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planos karts 2 español(2)

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PLANOS DE UN KART

El conduciendo un kart los intereses usted. Entonces, gracias a este kart construye a las mismas normas que ésos de competencia, usted pasará los fines de semana buenos todo al iniciar usted a este deporte mecánico. ¿Y por qué no llegar a ser un campeón grande? Se construye principalmente en el tubo de 28 Mm del diámetro, en el tubo 25 CD 4S, en la aleación TIENE 13 (Alpax) y en el poliéster de resina. Equipé de un motriz 100 cc, 2 veces, sin la transmisión, puede alcanzar fácilmente en rastrea la 130 km H. Su realización pregunta la posesión de una lámpara de soldar, de un poste de soudure al arco, de un cintreuse para el tubo delgado y de un pequeño uno falsifica, lo que es outillage más clásico de todos los hombres mañosos. Para notar eso, para ciertos pedazos, el alivio de un artesano o de un L. E. P. General mecánico será necesario. (Sistema D de fuente, al dar gracias Philippe Michel de su colaboración) regreso

Tristeza s tner qien amas a kms y sntir q lo tnes muy dentro,s qerer bsarlo y n pder,s llorar a solas,s tner vida i n qerer vivir Para saber

Si el utilizaje de los metales así como el de la soldadura de operaciones y de los montes mecánicos de las acciones comunes para un hombre mañoso advirtieron, el lanzar del poliéster estratificado y necesario a la realización del asiento, así como la práctica de la fundición del aluminio, para el lejos las ropas de anaquel de los ejes de la llamada de ruedas y apoyo sobre el conocimiento específico. Estas tecnologías y ellos ponen en prácticas fueron tratados en nuestra revista; pero si usted no es algunos miden para emprender de tales trabajo, sabe que usted los encontrará con todo mercader en casual y el equipo para karts.

El montar de soudure

Antes empezar la construcción de un kart, es prudente darse cuenta de un montar de soudure (mármol) para durante el soudure, los tubos retuercen a sí mismo. Un tôle AB de 1000 X 2000 Mm en 5 Mm del espesor que todo se indica. Uno tomará el cuidado para poner tiesolo por el abajo por dos valles C.A. colocó longitudinalmente y por tres ANUNCIO de valles colocado tranversamente.

AE - D 28.2 - 18 pedazos AF - D 20.2 - 5 pedazos AH - D 25.2 - 2 pedazos TENGA - D 13.2 - 2 pedazos

En este tôle, será soldado al arco, los collares para mantener que algunos colocan el frío curvo de tubos. Es necesario para prever acerca de dieciocho collares AE de 28 Mm del diámetro y cuatro collares AF de 20 Mm del diámetro para asegurar un fijar bueno de los tubos. La atención a la deformación del tôle en el tiempo del soudure de los collares; es necesario a menudo verificar con una regla. El partido importante será el fijar, en este tôle, de los dos complots AG inclinó soportando las mantas donde vienen la subida sí mismos los dos cohetes 1. Estos deben tener un inclina de 7° en la comparación con el eje tranverso (el ángulo de la caza) y un inclina de 9° en la comparación con el eje longitudinal (inclina de los pivotes o el ángulo de carrossage). Para tener un tren bueno antes, estos ángulos se tendrán que respetar con la precisión más grande. Es necesario para prever también dos apoyo de collares AH para la colocación algunos colocan árbol trasero, eso sirve para el soudure de los tres cojinetes en el tôle BB y dos collares TIENE para el positionnement de los tubos sostiene la columna de la dirección.

.38 % del carbón). Está en el tubo de 28 Mm del diámetro.lleva coronas H. uno habrá tomado el cuidado para perforar los dos hoyos de 12 Mm del diámetro en la orden para allí soldar las dos hachas de los pedales BD. Para obtener la forma y para determinar con la exactitud la posición de los collares y complots en el mármol AB. para que los tubos se casen sus formas las compañías de seguros mutuas. . Es además necesario para poseer el tres retumban (SKF 238 205 BD).ejes L traseros. . . entonces hacer las asambleas a la boca del lobo.jantes J anterior. Tan pronto como los tubos se curvan. entonces uno avanzará al soudo-brasage. . .la columna C de la dirección.las Generalidades Emprendiendo antes su realización. el espesor 1. .hachas de los pedales BD.El chasis . será necesario para tomar el cuidado para darse cuenta de los casual que son esenciales si uno no quiere ser parado en el tiempo de la asamblea de éste por soudo-brasage: . .la tina D del asiento.25 % del carbón al molybdène del cromo.Apoyo y frena disco G. Uno hará aún con los tubos de 20 Mm del diámetro. . un épure de tamaño natural. .mantas de frente SON.estalló 1.apoyo agota BH. Los otros pedazos serán capaces de ser hecho por la continuación: . .apoyo protege cadena BG. Allí se quedará reunir los .da a los pedales BF. . La realización del chasis Esto es de él que depende el tenido de su kart. Para el tubo de 20 Mm antes.Platino conduce coche SR. los presentar en el montar TIENEN.el árbol E trasero. si es posible con mandrin dentro del tubo. uno los establecerá en el montar TIENEN. . 1 % de S de cromo = soudable) pero uno puede utilizar tubo XC 38 (0. es esencial trazar en el tôle o en la caja.el freno F trasero. . El doblar de este tubo se hará el frío con la ayuda de un cintreuse para el tubo delgado.los cojinetes en el tôle BB.jantes de detrás de K. Cuándo las asambleas del tubo de 28 Mm del diámetro son hechas.5 Mm en el acero 25 CD 4S (acero a 0. .

tubos de 13 Mm del diámetro para la columna C de la dirección al respetar las citas del dibujo. a la base. Ella es. Uno quitará el chasis sólo después que soudage de los cojinetes BB apenas puso antes algunos colocan el freno F. Para el soudage de los tres cojinetes en el tôle BB de la espalda. sencillo en la apariencia. Los dos complots AG del montar está de allí facilitarnos la tarea. La atención es necesaria para respetar el ángulo de 2° de la salida de la columna. Un punto importante el soudure de las dos mantas ES antes para el chorro fuera. En este caso. Este debe ser perpendicular al árbol E. uno resbalará el árbol del lado recto del kart. La dirección El sistema de la dirección para adoptar para este chasis es más sencillo muy posible. Para obtener una posición buena. constituido por un tubo CA de 17 Mm del diámetro en cuál solda un anillo sostenido CB al uno de . un soudo-brasera los tres cojinetes BB (uno puede desmantelar el chasis del montar TIENE). Verifíquelo cojinetes de "perpendicularidad" con el árbol antes de y después de pointage de éstos en los tubos de 28 Mm del diámetro. para lo es necesario para respetar correctamente los ángulos de caza (7°) y de carrossage (9°). Presente el cuerpo en los dos apoyos del montar previo a este efecto. requiere algunos hacen muchas atenciones. Durante el soudo-brasage será necesario para evitar desmantelando el chasis del banco de soudure. a causa del motor que se localiza en el lado recto del conduciendo un kart. para tomar indicadores y para verificar si estos siempre los son aún. uno tomará el cuidado para verificar con un acusón del ángulo después de pointage. Los soluciones de mejor deberán avanzar a varios montes a blanco. haga un montar del árbol E con el tres retumba (SKF 238 205 BD). Cuándo los tres cojinetes en el tôle son algunos colocan. El lugar de la cuña entre los platos pequeños y el disco para atascarse el cuerpo para obtener una posición muy buena del sistema que frena antes de soudure final. los platos pequeños deben ser paralelos a las caras del disco (aquí tenemos un freno mecánico pero seremos la subida posible un freno hidráulico). Verifique si el árbol gira libremente. Será muy útil para la colocación algunos colocan étrier. para éstos se habrá mecanizado en el fraiseuse al respetar los dos ángulos (la operación fácil de obtener en el fraiseuse universal). La columna. en la subida de la fuerza de la orden en el árbol el disco del freno G.

el diámetro 6. Los golpes relativos serán establecidos antes por dos écrous Nylstop y dos cerrojos (BTR M6 X 15 y écrou Nylstop) en dos patas en hierro planos soldó en el fin del chasis a las mantas ES lleva el chorro fuera. pedales de butted y fijar patas de las primaveras de pedales. etc. es necesario para soldar a la extremidad de los tubos de 28 Mm del diámetro de los tornillos BTR M 12. los tubos que soportan el asiento. A la espalda. doblando será hecho fácilmente al étau a las citas del dibujo. En este anillo será establecido el volar uno. En el hierro de 100 Mm del diámetro será soldado un anillo BF1 de 25 Mm del diámetro. antes de y trasero. uno soldará dos patas CC en el hierro plano de 4 X 30. por un fijar más o menos reprimido. Si uno tiene acceso a todos los elementos. después que para haber establecido el piso. y a 33 Mm de intervalo. Al pasaje. así como esos lateral hacer siguiente el plan. Uno menta la dirección C completa. juega el uno de antiroulis de barra. Luego sólo. inclina de la tina D. nosotros tenemos dos soluciones. el espesor 16. para colocar un fijar la parada. Allí quédese ahora prever las patas que fijan del piso que estará en el aluminio del espesor 1. convendrá verificar si el árbol trasero gira bien libremente y si el étrier del freno toma correctamente su lugar. uno será capaz de empezar un montar a blanco e incluso poner el chasis en sus ruedas. El pariente sacude No se queda ahora que el pariente sacude. lo que es más de su papel primitivo.5 Mm. cortar en filete a cada extremidad (M8 no a la izquierda y M8 no al derecho para cada tallo). un hoyo de 5 Mm. para el fijar de los cables del . a 5 orilla de Mm. a la otra extremidad uno perforará el partido que algunos sale. son el pequeño o el modelo grande. Para los golpes relativos laterales.las extremidades. en el acero de 10 Mm del diámetro. Esto está gracias a este anillo BF1 que habrá mentado el pedal en el chasis. El tubo CD se establecerá en la columna CA gracias a un tornillo BTR M6 que tourbillonnera de columna. Los pedales Ellos son simétricos. tomará los lugares un tornillo BTR M 8 X 55 (cortar en filete no en 40 Mm) en que enfocará el dos rotules del tipo Unibal que transmite el movimiento a los tallos de la dirección ESTO en étiré de 8 Mm del diámetro. Las dos patas se habrán perforado previamente de un hoyo de 8 Mm del diámetro. A este lugar. Esto está en estos tornillos que se establecerán los golpes relativos. como el indica el dibujo. Una vez que esta posición definida. será posible. enfatiza la flexibilidad o la dureza en el trasero de la parte del kart. Para eso. Por fin. Para eso. abajo abajo en un cojinete CF de 35 Mm del diámetro y de la longitud 25 Mm. el chorro neumático fuera ruedas. En el hierro de 10 Mm del diámetro será soldado también un rondelle BF2. uno pondrá la tina D en un planchette de 30 Mm del espesor. el chasis está en el suelo en sus ruedas. uno menta los cohetes y uno regulará los anillos si eso es el juego necesario entre manta y chorro fuera: 10 Mm). las hachas de pedales. Al antes. equipado con un anillo en el Teflón CG subió apretado (la solución idéntica para el cojinete alto CH). El modelo grande asegura una mejor seguridad y juega un papel en la rigidez del chasis. entonces uno sí mismo en una manera de ser bien. Generalmente los armamentos como las piernas del piloto casi se tendrán que estirar.. la ubicación de los tacones de ello convendrá señalar sólidamente los tubos que soportan el asiento para entonces desmantelar el piso para soldar las hachas de pedales BD y para terminar el soudures de los tubos que soportan el asiento D. para determinar la posición de conducto. Más exactamente. en un tubo CD de 21 Mm del diámetro que forma étrier.

será bueno aplicar un cellulosic más estirado de capa antes esparcir una pintura que tiene para la propiedad para resistir a los hidrocarburos. El chasis terminado es necesario para avanzar al montar completo y final. uno hará una chapas llevan el número en el plástico de 210 X 210 Mm. en que tomarán apoyo el silenciador. entonces uno hará para sentarse el piloto al tomar cuidado para poner un polyane entre la nalgas del piloto y yeso otra vez suave (no moverse y aguardar que eso endurece). Un hierro BF3 plano servirá. trasero. el resultado será el constante. para limitar la carrera del pedal y también de butted. Para esto hacer. él. para la continuación. Las chapas deben ser el colores amarillas. Primero operación: darse cuenta de un modelo del asiento en el yeso. termine los lados y el interior para tener superficies suavizan bien y sin el ángulo vivo. mantuvo que algunos colocan por dos primaveras. Salga del asiento. Uno allí depositará yeso suave con la cuadrícula. Prevea un rondelle y un écrou Nylstop en abajo. Próximo. Para que uno utiliza yeso de modelage. la longitud 160 Mm. De más usted tendrá la suerte para tener un asiento en medidas. En la competencia. Una precaución importante.freno y de acelerador. Apoyo de silenciador II son establecidos en la izquierda que soporta. En este apoyo BG1 será establecido un tôle BG2 redondo de la longitud 60. especialmente alrededor del brasures a la ayuda del émeri de lona muy fuerte. hace los otros se sientan con este procedimiento. Para volver la operación más fácil. El todo será establecido por dos tornillos a los golpes relativos antes pero uno lo puede hacer misma cosa en los golpes relativos cría. Montar final del chasis Después que para se haber asegurado que los golpes relativos suben a sí mismo fácilmente. tres chapa es obligatoria (antes. Si usted quiere. Para que uno allí atasca un adhesivo uno de este color entonces un número comprado o dado cuenta de en un adhesivo negro uno. es generalmente cromo-chapado pero usted puede encontrar una armonía de colores.5. la columna de la dirección). En los karts del comercio los adorna sacuden. uno hace lo muele de un modelo. la cosa es posible. está en el hierro plano de 4. . serán redémonter necesario el cuerpo para fregarlo bien. Será necesario para prever un rondelle de caucho entre la pata BG1 y el apoyo agota BG2. la columna de la dirección. El asiento II es algún poliéster estratificado. Para dar un aspecto de la competencia. En este tôle será soldado un tornillo HM 8 X 25. el espesor 1. uno preparará una caja registradora a tres lados más lo se funden. biellettes. es necesario para utilizar écrous Nylstop. Para hacerlo tal como uno lo quiere en el kart menos el espesor que será por supuesto reforzado e incluso ejército de una cuadrícula.

el sistema que frena es reducido a su expresión más sencilla. el árbol habrá mentado en el étau. subieron un mandrin a pellizcos. El árbol trasero Será de 25 Mm del diámetro. la asamblea con cortar en filete los tallos M6. el mercado para seguir es el constante que el uno descrito previamente. Próximo usinage del alojamiento de siguiente paralelo sujeta los dibujos. En el étriers. El freno mecánico En un kart. a cada extremidad. uno será capaz de empezar el muele algún estratificado. Los hoyos del diámetro 7. uno puede utilizar tela que vaga al lugar del jaque mate de vidrio o para prever muy un jaque mate de la combinación y la tela que vagan.5 del diámetro. Ponga a la longitud con. El seradéterminée de la longitud en el tiempo del montar. muele algún estratificado. pero preferiblemente estar en el acero 18 NC 6 diámetros 30. entonces a la arena al papel de lija muy fino. aguarde algunos días para que el modelo seco bien. Si uno quiere un asiento más sólido y menos pesado. Fraisage del alojamiento de alfileres con la fresa dos labios. Los dos hoyos del diámetro 16 H8 (perforó a 15. mecanizó al diámetro 25 Mm (18 NC 6 este un acero débilmente aliado con níquel y cromo de cuál 1. Ahora. Será capaz de estar en el étiré de acero.5 % de níquel). Algún resumido: Modele en el yeso. todos los partidos deben ser limpios y en la armonía perfecta. Para ser efectivo. de 6. Siéntese algún estratificado D. Cuándo todo liso y limpia bien al este. Será necesario para pasar en el modelo cuatro acostó resultando cera para que la resina no atascando al yeso. una nariz de 2 Mm. .5 Mm servirá al pasaje de los tornillos BTR M6 X 40 en cuál unos subieron las primaveras del recordatorio de los platos pequeños. Prevea una cara convexa en el rastreemos FC. Se compone principalmente de dos medio étriers FA en aceros suaves mecanizó en el fraiseuse universal a las formas y cita dibujo. el diámetro 6.Bien cuidado para la orilla. sirven a su fijar en los apoyos francos belgas soldaron en el chasis B en tubos. los dos hoyos.75 Mm entonces aburrió al diámetro 16 Mm) recibe el dos rastreen FC en el diámetro de talonario de acero 16 Mm.

siempre deben ser paralelo al disco para tener el máximo de superficie que frota. Para evitar los riesgos del corte del cable en el nivel del pedal. sale FE comprensivo donde lo es establecido en el hoyo de 5 Mm del diámetro por dos tornillos BTR M5 X 10 y va a la izquierda del pedal. El disco de la puerta GA estará en TIENE 13 (Alpax). El otro cable. uno puede prever un tubo de durite amable plástico a la gasolina. Entra el soldó rondelle en el pedal entonces es establecido por dos cables de invernadero que se deben apretar correctamente. siempre de misma sección.5 M2 viene de un biellette. El apoyo del disco del freno El disco del freno será. en cuanto a ellos. allí necesitó para hacer un modelo que algunos bebe. El disco de la puerta GA se une en la rotación del diámetro de árbol E 25 Mm por un alfiler paralelo de 6 Mm de 45 Mm de la longitud. Será necesario a menudo desmantelarlos y para limpiarlos al trichloréthylène. Esto es este cuerpo que entonces se soldará en la izquierda del lado de tubulaire de chasis. en este caso. algún graphitizes fundido de 200 Mm del diámetro. Los hoyos extremos del biellettes sirven al fijar del triangulé de sistema del cable gracias a las paradas de cable del tipo "Peugeot estuvo melancólico". Un cable de la sección 2. Vea foto y montar resumen. El usinage del disco de puerta GA se hará en una vuelta paralela. Los platos pequeños. El usinage del clavetage de ranuras hará se está en un mortaiseuse o a los archivos cuadra. removedor sólo efectivo de grasa para esta operación. El usinage del diámetro 100 y el diámetro 25 H8 se prescindirá de desmantelar del pedazo para obtener un coaxialité bueno de los dos diámetros. el espesor 5 Mm. uno puede pasar otro pedazo de durite a la gasolina. Todo lo mismo. Este disco habrá mentado en el disco de puerta gracias a seis tornillos BTR M6 X 20. El pedazo habrá mentado en el mandrin tres mors duro. moldearon en la arena. los pasos en la garganta de ruleta francos franceses. los dos apoyos francos belgas se soldarán en un tôle de chapas FD de 4 Mm del espesor y de 60 X 100 Mm a una distancia que los separa de dos veces lo cita X = 27 Mm (el lado de un medio étrier FA). El principio es sencillo: eso se parece a un par de alicates que tiene para la meta a hacer para frotar los dos platos pequeños Talbot en el disco por el intermediario uno del dos rastree. La inmovilización en la traducción será hecha por pincement del disco de puerta GA a la ayuda del tornillo BTR M6 X 20. El triangulé del sistema del freno se compone cables. de un FE comprensivo en EL que mentó una ruleta francos franceses. Eso evitará a la efervescencia del cable y por la continuación para sacar su combinación. permitirá ser resbalado en al punto del anclaje de los dos cables de invernadero. entonces van al otro biellette. La atención de nunca cortar el cable también fin a los cables del invernadero: el cable puede resbalar. estará en el acero.Estos tornillos se establecen en los platos pequeños para Talbot que uno perforados y utilizados a M6 (el diámetro de perçage 5 entonces taraudage M6). antes de subir definitivamente el cable. Ellos siempre deben ser limpios. La puerta corona . Para la técnica del lanzar para ver los números de Sistema enero D y febrero 1984. El biellettes FG en el tôle de 4 Mm del espesor mentó en las mantas del étriers de apoyos francos belgas gracias a dos tornillos BTR M6 X 25. eso le da por lo tanto una cierta seguridad. Antes montar.

Uno encuentra coronas de dos tipos: para la cadena grande (no 9. el espesor 5 + /. Para mini-chaîne. siempre para el coaxialité. Las coronas mentaron por seis tornillos BTR M6 X 15.HC. La cadena pequeña presenta las oportunidades que montan y de desmantelar. Usinage de un fin épaulements entonces simétrico al salir un adorno de 5 Mm.0.II allí tiene dos maneras de darse cuenta delo. El usinage se hará igualmente en una vuelta paralela a las citas del dibujo. Es necesario cuatro rondelles de este tipo por el chorro fuera. . El método que lanza es el constante que para el disco de apoyo GA. el fraisage será hecho por el movimiento del pedazo a la ayuda del carrito tranverso del fraiseuse. los dos otros están de allí tener menos que pesas. En la masa de una tarta de 160 Mm del diámetro y del espesor 30 Mm en AL 4G (Duralumin) mecanizó en una vuelta paralela a las citas del dibujo. Prevea los anillos del diámetro internos 17 + 0. [inmovilización en el árbol se hará gracias a un sistema de dos conos y el entraînement será hecho por el alfiler. la longitud 165 Mm). Ellos pueden ser comprados en el comercio pero en uno también los puede hacer pero eso pregunta un divisor subido en un fraiseuse y una fresa modula para cortar los piñones para encadenar (la fresa para la cadena. En el tiempo del fraisage. respeta bien la cuesta de 9° en los cohetes.3/.1 y el diámetro exterior 25 + 0. el diámetro del rollo 5 Mm). pero especialmente según el usuario del kart.2 Mm del diámetro.2 sirven para el fijar del rotule. El usinage será hecho a la huella. Las levas de los cohetes están en el acero TIENE 60 de 30 X 30 X 82. Haga el pointage de los tres hoyos. entonces trazar el rayo 8 y las dos cuestas. Los hoyos se harán en el fraiseuse con una meseta circular para obtener los ángulos con la precisión.0. no 9. Uno descubre de nuevo. Allí también los enlaces serán alfileres y pincement en el diámetro de árbol E 25. el diámetro 8.HECTAREAS. Atención. De moldeó el pedazo en TIENE 13. en cuanto al disco GA. una vez que el prisme terminado. El perçages se hará en un taladro sensorio. el terminar del rayo será hecho a los archivos. En el filetage M 16 X 150 (no multa) habrá mentado una pantalla Nylstop para evitar aflojar. El eje TIEMPO belga estará en el acero TIENE 60. montando del pedazo en un étau. Es necesario. . inclina el étau de 10°. Los cohetes Ellos están en el acero 16 NC 6 y son mecanizados en la vuelta paralela entonces en fraiseuse universal (el pedazo el diámetro bruto 50.5/. el usinage del diámetro 150 y el diámetro 25H7 sin desmantelar. El ángulo obtenido al inclinar la cabeza de la máquina de 9°. Los dos diámetros 17 G 6 son los alcances de retumba.0. Los .2 para el réglage de la anchura del tren antes. Las coronas están en Al 4G. La elección se hará según el piñón subido en el motor.52).

El jantes trasero . el medio jantes es idéntico. las formas cambian en el tiempo del usinage en la vuelta. El jantes El jantes antes Ellos son la SOSAS del tipo a causa de la forma. prevea un torique conjunto entre el dos jantes en el alojar previsto a este efecto para uno puede utilizar las llantas sin cámara. Para la realización del muele. La manta ES del chasis es de 50 Mm y el cohete de 40 Mm. uno será capaz por lo tanto regular al guardia al suelo gracias a un juego de rondelles perforado al diámetro 10 Mm al colocar éstos están en bajo está encima del cohete. Un sistema vive écrou con un étrier permite los dos pedazos en la parte superior separarse. Ellos están en TIENE 13 o TIENE 12. El hoyo del flujo. Un eyector colocado algunos bajo facilitará la tarea. atraviesa el eje y son localizados al plan conjunto de los dos pedazos en la parte superior. El perçage de los cuatro hoyos del hecho a la ayuda de una máscara de perçage. Para el étanchéité. Al lanzar. La asamblea del medio jantes es hecha por cuatro tornillos BTR M6 x30.5 sirven para establecer la leva IA en el cohete YO por dos tornillos BTR M6 X 25. toma bien cuidado para prever un se queda de 4° (facilitado resultando del medio jante). El lanzar será hecho al falsifica gracias al pou dado cuenta de de cucharón para hacer para fundirse la aleación TIENE 13. el lanzar es metálico. con un retumba SKF 6003 2 R 2 en la mitad cada jante. Prevea el hoyo del diámetro 10 para la válvula.dos hoyos del diámetro 6. así como el dos évents. El partido superior en dos pedazos separando a sí mismo para el resultando del medio jante. El muele está en tres partidos principales + étrier.

en el nivel del lanzar. Los modelos se localizan en el chasis inferior. ¿Por qué tres modelos de medio jante? KA y jantes de KB estrechan. Allí otra vez.0.5 y el diámetro de hoyos 9 en el diámetro 90 + /. Para el lanzar del jantes estrecho uno colocará el partido 3 dentro del partido 2 y luego dejará 1. Uno golpeará al martillo en el fin del muele el diámetro 27 Mm. Entre los dos modelos uno se dio cuenta de un canal del flujo que es luego serruchado como el hoyo del flujo y como el évent.Medio KA estrecha jante interno (el chasis del lado) con centreur. En este caso que el soudure se hace siempre antes el usinage final rectificar las deformaciones debidas al soudure. El muele es idéntico para los dos tipos de jantes: . El motor de platino Ella presenta muchas dificultades. . . uno pasa al estadio más complejo para el modelo se localiza inmediatamente en el chasis superior y en el chasis inferior. El perçage del tres diámetro de hoyos 6. Uno hará ranuras en mortaiseuse. Uno empieza con el usinage del diámetro 25 entonces una fresa el vio el espesor del rasgo 3 Mm. En el mismo chasis uno será capaz de moldear dos pedazos inmediatamente. Eso necesita un modelo en dos partidos de que un con un plan conjunto interno al lugar. uno extraordinariamente lo servirá en la parte 1 y 2. Quédese perforar los tres hoyos M8 para vive BTR M8. El mercado para seguir es el siguiente uno: . Los ejes traseros Uno utiliza otra vez lo tiene 13 con aquí lanzar en la arena. El lanzar se habrá hecho de antemano gracias a un muele poseer metálico un se queda de 4° para desmantelar. .Ellos son también en dos partidos reunidos por tres tornillos BTR M6 X 25.el chasis inferior. El usinage se da cuenta de en la vuelta paralela a las citas del dibujo. Para el jantes ancho.Medio exterior de KB estrecha jante con hoyo para el pasaje de la válvula (el diámetro de hoyo 10 Mm). para permitir el montar de neumáticos anchos o estrechar. La realización del muele pregunta muchos cuidados. Para obtener el canal uno utiliza un pedazo de manga para serruchar escoba en dos en la dirección de la longitud. Esta la izquierda se desliza eso estará en el suelo de darse cuenta del chasis superior. KA y jantes de KC anchos. allí aloja para el torique unido para la llanta sin el espacio. El usinage del hecho en la vuelta.5 serán hechos gracias a una máscara de perçage para obtener todos los pedazos idénticos. Uno perfora el hoyo M6 en la fuerza de la orden menta el eje en un árbol 25 Mm que facilitará la continuación del usinage en la vuelta.Medio exterior de KC jante ancho con hoyo para el pasaje de la válvula (el diámetro de hoyo 10 Mm). Ya. Para notar que estos tornillos se atascan en los ejes para evitar los teniendo en el tiempo del serrage del jantes. écrous Nylstop y rondelles (una cabeza del lado enrosca y un écrou del lado). Los partidos diferentes del muele puede ser hecho en la masa pero también en mécano-soudés de elementos.

Desmantele la vela. Es un asunto aquí de un RKD CB motriz 82 monocylíndre 100 cm3 dos veces. . lo descansan al continuar empujar. Esto es los motores 2 veces sin la transmisión. La gasolina va la subida en el tubo y va al carburador. Prevea una flecha de 1 cm acerca de. El motor Los motores de kart más utilizaron los hechos 100 cm3. El piñón subido en el motor tiene 9 dientes (cadena grande de tipo). En caso de la lluvia para aumentar la presión de los neumáticos. uno abrirá más. Utiliza una gasolina de mezcla gran + los petróleos 2 veces 6 a 7 % Algunos observan en el dirigir de un kart Es prudente tener una combinación. Los neumáticos : prever al antes de 1 a 1. Coloque la mano delante del carburador.20 X 53. hace para girar la rueda a la mano. El motor debe toser para entonces empezar arriba (el piloto puede poner la mano a la entrada del carburador por a golpes). uno empujará las ruedas hacia el chasis de la manera de reducir el trasero de anchura de manera. Aburra las persecuciones X: 48. es necesario para pensar acerca de empezar el carburador. Por tiempos de lluvia.Uno reemplaza el dos chasis en uno al otro.8 Mm. El parallélisme de la manera antes : debe estar en el máximo de 4 Mm. .4 kg. para conectarlo con el alambre del carrete y para ponérlo a la masa. El carburador es un origen Tillotson.2 kg. entonces el mecánico se levanta el kart (con el piloto adentro) y el brote al correr. .uno separa el dos chasis. La tensión de la cadena : la atención a no estirar también la cadena. los zapatos que suben y las gafas.. Si los tropiezos del chasis del antes. Es necesario igualmente a menudo engrasar la cadena para no hay engrasar automático.el chasis superior. Para empezar arriba un kart. La carburación : es el consejo o el comerciante requeridos prudentes del motor. La manera trasera: si el chasis resbala espalda.uno quita los dos partidos del modelo. la apertura será de 10 Mm. Después que algunas vueltas del vestigio que uno advierten sí mismo que del réglages es necesario. Su velocidad de la rotación se entiende entre 9 000 y 15 000 tr/mn.3 y 14. Uno sube espalda arriba la vela. los guantes. Después que 2 o 3 metros. El equipo para un kart . pero obligatorio tener un casco (completa preferiblemente). El sistema Max: 15 0000 tr/mn. Barrer por cuatro transferencias. Su poder varía entre 10.5 kW (14 y 21 CV). Ellos son por lo tanto algún directo tomado.1 a 1. . a la espalda 1.

la sección 35 X 70 Mm 2 cable de invernadero el acero XC 48. taraudage M8 a la izquierda el acero suave. eso puede venir de pequeño retumba en el fondo de la columna de la dirección o el pedazo en el plástico situado apenas debajo del volar uno.5 (3 metros) 2 rotules Unibal.52 diámetro de rollos 5 el acero XC 38 diámetros 200 (8 Mm) 2 primaveras de pedal aleación TIENE 12 o TIENE 13 (Alpax.Materias El equipo nueve el diámetro del tubo 28. el espesor 1.5 2 llantas antes + cámara (4. el espesor 1. eso puede ser tenido al fijar del rotules del biellettes de la dirección que debe ser capaz de girar en su alojar.5 (60 Mm) 1 flexible uno de escape el hierro plano 30 X 4 (150 Mm) 1 silenciador el diámetro de étiré 25 (1. el espesor 1.52 diámetro de rollos golpee el diámetro 16 (100 Mm) 5 (1 metro) el acero TIENE 60 25 X 55 (260 Mm) 2 protegen cadena el diámetro de étiré 20 (10 Mm) 3 cojinetes completos SKF 238 205 BD la sección de étiré 15 X 70 Mm 1 corona 7 dientes no 9. sin ningún punto duro. A veces.15 M) 5 primaveras de escapes cortos el diámetro suave del acero 20 (120 + 200 Mm) 2 primaveras de escapes largos el acero E 24 diámetros 10 (700 Mm) 1 depósito de gasolina el acero TIENE 60 30 X 40 (160 Mm) 2 lanières que fija del depósito el espesor azul de tôle 4 Mm (70 X 180 Mm) 1 cadena de conduce un kart no 9. Si esto no es el caso. la sección 35 X 45 Mm 2 freno pequeño chapa Talbot el acero suave. el espesor 1. La dirección debe ser suave. 25 kg) 40 tornillos CHC M6 X 30 el acero 16 NC 6 diámetros 50 (340 Mm) 40 écrous Nylstop M6 el acero XC 38.5 (3. el espesor 1.5 (la longitud 1 volar uno 6 metros) 4 retumban SKf 6003 2 R 1 x4 el diámetro del tubo 20. la sección 60 X 67 Mm 2 paradas del cable Peugeot estuvo melancólico el diámetro del tubo 17 (500 Mm) 1 cable del freno (2 metros) el diámetro del acero 60 (33 Mm) 1 motor de conduce un kart RKD CB 82 el diámetro del tubo 21.10/ metros) 2 llantas traseras + cámara (11/ el diámetro del tubo 13. taraudage M8 al derecho el espesor de tôle 2 Mm (3 veces 100 X 200) 2 rotules Unibal. una gota .5 Mm (60 X 100) Algunos aconsejan (kart-revista de fuente) Montar del chasis El comienzo con verificar el chasis.5 2 tornillos CHC M8 X 40 el diámetro de étiré 8 Mm (700 Mm) 20 écrous Nylstop M8 El diámetro de Téflon 30 Mm (600 Mm) 2 écrous Nylstop M10 tôle de espesor 4 Mm (100 X 60 Mm) 2 écrous Nylstop M16 no 150 el hierro plano de 20 X 2 (400 Mm) el hierro plano de 20 X 4 (160 Mm) el hierro plano de 4 X 15 (400 Mm) el espesor de tôle 1. De otro modo. la sección 30 X 170 Mm 20 tornillos CHC M8 X 30 tôle Duralumin (AL 4G).

Si las espaldas deben ser de apretar totalmente.00 a 2.900 Maxxis HG3 Gran Libertad 0.800 HG2 Los caballeros F. dos otros citan deberán saber: el uno entre la cima del árbol trasero y la cima de la tina (23 a 26 cm en el promedio).50 barras Bridgestone tipo categoría presión tipo categoría presión tipo categoría presión YEQ R100/R125/Max Menor YEZ Rotax Max YGA Elite 0. aumente las presiones. Verifique luego el serrage del écrous diferente (el chorro fuera.700 YGB El menor/Espera 0. las llantas resbaladizo 2. Próximo. No usted se queda más que poner las ruedas. desde que esto es él que determinará la distribución de las masa. Cuándo las ruedas se hinchan. es necesario para perforar apropiadamente la tina y para pensar acerca de poner aluminio pequeño de chapa en los lados para evitar que los tornillos no perforan el asiento cuando usted arrollará. Llegamos junto a la tina. En el nivel del frenar. así como el uno entre el cruce antes del chasis y las orillas antes de tina (59 a 63 cm en el promedio).80 barras.900 0.750 SL3 Resistencia 0. 0.000 0. La presión de las llantas bajo la lluvia.800 SLC 1. Si usted se siente que el poder de su sistema hidráulico es nada en absoluto satisfactorio uno. pero para asegurarse también como el árbol trasero no es capaz por moverse lateralmente a arrollar.050 . El comienzo con escoger una tina perfectamente a su tamaño al tomar cuenta del espesor de la combinación y el chaleco adorna las costas. ejes traseros. Usted será luego capaz de poner un collar típico Serflex alrededor de estos tornillos. el árbol retumba trasero se equipa los tornillos supuestos pequeños para mantener el cuerpo.). será necesario para quizá purgar (la dirección a usted un especialista).1. el elemento esencial del bueno el camino tenido de su chasis. adorna los golpes. Es necesario para apretar el écrou principal hasta que el juego lateral desaparezca y de la manera a otra vez para ser capaz de girar los anillos de réglages. Entonces.del petróleo puede ser suficiente para resolverse el problema. la distancia entre el suelo y la tina es generalmente de 4 o 5 coronas. bajo pena de prevenir la rotación de la rueda. es necesario para verificar el serrage del raidisseurs y tornillos de los cojinetes.800 Véga .850 Dunlop DAH 125 0. Para evitar eso.50 a 1. Verifique también el parallélisme (la frente bien paralela rueda) al ayudar usted marcas hechas en las dos llantas para medir antes. Sepa que la cita dada por el constructor es más importante que su consuelo personal. el écrous antes no debe sea bloqueado absolutamente (menos en ciertos modelos 12S cm3). entonces establecer éste al agregar una gota del pegamento típico Loctite. etc. piensa por lo tanto preguntar su comerciante que estas citas para respetar al montar. El más deberá hacer mejor un hoyo pequeño en el árbol con un taladro al lugar del tornillo. Hágale asegura por fin que el "nylstop" de écrou se establece completamente en el paso de tornillos del cohete. la tina. llevan disco. las llantas llueven 1. especialmente después de sus primeras reuniones de ensayos. A la espalda del chasis.000 Formule Francia SLD Libertad 1. hagale asegura de ellos funcionar bueno.750/0.

Usted habrá verificado previamente que el tamaño de los corresponder de corona bien al motor utilizado y al circuito pedido prestaddo. ¡Si la gasolina llega mal en el carburador. es necesario para tomar algunas precauciones.900 XLL Promoción 1. el carburador (con su coyuntura de étanchéité con el motor subido al lugar sin mata el hoyo de la depresión). ella actúa sobre el sistema alto réglage por 1/8 o 1/4 de la vuelta. El cable no debe sea establecido demasiado suave evitar un tiempo de respuesta demasiado largo con el pedal. la cadena debe tener un espacio libre de acerca de dos centímetros. Una longitud se debe respetar (pregunta a su especialista) para que el motor entrega todo su poder. Para esta operación. En el caso del contrario.tipo categoría presión Cadetti Mini/Min/Canalla Francos franceses Formule FFSA FSL El apogeo/Copa/el Leopardo 0. el piñón. la cabeza del cilindro.8 HL 334A 55' . Conecte el durit al carburador.150 Montar del motor Antes poner aún el motor en el chasis. antes que la pelota colocada al fin del cable de acelerador. la cadena. No se olvíde la primavera del recordatorio (muy importante) y regule el butted para no a forzar en la mariposa que se arriesga para entonces romper.400 1. Cuándo las bridas se habrán apretado totalmente. Hágale asegura también como el platino del motor se conecta sólidamente y como ella mentó en el sentido común. Aquí próximo este que es necesario para hacer: Alinee la corona con el piñón para que la transmisión por cadena él mismo en una manera el hecho rectilíneo. La atención a este que el escape no viene a frotar contra el disco del freno. Escoja para un fijar sencillo y efectivo sin hacerlo dirigir en el suelo y de la manera de evitar que no se bloquea. ¡Una mariposa del carburador que se queda abre en grande.300 1. Si su motor de la propulsión sale de con un profesional. Verifique también su posición en la comparación con el depósito. eventualmente a arrollar tornillo tercero (poderchorro) diam Tillotson 16 tipo HL 326A HL 166 B aplicación Mini-kart Más más joven vive los fondos vive la cima 3 vueltas 1 vuelta 1 vuelta 1/4 19. el motor debe ser bien recto (el tornillo en una brida para él mismo algunos aseguran).0. Ella no debe especialmente principal en el suelo ni para ser pellizcado por un elemento del chasis. sus casual se deben fijar bien: la ignición. eso hace un chistoso uno de efecto! Prefiera un dominó (sin el plástico uno) o un cable de invernadero. una cadena demasiado estirada o bastante no puede dañar la corona. el tubo del escape. No se olvíde utilizar una barra ni una regla bastante largos y perfectamente rectilíneo. Conecte el cable de acelerador al carburador. Establezca el escape a la ayuda del flexible y primaveras. Verifique que el protege adac es presenta bien en los golpes relativos. sin ningún punto duro. esto es el serrage asegurado! Réglage de los carburadores (100 cm3) vive los fondos: situó el más fin al motor. Estire la cadena antes de subir el silenciador. éste teniendo a veces tendencia para aflojarse.800 . etc. ella actúa sobre el sistema (reasumido) bajo réglage por 1/8 o 1/4 de la vuelta vive la cima: situado generalmente lado del puede para ventilar. el piñón e incluso el vilebrequin (décentrage).

Utilice una grasa adecuada para que éste se quede en la cadena y no fluya en el soporte y en el vestigio. quite el puede para ventilar. para inclinarse en el acelerador (opcional) y girar las ruedas vigorosas traseras hasta que la gasolina llegue al carburador. 2 3 Hinche las llantas a la presión buena (ver el comerciante). Regule su carburador (ver a especialista). será necesario para romper en ello. 1 No se olvíde hacer su gasolina de petróleos de mezcla antes de llenar su depósito. 4 Empiece su motor. FA. Todo depende por supuesto el equipo de que le dispone. Pregunte a un especialista. varios 2 vueltas 1 vuelta 10 1 vuelta 1 vuelta 1/4 1 vuelta 1 vuelta 1 vuelta 1 vuelta 1/4 1 vuelta 5' 1 vuelta 1/2 vuelta 1/2 vuelta - Libertad Gran Libertad Libertad de caballero 24 24 24 24 24 WB 3A . el Apogeo Leopardo La SIESTA 135. Al previo. usted tendrá por supuesto desmanteló la vela mientras el descansar en la cabeza del cilindro.. Para eso. el kg F155 1 vuelta 1/2 varios Baroni 2 tornillos IBEA 3 tornillos La esperanza. el Elite 1 vuelta 1 vuelta 3/4 1 vuelta 1 vuelta 1/2 3/4 vuelta 1/2 vuelta 1/2 vuelta - - Rotax Max no ningún tornillo de réglage gicleur 168 orígenes. La riqueza de éste varía siguiendo los motores y los petróleos. canalla de Min. la SIESTA 1 vuelta 3/4 100. francos 1 vuelta franceses. en la corona y el piñón también. Eso consiste en traer la mezcla contenida en el depósito aún en el 5 6 carburador para favorecer el frío del comienzo. Sea generoso. usted tendrá otra vez algunas manipulaciones para llevar a cabo una vez llegado en el circuito. Escoja más bien para Gran gasolina sellada. Si su motor se ha rehecho apenas. 165 o 160 en empobrecer Este que es necesario para saber al llegar en un vestigio Incluso si su kart mentara completamente. Reg 100. menos en caso de que del contrario de indicaciones por su comerciante. siempre conectó al anti interferencia uno.. matar con la mano la entrada aérea del carburador. El tiempo y la manera de romper en depende del motor. gfmk 1 vuelta WB 19 Menor 1/4 ICA. . Engrase la cadena de la transmisión antes de salir. pero aquí algunas nociones para saber con un kart tradicional 2 veces. Piense acerca de batir bien su mezcla.5 24 24 Tryton 24 24 Walbro FMK confirmado HL 304 HL 334 La promoción.7 23. Prefiera un jerrican en el acero en vez de un plástico uno (prohibe en los circuitos).22.Yamaha. Consejos requeridos.

Piense acerca de limpiar su Kart (especialmente dejó la motorización) a fines del día. en bouchant que lo llegó del aire con la mano antes del frenar. desagua su depósito antes volver en su lugar (especialmente si el kart se vende en la posición vertical) y sabe que una mezcla no se mantiene indefinidamente a causa de la calidad del petróleo que pierde de sus calidades con el tiempo. ¡Mire alrededor de usted cómo los otros avanzan! Algunos aconsejan Durante sus reuniones de roulage. El equipo del lado. éste hace no nunca debe ser llenado también y para ser perforado para salir para pasar el aire. una combinación (cuero o lona). el piloto tiene la obligación de llevar un casco completo (confirmado. Algunos valoran (kart-revista de fuente) . para verificar el réglage del carburador y la carburación del motor (no demasiado rico ni demasiado pobre) al mirar el color de la vela y el uno Del Pero el café con leche).7 No usted se queda más que le hacer para empujar para salir. al fijar bueno del motor y ruedas. al resserrage de cierto écrous si la necesidad. si su kart tiene no ningún principio. Todo lo mismo. existe una técnica para optimizar el comienzo al poussette (levantar la espalda del kart todo al empujar hacia el antes. de un disco del freno del patín de la protección en 100 cm3. La atención. el freno de durits la aviación típica (para el sistema hidráulico). la inmovilización del ahora los platos pequeños frenan por un freno de alambre. a su engrasar. por temor a que (dirija por ejemplo) el conjunto arriba por dos tornillos con frenado. El uso si es posible un pequeño puede en el plástico para recuperar la demasiado mucha gasolina. adaptado a la cabeza. con visière o burbuja y no teniendo más de 5 años. bien conectado. ¡Ciertos pilotos perdieron los campeonatos para esta avería estúpida! No vacile engrasar su motor a arrollar. Para evitar que el anti interferencia uno no se desengancha vela. Aquí algunos elementos las seguridades obligatorias: Doblemente orden de freno. un par de zapatos que suben. Eso le evitará muchas averías y permitirá su kart de bien más en envejecerse mejor. a la presión de los neumáticos. Esto hará para refrescar su motor y aumentar su longitud de la vida. el chaleco protege las costas no son obligatorios pero totalmente recomendados. cuando usted otra vez acelera. sin olvidarse el silencioso de la aspiración (puede para ventilar). mientras pidiendo que el piloto inclinándoselo también hacia el antes). el conjunto arriba por sobre un caucho ni un collar en el plástico. piense acerca de verificar la tensión de la cadena. un par de guantes (cuero o lona) y un minerve. La atención.

Chasis 350 1 Estalle Francos 35 2 Eje de cohete Francos 400 Tina uniforme Francos 3 1 080 Tina acolchada Francos Adorne los golpes 260 4 antes Francos 70 5 Dirección de Biellette Francos 150 6 Pedal Francos 200 7 Columna de dirección Francos 40 8 2 Clipes de Dedo Francos Sostenga la dirección 40 9 de la columna Francos 30 10 Dé a los pedales eje Francos 280 11 Jante antes de alu Francos 370 12 Piso Francos 260 Francos Freno magistral de 540 14 cilindro Francos 4 500 15 Chasis desnudo Francos 80 16 Raidisseur Francos El par reprime 100 17 platino Francos 220 18 Platino Francos 40 Adorne cadena Francos 19 140 Cárter Francos 350 20 Volar Francos Aviación de juego 400 21 Durit Francos Frene Etrier 900 22 hidráulico Francos 2 ponton de 370 23 apoyos Francos Retumbe Coquille 130 24 D 40 Francos 13 Depósito 25 trasera D 40 26 del frasco 27 alu 28 alu El árbol retumba Sostenga Equerre El eje D trasero 40 Lleva disco D 40 Frene trasero disco Lleva coronas D 40 El árbol D trasero 29 ventilado 30 alu 31 40 32 Chapee el número 33 Agote apoyo 34 traseros 35 trasera Adorne los golpes Barra (obligatoria) Fijar adorna los 36 golpes traseros 37 Alu trasero de Jante El compromiso a una competencia 230 Francos 50 Francos 320 Francos 180 Francos 550 Francos 180 Francos 900 Francos 15 Francos 85 Francos 330 Francos 100 Francos 75 Francos 300 Francos 200 Francos Equipo Casco Las tobillo-botas conducen un kart 600 Francos 350 Francos 200 Francos Adorne las costas 220 Francos El par de guantes .

Combinación El juego de engalanemos 700 Francos Vuelta de cuello 230 Francos Varios 400 Francos 230 Expoliador Francos 130 Entrepaño de Nassau Francos 90 Corona Francos 80 Vela Francos 190 Repare carburador 90 Francos de Pochette Francos 850 1 500 El conde gira Carburador ICAIFA Francos Francos El juego de platos 200 600 Silenciador pequeños Francos Francos 90 160 1 litro del petróleo ADAC Francos Francos 1 200 Carrito Francos Estándar de 360 carburador Francos Tillotson La revisión motriz sencilla (alta) de 1000 al siguiente 1500 francos modelan El motorde la revisión completa (bajo + alto) de 2000 al siguiente 2500 francos modelan Pueda para ventilar Cadena 190 Francos .

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