Tesis Montaje Grua (Eduardo-Paola-Paty)

INSTITUTO PROFESIONAL DIEGO PORTALES
ESCUELA DE INGENIERÍA EN PREVENCIÓN DE RIESGOS
4. RESULTADOS
4.1 GRÚA ESTACIONARIA O ESTATICA
Grúa torre cuya base no posee medios de translación o que poseyéndolos no son utilizables en el
emplazamiento, o aquellas en que la base es una fundación o cualquier otro conjunto fijo.
También podemos definir grúas torres son máquinas proyectadas exclusivamente para el manejo de cargas
suspendidas. Su utilización descuidada puede constituir riesgo para las personas y producir destrucción del
equipo y otros bienes materiales, ya que lo que se levanta es carga pesada.
4.2 DESCRIPCIÓN DE GRÚA TORRE
Es un aparato de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas mediante un
gancho suspendido de un cable, desplazándose por un carro a lo largo de una pluma.
La grúa es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre vertical, cuya parte
inferior se une a la base de la grúa. La grúa torre suele ser de instalación temporal, y está concebida para
soportar frecuentes montajes y desmontajes, así como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza
sobretodo en las obras de construcción
Está constituida esencialmente por una torre metálica, con un brazo horizontal giratorio, y los motores de
orientación, elevación y distribución o traslación de la carga.
La torre de la grúa puede empotrarse en el suelo, inmovilizada sin ruedas o bien desplazarse sobre vías rectas o
curvas. Las operaciones de montaje deben ser realizadas por personal especializado. Asimismo las operaciones
de mantenimiento y conservación se realizarán de acuerdo con las normas dadas por el fabricante.
La grúa se compone de tres partes cabeza con brazos, torre desmontable y base. La primera, cabeza con brazos,
esta dimensionada de acuerdo a la influencia de las características de cargas y alcances. La segunda, torre
desmontable, esta dimensionada principalmente por la influencia de la característica de altura. La tercera está
afectada por la influencia de las dos anteriores y tiene como misión principal la estabilidad tanto durante la carga
como cuando no está funcionando la grúa. Para este punto también habrá que tener en cuenta la posibilidad de
movilidad de la grúa.
4.3 COMPONENTES DE LA GRUA TORRE
4.3.1 Mástil
Consiste en una estructura de celosía metálica de sección normalmente cuadrada, cuya principal
misión es dotar a la grúa de altura suficiente. Normalmente está formada por módulos de celosía que
facilitan el transporte de la grúa. Para el montaje se unirán estos módulos, mediante tornillos, llegando
todos unidos a la altura proyectada. Su forma y dimensión varía según las características necesarias de
PBMM – EYAV –PDA

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peso y altura. En la parte superior del mástil se sitúa la zona giratoria que aporta a la grúa un movimiento
de 360º horizontales. También según el modelo puede disponer de una cabina para su manejo por parte
de un operario.
Para el acceso de operarios dispondrá de una escala metálica fijada a la estructura, (ver figura nº 4.3.1.)
Figura n° 4.3.1 Mástil de Grúa Torre.
4.3.2 Flecha o pluma
Es una estructura de celosía metálica de sección normalmente triangular, cuya principal misión es dotar
a la grúa del radio o alcance necesario. Su forma y dimensión varía según las características necesarias
de peso y longitud. También se le suele llamar pluma.
Al igual que el mástil suele tener una estructura modular para facilitar su transporte.
Para desplazarse el personal especializado durante los trabajos de montaje, revisión y mantenimiento a
lo largo de la flecha dispondrá de un elemento longitudinal, cable fiador, al que se pueda sujetar el
mosquetón del cinturón de seguridad (, ver figura n° 4.3.2.)

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Figura n° 4.3.2 Pluma o Flecha de la Grúa Torre.
4.3.3 Contra flecha
La longitud de la contraflecha oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma. Al final de la

contraflecha se colocan los contrapesos. Esta unido al mástil en la zona opuesta a la unión con la
flecha. Está formada una base robusta formada por varios perfiles metálicos, formando encima de
ellos una especie de pasarela para facilitar el paso del personal desde el mástil hasta los contrapesos.
Las secciones de los perfiles dependerán de los contrapesos que se van a colocar, (ver figura nº
4.3.3.)

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Figura nº 4.3.3 Contra flecha de la Grúa Torre.
4.3.4 Contrapeso superior
Son estructuras de hormigón prefabricado que se colocar para estabilizar el peso y la inercia que se
produce en la flecha grúa. Deben estabilizar la grúa tanto en reposo como en funcionamiento.
Tanto estos bloques como los que forman el lastre deben de llevar identificado su peso de forma legible
e indeleble, (ver figura nº 4.3.4)

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Figura nº 4.3.4. Contrapeso de Grúa Torre.
4.3.5 Lastre
Puede estar formada por una zapata enterrada o bien por varias piezas de hormigón prefabricado en la
base de la grúa. Su misión es estabilizar la grúa frente al peso propio, al peso que pueda trasladar y a las
condiciones ambientales adversas (viento), (vea figura nº 4.3.5 y Figura nº 4.3.5.a)

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Figura N° 4.3.5 Lastre de Grúa Torre.
Figura Nº 4.3.5.a. Lastre de Grúa Torre.
4.3.6 Carro
Consiste en un carro que se mueve a lo largo de la flecha a través de unos carriles. Este movimiento da
la maniobrabilidad necesaria en la grúa. Es metálico de forma que soporte el peso a levantar, (ver figura
nº 4.3.6).

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Figura nº 4.3.6 Carro de Grúa Torre.
4.3.7 Cables y ganchos
El cable de elevación es una de las partes más delicadas de la grúa y, para que dé un rendimiento
adecuado, es preciso que sea usado y mantenido correctamente. Debe estar perfectamente tensado y se
hará un seguimiento periódico para que, durante su enrollamiento en el tambor no se entrecruce, ya que
daría lugar a aplastamientos.
El gancho irá provisto de un dispositivo que permite la fácil entrada de cables de las eslingas y estrobos,
y de forma automática los retenga impidiendo su salida si no se actúa manualmente. (Ver figura n° 4.3.7 )

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Figura nº 4.3.7 Gancho de elevación.
4.4 CAPACIDAD DE MOVIMIENTO
• Movimiento en línea vertical
• Movimiento en línea horizontal
• Movimiento giratorio en 360º
4.5 FUNCIONAMIENTO DE LA GRUA TORRE
Las Grúas Torre son de funcionamiento eléctrico se basa en tres aspectos principales: velocidad de trabajo
capacidad de carga, sistema de frenado. Las cuales permiten una versatilidad de usos en obras de construcción.
4.5.1 Velocidad de trabajo
La velocidad de trabajo es variable y secuencial; esta es la característica más relevante del equipo,
pues le permite tomar o dejar carga en forma lenta y precisa.
Las velocidades van a depender del motor que esté utilizando la Torre Grúa, pudiendo encontrar 3
motores diferentes en estos equipos.

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a.- Motor de Elevación: Su función es la de mover el huinche, siendo el motor potente de la

maquina. Normalmente posee 3 velocidades, pero pueden tener hasta 15. El motor en la
actualidad, se ubica en la parte superior de la torre.
La capacidad de elevación de la grúa se basa en este motor, pues le permite trabajar con una
secuencia de velocidades desde la menor al iniciar, pasando por la más alta cuando está
desplazando la carga y volviendo a la menor para detener el movimiento.
b.- Motor de Giro: Su función es hacer girar la pluma y contrapluma en 360º, en el plano
horizontal, de la estructura superior de la grúa.
c.- Motor de traslación de carro: Este permite la traslación del carro por la parte inferior de la
pluma, posee dos velocidades lenta y alta.
4.5.2 Capacidad de carga
La capacidad de carga es variable, pues esto equipos están basados en el equilibrio de la carga con los
contrapesos, siendo la torre el eje del equilibrio. Es así que al alejarse la carga de la torre la capacidad
de la carga disminuye hasta llegar a un mínimo en la punta de la pluma.
4.5.3 Sistema de frenado
Está compuesto por varios resortes calibrados, los cuales ejercen presión sobre la balata y ésta sobre
el motor. Los resortes se comprimen por medio de un electroimán que los hace retraerse y así dejar libre
el motor para que pueda funcionar. Las ventajas de este sistema son que permite efectuar las
operaciones con precisión, mayor seguridad y frenar en un corto intervalo de tiempo. La desventaja es el
alto costo de mantención.
4.6 ACCESORIOS DE OPERACIÓN
Gran número de accidentes por caída de materiales transportados tienen como causa básica el mal estado de los
elementos de amarre o la mala técnica de estrobado. Esto hace necesario entrar en mayores detalles acerca de
los elementos adicionales, que les permiten a estos equipos el transporte de materiales. Como el primer elemento
de uso en las operaciones de transporte se debe asegurar que el gancho del carro distribuidor se encuentre en
buenas condiciones, con su destorcedor y lengüeta o pestillo de seguridad.
4.6.1 Capachos de hormigón

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Siendo el elemento de mayor usos en construcción en el país, es el elemento mediante el cual se

trasporta el hormigón, para vaciarlo en moldajes dispuesto normalmente en altura, pues su uso se
centra en edificaciones y obras civiles.
4.6.2 Estrobos
Son los elementos de unión entre la carga y el gancho de la grúa torre. Deben ser ejecutadas con
cables de acero con ojos trenzados o con prensas. Existen básicamente 3 tipos: estrobo simple, estrobo
sinfín y estrobo de varios ramales. En estas últimas, en el caso de trenzar su unión, debe ser de 18
veces el diámetro del cable. La elección de los estrobos se hace de acuerdo a las cargas de izar, al
ángulo entre sus ramales y al tipo de cable.
4.6.3 Cajones y otros
Los cajones son elementos en general de madera y hechos in situ. Se usan para el traslado de
materiales pequeños en grandes volúmenes y los riesgos más relevantes de estos elementos se
orientan a la resistencia de su estructura y estrobaje.
Las camillas son utilizadas como medio de transporte de urgencia en caso de accidentes de
trabajadores en altura cuyas lesiones hagan difícil su descenso al primer nivel. Solo se recomienda el
transporte de personas en este exclusivo caso y debe hacerse con camillas estructuralmente capaces y
con eslingas que aseguren un descenso sin basculamientos.
Las bandejas son elementos rígidos con aros en sus extremos para recibir ganchos de eslingas, que
permiten el traslado de planchas de madera segura.
4.6.4 Eslingas
Es un elemento de ayuda al izaje y movimiento de carga, de altas prestaciones en cuanto a su

capacidad de carga, flexibilidad y peso propio.
Construida con cinta tejida de diversos materiales de alta tenacidad, usualmente nylon o poliéster.
• Poliéster: Posee una muy baja elongación menor de un 7% en plena carga especificada.
Soporta la mayoría de los productos químicos incluyendo a los ácidos.
• Nylon: Su elongación oscila entre el 15 y 20% a plena carga especificada, según la confección
de la cinta. Debido a esta propiedad se minimiza el efecto se shock de carga.
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4.6.5 Bridas de cadenas
Existe una variedad de bridas de cadena, específica para cada aplicación con una variedad de
accesorios CROSBY dependiendo del tipo de izaje que se requiera.
Son bridas de cadena todas aquellas construidas a partir de cadenas y accesorios grado 8 y grado 100.
• Cadena eslabón corto
• Cadena eslabón
• De 1,2,3 ramales
4.7 MONTAJE DE LA GRÚA
La instalación se diferencia según el fabricante y el modelo de cada grúa torre. A modo de un mecano se van
instalando las piezas según la secuencia que indican los manuales del fabricante. El montaje comienza con el
basamento o colocación de las bases de soporte. A continuación se instala un chasis con diferentes tramos,
alturas y secciones de acuerdo al modelo.
Con la ayuda de una grúa auxiliar hidráulica se instala la torre, que corresponde a la estructura vertical de la
maquinaria, la que soportará la sección giratoria y proveerá la elevación necesaria. Al aumento de altura de una
grúa torre, mediante la inserción de troncos intermedios, se le llama telescopaje.
Cada grúa posee una altura de autonomía o auto sustentación determinada por el fabricante, la que indica hasta
qué punto alcanza sin tener que anclarse al edificio. El arriostramiento traspasa las fuerzas de reacción de la grúa
torre al muro o la losa.
Una vez terminada la colocación de la torre, se instala el conjunto asiento y soporte pista con corona de giro, el
que permite el giro entre la parte horizontal y vertical.
Luego se monta la cabina, los mecanismos de control y la contrapluma, que corresponde a la estructura que
soporta los contrapesos de la grúa, a la que se le suma al menos un lastre o masa de hormigón para asegurar la
estabilidad. Resulta esencial que se coloque exactamente el número de lastres que indican los manuales en
relación a la longitud de pluma requerida para cada evento.
La grúa auxiliar instala posteriormente la pluma, que consiste en la estructura que soporta el carro y el gancho de
la grúa torre. Finalmente se colocan los lastres faltantes. En Chile, por lo general, se utiliza una grúa torre por
cada 10.000 metros cuadrados a edificar y el montaje demora entre 3 y 5 días. Una vez que termina el montaje, la
grúa queda en manos de los operadores. Es indispensable que estos grueros, como se les llama, estén
capacitados y certificados, según lo que estipulan las normas chilenas.
El usuario es responsable de la ejecución de los apoyos.
El montaje de la grúa se realizará por personal cualificado, guiándose para ello de las instrucciones.

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Dispondrá de una orden de trabajo, donde vendrán indicados los datos de la grúa y características del montaje.
Dicho personal dependerá de un técnico titulado, quien planificará y se responsabilizará del trabajo a realizar,
extendiendo al finalizar el montaje el certificado correspondiente.
Se contará con la ayuda de una grúa móvil con las siguientes características:
• La preparación de la base corre a cuenta del cliente, por tanto el montador se encuentra con la
base ya construida; en todo caso, antes de empezar el montaje de la grúa se comprobará la
nivelación de la zapata de apoyo.
• Montar la torre inferior.
• Montar la torre con los tramos requeridos.
• Con la estructura de la pluma en el suelo, montar la barandilla.
• Elevar todo el conjunto con la ayuda del autogrúa y embulonar a la punta de torre en su lado
correspondiente. Una vez embulonada, elevarla un poco más inclinándola de tal forma que se
puedan embulonar los dos tirantes que cuelgan de la punta de torre (de 20º a 30º con la horizontal).
Tomar el cable sostén que cuelga de la punta torre y atarlo a las orejas dispuestas para tal fin en la
zona de los contrapesos.
• Dejar descender el conjunto Para mantener la grúa equilibrada al colocar la pluma, se coloca
con el autogrúa el primer contrapeso en el hueco más próximo a las orejetas de atado del cable
sostén de contrapluma, por ser éste el hueco que más se cierra
4.7.1 Estabilidad
Los contrapesos y lastres se deben construir de modo que sus características de masa, forma,
dimensiones, y tolerancias, cumplan con las especificaciones técnicas contenidas en el manual de
montaje.
NOTA - El cumplimiento con estas especificaciones garantiza que los contrapesos y lastres tengan la
resistencia requerida y no exista riesgo de dislocación, volcamiento, ni caída durante el montaje y
operación.
4.7.2 Mecanismos para evitar el descarrilamiento
Las grúas en versión rodante, deben contar con mecanismos de traslación diseñados de manera de
evitar el descarrilamiento.
La caja que protege las ruedas, debe contar con una o más planchas soportantes que permitan que la
grúa pueda apoyarse sobre los rieles, en caso de descarrilamiento accidental, especialmente en las
curvas de radio mínimo. Las planchas soportantes deben estar dispuestas perpendicularmente a la vía y
su borde inferior no debe estar a más de 1 cm de altura respecto de la tangente al plano superior de
rodado.

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4.7.3 Dispositivos complementarios
Los dispositivos complementarios, diseñados para mejorar la estabilidad de una grúa torre, se deben
instalar conforme a las especificaciones e instrucciones proporcionadas por el fabricante en el manual de
montaje.
Los dispositivos complementarios incluyen:
• Pernos de anclaje, que unen solidariamente la fundación con la estructura de apoyo de la grúa
torre.
• Contrapesos adicionales, que se deben usar al término de cada jornada en algunos modelos de
grúas rodantes.
• Losas reforzadas de estacionamiento obligado, para algunos modelos de grúas rodantes y

simplemente apoyadas.
4.7.4 Montaje de la pluma en el suelo
Introducir el carro en el primer tramo de pluma
Embulonar en el suelo los tramos de pluma. Situando el conjunto de pluma lo más cerca posible a la
torre y colocando los apoyos sobre unos tablones. El extremo que se embulona a la torre se puede
depositar sobre un tablón transversal, sin embargo es conveniente colocar las dos esquinas de la punta
de pluma sobre unos tablones longitudinales a fin de que dichos extremos puedan deslizar sobre ellos.
Embulonar el tirante sostén pluma. Atar el extremo libre del tirante al larguero superior de la pluma
mediante un alambre.
Montar el cable de seguridad de montadores. Amarrar un extremo al tramo final de pluma, pasar el
cable a través de las anillas y atar el otro extremo al primer tramo de la pluma.
• Montar el cable de traslación de carro.
• Colocación de la pluma.
• Colocar el carro en el extremo más próximo a la torre y atarlo.
• Comprobar los reenvíos de la pasteca, rehacerlos en caso necesario.
• Elevar la pluma en posición horizontal
• Embulonar la pluma a la punta de torre.
• Soltar el bulón de unión de la pasteca para separar sus dos extremos.
• Embulonar el tirante sostén pluma al extremo libre de la pasteca.

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• Mediante el mecanismo de elevación recoger la pasteca para acercar los tirantes a la punta
de torre, ayudando con el autogrúa si es necesario inclinando la pluma hacia arriba.
• Colocar el bulón de unión de la pasteca.
• Atar el extremo del cable de seguridad de montadores a un montante de la punta de torre

con dos grapas.
• Devolver la pluma a su posición horizontal.
• El resto del contrapeso.
• Colocar el resto del contrapeso y el cable de elevación. Regular los limitadores y hacer las
pruebas de puesta en marcha.
Las operaciones de montaje y desmontaje de la grúa no son admisibles a partir de una velocidad de
viento de 50 km/h. (cuando se oye un fuerte soplado). En caso de vientos superiores deberá detenerse
inmediatamente el trabajo.
4.8 REQUISITOS DE MONTAJE
Según lo señalado en la norma chilena oficial 2438. OF1998 quien establece los requisitos y condiciones que se
deben cumplir para hacer el montaje de una grúa torre.
• Alcance y campo de aplicación
• Esta norma se aplica cada vez que sea necesario montar una grúa torre.
4.9 REQUISITOS DE MONTAJE DE UNA GRUA TORRE
4.9.1 Generalidades
a.- El montaje de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a las especificaciones
Contenidas en el manual del fabricante, las que se deben complementar con las instrucciones entregadas
por escrito por el o los profesionales responsables del montaje. Especial cuidado debe tenerse con las
condiciones climáticas imperantes.
b.- Cualquiera sea la procedencia de la grúa torre, es responsabilidad del propietario de la misma, que
el manual de montaje se encuentre disponible en idioma español y al acceso del personal de montaje.
c.- El usuario de la grúa torre debe otorgar las facilidades necesarias para que el montaje se realice en
las condiciones de la prevención de accidentes establecidas en las normas y en la reglamentación
vigente.

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4.9.2 Personal de montaje
El personal de montaje debe depender de un profesional universitario o un técnico con experiencia en

montaje de grúas torre, quien debe planificar el trabajo, impartir las órdenes por escrito y
responsabilizarse por la ejecución del mismo. El personal de montaje debe tener capacitación periódica.
4.9.3 Montaje propiamente tal
El montaje se debe ejecutar de acuerdo a una orden escrita de trabajo impartida por el profesional
responsable del montaje; esta orden debe contener como mínimo la siguiente información:
a.- marca, tipo y modelo de la grúa torre;
b.- alturas de montaje, inicial y final, expresadas en metros;
c.- longitud de pluma y contrapluma, expresada en metros;
d.- cantidad de elementos, posición, dimensiones, y masa del contrapeso aéreo necesario;
e.- características de los lastres inicial y final (geometría, dimensiones, masa y ordenamiento);
f.- número de ramales del cable de elevación;
g.- tensión de alimentación y sección de los conductores;
h.- programa de arriostramiento, si procede, en caso que se supere la altura de autonomía.
Antes de iniciar el montaje, el profesional responsable debe comprobar la buena ejecución de las
instalaciones a las que hacen referencia los capítulos 5 y 6 de esta norma.
Las operaciones de montaje y desmontaje se deben realizar preferentemente con luz de día. En casos de
fuerza mayor que obliguen a efectuar el montaje en horas nocturnas, se deben adoptar las medidas
necesarias para obtener un adecuado nivel de iluminación, extremando en todo momento las medidas
de prevención de accidentes.
Finalizado el montaje, el profesional responsable debe proceder a comprobar en presencia del usuario, y
de acuerdo con lo establecido en la norma NCh2431, el correcto funcionamiento de los mecanismos de
seguridad; lo anterior debe constar en un documento firmado por ambos, en el que además el usuario
se debe comprometer a no modificar las regulaciones de tales mecanismos.
4.10 ABSORCION DE FUERZAS HORIZONTALES SOBRE LA ALTURA DE AUTONOMIA
Las fijaciones pueden ser:
a.- horizontales mediante riostras;
b.- básales mediante contravientos.

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La transmisión de solicitaciones en cada nivel, se debe ejecutar siempre a través de marcos calculados y
fabricados de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la grúa torre. La cantidad de marcos para la fijación
de las riostras o contravientos y la ubicación de los mismos debe corresponder a lo establecido en el manual de
montaje.
Corresponde al propietario de la grúa torre efectuar el cálculo de los elementos de arriostramiento y/o
contraventación, que aseguren una perfecta transmisión de las fuerzas horizontales indicadas por el fabricante. El
propietario debe proporcionar además todos los antecedentes técnicos y de condiciones de utilización que le
sean requeridos por el calculista de la obra, para efectuar el cálculo de la absorción de fuerzas horizontales.
Para el dimensionamiento de los diferentes elementos, se deben seguir las indicaciones contenidas en las
normas chilenas y la normativa legal vigente.
Las operaciones de arriostramiento o contraventación son de responsabilidad del profesional a cargo de la obra y
deben ser realizadas por el personal de montaje; para su ejecución se deben seguir las instrucciones contenidas
en la orden de trabajo
4.11 INSTALACION DE LA GRUA TORRE Y LA VIA
4.11.1 Emplazamiento
• El lugar de emplazamiento de la grúa torre y de su camino de traslación, cuando corresponda, se

deben elegir de manera que se cumpla con los siguientes requisitos:
• Exista un espacio mínimo de seguridad entre las diferentes partes de la grúa torre y el tendido
eléctrico; este espacio debe considerar las distancias mínimas de operación especificadas.
• Se disponga de un espacio libre, mínimo de 0,60 m de ancho por 2,50 m de alto, para facilitar el
desplazamiento del personal entre las partes más salientes de la grúa torre y cualquier obstáculo.
De no cumplirse con este requisito se debe prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa.
• La ubicación de la grúa torre permita que las operaciones de montaje y desmontaje puedan
realizarse en condiciones de seguridad para las personas, el equipo y el entorno.
4.11.2 Instalación de dos o mas grúas, que deben cumplir con:
La distancia mínima entre el extremo de la pluma de una y el tronco de otra debe ser de 2 m.
La distancia vertical entre el elemento más bajo (gancho en posición alta o contrapeso aéreo) de la grúa
más elevada y el elemento más alto de la otra grúa torre susceptible de chocar, debe ser como mínimo
de 3 m .
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En el caso de grúas rodantes, se debe disponer de un sistema apropiado que impida que éstas se
aproximen a una distancia inferior a cualquiera de las indicadas en el párrafo anterior.
En el caso de grúas torre que trabajen próximas y a distinta altura, se deben adoptar medidas de
prevención para evitar que el cable de elevación, o la carga de la grúa más alta, colisione con cualquier
elemento de la más baja.
4.12 CONDICIONES DE ESTABILIDAD
La estabilidad de una grúa torre durante su uso está condicionada a que el montaje se efectúe de acuerdo a las
instrucciones contenidas en el manual del fabricante. Previo al montaje de cualquier grúa torre se deben realizar
las siguientes acciones:
a.- estudio de la mecánica del suelo de fundación;
b.-construcción de los lastres básales y contrapesos aéreos de acuerdo a las especificaciones técnicas
contenidas en el manual de montaje;
c.- correcta construcción de los anclajes y su afianzamiento.
4.13 CONDICIONES DE VIA
4.13.1 Fundaciones
Para asegurarse que el terreno o zona de apoyo sobre el que se sitúa la grúa torre, absorba
correctamente las cargas máximas indicadas por el fabricante, se deben construir fundaciones que
transmitan adecuadamente dichas cargas al terreno; las fundaciones deben ser calculadas y diseñadas.
4.13.2 Vía
Los ríeles y demás elementos que constituyen la vía, deben ser instalados de acuerdo a las instrucciones
contenidas en el manual del fabricante, a objeto de garantizar la efectiva transmisión de cargas máximas,
sin deformación permanente. La forma de sujeción de los rieles, debe ser la adecuada a los materiales de
la estructura que los soporta. Las tolerancias admitidas en la instalación inicial de las vías rectas y
horizontales, serán las siguientes:
a.- Nivelación longitudinal: La superficie de traslación de una misma línea de rieles, no debe
presentar irregularidades de nivel superiores a 1/1 000 del ancho de la vía.
b.- Nivelación transversal: La diferencia de la altura entre las dos líneas de rieles de una
misma vía, no debe ser superior a 1/1 000 del ancho de la vía.
c.- Distancia entre ejes de rieles:
c.1.- La trocha y las tolerancias deben corresponder a las especificadas en los manuales
del fabricante de la grúa torre.

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c.2.- La cabeza de cada riel, debe estar comprendida entre dos planos verticales paralelos,
cuya separación sea igual al ancho nominal de dicha cabeza más 5 mm.
d.- Desnivel entre juntas de rieles Debe ser de 2 mm como máximo
e.-Separación de juntas de rieles Determinado conforme al cálculo de dilatación del riel.
f.- Nivelación transversal del pie de cada riel Debe ser de 3/1 000 como máximo, respecto a un
plano horizontal.
g.- Estado de la pista de traslación La superficie plana de la cabeza del riel, debe estar centrada
respecto al plano de simetría del mismo.
4.13.3 Extremos de la vía
Se deben instalar los siguientes elementos:
• Un dispositivo de accionamiento de los limitadores de fin de recorrido que detenga la grúa

torre a una distancia mínima de 0,50 m de los topes de la vía.
• Topes de amortiguación situados como mínimo a 1 m de cada extremo de la vía.
4.13.4 Lastres y contrapesos
Los lastres y contrapesos se deben construir conforme a las especificaciones técnicas contenidas en el
manual de montaje (ver 3.2 de Nch2431). Pueden ser metálicos, de hormigón o de materiales a granel,
en cuyo caso deben estar contenidos en una caja metálica cerrada y estanca.
Es importante destacar, que El material a granel no puede ser líquido, ni arena con un contenido de
humedad superior al 10%.
Los contrapesos y lastres formados por bloques deben llevar una marca, impresa en caracteres
fácilmente legibles e indelebles, en que se indique la masa del mismo. Cada vez que se monte la grúa,
se debe verificar la masa del contrapeso a emplear.
Los lastres o contrapesos deben estar siempre firmemente afianzados a la estructura de la grúa torre.
4.14 INSTALACION ELECTRICA
La instalación eléctrica de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a lo señalado en el capítulo 4 de Nch2431.
(ver anexo)
4.14.1 Generalidades
Los circuitos eléctricos se deben mantener y reinstalar de tal forma, que ante la eventual aparición de uno
o varios defectos de aislación, no activen ni desactiven algún sistema electromecánico, ni provoquen un
puente con algún mecanismo de seguridad.
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4.14.2 Alimentación eléctrica
Las grúas torre en versión rodante, cuya alimentación esté prevista con conexiones en varios puntos del
recorrido, se deben alimentar mediante una línea única de suministro de energía eléctrica. La acometida
de energía se debe realizar en conformidad a la normativa legal vigente.
Las grúas torre montadas deben disponer de elementos de protección eléctrica, colocados en un punto
próximo a la línea de alimentación; estos elementos son los siguientes:
• un interruptor automático que desconecte la energía al sistema en caso de desperfecto eléctrico;
• un interruptor manual que pueda permanecer bloqueado en caso de desconexión; este

dispositivo permite asegurar el corte de todas las fases.
4.14.3 Canalizaciones
Toda canalización, tendido o instalación eléctrica, debe estar provista de una funda o recubrimiento que
le permita resistir la acción de los agentes externos y en especial, el desgaste producido por la tracción,
flexión, torsión y roce provocados por el uso de la grúa.
Se deben adoptar todas las medidas de seguridad, con el objeto de evitar la degradación de los
conductores por efectos químicos y térmicos, haciendo especial énfasis en la conservación de la
aislación.
4.14.4 Equipamiento eléctrico y conectores
El equipamiento eléctrico mínimo de una grúa torre debe incluir:
• un interruptor que tenga como única función el cortar o conectar la alimentación, o bien;
• un aparato único que asegure ambas funciones.
Estos aparatos deben estar construidos para corriente industrial, disponer de la capacidad necesaria
conforme a las especificaciones del fabricante de la grúa torre y estar ubicados en un punto de fácil
acceso.
Todo interruptor que asegure únicamente la función de separación eléctrica, debe ser capaz de bloquear
la función de conexión, cuando se encuentra en posición de abierto o desconectado.
El sistema de comando de la grúa debe estar provisto de un pulsor que tenga una acción inmediata e
instantánea sobre el interruptor de corte general, propio de la grúa torre.
En el caso que la grúa torre esté alimentada por energía eléctrica domiciliaria, se debe disponer de los
siguientes elementos:
• un interruptor omnipolar, que trabaje únicamente en la función de separación de la fuente

eléctrica;

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• un interruptor omnipolar, que trabaje únicamente en la función de corte. Si se utiliza un

interruptor omnipolar que asegure ambas funciones, se debe montar en el inicio de la conexión
eléctrica directa de la grúa (chicote de entrada); este interruptor debe ser perfectamente
accesible y estar ubicado a una altura que impida el contacto con el agua del suelo. El
interruptor de conexión que alimenta al tablero general de comando debe estar provisto de un
dispositivo mecánico de bloqueo (desconexión).
4.15 MATERIALES Y COMPONENTES ELECTRICOS
Los materiales y componentes eléctricos deben cumplir con los requisitos establecidos en la normativa legal
vigente.
Continuidad entre masa y conexión a tierra
Las masas (Definidas por la legislación vigente), fijas o móviles, deben ser solidarias eléctricamente entre sí,
mediante una conexión y un conductor que asegure la continuidad suficiente de la energía. Esta conexión se
efectúa, preferentemente, mediante un conductor de protección que puede estar incorporado a los cables de
alimentación, o ser independiente.
En el caso de una grúa torre alimentada por una fuente eléctrica externa, las masas y componentes metálicos
deben estar conectados al circuito general de la tierra de servicio.
Los tramos de rieles metálicos, del tipo ferroviario, se deben unir eléctricamente entre sí y conectar por sus
extremos a la tierra de servicio de la obra. Cuando se usen conductores de cobre, la sección mínima del
conductor a la tierra de servicio debe ser de 35 mm2.
Los cables de alimentación eléctrica de la grúa torre deben estar constituidos por conductores activos y
conductores de protección; la sección mínima del conductor de protección se debe determinar en conformidad a
la normativa legal vigente.
4.15.1 Inspección, mantención y control
Las grúas torre y sus accesorios deben ser objeto de inspección, previo a la puesta en servicio después
de una detención importante. Estas inspecciones se deben efectuar también, después de cada nuevo
montaje o cuando a la grúa torre se le haya cambiado su configuración.
Previo a la puesta en servicio se deben verificar las condiciones de seguridad en el funcionamiento de la

grúa torre (ver NCH2431); esta verificación debe efectuarse en presencia del propietario o quien él
designe y un profesional responsable designado por el usuario.
Durante su uso las grúas torre deben ser sometidas a un programa de mantención periódica, a fin de
verificar el adecuado funcionamiento de los mecanismos de seguridad, cables, ganchos, poleas, etc.;
estos controles se deben efectuar de acuerdo a las instrucciones contenidas en los manuales del

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fabricante, constancia de lo cual se debe dejar en un documento firmado por el propietario y el usuario, o
su representante.
El engrase, limpieza, mantención y reparación deben efectuarse con la grúa fuera de servicio. Sin
embargo, cuando para ello sea absolutamente necesario energizar o poner en movimiento la grúa, se
debe hacer con la vigilancia de una persona calificada.
NOTA El propietario y/o el usuario de una grúa torre no deben introducir modificaciones a la grúa
torre que alteren las especificaciones y/o el diseño original de fábrica.
El propietario de la grúa torre, o quien él designe como responsable del personal encargado de las
operaciones de mantención y verificación del funcionamiento de la misma, debe velar porque los
elementos de protección personal proveídos respondan a los requerimientos establecidos en la
reglamentación vigente y sean utilizados adecuadamente.
Independientemente de los controles rutinarios, el propietario de la grúa torre o quien él designe,

debe certificar a través de un organismo competente, o a falta de éste, del representante del fabricante
en el país, que la grúa:
• mantiene las condiciones de seguridad en el funcionamiento; este control se debe realizar con
una frecuencia no superior a los seis meses;
• que las condiciones estructurales de la máquina se ajustan a las especificaciones contenidas en

el manual del fabricante; este control se debe efectuar con una frecuencia no superior a dos
años.
La norma chilena oficial nch 2431.Of 1999 da a conocer las características y requisitos de
seguridad. (Ver anexo)
Las grúas torre son máquinas proyectadas exclusivamente para el manejo de cargas suspendidas. Su
utilización descuidada puede constituir riesgo para las personas y producir destrucción del equipo u otros
bienes materiales.
El montaje, operación y mantención de la grúa debe efectuarse de acuerdo a las instrucciones contenidas
en los manuales del fabricante, los que deben estar disponibles en idioma español y al acceso para
consultas en el lugar de trabajo.
Las instrucciones de los manuales deben complementarse con las normas y reglamentos vigentes en
materia de prevención de riesgos y periodicidad de inspecciones y controles.
Las grúas torre deben ser puestas en servicio sólo después de haberlas sometido a los controles que
garanticen un funcionamiento seguro para las personas, los bienes y la propiedad.

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4.15.2 Alcance y campo de aplicación
• Esta norma establece los requisitos mínimos de seguridad que deben cumplir las grúas torre
para evitar riesgo de daño a las personas y a la propiedad.
• Esta norma describe los mecanismos de seguridad con que deben contar las grúas torre.
• Esta norma establece además la ubicación, características e información de los letreros con que
debe contar toda grúa torre.
• Esta norma se aplica a todas las grúas torre definidas en la norma NCh2422.
4.16 CABINAS Y MEDIOS DE ACCESO
4.16.1 Cabinas
Las grúas con pluma horizontal o basculante, de altura bajo gancho igual o superior a 35 m sobre el nivel
de apoyo, deben contar con una cabina afianzada solidariamente a la estructura vertical giratoria de la
grúa. (Excepto: las grúas fabricadas con anterioridad al año 1990, que cuenten con cabina fija al interior
de la estructura, la que no debe ser modificada ni cambiada de ubicación por el usuario)
La cabina debe estar diseñada de manera que el operador pueda controlar todas las maniobras desde su
puesto de trabajo, sin tener que ubicarse en una posición de riesgo; las dimensiones de ésta deben ser
las adecuadas para permitir una conducción cómoda y una visibilidad correcta desde el asiento.
(Excepto: las grúas operadas mediante un sistema de radio control)
La altura interior de la cabina no debe ser inferior a 1,90 m; el techo, liso y libre de elementos
sobresalientes.
Las ventanas deben estar construidas con vidrios o material equivalente, de seguridad. La ventana frontal
debe estar equipada con un limpiaparabrisas.
Las cabinas deben cumplir con los requisitos de ventilación establecidos en la reglamentación vigente.
En el caso que la grúa sea alimentada mediante un motor de combustión interna, se deben adoptar las
medidas necesarias para impedir que los gases del escape contaminen la cabina.
Los aparatos de control deben permanecer visibles en toda circunstancia. Se exceptúan aquellas grúas
en que por razones de seguridad sea aconsejable que el operador se ubique en otro sitio y las grúas
comandadas por control remoto, desde un puesto de operación.

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4.16.2 Las grúas que estén exentas de contar con cabina, deben contar con un puesto de
operación compuesto de:
• una plataforma, cuyas dimensiones mínimas sean de 1,50 m x 1,50 m;
• una baranda de protección, de 1 m mínimo de altura.
El puesto de operación puede estar ubicado en la cabina, en la plataforma, o fuera de la grúa, siempre
que cuente con buena visibilidad, sea de fácil acceso, no lo alcance alguna parte móvil de la grúa, ni
exista la posibilidad que le caiga algún elemento desde niveles superiores.
4.16.3 Pasarelas y plataformas de servicio
Las pasarelas y plataformas de servicio que estén situadas a más de 2 m del suelo, deben ser metálicas
y antideslizantes; deben estar equipadas de una baranda de protección compuesta por los siguientes
elementos: un pasamanos normal, ubicado a 1 m del piso; un barandal intermedio a 0,45 m del piso; un
rodapié de 0,15 m de altura, o cualquier otro dispositivo que asegure a lo menos una protección
equivalente.
En el caso de emplear planchas antideslizantes perforadas, diamantadas o cualquier otro material que no
constituya una superficie lisa, las perforaciones o intersticios no deben permitir el paso de una esfera de
20 mm de diámetro, y su sección no puede ser superior a 400 mm2.
4.16.4 Accesos a la cabina
Los accesos a la cabina deben reunir las mejores condiciones posibles de seguridad, especialmente en lo
relativo al riesgo de caída al vacío, durante el trayecto que debe recorrer normalmente el operador para
subir al o bajar del puesto de trabajo.
Cuando los accesos estén constituidos por escalas, éstas deben respetar el diseño del fabricante.
Las escalas deben contar con descansos, de forma que cada tramo tenga una longitud que no exceda de
12 m entre descansos.
A partir de una altura mínima de 2 m sobre el punto de inicio, las escalas deben incluir respaldos de
seguridad, ubicados a una distancia, entre arcos, de 0,70 m ± 0,05 m.
Cuando la sección de la torre, o la posición de las escalas no permitan instalar respaldos, los elementos
de la estructura deben otorgar una protección equivalente.
La escala debe contar con un cable vertical de seguridad que permita enganchar el equipo de protección
personal contra caídas.
4.16.5 Calefacción

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Cuando las condiciones climáticas, así lo aconsejen, la cabina debe estar provista de un medio eficaz de
calefacción, que permita obtener una temperatura interior de confort. El elemento calefactor no debe
presentar ningún riesgo para el personal.
En los casos de calefacción eléctrica, la instalación debe ser ejecutada conforme a la normativa vigente; el
calefactor se debe instalar en un punto fijo, conectado eléctricamente a tierra.
4.17 MECANISMOS DE SEGURIDAD
Las grúas torre deben disponer de los siguientes mecanismos de seguridad:
4.17.1 Ganchos - Cables de acero
Los ganchos de elevación deben ser de un color llamativo reflectante y deben cumplir con los siguientes
requisitos:
• deben contar con un seguro que impida el desenganche accidental de la carga;
• tener impreso sobre relieve la capacidad nominal de carga; y
• no deben experimentar deformación permanente cuando se someten a ensayo con una carga
equivalente a dos veces la capacidad nominal de carga.
Los cables de elevación utilizados en las grúas torre, no deben presentar empalmes o uniones, deben ser
del tipo antigiratorio y trabajar con un coeficiente mínimo de seguridad igual a 6 (seis).
Los cables de tracción del carro, de la pluma inclinada, se consideran como cables auxiliares de
elevación y deben cumplir con 6.3.2, excepto el requisito de ser antigiratorio.
En el caso de plumas horizontales, la carga mínima de ruptura efectiva del cable de tracción, cuando está
nuevo, debe ser como mínimo igual a 4,5 (cuatro veces y medial el esfuerzo máximo aplicado al cable
por el mecanismo de tracción, durante la partida y el frenado.
Los cables que se utilicen deben cumplir, en características técnicas e identificación con las
especificaciones establecidas en el manual de montaje de la grúa, especialmente en lo relativo al paso y
sentido de torsión y diámetros nominal y efectivo, máximos.
4.17.2 Tambores y poleas
Los tambores, de enrollamiento y las gargantas de las diversas poleas, deben presentar superficies lisas.
El diámetro de los tambores, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior a 20 veces el
diámetro nominal del cable.
El diámetro de las poleas, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior a 22 veces el
diámetro nominal del cable.

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Los tambores de enrollamiento deben estar provistos de discos laterales, u otros elementos que impidan
la salida del cable. El radio del disco debe sobrepasar la última capa de cable en, a lo menos, 2 veces el
diámetro del cable.
El diámetro efectivo del cable que se utilice sobre un tambor ranurado o una polea con garganta, no debe
ser superior al ancho de las ranuras del tambor o de la garganta de las poleas.
Las catalinas que constituyen el aparejo de elevación, deben estar equipadas con dispositivos de
protección, que eviten introducir las manos entre el cable y la garganta de las poleas.
Lo Cualquiera sea la posición de trabajo de un tambor, sobre él deben permanecer a lo menos tres
vueltas de cable.
El sistema de fijación del cable debe cumplir con lo establecido
Los cables de arrastre del carro distribuidor deben estar anclados, sobre el tambor de enrollamiento, en
sentido opuesto. El funcionamiento exclusivamente a fricción no se acepta. (Se exceptúan las grúas en
que la fuerza utilizada para mover el carro no exceda de 10 kN, y las grúas fabricadas con anterioridad al
año 1990)
4.17.3 Frenos
Las grúas torre deben estar equipadas, para todos sus movimientos, de frenos u otro dispositivo
equivalente, que sea capaz de detener y mantener la detención, en cualquier posición y circunstancia,
especialmente cuando se produzca un corte en el suministro de energía eléctrica.
4.17.4 Limitador de carga máxima
El limitador de carga máxima se debe regular en un valor lo más cercano posible a la carga nominal a fin
de evitar que el operador pueda manipular cargas superiores a la carga nominal. En todos los casos, el
limitador debe ser capaz de detener simultáneamente el movimiento de levante y el avance del carro,
cuando se sobrepasa la carga nominal.
4.17.5 Limitador de momento máximo
El limitador de momento máximo se debe regular en un valor lo más cercano posible a la carga nominal a
fin de evitar que el operador pueda manipular cargas superiores a la carga nominal.
Se exceptúan las grúas en que la fuerza utilizada para mover el carro no exceda de 10 kN, y las grúas
fabricadas con anterioridad al año 1990.
En todos los casos, el limitador debe ser capaz de detener simultáneamente el movimiento de levante y
el avance del carro, cuando se sobrepasa la carga nominal.
4.17.6 Limitador del levante superior del gancho

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Las grúas torre deben contar con un limitador de desplazamiento vertical del gancho, que evite la
posibilidad de que éste al subir pueda golpear la pluma o traccionar el cable de elevación cuando ambos
entran en contacto.
4.17.7 Orientación al viento
Las grúas torre deben disponer de un mecanismo que permita que la pluma pueda reaccionar como una
veleta cuando la velocidad del viento supere los 64 km/h.
4.17.8 Limitadores de recorrido
Las grúas torre deben contar con un sistema de corte del suministro eléctrico que detenga el movimiento
del carro distribuidor en ambos extremos de su recorrido.
4.17.9 Limitador de ángulos en pluma inclinada
Las grúas torre con pluma basculante o inclinada deben contar, a lo menos, con un limitador en cada
posición extrema del ángulo de trabajo indicado en el manual del fabricante (inclinación máxima y mínima
de la pluma).
4.17.10 Freno de recorrido sobre el riel
Las grúas torre del tipo rodante vía riel, deben estar equipadas con limitadores de fin de recorrido. Estos
limitadores se deben accionar mediante un dispositivo que detenga la grúa a 0,50 m de los topes de fin
de recorrido, inmovilizándola hasta que se la active en dirección contraría.
4.18 SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN
4.18.1 Indicadores y letreros informativos
Las grúas torre deben estar provistas de un letrero informativo, de 1 m de ancho por 1,5 m de alto como
mínimo, apernado a la cara más visible del tronco central y ubicado a una altura comprendida entre 2 m y
3 m desde el nivel de piso de cota cero. El letrero debe proporcionar, en idioma español y caracteres
legibles e indelebles, la siguiente información: marca y modelo de la grúa torre; longitud máxima de la
pluma; carga máxima en punta; carga máxima de levante con su distancia al eje central de la grúa;
cualquier otra información que el fabricante estime necesario proporcionar.
Las plumas deben contar con letreros indicativos de la carga máxima a levantar en cada punto
específico; las dimensiones deben ser de 0,30 m x 0,50 m y se deben usar caracteres negros sobre
fondo blanco. Los letreros deben estar ubicados de manera queno ejerzan oposición al viento que podría
perjudicar el funcionamiento de la pluma y deben ser perfectamente visibles para el operador y el
señalero.

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En todas las cabinas de grúas torre, debe existir una placa informativa en que se indique, mediante
caracteres fácilmente visibles e indelebles el diagrama de carga de la grúa, en unidades del Sistema
Internacional, SI.
No se permite adicionar ningún tipo de letrero a los especificados por el fabricante, ni cambiar la
dimensión ni ubicación original de éstos. Sólo se podrán colocar letreros de propaganda tapando las
caras de los contrapesos de la contrapluma, siempre y cuando dichos letreros no superen la superficie de
aquellos y estén firmemente afianzados.
4.18.2 Sistema de alarma
Las grúas torre deben estar equipadas con, a lo menos, un sistema de alarma que pueda accionar el
operador en forma manual.
Las grúas de giro basal deben contar con un cerco de 1,5 m de altura, que impida la circulación de
personas dentro de la zona de barrido del contrapeso basal de la grúa.
4.18.3 Viento
Las grúas torre no deben trabajar con velocidad de viento que supere los 64 km/h, medido en el nivel de
trabajo más desfavorable; en caso que dicha velocidad se supere, se debe orientar la pluma en sentido
de la dirección del viento, dejándola en veleta. (Antes de usar una grúa en una obra, y cuando no existan
antecedentes sobre el régimen de vienta en el lugar, se recomienda solicitar a la Oficina Meteorológica,
información sobre la velocidad máxima del viento en la zona; en la obra debe existir un sistema para
conocer la dirección del viento)
En el manejo de cargas, cuya superficie expuesta al viento sea superior a un m2 por tonelada de carga
útil, se deben seguir las instrucciones del fabricante sobre el límite de velocidad permitida por el diseño
de la máquina. “Antes de usar una grúa en una obra, y cuando no existan antecedentes sobre el régimen
de viento en el lugar, se recomienda solicitar a la Oficina Meteorológica, información sobre la velocidad
máxima del viento en la zona; en la obra debe existir un sistema para conocer la dirección del viento.
4.18.4 Condiciones prácticas de uso de las grúas torre
a.- Condiciones generales
La seguridad en el uso de esta máquina depende, en gran medida, de la observancia de las

condiciones siguientes:
El emplazamiento, montaje y uso de la grúa torre, se deben efectuar conforme a las

instrucciones indicadas por el fabricante en el manual de montaje.
La elevación, transporte de la carga, y altura de uso bajo gancho, deben espetar lo establecido
por el fabricante y las normas chilenas.
Las grúas torre sólo deben ser usadas bajo las condiciones límites de viento establecidas en
esta norma.

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4.18.5 Protección contra la caída de objetos
Para evitar accidentes, a las personas se deben adoptar todas las medidas que impidan la caída de
elementos desde los mecanismos o estructuras superiores. Se debe adoptar, también, las medidas
necesarias para que cuando se requiera bajar elementos, ello se realice sin riesgo para las personas.
Los componentes susceptibles, de abrirse, tales como tapas, cajas, protecciones, etc., deben contar con
dispositivos que eviten su caída al trabajar con ellas.
Los mecanismos colgantes deben estar equipados de una bandeja, tapa u otro dispositivo que evite su
caída en caso de ruptura del soporte.
Los chasis de los carros distribuidores deben estar diseñados de tal manera que los rodillos no puedan
escaparse del riel guía, en caso de ruptura de su eje, ni permitir la caída del carro distribuidor.
4.19 GRÚAS FIJAS
Esta categoría comprende los siguientes tipos de grúas torre:
• Grúas simplemente apoyadas.
• Grúas trepadoras.
• Grúas empotradas.
En el caso, que la altura de trabajo supere la altura de autonomía, las condiciones de los anclajes (riostras o
contravientos) deben corresponder a las definidas por el fabricante en el manual de montaje.
4.19.1 Trabajos en la grúa torre
a.- Protección del personal: Cuando se efectúan operaciones de montaje, desmontaje,

controles de mantención, o eventuales reparaciones en puntos situados a más de 2 m del
suelo, se debe proveer a la grúa torre de las defensas o protecciones necesarias para
resguardar la seguridad del personal contra riesgos de caídas. Las barandas, pasamanos,
manillas, enrejados, equipos complementarios de seguridad, etc., deben permitir el acceso
seguro a los puntos de trabajo.
b.- Control y mantención: El control y mantención de las grúas torre se debe efectuar con la
frecuencia recomendada por el fabricante en el manual de operación del equipo, o a lo menos,
una vez al mes. Durante esta operación se debe controlar y registrar, especialmente, el
correcto funcionamiento y calibración de los dispositivos de seguridad. Los controles se deben
efectuar con personal debidamente calificado y siguiendo las instrucciones contenidas en el
manual del fabricante.

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c.- Modificaciones de una grúa torre: Está estrictamente prohibido introducir modificaciones
a la grúa torre que alteren las especificaciones y/o el diseño original de fábrica.
4.20 CONDICIONES DE OPERACIÓN EN GRÚAS TORRE
4.20.1 Alcance y campo de aplicación
Esta norma establece las condiciones para la operación de una grúa torre y las medidas de seguridad
que se deben adoptar en la puesta en servicio inicial, el trabajo diario yen las detenciones normales o de
emergencia de la grúa torre.
Esta norma establece además, los requisitos generales y los conocimientos básicos que debe poseer un
operador de grúa torre.
Esta norma se aplica a todas las grúas torre definidas en la norma NCH2422.
4.20.2 Condiciones de operación
La grúa torre debe ser operada por una persona debidamente calificada para este efecto.
El propietario de la grúa torre debe establecer instrucciones escritas de trabajo, en que se describan las
medidas de seguridad a adoptar durante:
• la puesta en servicio inicial del equipo;
• el trabajo diario;
• durante las detenciones normales o de emergencia de la grúa torre.
4.20.3 Las instrucciones de trabajo deben describir, entre otros, las medidas de seguridad que se
deben adoptar para:
Evitar la caída de objetos, sean éstos transportados por la grúa torre o accidentalmente golpeados por la
carga en el curso de su desplazamiento.
Hacer frente a fenómenos atmosféricos, tales como, viento, neblina, escarcha, lluvia y nieve.
Asegurar la protección del personal que trabaje en labores de inspección, engrase, limpieza, mantención
o reparación de la grúa torre.
Las instrucciones de trabajo deben hacer especial referencia a la prohibición de transportar personas, o
que el personal se suba sobre la carga o se suspenda del gancho y/o brida durante las maniobras.
4.20.4 Maniobras de la grúa torre y movimiento de cargas
Se deben establecer prioridades de maniobras, en el caso que más de una grúa torre trabaje sobre la
misma zona de influencia.
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Las grúas torre sólo se deben utilizar en los trabajos que ha determinado el fabricante y en las
condiciones de operación establecidas en el Manual del mismo.
Salvo disposiciones en contrario, las grúas torre deben operar a una distancia del tendido eléctrico que
sea inferior a:
• 3 m cuando la tensión es inferior o igual a 380 volt 50 Hz.
• 5 m cuando la tensión es mayor a 380 volt 50 Hz e inferior a 13 600 volt.
• 7 m cuando la tensión es igual o superior a 13 600 volt.
No se debe efectuar ninguna maniobra que sobrepase la capacidad de levante de la grúa torre (ver
Nch2431) o que esté expresamente prohibida por el fabricante y/o el propietario.
4.20.5 Las maniobras prohibidas son:
• Levantar cargas adheridas al suelo o al edificio.
• Tirar cargas lateralmente girando o recogiendo el gancho.
• Tratar de descargar o cargar más allá del plomo natural del gancho de la grúa torre.
• Bascular las cargas para depositarlas en puntos donde normalmente no llega el gancho en sus
plomos naturales.
• Apoyar el gancho, para evitar pérdida de tensión del cable.
• Utilizar la pluma inclinada, cuando la grúa torre no está diseñada para este efecto.
• Evolucionar con cargas sobre lugares no autorizados (calles y propiedades vecinas).
• Frenar con las contramarchas.
• En el caso que el mecanismo de elevación no gire con la pluma, no se deben realizar más de
tres rotaciones completas seguidas en el mismo sentido, con el fin de evitar cualquier torsión
excesiva del cable de elevación.
• En grúas del tipo rodante vía riel, se prohíbe combinar el movimiento de traslación con otros
movimientos.
• Remolcar un vehículo con el gancho de elevación o sistema de traslación vía riel.
• Intervenir voluntariamente algún sistema de seguridad de la grúa torre, con el objeto de subir
más carga o aumentar la velocidad de levante.
4.20.6 Señalero

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Cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del operador, debe existir un señalero
debidamente capacitado en maniobras de estrobaje, código de señales, normas de seguridad en el
transporte vertical y capacidad de la grúa torre. La función del señalero será asegurar la comunicación
visual entre el operador y el personal situado en el área de trabajo de la grúa torre.
Las instrucciones de trabajo (ver 4.2), deben señalar las medidas a adoptar por el señalero, para evitar
riesgos durante las maniobras en el aire y una eventual caída de la carga por error de estiba. En dichas
instrucciones, se debe señalar quién es el o los responsables de dirigir el amarre, elevación, distribución,
posado y desatado de las cargas. Si un señalero no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la
estiba de las cargas.
4.20.7 Orden y aseo
La cabina y accesos a ella, se deben mantener permanentemente aseados.
El operador de la grúa torre y/o los mecánicos, no deben utilizar ningún tipo de cotona o ropa suelta. En
caso de usar pelo largo, deben llevarlo amarrado y recogido dentro del casco.
El personal que inspeccione la grúa torre, debe utilizar equipo de protección contra caídas que cumpla
con la normativa legal vigente.
4.20.8 Interrupción del trabajo
El trabajo se debe interrumpir en las siguientes circunstancias:
• Causas de la naturaleza
• En caso que la velocidad del viento sea superior a 64 km/h.
• En el caso de cargas de gran superficie, aunque el viento tenga una velocidad inferior a 64
Km. /h, se deben suspender las maniobras cuando el basculamiento represente un riesgo para
el personal y la grúa torre.
• En presencia de escarcha, cuando ésta represente un sobrepeso por acumulación en la

estructura o dificulte el descenso del gancho cuando está vacío.
• Cuando la operación pierde visibilidad, por ejemplo en presencia de neblina, y la visibilidad es

insuficiente para un buen manejo de las cargas.
• causa de una tormenta eléctrica próxima.
• Causas normales
• Por término de horario.
• Por razones de instalación u operación

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• Por mal estado del cable de elevación o de las bridas.
• Deficiente enrollado del cable de elevación en el tambor.
• Alimentación eléctrica intermitente y/o pérdida de simetría de las fases.
• Defectos en las operaciones de frenado de algún movimiento de la grúa.
• Pérdida del plomo en la estructura.
• Falta de iluminación adecuada.
4.20.9 Medidas a adoptar
Cuando se determine la interrupción del trabajo de la grúa torre, se debe cumplir con las condiciones de
estabilidad establecidas por el fabricante en el manual de la grúa torre orientando la pluma al filo del
viento, es decir colocándola en posición de veleta o bandera e interrumpir el suministro eléctrico.
En grúas torre del tipo rodante se debe colocar las pinzas al riel y las respectivas cuñas, bloqueando la
posibilidad de movimiento sobre la vía. En aquellos casos establecidos por el fabricante, la grúa torre se
debe colocar en un punto determinado de la vía, el que debe estar convenientemente reforzado.
4.21 OPERADOR, REQUISITOS Y RESPONSABILIDADES
4.21.1 Requisitos generales
El operador de una grúa torre debe reunir las siguientes condiciones:
• Edad mínima 18 años.
• Poseer un nivel de escolaridad suficiente (ver anexo B.1), reconocido por la Autoridad
Competente.
• Condiciones psicosomáticas adecuadas al desempeño de esta función.
• Salud compatible con esta actividad laboral, demostrable mediante un examen médico (ver
anexo B.2).
• Test psicotécnico, equivalente al de conductor clase A2, aprobado.
4.21.2 Requisitos de instrucción
El operador de una grúa torre, debe contar con la siguiente instrucción:
• Conocimientos generales sobre características de las grúas torre.
• Conocimientos básicos sobre montaje, funcionamiento, condiciones de seguridad, y mantención

de una grúa torre.

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• Conocimientos sobre seguridad en el transporte vertical de cargas.
• Conocimientos necesarios para interpretar el manual y otros documentos técnicos

proporcionados por el fabricante de la grúa torre. Estos conocimientos, deben ser los suficientes
para permitir: Interpretar un cuadro de cargas. Conocer claramente la importancia de los
mecanismos de seguridad de cada grúa, su función y su ubicación normal.
• Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero. Conocer la forma de poner en

servicio a la grúa torre correctamente.
4.21.3 Responsabilidades
Al inicio de la jornada de trabajo, el operador debe efectuar y registrar las siguientes verificaciones
a.- De la grúa torre:
• Controlar que los rieles estén alineados y correctamente afianzados. Los topes y
limitadores, deben estar de acuerdo a la NCh2431.
• Controlar que la vía esté libre de obstáculos.
• Controlar el afianzamiento y alineamiento del lastre basal y los contrapesos.
• Observar posibles pérdidas de aceite en las cajas reductoras.
• Comprobar el funcionamiento de los mandos de la grúa torre, operando ésta en vacío

(sin carga).
• Verificar el buen estado de los limitadores de recorrido del carro y del gancho.
• Comprobar el estado de los cables de acero, con el objeto de verificar que los
tocones no estén cortados ni existan deformaciones”.
• Verificar el buen funcionamiento del cierre de seguridad del gancho.
b.- Accesorios de la grúa torre:
• Verificar que el asa de los capachos no ha sufrido desgaste ni deterioro en la

soldadura, y que los componentes del cierre de la compuerta de los capachos
funcionan correctamente; verificar, especialmente, la ausencia de fierro redondo
estriado de construcción en cualquier elemento soportante.
• Verificar que las bridas no presentan cortes u otros deterioros que las debiliten.

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• Inspeccionar la estructura metálica, para detectar posibles dobladuras o

deformaciones de sus componentes.
• Si durante la inspección u operación se detecta cualquier anomalía, el operador debe

detener la grúa torre e informar de inmediato a su superior.
• El operador debe preocuparse del orden y aseo de la cabina, las pasarelas, las
escalas y las barandas; especialmente que éstas últimas estén exentas de derrames
de aceite o grasa.
4.21.4 Ubicación del operador de la grúa torre
Siempre que la grúa torre disponga de cabina, el operador debe conducir desde ella.
No obstante, se permite la utilización de un control remoto, en el caso que la visión desde la cabina sea
deficiente o las medidas de seguridad así lo aconsejen (ver Nch2431). (Ver anexo)
4.21.5 Registros
Durante la ejecución de toda la obra debe llevarse un informe diario en que se registre el horario
trabajado y las novedades operacionales. Denominados también cocas visibles.
4.21.6 Procedimiento de seguridad en grúa torre
una vez elegido el posicionamiento se deberán revisar las condiciones del terreno, pudiendo compactar
o nivelar en caso que se requiera .En definitiva el terreno donde se instalará la grúa debe tener tal
resistencia que pueda aceptar, sin dificultades posteriores, las cargas producidas por la grúa.
Si se emplaza empotrada se deberá formar el cuerpo que quedará dentro del cubo de hormigón, según
las instrucciones de cada modelo. El cual se perderá una vez desmontada la grúa.
4.22 PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE
En esta etapa se deben tomar en cuenta los siguientes factores
• El armado de las piezas se hará en terreno y luego se subirán. De esta forma, se evita el trabajo
innecesario en altura, lo que disminuye accidentes y tiempo de armado.
• Antes del armado se deberá revisar cuidadosamente los componentes de la estructura de la grúa,
para cerciorarse de que no han sufrido daño alguno durante el transporte y la descarga.

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• La grúa auxiliar empleada para el armado deberá estar bien asentada y en buenas condiciones.
• El acoplamiento de la torre en sus diferentes tramos debe ser efectuado en forma suave, con el fin
de no dañar su estructura, respetando todas las indicaciones del fabricante.
• El personal que trabaja en estas tareas deberá tener un acabado conocimiento en la materia.
• Si las condiciones del tiempo son adversas se deberán suspender las labores del montaje.
4.22.1 Montaje del tramo basal
El tramo basal se levanta y se fija al chasis con sus respectivos pernos y/o pasadores
4.22.2 Montaje de los diagonales (según marca y modelo de grúa)
Se instalan los 4 diagonales de repartición de cargas y se fijan con pasadores al Chasis y al tronco basal.
4.22.3 Montaje del Contrapeso Basal (caso chasis)
De acuerdo con el orden establecido por el fabricante, se colocan los contrapesos básales de hormigón,
que variará según cada modelo y altura bajo gancho.
4.22.4 Montaje del tronco deslizante
Se monta el tronco deslizante y se fija con sus patas de apoyo al tronco basal.
Llamado comúnmente cuerpo y equipo de trepado o telescopaje.
4.22.5 Montaje de Corona de Giro
Se monta la corona de giro y se une al tronco deslizante o a los cuerpos de torre, según sea el caso
poniendo los pernos y/o pasadores de fijación correspondientes.
4.22.6 Montaje del tronco cabina
Se monta el tronco cabina, uniéndolo con pernos a la corona de giro, luego se monta la cabeza de la
torre apernándola al tronco de la cabina.
4.22.7 Montaje de la Contrapluma
Se levanta la contrapluma, fijándola con los pasadores a la cabeza de la torre y se sostiene con la grúa
auxiliar hasta poner los tensores correspondientes que se fijan con pasadores.
4.22.8 Primer contrapeso
Para mantener la grúa equilibrada al instalar la pluma, se coloca con el autogrúa el primer contrapeso en
el hueco más próximo a las orejetas de atado del cable sostén de contrapluma, por ser éste el hueco que
más se cierra.

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La cantidad de lastres o contrapesos aéreos, la determina el fabricante de acuerdo al modelo de sus GT

y a los largos de plumas que sean instalados.
4.22.9 Pluma
Ensamblar en el suelo los tramos de pluma. Situando el conjunto de pluma lo más cerca posible a la torre
y colocando los apoyos sobre unos tablones o sobre los lastres con la precaución de no dañar la pluma.
El extremo que se une a la torre se puede depositar sobre un tablón transversal, sin embargo es
conveniente colocar las dos esquinas de la punta de pluma sobre unos tablones longitudinales a fin de
que dichos extremos se puedan deslizar sobre ellos. El carro se montará según las instrucciones del
fabricante. Colocación de la pluma. (Ver imagen secuencial 9).
Colocar el carro en el extremo más próximo a la torre y atarlo. Elevar la pluma en posición horizontal y
unir la pluma a la torre.
Colocación de la pluma; Colocar el carro en el extremo más próximo a la torre y atarlo. Elevar la pluma en
posición horizontal y unir la pluma a la torre. (Ver imagen secuencial 4.22.9).
Figura (4.22.9) 35 NC/90,

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4.22.10 El resto del contrapeso
Colocar el resto del contrapeso y el cable de elevación. Regular los limitadores y hacer las pruebas de
puesta en marcha. (Ver imagen 4.22.10).
figura 4.22.10
Las operaciones de montaje y desmontaje de la grúa no son admisibles a partir de una velocidad de
viento de 50 Km/h. (cuando se oye un fuerte soplado). En caso de vientos superiores deberá detenerse
inmediatamente el trabajo.
4.22.11 Cableado
Para terminar el montaje hay que instalar el cable de elevación y los cables del carro distribuidor.
4.22.12 Automontables
La principal característica del auto montaje es la de prescindir de una grúa auxiliar para las labores de
montaje. Esto es posible debido a que el cuerpo central, es decir, chasis, tronco deslizante, parte giratoria
y pluma, están previamente, armados en un sólo elemento que es llevado a la obra a remolque por un
camión. Los contrapesos básales serán apilados por la misma grúa, la cual por indicaciones del
fabricante, a medida que se coloquen los contrapesos, ésta ira abriendo su pluma para terminar
completamente extendida y lista para operar. (Ver imagen 4.22.12).

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Figura 4.22.12 Fuente: Catálogo Potain HD 26 A.
4.22.13 Emplazamiento de la grúa, distancias de seguridad
A la hora del montaje de la grúa debe de prevalecer el criterio de seguridad sobre el de rentabilidad.
Cuando esté previsto en el proyecto la ejecución de un vaciado en caja del terreno, para la ubicación de
la cimentación de la grúa, se seguirán las Normas Tecnológicas de Edificación.
En ningún momento cualquier parte de la grúa, así como las cargas suspendidas, pueden entrar en
contacto con líneas eléctricas de alta tensión, debiendo existir entre éstas, líneas y dichos elementos, un
espacio de seguridad de al menos 5 metros.
Al ubicar una grúa torre, siempre se tratará de evitar que pueda interferir en el radio de barrido de otra; si
no fuera posible, se colocarán de forma que nunca exista interferencia entre la flecha de la más baja y el
mástil de la otra. La distancia vertical entre el elemento más bajo, gancho arriba, de la grúa más elevada
y el elemento más alto susceptible de chocar de la otra grúa, será como mínimo de 3 metros.
El espacio libre para el paso del personal entre las partes más salientes de la grúa y cualquier obstáculo
será de 0,60 metros de ancho por 2,50 metros de alto. En caso de imposibilidad de aplicación de esta
condición, se prohibirá el acceso de personal a esta zona peligrosa.

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El espacio libre vertical entre la pluma y la última área de circulación del personal deberá ser de 3 metros,
como mínimo, siendo recomendable 4,5 m. La flecha de la grúa ha de poder girar completamente sin
tropezar con ningún elemento de la propia construcción o edificios próximos, ya que ésta, cuando la grúa
esté fuera de servicio, se dejará siempre en veleta, es decir, se orientará la flecha en la dirección del
viento y sin freno, situando el gancho arriba de todo, sin carga, y lo más próximo a la torre.( ver imagen
4.22.13)
Figura 4.22.13 Fuente: Norma NCh2438.Of1998
4.23 ERRORES FRECUENTES EN EL MONTAJE
4.23.1 Emplazamiento con equivocada orientación de la grúa torre
En el transcurso de la memoria se han podido observar dos errores de emplazamiento de grúa torre, más
bien aislados, que significan un costo adicional innecesario producto de un nuevo emplazamiento para
corregir el error, estos son:
Una posible causal de este error puede ser realizar el emplazamiento de la grúa revisando los planos de
obra gruesa y no los de arquitectura, producto de falta de información respecto a los detalles
arquitectónicos del edificio. Ejemplo, no contemplar balcones diseño sobresaliente de la losa o cualquier
obstáculo que impida el normal desmontaje de la grúa desde la orientación de emplazamiento de la
pluma. (ver imagen 4.23.1)

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Figura 4.23.1
Emplazar dos grúas torre que se traslapan quedando con la posibilidad mecánica de que se topen.
Una posible causal de este error puede ser emplazar la de mayor pluma en menor altura. En obras donde
se necesiten dos grúas, muchas veces se emplaza una antes y no se tiene la precaución de estudiar
todas las posibilidades; como por ejemplo, que la pluma de mayor alcance pueda golpear la base de la
otra grúa, ya que independiente que las plumas no se crucen en el trabajo, estas deben quedar en veleta,
lo que podría ser un gran peligro sobre todo cuando existen vientos fuertes en la zona.
Es por ello que se debe estudiar con tanto detalle las construcciones colindantes, ya que si la pluma toca
alguna edificación ésta deberá emplazarse superior al edificio para que pueda pasar por arriba.
A pesar de que la Asociación Chilena de Seguridad no lo autorice, existen casos aislados en que las
grúas torre están con carga, luego de terminado la labor diaria, como capachos colgando para poner
resistencia a los vientos.
4.23.2 Recomendaciones básicas para el emplazamiento
Además de estudiar los planos se deberá visitar en terreno la obra para estudiar las condiciones del suelo
(calidad, pendientes, etc.), las construcciones colindantes, los cables de electricidad, tráfico vehicular,
layout de la obra. Luego de este análisis se debe encontrar el punto óptimo de emplazamiento. Además
de revisar la
factibilidad en
el plano
arquitectónico
del
emplazamiento

DICIEMBRE – 200
40
de la grúa, en algún software como autocad, donde se pueda evaluar con exactitud las maniobras de
instalación y desmontaje. Es necesario dejar claro el punto exacto del emplazamiento y la orientación de
la grúa. Como medida de seguridad la grúa debería superar la altura de edificios colindantes en caso que
el radio de giro de la pluma comprometa a éstas edificaciones.(ver imagen 4.23.2)
Figura 4.23.2
En este ejemplo podemos ver que la pluma cubrirá prácticamente un 100% de la construcción. Se
debiese tener claro el posicionamiento de todas las dependencias necesarias para la faena, comedores,
oficinas, acopio de materiales y descarga de hormigón. La grúa superará (mínimo 3 metros) la altura del
edificio más alto que intersecte el radio de giro para su puesta en veleta, en este caso el emplazamiento
inicial deberá estar acompañado de un telescopaje de al menos 35 metros en su partida inicial.
Independientemente de la altura del edificio a construir. La orientación de la grúa en el diagrama también
queda clara y permite visualizar un telescopaje y destelescopaje fácil y expedito.
Existe un mecanismo eléctrico que permite restringir el giro de la pluma, en casos puntuales éste método
puede ser la única solución para el emplazamiento de la grúa, particularmente cuando el edificio
colindante y que interfiere en el radio de la pluma supera la autonomía de la grúa.

DICIEMBRE – 200
41
4.24 FACTORES DE RIESGO EN OPERACIONES CON GRÚA TORRE
4.24.2 Medidas de prevención y protección
Vuelco o caída de la grúa. El vuelco o caída de la grúa puede ser originado por problemas en la
fundación de la grúa, por un lastre o contrapeso defectuoso, por un golpe en la estructura de la grúa, por
rotura o fatiga del material, por fuertes vientos, por rotura del cable de carro y por errores humanos.
Rotura o fatiga del material. Comprobar que se realizan correctamente las verificaciones periódicas.

DICIEMBRE – 200
42
Comprobar que las verificaciones son realizadas sólo por personal reconocido explícitamente por el
fabricante para cada tipo de grúa (Comprobar la competencia de los operarios).
Verificar periódicamente el estado de la estructura, bulones, reapretado de tornillos y en especial el

estado de los tirantes y la corona de giro de la grúa, cuyos tornillos deben ser apretados con la llave
dinamométrica. Si la grúa dispone de sistema de arriostramiento, sus tensores se deben controlar y
reapretar periódicamente para que trabajen correctamente
4.24.3 Recomendaciones de seguridad
• No realizar tracciones oblicuas.
• No elevar cargas adheridas al suelo.
• No balancear las cargas.
• No dejar nunca las cargas u otros objetos colgados del gancho, en ausencia del gruista.
4.24.4 Caída de la carga
La caída de la carga puede producirse, por mal enganchado o colocación de la carga, por falta o mal
estado del pestillo de seguridad del gancho, por rotura del cable de elevación, por rotura o fallo de los
accesorios de la carga, por rotura o fallo del mecanismo de elevación y por errores humanos.
4.24.5 Atrapamiento de personas
Los atrapamiento de personas pueden tener lugar entre la grúa y elementos fijos, con partes de la grúa y
con las cargas.
El espacio libre mínimo para el paso de personal, entre las partes más salientes de la grúa y cualquier
obstáculo, debe ser de 0,6 m de ancho por 2,50 m de alto. En caso de imposibilidad, se prohibirá el
acceso.
4.25 RECOMENDACIONES PARA LOS RIESGOS DE LA GRÚA TORRE
RIESGO MEDIDA DE PREVENCIÓN DE EQUIPO DE PROTECCIO

RIESGO
1.-CAIDA DE LA CARGA • Los ganchos deben ser de acero • Casco de Seguridad

normalizados, con rótulo de carga
admisible y con pestillo de
seguridad.
• Dejar Instrucciones claras para

que los cables de sustentación de
cargas se sustituyan cuando

DICIEMBRE – 200
43
presenten un 10% de hilos rotos.
• Dejar instrucciones claras para

que se realice una inspección
semanal del estado de seguridad
de los cables de izado de la grúa.
• Procurar que el mecanismo de

accionamiento de descenso del
gancho sea mecánico y no por
gravedad simple
2.-CAIDAS A DISTINTO NIVE • Disponer de escalera de • Arnés de Seguridad con

ascensión a la cabina, protegida dispositivo antiácida.
con anillos de seguridad para
disminuir el riesgo de caídas,
dotada de descansos cada 12 m y
cambio de vertical en cada tramo.
• Disponer de cable fiador de

seguridad para anclar los
cinturones de seguridad a lo largo
de la escalera interior de la torre, si
ésta no tiene protección de aros.
• .Disponer de cable fijador de

seguridad para anclar los
cinturones de seguridad todo lo
largo de la pluma desde los
contrapesos a la punta.
• Disponer de plataformas o
pasarelas de circulación en torno a
la cabina, y para acceso a los
contrapesos de la pluma. Estas
plataformas o pasarelas deben
estar limitadas lateralmente por
barandas de 1,10 m de altura,
formadas por pasamanos, dos
barras intermedias y rodapié.
• Prohibir la suspensión o
transporte aéreo de personas
mediante el gancho de la grúa
DICIEMBRE – 200
44
torre.
• Procurar que la grúa torre

disponga de engrase permanente
en punta, para evitar el riesgo de
caída al vacío durante las
operaciones de mantenimiento.
• Dejar instrucciones en obra para • Calzado de Seguridad con suela

que en caso de tormentas, se antideslizante
3.-ELECTROCUCION
paralicen los trabajos, dejándose
fuera de servicio la grúa hasta
pasado el riesgo.
• La puesta a tierra de la vía y de la

grúa será distinta.
• No atornillar los bornes del cable

de continuidad eléctrica de cada
riel de la vía a los bulones de
sujeción de amarre entre rieles,
sino de riel a riel directamente
mediante soldadura o atornillado.
• Verificar la continuidad de los

conductores de tierra de la toma de
alimentación eléctrica (armario o
tablero de conexiones) y los de los
rieles de la vía.
• Controlar periódicamente el
cuadro eléctrico de conexiones.
• Nunca montar la grúa con la

pluma a menos de 5 m de una
línea de Alta Tensión.
• Controlar la eficacia de los frenos • Casco

maniobrando sin cargas y con
4.-VUELCO Y CAIDA DE LA • Zapatos de Seguridad
paradas frecuentes para eliminar la
GRUA
presencia de humedad o de grasa
que pudiese haber sobre los
volantes o discos de frenado.
Todos los frenos actúan cuando los
DICIEMBRE – 200
45
motores no están alimentados

eléctricamente.
• Comprobar que los lastres de la

base y la contrapluma estén
colocados de forma correcta y
fijados correctamente.
• Controlar el buen estado del

dispositivo de fijación del lastre
sobre el chasis.
• Procurar que la grúa torre

disponga de un letrero en lugar
visible, en el que se fijen las cargas
máximas admisibles. . Instalar y
comprobar el correcto
funcionamiento del limitador de
carga máxima.
• Si la grúa está montada sobre

rieles, comprobar si se han
instalado mordazas para
asegurarla cuando no tenga que
desplazarse.
• Al terminar el montaje, quedan en

obra las instrucciones de uso y el
libro de mantenimiento.
• Durante el montaje, puntear

cualquier movimiento en previsión
de que por un cambio de fase se
obtenga el contrario y se provoque
un accidente.
• Disponer del Permiso de Industria

que legaliza la instalación y del
Permiso Municipal que legaliza la
instalación de la grúa en el solar.
• Ubicar la grúa en el lugar

señalado en los planos definidos
para la Instalación de faenas.

DICIEMBRE – 200
46
• Procurar que los durmientes

sobresalgan lateralmente de los
rieles un mínimo de 80 cm., para
dotar a la vía de mayor estabilidad
lateral.
• Seguir al completo las

instrucciones del fabricante para el
montaje de la base de la grúa.
• Si se ha sobrepasado la altura
autoestable de la pluma, colocar
arriostramientos contra vientos
calculados previamente y
recomendados por el fabricante.
• Si existen varias grúas que se

superponen en su radio de acción,
montar las plumas con diferencias
de un tramo de torre. Redactar e
implantar un procedimiento de
prioridad y subordinación de una
grúa con las otras.
• Controlar el nivel de la vía bajo

carga, desplazar la grúa sobre la
vía parando en las zonas que se
quieren verificar.
• Vigilar las uniones de los rieles y

los extremos de las vías.
• Controlar que los topes fijos de

los extremos de las vías no se han
deslizado y que los tornillos de
fijación no se han aflojado.
• Controlar que los amortiguadores

de choque no estén deteriorados
• Verificar la fijación y la posición

de la rampa del limitador de carrera
de traslación y que no se
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47
encuentre en mal estado.
• Procurar que los trabajos de • Cinturón de Seguridad tipo Arnés

mantenimiento en la pluma se
5.- CAIDAS A DISTINTO NIVEL
ejecuten por personal autorizado,
con cinturón anticaída amarrado al
cable instalado en la misma para
tal fin.
• Proteger adecuadamente los

huecos y bordes con barandas o
redes
• Proteger las plataformas de

trabajo elevadas con barandas y
rodapié, su piso será
antideslizante.
• No trabajar encaramado a
estructura de la grúa.
• Si el puesto de trabajo está en el

interior de una cabina en lo alto de
la torre, subir y bajar provisto de un
cinturón de seguridad que se
amarrará al cable previamente
dispuesto.
• Para cada clase de trabajo,

estudiar recorrido de la carga
eligiendo su lugar de observación
que, .en todo caso, deberá estar
protegido con barandas rígidas o
protección similar.
• Procurar que el cable y

"botonera" para las maniobras
permita la suficiente autonomía
para llegar al punto de observación
elegido.
• En los casos en que no se pueda

observar la carga en todo su
recorrido, se debe tener un

DICIEMBRE – 200
48
señalero, entendiéndose mediante

un código de señales.
• Mantener el orden y la limpieza

en la zona de trabajo.
6.-PISADAS SOBRE OBJETOS • Calzado de Seguridad
PUNZANTES • Prestar atención mientras se
camina a los posibles clavos u
objetos punzantes que pudieran
estar en suelo.
• Procurar que la distancia mínima

entre las partes más saliente de la
7.-ATRAPAMIENTOS • Overol de Trabajo ajustado
grúa y los obstáculos más
próximos sea de 70 cm. • Guantes de Cuero
• Señalizar la zona de acción de la

grúa.
• Realizar los trabajos de

mantenimiento con la grúa parada.
• Proteger debidamente las poleas,

tambores y engranajes.
• Procurar que la ropa de trabajo

este ajustada al cuerpo, los
operarios no lleven anillos,
medallas, etc.
• Señalizar la zona de acción de la

grúa.
8.-ATROPELLOS
• Disponer señales luminosas y
acústicas.
• Vigilar las vías durante los

movimientos de traslación.
9.-DESPLOME DE LA CARGA • Comprobar el estado de los • Casco de Seguridad con

cables y la polea. barbiquejo
• El operador debe ser una persona • Calzado de Seguridad

entrenada y capacitada en el

DICIEMBRE – 200
49
manejo de la grúa.
• Vigilará, sin anular en ningún

caso, todos los elementos de
seguridad, observando todas las
normas y recomendaciones del
libro de mantenimiento.
• Toda deficiencia o anomalía

observada en la grúa o en su
funcionamiento, será puesta en
conocimiento de su jefe para su
oportuna corrección.
• El operador debe comprobar el

eslingado, peso, volumen, etc. de
la carga para que se haga de
forma equilibrada y no sobrepase
la capacidad de la grúa para cada
distancia del carro al eje de la
torre,
• Antes dé comenzar los trabajos

se comprobará el correcto
funcionamiento de los finales de
carrera.
• La botonera se llevará colgada

mediante sistema de correaje,
evitando sostenerla solamente con
las manos.
• En el caso de dos o más grúas

con espacios comunes de trabajo,
se establecerá un procedimiento
de maniobras para cada una.
• No dejar cargas suspendidas.
• Comprobar el pestillo del gancho

de la grúa.
• Vigilar la velocidad del viento con

un anemómetro, suspendiendo los
trabajos cuando este supere los 64
DICIEMBRE – 200
50
km./h.
• Evitar en lo posible la circulación

bajo el radio de acción de la grúa.
• No subir cargas excesivas.
• Sujetar las cargas con forma

alargada con eslingas dobles, para
evitar que puedan caer por
deslizamiento.
• No subir los paquetes de Fierro

enganchados de los amarres.
• No realizar tiros sesgados ni

elevar cargas que pudieran estar
sujetas o adheridas.
• Al terminar el trabajo,
desconectar la grúa y poner la
pluma en veleta
• La grúa debe disponer de un • Guantes de Cuero

tablero independiente.
10.-CONTACTOS ELECTRICOS • Calzado de Seguridad con suela
• Procurar que toda la instalación aislante.
eléctrica de la grúa (tablero,
cables, etc.) esté protegida contra
impactos.
• No aproximar la carga o elemento

de la pluma a menos de 3 m de
una línea eléctrica. Parar y esperar
instrucciones del Jefe de Obra.
• Procurar que en la grúa exista

una puesta a tierra.
• Revisar la instalación eléctrica de

la grúa.
• Señalizar las posibles líneas

aéreas que puedan existir,
colocando los limitadores de
movimiento necesarios para
DICIEMBRE – 200
51
mantener las distancias de

seguridad.
• Comprobar que estos limitadores

funcionan correcta-mente.
• Si se debe manipular por

cualquier causa el sistema
eléctrico, asegurarse de que está
cortado en el tablero general y
colocar en el un cartel que indique:
"No conectar, hombres trabajando
en la grúa"
5. DISCUSIÓN

DICIEMBRE – 200
52
En nuestra sociedad, donde toda organización busca mejorar los diferentes procedimientos, destacamos la
eficiente modalidad de trabajo en las empresas constructoras a nivel nacional. Donde gracias a un aparato de
elevación que es la grúa torre a la cual enfocamos nuestro informe, se lleva a cabo enormes e innumerables
edificios, minimizando con ella costos y reduciendo la exposición a riesgos humanos, reducción de perdidas de
equipos y materiales.
La presencia de este aparato de elevación para el uso de elevación y transportación de materiales contribuyendo
así, a reducción de tiempo, hecho que favorece directamente a las empresas constructoras, como también impide
que los trabajadores realicen dicha tareas que tienen gran cantidad de riesgos asociados a su desarrollo.
La grúa torre un aparato que se inserta en el mercado nacional y con ella se busca minimizar costos y tiempo, es
de importancia destacar que para llevar a cabo un levantamiento de grúa torre se deben dar cumplimiento a las
medidas exigidas por fabricación, como también las regidas por las normas chilenas oficiales.
Se observa que para llevar a cabo su montaje cuanta con el apoyo de una grúa auxiliar la cual permite el
levantamiento de la pluma, la grúa torre se compone de tres partes fundamentales la cuales se les denomina
cabeza con brazos, la torre desmontable y base.
De esta manera la cabeza con brazo esta dimensionada de acuerdo a la influencia de las características de la
carga y el alcance de esta. Como también la torre desmontable esta dimensionada por la influencia de las
características de altura. Mientras que la base esta afecta por la influencia de las dos antes mencionadas y tiene
como misión principal la estabilidad tanto cuando contiene carga como también al estar sin funcionamiento la
grúa.
De acuerdo, a lo establecido por la Nch 2431 Of. 1999, donde se señala las características y requisitos de
seguridad de dicho elemento de elevación, en el cual se deben llevar a cabo mantenciones y operaciones que
deben efectuarse de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual del fabricante. Estos manuales deben
estar disponibles en idioma español y al acceso, esto para responder posibles dudas en el lugar de trabajo.
Dichos manuales deben ser complementarios con los reglamentos vigentes como también con las normas
establecidas relacionadas específicamente en materias de prevención de riesgos.
En relación a los riesgos asociados a esta operación, se tiene que la exposición a ellos es variada por lo que
tomar las medidas preventivas necesarias es fundamental. Un operario puede sufrir caída a distinto nivel,
contacto eléctrico, desplome de la carga, atropellos, atropamientos, pisadas sobre objetos punzantes, vuelco y
caída de la grúa, electrocución, caída de la carga. Etc.
Se busca educar a los operarios, como también corregir las maniobras y/o procedimientos que realizan
innecesariamente en sus labores. Las cuales realizan en ocasiones por desconocimientos de las maniobras y/o
procedimientos legales.

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53
6. CONCLUSIÓN
La programación de operaciones es un aspecto importante dentro de la planificación operacional o de corto plazo,

ya que permite realizar el tomar decisiones importantes dentro de la realización de procesos. Estos procesos
pueden ser constructivos, de ahorro de tiempo o bien de la posibilidad de reorganizar estos mismos.
Un estudio de métodos es una investigación que es de mucha utilidad a la hora de enfrentar procesos
desconocidos, ya sea por su excesiva complejidad, o por que comprende una cantidad de partidas que no es
posible manejar con la experiencia.
En la construcción, como es sabido, muchos procesos se deberían realizar en forma organizada y siguiendo una
secuencia lógica, y esto no siempre se lleva a cabo, puesto que la experiencia adquirida en procesos conocidos,
hace que muchas veces estos se rijan solo por la experiencia y no siguiendo una correlación de ahorro de tiempo.
El estudio de métodos para el montaje de una grúa torre es de mucha utilidad, puesto que permite abordar una
actividad poco conocida, a menos que se dedique específicamente a esto, y que la mayoría de las veces se
contrata a una empresa que se aboca a esta labor. Las cartas de procesos y diagramas de flujo obtenidos en la
presente investigación, pueden servir de pautas para realizar el montaje con el mínimo de perdidas y organizando
las distintas labores con la mayor cantidad de consideraciones que se deben tener en cuenta.
También es importante destacar que con una buena ejecución de estos Estudios de Operaciones y con sus
respectivas cartas, permite dejar un legajo de documentos que serán posibles de utilizar en futuras instalaciones
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54
de la misma grúa torre, si es que se es propia, o bien chequear las diferentes operaciones si es que se contrata
un servicio de las mismas. Esto, de manera de disminuir el riesgo de perdidas de tiempos innecesarios, o bien el
reducir las equivocaciones que siempre son causantes de una mayor ocupación de recursos.
Finalmente es importante tener en consideración aspectos como la distribución en obra, o mejor dicho la
distribución física de los componentes de instalación de la grúa en obra, puesto que con una buena ubicación es
posible reducir mas aún el tiempo de armado de la misma y teniendo en consideración que las condiciones de
ubicación variarán entre una obra y otra
7. BIBLIOGRAFÍA
Este informe se basa en datos obtenidos en:
Mutual de Seguridad página Internet www.mutualdeseguridad.cl
http://www.monografias.com/trabajos32/grua-torre/grua-torre.shtml
http://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa_torre
http://www.estrucplan.com.ar/Producciones/Entrega.asp?identrega=2346
http://www.mutual.cl/capacita/cont/imagenes/109_gru.pdf
En su artículo sobre Grúas Torre.

DICIEMBRE – 200
55
8. GLOSARIO
Emplazamiento:
• Situación, colocación en un lugar
Empotrarse:
• Meter una cosa en la pared o en el suelo, asegurándola con trabajo de albañilería
Celosía:
• Enrejado de pequeños listones, generalmente de madera o hierro, que se coloca en las ventanas y
otros huecos análogos para poder ver a través de él sin ser visto.
Cabina:
• Cuarto pequeño, generalmente aislado, para usos muy diversos:
Dotar:
• Equipar, proveer a una persona o cosa de alguna característica o cualidad que la mejore.
Fiador:
• Persona que responde por otra
Mosquetón:
• Anilla que se abre y se cierra mediante un muelle usada en alpinismo para sujetar las cuerdas en las
rocas.
Longitudinal:
• Hecho o colocado en el sentido o dirección de la longitud
Cable:
• Cordón más o menos grueso formado por uno o varios hilos conductores protegido por una funda
aislante, que se emplea en electricidad.
Zapata:
• Pieza horizontal que se pone sobre una columna y sobre la que se apoya una viga u otra estructura.
Estrobos:
DICIEMBRE – 200
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• Pedazo de cabo unido por sus extremos que sirve para suspender cosas pesadas.
9. ANEXOS
NORMA CHILENA OFICIAL NCh 2431.Of 1999
I N S T I T U T O N A C I O N A L DE N O R M A L I Z A C I Ó N • I N N - C H I L E
Grúas torre - Características y requisitos de seguridad

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Tower cranes - Characterístics and safety requirements
Primera edición: 1999
Descriptores: grúas torres, seguridad, requisitos de seguridad
CIN 53.020.20
COPYRIGHT e 1999: INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN - INN • Prohibida reproducción y venta

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ISO: (International Organization lor Standardizaron! • COPANT (Comisión Panamericana de Normas Técnicas)
NORMA CHILENA OFICIAL NCH2431 .Of 1999
Grúas torre - Características y requisitos de seguir
Preámbulo
El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el estudio y preparación de
las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR
STANDARDIZARON (ISO) y de la COMISIÓN PANAMERICANA DE NORMAS TÉCNICAS (COPANT),
representando a Chile ante esos organismos. La norma NCH2431 ha sido preparada por la División de
Normas del Instituto Nacional de Normalización. El anteproyecto que sirvió de base para su preparación fue
elaborado por el Núcleo de Grúas Torre y en su estudio participaron los organismos y las personas Naturales
siguientes:
BOETSCH S.A. Alejando Boetsch F.
E.C. DESCO S.A. Fulvio Dagnino M.
E.C. TECSA Andrés Díaz I.
ENE! S.A. Aldo Enei S.
ETAC S.A. Gonzalo ligarte G.

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Instituto Nacional de Normalización, INN M. Esther Palomero M.
Maquinarias SX Ltda. Carlos Lozano V.
Miguel Ángel Saa R.
Mutual de Seguridad, C.Ch.C. Arturo Bórquez M.
Bernardo Piñeiro R.
En la elaboración de este proyecto se ha tomado en consideración la norma francesa NF E 52-082 Grues a tour -
Regles genérales de sécuríté.
Esta norma ha sido aprobada por el Consejo del Instituto Nacional de Normalización, en sesión efectuada el 02
de Marzo de 1998.Esta norma ha sido declarada Norma Chilena Oficial de la República por Decreto Nº 64, de
fecha 13 de Abril de 1999, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, publicado en el Diario Oficial Nº 36.363, del 14
de Mayo de 1999.
NORMA CHILENA OFICIAL NCh2431 .Of 1999
Grúas torre - Características y requisitos de seguridad
Introducción
Las grúas torre son máquinas proyectadas exclusivamente para el manejo de cargas suspendidas. Su
utilización descuidada puede constituir riesgo para las personas y producir destrucción del equipo u otros
bienes materiales.
El montaje, operación y mantención de la grúa debe efectuarse de acuerdo a las instrucciones contenidas en
los manuales del fabricante, los que deben estar disponibles en idioma español y al acceso para consultas en
el lugar de trabajo.
Las instrucciones de los manuales deben complementarse con las normas y reglamentos vigentes en materia
de prevención de riesgos y periodicidad de inspecciones y controles. Las grúas torre deben ser puestas en
servicio sólo después de haberlas sometido a los controles que garanticen un funcionamiento seguro para las
personas, los bienes y la propiedad.
1 Alcance y campo de aplicación
1.1 Esta norma establece los requisitos mínimos de seguridad que deben cumplir las grúas torre
para evitar riesgo de daño a las personas y a la propiedad.
1.2 Esta norma describe los mecanismos de seguridad con que deben contar las grúas torre.
1.3 Esta norma establece además la ubicación, características e información de los letreros con que
debe contar toda grúa torre.

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1.4 Esta norma se aplica a todas las grúas torre definidas en la norma Nch2422.
2 Referencias
• Nch2422 Grúas torre - Terminología y clasificación.
• Nch2438 Grúas torre - Requisitos de montaje.
• Nch Elec.4/84 Electricidad - Instalaciones interiores de baja tensión.
• NF E 52-081 Grues a tour - Regles de calcul.
• NSEG 5 E.n.71 Electricidad - Instalaciones de corrientes fuertes.
3 Montaje de una grúa torre
3.1 Generalidades
3.1.1 El montaje de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a las instrucciones contenidas en el
manual de montaje, proporcionado por el fabricante en idioma español. La secuencia de montaje, la
masa (peso) de los contrapesos y lastres, las cargas máximas a levantar, y los detalles operativos,
deben corresponder a lo señalado en dicho manual.
3.1.2 El montaje de la grúa torre debe cumplir además con los requisitos establecidos en Nch2438.
3.2 Estabilidad
3.2.1 Los contrapesos y lastres se deben construir de modo que sus características de masa, forma,
dimensiones, y tolerancias, cumplan con las especificaciones técnicas contenidas en el manual de
montaje.
NOTA - El cumplimiento con estas especificaciones garantiza que los contrapesos y lastres
tengan la resistencia requerida y no exista riesgo de dislocación, volcamiento, ni caída
durante el montaje y operación.

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3.3 Mecanismos para evitar el descarrilamiento
3.3.1 Las grúas en versión rodante, deben contar con mecanismos de traslación diseñados de
manera de evitar el descarrilamiento.
3.3.2 La caja que protege las ruedas, debe contar con una o más planchas soportantes que
permitan que la grúa pueda apoyarse sobre los rieles, en caso de descarrilamiento accidental,
especialmente en las curvas de radio mínimo.
Las planchas soportantes deben estar dispuestas perpendicularmente a la vía y su borde inferior no
debe estar a más de 1 cm. de altura respecto de la tangente al plano superior de rodado.
3.4 Dispositivos complementarios
3.4.1 Los dispositivos complementarios, diseñados para mejorar la estabilidad de una grúa torre, se
deben instalar conforme a las especificaciones e instrucciones proporcionadas por el fabricante en
el manual de montaje.
3.4.2 Los dispositivos complementarios incluyen:
a) Pernos de anclaje, que unen solidariamente la fundación con la estructura de apoyo de la

grúa torre.
b) Contrapesos adicionales, que se deben usar al término de cada jornada en algunos

modelos de grúas rodantes.
c) Losas reforzadas de estacionamiento obligado, para algunos modelos de grúas rodantes y

simplemente apoyadas.
4 Instalación eléctrica
4.1 Generalidades
4.1.1 Las instalaciones eléctricas se deben proyectar y ejecutar conforme a las disposiciones
contenidas en las normas NSEG.5.E.n.71 y NCh Elec.4/84.
4.1.2 Los circuitos eléctricos se deben mantener y reinstalar de tal forma, que ante la eventual
aparición de uno o varios defectos de aislación, no activen ni desactiven algún sistema
electromecánico, ni provoquen un puente con algún mecanismo de seguridad.
4.2 Alimentación eléctrica
4.2.1 Las grúas torre en versión rodante, cuya alimentación esté prevista con conexiones en varios
puntos del recorrido, se deben alimentar mediante una línea única de suministro de energía
eléctrica. La acometida de energía se debe realizar en conformidad a la normativa legal vigente.
4.2.2 Las grúas torre montadas deben disponer de elementos de protección eléctrica, colocados en
un punto próximo a la línea de alimentación; estos elementos son los siguientes:

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a) un interruptor automático que desconecte la energía al sistema en caso de desperfecto

eléctrico;
b) un interruptor manual que pueda permanecer bloqueado en caso de desconexión; este

dispositivo permite asegurar el corte de todas las fases.
4.3 Canalizaciones
4.3.1 Toda canalización, tendido o instalación eléctrica, debe estar provista de una funda o
recubrimiento que le permita resistir la acción de los agentes externos y en especial, el desgaste
producido por la tracción, flexión, torsión y roce provocados por el uso de la grúa.
4.3.2 Se deben adoptar todas las medidas de seguridad, con el objeto de evitar la degradación de
los conductores por efectos químicos y térmicos, haciendo especial énfasis en la conservación de la
aislación.
4.4 Equipamiento eléctrico y conectores
4.4.1 El equipamiento eléctrico mínimo de una grúa torre debe incluir:
a) un interruptor que tenga como única función el cortar o conectar la alimentación, o bien;
b) un aparato único que asegure ambas funciones.
4.4.2 Estos aparatos deben estar construidos para corriente industrial, disponer de la capacidad
necesaria conforme a las especificaciones del fabricante de la grúa torre y estar ubicados en un
punto de fácil acceso.
4.4.3 Todo interruptor que asegure únicamente la función de separación eléctrica, debe ser capaz
de bloquear la función de conexión, cuando se encuentra en posición de abierto o desconectado.
4.4.4 El sistema de comando de la grúa debe estar provisto de un pulsor que tenga una acción
inmediata e instantánea sobre el interruptor de corte general, propio de la grúa torre.
4.4.5 En el caso que la grúa torre esté alimentada por energía eléctrica domiciliaria, se debe
disponer de los siguientes elementos:
a) un interruptor omnipolar, que trabaje únicamente en la función de separación de la fuente

eléctrica;
b) un interruptor omnipolar, que trabaje únicamente en la función de corte. Si se utiliza un

interruptor omnipolar que asegure ambas funciones, se debe montar en el inicio de la
conexión eléctrica directa de la grúa (chicote de entrada); este interruptor debe ser
perfectamente accesible y estar ubicado a una altura que impida el contacto con el agua del
suelo. El interruptor de conexión que alimenta al tablero general de comando debe estar
provisto de un dispositivo mecánico de bloqueo (desconexión).
4.5 Materiales y componentes eléctricos

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Los materiales y componentes eléctricos deben cumplir con los requisitos establecidos en la
normativa legal vigente.
4.6 Continuidad entre masa y conexión a tierra
4.6.1 Las masas (ver1), fijas o móviles, deben ser solidarias eléctricamente entre sí, mediante una
conexión y un conductor que asegure la continuidad suficiente de la energía. Esta conexión se
efectúa, preferentemente, mediante un conductor de protección que puede estar incorporado a los
cables de alimentación, o ser independiente.
4.6.2 En el caso de una grúa torre alimentada por una fuente eléctrica externa, las masas y
componentes metálicos deben estar conectados al circuito general de la tierra de servicio.
4.6.3 Los tramos de rieles metálicos, del tipo ferroviario, se deben unir eléctricamente entre sí y
conectar por sus extremos a ta tierra de servicio de la obra. Cuando se usen conductores de cobre,
la sección mínima del conductor a la tierra de servicio debe ser de 35 mm2.
4.6.4 Los cables de alimentación eléctrica de la grúa torre deben estar constituidos por conductores
activos y conductores de protección; la sección mínima del conductor de protección se debe
determinar en conformidad a la normativa legal vigente.
5 Cabinas y medios de acceso
5.1 Cabinas
5.1.1 Las grúas con pluma horizontal o basculante, de altura bajo gancho igual o superior a 35 m
sobre el nivel de apoyo, deben contar con una cabina afianzada solidariamente a la estructura
vertical giratoria de la grúa (ver 2).
5.1.2 La cabina debe estar diseñada de manera que el operador pueda controlar todas las
maniobras desde su puesto de trabajo, sin tener que ubicarse en una posición de riesgo; as
dimensiones de ésta deben ser las adecuadas para permitir una conducción cómoda y una
visibilidad correcta desde el asiento (ver 3),
5.1.3 La altura interior de la cabina no debe ser inferior a 1,90 m; el techo, liso y libre de elementos
sobresalientes.
5.1.4 Las ventanas deben estar construidas con vidrios o material equivalente, de seguridad. La
ventana frontal debe estar equipada con un limpiaparabrisas.
5.1.5 Las cabinas deben cumplir con los requisitos de ventilación establecidos en la reglamentación
vigente.
5.1.6 En el caso que la grúa sea alimentada mediante un motor de combustión interna, se deben
adoptar las medidas necesarias para impedir que los gases del escape contaminen la cabina.

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5.1.7 Los aparatos de control deben permanecer visibles en toda circunstancia. Se exceptúan
aquellas grúas en que por razones de seguridad sea aconsejable que el operador se ubique en otro
sitio y las grúas comandadas por control remoto, desde un puesto de operación.
5.2.1 Las grúas que estén exentas de contar con cabina (ver punto 5.1.1), deben contar con un
puesto de operación compuesto de:
a) una plataforma, cuyas dimensiones mínimas sean de 1,50 m x 1,50 m;
b) una baranda de protección, de 1 m mínimo de altura.
5.2.2 El puesto de operación puede estar ubicado en la cabina, en la plataforma, o fuera de la grúa,
siempre que cuente con buena visibilidad, sea de fácil acceso, no lo alcance alguna parte móvil de
la grúa, ni exista la posibilidad que le caiga algún elemento desde niveles superiores.
5.3 Pasarelas y plataformas de servicio
5.3.1 Las pasarelas y plataformas de servicio que estén situadas a más de 2 m del suelo, deben ser
metálicas y antideslizantes; deben estar equipadas de una baranda de protección compuesta por
los siguientes elementos: un pasamanos normal, ubicado a 1 m del piso; un barandal intermedio a
0,45 m del piso; un rodapié de 0,15 m de altura, o cualquier otro dispositivo que asegure a lo menos
una protección equivalente.
5.3.2 En el caso de emplear planchas antideslizantes perforadas, diamantadas o cualquier otro

material que no constituya una superficie lisa, las perforaciones o intersticios no deben permitir el
paso de una esfera de 20 mm de diámetro, y su sección no puede ser superior a 400 mm2.
5.4 Accesos a la cabina
5.4.1 Los accesos a la cabina deben reunir las mejores condiciones posibles de seguridad,
especialmente en lo relativo al riesgo de caída al vacío, durante el trayecto que debe recorrer
normalmente el operador para subir al o bajar del puesto de trabajo.
5.4.2 Cuando los accesos estén constituidos por escalas, éstas deben respetar el diseño del
fabricante.
5.4.3 Las escalas deben contar con descansos, de forma que cada tramo tenga una longitud que no
exceda de 12 m entre descansos.
5.4.4 A partir de una altura mínima de 2 m sobre el punto de inicio, las escalas deben incluir
respaldos de seguridad, ubicados a una distancia, entre arcos, de 0,70 m ± 0,05 m. 5.4.5 Cuando la
sección de la torre o la posición de las escalas no permitan instalar respaldos, los elementos de la
estructura deben otorgar una protección equivalente.
5.4.6 La escala debe contar con un cable vertical de seguridad que permita enganchar el equipo de
protección personal contra caídas.
5.5 Calefacción
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5.5.1 Cuando las condiciones climáticas así lo aconsejen, la cabina debe estar provista de un medio
eficaz de calefacción, que permita obtener una temperatura interior de confort. El elemento
calefactor no debe presentar ningún riesgo para el personal.
5.5.2 En los casos de calefacción eléctrica, la instalación debe ser ejecutada conforme a la
normativa vigente; el calefactor se debe instalar en un punto fijo, conectado Eléctricamente a tierra.
6 Mecanismos, cables y componentes de seguridad
6.1 Protección de mecanismos móviles
6.1.1 Los mecanismos móviles, que puedan constituir un peligro en el servicio normal o durante la
mantención del equipo, deben estar provistos de protectores.
6.1.2 Las ruedas de traslación de la grúa deben contar con protectores que eviten el aplastamiento
de personas u objetos durante el rodado (ver 3.3.2).
6.2 Protección contra la caída de objetos
6.2.1 Para evitar accidentes a las personas se deben adoptar todas las medidas que impidan la
caída de elementos desde los mecanismos o estructuras superiores. Se debe adoptar, también, las
medidas necesarias para que cuando se requiera bajar elementos, ello se realice sin riesgo para
las personas.
6.2.2 Los componentes susceptibles de abrirse, tales como tapas, cajas, protecciones, etc., deben
contar con dispositivos que eviten su caída al trabajar con ellas.
6.2.3 Los mecanismos colgantes deben estar equipados de una bandeja, tapa u otro dispositivo que
evite su caída en caso de ruptura del soporte.
6.2.4 Los chasis de los carros distribuidores deben estar diseñados de tal manera que los rodillos
no puedan escaparse del riel guía, en caso de ruptura de su eje, ni permitir la caída del carro
distribuidor.
6.3 Ganchos - Cables de acero
6.3.1 Los ganchos de elevación deben ser de un color llamativo reflectante y deben cumplir con los
siguientes requisitos:
a) deben contar con un seguro que impida el desenganche accidental de la carga;
b) tener impreso sobre relieve la capacidad nominal de carga; y
C) no deben experimentar deformación permanente cuando se someten a ensayo con una

carga equivalente a dos veces la capacidad nominal de carga.

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6.3.2 Los cables de elevación utilizados en las grúas torre, no deben presentar empalmes o
uniones, deben ser del tipo antigiratorio y trabajar con un coeficiente mínimo de seguridad igual a 6
(seis).
6.3.3 Los cables de tracción del carro de la pluma inclinada, se consideran como cables auxiliares
de elevación y deben cumplir con 6.3.2, excepto el requisito de ser antigiratorio.
6.3.4 En el caso de plumas horizontales, la carga mínima de ruptura efectiva del cable de tracción,
cuando está nuevo, debe ser como mínimo igual a 4,5 (cuatro veces y medial el esfuerzo máximo
aplicado al cable por el mecanismo de tracción, durante la partida y el frenado.
6.3.5 Los cables que se utilicen deben cumplir, en características técnicas e identificación con las
especificaciones establecidas en el manual de montaje de la grúa, especialmente en lo relativo al
paso y sentido de torsión y diámetros nominal y efectivo, máximos.
6.4 Tambores y poleas
6.4.1 Los tambores de enrollamiento y las gargantas de las diversas poleas, deben presentar
superficies lisas.
6.4.2 El diámetro de los tambores, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior a 20
veces el diámetro nominal del cable.
6.4.3 El diámetro de las poleas, medido al fondo de la garganta, debe ser igual o superior a 22 veces
el diámetro nominal del cable.
6.4.4 Los tambores de enrollamiento deben estar provistos de discos laterales, u otros elementos que
impidan la salida del cable. El radio del disco debe sobrepasar la última capa de cable en, a lo
menos, 2 veces el diámetro del cable.
6.4.5 El diámetro efectivo del cable que se utilice sobre un tambor ranurado o una polea con
garganta, no debe ser superior al ancho de las ranuras del tambor o de la garganta de las poleas.
6.4.6 Las catalinas que constituyen el aparejo de elevación, deben estar equipadas con dispositivos
de protección, que eviten introducir las manos entre el cable y la garganta de las poleas.
6.4.7 Cualquiera sea la posición de trabajo de un tambor, sobre él deben permanecer a lo menos tres
vueltas de cable.
6.4.8 El sistema de fijación del cable debe cumplir con lo establecido en la norma NFE 52-081.
6.4.9 Los cables de arrastre del carro distribuidor deben estar anclados, sobre el tambor de
enrollamiento, en sentido opuesto. El funcionamiento exclusivamente a fricción no se acepta (ver 4).
6.5 Frenos

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6.5.1 Las grúas torre deben estar equipadas, para todos sus movimientos, de frenos u otro
dispositivo equivalente, que sea capaz de detener y mantener la detención, en cualquier posición y
circunstancia, especialmente cuando se produzca un corte en el suministro de energía eléctrica.
6.6 Mecanismos de seguridad
Las grúas torre deben disponer de los siguientes mecanismos de seguridad:
6.6.1 Limitador de carga máxima
El limitador de carga máxima se debe regular en un valor lo más cercano posible a la carga nominal a
fin de evitar que el operador pueda manipular cargas superiores a la carga nominal.
En todos los casos, el limitador debe ser capaz de detener simultáneamente el movimiento de
levante y el avance del carro, cuando se sobrepasa la carga nominal.
6.6.2 Limitador de momento máximo
El limitador de momento máximo se debe regular en un valor lo más cercano posible a la carga
nominal a fin de evitar que el operador pueda manipular cargas superiores a la carga nominal.
En todos los casos, el limitador debe ser capaz de detener simultáneamente el movimiento de
levante y el avance del carro, cuando se sobrepasa la carga nominal.
6.6.3 Limitador del levante superior del gancho
Las grúas torre deben contar con un limitador de desplazamiento vertical del gancho, que evite la
posibilidad de que éste al subir pueda golpear la pluma o traccionar el cable de elevación cuando
ambos entran en contacto.
6.6.4 Orientación al viento
Las grúas torre deben disponer de un mecanismo que permita que la pluma pueda reaccionar como
una veleta cuando la velocidad del viento supere los 64 Km. /h.
6.6.5 Limitadores de recorrido
Las grúas torre deben contar con un sistema de corte del suministro eléctrico que detenga el
movimiento del carro distribuidor en ambos extremos de su recorrido.
6.6.6 Limitador de ángulos en pluma inclinada
Las grúas torre con pluma basculante o inclinada deben contar, a lo menos, con un limitador en cada
posición extrema del ángulo de trabajo indicado en el manual del fabricante (inclinación máxima y
mínima de ta pluma).
6.6.7 Freno de recorrido sobre el riel

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Las grúas torre del tipo rodante vía riel, deben estar equipadas con limitadores de fin de recorrido.
Estos limitadores se deben accionar mediante un dispositivo que detenga la grúa a 0,50 m de los
topes de fin de recorrido, inmovilizándola hasta que se la active en dirección contraría.
7 Seguridad en la operación
7.1 Indicadores y letreros informativos
7.1.1 Las grúas torre deben estar provistas de un letrero informativo, de 1 m de ancho por 1,5 m de
alto como mínimo, apernado a la cara más visible del tronco central y ubicado a una altura
comprendida entre 2 m y 3 m desde el nivel de piso de cota cero. El letrero debe proporcionar, en
idioma español y caracteres legibles e indelebles, la siguiente información: marca y modelo de la
grúa torre; longitud máxima de la pluma; carga máxima en punta; carga máxima de levante con su
distancia al eje central de la grúa; cualquier otra información que el fabricante estime necesario
proporcionar.
7.1.2 Las plumas deben contar con letreros indicativos de la carga máxima a levantar en cada punto
específico; las dimensiones deben ser de 0,30 m x 0,50 m y se deben usar caracteres negros sobre
fondo blanco. Los letreros deben estar ubicados de manera que no ejerzan oposición al viento que
podría perjudicar el funcionamiento de la pluma y deben ser perfectamente visibles para el operador
y el señalero.
7.1.3 En todas las cabinas de grúas torre, debe existir una placa informativa en que se indique,
mediante caracteres fácilmente visibles e indelebles el diagrama de carga de la grúa, en unidades del
Sistema Internacional, SI.
7.1.4 No se permite adicionar ningún tipo de letrero a los especificados por el fabricante, ni cambiar la
dimensión ni ubicación original de éstos. Sólo se podrán colocar letreros de propaganda tapando las
caras de los contrapesos de la contrapluma, siempre y cuando dichos letreros no superen la
superficie de aquellos y estén firmemente afianzados.
7.2 Sistema de alarma
7.2.1 Las grúas torre deben estar equipadas con, a lo menos, un sistema de alarma que pueda
accionar el operador en forma manual.
7.2.2 Las grúas de giro basal deben contar con un cerco de 1,5 m de altura, que impida la circulación
de personas dentro de la zona de barrido del contrapeso basal de la grúa.
7.3 Viento
7.3.1 Las grúas torre no deben trabajar con velocidad de viento que supere los 64 km/h, medido en el
nivel de trabajo más desfavorable; en caso que dicha velocidad se supere, se debe orientar la pluma
en sentido de la dirección del viento, dejándola en veleta.

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7.3.2 En el manejo de cargas, cuya superficie expuesta al viento sea superior a un m2 por tonelada
de carga útil, se deben seguir las instrucciones del fabricante sobre el límite de velocidad permitida
por el diseño de la máquina.
7.4 Condiciones prácticas de uso de las grúas torre
7.4.1 Condiciones generales
La seguridad en el uso de esta máquina depende, en gran medida, de la observancia de las

condiciones siguientes:
7.4.1.1 El emplazamiento, montaje y uso de la grúa torre, se deben efectuar conforme a las
instrucciones indicadas por el fabricante en el manual de montaje.
7.4.1.2 La elevación, transporte de la carga, y altura de uso bajo gancho, deben respetar lo
establecido por el fabricante y las normas chilenas.
7.4.1.3 Las grúas torre sólo deben ser usadas bajo las condiciones límites de viento establecidas en
esta norma.
7.4.2 Grúas torre en versión rodante
7.4.2.1 Grúas que se desplazan durante el uso
Para que una grúa torre en versión rodante vía riel pueda desplazarse, no se debe superar la altura
de autonomía establecida por el fabricante. Toda grúa debe contar con un sistema de inmovilización,
que impida su desplazamiento cuando se encuentre en reposo o expuesta a cargas de vientos de
velocidad superior a 64 km/h.
7.4.2.2 Grúas rodantes en versión estacionaría
El manual de uso proporcionado por el fabricante recordará que, cuando la altura de la grúa supera la
altura de autonomía, deja de ser estable en trabajo y en reposo, y sólo debe mantenerse con
anclajes debidamente calculados, basados en los antecedentes de cálculo suministrados por el
fabricante. Cuando las grúas estén equipadas con mecanismos de traslación, pero que no se utilizan
en la obra, el comando de traslación debe estar desconectado y las ruedas deben contar con
mecanismos adecuados de inmovilización.
7.4.2.3 Los topes de la vía deben proyectarse conforme a los antecedentes proporcionados en el
manual de montaje y deben ser construidos e instalados de tal manera que las reacciones
transmitidas por la grúa a la vía, sigan una dirección paralela a ella.
7.4.3 Grúas fijas
Esta categoría comprende los siguientes tipos de grúas torre:
a) Grúas simplemente apoyadas.

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b) Grúas trepadoras.
c) Grúas empotradas.
En et caso, que la altura de trabajo supere la altura de autonomía, las condiciones de los anclajes
(riostras o contravientos) deben corresponder a las definidas por el fabricante en el manual de
montaje.
8 Trabajos en la grúa torre
8.1 Protección del personal
Cuando se efectúan operaciones de montaje, desmontaje, controles de mantención, o eventuales

reparaciones en puntos situados a más de 2 m del suelo, se debe proveer a la grúa torre de las defensas
o protecciones necesarias para resguardar la seguridad del personal contra riesgos de caídas.
Las barandas, pasamanos, manillas, enrejados, equipos complementarios de seguridad, etc., deben
permitir el acceso seguro a los puntos de trabajo.
8.2 Control y mantención
El control y mantención de las grúas torre se debe efectuar con la frecuencia recomendada por el
fabricante en el manual de operación del equipo, o a lo menos, una vez al mes. Durante esta operación
se debe controlar y registrar, especialmente, el correcto funcionamiento y calibración de los dispositivos
de seguridad. Los controles se deben efectuar con personal debidamente calificado y siguiendo las
instrucciones contenidas en el manual del fabricante.
9 Modificaciones de una grúa torre
Está estrictamente prohibido introducir modificaciones a la grúa torre que alteren las especificaciones y/o el
diseño original de fábrica.
NORMA CHILENA OFICIAL Nch 2437.Of. 1999

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Grúas torre - Condiciones de operación
Tower cranes - Working conditions
Descriptores: grúas torres, condiciones de operación, seguridad, operador, requisitos
CIN 53.020.20
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El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el estudio y preparación de las
normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR
representando a Chile ante esos organismos.
La norma NCh2437 ha sido preparada por la División de Normas del Instituto Nacional de Normalización. El
anteproyecto que sirvió de base para su preparación fue elaborado por el Núcleo de Grúas Torre y en su estudio
participaron los organismos y las personas naturales siguientes:

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E.C. TECSA Andrés Díaz I.
ENEI S.A. Aldo Enei S.
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Miguel Ángel Saa R.
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Bernardo Piñeiro R.
Los anexos A y B no forman parte del cuerpo de la norma, se insertan sólo a título informativo.
de Marzo de 1998.
Esta norma ha sido declarada Norma Chilena Oficial de la República por Decreto Nº 64, de fecha 13 de Abril de
1999, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, publicado en el Diario Oficial Nº 36.363, del 14 de Mayo de 1999.
1.1 Esta norma establece las condiciones para la operación de una grúa torre y las medidas de seguridad
que se deben adoptar en la puesta en servicio inicial, el trabajo diario y en las detenciones normales o de
emergencia de la grúa torre.
1.2 Esta norma establece además, los requisitos generales y los conocimientos básicos que debe poseer
un operador de grúa torre.
1.3 Esta norma se aplica a todas las grúas torre definidas en la norma NCH2422.
2 Referencias
Nch2422 Grúas torre - Terminología y clasificación.
Nch2431 Grúas torre - Características y requisitos de seguridad.
3 Terminología
3.1 brida: elemento de amarre que une solidariamente la carga a transportar y el gancho de elevación.
Pueden ser: estrobos, eslingas, cadenas y jarcias.
3.2 Otros términos empleados en esta norma se encuentran definidos en Nch2422.
4 Condiciones de operación
4.1 La grúa torre debe ser operada por una persona debidamente calificada para este efecto.

DICIEMBRE – 200
72
4.2 El propietario de la grúa torre debe establecer instrucciones escritas de trabajo, en que se describan
las medidas de seguridad a adoptar durante:
a) La puesta en servicio inicial del equipo;

b) el trabajo diario;
c) durante las detenciones normales o de emergencia de la grúa torre.
4.3 Las instrucciones de trabajo deben describir, entre otros, las medidas de seguridad que se deben
adoptar para:
a) Evitar la caída de objetos, sean éstos transportados por la grúa torre o accidentalmente golpeados por
la carga en el curso de su desplazamiento.
b) Hacer frente a fenómenos atmosféricos, tales como, viento, neblina, escarcha, lluvia y nieve.
c) Asegurar la protección del personal que trabaje en labores de inspección, engrase, limpieza,
mantención o reparación de la grúa torre.
4.4 Las instrucciones de trabajo deben hacer especial referencia a la prohibición de transportar personas,
o que el personal se suba sobre la carga o se suspenda del gancho y/o brida durante las maniobras.
5 Maniobras de la grúa torre y movimiento de cargas
5.1 Se deben establecer prioridades de maniobras, en el caso que más de una grúa torre trabaje sobre la
misma zona de influencia.
5.2 Las grúas torre sólo se deben utilizar en los trabajos que ha determinado el fabricante y en las
condiciones de operación establecidas en el Manual del mismo.
5.3 Salvo disposiciones en contrario, las grúas torre deben operar a una distancia del tendido eléctrico
que sea inferior a:
a) 3 m cuando la tensión es inferior o igual a 380 volt 50 Hz.

b) 5 m cuando la tensión es mayor a 380 volt 50 Hz e inferior a 13 600 volt.
c) 7 m cuando la tensión es igual o superior a 13 600 volt.
5.4 No se debe efectuar ninguna maniobra que sobrepase la capacidad de levante de la grúa torre (ver
Nch2431) o que esté expresamente prohibida por el fabricante y/o el propietario.
Las maniobras prohibidas son:
a) Levantar cargas adheridas al suelo o al edificio.

b) Tirar cargas lateralmente girando o recogiendo el gancho.
c) Tratar de descargar o cargar más allá del plomo natural del gancho de la grúa torre.
d) Bascular las cargas para depositarlas en puntos donde normalmente no llega el gancho en sus
plomos naturales.
e) Apoyar el gancho, para evitar pérdida de tensión del cable.
f) Utilizar la pluma inclinada, cuando la grúa torre no está diseñada para este efecto.
g) Evolucionar con cargas sobre lugares no autorizados (calles y propiedades vecinas).
H) Frenar con las contramarchas.
i) En el caso que el mecanismo de elevación no gire con la pluma, no se deben realizar más de tres
rotaciones completas seguidas en el mismo sentido, con el fin de evitar cualquier torsión excesiva del
cable de elevación.
j) En grúas del tipo rodante vía riel, se prohibe combinar el movimiento de traslación con otros
movimientos.
NOTA - Se exceptúan las grúas torre especialmente diseñada para combinar movimientos.
k) Remolcar un vehículo con el gancho de elevación o sistema de traslación vía riel.

I) Intervenir voluntariamente algún sistema de seguridad de la grúa torre, con el objeto de subir más
carga o aumentar la velocidad de levante.
6 Señalero

DICIEMBRE – 200
73
6.1 Cuando las cargas a maniobrar están fuera del alcance visual del operador, debe existir un señalero
debidamente capacitado en maniobras de estrobaje, código de señales, normas de seguridad en el
transporte vertical y capacidad de la grúa torre. La función del señalero será asegurar la comunicación
visual entre el operador y el personal situado en el área de trabajo de la grúa torre.
6.2 Las instrucciones de trabajo (ver 4.2), deben señalar las medidas a adoptar por el señalero, para
evitar riesgos durante las maniobras en el aire y una eventual caída de la carga por error de estiba. En
dichas instrucciones, se debe señalar quién es el o los responsables de dirigir el amarre, elevación,
distribución, posado y desatado de las cargas
Si un señalero no es suficiente, un ayudante debe preocuparse de la estiba de las cargas.
NOTA - El uso de radio, teléfono u otro sistema de comunicación, no reemplazan al señalero; sólo
se consideran como un buen complemento, aconsejándose para el operador los sistemas de
manos libres.
6.3 El señalero se debe comunicar con el operador mediante el código de señales que se describen en el
anexo A.
7 Orden y aseo
7.1 La cabina y accesos a ella, se deben mantener permanentemente aseados.
7.2 El operador de la grúa torre y/o los mecánicos, no deben utilizar ningún tipo de cotona o ropa suelta.
En caso de usar pelo largo, deben llevarlo amarrado y recogido dentro del casco.
7.3 El personal que inspeccione la grúa torre, debe utilizar equipo de protección contra caídas que
cumpla con la normativa legal vigente.
8 Interrupción del trabajo

El trabajo se debe interrumpir en las siguientes circunstancias:
8.1 Causas de la naturaleza
8.1.1 En caso que la velocidad del viento sea superior a 64 Km. /h.
8.1.2 En el caso de cargas de gran superficie, aunque el viento tenga una velocidad inferior a 64
Km. /h, se deben suspender las maniobras cuando el basculamiento represente un riesgo para el
personal y la grúa torre.
NOTA - El usuario debe seguir las instrucciones de trabajo entregadas por escrito por el
propietario de la grúa torre, relativas al trabajo con vientos de menor intensidad que los
indicados.
8.1.3 En presencia de escarcha, cuando ésta represente un sobrepeso por acumulación en la

estructura o dificulte el descenso del gancho cuando está vacío.
8.1.4 Cuando la operación pierde visibilidad, por ejemplo en presencia de neblina, y la visibilidad es
insuficiente para un buen manejo de las cargas.
8.1.5 A causa de una tormenta eléctrica próxima.
8.2 Causas normales

Por término de horario.
8.3 Por razones de instalación u operación
8.3.1 Por mal estado del cable de elevación o de las bridas.
8.3.2 Deficiente enrollado del cable de elevación en el tambor.
8.3.3 Alimentación eléctrica intermitente y/o pérdida de simetría de las fases.

DICIEMBRE – 200
74
8.3.4 Defectos en las operaciones de frenado de algún movimiento de la grúa.
8.3.5 Pérdida del plomo en la estructura.
8.3.6 Falta de iluminación adecuada.
8.4 Medidas a adoptar
8.4.1 Cuando se determine la interrupción del trabajo de la grúa torre, se debe cumplir con las
condiciones de estabilidad establecidas por el fabricante en el manual de la grúa torre orientando la
pluma al filo del viento, es decir colocándola en posición de veleta o bandera e interrumpir el
suministro eléctrico.
8.4.2 En grúas torre del tipo rodante se debe colocar las pinzas al riel y las respectivas cuñas,
bloqueando la posibilidad de movimiento sobre la vía. En aquellos casos establecidos por el
fabricante, la grúa torre se debe colocar en un punto determinado de la vía, el que debe estar
convenientemente reforzado.
9 Operador, requisitos y responsabilidades
9.1 Requisitos generales
El operador de una grúa torre debe reunir las siguientes condiciones:
9.1.1 Edad mínima 18 años.
9.1.2 Poseer un nivel de escolaridad suficiente (ver anexo B.1), reconocido por la Autoridad
Competente.
9.1.3 Condiciones psicosomáticas adecuadas al desempeño de esta función.
9.1.4 Salud compatible con esta actividad laboral, demostrable mediante un examen médico (ver
anexo B.2).
9.1.5 Test psicotécnico, equivalente al de conductor clase A2, aprobado.
9.2 Requisitos de instrucción
El operador de una grúa torre, debe contar con la siguiente instrucción:
9.2.1 Conocimientos generales sobre características de las grúas torre.
9.2.2 Conocimientos básicos sobre montaje, funcionamiento, condiciones de seguridad, y mantención

de una grúa torre.
9.2.3 Conocimientos sobre seguridad en el transporte vertical de cargas.
9.2.4 Conocimientos necesarios para interpretar el manual y otros documentos técnicos

proporcionados por el fabricante de la grúa torre. Estos conocimientos, deben ser los suficientes para
permitir:
1. Interpretar un cuadro de cargas.
2. Conocer claramente la importancia de los mecanismos de seguridad de cada grúa, su
función y su ubicación normal.
3. Conocer la importancia y comportamiento de los cables de acero.
4. Conocer la forma de poner en servicio a la grúa torre correctamente.
9.3 Responsabilidades
9.3.1 Al inicio de la jornada de trabajo, el operador debe efectuar y registrar las siguientes
verificaciones:

DICIEMBRE – 200
75
a.- De la grúa torre:
a) Controlar que los rieles estén alineados y correctamente afianzados. Los topes y
limitadores, deben estar de acuerdo a la Nch2431.
b) Controlar que la vía esté libre de obstáculos.
c) Controlar el afianzamiento y alineamiento del lastre basal y los contrapesos.
d) Observar posibles pérdidas de aceite en las cajas reductoras.
e) Comprobar el funcionamiento de los mandos de la grúa torre, operando ésta en vacío (sin
carga).
f) Verificar el buen estado de los limitadores de recorrido del carro y del gancho.
g) Comprobar el estado de los cables de acero, con el objeto de verificar que los tocones no
estén cortados ni existan deformaciones (ver 6)
h) Verificar el buen funcionamiento del cierre de seguridad del gancho.
b.- Accesorios de la grúa torre:
a) Verificar que el asa de los capachos no ha sufrido desgaste ni deterioro en la soldadura, y

que los componentes del cierre de la compuerta de los capachos funcionan correctamente;
verificar, especialmente, la ausencia de fierro redondo estriado de construcción en cualquier
elemento soportante.
b) Verificar que las bridas no presentan cortes u otros deterioros que las debiliten.
c) Inspeccionar la estructura metálica, para detectar posibles dobladuras o deformaciones de

sus componentes.
9.3.2 Si durante la inspección u operación se detecta cualquier anomalía, el operador debe detener la
grúa torre e informar de inmediato a su superior.
9.3.3 El operador debe preocuparse del orden y aseo de la cabina, las pasarelas, las escalas y las
barandas; especialmente que éstas últimas estén exentas de derrames de aceite o grasa.
10 Ubicación del operador de la grúa torre
10.1 Siempre que la grúa torre disponga de cabina, el operador debe conducir desde ella.
10.2 No obstante, se permite la utilización de un control remoto, en el caso que la visión desde la
cabina sea deficiente o las medidas de seguridad así lo aconsejen (ver Nch2431).
11 Registros
Durante la ejecución de toda la obra debe llevarse un informe diario en que se registre el horario trabajado y las
novedades operacionales.

DICIEMBRE – 200
76
Anexo A
(Informativo)
Código de señales

DICIEMBRE – 200
77
Anexo B
(Informativo)
Operador - Requisitos generales
B.1 Nivel de escolaridad del operador de la grúa torre

4° Medio o equivalente, rendido satisfactoriamente.
B.2 Examen médico preocupacional

En el examen médico preocupacional y/u ocupacional, es indispensable que se evalúen, entre otros, las
siguientes características:
a) Ausencia de enfermedades incompatibles con el trabajo de un operador de grúa torre.
b) Sensibilidad al vértigo.
c) Reflejos.
d) Visión, especialmente en lo relativo a profundidad focal.
e) Capacidad auditiva.
NORMA CHILENA OFICIAL NCh 2438.Of1998

DICIEMBRE – 200
78
Grúas torre - Requisitos de montaje
Tower cranes - Insta/latían requirements
Descriptores: grúas torre, medidas de segundad, montaje, requisitos, instalación

CIN 53,020.20
COPYRIGHT: 1999 INSTITUTO NACIONAL DE NORMALIZACIÓN – INN * Prohibida reproducción y

venta
Dirección: Matías Cousiño N° 64, 6° Piso, Santiago, Chile

Casilla: 995 Santiago 1 – Chile
Teléfonos: + |56 2| 441 0330 • Centro de Documentación y Venta da Normas (5° Piso) : +(56 2) 441 0425
Telefax: + (56 2| 441 0427 • Centro de Documentación y Venta de Normas (5° Piso) : +(56 2( 441 0429
Internet: inn@entelchlle.net
Miembro cíe: ISO (International Organizaron lor Standardizaron) • COPANT (Comisión Panamericana de Normas
Técnicas)
NORMA CHILENA OFICIAL NCH2438.Of1998
Preámbulo
El Instituto Nacional de Normalización, INN es el organismo que tiene a su cargo el estudio y preparación de las
normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR
representando a Chile ante estos organismos.
La norma NCH2438 ha sido preparada por la División de Normas del Instituto Nacional de Normalización. El
anteproyecto que sirvió de base para su preparación fue elaborado por el Núcleo de Grúas Torre y en su estudio
participaron los organismos y personas naturales siguientes.

DICIEMBRE – 200
79
Astilleros y Maestranzas de la Armada, ASMAR Alberto Bittner Sch.

BEMAQ Ltda. Manuel Toraño B.
Celulosa Arauco y Constitución S.A. José Vivanco R.
Constructora Basco S.A Franco Curotto L.
Construcciones de Ingeniería Neut Latour y Cía. S.A. Ricardo Holz O.
Dirección del Trabajo, Departamento de Fiscalización Hugo Murúa C
ETAC S.A. Gonzalo ligarte G.
Jaime Prieto O.
Municipalidad de la Florida, Dirección de
Obras Municipales Alejandro Meirelles U.
Municipalidad de San Miguel, Dirección de Obras Luis Berenguer B.
Mutual de Seguridad, C.CH.C. Bernardo Piñeiro R.
Ministerio de Vivienda y Urbanismo,
División Desarrollo Urbano Jaime Silva A.
Universidad Arturo Prat, Departamento de Ingeniería María Rosa Jelcic C.
En la elaboración de esta norma se ha tomado en consideración la norma UNE 58.101-2:1992 Aparatos pesados
de elevación - Condiciones de resistencia y seguridad en las grúas torre desmontables para obra - Parte 2:
Condiciones de elevación y utilización.
de Junio de 1998.
Esta norma ha sido declarada Norma Chilena Oficial de la República por Decreto N° 64, de fecha 13 de Abril de
1999, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, publicado en el Diario Oficial Nº 36.363, del 14 de Mayo de 1999.

1.1 Esta norma establece los requisitos y condiciones que se deben cumplir para hacer el montaje de una
grúa torre.
1.2 Esta norma se aplica cada vez que sea necesario montar una grúa torre.
2 Referencias
NCM2422 Grúas torre - Terminología y clasificación.
NCH2431 Grúas torre - Características y requisitos de seguridad.
NCH2437 Grúas torre - Condiciones de operación.
3 Terminología
3.1 Los términos empleados en esta norma, se encuentran definidos en Nch2422.
4 Requisitos de montaje de una grúa torre
4.1 Generalidades
a) El montaje de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a las especificaciones contenidas en el
manual del fabricante, las que se deben complementar con las instrucciones entregadas por escrito
por el o los profesionales responsables del montaje. Especial cuidado debe tenerse con las
condiciones climáticas imperantes.

DICIEMBRE – 200
80
b) Cualquiera sea la procedencia de la grúa torre, es responsabilidad del propietario de la misma,

que el manual de montaje se encuentre disponible en idioma español y al acceso del personal de
montaje.
c) El usuario de la grúa torre debe otorgar las facilidades necesarias para que el montaje se realice
en las condiciones de la prevención de accidentes establecidas en las normas y en la
reglamentación vigente.
4.2 Personal de montaje

El personal de montaje debe depender de un profesional universitario o un técnico con experiencia en
montaje de grúas torre, quien debe planificar el trabajo, impartir las órdenes por escrito y responsabilizarse
por la ejecución del mismo. El personal de montaje debe tener capacitación periódica.
4.3 Montaje propiamente tal
4.3.1 El montaje se debe ejecutar de acuerdo a una orden escrita de trabajo impartida por el
profesional responsable del montaje; esta orden debe contener como mínimo la siguiente
información:
a) marca, tipo y modelo de la grúa torre;
b) alturas de montaje, inicial y final, expresadas en m;
c) longitud de pluma y contrapluma, expresada en m;
d) cantidad de elementos, posición, dimensiones, y masa del contrapeso aéreo necesario;
e) características de los lastres inicial y final (geometría, dimensiones, masa y ordenamiento);
f) número de ramales del cable de elevación;
g) tensión de alimentación y sección de los conductores;
h) programa de arriostramiento, si procede, en caso que se supere la altura de autonomía.
4.3.2 Antes de iniciar el montaje, el profesional responsable debe comprobar la buena ejecución de
las instalaciones a las que hacen referencia los capítulos 5 y 6 de esta norma.
4.3.3 Las operaciones de montaje y desmontaje se deben realizar preferentemente con luz de día.
En casos de fuerza mayor que obliguen a efectuar el montaje en horas nocturnas, se deben adoptar
las medidas necesarias para obtener un adecuado nivel de iluminación, extremando en todo
momento las medidas de prevención de accidentes.
4.3.4 Finalizado el montaje, el profesional responsable debe proceder a comprobar en presencia del
usuario, y de acuerdo con 6.6 de NCh2431, el correcto funcionamiento de los mecanismos de
seguridad; lo anterior debe constar en un documento firmado por ambos, en el que además el
usuario se debe comprometer a no modificar las regulaciones de tales mecanismos.
4.4 Absorción de fuerzas horizontales sobre la altura de autonomía
4.4.1 Las fijaciones pueden ser:

a) horizontales mediante riostras;
b) básales mediante contravientos.
4.4.2 La transmisión de solicitaciones en cada nivel, se debe ejecutar siempre a través de marcos
calculados y fabricados de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la grúa torre. La cantidad
de marcos para la fijación de las riostras o contravientos y la ubicación de los mismos debe
corresponder a lo establecido en el manual de montaje. Corresponde al propietario de la grúa torre
efectuar el cálculo de los elementos de arriostramiento y/o contraventación, que aseguren una
perfecta transmisión de las fuerzas horizontales indicadas por el fabricante. El propietario debe
proporcionar además todos los antecedentes técnicos y de condiciones de utilización que le sean
requeridos por el calculista de la obra, para efectuar el cálculo de la absorción de fuerzas
horizontales.
Para el dimensionamiento de los diferentes elementos, se deben seguir las indicaciones contenidas
en las normas chilenas y la normativa legal vigente.
4.4.3 Las operaciones de arriostramiento o contraventación son de responsabilidad del profesional a

cargo de la obra y deben ser realizadas por el personal de montaje; para su ejecución se deben
seguir las instrucciones contenidas en la orden de trabajo descrita en
DICIEMBRE – 200
81
4.3.1 de esta norma.
5 Instalación de la grúa torre y la vía
5.1 Emplazamiento
El lugar de emplazamiento de la grúa torre y de su camino de traslación, cuando corresponda, se deben
elegir de manera que se cumpla con los siguientes requisitos:
5.1.1 Exista un espacio mínimo de seguridad entre las diferentes partes de la grúa torre y el tendido
eléctrico; este espacio debe considerar las distancias mínimas de operación especificadas en 5.2 de
Nch2437.
5.1.2 Se disponga de un espacio ubre mínimo de 0,60 m de ancho por 2,50 m de alto, para facilitar
el desplazamiento del personal entre las partes más salientes de la grúa torre y cualquier obstáculo.
De no cumplirse con este requisito se debe prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa.
5.1.3 La ubicación de la grúa torre permita que las operaciones de montaje y desmontaje puedan
realizarse en condiciones de seguridad para las personas, el equipo y el entorno.
5.1.4 Cuando se instalen dos o más grúas torre, se debe cumplir además con los siguientes
requisitos:
a) La distancia mínima entre el extremo de la pluma de una y el tronco de otra debe ser de 2 m.
b) La distancia vertical entre el elemento más bajo (gancho en posición alta o contrapeso
aéreo) de la grúa más elevada y el elemento más alto de la otra grúa torre susceptible de
chocar, debe ser como mínimo de 3 m.
c) En el caso de grúas rodantes, se debe disponer de un sistema apropiado que impida que
éstas se aproximen a una distancia inferior a cualquiera de las indicadas en el párrafo anterior.
d) En el caso de grúas torre que trabajen próximas y a distinta altura, se deben adoptar
medidas de prevención para evitar que el cable de elevación, o la carga de la grúa más alta,
colisione con cualquier elemento de la más baja.
5.2 Condiciones de estabilidad
5.2.1 Generalidades
La estabilidad de una grúa torre durante su uso está condicionada a que el montaje se efectúe de
acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual del fabricante. Previo al montaje de cualquier
grúa torre se deben realizar las siguientes acciones:
a) estudio de la mecánica del suelo de fundación;
b) construcción de los lastres básales y contrapesos aéreos de acuerdo a las especificaciones
técnicas contenidas en el manual de montaje;
c) correcta construcción de los anclajes y su afianzamiento.
5.2.2 Fundaciones
Para asegurarse que el terreno o zona de apoyo sobre el que se sitúa la grúa torre, absorba
correctamente las cargas máximas indicadas por el fabricante, se deben construir fundaciones que
transmitan adecuadamente dichas cargas al terreno; las fundaciones deben ser calculadas y
diseñadas por profesionales universitarios competentes.
Los ríeles y demás elementos que constituyen la vía, deben ser instalados de acuerdo a las
instrucciones contenidas en el manual del fabricante, a objeto de garantizar la efectiva transmisión
de cargas máximas, sin deformación permanente.
La forma de sujeción de los rieles, debe ser la adecuada a los materiales de la estructura que los
soporta.
Las tolerancias admitidas en la instalación inicial de las vías rectas y horizontales, serán las
siguientes:
a) Nivelación longitudinal

DICIEMBRE – 200
82
La superficie de traslación de una misma línea de rieles, no debe presentar irregularidades de

nivel superiores a 1/1 000 del ancho de la vía.
b) Nivelación transversal
La diferencia de la altura entre las dos líneas de rieles de una misma vía, no debe ser superior
a 1/1 000 del ancho de la vía.
c) Distancia entre ejes de rieles
c.1) La trocha y las tolerancias deben corresponder a las especificadas en los manuales del
fabricante de la grúa torre.
c.2) La cabeza de cada riel, debe estar comprendida entre dos planos verticales paralelos,
cuya separación sea igual al ancho nominal de dicha cabeza más 5 mm.
d) Desnivel entre juntas de rieles
Debe ser de 2 mm como máximo
e) Separación de juntas de rieles
Determinado conforme al cálculo de dilatación del riel.
f) Nivelación transversal del pie de cada riel
Debe ser de 3/1 000 como máximo, respecto a un plano horizontal.
g) Estado de la pista de traslación
La superficie plana de la cabeza del riel, debe estar centrada respecto al plano de simetría del
mismo.
En los casos de vías curvas y especiales, el usuario se debe ajustar a las especificaciones del
fabricante.
5.2.4 Extremos de la vía
Se deben instalar los siguientes elementos:

a) Un dispositivo de accionamiento de los limitadores de fin de recorrido (ver 6.6.7 de Nch2431,
que detenga la grúa torre a una distancia mínima de 0,50 m de los topes de la vía.
b) Topes de amortiguación situados como mínimo a 1 m de cada extremo de la vía.
5.2.5 Lastres y contrapesos

Los lastres y contrapesos se deben construir conforme a las especificaciones técnicas contenidas
en el manual de montaje (ver 3.2 de Nch2431). Pueden ser metálicos, de
Hormigón o de materiales a granel, en cuyo caso deben estar contenidos en una caja metálica
cerrada y estanca.
NOTA - El material a granel no puede ser líquido, ni arena con un contenido de humedad superior al 10%.
Los contrapesos y lastres formados por bloques deben llevar una marca, impresa en
Caracteres fácilmente legibles e indelebles, en que se indique la masa del mismo. Cada vez que se monte
la grúa, se debe verificar la masa del contrapeso a emplear.
Los lastres o contrapesos deben estar siempre firmemente afianzados a la estructura de la grúa torre.
5.2.6 Inmovilización en la zona de emplazamiento

Las grúas torre rodantes deben contar con medios adecuados de inmovilización para evitar todo
desplazamiento cuando están expuestas a la acción del viento (ver 7.4.2.1 de Nch2431). Estos
medios se deben establecer de acuerdo a las especificaciones contenidas en los manuales del
fabricante.
6 Instalación eléctrica
La instalación eléctrica de una grúa torre se debe efectuar de acuerdo a lo señalado en el capítulo 4 de Nch2431.
DICIEMBRE – 200
83
7 Inspección, mantención y control
7.1 Las grúas torre y sus accesorios deben ser objeto de inspección, previo a la puesta en servicio
después de una detención importante. Estas inspecciones se deben efectuar también, después de cada
nuevo montaje o cuando a la grúa torre se le haya cambiado su configuración.
7.2 Previo a la puesta en servicio se deben verificar las condiciones de seguridad en el funcionamiento de
la grúa torre (ver NCH2431); esta verificación debe efectuarse en presencia del propietario o quien él
designe y un profesional responsable designado por el usuario.
7.3 Durante su uso las grúas torre deben ser sometidas a un programa de mantención periódica, a fin de
verificar el adecuado funcionamiento de los mecanismos de seguridad, cables, ganchos, poleas, etc.; estos
controles se deben efectuar de acuerdo a las instrucciones contenidas en los manuales del fabricante,
constancia de lo cual se debe dejar en un documento firmado por el propietario y el usuario, o su
representante.
7.4 El engrase, limpieza, mantención y reparación deben efectuarse con la grúa fuera de servicio. Sin
embargo, cuando para ello sea absolutamente necesario energizar o poner en movimiento la grúa, se debe
hacer con la vigilancia de una persona calificada.
NOTA - El propietario y/o el usuario de una grúa torre no deben introducir modificaciones a la grúa
torre que alteren las especificaciones y/o el diseño original de fábrica.
7.5 El propietario de la grúa torre, o quien él designe como responsable del personal encargado de las
operaciones de mantención y verificación del funcionamiento de la misma, debe velar porque los
elementos de protección personal proveídos respondan a los requerimientos establecidos en la
reglamentación vigente y sean utilizados adecuadamente.
7.6 Independientemente de los controles rutinarios, el propietario de la grúa torre o quien él designe, debe
certificar a través de un organismo competente, o a falta de éste, del representante del fabricante en el
país, que la grúa:
a) mantiene las condiciones de seguridad en el funcionamiento; este control se debe realizar

con una frecuencia no superior a los seis meses;
b) que las condiciones estructurales de la máquina se ajustan a las especificaciones contenidas

en el manual del fabricante; este control se debe efectuar con una frecuencia no superior a dos
años.

DICIEMBRE – 200
84
(1) Definidas por la legislación vigente.
(2) Excepto: las grúas fabricadas con anterioridad al año 1990, que cuenten con cabina fija al interior
de la estructura, la que no debe ser modificada ni cambiada de ubicación por el usuario.
(3) Excepto: las grúas operadas mediante un sistema de radio control.
(4) se exceptúan las grúas en que la fuerza utilizada para mover el carro no exceda de 10kn, y las
grúas fabricadas con anterioridad al año 1990.
(5) Antes de usar una grúa en una obra, y cuando no existan antecedentes sobre el régimen de
viento en el lugar, se recomienda solicitar a la Oficina Meteorológica, información sobre la velocidad
máxima del viento en la zona; en la obra debe existir un sistema para conocer la dirección del viento.
(6) denominadas también cocas visibles

DICIEMBRE – 200
85

DICIEMBRE – 200
86

Tesis Montaje Grua (Eduardo-Paola-Paty)

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INSTITUTO PROFESIONAL DIEGO PORTALES

ESCUELA DE INGENIERÍA EN PREVENCIÓN DE RIESGOS

4.1 GRÚA ESTACIONARIA O ESTATICA

4.2 DESCRIPCIÓN DE GRÚA TORRE

4.3 COMPONENTES DE LA GRUA TORRE

PBMM – EYAV –PDA

Figura n° 4.3.1 Mástil de Grúa Torre.

4.3.2 Flecha o pluma

PBMM – EYAV –PDA

Figura n° 4.3.2 Pluma o Flecha de la Grúa Torre.

4.3.3 Contra flecha

La longitud de la contraflecha oscila entre el 30 y el 35 % de la longitud de la pluma. Al final de la

PBMM – EYAV –PDA

Figura nº 4.3.3 Contra flecha de la Grúa Torre.

4.3.4 Contrapeso superior

PBMM – EYAV –PDA

Figura nº 4.3.4. Contrapeso de Grúa Torre.

PBMM – EYAV –PDA

Figura N° 4.3.5 Lastre de Grúa Torre.

Figura Nº 4.3.5.a. Lastre de Grúa Torre.

PBMM – EYAV –PDA

Figura nº 4.3.6 Carro de Grúa Torre.

4.3.7 Cables y ganchos

PBMM – EYAV –PDA

Figura nº 4.3.7 Gancho de elevación.

4.4 CAPACIDAD DE MOVIMIENTO

• Movimiento en línea vertical

• Movimiento en línea horizontal

• Movimiento giratorio en 360º

4.5 FUNCIONAMIENTO DE LA GRUA TORRE

4.5.1 Velocidad de trabajo

PBMM – EYAV –PDA

a.- Motor de Elevación: Su función es la de mover el huinche, siendo el motor potente de la

4.5.2 Capacidad de carga

4.5.3 Sistema de frenado

4.6 ACCESORIOS DE OPERACIÓN

4.6.1 Capachos de hormigón

PBMM – EYAV –PDA

Siendo el elemento de mayor usos en construcción en el país, es el elemento mediante el cual se

4.6.3 Cajones y otros

Es un elemento de ayuda al izaje y movimiento de carga, de altas prestaciones en cuanto a su

4.6.5 Bridas de cadenas

• Cadena eslabón corto

4.7 MONTAJE DE LA GRÚA

El usuario es responsable de la ejecución de los apoyos.

PBMM – EYAV –PDA

• Montar la torre inferior.

• Montar la torre con los tramos requeridos.

• Con la estructura de la pluma en el suelo, montar la barandilla.

4.7.2 Mecanismos para evitar el descarrilamiento

PBMM – EYAV –PDA

4.7.3 Dispositivos complementarios

Los dispositivos complementarios incluyen:

• Losas reforzadas de estacionamiento obligado, para algunos modelos de grúas rodantes y

4.7.4 Montaje de la pluma en el suelo

Introducir el carro en el primer tramo de pluma

• Montar el cable de traslación de carro.

• Colocar el carro en el extremo más próximo a la torre y atarlo.

• Comprobar los reenvíos de la pasteca, rehacerlos en caso necesario.

• Elevar la pluma en posición horizontal

• Embulonar la pluma a la punta de torre.

• Soltar el bulón de unión de la pasteca para separar sus dos extremos.

• Embulonar el tirante sostén pluma al extremo libre de la pasteca.