formación del Contrato.. Responsabilidad contractual. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque. (XVII) Rescisión del Contrato por causa de Retardo. (IXL) Seguro obligatorio del . (XXXIII) Derecho Comparado. (V) Condiciones en que se desenvuelve la Obligación del Transportador. (XXIII) Sepultura en el Mar. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido. (X) Boleto nominativo. (IV) Naturaleza jurídica. (XIV) Buque convenido. (XIII) Convenciones internacionales sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929 y 1948. (XX) Asistencia médica. (XIX) Merma de Ruta. (X) Tempestad. (XXIV) Engaño o error en el Porte del Buque. (I)Planteo del problema. (XXVI) Equipaje de mano. (II) Responsabilidad del Código Civil. (XXV) Recibo por equipaje. Transportador) en el Contrato de Transporte ( Fletamento por viaje y a Carga General) según el código de Comercio. (XI) Cláusulas contractuales. (VI) Ámbito de aplicación de las normas legales. (VII)El sistema del Art. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". (XII) Huelgas. (XVI) Asistencia y Salvamento. (III) Buque con privilegio de paquete postal. LECCIÓN XXV Responsabilidad Legal del Transportador. (XVIII) Alimentación. LECCIÓN XXVI Contrato de Pasaje. (II) Buques de Líneas. (XXIV) Equipaje de mano. (XII) Navegabilidad del Buque. (XI) Incendio. (VIII) La responsabilidad desde el punto de vista del Servicio Público. Fletante. (V) Fuentes en el Derecho Comparado. (XXXVI) Derecho Comparado. (XX) Culpa del Cargador. (VII) Normas usuales que rigen el Contrato. (XXIX) Privilegio sobre Buque. (XV) Cuarentena. Derecho . ) (XVIII) Vicio propio de la cosa. (XXV) Contrato de Fletamento por varios viajes sucesivos. (IX) Fuerza Mayor. (VI) Los riesgos incontrolables en el Transporte por Mar. (XIV) Hecho de Terceros. (I)Antecedentes. (XXXII) Muerte del pasajero.

. (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque. (L)Convención de Madrid de 1955. (V) Responsabilidad en el transporte multimodal. (XIII) Flete en el Contrato de Remolque. (5) Contrato de Fletamento en "Condiciones FIO". (XIV) Prescripción. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. d) Métodos y Casos de Peritaje Naval: (1) Abordajes. (III) Operadores del transporte multimodal.LECCIÓN XXX Corredores Bioceanicos 1-Los Corredores Bioceánicos: a) La evolución de la dinámica regional. (XLVII) Fallecimiento del Pasajero. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (2) Asistencia y Salvamento. (XLII) Privilegio sobre el Equipaje. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal. c) Proyectos de integración regional en el Paraguay. (I)Aplicación del Contrato. (XI) Derecho Comparado. (II) Finalidades del Remolque. (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el Remolque.. (8) Averías de Carga por causas náuticas.Las Pericias Navales: a) Concepto. (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora. (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones. (IV) Remolque . d) Perspectivas del Transporte Fluvial y Marítimo en la Región.2. (9) Tasación de buques. (III) Naturaleza Jurídica. b) Antecedentes. (XLI) Precio del Pasaje. (4) "Draft Survey".Locución. (XII) Cláusulas de exoneración. (6) Inspección de Recepción y Entrega de buques alquilados ("On Hire: Off Hire Surveys"). (XLIV) Subordinación al Capitán. b) La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur (IIRSA). b) El Perito Naval .. Convención Internacional de Madrid de 1955. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación. LECCIÓN XXVIII Transporte Multimodal (I) Que es el transporte multimodal. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia.La Hidrovía Paraguay . (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte. (XLV) Desistimiento después de la partida. (LI) Prescripción. (II) Importancia del transporte multimodal. (7) "Speed Survey". (XLIX) Pasajeros clandestinos. (VI) Remolque y Asistencia. (XL) Bis. c) Visión .Paraná (HPP): a)Etimología. en el transporte marítimo actual. LECCIÓN XXVII Contrato de Remolque. c) Registro de Peritos Navales en el Paraguay. (3) Carga de granos a granel.Sus Especializaciones. (VI) Documentos del transporte multimodal.Pasajero. LECCIÓN XXIX Pericias Navales 1.

i) Opiniones favorables y desfavorables hacia la HPP. República Federativa del Brasil.- . k) La Ley 269/93 "Que aprueba el Acuerdo de Transporte Fluvial Internacional por la Hidrovía Paraguay -Paraná y sus seis Protocolos Adicionales. República del Paraguay y República Oriental del Uruguay". g) Objetivos. j) Términos de referencias actuales dela HPP. República de Bolivia. d) Características del Proyecto. f) Similitudes y diferencias con otras Hidrovías del Mundo. h) Integración física regional a través de la HPP. e) Importancia de la HPP en cada país signatario.Geopolítica. suscrito o entre los gobiernos de la República Argentina.