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Función del Capacitor

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Función del Capacitor

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El capacitor funciona como reserva de energía y se usa cuando tienes un amplificador en tu equipo de sonido. Si cuando escuchas tu música a un volúmen elevado ves que la intensidad de las luces de auto disminuye cuando suenan los bajos es debido a que el ampli está requiriendo una mayor cantidad de energía pero una batería no tiene la capacidad de entregar la cantidad de enería requerída tan rápidamente como se necesita, pero el capacitor puede entregar la corriente necesaria de forma instantánea y de esta forma evitas caidas en el voltaje que disminuyen la eficiencia de tu equipo de sonido. Ahora, esto no evitará que tu batería se descargue si tienes por costumbre escuchar tu equipo de sonido con el auto apagado y si tu alternador no está proveyendo la carga a los amperes necesarios para recargargar la batería y alimentar a los otros sistemas eléctricos del auto, aunque le pongas capacitor de todas formas se va a descargar la batería. El poner un capacitor no garantiza que no se descargará tu batería, tienes que checar con un eléctrico que el alternador este dando más amperes que los requeridos por los sistemas eléctricos del auto. Incluso si los amperes generados y utilizados son iguales podrías tener problemas, es sugerible que tengas un 20 a 30% más amperes generados que consumidos para evitar tener problemas con las cargas de la batería. En caso de que no exista una carga adecuada del alternador, el que le pongas una batería de alto desempéño a tu auto sólo servira para que ésta se descargue en más tiempo. Cambiar una batería no va a solucionar problemas de descarga. Por otro lado, si una batería sólo te dura de dos a tres años algo está mal, una batería con un sistema de carga adecuado te debe durar por lo menos 5 años. Pero... Encontre esta info para optimizar de manera simple el uso de la batería y evitar bajones de corriente a la hora que suenen los bajos o suban mucho el volumen, espero que lo encuentren útil. (Versión en ingles)

As many of you know, upgrading the "Big 3" wires in your engine compartment can lower the overall resistance of your entire electrical system. The effects of the lower resistance are typically: 1) Reduced dimming and smaller voltage drops 2) More stable voltage and better current flow 3) Less strain on your vehicle's charging system So for those of you looking for a cheap and easy way to upgrade your system and help out your electrical system without adding a high output alternator or an aftermarket battery, this is the modification for you. If you have heavy dimming or are getting large voltage drops during loud bass hits, but you don't have the money to spend on a high output alternator or a battery, upgrading your vehicle's "Big 3" will usually help to reduce and sometimes even eliminate the problems. So without further ado, the "Big 3" wires are:

think of your alternator as the battery and your battery as the amp. again giving the current a larger path to flow through. from your battery. But how does it get to the positive terminal in the first place? That's where the alternator comes in. Current in the second circuit flows from your alternator's positive post to the battery's positive terminal. From the positive post on your alternator. and crimping equipment just the same as you would for any other install. From there the battery.1) Battery negative to chassis 2) Alternator to battery positive 3) Chassis to engine Now. and from the chassis back to the block. Upgrading these two wires will "upgrade" the circuit between your alternator and your battery. I found it helpful to use aftermarket battery terminals with multiple ports on them also. Upgrading this wire will "upgrade" the circuit between your battery and your amp by giving the current a larger path to flow through to get back to the battery. It should have only one wire connected to it. and then from the chassis back to the negative battery terminal. and the other consisting of your alternator and your battery. You can use regular power wire from installing your car audio equipment. but DON'T reconnect the vehicle's negative battery terminal yet! You may find it helpful to cover the negative battery terminal with a cloth or other nonconductive material and just lay the terminal on it until you're ready to reconnect it later. it's time to upgrade them to a larger gauge wire. then from the battery's negative terminal to the chassis. So. just like your amp. I suppose it would help if I explained what each of these wires does. which happens to be the grounding point for your alternator. make sure it is bare chassis metal. Let's start with the first of the "Big 3. Moving on to the next of the "Big 3. not covered by paint. 2) Scrape away the paint and drill the hole for your connection of the larger wire. The post shouldn't be hard to find. You might have to cut it and crimp a new ring terminal onto it." the battery negative to chassis wire. from your amp's ground to the chassis. and that the connection is as tight and secure as possible: 3) Secure the new wire to the chassis and reconnect the vehicle's stock chassis ground. is grounded to the chassis through the wire mentioned in the previous paragraph. possibly through the fuse box. you have the power wire going to the power terminal on your amplifier and then your amplifier is grounded to the chassis of the vehicle. The current in your electrical system flows from your positive battery terminal to your amp." the chassis to engine wire. one consisting of your amplifier and your battery. the current needs a way to get from the chassis back to the alternator's "negative terminal" and that way is through the last of the "Big 3. and it should lead to the positive terminal on the battery. Either way you do it." the battery negative to chassis wire: 1) Disconnect your battery's negative terminal and get the stock wiring out of the way. and that way is through the first of the "Big 3." let's upgrade the alternator to battery positive wire: 4) Locate the vehicle's alternator and look for a terminal post connected to it. ---------------------------------------------Now that you understand exactly what the "Big 3" do." the alternator to battery positive wire supplying "power" to your battery. . ring terminals. Again. From here the current needs a way to get back to the negative battery terminal. Since your alternator is most likely mounted to your engine block using a metal or conductive mounting bracket. you have the second of the "Big 3. Now. you can simply add your new wire from the chassis to one of the mounting posts for the alternator. or connect it to the stock grounding point. and to do that I would like to paraphrase an explanation by IMTfox from a while ago: Think of your vehicle's charging system as two different circuits.

. The fuse should be sized to match the max ampacity of your wire.. The picture below shows the alternator to battery positive wire run from the alternator through my fuse box to the positive battery terminal. let's move to the chassis to engine wire: (Again. because your alternator is grounded to the block.5) Disconnect the stock alternator to battery positive wire from the positive post and connect it to the post again with the new wire added. Reconnect the vehicle's negative battery terminal and check out the difference! Below is a shot of the "Big 3" upgraded in my car. either drill a new hole or connect this wire to the stock chassis ground. again. 6) Run the wire either through your fuse box if applicable or through a fuse. ---------------------------------------------- Helpful hints: . If I ever begin to see a problem w/ current draws. leaving the stock wiring connected when you're done. not the output capability of your alternator. 8) Again. run the wire back to one of the mounting posts for the alternator (or to a bolt on the engine block). 7) From the fuse. so my upgrade is probably not making as much of a difference as it could if it were fused externally. all you need to do is find a bolt somewhere on the block and connect it to the chassis. The other wire you see coming out of the battery's positive terminal is obviously my amp's power wire. The alternator's mounting bracket is usually a good place to find these bolts). 9) That's it! You're done. I will probably fuse the wire externally with a 300A or so fuse. As you can see I just went through the fuse box. but my alternator is capable of withstanding the draws anyway so I'm not particularly worried about it. Last. connect the wire to the positive terminal on your battery. From the chassis ground.

Don't replace the stock wiring. creating an overlapping edge. para aquellos de ustedes que buscan una barata y sencilla de actualizar el sistema y ayudar a su sistema eléctrico sin la adición de un alternador de alta producción o de una batería de recambio. while the alternator will only burn out its regulator which won't cause much damage except to the alternator itself. las "Big 3" cables son . 4) Lastly. En google. fuse it toward the battery end of the wire. Así que sin más preámbulos. Los efectos de la menor resistencia suelen ser: 1) La reducción de oscurecimiento y pequeñas gotas de tensión 2) Más de voltaje estable y mejor flujo de corriente 3) Menos tensión en su vehículo del sistema de tarificación Por lo tanto. Exploding batteries are no fun! 3) When crimping large gauge terminals for 1/0awg and sometimes even 4awg. esta es la modificación para usted. pero usted no tiene el dinero para gastar en un alternador de alta producción o una batería. Put the boot around this and then wrap it in electrical tape if you want. a vice works well. la mejora de las "Big 3" cables en su compartimiento del motor pueden disminuir la resistencia global de todo su sistema eléctrico. Traducción: inglés -> Español. Current will take the path of least resistance anyway. add onto it. 2) When fusing your alternator to battery positive wire. the most secure connections will occur in this way. Know what you are doing before you start so you can be done as quick as possible. Si tienes pesados oscurecimiento o están recibiendo grandes caídas de tensión durante los graves golpes en voz alta... so replacing the stock wire will only make more work for yourself. Crimp one side of the terminal at a time. As IMTfox points out later in this thread. The majority of vehicles have computers that will reset after the battery is disconnected for a long time and they can cause older vehicles to do strange things if they reset. Como muchos de ustedes saben. the battery will explode if it's overloaded. una mejora en su vehículo del "Big 3" por lo general ayuda a reducir e incluso a veces eliminar los problemas. prepare all your materials and tools BEFORE you are ready to upgrade.1) Leave the stock wiring attached after you're done.

amplificador de la tierra al chasis. y crimping equipo igual como lo haría para cualquier otra instalación. y que la conexión es tan firme y segura como sea posible: 3) Fije el nuevo cable al chasis y reconectar el balance del vehículo chasis terreno. Por lo tanto. El puesto no debe ser difícil de encontrar. Pero ¿cómo llegar a la terminal positiva en el primer lugar? Ahí es donde viene el alternador pulg actual en el segundo circuito de las corrientes de su alternador positivas de la posterior a la batería del terminal positiva. la batería negativo a chasis hilo: 1) Desconecte la batería del terminal negativo y obtener el cableado a cabo un balance del camino. Puede que tenga que cortar y crimp una nueva terminal en anillo. a continuación. De cualquier manera lo hace. el alternador a la batería de suministro de cable positivo "poder" a su batería. la batería negativo a chasis alambre. Desde el positivo mensaje en su alternador. Desde su alternador más probable es montado a su motor utiliza un bloque de metal o conductores soporte de montaje. Ahora que usted entiende exactamente lo que los "Big 3" hacer. Pasando a la próxima de los "Big 3. El actual en su sistema eléctrico flujos positivos de su terminal de la batería al amplificador. y de esa manera es a través de la primera de las "Big 3". A partir de aquí las necesidades actuales una forma de volver al terminal negativo de batería. desde la batería. su amplificador se basa en el chasis del vehículo. Ahora. Empecemos con la primera de las "Big 3". y luego desde el chasis al terminal negativo de batería. y el chasis de vuelta a la manzana. terminales de anillo. piensa en su alternador como la batería y la batería como el amplificador. al igual que su amplificador. asegúrese de que está desnudo chasis de metal. A partir de ahí la batería. pero NO volver a la negativa del vehículo batería terminal todavía! Tal vez le resulte útil para cubrir el terminal negativo de batería con un trapo u otro conductor no sólo material y laicos en la terminal hasta que esté listo para volver más tarde. uno que consiste en su amplificador y la batería. que pasa a ser el punto de tierra por su alternador. Me pareció útil para el uso de piezas de recambio de batería con terminales múltiples puertos en ellos también. o conectarlo a la población a tierra. Actualización de este hilo se "actualizar" el circuito entre la batería y su amplificador de dar a la actual vía un mayor flujo a través para volver a la batería. 2) Raspe la pintura fuera y perforar el agujero para la conexión del cable más grande." vamos a mejorar el alternador a la batería positivo hilo: 4) Ubicar el vehículo del alternador y buscar un puesto de terminal conectado a ella. y para hacer que me gustaría parafrasear una explicación de IMTfox desde hace un tiempo: Piense en su vehículo del sistema de tarificación en dos circuitos diferentes. posiblemente a . puede simplemente añadir su nuevo cable de chasis de uno de los puestos de montaje para el alternador. y el otro consistente en su alternador y la batería. una vez más que la actual vía un mayor flujo a través de. usted tiene el alambre de poder ir a la terminal de energía en su amplificador y. Puede utilizar el cable de poder instalar su equipo de audio de automóviles. Debe tener un solo cable conectado a ella.los siguientes: 1) Batería negativo a chasis 2) del alternador a la batería positiva 3) Chasis de motor Ahora. el chasis de motor alambre. Una vez más. las actuales necesidades de una manera de llegar desde el chasis al alternador del "negativo" y de esa manera es a través de la última de las "Big 3". usted tiene la segunda de las "Big 3". supongo que ayudaría si me explica lo que cada uno de estos cables hace. y que debe conducir al terminal positivo de la batería. no cubiertos por la pintura. se basa en el chasis a través del cable mencionado en el párrafo anterior. Actualizar estas dos cables "actualizar" el circuito entre su alternador y la batería. luego de la batería del terminal negativo al chasis. es el momento de actualizar a un cable de mayor calibre.

La imagen siguiente muestra el alternador a la batería positivo alambre correr desde el alternador a través de mi caja de fusibles para el terminal positivo de batería. añadir encima de ella. por lo que sustituye a la población de alambre sólo hacer más trabajo para ti.. todo lo que necesita hacer es encontrar una saeta en algún lugar en el bloque y conectarla al chasis. evidentemente. No sustituir el cableado de existencias. la batería va a explotar si es sobrecargado. Vuelva a la negativa del vehículo batería terminal y ver la diferencia! A continuación se muestra una foto de los "Big 3" actualizado en mi coche. ejecute el alambre de vuelta a uno de los puestos de montaje para el alternador (o de un perno en el bloque del motor). no hacer como mucho de una diferencia. 9) Eso es todo! Ha terminado. Desde el terreno chasis. El otro hilo que vea que salen de la batería del terminal positivo es. IMTfox Como se señala más adelante en este hilo. El alternador del soporte de montaje por lo general es una buen lugar para encontrar esos tornillos). Por último. dejando a la población de cableado conectado cuando haya terminado. 5) Desconecte el alternador a un balance positivo de batería el cable de positivo el puesto y conectarlo al puesto de nuevo con el nuevo cable añadió. mientras que el alternador sólo se queme su regulador de que no causará mucho daño. una vez más.. 2) Cuando la fusión de su batería al alternador cable positivo.través de la caja de fusibles. por lo que mi actualización es. probablemente. Como se puede ver que yo sólo pasó por la caja de fusibles. vamos a pasar al chasis para cable de motor: (Una vez más. ya que podría si se fusionan el exterior. no la capacidad de producción de su alternador. Actualidad tendrá el camino de menos resistencia de todos modos. 8) Una vez más. Si yo nunca comenzará a ver un problema w / actual se basa. ya sea perforar un nuevo agujero o conectar este cable a la población chasis terreno. 6) Ejecutar el cable ya sea a través de su caja de fusibles o si procede a través de un fusible. ---------------------------------------------- Consejos útiles: 1) Deje la población de cableado adjunto después de terminado. mi amplificador de potencia del cable. 7) Desde el fusible. pero mi alternador es capaz de resistir la llama de todos modos lo que no me preocupa en particular acerca de ello. El fusible debe ser de tamaño para que coincida con el máximo ampacity de su hilo. La explosión de las pilas no son la . probablemente el alambre fusible externo 300A con un fusible o algo así . fusible de ella hacia la batería extremo del alambre. conectar el cable al terminal positivo en la batería. excepto para el alternador. debido a que su alternador se basa en el bloque.

Sepa lo que está haciendo antes de empezar por lo que puede hacerse lo más rápido posible. incluso 4awg. a veces. la creación de un borde de superposición. un vicio que funciona bien.diversión! 3) Cuando crimping gran calibre para terminales 1/0awg y. la mayoría de conexiones seguras se llevará a cabo de esta manera. Crimp un lado de la terminal a la vez. preparar todos sus materiales y herramientas antes de que esté listo para la actualización. 4) Por último. Ponga el arranque de todo esto y luego envuélvalo en cinta aislante si lo desea. La mayoría de los vehículos tienen computadoras que se restablecerá después se desconecta la batería por un largo tiempo y que pueden causar los vehículos más viejos a hacer cosas extrañas .

PARA Q SIRVE UN CAPACITOR UN CAPACITOR NUNCA ES NECESARIO. LA RECOMENDACION NORMAL ES INSTALAR POR CADA 1000W UN CAPACITOR DE 1 FARADIO LA FUNCION DEL CAPACITOR ES ALMACENAR ENERGIA (YA QUE LA BATERIA NO HACE ESTA FUNCION.... SINO TE PUEDES PEGAR UNA ELECTROCUTADOTA O POR LO MENOS MADREAR EL CAPACITOR :shock: :shock: RECOMENDACION 4: NUNCA LLEGUES CON EL SONIDO A TODO VOLUMEN A TU CASA...A LAS 4 DE LA MAÑANA!!!! . PERO SI LO PONES NOTARAS UNA MEJORA SIGNIFICATIVA EN LA CALIDAD DEL BAJEO. POR LO MISMO LAS BATERIAS SE CHAFEAN PORQUE LES ESTAN EXIGIENDO MUCHA ENERGIA Y NO SE DA ABASTO RECOMENDACION 1: NUNCA ESCUCHES EL SONIDO CON EL COCHE APAGADO 8) 8) RECOMENDACION 2: INSTALA 1 FARADIO POR CADA 1000W 8) 8) RECOMENDACION 3: QUE LO INSTALE ALGUIEN QUE SEPA. SOLO LA CREA POR MEDIOS QUIMICOS) PARA QUE EN EL MOMENTO QUE TU AMPLIFICADOR NECESITE TODA LA ENERGIA PARA REPRODUCIR EL BAJEO (PRINCIPALMENTE) TENGA DE DONDE JALARLA POR ESO CUANDO TRAEN UN SONIDOTE Y NO TIENEN CAPACITORES SE VE EN LA NOCHE QUE EL SONIDO JALA MUCHA CORRIENTE Y SE DAN BAJONES DE LA LUZ.

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