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diario n 3.

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PUBLICACIÓN BIMESTRAL

DIARIO DE DISTRIBUCIÓN GRATUITA

N° 3 / MAYO - JUNIO 2010
Tirada 5.000 ejemplares

Asociación

Argentina

de

Propietarios

de

Camiones

SUMARIO
Comisión Directiva
LA NUEVA COMISIÓN DIRECTIVA
COMPUESTA POR EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE

Congreso Continental
RECUERDO DEL CONGRESO REALIZADO POR LA A.A.P.C. EN LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Reunión con La A.A.P.C. el Director de en Exolgan Transporte de Carga
La dirigencia de la AAPC se reunió con el Director de Transporte de Cargas de la Provincia de Buenos Aires para tratar la problemática que plantean los controles comunales.

La Comisión Directiva de la AAPC, representada por Álvaro Rodriguez, Raul Olveira, Miguel Falabela y Hector Palmiero, se reunió con Arturo Ratin, Gerente de Exolgan y el responsable de seguridad de la terminal. Nota completa en página 6

Controles
IRREGULARIDADES DE LOS
CONTROLES REALIZADOS EN LA VÍA PÚBLICA

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a dirigencia de la AAPC representada por Alvaro Rodriguez y Raul Olveira, presidente y

Secretario General, respectivamente, se reunió con el Director de Transporte. Nota completa en página 9

Exolg

Biodiesel
EL GOBIERNO PLANEA
AUMENTAR EL CORTE DEL GAS OIL CON UN 7% DE BIODIESEL PARA FINES DEL INVIERNO.

Logística, ¿Tendencia?
Jorge Zarba, Álvaro Rodriguez, Arturo Sodini, y Raul Olveira.

En los últimos años asistimos al desarrollo del negocio logístico en nuestro país. Si bien la participación del sector en la cadena de comercialización es mínima la tendencia Nota completa en página 11 parece Irreversible.

www.aapcargentina.com
En ella encontrará las últimas noticias del transporte de cargas, una basta biblioteca en la materia, la oferta de seguros de nuestra entidad y los servicios que ofrecemos, además de constituir un canal de comunicación directa e instantánea con el socio.

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PÁGINA N° 2 / MAYO - JUNIO 2010

Comisión Directiva
La nueva Comisión Directiva se encuentra integrada por importantes empresarios del transporte dedicados a diferentes rubros de la actividad
PRESIDENTE: ALVARO RODRÍGUEZ. VICEPRESIDENTE 1: EGIDIO RICCO. VICEPRESIDENTE 2: JORGE IGLESIAS. SECRETARIO GENERAL: RAÚL JOSÉ OLVEIRA. PROSECRETARIO GENERAL: PABLO CELHABE. SECRETARIO DE SERVICIOS TÉCNICOS Y ASESORAMIENTO: JORGE GARCÍA. PROSECRETARIO DE SERVICIOS TÉCNICOS Y ASESORAMIENTO: JAVIER GARCÍA ZAJAC. SECRETARIO DE RELACIONES INSTITUCIONALES: EMILIO CHIMENO. SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN GREMIAL: HECTOR ANTONIO PALMIERO. SECRETARIO DE PRENSA Y PROPAGANDA: DARÍO SANCHEZ. PROSECRETARIO DE PRENSA Y PROPAGANDA: MIGUEL FALABELA. TESORERO: ALBERTO D´ ANNUNCIACAO . PRO TESORERO: ROBERTO JORGE YACCARINO. VOCAL TITULAR 1RO: JORGE LAGE. VOCAL TITULAR 2DO: ARMANDO GARÓFALO.VOCAL TITULAR 3RO: ANTONIO MÉNDEZ. V VOCAL TITULAR 4TO: PARDO VÁZQUEZ. VOCAL TITULAR 5TO: MARCELO JAVIER VANEISTEIN. VOCAL TITULAR 6TO: GABRIEL VALDEZ. VOCAL TITULAR 7MO: HERNAN FELIPE GUZZO. VOCAL TITULAR 8VO: JAVIER LAURENZANO. SUPLENTE 1RO: HORACIO FITZ. SUPLENTE 2DO: GUSTAVO PALERMO. SUPLENTE 3RO: NÉSTOR CASAS. SUPLENTE 4TO: SALVADOR PATANÉ. SUPLENTE 5TO: CARLOS PAN. SUPLENTE 6TO: JORGE LUCORATOLO. SUPLENTE 7MO: ANTONIO POLIFRONE. COMISIÓN CONTROLADOR DE CUENTAS TITULAR 1RO: MARTIN PABLO RODRIGUEZ. COMISIÓN CONTROLADOR DE CUENTAS TITULAR 2DO: DIEGO COLONNA.

SERVICIOS OFRECIDOS POR LA AAPC
LICENCIA NACIONAL HABILITANTE Cursos de choferes RUTA Altas, bajas, reválidas ASESORAMIENTO CONTABLE IVA, Ingresos Brutos, patentes, liquidaciones, balances ASESORAMIENTO JURIDICO Despidos, accidentes, sociedades, multas, descargos, permisos de transporte internacional, permisos ocasionales NORMAS TECNICAS Pesos y dimensiones, configuraciones, luces, tanques auxiliares PIRATERIA DEL ASFALTO Seguridad en el transporte, denuncias, tramitación penal y comercial OPERATORIA PORTUARIA Despacho aduanero, contenedores. TERMINAL DE EZEIZA Oblea CATAC SEGUROS Seguro de responsabilidad civil, seguro de carga, seguro de caución, claúsula de no repetición GESTORIA Transferencia del automotor, leasing, prendas, libre deuda Av. Montes de Oca 2153/55 Ciudad de Buenos Aires Tel. 4301-2608 / 4339 www.aapcargentina.com

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PÁGINA N° 3 / MAYO - JUNIO 2010

Recuerdo del 1° Congreso Continental de Transporte de Carga
Hacia fines de 1946 se desarrolló en Buenos Aires el Primer Congreso Americano de Transporte Automotor de Cargas organizado por la AAPC. Rescatamos de la biblioteca de nuestra entidad aquel evento para compartirlo con ustedes.
ace 64 años la AAPC organizaba en Buenos Aires el Primer Congreso Americano de Transporte Automotor de Cargas. Las crónicas de la época dan cuenta de las dificultades que tuvieron que enfrentar los dirigentes de entonces para llevar a cabo el encuentro continental, en tiempos en que el teléfono de línea era un privilegio de pocos y la aviación comercial estaba en pañales. Pese a todo, los organizadores recorrieron toda América para contactarse personalmente con los referentes de las entidades nacionales de transporte de cargas. Asimismo, consiguieron que el Congreso de la Nación votara una ley asignando a la AAPC un subsidio de 100.000 pesos para solventar los gastos del evento internacional. En los fundamentos de la ley los legisladores expresan que "la AAPC cumplió una altísima misión patriótica y argentinista en los países del continente". Sigue: "Persiste aún en el

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recuerdo la importancia que tuvo el congreso que dio las bases racionales para la legislación del transporte automotor de cargas en los países de América". El Congreso se realizó entre el 5 y el 10 de diciembre de 1946 con la participación de los transportistas de Argentina, Brasil, Chile, Perú, Uruguay, Estados Unidos y Canadá, habiéndose desarrollado sus sesiones en los salones de la AAPC, ubicada en Av de Mayo al 600 y las instalaciones de la Sociedad Científica Argentina. Visto a la distancia, llama la atención la vigencia de los temas tratados en el cónclave. Refiriéndose al transporte de granos decía la delegación uruguaya "En las regiones de desarrollo ganaderil el transportista trabaja en los meses de cosecha y luego su trabajo es insignificante en relación a esos meses. Quiere decir que su vida depende de unos meses de trabajo que no le permiten un desarrollo normal de sus actividades. Las nece-

sidades del camionero de proveer en primer lugar a su sustento, siempre amenazado, contribuye a que se establezca una competencia indiscriminada en materia de precios de los fletes, cuya consecuencia natural es una virtual anemia económica de la mayor parte de ellos". Cualquier parecido con la actualidad no es pura coincidencia. Por su lado, los representantes de la AAPC indicaron que "los servicios de transporte automotor de cargas deben ser reglamentados para fomentar su legítimo desarrollo y no para trabarlo con imposiciones injustas, con gravámenes antieconómicos y requisitos de imposible cumplimiento". ¿Qué tal? Además, impulsó la implementación de una licencia de carga, un registro de transportistas y una tarifa para el sector. El encuentro concluyó con un desfile de camiones realizado sobre la Av 9 de Julio entre Corrientes y Victoria (Hipólito Yrigoyen).

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PÁGINA N° 4 / MAYO - JUNIO 2010

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Recuérdelo!! Transporte internacional
A U T O R I D A D E S DE C O N T R O L EN LA V Í A PAGO DEL S E G U R O . P Ú B L I C A NO P U E D E N E X I G I R EL R E C I B O DE

De acuerdo a la Resolución N° 34.225/09, dictada por la Superintendencia de Seguros de la Nación, las autoridades de control no pueden exigir el recibo de pago del seguro como requisito de circulación del vehículo. Según la Resolución, es suficiente la posesión del comprobante de contratación del seguro conteniendo el plazo de vigencia del mismo. Asimismo, la Disposición Nº 70/2009 dictada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, establece que la falta de portación del recibo de pago de la prima del seguro obligatorio por parte del conductor del vehículo, no podrá ser aducida por la autoridad de constatación para determinar el incumplimiento de los requisitos de circulación.

Debido a la gran cantidad de llamados recibidos en la AAPC solicitando información acerca de los requisitos para realizar transporte internacional de cargas, reproducimos aquí las pautas establecidas por la normativa de aplicación:
PERMISO ORIGINARIO TRÁFICO BILATERAL a) Nota de presentación dirigida al señor Subsecretario de Transporte Automotor indicando el motivo de la solicitud, el domicilio real,constituyendo uno especial en el ámbito de la Capital Federal. b) Constancia de inscripción en el REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR (R.U.T.A.). Tratándose de una persona física se deberá acreditar la inscripción en la matrícula de comerciante. c) Título de propiedad o su copia certificada, de las unidades propuestas para la realización del servicio de transporte internacional de cargas. d) Información del único propietario o de los integrantes de la sociedad titular de la empresa de transporte. e) Detalle de flota y contratación de Seguro de Responsabilidad Civil. f) Constancia de pago del arancel en caso de corresponder. g) Poder o constancia del acto de la sociedad que faculta para el trámite al presentante. La nota de presentación, los formularios requeridos por la CNRT y la constancia de pago del arancel deberán ser presentados en original y con firma de la persona debidamente facultada. Los documentos adjuntos como contratos sociales, actas de constitución de la administración y los títulos de propiedad de las unidades propuestas deberán presentarse en copia certificada por escribano público o funcionario público competente. NUEVOS PERMISOS ORI GINARIOS TRAFICO BILATERAL. a) Nota de presentación dirigida al señor

La cédula verde de los vehículos de transporte de carga no tiene plazo de vencimiento.
El Digesto de Normas Técnico-Registrales de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor, Título I, Capítulo IX, Sección 1, Artículo 4º, establece: "Salvo en los casos en que expresamente se determine un plazo menor (v. gr. automotores importados temporalmente), las Cédulas de Identificación del Automotor, cuyo modelo obra como Anexo I de esta Sección, vencerán a UN (1) año corrido de su expedición, excepto en poder del titular registral del automotor o cuando se trate de automotores destinados y debidamente habilitados por la autoridad competente al uso taxi o remís, al transporte de carga o de pasajeros o registrados a nombre del estado nacional, provincial o municipal, en cuyo caso NO TENDRÁN PLAZO DE VENCIMIENTO ".

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PÁGINA N° 5 / MAYO - JUNIO 2010

Subsecretario de Transporte Automotor indicando el motivo de la misma, los domicilios real y especial constituido, detallando la documentación adjunta. b) Fotocopia simple del documento de idoneidad obtenido en el anterior tráfico bilateral. c) Detalle de flota y contratación de seguro de responsabilidad civil respecto del tráfico solicitado. d) Constancia de pago del arancel en caso de corresponder. e) Poder o constancia del acto de la sociedad que faculta para el trámite al presentante. RENOVACION DE PERMISOS ORIGINARIOS TRAFICO BILATERAL a) Nota de presentación dirigida al señor Subsecretario de Transporte Automotor solicitando la renovación de la autorización oportunamente conferida, consignando el domicilio real y el especial constituido y detallando

la documentación acompañada. b) Constancia de la inscripción en el REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR (R.U.T.A.). c) Detalle de flota y contratación de Seguro de Responsabilidad Civil. d) Constancia de pago del arancel en caso de corresponder. e) Poder o constancia del acto de la sociedad que faculta para el trámite al presentante. INCORPORACION DE VEHICU LOS A LA FLOTA HABILITADA a) Nota de presentación dirigida al señor Subsecretario de Transporte Automotor indicando los motivos de su pedido, consignando el domicilio real y el especial constituido y detallando la documentación que se acompaña. b) Título de propiedad o copia certificada de las unidades que incorpora. c) Detalle de flota y contratación de Seguro de Responsabilidad Civil. d) Constancia de pago del arancel en caso de corresponder. e) Poder o constancia del acto de la sociedad que faculta para el trámite al presentante. DESAFECTACION DE VEHICU LOS DE LA FLOTA HABILITADA a) Nota de presentación dirigida al señor Subsecretario de Transporte Automotor indicando los motivos de la misma, consignando los domicilios real y especial constituido, y detallando la documentación acompañada. b) Documentos habilitantes para el transporte internacional que se

hubieren otorgado para las unidades cuya desafectación se solicita. c) Constancia de pago del arancel en caso de corresponder. d) Poder o constancia del acto de la sociedad que faculte para el trámite al presentante. Las modificaciones de flota (incorporación y desafectación de vehículos) se realizarán de inmediato disponiéndose la comunicación a la Autoridad de Aplicación del otro país conforme lo determina el ACUERDO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL TERRESTRE. Los vehículos que resulten habilitados para el tráfico internacional, contarán con un certificado

de identificación que deberá ser presentado ante las autoridades de fiscalización y aduaneras. Las sociedades autorizadas para prestar los servicios de transporte internacional de cargas por carretera constituidas de acuerdo a los tipos establecidos en la Ley N° 19.550, deberán informar a la SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR dentro de los DIEZ (10) días hábiles cualquier cambio que se produjere en la conformación de su órgano directivo o en su elenco societario. Las autorizaciones originarias para la prestación de servicios de transporte internacional de car-

gas por carretera en el ámbito del ACUERDO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL TERRESTRE se otorgarán por el término de DIEZ (10) años prorrogables por igual plazo. Las autorizaciones complementarias serán concedidas por el mismo plazo en que fueron otorgadas las autorizaciones originarias. El interesado en prestar servicios de transporte internacional de cargas deberá acreditar la propie dad o leasing de 4 equipos u 80 toneladas de capacidad portante dinámica.

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PÁGINA N° 6 / MAYO - JUNIO 2010

El descontrol de los controles
Actas de infracción con errores, requerimientos improcedentes y mediciones arbitrarias jalonan el rosario de irregularidades de los controles realizados en la vía pública…
osé C. Paz, mayo de 2010. Inspectores municipales detienen un camión. Tras chequear la documentación del vehículo se labra un acta de infracción por cédula verde vencida. De nada sirven las aclaraciones del chofer indicando que la cédula verde de los camiones no tiene vencimiento. Se procede a la retención de dicho documento y del camión. Al momento se presenta el dueño del automotor ante el juez de faltas interviniente, pero no lo atiende. Los empleados del Juzgado le indican que tiene 30 días para realizar el pago voluntario. Mientras tanto el camión tiene que circular con la copia del acta de infracción. Frente a la respuesta obtenida el transportista vuelve al día siguiente a los fines de presentar su descargo y hacer notar que si lo volvían a parar tendría problemas por cuanto en el acta estaba mal consignada la patente. En la oportunidad le dicen que no pueden recibirle el descargo y que respecto al error del acta no podían hacer nada.

Re u n i ó n e n E xo l ga n
L
a Comisión Directiva de la AAPC, representada por Alvaro Rodriguez, Raul Olveira, Miguel Falabela y Hector Palmiero, se reunió con Arturo Ratin, de Exolgan responsable de seguridad de la terminal. Durante el encuentro se analizó la nueva ruta de ingreso para dejar contenedores vacíos y las demoras que se registran en las entregas de importación. Con respecto al nuevo recorrido los directivos de la empresa informaron que el cambio se debió a un desmoronamiento producido en un tramo del ingreso por la calle Debenedetti. Sobre el particular indicaron que se realizaron los reclamos pertinentes ante el Gobierno de la Ciudad y el Gobierno Provincial no habiendo obtenido respuesta. Considerando que la entrega de vacíos no puede paralizarse mientras la Ciudad y la Provincia se ponen de acuerdo, la terminal optó por fijar una nueva ruta de acceso. La representación de la AAPC señaló los problemas de inseguridad que se observan en el sector ribereño, acompañando la documentación respaldatoria de los hechos verificados. Ante el reclamo presentado, los directivos de la terminal se comprometieron a habilitar un espacio en Exologística para el estacionamiento de los camiones cuando se forman colas en el tramo de ingreso. Con relación a las demoras en el despacho de importación, Ratin indicó que están rebasados en la entrega debido a la derivación de contenedores de las Terminales 1 y 2. A los fines de brindar solución inmediata a los problemas que se presenten en el futuro se acordó establecer un canal de comunicación permanente. VARIOS: NUEVO RECORRIDO C A M I O N E S QUE I N G R E S A N D E S D E CAPITAL FEDERAL : Autopista Buenos Aires - La Plata, Bajada en Parque Comercial, calle Nicaragua, Av Mitre, calle Debenedetti, Av Roca, Levalle, Florentino Ameghino, Carlos Pellegrini, Parque Logístico Sur, camino de sirga hasta ingreso a la terminal de contenedores vacíos en Ribera Sud. C A M I O N E S QUE I N G R E S A N D E S D E Z O N A SUR : Calle Debenedetti, Av Roca, Levalle, Florentino Ameghino, Carlos Pellegrini, Parque Logístico Sur, camino de sirga hasta ingreso a la terminal de contenedores vacíos en Ribera Sud

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Lanús, mayo de 2010
Un operativo desarrollado en la vía pública retiene un camión por carecer del último comprobante de pago del seguro. Luego de dos horas de discusión y de gestiones realizadas por el área jurídica de la AAPC el vehículo es liberado. Los hechos narrados ponen de relieve la necesidad de reencauzar los controles que se realizan en la vía pública. A esta altura, resulta llamativo que los agentes de fiscalización cometan los "errores" indicados. A lo expuesto deben agregarse los curiosos métodos que utilizan algunos preventores para medir la profundidad del dibujo de los neumáticos y la altura de los vehículos. En el primer caso, en lugar de emplear el calibre reglamentario, usan una moneda de 10 centavos. En el segundo, una caña tacuara. Tantas irregularidades motivaron que la dirigencia de la AAPC se reuniera con el Director de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (ver Página 8) a los fines de reencaminar una situación que tiene al camionero por rehén.

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PÁGINA N° 7 / MAYO - JUNIO 2010

Exolgan: Información General
Horarios de recepción y entrega de contenedores:
OPERACIÓN Ingreso de exportación Entrega de importación Devolución de vacíos Entrega de vacíos LUNES A VIERNES De 07:00 a 19:00 hs De 07:00 a 18:00 hs De 07:00 a 18:00 hs De 07:00 a 18:00 hs SÁBADOS De 07:00 a 13:00 hs De 07:00 a 12:00 hs De 07:00 a 12:00 hs De 07:00 a 12:00 hs Conmutador Coordinación de contenedores 5811-9100 5811-9100 Opción 1

Contactos útiles
SECTOR DIRECTO

Horarios de atención:
OPERACIÓN Coordinación de Contenedores Servicio de Atención al cliente (SAC) Facturación Exolgan Facturación APC (Piedras 343-CABA) LUNES A VIERNES De 08:30 a 17:30 hs De 07:00 a 18:00 hs De 07:00 a 17:30 hs De 09:00 a 17:00 hs De 09:00 a 12:00 hs SÁBADOS

Coordinación de CFS 5811-9100 Opción 2 SAC Aduana / Sim de exolgan Gerente de turno 5811-9100 Opción 3 5811-9191 5811-9390

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Número de cuentas para depositar:
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PÁGINA N° 8 / MAYO - JUNIO 2010

Psicofisico
La CNRT prorrogó hasta el 31 de diciembre de 2010 la utilización del comprobante de aptitud que emiten los prestadores médicos habilitados, del "Comprobante de Licencia en Trámite" y del "Comprobante de Duplicado en Trámite" emitidos por el Departamento de Control Psicofísico como documentos válidos para acreditar ante las autoridades de fiscalización la habilitación de los conductores que prestan servicios de transporte por automotor de cargas de jurisdicción nacional. La extensión del plazo de los comprobantes rige con independencia de la fecha de emisión y vencimiento de los mismos, siempre que se encuentre vigente el exámen psicofísico y el curso de idoneidad correspondiente.

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PÁGINA N° 9 / MAYO - JUNIO 2010

Reunión con el Director de Transporte DE CARGA DE BUENOS AIRES
La dirigencia de la AAPC se reunió con el Director de Transporte de Cargas de la Provincia de Buenos Aires para tratar la problemática que plantean los controles comunales
La dirigencia de la AAPC representada por Alvaro Rodriguez y Raul Olveira, presidente y Secretario General, respectivamente, se reunió con el Director de Transporte de Carga de la Provincia de Buenos Aires, Dr. Arturo Sodini, a fin de tratar la problemática que plantean los controles de tránsito municipales. En esa línea, los dirigentes destacaron que se viene reiterando el labrado de actas de infracción por cédula verde vencida, cuando dicho documento carece de plazo de vencimiento tratándose de vehículos de carga. Asimismo, indicaron que los agentes municipales insisten en exigir el último recibo de pago del seguro, cuando la normativa de aplicación expresamente prevé que solo debe requerirse constancia de cobertura vigente. Por otra parte, señalaron que el régimen de procedimientos vigente y la presión ejercida por los empleados de los Juzgados de Faltas impulsan el pago de las multas, obstaculizando la presentación inmediata del descargo. Sodini comentó que resulta frecuente que los controles comunales se excedan en el marco de sus competencias. A modo de ejemplo, señaló que tienen por costumbre fiscalizar en rutas nacionales y provinciales, no obstante carecer de jurisdicción y competencia para ello. Como resultado del encuentro el funcionario se comprometió a impulsar el dictado de cursos de capacitación dirigidos a los agenArturo Sodini, Director de Transporte de Carga de la Pcia de Bs. As.

tes municipales y acordó con la AAPC el establecimiento de un canal de comunicación destinado a monitorear y brindar respuesta a los casos puntuales que se planteen.

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PÁGINA N° 10 / MAYO - JUNIO 2010

Biodiesel: PANORAMA PREOCUPANTE
El Gobierno planea aumentar el corte del gas oil con un 7% de aceite de soja para fines del invierno. Desde las automotrices advierten que no existen garantías acerca del funcionamiento de los motores.
omo adelantáramos en nuestra edición anterior, el Gobierno reafirma su voluntad de incrementar el corte del gas oil con aceite de soja en miras a llegar al 20% en los próximos cuatro años. El corte del gas oil con un 5% del aceite vegetal se inició el 1º de marzo de este año. A tres meses de la implementación del corte obligatorio, el Gobierno maneja la idea de llevar la mezcla al 7% para que entre en rigor al finalizar el invierno. El apuro del Gobierno halla fundamento en la necesidad de cerrar el drenaje de divisas por la importación de gas oil. Desde la Cámara que agrupa a los productores de biocombustibles aseguran que no existen inconvenientes para abastecer al mercado interno. Según los datos de la entidad, la Argentina tiene una capacidad instalada que permite la producción de 2,6 millones de toneladas anuales de biodiesel, suficiente para abastecer la demanda doméstica que se ubicaría entre las 650.000 y las 750.000 toneladas. Cabe destacar que nuestro país es el quinto productor mundial de biodiesel. Por su parte, las terminales automotrices han expresado sus reparos en cuanto al incremento del

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corte previsto por el Gobierno. En tal sentido, hacen notar que las autoridades no realizaron ningún tipo de estudio relacionado con la respuesta de los motores para implementar el corte del 5% con biodiesel. Es más, las automotrices advierten que no existen garantías en cuanto a la respuesta de los motores más allá de un corte del 7%. Teniendo en cuenta que las terminales formulan dichas advertencias respecto de los 0 km, la cuestión plantea un panorama preocupante para los vehículos usados, máxime cuando el promedio de antigüedad del parque automotor de cargas se ubica en los 18 años.

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PÁGINA N° 11 / MAYO - JUNIO 2010

Logistica, ¿TENDENCIA?
En los últimos años asistimos al desarrollo del negocio logístico en nuestro país. Si bien la participación del sector en la cadena de comercialización es mínima la tendencia parece irreversible.
En los últimos años asistimos al desarrollo del negocio logístico en nuestro país. Si bien la participación del sector en la cadena de comercialización es mínima la tendencia parece irreversible. El desembarco de Exologística, DHL y la francesa Gefco marcan esa tendencia. Un estudio reciente desarrollado por Claves Información Competitiva da cuenta del panorama que registra el negocio logístico en la Argentina. Entre las conclusiones del estudio se destacan las siguientes: – El negocio de los operadores logísticos todavía es mínimo con relación al gasto logístico genera do en nuestro país, debido a su escasa participación en la logísti ca de commodities. En otros tér minos, la participación de los operadores logísticos es mínima en la cosecha de granos. – La actividad logística es procí clica, dependiendo de la perfo mance de la economía general. – El principal condicionamiento deriva de la dificultad de transfe rir mayores costos a precios com primiendo la rentabilidad. – La actividad registra una marca da concentración. Las primeras cinco firmas del ranking (Exologística, Gefco, DHL, Cargo, Andreani) abarcan el 40% del giro del negocio. – Se observa una alta calidad de los servicios prestados por las empresas nacionales que compi ten de manera directa con impor tantes corporaciones multinacio nales. – La competencia entre los opera dores logísticos se centra en la especialización y la calidad de los servicios ofrecidos. Si bien el negocio logístico todavía es embrionario, lo cierto es que ha demostrado su potencialidad para desarrollarse en segmentos específicos (v.g. paqueterío, correo), con expectativas de insertarse en el sector del comercio de granos. Por cierto, el crecimiento de los operadores logísticos replantea el rol de las entidades empresariales de transporte de carga.

Importante
Si transporta carga entre dos puntos de la provincia de Buenos Aires tiene que estar inscripto en el Registro Provincial de Transporte de Cargas. La inscripción en el RUTA no lo exime de dicha obligación. Si transporta carga de importación verifi que que la misma esté asegurada en el tramo comprendido entre la terminal portuaria o aérea y el lugar de destino. Si transporta contenedores verifique que la altura máxima no exceda los máximos legales (4,30 mts). No olvide que si bien los contenedores están normalizados, su altura varía conforme el material utilizado en su fabricación. La medición del dibujo de los neumáticos debe realizarse con un calibre resultando nulo cualquier otro método utilizado. Si sobrepasa los pesos y dimensiones establecidos debe tramitar el permiso correspondiente ante la Dirección Nacional de Vialidad.

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PÁGINA N° 12 / MAYO - JUNIO 2010

Restricciones al tránsito
JULIO 16:00 Hs 11 Julio 2010 Hasta 01:00 Hs 12 Julio 2010 18:00 Hs 16 Julio 2010 Hasta 07:00 Hs 17 Julio 2010 16:00 Hs 25 Julio 2010 Hasta 01:00 Hs 26 Julio 2010 18:00 Hs 30 Julio 2010 Hasta 07:00 Hs 31 Julio 2010 AGOSTO 16:00 Hs 01 Agosto 2010 Hasta 01:00 Hs 02 Agosto 2010 18:00 Hs 13 Agosto 2010 Hasta 07:00 Hs 14 Agosto 2010 16:00 Hs 16 Agosto 2010 Hasta 01:00 Hs 17 Agosto 2010 OCTUBRE 18:00 Hs 08 Octubre 2010 Hasta 07:00 Hs 09 Octubre 2010 16:00 Hs 11 Octubre 2010 Hasta 01:00 Hs 12 Octubre 2010
RUTA NACIONAL N° 3 Buenos Aires - Bahia Blanca, Pcia Buenos Aires. RUTA NACIONAL N° 5 Buenos Aires - Santa Rosa, Pcia La Pampa RUTA NACIONAL N° 7 Buenos Aires - Mendoza, Pcia Mendoza RUTA NACIONAL N° 8 Buenos Aires - Villa Mercedes, Pcia San Luis RUTA NACIONAL N° 9 Buenos Aires - Salta, Pcia Salta RUTA NACIONAL N° 11 Rosario, Pcia Santa Fe - Clorinda, Pcia Formosa RUTA NACIONAL N° 12 Empalme con Ruta Nacional ° 9, Pcia Buenos Aires - Ceibas, Pcia Entre Rios, Pcia Corrientes - Puerto Iguazú, Pcia Misiones RUTA NACIONAL N° 14 Ceibas, Pcia Entre Rios - San Jose, Pcia Misiones RUTA NACIONAL N° 19 Santa Fe, Pcia Santa Fe - Cordoba, Pcia Córdoba RUTA NACIONAL N° 20 Villa Dolores, Pcia Córdoba - San Juan, Pcia San Juan RUTA NACIONAL N° 22 Bahia Blanca, Pcia Buenos Aires - Pcia Neuquén RUTA NACIONAL N° 33 Rosario, Pcia Santa Fe - Bahia Blanca, Pcia Buenos Aires RUTA NACIONAL N° 34 Empalme Ruta Nacional A012, Pcia Santa Fe - La Banda, Pcia Santiago Del Estero RUTA NACIONAL N° 36 Rio Cuarto, Pcia Córdoba - Córdoba, Pcia Córdoba RUTA NACIONAL N° 38 Empalme con Ruta Nacional N° 20, Carlos Paz, Pcia Córdoba - Pcia Tucumán RUTA NACIONAL N° 40 San Juan, Pcia San Juan - Malargue, Pcia Mendoza, Empalme Con Ruta Nacional N° 234, Pcia Neuquen - Esquel, Pcia Chubut RUTA NACIONAL N° 74 Empalme Con Ruta Nacional N° 38, Pcia La Rioja - Chilecito, Pcia La Rioja RUTA NACIONAL N° 105 San Jose, Pcia Misiones - Posadas, Pcia Misiones RUTA NACIONAL N° 141 Ruta Nacional N° 79, La Rioja - San Juan, Pcia San Juan RUTA NACIONAL N° 145 Empalme Ruta Nacional N° 20, Pcia San Luis - San Ljuis, Pcia San Luis RUTA NACIONAL N° 146 Quines, Pcia San Luis - San Rafael, Pcia Mendoza RUTA NACIONAL N° 157 Empalme Con Ruta Nacional N° 60, Pcia Catamarca - San Miguel De Tucuman, Pcia Tucuman RUTA NACIONAL N° 174 Rosario, Pcia Santa Fe - Victoria, Pcia Entre Rios RUTA NACIONAL N° 188 San Nicolás De Los Arroyos, Pcia Buenos Aires - General Alvear, Pcia Mendoza RUTA NACIONAL N° 205 Cañuelas, Pcia Buenos Aires - Bolivar, Pcia Buenos Aires RUTA NACIONAL N° 226 Gral Villegas, Pcia Buenos Aires - Balcarse, Pcia Buenos Aires RUTA NACIONAL N° 231 Empalme Con Ruta Nacional N° 40 - Paso Cardenal Samore, Pcia Neuquen RUTA NACIONAL N° 237 Empalme Con Ruta Nacional N° 22, Pcia Neuquen - Empalme Con Ruta Nacional N° 40, Pcia Neuquén

EXCEPCIONES
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FRUTIHORTICOLAS EN TRÁNSITO – TRANSPORTE EXCLUSIVO DE PRENSA Y DE UNIDADES MÓVILES DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN AUDIOVISUALES – ATENCIÓN DE EMRGENCIAS AVERIADOS O ACCIDENTADOS, EN EL LUGAR DEL SUCESO O EN EL TRASLADO AL PUNTO MÁS PRÓXIMO A AQUEL DONDE PUEDA QUEDAR DEPOSITADO Y EN REGRESO EN VACIO – CISTERNAS DE TRASLADO DE COMBUSTIBLES Y GAS NATURAL COMPRIMIDO

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