CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL



ADMISIÓN.ADMISIÓN.Corresponde a este tiempo o proceso la carrera descendente del pistón, la válvula de admisión se abre unos 15º antes de que el eje cigüeñal llegue al PMS.

Esta fase comienza realmente cuando se cierra la válvula de admisión y finaliza al llegar el pistón al PMS. .COMPRESIÓN.CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL  . COMPRESIÓN.Se produce este proceso o periodo de trabajo durante la carrera ascendente del pistón.

COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN. .) El aumento de presión obliga al pistón a descender con cierta violencia.EXPANSIÓN. Durante este tiempo tiene lugar la combustión y la expansión.Se realiza este proceso o periodo de fase de trabajo durante la carrera descendente del pistón.272ÛF (1. la temperatura se eleva a unos 3.800°C.CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL  . /pulg² (50 Kg.800° unos 146 lb. a la vez que la gran cantidad de gases generados por la combustión se expansionan por el aumento de volumen creado por el descenso del pistón.) y la presión a (1./cm².

.ESCAPE. ESCAPE.Antes de terminar la carrera motriz se abre la válvula de escape con objeto de dar mayor facilidad de salida a los gases quemados.CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL  . y evitar en lo posible la contrapresión en la carrera ascendente del pistón.

. M. Se cierran de 10 a 20 grados después del P. S. para poder expulsar los gases de escape al tiempo correcto. M.S. Se cierran de 20 a 45 grados de giro después del PMI.M. Generalmente: a) Válvulas de admisión: admisión: Se abren entre 10 y 25 grados de giro del eje cigüeñal antes del PMS. c) Válvulas de escape: escape: Se comienza a abrir de 30 a 60 grados antes del P. b) Inyección de combustible: combustible: Comienza alrededor de 7 a 26 grados antes del P.CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL          . I.

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ya que admitimos que las paredes del cilindro no roban calor al aire que se comprime. /pulg²). . coincide con la última fase del primer tiempo. y a continuación las galerías o lumbreras de escape (o válvulas de escape). el aire que quedó encerrado en el interior del cilindro es comprimido por el pistón hasta reducir su volumen al espacio de la cámara de compresión. el pistón inicia su carrera ascendente cerrando primeramente las galerías o lumbreras de barrido (o de admisión). sobradamente superior a la necesaria para que se verifique la combustión del combustible cuando en los momentos iniciales del primer tiempo éste penetre en el interior del cilindro.. La presión alcanzada al terminar la compresión llega a valer de 35 a 40 kg/cm2 (102 y 117 lb.La corriente de aire. Favorecido por la inercia propia de las partes móviles del motor y por los periodos de fuerza de los demás cilindros. produce el ³BARRIDO´ de los gases. Compresión.CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRACTICO DE    SEGUNDO TIEMPO: Barrido y admisión de aire.Se inicia una vez cerradas las galerías de escape (o válvulas de escape).Compresión. La compresión es adiabática. DOS TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL. con una temperatura de 500 a 600 °C (932 y 112ÛF).aire en unidireccional. con lo que los cilindros vuelven a quedar llenos de aire limpio y fresco.

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