UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA

TURBO MAQUINAS TÉRMICAS

TEMA: ELEMENTOS ESTRUCTURALES, MATERIALES Y TENSIONES.

MAESTRO: ING. SALOMÓN TORRES

ALUMNO: WILLIAM ALEXANDER BELLOSO

Ciudad Universitaria jueves 23 de septiembre de 2010

ELEMENTOS ESTRUCTURALES, MATERIALES, ESFUERZOS

Una turbina de vapor con éxito es el resultado de la solución de muchos problemas difíciles y
de la hábil coordinación de una multitud de detalles en los campos de análisis, investigación
técnica, la metalurgia, la medición, los métodos de taller de fabricación y pruebas. La
edificación de la turbina ha contribuido en gran medida al arte de la construcción de las
máquinas y a su vez se ha beneficiado por el desarrollo de este arte en otros campos.

1.0 EFECTO DE LA ALTA TEMPERATURA

El principal obstáculo para el continuo aumento de la temperatura inicial del vapor suministrado
a las turbinas es el efecto de las altas temperaturas sobre las propiedades de los materiales.

Las edades del desarrollo de la turbina de vapor son: la de hierro fundido antes de 1920, de
acero fundido desde 1915 hasta 1932, y de acero aleado de 1928 al presente. Con el hierro
fundido, el límite de temperatura era de 450 F a 500 F, sobre las que el hierro fundido crece en
tamaño y se vuelve inútil a causa de la distorsión y debilitamiento. Con piezas de fundición de
acero al carbono, el límite máximo se elevó a cerca de 750 F, por encima del cual hay mucha
fluencia de las piezas de hecho las hacia inútiles después de un tiempo relativamente corto.
Con piezas de fundición de aleaciones de acero y forjados, sobre todo este último, las
temperaturas de 925 a 950 se puede utilizar de forma segura y se avanza en la dirección de
1050 a 1150 F, con presiones hasta 2.000 psi.

Cualquier metal mantenido a una temperatura alta y sometidos a condiciones de carga

constante una, como por un peso colgado de la barra, cederá o fluirá, aunque la carga produce
un estrés mucho menor que el límite de elasticidad. La cantidad de fluencia es relativamente
grande al principio, pero se desacelera a un ritmo menor constante con el paso del tiempo
(medido en miles o decenas de miles de horas) .La tasa varía en función de la carga y, por
supuesto, es muy diferente para las piezas de metales diferentes de la turbina a las altas
temperaturas pueden, si el tipo fluencia del material del que están hechos es el aumento muy
grande en tamaño a un punto en el que "dejará de funcionar y debe ser reemplazado. Esta
sustitución, puede ser apropiado en ciertos servicios, como para turbinas de gas en los
aviones, donde se acepta la vida limitada, pero en las turbinas de vapor. Para las plantas de
energía, se desea una vida larga bajo carga bastante estable y 100,000 h, equivalente a 11 1 /
2 años de operación continua, se menciona como una meta, con un funcionamiento
intermitente real, gran parte del tiempo no a temperatura más alta, la vida será muy alargada.
Las partes de una turbina sujeta a la temperatura más alta son las tuberías de vapor, válvulas
de parada y de gobierno, caja de vapor, bloque de toberas y boquillas. Si se utilizan bypass
externos de gobierno, toda la primera etapa con sus ruedas, palas, y la sección del eje o el
rotor, y tal vez varias etapas adicionales, se
son sometidos a las altas temperaturas. Todos estos deben ser de
materiales con una velocidad de fluencia limitada, si se quiere que tengan una vida
satisfactoria.
La obtención de metales destacó bajo altas temperaturas también se manifiesta en el
comportamiento de los pernos. En una articulación con bridas, los tornillos, se pueden
fortalecer a esa carga que no haya fugas de líquido a través de la articulación. Sin embargo,
debido a la fluencia, el perno se alarga poco a poco, de ahí la presión ejercida sobre las partes
unidas disminuye lentamente y la articulación puede llegar a fugas. Esto se llama relajación. La
articulación se podría mantener el escape de volver a apretar periódicos, pero está claro que,
para un servicio satisfactorio de la articulación, el metal de que se haga los pernos debe tener
una baja tasa de fluencia, y la tensión en ellos debe ser lo suficientemente bajo, de modo que
después de la relajación del perno ejercer la fuerza suficiente para mantener la unión ajustada
por tiempo indefinido [12:02].
Tabla 1.1 da algunos valores representativos de la relajación de tensiones diferentes materiales
perno, lo que es el estrés, determinado experimentalmente, que el material del perno apoyará
casi indefinidamente a la temperatura especificada.

Tabla 1.1 valores representativos de relajación en pernos

Otro efecto de las altas temperaturas sobre materiales, particularmente con temperaturas muy
variables, es el choque térmico, que se define como la condición existente cuando el gradiente
de temperatura a través de una sección de material es lo suficientemente grande para causar
un estrés excesivo debido a la expansión diferencial. Si el interior de una carcasa o tubo se
calienta muy rápidamente, se trata de ampliar, pero la superficie más fría exterior frena, la
superficie interior, y luego pueden ser aplastados. Cuando el tubo se enfría, el interior está en
un estado de tensión y si el estrés es lo suficientemente alto se iniciara una grieta. Si el ciclo
se repite con bastante frecuencia, la grieta se ampliará y finalmente causa la falla Para reducir
al mínimo el choque, es una buena práctica para eliminar los gradientes de alta temperatura el
uso de aislamiento fuerte en las superficies exteriores expuestas a temperaturas mucho más
bajas y para evitar, siempre que sea posible, los cambios rápidos de temperatura en el equipo
debe ser calentado y enfriado lentamente

2.0 LA CONSTRUCCIÓN DEL CILINDRO DE LA TURBINA O CARCASA

El cilindro que lleva a los diafragmas y boquillas (turbina de impulso) o alabes fijos (turbina
reacción.), es llevado por el marco o cubierta. Los rodamientos que sostienen el rotor
concéntrico con el cilindro también son apoyados por el marco. El cilindro y el marco son a
menudo combinados. El marco puede ser dividido en dos partes por lo que se trata de
funciones, y estos por lo general coinciden. Con las partes en que está físicamente dividida
para fines industriales. Ellos son:
1. final de alta presión, que contengan o asociados con la entrada del vapor y las válvulas que
regulan, las cámaras de la boquilla, boquillas, el sello de alta presión del eje.

2. Extremo de baja presión, que contiene las etapas restantes y como la campana de
extracción, la conexión del condensador, el sello del eje de baja presión, y cojinete N º 2

El extremo de baja presión está expuesto a temperaturas relativamente bajas y por lo tanto es
de hierro fundido o construido en chapa de acero, la campana extractora de una turbina de
condensación a menudo no es aislado. Las últimas etapas de baja presión del cilindro se
extienden en la campana, La forma de la campana está diseñada para guiar el vapor alrededor
de la vuelta a la baja de 90 grados y en el condensador con la turbulencia lo menos posible. La
diferencia de presión en los dos lados de la superficie de la campana se encuentra cerca de
2.000 libras por pie cuadrado, la construcción por lo tanto, debe ser sustancial para evitar
distorsiones que puedan producir roces entre las cuchillas y los diafragmas.

Fig. 2.1 sección del cilindro y válvulas

Con las elevadas temperaturas que se utilizan actualmente, se considera más conveniente
para ubicar las válvulas de admisión de forma simétrica con las mitades superior e inferior de la
carcasa y tener diametralmente
Frente a los grupos de boquillas apertura simultánea. Esto tiende a mantener la alineación del
depósito, así principal mantener las distancias pequeñas en ejecución que son tan necesarias
para la economía de alta. Sin embargo, esto duplica la frecuencia de los impactos perjudiciales
causados por las cuchillas entrando y saliendo de los chorros de vapor de alta velocidad

Además de ser expuestos a la temperatura más alta y la presión, la sección de alta presión
también se complica por la presencia de los gobernantes y las válvulas de bypass y las juntas
del eje. Para temperaturas de hasta 750 F. acero al carbono puede utilizarse. Por encima de
750 a 925 o F 950, acero al carbono molibdeno para piezas de fundición y de níquel-cromo
molibdeno forjado para asegurar su eficacia. Citando
Más allá de la temperatura de funcionamiento de 950 F, se debe reconocer que la fortaleza
física de los materiales está disminuyendo rápidamente, y un pleno conocimiento de la tensión
real de trabajo es extremadamente importante. Sumando sin control el estrés térmico!
Fig. 2.2 turbina de 19 etapas con doble carcasa

Esta construcción elimina un gradiente de temperatura diferencial a través de la pared entre las
cámaras de la boquilla adyacentes y reduce este componente importante de estrés térmico.
Para temperaturas superiores a 950 C y 1000 de F se ha previsto utilizar un acero de bajo
carbono-cromo-molibdeno. Para temperaturas superiores a 1000 F y para la aplicación
particular de 1050 F, estabilizado 18-8 de acero inoxidable se utilizará en la construcción de
aquellas partes de la turbina expuesta a una temperatura superior.
Otro método para reducir las dificultades de las temperaturas altas y la presión es la
construcción de doble carcasa, se ilustra en las figuras. 2.3 y 2.4

Fig. 2.3 montaje de doble carcas

Básicamente, el principio es rodear las piezas de funcionamiento de la turbina de vapor con

una carcasa apretada que lleva sus propios pernos de las bridas, y para construir alrededor de
esta carcasa un segundo. El espacio entre las dos conchas se mantiene, mediante la
comunicación con un estadio inferior en la turbina, a una presión intermedia entre la presión
inicial en la cubierta interna y la atmósfera. La caída de presión total se divide así en dos
etapas por lo que las carcasas no necesitan ser tan gruesas contrario de lo que tendría que
ser en una máquina de una sola carcasa. La capa interna se calienta a ambos lados por El
vapor de agua y como resultado de todos los factores que hay una tendencia mucho menos
para la carcasa de distorsionar, y la turbina puede alcanzar más rápido la temperatura de
funcionamiento sin peligro de excesivas tensiones internas o distorsiones.

3.0 JUNTA DEL CILINDRO DE LA TURBINA

La junta horizontal entre las mitades superior e inferior del cilindro debe ser ajustada sin
embalaje de espesor apreciable, y el atornilla miento no presente problemas. La junta final es
importante, el lapeado de las superficies de contacto es deseable siempre que sea posible.

Para turbinas más viejas con presiones y temperaturas moderadas, las bridas de la figura. 3.1
fueron satisfactorias. Esta articulación se alivia con las áreas de apoyo a la izquierda, a lo largo
del cilindro y en la parte externa de la articulación.

Fig. 3.1 junta de cilindro

El Apriete de la tuerca con una llave produce presiones en ambos área de soporte, y que cerca
del agujero debe ser lo suficientemente mayor que el total de vapor de fuerza que tiende a abrir
la articulación para evitar cualquier fuga.

Con el aumento de las presiones, se hicieron varias mejoras el arrancamiento las tuercas no
era satisfactorio, tanto por el daño hecho a las superficies de hilo por el pesado trineo que suele
ser necesario en la llave y el espacio necesario para la llave. En la práctica actual en el ajuste
es el siguiente: Los pernos se insertan y se aprieta bien ajustado, pero no en gran medida, y la
posición angular de la tuerca es marcado. Un elemento de calefacción eléctrica, se inserta en
un orificio axial en el perno, calienta el perno y la tuerca se alarga entonces se da vuelta una
cantidad calculada para dar la compresión deseada en la tensión de las articulaciones y la
inicial en el perno cuando el perno se haya enfriado. La tensión del perno se puede comprobar
mediante la medición de la elongación. La tensión permitida del perno se toma como una
fracción de la relajación de la tensión encontrada experimentalmente para el material del perno
particular utilizado y la temperatura a la que es Sometido.

La tensión inicial es, por supuesto, mucho mayor que la tensión se ha producido después de la
relajación con el tiempo y puede ser 45OOO psi, la carga inicial del perno no debe ser tal
como para aplastar. Las áreas de soporte en la articulación

y la carga final después de la relajación debe dar el factor de seguridad deseado sobre la
presión del vapor que tiende a abrir la articulación.
Las tuercas tienen un cuerpo cilíndrico con un "hex" en la parte superior (12, 8 y 12-10) llaves
más pequeños pueden ser utilizados, permitiendo que las superficies cilíndricas se acerquen y
juntos, con una separación mucho más cerca de lo que es posible con las llaves de serie en
tuercas de dimensiones convencionales. Tuercas de De aleación y las tuercas de acero
templado se utilizan con pernos de alta temperatura, como la fluencia de las discusiones en las
turcas de acero dulce no sólo reduce La fuerza de apreté, pero también hace que sea
prácticamente imposible remover las tuercas después de un corto período de tiempo a altas
presiones. Las roscas en las tuercas están muy mecanizadas y estrechándose ligeramente,
aumentando de diámetro desde la finalización del perno hacia su cuerpo. Esto asegura que la
carga se realizará por primera vez por los hilos en la parte superior
de la tuerca, con la asistencia de más de los hilos a su vez menor a medida que aumenta la
carga en el perno se extiende en las discusiones paralelas, la carga se realiza casi en su
totalidad por los hilos inferior

Fig. 3.2 tuerca cabeza hexagonal

Con estas mejoras, es posible utilizar más los tornillos con un paso más pequeño y de
acercarlas a las del cilindro, produciendo bridas estrechas, profundas y tornillos largos, (Fig. 3.4
y 3.5). Esto ha sido satisfactoria hasta 900psia y F 900, pero las condiciones para una mayor
temperatura comienza a ser difícil conseguir tornillos lo suficientemente fuertes en la región de
mayor presión un remedio es usar la construcción de doble carcasa.
Fig. 3.4 tipos de perno y tuercas en la junta

3.5 pernos de cilindros

4.0 CONTROL DE LA EXPANSIÓN

Una turbina de vapor de 15 pies de largo se extenderá aproximadamente ½ pulgadas a lo largo

a temperatura ambiente, cuando las temperaturas de sus dos extremos se elevan a 900 F y
100 F. Cerca del extremo caliente Fig 4.1 el cojinete de empuje es un punto en el que no hay
movimiento axial relativo entre el rotor y el estator. La carcasa de escape, en el extremo frío de
la máquina, es clave a la fundación con el fin de evitar cualquier movimiento axial en el centro
de la abertura de escape, al tiempo que permite la expansión lateral. Llaves longitudinales
situado en la línea central de la turbina bajo el escape de revestimiento y en el pedestal de
empuje en el extremo caliente fija la posición de la Unidad lateralmente permitiendo al mismo
tiempo la expansión longitudinal. El único punto fijo en el espacio está en el centro de la
cubierta de escape, en la intersección de las teclas laterales y longitudinales. Hay llaves
laterales en el extremo caliente de permitir la expansión lateral de la carcasa Cuando el vapor.
Se admite a una máquina fría, el cilindro anclado en el final de escape, se expande hacia el
extremo caliente, que lleva el rotor con ella y la disminución de la tolerancia axial aguas arriba
de cada fila en movimiento Sin embargo, el rotor se calienta y se expande

Fig 4.1 prevención de expansión de un cilindro simple

5.0 INTERIOR DEL CILINDRO ARREGLOS.

En viejas turbinas, de las palas fijas. (Turbina de reacción) o los diafragmas boquilla (turbina
de acción), se fijaron directamente en la carcasa de la turbina
durante el cambio de
La temperatura podría reducir el espacio suficiente para causar problemas.

Una de las mejoras se realizó con el uso de anillos de cilindro que consiste en un depósito
interior cilíndrico o cónico, en el que las paletas boquilla o diafragmas se establecieron, este
que es unido a la cubierta exterior de un nervio anular. Esta construcción tiende. Para aliviar los
álabes fijos y las boquillas de la distorsión que experimenta el revestimiento exterior, los anillos
restantes casi todo el año. Más tarde, estos anillos, también llamados conjuntos de anillo de la
lámina en las turbinas de reacción, se realizaron por separado y puesto en marcha en la
fundición del cilindro.
 El examen de las turbinas representadas mostrará que esta es una práctica común. En las
máquinas compuesto con dos unidades, la unidad de alta presión se hará con anillos
separados y la unidad de baja presión con anillos adjunto

Por el uso de anillos separados, la carcasa de alta presión, de acero o de aleaciones de acero,
se simplifica mucho. El hierro se utiliza para la fundición de baja presión, que puede ser mucho
más complicado.
Como se muestra en la figura. 5.1 anillos por separado con el apoyo de las terminales en los
laterales, que permiten la expansión radial, pero tienen el centro del anillo en el plano
horizontal correcto. Pasadores en la parte superior e inferior tienen el centro del anillo en el
plano vertical correcta del anillo por lo tanto puede expandirse libremente en todas direcciones,
pero sigue siendo concéntricos. Las mitades superior e inferior de los anillos separados están
atornillados juntos antes de la mitad superior de la cáscara se pone en su lugar, las fugas pues,
reducirse o eliminarse. A veces una articulación machihembrado se hace en la costilla que lleva

Fig. 5.1 ensamble de anillos para alta temperatura en una turbina de reacción

El anillo. En la figura. 5.2 se muestran tres anillos similares de fabricación diferentes

fabricante. El vapor puede obtener todos alrededor de los anillos la hoja y se quedan todo el
año; pero las fugas en la circunferencia es impedido por el anillo de fugas entre etapas (fig.
5.1), contra el cual se obligó al anillo de la lámina por la diferencia de presión sobre el área
transversal del anillo de el eje de la turbina. El efecto de la construcción del anillo es para
permitir la operación en espacios más pequeños y así reducir las fugas Cuando los anillos
están conectados con el depósito emitidos por las costillas, los pernos internos en ellos se debe
hacer después de la mitad superior de la cáscara está en su lugar, por el uso de frutos secos
se extiende a través de la mitad superior de la concha.
Los diafragmas de turbinas de acción debe ser lo suficientemente fuerte para soportar altas
temperaturas, la diferencia de presión alta y grandes cambios de la presión
Fig. 5.2 anillos en tres zonas diferentes de la turbina

Dado que llevan los envases de diafragma deben permanecer precisiones separadas
concéntricas con el eje, dentro de 0.010 en lo posible, a pesar de sus propias expansiones
radiales y algo de distorsión del cilindro. El método de apoyo es similar a la descrita para el
cilindro de reacción de la turbina
Anillos.

6.0 LA CONSTRUCCIÓN DEL ROTOR

Los rotores de turbinas de acción de 1.800 rpm se hacen generalmente por la disminución de
discos de las ruedas en un eje convirtió en medidas para diámetros progresivamente más
pequeños hacia los extremos con los anillos de sellos de diafragma entre las ruedas, o de estos
anillos se puede omitir. En la sección de baja temperatura, las ruedas tienen la forma adecuada
al eje por separado, opuesto teclas situadas. En la sección de alta temperatura ¬, las ruedas
pueden dejar contacto con el eje bajo la influencia combinada de la fuerza centrífuga y el
aumento repentino de la temperatura Un buje pasador que se teclea en el eje y celebradas en
el agujero de la rueda de pistones radiales, la rueda puede a continuación, aumentar su
diámetro dimensión y, sin embargo estancia en el centro y seguir impulsando el eje.
Los rotores de turbinas de acción de 3.600 rpm se trabajan a máquina de una rueda de control
de sólidos de forja, la primera etapa y todo, como se ilustra en las figuras. Esto evita las
dificultades derivadas de ruedas independientes y las mangas sello y produce un cortocircuito,
rotor rígido, con una velocidad crítica planteada tan alto que la operación por completo debajo
de él es posible. Este rotor tiene una gran estabilidad con los cambios en la carga y la
temperatura y permite el mantenimiento de los pequeños espacios libres, que compensan la
Conferencia algo mayor de la zona de salida del laberinto.
Turbinas de reacción se hacen generalmente con los rotores de forjado de una sola pieza,
sólida. Excepción de un agujero de inspección aburrido total o casi totalmente la longitud total
En algunos casos un hueco forjado se ha utilizado, con un extremo del trozo del eje equipado
en él a uno o ambos extremos como un rotor a veces se llama "botella-aburrido la rueda de
control de etapas, si se usan los pistones y el equilibrio se forma integral con el rotor.
En cualquier tipo, si la turbina está cerca de la salida máxima limitación, las cuchillas de la
última etapa o la última etapa puede requerir algunas bases axial de entrada asi más de uno,
que debe hacerse y hoja separado y reducido en los asientos previstos para ellos: "en el eje del
rotor
Bajo la presión de los rotores de doble flujo se construyen en una variedad similar Tales, ay del
rotor compuesto de un único gran forja en la que las hojas se establecen en las ranuras, una
gran forja con una rueda de última etapa reducido en cada extremo o con más de una rueda
de este tipo o puede ser construido en su totalidad por las ruedas reducido en un eje (Fig. 6.1)
Otra forma (Fig. 6.2) no tiene a través del eje, pero se compone de forjado

Fig. 6.1

Discos amueblada y soldados en sus bordes, con discos de doble espesor final llevando los
extremos del eje. Esta construcción asegura la alta calidad de materiales que pueden ser
suministrados en discos falsificados y proporciona casi la misma rigidez como un sólido rotor.

Los extremos del eje pueden ser de una sola pieza con el rotor, como en la figura. o puede
tener separados los extremos del eje con brida atornillada a los extremos del rotor principal en
un extremo, o en ambos extremos Los diámetros de los muñones se mantienen pequeños para
reducir las pérdidas por fricción
Después de mecanizado y tratamiento térmico, cada rotor se calienta mientras se gira
lentamente en un torno especial en un horno y se dedica a cabo para ejecutar o excentricidad.
La salida de ejecución por lo general se incrementará a 5 a 15 milésimas de pulgada en
700 a 900 F. A continuación, el reajuste se lleva a cabo probablemente en las superficies
mecanizadas, y el rotor por lo general viene de nuevo a una carrera caliente de no más de 1 o
2 milésimas de pulgada más de su recorrido frío afuera, y al enfriarse el agotado
No cambia mucho. En un segundo calentamiento, que normalmente no pasan por el mismo
ciclo, pero se destinará a la ejecución en caliente de forma directa. Algunos árboles tienen una
salida grande se caliente que no puede ser corregida por medio de un calor de segundo
tratamiento y debe ser rechazada
Habida cuenta de un rotor de funcionar satisfactoriamente bajo a cabo, debe ser mantenido en
ese estado. Las condiciones de operación que permiten diferentes temperaturas en lados
opuestos del rotor hará inclinarse hacia fuera, hacia el lado más caliente. Cuando una turbina
se detiene, la parte de abajo se enfría más rápidamente que la parte superior, con tendencia a
la proa del eje hacia arriba. Requiere muchas horas que la máquina se enfríe a una
temperatura uniforme, para que el rotor de nuevo sera recta y si la turbina se inicia durante este
período, las vibraciones van a aparecer y el desgaste serio de la empaquetadura de laberinto
puede resultar. Se ha convertido en costumbre, por lo menos en las turbinas de 10.000 kw o
más, para utilizar un motor de giro, colocado en el soporte entre la turbina y el generador y se
conecta al eje del engranaje reductor adecuado. Se entra en acción cuando la turbina, después
de su vapor se apaga, tiene "navegó" hasta que su velocidad se reduce a un valor bajo y
continúa impulsando el rotor a esta velocidad baja tanto como se desee. La acción abanico de
las hojas de guarda de los vapores calientes en circulación. El rotor es, pues, mantenerse
recto, y la turbina se puede iniciar de inmediato si es necesario. Hay diferentes prácticas en
cuanto a la velocidad de giro, una empresa utiliza 3rpm, otro 30 rpm, la justificación de la
velocidad más alta que el movimiento más rápido de los gases dentro de la cubierta y la
temperatura más uniforme mantenido.

7.0 RODAMIENTOS

Un generador de turbina de etapas múltiples de un solo cilindro tiene cuatro cojinetes los
números 1 y 2 de la turbina y números 3 y 4 para el generador, con conexiones flexibles entre
los dos ejes. Una máquina tándem compuesto normalmente tiene seis rodamientos, dos cada
uno para los de alta y baja presión y dos turbinas del generador.
Cuanto mayor sea el número de rodamientos, más difícil es asegurar y mantener su alineación
precisa y mayor es la pérdida por fricción por lo que existe una tendencia a eliminar algunos de
los cojinetes, y comúnmente que se omitan los acoplamientos flexibles, que conecta los
rotores firmemente juntos de un extremo al otro, sólo con un solo golpe teniendo un cilindro de
la turbina del generador, especialmente en los tamaños más pequeños pueden sólo tres de
fricción, uno de los que normalmente entre la turbina- y el rotor del generador que se omite. ¬
Un tándem compuesto generador de turbina de manera similar puede tener sólo cinco apoyos,
uno de los que normalmente entre el alto y turbinas de baja presión que se omite . Estas
máquinas son generalmente grandes y son tan pesadas que no es posible eliminar uno de los
cojinetes entre la turbina de baja presión y el rotor del generador. Tenga en cuenta la limitación
del número de etapas entre un par de rodamientos

Tenga en cuenta que el rodamiento sola (n º 2) entre las secciones de alta y baja presión de la
máquina en tándem compuesto está incluido dentro de la campana, con el fin de reducir la
distancia entre ejes de rodamiento. Este cojinete recibe aire a través de la parte inferior de su
vivienda, por medio de tubería que entra a través de la pared frontal de la campana de
extracción, el aire sale por la parte superior de la campana, y la circulación es inducida por el
efecto chimenea.

Cojinetes de la turbina de vapor son por lo general del tipo de auto-ajuste de la manga, tipo
manga forrada con estaño-base Babbitt. Operan a velocidades de fricción de alta, y la
experiencia ha dado lugar a diseños que son eficientes y fiables
La carga máxima admisible por pulgada cuadrada de superficie proyectada es de 200 a 225
psi, con el tamaño del eje por lo general necesario mantenerse al mínimo necesario para llevar
a la par y proporcionar la rigidez satisfactoria, la relación de l / d para el rodamiento varía
desde 0,8 hasta 1,3. El caballo del cojinete de energía es aproximadamente proporcional a la
raíz cuadrada de la unidad de carga en el rodamiento cuando las demás condiciones se
mantienen constantes La distancia entre el agujero del rodamiento y la superficie revista es
0,001 a 0,002 pulgadas por en de soportar velocidades de diámetro de superficie son del orden
de 200 cuadros por segundo eje está completamente película, que nos dan un coeficiente de
fricción de la orden de 0,005 para máquinas de 1.800 rpm y 0,01 para las máquinas de 3.600
rpm. Las cargas más pesadas fácilmente podría llevarse a velocidades de funcionamiento, pero
en el arranque y parada, la lubricación del límite existe y existe el peligro de dañar el
rodamiento. Para las máquinas más grandes de 10.000 kilovatios, es habitual que, durante el
arranque y parada, a la bomba de aceite a 1.000 psi de presión en el rodamiento en un punto
muy loa.ded de manera que flote el eje mientras que la velocidad es demasiado baja para
formar una película de aceite.
El petróleo suministra habitualmente a los cojinetes de la turbina tiene una viscosidad de 150
ve

• Diga perno Universal a 100 ° F Debido a la alta velocidad de superficie, Hest tanto se genera
debe ser eliminado. En lugar de utilizar el agua de refrigeración a la vez. Suficiente aceite es
bombeado a través del cojinete para mantenerlo fresco, y este aceite se enfría por circulación
de agua en un enfriador de aceite
Antes de que sea devuelto a los cojinetes. La práctica actual es fuente de este aceite de 110 a
120 F y para permitir aumento de 20 a 30 F de temperatura al pasar por los cojinetes. Esto da
lugar a la circulación del aceite mucho más de lo necesario sólo para una lubricación adecuada
controlada en parte por la liquidación prevista en el rodamiento y por las aberturas adicionales
en la parte descargada del rodamiento, suficiente para pasar la cantidad necesaria.
La potencia de fricción es fácil de medir de la cantidad de aceite circule y el aumento de la
temperatura. Depende de la carga, la dimensión de los cojinetes, revoluciones, y la viscosidad
del aceite a la temperatura utilizada. Por 3,60 unidades rpm-o, que va desde 40 a 100 caballos
de fuerza por rodamiento, dependiendo del tamaño de la unidad. Los datos para hacer cálculos
específicos para la propuesta por Wilson. A modo de ejemplo, para una unidad de 3.600 rpm
con un 12-en. Eje de diámetro y una: teniendo cargado a 176 psi área proyectada, la pérdida
de fricción por rodamiento se resuelve en 70 CV y unos 30 gpm de aceite por minuto por
rodamiento debe ser bombeado. Suponiendo que una máquina de 25.000 kilovatios y teniendo
en cuenta dos cojinetes de la turbina, la pérdida de rodamiento es de 0,42 por ciento, con
exclusión de la potencia necesaria para hacer el "bombeo.
Durante el arranque y parada, una bomba de aceite de accionamiento independiente es
necesaria, pero cuando funciona a una velocidad de funcionamiento, una bomba centrífuga en
el eje de la turbina se usa a menudo para suministrar el aceite. La presión desarrollada por una
bomba centrífuga varía aproximadamente como RPM2, por lo que esta presión de descarga se
utiliza con frecuencia para operar el mecanismo de gobierno. O bien, una segunda bomba
centrífuga de aceite, entregando a una presión mucho mayor que la requerida para la fricción,
se utiliza para hacer el gobierno y también para operar de emergencia sobre la velocidad y
válvulas de cierre y otras funciones de control. Los controles están siempre dispuestos de
modo que la falta de presión del aceite de engrase de inmediato se apagará la turbina hacia
abajo.

8.0 LAS RUEDAS DE LA TURBINA

Una rueda de la turbina de la forma más simple es un disco plano, generalmente con un
agujero en su centro para el montaje sobre un eje o el eje. La teoría elástica muestra que,
cuando un disco se hace girar a alta velocidad sobre ella es el estrés, radial o tangencial, es el
más grande en el centro de un disco no perforada. Sin embargo, la presencia de hasta un
agujero muy pequeño "a través del disco a lo largo de su eje teóricamente dobla la tensión
tangencial en la circunferencia de este agujero, la tensión radial es, por supuesto, cero. A
medida que el agujero es mayor en diámetro, el aumento de la tensión tangencial o aro, tanto
en el diámetro y en la periferia. Además, a medida que avanzamos hacia el exterior de la
cavidad a través del metal, la tensión del aro, un máximo en el agujero, disminuye rápidamente
al principio y luego más lentamente, la tensión radial es cero en el agujero y en la periferia, con
un máximo en algún lugar entre. En cualquier momento, la tensión radial es siempre menor que
la tensión tangencial. Casi discos planos se muestran en las figuras.
Dado que la tensión del aro disminuye desde el agujero hacia el exterior, es evidente que este
metal en la parte exterior de un disco de espesor uniforme no se destacó tanto como que, por
tanto el espesor del disco se puede disminuir a medida que avanzamos hacia el exterior,
reduciendo la cantidad de metal en los radios exterior que a su vez reduce el estrés debido a la
fuerza centrífuga en el agujero. El contorno de una rueda que se han tensión tangencial
constante en todos los radios se pueden determinar matemáticamente, sino que se llama una
rueda de fuerza uniforme. Si es necesario, una rueda sin ningún tipo de agujero central se
puede conectar a un eje o puede ser forjado en una sola pieza con el eje de velocidades
extremadamente altas.
Ruedas de turbina se amplían en un centro de operaciones en la perforación, necesarios para
mantención de la rueda firmemente en su posición después de que la reducción en y para
proveer de claves. Los anillos son. A veces reducido en los extremos del centro para dar mayor
fuerza de fijación. Ruedas utilizadas en los extremos de alta presión de las turbinas se han
aumentado considerablemente en espesor en la periferia, en un borde pesado, una o dos filas
de hojas se adjuntará a la llanta, lo que contribuye en gran medida a las fuerzas centrífugas
que actúan sobre la rueda, pero nada de su fuerza. Al girar a una velocidad, una llanta tiende a
expandirse más, debido a la fuerza centrífuga, de un disco plano del mismo diámetro, por lo
que la llanta adjunta a la disco no se "paga su camino", parte de su peso se añade al peso de
las palas en la producción de tensión centrífuga. Un filete muy generosa adhesión a la llanta en
el disco o en la web es esencial, debido al gran peso muerto llevado por el disco en este
momento. - Estas ruedas están limitados en la velocidad de la hoja en la que pueden operar.
Un gradiente de temperatura radial tiene un efecto considerable sobre tensiones tangenciales.
Si la temperatura es más alta, cerca del centro, la expansión se reduce el estrés, cerca del
centro, el aumento de ellos en grandes radios. La temperatura es más alta en el borde, la
tensión no se reduce y transfieren al metal más cerca del centro.
-El efecto de la fuerza centrífuga de una rueda completa reducido en el eje es aumentar todos
los diámetros ligeramente. Si el aumento en el diámetro es suficiente para eliminar la presión
debida a la contracción, la unidad es entonces a través de la única clave. Cualquier expansión
adicional puede causar flacidez y la falta de concentricidad, a no ser atendidos.
También es evidente que los esfuerzos no deben estar por encima del límite elástico en
cualquier lugar de la rueda, aunque en mucho más que el 10 por ciento con respecto a la
velocidad permitida por el regulador de emergencia.
Las muchas modificaciones de contorno del talón desde el diseño disco simple rueda de rendir
una materia de la adopción de un perfil basado en la experiencia
Y entonces la determinación de la tensión por los cálculos que pueden llegar a ser muy
complicado si la alta exactitud intentado Los diseños han sido verificados por la rotación a la
velocidad de funcionamiento en una máquina de ruedas de prueba. Cuando el aumento del
diámetro se puede medir y también las tensiones en varios puntos en el disco de una llanta de
superficies por medio de bandas extenso métricas.

Las pruebas también han sido hechas a la destrucción, por lo general de discos pequeños,
planos o de las ruedas del modelo y que incluirá la determinación de la velocidad a la que
aumenta considerablemente permanente de diámetro se produce, lo cual indica que el límite
elástico se ha superado.

9.0 BLADE CIERRES Y FUERZA

La fiabilidad de una turbina de vapor está en gran medida de la fiabilidad de sus hojas, y el
fracaso de cualquiera de ellas puede destruir la máquina, sino que será porque muchos
problemas y gastos, en cualquier caso una lámina de turbina y su fijación de base debe ser lo
suficientemente fuerte y lo suficientemente rígido como para mantenerlo en su lugar en la
circunferencia del rotor de forma indefinida, cuando se actúa por:

1. Fuerza centrífuga. Esta suele ser la fuerza predominante, es radial, y produce resistencia a
la tensión en la sección de la raíz.
2. Vapor-fuerza impulsora. Este es tangencial y opera en cerca de media altura de la hoja,
produciendo esfuerzos de flexión que son las más grandes cerca de la raíz de la pala. Esta
tensión es la más grande en el arranque o en las turbinas marinas durante la reversión.

3. Desaceleración fuerza tangencial. Ocasional, causada por la repentina desaceleración

debido al repentino aumento importante de la carga en el generador, como un cortocircuito
vibraciones torsionales que surgen periódicamente en diferente par del generador se producen
fuerzas tangenciales.

4. Vibración fuerzas. , La amplificación de la vibración axial o tangencial, debido a la resonancia

se discute en el Cap. 11

Además, no deben estar sujetos a la corrosión o la erosión y debe ser capaz de ser fabricado
con precisión y buen precio y de ser montada en las ranuras del rotor de forma segura.

Las láminas se unen al rotor por uno de los siguientes métodos:

1. máquinar en una sola pieza con el disco del rotor. Muy caro, justifica sólo en casos
especiales, la temperatura si son objeto de muy alta velocidad y alta tal vez

2. soldados a la cabaña de peso del rotor de disco de luz insuficiente en materia de alimentos.
Se utiliza en algunos de turbinas

3. Insertado radialmente en una ranura circunferencial en el disco del rotor o el tambor y

sujetado por:

a) dovetail base fig. 9.1a

b) T-shaped base single fig 9.1b y 9.1c

FIG. 9.1 FORMAS TÍPICAS DE ACCESORIOS

La forma de cola de milano ha sido sustituida en gran medida porque se afloja

Cuando la turbina está sometida a la repetición de calefacción y refrigeración. La base en forma
de T lleva a la fuerza centrífuga por la presión de lo normal en la zona de los hombros de
contacto. El objetivo de las bases múltiples en forma de T es ganar superficie de contacto
adicional sin debilitar indebidamente o raíz de la pala o en los lados llanta de la rueda por el
corte profundo. Fractura de la raíz de la pala en cualquier cuello (Fig. 9 • 1e) es resistido por la
fuerza del metal en el cuello que además de la compresión en los hombros en contacto con un
mayor
Con radios correcto diseño, la resistencia a la fractura total será el mismo en todos los cuellos,
por lo que la resistencia es igual, que en el cuello de mayor anchura en la mayor radio. Todos
los hombros deben ser mecanizados. A la curvatura de la ranura de la rueda donde, descanso
y No dejó plana las fuerzas tangenciales, ya sea de vapor o la inercia, tienden a alejarse de las
cuchillas de avance de su posición radial correcta, deslizando la superficie radial se enfrenta a
unos de otros. Esto es resistido por parte de sujeción muy juntos estas superficies planas
radiales de las bases de la hoja, en parte por la estrecha conexión de la

Bases en los surcos, en parte por el refuerzo que ofrece mediante la vinculación de hojas junto
a la punta de la envolvía, y muchas veces en uno o dos puntos por los alambres de amarre.

Para la entrada radial de las láminas de la ranura circunferencial se amplía en un momento

dado lo suficiente como para permitir que la base de una sola hoja que se pasará en la ranura.
Las hojas se insertan de uno en uno en esta puerta y se deslizó alrededor de la ranura hasta
que la circunferencia está casi lleno, el espacio que queda en la puerta que es menor que el
requerido para una pala, entonces es rellenado por una pieza parada especial. Por razones de
equilibrio, el espacio restante se divide en de entre dos puntos de 180 grados de diferencia. A
veces la puerta está cerrada por la soldadura después de patinaje se ha completado

Fig. 9.2 y 9.3 formas axiales de orificios para insertar

Para las láminas axiales de entrada, la periferia se divide en un número entero de plazas de la
hoja por una operación de indización, sin dejar de obra se requiere. Este arreglo se ha utilizado
para las palas de impulso de una etapa de una sola fila, debido a la dificultad de organizar una
fábrica satisfactoria pieza única también se utiliza para alabes de accesorios de baja presión
(Fig. 9.2, 9.3, 9.4e, 9.5 y 9.6)
Fig 9.4

Por tanto una base puede tener una mayor dimensión axial (figuras, 9.2 y 9.3) que se ser
posible en una ranura circunferencial dar la estabilidad de la hoja de mayor axial. Esta
dimensión axial grande también proporciona suficiente área de contacto en la base de fijación
para llevar a la gran fuerza centrífuga debido a la hoja larga, a pesar del arco pequeño
disponibles en la base de la pala (Fig. 9.2).
Láminas axiales de entrada requieren una rueda que está por encima de las ruedas de vecinos
lo suficiente como para permitir que las cuchillas se introducirán, o lo suficientemente grandes
separaciones axiales para este propósito, a menos que sea una rueda de última etapa, por lo
que no se puede utilizar en un tambor,

Plan, con una altura suficiente mayor que la otra lo que después entró en forma radial en la
ranura del rotor que puede girar a unos 45 grados y los dientes se comprometerá las ranuras
en las paredes laterales de la ranura. La apertura residual es ocupada por una pieza especial.
Cabe señalar que los cierres hoja con cuñas o piezas separadas explotación han dado
problemas debido a la relajación cuando se utiliza a altas temperaturas, y han sido sustituidos f
o servicio, por la fijación de una sola pieza.
Toda la flojedad de la hoja en el surco es más indeseable. Ajuste inicial puede estar cerca, pero
la hoja insertada debe ser deslizada en torno a su posición final en la ranura, y las tolerancias
de fabricación deben ser permitidas. Aun cuando inicialmente apretado, hay compresión del
rodamiento de las superficies de la primera vez que la rueda se ejecuta a la velocidad y la
turbina de carga, apretando hacia abajo irregularidades minutos que celebró las superficies
ligeramente separadas. Una hoja suelta se muestra en a, la inclinación posible tangencial en b.
y el depósito axial posible en C, todas son exageradas, por supuesto. Un remedio para esta
holgura es una media caña o llave plana o un trozo impulsadas en cada hoja cuando está en su
lugar, como se muestra en las figuras.
Fig 9.5

Ilustrado. Sin embargo, el endurecimiento excesivo acumulado en su efecto en este disco o

tambores y no debe ser exagerada. Expansión subraya pueden añadirse a los esfuerzos por
aclarar las cuchillas. La fuerza centrífuga celebrará la base T apretado contra, los hombros en
contacto con contrarrestar la tendencia de inflexión de las fuerzas tangenciales, si él: Momento
de la fuerza centrífuga sobre

El borde de la zona de apoyo en P es mayor que el momento del vapor de agua (u otros) las
fuerzas tangenciales, lo que se llama Fe estabilidad centrífuga.se recomienda que la
proporción de la centrífuga momento Fe X Lc (Fig. 12'30) para que el vapor de conducción de
la fuerza de momento F. X L. ser superior al 3 por una sola hoja o superior a 6 para una par de
hojas bien envueltos juntos. Si, con soltura. Metros de la base de la cuchilla se adapta, no hay
suficiente estabilidad centrífuga, la paleta tiempo el arco de salida del vapor se introduce

La tensión constante en cualquier sección de una hoja paralela es una combinación de tracción
directa, debido a la fuerza centrífuga y de flexión debido a la fuerza de vapor, en calidad de esa
porción de la hoja entre la sección y la punta. La tensión de tracción directa, un máximo en la
raíz y la disminución de radialmente hacia fuera, no se reduce por el aumento del área de la
sección, ya que el artículo aumento simplemente significa una mayor carga transportado en un
área proporcionalmente mayor, lo que resulta en la misma tensión. La fuerza impulsiva de
vapor a la entrada debido a la fuerza de reacción en la salida debido a U2 se combinan para
dar una resultante que tiende a producir flexión de la hoja como una viga en voladizo, sobre un
eje aproximadamente paralelo a la cuerda de la sección de la hoja. El momento de esta fuerza
y el estrés debido a que son a la vez un máximo en la raíz de la pala. El estrés directas y de
flexión es también una máxima allí y disminuye con el aumento de la radio en el cual
La sección se ha tomado. Si la cuchilla se afila, la tensión directa disminuye más lentamente
hacia el exterior, mientras que la tensión de flexión y se pondrá a aumentar en más radios. Por
tanto, es posible diseñar la hoja como un voladizo, con una constante tensión directas y de
flexión, y el material de la hoja es mucho más eficaz utilizado. Hojas superiores de una sección
de la raíz dado puede ser utilizado sin exceder raíz tensiones admisibles o secciones más
pequeñas
12.10 ENVOLVIENDO Y AMARRE

Los usos de la envoltura se indica en el respeto a los impulsos y reacion hojas en las
respectivamente
Las siguientes son las diversas formas de envolviendo que están en uso:

1. Una tira plana o formado se dobla alrededor sobre las puntas de las hojas, espigas y en el
proyecto de hoja de sugerencias a través de agujeros perforados o taladrados en el
tira, las espigas son clavados), girar (Fig. 12'33), soldadas o soldadas El anillo de la cubierta es
más difícil encajar a los álabes de la misma altura en la entrada y salida. , es decir, cuadrada
rematada álabes (Fig. 7'11), y la construcción es algo más fuerte que cuando la hoja de tapas
de la pendiente y requiere un anillo de forma cónica cubierta (Fig. l'12a, 6,21 y 6'25 ). Se ha
comprobado experimentalmente que las pérdidas de la rotación son mensurable disminuir si la
espiga cabezas, cuando remachado, se forman en las superficies lisas esférica (Figs. 12,34,
8'1, y 8'2) o si la construcción es tal que no existen proyecciones (fig. 12'36).

2. Los extremos externos de las cuchillas se agrandan y son tan formada que encajan muy
cerca, una tira plana se coloca en una ranura convirtió en el
La superficie externa y finalmente soldadas o soldadas en su lugar Las secciones de la cubierta
por separado a veces se forman con el fin de bloqueo en sus extremos.
3. Los métodos 1 y 2 se combinan. secciones Sábana integral formado con las palas están
reforzadas con una banda exterior de la cubierta plana, remachado en las secciones que
abarca cuatro hojas o aletas, por medio de espigas formadas en la parte superior de las
cubiertas de protección térmica integral. Esto amortigua las vibraciones de la construcción.
4. En las puntas de las hojas largas de baja presión se suelda una pequeña sección de doble
voladizo de envolviendo con una longitud ligeramente menor que el paso de las palas (Figuras
12.2 y 12.23). Después de las palas se montan mal el rotor los extremos adyacentes de cada
par de sección de la cubierta se sueldan entre sí , haciendo un manto continuo durante muchos
hoja
bases de la hoja y cubiertas integrales son soldadas entre sí o son arrojados juntos, haciendo
un grupo de dos a cuatro hojas prácticamente en una sola pieza Este método 3 y producir
estructuras hoja de gran resistencia y rigidez, capaz de soportar las fuerzas grandes periódicos
debido a la admisión parcial.
anillos Sábana Santa se realizaron anteriormente continua, pero la capacidad del anillo de la
cubierta para cambiar sus dimensiones con rapidez a los cambios de temperatura, en
comparación con el disco más masivo o llanta de la rueda, causó desprendimiento de la punta
de clavar o sujetar la cuchilla o incluso la rotura de la causa la hoja o envolviendo. • Por tanto,
es costumbre hacer pausas en el anillo de la cubierta a intervalos regulares, por lo que atar las
hojas en grupos de 2, 3, 1, o incluso 10 o 12 cada uno, en lugar de un anillo completo Sin
embargo, es la práctica de una empresa [11: 8], en la presión baja patinaje de tamaño máximo,
para usar una cubierta continua con su sección de soldados entre sí en virtud de esa diferencia
de temperatura controlada entre el eje y las hojas que tras la finalización, cuando ambos se
encuentran en temperatura ambiente], la

Sábana Santa está bajo compresión. La experiencia ha demostrado poco de dificultad debido a
la rotura, que la cubierta, a excepción de "las condiciones de desequilibrio del flujo de vapor
aquí existen.
Amarre. En las turbinas de reacción mayor, "aquí envolviendo no fue utilizado, amarre" que
dependía para sostener la cuchilla en su posición correcta y
Para endurecer la estructura de la lámina. Amarre se utiliza a menudo en las hojas de tiempo,
además de envolviendo. Un método simple, conveniente para las hojas no de mucha tensión,
fue dibujar un alambre pesado a través de agujeros perforados o taladrados a través de todas
las hojas en el mismo radio y, después de las cuchillas se establecieron en la ranura en el rotor
y correctamente ajustados en cuanto a la punta espacio, para soldar o la soldadura de plata del
alambre de amarre a cada hoja. Puesto que un agujero es una fuente de debilidad, los jefes de
refuerzo se formaron en la hoja de forja: en la ubicación del agujero Otra mejora fue omitir el
agujero y para soldar piezas cortas del alambre de amarre o de la barra de una hoja a otra,
después del montaje. Esta operación de soldadura en la hoja después de haber sido tratada
térmicamente seriamente afectada su fuerza. La práctica actual es soldar trozo corto extremos
del alambre de refuerzo (a menudo de la sección en forma de la superficie de sustentación) a
cada lado de cada pala en el lugar adecuado, durante el mecanizado. Después de la
terminación de mecanizado, tratamiento térmico, y el montaje, las zapatas sobre el enfoque de
las hojas adyacentes o se toquen entre sí los extremos del estirón puede soldar sin dañar la
resistencia a la tensión cualidades del material de la lámina tratada térmicamente. Otro método
consiste en meter un tubo corto sobre los extremos de las zapatas y la soldadura de plata a
ellos o hay endurecimiento de los cables de anclaje o partes de la cubierta, debido a la
soldadura, ya que las piezas no endurecimiento de aire se utilizan, y la calefacción local no se
extiende al cuerpo de la hoja.
El recubrimiento de las pruebas y al ataque. La importancia de la envolvía y amarre en relación
con la vibración de las láminas se sugirió en la sección grupos de la hoja montado con
alambres cubierta y amarre se ponen a prueba por la vibración de ellos por alguna forma de
vibrador mecánico, eléctrico o neumático, de la frecuencia controlables. En la frecuencia de
resonancia sólo una pequeña cantidad de energía necesita ser suministrado por el vibrador
para mantener la amplitud constante, y esta energía es una medida de la energía absorbida por
la amortiguación. La amplitud de la vibración de montaje se mide por el microscopio o cualquier
otro medio conveniente, la carga necesaria para producir la desviación estática que
corresponde a esta amplitud se encuentra, y de que la tensión en la estructura se puede
calcular si se desea. Determinación de la máxima amplitud de vibración que puede resistir un
número indefinido de veces da la fuerza de la combinación de hojas y amarre. Al variar el
diámetro de un alambre de amarre y su distancia de la base de la cuchilla, la combinación que
se lleva la mayor carga se pueden encontrar. Para las condiciones ideales, las tensiones hoja
de m y el alambre debe ser tal que el fracaso es igualmente susceptibles de producirse en
cualquier elemento. Sin embargo, la cuchilla de fracturas en el servicio son graves y fracturas
en los cables pueden ser detectados con facilidad, por lo que es preferible adoptar
proporciones que aseguren el fracaso antes por el cable

11.0 SELLOS DE ALABES

Las focas son ampliamente utilizadas en la reacción de patinaje para reducir la fuga de vapor
de una fila a través de los espacios de liquidación. Este espacio no se puede ajustar, pero si el
sello se desgasta por una frotación. Puede ser reemplazado. Estas tiras de metal delgado, 0,01
a 0,02 mm de espesor dependiendo del servicio, sólo se utilizan más de moderada presión
diferencias que no son suficientes para doblarlas con dos sellos radiales en las láminas del
estator y uno radial y axial de los sellos en las palas del rotor, al ajustar el rotor a la derecha, el
juego axial se reduce la costilla en la superficie del rotor impide que el vapor de soplado
directamente.
Formado anillos de sello, situado en los surcos, dar tres sellos sobre cada uno bajo con la
desviación de la buena a través del flujo
destinados a la reacción de patinaje de alta presión, hay tres retenes radiales para cada hoja
de baja y un sello axial en el extremo aguas arriba de la fila se mueve en otra. Estas juntas
están formadas por pantallas térmicas que son cada uno formado por una sección del canal y
una sección L, soldadas entre sí y soldados a la punta de las palas en cuenta la ubicación del
sello axial; no es conveniente incluir esta en el borde posterior de la mudanza punta de la
cuchilla, ya que las fugas de vapor que pasa a través de este despacho entra en el flujo
principal a alta velocidad y crea perturbaciones en el mismo hojas de baja presión no se suele
realizar mediante sellos, pero la figura. 7 • 15 muestra una franja 5ingle sello radial sobre la
punta de cada hoja, en movimiento o despedido.
Hojas simples impulso a menudo no tienen sellos, incluso si hay una pequeña cantidad de la
reacción en ellos, sino de dos hileras ruedas impulso a menudo tienen una caída de presión
tanto de que las focas son deseables
Ambas juntas radiales y axiales se utilizan en los sellos de primera y axial sólo en el segundo.
Turbinas de Kew se inician con los sellos radiales realizadas con una pequeña holgura que los
anillos de sello se desgasta en funcionamiento a principios del pezón a una mini-madre se
pueden mantener en el servicio sellos axiales se ponen en contacto bajo carga a una velocidad
de funcionamiento normal y la temperatura, cambiando el final de punta del rotor por medio del
ajuste de empuje.
Después de los sellos se han desgastado un poco y se han igualado: el rotor se mueve
Volver a dar el espacio adecuado para las condiciones seguras de funcionamiento. Para el
cierre y el inicio, el juego se fija en un valor mayor, 0,030 a 0,040 pulgadas, que el valor de
operación. Paradas cónicos se ajustan para mantener el movimiento de punta del rotor entre
estos Emite, después de que se alcancen las condiciones de funcionamiento, el rotor se mueve
a la posición de mínima de seguridad liquidación

12.0 MATERIALES PARA ALABES

Los materiales que se han utilizado en el pasado para las hojas de impulso son de latón,
bronce fosforoso, acero al carbono, acero níquel, níquel puro para temperaturas muy altas, y el
acero inoxidable o metal monel en lugares donde la corrosión se produjo. Piezas de fundición
donde se utilizan en las máquinas pequeñas y caída de piezas forjadas. Mecanizado de la hoja
en una sola pieza con la base y la sección de la cubierta, se hizo común en una fecha próxima,
aunque el más grande de baja presión
hojas siguen siendo a menudo se forjó Y luego a máquina por todas partes. .
Para hojas de reacción se utilizaron antes de latón, acero al carbono, acero revestido de cobre,
bronce de fósforo, cobre, manganeso, níquel y acero. El níquel puro, acero inoxidable, y el
metal monel se emplearon como se describió anteriormente. hojas de reacción de la sección
paralela fueron estirados o laminados a la sección transversal deseada en barras rectas,
cortadas a la longitud, el extremo malestar y formó la base de datos adjuntos, y la punta
biselada con un borde fino. La base también se forman a menudo por la alternancia de un
espaciador o separador con las cuchillas cuando se reunieron, este espaciador puede o no ser
soldadas o soldadas a la hoja. Warped, y la reacción en movimiento cónico de hojas más
grandes "los tamaños son forjados y mecanizados. hojas fijas distorsionada de los tamaños
más grandes son de bronce fundido, a menudo hueco para ahorrar peso.
, Además de ser de mucha tensión, patinaje está sujeto a la erosión y corrosión. La primera es
una acción de desgaste, debido a las impurezas sólidas o líquidas traído de la caldera en el
vapor o el agua en vapor húmedo,
Esta última es una acción química y se debe en gran parte a reacción de los metales patinaje
con materiales traídos de la Doiler, no a la homogeneidad del material de la lámina, ya la
oxidación ordinaria en momentos en que la turbina no está en funcionamiento.
En la actualidad las cualidades requeridas en un material para el patinaje de la turbina puede
ser declarado como resistencia, maquinabilidad, soldabilidad sin endurecer aire, la capacidad
de resistencia a la corrosión, alta amortiguación de respuesta a la simple tratamiento térmico, el
límite de resistencia buena, uniforme estructura, la ausencia de impurezas que pueden
provocar la corrosión de tensión y bajo o moderado costo. Para patinaje expuesto a
temperaturas más altas, la tasa de fluencia debe ser baja, el coeficiente de expansión térmica
de baja o moderada, y el metal debe ser especialmente resistente a la corrosión a alta
temperatura y los cambios internos. Ahora es la práctica habitual
Cuchillas de la máquina de barra, con la base y la cubierta. Incluso las láminas retorcidas y
afiladas son por lo tanto a máquina por las máquinas de fresado especialmente desarrollado.
Hojas grandes de baja presión estacionaria se han hecho de chapa de las características
requeridas, formado para dar forma y soldados.
Cuadro 12.1

El primer material tiene buenas cualidades a altas temperaturas, no aire se endurecen, y por lo
tanto se puede soldar sin precauciones especiales. Tiene una resistencia a la rotura a
temperatura ambiente de 105.000 psi, y la tensión de prueba en el 0,01 por ciento el
rendimiento de plástico es de unos 50.000 PSI. El segundo material, llamado hierro cromado,
tiene mayor fuerza y es más resistente a la corrosión. Tiene una capacidad de amortiguación
muchas veces que de la mayoría de otras aleaciones. Su resistencia y uniformes de calidad
que sea conveniente, sobre todo para las grandes hojas muy estresado, y es ampliamente
utilizado, aunque debido a su "calidad del aire se endurece, la soldadura debe ser
cuidadosamente planificado y llevado a cabo.
Muchas aleaciones de otros con diferentes composiciones están en uso, y la experiencia está
constantemente dando como resultado la mejora, principalmente de los materiales
Resistente a las temperaturas más altas.