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Analisis Estructural

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Portada Índice Carla Jiménez C.I: 19.824.670 Marcos Arráez C.I: 18.047.

167 Joel Ordoñez Rojas Abednego Meza Pedro Lugo Edgardo Carlos Martínez Nelson Arizas Héctor Y el otro? aquí esta el número para q le escriban a Edgardo a ver como se llama el chamo (es amigo de el): 04125337811

Modelado y Simbología en el Análisis Estructural: ESTO PUEDE SER como una INTRODUCCION: El elemento estructural es cada una de las partes diferenciadas aunque vinculadas, en que puede ser dividida una estructura a efectos de su diseño. El diseño y comprobación de estos elementos se hace de acuerdo con los principios de la ingeniería estructural y la resistencia de materiales. Una estructura consiste en una serie de partes conectadas con el fin de soportar una carga. Ejemplos de elas son los edificios, los puentes, las torres, los tanques y las presas. Para la creación de cada una de estas estructuras se deben hacer diferentes procedimientos como: planeación, análisis, diseño y construcción.
Planeación: En ella se debe considerar la selección de una forma estructural que sea segura, estética y económica. Esta es la fase mas difícil pero a su vez la mas importante en la ingeniería estructural. Cabe destacar que antes de decidir cual es la forma de dicha estructura se requieren varios estudios independientes de diferentes soluciones; entre estas formas tenemos: arco, armadura, marco, etc.

Así como también el análisis , donde deben hacerse ciertas idealizaciones sobre como están soportados y conectados los miembros entre si. El diseño este puede determinarse de manera que satisfagan los criterios de resistencia, estabilidad y deflexión, como esta asentado en las normas y códigos en vigor; esto es una vez obtenidas las cargas internas de un miembro. En la construcción como fase final requiere ordenar los diversos componentes de la estructura y planear las actividades que implica el montaje real de esta.
ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

Todo ingeniero estructural debe reconocer los diversos tipos de elementos que componen una estructura, y que sea capaz de clasificar las estructuras de acuerdo con su forma y función. A continuación algunos de los elementos más importantes:
Vigas: son usualmente miembros horizontales rectos, usados principalmente para soportar cargas verticales. Seguidamente se clasifican según la manera en que estén apoyadas. La mayoría de las veces las vigas se diseñan para resistir el momento flexionante; sin embargo, si son cortas y soportan grandes cargas, la fuerza cortante interna puede resultar muy grande y ser la que determine el diseño. Cuando el material usado para su construcción es un metal como el acero o el aluminio, la sección transversal de una viga es más eficiente.

Las vigas de concreto generalmente tienen secciones transversales rectangulares, ya que es fácil construir esta forma directamente en la obra. Como el concreto es bastante débil en su resistencia a la tensión, se cuelan dentro de la viga ³barras de refuerzo´ en las regiones de la sección transversal sometidas a tensión. Las vigas hechas de madera pueden aserrarse de una pieza solida de madera o fabricarse laminadas. Las vigas laminadas se construyen de secciones solidas de madera que se unen entre si por medio de pegamentos de alta resistencia.
Tirantes: son aquellos miembros estructurales sometid os a una fuerza de tensión. Estos miembros son esbeltos debido a la naturaleza de esta carga y para su formación se escogen perfiles redondos, rectangulares (varillas y barras), ángulos, canales, etc. Columnas: Son aquellos miembros generalmente verticales y cargas axiales de compresión. Para columnas metálicas se secciones tubulares y secciones de patín ancho y para las de usuales las secciones circulares y cuadradas con varas de

que resisten suelen usar concreto son refuerzo. En

ocasiones las columnas, están sometidas a carga axial y a momento de flexión, esos miembros se laman entonces columnas flexocomprimidas.

TIPOS DE ESTRUCTURAS:

Cada sistema estructural esta construido de uno o más de cuatro tipos básicos de estructuras, que son:
Armaduras: Estas consisten en barras en tensión y elementos esbeltos tipo columna, usualmente dispuestos en forma triangular.

Las armaduras planas se componen de miembros situados en el mismo plano y se usan a menudo para puentes y techos, mientras que las armaduras espaciales tienen miembros en tres dimensiones y son apropiadas para grúas y torres. Debido al arreglo geométrico de sus miembros, las cargas que causan flexión en la armadura, se convierten en f uerzas de tensión o compresión en los miembros y por esto una de las ventajas principales de una armadura, respecto a una viga, es que usa menos material para soportar una carga dada. Además, una armadura se construye con elementos de relativamente poco peso que pueden arreglarse de varias maneras para soportar una carga impuesta.
Cables y Arcos: Los cables suelen ser flexibles y soportan sus cargas en tensión. Sin embargo a diferencia de los tirantes, la carga extrema no se aplica a lo largo del eje del cable y, en consecuencia, el cable adopta una forma acorde con la carga aplicada.

Los cables se usan generalmente para soportar puentes y techos de edificios. Cuando se usan para estos fines, el cable tiene una ventaja sobre la viga y la armadura, especialmente en claros mayores de 150ft. Como siempre están en tensión los cables, no resultan inestables ni se desploman repentinamente, como puede suceder con vigas o armaduras. Además la armadura requiere costos adicionales de construcción y un peralte crecient e conforme aumenta el claro. El arco logra su resistencia en compresión ya que tiene una curvatura inversa a la del cable. Sin embargo, el arco debe ser rígido para mantener su forma y esto genera cargas secundarias en que interviene la fuerza cortante y el momento flexionante, que deben considerarse en su diseño. Los arcos son frecuentemente usados en estructuras de puentes, domos para techos y en aberturas para muros de mampostería.

Marcos: Estos se usan a menudo en edificios y se componen de vigas y columnas que están articuladas o bien son rígidas en sus conexiones. Igual que las armaduras, los marcos pueden ser bidimensionales o tridimensionales. La carga en un marco ocasiona flexión en sus miembros, y debido a las conexiones rígidas, esta estructura es generalmente ³indeterminada´ desde el punto de vista del análisis. Estructuras superficiales: Estas, están hechas de un material cuyo espesor es muy pequeño en comparación con sus otras dimensiones. Algunas veces este material es muy flexible y puede tomar la forma de una tienda de campaña o de una estructura inflada con aire. En ambos casos, el material actúa como una membrana sometida a tensión pura.

Las estructuras superficiales también pueden hacerse con materiales rígidos como concreto reforzado. En este caso pueden dársele formas de placas plegadas, cilindros o paraboloides hiperbólicos, y entonces se les llama placas delgadas o cascarones. Estas estructuras actúan como cables o arcos ya que soportan sus cargas principalmente en tensión o en compresión, con muy poca flexión. A pesar de esto, las placas o los cascarones son muy difíciles de analizar debido a la geometría tridimensional de sus superficies.
Tipos de Cargas:

En general el ingeniero estructural trabaja con dos tipos de códigos: Los códigos generales de construcción y los códigos de diseño. Los códigos generales de construcción especifican los requisitos de instituciones oficiales relativos a las cargas mínimas de diseño para estructuras y los estándares mínimos para las construcciones. Los códigos de diseño proporcionan normas técnicas detalladas y se usan para establecer los requis itos del diseño estructural. El diseño como tal de una estructura comienza con aquellos elementos que están sometidos a las cargas principales que debe tomar la estructura y procede n secuencia con los varios elementos de soporte hasta que lega a la cimentación. Entre los diferentes tipos de cargas tenemos:
Cargas Muertas: Consisten en los pesos de los diversos miembros estructurales y en los pesos de cualesquiera objetos que estén permanentemente unidos a la estructura. Como ejemplo: en un edificio las cargas muertas comprenden los pesos de las columnas, vigas y trabes, losas de piso, el techo muros, ventanas, plomería, instalación eléctrica y otros dispositivos diversos. En algunos casos estas cargas muertas pueden estimarse a través de formulas basadas en los pesos y tamaños de estructuras similares.

Cargas Vivas: Estas pueden variar en magnitud y localización, y pueden ser causadas por los pesos de objetos colocados temporalmente sobre una estructura, por vehículos en movimientos o por fuerzas naturales. Las cargas vivas mínimas especificadas en los códigos se determinan estudiando la historia de sus efectos sobres estructuras existentes. Usualmente esas cargas incluyen un margen para tener una protección contra deflexiones excesivas o sobrecargas repentinas. Cargas en Edificios: Se supe que los pisos de edificios están sometidos a cargas vivas uniformes, que dependen del propósito para el cual el edificio es diseñado. Estas cargas están tabuladas en códigos locales, nacionales o estatales.

Para algunos tipos de estructuras muchos códigos permiten una reducción en la carga viva uniforme para un piso, ya que s improbable que la carga viva prescrita se presente simultáneamente en la estructura entera en un momento dado.
Cargas de Puentes: En Estados Unidos, las cargas vivas de diseño para puentes carreteros están especificadas en el código AASHTO; el diseño de puentes ferrocarrileros se basa en las especificaciones de la AREA (Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria). Ambos códigos dan las cargas y la separación de las ruedas de diferentes tipos de camione s y trenes. Para el diseño, una serie de tales cargas se colocan una junto a otra dentro de regiones críticas del puente y se calculan los esfuerzos máximos por carga viva en los miembros. Además, como los vehículos están en movimiento continuo, cualquier rebote que ocurre implica un impacto de las cargas sobre el puente. Para tomar esto en cuenta los códigos AASHTO y AREA dan formulas empíricas usadas para determinar la fracción de impacto, que especifica el porcentaje en que debe incrementarse la carga vi va máxima. Cargas de Viento: El efecto del viento sobre una estructura depende de la densidad y velocidad del aire, del ángulo de incidencia del viento, de la forma y rigidez de la estructura y de la rugosidad de su superficie. Cuando las estructuras impiden el flujo del viento, la energía cinética de este se convierte en energía potencial de presión, lo que causa la carga de viento. Para propósitos de diseño, las cargas de viento pueden tratarse usando un procedimiento estático o uno dinámico.

En el procedimiento estático, la fluctuación de la presión causada por un viento soplando continuamente se aproxima por una presión media que actúa sobre los lados del barlovento y sotavento de la estructura. Para edificios altos o cuya forma o localización los hace sensibles al viento, se recomienda usar un procedimiento dinámico para determinar las cargas de viento. Esto requiere efectuar pruebas en túneles de viento de un

modelo a escala del edificio y sus alrededores que simule el ambiente natural. Los efectos de la presión del viento sobre l edificio se determinan a partir de transductores de presión unidos al modelo. Además, si el modelo tiene características de rigidez en escala apropiada a la del edificio, pueden determinarse entonces las deflexiones dinámicas de este.
Cargas de Nieve: En algunas regiones, las cargas en techos debidas a la nieve pueden ser muy severas, por lo que la protección contra posibles fallas resulta muy importante. Las cargas de diseño dependen típicamente de la forma general del edificio y geometría del techo, de la exposición al viento y de la localización. Igual que en el caso del viento, las cargas de nieve se determinan generalmente con ayuda de un mapa de zonas, el cual suele registrar intervalos de recurrencia de 50 años de alturas extremas de nieve. Cargas de Sismo: Los sismos producen cargas sobre una estructura por medio de la interacción del movimiento del suelo y las características de respuesta de la estructura. Esas cargas resultan de la distorsión en la estructura causada por el movimiento del suelo y la resistencia lateral de esta. Sus magnitudes dependen de la cantidad y tipos de aceleraciones del suelo, así como de la masa y rigidez de la estructura.

Para estructuras pequeñas, un análisis estático de diseño sísmico puede ser satisfactorio. Este método aproxima las cargas dinámicas mediante un conjunto de fuerzas estáticas externas que se aplican lateralmente a la estructura.
Presión hidrostática y presión del suelo: Cuando las estructuras se usan para retener agua, suelo o materiales granulares, la presión desarrollada por esas cargas es un criterio importante para su diseño. Ejemplos de tales tipos de estructuras son los tanques, presas, barcos, malecones y los muros de contención. Las leyes de la hidrostática y de la mecánica de suelos se aplican para definir la intensidad de las cargas sobre la estructura. Otras cargas naturales: Otros distintos tipos de cargas también deben considerarse en el diseño de una estructura, dependiendo de su localización o uso. Entre estas se encuentran el efecto de explosiones, cambios de temperaturas y los asentamientos diferenciales de la cimentación. Igual que para los otros efectos mencionados antes, los códigos de diseño especifican usualmente los limites de esas cargas y las combinaciones en que deben aplicarse simultáneamente para causar los efectos máximos realistas de carga viva sobre la estructura. La Estructura Idealizada:

Como bien es cierto el análisis de una estructura nunca puede en realidad llevarse a cabo, ya que siempre tienen que hacerse estimaciones de

las cargas y de las resistencias de los materiales que componen la estructura. Además, los puntos de aplicación de las cargas deben también estimarse. Es por ello que es de suma importancia que el ingeniero estruc tural desarrolle la habilidad de modelar o idealizar una estructura, de tal manera que el pueda efectuar un análisis practico de las fuerzas en los miembros.
Conexiones en los soportes: Los miembros estructurales se conectan entre si de varias maneras que dependen de la intención del diseñador. Los dos tipos de uniones que se especifican con mayor frecuencia son la conexión por pasador y el nudo rígido. Una conexión por pasador permite pequeñas rotaciones, mientras que un nudo rígido no permite ninguna rota ción relativa entre los miembros conectados y es, en consecuencia, más cara de fabricar.

Los modelos idealizados usados en el análisis estructural que representan soportes de pasador y empotramientos así como nudos de pasador y nudos rígidos. En realidad todas las conexiones tienen cierta rigidez respecto a rotaciones debido a la fricción y al comportamiento del material; por ello, un modelo mas apropiado para un soporte o para un nudo seria el soporte con resorte torsional. Al seleccionar un modelo part icular para cada soporte o nudo, el ingeniero debe ser consciente de cómo las hipótesis afectaran el desempeño real del miembro y de si las hipótesis son razonables para el diseño estructural. Es importante poder reconocer los símbolos para las diferentes conexiones y los tipos de reacciones que ellas ejercen sobre los miembros conectados. Esto puede hacerse fácilmente observando como la conexión impide cualquier grado de libertad o desplazamiento del miembro. En realidad todos los soportes estructurales ejercen, cargas superficiales distribuidas sobre los miembros en contactos. En la estructura idealizada, una vez expuestas las diversas maneras en que las conexiones en una estructura pueden idealizarse, podemos ahora analizar algunos de los medios usados por los ingenieros para representar los sistemas estructurales con base en modelos idealizados. Las vigas y trabes se usan a menudo para soportar pisos de edificios. En particular, una trabe es el principal elemento portador de la carga del piso mientras que los menores elementos, de menor claro y conectados a las trabes, se llaman vigas. A menudo, las cargas aplicadas a una viga o trabe son transmitidas a esta por el piso soportado por la viga o trabe. Nuevamente, es importante poder idealizar apropiadame nte el sistema como una serie de modelos que puedan usarse para determinar con buena aproximación las fuerzas que actúan en los miembros.
Cargas Tributarias:

Cuando superficies planas como muros, pisos o techos están soportadas por una estructura, es necesario determinar como se transmite la carga sobre esas superficies a los varios elementos de la estructura usada para soportarla. En general, hay dos maneras en que esto puede hacerse, que dependen de la geometría del sistema estructural, del material usado y del método de construcción.

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