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REVOLUCION INDUSTRIAL

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LA REVOLUCION INDUSTRIAL

Revolución Industrial, proceso de evolución que conduce a una sociedad desde una economía agrícola tradicional hasta otra caracterizada por procesos de producción mecanizados para fabricar bienes a gran escala. Este proceso se produce en distintas épocas dependiendo de cada país. Como la Revolución Industrial se produjo por primera vez en Gran Bretaña, este país se convirtió durante mucho tiempo en el primer productor de bienes industriales del mundo. Durante gran parte del siglo XVIII Londres fue el centro de una compleja red comercial internacional que constituía la base de un creciente comercio exportador fomentado por la industrialización.

Tenía importantes yacimientos de Carbón, el combustible más usado en la época, y de hierro, la materia prima con la que se hacían las máquinas, los barcos y los ferrocarriles. La burguesía inglesa había acumulado grandes capitales a partir de su expansión colonial y comercial Las ideas liberales, muy difundidas en Inglaterra favorecían la iniciativa privada, con la garantía de un parlamento que representaba también los intereses de esta burguesía industrial y comercial. La marina mercante inglesa era una de las más importantes del mundo, lo que les garantizaba a los productores una excelente red de distribución a nivel mundial.

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Ocupados y Desocupados Las ciudades comenzaron a llenarse de establecimientos industriales y estas fábricas demandaban cada vez más mano de obra. Muchos campesinos comenzaron a trasladarse hacia los centros urbanos en busca de trabajo. Los campesinos tenían muchos hijos, porque en el campo significaban más brazos para trabajar, pero en las ciudades las familias numerosas se veían en serias dificultades porque siempre la cantidad de puestos de trabajo era menor a la cantidad de gente que lo necesitaba. La gente no paraba de llegar y esto empeoraba las cosas, porque los salarios se regían por la ley de la oferta y la demanda: si había mucha gente que necesitaba trabajo los patrones rebajaban los sueldos y hasta despedían a los que estaban trabajando para tomar niños y pagarles menos. El capitalismo industrial El maquinismo exigió una importante inversión de capitales. Hasta ese momento la burguesía lo destinaba a los bancos y al comercio, pero notó el importante negocio que significaba producir a bajo costo y en grandes cantidades. Así nació la burguesía industrial, los dueños de las grandes fábricas, que pondrán fin a los pequeños talleres artesanales. A los artesanos, que trabajaban por su cuenta, no les quedará otra opción que trabajar para estas fábricas y cerrar sus talleres. A este sistema se lo llamó capitalismo industrial porque la industria será el nuevo centro de producción del capital al que estarán lógicamente asociados la banca, financiando la producción y las ventas, y el comercio. La revolución industrial determinará entonces la aparición de dos nuevas clases sociales la burguesía industrial (los dueños de las fábricas) y el proletariado industrial (los trabajadores). Se los llamaba proletarios porque su única propiedad eran sus hijos o sea su prole. Los avances técnicos La revolución industrial le permitió a Inglaterra transformarse rápidamente en una gran potencia. El invento del ferrocarril agilizó los traslados y abarató los productos, a la vez que acercó a las regiones mejorando la circulación y las comunicaciones. Era muy difícil competir

con los productos ingleses. Por ejemplo, en 1810, cuando después de la revolución de Mayo Buenos Aires se abrió al comercio libre con Inglaterra, un poncho inglés costaba 10 veces menos que uno de Catamarca. Pero Gran Bretaña no sólo exportaba productos textiles, también exportaba maquinarias, capitales y técnicos para la construcción de ferrocarriles. Los países contratantes quedaban de por vida dependiendo de Inglaterra, por las deudas contraídas y por las necesidades técnicas y de repuestos que sólo proveían las empresas constructoras. Los conflictos sociales Con la revolución industrial también crecen los conflictos sociales. A muchos capitalistas no les importaba que sus trabajadores, a veces niños de siete años, trabajaran 12 o 14 horas por día en condiciones insalubres con graves riesgos físicos. Su única preocupación era aumentar la producción al menor costo posible, es decir pagando el salario más bajo que se pudiera, aprovechándose de la gran cantidad de desocupados que había. Esta situación de injusticia llevó a la aparición de los primeros sindicatos de trabajadores y las primeras huelgas en demandas de aumentos de sueldo y mejoras en las condiciones de trabajo. La unión de los trabajadores posibilitó la sanción de las primeras leyes protectoras de sus derechos y el mejoramiento de su calidad de vida. Comercio triangular Los barco británicos, partían con las bodegas llenas hacia las costas occidentales de África, en cual, cambiaban sus productos (principalmente, armas y ron), por esclavos. De allí partían al caribe y America del norte donde descargaban los esclavos, junto con el resto de la mercadería. Luego llenaban las bodegas con productos tropicales: tabaco, café, algodón, cacao y azúcar. Estos productos se utilizaban para elaborar ron, en gran bretaña. También se dedicaban a comercializar con sus colonias asiáticas, en particular, con la india, donde se obtenían tejidos de algodón, que denominaban “indianas”, que eran teñidas y estampadas antes de ser exportados a otros puertos Los cambios en el sector textil Debido a grandes inventos, como el vapor, se produjeron grandes cambios en el sector textil, y aparecieron nombres importantes. Uno de ellos fue John Kay, que en 1733, invento una maquina que se agregaba a los telares manuales y daba mucha mas velocidad al tejido de las telas, al cual la denomino Lanzadera Volante. Pero este invento genero un problema serio, ya que la producción de hilo no era suficiente para satisfacer la demanda de los nuevos telares, ya que el hilado se realizaba con otra maquina sencilla: una rueca (rueda) que movía un único huso alimentada por la fuerza manual del trabajador. Otro de los personajes fue James Hargreaves, a quien se le ocurrió que si montaban varios husos sobre una estructura de madera, estos podrían ser movidos con una sola rueca, así invento la Spinning Jenny. Aunque de esta manera podía obtenerse mucho mas hilo, la mano de obra del hombre no podía aportar la fuerza necesario para lograr un producto lo suficientemente fuerte como para fabricar un paño resistente. Entre estos también se encontraba Richard Arkwright, quien en 1768 pensó en utilizar la fuerza de los ríos y canales que atravesaban gran bretaña. La Water-Frame, tenia sin embargo un problema: aunque podía fabricar un hilo resistente, su grosor hacia difícil el tejido. Fue entonce, cuando otro tejedor, Samuel Cromptom, unió los principios de la Jenny y .la waterframe y creo la Mule-Jenny, que permitió hacer un hilo fino y resistente

INOVACION TECNOLOGICA LANZADERA VOLANTE

INVENTOR John Kay

DESVENTAJA La producción de hilo era suficiente para satisfacer la demanda de nuevos telares La mano del hombre no aportaba la fuerza necesaria para lograr un producto fuerte para realizar un paño resistente Su grosor hacia difícil el tejido No tenia desventaja

VENTAJA Daba mucha mas velocidad al tejido de telas

SPINNING JENNY

James Hargreaves

Podía obtenerse mucho mas hilo

Richard Arkwright WATER - RAME Samuel Compton MULE - JENNY

Podía realizar un hilo resistente Permitía un hilo fino y resistente a la vez

La maquina a vapor Una máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de una cantidad de vapor de agua en energia mecánica. En esencia, el ciclo de trabajo se realiza en dos etapas: Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo cual produce la expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón. Mediante un mecanismo de biela manivela, el movimiento lineal alternativo del pistón del cilindro se transforma en un movimiento de rotación que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor de un generador eléctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el émbolo retorna a su posición inicial y expulsa el vapor de agua utilizando la energía cinética de un volante de inercia.

El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y salida que regulan la renovación de la carga, es decir, los flujos del vapor hacia y desde el cilindro.

El motor o máquina de vapor se utilizó extensamente durante la Revolución Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover máquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras, motores marinos, etc. Las modernas máquinas de vapor utilizadas en la generación de energía eléctrica no son ya de émbolo o desplazamiento positivo como las descritas, sino que son turbomáquinas, es decir, atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominación e introduce en el cilindro arrastrando el émbolo o pistón en su expansión; empleando E.genérica de turbinas de vapor. En la actualidad la máquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor eléctrico en la maquinaria industrial y por el motor de combustión interna en el transporte. Este invento LA FABRICA UNA NUEVA ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

Las primeras fábricas eran pequeños establecimientos junto a los ríos, para proteger de la intemperie las water – frame, generalmente en zonas rurales cercanas a un pueblo. En este contexto, el capataz, visto por los trabajadores como un verdadero tirano, se convirtió en una figura fundamental de la nueva industria. Con la implementación de la fuerza del vapor, las fabricas ya no necesitaban estar cerca de los ríos y pudieron instalarse cerca de las ciudades, no solo por que estaban mejor comunicadas, sino tanbien porque allí rescindía una importante mano de obra, ya que al ser expulsados de sus tierras, por la explotación permitía una mayor explotación utilizando menos mano de obra, por este motivo, los campesinos se vieron obligados a mudarse a las zonas urbanas. Precisamente en algunas de estas ciudades el crecimiento rápido, desordenado y sin criterios surgirán enormes suburbios superpoblados, sucios y conflictivos donde las epidemias de tifus o cólera se convierten en algo habitual. Estos suburbios surgían muchas veces en torno a una fábrica: estaban formados por los barracones donde vivían los operarios de esa fábrica. Sin entrar en el conocido debate de si la industrialización mejoró o empeoró las condiciones de vida de los trabajadores, si que puede intentarse describir las situación en la que vivían estos obreros, que puede calificarse en general como muy mala, así como sus condiciones laborales habría que describirlas como espantosas: fábricas sucias, húmedas, oscuras, poco ventiladas y ruidosas ,condiciones causadas por la presencia en ellas de las máquinas de vapor y por la nula preocupación de los patrones por las condiciones laborales de sus empleados. En estas fábricas poco sanas y peligrosas era habitual que sus obreros pasasen de doce a catorce horas diarias, trabajándose incluso sábados en jornada completa, y domingos hasta mediodía. La concentración de obreros en las fábricas es la que hace posible que estos trabajadores tomen conciencia de su situación y vean que mediante acciones colectivas podrían tratar de mejorar sus condiciones de vida. La industrialización impulsó también el trabajo de mujeres y niños de muy corta edad, pues si antes en muchos oficios la fuerza del trabajador era un factor clave, ahora la fuerza la realizan las máquinas. Los empresarios fomentaron el trabajo infantil y femenino porque mujeres y niños recibían salarios dos y tres veces inferiores a los de los hombres. Los niños fueron empleados en la industria textil, en las minas, en la industria siderúrgica: durante el siglo XVIII no hubo normas que regulasen el empleo infantil. El ferrocarril La invención del ferrocarril tuvo lugar a comienzos del siglo XIX. Esta nueva forma de transporte, que habría de alcanzar pronto una enorme difusión precisaba, además de la fuerza impulsora de la máquina de vapor, de otro elemento: un tipo específico de superficie por la que deslizarse, pues las carreteras de la época eran incapaces de soportar un vehículo de tanto peso. Los carriles de madera se conocían en Europa desde finales de la Edad Media; en este

momento serían sustituidos por los de hierro, aplicados ya en el campo de la minería, donde estaban provistos de una sección de forma especial que aumentaba la adherencia de las ruedas de las vagonetas.

FUENTES (http://w3.cnice.mec.es/eos/MaterialesEducativos/bachillerato/historia/rev_industrial/cambiosoci ales.htm#crecimiento) (http://es.youtube.com/watch?v=uPGiMp4AWk4) (http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_de_vapor) (http://www.elhistoriador.com.ar/articulos/mundo/revolucion_industrial.php) (http://www.portalplanetasedna.com.ar/ferrocarril.htm) (Libro y carpeta de historia) ¿Por que elegimos este tema? Elegimos este tema ya que es el que mas nos intereso, ya que habla de las condiciones laborales de los obreros, y las invenciones tecnológicas que fueron muy importantes para la revolución industrial

Conclusión: Decidimos realizarlo en grupo, dado a que a nosotros nos resulta mas cómodo y nos facilita nuestra forma de trabajo y todo se hace mas divertido y sencillo

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