UBICACIÓN Y DESCRIPCION DE LOS TALUDES

Esta descripción se la realizo mediante una descripción en forma general y netamente

visual, siendo el tramo en estudio la carretera Padcaya-La Mamora-Alarache.

El estudio consta de la selección de cinco taludes inestables con riego de deslizamiento,

recolección de material para la realización de los estudios de suelos pertinentes y la
ubicación, para esto fue necesario determinar las progresivas antes y después de la zona
elegida para estudio, además de utilizar una cámara fotográfica.

Se determinaron aspectos importantes del talud como su altura, su ancho, su pendiente y

la descripción del material por el cual esta compuesto.

TALUD “A”.- Se encuentra ubicado a pocos kilómetros de Padcaya, al lado izquierdo

de la carretera mas o menos entre las progresivas 13+700 y 13+800, este talud presenta
una pendiente aproximada de 1:1.15, una alto aproximado de 20 a 25 m y un ancho de
entre 12 a 15 m de longitud.

Mediante una inspección general y visual se puede decir que el material de esta talud
esta conformado por suelo coluvial, arena y arcilla, con presencia de grandes rocas
fracturadas que en su mayoría son lutitas, debido a esto y otros factores se trata de un
talud inestable con un alto riesgo de deslizamiento.

TALUD “B”.- Este talud se encuentra aproximadamente entre las progresivas 17+020
y 17+100, presenta una pendiente aproximada de 1:1.7, un alto más o menos de 60 m y
un ancho también aproximado de 10 a 12 m.

Se trata de un talud de gran altura conformado por lutita fracturada de tamaño mediano
y pequeño, es inestable y presenta ya una pequeña zona de deslizamiento como se podrá
apreciar en las fotografías correspondientes.

TALUD “C”.- Este talud se encuentra en inmediaciones del puente Campanario entre
las progresivas 23+800 y 23+960, cuenta con una pendiente aproximada de 1:1.5, tiene
un alto de 60 a 70 m y un ancho que abarca mas o menos 150 o 160 m.

Es un talud conformado en su parte superficial por lutita fracturada de escaso tamaño,

pero por debajo se trata de arcilla de un color oscuro, es un material completamente
inestable por la facilidad con la que deslizaría con la presencia de agua.

TALUD “D”.- Se encuentra también al lado izquierdo de la carretera a pocos metros de

la progresiva 32+195, cuenta con una pendiente de 1:1.2, una altura de 30 m y una
longitud de 12 a 15 m.

El talud esta conformado por material coluvial con presencia de arena y también de
arcilla, se puede observar en la fotografía la existencia de rocas lutiticas de tamaño
considerable.
Es también un talud inestable con zona de deslizamiento.

TALUD “E”.- Es el ultimo talud seleccionado, esta ubicado entre las progresivas
45+800 y 45+890, tiene una altura aproximada de 25 a 30 m, una longitud de 14 a 16 m
y una pendiente 1:1.9.

En este talud encontramos lutita fracturada, arcilla arenosa, es material coluvial con
rocas de tamaños variables como es apreciable en las fotografías.

TEMARIO:

CAP I INTRODUCCION:

1.1 ANTECEDENTES.-
1.2 JUSTIFICACION.-
 1.3 OBJETIVOS.-
1.3.1 OBJETIVO GENERAL.-
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.-

1.4 ALCANCE.-
1.5 METODOLOGIA DE ESTUDIO.-

CAP II ASPECTOS GENERALES SOBRE TALUDES EN

CARRETERAS:

2.1 GENERALIDADES.
2.2 CARACTERISTICAS MÁS IMPORTANTES DEL SUELO.
2.2.1 SUELOS INESTABLES.

2.2.2 SUELOS ESTABLES.

2.3 FACTORES DE INESTABILIDAD.

2.3.1 AGUA.

2.3.2 VIENTO.

2.3.3 SISMO.

2.3.4 SOBRECARGAS.

2.4 CARACTERISTICAS DE LOS TALUDES DE CARRETERAS.

2.5 TECNICAS DE PROTECCION Y MANTENIMIENTO DE TALUDES.

CAP III TECNICAS DE PROTECCION DE TALUDES.

3.1 TECNICA DE REVEGETACION CON HIDROSIEMBRA.

 3.2 PROTECCION CONTRA DESPRENDIMIENTOS
(BARRERAS).
3.2.1 BARRERAS FIJAS.

3.2.2 BARRERAS DINAMICAS.

3.3 ESTRUCTURAS DE CONTENSION O ANCLAJE.

3.3.1 MUROS RIGIDOS.

3.3.1.1 MURO REFORZADO

3.3.1.2 MURO CONCRETO SIMPLE

3.3.1.3 MURO DE CONCRETO CICLOPEO

3.3.2 MUROS MASIVOS FLEXIBLES

3.3.2.1 GAVIONES

3.3.2.2 CRIBA

3.3.2.3 LLANTAS (NEUSOL)

3.3.2.4 PIEDRA – PEDRAPLEN

3.3.3 ESTRUCTURAS DE TIERRA REFORZADA

3.3.3.1 REFUERZO CON TIRAS METALICAS

3.3.3.2 REFUERZO CON GEOTEXTIL

3.3.3.3 REFUERZO CON MALLA

3.3.4 ESTRUCTURAS ANCLADAS

3.3.4.1 ANCLAJES Y PERNOS INDIVIDUALES

3.3.4.2 MUROS ANCLADOS

3.3.4.3 PILOTILLOS TIPO RAIZ

3.3.4.4 CONCRETO LANZADO

3.3.5 ESTRUCTURAS ENTERRADAS

3.3.5.1 TABLESTACAS

3.3.5.2 PILOTES

3.3.5.3 PILAS O CAISSONS

CAP IV APLICACIÓN PRÁCTICA:

4.1 UBICACIÓN DEL TALUD PARA ESTUDIO

4.2 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION

4.3 COMPARACION DE TECNICAS DE SOLUCION

4.4 ANALISIS TECNICO-ECONOMICO DE LAS TECNICAS DE

SOLUCION

4.5 SELECCIÓN DE LA MEJOR TECNOLOGIA DE SOLUCION

CAP V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

5.1 CONCLISIONES

5.2 RECOMENDACIONES