LECCIÓN I DERECHO MARÍTIMO Nociones Previas: (I)Definición y objeto. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua.

(III) Comunidad Marítima Internacional. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia. (VII) Política Naval. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay. LECCIÓN II DERECHO MARÍTIMO Antecedentes Históricos (I)Distintos períodos en la historia de la navegación. (A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (III) Características. (IV) Edad antigua. (V) Recopilación de usos y costumbres. (VI) Roles de Olerón. (VII) Estatutos Italianos. (VIII) Estatutos Franceses. (IX) Estatutos Españoles. (X) Estatutos de otros Estados. (XI) Consulado del Mar. (XII) Guidón de la Mer. (XIII) Leyes de Wisby. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa. (XV) Ordenanza de Bilbao. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia. (B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (XVIII) Características. (XIX) Reforma legislativa pertinente. (C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. Características. (XXI) Reformas legislativas necesarias. LECCIÓN III IMPORTANCIA DEL MAR (I)Evolución del concepto del Mar Territorial, Mar Patrimonial, y Plataforma Continental. (II) Factores de la evolución. (III) Dificultad de codificación. (IV) Doctrinas. (V) Convención de de Montego Bay, Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos, estrechos y estados archipiélagos. LECCION IV El Buque (I)Importancia. (II) Concepto. (III) Particularidades de nuestro derecho. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (V) El Buque como universalidad. (VI) Accesorios de Buque. (VII) Nociones elementales de náutico. (VIII) Individualización. Nombre. Matrícula. Nacionalidad. (IX) Efectos de la Nacionalidad. (X) Banderas de Conveniencia. (XI) Domicilio. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. Sistema de “MOORSOM”. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. Conceptos. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. (XIV) Francobordo. (XV) Documentos del Buque. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de

Propietario Armador. (VII) Construcción. Armador Gerente. (XI) Angaria. (II) Evolución histórica de la explotación naval. (IV) Quines pueden realizarlo. (XIII) Conflicto entre acreedores. (XIX) Clasificación de los Buques. (IX) Publicidad Naval. (II) Modos de adquisición. (VIII) Alcance de la responsabilidad naval. (III) Facultad de . (XIII) Responsabilidad del Armador no Propietario. (V) Prescripción. (XV) Convenciones internacionales sobre el tema (Bruselas 1924. (XXI) Jurisdicción y competencia. LECCIÓN VII EL BUQUE Limitación de la Responsabilidad por el Armador (I) Fortuna de mar y fortuna de tierra. (IV) Venta del Buque. (B) EMBARGOS DE BUQUES (XIII) Importancia. (VIII) Apresamiento. (X) Desvalorización del buque. (XII) Responsabilidad del Propietario no Armador. LECCIÓN VIII Instituciones del Crédito Marítimo (I)Significado. (XI) Renuncia.los mismos. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. Londres 1976). (VI) Forma de abandono y procedimiento judicial. (VI) Capacidad del Armador: Funciones y atribuciones. Concepto. (X) Registro General de Buques. (III) Acepciones del "ARMAMENTO". (XXIII) Inventario. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. (VII) Responsabilidad naval. (V) La Coparticipación naval. A) HIPOTECA NAVAL. (XVII) Protestas. (II) El art. (XXIV) Fianza. (XVIII) Libros Auxiliares. (XXV) Daños y perjuicios. (XIV) Interdicción de navegar. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952. (XXII) Procedimiento. (I)Propiedad del Buque. LECCION V El Buque (A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL. (VIII) Efectos. (III) Prueba de la propiedad. (XI) Responsabilidad en la Co-participación Naval. (V) Requisitos. (VII) Costas del juicio. (IX) Oportunidad en que debe efectuarse. Bruselas 1957. 880 del Código de Comercio. (IX) Responsabilidad del Armador por hecho propio. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación. (XIX) Distintas clases de créditos. Armador no propietario. (VI) Sucesión. (XIV) Coexistencia con el abandono a los aseguradores. (XII) Compensación. (X) Responsabilidad del Armador Propietario por actos y hechos del Capitán y la Tripulación: Fundamentos de esa responsabilidad. (XV) Ley aplicable. (III) Valores que comprende el abandono. (II) Forma Instrumental. LECCION VI El Buque ARMAMENTO (I)Personas que intervienen en la explotación del Buque: División. (XXVI) Legislación comparada. (IV) Concepto de Armador: Estado-Armador.

(XII) Privilegios civiles y marítimos. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. (X) Frente al Propietario o Armador. (VII) El Capitán y los Cargadores. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. (XIV) Registro de Tripulantes. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (XVI) Revocatoria del viaje. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (XX) Muerte del tripulante. (XIII) Despido del Tripulante. (III) Nombramiento del Capitán. (XVII) Los privilegios en al Convención de Bruselas de 1926. (X) Formación y Prueba del Contrato.hipotecar. (XIX) Lesiones y enfermedades. (I)Evolución histórica. (XIV) Consecuencias del despedido. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. (XV) Muerte del tripulante. (IV) Cesación del Capitán. (III) Prácticos y Baqueanos. (IX) Indemnización por daños al buque y contribución a la avería común. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. (XVII) Abandono del puesto de servicio. (XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. (II) Personal Subalterno. (VI) Personal Subalterno: Cubierta. (VII) Hipoteca sobre buque en construcción. (VI) Concurrencia de créditos hipotecarios. (IV) Contramaestres. C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. (XIII) Indivisibilidad del privilegio. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. (IX) Variedades del Contrato. (XI) Letras de cambio marítimas. (V) Retribución del Capitán. (X) Concepto. (VIII) Indemnización del seguro constituido por el deudor y por el acreedor. Máquinas y Servicios Auxiliares. C) Responsabilidad del Capitán. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser . (XI) Obligaciones recíprocas. (XIV) Transferencia. LECCIÓN XI C) Personal Terrestre (I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales. LECCIÓN X B) Personal Marítimo (I)Personal Superior. (V) Sobrecargo. B) PRESTAMO A LA GRUESA. (XVI) Baratería. (V) Grado de preferencia. (XVII) Deserción. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (XVIII) Abandono del puesto de servicio. (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. LECCIÓN IX Personal de la Explotación Marítima A)Figura del Capitán y su naturaleza jurídica. (IV) Extensión de la garantía. (XII) Régimen legal del Personal Navegante. (VII) Contrato de Ajuste. (III) Nombramiento del Agente Marítimo. (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. Formalidades del Contrato. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación.

(XXVIII) Pago de la indemnización. (VII) Coseguro. (VI) Reaseguro. (XXXI) Efectos del abandono. (XIII) . (XI) Acción civil. (II) Naturaleza jurídica entre la Asistencia y el Salvamento. (XIV) Procedimiento arbitral y Laudo arbitral. (XVIII) Principio y fin de los riesgos . (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. (IX) Salarios: Determinación del monto de los mismos. (VI) Abordaje culposo. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos. (XXI) Pérdidas totales y parciales. (III) Origen histórico. (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. (VIII) Culpa concurrente. enunciaciones de la Póliza. B) ASISTENCIAS Y SALVAMENTO (I)Concepto. (II) Naturaleza del contrato.Buque. (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono. (XIII) Compromiso arbitral. (IX) El Asegurado. (IV) Clase DE abordaje. (III) Disposiciones legales sobre el Abordaje. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo. LECCIÓN XII SEGURO MARÍTIMO (I)Concepto. (II) Abordajes: Generalidades.considerado un mero comisionista. (X) Formación del contrato. (XII) Ejercicio de la acción. (V) Abordaje fortuito. respectivamente. (VII) Culpa unilateral. (VIII) El asegurador. (VI) Servicio voluntario. Carga. (X) Distribución de los mismos. indivisibilidad de la prima. relación de causalidad entre riesgos e indemnización. (XXVIX) Acción del abandono. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza. (VII) Resultado útil. (XXVI) Medida de la indemnización. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros. (VIII) Conformidad del Capitán del Buque. (XV) La reparación de los daños y perjuicios resultante de los Abordajes. (XV) Riesgos marítimos. (III) Normas aplicables. (XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Abordajes. LECCIÓN XIII Riesgos de la Navegación A)ABORDAJES (I)Escalas y Arribadas. otras obligaciones del Asegurado. (XI) Distribución de Buque y de "Time Charter". (XXV) Acciones del Asegurado. (IV) Régimen legal aplicable. (X) Acción criminal. (X) Finalización de sus funciones. Concepto. Distinción entre Asistencia y Salvamento. (IV) Presupuestos. (IX) Abordaje dudoso. (XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas.(XIV) El riesgo. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable. Tribunal Arbitral. (XVI) Riesgos excluidos. (XII) Casos en que la Asistencia o el Salvamento son prestados por Buques del mismo Propietario o Armador. (V) El Peligro. la indemnización.

(XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa. (XIX) Pérdida del Flete. (III) Antecedentes históricos de la Avería Gruesa. (XV) Distribución de los gastos de explotación. LECCIÓN XV CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE Contratos de Fletamento (I)Aspectos modernos. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (I)Vigencia del mismo. (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. (XXI) Avería Gasto en las Reglas de YorkAmberes. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. LECCIÓN XIV RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN Averías (I)Concepto general de Averías. (II) Ejemplos y casos prácticos a la luz de la Doctrina y de la Jurisprudencia. (A)Fletamento a Tiempo. Daños: Echazón. (IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería. (IV) Acto de Avería y Contribución de Avería. (V) Regulación convencional de la Avería Gruesa. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Asistencia y Salvamento. (XXVI) Proceso extrajudicial. (XIV) Resarcimiento de daños y perjuicios sufridos por el Asistente o Salvador cuando el auxilio no ha producido un resultado útil. (XXVIII) El Liquidador de Averías. (VII) Subfletamento propiamente dicho. (XV) Extinción de incendio. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (XXX) Determinación de la contribución. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. (XVI) Varadura voluntario. Concepto del Código de Comercio. (IX) Peligro común.Salvamento de vidas humanas. (VIII) Acto voluntario y razonable del Capitán. (X) Definición. (XXIV) Gastos substituidos. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua. (XIII) Tenencia del buque. (XXV) Proceso judicial. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (XI) Partes en el Contrato. (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. (XV) Asistencia y Salvamento entre Buques y Aeronaves. (II) Clasificación de las Averías. (VI) Las Reglas de YORK-AMBERES. (VII) Concepto de Avería Gruesa. (VIII) Cesión del contrato de fletamento. (II) Naturaleza jurídica del contrato. (XIV) Prueba del contrato. (XVI) . (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (X) Resultado útil. (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa. (VI) Concepto doctrinario de Malvagni. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. (XIV) Averías. (IX) Su utilización económica. C) REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR COLISIONES EN EL MAR. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación. (XVIII) Prescripción de la acción de cobro de salarios. Casos de Avería Común.

(XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (XXI) Flete. (XXIV) Derecho a la retención. (XIX) Flete o alquiler. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento. (XXIII) Mercaderías a cargar. (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. (III) Obligación del Armador. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. (IX) Porte y espacios utilizables por el Fletador en un Fletamento por entero. puerto de Matrícula. (VII) Menciones del Conocimiento. (VI) Prueba de Navegabilidad. porte. (XI) Sustituto del Capitán. . (II) Su proyección. (XXIV) Viajes a realizar. (VIII) Diferentes tipos de conocimientos. (VIII) Casos legales y jurisprudenciales de Innavegabilidad. (XVII) Condiciones de explotación del Buque. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (I)Navegabilidad del buque. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. (XVII) Nombre del Buque. Nación a que pertenece. (XXI) Responsabilidad del fletador. (I)Sus funciones. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (VII) Innavegabilidad por defecto de estiba. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. (XX) suspensión del pago del flete. (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (IV) Contenido de la obligación del Armador. LECCIÓN XVII Conocimiento. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque.Colocación del buque a disposición del fletador. LECCIÓN XVI CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE (B) Fletamento por Viaje (I)Definición. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. (VI) Doble ejemplar. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios. (XXIII) Casos de Avería Gruesa. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (IV) Prueba por escrito. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. LECCIÓN XVIII Obligaciones Previas a la Carga de Buque. (VII) Firma de los intervinientes. Su concepto. Vicio oculto. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. (V) Momento en que debe estar el Buque en estado de Navegabilidad. (XX) Fletamento Total o Parcial. (XVIII) Duración del contrato. (VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. (XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento.

. 1047 del Cód. 1079 y 1080 del Código de Comercio.F. (XI) Entrega al tenedor del Conocimiento. (V) Responsabilidad de las partes en las operaciones de descarga según el Código de Comercio. (XV) Observaciones a los Conocimientos. (XIV) Cláusulas contractuales relativas a la época en que el Buque debe ponerse a la carga.O. (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. (II) Operaciones de carga. (XIII) Época en que el Buque debe ponerse a la carga. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados. ríos. (IX) La estiba desde el punto de vista práctico. (II) Lugar de descarga. (VIII) La estiba en su aspecto jurídico. CLÁUSULAS INTERNACIONALES C.C.F. (VI) Prueba judicial de la entrega a la Carga. (VII) Álije. de Comercio para el Fletante y el Fletador.C. (XVII) Dificultades que se suscitan en la descarga. (IV) Operaciones de descarga. and C. (VI) Práctica de al descarga según el Código de Comercio. (XIII) Responsabilidad del Capitán y del Armador. . (III) Avisos al destinatario. (XII) Entrega por descarga de oficio convencional. (IX) Responsabilidad respecto de las mercaderías en la descarga de oficio. (XVII) Carga prohibida. (V) El Conocimiento como recibo de la carga. (XI) Consentimiento por escrito del Cargador. (XIV) Destinatario ausente o que se niega a recibirla.(XII) Exceso de carga con relación al porte o arqueo del Buque. (XXI) Resumen de las obligaciones emergentes del Art. (XIII) Carácter de depositario de al Aduana.and E LECCION XX Descarga del Buque y Entrega de la Carga. (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts. (XVI) Tenedor del Conocimiento que no lo presenta con debida anticipación. (I)Puerto de descarga. (XVII) Lugar donde debe embarcarse la carga. (X) Estiba sobre cubierta. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente. . o de acuerdo con los usos.B. (XVI) Carga clandestina. (XVIII) Mercaderías a entregar. . (X) Descarga del buque y entrega de la carga. Interpretación de las estipulaciones en uso internacional. (XIV) La cláusula "Cargado sobre cubierta a Riesgos del Cargador". (XV) Portador legítimo de Conocimiento a la orden. (XXI) Tribunales competentes. .I. (IV) Recibo de la mercadería a bordo: Recibos Provisorios.O. (XIX) Entrega de documentación relativa a la carga.I.C. (III) Riesgos durante las operaciones de carga.F.F.F.R. LECCIÓN XIX (I)Aviso al Fletador. (XX) Aptitud del Buque para recibir la carga.Ex Store Franco Domicile . (VII) Estiba.I. . LECCIÓN XXI Estadías. . (XII) Navegación en el Cabotaje Menor.(XVI) Cláusulas especiales. and F. (VIII) Descarga de oficio.

(IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones.(I)Plazos de duración del viaje. (II) Estadías. (XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (XVI) Sufletamento. (VII) Sobrestadías: Su naturaleza. (XIII) Caso de varios destinatarios. (IV) Cálculo del Flete. (VI) Interrupciones de las Estadías. LECCIÓN XXII Fletamento a Carga General. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (XII) Lugar del pago del Flete. Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (III) Disposiciones administrativas. (XXIII) Flete sobre vacío. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. (VI) Naturaleza del Contrato. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. (VI) Gratificación. (V) Formas de computar las Estadías. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (IV) Oferta al público. (XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (II) Base económica. (I)Buques de Líneas Regulares. (XVII) Contraestadías. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General. (XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. (V) Formalización del Contrato. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías. (VIII) Fijación del término para la carga. (III) Duración de las Estadías. (III) Cotización internacional. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías. (XXIV) Mercaderías vendidas . (XIV) Duración de las Sobrestadías. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (XIV) A quién debe ser pagado. (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto. (IX) Falta de fijación del término para la Carga. (II) Disposiciones del Código de Comercio. (XI) Forma del pago del Flete. (XV) Por quién es debido. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete. LECCIÓN XXIII El Flete y sus problemas. (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea. (XX) Carga de terceros. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (I)Concepto. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete.

estando el Buque en Navegación. (XXI) Mercadería que no llega a Destino. (XIII) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XV) La Cláusula de Guerra en las Pólizas de Fletamento. (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (XIV) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. estando en un Puerto de Escala. (XXIII) Reparaciones urgentes al Buque . (XVII) Ocultación de Pabellón. (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto. (XLI) Privilegio del Flete. (XX) Cargador a Carga General. (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (IXL) Depósito o Fianza. (I)Casos de resolución. (XXXII). (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. (XIX) Rescisión por voluntad del Fletador. (XXXVIII) Derecho de Retención. (XII) Fuerza mayor. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga. (XVI) Regreso de buque al Puerto de salida por Interdicción de Comercio.durante el curso del viaje. (XVIII) Incumplimiento de la obligación de Cargar. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes. (IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. (XXII) Innavegabilidad del Buque durante el viaje. (III) Rescisión de pleno derecho. (V) Prohibición de Exportación o de Importación. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. 1092 y 1095. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. Código de Comercio. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino. (XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. o que no se presenta. (XL) Embargo de la Mercadería. LECCIÓN XXIV Resolución del Contrato de Fletamento. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. tiempo contrario o riesgo de Piratas o Enemigos. (XI) Aplicación de las causas de rescisión previstas en los Arts.

(IXL) Seguro obligatorio del . (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (XXXIII) Derecho Comparado. (XXIII) Sepultura en el Mar. ) (XVIII) Vicio propio de la cosa. (XXIV) Equipaje de mano. (IV) Naturaleza jurídica. Derecho . (IX) Fuerza Mayor. (XV) Cuarentena. (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (XXXII) Muerte del pasajero. LECCIÓN XXV Responsabilidad Legal del Transportador. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (VII) Normas usuales que rigen el Contrato. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (XI) Incendio. (VIII) Formación del Contrato. (XVII) Rescisión del Contrato por causa de Retardo. (XXVI) Cláusulas contractuales de Rescisión de Contrato. (XXXVI) Derecho Comparado. (V) Condiciones en que se desenvuelve la Obligación del Transportador. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (X) Boleto nominativo. (III) Buque con privilegio de paquete postal.. (VI) Ámbito de aplicación de las normas legales. (XXI) Asistencia prestada por Médico Pasajero. (V) Fuentes en el Derecho Comparado. (X) Tempestad. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". (VII)El sistema del Art. (XVI) Asistencia y Salvamento.habitantes. Fletante. (XXIV) Engaño o error en el Porte del Buque. Responsabilidad contractual. (VI) Los riesgos incontrolables en el Transporte por Mar. (XXV) Contrato de Fletamento por varios viajes sucesivos. (XXIX) Privilegio sobre Buque. LECCIÓN XXVI Contrato de Pasaje. (XXV) Recibo por equipaje.durante el viaje. (IX) Prueba del Contrato. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque. (III) Responsabilidad del Capitán (Armador. Transportador) en el Contrato de Transporte ( Fletamento por viaje y a Carga General) según el código de Comercio. (IV) Objeto del Contrato de Transporte. (XVI) Época convenida. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. (XV) Puerto convenido. (XII) Huelgas. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido. (VIII) La responsabilidad desde el punto de vista del Servicio Público. (XIV) Hecho de Terceros. (I)Antecedentes. (XI) Cláusulas contractuales. (XVII) Abarrotamiento del puerto. (XIX) Merma de Ruta. (XIV) Buque convenido. (XVIII) Alimentación. (XIX) Uso de las instalaciones. (XXVI) Equipaje de mano. (II) Responsabilidad del Código Civil. (XX) Culpa del Cargador. (XX) Asistencia médica. (I)Planteo del problema. (II) Buques de Líneas. (XIII) "Acto de príncipe". (XII) Navegabilidad del Buque. (XIII) Convenciones internacionales sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929 y 1948. 909 del Código de Comercio.

LECCIÓN XXVII Contrato de Remolque. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia. (IV) Remolque . (XII) Cláusulas de exoneración. (II) Finalidades del Remolque. (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte. (VI) Remolque y Asistencia. (9) Tasación de buques. c) Registro de Peritos Navales en el Paraguay. (4) "Draft Survey". (5) Contrato de Fletamento en "Condiciones FIO". (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque. b) El Perito Naval .La Hidrovía Paraguay . d) Perspectivas del Transporte Fluvial y Marítimo en la Región. (III) Naturaleza Jurídica.Sus Especializaciones. (III) Operadores del transporte multimodal.Locución.. (XLI) Precio del Pasaje. (L)Convención de Madrid de 1955. (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones.Pasajero. (6) Inspección de Recepción y Entrega de buques alquilados ("On Hire: Off Hire Surveys"). (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora. c) Proyectos de integración regional en el Paraguay. (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el Remolque. (3) Carga de granos a granel. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros.Paraná (HPP): a)Etimología. LECCIÓN XXVIII Transporte Multimodal (I) Que es el transporte multimodal. c) Visión .LECCIÓN XXX Corredores Bioceanicos 1-Los Corredores Bioceánicos: a) La evolución de la dinámica regional. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación.Las Pericias Navales: a) Concepto. Convención Internacional de Madrid de 1955. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. (VI) Documentos del transporte multimodal. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (XLII) Privilegio sobre el Equipaje. (XIII) Flete en el Contrato de Remolque. b) Antecedentes. (II) Importancia del transporte multimodal.. (XLVII) Fallecimiento del Pasajero. (XI) Derecho Comparado. (XIV) Prescripción. (XLIX) Pasajeros clandestinos. (LI) Prescripción. d) Métodos y Casos de Peritaje Naval: (1) Abordajes. b) La Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional de América del Sur (IIRSA). en el transporte marítimo actual. (8) Averías de Carga por causas náuticas.2. (XLV) Desistimiento después de la partida. (7) "Speed Survey". (V) Responsabilidad en el transporte multimodal.. (XL) Bis. (I)Aplicación del Contrato. (2) Asistencia y Salvamento. LECCIÓN XXIX Pericias Navales 1. (XLIV) Subordinación al Capitán.

Geopolítica. h) Integración física regional a través de la HPP. e) Importancia de la HPP en cada país signatario. República Federativa del Brasil. k) La Ley 269/93 "Que aprueba el Acuerdo de Transporte Fluvial Internacional por la Hidrovía Paraguay -Paraná y sus seis Protocolos Adicionales. f) Similitudes y diferencias con otras Hidrovías del Mundo. d) Características del Proyecto. i) Opiniones favorables y desfavorables hacia la HPP. República del Paraguay y República Oriental del Uruguay". g) Objetivos.- . suscrito o entre los gobiernos de la República Argentina. j) Términos de referencias actuales dela HPP. República de Bolivia.

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