LECCIÓN I DERECHO MARÍTIMO Nociones Previas: (I)Definición y objeto. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua.

(III) Comunidad Marítima Internacional. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia. (VII) Política Naval. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay. LECCIÓN II DERECHO MARÍTIMO Antecedentes Históricos (I)Distintos períodos en la historia de la navegación. (A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (III) Características. (IV) Edad antigua. (V) Recopilación de usos y costumbres. (VI) Roles de Olerón. (VII) Estatutos Italianos. (VIII) Estatutos Franceses. (IX) Estatutos Españoles. (X) Estatutos de otros Estados. (XI) Consulado del Mar. (XII) Guidón de la Mer. (XIII) Leyes de Wisby. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa. (XV) Ordenanza de Bilbao. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia. (B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (XVIII) Características. (XIX) Reforma legislativa pertinente. (C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. Características. (XXI) Reformas legislativas necesarias. LECCIÓN III IMPORTANCIA DEL MAR (I)Evolución del concepto del Mar Territorial, Mar Patrimonial, y Plataforma Continental. (II) Factores de la evolución. (III) Dificultad de codificación. (IV) Doctrinas. (V) Convención de de Montego Bay, Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos, estrechos y estados archipiélagos. LECCION IV El Buque (I)Importancia. (II) Concepto. (III) Particularidades de nuestro derecho. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (V) El Buque como universalidad. (VI) Accesorios de Buque. (VII) Nociones elementales de náutico. (VIII) Individualización. Nombre. Matrícula. Nacionalidad. (IX) Efectos de la Nacionalidad. (X) Banderas de Conveniencia. (XI) Domicilio. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. Sistema de “MOORSOM”. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. Conceptos. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. (XIV) Francobordo. (XV) Documentos del Buque. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de

(XXII) Procedimiento. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación. (VIII) Alcance de la responsabilidad naval. (XI) Angaria. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. (XIX) Clasificación de los Buques. (VI) Sucesión. (V) La Coparticipación naval. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. (XIX) Distintas clases de créditos. (VI) Forma de abandono y procedimiento judicial. Armador no propietario. (XXI) Jurisdicción y competencia. (X) Responsabilidad del Armador Propietario por actos y hechos del Capitán y la Tripulación: Fundamentos de esa responsabilidad. (XI) Responsabilidad en la Co-participación Naval. (XIV) Interdicción de navegar. (VII) Construcción. (IX) Oportunidad en que debe efectuarse. LECCIÓN VII EL BUQUE Limitación de la Responsabilidad por el Armador (I) Fortuna de mar y fortuna de tierra. (I)Propiedad del Buque. (V) Requisitos. (IV) Venta del Buque. (II) Forma Instrumental. (VI) Capacidad del Armador: Funciones y atribuciones. (XXIV) Fianza. (III) Facultad de . (IV) Quines pueden realizarlo. (XIII) Conflicto entre acreedores. Concepto. Bruselas 1957. (VII) Costas del juicio.los mismos. (VIII) Apresamiento. (XII) Compensación. Londres 1976). LECCION VI El Buque ARMAMENTO (I)Personas que intervienen en la explotación del Buque: División. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952. LECCION V El Buque (A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL. (XVIII) Libros Auxiliares. (VII) Responsabilidad naval. (III) Valores que comprende el abandono. (XIV) Coexistencia con el abandono a los aseguradores. (IX) Publicidad Naval. 880 del Código de Comercio. (IV) Concepto de Armador: Estado-Armador. (III) Prueba de la propiedad. (X) Desvalorización del buque. (XI) Renuncia. (IX) Responsabilidad del Armador por hecho propio. (X) Registro General de Buques. (II) Modos de adquisición. (II) Evolución histórica de la explotación naval. (II) El art. (XII) Responsabilidad del Propietario no Armador. (V) Prescripción. (VIII) Efectos. (XXVI) Legislación comparada. Armador Gerente. (B) EMBARGOS DE BUQUES (XIII) Importancia. (III) Acepciones del "ARMAMENTO". LECCIÓN VIII Instituciones del Crédito Marítimo (I)Significado. (XXIII) Inventario. (XVII) Protestas. (XIII) Responsabilidad del Armador no Propietario. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. (XV) Convenciones internacionales sobre el tema (Bruselas 1924. A) HIPOTECA NAVAL. Propietario Armador. (XXV) Daños y perjuicios. (XV) Ley aplicable.

(XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (XIX) Lesiones y enfermedades. (VI) Personal Subalterno: Cubierta. (XII) Régimen legal del Personal Navegante. (V) Retribución del Capitán. (XI) Letras de cambio marítimas. LECCIÓN IX Personal de la Explotación Marítima A)Figura del Capitán y su naturaleza jurídica. (III) Nombramiento del Capitán. (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. (VII) Contrato de Ajuste. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (V) Sobrecargo. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. (XVII) Abandono del puesto de servicio. (IV) Contramaestres. (IX) Variedades del Contrato. (III) Nombramiento del Agente Marítimo. (III) Prácticos y Baqueanos. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser . (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (VII) El Capitán y los Cargadores. Máquinas y Servicios Auxiliares. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia. (XX) Muerte del tripulante. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. (XV) Muerte del tripulante. (VII) Hipoteca sobre buque en construcción. (XVIII) Abandono del puesto de servicio. (XIII) Indivisibilidad del privilegio. (XIV) Registro de Tripulantes. C) Responsabilidad del Capitán. (XI) Obligaciones recíprocas. (V) Grado de preferencia. LECCIÓN X B) Personal Marítimo (I)Personal Superior. (XIII) Despido del Tripulante. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. (XII) Privilegios civiles y marítimos. (X) Concepto. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. (XVI) Revocatoria del viaje. (VIII) Indemnización del seguro constituido por el deudor y por el acreedor. (XVII) Los privilegios en al Convención de Bruselas de 1926. (XVII) Deserción. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación. (VI) Concurrencia de créditos hipotecarios. (X) Frente al Propietario o Armador. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. (II) Personal Subalterno. Formalidades del Contrato. (XIV) Transferencia. (X) Formación y Prueba del Contrato. (XVI) Baratería. (IV) Extensión de la garantía. LECCIÓN XI C) Personal Terrestre (I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales.hipotecar. (IV) Cesación del Capitán. B) PRESTAMO A LA GRUESA. (IX) Indemnización por daños al buque y contribución a la avería común. (XIV) Consecuencias del despedido. (I)Evolución histórica.

(XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas. (IX) Abordaje dudoso. (VIII) Conformidad del Capitán del Buque. (V) El Peligro. (IV) Régimen legal aplicable. B) ASISTENCIAS Y SALVAMENTO (I)Concepto. (IX) El Asegurado. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. (III) Disposiciones legales sobre el Abordaje. relación de causalidad entre riesgos e indemnización. (V) Abordaje fortuito. (VII) Coseguro. (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. (XV) La reparación de los daños y perjuicios resultante de los Abordajes. (XIV) Procedimiento arbitral y Laudo arbitral. (X) Distribución de los mismos. (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima. (XVI) Riesgos excluidos. (III) Normas aplicables.Buque. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza. (XXVI) Medida de la indemnización. (VI) Abordaje culposo. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. (VIII) Culpa concurrente. (II) Abordajes: Generalidades. (VIII) El asegurador. (XXI) Pérdidas totales y parciales. (XXVIII) Pago de la indemnización. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad. (II) Naturaleza jurídica entre la Asistencia y el Salvamento. (III) Origen histórico. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Abordajes. (XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo. (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. (XVIII) Principio y fin de los riesgos . (XXXI) Efectos del abandono. (VII) Resultado útil. (IX) Salarios: Determinación del monto de los mismos. (IV) Clase DE abordaje. (X) Acción criminal. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros. (XII) Casos en que la Asistencia o el Salvamento son prestados por Buques del mismo Propietario o Armador. indivisibilidad de la prima. la indemnización. LECCIÓN XIII Riesgos de la Navegación A)ABORDAJES (I)Escalas y Arribadas. (XIII) . (VII) Culpa unilateral. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. Concepto. (VI) Reaseguro. otras obligaciones del Asegurado. (XI) Distribución de Buque y de "Time Charter". LECCIÓN XII SEGURO MARÍTIMO (I)Concepto. (X) Formación del contrato. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono. (XI) Acción civil. enunciaciones de la Póliza. (XXV) Acciones del Asegurado. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo. (XV) Riesgos marítimos. respectivamente.considerado un mero comisionista. Distinción entre Asistencia y Salvamento. (X) Finalización de sus funciones. Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse. (XXVIX) Acción del abandono.(XIV) El riesgo. Tribunal Arbitral. (XIII) Compromiso arbitral. (IV) Presupuestos. (XII) Ejercicio de la acción. (II) Naturaleza del contrato. (VI) Servicio voluntario. Carga.

(II) Ejemplos y casos prácticos a la luz de la Doctrina y de la Jurisprudencia. (XI) Partes en el Contrato. (XIII) Tenencia del buque. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. Concepto del Código de Comercio. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. (XVIII) Prescripción de la acción de cobro de salarios. (XV) Asistencia y Salvamento entre Buques y Aeronaves. (VII) Subfletamento propiamente dicho. (XXI) Avería Gasto en las Reglas de YorkAmberes. (XV) Distribución de los gastos de explotación. (XIX) Pérdida del Flete. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. (XXVI) Proceso extrajudicial. (VIII) Acto voluntario y razonable del Capitán. (VII) Concepto de Avería Gruesa.Salvamento de vidas humanas. (IX) Peligro común. (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa. Daños: Echazón. (VIII) Cesión del contrato de fletamento. (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Asistencia y Salvamento. Casos de Avería Común. LECCIÓN XV CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE Contratos de Fletamento (I)Aspectos modernos. (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (XIV) Averías. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (XXV) Proceso judicial. (I)Vigencia del mismo. (II) Clasificación de las Averías. (XVI) . (IX) Su utilización económica. (V) Regulación convencional de la Avería Gruesa. C) REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR COLISIONES EN EL MAR. (XIV) Prueba del contrato. (III) Antecedentes históricos de la Avería Gruesa. (IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua. (XXVIII) El Liquidador de Averías. (X) Resultado útil. (XIV) Resarcimiento de daños y perjuicios sufridos por el Asistente o Salvador cuando el auxilio no ha producido un resultado útil. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (XVI) Varadura voluntario. (VI) Concepto doctrinario de Malvagni. (XXX) Determinación de la contribución. LECCIÓN XIV RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN Averías (I)Concepto general de Averías. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. (A)Fletamento a Tiempo. (IV) Acto de Avería y Contribución de Avería. (XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación. (II) Naturaleza jurídica del contrato. (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XV) Extinción de incendio. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (X) Definición. (XXIV) Gastos substituidos. (VI) Las Reglas de YORK-AMBERES.

(II) Su proyección. (IX) Porte y espacios utilizables por el Fletador en un Fletamento por entero. (XXIV) Derecho a la retención. (XX) suspensión del pago del flete. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento. (VII) Menciones del Conocimiento. (XVII) Nombre del Buque. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (I)Navegabilidad del buque. (IV) Contenido de la obligación del Armador. Nación a que pertenece. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. (VI) Prueba de Navegabilidad. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (VII) Firma de los intervinientes. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. puerto de Matrícula. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios.Colocación del buque a disposición del fletador. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. (XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento. (XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (XXI) Flete. (XX) Fletamento Total o Parcial. porte. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento. LECCIÓN XVII Conocimiento. (VIII) Casos legales y jurisprudenciales de Innavegabilidad. (I)Sus funciones. LECCIÓN XVIII Obligaciones Previas a la Carga de Buque. (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (XXIII) Mercaderías a cargar. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque. (VII) Innavegabilidad por defecto de estiba. (VIII) Diferentes tipos de conocimientos. (XVIII) Duración del contrato. (XIX) Flete o alquiler. (XXIV) Viajes a realizar. Vicio oculto. (VI) Doble ejemplar. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. (XXIII) Casos de Avería Gruesa. (XXI) Responsabilidad del fletador. Su concepto. (XI) Sustituto del Capitán. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. (IV) Prueba por escrito. (VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. . LECCIÓN XVI CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE (B) Fletamento por Viaje (I)Definición. (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. (III) Obligación del Armador. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. (V) Momento en que debe estar el Buque en estado de Navegabilidad. (XVII) Condiciones de explotación del Buque.

(XIII) Carácter de depositario de al Aduana.(XVI) Cláusulas especiales. (XIV) Destinatario ausente o que se niega a recibirla. .F. (XV) Portador legítimo de Conocimiento a la orden. (VIII) Descarga de oficio. (XVI) Carga clandestina. (XVI) Tenedor del Conocimiento que no lo presenta con debida anticipación. (III) Riesgos durante las operaciones de carga. Interpretación de las estipulaciones en uso internacional. (V) El Conocimiento como recibo de la carga. (XX) Aptitud del Buque para recibir la carga.F.Ex Store Franco Domicile . (XIII) Responsabilidad del Capitán y del Armador. (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. (II) Lugar de descarga. (VII) Estiba. (XIX) Entrega de documentación relativa a la carga. and C. . CLÁUSULAS INTERNACIONALES C.R. . (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts.F. (XII) Navegación en el Cabotaje Menor. (XVIII) Mercaderías a entregar. (XIV) Cláusulas contractuales relativas a la época en que el Buque debe ponerse a la carga. (XIV) La cláusula "Cargado sobre cubierta a Riesgos del Cargador". (III) Avisos al destinatario. (V) Responsabilidad de las partes en las operaciones de descarga según el Código de Comercio.F. (XXI) Tribunales competentes. (XV) Observaciones a los Conocimientos. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados.O. (VIII) La estiba en su aspecto jurídico. (X) Estiba sobre cubierta. (II) Operaciones de carga. (I)Puerto de descarga.B. (XI) Entrega al tenedor del Conocimiento. (XIII) Época en que el Buque debe ponerse a la carga. o de acuerdo con los usos. (VII) Álije.I. ríos. . (IV) Recibo de la mercadería a bordo: Recibos Provisorios. (IX) La estiba desde el punto de vista práctico. .(XII) Exceso de carga con relación al porte o arqueo del Buque.O. .C. (XVII) Dificultades que se suscitan en la descarga. 1079 y 1080 del Código de Comercio. 1047 del Cód. (XXI) Resumen de las obligaciones emergentes del Art. (IX) Responsabilidad respecto de las mercaderías en la descarga de oficio. de Comercio para el Fletante y el Fletador.C. (VI) Práctica de al descarga según el Código de Comercio. LECCIÓN XXI Estadías. (VI) Prueba judicial de la entrega a la Carga. (XI) Consentimiento por escrito del Cargador.C.I.F. (IV) Operaciones de descarga. (XII) Entrega por descarga de oficio convencional. and F.I. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente. LECCIÓN XIX (I)Aviso al Fletador.and E LECCION XX Descarga del Buque y Entrega de la Carga. (XVII) Lugar donde debe embarcarse la carga. . (X) Descarga del buque y entrega de la carga. (XVII) Carga prohibida.

(XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. (XVI) Sufletamento. (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (XXIII) Flete sobre vacío.(I)Plazos de duración del viaje. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (VI) Interrupciones de las Estadías. (XX) Carga de terceros. (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto. (II) Estadías. (IV) Cálculo del Flete. Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos. (XVII) Contraestadías. (I)Concepto. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. (III) Disposiciones administrativas. (VI) Gratificación. (VIII) Fijación del término para la carga. (XIII) Caso de varios destinatarios. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (VI) Naturaleza del Contrato. (IX) Falta de fijación del término para la Carga. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (XII) Lugar del pago del Flete. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete. (XIV) A quién debe ser pagado. (V) Formas de computar las Estadías. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. (VII) Sobrestadías: Su naturaleza. (III) Cotización internacional. (XI) Forma del pago del Flete. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (I)Buques de Líneas Regulares. (III) Duración de las Estadías. (XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (IV) Oferta al público. LECCIÓN XXIII El Flete y sus problemas. (XV) Por quién es debido. (V) Formalización del Contrato. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones. (II) Base económica. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (XIV) Duración de las Sobrestadías. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. (XXIV) Mercaderías vendidas . LECCIÓN XXII Fletamento a Carga General. (II) Disposiciones del Código de Comercio. (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías. (XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías.

(IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. (XVII) Ocultación de Pabellón. tiempo contrario o riesgo de Piratas o Enemigos.durante el curso del viaje. (XXXII). (XXI) Mercadería que no llega a Destino. (XV) La Cláusula de Guerra en las Pólizas de Fletamento. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes. (XII) Fuerza mayor. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. (V) Prohibición de Exportación o de Importación. (XVI) Regreso de buque al Puerto de salida por Interdicción de Comercio. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. o que no se presenta. (XXXVIII) Derecho de Retención. (XX) Cargador a Carga General. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. LECCIÓN XXIV Resolución del Contrato de Fletamento. (XIX) Rescisión por voluntad del Fletador. estando en un Puerto de Escala. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. (IXL) Depósito o Fianza. (XIII) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. Código de Comercio. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (XXIII) Reparaciones urgentes al Buque . (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. estando el Buque en Navegación. (XIV) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (I)Casos de resolución. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. 1092 y 1095. (XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga. (III) Rescisión de pleno derecho. (XVIII) Incumplimiento de la obligación de Cargar. (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. (XL) Embargo de la Mercadería. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino. (XLI) Privilegio del Flete. (XXII) Innavegabilidad del Buque durante el viaje. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. (XI) Aplicación de las causas de rescisión previstas en los Arts. (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto.

909 del Código de Comercio. (V) Condiciones en que se desenvuelve la Obligación del Transportador. (II) Buques de Líneas. (XX) Asistencia médica. (XXXVI) Derecho Comparado. (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (XXVI) Cláusulas contractuales de Rescisión de Contrato. (XVII) Abarrotamiento del puerto. (III) Buque con privilegio de paquete postal. (VII)El sistema del Art. (XXXIII) Derecho Comparado. (III) Responsabilidad del Capitán (Armador. (XXIII) Sepultura en el Mar. (VI) Ámbito de aplicación de las normas legales. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (X) Tempestad. (XI) Cláusulas contractuales. (II) Responsabilidad del Código Civil. (XXIX) Privilegio sobre Buque.habitantes. ) (XVIII) Vicio propio de la cosa. (XV) Cuarentena. (XXI) Asistencia prestada por Médico Pasajero. (XXVI) Equipaje de mano. (XVIII) Alimentación. (XVII) Rescisión del Contrato por causa de Retardo. (I)Planteo del problema. (XIII) Convenciones internacionales sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929 y 1948. (XX) Culpa del Cargador. (XXIV) Equipaje de mano. (XXV) Contrato de Fletamento por varios viajes sucesivos. (VIII) La responsabilidad desde el punto de vista del Servicio Público.durante el viaje. (XIX) Uso de las instalaciones. Derecho . (XV) Puerto convenido. (XVI) Época convenida. (XXXII) Muerte del pasajero. (IV) Naturaleza jurídica. (IXL) Seguro obligatorio del . (XII) Huelgas. (X) Boleto nominativo. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". (XII) Navegabilidad del Buque. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque. (V) Fuentes en el Derecho Comparado. (VII) Normas usuales que rigen el Contrato. (IV) Objeto del Contrato de Transporte. (VIII) Formación del Contrato. (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (IX) Prueba del Contrato. (XIV) Hecho de Terceros. LECCIÓN XXVI Contrato de Pasaje. (XIX) Merma de Ruta. (XXV) Recibo por equipaje.. (XVI) Asistencia y Salvamento. Transportador) en el Contrato de Transporte ( Fletamento por viaje y a Carga General) según el código de Comercio. (XIII) "Acto de príncipe". Responsabilidad contractual. (XXIV) Engaño o error en el Porte del Buque. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. (XIV) Buque convenido. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (XI) Incendio. (I)Antecedentes. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido. (VI) Los riesgos incontrolables en el Transporte por Mar. LECCIÓN XXV Responsabilidad Legal del Transportador. Fletante. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (IX) Fuerza Mayor.

(5) Contrato de Fletamento en "Condiciones FIO".Sus Especializaciones. (L)Convención de Madrid de 1955. (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el Remolque. (XIV) Prescripción. c) Proyectos de integración regional en el Paraguay. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal. (XIII) Flete en el Contrato de Remolque. LECCIÓN XXVII Contrato de Remolque. en el transporte marítimo actual. (7) "Speed Survey".2. b) Antecedentes. (III) Operadores del transporte multimodal. (XLV) Desistimiento después de la partida. (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (II) Finalidades del Remolque. (4) "Draft Survey". (8) Averías de Carga por causas náuticas.Locución. b) La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur (IIRSA). (XLII) Privilegio sobre el Equipaje. c) Visión .Paraná (HPP): a)Etimología. (3) Carga de granos a granel. (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora. (XLIX) Pasajeros clandestinos. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia. d) Perspectivas del Transporte Fluvial y Marítimo en la Región.LECCIÓN XXX Corredores Bioceanicos 1-Los Corredores Bioceánicos: a) La evolución de la dinámica regional. (V) Responsabilidad en el transporte multimodal.La Hidrovía Paraguay . Convención Internacional de Madrid de 1955. (IV) Remolque . (6) Inspección de Recepción y Entrega de buques alquilados ("On Hire: Off Hire Surveys"). (XLIV) Subordinación al Capitán. (9) Tasación de buques. LECCIÓN XXIX Pericias Navales 1. d) Métodos y Casos de Peritaje Naval: (1) Abordajes. (XII) Cláusulas de exoneración. (2) Asistencia y Salvamento.Las Pericias Navales: a) Concepto. (XI) Derecho Comparado. (XLVII) Fallecimiento del Pasajero.. (I)Aplicación del Contrato. (VI) Remolque y Asistencia. (XLI) Precio del Pasaje. (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte.Pasajero.. (XL) Bis. c) Registro de Peritos Navales en el Paraguay.. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros. b) El Perito Naval . (VI) Documentos del transporte multimodal. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación. (III) Naturaleza Jurídica. (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque. (LI) Prescripción. LECCIÓN XXVIII Transporte Multimodal (I) Que es el transporte multimodal. (II) Importancia del transporte multimodal.

República de Bolivia. República Federativa del Brasil. suscrito o entre los gobiernos de la República Argentina. f) Similitudes y diferencias con otras Hidrovías del Mundo. i) Opiniones favorables y desfavorables hacia la HPP. h) Integración física regional a través de la HPP. k) La Ley 269/93 "Que aprueba el Acuerdo de Transporte Fluvial Internacional por la Hidrovía Paraguay -Paraná y sus seis Protocolos Adicionales. j) Términos de referencias actuales dela HPP. g) Objetivos. República del Paraguay y República Oriental del Uruguay". d) Características del Proyecto.Geopolítica. e) Importancia de la HPP en cada país signatario.- .

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