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ABRIL 2000
Los albores del tercer milenio nos encuentra abocados a emprendimientos de objetivos
que se compatibilicen con las demandas de los nuevos paradigmas que se avecinan.
En medio de una acelerada irrupción tecnológica en todos los frentes de acción, los
cambios son cada vez mas rápidos, por lo que requieren un marcado dinamismo en las
respuestas y una preparación específica para afrontar adecuadamente las
transformaciones que vertiginosamente se aproximan.
MARCELO MUNIAGURRIA
Vicegobernador
Provincia de Santa Fe
ANTECEDENTES
Los participantes del sector privado argentino fueron las empresas de transporte urbano
Nuevos Rumbos SA. y San Vicente SA.
Las instituciones realizaron , tareas relacionadas con la conexión entre las distintas
partes que intervinieron en esta demostración y apoyaron la difusión de los resultados
del proyecto.
CRA y CIARA iniciaron las vinculaciones con los participantes americanos a los
efectos de difundir la utilización del Biodiesel, y CIARA facilitó la importación del
mismo.
SÍNTESIS EJECUTIVA
INTRODUCCIÓN
Por otra parte, al ser el biodiesel un subproducto proveniente del procesamiento (entre
otros) de la soja, la posible futura demanda de su utilización establecería la creación de
un nuevo mercado de enorme potencial de crecimiento, dando una salida alternativa a
los productores de la producción primaria, que podrían verse beneficiados con una
demanda adicional fortalecedora de los alicaídos precios que los mercados actuales
ofrecen a los commodities.
QUE ES EL BIODIESEL
Puede usarse como combustible puro al 100 % (B100), como una base de mezcla para el
gasoil de petróleo (B20), o en una proporción baja como aditivo del 1 al 5 %. De esta
forma el biodiesel se complementa, no compite con el petróleo.
ATRIBUTOS TÉCNICOS
Azufre no contiene
Aromáticos no contiene
Cetano – promedio de 55
Punto de inflamación: mas de 300º F
Lubricidad: mas de 6.000 gramos BOCLE
No tóxico y biodegradable
Reduce los contaminantes de escape
MERCADOS
Flotas
Marino
Minería
Diesel Premium
USOS ESPECÍFICOS
IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTO ECONÓMICO
Número de octano 50 42
Biodegradabilidad (%) 38 26
Torque Similar
Potencia Similar
Consumo Similar
Lubricidad Mayor
Almacenaje Similar
Emanaciones Menos agresivas
REDUCCIÓN DE EMISIONES TÓXICAS
PM = Partículas en suspensión
CO = Anhídrido Carbónico
THC= Hidrocarbonos no quemados
NOx = Oxido de Nitrógeno
Sus emanaciones son menos ofensivas, por lo tanto, es mas beneficioso su uso en
lugares confinados. Su olor es comparable con el de las papas fritas y los operadores no
demuestran irritación ocular. Desde que el biodiesel fue oxigenado, los motores tienen
una combustión mas completa que con gasoil.
Los usuarios pueden hacer sus propias mezclas fácilmente antes de su uso. No es
necesario una manipulación especial y la mezcla se mantiene estable.
El costo del biodiesel depende del precio de mercado de los aceites vegetales. En
general el B20, mezcla al 20 % eleva el precio del combustible entre 60 y 80 centavos
de dólar por galón. En Argentina el costo se elevaría de 2,4 a 7 centavos por litro,
significa un aumento entre el 4,8 al 14 %. Estando hoy el precio del gasoil en 50 cvs./lt.,
una mezcla B20 estaría entre los 52 y 57 cvs./lt., según se le aplique o no la carga
tributaria correspondiente. Este cálculo se realiza con un aceite de soja cotizando a 360
U$S/tn, y con un margen de ganancia del 20 % sobre el costo de producción en las
ventas de la planta industrial.
Los destinos principales para el uso del biodiesel están determinados para algunas áreas
importantes como la navegación en lagos y zonas acuáticas protegidas, reservas
naturales y es candidato obvio para aplicaciones marinas, transporte urbano de
pasajeros, minería, aeropuertos y para la producción de cultivos orgánicos.
Caracterización del Sector Sojero Argentino
El desarrollo del cultivo de soja en nuestro país se remonta a la década del 70 y desde
entonces ha crecido ininterrumpidamente hasta contar hoy con una producción de 20
millones de toneladas, que se logran de una superficie sembrada de 8,4 millones de
hectáreas.
El mercado de los combustibles está compuesto por los siguientes productos: nafta
común, nafta especial, gasoil, kerosene, nafta para aviones (JP-1), fuel oil, asfalto,
lubricantes. A nivel nacional, la producción se distribuye de la siguiente manera:
Producto Participación
Gasoil 50,6 %
Naftas 32,6 %
Combustibles para aviones (JP-1) 7,6 %
Fuel Oil 4,8 %
Asfalto 2,3 %
Kerosene 2,1 %
Total 100,0 %
Los oferentes de gasoil son YPF – Repsol , Shell, Esso, EG3, San Lorenzo S.A.,
Refinería del Norte, Sol Petróleo y DAPSA. Definimos como oferente tanto a las
refinerías como a las estaciones de servicio, debido a que estas últimas son el canal de
distribución del gasoil que poseen las refinerías.
50.00%
45.00%
40.00%
Market-Share
35.00%
30.00%
25.00%
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%
YPF
SHELL
ESSO
EG3
SOL
DAPSA
SL
REFINO
Empresas
Transporte de
Cargas
Sector 41%
Agropecuario
37%
Por consiguiente la demanda total del sector agropecuario es del orden de los cuatro mil
quinientos millones de litros por año, cifra que representa un 37 % de la demanda
global de gasoil en la Argentina.
Automotores Diesel
El parque de automóviles con motores diesel computados en los últimos 7 años asciende
a 390.000 unidades.
Considerando los utilitarios con motor diesel de los últimos 10 años, se llega a un
parque automotor de aproximadamente 316.000 unidades. Para el cálculo del consumo
de este sector, se toma como significativo la suma de ambos, que nos muestra un parque
de 706.000 unidades.
La demanda total de combustible para el sector urbano de pasajeros del país sería de
779.800 metros cúbicos anuales.
Area Metropolitana:
Cantidad de vehículos en circulación: 11.600 unidades
Kilómetros recorridos por vehículo por año: 80.000 kms.
Consumo de combustible cada 100 kms.: 35 lts.
Sumatoria de kilómetros recorridos: 928.000.000 kms.
Demanda de combustible por año: 324.800 m3
TOTAL 12.240.000 m3
OFERTA DE COMBUSTIBLES
Se tomaron para las principales empresas, los guarismos publicados oficialmente por la
Secretaría de Energía de la Nación hasta el mes de noviembre de 1999 inclusive. Para
completar el mes de diciembre se hizo una proyección en base al promedio de las ventas
efectuadas hasta noviembre.
GASOIL cvs./lt.
Precio Mayorista (operador) 26.00
Impuesto Ingresos Brutos (2,5 a 3 % según prov.) 0.50
IVA (21 %) 5.20
Impuesto a los Combustibles (ITC) 12.00
Flete (10 %) 3.00
Margen Comercial Estaciones de Servicio (7 %) 3.30
Precio de Venta al Consumidor Final 50.00
NAFTA ESPECIAL
Precio Mayorista (operador) 38.00
Impuesto Ingresos Brutos (2,5 a 3 % según prov.) 1.10
IVA (21 %) 8.00
Impuesto a los Combustibles (ITC) 48.65
Flete (10 %) 7.00
Margen Comercial Estaciones de Servicio (7 %) 7.25
Precio de Venta al Consumidor Final 110.00
NAFTA COMUN
Precio Mayorista (operador) 30.50
Impuesto Ingresos Brutos (2,5 a 3 % según prov.) 1.00
IVA (21 %) 6.00
Impuesto a los Combustibles (ITC) 48.65
Flete (10 %) 6.35
Margen Comercial Estaciones de Servicio (7 %) 6.00
Precio de Venta al Consumidor Final 98.50
COSTO DE PRODUCCIÓN DEL ESTER DE SOJA
Costo estimado del metilo de soja puro a la salida de planta = B100 $/lt. 0.50
Aquí se analiza como quedaría el precio del biodiesel si se le aplicaran los mismos
impuestos con que son gravados los combustibles.
Para determinar el costo de producción del biodiesel, se tomó como modelo el trabajo
realizado en 1996 por el Instituto de Economía y Sociología Rural del INTA junto con
ASA (American Soybeen Association), convenio para estudios de factibilidad técnica y
económica para su desarrollo.
El modelo de la planta es para una industria que tiene una capacidad de molienda de 500
tns. por día de soja y que dedica la totalidad del aceite producido a la fabricación de
biodiesel. Esto significa una molienda anual de 182.500 tns. para una producción de
aceite de 33.000 tn.
El costo de inversión inicial para montar la planta, se calcula en $ 6.000.000 para lo que
se infiere un préstamo bancario con amortización anual a 10 años y un interés del 15 %
anual directo.
Es importante tener presente que el rubro principal es el del aceite de soja, que a la
cotización actual significa un insumo cuyo costo anual es de $ 11.975.000. Durante el
año 1998 el promedio del precio del aceite de soja fue de $ 611 por tonelada, con este
valor, serían necesarios $ 20.324.000 para comprar la misma cantidad de aceite, que
representa un incremento del 70 % del costo de este rubro, con lo que se producirá un
cambio drástico en el costo del producto final.
Las ventas de subproductos de una planta como la descripta en este modelo, consisten
en 3.399.000 lts. de glicerina, 429.000 kg. de ácidos grasos y 33.000.000 lts. de
biodiesel.
El costo neto adjudicado al ester de soja, luego de descontar los ingresos provenientes
por las ventas de los otros subproductos, es de 42 cvs./lt. y se calcula un margen de
ganancia por la venta del biodiesel del 20 %, por lo que el precio de venta a la salida de
planta sería de 50 cvs./lt.
Con estos supuestos el monto de las ventas anuales serían de $ 22.824.000 y los costos
de $ 20.153.000, por lo que la renta sería de $ 2.671.000 al año.
Para cuantificar los mayores costos que insumiría en las diferentes actividades y
sectores el uso del biodiesel, se hace un análisis tomando las alternativas para el uso en
estado puro o en mezcla al 20 % y con carga tributaria similar al gasoil o sin ella.
Tomando el actual precio del gasoil a 50 cvs./lt. y teniendo en cuenta que según los
cálculos efectuados en el capítulo correspondiente, el precio del biodiesel sin carga
tributaria es de 52,4 cvs./lt., esto significa un mayor costo de 24 $/m3.
El B20 con carga tributaria se calcula en 57,1 cvs./lt. por lo que en este caso el costo
adicional es de 71 $/m3. En caso de usarlo puro, los mayores costos ascienden a 120
$/m3 en caso de no tener impuestos y a 355 $/m3 con impuestos.
Asimismo se hace una proyección de mayores costos para todos los sectores de la
demanda, cuantificando los montos según se trate de utilización de mezclas o en estado
puro, y según posea o no la carga tributaria correspondiente a los combustibles de
origen mineral.
VOLUMEN SE SOJA NECESARIO PARA CUBRIR
DEMANDA DE BIODIESEL
EN LA PROVINCIA DE SANTA FE
Para cubrir el transporte interurbano de pasajeros se necesitarían 25.843 tns. de soja, que
representan el 0,36 % de la cosecha provincial. En B100 serían 129.213tns. el 1.79 %.
Los cálculos para el transporte automotor de cargas usando B20 indican una demanda
de 544.944 tns, representa el 7,57 % de la producción de la provincia. Si en cambio se
calcula para el B100 la cifra es 2.724.719 tns., el 37.84 %.
Para cubrir las necesidades del parque automotor diesel en automóviles y pick-ups, sería
necesario contar con un volumen de 191.011 tns. de soja, el 2.65 %, si se usare el B20.
En caso del cálculo para el B100 los guarismos son: 955.056 tns. que representa el
13.26 % de la producción provincial.
Si se computa el uso del biodiesel en todos los sectores, vemos que para el caso del B20
las necesidades de soja corresponderían al 20,49 % de la producción de la provincia,
demanda que ascendería a 1.475.281 tns. En cambio si se calcula como B100, no
alcanzaría la producción provincial para abastecer la demanda que sería del orden de los
7.376.000 tns.
En Todo el Territorio Nacional
Los cálculos realizados para el caso de la totalidad del país, en cuanto a los volúmenes
de soja necesarios para cubrir la demanda de biodiesel en los diferentes sectores, indica
que para satisfacer la demanda del sector del transporte urbano de pasajeros, usando un
biodiesel mezcla al 20 % (B20), sería necesario contar con 876.400 toneladas de soja
para moler. Esto requiere del uso del 4.74 % de la cosecha del país. Usándolo puro
(B100), serían 4.382.000 tns. , el 23.7 % de la producción nacional.
Los cálculos para el transporte automotor de cargas usando B20 indican una demanda
de 5.617.978 tns, representa el 30.37 % de la producción de la nación. Si en cambio se
calcula para el B100 la cifra es 28.089.888 tns., el 151.84 %.
Para cubrir las necesidades del parque automotor diesel en automóviles y pick-ups, sería
necesario contar con un volumen de 1.910.000 tns. de soja, el 10.32 %, si se usare el
B20. En caso del cálculo para el B100 los guarismos son: 9.550.562 tns. que representa
el 51.62 % de la producción nacional.
Si se computa el uso del biodiesel en todos los sectores, vemos que para el caso del B20
las necesidades de soja corresponderían al 74 % de la producción total del país,
demanda que ascendería a 13.700.000tns. En cambio si se calcula como B100, no
alcanzaría la producción nacional para abastecer la demanda que sería del orden de los
68.000.000 tns. .En este supuesto utópico, se deberían importar casi 50 millones de
toneladas de soja para cubrir esa demanda.